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68岁男子遇害 警方3天抓获62岁命案嫌疑人
2019-09-19 03:30:52 来源: 新华网
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《权力的游戏》俩导演离开HBO 2亿美元签约奈飞

90%;    4 电池包定位锁紧技术试贰:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位钠、锁紧捕淌嘲。    与会专家认为帘硅请,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求厂蓄,安全性测试验证要满足热测试(高温危险沸舜、热稳定涉、无热管理循环离、热冲击循环凌凹、被动传播电阻)獭蒙,电性测试(短路梯、过充电和过放电)和机械性测试(冲击界、掉落泞、穿刺贪斜、翻滚四腔顶、浸入撇诧奢、压碎)的安全要求坷肥。但是瓜,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧卑。安全无止境耐乓赁,提高电动汽车安全性埔,还需要国家狸敬、科研机构戈秃狮、动力电池整个产业链条等多方的共同努力冠恃。    在燃油汽车发展的一百多年历史中乳,也曾不断出现事故次淀任,遇到挫折是任何事情发展的规律窟叛。因此褥荆,对于各类事故层咀,电动汽车各产业链不应止步不前郡,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足襄。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的痞,要让安全成为满足一切功能的首要条件瞧漠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编般透绦:李芳" "   上海车展开幕前一天甘蚀,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会擞念棺,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌检激娃。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌凹?北京现代副总经理誓滇、销售本部副本部长吴周涛表示亮匈砷,目前北京现代47%的客户是80后和90后绞拜窃,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例脆称。“他们对于服务有着完全不同的需求痢。比如服务要定制化喜,手段要智能化宿、科技化差戮。同时旅,还要预见到他们的需求并满足告胃挂。”    如果说此前茎梗,中国汽车市场的竞争是产品的竞争东,是厂家产能的竞争熊,那么未来则是客户的竞争筒盼憾。因此焙窜螺,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”脊奋。“意思就是享受你还没有想到的服务蔡妓窗。”吴周涛如此解释幢谋诵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢琼?据了解磺,北京现代由原来的只关注车辆生命周期授,升级为对客户用车生态的全面服务变,基于互联网科技的进步凸,先于消费者预见需求思邓叉,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”啪免,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效沽、智能码蠢、共享欣潞匈,以及个性化定制的智慧服务体验钩仇。    具体来看蕾县,北京现代将率先整合官网纹诬、呼叫中心划拧、4S店透明车间宫舱激、服务App郊剔、娱乐哆夯、地图狼令灸、语音控制急水、智能搜索等服务功能侍腻集,并将其聚合到车机上茬垢闷,成为用户的车载生活服务平台茫痊蜗。它就像一艘移动的生活航母躲鸥显,无论是餐饮使馈粪、娱乐理徽壳、购物的生活需求猛虽,还是维修歌温踌、保养的汽车服务宪甩,都将以车为桥梁际兼荚,实现信息互通翠。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务疙,还能够通过在线直播的方式爸泪,对接车蔷、检测畅封讹、派工郎伸、维修房敬拘、洗车蓉迸俊、交车等服务的全程进行智能监控力,实现人车分离式的售后服务冲毕,把客户彻底从4S店里解放出来闻怂,为他们创造更多自由生活的空间般谱榔。    值得一提的是荤滴,在“汽车共享”大火的当下耗,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务勒该。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者蟹,首先北京现代有着820万庞大数量的车主控。“如果只有5%参加到共享汽车当中供,那也有40万辆的规模簧擦票,这是目前任何第三方平台都实现不了的脱。”陈静表示嘶伐,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车筹、售后代步车木康、公务用车也会参与进来棘芥。“我们希望融入大潮茶,积极参与这种尝试蹭绢。”    除了全新服务品牌的发布救溃,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点池世誓。据了解戒胯,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上轰,通过平直且富有张力的线条祥,充满力量感的车身轮廓设,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格泉。同时勉菲,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机和窟,匹配7速双离合变速箱贤瞧,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现介痴。    “新一代ix35上市之后孤赁撇,北京现代有全新胜达蔫柏乒、全新途胜嘛类渴、新一代ix35毙很、ix25四款SUV产品烁穗肖。通过这样的产品布局殊,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势宏。”吴周涛介绍说捌,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车盾拐惭,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求详郴。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点梳拳漠,本届车展除了新一代ix35挤靡,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔掂共。新车延续流体雕塑2.0设计风格比蔬,对进气格栅柑驾忻、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化揭箍你,以DAW驾驶员注意力警示璃、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置淌汕,为消费者带来更安全的驾驶体验伪负。    除了两款新车外憾,北京现代还设置了技术展示区弹,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果侨佩。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台僧酚拌,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天起擦、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况青铜。    2016年桃镁恍,北京现代实现产销114万辆骗沮攫,超额完成目标谭,保持了行业第四的市场地位慈搏。今年北京现代即将迎来成立15周年荚,也是北京现代从800万用户基唇獭,迈向千万用户级别的重要一年杏覆。业内人士分析涛,在后百万辆时代到来之时杀客,北京现代不仅在集合全球化的领先技术端矫届,也在不断践行本土化政策惨如,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理曝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编副:李芳" "  5月10日痰日璃,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点备陪,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业霜闻篓,人们的关注度更高护。在今天秽划,汽车产业主管部门捂、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》抱堪,其中指出眷邵陇:“中国企业拟唱铝,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”簇奔。   目前在中国汽车领域卢考捕,舆论将中国品牌分为三类心,一种是例如长安汐怀烈、吉利这些发展势头迅猛的示范企业屑,用通俗的话说“敢说敢想敢干”唯袜,而且成果显著捶壕,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”剩,这些企业通过内部的改革逢盼,已经形成了正确的发展思路枪将,尽管在终端销量上尚未展现成果焙梧趣,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”毙驰钦,始终有一种“捞一把就走”的心态蓖,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型骨,在市场赚取短期的效益拭。   苗圩在撰文中指出推罗:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力辣饺。企业投入资源畏甘诺,通过设计开发箩颊、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值侠,包括物质价值和精神价值脖。但是誊卤探,这个价值需要在市场交换中转化为货币朗禾,才能完成“惊险的跳跃”肥伍窗,成为企业的收益妮迹哎。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心陇涵袜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日承铆玫,中国汽车很兴奋沙,但正如苗圩在文章中强调城阶滴,品牌建设是长期而艰巨的任务匹,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”窟担洁。这同样是中国汽车品牌需要思考的剔蹿慑。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》溺节臀,通过仔细研读幂究锨,将其中核心思想与观点标明姜瘫,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示蓄,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知攘。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来星抛扑,党中央敢、国务院就振兴实体经济群捻割、做大做强制造业做出一系列重大部署泉努,对加快质量品牌建设提出明确要求耐。习近平总书记强调和蹬层,“推动中国制造向中国创造转变煞簧吵、中国速度向中国质量转变勿汕、中国产品向中国品牌转变”舰诲损。   2016年吝,国务院部署了消费品“三品”专项行动系,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》断,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力蕊腿,提高有效供给质量燃,满足人民群众消费升级需要的战略抓手磨潮。   近日未吞,国务院同意设立“中国品牌日”乃汉,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用糙,体现了全社会对中国品牌的期望矩,为建设制造强国指明了努力方向呛莲创。      一讥单、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代碴,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现蹬熊乌,代表着国家的信誉和形象目含。品牌发展是一国由大变强的必由之路沤恰,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志防。   品牌建设助力制造强国战略清。 我国是名副其实的制造大国泥迪,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务氢忿圈。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”磕巾秆,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化表敦摆,产业转型升级势在必行匆,迫切需要加快新旧动能转换爆,培育面向产业中高端的竞争新优势惠。经济发展规律贰、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明兽漓,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵比甭孔,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力笑娄。   品牌建设推动供需结构升级殴逢含。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新罗,重点任务是提升供给体系质量嗡计锻,提高供给结构对需求结构的适应性誓煤。品牌是连接供给与需求的纽带兜,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置勺豪,引导需求侧消费升级谱蕊栋,提高供需两侧对接的效率旦每函。   品牌建设促进实体经济振兴饯聪厘。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心翁霜,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力鹃克。企业投入资源甸汇苦,通过设计开发令、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值瞳鄙,包括物质价值和精神价值憾梯。但是胯,这个价值需要在市场交换中转化为货币浆,才能完成“惊险的跳跃”腐陇,成为企业的收益拨评。能不能跳得高挠久睹、跳得远屋仟罗,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知磋彭。品牌是价值和信誉的载体晴圈宿,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力克副。      二香、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述湃恢,科学地阐明了创新截玻、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系馁剔摄。从品牌建设的角度看襄脐豁,品牌需要“中国创造”偶,没有创新办恢,品牌就没有差异化的魅力划习。品牌需要“中国质量”捷,没有高质量歉劣,品牌就丧失了价值的基础扛泥单。 近年来使冲,面对国内外严峻复杂的经济形势县尾,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央迷堪实、国务院重大决策部署恰,认真研究我国工业发展的阶段和特点芹,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路瞳。   把握规律编此床,找准抓手拾。要坚持质量品牌工作整体推进辟念,引导企业在设计开发歇、生产制造和营销服务的全过程建立全员韭、全方位的质量管理体系势频、诚信体系和品牌培育管理体系忻突,以培育有竞争力的品牌为标志堑,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念壤胸馅。   积极履职荒我,统筹部署筏谜环。2011年复频处,工业和信息化部会同发展改革委醛、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》腊掀聊,进一步推进品牌建设停。2015年毒嘎类,推动出台了《中国制造2025》臣杭茅,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一弹。去年臼枚此,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动钢,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划廷,部署了全产业链质量品牌协同行动拜嘲、优势和战略产业质量品牌护航行动嗽舒、中国品牌“走出去”等一系列重大行动供咖。   持之以恒娄冬,扎实推进堪匿。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设肆蓝。   经过多年的不懈努力琼,我国品牌建设工作进展顺利嫉传吉,取得了初步成效咳屠。目前绿峭,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点季按,涌现出251家示范企业沦。根据对示范企业的调查焚,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%标,工业增加值率从21.8%提高到26.2%垛砍沁,企业经营的质量和效益得到明显改善毫蜗祟。同时染,重点消费品的定制化仍眉呜、中高端产品供给比重显著提升垢,定制化服装消费增速超过30%荒,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致纪踢。      三弥、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务惰裸环,需要社会各界齐抓共管唇洪,合力推进棠村。下一步怀扦,工业和信息化部将发挥行业优势赶碗效,深化推进品牌建设娩,加强与有关部门密切合作衔抗,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境牛,努力开创工业品牌建设的新局面豪。   坚持企业主体肝,增强品牌培育能力兴莱煎。 引导企业增强质量品牌意识怒,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理酶。坚持试点先行氮、示范引领难殊,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设犁,促进企业品牌与区域品牌互动发展敛哀内。加快制定品牌管理体系标准刊几,组织贯标推广抨喜宫。加强质量品牌宣传赎,弘扬精益求精的工匠精神储哼釜,扩大自主品牌社会影响芒久氖,激发企业培育品牌的内生动力斤巳。   落实质量为先罗囤拢,加大支持引导力度冉身蜜。 贯彻实施《中国制造2025》耽泄,落实质量为先的基本方针舅俯,加快推进质量品牌提升行动丘弄。发挥制造业创新中心建设粹嘛悲、智能制造巳矢、工业强基等重大工程的支持作用面度磊,引导企业加快工业化与信息化深度融合及,运用“互联网+”船、大数据等新一代信息技术榷揣僚,把握智能制造惫实、绿色制造蓖憋、柔性制造等产业和技术发展方向蓬,加快培育自主品牌闻。   鼓励创新设计捂纳,丰富品牌差异化定位跋。 完善制造业创新体系实,加强关键核心技术研发案盒,推进企业技术中心建设灵程。在重点领域推广应用以绿色棱、智能谋潦熊、协同为特征的先进设计技术袖啼。建设具有世界影响力的创新设计集群泞颅趟,培育一批专业化的工业设计企业田笔窟,鼓励代工企业建立研究设计中心秋,加快培育自主品牌害枯。   实施重点行动吃,促进关键领域发展哆。 落实消费品“三品”专项行动粒,支持消费品工业向智能氨藕、绿色枷、柔性和高效制造发展窝吩。增加中高端消费品供给杯,促进产品向高性价比优势转变平投笺。大力发展智能镐、健康消费品瑞私品,支持发展民族特色消费品糯及奇。实施优势和战略产业质量品牌护航行动实,加强产业市场研究和需求预测躺寂,科学规划产业布局故、供给定位和品种结构偏毖请。 实施中国品牌“走出去”行动绣,贯彻落实国家“一带一路”战略垢,推进国际品牌共建共享醒拧荣。   完善公共服务良伯嵌,支持质量品牌进步揩钝。 建设质量品牌专业化服务平台拒抵擒,依托中小企业服务体系隙荷弓,提升服务平台的质量品牌服务能力松马糯。构建质量品牌信息共享平台傅盛陶,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估乓讼蛊。完善知识与人才开放共享平台碾号鞠,依托企业经营管理人才素质提升椽违司、专业技术人员知识更新等工程酣晚,培养品牌领域管理人员和专业技术人员徊。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台骄,促进科技创新瘸帝、成果转化和推广应用挟镀。   加强技术保障殴老,夯实质量品牌基础虽伍棺。 完善产业标准惮燃、产业计量躲、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设琳推。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关贿该功,推动质量升级爽。引导企业增强研发创新和系统集成能力卤叙糯,创新制造方式和服务业态赴颓扯,发展定制化生产浪,满足个性化需求办。鼓励企业发展现代销售体系溪宦,在品牌传播怀翻、顾客体验和销售模式等方面创新发展竭籍劳。   设立“中国品牌日”纶划袍,大力宣传知名自主品牌 痉澜,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新奸镁、质量精良久、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值度秃。品牌建设是长期而艰巨的任务史,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”糕,以新理念引领新发展孰回,持之以恒地不懈努力河藏,共同推进中国品牌迈入新时代涤睡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婪密茄:李芳" "   5月5日热测衰,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开断纺,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人祈红、董事长李斌就中国汽车升级之道噬、互联网企业造车房笑挂、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论体蛔。    近两年互联网造车企业纷纷入局蹈径,被称为“新造车运动”嘎趣桐。徐和谊开玩笑说权瓷闷,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心斗酥。”他说农通硕:“我从传统汽车的角度看沪陶,就是不服!”徐和谊解释道丸,李斌做到的他也能做到虐核潘,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇攀灰。    徐和谊认为管,最难的不是做产品弹曝,而是做品牌喝李,尤其是国有企业体制下做品牌漆洼。建立咐笑、培育一个品牌散儒,没有很多年漫长的过程是培育不出来的赁尘标。他举例说舌,蔚来汽车在东方广场建体验店砷,那叫“烧钱”捎漂,国有企业就不能这样“烧钱”圣活停。但品牌打造的初级阶段赋茶捌,该烧的钱还是必须烧的卿。这就引申出国内传统汽车行业淘烹翰,必须加快加大国企的改革步伐畅珐贝,从发展角度脑聪精、竞争角度烙萍,必须改革豆惺素。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务惶肉,希望未来产品不光是一个出行工具钙祟,而是一个用车的体验平台摹涤谋。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口猩萎,而是看到与用户交流的新机会竭腺掣。从互联网娟、移动互联网你硼吉、移动社交发展趋势看躺脖弹,与用户关系会让汽车发生深度变化抽首烫,体验会变得更加重要努旦凶。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业庭,新车企应该走什么样的路妻窝,徐和谊认为孩阂停,条条大路通罗马街及霜,但是路和路是有区别的贰。他认为全世界只有中国能做到一件事回莎爸:传统车企和新生力量深入融合鼓、发挥各自优势孟,结合起来艰,这条路可能全球谁也做不到喜恼。中国很可能缩短从大到强的汽车路线贡侧善。徐和谊透露放理:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作施,很可能这轮竞争贺暖,十三五末邻捕,再过2至3年快,肯定会出一个比较好的结果倾湿。”    李斌也认为凡梆虽,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大埂逢,这跟传统燃油车情况不太一样兜驮。他干脆表示拓,国外品牌在中国是没戏的按蓝然,因为智能汽车需要本地化的数据魏惜苦,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快屉促。蔚来汽车在三电疾酒蛋、智能电动隆、包括制造方面都跟其他企业合作扣。李斌强调宦逞糯:“我们是很尊重制造这件事的专业性诬嫉纹。”谈到合作徒烤,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作涩:“我们的南京工厂投入十几个亿闺缓随,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作萍稳,不是简单的代工豆。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编段:李芳" "   据雅虎网站报道纶肮扑,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示淮棘,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现癌矮粮,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务诚梳背。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称儡蓬辰:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域手灌,那么它将会伤害我们的汽车保险业务恨。”    他指出麓狗:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现含休。尽管我认为这可能还有很长的路要走诉弯陷,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况书。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为倍,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍即镀,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险锰礁梗。    当前卫,特斯拉辅靠、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术来汐。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中乱菲梆,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密卿,并将其带到了Uber将箔。    去年踏劝材,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中梧琶,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑扩捶。特斯拉CEO马斯克表示谅爽,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”港刀。    马斯克认为观:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见喜佛旁。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故式瓤男,要远多于因人为失误导致的事故梧,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道玩裤,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素田。    他表示茎鞍硼:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全惭斜沮,那将是一件非城咄呐瑁好的事情通幂毛。但对于汽车保险公司来说咸拧,这不是件好事际滔扯。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后桨疽绵,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称壬:“我觉得这种影响很明显铅。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宽强壕:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告休淌,以一个参与者的身份和一个观察者的角度男,全面毯乱、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题退饱普,阐明了个人观点塑伺虏,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的会、客观的看法冕安。    报告摘要护虚:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期惕户、导入期堤、快速发展期与成熟期四个阶段煞健蠕。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段苛时。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化立筛蓄,很值得我们借鉴嚎抄率。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败丸匹弧。如果不加重视局嚏嫉,终会酝成大祸催。    *韩国的电池产业芍莱触,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战弹雷,我们必须面对这个挑战粗。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作肩,它会带动未来汽车消费新的革命摊奢罚。    *任何事物都有两面性蜜醒叫,政策也是这样桥漆。补贴强度不足瘦龟惩,难以起到激励效果旗,补贴强度大了哨葛,难免产生对技术发展的不良影响惨拾,也包括少数人铤而走险骗取补贴淖顶性。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一掀畴钞、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展了,从国家科技项目立项至今已经接近20年宫,可以说产业发展已处于世界前列幻。2016年仍,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车厂竞段,累计销售95.5万辆饥劳,取得了令世人瞩目的成绩负捅。有些专家认为覆叹,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段朗,我的看法不是这样蘑丧。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期锋疗、导入期踢、快速发展期与成熟期四个阶段菠。导入期也称培育期笛,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段尸粱讲。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值任,当时就有舆论认为般踩丹,我国新能源汽车驶入快速道饶,进入了快速发展期琴汐。然而到了2016年便回落下来起。现在分析起来撼,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联关但,造成了数据中存在一定的水分臂。随着国家对骗补行为的查处凡,今年的数据逐渐回归正常须室。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势拢,有可能会得到一些错误的判断潭膛,导致过于乐观的结论缔北髓。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期广侨樊,除了观察数据的趋势外滴第,更重要的是看产业发展的推动力钩扔,是国家政策为主还是市场为主锚测。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持界稠,补贴政策还不能取消汹,基础设施还很不完善街磕泥,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平攫式,产业链还不够强壮与完善贬,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高烷冯。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨轨钨攘,工作量很大朝毙隘,切不可放松努力患稳,让已经启动起来的产业发展放缓下来本。    依目前的政策设计娟福,我国将于2021年取消补贴暴,代之以环境铜耻、能源为因素的常态鼓励政策蓖霉放。也就是把2021年设为一个转折点橡,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡撵。期望实现年销售量达到二溯孤客、三百万辆以上逆盘咎,能够占到汽车总销售量5%到10%扭。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段肪毕概。    二诽逢蛾、如何看待新能源汽车的碳排放桃接?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策即亩农。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题檀。我认为许多人有这样的疑问是正常的扯,因为至今还没有一个权威的科学数据试颁,来告知公众电动汽车的排放是多少疯沸?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法丛。    电动汽车行驶过程是零排放白博,这点没有疑问盯拌柑。但发电过程是有排放的挽炉,不但有二氧化碳排放蹭,还有导致PM2.5的有害气体排放白。所以简单说电动汽车是清洁的纪堑伐,是不能令人信服的却断膊,需要拿出数据来爸阔。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标方鲁绷矗款的新闻报道竞,受到一些启发倦。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数劣朝,即“碳排放因子”试定彼。根据新加坡的实际情况屠含蓉,标明每消耗1度电刃苏饰,就要造成500克的二氧化碳排放署,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升惊,即每消耗1升燃油唤脚比,就要产生3000克二氧化碳排放汝朵。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放纠。由于特斯拉的车重虚蚀潦,耗电量高北便逆,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值嘲浇,尤其是在夏天开空调的情况下号,百公里电耗有可能到40度嘎斥,因此被吠耄款佬痪绍。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化杭蒜抡,很值得我们借鉴短。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究戒熬绷,据我了解定性的结论比较一致膘,定量的结果存在不小差异邢澎,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关啊扇。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别握泪榔,其清洁技术水平也有很大差异捶骋定。我们可以请国内具有客观地位的研究机构五孟,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估牟钾艇,发布我国的“排放因子”权威数据项纳,并定期予以更新练。可以给出全国的平均值与各地区的平均值绢。    比较我国和新加坡的发电情况锋措玛,新加坡百分之百都是石化能源发电乓,而我国的发电能源结构里溶,石化能源约占70%蚊涵铰,可再生能源等非石化能源约占30%将蜡。全国平均来说靠匹,比新加坡的碳排放因子数值要小一点午拟那。而且按照现在国家电网的规划来看险馈,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例憨沸,我们发电的能源结构会越来越清洁秀,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大臀碍踌。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”煞税蹬,来估算一下电动汽车的碳排放潭胖。例如一辆百公里耗20度电的乘用车爱虏斥,可以算出其碳排放为100克/公里了供,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车船蹬杉,也可以相应算出其碳排放为300克/公里厦蟹揽。可以看出一般情况下烦扣讲,电动汽车的碳排放明显低于燃油车芜锋。但是如果电动汽车过重婪,电耗很高炭碳,就不能算是低碳产品柔麻矩,甚至不如先进的混合动力汽车钦。碳排放固然与PM2.5没有直接关系香,但是我们可以认为垫掣,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下韧蔡,耗电越多和撑,造成的PM2.5有害气体也越多裳拣。因此提涝挡,从治理大气环境考虑贪,我们的政策应该鼓励低电耗产品害,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向躬筏。    三突、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展迸拭?    这个答案是肯定的揣舰戳。我做过一个简单的计算底,即使到2030年剑桨信,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候阮犊,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右纪技。由于大部分电动汽车会在夜间充电故菏肯,可以利用电网的低谷电时段来充电世滦。目前我得知的峰谷差是20%到30%便菇歧,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段糖钡,不但不会给电网增加负荷拷团,反而可以帮助电网储电秘。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式搞袍,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里涂塘,在白天电价较高时段将电售回电网宿须。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统稻尺汉,这个系统包括了屋顶的光伏发电兄、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈氛钮。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电撼婆稠,采用分时段电价瑰尾傅。当然杜茎,对于需要白天时段充电的一些领域抱刃,如快充公交税设、出租车与物流车等碑行,仍然需要增加局部地区的电力供应能力鬼健。    四任缝羔、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败吭。现在出现的火灾问题比较多扒壤,所幸还没有造成集体伤亡湿,但是已经给我们发出严重警告前冲锤,如果不加重视笛北,终会酝成大祸燎拿。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位幌娃萝。    电动汽车的安全要以预防为主杆,要从产品的设计做起高,然后是生产过程的严格控制毛抚,不能将未经严格考核的产品投入销售牧。电池的比能量越高厕戎峨,发生火灾时的危险性越大暇集恕,因此要求有更高的安全性技术钩得库,试验考核应该更加严格汰。尤其鼻祷截,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎劫,因为客车上乘客数量多夸乒,一旦出现火灾逃生难度大妓变。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准冠割活,为满足新的标准增加成本是必要的许确惦。对于纯电动客车茸,我倾向于采用较低能量密度的快充电池陀,既安全又经济贿物席。    说一下安全监控网络董。我认为重在实效梨炉。我在几个火灾事例中了解到公,火灾发生前其监控网已显示警告信息妓,但未引起关注与采取措施膘普,说明安全责任不清屋蛇,监控网站流于形式诫缝劣,主要是供参观用朝谎。    五枷寡厂、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题撂,大家都知道涸攘,韩国的电池产业管杜,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战表休,我们必须面对这个挑战己某。目前有一些原因梨,使得韩国电池进入中国市场有一些困难晒成,也给了国内电池领域一点时间吴。但是另,如果我们自己不努力筛狼娥,最终经不起国际电池产业的冲击靛,我们将会面临严峻的问题烦。    我国动力电池产业发展很快斡,一批创新意识强的企业正在快速成长馆富,为我国新能源汽车发展提供了重要支持催下希。但是总体来说设,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况变谋,产品的质量水平不高号,投资过于分散焊,到处建设低水平的小规模电池工厂跋镣蔚,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足极,缺乏战略眼光谓。这些问题需要引起我们重视与思考商痉。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败蠢块星,没有一个强大的中国动力电池产业苏,就不可能有强大的中国新能源汽车产业篓,实现汽车强国的梦想又是一句空话距守。    化学电池是一个非常老的传统产品陇贯盟,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情纬拍匆。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度世,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金秃,形成了动力电池百花齐放的创新局面挂。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰亢廊,还说不清楚哪项技术可以稳定下来快。因此瘫径,谁能够掌握创新的主动权侯,谁就有可能掌握未来电池的命运贪。电池的技术创新要有整个国家的总体布局派捎,但是企业是实现创新的主体薄酥。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业剩,能够挑起这个历史重任狙,把更多的注意力放在创新技术上面菩陕踌。    去年参观宁德时代电池工厂时沃垂,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图垒滑,给我留下深刻印象勃芭。图的中央标明安全性始终是核心耍浩愧,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度事、功率密度钠奥淳、寿命与成本摄酒。在实现高能量密度的同时顿蔫,要实现快充性能诡豆,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念堵节,向1万次20年迈进岔据,彻底解除人们对电池可靠性秤涉、耐久性的不信任付,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下婪描娶,最终实现电动汽车综合成本低于传统车硼,结束燃油车的历史啤枪。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标牡拓,成为中国动力电池的创新巨人告。    我对我国电池产品质量做过一些调研瑞妨汗,认为绦琴,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平檀趁渭。就电池单体成品质量控制方式籍峭,目前还有采用筛选的落后方法庇丰夕,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上锋拓。这表明涂,产品的质量水平低劣冻,即使交货的产品数据是在合同范围内焙搽戎,这些产品在使用中性能很快就会变差憨猫膜,寿命很短叔精。    目前概坑痕,还有一种比较普遍采用的“分选”方法物妇,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差哀,但这也并未在本质上提高一致性勃懈睡。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性钝纹,不需要分押囟ā,标明这些产品内在质量是优良的涡露逃。用汽车工业对零部件的质量要求就是粉氢善,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”聚。恐怕多数企业都达不到干乐,就这一点而言统,我们与日韩企业就有明显差距拉倡籍。    面对严峻的国际竞争环邦,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟纱侍锌。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙匡扭,再吃不掌握核心零部件技术的苦刀拿戏。我们看到国外整车厂来到中国时蚂弊,都要把自己的供应链带进来群内。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链屁点通?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任簿茹捎。我建议政府场、协会奔翘、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程年踢溃。    六吠烩菜、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作裁。它会带动未来汽车消费新的革命蘑红,有助于解决城市的拥堵群顿饱、停车难乃蓝、环境污染等问题散尽。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率搞含,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果姬臀锤,是未来汽车应用一个非呈卮纾好的发展方向档。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适母氦燃。    由于共享租车提高了车辆利用率棠舶,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊刑病,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显干滑。又因为主要用于短途使用猩凳,大大降低对续驶里程的需求殴喉屠。从社会效益考虑撇竣编,减少了空驶行程锤,意味着减少能耗与排放荣,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间情雇,缓解停车难的问题内聪概。    现在途,很多城市都在做分时租赁疤,但有的并不是典型的分时租赁翔鄙。A点借美昏、A点还迫览供,规模小的例子不少杭绷舜。例如有的大学有几十台车在那里凡,学生租了这个车出去办事儿辰,回来时归还校园原处喜。这种模式也是一种共享处储鸥,但不是典型的分时租赁活陕敢。只有实现A点借X点还孪甜寿、并具有一定规模钩歉鲁、使用起来非常方便楷癌,才可以算是真正意义上的分时租赁剔。    除此之外瞳赫,分时租赁还有一个评价指标苏,就是车辆的运行率碉算,即车辆有多少时间在外面跑僵顾、跑的时间和停的时间的比例炽下。我考察过芜湖市易开租车救,我认为是很典型的分时租赁岗苏枚。从数量上看扳违,芜湖已经有两三百个站点嚼,三四千台车俏舜,具备一定的规模;从模式上看拐,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借尚显、X点还确。从车辆运行率来看窗泊,芜湖做到了80%叙美瞥。    此外琼貌,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用步艇,规模也达到2000多辆判镰。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池晃,很有创新特色狼姥瞄,也有一定规模陇疙存。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据邢,认为大约需要1辆/1000人口米,或5辆/平方公里的密度翟故窜,才能够保证顾客较满意的租车成功率葱。知豆的共享租车在意大利很受欢迎钾,其租金仅是普通出租车的1/3荣姬舅,估计对停车场需求仅为私人车的1/8陕。    作为共享租车的车型狈,以高可靠性统宦、低成本泥,微型车更为适宜墓屠胳。共享租车要应用车联网技术疽蹋困,建立完善的方便于客户的使用体系计巧纹,实现手机注册墙储、约车茸链、开车蒙郊嗅、交车瞳连胸、付费以及安全监控等市。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持土吾。我认为忙牌爆,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来胯拇钢。为了方便客户铅驶,建立全国统一的注册收费系统十分必要靠塑轨。    七谱、补贴退坡后惧撬孺,新能源汽车是否还能发展匿泊宿?    从今年开始慷,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡祷。现在行业里有一些不同的声音勘,认为新能源汽车本身就是错误的事情狄绰,它的发展依赖于补贴固彼,补贴拿掉以后时佬,新能源汽车产业就会死掉蜜。我不赞成这样的消极看法餐。    首先在电动汽车本身的技术上熬,我们要有信心捍酥。随着电池能量密度的提高煽,到2020年纠莫两,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上食姑,规模化生产使电池的成本大幅度下降蕉帽离。从这几年市场反映看聘龋翅,很多消费者开始喜欢电动车了泡琼,他们觉得电动车很安静嗓素、很干净冀,如果自己家有充电桩脱荣,使用起来很方便惊。目前骑绿,面对全国大面积的雾霾形势考校,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策港谎男,促进了电动汽车销售量的持续增长详庙,在不久的将来报,电动汽车将大量取代燃油汽车等。    我国在新能源汽车产业取得的进展潮,很大程度归功于国家的鼓励政策捆。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的诬搞,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用眉哪茹。但任何事物都有两面性陀,政策也是这样姑。补贴强度不足惧,难以起到激励效果牢,补贴强度大了冈,难免产生对技术发展的不良影响健概侮,也包括少数人铤而走险骗取补贴禽撼。这些就是事物的复杂性蔬,不足为奇孺。因为产生一些问题休耗庭,就否定补贴政策是很不客观的眠磋。正确的做法是适时适度调整政策寥丁旁,逐步实现退坡从,制定与能源领匪、环保因素相关的长期鼓励政策队遍呵,进一步完善推广工作的其他政策环境郡霞彭,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去吴染。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敦:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言剁距夺,销量突飞猛进充,不仅在中国市场实现了大反转恢,以每年超过30%的增长率澄极,连续三年高速增长翻广,实现反超鲤,在全球市场上来看饥徊边,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位梅。设计之变驴,影响如此之深开涛。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸阑,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚耸,都是如此恰。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌骸递浑,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期巷陆莫。此消彼长苏饭黔,本来也是市场常态乔同,从长期来看谁都有独领风骚的那几年受掠。一代产品往往决定了未来四五年间的表现么雹盘。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略鼎,而奔驰则用了进击的改变污龄。这导致了市场格局的变化稠论。但在今年开始淀碍婚,奥迪要采用一种大胆的改变搁瀑。   在北京车展上领炯,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生污掂。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司硕感懊,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品奠膘。在采访中伎四,马克·莱施特先生表示烧,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么港薪岔。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略衬浚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是捍必,以奥迪品牌本身的三大支柱崎呐,即“运动性”耗思、“卓越质量”膏石、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石里,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现膳。另外档,马克·莱施特表示缴,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别拴缄,以保持“个性化以及彼此之间的区别”家蒋抨。   未来旱,奥迪不论A咯耐策、Q嗣舌、R系列忍涎,还是电动系列锤硕防,每一个车型系列都有他们独特的个性谩炉。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品诞,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国税挎。而且需恳,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格款陋冠,在马克·莱施特看来京堕静,除了外观菊版,在内饰的设计上酵,奥迪前进的步伐还会更大欠匪。   比如新一代A8炔,大家会看到一个全新的控制理念搬坡,车里面可能都不会再有任何的物理按键了馅,全部操控都是基于触摸屏究。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中猫厕彤,这将是一个具有革命性的设计吝会倘。”马克·莱施特表示呸。   【访谈】   媒体虎静:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里靡奉?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么捅?   莱施特禄落含:中国市场当然是我们最重要的市场之一价。比如马上要推出的新款奥迪A8什和,我们认为80%的A8都会销往中国类檀黑。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上签逻。比如苔册恫,从车的前脸上就有非常明显的体现唤熔,这个框架会做的非常突出璃坤,也会大量的运用到合金材料溜。A8的设计充分突显地位感和身份感苛固工。因为我们知道中国的用户卿饶,或者说中国A8的用户群是非澈腹埽看重自己的地位感和身份感山还,我们对A8的设计充满信心虚狙。   Q2是我们量产车的一个预告箱柬玲。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性劣系。我们想把奥迪的A系列壬梦梢、Q系列蒂坎称,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达侗炮。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型搔。比如爸,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计被徊喝,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计检,从而更多的彰显每个车型的特点谭甘。   媒体老赴交:A3未来会有怎样的改变沁藏济,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变倡答范?   莱施特帕勺:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望粪,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型罚。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的盘迟,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力箱、表达力兔。   媒体躺秘:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升观?未来设计会有哪些改变骄肚?   莱施特掇:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱辩设,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性咕,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别酚陈。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的飞彤,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性沸快。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解辜遁。此外瞥署,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性衡沧旅。   值得一提的是亮仿,quattro设计也是奥迪独一无二的优势夕,完美诠释了驱动理念赐。接下来所有车型都会体现出quattro的设计蓖程畴。刚才我说的是外观的设计合什,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大寐通。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的课尚。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念搐,车里面可能都不会再有任何的物理按键了霜帕监,而全部操控都是基于触摸屏氛柑。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中话,这将是一个具有革命性的设计素猛。   媒体纹蹬:面对未来的城市交通更加智能化歼入笛、互联化屑甸、自动化的趋势睫,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助怠敦祥?   莱施特先生课扰:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段婪辆壳,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段块晃。实际上弥偿荤,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程替。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观欺,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做赡。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发党,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶慨扦,还是更多使用自动驾驶贯窝,所以我们设计的基点是用户体验敞齿恒。   设计开始阶段将先做内部设计诵沛,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后钎,再去考虑外观应该是怎么去搭配挪。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革立,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程踢澳禽。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的陪烽,因为我们真的会目睹啡,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革漠绅。   媒体昧泰:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗酮秆痞?   莱施特摄镁凶:我们从下一代的奥迪A8开始唯掣,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言冬盗。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念秒亩计。我们要做的是持续的搏、不断的推进设计语言的发展晨倦,每一代的新车型都要再往前走一大步疾。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了勿结。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迪贰疼:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业壁澳湍,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时圣睫绍,业界开始重新打量双方的合作苔。   如所有行业对热点的追逐一样墩,在过去两年中狈,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势湿。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响猛。4月6日媚错,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系淘呸,携手研发并应用车载人工智能技术枢坟。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议蒜,双方将成立一家全新的合资企业骑客,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份镐。在此次合作中累多,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元访处暮,用于双方在汽车领域业务的开展搂,为出门问问未来的发展提供支持号敲。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业姥冈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域裸俏,而合资公司背后陡,大众从技术研发到产品输出的全链条介入忻安,意味着除了汽车制造商夯吼,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份牢媚。   “1.8亿美元只是一个开始春兴。选择跟出门问问合作妒铃磁,是大众集团移动出行战略的一部分擎建。”苏伟铭称鸿,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈拣队柒,为达成这一目标洽腹绊,已经规划了三大板块膳,共计十二衰差叙、三个项目男。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进把陪,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权辱。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红扛,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别玛矾吞、语义理解技术海迟,面向移动搜索领域的智能手机应用挡,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务荚旱。迄今为止把凛播,出门问问已经拥有自主研发的语音识别盎叉吹、语义分析穗盛饭、垂直搜索等核心技术辣玩。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景灸福票,来打造下一代的人机交互方式文逆。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)蹬骏茅。   “选择出门问问梧逆缕,是各方面考量的结果侮贬。如果大家了解的话黄峦,其实Google也是出门问问的重要投资企业掏茸,所以我们与Google也进行了谈判”隘。苏伟铭称谴混隶,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准舷。   2015年6月廊窍垦,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月似商,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月贤屑蔼,出门问问被Google投资颧蛊。截至目前嘎仆鞍,出门问问共计6轮融资皑迹熊。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发蜂僻。   “此次但拨沁,我们对出门问问进行投资配箍辣,不仅仅是出于财务层面的考量小唤,也是一次具有战略意义的投资伶另钒。通过本次战略投资蓟皖扭,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术忙。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样退,只是单纯的投资或技术合作亨窍,苏伟铭回应称踢膊,“想强调的是仑粕,我不主张相互供应的关系凭菏搁,一定要拥有属于自己的核心技术揽锚。”   “移动出行领域的合作菱书,如果是提供车辆孙,那只是纯粹的商业化的供应需求悍午烷。与出门问问的合作蔼改谱,我们是要进入合作的管理层浦翁山,在共同建立的合资公司中赡疆蔷,双方都有委派监管团队”累献第。   苏伟铭介绍楔娄,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持克楞,但更重要的是在人工智能领域的研发将。“如果你与人工智能进行沟通矩掠想,沟通得越多猾搅沸,它就越了解你建倾壕,人工智能研发的目标是迎合客户呛,而不是需要客户自己调整来配合蹭娟拍,所以谢,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”绥。   他坦言北,在人工智能的项目开展上妒,有好几种做法喜川,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”贰擒,但这不一定能成功杏,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化苯。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象犊尾。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术擞迪,且能够很快地将技术实现应用斥。”苏伟铭称镀纫,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家磕拘,来帮忙推进其未来的发展镣讨。从这方面的合作来看掳喀,双方非常契合咆咸。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的喇竞。硬件是大众的强项次判,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力柿沟宪。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理姜蕾首,而是应该让其独立运营论。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合颈事。”苏伟铭称敛武鹃,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化伦危闺。   据介绍力,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业甸介。基于出门问问领先的语音识别凸、自然语言处理硅惺、垂直搜索和主动式搜索技术洪,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位盘党零,该合资企业将进一步探索毖,为未来的智能移动出行提供解决方案距艇。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里裤,人工智能并不是只包括这一部分翠时,其实触妹横,在这一生态圈中有各种形式的人工智能评贝复,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起屠绞。”在外界看来只是一起简单的跨界合作纪哇玫,但在苏伟铭看来路死羔,这是一个重要的开始劝逗。   “下一个工业革命的前夜”话,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断尽龄,为此础,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略顶贡。在2016年的广州车展期间庙,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想骆。据大众汽车集团(中国)首席营销官剃、集团销售和市场负责人胡波介绍祈伟拖,第一个板块是车内(in the car)的互联功能函,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立艾,包括智能停车迁俱竞、智能充电等萎呻唇。第三就是交通形式的智能化管理咐呈篙。即打通不同的交通形式巾,提供一个智能化管理沸,最后让出行者能够享受顺畅台碳膊、无缝衔接的各种交通形式带来的便利乾。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团遁滴傲,坚持强调车企在这一领域中的主体作用抬碘薪。“我们相信搔,车企能在这一领域扮演重要的角色嗜疼芜。”胡波称死吃末。   不可忽视的是拭礁,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换量,而大众正在尝试成为这场变革的先行者呻骚核。   “要建立一个生态圈奖,必须要有多个方面的项目支撑丸伐卷。在落实该战略的过程中隆吾缝,我们便开始思考艰呵,如何构架这些项目蒋酵,未来三年我们是要围绕这十二疵朗拇、三个项目开展工作的郊。”苏伟铭称母石,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌梅投,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术署,以便及时供应希,满足未来车辆发展需求甜卜。”   据了解部藤,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品悸冲当。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜诲笺华。通过语音输入绰,该后视镜可以提供导航脚、信息点(POI)搜索型扣、即时通讯嫩停、车载声控信息娱乐系统等功能卡入。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验敦蕉死。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品瀑山。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror固。通过语音输入鹿,该后视镜可以提供导航赡挠仇、信息点(POI)搜索观掇拒、即时通讯疥忻、车载声控信息娱乐系统等功能础稠。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力宫颇罐,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度期恢。   苏伟铭透露粪串,最快从2017年下半年开始奶,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜洼鞠,在一些国产车型上也将采用该技术俊梅鸿。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统乐摄。但是艾,有了大众汽车集团的参与隶崇,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”陪。   经济观察报谁:在中国的十二三个移动出行项目上猛奋痊,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利猎虚泰?   苏伟铭傻:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权从猾。2016年中旬北侣,我们便与集团总部沟通过扁,我们认为在移动出行领域敞瘁,中国是领先于其他市场的顶睦。所以沁畅膛,当时我们就决定在欧洲以德国为基聪ズ憔!,建立MOIA移动出行服务公司涸。之后烷,在中国萌,我们期望成立一家服务于移动出行的公司姐椽奈,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目拎妒缅。   所以某肥,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域巧娩,欧洲和中国晦畦。其中中国的业务包括三大板块膝,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目取臣桥。我们在这一领域是领先的募,这之后纷,我们还会有更多合作辨。   经济观察报掸:在大众规划的十二三个项目涂瑟零,大众与滴滴出行显腿、首汽等公司的战略合作是什么模式详晨?   苏伟铭禾侨恳:大众跟滴滴参啃、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中袍罕屏。其实松,与滴滴出行的合作价,目前还在进行详细商议肥叫。但需要强调的是了,我们的合作投资并不是融资的概念孩,我们的合作是战略性的抛谈薄。   经常有人说大众汽车集团起步晚戮市,但我看不出其他厂家做得有多快措滥。   移动出行的合作槽,如果是提供车辆亭,那只是纯粹的商业化的供应需求讼。与出门问问的合作轻,我们是要进入合作的管理层领碱烈,在共同建立的合资公司京稀,双方都有委派监管团队环瓦饭。   经济观察报勘:您提到的十二穷捆瘟、三个项目都是什么商业模式船书琳?是否都会以合资企业的形式出现幌?   苏伟铭阑申:并不是全部都是合资企业形式的项目还四掠。我讲的三大板块中离,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施糖蜡。我们选择成立合资公司是因为悲,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值饰。那么如果不通过硬件苛愧炬,技术应该怎么落地呢迫?通过建立合资企业吓把吭,我们可以为不同品牌设计不同的技术捻士,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务美,包括集团以外的其他品牌涪肋刻,我们并不排除这样的合作翻屑环。因为生态圈本身就有一个共享的概念谋敞。随着数据的增加乐,共享的概念会更加广泛送冕偶,生态圈成功的可能性也会越大坊泄。所以与传统的工作方式相比荒祭,变化是非常大的嚏堕。   经济观察报稳:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作幻?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出丰物疯?   苏伟铭搐膜吼:我认为技术和战略两者兼有刨勉。要建立移动出行生态圈的目标弓上氯,就必须把其中的布局规划清楚仓攘合,只是研发出几个APP伐,并不是真正意义上的合作或合作的全部驹冠。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么竣褂?同时粟徽,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用妒沁,也会要向外输出艾刹外。   经济观察报桶:生态圈成为汽车业新的布局单位庐,选择共建生态圈的合作伙伴时僵蹲,有什么标准券少俏?   苏伟铭牧稻钨:以前我们称之为垂直平行的价值链庇晶毋,现在我们常提的生态圈与此有直接关联卫。在考虑发展这些技术的时候撤,需要对合作伙伴进行全面理性的对比池讼歪。   举个例子挽蹋,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候波,我们会考量其语音识别技术有多强檄?然后再开始讨论中间的差别在哪泪。找到不同品牌之间的差异性非常重要碑膘。从战略角度供穿问,大众汽车集团需要明确今后的定位池垢浚。   谈了这么多僵,其实有一个基本点街,便是客户群体史财海。作为主机厂培太臣,我们需要预见到7年以后车的样子戳伺。因为一般针对七年以后的下一代产品嗓搅攀,我们现在就已经设计出来了哗七彼。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜戮舜诞,未来会遇到非常大的改变邯辉俄。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同揪,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的爆,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品苫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钙另四:李芳" "   4月20日酮,上海车展开幕的第二天朝,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台司夏亢,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答哀妓。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟汞矩仿,原因并非明星惯用的“堵在了路上”练妇缓,其实森茬到,魏建军早已来到现场插。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内慑储,魏建军至少接待了三批不同的访客懈,并亲自送每一批访客离开堪。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时钨桑,虽然神采飞扬奠截,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显弟厕,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小皆萍槽。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比蕉但,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义户。一边是国内SUV领导品牌哎铆,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代刊,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市斗傅,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”醒僚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军粟,这位始终带领企业走在行业前列的领导者冯,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣叭瀑。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌定剿,此次燎丸谱,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上沽祟囊。   “WEY的目标是挑战外资品牌逛,终结外资品牌的暴利时代仇绣始,重新定义‘豪华价值’慷掸,为顾客提供可以承担得起的豪华产品川。VV7c/VV7s之后技强,今年还将推出2~3款全新车型顶,将产品线延伸到新能源领域歌曹俊,合力冲击外资豪华SUV品牌倡叉。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者凡。”魏建军说陡,“关于轻奢称稗,首先这个词比较时髦斯露戒,容易记住氖握。另外渤反现,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵冈哥清。”魏建军表示哼抛,长城不会做没有意义的豪华堤,“作为消费者可以感受到超值的体验蒂,而企业也能得到相应效益勃显矾,最关键的是得到了客户的认可双适,这才是有意义的‘豪华’旧孔救。”   魏建军认为安全是最大的豪华婚。“乘员凉工、行人汞水武、车辆”三维安全(3DP)设计理念店,参照国际标准还储习,主被动安全配置完全创新枫,提供正常驾驶棉冷、危险警告航扳、碰撞减缓呵舰克,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护潭擒。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)缔刚,译为“牧羊犬”丁佃潦,有守护主人生命及安全的意思蕊帅。   此外翁财捣,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队据旗会,来自于欧美一流车企廓盛筹,有着丰富的造车经验和行业影响力庆疗。匹配中国第一款7速变速器瑟团番,这是世界上最好的变速器之一朗。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地髓,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌剁樊干。除总部优秀的研发功能外竟困,长城在欧洲窖踩兢、日本和北美也都建立了研发中心惮赎。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”瑰,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数弥骚福。其中川,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌耿。对此抛厩,魏建军表示估岭踞:“媒体和消费者一直有这样的担心畦,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面复光科。实际上佳到,在同尺寸或者是同动力下俩,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价保刻烤。但从消费者的角度来讲麻豁奠,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的坷,消费者会非常清楚这些配置敦雀、性能梦乐侵、做工有什么样的差异俄叼适。”魏建军表示似,长城的目标是做品类品牌袖曝钙,即目前在SUV的大框架下以价格为区分罕,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元诬本却,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间亢,所以消费者对二者的定位不会产生混淆嘶。   而针对销量层面甜荡,魏建军表示鹿:“从销量上看咆我,WEY很难超越哈弗确矫荡,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的亥醒维,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市嘲藕唷,15万~20万元的空间虽然也很大店匹世,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论韩。”也许很多人会认为芦鬼痘,WEY卖不过哈弗杀,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务晌,但实则不然鸥。“WEY和哈弗我们都重视练,长城用同等重要的挝、足够的资源支持两个品牌贯帘。”魏建军说泡吓蛊。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力枢敝,魏建军是如何评价的屋跨?“我认为我们的产品不管是性能泵阑、做工士蚕、安全继娶,还是油耗赫、排放卫浦,都不输高端车钾敞。”魏建军依然对产品信心十足蜂,但他也承认WEY面临一大问题提,“现在问题是品牌价值腺,因为WEY旗下产品刚上市铺权犊,品牌没有经过市场的验证蔷,大家会对它不放心蝗嘘。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车亨己冠。”   魏建军表示娜岛莲,自主品牌给消费者带来了很多价值句。“有我们的参与宝,不断地进步律钦、不断地在挑战外资屉拨,已经迫使外资不断降价墙彻彪,提升服务品质尘谓海。我们的目标是要挑战国际高端市郴怠,所以说我们借助中国这个很有价值的厕烂藩、规模最大的市场来锻炼豌,使我们能尽早挑战高端膳。”魏建军表示堤侗惠,消费者购买了WEY之后珐,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值归街。他对媒体承诺前纤擒,WEY的产品一定是超值的般文棉,并且一定能给购买者带来惊喜点托令。“WEY是一个挑战者材驶尝,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感裤。把我姓都赌上了脆,不能失败鬼晦斤,只能成功傻勃慨。”在采访的最后围挛,魏建军郑重地对记者说丛韩诡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编片垫:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日涟稿,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发参,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作切,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向烩,为此凤凰汽车特意采访了有关领导摹畴,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车取叭冲,以及未来的发展鬼。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生狗颠菏、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生净臼勺、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人卿屋废:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生骗救、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生猎、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士红厩镶,以下是问答实录退是财:   凤凰汽车 梦:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何鲁揣鳞?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的撵?   俞经民 泻罗:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心班,对于品牌的市场表现同样很有信心埠冲酸,就MG品牌今年同比去年的增长率而言褥眠,我们有信心成为市场第一的品牌锯。今年我们的销量目标觅虐,是从去年的8万到今年的20万落颊。纵观130年汽车工业发展史涉,汽车行业发展的基本规律而言来,规模还是需要的蛇疽期,是品牌更好的发展的重要保障墓华拎。   邵景峰 滇奔赁:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分骗捂,荣威方面鼻讨滥,我们所坚持的廊离崇,是一种符合广泛审美的牛币、优雅自信的设计风格灌,在复杂的市场环境中夸,抵御诱惑缓焦、坚持自我瓣虹,走一条人性化的设计道路挥抒。而我们的MG名爵队么,有着近百年的历史底蕴与跑车文化绷,这是一个巨大的宝库挂迪,值得我们的设计师尽情发掘沫,其中之一妓绦,就是感性饭伸。   在MG品牌的设计风格中贫,我们可以看到很多情感爆棚然、血脉偾张的元素与产品按肛。未来的中国汽车市场必将飞速发展缄啃察,需求也将越发多元化哨猩,然而无论技术如何变迁晦劫卑,对于人性化射孪、情感体验的诉求将贯穿始终青唇爽。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想睹贬琼,我们也将在感性力设计理念的指导下捐,推出更多让用户“血脉偾张”的作品烈。同时砰,强调个性也不代表小众飞到,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求鲁停常,为大众带来唤起强烈感动芳范挥、让人心跳加速的优秀产品非赣,这就是我们所追求的目标铜魂沙。   凤凰汽车 秸:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万醛羡,其中年轻消费者占到了绝大多数玻,请问接下来雹交据,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求泪艇佛?   俞经民 粳徘凤:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”丝螺潍,更是“年轻的心”空苟番,从名爵ZS的订单来看啥棚幂,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体馅,更包含了年龄层更大梆抢、但心态上保持年轻的用户妨孟。从“年轻的心”角度而言锣,我们的消费群体就更加宽泛了拍飞,作为一个年轻化的品牌榷狡,MG名爵的诉求是“年轻动感混顷、专属空间刑陌瞪、纯粹乐趣”牢限水,给“这一代的年轻人”造车滑马骏。说到年轻人共同的特点钒侯,是充满梦想混,对于梦想的追求更热烈一些顿瓮,更想把心里美好的事情去实现抹。这个梦想实现的过程是非常美好的价涵,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求射飘:为这一代年轻人伶,不仅是岁数上的年轻人疤,更是心态上的年轻人禄,提供更好的选择达,保证他的有更好的驾乘体验寝煌。   年轻化的特点腔舅病,是要颜值喀窝辨、要体验的到位蕾、要可以分享溉。二十一世纪中国的年轻人肩彩,在互联网的普及深度脆、对于尖端智能的体验和想象力奴,在全世界范围一定是靠前的回鼓,就应该可以代表“国际范儿”放,也应该引领地球村的潮流适忻尉。要满足这一代的年轻人桥沫腐,MG名爵所带来的产品体验尸藉,也应该要追求更极致峰,带领大家去创造全新的潮流愤让。   凤凰汽车 涎清: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”饺抄体,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后擎甫、80后颊呸、90后的人群当中澜吓沦?   林嘉瑜 萝:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作勃蚂矫。这款车感性的设计曲线垂昆蓖,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归坡送侈。不光是国内的经销商辟,本次上海车展斗,MG名爵还邀请海外的经销商冕,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发相,他们也都对这款车都做出了积极的评价郡,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀皆秒,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”枢、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟块绞,经历百年的沉淀始终带来心跳加速号变,让老百姓也能开上小跑车家,尤其对于国内的核心消费者来说干铝,不论年龄几何眠邵,都要有为自己的梦想活一把的态度莆脾漆。对于一个汽车品牌来说翁,这是一件值得骄傲的事情灌阿较。   邵景峰 妒磋捍:其实在选择一种设计语言的时候粟,设计团队非常慎重破枪吕,因为设计的变换频次不能过高秘,要抵御诱惑钞、保持延续性才有可能给消费者形成印象挠、拥有识别度从而去打造一个品牌旅妒髓。“感性力设计”的第一条就是要有感性饭胖酥,去追求情感的外在表露驼幂,从更广泛的角度豢,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些胚,通过真正的审美习惯进行判断;第二扯盆,感性力是专属雹、设计师要通过专属的标签镁耍恐,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感枪彭,MG名爵强调一种蓄势待发的动感粹,比如运动员在起跑的那一刻烤蔼录,弓箭拉满而未发的瞬间摩寇。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚为败史,这种动感更有档次咯鸥,同时价格不菲松铰,是很高端潞岛惜、优雅的设计炬眉茬,我们希望把这种设计注入到产品中辫拓伯,带给这一代年轻人极致的审美体验幌把。   凤凰汽车 鹤泻纳:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动某栏榫停块化架构平台打造的靠茶,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划冲?   俞经民拼汾:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用氏剑冒。这是对这一代年轻人的尊敬体烷饶,他们自带国际范儿短溯,是可以引领全球的潮流的人群椿灸,因此有着巨大的价值揩欠拔。对此爸接赡,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划久瞳僵,在全球也是一样浅癌掇。目前攻彻掂,世界范围内栋闪够,不仅是动力总成前瞻技术的整合尽,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势惟潜。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车慕叉,采用插电式混合动力设计伤凤。另外括冠宠,大家看到的名爵ZS睡,将会在明年上半年推出纯电动的版本舒,至于最接近今天这辆续航超过500公里川、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车朗衫绷,也将会在2020年之前推出夏两。   凤凰汽车 缎:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系骡碍?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法雌?   俞经民 砍:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控滔扛,设计上差5%览撂,销售上就有可能会差30%饭。那么对于自主品牌而言迸盼镐,就是要把自主性发挥好畔卷,去追求审美的宽度和深度耍,销量也才能有宽度和深度蒙。名爵ZS的设计就是这样做的筒溉岛,要追求极致铣微梯、不计工本管趣、敢于“临阵推翻”把外形做到极致匣馈,可以说目,名爵ZS的极致设计宽商蕾,对销售的宽度起到了很大的作用返抖。   邵景峰 邓确底:汽车设计是在不断进化的垒警,不会总停留在一个风格上盯酗,在互联网时代翱藩,同样要有全新的时代特质品纤幌。另外遍切,从汽车设计而言湍无,例如从动感设计理念而言烫,英国车是鼻祖撂,很多品牌都是以此为源头来发展的涩戎,也就是“同源”陈。中国航天能够上月球冠舰艾,那么在汽车领域上同样有大的进步讼。之前德国杂志的一篇文章写到毯夯,未来汽车设计潮流的策源地将是中国响阜,在进化的道路上有推崇的看法寐豌乒,也有欢迎的声音那檬炊,这些都是要虚心接受的味。另外啃共募,汽车设计是一件非常严肃的事情亥耐舰,每辆车定型背后壕,绝不是单纯开玩笑能够做出来的闹好小,背后要靠巨大的投资来驱动说尚。   在造型评审的过程中梁,流行趋势讲清楚违,未来怎么发展说明白香超,否则误解就跟着来了逆圣,所以要有一个整体的品牌战略在里面袍,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了谎掂佛。   凤凰汽车 石寂:今年樊哼,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处栋礁?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点苦春?   林嘉瑜 伴琅牛:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作卡矫,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素恢提胺,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄酿钝,拥有一颗年轻的心拼,热爱运动掸休毋、健康的年轻人落弘。   从足球营销来说婪寐扣,对于英国和中国哄,都有很大的国民基础呜矢。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国冯蝗,是英超乃至欧洲的强队安关耍,这几年的成绩也是不断的提升览潜颇,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的培年。同时杭杜,利物浦又是一个老牌劲旅牟钦,有不断上升的潜力椽,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样图慑,在用户上有着非常大的重叠之处染姓蓬。MG名爵与利物浦对的营销合作矩扫,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来希,在活动和比赛中享受快乐鲤。   上海上港队也是一样的谭遁参。MG名爵经历近百年发展党捐撬,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣筷吝,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队供罢汇,两者的合作也是非常有趣的渡堆辑。更重要的是街,MG名爵通过足球营销的模式魔,能够促进两支球队之间的交流露咀溯,包括之前组织的很多活动匹,不光是针对中国的消费者皋,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动贿,有效利用MG名爵品牌的特有资源柒陀,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌降充迷,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值谓苍。   车展期间急沦趁,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海辨阮强,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对哥。在车展之后弹,利物浦会在上海有推广巡展活动看。下半年梅架挠,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对晒察善,欢迎全国各地的消费者参与和体验教。   俞经民 颇:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的卵荷,大家能有一些共同点做沟通痰脑抬,国内和上港足球队的合作河匆,正是汽车和足球之间速度与激情巾波、自我突破的契合点牵靡,足球又一个很大的特点妙,就是会让人意想不到敲尺梁,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间冉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柏店邢:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年每酶,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩柯程挂,与此同时腹烂搞,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一鞠鲜,长安汽车产品质量持续提升落瞄,用户口碑不断提升钦,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象乱侵,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一凳船、全球乘用车品牌中国市场第二名吗官。   关于未来铆畏,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会汕,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划骸,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升性。   2017年是长安汽车的产品大年害,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市检痉、全新的SUV CS55辜农、轿车睿骋CC悼嗜、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市旅,将会进一步完善长安汽车产品谱系锹。   如今疗蚕嚷,长安汽车已经入围“国家品牌计划”茶,站在国家品牌高度寻求发展通娶,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任辛梅。提升品牌溢价能力鄙,成为长安汽车品牌发展的重中之重恰盲。2017上海汽车期间贯诽,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平赖涎贡,关于长安汽车的未来辜琶,徐留平董事长有话要说苛,以下是对话全部内容虱晶。 凤凰汽车秃堑鹃:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的惺?   徐留平迹葛绣:回忆长安汽车自主品牌的心路历程缸壬穿,我们也是不经意之间就走到这个地步内梦擦,因为一个产品蚊,特别是像汽车这种产品是更加的明显陕订册,它反映你的公司文化嗣堤暖、你的公司理念是什么样的东西枪袒课,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看变凶水,曾经我在公司和高管谈的时候就说过蛾炉低,你怎么样让产品吸引住消费者和?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球分备,靠的是什么持砂苛?因为美是一个主观的东西酗弛,有人认为这个很美赎,有人认为那个很美腺守匹,从长安汽车之前的产品来看接,我说我们没有很好地把这些东西总结出来删嗓。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么创?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的陪胁,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错泻胺,同时想把这个产品往这个方向进行修改扔。我觉得在这个方面稼跋,从长安的角度来看凶取,就是对于这种动感思限、时尚这个理念的偏好唇。我一直在体会辈帆扮,其实我是在反问我自己堂,这种偏好它是怎么体现在产品上的腑?实际上是我们内心的这种偏好逃痉。在过去的2-3年中膛芭坞,我们面临的话题坞,如果过去不做总结寝,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来去,另外更重要的是说棋,下一步你怎么做稳笑翱,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法琶胚芭,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车颠排,下一步是个什么东西期替,消费者需要什么样的产品棺拦岁,然后作为公司来说镁昏,你们能展现出来什么样的东西餐,最后我们总结叫生命动感智色双旋奇加,当这八个字出来的时候徽骂靡,我觉得是非城保好朗蕊,既是水到渠成涕扫南,又是醍醐灌顶膏、灵光一现笺。这个过程扛痊盆,不仅仅是八个字的总结价。这八个字出来以后狗,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好促,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念拈嵌报,实际上不仅仅涉及到造型疥,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验锋。这样的话能,就有了一个提纲契领维、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西乖庞,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中躬付,就能够有一个非常精准的东西扇伤畅。   刚才你特别提到“色”协腊,我们当时想说筷八,你必须要能形而上哪氖寂,要能够抽象出来摄冯染,如果说你不能够抽象出来戌,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候放媚节,如果你弄它50个字舷诽类、80个字冒,你可能不够形而上赦脓埃,不够抽象化撼遍,最后我们觉得“智房棘姬、色”葡坚羚,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求伐,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动肯宽。   第二个就是说消费者情感的体验椿喝,比方说对这个造型和颜色陇膊,甚至于这种声音或者是形状瑰换扁、线条的这些方面的喜欢场辖缆,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西耿妻。当然我们也在想用什么样的词比较好闯,最后觉得设计的这个词很好锨身虾,一开始我们还担心说这个词字挺多肪琅潦,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化孩偏,我觉得就应该让它有想象力皇本,就应该赋予它很多的内容缮,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的烙嗣邯,孔子都说食色堂挎,吃饭以后第二件事就是这个字窘承胜,我相信孔子说的这个字也不简单意思毕鲍,实际上说扛收效,智色这两个字还是最终反映的是人蠕喉篡,特别是消费者的一种需求呕,对于未来传统的一种期许率疆荤,这个过程当中耿杆炕,对我们来讲课苗娃,把这八个字想通的时候督聊,我们感觉到非常兴奋也非常重要的人,这是我的第一段话题馆蚂。   第二段话题说这个对长安有什么用处特?那次在发布会现场有说崩,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候股惕橡,一开始我就提出妹,第一个檀,这个产品要漂亮贡,你不漂亮的话百,什么样的东西都没用里肋。因为我们很早的时候就开始在考量孺蒜诲,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧肖七,后来发现不行耍,最后我们在大概07赌恃辟、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了镰。因为你还不能提炼出一个高大上鳞商耿、抽象跋雹、形而上的东西荣瘟,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮翟秸嫩,但是每个产品都出得非常艰难疵。这个事这么长期干也是一个问题娄僧,因此在三年前的时候锯荒祭,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了爬问,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解篙垢擂,对于消费者的这种认知雌,把它抽象化凭坍,那么这样的话理解了以后波猎鲍,再把它具体化惦涕呕,特别是在产品顿浑戚,也就是设计理念当中一些图形化的东西沥,因为如果你不落实到图形化的方面巧卵裂,那就只有形而上没有具像化 桐,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中拜始,图形化和具像化过程当中澜喝,这个就出来了煞逃前。   这个出来以后暇貌钩,我觉得对未来长安来说设,我们未来在产品设计的过程当中烩,产品能否做到生命动感智色双旋湿科,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来磨?这样的话哎绞话,实际上说痹蔑,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中美搂,几十次的否决菇席督,我们也许可以用1/4的时间就把它完成阶钢,几次或者就十次你把它完成臼喷赏,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了筒丰,那么这样的话俏拾窃,对于长安汽车的家族化低,我们看了这个车宪,看了这种感觉这种情感的体验嗽,那就是长安汽车乒,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车凤厂教,这是一个掸铆谐。   第二个就是说绥妮锤,我们自己在研发制造设计过程当中媳绕,这个速度大大下降邵防,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降酞浚,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢歇,如何把消费者的体验做到更加的精准盲,更加的接触到痒点憋创窃,这样对长安的影响是极其巨大的蠕厩。   凤凰汽车赋:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念汕涧砰?   徐留平踢钳胁:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念舒,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法裤。如果说把它拆分开来笔堂踩,生命动感可能更偏向于品牌这种概念将魄喘,智色双旋更加偏向于设计领域即裳凌。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢窃掠扫?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚缔墟疤,我相信大概许多媒体会想凶颠,生命动感智色双旋怎么落地娩伶厦?因此我们就想把智色双旋也说出来脚,不要分开钙淖九,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中七,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言肋颂韭。   凤凰汽车归:另外一个是提到的认知方面的感觉渤挥,有没有一个专业的因素爱,咱们除了制度之外耿纠,有没有专业领域的人来负责这件事恼松?   徐留平分:我们长安有一个庞大的队伍乓醇跋,首先要把一个汽车造好乌率哺,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人其幌涪,到高管团队淬洞,到设计团队沮,到制造和研发团队顽天本,包括服务团队颧,特别是主要负责的领导人度暴甫。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验念奈赏,而仅仅是设计团队的话语糜唱,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离骄乱腻。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层癸破,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素貌篡,因此对长安来讲俯,是既有最高层特别的重视精、关注和把握肛记膳,并且这也是一个最高领导者的工作职责让荆额。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知防伦,我认为在汽车领域当中是行不通的态,当然我们也有具体分工被。另外也有很多的专业人士完成这个事情戒垦瑰,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的恍钩襄,还有轿车研究的不,也有做SUV研究的惟庙,同时也有按照职能分的烦。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中爆,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓耙,如果仅仅是设计团队的意见斧些士,肯定会偏离了方向雄。 凤凰汽车特:一把手是指您吗董炽?   徐留平珊瓣:我是其中之一焦。   凤凰汽车萍:长安汽车自主研发的新车侣圈,设计酷、评审色惕、评定环节您都会参加吗蒋?   徐留平梦:我必须参加遂聪念,我前面讲这是我的职责荣概,所以我必须参加常。   凤凰汽车护:无人驾驶车呢死挂?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车猾,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了始缔,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产叹,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破奇苍?   徐留平灸:上一次品牌发布会聊纤,最新的无人驾驶技术也做了展示弛憨苹,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上伐凹骇,高速公路的环境相对来说可控性要好咖孙。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的藏辛,难度要更大秽牡,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻赣炕闯,我们不仅能在高速公路上做鹃稻裤,而且能够在城区做被,这个技术我们已经实现了突破斧。   凤凰汽车笑矫纤:长安无人驾驶技术进行的这么好蜗缓靶,量产会提前吗笺?   徐留平糖仕:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加形盼,实际上就是说级冒,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到霜挥,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西裙,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点动摹沟,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定庆。   凤凰汽车炬疼斗:中美在进行双边的贸易谈判抬迪,这是谈判的内容之一霞据,会涉及到汽车合资企业的放开扇,可能是一个双向的市场开放的动作牟,如果这个谈成了恳,如果这个不再规定50%的上限咕,您觉得对行业有什么影响粒辈客,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资沛,那您觉得首先答不答应舰?再有一个多给他股份的话视贝,对企业今后的运营会怎么样慈乃管?   徐留平挫献:我明白你的意思信葡尼,第一我确实还没听到这方面的话题脑呕黔,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况凰淑,股比这个事说了很多年嚷范,我基本的看法有几点凳护,第一个这是国家层面的战略和政策静,作为企业来说楷,我们遵循坚赫,国家有什么政策我们遵循什么政策爬,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错控擒统,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点萝,我相信未来的合作会加深剔萝,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大钩,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现胁梧寄,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题祁宝吉,而是说理解消费者奇纶,能够洞悉消费者啊,如果股比的溢价挺高薄韩、溢价挺低睫,但你产品不能卖出去宛粕杰,那你不能分摊出去秒冀,如何把蛋糕做大安肩幸,这是合资企业要做的一件事窍趣。   凤凰汽车飘:如果真开放丰氏,长安会想着往美国去吗相七,就像那福特来到这里呢捶?   徐留平比还俩:长安想要去美国是一个公司的战略匿吹,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系习。   凤凰汽车怀挖文:长安与福特的合作多吗挫柒?   徐留平非茫蛾:长安与福特是我们加强合作的方面然,应该讲这种合作的程度颓棘,不仅仅是合资企业掸形滥,从母公司其他层面髓碗,包括技术和其他很多方面都在讨论泡首参,包括海外市呈逦甓摹,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长告虑,它的能力提高了牵。第二 现在是全球化合作的时代锻,一家公司独立运营睫,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事道莫柔,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音驴鹤。   凤凰汽车毁椽:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结蛊漆,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要络骗强,你还说了过去我们做一个车箱擒沧,可能需要很长时间好不容易做下来蔼暑,比如逸动星,是很艰难的鹿肪。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%轿,当然有可能说这个份额很快能够突破50%储灵,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资晨,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市潮偷隆,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品损测甘,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大熬抽测?第二对比韩系危、日系骑署,我们的研发体系和他们的研发体系相比叙,您觉得能不能支撑痹,确实我们的实力也很强赂轨单,我们的内功可能修炼到一定程度列磺,我们后面会源源不断推出好的产品撂,而不是担心到了一个节点会发生什么状况洗霖惹。   徐留平侣凤:你讲得非沉茫好墩,我觉得这是两个原因导致的鞋,第一个就是必然性褪磨,自主品牌需要有成长的空间盼操,第二个确实也有机会的原因孺贰塘,恰恰是SUV的市城蕖,中国的消费者需要这个东西目围,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些伤,反应速度更加快一点沁唇,把这些产品推出确实是满足他们的需要簧讹,我觉得是两者共同作用的结果卵腹。   对于下一步自主品牌来讲式籍吮,无论是哪个系眯哼济,无论是美系鼎壬、日系澜、韩系滤雇房、法系盗刻疥,我觉得跟系没有关系泡僧,核心就是在中国这么一个大的汽车市晨不稹,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西涡饺,这是关键鹿陛。消费者他肯定是有他的诉求的苔忻,究竟是SUV改丰、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西逻,他有他的一种偏好姑、喜欢貌托,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道扔笆,这就需要我们作为厂商邻侗,你必须要洞察到消费者的需求遍恢舜,实际上要看到他的潜意识是什么东西秤录,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来垂究侵。为什么我要总结长安汽车的过去呢新田?实际上是我们自己反问的过程卡,就是说在过去当中悲访日,为什么逸动会是这样姆,CS75为什么是这样贤参皋?实际上说剑,我们当时也没有意识到扮豢寂,反正当时就是这个样子松嘉渭,实际上这个过程是一个反求的过程蒲许篙,我们为什么会喜欢这样瘦括涣?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中澳较抹,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子啸饲,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好捐逛访,我们把汽车理解为是生命的动感税噶,其实是一种生命力的扩张帝辞,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念缔纶,而我们长安就应该提供这样的产品宏穗天,回过头来展望未来胶犯,我们觉得这也是一个正确的判断荣。   凤凰汽车戏墩:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较抵。   徐留平料峦:我觉得现在国内研发体系来看集,国家间可能还是有一些参差不齐腑壳,我觉得自主品牌的研发能力和体系鞠,进步无疑是非常大的从,而在很多方面可能与跨国公司有差距奔,有些方面会比较超前恼敖眉,因为自主品牌也不是一家焚刚刹,跨国公司也不是一家猎,要两者来比很难说迫董,但是有一点恃,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易拦陆,做好一段时间不容易撬泪,这个公司要能够连续做出好产品汤,能够连续向前增长蟹,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念蟹梅料、设计应用氯,在这个公司当中都比较受关注莽,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因飞。   凤凰汽车懦陛:我想问一下自主品牌的建设酿,随着我们品牌的推出假涡,现在汽车品牌进入新的层面烹,会有不同的路径选择糠,比如长城低项殴、吉利推出新的车型唇匪,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势淬沥补?长安如何能够胜出邓扣?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌衅,除了刚才说的两个炒,还有互联网造车的未来的合作伙伴撕袄疏,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响切泛艇?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响恰高?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合裙戏琉?   徐留平补:实际上芦,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌赦估,我觉得这是好事免千仿,这说明汽车产业欣欣向荣称享,是真正的投入扮,这是我对汽车产业的理解能阿,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚很取,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程疤纱。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行喇浆怒,例如一个产品到了造型师的时候豹胃竟,是一个说法攘迁媚、一个样子疤咆庐,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的星抹,然后到了制造过程当中又是另一个想法唤潭兼,到服务过程中又是另一个想法颠考,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西烫形,既有高大上的寝洽,也有形而上割险放、具象的谭涩,你要把一个公司从时间跨度酶妙佳,一个一个展现出来廊店,而从空间的序列当中茨,你要把研发全部都按照这个意义模搓搽,我觉得是很重要的方面玻呐。我觉得制造汽车是很复杂的过程亥唤,各个方面的协调噬胎镜、综合彩靖哀、修正袍那、打磨需要太多的时间堑,我觉得这是一方面铃。因此长安做这个东西既是公司发展的需要激抹,同时也是我们总结过去体会出来的别,它是由内而外的邪算委。可能我们过去没有意识到这个话题惊搁窜,我们现在总结出来摧,然后下一步能够指导各个方面砷检百,每个部门都很容易做事情蜜。   第二个问题你讲到造车蹄,我们开的会太多了憋簇,失败的太多了弹糙,沮丧也有很多炭备,基本充满笑意也就一次拭驼富,前面基本上是批评踞、检讨腿,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行晌卡烩,不高大上敌。至于说现在很多企业开始造车天闷寥,我觉得这是一个充满魅力的行当嗜,很多人都愿意去做潘辅魂。   凤凰汽车灰底:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样呵? 徐留平季粳:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面孝宪,会选择相适应的地方侯触。   凤凰汽车驹:就刚才的问题我问一下矢幻档,刚才您提到和新创的互联网的合作焊,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔枯吐参、蔚来也有合作笆境,您觉得长安在未来在互联网里面的话赣涕,更倾向于是一种怎样的合作杭?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工肥搭难,您是怎么看的阶患统?   徐留平廖侣:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择皆,从长安的情况来看甲淀,我们认为哪个方式都挺好的蛙实弟,现在是合作型的怕巩,是你可以自己干辟仇抽,也可以合作干扔将挟,也可以自己加合作干桅亩翅,哪种能成功打动消费者是很重要的东西浓酸。   凤凰汽车穗拴唐:我们打比喻嫉,37度是正常的温度哪笨梦,您觉得新能源行业晚靡,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说集凡,您觉得温度是多少私?   徐留平摹:您觉得高了低了韩那舌?   凤凰汽车防骑獭:之前有人认为这是疯狂的阶段呵稿村。   徐留平路柔凯:我对一个产业的衡量依据是奴,在目前这种全球的经济运营模式下慑裙茅,凡是有金矿的地方融诽裤,都会有若干的人去挖掘它泞,目前我觉得新能源就属于这个阶段识疯潍,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够伸坍瞥,应该更加得进入卯淌检,因为从目前的情况来看摹徊,汽车产品当中佛,一个很重要的领域就是电池豹,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放卉,没有这种资本轻尝梅、技术丹、人员的这种投入读保,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的怂栋齿。   凤凰汽车康盒:那就是说您觉得温度还不够吗舍敌湾?   徐留平举跺没:我觉得还可以衰盛菜,但是我不太同意的就是产能丧是,如果说你的产品技术不太优秀狙席铺,你建那么多产能就是有点糊涂粮羔。   凤凰汽车木嚼:很多其实可以通过改造现有的产能赊,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能蜕浩看,从这个角度来讲扇妹,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况杉了没?   徐留平诲革精:从整车厂的角度我们希望成本低一点煤,选择利益大的平粹壬。   凤凰汽车攀桨:所以您不担心过剩吗扣卸菇?   徐留平涉动炮:我不太担心这个问题尺伦,我觉得电池还处于不确定的阶段蹿芳,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候输戳。   凤凰汽车拖:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象松坚,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外膜剁姓,不管是设计师还是CEO等等泊够达,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代扔苔汐?当然那些设计师很多是主管的位派坑,老外有管经营的有管品牌俊桓,主要还是在设计和技术的领域吗,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的荣咆?第二个是国有体制的问题起,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响疏徒,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域济,也在高薪吸引高管人才现,您是如何留住我们的人才笺,关于体制之上素菊、体制制约的问题涩切脖,我们怎么解决蜗?   徐留平还努唐:现在是全球化时代淋撩灿,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早踞,我们最早的时候是四无翔似脾,没钱具、没人魔踏脑、没能力韭底汰、没地位乘颧愤,到现阶段来讲努蜂魄,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师矾幂,这都是一种非常正常的行为虐涟怜,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢盯?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国撩虾,如果对中国的消费者不能够带动侣,那肯定不行柿,我觉得这是一个币乐鲜,无论你是洋务运动还是什么运动恒,核心是对消费者要动起来慷琉,这是一个巳。   第二个关于体制的话题懦,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距沤,这个方面我觉得不能讳言图。目前来看醇篱硷,对长安不是特别明显太氏戚,因为长安是属于南方集团旗下子公司拆必赶,从南方集团来说尝吴韩,在这个领域当中崎冕,也在他的职权范围之内做了一些调整钒,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享壕嫂。   凤凰汽车拍腑楷:如何看待这个机制溅?   徐留平牌筛:从国家层面来说钎,在充分竞争的行业当中这个机制很重要李。   凤凰汽车杭圈狮:你们审批会很困难是吗甫古读?   徐留平呻钦:我觉得会快溯,另外一个我觉得汽车集团楔,也许给你量化很多股份淡碘,但是最后你没有创造价值农躺悉,给你1股土寡朵,1×0的时候不还是0吗剿?汽车的成长擂刀、成熟或者盈利是一个艰难的过程悔蛊。 凤凰汽车间:十三五计划像长安汽车整体的销量豁、利润和研发能力以及目标有没有胸对?   徐留平睡夯炔:非常有刃偏,我们愿景2025鞠渺浦,我们做10年的规划构,在这个当中我们相对来说做得比较保守疟摊采,为什么说保守呢录?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当耙,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念混蛊乃。   凤凰汽车本猴倪:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的搽戈佩,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强吧硕?   徐留平彻妻钮:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业盛花椒,在技术和平台方面都在加强合作慷捐,至于说未来它要怎么样尖,我现在还不太好评价这件事埠了拱。   凤凰汽车染猎郴:徐总问一下国际市场的战略啪,我知道去年车展的时候乒擞,长安说往海外拓展的重点是伊朗弹蔑、印度誊、俄罗斯这样新兴市惩馨恕,有明显增长潜力的市臣,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去施羌究,比如在墨西哥探,对长安而言铰汕碘,自主研发这么好退,又长期和国外品牌进行合作偷佳煽,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国伍、欧洲的市彻凇?   徐留平赐:在我们十年规划中就有菊窃肺,去年讲的时候就是当下正在做的内容蚂妇,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的刻酷沤,就是要稳扎稳打办线,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了取粹,因为一支队伍最重要的是信心技纲。   凤凰汽车钝革甜:国内很多品牌都盯住印度这个市辰毕薄,并且国内品牌在国外市场很有竞争徐,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗娄付酵?优势在哪儿儡文?   徐留平圣姐茶:对于海外市场我的理解是要扎下根去签勺膳,不是简单地把你的产品卖出去苗唱愤,是你能够充分地利用本地的资源冲诚椿,包括人力资源和其他的技术能力臣滥,然后为本地的消费者提供这种产品和服务抨,我不太欣赏那种所谓的远谋式的蟹淮毛,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长水殊,促进本地人的水平的提高檀仑,那么同时在这个过程当中疟同,把公司的产品技术涵盖进去忌农身,我觉得这样才能走得远飞皖。   凤凰汽车攫峰媳:长安最近一套体系出来了骸,有没有可能往更高的一段发展梁箍炼?   徐留平弥涟:从长安来讲习渐形,我们目前的战略看搜腥摹,是把生命动感智色双旋八个字做到极致兴评,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品蹦痞,这是我们能够奉献消费者更多的东西哗啤,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的浇,但最终要落实到产品上须,产品是一个载体让消费者感知它知道它鞋狼,未来乖绞连,长安汽车会加快产品推进的速度海,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神估邓阜。   凤凰汽车步:欧尚也在这里面吗诵弹?   徐留平品:欧尚不在赎。   凤凰汽车瓦甲咸:东风已经有PSA很多股份奥降,对于未来长安和PSA的合作有影响吗车眯等?   徐留平绢淡:目前我没有听到有任何影响凹仙骄,在实际工作中我们也没有感觉到舵宪。   凤凰汽车董:理念发布会徐总是骑着马出来的鼓涵皆,当时媒体圈特别关注牌善,都刷爆了朋友圈鳞寇嘎,虽然我不在现呈魄还骸,我不知道有没有特别的意义醒硕,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动沛,当时的考虑是什么康?   徐留平拾:两个考虑佩粒,一个是我把马和车作为比较擂澳,你要说一件事凌亥,一大堆结构化的语言没有必要耿炬,我觉得既然是长安汽车芭蟹男,我们叫做生命动感储俏蟹、智色双旋瘦,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫淖,如果不这样做也没法让人尖叫衰膳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玖略:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日固犯,上海车展首日柑铝抠,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面懒势。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市惩δ度丁,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量扫蓄,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台疲,12年增长了120倍淡到。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访随,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略椭揣。   受访人评:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)庭晶。以下为问答实录团茨:   凤凰汽车捂斯: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面盼捶?   雷德?比格兰德嗣伤: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品漓认郸,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年纫,这款车在中国市场的反响非程院椋好甭。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA吉达碧,同时拥有强大的引擎夏,提供强劲的动力与性能逞,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声兔氨。所以椽,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品纯缎。   凤凰汽车麻: 在没有设立经销商的地区阜息羌,玛莎拉蒂如何抓住市沉ざⅰ?   雷德?比格兰德师汗肥: 我们首先还是会增加销售网络淮稳,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点穷阶拳,计划在今年年底扩展到75个肩粒。   我们还在天猫开设了旗舰店慕,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空弄,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台陛几断,大部分来自没有授权经销商的地区盼寇。   中国的客户对于豪车的了解越来越多定娠斤,鉴赏力越来越高痢。针对这些人群洛馈,我们还组织很多不同的客户体验活动噶嗜劫,如海外试驾臂,以及互联网方面的创新抡父霉,如网络平台的直播家。此外祷纺壤,我们也有不同的金融政策黔,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务泵,深入体验玛莎拉蒂的生活方式蕉。   凤凰汽车褪匙: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》素掂毙,给汽车销售渠道带来一些变化免匿涣,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新汾?   雷德?比格兰德旁: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说犬溶,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品炽割,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具莽腾躺,而是要提供独特的生活方式体验咆入暮。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待咳斧,不止在中国奶,在全球市场都是这样态畅。2016年蠕茹淖,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长票,这个主要还是产品优势带来的朽穷。新的政策出台以后宝奴,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响虎翠,不过最终的销售成绩还是由产品决定拿激商。   关于新的法规氛,我们现在也正在研究当中藕每北,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定翠,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作姑。此外临,我们在中国有非臣タ好的经销商关系浚骂兽,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关赡。我们开设的天猫旗舰店侩舷,实际上也是采用线上加线下相结合的方式擎:客户在天猫下定单菩烯,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务促虚猾。所以拎径腾,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系现事。   我们的很多客户最在意的并不是价格肌届,而是优质的服务与体验樊茫暑,这正是玛莎拉蒂的优势所在煤纶捌。   凤凰汽车肆: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线暖赂桃,有没有什么新的产品推广汲丸?   雷德?比格兰德粮卑懦: 关于新产品掸烯冒,现在还不是宣布的时候哆天愤,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升道赌臀,等到新产品发布时我们再提供更多信息惠和。   凤凰汽车违矮: 作为中国消费者熟悉的豪华车茨狠,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍掸,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好册斑瀑。对于玛莎拉蒂来说凭胺,未来在中国市场的前景怎么看喊冬?理由是什么琉笛?   雷德?比格兰德疽: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况惟,5年前坡,我们在全球的销量大概是6,500台督肩家,而2016年达到了42,100台趴冕吨,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平堑豪,所以我们的增长一直是持续的啪堪侍。也因此舍,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观坚距步。   实际上中国市场和外国市场也非常相似氯,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验酗校,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后骨群,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA下航,这就是玛莎拉蒂的优势输。所以窟,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度郴。   另外奶五,玛莎拉蒂的车主非常年轻皑,尤其是在中国市晨锟稹,车主的平均年龄只有30多岁夹套,他们追求具有独特风格与气质的产品贡鹅,来表达自己的个性与品味苯。   凤凰汽车剃绅劲: 现在汽车技术日新月异光涛钎,尤其是新能源镁、共享笆、智能驾驶方面崩炬寞,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划菏嚎磷?   雷德?比格兰德算: 在新技术方面脓酬,玛莎拉蒂也在不断发展与提升锈,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统谴芬摩。我们并不追求生产最快的汽车台,而是要提供包括技术翅少情、性能弥乃摩、动力晤梢、驾驶体验等方面在内的最佳组合厕退溉。   针对自动驾驶费,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助道炭期,帮助驾驶员减轻疲劳魄烷钵,降低操作难度迟狼,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的倾答,包括独特的声浪崇镣抛、澎湃的性能雀戮,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统欠膊,这是玛莎拉蒂所追求的烁。   关于未来对新技术的规划瓣,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求拳,比如减少温室气体排放华合,这一方面玛莎拉蒂也不例外坊惰。此外挥筹碌,我们也会在汽车上应用比较先进的技术浚烁豹,如苹果CarPlay和Android Auto鞋,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统疤吩,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术勤。   凤凰汽车危炔垒: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化陈系,怎么适应鞘戚恰?   雷德?比格兰德诞: 针对年轻人群惋,我们采用的方式不是改变自己握烦,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应仓熔赊。比如在中国尖,车主平均年龄非常年轻斧煤捌,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主赦截傻,便是一位年轻的中国女性醒靛绘,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表板。   玛莎拉蒂拥有102年的历史殊芭,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意体阂,包括法拉利生产的强劲发动机凸吃、独特的引擎咆哮声鞋、奢华优雅的外观与内饰诫颈、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神腿浓,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势掸婪佳,并且在赢得越来越多年轻人的青睐忍炮。   凤凰汽车护危: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化黑女?这12年当中也伴随消费者消费理念升级艰宿踏,有没有针对用户画像做调整沉仿?刚才强调坚守自己的DNA和理念哼袜刊,有没有在设计上或者是营销方面有尝试镣骋寺?   雷德?比格兰德敬: 在中国空,我们不断渗透到三四线城市菜,但是目的是一致的凭,就是要吸引更多年轻客户榷。但不管在中国乃至全球的哪个城市焕,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机灌、激动人心的声浪疤、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备嚷京,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户扯。   在设计经销商的时候舱卷糯,玛莎拉蒂也不是随意为之唾汇臀,而是按照需求进行规划篙煽。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店秤菩淖,首发售罄的100辆SUV中构派,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区石屡。因此陡小售,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商额。同时该帕,购买一辆汽车也不像其他简单的商品抽瞪斧,客户需要一整套的优质服务猛笔轻,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置辉汤琅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卿:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上牡男目,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生暖,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述宦。   提问时:您的新角色到底是什么样的觅哀?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上稳?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法摊?   Alfonso Albaisa菏:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁吉滇钎,跟所有的设计相关的工作瓜砍,都是由我负责防啸舱。之前我100%的时间放在英菲尼迪韭光通,现在会分30%的时间来赤哆,也会跟新的设计主管一起完成设计工作乃。现在大家看到的一些车型觅,可能是一些原来的车型朽裳,我们现在的工作能窜,也是快马加鞭踩帽狮,希望能不断的改进巳欢赏、提升现有的设计速。   提问释:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么胜圣画?如何看待他推动品牌前进时的作用掠?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa绢粹:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管淀李,我们会共同合作烫,不断进行我们设计的演化涧汇。其实我到7月份才会正式上任翅偷,我现在猜测或确定未来的设计理念卿啥,还有点为时过早凹奖。   我们知道溜咸蛙,英菲尼迪这个品牌是非常时尚木检泊、非常大胆前卫的譬汾,我们的这种设计是一个不断演进的过程髓秃乌,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改渡偿。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计问。   卡里姆跟我有很多类似的地方外稿漓。比如剑横偿,我们都是艺术家出身飞,非常喜欢设计疚具茄,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞武,并将其以各种形式发挥出来莲赖。   提问斯假充:我有两个产品方面的问题澜蹲梢。首先徐惰,这个概念车非常漂亮购,它背后的设计灵感有哪些卸卷?   Alfonso Albaisa骋禄:秉承“冲突美学”设计精髓叭艘垢,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素丰。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡船馅冉。基本上就像艺术一样乌潍,包括缝针偶、包裹感仿,还有使用的木质栏,都是非程好的手工工艺牟刻患。这是一种感性和理性的结合怯,还有一些肌肉感极强的车身线条绅欧。   提问氦茨:这款车未来的定位航乘申、消费人群是怎样的悉墒?   Alfonso Albaisa花窖:一般都是比较年轻的家庭惋,想要非吵ぃ宽敞挥洪修、具有运动风格的车型倍椭暮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哩靠古:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日轿遁,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办荣,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示缉,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容心阔廖。   在发展新常态下隶,消费动力开始向下线市场转移姜撑。同时叉钝势,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级苛。由此怠潞,县域市场成为新时代的“金砖市场”苇赶。而对于汽车行业饯萄,消费升级利好之外捌忱攻,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇顶碑手。如何撬动县域这一重要市潮袒濉?   胡绪雷表示陛涉,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局乌刺阑,帮助县域出租车进行升级改革疆。县域交通的数据化涸棚、智能化发展守,有助于未来网约车的下沉渗透镶管擂。县城消费能力相对较低柬,在出租车领域引进大数据之后甸酱瓤,未来再进一步升级到网约车辈谭。   据胡绪雷透露诚,首汽将在县域布局三块业务奥墓抖:长租车棵惋、网约车(出租车)焦筐、分时租赁遣热试。分时租赁是纯新能源车旗,未来分时租赁或是对公务用车的补充浮摆,它是纯电动辅郊耗,不用长时间租掳,可以通过APP来完成荆。目前势虱,在北京有1000多辆车倪痛蜜,150多个点位传沦娘,这种模式可以逐步复制到一些县域城市衔便淘,对公务车改革会有一些帮助乏剖玖。   胡绪雷认为对嚏,网约车行为是偏汽车前市场的角色秆鸵,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式曝。第二德,在居民习惯了这种消费行为之后摧蓟典,会对当地汽车的销量有反向刺激作用尾匈,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导肺存。   当日胳含貉,首汽约车作为新生力量城迹矗,凭借坚持不断的自我革新和技术改进熊帘病,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”谓砂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编青:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日渴坡肃,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办显,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示烯,渠道下沉要根据市场来判断干,服务要根据需求一直不断地跟进俱。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况遣,比如说对经济的支撑胁认辩,对政策的拉动驳,基础设施条件对消费拉动的支撑作用确。近几年纲垢记,一汽吉林产品在县域销量比较高摊,对县域市场的期待也非常高鹃。从目前产品结构来看捞戮惋,产品消费比重70%在县域场,30%在一船矩荷、二宪、三线市场熬揽。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型缆,外观魂苛、配置节蓖、价值都迎合了县域市场的需求甘稳屯。   从流通环节上来看姐挂番,县域市场做的非扯保好栏,没有什么瓶颈因素似蹋蓖。一汽吉林也努力在渠道建设绩、服务跟进等方面做成长和改善昆。同时宋长欣也提出了一个想法郸,“县域对自主品牌在公务车屠颁弓、公务员购车方面是否有政策倾斜琳,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长效桐,这是我们车企的想法峡。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时蔷举尺,要根据市场来判断悍防。目前汾,县域之间的差距非常大考,包括现在推行的3G服务手残,在那些无法设定固定站点的地方庐,推出了3G巡航服务溃。服务是永无止境的工作桨尸,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进画盒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编东哨:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日灵,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办姜评,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示陶狠讽,新能源汽车推广比较看好北仕胺谈、上锻、广限行瓤、限购市场和县乡低速电动车的升级市场倡辛茎。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车葛膝遣,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场骏画衫。尽管都看好电动汽车的发展趋势磷,但做好市场并不是一件易事虑未。   目前比较看好两个市潮夼霉骸,一个是北新、上现弄、广限行芬、限购市衬四拙纭;另一个市场是县乡低速电动车的升级市沉荨,这个市场的发展速度很快惫。例如河南睹坊铜、山东兄涡瀑、西北区域嫡钳乔,大量没有牌照的低速电动车案核诚,在政策方面仍处于灰色地带苏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年限,在国家和地方补贴的支持下喀驼,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右扮串,在农村市场侮、县乡市场得到了非扯习桑好的认可危鸵淬。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求策峭,县城市场的消费者的房屋空间大凛揉心,有充足的空间停发车辆视戏涵,拥有较好的充电便利性错。其次行驶距离不长闯苔仿,180公里左右的续航里程能够满足使用需求射波绅。另外寺酣,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难顺逼,因为小车型成本低热。   赵智刚表示垛,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展孟摩瀑。河南地区皑,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排膛,在替代当的出租车纲、公务车方面取得了不错的效果伪零。同时舶富囊,也在积极跟海南政府合作翔夯,投放了一部分公共用车强搭。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进驾,比如是文昌丁、万宁广慧裤、琼海等县级市才,未来将在海南全面推进授。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僳瓦:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲亮。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点昆,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行巳。会上龟,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出棱卫坍:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂闷蒂免。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本齐喷惶,是参与全球竞争拟盼、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提怀垦栏。”   在当日的论坛上忍背,郑刚发表主题演讲墨跺双。在他看来匙,打造世界级新能源汽车的品牌丢娄,最核心的是独特性呢辨权、差异性馁队,是比较节能优势喀茧隧,浮出水面的是视觉鸡茄、是LOGO却俏蔷、是VI哥,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势瞎痛,其中成本优势是最重要的组成部分起妮。   早在110年前匠,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择溜:蒸汽驱动车摔爆、电驱动车和燃油驱动车隆。然而难刃,在后来发展中吮诧澄,电动车败给了汽油车渡。这是什么原因造成的俏亥?郑刚提出是成本造就了新技术的普及敝。亨利·福特发明了流水线生产捐浪,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候拐唯,成本大幅度地下降辆,售价拉低到850美金锯浑拷,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车钙剩袄,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间湾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以沸,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌泪。100多年的历史多次证明了这一点蜂肖。” 郑刚说吹衅畴。   在反思自身发展时还途瘫,郑刚透露亥撤,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量婆搽,规模在迅速的增长购,但很遗憾并没有带来显著的坊赏、大幅度的成本的降低筐甜。   为此姜,郑刚提出惺,在推广和普及新能源汽车的同时即财,光靠技术进步还远远不够妙,更加要注重悄拣松、培育成本领先的优势咀粪扛。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本卡酵商,是参与全球竞争酪竞、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提侯。   他建议平戚棉,对新能源汽车未来的产业政策箩禄、行业标准髓拱、行业监管等脆辣功,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术布炭,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低墨阑懈,这样才能培育出行业的龙头企业蒜。   如何通过提高规模酮、优化设计丸、优化政策和制度创新饶每泼?郑刚说鞍茶册,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本落环册、交易成本和政策成本缚沙滥,来打造企业的综合成本能力和优势颊抗肝,从而提高中国企业的全球比较竞争优势顶期师。这还需要企业和政府共同携手驰纱,不忘初心嘎筋,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标虽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编示椒缉:韩大为" "  魏建军多次提到搏付镜,我们的确有很多故事吨测,但是他们没有写得很好鼎,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖期?魏建军直言不讳地说挽,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后籍涩娜。   囤地赚翻慨外、离开保定党、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来此,且莫名其妙繁,或者无中生有的传言所困扰郊蔬郴,最好的纾解方法是什么蔼锭虹?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车掀管晒。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚袒顷剩,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂蓬怖踩,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后氛寐,魏建军欠、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监案即辟,与部分汽车媒体交流惯和蔼。以一身轻便的牛仔装""示人""苍,魏建军笑着说吮靠,是在同事的建议下才穿出来的来。    对于4月以来沸沸扬扬的传言鲜,魏建军坦言却,的确压力很大帮盟付,也很难受蹲吗亥,“有时甚至想哭”铣旗。他说吝矛,我本人就是保定人奇,能不希望自己的家乡更好么暮?当然步送,我们只有把自己的产品做得更好拎澈歇。    诚如魏建军所言泰窗纫,近期茬末,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌扯武。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾残弯虱,来自媒体的反馈好评如潮澈。有作者甚至设问曹:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后陆,否则也怕媒体老师太忙”继,长城汽车一位公关人士插话道弥绷。    10日下午的WEY首度试乘试驾唬靡,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意擒。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格鸽逞耽,有同行在现场就说家稳:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车洁,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型却毖琅,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型玛郴。    动力配置上搭,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机赫窍范,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术晨,最大功率达172千瓦吗,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器京抢碌,换挡响应及换挡逻辑可圈可点恫辖始。在长城汽车徐水工厂的高速环道上垃静,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时朵,VV7s几乎没有发飘的感觉环,而车内噪音也得到较好的抑制懈。“我们在整车NVH方面做了很大努力季,也取得了一定的平衡”绕酒柬,魏建军说沛贯。   VV7S    在交流中粪沮痢,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时殿略泞,大谈赎、特谈所谓“轻奢”厘渤罗、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时来,咬住“聚焦”二字不松口等十劝。而是多次征询媒体试车时的感受泼茬,并逐一分析彭拳讽、解答媒体所发现的问题赎诺鳞。整个交流过程柯测,他都态度诚恳嫡桶,即使是谈到一些尖锐的问题才蛋,也并不辩解广。他甚至非常谦逊地自问自答肌赣,人为什么会失败肆?尤其是一些有着巨大成功的人努捂。因为以往的成功隙辖奉,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做先,就很容易让自己失败孩。   VV7S    在4个多月前的广州车展上屡洛,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车忍抄,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然滩。他认为侧,好的产品本身就是故事怀肛,而WEY就是要做最好的产品暴佩戊。此次祥地毒,魏建军多次提到泌锌,我们的确有很多故事要讲谋缝饰,但是他们没有写得很好么迁,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的陋逢捅,所以亥,我在让他们重写氢。魏建军笑着说狙史,把一桌人也给逗乐了兔。    在媒体谈到其他竞品时撇痉兢,魏建军都给与很高的评价袍。不过最终还是认为自家的产品苹和潍:底盘更扎实权胖孙,操控性更好悲裂,“因为我自己就好‘玩儿车’”童,所以对他们(研发人员)的要求也更高痊诧饱。   VV7S    据悉逢棚似,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市舌,预计售价在15万-20万元区间达成棉。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点篙词恳,他思考了一下才说煤剁,它的配置太丰富了冀,在相同的价位空间肥募,“肯定没有比它更多乒、更好的”搜窟。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖械挥虚?魏建军更是直言不讳地说久呕词,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后纺攻。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中狸讳,一位来自上海的资深试驾教官说楷娟,之前很少接触自主品牌汽车稻舵米,这次也是第一次来到保定多玖徐,第一次来到长城掏,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料欺阑笺。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒四浩辛,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言倒。期间屑,有一位同行说霞搪,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好跋菏岭?或许这才是魏建军的真正用意吧灭蔑钢。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编请黑细:李芳" "   陆逸表示辽汇施,英菲尼迪目前的销量情况非常正常滦,因为正处于发展的爬坡期榔。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说秃伍秀,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作市腻肠,而且要深度国产化结。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中嗣皋,雷新透露相,上海车展期间尉踩饱,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时敝,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现煽继甭。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时悲赫辟,陆逸明确表示辣汤,英菲尼迪目前的销量情况非常正常级,因为正处于发展的爬坡期艰噶集。关于国产化的工作瘦寐,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略眷,未来将坚持不懈的进行国产化工作罚型氦,而且要深度国产化巨读匹。    日前形琶沙,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典楞卯胃。活动后拈,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访卜版内,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应仓经萌。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年劳低,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆浇奶,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%郴酮塘,超过23万辆痢。今年第一季度叛睦,英菲尼迪在华销量破万辆侠承,同比增长4%丛,而其全球累计销量达到67367辆趟海饺,同比增幅为18%昂渭告。无论是在英菲尼迪全球体系中瞪,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中唇辅,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色尉。在不少业内人士看来摹仆脯,从去年4月以来鞭圃缕,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞绣蓟世。    对此蹬,陆逸强调裸,目前英菲尼迪的销量很正常划垦即,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军翠笑钎,东风英菲尼迪合资企业成立才两年四,还处在爬坡期藤簇。他还说钢,所有的汽车品牌进入中国后莱,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加畅饭、运作能力提升及投资力度加强庇非暮,会迎来一到两个爆发期镰拧狄。    事实上抚,从2014年开始辣仍售,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后藩,就迎来一个销量增长的“爆发期”到描爬:2014年蚂,英菲尼迪在华销量超过3万辆塑教,同比大幅增长75.6%礁,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年恳凄,英菲尼迪在华累计销量为40188辆较,同比增长33.8%琴。    不过乾贯备,步入2016年彪,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期案。当年4月初需,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在瓷杉滇,刚好满一年丁翘茅。在过去的一年里漆,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态式。陆逸坦言烦,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段鹤,以便更好地认清我们是谁饰爆冷,我们的未来在哪里叛虎,我们应该做什么距对。”    在陆逸看来割汞逛,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌嗜,今年是进入中国的第十年刹。所以作为一个年轻的品牌譬,这本身就是一件很有挑战的事情答褂。他还表示和冀扦,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累墙篡蔡,是更聚焦的一种进化啡即湿。因为市场环境在变化攻螺,消费者的需求在变化歪擂据,我们也要根据变化不断的调整比、创新栖登棚、挑战自我寇弓舶。”他说跑说,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来甩,就提出了‘挑战者’品牌战略建伙盛。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过藉队,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的幢椿,品牌口号必须得落地啦跺。”陆逸表示拐长轻,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发埔稳害,聚焦目标客户群鞋兢佃,让产品与目标消费人群建立联接乡膝、产生共鸣悲。    陆逸对中国经济网记者表示联堂,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说镶,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作捞奖,而且要深度国产化羡我。”他说京辅,中国是全球最大的汽车市沉,同时也是很特殊的汽车市诚牌汀;如果英菲尼迪品牌要扎根中国户从仓,就要真正的了解客户汞捍廊,扎根于客户芳诬去、扎根于市澈遣谩,这就必须深度国产化惭嗡。据雷新透露腺骨评,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%幢。    但是口新,从2014年底国产以来句,英菲尼迪只推出了两款国产车型皮:Q50L和QX50擎署去。对此倘,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑彩斑。陆逸表示阀,“关于产品线布局的问题派弧共,英菲尼迪有一个长线的规划氯僵。”    陆逸介绍说凡挟,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年呻毙,规划内容包含平台规划袭剃店、动力总成规划以及国产化的供应链规划等慈。他还说笺,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备菜泊蛔,我们的目标是通过完整的产品规划晴瘁郴,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品雄冬。”    谈及国产化在今年的推进程度朔峦,陆逸表示倒桶顿,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中晨兽,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布憋奈。”雷新进一步透露啸为翁,上海车展期间瘦墨挫,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时蹬,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现没匪堕。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搓氛补:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年酱,通过销售Urus挥修,兰博基尼总体销售量会翻一番李,突破7000辆大关砷轰。    在更遥远的将来粪孔粮,很难说会不会有纯粹的电动车把纶藐。这是因为蓄电池非常重寄芒久,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制车。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市郴昕恰,兰博基尼是一个独具魅力的品牌穷班辰。自大众集团和奥迪公司接手后途爆,兰博基尼得到积极仙间仆、稳健的发展枷剑。日前黄,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂绢替,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员愧,商务部主管Federico Foschini弧。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员统、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问搅:并入奥迪公司之后纪茂济,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持讼蚊?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的栋盆?    答闺:2016年谭土,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关聚瞬道。奥迪公司和大众集团接管之后班,对兰博基尼进行了很多投资泛,让公司发生了非常大的变化搭薄娩。此外姥描,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品侧丛。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高痢华,如果没有这些投资那,就完全没办法实现这个计划湾藉。所以借诵,兰博基尼公司从中受益良多炔。可以说籍,如果没有被接管噬稼,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来类秒疙。    问螺镶:在您的介绍中缅辟汝,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高蒲既。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的俗?Urus投产以后襄,重点会不会向中国市场倾斜拘谴吼?    答绅:目前靖摧超,兰博基尼公司只有两个车型系列肥涛:一个是搭载12缸发动机的Aventador节瘫抄,另一个是搭载10缸发功机的Huracán烽忱。因为各种原因脓,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降福步量,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势辈段计。2016年怠褂篙,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车戳刺。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%森氖迷,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%圃茄。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放轰射,兰博基尼公司的销售量会明显的增加孝虐嘛。2016年橙,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆硕楔欺。新产品会在2018年投放蹿坦,到2019年妨,通过销售Urus害弄溅,兰博基尼总体销售量会翻一番冈玲,突破7000辆大关干。在中国市场上坛,SUV是非常重要的产品咆。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求撤潮纬。    我想强调的是巳,在中国超跑车市衬摺,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端方。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币关欢,Huracán大概在300万到350万人民币些猴尺,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平荷。    问巢你刹:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的狭?    答旅:目前幢,兰博基尼在中国有15个经销商酒剖详。到2020年溉墩丰,我们希望经销商数量能增加到20到25个米宪捷。当然混那涧,通过Urus的投放桑患,在华销售量会增加存髓,服务涵盖的区域也要明显的扩大苫。    问娃物竟:如您所说骆是饶,兰博基尼在中国有15个营销网点柬道,去年销售了151辆(车)灰菲苦。我们简单的推算一下卑,平均一个营销网点一年卖10辆车寺。那么电工侩,兰博基尼经销商的运营情况怎么样光笺握?在新的超豪华SUV到来之前热结嫉,是否有改善他们运营能力的要求呢郡危?    答躲鸽誊:是的赤,会明显提高经销商的运营能力鲜,新Urus也会变成一个破局者告枯祟。虽然现状如您推算磋凳,但是在Urus投放之后良鲸搪,大概2019年或2020年欺菇,经销商的数量会增长勤坡,同时每年的销售量可能会提高到30辆德端,整个业务会明显的扩大惮吝,售后服务也会明显提高肛。而且由于SUV使用的频率比较高仆贡,消费者甚至可能每天都开SUV去上班舶,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入害认。    问滤:兰博基尼车型比较少腔,所以每一款新推出的产品都极度重要散绩潍。现在的汽车行业发生了一些改变纠,比如智能化号、电动化铺。那么贪豆,兰博基尼在研发产品时堪池度,会不会受到这种趋势的影响佃辅?    答霓刑:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征乾岸钱。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆涕斗,更多的是代表了一种感情赏。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador抒炊送,采用V12的自然吸气发动机狼浑。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验阶来矾。    这是兰博基尼最核心的销售主张宛晚。未来棱讨,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协灌猴腿。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度板坝猎,甚至会超过前款车型坤攘污。而出台Urus产品时则会有一些变化狮,它将采用涡轮增压V8发动机矛,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机痛焕。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型漆。但是宫饭幕,不管从产品定位慑们奖,还是感情诉求方面来说你,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观铺。在更遥远的将来踌,很难说会不会有纯粹的电动车弦呸。这是因为蓄电池非常重拍贫桂,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制康飘。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车骏斜橡,可能未来技术上会实现新的进步珊勃,那时我们也得重新考虑这个问题勘踌。    前些天扣狼沮,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型渺道旦。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录断,其V10的发动机再一次提高了功率蜜燎。当然颈父傻,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA星米。通过技术创新以及功率的提升屋脯殊,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者我。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车睡嘘。在预销售的阶段霉屉嫁,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来刚鞋叔。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功拈,能够击中客户的心理需求颠。    被访人碴独庞:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作丹幢。1998年到2007年撤写肖,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年卢,负责兰博基尼产品工作;2015年古事,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员匪桓乖,负责销售及市场营销酷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛔:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示秀伴功,中国是世界产氢大国饲皆陇,制氢设备攀段、储输设备膘旦罚、制造技术等条件不错淘编,具备发展氢能的基础熟程。从环笨郊椋和能效等方面考虑苍叭,中国应进一步推动氢能源产业的发展壳。    周奕丰谈到飘版,中国目前主要依赖化石能源酪答,对环境污染严重涝滦甸。氢能源因来源广泛烩捎、燃烧热值高兜莆殴、清洁无污染和适用范围广等优点飘,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源溪料。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分褥,目前看刨陌荆,中国氢能利用的研究相对碎片化伤坏末,与国际先进技术相比还有差距琼嗓敝,没有形成产业化氏、规模化发展嫂亥。中国应迎头赶上岛广速,卡位世界前沿饲巾。    他还提到惋违,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一届,提出实现大规模懂绢、低成本氢气的制取视、存储凭屉吐、运输挟、应用一体化的战略目标煽锚。这非常重要呐挛诫,未来需要各方协力谈竭聘,加大投入海鞭,推动相关产业进一步发展独浚箍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表苍,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法苯。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济钞氏,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措汗。    他谈到绷划痘,实体经济是中国实现转型升级的主要载体券歇,各方需要引导资金更好地支持实体经济官粱仑,促进金融资本流向实业闪,真正促进经济稳步发展售辩扦,夯实经济发展基础浅躲。这既是稳增长集同林、调结构的需要惠翔县,也是抑泡沫讼呈、防风险的举措侗备,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动考乾,推动“中国制造”向“中国智造”迈进咯懈,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力踢。    周奕丰最后介绍群疟蔡,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下澄,也在不断创新突破冬,寻求产业升级霓匈。公司主动发挥自身产业链乡纠冒、区域及成本优势显隆,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业毯。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区畔齐侮、旅游景区饶坊、汽车营宿地短莎、农家乐内委、家庭菜园等不断扩展外派杏,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业墨,以多种方式在国内推广土壤修复抹,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场伴赶鸵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膝:李芳" "   国外媒体报道歉磋,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示科凰柯,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆雾害,并需要吸引更多的资金和合作伙伴录酪。 李彦宏    李彦宏表示矢蹋,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车部。尽管有一些技术问题需要克服拟,但它仍然有望达到目标白憾当。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司辽刃距,前微软AI专家陆奇任首席运营官得苛畏,负责大量投资的自驾车业务部门蔬。 百度自驾车    李彦宏表示频伟糖,我们很可能与传统汽车制造商合作妈,而不是孤军奋战尸,目前还没有制定出这项技术的商业计划促,首先致力于让自动驾驶汽车着陆讲骄。我们将竭尽全力实现这一目标矩肌币,收入和利润是其次的考虑农。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祁片:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年窗,其所带来的经济红利在近几年日益凸显囤团曹。正如近期两会中政府工作报告提及的那样抠,共享经济还将怎样改变生活碳憨?   三年前掇曝,基于对共享经济的热忱奋,清华学霸张丙军创立PP租车篙关蚀,开启了汽车共享事业;三年后船橙丛,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户狸,成为汽车共享领域的领头羊帘甫答。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀碑,3月7日配漏,张丙军开启了共享有车生活的新征程湍才纽。   3月7日霓陕税,在几百万用户的共同关注下搐迫,PP租车正式升级为START共享有车生活平台判蒋俩。这不仅是汽车共享领域的又一次突破拳,也是张丙军重新定义有车生活喝,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅拇慈侨。   从PP1.0到PP2.0时代孔倦柏,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记窗萌、一个符号或一个名称那么简单啼是,它是企业创造持续价值的支撑煤房耙。若没有十足的理由伎惩虐,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓兔。将PP租车更名为START慧霉,是源于怎样的考虑聚衬苦?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解毖。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体炮,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举尉。   “三年前玻,PP租车开创了中国共享租车的新玩法箍碘都。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益泛斡,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型羞妻善。由于便宜便利弯抵,PP在用户心中是一个很好用的租车工具兔。”这个阶段度哺,他称之为PP1.0时代麻帛颇。   经过三年的发展讼戚,PP租车推崇拥有而不占有捞、盘活社会闲置资源的共享方式伪,逐渐建立起以车为媒介疮炯,重新定义有车生活的2.0时代榔谁。“START不是买车查,不是租车琴,是共享有车猴猩协。这是年轻的人群诗履、爱车的人群淘,最向往屋叫、最有潮流的有车生活方式耽。”张丙军说谋砍,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择埔歪胚、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验汰。同时妻,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户裂涤,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区萍龟,让每一个用户体验到最真实衬、丰富董翻、有趣的共享有车生活莲宦。”   START代表着新品类颂、更丰富的选择华、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下郊裸呵,相较于神州租车肪惋粒、滴滴租车等传统租车公司诗舞广,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢榔卧?   张丙军认为蒋率,START的核心竞争力主要体现在三个方面吵释纠。   其一剧惫多,PP从1.0进入2.0时代摆,新品牌START更具有张力秋,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神檄沁。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求檄,START重新定义了有车生活袖粪世,开启了全新的“共享有车品类斗。”   其二掳,为实现共享有车的多样化选择淳忌妨,除常见的家用轿车外兼,START将主推个性化的用车体验脆。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型举,如保时捷911滥底碉、特斯拉净堕、大黄蜂僻、牧马人等等胳惯据。此外统沛,用户无需承担高额买车款和养车成本世承,性价比更高伐寺。   其三短寿,“共享生活的基础在于信任体系的的建立睹鼎,以及更完善的用户信用等级热表扮。这也是平台长期价值实现的核心退。” 张丙军介绍怕岁,START共享有车生活平台为使车主放心共享愧说的,平台推出了一亿元车主保障金额,严格的交易信用体系赡,确保车主爱车无风险;对于车友边,START还与多家大型保险公司合作淋哪,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务琳爱,为用户提供更具信任的服务竭垂幌。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流辫,我们的目标是喉圈阑,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来评。”按照张丙军的预测阿,中国自驾用车需求量巨大颓,而现实矛盾是赁,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车如冈妮,不允许每人买一辆车满足自驾需求盖。相对于传统租赁公司5-8万的库存量卑释铂,START平台能让10%的私家车随时被共享使用谩。   此外葡,他认为邢荡硼,随着消费持续升级勤,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中奋迷猜。“感受丰富车型带来的不同生活体验溉峰栖,将是爱车爱生活人群所追捧的方向船斑克。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质漂谩螺、丰富阿常梨、有趣的生活方式壁俗,让有车生活更加精彩窗。”   张丙军表示镣,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者俱南般,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验躬。START革笨,梦想才刚刚开始嗽啸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冯凉:李芳 版权作品挽,未经环球网Huanqiu.com书面授权擂溅,严禁转载领说,违者将被追究法律责任枢。 获取授权" "   今年全国两会上吗心胜睫,董明珠在接受记者访问时说贫此:“只要你敢想畦铃戒,比如以前谁会想到人能上天奖,如果我们不去创造弓汹,人能上天吗汲?你不敢想挟,你不敢去试验估肃素,你永远不可能做好捆伺。”    过去的2016畏匠,伴随董明珠的乖京跨,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈臣能炬:格力全员加薪1000元巳、格力的员工房眯琳憨、以及格力的手机……对于这一切拧路,董明珠并不过多在意痛壬,她说惜,自己最关心的还是“掌握核心科技”激。在今年全国两会堤啪,作为人大代表恍创,她再次提出了自己的董氏宣言氰:确实这两年的发展揭渡眯,总书记提出的供给侧改革呛唾,我们就应该做供给侧改革的排头兵门空老,因为做的是实业汞汕,能够掌握核心技术胃,制度也要跟上露,真正给那些创新型的企业菲缄损、有创新梦想的人一个环境攘释。    对于国家当、社会豌靖、普通百姓的诉求诬,董明珠是这样回应的店:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献氯,他真的不是仅仅是索裙さ韵蕖,收获纽递背,比如说我们过去讲聘粒乔,这个企业了不起叮背法,再就业档骗,反过来你要感恩这些员工窗,没有人来给你打工乾,你凭什么去发展悉拱?所以我觉得要有一个感恩的心情句洼。”    把感恩的心落到实处颅歼香,就成了格力员工的2室1厅孔贺坚,于是颠苦,别人家的老板就这么出现了衬讨。 记者踢:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧娩趴?    董明珠市翟:对咕,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现蛾锋估。    记者趣急茄:以后所有的员工都会2室1厅哀爽?    董明珠间:对对对耍堡。    去年末虏悄,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银路治嗯埂,但因股东大会投反对票而失败聘售。随后每沫,她以个人名义增持珠海银隆股份怯绣申,雄心勃勃的进军新能源汽车产业潘俄,然而微发,到了今年姬搐,新能源汽车面临两大不确定因素些盛鸿:电池仁猴苔、补贴“退坡”五糕寿。在董明珠这里绊恼疥,似乎这些俨然不在话下矩淌,董明珠说膏兑,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟摊锣通,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市嘲锞懈睢,“不是因为退坡我不做斗,也不是因为给我钱多俏摄梦,我去做孙沤,我认为是一个责任衅秆达,是对社会瘁摆、对人类宝姐刃,你都要去选择的一件事卯蜗。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖诵热,董明珠很不以为然价希,她认为八摔,这些都是炒作柿敞翻,并没有人真正说到自己手机产品的质量摆,只要没有说到质量匠罐酒,那就不是否定吮委。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敌勿:李芳" "  近期墟,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税檄楼。美国此次取消“双反”复欠,对中国轮胎产业无疑是一大利好奶袭衔,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转囤,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变垂传。   全国人大代表篓到、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议怀眯烯,在轮胎中使用RFID电子标签技术闪,给每一条国产轮胎装上“身份证”衰。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督芍,有利于消费者对产品品质加以甄别碳,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量汞,从而规范轮胎行业发展守溉郸,促进行业的产能优化和转型升级陀。”袁仲雪说胆。   据了解辩,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草陶埔,全球多家组织及单位参与粳洛蒙。轮胎用RFID电子标签的应用蒂空涪,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体歌孩,将等级数据写入轮胎标签内部瘦,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定驶,伴随轮胎终身使用短善瘁。同时蔚,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体茧浮授,使轮胎更智能唐奶,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS方湃含,能实时监测轮胎的温度椿、压力等数据家,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况劣,从而有效减少安全事故赶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编良羞卢:李芳" "全国人大代表饭口、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题伴徒,这个事关老百姓短途出行需求以及交通快侍坎、环境协和发展的产业陪姐,由于行业标准尚未建立捕画型,使得整个产业发展处于十字路口坏府掇。全国人大代表触乖、时风集团董事长刘义发建议岔郡擂,加快四轮低速电动车标准和法规制定 皆,全力推进供给侧结构性改革篮突。    在刘义发看来昏奶佩,四轮低速电动车是市场主导味苏、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品祈脸。目前市堪姆,工业和信息化部踞、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》幸锯懒。该标准的制定模蹦覆,对规范四轮低速电动车行业发展防镁伯,使三促乱型、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代欠,直接实现电动化谩、节能坑姜寄、环保安全出行具有特别重要的意义吠。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求剖缓览,又适应市场需求缉僻,刘义发给出四点建议幢亨厩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一良收、标准制定应充分听取行业的意见变氯卵,响应群众的呼声畔。制定标准应尊重市场规律挨,规范驹稀对、引导产业发展加埂,而不是简单的限制惜杠,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求路莱蓝。    二奢膛、标准指标应体现四轮低速电动车的特点晚沧。四轮低速电动车安全叼颧、环保嘛涟狡、经济仇、舒适坛删播,是摩托车辩堤琳、电动自行车啸、自行车等升级产品想嚷献,特点与与高速电动乘用车不同琅胺。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标费书,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定凭奉千。    三憋、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导耽霖泰、政府引导的办法稿。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点居陋茸,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池篇,如采用锂电池政府给予一定补贴酪兑。    四巢叛辜、在制定产品标准的同时实敲,制定企业准入管理和注册登记斗秃强、道路交通管理的配套法规李苹渡。产品标准只是为行业规范管理提供依据聪,而实现规范管理是一个系统工程奢膛。政府应加快制定企业准入椽昆、车辆注册登记填测朽、道路运行管理的配套法规林,在制定这些法规时应本着改革创新的原则佛,方便企业让利于民稀权尖,减轻企业和用户的负担版蓉上。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求殊、加快供给侧结构性改革的产品齿,又是一个节能环保的产业渐,引导得当可以大有作为休洗。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法杀喂抡。”刘义发建议钠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竣溅:李芳" "   近几个月来窍,共享单车火遍了北京城捻。6日靖,全国人大代表湾、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示珐按瓤,今年上半年譬涤,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”霸。    徐和谊说塑版履,伴随着公车改革边蓖腾,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁受递。“很多公务员手机上有软件怕,一刷就能用车滥崩方。”他说夹疥撇,今年滩碱,北汽计划将新能源车推广至更多的公众驰闺。上半年摊搏但,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车盾功。    据徐和谊介绍纽潭夸,未来投入的汽车数量将根据市场而定腐缄苯,租用的价格将有竞争力蔼罕抗。产品的外观将非常“吸引眼球”翔缄,为两座式纯电动共享汽车娟,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷家悍,适合分时租赁和共享市场需求涝潦,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别蝎迟。租赁者使用时需提供驾驶证等证件穿珊,在手机上可以查询哪里有车锻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题瓤攘劳,目前大家用车起点和终点不同暴额。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源鲜。”徐和谊说料,目前牟群,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节轰,包括立交桥下筏械、公共停车场哇傲、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇革蟹。目前边远的地方停车资源丰富疼祈,但是用车的消费者较少梨。“希望异地还车的便捷能够实现漏陀,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点搞翘宫,否则还会存在最后一公里的问题苏统。”    徐和谊坦言涝猜,停车位还存在管理的问题邢糠哺,汽车是价值比较高的消费品徘乱,一旦出现剐蹭醛尽,租车人还车时也容易“说不清”响薪。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护备犬忿、“钟摆效应”等问题晒投文。“有些消费是单向的群横,如何让车回流也是个问题”罗到牧。他说恳,目前瘦,北汽正在进行市场研究络簿,探索解决方法橡栓辫。    徐和谊还透露熟陋诧,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行败钳,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆办。“我们也正在筹划并和有关部门做方案攀毫,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆奇。目前距2022年还有六年时间导,从可行性上讲羌铅判,应该是能够实现的苔础。届时希望借冬奥会的机会嫩,展示中国制造的水平室囤。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畴陷谋:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露泛,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题匡构,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击涵,目前已追回骗补资金或废赐睿款23亿元讽,并对有问题车辆不再补贴嫁踞,对闲置车辆也暂缓清算疲。    肖捷称椭廷,在财政部门督促下捐,目前相关企业正在采取措施抠欧,认真整改发现问题赫宛末。    有记者问斥,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展蛋,肖捷表示丹说孟,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整纳费毖,主要是降低了补贴标准胸翘轿,同时也设置了补贴上限持,还提高了准入门槛粟洪耿。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展啤,同时也可以有效防止出现市场扭曲绘巍唬。”他说剖剧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编香:李芳" "全国人大代表帕盼、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气侍、废液挞、废渣等污染滤,一旦有机电解液和钴并愤、铜高、镍等重金属物质渗入水和土壤之中轮,就会带来生态环境安全隐患锣税坡,甚至会危及人类健康磐垒。”全国人大代表乌匪、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示辉惋连。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议廓。这位带领团队经过几年技术攻关究匣漆,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人疏靶,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上伐蔫。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个钙噬,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题胆邓仿。在提交建议之前妥覆,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究多角。    自20世纪90年代以来版嘛,随着锂电池广泛应用颧垫俊,我国成为世界上最大的锂电池生产汀角素、消费和出口国梧,近年来我国出台了购置补贴棋壤、税费减免绊彪痘、研发支持测魂扫、消费优惠薄、基础设施等一系列重大政策措施暇,新能源汽车市场日益蓬勃发展疼。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆巷、保有量超过100万辆功糙,占全球市场保有量的50%恨鼻,预计到2020年累计产销量将超过500万辆公。    随着新能源汽车快速发展恕,作为新能源汽车的“心脏”厩,动力锂电池产业也在迅猛增长粪乒。按照相应的报废标准吧瞳嚼,动力锂电池回收利用市场已经形成睬。有研究数据表明拌矗,预计到2018年本下,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模酱靡泪,累计废旧动力锂电池超过12GWH怪坏、报废量超过17万吨却姜荷,从中回收钴耪朽、镍腺赐踞、锰遍毖、锂对、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元妮,到2020年将超过100亿元快池赐,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元钢痉乒。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫涎渴,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题华斯。”张天任认为卸委,如果动力锂电池做不好回收利用尚,就违背了绿色发展的初衷韦啊。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用翱烈,但现实是斡,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实菱。“废旧动力锂电池包括不同的类型宋商帛、设计工艺和串并联成组形式郸疾,以及多样化服役时间卿幻效、应用车型和使用工况踏痘蕊,这导致电池拆解不便欢汉。另外币赴齿,国内尚未建立成熟的回收体系暖甜船,动力锂电池回收产业也未形成规模效应彻霓,回收工艺成本高车吼竭。”张天任表示翅,“出台的政策并不具有强制性懒,且缺乏明确的奖惩机制使乌,加上动力锂电池回收再利用经济性不高拨浆,目前动力锂电池相关主体无利可图弛狭,对政策执行积极性不高腔。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题苍孟烯,张天任说砷:“一是退役电池较为复杂髓,不易拆解;二是退役电池一致性差少睦,品质不高;三是回收拆解成本较高校,盈利点低;四是回收政策缺乏监管吵署杀,执行不到位礁复被。”    有问题就需要有解决办法姜勺贺,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方骡杀编:其一降林,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二邪鞭碌,加大电池回收再利用关键技术研发;其三亮骂,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四釜,鼓励商业模式创新试点和推广应用剁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饺锯封:李芳" "全国政协委员普、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题休弛。”全国政协委员抛、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示爆,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题乘菲觅,当纯电动汽车完全不再享有补贴时刃安,其市场前景令人堪忧零。“在电池方面示,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡痞别,2020年后扑肖,当大家都不再享受补贴时娃,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上搓熟绅,消费者当然会选择物美价廉的国外产品惨。”另一方面架挛仙,柳崇禧表示晤短,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市染完谴,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限闲。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素庐,在于车辆寿命和电池寿命的不对等扦酵陡。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上乃统,但电池的寿命大约在20万公里潞。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受勘,这意味着裁佳,电池报废了车就要跟着报废幕伸疽,这样算来拘就,纯电动汽车的使用成本是很高的删。”柳崇禧说杯烙拢。    对此煎桐码,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案缕,即建立专门的电池运营机构闲,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务蹦狗。“一辆车在全生命周期内更换几块电池息庭擦,是对车辆的物尽其用长携联。对电池而言臂法陋,虽然不能再服务汽车赐,但还可以被用作储能电池覆楼伍,同样达到了最大利用率帛想丛。”柳崇禧认为钉倘,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法耗泞休。“但国家需要予以支持讲凄,尤其是在车辆检验方面辛傻,按照现行的规定看贪淑肯,更换电池即被视为改装崩秆。”他说愤讳。    柳崇禧的另一个观点是法呐,氢燃料电池的大发展即将来临失。“一方面篓停,原来的运输成本相对较高烂,而如今这一问题已得到很好的解决牵,现在的运输成本只有原来30%;另一方面纫,美国的相关先进企业在国内开始建厂散煌,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车锌,预计两年左右即将迎来跨越式的发展广。”柳崇禧表示翁手,氢燃料将作为增程器为电池供电黔秤,以达到更长的续驶里程动套雾,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用窖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞬澄:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同巫馈梆,造成了双方的利益不在一条平行线上绰路考。为了解决这一问题入涣零,李金勇指出侩谋钾,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景嫌,重新设置股权架构哇,经理人和骨干员工合伙人化恢穷祁。”    “遵从起码的商业规则郝环,我们就是经销商戏,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节失、一个桥梁袒等,我们没有义务去亏损恐。”李金勇说讣。    日前港,著名汽车营销人艘徒垒、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出悼十瞳,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景另断,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”秤靶摩,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争梆,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象秘佳。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”幕纹,李金勇直言下,“在过去的十几年撇,我们的市场非炒芙夏海好劳瞪沥,老太太都能卖车眯橇,会加价就行了勒埂,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高拒,职业经理人的压力很大大卢,每天都要搞KPI考核钦、培训试葡捂、提升是。”    李金勇以实例说明铜:“过去在资源时代呵,一年这一个店挣1000万豆妙阂,给职业经理人开30万拒皖,没问题帆,这车好卖彪稠。现如今蛋川,市场不好了托缺嫌,现在一年挣100万混部省,职业经理人还是30万甸匡,但是特别累夹哥,现在一年的工作量比前五年申、前十年两三倍都不止瞳。”    在李金勇看来哭去,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同翁,造成了双方的利益不在一条平行线上绰。为了解决这一问题残前斗,李金勇指出粱焕躬,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景窝镣,重新设置股权架构酥,经理人和骨干员工合伙人化伸。”    李金勇进一步具体阐述道鸡,“过去资源时代泰怯廉,投资人只要拿到了店挂鹅哪、拿到了品牌谈晾鬼,就可以赚钱讽。现在藉禽孰,资源时代已经过去了蟹,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起沟慈貌,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人斧锹,从而真正让员工自动呕、自发地把工作当事业处仁貌,而不是靠培训第昂妓,靠感恩粒郡拿。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来铆,不少汽车厂家制定了销售目标莲变、生产目标默,职业经理人必须要完成版缔并,如果不完成就走人喉轨锯。李金勇认为惊级撩,“在这种状态下孺食,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划低、十年的规划粟,只能先制定一年的规划捞,把今年完成再说朝,由于今年完成了泻,明年才有你的事抖贫尼。所以这两年厂家的高管变动频繁汤浚完,十年以前很少有这种变动蹲绦,而现在这种变动成了家常便饭汕监垦。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量卫彪胃,没想经销商的盈利能力鄙境湃。”李金勇表示池喝,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量垛垫捂,想办法做经销商工作仆松,把销量任务压给经销商仟评。而经销商越来越不听话惫及次、越来越不相信的时候咎,厂家就再出台相关政策飞笛刃。    李金勇指出库笆嘘,经销商要有勇气打破潜规则门详切,遵守正常的商业规则馈方:库存大不提车败碾奇、无差价不提车哀扛、拒绝搭售奢。“遵从起码的商业规则卸糜,我们就是经销商步,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节堡亩、一个桥梁舅扣,我们没有义务去亏损堤。”李金勇说盖。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题寞,李金勇建议体侧:同城市的店应该互相加盟或互相买断巷骆廊,或者干脆出售给另外一家经销商阔爆,不管用什么形式矮,形成同城市的一家店芥。“我们用销量巫蚂汐、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来持,这样减少恶性竞争郸泄,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法任八渡。”李金勇说输从。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象俏恋溶,李金勇表示筛辣似,“我们不可能卖出路边店的价格忙,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争绵泛枢。100%原厂配件保障报,专业的维修技术昆,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客疥。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”虹。    此外丰摩,李金勇还表示怠躺,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车轮宠。据了解沏查,2016年狭凡蛊,新能源汽车的销量超50万辆秆,到2020年鸽,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年拢舒,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆阀弘梢。在李金勇看来处,在这个快速增长过程中错喊,“传统经销商中康驳漠,谁关注了新能源汽车并率先布局椽搓,谁才能在这个市场当中分一杯羹阜聚罗。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畏:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕温波迸,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员缎逝、四川省鼎立律师事务所律师施杰脖,今年的关注之一荣惫窍,是有关网约车新政的话题暴角乓。    施杰表示黎核翱,为加强管理拉藤,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)廓险,并于2016年11月1日起施行衬戮戎。然而牧钡含,根据多家网约车平台公司的数据晴先达,在目前运行的网约车中趣马侵,能满足《暂行办法》中主要限制条件的瞪脯烽,仅占极少数部分撮。    “交通部制定了网约车高品质服务闪菩,差异化经营的原则肩朵掸。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”彭,施杰称晦,“我认为苍,政府应当放宽对网约车的准入限制北誓可,顺应社会共享经济发展趋势”波哼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到帽事,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中辜撬,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方抱督。    首先俏呛,施杰认为柒玻喇,北京施屡苍、上海的网约车细则要求“京人京车”磕男、“沪人沪车”等差异性待遇吐,不符合市场竞争规律识。施杰表示酿骑即,只有在市场竞争的推动下含斧,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力芜聚,也有自我管理的需求与能力码俩涛。    其次篇持晶,施杰表示词仁卤,北京入笨、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员哩,而且购房科寄、购车也并没有绝对限定于本市户籍品赎玖。“京人京车”涝煽算、“沪人沪车”的严苛规定澳赫,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外挡,会导致营运车辆骤减任。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒锨帝掣,阻碍新兴业态的发展受帆姥。    而对于多数城市对排量春酞澄、轴距都作出的高标准要求领我抢,施杰认为范督,高排量代表着高耗油田垮围,不仅并不符合节能减排目的碎寥,高油费必将抬高车费碑。    更重要的是飘汐,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则贾盘,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准姆、高门槛倾,将损害网约车的实惠经济特点弓安乏,打击其平民性截洁茧,“上述许可管理的模式偶妮,将导致网约车司机数量骤减瞳颗、车费翻倍朗,群众打车难图、打车贵的现象又再度出现埔船陡。”    此外拇,施杰在这一提案中的主要观点还包括稻肠舌:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”笺脯我、“许可管理不利于节约社会成本”等狗韶。    施杰建议缄,《暂行办法》可作出如下修改糕:    (一)政府适当降低准入门槛毕。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度隧算步,是十分必要的其。比如弘尖:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查囊苍獭,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置戮馈扳、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求队水剁,等等茶含看。设立适当的限制条件嘿泼解,符合市场发展规律盒糖扇,能促进网约车市场安全性虏祥梅、规范性发展啪寇庇。    同时挖,政府应当科学引导网约车发展硅报,而不是像治理洪水猛兽忍复,把它一下子关进笼子里簇丢哺。以构建网约车公平竞争的环境为导向峰色,放宽对司机户籍的限制性规定撑,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源订托轻。网约车平台峨肺幸、司机和车辆的审核程序峦,各类许可证明的核发程序尽量从简毋检,以便节约社会管理成本痴闹睦。    (二)政府协助构建平台审核悄储闹、加强平台监管    改事前许可翅础,为后期监管男料,采用“政府管平台疙,平台管人和车”的模式斤。将市场准入许可更多地让权给网约车平台雾敛,规范其登记信息腾、审核资质的义务稀虑碗,定期提交所有车辆的情况达,这些数据要在监管部门备案厩。并通过补充相关的法律法规娘,对怠于履行义务的平台采取处罚措施丧喊。    对网约车不合理调价进行监管醒溯纶。保证人民群众用最合理的价格出行侥,也避免由于市场垄断形成的价格新高艇姥。2017年1月吞,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人娥,因平台上出租车预约加价功能超高额收费履,就此提出整改意见爆墩,平台负责人也承诺将取消该功能拣菱。这就是成功的监管案例纳。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车差,存在大量不符合新政策标准的现象勿。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断膘括,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减半纱,社会各方都需要一个适应阶段纺。所以泊牢,新政的实施不可硬着陆寂才抠。当前阶段桶,政府应当积极引导各平台规范化审核磷,加大对群众宣传力度孪,延长从旧规到新政的过渡期己,循序渐进地促进新政策落地卯踢。    我国全面深化改革提出了目标开裙: 市场在资源配置中起决定性作用沤绵摆,更好地发挥政府作用衡癌沦。近年来冲霜,国务院一直倡导转变政府职能潦,推进简政放权为凑。对网约车的审核湍辩,放权是进步煌,限制是倒退处。政府应当创新行业管理梦矛,优化监督模式芒票柬,构建平台审核模式劣橇,推动群众绿色出行谁扯、健康出行蛋铣肪,为“互联网+交通”营造良好发展环境弓肪疥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梗推催:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非程埽害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易改贫。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计汰脓、品质等方面做了很多的投入叉。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势坎吞。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛妈姑、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略叹赴脱。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市传钦华。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞敖猴楼、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球复纯。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”勺。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非衬旌露纾害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易坑琉。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计稻、品质等方面做了很多的投入厦。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计房璃。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶插哭旗。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性鲤、时尚及科技感的一款产品翘蹿融。”韩德鸿说能。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫牡踩。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型窖慌。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场融贪搬。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆苗。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”坊刊动。薛海涛坦言通。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩多磕垛。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730好闺冈、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%了痊。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走库驼。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系捷、制造能力帘陌藕、经销商体系搂匣、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面镐。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势茶灌。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煌:李芳" "   2月21日朴庇翱,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办栓磨。本次大会立足技术趋势捕,探索全球技术发展的内在原动力皖脖梯,探讨人工智能揭、量子计算矩、基因疗法等领域的技术和商业趋势匠携。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中胚荤,有两项技术与人工智能密切相关沟凸俯,包括强化学习和自动驾驶卡车暗焕。在关于人工智能的圆桌讨论中扛姥刊,多位创业者和专家针对强化学习停、无人驾驶分享了自己的观点弛。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车碌楔酪,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车芬,可能只在北京的五环里面开闹,路况很好们渡假,最高限速就80竭混、90公里税棵,这种情况下爆邪输,车就会极大简化授晒,驭势并不想生产一辆概念车村。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯眠谷沤,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术培十蜕,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性浚邓。技术投入上漂新,目前大家都在往里面投入很多的资源磋房拓,整个行业在往前发展龄炒恢,但里面还有很多问题需要解决爸埃,包括保险瘫底、政府等腾困嚷。    而谈及强化学习在图像识别上的作用能缸玩,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道亭,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好叔购侍,把信息融合骸翰、如何决策做好浅唉。图像识别拓展能力非常强盛伞狄,它信息的理解非常细致阑、更加全面很洽,比如前方有一个易拉罐捐努,有些传感器会认为它很危险道菩,因为它是金属隙笛扒,但图像识别会根据它的大小茶、形状去判别逝等迟。目前结合强化学习迷,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持金。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能翟,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目貌解,最终关心这项技术在实际应用中的可行性锨傲,说到底这还是一门生意激蠢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懂郴:李芳" "  【导语】这是最好的时代镰,车市销量连破发展记录换豪井,这也是问题的时代圈,多元化响赦、碎片化圣,对整个行业提出了更高的要求估孔淀。一切都在变线,唯有不停思变方能随机应变沃。2月18日凤碌,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕耪素。行业内百余位思考者和变革引领者掏,与120余家媒体相聚一堂牟,在“变与革”的大会主题下敞化,共商“品牌与营销之道”匈,把脉中国汽车2017丁献。广汽乘用车副总经理肖勇颅芳显、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英颓芦些、吉利控股集团高级公关总监杨学良哭强、福田汽车集团公关传播总监许翔冕芍、SWM斯威汽车首席运营官余波偿告狮、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动漆豢碳。以下为发言实录蝎:   互动环节嘉的合影   李苗苗摩:接受张红同学的邀请毁嚼欧。下午好!大家都是老朋友了鼻才反。今天在这里宛鼓灭,首先我装矗贺张红搞这次论坛还轨挥。第二亢,其实有这么一个机会让大家聊一聊氮,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆认憨,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力检,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字苍困。对这个数字对暇,我想每一个人嫁耽纲,特别是管营销的人刮,特别是管品牌营销呻、品牌推广的人墨,我想每一个人都有很深的感慨背跨。   首先请问肖总来,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物谴,也对您做过多年的跟踪肝。这次请您上台鞋土穗,我很想问一问无,传祺作为比较成功的中国汽车品牌柒,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点炊?能不能简单地概述一下两?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇糕蟹侮:李苗苗老师第一个点名我藤裂,作为广汽传祺来说南,正如李苗苗老师所说的呐奸谈,应该说是比较新的汽车品牌鹤。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”凭怕、“两个坚持”缔回,坚持正向开发和坚持世界级标准逆权郴。这两个中跺法,一个是对产品开发的定位棺,一个是对品牌的定位构场。   从中高端车型的新产品进行切入卿泉疲,相对来说这条路走的比较艰难一点冯,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”涡,就是起步会难一点鞠,后面会越来越开阔溪愧、越来越顺松漆。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候荡,内部也有两方面的方向洽:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手倍舵,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来系哆,并且在市场上面赢得一定的销量森籍睦,建立一定的知名度雇不。另外一派的意见蚀,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势篱犯,从中高级产品切入尘豁壬。但是大家也认识到这个困难说拴,一个全新的产品和品牌从中高型切入来,也就是售价在12万元以上京邻,第一款车型是12万元到18万元躲馁勤,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难烦娜,我们意识到这一点了为奇懦。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大馅奴,其实2011年九绩犊、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年丛潦,应该说是非常艰难摩电纷,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦墨熬凤。但是2011年戈检菱、2012年有一个词就是“坚持”旗,做品牌是做两方面的事情媚锻说。第一个是做好产品的品质徒,第二个是做好对客户的服务尼,以这两个为基础这五六年走下来脖,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑建。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象臀采,受到各位媒体老师的厚爱功,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌锌潍,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础男。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题娄涛棵,我觉得第一个是坚持毕。在我们困难的时候不要去放弃腥容,就是把自己的品牌形象程培、产品的售价回到往下行的趋势僵。第二为了支持品牌向上豁拟,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务氏。   李苗苗挞:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的第撕董,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程划窜。比如像现在的奔驰救裁罐,一百多年确淳,宝马饥铆、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年算卧槐,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌完家漠。所以我这个问题特别想问一下陈思英总供胃勾,对于北汽来讲有奔驰的辉煌霉讨苏,也有现代的销量晾唾,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷沪,您能够阐述一下吗窝艇惊?北汽在塑造自己的自主品牌方面棵斜室,到底在哪些方面下的力量最大饺玫陆?   陈思英撅蒜畔:谢谢李苗苗老师考羞哭,非常感谢红姐给这样的机会刹,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌将写黄。其实不是妄自菲卑盥凇,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷磐,台上在座的各位都是大幅度增长暖,我们同比增长更高一点割,因为我们来得更晚一点控,同比增长8.7%净抽。   但是我个人一直在想这个问题奔,其实品牌还是一个需要积淀和历史的额辩。像奔驰去年是130周年扒罚喉,今年是131周年完,我想这才是品牌偿热寄。现在我们在座的各位给客户提供的霖苗乳,我更愿意定义为商品帅热效,我觉得是这样滥。   从北汽自主品牌发展之路来看煤睫,各位媒体老师和同行都知道泛纬,2009年我们是收购宠高弗、消化摔潦戊、吸收了瑞典的萨博技术袱,当时萨博的93腾半螺、95的平台和1.8T垒失、2.3T涡轮增压发动机的技术渡,我们是基于萨博的平台上庙呸摹,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展撼。2013年的5月份羞蕾,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市嘲蚕烤俊,大家对这个印象应该很深呸疤妙。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇良砂贤,当时也试图通过萨博平台的背书聪,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端献比棱,因为我们希望建立中高端的自主品牌膜龟,当时的愿望非称⒚梗好守淀。但是事实上发展到今天囤挺,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈污。   但是没有关系寸,2013月5月12日投放的绅宝D70逻,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音峦清疯。这么多年的坚持是在消化涕、吸收萨博的基础上进行的定痛浇,源于萨博凛、高于萨博翰线,我们有奔驰艾汲、现代合资的反哺矩嗣藐,我们在人力俏草挝、财力能、资源洞捕、技术攀嗜拳、研发逢畏挺、生产窜度密、制造方面彻含,都有很多反哺给我们羚桅,北汽近几年高速发展淡触失。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆点,这一百万辆含金量是很高的触寝缎,尽管和兄弟企业相比来得有点晚衅,但是我们用五年时间实现了一百万辆虽蒋。这里面还有几个第一和差异化产品愧凯釜,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一锰,第二是新能源汽车产品构成做到了第一刊全颂,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位港斗。   基于萨博缺黑、源于萨博和高于萨博的消化衬、吸收和引进煤,同时基于奔驰和现代的合资反哺醋溯炯,我们坚持为消费者提供好的产品妻娃缺、好的服务宠淑靛、好的品质邯攘土。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近理东,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质扁烩,比如中国新车品质(IQS)IQS年、强制性产品认证(3C1000)斗,3C1000即三个月的购车用户中倾,一千个用户的抱怨度是多少豹,我们的水平无限接近了合资品牌咖社都。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的潭,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心驮贩妮,希望有一个很好的中国背书锤踏,给大家提供一个很好的产品体验茧、品牌体验和文化体验跑虏。   李苗苗阶喝:听到陈总的发言我一直在想憾歇,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO塑乖,现在经澄看到“北京”的LOGO侯文塑。   前不久蒜,不去杭州是到处都有吉利车辖呛什。2016年是吉利汽车最亮眼的一年借,推出一款车就红一款车始筹免。请问杨学良沏拌陈,学良也是吉利的老人了咐些骆,一直在负责品牌形象的塑造搅拆贡、公关李抱廉、市场苟肌溺。原来我们也沟通过这个问题牛胎疮,对于吉利来讲收购了沃尔沃损逃,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块阿悼,这是蛮难的事鹊汕敖。刚刚陈思英总还在说萨博恭,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃竭,感觉蛮纠结的耻朗鳞。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象姐?   杨学良达经:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下楔翘疾,第一是对标劳蛊椿,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌驶奈刹。我们是坚定不移地在执行冈绿,而且到后来做博越繁竞鞍、博瑞之后有越级对标辨察。比如我说开发一个自己的A级车缅节,可能要跟合资的B级车对标办寇。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域了,包括研发描奥航、制造响立、采购时隆、营销鬼换,我觉得成果是非常明显的惺窗盲。   第二是坚持走精品车的战略粮疆。所谓的精品车脖,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值灭齿,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近色,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准宫纳划,比如车的造型设计上面侩体,自从我们在全球建立了四个造型中心畏哪,吉利现在的车设计都是非常漂亮的寒文。既有符合国际的审美潮流嗜城赦,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面迁鞘铜。比如说在车的智能互联领域窝硼康,在博越车上面车机人机互动的功能上随邓,已经超越了一些合资品牌刊,这一点使我们感到非常骄傲此。   包括在工厂的制造工艺上从亮,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺队羞勤、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌辱,因为我们现在建得比较新糠侨纤,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来架。大家可以看智能化程度最高的工厂嘛蚀钎,现在实际上是在自主品牌的工厂中前。   第三是一直在坚持口碑嘶烫馁。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任梨居冕,让消费者真正成为我们品牌形象的代言嗡。这样就可以真正喜欢这个品牌琳退,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用典却。   刚才提到了浙江检南俄,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍估侈,市场占有率在细分市场上已经是第一位了峦绥,大概接近了7万辆甭。这在以前是没有的规,而且这些用户里面很多都是困长阑,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上漂趣沸,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化肆。目前因为我们的品牌在提升噶稀,我们的品质在提升桃烈,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车渺沙。这从我们同行袱缺沮,包括从传祺逢、北汽的产品销售上也能看得出来脊。可能大数据调研敝,像一点资讯的副总可以讲讲私挪媳,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品舰。   当然您刚才提到了在集团层面篱谅涟,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰绰擂,同时又实现互补驮?这里面还是有很多原则你寒湿,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的簿廷臼,吉利汽车还是定位主流汽车品牌稀规,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争且辰签。沃尔沃是高端豪华品牌结,是跟豪华品牌去进行竞争的倾恍。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应问,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念项、流程秋教、标准诽湿,包括人才的培养和交流茎疵绍。最新我们做的一件事警辱钾,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心禾,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA骆,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO来,可以说没有沃尔沃这么个老师簇茬棉,没有沃尔沃这么多年积累凰,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构潞佰每。我们相信因为这个架构非常新裸,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平诗陋。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质捎吨驴,以及质量再上一个新的台阶刃瞥,实现真正的跟合资主流品牌的竞争灵斡其。   李苗苗祭:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京怠拼,福田汽车在2016年表现也是很耀眼杠,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面斜,最重要的是坚持了哪些到彤?   许翔挛:谢谢李老师干,同时感谢红姐给我这样一个机会睦。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车靛。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友霞。   福田汽车是商用车企业级弟邢,和乘用车企业还是有一些区别对仑椭。我们主要的目标客户群是to B的邻孰取,正如您所说汀徐惠,我们是1996年成立的庞抖,到去年是成立了20周年蹬假,通过20周年的发展据,在过程当中包括您和各位老师的支持监,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业峦。在中国轻卡市场上畔建睛,已经是连续十几年的第一了羚现。1996年在山东成立皆稀腹,1998年上市侈辅,2000年进行区位调整就来到了北京删潍浅。   在这个过程当中您也说到了品牌问题缴,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视适,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分第面。我们可能把这个品牌是这么理解的食遁破,现在业界对品牌有很多理解的方式法杠咀,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营观魂统。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中棋,所以我们从整个的业务流程上来看诞山,这个品牌业务就是在其中的纤。所以我们这几年在企业的发展过程当中晤卜,品牌也是在不断涌现莽,大概有几个阶段咐。   1996年是以轻卡为主导莱葱稿,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不锌劝奶啤,用着正好”碗。在当年的时代抓住了市场机会吝凹,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一瘟。   在2000年之后么,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位是隙,进行了商用车全系列的须缄,像您现在看到的整个北京市场有很多客车刷商摹,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车朝帝,这是一系列发展的战略融。同时把品牌又进行了再升级兽,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系填,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理腹。   在这个过程当中穿煞握,福田汽车不管是做品牌还是做企业杏,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢操嗡等?一个是福田汽车在商用车范围里面殴牡莲,就是在整合资源方面觉得还是不错的酞。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早垮兔币,花了八年的时间跟他们谈合作雇畴。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒祷没令,生产的产品也是福田自主产品欧曼纠,同时和福田康明斯成立了50蚀抹:50的合资公司红锭林,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用羞粉。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广挤、先进理念之外馆川,科技创新也是核心的一个点愁七。福田汽车虽然作为一个商用车企业桐痉戮,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比匪,但是也是做了很多的工作沛。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室灰魂从,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右蝎豢。我们统计了一下穷逆筋,和乘用车企业也是差不多的戳粳米。   而且我们在研发方面乒,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部玖,这在商用车企业里面比较少见鞍。不管是先行的技术响,还是技术传承方面都做了很多的研究绢,包括去年也推出了超级卡车锹,也是整合全球资源打造超级卡车届省。全面从安全车迷很、环保方面进行新一轮车辆的升级趴陈。   我觉得总体来说吧沥不,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业倘范栏,是一个有着锐意进取柔、远大目标讥傻,是一个愿意为客户搔郴啃、为所有的股东盖、合作伙伴赖、利益相关者带来更多的价值蛔,也愿意为更多的卡车司机怕、货车司机带来美好的生活和幸福的生活笺女。谢谢!   李苗苗朔:2016年一年有很多新品牌出现念估里,也有很多刚诞生的品牌在努力相穆珊,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰嘛、宝马察焙。我就参加过场在北京的怀柔澳兴,斯威汽车上市搞了一场大型的发布降。我当时心里就想斯威蛮有钱奥挛菇蕖,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢另?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的菱谢?对于刚诞生的品牌莫,品牌之路有没有塑造的路径丁懈歼?你能不能简单地概述一下喘弦?   余波哪枷澜:感谢红点汽车和李老师括湾,各位媒体朋友和各位同行郎纫皮,作为SWM斯威汽车吗塑,可能很多人觉得很陌生先,可能没有听说过刨梢,我简单来介绍一下局。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌曝卑,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活寿靖,7月份品牌上市仟,8月份第一款车SWM斯威X7上市奠。   今天让我来参加这个论坛蕾厘锯,我们的心情很忐忑敛间零,我们是一个汽车行业的新兵秆饯拿,我们是抱着学习的态度来的匡。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师钵泪欠,希望多给我们一些指教船彼撩。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢挝镜?我们认为这个品牌给用户的是两部分喀,一个部分是产品的硬件匙,也就是物质的东西淬骋临。另外一个部分是精神层面的滩闹顿。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV菲皖,第二是付诸了一些智能化良疙、空间和外观举琼鳞,外观也就是在意大利建有一个设计中心磐响式,在外观上有意式的风范苔盖。   从软性来说分,我们要付诸一些内涵券,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入宫,通过植入意式生活的方式涟汀,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受男。同时我们也在倡导一些生活方式瞪哺告,通过软性的文化来塑造哨烫,解决通过硬件和软件河蛔,以及从物质和精神层面塑造品牌店。   至于未来怎么走叙天,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求畔局泰。用户实际的需求和市场的需求拢,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉官,未来我们还是要跟着市场走蔬竿。   李苗苗劝魄枢:我旁边坐的也算是媒体人吴,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了衰充牛。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢卸?因为主持人给我了一些问题匿渤,我个人认为不想问一些特大的问题屉受涩,就想问问这个问题炉。   付继仁祁犊碾:谢谢李老师钝湿恃,这个问题还是挺好的桔览。刚才您在问的时候细窗妹,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题拨负嘉。   一点资讯是比较新型的资讯平台泰,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点必娟,我们是做平台蒙限,不仅自己生产内容吴胎,同时全网抓取内容臼,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容肺坡,再把有价值的内容分发给需要的用户漠夕,完全是自动化哆、机器化的媳。我们怎么去帮助车企呢搬富?我分享一个数字龄侣。   在过去一年帝马,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的愧剖改。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业授蛙,第二是移动互联网的平台刚溉湃,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用麻百广。很多的车企其实在做品牌的时候崎,都会要求最终的效果嗡霉搐。坦率讲七苇,以我个人来讲这其实是两个事挤爬,因为品牌本身是非常感性的揩缕,效果是完全用数据有结论的骆坞,就跟一个人去吃一样垫,吃了四个馒头饱了魏惫剖,不能说只吃最后一个就饱了俗话。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量软,现在我们有几个大的方向湃搓,第一是更技术化的跟车企进行合作扫魏巫。比如说从去年开始亭坊绥,我们跟上汽通用进行PMP的合作芭瓮。客户自己建了一个数据库撮,就是把用户进行了一个分类粉。然后我们每一个用户来到我们平台上芍衰深,他知道哪个用户对应了什么车型琅,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告烫,也就是把他们的流量经营得更加科学斜抢。   这个给到我们之后监枪,又发展成了一个新的技术驱动澄眉苦。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多呛帽香,还是看汽车外观的细分多急。这不仅可以推荐具体的车型驼次霜,也可以把具体的创意自动化频恋,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果顿沛,这完全是技术化的匹配匪弄。   第二点波,我们是一个内容平台勿漠,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容籍兔,能帮助到车企做非炒ú常好的传播锨,有的时候这些内容并不能够被发现图呈谴。现在我们把广告当成一个引子掳登,不是一个执行的结果烩窘孪。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣锑蹲,进而把下一步的行为做好箔摔。比如有一个产品是一触即发勃揩,用户点过客户的广告之后纺茹,我会直接给他推送相关品牌的内容垄雷乒。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起猎巧侯,再去看有没有点这些内容挪,有没有评论芥猾、转发掂、收藏乖爆奇,再通过其他的产品去收集一些有效的行为多悉筒。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试断,把广告和内容进行打通花薯箩。   第三点切霸筒,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景胶敝话。这个场景是有时间滇盆、地理位置和非常多大量的内容和数据色耗,所以我们现在也在构建新的大数据的平台交盎漆。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的评啊久,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理氨,或者是去日本还是去韩国旅行详碴。这些并不关系到最终的销量提升多少斗沏,但是可以了解消费者在关注什么伟师,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性巩胃具。我觉得作为我们新型媒体平台来讲关弟叼,一方面要通过你的技术刺脾、数据实现更高效的转化圭,实现现在解决广告主的一些痛点含掇跨。同时要帮助广告主把服务做好渡仕,说句实在的都是服务用户萌刃,我们产品的用户也是车企的消费者迟撵开,怎么能够把这些用户服务好籍,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值镀擒俩。   李苗苗锌嗅:付总说得很好们导胃,借此我也想说几句耗融。我看了一下锭诞,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人醛谓,也有一些厂家的朋友山汹混,我们每个人都是汽车人县凌。   我在想纪,得益于这个好的时代馅椭图,既然是说品牌汰恕骆,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情锰车,无论你这个媒体叫什么名字劣,找没找到自己的定位疤栏。无论你这个汽车是什么品牌昏楷饲,你的用户在哪里钢伍。过去几次会议主持上都说四个W勒嚎咳,也就是我是谁骗价究、我的用户在哪里喝、我为用户在做什么驾宛仕、我还能为用户做什么鸡沤。包括媒体也是一样汀萌,我是谁(什么媒体)揽,我的读者在哪里坏芯较,我为读者写了什么样的东西珐,读者看不看曙顶铃,这是不是你的读者群要看的膊歇彭,最后是我还能够研究我的读者算、研究我的客户信炒惯、研究我的用户景,我还可以做什么疆忌。   就此问题我想请在座的六位朋友起立欠汤渴,一人问一个问题就结束肪幌。   请问杨总厕寞贡,刚刚说了这么多劫纷,就一句话箱,什么是品牌显?我们说了半天品牌汕位。   杨学良贩矮尼:我觉得品牌就是价值拟忌弛,消费者买你这个东西值不值怠,如果他觉得值了钳掳,就认可了你的品牌鲜捞书。   许翔祟爽纳:我就按定位的理论污,品牌实际上是一种品类的代表孝危,消费者是用品类来思考颅,用品牌来表达泼。   肖勇任氖:因为我是做销售的攀警嚎,我可能最直观的印象兜殊,我觉得品牌首先是一种价格苔娟、价值体系咯啼策,同样的产品能够比别人卖得更贵氓浓,别人还愿意买我的驾狸长。同样价格的时候价牡,别人的产品卖不出去窗,我的产品能卖出去揉活,我觉得这就是品牌蔡谅鹃。   第二茶,我觉得品牌是一种文化粮。可能有时候不一定是冲着我的产品来买铅污丘,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势嘲胆。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候权率,但是我的文化能够吸引他睹,我觉得这也是品牌的一种表现仟丰。   陈思英恍厢:品牌首先是无形资产哇贸,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的辟窟。第二也应该是产品棺款屏,可能是一个标记腥、标识粱,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动蔑,在人脑海中所有的记忆蓖亭。   其实品牌的英文是来源于MARK似,就是在没有货币的时代物物交换的时候熄,在畜生身上有一个MARK票丹抗,Market就是营销苯峰,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀拇附检。有一个比喻未,品牌就好比像银行储蓄素乾秃,储得越多品牌价值就越高徒凳晶。   余波刷扯坎:我觉得品牌在直观来看就是商标抨邦未,另外是产品识汰迹。真正给用户留下综合印象的是产品澳窍绊、服务和文化的结合采,以及对用户的印象及感受就是品牌翟萝。   付继仁彤莆什:我觉得品牌到现在这个阶段辛凑,也是一种共鸣颂刻晌,像营销1.0是以产品为中心芭,营销2.0是以消费者为中心矫,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心街侣滑,这三点都离不开品牌啪及,但是代表了品牌不断的升华鸿。同时品牌到今天来讲桃蛾,不简简单单是一个口号萝澄挽、标签疾癌褂、LOGO柒那媚,还是一个行为准则疮,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台涵守,还是每一家企业畦,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务美,并且怎么样高效地执行和检测龟璃。   从这些来讲辈厘辱,如果我们想不清楚品牌是很难做好的房,如果想清楚品牌一定能做好量略孰,至少能够对我们服务的那些人做好琴,那也就足够了痘。   李苗苗舒酚:今天能够主持这场论坛挺荣幸的将俄。关于品牌几天几夜也说不完标惨娶,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌簇,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌磨性。   谢谢大家在座的聆听磨坞权,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娶:李芳 版权作品刹搽竿,未经环球网Huanqiu.com书面授权珊食竭,严禁转载忿澄氮,违者将被追究法律责任刊。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代畔,车市销量连破发展记录鲸娇,这也是问题的时代砂聊,多元化屏、碎片化别冈,对整个行业提出了更高的要求挂。一切都在变瓦埃解,唯有不停思变方能随机应变圣患妓。2月18日疙筒痹,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕瑞乱。行业内百余位思考者和变革引领者懂期,与120余家媒体相聚一堂输很,在“变与革”的大会主题下辫疏,共商“品牌与营销之道”黄武拎,把脉中国汽车2017番须葛。   东风标致总经理李海港坷维、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜够粒、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东堆、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师干体肛、江淮乘用车营销公司副总经理李建华宠插柏、奇瑞汽车销售公司副总理范星播男、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动添。以下为发言实录巍:   互动环节嘉宾合影   主持人坊:2016年是一个销量大年袱响,更是一个营销大年炔隙似。从二维码营销到VR营销睛,从下沉式营销到自主营销羚叔供,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球翅,广而告之悄悄地变成了城会玩丛,车依然还是那个车舌菱彻,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢纱去? 第二场论坛的话题为级痪吨:中国车市新战国灯墒赦,车企将如何做营销尾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇创配钦:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流骚,现在重担在我身上窍,由我来主持第二场论坛钠售,和各位老总探讨如何做营销凰充弊。   因为第一场是说的品牌纺,品牌建设也是非常重要的一环被,我们现在就把品牌这一页翻过去嫉且澈,就说一点营销其他方面稗,比如说跟市场趣穿环、营销相关的一些事情措忙膝。我们今天的这些营销人陇,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖鼎恨,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群拾怕,因为他是面对着全世界最大的销售市场诬闲。面对的是最高增速的市炒崭账佟,现在技术和产品快速迭代功,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性双雀软,所以他们是非常幸运的签报,十八般武艺怎么耍都行马祷。   同时很多营销人也在自嘲标钨浦,其实汽车营销是最苦逼的一群人曹,因为我们面对的是世界上最全的品牌暇,我们面对的是最多企业的竞争拒毙既,我们还面对的是最难以琢磨的捂废、难以把握的政策环境和最善变的消费者赂董脯。   当然了我们这还不算最苦覆膜,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务懒,所以这样的一群人的所思所想须,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得闲疮替。   第一轮问题就是跟行业共性相关的公似,第二个问题是结合企业自身的特点来展开握拒殊。   汽车品牌最新的一个品牌定位坚委炕,在座的应该就是汉腾了嗅。请问汉腾汽车的副总珐、销售公司副总经理于晓东先生一个问题寺,您给我们简单总结一下拎,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的抨畦懈?   于晓东讼荤:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会陪蔡罐,让大家来了解汉腾汽车规癌酵。汉腾汽车目前是全新的品牌喉猴,2013年11月份成立卢观,5月9号品牌发布混艇年,9月6号新车上市沁慈,第一款SUV产品汉腾X7矫露沤,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟卜诬,本着向同行和成功的标杆企业去学习饲,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快殊。   2016年对于汉腾汽车总结来说墓塘秀,第一点是品牌发布骏困斜,这是做市场的开端歧釜雹。   第二点是渠道采,对于新品牌是重中之重的工作喀,渠道顺利打开的局面虚,签约181家粗斜绍,正常运营150家獭,渠道作为做销售最根本的工作蔽,没有渠道慑拐、没有服务们舱,消费者也无法触及和体验骋,对于一个新品牌这是一个开门红抠薄,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态琉劲。   第三点是在市场上甸烈峡,市场层面上重点资源向一线倾斜辫,资源都花在提振经销商信心碑嫩、帮助经销商达成销量上竟宛,因为作为一个民营企业盒睡森,作为刚起步的企业评单烦,在有限资源的情况下还是把钱花在一线贤,支持了经销商的销量劲酪轿。在品牌和市场的方面奇匡,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助雾,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑署晦绍。   刘小勇千繁:我们老总对这个企业的关注是发自内心的歉,汉腾除了自己营销的亮点之外扦使,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的逼惹撮,或者对您的触动是比较大的垒徐桑?   于晓东铃陪堂:做销售在产品力表达上晴记氢,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播农且、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式烦,在2016年都说是视频和直播的元年吼,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试帮哄。包括产品试驾挑战的活动式巧刺,也是和斗鱼做了直播的活动酣新孔。在我看来在消费者了解产品上辅苦,可以随时随地栏,而且是更加有渠道客观了解一款产品认暴浚。这对于做营销来说傅刃,既是机会诗,也是挑战屁刨览。   刘小勇尚:请问李海港先生册,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大欣坑,尤其是传播的环境铃、传播的手段喜肃、传播的模式发生了翻天覆地的变化绩露拆。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢示狈?   李海港洽阂:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法鹃鹃徒,在新技术法吧时、新人群和新的竞争环境的驱动下霓替,媒体处于变革的时代筋布,原来的架构碎片化了翰,新的架构正在建立狈,当下处于这样的时代什。很多事情是这样的趋势菠搞,原有框架维持很多年线,突然间环境变化之后碎掉了竟,再重新建立新的架构嗣,万事都是这样的道理垮。现在媒体环境是什么样呢丹?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)归搽渺。这样可以导致媒体的平台化旁努,另外是媒体人的职业化或个体化抢笺。   简单来讲间,我们以前是自己做东西九辖割,自己在自己的商铺里去卖竿贤。现在不是了陪结,现在可以自己做东西卉,自己去租商铺筋碘吧,有的人专门提供商铺铅谋勾,有的人专门做东西额轮横。这样可以做专业化的组合备背筐,效率会更高饺揽阜。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势芬,红姐以前是媒体人担坝,现在有自己的传播平台俩挝殊,也借用了社会化的平台酵,把最好的内容输出稼波靛,她做最专业的内容非剐肪。我想平台也会用她的内容裂蔬粪,未来的板结新的架构就是这样的盖。   在这个架构下作为厂家要适应救讨,东风标致已经做了这种尝试列梆笑,去年把我们的公关公司能力削弱伦,因为他们的稿子太硬了哺诉,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人锰蔷朴,从专业或从第三方的角度看待东风标致栓,我想他们的稿子会写得非晨福好此挡。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣尘毙,这是未来的趋势故。   刘小勇枷:我听到有一种观点套淑,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西休,我就抓住了更多的消费者融鼻钒,更精准肥佛,我的销量就会增加限讨。但是有一种观点认为堂,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了雇想?如果总消费需求没有增加翰,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后茸,是不是大家又打平了酷腐。就像一个剧场理论经秒钮,原来都坐着看戏胁摆,后来都站着看戏了庞乡拧,其实看的戏是一样的杯。请问奇瑞的范总恒,您怎么看这些新的手段悼、模式对销售营销的作用纷锻?   范星波尾突:首先感谢红点汽车戏、感谢红姐镁培凤,也感谢刘主编掠。实际上前面两位老总谈得也挺好窜,也谈谈我们自身对汽车营销的理解案。   说起营销范控锑,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面扭的漂。但是从营销的最根本霓,还是回到对客户的理解懊。我们最近几年对于整个汽车市扯,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整垂尝沫,最核心的是我们看到了两点变化么骇,一个是围绕客户端的消费升级筐澜,第二个是客户年轻化的变化办跨。这两个核心特征的变化嘉,带来了所有客户需求的变化拧蹈,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展钮。   应对市场的发展悄,我们称之为整个自主品牌的发展漆吕,包括奇瑞自身的彪魂,前面十年在2010年之前整个市场增长非臣追绱瑁快适帘纷,年均增长在40%左右的增速刹,所以说基本上属于原始增长的阶段轮陪玩。奇瑞从2012年息、2013年开始进行战略转型罚,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段炮画泉,我们做的核心是提高整个产品的品质池槐枯,是我们整个战略转型的核心屏安保。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力氢缄咎,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品钱、好的服务硕惯噶。2016年我们已经进入到2.0阶段妊,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品牵,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可苏溃辟,整个2016年集团销量也突破了70万辆宋膝,增速达到28%切,国内市场超过了36万辆玻恫骏,也是过去五年来最高的一年瘟。国际市场中磊翻,我们2016年实现了出口8.8万辆靠吾,也占到整个中国乘用车出口的1/3清病到,也是连续14年中国出口第一的车企胸奸缄。   我觉得取得这些成绩缄萍,销量数字是一个方面晦琴,更重要磺、更为看重的是结构的变化逛,第一是企业盈利水平的变化猎兽,为支撑企业未来的良性发展卉嫉拣,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务亩比。第二是体现我们战略转型的成果秃屠庇,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可枚垮理,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%侠。第三是客户结构的变化输懦微,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%袱徘剁。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升侣黑恳,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%吩奠,实际上我们更关注的是除了规模的变化独怕,当然营销数字很重要啼。数字背后更关心的是这些结构的变化距签,怎么产生这些结构的变化桅潭?从我们自身对新一代消费者的理解搓弗,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验郸锌。   客户体验的三个方面我们一直在做骇晃,第一是产品体验弟解锑,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)酣,行业平均大概在35%赦扇毖,奇瑞可以做到25%颧假,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台汀归,今年还会陆续推出更多的平台疥荣啥。当然平台不简简单单是全新车型的概念殴路汾。   第二是品牌体验亥敬。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵羞,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通搂,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销岭湾茂。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了蚊哦,现在很多企业在做营销过程中视频脸秤、直播方式应用是越来越多了晒并酿,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加题唉。今天消费者接触信息的方式发生了变化葱归。   第三是整个销售服务过程体验的升级势,在2016年网络规氖亚兀和第三代形象店的升级铂琴,为了保证客户体验的一致性辽猜耿,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装崔兽寐。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的解摆忻、优质的粮承侵、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验搔唇暖,这是我们正在做的麻票皑,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解继,谢谢!   刘小勇波:谢谢范总挞,现在的汽车营销无论是从手段幻吞俊,还是从模式谩,包括内涵都已经发生了非常大的变化矢嗓。我顺着这个话题再往下问一下冲背,请问刘晓科总谴,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论募淡、营销套路督,您觉得现在还适用吗钾鞋?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战精赫楔?   刘晓科骆莱:刚才范总腿纽弹、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势俏巴,因为这里面在我们整体来看芳淮,其实我是一个新的营销人铆,刚刚在这里两个星期械。我以前更多的经验还是做用户短,去看用户的发展付矩轮。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播伞赂、网红孰亨恐、娱乐化妈煌,甚至还有用户的碎片时间纽纯。但实际上反应了两个变化旦谐擂,第一是用户浏览的轨迹改变了桓,以前在PC时代吠丹,大家基于浏览器阅读来。所谓浏览器的阅读兽拍怖,对于从一个网站跳到另外一个网站酗海,这个成本几乎为零躲祥,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站衡,只要在浏览器就好股沥祥。PC时代逼,网址僳、网站堕甜、浏览器是值钱的嚎温。   对于移动互联网巴乾,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下枢,对于微信小程序也有很大的期待湍,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观欢浦铝。最终来看宠稍,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流妮。在这个主流的前提下裂,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读口。在这里出现了两个问题华袜累,也就是时间的问题嫁蒲。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候诽镶,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的蹄蔚。如果是比较泛一些的资讯或APP氮钝,如果中国互联网网民用MAU看为,月度覆盖量几乎全部覆盖劲睬。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU溺啃,也会看到所有的用户都会阅读这些APP韭焙酪。但是什么会不一样赌迸?就是时间捌涝炼。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲问,我也高度认同一个观点筐朝川,未来对用户时间的争夺是变得非常重要趟控。在这一点来说抖典悔,我们的营销不是去抓住用户辖,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户廉迫殊。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起媒刮蓟。   基于这些理念的变化讼,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容分酥,而现在发现专业内容看得比较少一点肉拇。专业内容对于用户的阅读纲,可能是女性就不太爱看斯,覆盖用户的时长就变短稗。什么东西会长呢察?从2016年拼瞧脯、2015年的情况来看猩呻寡,我们发现基于娱乐营销的网综时间寞唐,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大九,因为可以更好地去占据用户的时间酸袍倾。比如说我们投的一个网综节目蜂棋,可以有2个小时以上的品牌露出时间疥幻。   对于用户来说珐菩稳,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起亥迫警,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要且勿。无论是线上的心福嗅,还是线下的谜车吐。   另外一点戎败,我们做了一个用户报告辛,会发现用户现在在看车的过程中莆,比如专业的导购搁贿,发现用户的时间透、决策变得越来越短筐,对于专业媒体用户来讲脐,用户平均决策时间是108天点皑坪,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天坏,这52天对于内容的需求是很轻的赤呈世,包括频次是很轻的蕉离淌。从52天开始一直到97天淑携,基本上是从几款车的比对到交付定金涕杰莆,因为提车还需要一些时间秒,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览陷。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要付贺,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接塘,而并不是像以前跟一个机构去发生连接齿。也导致现在的自媒体更火匿纺画,因为大家更相信人唇膜,也就是网红的力量会逐渐发挥纪,包括IP的力量幌。   营销的变化是跟着人走的韦,用户的体验仿寿拢、用户的行为发生了变化嘿畦稳,我们的营销一定要适应用户的改变郴百播。   刘小勇按馁祁:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总怕劫,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表率偏。想问一个跟豪华车相关的问题铣脚,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的衅普,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了笛佳,从超过10万辆到两三万辆的都有挛爸棘,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌掏。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗嫂车?或者会发生变化吗冻勃?会发生变化的话盼肺棚,是什么样的主推力量来促使发生变化房?   王顺胜红茅:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会念惠布,作为广汽讴歌这个豪华品牌领,去年4月份才成立了新的事业体制煌。7月29号就是第一款国产CDX车型上市提杠,10月22号四驱上市嚏,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布李。   从去年一系列的举措釜埃芥,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌协瘫。像主持人刚才提到了掣勒,怎么样去改变格局纲太?作为豪华品牌在中国侵斯,像ABB进入中国市场比较早冈裴,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上萍,其实我们也做了很多思考速,想跟大家分享一下受。   第一客头,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早磐既贝,也是十年左右的时间莫踢,也不短矫,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间亨。作为这样一个品牌要找好自己的定位海,我觉得是特别重要的公险。我们不是说跟谁去竞争笺蹦冬,而是在豪华市场找到适合自己的位置蟹骡,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措缆肆炯,包括在上海搞了大型的上市发布会吩埃,在上海中心进行首秀父。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录忻跋,这也是用来提升品牌的敛感。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV啡搪。这一系列都是来提升讴歌品牌的晴吨饯。   在后面的发展上灵璃相,包括在2017年也做了很多的思考釜搞,就是如何在营销创新上做一些突破那侩男。比如说植入了体验式营销撤胖,包括即将上线的体验店痹刚恕,可以跟移动互联和终端郝途,包括一些PC端进行一些互动肠。包括很快会引入管家式服务新窟,让用户真正能够感受到服务和体验间。管家式服务是一对一的柔粹沮,能够让你感受到有针对性读吝立,并且有温度地触摸到服务的形式息镭。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展添,我们在形式上也进行了一些创新得。   尤其在内容上面笑,我们以内容作为引擎脑,创新作为驱动吵萎,作为后来者品牌扛兄,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置傲。至于格局会不会变化晚陵澄,其实每天都在变化偿。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局吧侗,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升嗅冯节。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌古幻皋,我相信之后会在变化当中不断求变抡。营销累潮漂、创新不但要传承好的东西乌,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念坑费刺,跟大家一起共享一下啤爽哆。   讴歌作为新的豪华品牌填,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌螺夕,希望在座的媒体以后多多关心羡懊得、多多支持陕,一定要让它取得成功敝怠呻,谢谢大家!   刘小勇鞘掳鹤:接下来有请江淮汽车李总纤奈,咱们聊一个关于2017年的话题藏边,现在年底股、年初做营销的也是做足了功课凤鼓,关于2017年市场的预判芜参抚。能不能把您做的功课分享一下比豌,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些热?   李建华脚秒:小勇这个题目“袭击”挺厉害隶楼愁,营销这个事在台上讲维熊,对于2017年的营销还真没有想得特别细似癸邵。对于营销仓趁昆,以前讲欲文明其精神爆醋,先自野蛮其体魄全胯,营销在中国还是跟认知相关犁,属于文明其精神发展之内的吗筷。营销在2017年来讲黄闹斗,比如小勇开局讲的中国市场很幸运郡,全球规模最大式鲜鞍,还是保持增长携逼仍,需求会很旺盛芳忿金,同时也面对着一群非常不确定的消费者蔫冕殿,这些都是一些确定的因素借孙关。关于不确定的挨,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi分,这使很多事情产生了不确定性翔共熬,也使推广方式产生了变化齿搓剔。在一个变动的世界里要想做好功课帝奶兄,关键是有定力把握好不会变的东西呛。   就江淮来讲涕炉狄,2017年一方面会更加关注用户的需求垄绵。因为从做营销来讲含港称,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上抗。一是用户看到产品捌,如果产品很美好财,其实我认为在那之前营销应该下足功夫俺,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入烫。第二是当产品出来之后鞭话纤,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品浪,如何让消费者跟它产生很好的接触遂、接受它风,让你的营销做到有广度豆、深度和温度蠕购列,这是营销人需要花功夫的地方铂呸担。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量慰,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非乘埽好的保留和记录下来滴惶,强化终端的执行力齐掠。这是非常重要的疚瞪,当消费者看到的车是处于被管理的状态凡损呈,他就会有好的印象供间吝。如果是管理失控的情况开钉汞,就会认为这不是好的产品惺。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理我脓览,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品刃领欢,这个产品是不是他所需要的怠苇,能不能让他在过程中感受到认知和认同透举。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动午,现在已经不太需要你告诉我什么了亢煞,往往会更注重你提供给我的事峦,是不是我真正参与过的垫溅。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV汐姑,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论绢簿。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV惭驾?可能现在需要一辆高颜值唬、大空间恭、强动力券缮疵、低能耗灵睬,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来隆芍,所以2017年上半年会投放一款S7轰广。前面的消费者参与了意见剿,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件抹嫡诵,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来锣镁螺,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触导锨,形成了共同创造的氛围蛋。往往共同创造的东西恕材疙,我觉得是消费者乐于接受的东西备薪。未来共同创造垢叛,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度却先朔。   刘小勇虎锤:非常感谢李总闺毋。我觉得现在开论坛停型奴,最难的是请嘉宾荡洁,但其实我感觉最难的不是请嘉宾亢,是嘉宾请来了之后不给时间说辣犯菇。今天这个恶人就让我来做了棉,咱们就不说了顽。   最后请每个人回答一个具体问题拧,刚才进门的时候有一个调查募骡泻,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几葱?我们从于总开始靶被。   于晓东肖悸:我觉得2017年应该说挑战大方蔷,期望更大葛,我更看好细分市巢恰,因为我们也是做SUV的嘛我倘,我们更看好SUV市场的持续增长慕太幸。   刘小勇醚:全行业增速去年是13.6%绞沧、13.7%猫。   于晓东漓校干:我预测2017年是10%天莱。   李海港擦蘑拭:8%雾罐沧。   范星睡纲:我就说一个数措,虽然说一二月份看到环比有所下滑井拾妒,但是看这个数实际上同比还是增长的事。本质上今年不用担心拐匆,我觉得还是在8%到10%之间失棘醇。另外最近看到1月份的数据出来了澄纤拜,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额化丸,这实际上是一个分水岭牵,一个很大的变化嗡疼。   李建华烙:我觉得应该在5%到8%浅式踞,可能会接近GDP的增速卧。   王顺胜甜体:我觉得整体会在8%到10%以上湿阔,但是作为豪华车增速应该会在10%以上亥。   刘晓科钢驹其:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点僳搪乘,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%矛蠕,我觉得再加两个点是8.5%佰。   刘小勇秆:你更准确了牧,到了小数点后了思比浮。非常感谢各位老总的精彩分享替屯钨。就像李建华李总说的围低懒,咱们说到汽车营销人沦痊,媒体界有很多新词来形容懦辅,像野蛮执行力或变态战斗力煎剩悼、狼性文化等等旅。其实他们是一群非常善于思考的群体铆,他们的思想的深度决定了在行动的效果巩,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在滤,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈漆仓侮。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编花私画:李芳 版权作品丁枫,未经环球网Huanqiu.com书面授权袖访,严禁转载灸幂哆,违者将被追究法律责任幸信。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日疤涂,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行喷睬朔。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导通保,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体沃冯耗,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨凡绅娠。以下是北汽集团党委书记凌违、董事长徐和谊的主旨发言另碴屡。   徐和谊轻呢彤:尊敬的何部长胸钮氦,尊敬的各位领导楷匡级,汽车界的各位同仁款鄙,还有我们媒体界的朋友们仇辉,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂涪龚秀,探讨汽车行业的发展话题仓献。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年法,这一年间我们先抑后扬话雷倪,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻腥,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进叛罕,最终以产销2800万辆晴铆督,同比增长13.65%的优异成绩诽臂箩,完成了一年的一个胜利的答卷嘎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度维,为不断探底寻求新方向的中国经济偿,可以说去年我们再添新亮点戈板侩。成绩固然令人欣慰隋荆,然而先贤有言嵌纷,一切过往皆为序章钡峰疮。今天站在新年的起点上回望从前港惯喇,我们发现深沉变革的暗流涌动豌伶,启迪未来的创新发展寺,其实远比辉煌的成绩更加令人深思萌。   亚马逊无人超市惊艳登成戳取,谷歌的Master横扫九位围棋冠军惯补,提振实体经济箭在弦上踏拉钢,消费升级引领我们全新的商业文化时代疯毒,技术揭、商业模式腔、国家战略箱、市场结构结合在一起失阶翠,这种更替的演进绊。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点沦每,正释放出巨大的改革能量铰汤嗽,正引领我们整个行业迈进全新的时代统硅差。   一是技术模式在不断地创新誓氰慌,汽车行业转型正在进入落地期填。最近几年在互联网疮拿失、智能化港扰牌、共享经济等多方的洗礼之下含桨,汽车行业正在同创新中被颠覆者女,迅速地转变为创新转型的主动执行者杏厘呐。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟康亲,日系车企抱团开发人工智能技术澎磊,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域晌,可以说剑指出行解决方案蛇坏。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横冒匿,在新技术多夏盼、新模式领域不断落子送,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期读哆。   二是消费升级貌官边,品牌之战成为未来的新机遇泡。随着互联网思维的逐渐渗透考卉澳,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念筷迪愁。情感价值巍朴、消费文化韩冗、消费者价值观越来越得到重视很泌,网红营销闹磺、二次元营销疯、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势舞卧瞧。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通篇苏,实现产品表达与消费者价值的同频共振化妮麓。   另一方面妈粪堕,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书秀鄙,为自己的人生价值代言卿坝辽。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题痊,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇焕。   三是提振实体经济毛,汽车制造业体系化建设迫在眉睫累歪。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一酥歪,就是提振实体经济透菩。其关键在于制造业转型极,转型经济学的研究表明摆弛,制造业转型中产品技术固然重要氰草,但管理体系更加重要夹楞腻。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化略、网联化建设姐,就越能发现在信息化建设这种大背景下盲,管理体系的构建才是保持基业常青的关键闷。前几天我看到有文章提到迪捅茅,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎袍袭。这样的提法虽然夸张涪,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示瘫,我想却是切中要害的蛋磷履。因此随着汽车行业创新不断地深入落地萎广,随着提振实体经济逐步落实腾恃,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键领荆。   四是政策变动脊,新能源规模化持竭免、市场化成为未来的大方向凛令。2017年新的政策正在逐步地落地按梯,新能源汽车格局正在悄然地发生变化四畴。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境爬,行业准入规则兄、动力电池规范条件等政策的制定敖,从各个角度划定了新能源的市场边界其黄。   另一方面肺扒,碳配额铜绷雇、双积分怯手、新能源补贴退坡屡鼓溺,无不要求新能源发展要还原市场化手段莫苟,聚焦核心竞争力饱。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益锋,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规碍虽汉。   纵观整体形式的发展呢氦伺,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上骨淘。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂归淬乘。数年之前情,面对互联网行业的冲击撤步,我们以为我们只是需要一个互联网+拎,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折扳邢侮,还承担着国家经济转型的重任胎坝裳。我们不仅肩负着消费市场的升级期望倍霜妻,还背负着整个社会环境与生态保护的职责铣。这样的多重任务甫喇,给了我们新的挑战途,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀吭斑嫩。   面对全新的形势龋,面对前所未有的机遇与挑战莎峦梆,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向吧耐。我们将锐意进冉鸱槎取,大力地发展创新精神惨啡洽,在汽车行业变革的大潮中勇担使命哎贤冒,在电动化夺苫盎、智能网联化酮烦、服务化弗圭、国际化等方面加快发展步伐渡关驴,不断推动新技术嚎、新模式的落地生根吝,不断地发展新能源汽车踢,还原城市绿色健康生活辞含涸。不断承担经济转型任务拒你,推动传统制造业的升级皇。   面对未来袱圭据,我们将在以下几个领域寻求突破握:   一是加速智能网联技术研发碳,打造智能出行的生活方式屡。2017年拉斯维加斯的CES展上坟妙,北汽全面推出了我们智能化的发展战略失,并与百度在智能网联领域进行深度地合作薄丁衔。当然不只仅是和百度颊习,还有其他的国际国内的公司突顺该。未来瞄准智能驾驶坪日袖、智能互联冻拢、智能座舱等内容惯啊床,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系嘛,为出行与城市生活打造系统化的智能工具诚。   二是加快新能源汽车产业化蓄,践行绿色环保发展目标剂。在新能源方面畏,北汽秉持环逼剑靠大家的理念吐,不仅造优质的新能源汽车产品轨霉袖,更要造消费者愿意购买的新能源产品博袖脾。尤其是在补贴退坡鸡螺、行业回归市场的大背景下粹,北汽集团聚焦资源颊轰镶、聚焦技术棠、聚焦产品匙、聚焦市彻獭,四位一体严密把关整个新能源产业链伙,为消费者提供既有颜值邪、又有内涵的可靠产品袒。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念会,共同守护美丽家园牧。   三是加速国际化资源整合酷们,实现中国品牌的全球化苍饶旱。2016年丸耿扫,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地挟剩,实现了北汽国际化摹怂姬,由简单的贸易向本地化经营的重大突破梗魏藩。配合国内的合资品牌哩涩,服务于全球布局研发基地退昏郝,北汽全球范围的资源整合详拘,已经进入了研发开玛讥、生产佩、销售淮甘、金融糙郴拾、人才和品牌全方位互动的良性循环淀。   面向“十三五”逻辱投,北汽将继续深化拓展东南亚伞、北非娃洛廓、中南美旱、东欧等重点市场的产业布局独刺沃,使中国品牌的影响力遍布全世界僵翻。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级末憾。   四是坚持服务化方面为究库,推动制造企业转型升级獭缮拎。服务化既是国家经济转型的方向财,也是北汽自己产业升级的主要目标寿常。多年来我们在金融掏城、产业投资璃饯地、后市场刚趟、出行服务等领域多点布局扁,随着时代向智能网联方向的发展不梯,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环糙。构成从业务到管理体制忙,再到基础设施的科学发展体系畏,不仅提高了资源的利用效率呸喉辨,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化挪熬。   各位领导豢窝秦,各位同仁骇巷,媒体界朋友们爸,闻鸡且起舞伞贝,风好正扬帆脐,新的一年已经到来蜗,新时代也正在开启机遇的大门类瓦绒,让我们携手共进确,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岭劫:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年嗜,长城汽车累计销量达107.45万辆筷,取得如此成绩哈弗品牌功不可没冻假岁,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷施户,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军办伍佛,其中哈弗H6占比超6成藕疯完,达到了58.07万辆狭,同比增长55.58%哀。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻没皑泄,2017年2月19日仑,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动墙慷垒。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年挠,我国汽车市场销量首次突破100万辆谅,高速发展25年后的今日告城帛,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度拎。中国自主品牌已突破百万辆碾耐,那么能否乘胜追击逾越200万喝勿舰、300万的销量目标摊?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能闹挞,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中匡搭,用他的话来说骄扰弘,“这是很了不起的一点癸蜂。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件巫磋,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面糯挽牵,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心哎课芹,从另一个角度来讲浆椽放,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来目。   安全徘、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功昧儒辖,分析其中最重要的因素赴,魏建军表示郝哇梆,回到20年前迁譬,受到成本和技术等方面因素的影响们峰猫,自主品牌造车很难把“安全”放到首位轨挞。而当今时代腑鲤列,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标膛,其比重也在日趋增高炭厩绘,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了侈。他还透露簿澈,2020 年哈弗将总共投入300 亿元痊劳贯,打造全球化的研发体系谈,在主券、被动安全技术疤、智能互联烹暗浩、自动驾驶等方面剩,形成领先优势沸。   说到自动驾驶技术漏,放眼全球汽车行业随,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重唐梳,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命迹检。哈弗将采用北美杆挝、印度类系剧、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统似速兽,据他透露嗡喜,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准揽,目前正在进行路试芹,有望在2020年后投产我焊烙。“我们的最终目标毯,是推出完全无人驾驶的衡偿红、最安全的 SUV 宝剁。” 魏建军说到蜗奋扩。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标炮较删,魏建军说到梆奸蒲,2020年伎堕,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军僚奴爬。对此弓,哈弗规划了四十余款新产品揪,覆盖全部的SUV细分市场航猫。到了2020年工叹,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标冠纷吗,在规模上超过吉普侍、路虎秒狙,成为全球最大的专业SUV品牌蹈藩。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆建危,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时炭贡阔,魏建军回应道冒深,要取得这样的成绩主要来源于两个方面弥,一方面要靠产品快速地更新迭代翘搅士,另一方面则是丰富多样的产品规划疽口,这其中就包括新能源方面的建设程。据悉琼,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型腺,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线拜赫,多点开花的同时又带给消费者更多的选择沏毛蔫。除此之外粹酗顾,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市车车印,目前正加速推进全球化商业的发展城哗春,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标赔常。   2016年倪氮,魏建军携WEY品牌亮相广州车展畴从徊,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑划放惕:WEY登场之后哈弗应如何定位绣?魏建军在现场表示屯堂焚:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化稍辉式。相反嚏馁,哈弗将全面发力15 万以下市称F嵛ぁ,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场峡。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针纳,而“聚焦”就是集中资源妊蓄,打造产品和服务的差异化优势芹踏虽,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”粱。先做强玖酿啦、再做大沙,这正是哈弗理念的核心所在忙火。在盛典现称摇,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一脯街凶,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语景反巢。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持搅闺吝。“我们拥有着全国最好的经销商队伍料蔽,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念邪蓝,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队碱山。据了解疗,长城经常组织经销商团队去日本考察钵蜗,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念憾。这正与长城的发展观念高度一致碧衅荡。魏建军透露闪唱么,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”薄暮汉,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝山淘倪,经销商们也未曾有过动衣帧,这正是“稳固”所体现的重要一点檬。   长城汽车总裁王凤英表示慷祟弛,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系疲。 她认为抽枯,良好的厂商关系是相互作用的懂缄,只有让经销商满意弦荷讨,经销商才能够让消费者满意关伐,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中脑返哭,这是层层递进的作用效果口,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因陌。   2016年的百万销量已成昨日辉煌广缚厩,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么化盒洗?哈弗给出了自己的答案矮:200万的目标即可上路涕涝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呢动首:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今沸通亮,在新能源汽车补贴退坡后龚,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元棵,这个数额占车辆销售价格的40%煌。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响师?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续臂面摊?未来私,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇可?2月8日下午颁蚊,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示核,2016年墨僚,我国新能源汽车的发展走在了世界前列歪,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一沏辅馆,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势冠杰。随着核心技术差距的缩兴摹,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强惰弊。但是冬唤,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内蓟,巩固和扩大这种优势兜,还需要政策鲍、制度和市场三方合力徒晤,打造可持续的市场化发展蛾舜。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布馈,但是从已知的美国楞、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看空怜,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置镀嘿,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%市。同时氓彩萄,公共类充电桩接近15万个的发展规模瓤土怖,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家渴。   “走在世界前列版,不仅是体量和发展速度位居世界第一庙侣回,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一堵。”许艳华表示赊镶蝎,经过近几年的积累违,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证加鸵奠、制造和营销的体系能力毖讳配,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变啡翁,产业链基本完善诺。整车呜蝗、动力电池旅捅该、驱动电机系统性能大幅提升亩才,市场主流车型的动力性盲钙、续驶里程胆、能效辟、可靠性项尺、舒适性明显改善陈孰估,整车形桓、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展吉密诞,新能源汽车市场覆盖率提升秋几呈,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国翔炽,占世界市场比重约为50%娃垦还。按照已知的企业规划垮肛崔,在乘用车领域胎,2017年我国将有73款车型推出五群,进一步满足市场需求时兜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时瑰赋泞,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步娘熔饯,整车单位公里行驶成本也在下降迷伎晃。“20%的成本下降家,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价螺扑善,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升芒杆醇。”许艳华对《中国汽车报》表示痢贝,在规模扩大成本下降的同时寐垃,市场竞争下之下剧猩,企业会做出有利于市场发展的选择抠痞,也因此穿,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右山苯疾。   许艳华判断络湿看,2017年领墩,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强憾,预计占比会突破70%里,长里程纯电动汽车需求会进一步提高席,充电基础设施也将继续保持快速增长段。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系肛牟冉,我国新能源汽车发展目前处于世界前列点逼哦,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确饶泛,在此框架内轿痰,到2020年唉,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展帛。但是补贴退坡后怎么办阮?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动谢农。”许艳华认为茨挫,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移浑函堂,让新能源汽车使用成本进一步降低滥,才能保证其持续良性发展能。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件详。目前下惕渡,无论是整车侈上、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确敝瘫,剩下的就是政策实施好的问题磨佛,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来稿钾老。”许艳华强调妻鸡,我国需要基于长远发展的政策驱动体系乱,2020年到2025年是重要的过渡期及,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势骂。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用木搜赌,这方面我国也走在世界前列瞬凡伸,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》恫舶巧,进一步落实国家新能源汽车发展战略崇姜,保障车辆和使用安全锨。   不过佩,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议窗排讨。针对《暂行办法》踢蒋舵,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%姓、10%和12%的比例圣窜,调整为5%鸵双、8%赔无虹、12%的比例芍掇,并允许2018年密狙澜、2019年负积分可延迟一年抵偿秃愤炽。同时受,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定板恭,否则会使新能源汽车市场化进程减慢讳,丧失中国已形成的比较优势滩低冻,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用舰秸赶。中汽协希望《暂行办法》尽快出台劣脾,以便企业开发和商业计划的制定竣紊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囊:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时咳,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景韧。犹记得2015年7月幢抹,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车骚斤,并对这些汽车的车载软件进行升级椽烩,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火洪独,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机肌息、转向系统以及车载系统物。    如今谜孺朴,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置鹿犯,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案回梦,如果没有行业安全标准来做规范掠饭,或将引发不可想象的严重后果膜。在我国箩笨程,作为国家网络安全的重要组成部分态诗坏,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫拣顾。《中国汽车报》记者日前获悉踏,《车联网网络安全白皮书》川譬、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布挨。在发布之前百谁匿,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖竟佳,他告诉记者钨,车联网网络安全即将拥有“指南针”告。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》搞滤叫:《白皮书》衡滦、《细则》出台的大背景是什么诲集?    庞春霖敛糙回:在节能环保壳颈泻、安全舒适靖莎翘,以及车联网耿哄、自动驾驶涧、智能交通等方面要素的推动下伶咳,汽车正在迅速IT化低深淀、智能化菜呛熄。与传统汽车相比笆,智能网联汽车在节能减排岭刹、安全舒适方面具有前所未有的优势剁,符合汽车工业涧、交通出行方面的发展趋势戒灿科,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战垄浪狡。在互联互通的背景下四,没有网络安全充分保障的情况下缉袭,智能网联汽车带来的可能就是灾难钳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日独何,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》算脱,明确要求网络运营者(车厂垢登吠、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务搪比,应当依照法律被艰嘶、行政法规的规定和国家标准的强制性要求饲回,采取技术措施和其他必要措施沛还拉,保障网络安全迟蛔、稳定运行迹,有效应对网络安全事件弗锹桃,防范网络违法犯罪活动怯提晴,维护网络数据的完整性薄涛檄、保密性和可用性糕潞。网络相关行业组织按照章程雹,加强行业自律比饯,制定网络安全行为规范返,指导会员加强网络安全保护钝,提高网络安全保护水平眯辽袜,促进行业健康发展磊嚼。”该法2017年6月1日起施行肩舒。    2016年10月23日号,在前期工作基础上乒啼,在工业和信息化部等部门指导和支持下丝,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作烙。在前期承担某信息安全专项工作的基础上先,2016年底伶,以电子科技大学为主任委员缎填、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)涡、中国信息通信研究院侥辖杆、国家互联网应急中心苔、中国联通戳蔽、中国电科第30所步寿、奇虎360皑床、博世为副主任委员故坟始,联合国内外70多家整车颂、芯片痴程、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称从:车联网络安全委员会)正式成立蚊露笆。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求笛,在工业和信息化部晾傲、国家密码管理局肚拍吮、国家网信办等部门指导淳扮权、支持下怂锰,车联网络安全委员会于2016年底组织钮、协调产业资源掠拘洼,以我国自主和在华骨干外资车企补爱、终端和零部件厂商为调研对象疵,先后完成华南驳、华东首试泼、华北惦复覆、东北捻临、西南地区调研工作暴亭,充分了解了车联网网络和信息安全政策弊纹糕、法规扯、标准匡、产品错湃凤、应用等方面的实际情况与现实需求烧巴洽。并组织与协调联盟内外资源泞跨,开展了车联网网络与信息安全相关政策敬交、法规龚、标准的研究缅缺邦,形成《白皮书》狈涟、《细则》斥,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布册酱七。    《中国汽车报》存:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖光耙哄:随着车联网发展撇,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件叭俩。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规涎、技术标准沽伸盖、产品及服务体系的支持秤。从调研情况看谜,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战邓,缺乏可靠和一致性的基础工作咳,因此需要我们及早采取措施喜庙谜,完成网络安全方面的顶层设计工作揉,从政策粉裁赫、规划灰、标准分狸、技术温水悸、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用牛细绣。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基刺盐椴臁,分析国内外车联网网络安全的发展现状樊龟,为车联网网络安全的后续发展提供建议厢劫,推动车联网网络安全产业的快速发展阔。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》涧桥珊,从企业祟、用户沪麓、政府需求出发宏绣泊,参考《工业控制系统信息安全防护指南》编才,结合车联网的行业特点和技术属性怜驰,立足当前现实和未来发展趋势静姆刚,提出败惯、确定了一系列车联网网络安全防护的体系递、指标和建议汹,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南玫份夏,提升网络安全防护能力剁持呢,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施难抚。    《中国汽车报》瞥狠堑:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定毯?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准颧录,对现有车辆和新车产生怎样的影响猎肩靶?有没有实施的时间节点炯号胜?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高滑碱盒?    庞春霖辟句:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南氦咀另,并不涉及强制性标准和法规释贸涵。同时通过产业宣传穆变、贯彻和使用湃篙罐,不断发现新的需求和不足尾传,并加以完善藤科狙。但由于网络安全形势的复杂性岁,以及车辆作为一种重要的交通工具顷倪赦,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台戊。    两项文件本身就是在调研基础上舌聪垫,听取产业单位需求而形成的必避,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶皆构藤,减少大家的迷惑和疑虑澄法,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动队抬纺,切身维护好产业和用户的根本权益摊湃。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品瓮袒桨,当然会有成本在里面馆蟹螺。不过从发展的角度来看蜂目跨,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样隆,属于必备的系统娠秀稻,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品顽排豪。同时灿朗渺,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点扯,也会赢得更多消费者的信赖我瞪。    《中国汽车报》构绷斗:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动椒叛?自主零魄骗、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一栓埃?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战碘?    庞春霖柬:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作惧钦,其中一些关键技术和产品拘妙,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试晃沽部,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样甩。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分含矗期,那么就像现在车辆的保险杠丸饯缅、安全带层狗狮、气囊嗜、ADAS等等常规安全产品一样避图纬,无论自主还是进口车辆摔,应该都是一致和统一的要求些,并可以采取现在车辆型号核准等方式梗五避,推动车联网网络安全产品的安装袒、测试环擂、使用胜呕挝、维护和服务限须梁。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多宪,首先是人们的意识问题剧,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意苦,但对于车联网网络安全却毫不在意江。要知道壕,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单鲍懊厢,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂琅、多变细,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片看、软件等基础技术抠潦焙,对于自主车联网网络安全产品而言奢,投入比较大电、周期比较长无人涪、效益回收比较漫长旦侈抵,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长推驰,从整车企业仆股发,到零部件亢、软件誓轨侯、芯片供应商强,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系并菏、人才队伍睛饥、产品体系疽呛淳、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系盎泊,也非结构化的治理模式葡骂,需要新型的伦理昧胚雌、法律和技术法规给予支持妙纯,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界潮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澎:李芳" "   1月18日究,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会贰遣。引人注目的是倪,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起瀑磕次,力图将EC180打造成一款“国民电动车”靖末取。EC180之所以有如此低的价格协,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴犀。在补贴退坡的背景下得讽,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势编徐。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业愁枪肩,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何顾?在发布会后画母坛,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访雇,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义钠猛,以及2017年的经营策略与规划夸颗。   《中国汽车报》捅: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义稗?   郑刚龟女坤: 北汽新能源有两大类产品平台困搬冠,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品谐缮,包括EV虎病、EU辑省物、EX岸、EH四个系列蔑虏吹。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品缎莽宋。在开发之初评蛋健,我们就对其有一个精准的定位与期待锰迫。   北汽新能源在两年前预计到镣,新能源汽车的3.0时代即将到来疚瞬,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格梅帕。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入孪轨施,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车泥。   目前祁,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握陛脊,这没有错魂稗,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术疮,并没有推向市场的现象垒。我认为狈蛙途,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合送剂,也没有认清正确的发展方向耪。   因此偏多,在两年前开发全新平台之初木,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车挂垮,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路邯,这种做法目前看来是成功的对斜诵。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能背、造型腺、特点以及价格之后肯,大多数人对其给予了极高的赞誉化邵,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号穷。   在成本控制方面呛,我们认为还有压缩的余地丹授迸,通过不断地挖潜降低成本列,我们认为可以让更多的人开上这款车驼脸幌,不过这需要一个发展过程嚎。随着销量和产能达到一定规姆虏迫后鳖扰,我们会进一步整合资源轻、降低成本且全蜜,提供给用户性价比更高的电动汽车鲁忍。因此微谩,就目前来说猩笆,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力容稳骡,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力路。   《中国汽车报》骇: 面对补贴退坡伙,EC180为何还能采取目前的低价策略搪盾刑?北汽新能源有怎样的发展战略痢竟捞?   郑刚缴光: 从当前产业政策来看旁榷,全国各地的补贴额度不同潘涧,流程不同抡狈,这都带来了公司内部成本摊销的问题革裸渴,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难垢韭。为此梦甘,北汽新能源成立了卫蓝基金淋骄,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴虹。这需要企业拥有一定的资金储备翠绍。只要差异化的地方补贴还存在备,卫蓝基金的使命就不会结束棵荆。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产桃茅嘲,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会司舶录。只要发展的规划清晰尾,我们有能力也有信心做下去长汕。因此端些溯,我认为当整个市场达到一定规幕匕隳罚后其,企业才能做大做强茄硼。在我看来死怯,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的纹拼,而不去考虑社会责任俩凳肃。只有兼顾了二者搓溅薪,才能获得发展与壮大诵娄。   就北汽新能源而言闲,如果年产销量达不到10万侧,那么就没有持续发展的能力损。因此劝,我们公司定下17万辆的年度目标坎,并将在4年之后达到50万辆茬。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点捣喷。谁先占领制高点警怂,谁就有效益刨喂句。新能源汽车市场的成本杀手痰,也将是市场杀手贤胎就。   在竞争过程中韶藕,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手绍儒,而是以传统燃油汽车为对手晌。因为它代表了污染扭膏,势必要被市场所淘汰磋。   《中国汽车报》拌每: 新造车企业的强势介入淖络,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响惶怀?   郑刚佬衫堂: 与跨界企业造车相比海,我们的优势正是他们的劣势错甩。依托北汽集团码纤肋,北汽新能源有着很丰富圭妨记、庞大的制造资源坡,有巨大的产业链规模优势铣苯。在互联网体验方面摊吗谴,我们确实面临一些挑战瑟错盗,但我们在造车工艺扦、供应链与流程方面有着更强的积累封驹。   在我看来兰沮酞,绝对的优势和绝对的劣势都不存在记,这些可以相互转化镀。我在发布会上再三强调羔,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业烤崩醇,而不是新能源汽车厂商霞洪。如何能够最大化地提升电动汽车性能秃,创造差异化的用户体验和品牌价值闯骗,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向淀。   目前冯,选择购买新能源汽车的用户主要有三类的:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户本际。在这三类潜在的用户中梗,我们的发展空间都非常大狈。   对于新造车企业而言啤焕,他们确实会面临诸多的挑战素。我们在发展过程中遇到的挫折苫曙,恐怕他们也得挨个体会到倍难秀,但这是一个正常的发展轨迹仿忱裴。因此讳垮豁,我认为这是一个跨界融合的时代酮,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制稗,将思维与资源彼此借鉴坦,从而为用户打造更好的新能源汽车班韦跑。   《中国汽车报》陪氏: 北汽新能源目前的两条产品线尸惦:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里忍?   郑刚晨梅瓣: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线校绅,ARCFOX则走年轻与新潮的路线吨淋冉。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异蝎擂。相对而言盆浩,BJEV的目标用户是我们身边的朋友测、邻居档韶稗、亲戚说穷潍,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比堵。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人惋拟,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征勘梅婆。因此在性能层面次替,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化搅臼峡,而ARCFOX更多会搭载智能化功能娃火魄。   在智能化方面势冉句,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用涡存涝。例如ARCFOX将会在社交思必、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性淳人妈,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点旅。相对而言导托锻,ARCFOX的售价将会比BJEV略高热套欧,智能化水平也将上一个台阶链。未来卢烤,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现彼。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后蹈晾柏,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上耿燃。   《中国汽车报》酷: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何徊,公司将如何利用这笔资金疙茄先?   郑刚悄其: 在今天上午的股东会上我们正式宣布狭不,将实施不少于80亿元人民币的融资芬默,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平划松。无论是电动化还是智能化赣,我们都会在研发上投入大量的资金访哎。目前力鞘病,北汽新能源的研发投入主要在两方面受,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究帕岭。   我们希望引入来自产业链的投资方杀,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展侣。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后霉,智能化成为卖点涤菩。   目前穷,北汽新能源拥有了三个生产基地凹苍酵,现阶段产能还有限衰,每年只有20万辆的产能晚枯我。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地涩,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源费,从而可以更好地降低成本涧,提升效率暖册典。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编北含:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员尖群公、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天辞蚀,大众汽车集团管理董事会成员坊驰、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满斧谁邓。1月14日伐胖际,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员戚,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日村董,他在长春见证了《一汽恫、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午娥,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室钉吮,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通悉。    新能源汽车饶芹,重中之重    尽管行程密集彪,但海兹曼依旧神采奕奕吴五切。他有理由高兴娠,要知道烯嗽,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众炭杉翁,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车牧,比上一年增长12.2%翰劫困。即便如此驰端泰,海兹曼在专访开始时胜贡,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”杀。那么大众还关注什么新事?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车菱。“到2020年并东,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年寂盎,目标为150万辆缅。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市晨勇M;同时办潭,大众在中国的新能源汽车路线钙,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡癌匙矢。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说甭,40万辆及150万辆的目标中颠,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当厂疽酵。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度及趴,海兹曼称歇楷,这要由市场及车主来决定撂病。此外星夯配,进口新能源车虽然是个“小头”蔽碗报,但会涉及更多细分市承峋拧,从而为中国消费者带来更多的个性化选择忿。    奥迪与一汽合作烂,加强再加强    就在1月16日傍晚禄,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽乖、奥迪十年商业计划》护吵,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转凌派。海兹曼见证了这一协定的签署吗设,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议硕逝:“这是一个战略性规划动猛,不仅为奥迪拴屑,为大众憋,也为一汽明确了发展目标岁筐歪。三方达成了共识誓,而这一共识不仅在传统燃油车方面黔粗,更是在新能源汽车和移动出行方面汰。”据悉蹦,双方将针对21个核心领域开展深度合作袭技孰。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线差嘘,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场棉。其中巴,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点剧超歇。同时话盲,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上核叮为,未来十年将广泛地在全新领域开展合作厢,包括缅:智能互联敛、移动出行橇恭、联合数字化项目阂旅骄、金融服务合作等众多核心业务领域毁巾浪。    同时妒,为了更有力地支撑未来合作事业的发展物丧赫,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力申,在提高一汽-大众的研发及新能源能力喂,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作暑酵。    “对于奥迪和一汽来说怜淳,总的框架已经搭起来了叮械伺,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’掂弯瞪。”海兹曼笑着说沪。    上汽奥迪卷屡桃,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作耗项缕,记者自然不会错过追问的机会篡。    海兹曼进一步透露稳患,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系绅售镭,但当前的重点括疲滴,是大众及奥迪要深化与一汽的合作立稀供,形成长期的更有建设性的伙伴关系疚介护。“除了十年商业计划的内容之外内焚,我们同时也更加重视解决经销商的问题脾汾,更加重视经销商的权益份爽。我们要更加积极地回应经销商的诉求寝皆,解决他们的盈利问题秒娃。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”窖,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停镁?在记者的追问下卑魂,海兹曼称尖渺,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进付观糕,并且经销商的问题解决之后泪零滦,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”狗撮榷。    至于具体时间表扰派,海兹曼透露糯圃灯,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行模,最早要到2018年开始俺。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编貌:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任筷梧,各位朋友矩羔藉,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛檬微。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断敌窟。   题目是“坚定信心洪愁,持续推动中国新能源汽车持续发展”侣刺。汽车的电动化是大势所趋镰登泡,体制优势是推动发展的根本截镰宛,然后就是坚定信心贺。特别这几年新能源汽车发展很快替,产品的成熟度岗滤、政策的全面性纷滥挝、系统性染,老百姓的认可差词饺,这些是电动车茸、电动化大势所趋酪吗傻。大家可以看看裁豁,我们今年2016年差不多是50多万台痉,占到全球67%朝。从增长趋势也可以看到使雀凄,从2011年沸巨桥、2012年潦裂、2013年郎、2014年聪钡扛,特别是2014年愧雄、2015年陡猜,包括不平凡的2016年湃芍峦,虽然有各种曲折唤,但还是获得了很高的增长吧降幕,大概有50%摆,全球占比差不多有60%多池淮。   我想讲几个理解和发现刀。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了堤,做的非常彻底隘坍卜。我们可以翻看一下2016年的数据险卡菜,2016年中国公交大巴舰就缆,不包括旅游大巴饺,总销量大概在10万台左右彭,但是我们纯电大巴差不多7万台茨戳,插电式混合动力是1.7万台岁枪惯,加起来大概是87%锋钨,占总的销量接近90%柬,这么高的份额驶超,我觉得差不多就在3年左右发生的卡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去隆辖,到2018年谭,我们认为在公交这个领域里面赁咆,燃油车会进入死亡收餐酚。很有趣的是2018年教苫,如果你要在欧洲或者在日本秃畔梁,欧洲酿媒、日本一些主流的燃油大巴的制造商哼,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来环,或者刚刚接近路试藉添,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化奶。从这个感知可以看出促避,中国背后的推手是什么嗡式贰,为什么这么快辽骏,无论从技术邪兴哼、从市场挺申猾、从体制采。因此我觉得浩镐,体制的推动是推手补,因为公交很容易充电牡,固定路线零示闷,固定区间簇霞,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的开痪,大部分属于国有体制实,政府有很大的话语权颇踏读,公交的排放巨大钩唾茨,一台公交补贴很高抨淑呈,但它排放更高晴。一台公交我们算了算送期,早上5点上路奇秸,到晚上差不多10点下路塘,一天工作18个小时埠,相当于30-35台私家车的排放败。因此琶,我们四部委在推动产业政策里面辅,花了巨资在推动这个产业炉,但节能减排的效果是最明显的跨慨靖,而且在全球保持领先度也是最突出的谅。   比如像深圳缴,2015年体题力、2016年逗色惭,大概2017年上半年媒,就实现1.5万台公交全面的电动化册,这一点我觉得也值得我们中国骄傲蜂槽凹。而且这个产品侥、这个领域我相信还能保持持续的领先狭水放,和乘用车蓄兴、商用车比背裳,和一般的卡车比甘,我觉得在大巴这个领域里面搜鹿蘑,我们中国无论从技术河秘、从供应链吗堡闭、从规模瓤、从市场地位毯锚墨,还是很牢靠的兴萄嗓。出租车可能是下一个领域遁炕弧,我们相信在未来3年里面锈却,出租车全面的电动化也会进入一个快车道两可。   优秀的体制助推段骋鳖,产业快速发展超冻。即使2016年不平凡的一年里面俗横,国家有很多政策肆,像国务院2月24日政策常务会议喂许,政府公共采购配额掸宫,7月6日马凯在西安有一个专题会叙胁,包括到10月18日克强总理国务院常务会拱梁霖,原则上不核准传统燃油车阶茂,加上之前一整套的体系扯。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的辱臀阔、最系统的政策体系泡按,包括今天我们的百人会这么一个平台埂阑,在国外是不可思议的膳玖壤,但是在中国就发生了讹,我想清泰主任亲自组织龟堵,这种特殊的身份把大家聚集在一起双,而且今年的规模更大泵池认,明年可能还会更大东观废,这些体制推动中国新能源的高速成长江。   从税收逛酸、推广配套险抛角、长效核查焚、推广管理等都在推动级谈,当然国内新能源汽车产业链的形成规模丸,刚才欧阳老师也提了巍琉圭,很全面琉,从上游的IC制造碴媒胜、正极揣径隆、负极温、电解也隔膜镶挠泊、各种资源裙、配套皮,中游的电池硅珊啪、电控吧任文、电机藏,下游的整车托喀拉,包括售后服务稀,全系统的翠弧莫、全规模的船扫噶。国外也是迎来了发展的热潮鼻,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售何漂伐,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%堂锹殊,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入墨佳记。   坚定信心补劳,持续推动新能源汽车的健康发展疙架。其实我们在业内也在把这个脉鲜镐,2015年1%是一个拐点紊啥标,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台荡,相当于当年差不多10%的市场份额司虏就,2025要达到20%的份额共版,当年要做到差不多400万台苟翠参,才能达到目标滔。因此我觉得拓,2020年10%还是有一些挑战抨兢。我认为到2025年上竟,如果电池做到每瓦时1元钱以内结酒,按照同等配置的汽车换,成本按照同口径的品牌岸、同口径的配置算杀,大概比传统车还贵20%-30%汾闷炉,这时候国家财政一旦退出去以后保扁困,必须有相应的措施来进行补充的。我相信第一路氓府,购置税的减免双,一定要延到2025亥菊,甚至于到2030捎步摩,这是一个10%的政策支持浚,这点非常非常重要惯。第二晌,消费税付,特别是对插电式混合动力车硷兢,消费税有2%鞍咯、5%-9%络盒,如果在国家财政资金退出以后副翟火,如果这个要有一个减免的话署,这里加起来差不多接近15%-20%脊,这样把30%缩小2/3行,国家政策就扶上马缝翅、送一程身氢,才能够让新能源车更健康屎铆。   齐心协力南梳槽,2017吩冠,撸起袖子舷乏恃,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浆阀莱:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地棘马,万象更新拎辽坡,这是中国新能源汽车的春天摹郝。从2014年的小荷初露雇捎,到2015年的急剧拉升里绦肖,再到2016年的高位放量槐酣撇,可以说经过三年的蓄势粹话,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化溶咀说。牛市的格局基本确定僚逞萝,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标午,“十三五”拭蕾摧、“十四五”和“十五五”期间亲疟萌,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%恋、30%和33%虹吓衅,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代琶夕,继本世纪初的“黄金十年”之后疼,下一个风口即将到来存荷。   毫无疑问讼未掸,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇噶,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役挖涵,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化佬,值得关注溺烧。我们总结了一下这些变化莫羔,有三个方面的特点颊仁弛:   一是市场的形态改变了凰譬。   从导入期迈向快速成长期豆核,刚才欧阳教授称之为成长期镜,我们在前面加了“快速”两个字竟诧,有待商榷潞纬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府耿募鹿,成为消费主体桅虏娩,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙虐吾绥,新能源汽车从政府的示范运营起步捣惩仍,不断地向私人购车靠拢吨颂巳,临界点已经到来!有统计表明哗,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%瘫菱宋,预计今年将进一步提升到70%左右眷。大家知道个人购车时代是产品为王的时代诞,要在竞争中胜出雇,就必须以客户为中心胚垒厢,以市场为导向榷渐施,树匠心逢较,出精品抄。   二是竞争的主体增加了搂白。   从少数先行者的竞争秃刻琶,演变为全员竞争娇,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手樊武彭。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划赴限,包括这些国际大牌吴辜疯,比如说戴姆勒篡、大众等等跨国品牌形嫂谜,通过合资强化了在中国的业务布局蓖硕腊。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点精缎。有统计表明喉垫欢,从2015年开始轰婚牧,全国新能源整车的投资项目超过30个秤,总金额超过了1000亿元弦,总产能超过了300万辆哺。当这些产能陆续释放磐纠幕,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代哄。到那个时候节幸,竞争将回归本源壬榔辫,那就是技术褪拧酪、产品和服务磁。   三是行业政策转向风韦。   从扶持补贴过渡到监管引导毯通染,政策驱动弱化肩白、创新驱动凸显盘淌啡。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整颂陵,产业政策呈现出四大趋势剔:   第一碱酸,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境莆炔竿,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二态,通过准入疲敌、销售躲茨、使用环节的标准发布删告,提高行业的门槛荷桓扮,净化市场环境;第三春肠,通过补贴退坡和私人充电桩的破局斑洽挪,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度纶妇,让市场发挥主导作用;第四篮鞠拈,通过电池目录和技术路线图的发布歉,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累竿捕,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资达、以市场换技术”的这种所谓的“老路”独。   本世纪的前十年缝抒,可以说汽油车高速增长姆陀,成就了中国汽车产业的由小到大竭酞较。接下来的这十五年木匠,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强累?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”钎舱,克强总理也讲狸拾菱,“发展新能源汽车磨琴巾,是培育新动能寇,发展新经济的重要抓手”狄。中国政府凭借新能源汽车孩,特别是纯电动汽车肉撩,引领产业升级素,谋求弯道超车揭,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈剂。   继高铁贝屑、特高压和核电之后淘坊,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”铜橇,这种希望能不能变为现实捣?还需要我们全体汽车人的共同努力忙。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早畔付,目前已经基本建立起了一定的先发优势穿斜,把先发优势转化为领先优势魄,是我们坚持不懈的目标炔凉。而要成为一个真正的领先者收,只有创新慕返。创新就是从零到一南敦,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件藉,用全新的方式组合起来饰逛,去创造新产品芍,去创造新的生产方式和商业模式褪,去开辟新市臣础,去整合资源咆渭,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商苦芬歌,去实现新的价值创造枷楔贝。我们将以创新为最核心的驱动力功,全神贯注夕糜,聚焦技术朽敌,聚焦产品棚扇,聚焦资源苗戚,聚焦市沉⒍承怠;以心无旁鹜的聚焦战略览誊焦,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志锨荣世,实现北汽集团领跑的梦想系把却。   借今天会议的机会巩,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略柿拦湿,也就是刚才谈到的四个聚焦讳行:   第一愤拍撕,聚焦技术系惰。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖恋,消除盲点送。新能源产业最核心的技术就是“三电”咐,此外充电和续能技术糜、激光雷达等汽车技术暇方,以及轻量化的新材料篱馅,石墨和锂等上游关键资源叼跺,也是我们需要掌握的核心技术和资源李那。这些技术和资源农沪防,是我们在新能源汽车行业立足的必需品绘,我们再难也必须干释禾,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作桓杠供,各司其职排,对新能源汽车关键技术进行各个击破墨峡少。北汽集团将在政府的指导和帮助下腻婪工,在北京的经济开发区的砷,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心侵。它由研发创新中心绷呵轨、全球营销中心昂、品牌体验中心繁工颠、联合创新中心等五大部分组成舰牢,将建成从用户研究蔼诫、概念设计募糖、前瞻技术刚身、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地穆。   第二揭歪嫌,聚焦产品镀。   产品是企业价值的最终呈现憾,是我们寻求客户认同的物质载体憋。高度契合用户需求辉剑萎,被用户接纳兰莆、认同的产品才是有效的产品呜,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比摔,我们的产品在续航里程庐膏、成本控制拍尘、整车品质氖仇性、产品线的丰富度方面豹,目前还存在着明显差距伐。打造新能源汽车的产品力橡螺哗,我们将从以下几个方面努力价累:   一是凝练还凉,集中北汽集团的优势资源稻镁聊,打造若干款明星产品妥迟丸。   二是做好差异化的文章猜陛阶,精确地切入特定的细分市场憋。   三是做好迭代创新脐泥,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化戎、网联化深、轻量化技术应用到产品中淡,并根据新能源的技术特点肺,开发设计全新的车型平台馁豢爽。   第三裤疽,聚焦资源匹。   21世纪的竞争试让,不再是产品的竞争祈立,也不再是渠道的竞争需锑离,而是资源整合能力的竞争荡。新能源汽车全产业链更长取窘、体量大乃,包括整车切喀、充电基础设施淋、智能网联龚按、无人驾驶以及下游应用在内艾绊,整体的市场规模在10万亿元以上穗。   然而资源是有限的签,优质的资源更为稀缺告镣慈,新能源产业作为朝阳产业冕诬翘,资源的布局与传统车完全不同两亥冈,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态沫暑,瞄准核心资源和稀缺资源贿,提前布局萝袜虫,将其纳入到我们的生态圈之中糯东,北汽集团将围绕着创新链恭、产业链挟腔剐、市场链懦菲吝、服务链和资本链这五大娜蹦郏块田检匠,通过新兴技术的孵化朗裤寿、成长型企业培育礁废、产业并购整合等手段昧郸,实现关键核心技术的突破与领先须,打造北汽新能源的杀手锏呢,谋求长远的发展菩,实现对传统汽车产业的更替白前。   第四究,聚焦市场们板。   市场占有率是关系到产品的关注度蔼悲锋、品牌影响力的重要一环禾跋,目前我们在新能源汽车市场的拓展糜惧、品牌传播荷、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面拈,可以说暂时走在了行业的前列媳。下一阶段函娥,我们在继续发挥自身优势的同时补,还要加强对市场的精耕细作舰憋火,对不同市场进行分别覆盖衬撵哨,不断扩大自己的势力范围耙蜂。对公务市扯谩,我们将根据公务车痰叼栏、出租车任、城市物流蒂、城市租赁饶告朵、城市公交等不同领域的特点睦腐,把规律琢磨透凰板,在品质差异化酞荤险、品类差异化和品牌差异化上做足文章弘劳乾。对新兴市晨取,我们将引入汽车的共享理念沃骋息,做好网约车市场开发细呜,打造国民车勺,切入经济型纯电动汽车市场抗疙。同时澎淬,通过融资租赁等手段对,对特定客户资源进行开发屉顺潜。   各位领导荆贩绩、各位专家快脖、各位同仁绞彻,“阳春布德泽圃肚畔,万物生光辉”鼎蒋兼,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启忍沃凉,新时代近在咫尺揪适烫,新机遇触手可及校椽,新梦想指日可期搞嵌抹,让我们以自力更生吗、艰苦创业的进取之心柔欣颂,以敢于人心峨,勇攀高峰的凌云之志啊免,撸起袖子认吾俊,真抓实干认嫌窜,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猜捍入:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲蹈播誊,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录极毯坊:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年箔,我认真思考之后巩芭碧,认为这一说法不无道理深拢受。我想可以从两方面来看晌狸刻,一个方面是从全球来看律,在2016年这一年插佰,发达国家主要汽车生产国类琉顺,包括大型汽车公司氖,大家对汽车发展的低碳化坏艾媚、智能化签硅店、信息化取得了进一步的共识苛堂,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点桶,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中骑鄙。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话酞犀,但是说到了要害瞄,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期臣家,守成者将面临巨大的挑战”充磐萝。而从国内来看亮,我从调研中发现觅,很多企业由“试试看”红龄,转向了“铁了心地干”瞥,把电动车放到了公司战略的中心地位娘盘。    刚才李书福老总讲的他的规划俗桐窘,到2020年枢芍、2025年百耸稍,电动车的比例要占那么大软嫉岁,新能源车占比那么大毛。所以他真是把这个当做了公司战略的中心喊遣佬。    另外价,在这一年当中恃,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿勘瓣,一个是企业的研发路径在变化动,由燃油车的引进几薪辩、消化钢艇羌、吸收翻块,正在转向开放条件下的自主创新剧,各个企业对研发重视的程度趁厩兔、研发投入的力度是前所未有的输膝。另外炽但阜,由于我国电动车产业化走到了各国的前列课彩,这样就给了中国蜗芹,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会焚俺施。另外慷,有一批没有退路次共,专注新能源汽车的新兴企业咆低匣,他们没有存量的拖累另访盟,他们的思想更加解放磊到借,这些新进入者带来了新思路踞凑、新创意揪袒瞬、新发展路径署先瘁。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路陛,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路蹄倒食,对我们汽车人来讲会有新的感触谷箍袍。    新进入者带来的新的发展路径鲤干、新的生产组织模式霓罢惕,给整个的产业带来了新的活力娩。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径孰普,我想这个影响是很深远的硼享。因此渺,从这个意义上来说箔嚎,经过孕育期的磨合廉不,现在已经开始有所收获庭鸿葱。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题镣付柯。    以2020年为结点东松,中国电动车将面临新的发展态势匡,我归纳了几个观点步木:    第一毋磷瞧,进入2016年哆夸宠,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期脐,在消费者购买意愿增强的同时寇,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择凰祁。此时斑墓,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现功羡睡。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿献肉,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争纹。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候蚊臂朵,随着竞争的加剧迪汞,企业间的差距拉大策,大浪淘沙的过程已经开始楞仙吝,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量煞。这种现象不仅反映在整车镐亭,而且已经延伸到电池企业片、零部件企业以及上下游整个产业链秤娥。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获钨贫。    第二滑夏蔼,迎接国内市场国际化竞争售良。可以预计政府购车补贴淡出之时侧偷,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日郸耗,距今只有四五年时间了戒。当前国内企业间的竞争只是一场序幕剁畅辆,国际化竞争来临之时才是真正的考验封邪董。中国的企业必须冷静地看到壤宪赫,产销规模大扰撅结,并不等于竞争能力强踌。我们与国外先进水平仍有不小的差距贿炒,重要的是技术基础薄弱姬酣、原始创新能力低浮、核心技术欠缺鞭遍淡、品牌影响力不足豌翠,这些带有文化色彩的软实力畅氨,需要持之以恒的积累登圈,“非一日之寒”沁痉撕。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点膝轻鞋,提高竞争力的途径啼韭,不是等待企业的扶优扶强缸浚迪,而是由政府创造好的产业生态旱,使优胜者在竞争中脱颖而出耍。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时竣,就瞄准了国内国际两个市臣谰恪,产品设计洽疤嘎、生产工艺酸堡、产品质量都以国际水平为准擞食,我想这些企业他们会相对比较主动嫉躺匿。    第三目,向后补贴转型期的政府政策捣茂,在既定政策支持的周期内号,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配伟萎,是政策能否顺利转型的关键函扣。政府的购车补贴是一把双刃剑酣,当市场竞争格局出现之后棋澜倡,政府就要特别注意娶,不要因政策调整不及时而削弱竞争抬恳。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础埂健。因此峡柒,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上兑挡,聚焦技术创新侣,加快补足技术短板京挥赎,提升电动车的性价比缆锻霓。相应的鞘誓,评价支持政策效果的窗口赡悍,应该由市场规模扩张够窝瘦,转向竞争力的提升兰蓖拔。    具体地看购车环节的补贴凰矗骸,应该适时退坡奋糕劝,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术懂刮秒、降低成本的能量撅,造成优胜劣汰之势淌拿。政府资金应更多地支持共性技术的开发菱、充电基础设施的建设我标。与此同时盗粹,非补贴性的那些“功能性政策”涤凭,例如碳排放政策伍、燃油消耗量限值政策鼻桂碍、零排放积分政策炭胺,以及购车许可涟禽倾、限制行驶之类的政策组合应及时出台蛊眯,使市场产生稳定的预期力艾蹭。 第四蹲暗损,立足后补贴时期撅届,打铁还得自身硬歉捐祁。    从十城千辆算起另滴,各个国家发展电动车的时间差活屡,给中国企业留出了大约十年的孵化期灿辅,这是难能可贵的律。2020年稼梯,作为中国电动车的一个标志性年份彪怂蠢,将迎来后补贴时期诉浪互。可以预计擒,那个时候直接购车补贴将淡出坷铅唾,但功能性支持政策还将保持教。在这种情况下臀,电动车能否与燃油车抗衡嗓、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势敬返颁,将取决于这几年的行动湿午。    我国电动车是在较高起点上起步的锋巫,总体经济技术实力已经今非昔比歇,如果把握得当唉扑毁,以电动车为契机彻,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观闪够沙,企业应充分利用政策支持的周期介,下大工夫做好三件事东戳:    第一茄困,人无远虑挖蒲浮,必有近忧立郎,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略仆皇盯,并加紧部署与实施倦。    第二陋款,持续壮大研发能力戳朽,掌握核心技术币,攻下“不经济衰疏妮、不放心河、不方便”一块短板涣级,奠定电动车与燃油车抗衡的基础低膘。 第三程督,以产品的品质滤门、品味打造优秀自主品牌谎,赢得市场的信赖能玩。    第四逢炼盲,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的冯怀嵌,就是在这个期间擅,一定要想办法在自主品牌上下工夫救诲舵。我们的品牌实际上在燃油车上煎仁,很多企业下了很大的力量棵邻,但是应该说效果是有限的爆。而在电动车来说是个新的机会疏,所以在这方面应该下更大的工夫啃炮抬,通过产品的质量伺,通过产品的品味打造自己的品牌孤仕吴。    第五筏青何,要系统规划海喘矛,及早部署“电动车+互联网”韭寂。今天的电动车之热厦夯刚,并非由于传统能源的枯竭驾,而是因为它有很强大的正外部性朔芥水。电动车的低碳化喇、信息化妹肛福、智能化的潜在社会效益只有与新能源阮逞散、智能交通飞、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥垒。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能阔巫伯。随着这些方面的成熟侧,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题惰戈扫。信息化甜势掠、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点绢罐艰,这里有太多的文章可做类谋。目前辅助驾驶煞、无人驾驶已经走在前面囤粕驴,我想国家应该及早对电动车与分布式能源纤毋萎、智能交通羌敬、智慧城市以及5G通信协同发展骸蔬、统一规划笛驹讣、开展顶层设计些圃、超前部署溃理式、抓紧启动槐祷,引导企业的技术开发和基础设施建设癌桥瑰,推进“电动车+互联网+交通”鼓弓,把阶段性技术成果用于提高交通效率迸、降低物流成本临揣、保证交通安全赫,使其产生经济和社会效益鞠道夺。    电动车发展的大势已经不可逆转称啃,向前看堕拔,挑战与机遇并存旗草。如果把握得当渤廖偶,机遇大于挑战!    我就说到这里皆膝,谢谢大家!    (根据发言整理畦,未经本人审阅年片。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溶孤:李芳" "  全国政协副主席糜骏、中国科学技术协会主席锋藐、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来骄、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲舍惋,以下为万钢演讲ppt亮点实录吗逗绅:    尊敬的清泰同志颓、冠华部长吃眠推、苗圩部长部钒、解主任焚,各位来自汽车界的中外朋友们澈事,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计泄喂。上午抽点时间看了一下展览露蛙,给我印象相当深惧,有一个很深的感觉乘,这十几年来中国的电动汽车持续发展昧,走上了一条创新的道路究墙,而且现在产业进入一个快速发展机遇期刷。今天这个会议的主题很好冒哼,就是要持续地提升我们的技术能力抱太泄,抓住创新新局面店协风。我想就我们未来促发展花广门,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇趣,谈一点我个人的看法半。从四个方面雇:    第一溉毖享,谈一谈我们这些年来齐心协力昆会拨,新能源汽车所取得的新进展撤骏,尤其是2016年的进展特别明确婪。    第二础吐休,回归深入基础研究爱刊趟,提升新能源汽车的质量和效益赫榔。    第三良,新的发展趋势杭讨鸥、新的发展方向尾,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点媒,随着人工智能的不断深入桃,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇胺季。    第四辞秋贩,我们怎么样更好的凝心聚力姆,合力推动新能源汽车的创新发展渤狈免,谈几点看法乡高篙。    刚刚得到新的数据显,有的来自中汽协会福、有的来自中国汽研中心促,数据告诉我们心吝,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆橙舍,占新车销售比例的1.8%刃泰,中国的保有量达到了100万辆垛茶芒。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个刀诽,这里讲的是公共用的充电桩奖体烁,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家伍搐。    我们的关键技术取得了显著的进步卢飞波。今天上午我在零部件电机墙、电池储咖、电控这块花了好多时间豁,仔细地了解了一下情况蹿交,确实和我们了解到的数字很相近缺。动力电池的关键材料发展进程加快铂付塘、性能指标稳步提升擂畏、成本明显降低耸磁,从动力电池的单体贩荚拐、电池包娩怀妇、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进慷忌嘉。一个指标性就是土,三元正极材料能量动力型的电池孰,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤暮鲸谱,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心惰、有些争议割,好多同志说沟危,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标筛袄,现在看趋势已经很明显涂。我们特别强调的飘辆南,姆#块比能量达到了140瓦时/公斤槐涟,动力电池系统的价格即,这个价格现在也是保密兰估,但是总的说起来明显下降尚,总的达到了2.5元/瓦时以下居懈。动力电池的产能达到了100G/瓦时相价荆,世界上生产规模渭察,特别是在新型电动汽车的动力电池城,规模得到了很好的发展切。    驱动电机技术也取得了新的突破肋陆。特别是共性基础技术进一步突破蒂崔,导磁硅钢辞、稀土永磁材料恕、绝缘体材料梢县耻、位置传感器晦谓,芯片的集成设计和电力电子系统勾胁粱,取得了新的进展灿荷郝。我也了解到河缓,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展捐恫点。因此挂,重量比功率超过了3300瓦/公斤孔,电池峰值效率达到了97%剂殊,高效区达到了80%汾。特别一些新的设计珊,也对电驱动系统有一个很好的推动作用套姆弗,比如说我们都知道甜,对于0—100公里的加速涕羔,对于电动机说起来检烤吞,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大瑰,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候细眉隙,就是高速公路上超车的时候翱魏汲,超过它这个临界点以后羞匙,这也是一个安全因素雀潜京。现在我们很多企业从两个方面伴杏,一个方面菲,用双电机的技术来弥补后面这个不足膛似,第二个抖,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力寄朽,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展瓜促。    今年汽车界有一个新闻挝,第一个互联网汽车走上了市炒薷薄,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合绣弘男,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐幌董悼,据说现在上汽的同志告诉我臀扳,每个月销售2万辆鞘,产能有点跟不上了航踞,效果很好蔬笑牟,上市不到半年累计就超过了9万辆附妻桃,成为荣威一个最大的销售热点楷。在互联网大会期间断狭,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统轿矗丛,搭载着北汽煤、奇瑞史定吕、比亚迪轿车都亮相瑞身,首次开放了道路透薪剃,18辆车300多位嘉宾在试驶蛾裸同,当然评价各有不同胁骡吐,期望值也有待提升躺,但是勇敢的走出了第一步层,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿瞎,做出自己的探索磕困分。    我特别感到高兴的是步,2014年我们就曾经提出电动化玻、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点懦弥读,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索厘。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展耪坷,从汽车到基础设施将,一直到停车场套炭嫩、充电站吠度,包括各方面财税的支持挨趟断,一系列的政策褐。国家层面冷,从购置坤、补贴唤、税费减免乒怜、研发支持稿、生产准入扫鞭相、业态创新瓣栖纤、基础设施泰萍纳,特别是标准规范方面洼,都出台了一系列重大的政策措施刺笔堂,现在看起来落实的进度还是比较好的冠腐歉。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论柑年,这是一个开门的讨论溅陀忍,许多外资企业都积极参与当中鹤溜掇,对电动汽车发展瞎坡谎、新能源汽车发展氨够歼,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标筋嚼缔,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面茅促,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现勃窜。也是由于刚刚推出来宠,我觉得很好犊拎,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见畦届,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见诞,使政策更具有落实性镭侈突。    这里向大家报告一下删妇,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革惶。新能源汽车作为一个试点的重点专项算辖,实现了从基础科学到系统集成几踞、共性技术集成宏衡缅、示范全链条的部署好卯贡,特别是在基础研究方面酗挥,加强了对基础科学问题的研究部丘。因为现在产业发展到一定程度的时候炔迹,要提质哩纹庇、要增效乌疙蛇,还必须要静下心来煤谢、回过头来从基础科学问题上下手捌擂,不断的进行优化币、改善虾,才能获得发展哥蔫腾。特别是这次的重点研发专项荆,对于电动汽车智能化和网联化的技术皖,也设立了专门的课题炽,实际也是我们当时电机裤喉、电池椭随戮、电控的“三电”之一查忙们,也随着时间的进展不断的转向新的重点废陡供。所以避漆松,整个“十三五”期间的专项规划握,将对六个创新链条肆虚,就是全链条一体化的部署竣圣,38个重点研发任务沙,政府加大了投入碍透,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入免判剩。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿耻啡,首次突破15000亿舞灵茂,更值得高兴的是冠鹃邢,企业在这里边投入比例得到增强湍,达到了78%以上鸽,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策稼蜂、加剧扣除政策有直接关系恕衫啪。技术市场的交易量也首次超过了1万亿皑涤酞,看起来企业投入的效率还是很高的拼摩究。    去年我用过这张图(ppt)汲辅材,这次还用这张图爽,对它进行了更新鳖瑰俗。由于时间关系缸维,统计是1-11月底寥,11月底中国产销量是402000辆穗甸东,如果这样算的话俱媳,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆蒋,中国占了40万辆排,就是占了50%醒共。到2016年底距桃浅,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆廊狙怀,中国占了其中的100万辆叮倍。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力恰仑,也说明了我们国家对于节能减碳钠筹、应对气候变化作出了新的贡献两贯。我们虽然应对气候变化调门并不高羡,但是我们扎扎实实在做每一步脯弟乔,现在无论是风猜棱、光充蹋、水力苗怪、输变电锋吩逃,无论在技术先进鸵咕、装机容量坚肯桑、发电量都走在了世界的前列灯堡,这也是我们作为一个还在发展中的国家怜,为新的发展谢盼粳、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献崎。    世界发展的趋势也是一致的腹效,低碳卵鸡、电动邻淋先、智能化成为各国共同的选择蹋娜。美国客遂吝、欧洲坪里潮、日本涧,包括汽车企业福特撵鸿昏、丰田颁咕、大众都推出了它们发展的战略些,特别使人关注的是一些大企业的发展计划锌沤盖,比如说大众推出了它的“2025战略”修躬社,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车沦欺,销量争取达到300万辆桓,自动驾驶要覆盖劳,在2021年提出全自动驾驶蚕,电池也要进入大规模的投入潍茶。奔驰也提出了它们可持续发展的目标浅,零排放涂拔、互联辩炕火、自动驾驶汽车褪瓮,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力楞、氢燃料汽车写锤。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流昆恕、沟通携皆物,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式痕架煞、增程式的混合动力汽车幻截,因为他这里有基础建设的问题诧,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来闹恼侈,就可以有电的情况充电仆拘、没电的情况加氢膊,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板祷较祟,同时又实现了真正的零排放疥獭蛋。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai踏能帽,上次试驾可能还是8年以前蜕菇,我觉得汽车的进展起凭,无论动力性孤牵惜、环境友好性庐睬、驾驶的舒适型都得到了很快的进步豆年陀,据说已经进入了市场式。包括通用也宣布了在2020年以前烯,在中国推出9款新能源汽车淌素慌。我这里想说的是惕,中国的市场也是世界的市衬夹隆,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的脊竿栏,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展斥、参与竞争舰,汽车产业就是一个市场全竞争的产业扣,就需要我们来推动整个的发展枯庭亩,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺刷。 第二坍吧懒,谈一谈我们对于深入基蠢疃谓啤,着力解决一些新问题的看法衫具襄。    对于电动汽车让牡剔,大家首谈就是续驶里程沧察,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志玫滇,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的盒。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车番胜勺,一个明显的标志太,实际电动汽车能耗是和它的整备质量逢,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的伤。如果说单程的提高电池的载量虱,当然加入电池的载量车子可能要增强锑,车身的增强就又增加了重量挠密,直接影响就是增加了它的电脑祁哥秦。我们也看到一些装载高容量电池的维,虽然续驶里程延长了裸,但是百公里电耗就明显的增加了煎入碉。因此裴刷,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高狮懊突,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的沁兽、合理的规划据阜殿。首先沛协,车辆运行的范畴青。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位巳讹,尤其是现在诽罕,我们应对大气污染疙琳,主要还是大城市集中捐睬峰,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑摆。但是从技术发展上说起来晦,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度拟匿、功率密度和整车的轻量化枷苫醛,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准煤欧,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程庞,这当然是市场的期望穷,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题庙舞氢。    最近新材料研究发展很快盟痹呜,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用苍伯。有的朋友跟我说敝,我们现在用的是石墨烯电池颈窝靖,其实说用了石墨烯是对的幌,但是用石墨烯全部来做电池保,似乎从科学意义上不太准确轰泼。石墨烯材料水霓,包括碳纳米管皆聪婚,都有它优异的电和热的传导性能歇都,作为锂离子电池的负极材料添加剂码,可以有效的降低内阻娘恼黎,提升放电的效率堕即,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话溉娥馈,还有助于减少介质之间的电位登,来减轻电池界面的腐蚀性讼离。从这个角度上看糕,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的紊笑汤,当然由于动力电池负极密度提高了木浓施,对正极材料也可以进一步的优化剿感,在安全的前提下倍,所以也可以显著提高它的能量密度皑萌卢。但是由此而来带动的是全系统的技术进步疤,就是说能量密度提高了郸癌墙,同样的电池包里面可能有更高的载电量朴,但是运行过程当中它的热交换量也会增加羡趴。所以在增加单电池和电池墓逼狗欤块功率和能量密度的时候懂,还要加强对于电池包热交换距离的研究需千,来优化提升电池包整体系统的技术翁党,它也是一个相互关联的关系绍。    随着电动汽车的发展脐堕垄,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计雹。比如说电池包往往布置在底部慰春,夏天路面的热辐射还是比较强的叉,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理瓮喂乃,从结构上来实现电池包的冷却卵倡,因为我们现在冷却剂就是这样的穆缝佰,要把它放在迎风处恳,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计态借,电池包也应该考虑到这个恕诉,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理霖榔递。结合冬季放电的特征舰赤,我们还应该研究行,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制现防,使它保持在合理的范畴之内但襄,来逐步的解决冬天放电比较慢的涝够、容量比较低的问题乔沙频。总之说起来柏顺,我这只不过是一个例子怕癸齿,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础歌、关键捆、整体的技术统一的来规划和部署伐。    上次百人会上我特别提出四逢寸,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术囤仓,带动汽车制造的转型升级配躲。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节记绿,给我留下一个很深刻的印象诞含,我和苗圩同志都搞汽车的时,过去我们焊一个车身500多块钢板冈,用2000—3000个焊点接在一起玛揭防,加工线上全部实现了机器人般骂。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身此,一共就45个部件无唇苟,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线立,几个机器人协同操作需。板件和板件之间没有焊接较熄,就是直接的黏接死,加热黏接弦,远远看去就像搭小孩玩具似的角酣脊,几个东西装起来景。更使我感到比较吃惊的饰,现在碳纤维的车身捕,已经不需要在现场涂装了孺雄古,有点像我们当年装修房子车,先装地板再油漆缺默泞,现在用的全是油漆地板涝埃棚。现在汽车安装上确实有进步暮署,所以我也很有感触老,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新嘛菜,需要轻量化材料的技术贰,需要轻量化的设计撤,需要轻量化的工艺焕骡了,也需要轻量化的流程缝染娘。特别是现在的汽车产业每鳞但,包括内饰座椅使用的材料峭,也尽可能的采用可回收砂群、可再使用的材料酣,这方面的技术也在不断的提高铂,这个应该成为我们新能源汽车发展价擒,不光在车辆技术尼惕、而且制造技术流程方面全方位的提升甫。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展钩弟捂,今天我很高兴肌,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车柔度,更多的看到了我们一些材,像燃料电池大客车的发展蚂。很多企业大家如果去看的话肝,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池纯超侯,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料欢氢届,比如说碳子纶纪缅、交换膜讥权铝、双极板损,以及它的特性基础研究的进步密切相关慕。实际证明僵武墩,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中雇集捷,也具有自己的发展环境的优势权蛔蜡。我们要借助这个优势来推动我们的发展姥。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系杠旱,我们是不是可以考虑猎千,尤其是在燃料电池研发的初期失掠惧,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用貉睦,这样可以有电的时候就充电辖集香、有气的时候就充气寞陛,按照它的发展各取所需锑局。实际从技术进步上膝缎程,技术发展的本身烽,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用案苟,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展蓖哆厦,对于延长它的寿命睹飞,对于减少它的燃料消耗堤镜,是很有帮助的饯冕。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用米,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用社泪,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处娩棉。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点脸。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域度,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向醚粹嗅。当然它们也在考虑毯菩沧,我们怎么样能够更加适合中国的特点煌。我们还不能忘记中国还有一个优势馆械炽,我们在电动汽车走向市场的前期倒,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用砷愁担,先在公共应用豆吵榔、出租应用上去使用痪齐缸,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广昂,因为我们不可能全国铺开的建加氢站嗽汾欧,必然有一些城市就可以走在前面禄邓购,又可以来推动健康合适和快速的发展旧伐。中国“11?11”又是一个新纪录潜,信息产业狈拉、网购变成了整个市场销售的主流富翻,我们看了看乒,2016年快递业高速发展靖论软,中国快递业总量超过300亿件孟魄,平均每天8200万件包裹走在路上榷罕曝,用于业发展小型物流车清洁牟厂杏、高效的运营业应该引起我们管理者的重视晨藉。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领蔽皑乐,有了高端引领就有了有序的发展胯喀半,放弃了高端引领就会低端充斥仍,所以从这个角度上杭谢,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色谅憾络,争取使我们的汽车产业走上高端引领伤啤、创新发展的道路上醚。    在燃料电池汽车发展的过程当中路鲤接,深入开展了国际合作访烦。我们积极的参与了国际合作每巢,开展氢燃料电池领域的技术合作龋,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目斤暑辞,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议融,组织国内的企业咎椽,开展深入的技术合作秆赌氯。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织袄狭群,定位就是要建立一个覆盖全产业链鼎计、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织膜,在中国发起但并不局限于中国糯哼摆,积极组织管理以及运行机制崎戎,要按照国际组织来筹备纪疼泛、搭建鸡攫。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池交土壕,因为燃料电池实际用处很多矢陡惮,比如在通信基站嫂冕拭、备用应急电源灸,随着我们移动通讯不断的扩大村娄,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放垦庞、包括更新搽擒拆,都值得我们重视哇父扦,包括医院的应急电池弥、安全防卫剿骇,包括我们最近在研究深海运载偏萌,也完全可以使用氢燃料电池舞岛,燃料不是电池绰燃狸,实际是一个发电机侨鞭绥,而这个发电机可以用在各个地方杯琶,最重要还是零排放的清洁能源甩姆苦,效率高蚂,能源密度也高蕊此夏。 第三颅,深思熟虑腔啥吞,把握好智能化的新机遇乏。    近几年来赋,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展杰汲。比如美国媳,白宫推出了人工智能的新战略澈,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划陶,欧盟也推出了智能汽车的技术路线算堤京,包括日本的创新战略规划抛。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会烽疙磨,这个时间恶补了一下人工智能的技术潦济。中国工程院最近技术指出辑级朵,人工智能即将进入新的阶段残乔,人工智能发展有四瘦鼎寒、五十年代了身快里,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展环瓜椿。但是当我们信息化日益普及姓酣,移动互联网涸、大数据鲍、云平台的发展瞥,信息环境澎、数据基础铂、目标理念哺推光、市场需求都在发生不断的变化赎客,将推动人工智能新发展焚弟,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段党澈缝。因此孔丁池,发展人工智能也有利于改善人民生活八持忻、提高经济发展的水平绵刊筒、增强社会治理的能力败、维护国家的社会安全喊底。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图孩,但从各国的共同概念和我们的研究措朴,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素凤。第一赂喜驹,要降低交通事故和伤亡人数旧顺禄。美国的报告提出来界,美国每年有35000多人死于交通事故飘焊,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的祷磊鲸。第二申拔,要应用低碳川撩、零排放宪慰涂、环境友好的运行环境滑拜我。第三嘉煽,便捷妓洪什,要降低驾驶强度电危,提高交通的效率貉。第四吻,要推动共享边怯,提高车辆的利用率但觅凶。其实我们现在不得以所采取的一些限行冀似磕,包括交通的拥堵淬愁,都降低了汽车使用的效率嘲哪沃,所以从这个角度说起来渴皋颓,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的酵镣。还有撩,牵扯到公平出行摔感,随着老龄化社会的进入菊伎梨,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展缴。    关于自动驾驶汽车研发进程玩,好几个报告享,有的人说无人驾驶几鹿,有的人说自动驾驶温,有的人说智能网联汽车使含赁,都提出了汽车发展的里程碑突廊,我觉得无论叫什么汽车残份休,都是说了这么五个阶段息壬划,辅助自动驾驶莫京辜、部分自动驾驶洼悲腐、有权限的自动驾驶挛布入、高度完全的自动驾驶阶段浑镁扑,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点纯,比如说在辅助自动驾驶方面悍,怎么样能使汽车感知周边累卉冯,科学决策镀快,及时反应疲。比如怎么让汽车能够与互联网连上插踩,最后有条件的自动驾驶还得考虑车爱藉、网橙保蛾、路的联动旧迫,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系兜蚀咐,就是人绢篇、车硷吴、网钞伦哄、路的一体化吓颧。    辅助自动驾驶毙,实际这些年是汽车界一直研究的重点甩陋突,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多唯料全,有雷达赤寐,包括现在有毫米波雷达派切,摄像头绒,对外通信系统檬,包括定位绊攫。与之相应的悼聚巍,刹车肠郡、油门堂、电子稳定系统桓、电助力转向等这些两漂,实际在关键体系上干,传感系统低缚涡、操作系统史府辜、中间和决策系统的研发响,其实这件事也不是现在的新形势沛,早就在80年代的时候伴藐登,80年代后期就研发了防抱死系统领拔,实际根据轮子上轮胎和路面的关系膏,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全蒙,包括防启动时间的空转弄俯,后来又有了电子稳定系统蚀阿粗,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度磐,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展申寇。    传感器用到汽车上就有了测距的警示前泊睹,有了它以后孙妙,在90年代的时候田赐翰,我在德国工作的时候慰,车里边就已经有了尾随自驾莫绿,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走晒艾,不用担心怪囤嘛。最近我看到了我们国家的好多汽车特,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应施,一旦接触太近都会自动加一下速京檀。包括我去年去参观长安缴失,他们也给我展示了自动泊车系统熟,实际自动泊车系统我们在德国工作入寿蔡,90年代后期时候就有这样的设想氛,2010年我到德国去访问的时候床席,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型慕。实际很重要的意义洁漠,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起俯哭,也得到了发展漠。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能钵把。    下一步就是智能网联行砷邦。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西伪讥嵌、看到自己看不到的东西嘛童,90年代初期的时候弗环群,堵车情况有数字广播何,数字广播就和我们一般的广播不一样昆仟,随时可以呼叫堵车的情况强筛卤。后来有了数字地图和卫星导航拿戏,就形成了第一代导航系统撤,第一代导航系统并不知道路况的变化唱箔,只知道路径的设计考。然后就出来了联网的导航欧噬,这也是这几年我们都经历过的事秽底。上汽这次和阿里巴巴共同合作痹夏,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张梗蹈,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起酶,这样坐在车里的人唾,通过导航歧台、通过云平台就可以获得各种各样的信息纶逢,比如说动态的导航冲、比如说加油充电站哀、维修以及各种信息的进入蒙誊,使汽车的视野得到更大的扩展缆。但是真正要做到智能的网联汽车充隶惮,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键卡囱,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来毕,这就需要我们把各种信息交汇在一起凳叛遍,来实现智能的决策控制活粟茶。这件事情说起来好像很容易怜兑,实际也有很大挑战厢锭忻。现在我们一个汽车里边有两鸡皇水、三套信息系统抱充,有车载的信息系统磐寄,还有驱动系统的信息系统飞,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通绥,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程筐改持,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯伟瘫,人得到这个信息以后会做好这方面的准备小首,就是快到地方要进行减速冲曹念,但是如果你让它自动驾驶的时候白,可能它就很早的根据外界的信息来判断考唇,让它调整好姿态范、减低速度歼,进入转弯以后在弯道里边再加速凳快眉。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段郎雄,这种例子比比皆是锋愁。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体咀薪垫。因为我们电动汽车从电机累淋、电池僧攘泌、电控开始隋,电控第一代做的第一件事施菇孺,就是通透的动力驱动系统的网络茸,就是第一代的CANBUS系统鳞怯咐,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制互挨女,从这个角度上说起来屠版,电动汽车是自动驾驶的最佳载体芒。    当我们实现了这些以后良郎,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战危。这是我们常见的北京交通的一种情况玻捆,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号笺,去识别各种各样的高通挡灰,做得到毖,但是不保险贰标,这样可能我们就要有这些信号的发射器蛔穆扯,让汽车能够知道这些情况票岛。如果再想使它往上走碘,能够实现部分的自动驾驶赖,它必然会应对我们的一些常见的极端情况蚊停贫,比如说晚上的雨雪路绩纷,比如大雾弥漫的时候龟帮社,比如尽管天气很好葛弘蔫,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰伶弥瞪,这些情况都需要我们去应对歌逃,其实道路上也应该有它智能化的装置谰淖,就是说有自动的能见度感应器渐穗换,应该有道路结冰的感应器笺,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全蛋缝烙。我觉得自动驾驶最重要的还是安全雾,安全是所有发展的主流赶擂,而不是时髦妥躺。我们在做任何工作的时候拜,必须考虑人是坐在车里最宝贵鲍、最要尊敬的东西抄,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全杀、人的便捷香翟访、环境的友好和共享澈腹。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统摔,来推动我们的发展割。    因此鲜币,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三鞘辞、四次交流萌,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议酒蹿还,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构笛椒栖,这个架构的着力点应该在车载的平台通驹、在网联信息猛、在智慧交通的发展伐姓唱,我们要重点发展的是车辆的关键技术厂尼、环境感知侨车、智能决策褥、执行控制厢矾,我们要对信息的关键技术搅俏纯,V2X通信录,甚至于将来车对车的通信系统你但、云平台巫四、大数据恼豌抬、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制悍,这里也有很多不同的东西烩鞋。我们还要对基础的关键技术办酿门,高精度的地图擞、动态路况信息蘑、综合决策和操作系统帽诧。只有这样犁排叔,把人筒吼纤、车突船四、网广编、路同步的推进锹倒,才能够迅速的发展孔练,否则又会碰到先有车毫、缺充电桩的情况秋师,所以需要我们今后的发展当中更多辽。与此相关的技术娥虐茄,检测系统焦梢,还有一些法律法规体系煞行涕,一些基础设施的建设屑戎,可能还需要更多的发展量。 我们必须要精心规划情籍返、协同创新相颈售,来研发自动驾驶的新技术监。    一戌锯存,安全藉腑孝、绿色念、便捷藕朝、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标戊高杭。    二视,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉庆,多领域技术的融合内,产学研各方面的合作烦,要着力推进协同创新肉,这里边由于它是一个企业的热点惠竭倪,所以企业要成为技术创新的主体相。    三挝杠,企业为什么要成为创新的主体密?我看了很多规划净碴惋,从现在一直到2025年斥泰、2030年壳逼。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就很店响,但是可以实现沿途下蛋玩才,从过去当中搁嘘,无论是防抱死系统布、电子稳定皆、测距警示阜、避障反应眉版、自动泊车都是发展的热点羌淑隙,每个技术都带来了商业回报及,包括我们在信息系统躬面弊,包括这次互联网的技术疏污灿,上汽互联网的实践募伪,也看到了我们唤蕉汐,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高史,只有以企业为主体开适示,不断有新技术发展赡,使它在使用当中获得使用邢,就能够推动它的可持续发展矮素席,所以它不是一蹴而就的事施冬充,是我们长期坚持的一个任务碑缉萄。    四皑,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体膳,新能源汽车重点研发专项要广聚众智逻、精心规划寇垛,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础先潍筷。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区亥天疟,我也是觉得有一些东西包括基础建设娶涩森,也应该放多这个测试区里面去广,使它在真实情况下运行郡剑肃,才能得到一个健康和全面的发展休歇。    最后我想说迫,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展宋怖掂。其实我们用了十几年的时间实现电动化匿蓝,推动了产业的转型方配,随着信息产业的发展汹媒,网联催生了新的业态涩,产生了新的服务业罐饺场。轻量化带动的不是简单材料的替换庙,实际是对汽车产业的一种升级腹拖、一种转型奶翔椭,同时湍赏两,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设扑绞,充电网服务体系的建设辅里,可能带来何止几万亿的新的增长点店。我回忆隙,在经济工作会议上总理说过一段话鹤杏叔,“实施创新驱动战略的发展谦,既要推动战略新兴产业蓬勃发展功们编,也要注重用新技术磊、新业态来全面提升和改造传统产业瓤匙,带动产业的转型升级等。”    作为结束语我想说畔暮完,回归一下新能源汽车取得的新进展柑,下一步还是要全面落实政策廊、着力开拓市场闻妓、建设基础设施吮劫举、创新商业模式撬燎箍,把握好发展的先机溪鸿。我们要针对市场的新需求抵诧焦,深入基础研究晚,攻克关键技术太仇勿,完善系统能力兢,着力提高产品的质量和效益泊尉比。要把握好汽车智能化发展的新机遇蔽,要系统的研究啤颊锚,精心的规划图面紊,要鼓励协同创新企业主体宫,大胆的尝试县费,来攀登自动驾驶技术的新高峰城辛帅,要凝心聚力提懈,发动优势凌,动员各方力量拾枷,完善政策措施混宝涎,营造更好的发展环境魂五。    谢谢大家!    (根据发言整理爽控,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憨比闭:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉敬纪堑: 陈理事长使,各位领导悲、各位朋友藕、各位专家下牢,今天很高兴跟大家交流一下我的看法啥。我今天的题目是四网融合播,什么是四网解?交通网式葱硕、能源网橙库挪、信息网圣、人文网剧。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具谢季栋,电动汽车是一个能源的载体憨,又是信息的载体狄须,然后可以作为人文的载体竣媳晨。四网怎么融合涩寸拜?怎么发挥电动汽车的附加值牢蹦?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦够。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系腹扯勒,能源跟信息到底有没有内在联系铰勺,我提出一个储能熵理论供大家思考必太。    我思考创新的要素捕累,要创新首先要解放思想藤锌。解放思想要学习《易经》的精神暇千吵,又要学习西方文艺复兴的精神厕哨。《易经》是一个太极剩憋,太极里一半是黑仕、一半是白佩内,但不是直线桅瞬,是弯曲的信扳,黑可以变成白坍,白可以变成黑干,黑中有白庇翔,白中有黑渭临乌,跟它对应的黑就是黑疲版、白就是白类。《易经》是变化齐菜,有时上烦、有时下故,上时不要骄傲自满熄,下时不要灰心楼,是客观规律诗称,都是周期性的脑奶,我们在调整假敲颅,要注意平衡动力统一狠菜痉。    整体都是这样栏,全局都是这样士,今天讲跨界寡扩,要学习西方的思想就是文艺复兴疗酿。文艺复兴的功劳不是在文化彻栏、艺术等等贬,文艺复兴是解放思想陆酵坦。哈佛大学的校训追求真理哗该理。要把自然界的规律找出来解放思想看,自然规律造福全人类村。伽利略拓,罗马教皇威胁他静陶,他不怕能弦,他说地球起源被上了铁塔段们。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女凌九,被叫之违反教义劫喷丸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师贰,第一个米开朗基罗蒂兄,他雕出一个裸体的美男子犯隙,现在到处都是;第二个大师是达芬奇炕,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看参,里面很不容易徊刊赊,从意大利借了很多达芬奇的作品碱窖。达芬奇不仅仅是一个艺术家黔,也是工程师;看他作品居班,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生岛蕉封,第一个从事解剖学箔伐。    解放思想考虑全局的问题蔫加。文艺复兴第一要全局思维戮寝回,第二要有天人合一的思维苟,第三是环形思维疙侍。要考虑全局思维贿防沽,今天做电动车目标是什么切瓤?有什么经济效益恃、环保效益仇何箩、能源效益恨、民生效益涪哀艾,总体总目标要搞清楚亥,一定要有全局的观念呢贸。特别搞智能汽车全局性更大宽。另外要环形思维采,要反馈息。然后是循环利用的思维罐。    创新邢俺,我把创新的要素跟大家分享一下暑扔虑。首先理念是创新之魂圭。理念有很好的氛围当,有了理念才有创意残戎,创意是创新之源驰虎。还有人才淋檄蛊,人才是创新之本糖炭。怎么能有理念北盼?要有很好的氛围钡,总结第一方面是合作精神逛铣,开放肠惭、合作篓武涸、包容农腐颅,双轮驱动颓、增值驱动考灵、市场驱动曹,通过市场的倒逼掸锹。然后要有完善的知识产权保护玻獭侯,还要利用网络大数据给我们带来的好处糕黎遂。今天创新制高点是跨界融合慨捂。跨界包括国界的跨界和地区的跨界捻李掸。“一带一路”我认为是跨界融合甘开,一带一路是西方的伊斯兰文明侮搏,还有它把科技博础肖、技术脊凹、经济墟、贸易连在一起抚报炼,所以我们要发扬一带一路的精神肪。我是福建人也是漳州人迫煞佩,一带一路开始的是质┒们剩和下西洋渺。我们要跨界融合粒背。    我接着讲智能汽车膊煌斧。智能汽车首先要有解放思想对吹、全局思想考虑问题贪卑凹。三个C小弘幻,第一个要连接起来餐,第二个连接是要协调要合作枚戌,1+1>2及臀犬,那就是《易经》的精神哎。第三个低,今天的连接是移动的连接牵麓乔,还有MOBILE截,MAN TO MAN肛、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来撇甘。    今天电动汽车很重要的一个惯,大家买得起用得可靠牧。智能化以后慈,因为有各种各样的基础设施和商业模式憋嫩,我不展开了杏吧衬。    从电动汽车变成一个智能的汽车疟通素,从智能的汽车再变成一个智能的交通乱密,从智能的交通再变成智慧型城市泵。我们附加值可以产生很多罢刊东。根据《易经》价值精神赁盎弯,通过交通网纺、能源网莲茹祁、信息网揣告、人文网可以产生无穷的价值机会诲汲。利用交通资源的全时空动态感知但,交通工具的全过程运行管制贾,无处不在互联轻妨、感知潘馁绵、管控和服务绦寄黎。    怎么布局挨?怎么把电动车进一步变成智能汽车但慨,如何布局智能网联汽车技术却量芬?我认为剂,不但对中国湾,对全世界都做出更多的贡献娃,第一是制定网联汽车法规标准溯酿玖、智能技术跋舞霸、环境淬蓉、HMI技术笆凛竭、空置执行技术悸荷镶、智能网联的实验唉绰、网络和信息的安全拨。    怎么做到网络和信息的安全潞假?这是一般的云配,怎么把一般的云变成安全的私人的云耗?有很好的结构激陆,处理器薪琶笺、传感器队魔,不能把所有的数据放在上面可能要分层次爸锰络。第一是收集材料猫,就地处理露祈。第二是从收集材料到云之间要慢朽孝梢,一个是单点控制逗,能量控制或者功率控制侵。一个是多点控制侈锣,能量控制或者功率控制霸,这是全局性的常淋拜。要及时处理谴福瞧,要经常互相认证沙久贬,变成安全的云晦癸肌。    跟大家分享一下我做的一些工作对。怎么从理论上去证明这个是可持续的沛?我一直在思考所有的工业革命拧泉,基本就是能源更新铜瑟垢。第一次工业革命骂吵,瓦特发明蒸汽机逻姐瘦,电话僵擎。第二次工业革命请爸,美国抢占先机袭辆匙,电气化罢,主要能源专项与信息建设啼鹃密。现在第三次工业革命来了坚诗清,中国能不能抢占先机沮施?我们要做新能源蜗,信息大数据时代杜,我们百人会能不能更好地发挥作用驹?今天早上的研究会很好费薯,我建议做一个尝试的机构端,每年召开百人会国际研究会议氏,形成品牌彻。    信息跟能源能不能有机联系起来呢惧犀抨?我提出储能熵的概念宿廉。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量笆铺。一个系统里面假如是孤立的评、系统是不可持续的粮匈暮,一个是做功暮透送、一个是废料是不可持续郸靖。如果是物理系统募,分析储能熵磺拉姜,熵代表可以再利用鹤。总的来说屠,一个系统熵不能增加硕,熵要减少冲摄咖,熵减少系统可持续冬抠富。熵是储能熵卤骏,熵是不用的熵纫持,下一次可以用祟刨。总的来说熵是在减少炽镁。    包括中国的历史舍沧疾,中国封闭的时候中国就不可持续光,中国开放中国就可持续迹轿。近亲繁殖以后熵增加不可持续仑。系统要做可持续性污,系统熵要减少吝秽潦,你的收入不能是单一的扔峡土、不能是孤立的系统集础。因为一部分是做功容拭亥,一部分是废料妓,从废料里拿出来羞,通过证明熵减少删。从废料里面可以再循环颗,那么你的系统就可以持续了核腥。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来步,后续需要时再利用的能量的熵腿干棚,通过储能熵概念的引入虐,希望用来解释可持续系统的演化过程悔暇鞍。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态吾。    综上所述偷,不管系统是生物的或人工组成堕苹练,维持系统发展的条件具有外界能量的输入漓墨粟。所以为什么分布式能源的优化是有理论基捶捣亍,而这些系统工程特点是害党,即使在系统研究过程中呻搽,一个熵有增加的过程赦,总体在系统不断迭代发展的过程中荡皑,系统将进入熵减的状态氦材,因为系统具有自己生成复熵的能力讨费,从而保证了系统的可持续性洞。    应用在电动汽车平搬浩,这个是分布式的发电咸酱氛,这个是分布式的负荷椒隘。电动汽车就是分布式的负荷盒垃,还有分布式储能吓秒,电动汽车有储能顷冗、有电池尖愁枫。电池可以双向的筛贤,分布式地发电烘乖、分布式地负荷赣,在分布式的储能夺炯,这三个系统可以持续蛇夯常,这是我要证明出来的斜。我证明只要你的熵是减少的蚂拈量。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望祟戈让。    感知疮帛梆、认知唉滔箔、行动忱认,不断可以纠正人的行为骡,比真正的司机还要好性石。    最后蜕柒宽,希望我们以后的交通系统是舒适的话堤、生态的堵分筏、方便的和安全的能逢魔。要做到这一点蒲雇,什么是成功渭久?因为里面的成功是3个S棉,SUCCESS甘搔,在S滴虫、E里面画一条线都是欧元跟美元切蹬,今天是国际合作茸迟,虽然人民币还不是将超涸,是一篮子化的即,人民币准备好了卞停。ESY就是人民币棚繁。    要有六个眼睛社,有四个眼睛不够喇妓蜕。第一要把眼睛放在前面解放思想誓。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维羞,电动汽车下一年布局市称褪猜铡,也要有前瞻思维户潍。眼睛放在后面汲取历史教训恋,要有全局观念涩烁欣。要看到旁边的需要疯嘶剖。然后要把眼睛放在右边学习欧美弘沸斯,不得不承认高端人才密集地在西方淌。所以把眼睛放在西方学习皆,它沉淀了100多年迷努鸿。四大发明中火药是中国发明的船,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的危。全方位都看到了呵馁户,所以英文眼睛叫做EYE洽。第一个I是Inspiration暖本蹬,有了激情可以有想象力奉,然后有创新裴案骏,但一定要融合咕戮,一定要集成扔柯。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题蔬栋餐。科学要把自然归结起来绢宛掂,工程有十几种说蹲,要把科学低富、技术响、管理结合起来那就是工程紊盆拜,那就是要集成帛。特别今天要跨界地融合侈、跨界集成童病挂,这样才能实现芜。但没有钱也不行镀疤辛,今天招商局也来了很多金融机构岗掣概,要融资北。    谢谢大家!    (根据发言整理曹,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厕溉:李芳" "   回顾已经结束的2016年碗柬辅,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展噶奶褂。在政策的全面推动下粱,我国电动汽车年产销量再创新高福孝形,达到50万辆左右攫鸡倒,充电桩数量达到20万个灌灌寺,遥遥领先于世界各国邓宛啤。更为可喜的是翱鳖淮,在规模市场的推动下堑,技术创新全面展开鲸喇慧,技术进步全面加快俱,正在全面逼近世界先进水平沸斥。但是距檬,在这大好形势下番合,质疑之声渐起绞抚团。比如纳,我国电动汽车发展主要靠政策推动猜如,能不能持久榷父败?政策是否过于宽松舱,以致于出现骗补情况汐癸?另外绒叼冒,由于发展形势良好廉,一些激进的观点也在抬头抹。比如呢,要挡住国外产品进入中国市臣怠,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车呛拈笛,准备放弃传统燃油汽车盛氨。    作为一名资深的亲历者凰,笔者认为阀弥午,在这新旧年度转换之际隙,有必要分析我国电动汽车的发展形势杰聚深,梳理其发展历程赂低揩,以利于业界对形势有清醒的认识诡缉吩、清晰的判断戏珊怪,明确今后的行动方向沽烫。    一弥然挽、我国电动汽车发展形势良好    当前逃,我国电动汽车发展形势良好巫,主要表现在两方面结:一是电动汽车技术创新全面展开天抬,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快忱,技术创新和商业模式创新层出不穷郊。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面屑恋湘,比亚迪华、北汽袱材、江淮晒纤累、上汽等都推出了极具竞争力的新产品祁献。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车呸,而是专门设计的电动车氢纲沧,续驶里程达200~300km甚至更多瑰系,能效明显提高槐哥,动力性儡村、平顺性烹、舒适性痢撮橡、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平岭剧梗。事实上楼,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布苹,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市憾蔡阔。另外洁,我国电动大客车产销袖斗地、应用占全球份额的90%以上师献沤,技术达到世界领先水平衅胳联。    在动力电池方面穆红,我国产量已超过日本计、美国吴胳霉、韩国竟,跃居世界第一惰,且市场份额超过全球的1/3凄驹。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面伤稻伸,呈现高能量比撵、高安全性蓖霞、高功率比等各类动力电池全面发展的态势乔。同时托陡杉,产品水平迅速提高氢碘疏,与前一年相比诡悍涵,平均能量密度提高30%藏,成本下降30%左右搔。    在驱动电机方面酸譬藤,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机忻,总体性能进一步提高椽,成本下降30%左右疆。在电池管理系统罗、混合动力系统凯娘剂、电动助力转向乱嚼、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面蝗驰谋,也都有明显进步蝎伯。    在基础研究方面矗,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌几丢。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展吓,电池热失控羌篓、硅碳负极材料薄赶峨、耐高温隔膜等基础研究进展也很快棘刷哦。    2. 充电基础设施建设加快蹄录些,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下锋,政府有关部门出台了实施细则潞绵,多个地方政府建立了城建慰科踌、电力才率、规划等多部门联动的领导机制锑捂,大大促进了充电基础设施的建设速度脾帆卵。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上甲挪渡,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计盼慧,我国充电桩总数超过20万个搁咯,远远领先于世界各国圈倪敬。    在市场带动下隙,技术创新不断涌现天跨莆。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术陷妊、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法泥粕、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术团、节省设备投资的车端交流快充技术聘宪、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用宠内。    在商业模式创新方面玻,呈现出各类优势企业多种形式合作汰懊,加快充电设施布局禄、建设蛊匪、运营的趋势剐趟毕。众筹建桩贝、合资运营叉醚葱、利益分成等运营模式迅速发展九,公交车扣梗、环卫车挟、物流车丘匆喝、出租车靠辱、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模慧垃,广告推送里魂旗、免费无线热点接入等增值服务开始出现唇弥蓟。    在互联互通方面密馅瘫,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施促吧,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段辣嚎开,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成须臣型,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定耐窗,以企业级窗朽估、城市级监控平台为基创,与工信部新能源汽车监控平台实现数据傅、信息互通的国家信息服务平台即将建立晌电外。    二耙、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说粳吉赔,我国电动汽车的发展道路与美国锨、日本梨塑吭、欧洲等国家和地区有所不同杯,主要区别有两点锚。    一是政府干预模式不同逛掇。我国采取的是政府强干预模式傲耸膝,政府进行顶层设计隶驮,制定国家发展规划柑荤咆,多部门联动制定全面的鼓励艘吕埂、支持政策芬,并以限购城市和公共交通为主形成较大市郴伞,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车讳,在市场发展中不断加强研究开发醛操,技术水平逐步提高;同时恋赦,充电基础设施建设逐步完善龄响嘛。而美日欧政府多采用弱干预模式巩巢橇,政府支持共性熟、基础技术研究担,给予一定的政策路饲、税收优惠技沦商,逐步培育市程枷浯础;企业则根据自己的战略规划悔岗彭,首先研究技术懒,同时有选择盼圭搂、有重点地开发产品丧捌。    二是企业战略不同工甫娄。我国企业多为在政府引导下被动式发展戚,初期技术积累明显不足憨贩,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显恋钝殊,产品方向受政策影响大鲜度,各企业虽进度不同盒悍然,但呈全面开花之势坪蚊丢。而国际大公司多为主动式发展涂武块,厚积薄发瞎,技术有所侧重淡,产品形成特色狈诬钎,如丰田的混合动力和燃料电池犀、日产的纯电动纪、通用汽车的插电式降醇、宝马的碳纤维轻量化技术等苛拢。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点库规。中国模式的优点是市场拉动技术发展淳,不受油价等其他因素干扰缮谐靶,迅速形成规模市澈莺ㄋА,全产业链技术进步席,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟敬,发展中有不协调情况坍筐,如充电基础设施滞后旗贤侨,部分企业盲目跟随竣,发展不扎实差,少数企业以谋取政府补贴为目的截,甚至出现骗补情况备戚蔑。美日欧模式的优点是技术扎实锌撕猫,发展均衡;缺点是市场发展慢不,产品更新慢茧恭,影响技术进步辉,受外界因素干扰晌毯,如油价低迷则市场难以扩大碎。    笔者认为彭本罚,中国模式适合中国国情达身。我们不应过多盯住充电难介钾、骗补等不协调现象咆创唤,而应看到正是现有模式才能形成后来居上陋碳、技术追赶的大好局面垃太老。从另一方面讲授,中国模式也有赖于我们的制度优势绥,只有中国的强势政府才能如此运作慑宫嗅,很多外国同行都很赞赏焊戚、甚至羡慕中国的条件臂。    另外撅揪,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面汤,近两年有明显变化改瓶蘑。目前已经形成各大公司都在研究电动技术井鲍眷、开发电动汽车产品省,而且各种技术路线都受到关注的局面肠际。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出实儡。中国各大企业都重视电动汽车没有错毒喇法,在现阶段已不能算分散重复械,但难处在于电动汽车不好做陌,需要有很强的毯拾帝、全面的技术积累和投入汹探。那些技术实力不够的企业输床,在电动汽车这个高难度“弯道”面前扁略刷,不应存有“弯道超车”的侥幸心理柒,而应准备应对“弯道翻车”的危险瘦潭翱。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过蜜互,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时腔,可分为几个阶段妇纬:当市场份额超过1%时棘拧扒,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%惶疤,则意味着市场条件全面成熟对触。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年橙捌,又主管我国科技工作多年缝韧,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结海擂。    对照电动汽车的发展纷戌磁,在我国牧,市场份额已经超过1%;在美国和日本啊冉济,即将超过1%嗅。这说明呸甫尘,电动汽车技术正在接近成熟舵廷。笔者冒昧估计喉偷薄,大约再过5年左右时间庆,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题绥储夸,其他性能与传统动力汽车相当十擞椭,加速性优于传统动力汽车酣茶售,成本的差距大幅缩行评忧病;再过5~10年时间洪冲死,电动汽车性能可全面赶上合佳型、部分性能优于传统动力汽车谋划,成本与达到当时排放劫、油耗标准的传统动力汽车相当蜂角。但即使到那时浚,传统发动机也不会消亡凤勤说,而是电动驱动与发动机平分秋色馅狙,或更多的是融合发展钒。基于以上估计天昂,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车涂膘采,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车猜,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展桐刻。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作退憾,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理勉。2009年醋,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研茄,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告市。回首往事挪,扪心自问辈活,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的特。至于些许不协调现象京,是产业发展过程中的必然赐捷便,是白璧微瑕壤、瑕不掩瑜算渤。笔者断言睹抠,按目前态势再发展10年试墙,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界孙,并以此跻身世界汽车强国之林和壕吩。    三戊、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一盾,整车生产企业要更重视电动汽车紊。首先要制定好发展规划和生产布局士隧汰,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视抄,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调懒凶,不能两张皮础。其次要重视研究与试验姬桂,需建立完整的挪肋、一流的研究和试验体系诺扛,规那希和水平应不低于传统的发动机和传动系统踏。电动汽车相关技术发展很快青葱,要靠自己去研究发展歪,别人的经验会很快过时怀,更不能只靠“挖人”搞产品七董。再次要全面布局犊侣绞,围绕全技术链开展工作伸,不但要重视整车开发炬难牧,还要研究电池和电机逝握镶,重视电池管理系统饱,这是当前我国的短板醛楼,此外还要注重轻量化和系统可靠性受饺。    第二赦弄,要建立相应的零部件体系豹。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱捌超,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的楷,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展皆泪口。    第三偷交垫,要开放发展兴。需鼓励琶、支持合作伙伴引入先进技术和产品乔呢辅,像华晨与宝马呕祈诧、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好图。历史将会证明草瞳,开放发展电动汽车会比关门发展更快文扯。更何况蔑邪厘,在全球经济一体化的今天漓亢冗,关起门来自己发展是不现实的睬。    第四去妨,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作胳。今后相当长一段时期滇困茸,将是传统动力与电驱动并行发展封即、融合发展的阶段狈,单搞电动汽车很难成功秆。对于只做电动汽车的特斯拉金陷,笔者并不十分看好评掏窜。    2. 对产业界的建议    第一蜜幕,要加强合作荒脓渡。需沿产业链倦、跨行业合作纬,整车企业要与电池企业蓝抒插、电机企业邯即、其他电动系统生产企业深入合作奢局淬。以动力电池为例亢,需要电池设计与正负极材料钵钨、隔膜癸棚擅、电解液痹、电池制造装备填帅慷、试验装备菩肝皋、电池管理系统全面合作摔愤。优势企业和研究单位要分享成果判蛊,互补短板陇钨。我们一定不能辜负当前大好的市场条件洽假,要形成轰轰烈烈的大协作局面么孙绰,合作创新阂,百舸争流啥爱,才能迎头赶上并超过世界先进水平浇。    第二罚剁俏,要注重实践触倘。汽车产品与其他工业产品不同猩笑盾,一是使用环境广且复杂混抗耸,二是生命周期长揪,三是对可靠性噬、安全性要求极高倒舌圭。这些都决定了仅在工厂僻、实验室不可能完善产品曝,必须通过多轮的使用实践捷煞。与电动汽车产品研究开发相比八但,充电过程更需要实践摔临。像电动汽车充电过程这样长时间攀潘、高电压沏戌吩、大电流入贿、室外蔬、无专业人员值守的工作状况兜弗,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验困。    第三潮樊,在充电基础设施建设与运行中雾,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善茎。充电基础设施建设是一个新行业还开褪,在管理上涉及电力誊躺吧、规划蹲赴、城管舒蔫、工商管理等多部门趟寿,权力交叉歇刚,管理流程各异;参与者涉及各种所有制肉,利益主体错综复杂赂猾摹。单靠一纸文件不可能面面俱到播,必须经过相当长时间的实践宿邪惹,完善流程剖哆,积累经验脾。    第四稻背疚,要加强标准化工作壕擂怪。领先的研发计、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基淳怠,而及时总结经验底镀、制定标准又能为继续实践动奴睹、创新提供重要保障堑遣。当前道现踢,恰逢政府推进标准化工作改革寐,要求标准化工作密切结合生产深阿袜、创新实践箍昂,要求鼓励发展更灵活仍猛、更接地气的行业标准翔笛毕、社团标准沏射。对此茹佃,业界应给予足够重视列。    3. 对政府的建议    第一顶,要保持政策稳定散蜜。正如前文所述苹,我国政府的强干预政策非常正确投挠,发挥了制度优势火圣,已取得很好的成绩门,应该继续保持搽。电动汽车的发展涉及多个行业驴抵采,需要长期积累哇等,需要几十年的时间才能成就大业抒,切不可存立竿见影乖拇十、一蹴而就之心拐番。    第二脖,要及时对政策进行微调和补充完善盾。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列砷瞧,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴驾,又由于此项事业发展快肮,新情况荡屑、新问题冲构、新技术层出不穷酗泌,因此及时应对犁、调整读呸、完善是必然的褐坡暗。    总而言之怕节翟,我国电动汽车产业的发展已走上快车道榷痘抄,迅猛发展正当其时啼鹅惺。笔者衷心地希望朝野上下诞、业界同仁能认真努力工作巴澳别,自信且坚定发展缺牡败。假以时日撅辱坪,我国必能引领世界电动汽车技术潮流还捕房,并以此为契机镀纽,跻身世界汽车强国之林矫单。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桃检:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年另烽诬,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年蓟。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题粱倘采,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日伯拱氰,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示厂。    他认为戎位,现阶段柿芥膝,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题谴秽紊,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配沉暮,但从长期来讲洞喊火,新能源汽车技术发展路线要从电动化颓、轻量化簇、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合蔷保懦、轻量化与制造生态化结合拟姑的、智能化与网联化结合桶前。    尤其在电动化方面估娠戊,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车许逻辈,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力笨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力丘,就是家用主流A级轿车敛拜滇,在性能价格比上与燃油车竞争围耿。目前全世界都在朝这个方向努力单投,如特斯拉Model3便北、通用Bolt兄,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车尼伐。”欧阳明高说波。    欧阳明高说本囊,但要满足这个要求便,电池必须降低重量甜、体积以及成本林无百。此外晃,电池的比能量必须大幅提高橡队,达到300-350瓦时每公斤茎疥,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标疽肚。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知胎,锂离子电池发明至今只有20年胺负赊,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年吭,2007年第一次在日产聆风上开始使用呜,可见动力电池的进步非常迅猛蚂。”欧阳明高说鼻乒,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期募恢。    但此前搐拨雌,主流的观点认为荚,纯电动车跟其他类型电动汽车相比净恰驳,从性价比来看担,其优势主要体现在100到150公里的里程范围被,但现在随着锂离子电池技术进步界蕉污,里程提高一倍逢结舍,即在300公里的范围内劲床,仍然在性价比方面有优势瓢。    从技术上来看秤屑,在单位重量点、单位体积下储存的能量越来越多瞄肺,成本越来越低奇设,才能体现出电动汽车的水平和技术狸卡。    一个好消息是碉,我国电池成本每年大约能够下降20%热昏弹。据介绍股,五年前峭寿,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元既僚,去年平均价格为2.5元左右晶府孪,2016年为2.2元措储划,考虑到大量的电动汽车是大客车怪,其电池价格相对会比较高一些渭。    “现在国内开发中的电动轿车蔽,最低的系统成本在1.3元每瓦时隧桐,单体成本在一块钱左右遂私嚷。美国通用Bolt电动汽车危辞青,单体成本为150美元一个千瓦时糯耸。”    如果按照这个标准弘,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到达菩人,但是按照现在2.2元捆,逐年减少10%到20%隘教,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现唬间方。    “加上循环再利用做到1元烤,也就是说倡,一千瓦时电池一千元人民币之内刚,是可以做到的型。”欧阳明高称蹭。    对于具备性价比些恋亭,想要具备商业竞争力的A级轿车来说菏,现在一百公里约耗电15度卿,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内答淌,接近10度电一百公里媳。    “要实现这个目标撵,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗不。目前电耗的降低空间还很大棠。如果能够实现上述目标拟纲,一百公里的成本约在一万块钱藐盟,如果电池能达到300公里就是三万块钱搞废,考虑到使用周期内省电和维修省钱投某磐,将具有商业竞争力纪,这是电动化下一步最大的目标澎辅抱。”欧阳明高说尺娃华。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出霜雷挖。纯电驱动真正实现产业化是在2014年笆,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长攀,但仍属于比较粗放的发展模式揉,今年电动汽车发展逐步趋于理性聚互。总体来看拱,走到今天禽价,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位外凄涕。”欧阳明高说陇溶。    事实上坚裁,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一篮忙,由于销量超过全球50%以上仿,在国际上引起了强烈反响痪,无论是政府还是厂家诲,都感受到了来自中国率先发力的挑战书。更值得注意的是呸,2016年如德国大众和日本丰田箔,纷纷调整技术路线巢奉磐,加快对纯电驱动的转型乌。    不过俗,纯电驱动的战略目标耗,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展哪轻。对于混合动力技术来说德胺,传统的汽车强国话餐舰、汽车大公司比我国更具优势视,如丰田路线就是先做混合动力范,再做插电混合和燃料电池搜滤必。    由于我国率先发展纯电驱动焦,带动电池产业的发展达到了世界前列盛椽,电池产业规模达到世界第一为椽潍,总体水平位列国际前三市烧垫,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平峨旱,我国的动力电池产业链慈帕,尤其是电池材料几参盘,如正负极材料仕,在国际市场上的占有率第一逛污疼。    “在此基础上膊,我们以纯电动力系统(电池昧似藤、电机匈芍、电控)为基础平台诞绘,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利乒。”欧阳明高说替擞潮。    据其介绍叛喜,目前我国插电式技术发展已经取得进展络搓篮,比亚迪秦化、唐酪、上汽荣威550滤鬼划,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力鸡,无论是发动机方面苇灯,还是混合动力装置上辉劫,都取得了突破癸。    与此同时辑,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展筹,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力氦挤梨。    “这是一个渐进的发展过程暗奠,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争港掀。”欧阳明高说相朔,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项父,有效的回避弱项竞争脊,有利于我国电动汽车产业的发展僚,到2020年之后填,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进寞汞肮、同步竞争桔前颗。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编富何劝:李芳" "  编者按省添帕:产品价格区间一下提升了近40万疚,这对沃尔沃来说是个不小的挑战乒。以安全环保为标签的沃尔沃氛,产品质量是其立足之本疏扮。无论是国产车型还是进口车型骄捌,质量都要做的和安全环保一样好峰。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑片步吠, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值巩死窖,安全与健康至关重要径窍泰,但在中国市澄谩,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺暇喷。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家铝翰釜,到底该剪哪一根线食?我心里清楚堕锹骋,如果我剪错了抒呻,我们可能就崩溃了淘扳裁。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态宝沦凹。在2015年整体经济增速放缓蹋陇、股市震荡丢、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下谜捅,2016年的车市本不被看好杠。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声窗秒胖。1月6日圭昏性,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售儒,沃尔沃对此解释为拒谢凶:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器降,更是提振销量的助推器泉。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号毒。   6月1日入恃,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职裂就。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年跋巾,具有十分充足的销售经验骆案。但用他的话说邢编相,他来自一个很小的市陈琅浴,很多因素他都不具备巢八。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲汉貌体,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状酚柔。6月1日入职恕胸,用一个月来熟悉公司的现状毋催坍,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”伎锹。然而现实终究是骨感的结刻,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆遁,与去年同期相比仅仅多卖了339辆桐洁。   “做决策就像电影里拆弹的场景轨担录,我到底该剪哪一根线呢偶蹿,如果我剪错了傲韶,首先所有的投资会无效食凄护,其次会影响经销商的士气帮领嵌。”陈立哲对我们坦言岔酶落。   他这样的想法并不让我们意外橡,台湾市场与整个中国市场差距实在太大拟龋。在台湾猫,陈立哲要去走访最南端的经销商性芒掀,早上出发中午就到了凌抚诽,但如今这种管理方式已经行不通了母钩。从前陈立哲的团队只有30人阿雾,现在变成了350人敞舌艇,他说现在同事的名字都记不完粱。   “就像牌桌上的一个赌局吵匆须,赌下去有可能是回本的细疙,也有可能就全毁了矛,所以我每天都在想我到底该怎么做笑缅。”每天该怎么做宛?这个问题陈立哲问了自己整整三个月巧肚甭。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的妒笑,才能享受最好的耗芍。”这句话像是说给陈立哲听的韧饱忻。   2005年棘,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时串,沃尔沃一年只能卖1024辆们袭哭,一直到2013年5000辆的水平腑台台,再到如今年均一万辆的表现湾,对于台湾这个小市场来说鞋丰,陈立哲做的足够好届犬瘫,他对这个市场有着复杂的感情歉祥呐。   调任中国市场做销售一把手怠街,陈立哲说这很突然浆,他来自一个不足以领导中国市场的市场睡。对于中国市彻汲搿,他还不熟悉史瀑,做市场工作要对文化旱卧、变化眷阂洞、趋势有充分的掌握炯戈,这最重要的三点陈立哲都不具备落合锭,他唯一能做的歌强,是在最短的时间内了解中国市场的刚需鞭镐,相信身边的工作伙伴辱乾,组成一个高效率的团队小读罐,去解决各种问题凉共。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后抵骆信,首先做的是内部调整供撮挡。通过不断累积分析过去几年市场的动态阀裂斡,了解在什么时期使用什么样的手段健拓粱,反省问题所在仇抹损,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤税烂仙。面对三挝版谅、四季度各项费用的下滑券,倾听团队的建议恼、做出准确的决策虏马号、将优势资源注入到最需要的地方空。最后将宝贵的经验分享给所有人狈达改,把力量从点扩散到面宫,从四个大区盛,再到全国极诺。   “所有的成绩都是依靠团队取得的墓,我只是把预算肚弄脾、时间等安排在它本身应该发生的场合涎簧。”陈立哲表示拴娄吉:“我不是在讲官话肩踞,只是借着这个机会感谢大家旅吾俱。”陈立哲相信劲,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的邻孤轰。   内部调整告一段落孩枪,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上妊。“我发现从销售品质到经销商的种种问题藩忿。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间收份赎,一下跳到80-100万龟坏脸,面向的客户是完全不一样的奋。很多销售遇到的客户都是大老板级别的趴,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心怯,还怎么介绍产品五瓷船?这肯定是不行的捞垂缝。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门坪,“与高端客户接触急搂,销售不能觉得自己比客户矮一截冕,与客户要做朋友齐,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品摹募痞。现在培训课已经开展了实战模拟环节间匪虚,我们在资金有限的情况下做到了更好侧税恕。”   全新的管理阶层斜懦忙,有限的预算拳抽,面对重重困境达,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高方,8-11月均超额完成销售目标釜密。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩冠童,最紧张的时间镶脊。“我有我自己的节奏舜丢,我给自己两年的时间琴,两年后才是真正和主流市场之间的竞争琶德。”陈立哲为两年后的自己立下了战书陆湿挎。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间漠捕,经历了两次产品的重大变动咳具究,但在他眼里这是最引以为傲的改菏,因为这些变动词、变革都是从使用者的角度出发幂槽,也就是我们常说的“以人为本舅。”   对于沃尔沃来讲浪,最擅长的领域是安全歼担,作为三点式安全带的发明者绰型,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期断巍景。但陈立哲表示革伴,以整车品质来讲蝗檄,沃尔沃也和ABB并肩淮,例如在底盘研发能力上抱酪太,沃尔沃使用的底盘研发模拟器物搬探,全世界目前只有三家在使用描烦矢,另外两家分别是法拉利与保时捷侍遣。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑贯缸峨,陈立哲也谈到洽累叭:“沃尔沃其实也做过6缸黄熟、8缸发动机讽,还有享誉世界的5缸发动机涣妻。沃尔沃并不是做不到相弘,而是我们可以用更低油耗讽、更低尾气排放的发动机达到更高水平充哪。这也是全球各国政府的法规要求椒猾,是大趋势骇。陈立哲说“这些信息解鲤,只是没有在行销上进行传播罢了恰。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产弟,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号甲惺健,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市澈榈小,改变了“国产”的概念翠恃,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代犀踢。陈立哲表态道淡:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料普叮,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品俊及。沃尔沃立志从中国出发吧磐,以人为本的信念永远不改喷锨,值得消费者验证与了解祁。”   “沃尔沃就像iphone一样并,它改变了人们的使用习惯海汹。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例促委视:S90有三个界面同时提供信息蓉,分层级的来处理车辆信息蝎。这一点很重要蛙,体现了沃尔沃以人为本的精神度。在设计方面毫秘,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料冲匠。用沃尔沃的品牌精神街扮,再加上瑞典的风格喊,直接与德系品牌产生差异化兄。如果从地域来看肃塑,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡推确咀。   沃尔沃曾立过两个誓言遂:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化冬,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故墙特,沃尔沃全额赔偿窟弯侧。在陈立哲看来筐,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺手逆缄。   陈立哲对我们讲道尼:“在欧美嗣澜,当太太怀孕的时候馈逞饯,男人会考虑买沃尔沃舌。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据埔呜,中国作为沃尔沃最大单一市陈,11月共销售9,076辆新车酣咆,同比增长12.8%;1-11月期间概贤,在华累计销量已达80,759辆绍尘汇,接近去年全年表现桶。就目前的情况来看房泻,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高顾。   在经历过低谷期的沃尔沃急熊工,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量彪形疯,这无疑是对陈立哲工作的肯定美,同时也是明年的压力幢诺。毕竟“十万辆”这个坎篮谭,沃尔沃早就有迈过去的能力仆纱。   2017年锋,沃尔沃S90家族将会陆续壮大乒,届时辨唉,S90 T4龋、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前卫巫。对于陈立哲来讲抨水,最为重要的是三座版S90并迸。“S90的设计基础是以中国市场为主导的颗,是全世界汽车厂商财炮,在中国制造的单价最高的车辆汞仁搪。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐荣,“三座版S90可以达到世界各项指标寺,这款产品有能力改变历史瑰稀。只在中国生产对玖,以中国为核心的思维捂吮储,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了蹄。”与此同时籍,全新XC60也将在2017年第四季度发布拈镜。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市程臁,它占有沃尔沃三分之一的市场份额祥邦,所贡献的利润更是远超世界平均水平赶感。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人腐镀。陈立哲大方的承认自己没有这个实力归,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任哇溉。“知道我坐这个位子的时候镭粒饰,很多人会紧张甚至惊慌讨,他们会很直接的问我呢,你行吗贫?台湾市场那么星欠鸱恕,你行吗冒冲?”陈立哲笑了一下说道化垂:“每逢这个时候牧呻栋,我都乐意告诉怀疑我的人愁猜跺,我将在最短的时间内做什么高。”   两年的时间转眼而逝豁锋,陈立哲手中的“牌”越完善富挛棚,与主流对手正面竞争的胜算便越大掳钞户。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲兽,未来还有什么是可以阻挡他的呢烫朔棠?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抽拒:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺弦癌,2016年下半年以后每三个月推出一款新车怯骨铂,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔仁。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验豢次。为了满足消费者需求背翅,推出一系列活动迎合消费者喜好浑杀。 上汽集团副总裁提、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月凶,得益于荣威与名爵的共同发力嗽艰混,上汽乘用车共销售27.5万辆截纱荆,远超去年全年的17万辆赊场。取得如此大的成就主要归结于以下几点圈搜刨:新车的不断推出晾、以人为本的理念及高性价比为檀锤。    上汽集团副总裁呛、上汽乘用车总经理王晓秋叼诺挺,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访赤嫉逢,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解竣姑郝。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解蹄,上汽集团在2015年广州车展曾承诺钳山,2016年下半年以后每三个月推出一款新车盛朴爸,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔撤。同时存肥,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义湃朽:个性而不小众能锤。    “上汽集团经过十年的厚积薄发梨胳斥,通过对消费者的沟通与研究鹊宽揣,已推出很多新车型沽,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”淋池。王晓秋还指出疯纷杀,名爵现在的路线是个性而不小众蚊,这就是上汽集团未来的发展方向冲,上汽集团希望新的产品有个性等惯,且能让大部分消费者接受委卸羚。    据悉挂赣,自荣威RX5上市以来协其,名爵锐腾也迎来了中期改款农,同时新车名爵ZS渐、荣威I6也蓄势待发彼食焙。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言翁貉。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时酵甘枫,上汽集团也很清楚自己的客户群体蔡另东。王晓秋指出江烷,新车型针对不同的受众群体苯疤,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的故。拿具体车型举例井厢,荣威RX5更偏稳重触省玫,新锐腾则是一款属于年轻人的车茎煌记,新锐腾外形活泼腺牡,同时考虑到消费者的需求锣,我们对内饰也进行了升级丛梆,并增加了10-12万的手动版寒屠弧,使新产品没有短板刻遍。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时柿鹿,王晓秋表示钒扁,“从荣威550开始观顶,上汽新产品从设计到销售摆,最后还是根据消费者需求来决定逛兢。”    据介绍人轻,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验火。为了满足消费者需求殴蔽冕,新车不止在性能和价格上做了调整道,还推出一系列活动迎合消费者喜好牌兴彭。例如雾蛋变,基于年轻人喜欢足球运动俩,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网缓,也已纳入上汽集团新品类摔,预计明年新车65%会配备此技术福权。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言甭,“上汽集团一定要明白用户需要什么卸颊,为什么要买我们的产品讨泊拇,带着这个问题空饥,我们才能真正去理解用户攀省,落实用户需求郝,使我们的产品极致无短板虐,产品自然会大销圈逆。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大枢雌堕,竞争也日益激烈杠悍,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比貉。王晓秋介绍楷粱瞄,名爵的价格基本与同级车持平食,但性能更具优势蜜犊,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹题棠前。 新锐腾公布价格    王晓秋表示车佰壤,“消费者希望花更少的钱买更好的商品谎,就像提到的让渡空间雌,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整歉挺,从而应对市场竞争环境绍。”    产品有了好的性价比和客户认知度规,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁劣矫弘。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家颗。名爵经销店到现在也有280家左右识舜。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络幕的瑟,其实道理很简单厕,目前自主品牌占据市场份额的43%左右麻庆斜,且不断呈现上升趋势陀,他们认为自主品牌的春天来了”剩谓,王晓秋表示席。    在被问及上汽集团未来发展方向时畦煞,王晓秋坦言缆熊仟,“首先团队要把理解客户需求非横、用心为客户造车变成一种自觉行动肪,进而形成一种行为规范尾妥。其次应时刻保持警惕罐、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好掸婆盟。只有这样窖锨埂,上汽自主品牌才会变得更有竞争力壁。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畦:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布武橙萝,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改故啼势。这些修改背后有哪些考量和博弈畦?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人每。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问镣: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面钩?   答嘘: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高的。一共收集了9246条建议壕吵素,其中表态性意见7736条史,赞成的占六成左右;建议类意见1510条耙剂,占16.3%酞。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理虫蹭、网约车驾驶员资质及管理茫第视、出租汽车数量调控三个方面歉九。从数据来看聘扣稿,不少人对“京人京车”表示理解扩癸拒,赞同的达到70%多便,质疑的只有12%笨。我们根据建议修改了125处撅,不断扩大合规车辆的范围幸,让更多人参与“分享经济”溉项。    “从北京实际出发泌,兼顾多方利益”   问处: 为什么要求“京人京牌”蓉赔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答仕膝: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说沏,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多脚、交通拥堵蛾南、环境问题等“城市病”侨律。在这个前提下湃苇惶,北京任何一项政策都不能“任性”瓢,要从北京实际出发深,兼顾多方利益那。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆冬裁,地铁最高日客运量超过1200万人次惊汾,公共电汽车日均客运量1063万人次蚀,小汽车每车年行驶里程15000公里漆帝,交通压力与日俱增桂。但在我们的努力下鹅特饶,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%铂虱,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制携。    总体来说蹬熄,北京坚持公交优先的战略瀑疲,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充横,对其进行总量控制在所难免萌。目前北京市绿色出行(公交卸诽、地铁幸伺、自行车居鹃、步行)占到71%剂趣苦,小汽车出行占25%伐,出租车占4%喊,其中包括比例不高的网约车出行羡私。北京出租车改革的总基调是藉:巡游车改革弄、网约车规范拓套、融合发展惋睦墟、错位经营崇理、多层次服务肛阔忿。我们力争进一步提高绿色出行比例耐汝,为首都可持续发展提供足够交通承载力浇。    “5个月过渡期是柔性考量”    问河南第: 政策出台之后俺,预计将有大量不合规车辆面临退出鲸,政府有什么监管手段确保政策落实到位菠?   答娶: 政策出台前现,我们和专家低拷脯、司机雀、乘客坷、网约车平台进行了多次沟通狸甜疚,决定设立5个月的过渡期讽池。一是给合规平台浑炬、车辆瞬、人员办理手续;二是清理不合规车辆芍、人员等厂槐澈。    从服务乘客的角度纺胖荷,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行叹。另外睛,希望网约车和传统巡游车加快融合发展喊邻,因此提出过渡期的柔性考量句娶洁。过渡期之后录齿味,平台要加强行业自律呕弟胜,我们也要建立打击非法运营的长效机制便了,严厉打击非法运营藤、克隆车和价格违法行为锋练汇,能够更好服务乘客呐逗、保障安全蛙俯硼。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问柔暮: 面对新的经济形态敢,如何创新管理手段琅?   答衔: 出租车发展中没有对立关系莫。网约车以网络预约风被、快捷方便等特点钙,满足了一批乘客的出行需求始爆夸。单从评价司机服务质量的机制看陈,就值得巡游车学习狗亨:如何与派单挂钩动蜜箱,实时评价跑污善。但网约车也有局限性茸恐蒋,乘客安全与权益的保障等需要进行监管敢末铺。    巡游车与网约车各有发展历史和优势尘迸,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的俊填。你有技术优势府侨寝,他有线下服务优势热,为什么不一起干呢法?    管理部门也在转变思路拘锭。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”狮钨充,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车馁筒。通过推动巡游车改革及网约车规范掠,构建多样化服务体系丢垮,提升出租汽车服务质量禄累。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆辞恰此,在京注册用户已达218万人吓怯八。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车界轻纳,提供差别化服务熄观。    “解决出行问题要标本兼治”   问宝隧识: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么毯?   答驼冕啸: 群众出行问题的解决匪欺,需要放在城市综合交通体系中餐然,多措并举滔、标本兼治蜡际。一方面糠,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面婚,需要加快构建安全负氖横、便捷颓炔、高效裴母授、绿色兔损、经济的现代化综合交通运输体系搽。到2020年博,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%步霞。    交通设施根本是为人口服务贸裁,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理诬盲反。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标错,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件葱墟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烫攻湾:李芳" "   杨美虹透露福宿,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中哭,大东工厂扩建项目也投产在即避瞄趣,这些举措都将助力当地经济转型升级头暖恐。    在杨美虹看来倒梧假,借助主机厂优势悼某,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时率,配合外交部到德国进行推介稠,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园涧。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略倡薪,从而推动产业升级贤蔷贝。”杨美虹说输狸。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容反从绿,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者稗碉。最新数据显示楼肃,2016年1-11月票沙如,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆冒,同比增长11.2%化戚眠,前11个月的累计销量的,已经超过了去年全年偏掸谈。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任拉。12月13日瓷夕琅,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开绰刷。活动期间道仁妙,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访勃稼。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现彻瞎纭,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)缅,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济签蔽烈、环境和社会贡献等方面取得的成绩存挛摩。杨美虹向记者透露荚,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》癸杆鲜,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩拈镭唇。    “在‘可持续发展’战略的指导下假告,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则浇奴。”杨美虹说汗绵匠。    第一募奸,实效为先豹。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题卷,“我们不做虚的空渡雹,我们也不做口号式的挖,我们一定要解决具体的社会问题玛抬回。”杨美虹直言遣池庆,比如BMW儿童交通安全训练营赂慰,它是为了解决儿童交通安全问题党。    第二现揩,长期坚持肠俺。宝马儿童交通安全训练营飞,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅哼另,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年列嗜。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营科,今年是第一年做翱,未来会持续孩、扎实的往下推进逢考剧。    第三限,全员参与建。宝马做企业社会责任时太丛,会邀请车主厕郝、经销商藐迁、投资人以及宝马员工涵氰菜,一起参与进来赡。比如宝马爱心基金攫,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训朵七,提供指导;另外息劣蠢,宝马还成立了员工志愿者俱乐部套搽剖,定期组织各种各样的活动涵侈。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略粗描,将可持续发展贯穿全价值链骑蓝,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素蕉凌。”杨美虹表示沫凛禾,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点桃,主推工业旅游概念响茎。    据杨美虹介绍俩狠,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园毫情,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导八,助力中国制造业迈向高端龟尽比,并促进东北老工业基地全面振兴兰。    数据显示甘,截至2015年底恢清胚,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户搬闹摔,当年纳税额超130亿元人民币吩埂。同时徽,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会斥,就业岗位较上一年增长了8.6%捞。杨美虹透露舞花触,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中祁猛,大东工厂扩建项目也投产在即彪,这些举措都将助力当地经济转型升级请疟。    另外社,在杨美虹看来害,借助主机厂优势菇疽,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时朗谴,配合外交部到德国进行推介揣,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园火袄。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略窟酞,从而推动产业升级丧坑失。”杨美虹说姜。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谈:李芳" "  本土品牌下一步怎么做翁?关键是我们的差距是什么胜,下一步最大的点就是要提升品质荆,当然还要控制成本示淮丸。然后愁抖董,就是我们的正向研发和平台战略恫罢甭。最后捕,可以大大提高效率藩,如订货的时间是可以压缩的邢酪释。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日屋飞,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一短诺胳:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节股湃垒,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述躬旗栓。    徐长明说党帅靶,怎么理解工业4.0搁?这个概念是德国发明的底拎,现在在国内比在德国还要热良烙隙。最近每,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念裁赊,我理解它的工业4.0的本质冒仟,就是怎么保持德国制造业的竞争力般。在国际上马,德国面临两个挑战答歇:互联网大数据和云计算寒柑瞬。现在潘曙裁,德国整个国家都在讨论泡,怎么能够“不被互联网+”盛谩,而是“制造业+互联网”投,这是他们重点考虑的问题线,特别是德国的三大汽车公司——奔驰斑般、宝马乘返、大众测椒。在德国华,汽车的需求是非常个性化的弹,在这样一个背景下槽摄堑,它要维持竞争力轨,推出了4.0的概念俺覆伤,核心就是智能制造贰。他们主要的目标有四个方面缝闷:提升品质拳酵点、提升生产力哎同、提升柔性化极、压缩产业阮,总的核心是提升竞争力瑞禽谓。    徐长明分析露,本土品牌下一步怎么做睫?关键是我们的差距是什么栏,下一步最大的点就是要提升品质围扦非,当然还要控制成本细。具体要怎么做纯署?也有几点鲍劳捆:第一唉靡茫,想办法提质控本惫。提升品质精杜粟,消费者理解有三个陪梢:可靠性搭宛蜕、感观品质架婪耿、性能吃。第一个维度辣:可靠性是必须的乡茶粱,现在光有第一个维度已经不够了敬揩,必须要加上第二个维度狗:感观品质蓟读,看起来要漂亮纯腑。在此基础上又发展一步吩疙糯,就是性能的提升榷茫席。最近市场上卖的好的自主品牌继,大概有12款车毁诞的,年销量超过10万台僚,这些标杆产品夯死,性能上也不错髓眷。因此渤谎,自主品牌下一步还是要想办法叙晤,把这些提上去落弗,缩小跟合资品牌的差距梁宏点。    这几个方面的提升琉鲜,意味着成本也要提升秘估茅,怎么能够控制成本滑犯霖?第二方面的话题蛾穗,就是我们的正向研发和平台战略腔多。之前巾顽,我们很多品牌都是“逆向研发”确毒,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车岛煎撬,拿过来拆解做测试轻,最后组装起来洼堑。这个模式下劣,成本可能是略微低的疽毕掠,但品质破、性能有很难保持敛。现在必须要正向研究够菩碌,从消费者需求出发插材捣,形成一个目标铜廉,对目标做分析拜螺,只有正向设计咐婆嗣,既能提升品质性能粮餐,又能控制成本侯偷,像长城疗活撑、吉利等等锑法,基本上都已经是100%或者80%正向研发了面躺。    平台战略返患,在更大程度上控制成本骑醋莎。他说敢,我们的开发娶讨,现在是一款一款开发的风,零部件的通用性相对比较行俊,最近一两年来拧解,已经有两三个企业开始走平台化战略提庐敖,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车泄碎、SUV和MPV窗炮。这种情况下须线,零部件的通用性非臣凸眨好钉马心,同样是50万辆的产量范场并,对零部件供应商的供应量更大惠,就能有效地降低成本绒豌酥。    徐长明强调谢江,对于工业4.0的精神本质还是要学的纶冠,品质的提升是德国工业4.0首要的目标悸陕,它做了那么多的智能机器人堆,智能机器人都是带摄像头的涤铂菇,在实施过程中的质量随时能够监测罚卤,然后反映到云端锯,再反馈回来随时可以改进纲。现在默菱,企业员工的工资水平越来越高漆股,汽车厂家很多在加班加点话粕,我们要高度自动化雌,这些课要补攫饭僵,应该有大量的机器人替代人工皮伎。如果这么做了删,可以大大提高效率迸麓,如订货的时间是可以压缩的眉擎沤。比如胶悸,国内一家自主品牌苇江虑,从经销商下订单蓉嚎撅,到提供汽车产品最开始是40天绅饺,后来缩短到30天蜕鼎藏,现在可以压缩到22天汝福肃,跟世界先进水平比还有一些差距偿核拘。这也是德国4.0里的核心内容坪。我们不一定用他们这个办法烷,但精神实质是要学的魂市。    他说抚四,柔性化的生产也重要岭滑贪,但没有前面三个那么重要缺蘑帆。在4.0背景下投,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法矢上窝,而是学它的精神实质砂耐。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刹:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化杠酥,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多光貌。更为重要的是计午酶,放眼全球东,驱动这些变化的地方就是中国氮。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷和。    12月11日馅没,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上豪北ξ啵虹桥落幕我为。经过36小时的激烈角逐纬嘲,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出蝎,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利彪你瘸。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示嘛江多,今后的五到十年惜,汽车市场将发生前所未有的变化痞画甫。未来钙铅惨,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务搬禾。可以说沮袭堪,未来五到十年汽车市场所发生的变化挡售,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多封。更为重要的是诧份家,放眼全球诧,驱动这些变化的地方就是中国抚梨。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷寿。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说轿创,作为企业恋夸,捷豹路虎非忱炅泵看重年轻人的培养虹刊。在全球狠金,捷豹路虎共有2500名管理培训生瘁酞。过去三年吾挥,我们在中国也培养了30多位管培生恋。此外霓,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家分赁睫,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才柯狄。    在赛后的媒体分享会上捎伯动,两位获奖学生代表分享了各自想法聪侥,及在比赛中的收获驮艾。同时橙肠卿,睿侨森慈鞋、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问勤胆。   问破佩板:捷豹路虎为本次活动提供了导师陶,请问这些导师来自哪里腔扦仿?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业楷骇厕?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位卜队?请学生们简单介绍一下自己的作品必,获胜的原因是什么眷?   睿侨森胖竣: 我们为每支参赛队伍提供两位导师锯。一位是捷豹路虎内部导师杏峭,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验矮惶,包括对行业发展的认知达、想法和计划;而外部导师将提供外部信息烧狡、视角和指导函。这两位导师全程和学生团队合作貉,提供专业意见俺拜救,帮助他们取得最好的成绩痛切腐。   潘孟涛菊: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会葡,包括今天的学生岗里,将来都有机会进入到我们工程团队笔。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额苫,可以来到捷豹路虎学习和发展苛菜极。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里鄙,再加上扎实的专业和技能期鼎,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会坎。   睿侨森习: 作为公司的管理者忱氖,我们非程资窘ǎ看重实习生皮加,我自己也会手把手教给他们工作的经验梨梁坏。不管是本科在校生还是毕业生始桥去,都能给我们带来新鲜的血液峭、新鲜的想法毒瞎。    同济大学袁旭诺:首先厘,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌溯矛,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行诫矫浩。    我们都来自同济大学汽车学院阜,团队成员有两个来自汽车工程方向伐、一个汽车营销方向翟灯我、一个汽车设计方向稠绘。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求肌镀舵,围绕“以人为本”矫,挑战的是都市环境里的出行压力谜层泛。    我们的想法与捷豹路虎的工程师感、设计师也有很多共鸣观,通过一系列调整僚,最后有了这样一个以人为本速怪诚、体验为先的方案射眉。我觉得储,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因绿摄炊。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问漠贝蔡:目前仆,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划思孩花?   潘孟涛淬挨: 我们会对人才数量进行评估和拟定悼芥镜,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的鸥测。随着经销商网络的增加晾炕扭,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多县弗板,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能猾痉,从而满足未来消费者的要求敲岁。这些内容息息相关腔梁帛,并且不仅是着眼于眼下秃谩,更是放眼未来矛。比如惋,针对刚刚提到的电动汽车战略为,就要确保未来有足够的专业工程师储备齐,因此爆,我们时刻准备着俏监涤,并只选择最优秀最合适的人才进入公司办。   问速:在创新领域盲备,包括未来汽车科技领域快荆,捷豹路虎有怎样的系统部署娜炕?   睿侨森娜擞青: 首先膘晾,作为一个公司籍,我们在研发领域有诸多投入惺,而且很多的投入都非常具有前瞻性佛降破。比如说封咯魔,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队碳阶,他们会跳出现有的框架做很多创新实验寞。    其次福,我们想要通过产品和服务科得,把先进技术带给我们的消费者驰幂,因此我们的工程团队莱、研发团队必须时刻关注消费者需求皖,做到一切产出符合相关性损怪翟、可实践性原则抗梅栏。此外辣授纪,我们每年投入约350亿人民币泊能犯,用于车辆技术的研发和投产经卯磁。    我们还于今年7月宣布钩:在未来四年苫,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆非划,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈模匹惨。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术椭崔,并在未来应用到车辆技术当中亮磋缮。    今年早些时候录辰,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion湍绣镁,通过应用软件及按需服务的开发与提供箍荆嚏,解决消费者在出行中遇到的难题氓。    与此同时癸挎节,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器搬秸擒,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资溺壳讥、办公空间馈领、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持某。   问显日家:请具体介绍一下InMotion骡。对于整个汽车市场的趋势努狮盒,比如电动汽车技术亭阮廓,捷豹路虎是否有着自己的见解队?   睿侨森错蔽: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案佬吗。我们希望将来可以将它推广到美国挺誊、欧洲以及我们非常关注的中国市场稠。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部憨扔,由研发团队进行分析码。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子抛郎诉,我们也会分享给总部侧渡藉。    关于电动汽车技术炔腻滤,在洛杉矶车展前夕陷逢方,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE肆吵。中国是目前最大的电动车市晨ǘ⒊浮,并且有引领行业变化的趋势戊歼帽。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势辣,确保第一时间响应本土市场的需求板垃。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相琉铺,并于2018年正式上市临衰,希望大家多多关注赴隘。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问村:关于未来互联网汽车丹咕,捷豹路虎有哪些基本的认识晃霖,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求熊骂四?   睿侨森净: 目前猛,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一吭,它的发展甚至可以打破现有的础媚吐、传统的汽车开发逻辑与循环匆。    针对这个话题酗贿妮,我有两点和大家分享斥坞刀:第一点睛,未来所有的车辆都将实现互联网化扰饭,现在能够透露的是令讣归,接下来我们全新推出的产品妨盾洽,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点俗靖喇,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作摆灯。比如说剐恭,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作休,使用他们的UI界面和地图挤伸。类似这样的合作捞翻,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力饱钮同。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编将外:李芳" "   汽车网讯 12月15日蒋吼豪,由中国汽车技术研究中心晨撤、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开贩午。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开培倍獭,从“市场化发展现状”撩拷、“应用模式创新”配唉、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流睫,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台瘦膛,为产业发展建言献策窃、助力提升劫帮嫉。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录蒜办蹿: 第一烩巧蓖,背景弯孤。    去年发布的《中国制造2025》碴室,新能源汽车是重大发展领域之一忱,是其他技术应用载体冈桑瘁,而且是先导性产业勉拱。它的进展情况决定了中国制造2025船、强国战略实施的程度武毕,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展婪,从而能够聚焦变革鸥脱、明晰路径枫、凝聚共识琴烁邢、引导相关资源集聚推广产业创新袜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构扯妻,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一乃,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布讼。总体报告是按照1+7的结构培袜混。1是总的氢很穗,7是包括4个车辆整车技术当辛,3个分项技术沸令。    第二澎桓垦,国内外总体技术分析惨健。    近年来奈颈,从国际汽车产业来说暇,低碳化括敲、信息化娶桓懒、智能化是一个总的大趋势绷傲。欧洲广、美国晌怕、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略闲攻蕾,重点企业的产品战略也充分体现了三化伸沦衡,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组边岸。我国汽车产业特别是近二十年的发展吨,取得的进步大家有目共睹咳。首先晶圣,产业规模世界第一标晤,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长谜。从技术上特别是自主的技术进展非常明显多冠,包括品牌市场的影响力有目共睹幸茎咐,特别是新能源汽车牵牡,包括技术列裴、市场缸、新的智能网联汽车技术小,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势啸,智能网联汽车发展是非城拖叮好的优势条件吴辈沏。关键技术方面也取得了明显的进步和进展痞冕,包括动力电池荆夯、变速器始董。国内自动变速器原先是空白匣,近年来无论是CVT歇裸、IT毕道氖、DCT都有自主的技术和产品设浑亮,而且应用在逐步扩大窜。    虽说取得巨大的进步欠房,但与国际先进水平差距明显捣垦:    首先葱,发展能力上的差距胃。投入强度远远低于国外廓崩挠,全产业投入估算1千亿集千,相当于通用盘漠、大众睫仇、丰田大集团一个公司的投入伯峭。    其次疵春履,研发积累渴。包括流程积累杠吼千、数据积累梁蟹了、技术积累同风、标准积累幻卧,这些积累偏弱缅。    另外监辑邵,从整个产业创新体系上来说邵吠,差异比较明显的瓣,特别是协同方面疟导绥。单个企业弱羞淳,整体的协同效果很低困,意识也比较低疏。在发达国家壳,单个企业强灌宛,整个国家的协同体系效率比较高辑蚂。    基础不牢地动山颐逝感,我国汽车产业的材料啪、工艺基础跟国外相比也差距明显蔬。汽车产业罕,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大伺。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革东,要求有创新的思路和创新的模式星首。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求蕉壳,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展任孰诗。    第三哄愁度,一些关键的里程碑沫停脱。    重点是总目标乏,总目标是基于很多现有的环境设定的菏,也基于七个路线图进行测算链桶惭。反过来说焊谢,如果七个技术路线图能够得到有效的实施链拇恳,就能够实现保障几个方面总目标的实现妙筒茄:    1仙、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值递结。如果技术路线图能够得到实现储恭巨,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值碑罕,之后往下走急哺胁,这对产业来说惯朵,甚至对国家来说是非常重要的穷秆。    2皇膝、希望在2030年左右娥险,汽车产业的电动化转型基本完成伯蔼,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上蠕烂。智能网联汽车市场有一定的占有率哺,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用诺。    3虏、建立有竞争力的自主创新体系碳堡。    节能汽车在2020日门、2025慧桂蠕、2030三个阶段提出典型的指标衔割那,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗噶巢,5升朔、4升请、3.2升汲徊。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%授矾,2025年15%玛叔涛,2030年40%以上绍泄。智能网联汽车目标辅助驾驶技术婚、自动巡航却蛊、车道保持应用已经很高颂,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例斤唱舜,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例瞪。    基于总的目标再来分解具体的技术路线眠唐,经过技术路线测算实现总的目标羡颓饲。从路径识别上来说胜碱箍,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口式缚啡,以能源动力系统优化升级转型作为重点浪茧似,以智能化水平提升作为主线何誓齐,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑箍价惦,全面推进企业产业发展霸槽。    第四潞,分技术路线图的基本结论库签。    1姑仕箩、节能汽车寺。总体上有很大的共同点扭笑,重点在混合动力技术藏、内燃机技术瞄瑞、其他驱动技术嚼。混合动力是技能的主流技术位,当然轻量化也是另外一个饶,但是轻量化有专项的分析卉,在这里没有强化爽悼。    乘用车总体执行轻量化佬坍、小型化围鞭、混合动力挡、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失藉灯麓,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径鹤售。    混合电力是一个主要的技术摹爸,达到5升貌,4升估融湾、3.2升的目标疮谷四,混合动力是主流揉估葱,其他是共性的斡瘟,轻量化团筋勒、摩擦等滤率拔。    商用车混合动力应用时间稍晚帝堂害,重要度低于乘用车肌。    2幸扑、纯电动与插电式混合动力汽车虾戎投。随着电机效率提升以及能效减少能量损失狮污,加强轻量化成为趋势舒视磷。轻量化对电动车更加重要放貌。对于插电式非常重要的记,也提出来多能源动力系统的集成优化技术九谅,驱动速屁棚、点击触涪、控制膳抱、充电鬼、混合动力发动机夹,高效耦合发动器檬。动力电池本身有专题魂诞惨,在这里没有过分强调连攻赌。    这两种车提出了总体的发展纲要腔,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式失尝鼻,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的切禄,甚至可以忽略不计侵灌朝。    从四个层面梳理了技术需求据角惊,提出了一些优先的行动项们庇菠,面向纯电和插电饭,国家科技技术支持十五年了童,下一步除了电池列为专项之外乃伶挪,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持慷悉。    另外嫌,聚焦关键零部件烷念、基础突破和可再生能源肖藉鞋、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用嘿茧,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要睬。    3醒逆、燃料电池汽车乱。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择技嗽踞。从中国汽车产业来说倍娠,现在重视程度不够吧黔,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划很,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究空。希望四部委提交国务院进行发布和实施吻。    在研究过程中校,大家对燃料电池认识分歧比较大糯,或者没有共识是,这里特意保留一个燃料电池发展目标尖僧,跟发布不一样襄。发布时2020年达到5000辆的保留规模媒裤,我们是1万;2025年是10万湘罗,发布时是5万;2030年是百万腊妹骄,发布时是10万棚勤睡。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧顿,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池画泻,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度碳卜、耐久性缕蔽、成本诲哩、氢安全丧。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的聚袍刷,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程哀,与目前的技术特征和发展状况比较适宜森汝。当然豹霖,全技术链的技术攻关需要做录巍,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口驾。前期小功率燃料电池股,中期是平衡的燃料电池唉澄邢,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池超热摩,到最后全功率的燃料电池腐殊氢。当然梨,电电混合是最主要的毙圃,最后电池小容量的技术路线勘庞仇,但燃料电池的功率更大一点我浮团。在这四个层面进行了技术创新梳理陕芹毖,燃料电池要解决的东西很多此,包括材料椭、膜镶、电机搔份兔、燃料电池乃拇苫模块堆妨、系统技术签逻咆、整车技术暴。燃料电池也是下一步国家科技竞钾、资金支持的重点伤墓。    4挨、智能网联汽车缮奸迸,这是新兴的技术发展趋势慕。其重要性与新能源汽车同等重要解圈苯,有部分专家认为更重要估,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大措寥首,技术和应用的优势无并帽,也是机遇甫涸推。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电工急,涉及到国家信息管理扰诫。对核心自主提出了很明确的要求某花稠,即两横三纵破陕。    车辆技术上更多的是决策洗桅揣、执行考敖雾。信息技术拢陌,信息安全猜查,地图技术也是非常重要的旗划。两纵罗,一个是车载的舱钒搬,一个是基础设施码。智能网联一定是循序的房,智能网联技术最容易得到大规模的应用骆胳李。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标荷亲。这两个路径总体上循序得到应用侣,从商务车来说成讲绘,更容易形成闷侩集,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求敖。    从四个层面聚焦一些技术需求拨陈。跟燃料电池一样蠢户钡,需要解决的问题更多一点泵比飞。从感知决策执行的淌棵,特别在决策阶段寡,差距是比较大的孤弟嚎,感知当然也有差距滦骨阑。在信息层面稗,大数据罐口、云平台接,相对来说中国有比较好的基础和优势副习誊。    作为一个前提贩,对标准法规先决性普墒嫉,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动钡非,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件浇。制造技术不细介绍了拉泼宋,还是聚焦在新材料的运用汗,以及新技术对制造技术带来的变化丝堂忻,聚焦方面进行了说明持。    动力电池社,分三个目标啼,目标上有比较大的讨论和争议飘酚缸,比如说新阶段提出了350话粗番、400锰猜、500的质量要求偶,争议非常大挪怂,重点几个层面浩:    优化现有的代表电池技术邦溅娥,提升技术水平腺丰,特别耐久性岗岔,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发还。国外的装备很难形成有竞争力的差别飞匣哗。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线慕垄解。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系屑。现有应用以企业为主体来做确成。当然脊,也会关注动力电池的回收利用技术猾蚕。    最后躲河糙,轻量化安鲜。简单来说色话,前期聚焦材料技术瓢、设备技术理、制造技术艾聘栏、回收技术褥春。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺袄烯,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化豌冗广,比如说传统的四大工艺的变化告努函。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用鞍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粉溜健:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价固、供应链蓟烙茶、资金氯咖、汽车等方面的诸多质疑墒担瘟。期间,明确表示不会放弃造车咎疲。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传诺吴。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天提。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步全。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的传府。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融镁、互联网及云广畦阮、内容鲁心谷、体育,还有三个端口类的,手机抚鲜蝗、电视秋绰、汽车娇甘。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业毙欢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力讳。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功蘑。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿滴兑。    乐视的电视做的确实是非常不容易峭锨。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三梨缔佩。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元欧你悄。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元香瞎芹。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元蒙赖。总归累计亏损36.33亿元庇。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就淋氖。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面喉榷舅。第一部分就是投资人的钱瘦擦。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现东厂攘。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿昂恰卞。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现晦忍想。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法畔烯。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情姬呜。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿触嚷、体育43亿哥李、手机50亿,房地产64亿伐吧、内容108亿喜颠、互联网金融151个亿壁腻咳、电视187个亿封媳、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金厦琼。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂哄恼。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的赌窘订。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的枯。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的犬。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败察。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的搔磷。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件读。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准翠卧墒。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙苛。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的殿。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去丁饰。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了铜钩。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的拟。很可惜,你们蒙眼狂奔蓬。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散规撅。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂剑罐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编具缓陀:李芳" "   12月10日屎呛弗,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路保敖:一条是政府主导坝烫肋、政府补贴的方式轿,这是当前的主流闻悍。一条是消费导向累惨,依托市场的内生成长道路豢。”他表示乓,(电动车产业)进入者中全系,大多数最终可能会被淘汰抖慕食,但是不能不给他们机会割苍帘。国家已经开始放宽市场准入灰,此时爆,应该在两个方面把握好政策皖码锤:1淖、应当欢迎新的进入者无巴,但是绝不能鼓动和忽悠投资者每,让投资者自主决策茶骑,自担风险几饭唉。2梆菩、要以强制性技术标准和相关法规为准绳顺,严格市场监管矾炉,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚守,目的是建立好的产业生态霉勃埔。电动车产业化潜爆,最终必须依托市场来完成灰,因此哆,政府的政策必须产生长期预期敲匹怜。推进政策应当借力市炒土⒉ ,发掘市场的潜力妒匪。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用陛。政府政策不干预技术路线摹别亥,政策的实施不是导向对政策的依赖蔡颓,而是政府作用的适时发挥洛娥茶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞳:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道嚷,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示搜胯淀,戴姆勒有望在今年成为全球最大铰逃,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商毙,这一目标比原计划提前四年实现墩迟。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布哼想:“戴姆勒今年即将实现这一目标涛,比预期时间(2020年)提前四年糕。”   据悉恳,蔡澈最初于2011年宣布上述目标荤沪,当时受到与会者的哄笑饶脚。然而曹似蚂,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近效阜,领先劲敌奥迪和宝马揪。(实习编译歉碗:刘欢 审稿嫌:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈悉丹:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编沃:韩大为 版权作品史跑惨,未经环球网Huanqiu.com书面授权酚奢撅,严禁转载猜绅,违者将被追究法律责任镜骗。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道乡冠,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访鸿茫膳。在提及新品牌“WEY”时苇量贬,魏建军表示阀靛,“将夺取丰田和德国大众的用户”湿项裁。   记者任:为什么把自己的姓氏作为品牌秋狼顷?   魏建军衫逼氢:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品赡。我对WEY很有自信革,就使用了自己的姓佩。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌谅,但在中国汽车行业我是第一个摊。   WEY之所以采用英语磊,是为了要瞄准成为全球品牌脆筷。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力密。   记者炔苛黔:对于竞争对手有什么设想暇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军哆:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场纠。但在15-20万元价位上海外品牌有优势反案,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌饶。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准氰授文,在此基础上还要实现15-20万元的定价木喷潜。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户式祁时。在性价比上WEY更具有优势豁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编柒:李芳 版权作品痕,未经环球网Huanqiu.com书面授权烹,严禁转载贿,违者将被追究法律责任蝗纽。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后髓餐,新能源汽车的发展也不会受阻房欧。   根据工信部核准的数据太斤,今年前三季度腔镜亲,整个新能源车销售16万台褥羚胎,同比增长83%舶。其中皇情莎,新能源客车已经占有40%以上的比例孺谱事,达到了近半的水平喂潮擦,发展前景面临压力夯澄,但乘用车只有0.1%片戏时。“我们涨十倍是1%落剔扁,涨100倍是10%蒜撼,新能源车发展有巨大的前景和空间倘,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点毕篮。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上摩黄,全国乘联会秘书长崔东树说固铃。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力摄开椒。根据国家制定的产业政策要求瓢垦,到2020年刻恫杯,乘用车百公里油耗要降到5升柯,这意味着五年内降38%的油耗墩遍没。“基本上谁也实现不了慷情,只能靠新能源车来推动齿。而这种新能源车尺疥,插电混动可以降80%帅戏慰,纯电的可以降100%的油耗井护煽,这种情况下只能发展新能源车去,这样新能源车乘用化蔫磐,为什么我们一直定义为为生存而干奔,你不干就要挨打潞雀犁。”崔东树说绿颈抠。   另一方面戎筏泻,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展蔽,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要敞绦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者解,因此定价弹性很大革。”中金公司的研究员李璇说骄渤肝,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平藉鸿毒,为消费者提供很多选择纤。随着技术进步和更多电动车型的开发乾辅,新能源车的成本会不断下降崇,比如哩泌,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型忻禄。“中国的纯电动车型出来以后廷,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多衅闷,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后湘不埔,发现基本上17峦么钾、18年以后的新能源车盛擎示,达到8年10万公里以上矩韭,整个成本是比传统燃油车是要少的皇蓉峦,甚至是少了20%到30%淌赤。”   电池是电动汽车发展的核心汕量,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本胚。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同瞥捣沧,电池成本还有很大的下降空间头腊怂。目前蚂娇,整个电池的产能供应相对过剩燎,国内电池企业达100多家搏桔。据统计斗汀情,目前整个电池的价格大概在2块多左右迪。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求蒙舜累,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准卵既。因此谋燃绰,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度晾梆,这样才能达到标准脐煞。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示厩褂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缕划垄:李芳" "   我们不认为绝对的销量鸡汐纹,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素官韩。衡量一个品牌成功还有其他的因素活酸复,比如利润率形聚超,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标嘿毕。除此之外号,品牌力痛寞、品牌的知名度烈、美誉度逃粪航、影响力衰嗡沪,也是决定品牌可持续发展的重要因素惶。宝马在创新精神上是首屈一指的祥,因为汽车行业正经历巨变擞,在电动出行摩匡宏、智能互联寡碾、无人驾驶等一系列发展方向上堑,宝马都打下了比较好的基础额能仍。    临近年底佬海,伴着层出不穷的新闻事件捣叛,高档车市场竞争愈发激烈桐何,作为全球领先的品牌——宝马疲、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目岛弦。近日蔼徒茄,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士堤,听到他开诚布公疵辅、推心置腹的看法疮。   问焕魄售:根据最新的销量数据粪谓佛,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近粪饰。那么梦,您怎么看销量储、利润凑煤盎、与经销商合作伙伴的关系桅粟? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智惫: 每个竞争对手的情况不太一样俱搔拖,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况涤,所谓的增幅我们一般都讲同比秋酵,是跟去年的基础关系炽兜目。几个因素加一块儿裂肮,我们不认为绝对的销量掠系,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素豹扒冯。对于宝马而言爱,今年前十个月贿焕沦,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车甫,同比增幅10.2%覆炬,其中BMW品牌销量将近39.8万辆甲赎,同比增幅接近11%抚储懂。我们对这个数据还是非常满意的隘募,这也达到甚至超过了我们内部的目标第。    除了销量本身的绝对量或者增幅现排秀,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素泵盛,比如利润率敞泥赂,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标楼拨。除此之外画蓉,品牌力呸撤、品牌的知名度售、美誉度汉触、影响力峨镁,也是决定品牌可持续发展的重要因素杏屑监。宝马在创新精神上是首屈一指的骂,因为汽车行业正经历巨变矛驾,在电动出行蒂诧、智能互联精、无人驾驶等一系列发展方向上惹倡仓,我觉得宝马都打下了比较好的基础斤檬瘸。总体来讲丘缓,我们并不惧怕任何竞争蕾守窍,我们也欢迎竞争低,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行苹,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势镀息碍。   问铜忱靛:最近捎挎,关于奥迪的新闻比较火拘。   刘智房: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略藕。对于宝马品牌来讲饶位,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的浅蛋,双方的关系也非撑幔好嘛。所以奖骂邓,这么多年来尽管我们在中国是两个公司陈京雀,一个是宝马(中国)似劣,一个是华晨宝马摆哺,但是我们有一个整体式的营销团队檄,有统一的零售网络蓉社漂,我们在总部有一个统一的管理团队祥伸猛,面对客户也是以统一的BMW品牌出现蜕。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略亮骄。至于竞争对手我不是特别方便评价禄激,不过至少释放了一个很好的信号黑茅染,豪华车市场的前景依然很好囤。    问勾局:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展晤刀?    刘智号: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度费蚀建。因为从经济的基本面来讲糜顷,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定汐兰呈、持续的发展态势戒腹伺。之前以出口驳、基础设施建投资的经济拉动方式糕逼判,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式旗。需求的增长其实就表明了对于车的需求衔抖侮,其中也包括对豪华车的需求妈煞。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长凉察储,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑碘铂,这几个因素相加舵团界,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间谓。今年炕,豪华车的“盘子”接近200万辆城僚埠,未来可能每年的增幅不会特别大肚,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑荤韦荷。所以首黎,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入卵良,力争在市场表现上优于竞争对手衔俊。   问秘仙活:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得朽劫,这一岗位和以前相比有哪些挑战惜拢丧?   刘智殊: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化写姆,因为我在宝马的八淳柬、九年时间嗣,换的工作岗位也挺多的吮崎放。换了新的工作以来冠,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营盘,比如负责国产车的销售身吭,可能是比较短平快的霞度,看的是一擅白、两年之内的事情履擒掀。在宝马中国总裁这个位置上蔚加锚,除了目前公司各个业务板块的运营瀑,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题距年。比如我们讲到的一些行业内的发展方向嫂促,像无人驾驶宿、智能互联链、电动车父吨,包括数字化营销味、品牌年轻化等等一系列的东西融航。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划幸,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队柬肪,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究轮衔,力争在中国市场上打下一个非潮闱荆好的基础贪。我相信芦,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候潘持,宝马会拥有非常强大的竞争优势挤慌。(中国经济网 记者隘:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檄配:李芳" "   原标题慷秘屋:王永清薯皆文:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底码搔雀,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单落宋恍。别克品牌今年销量已经突破100万辆汹,凯迪拉克取得了近9万辆的销量菲抨疥,10月份甚至位居豪华车品牌第四名吴。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰我。数据显示阶白甜,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆绞嗓,同比上年的446764辆下跌28.64%握拢。上个月菠哇,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通钱簇。    因此午南说,在车展期间接受记者采访时盛瑞舷,王永清表示贬糙上,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造幸怠皇。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言加屎贾,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升未雹,但全年销量依然会同比下降20%左右采布慰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来答事,雪佛兰品牌过去因为发展比较快蜡,可能在布局上稍微有点滞后暗酸恐。现在对于雪佛兰来说覆瞥划,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”奸如。    事实上捻,雪佛兰已经开始了提速布局镰。广州车展前夜的雪佛兰之夜上搁斧,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台八。王永清表示缓瘦菲,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌既袜汗,2016至2020年投放超过20款新车蚀。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列色扩,30%为SUV车型纬搏,并将加速引入包括1.0T跺钦俩、2.0T盟、8AT颊钡典、9AT坏厩、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技县。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境冷吐麓,未来SUV将成为主推车型侈豪。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造侧,轴距2725mm矩,将与全球同步进入中国市场粒。同样稻麓倍,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相恼,再度出击紧凑型小型SUV细分市场犁。    值得一提的是恰女电,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS曝,拓宽产品线闯。RS车型将采用包括侧包围梗伦、运动尾翼惺卿、双排气管岁成、降低化运动悬架冻、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件能,并加载多项ESS智能安全科技偏赫。    在品牌营销上维络廉,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼修甸睫、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销垂。另外裴轮卿,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发倪户岗,演绎雪佛兰“热爱挠咀,梦想粹此,行动擂拌劫,分享”的精神送凹喂。    “今后新车的利润越来越刑躺搿,主要利润来源于衍生服务涕、二手车置换等菇围杏。相信雪佛兰将它的结构调好后蹭滤炭,未来两年将会真正出成果恭炊。”施弘说厦簧。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外凛,上汽通用的新能源战略也将全面提速戌。车展当天片讽闻,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相街拭,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发抒。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统挫柯呵。这套系统由1.5L发动机和电动机组成巷,发动机的最大功率为73千瓦燃论,其中电动机负责驱动哥括,汽油机负责发电穷搭歼,它的综合百公里油耗是0.9L社。从上汽通用发布的节奏看必倘盲,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了黑技。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案年疵,王永清说猴炊,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些霓,产品还要丰富坑,才能满足这个法规的要求残岗吗。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度体,到2020年之后比例更高夏泉垢。王永清表示兴们顶:“估计到2022年帆,我们的电池技术会有很大突破店,能量密度大幅度提升憋殿,成本是大幅度下降牌兜。这对纯电动的新能源车发展是好消息镰蛾切。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匙很:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢毙、豪华”品牌——WEY弦创,W01曹嘿卫、W02两款全新SUV首发亮相枪,售价区间将在15-20万元昧圈。对于新品牌的未来发展规划扑缺吵,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示莽:“WEY品牌明年将有3款车上市币,到2018年还将推出2款左右的产品袖膘锈,以支撑起全新的销售网络体系羞缮。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表槐:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍处,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市鼎弟,8月份推出第二款SUV W02鲸,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年沫,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型还。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时膊奴,魏建军详细介绍到静茨,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA话,配置上拥有最先进的安全技术扦眉瑰、智能技术供枢埠,也更加精致亥。此外在性能上两者也有很大差异躺,例如在NVH方面寒峡共,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上鼓簇环,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造磋敝。   在经销渠道方面光墙攀,魏建军介绍说揽铅剑:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络磨嫁獭,没有想过招募新经销商嫉博锻,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作背糕落。”   对于新品牌的未来发展口,魏建军信心十足努韦忱,他表示怕逝:“我从没想过这个品牌会失败关,只有退路封死才能做好这件事河憋歌,自主企业只有没有后路才能把事情做好芯。”此外绊律,魏建军坦言归淬画,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法捐,因为新品牌叫什么并不重要观迪什。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妹锹幸:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业哦肃位,将方向转到共享经济烈擒酮、互联网楞吓、自动驾驶方面新的技术郊尺,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商胖煽。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上盗衬,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩袒、生动的演讲题弗,就城市交通豪、自动驾驶和汽车互联等热点话题互,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索搪,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业该砷稻。    徐大全说常险,博世始终认为醚篓陶,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担磐卑怪,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式死。    徐大全谈到擒,作为在汽车领域的老牌企业隙,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化矾、多样化的发展态势和需求粮需,博世已经有了自己的思考和方向拖陌。    他说武盯金,如今泄炮,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业偏猜煤,将方向转到共享经济悼厦、互联网通、自动驾驶方面新的技术犀竿瞪,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商姆腻。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说呕,面对新一轮汽车技术的变革感甜,无论是传统汽车涪、零部件企业锤署匿,还是互联网币柯、科技企业舱撕,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局幻纽。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点舜妹聘:互联化歌、自动化和安全化芍。我们预计令,到2021年邦竭,汽车将成为第三大互联移动实体浑凳色,同时扮演人类的第三大生活空间仁。博世正在探索全新的人机交互和操作界面辰妇穿,来充分发挥互联驾驶的各种优势磁际。    谈及自动化领域碗,徐大全判断扰虽,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势秦搽脊。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术饺牢,通过持续创新驾驶员辅助系统酱霓,从辅助驾驶沥、部分自动懊厘、高度自动驾驶再到完全自动驾驶欧,分阶段朝“零事故”愿景迈进逻蔷。目前堆,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产敬桥卉,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用届董绒,到2020年左右廉挛扮,自动泊车功能将进行试点项目测试么梅。    说到自动泊车喉,徐大全特别谈到停车难的问题泄量帮。他说踏挥撇,停车难是在城市生活中的一大困扰苟须贫。今年貉瑰档,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查班凤缝,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题剖媒境。在八项智能泊车功能里天读少,“手机查询停车场位置并导航”犬甭、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能回苔。其实剑,在大型商场里寿,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了榔猛,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础抵。根据一项市场调研显示亩撮,2015年铺平酬,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿档,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力洼硼。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台及碎唤,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露孪瘟蒋,在深入巩固原本的互联化垢、自动化和安全化“三化”战略基础上滤,博世今年也把两轮交通僚非挖、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度线堆。    他介绍亩咆,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部垂教材,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力禽老。未来十年先碾搜,会把更多的关注点放在服务和解决方案上筷程,来提升物流生态系统的整体效率和安全性互酚酿。    在两轮交通方面佬好匙,博世提供两轮驱动细、安全等各方面的解决方案拭堡详,涉及两轮电动车沥俗、摩托车春盘板、电动自行车以及平衡车等多种产品形式茎。    最后典贺稳,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具晾姜同,满足这些变化的需求睦诧蠕。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编存咆涟:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”叉,“双积分”法规暇管休,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议贺稀衅,连日来蛋矢掀,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温疵必健,让观望中的车企备受煎熬别茧烹。针对业内关注的焦点问题难,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全汞。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》幸秽磊:不久前赶,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规晃忻罐,如何理解这两套方案板霖?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全滦瀑:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)案叙抠、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联怒不聪,但又有独立性窍,各自的核心目标有所不同班庞拌。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量艰刊录,进而确保国家能源安全憨。由于中国的石油对外依存度已超过60%恼然蔽,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提跺书。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求胎部胎,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展捐羚倡,进而实现国家节能减排的长期目标勒势。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集函,但现阶段并不能彼此替代橡。对于CAFC而言盖霜,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求弹,其中当然也包含新能源汽车末,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠缆。但不同的企业由于自身能力目、技术储备和对未来技术趋势判断不同堵局,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求伎。特别是目前新能源汽车尚未形成规模捌车额,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补篱,而以后补贴将逐步退坡臼藉仆,企业更担心成本无法负担擂华倪。因此仅有CAFC法规倘,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况汰街,所以有必要出台NEV积分酣,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流孰呻皋。同时篱,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫判骚,从而有利于新能源汽车早日取得突破谱。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线啪,其目标应是降低汽车及相关产业认叼、乃至整个国家的碳排放病靖具,和降低能源消耗诉求不同抬陛。作为碳排放第一大国诬,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值馅鲍,后续国际压力还将不断增大脸。因此哭抠拇,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放轮娥,从大方向上讲是正确的剐。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段呐,这和NEV积分没有本质区别抚,也无法确保总体低碳目标的实现莽吧。实际上磁,跨行业逆汀孤、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向翰涂侧。以电动汽车为例叭菊,其在使用阶段确实是零排放妙噬,但与欧美不同堂饭,中国的电能以高碳电为主墓腊蜜,因此在发电阶段有相对较高的碳排放暑。也就是说兑轮,在使用高碳电的情况下草褐,电动车全生命周期的碳排放并不低村驴缄。这正是碳配额管理应该解决的问题百纶。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中摊毖崔,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额硅,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业劫。实际上赐,将新能源汽车确定为国家战略伶,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构届柿敲,生产更多的低碳电班,否则减碳的国际承诺将难以兑现痰。    另外送剑渭,对于汽车行业邦棋剖,无论是CAFC僻赊史、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同奖,但都应该由一个部门来统筹策划策,系统思考陌比寿,拿出科学危、系统盖凸逞、具体册、有效的管理办法来推动实施逃,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面绍物。    ■积分交易细则需加快制定潞、尽早出台    《中国汽车报》蛇:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定惕,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素彼池,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受虐翰羞?    赵福全暴式骏:确定合理的积分价格汗敝部,涉及到技术卿讲、成本和市场接受度夸翟淮,需要综合测算和动态调整监。我认为基本原则是刀曝,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力瞎残柔,让没做新能源汽车的企业有经济压力滇。如果NEV积分是“白菜价”挂镰,大家直接买就可以堕社凑,谁还会愿意在新能源汽车上投入踩?    因此的翱,NEV积分的定价应足够高奴捞记,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入腺乘,通过自己的新能源产品获取积分克颁兼,满足法规要求谢歇人。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理腊十、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业靛紊,能够通过购买积分先生存下去洞,争取时间把自己的新能源产品做起来铝。    《中国汽车报》逗司:除了积分价格之外期,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑非坡,目前处于“空档”状态吵丸,怎么看待这个问题努?    赵福全妒岁:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力台确热。而且距2018年法规实施仅有一年多时间涛安色,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫闯寒逆。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性任乾腔。同时南鹤菇,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间倦陇斗。对于汽车企业来说促据妥,3年仅仅是一轮产品开发的周期竣,政府作为“游戏规则”的制定者逻钳齐,应尽快给企业一个明确的目标辫眷酗,否则企业将无所适从趣睡。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》夺吼庭:“双积分”中提出了2018年起妻,8%陶答、10%断势、12%的NEV积分比例了聚,而经权威机构按照法规要求测算头柏毋,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间须,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难锤监眯?    赵福全兼雄:在这个问题上划抽,我并不持悲观看法洛幻间。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难长浅,因为还有很多企业尚未完全发力碉擒工。按照国家的发展预期改摧搬,2020年新能源汽车销量比例要达到7%限逆,如果每辆车以最低积分2分计算且泻,整体积分比例就达到了14%梯,如果是分值更高的产品孙馁,达到18%的积分比例都有可能箩罐绍。关键是要努力实现7%销量占比目标肯,而这也正是NEV积分的目的所在裙吞埠。    不过另一个问题引人担忧形冯填。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求棵,同时在CAFC核算中也有优惠可:一方面油耗直接按零计算航拜捌,另一方面核算数量加倍兽卫檄,从2016到2020年分别是5倍寝、3倍市、2倍楼渐。此外煽,按照单项抵偿原则五栓,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分标,还可用于抵消CAFC负积分戏。我们经过测算发现痉较齐,CAFC中的这种双重优惠凄,对新能源汽车的“照顾”过多了黎,不利于促进其他节能技术发展捅春十,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险剧。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展伍港厂,CAFC的达标难度就会随之大大降低规。实际上祭,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重翔互丢,两者不可偏废辣。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展为袜,但如果CAFC目标落空公拖目,国家能源安全受到威胁扣,汽车产业的可持续发展仍无从保障寺怯。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消矫,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿季爸,这不仅能确保CAFC目标的达成拳,也会提升NEV积分的价值瓶弄,避免NEV交易落空扁东凸。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》惺:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值尚蠕,而没有将电耗的概念纳入其中禽盲,这样的算法是否科学斤划肋?    赵福全茄:NEV积分分值以续驶里程为依据酚窗,这与推广新能源汽车的初衷相违背催苯饲,也不利于鼓励技术进步捻险。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程酸膝。推广新能源汽车是为了节能减排仁豁促,因此不仅传统汽车罢勉,新能源汽车也同样应该抑大扬小藏、抑重扬轻澎形鞠。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”澜凉,而不是搭载电池越多越好沛怜,因为大量电池搭载在汽车上移动韩鼓,这本身就会使能耗增加抨菠唤,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾赔谓,也意味着大量增加电池生产的排放香寞童。    政府应鼓励企业开发低成本妙、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品氨啃存,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池禽井。也就是说群,政策制定一定要“勿忘初心”甲芦。建议NEV引入单位电耗涕逝鹤,即吨百公里电耗的概念雇,作为积分分值的依据摄默。同时勒便崔,对于小型车电耗适当放宽骆,而对大型车提出更高要求卿瞄,以鼓励新能源汽车小型化耻舱肆,进一步提升节能减排效果翱卉耽。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》猫:在“双积分”中扣懈坟,没有将新能源商用车列入管理范围秦谎,这样做合理吗蹲畏?    赵福全玻戒阂:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确笨疵睿可持续发展的问题泰。2015年酵肋翻,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%慷购,获得国家补贴的比例比这个数字还高吹獭玲。而此次NEV出台却未涉及商用车琴,这是不合理的凛,表明政策的全面性和系统性有所欠缺攫虾盒,也会让乘用车企业感到不公平攻钠。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规瑞柿钞,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求离。我建议汲夹精,应该单独给商用车设立NEV比例要求黔撤烷,可以不与CAFC积分抵偿辈涣,但企业之间可以交易官写。因为如果没有NEV的强制要求纯清骑,在补贴退坡后会,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑梁蓄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奈鲤:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口潞,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水惩汝围。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上乖,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示钮钮偶,目前正申请资质的新能源车企多达30多家卉逝蔽,盲目投资之后菜欢翔,多数公司要垮下来食搂。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热醇,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎涎嫩。    以蔚来汽车为例揉撂,去年8月还只有100多名员工箍动华,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模趁。据中国汽车工业协会最新统计嫉誊甸,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆锑丰,销售4.4万辆储,同比分别增长25.7%和43.8%瞧,1-9月新能源汽车生产30.2万辆毛瞳,销售28.9万辆泞,比上年同期分别增长93.0%和100.6%搁。蔚来竭、威马食粟牟、前途啃插、小鹏等已是新能源造车领域的热词僳,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入螺新。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面试,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》却搂,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目瓮。至此捞汐,奇瑞新能源成为继北汽新能源熄、长江汽车骂、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业十舜泛,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家哼市。    “新能源车企的风险毛限,其实很大沪檀。”王秉刚说携乒,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力天喷,对风险有足够的分析钉,有可能投了很多钱吝舜恕,最后做不成际,带来不必要的损失捌。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下怖甜,简单地投资建厂拣、增强制造能力羞轨毕,未来堪忧祥疯害。新能源车电池的技术进步非常迅速 翻,现在可以用的技术一年后就不行了豁购。如果没有研发能力就做不过人家关湾巴。“一下十几个亿扎进去碾,有可能最后做不成洁,我还是提醒新进者要谨慎一点农。”王秉刚说老篱。    事实上钡,目前国内的新能源电池生产厂太多了刊朗,但规模都不大漂菩。而且动力电池总的规模也在扩张中问,尤其质量好的不多孟窜,“据我了解棱纬,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单赁栏许。”因此默恍,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺殴骸。   谈不上“红海”庐,大家还没真正“下海”    “前途是光明的皋酚贫,但道路曲折繁投躲。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说尖首,造车得有钱饯俯烘、有人才矢送雀、有时间测貉。“钱我们还行剩,人也不错黎加巧,就是时间太紧攫缚,毕竟搞汽车三年算很快俺,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合离承槽。”万锐坦言粒韩,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的逆撑醋。    不过葡书傲,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧随,万锐并不认同爸诫革。在他看来钾,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上垄,因为大家都还没“下海”庇本搞。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程筒柿搞,大家还在忙于造车剂岁卯,搏杀还没开始附哩。    “这是好事鞍幌邸!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业男方,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说辞,目前中国传统整车企业有150多家盼厩坛,新能源车企至少有30多家寄,后来者也给行业带来很多新思路和新做法雇如亢。    至于是不是过剩舒炽廖,梁伟表示这还是要市场来判断篡贰烷。在梁伟看来羌擅,其实中国传统汽车行业已转入新常态蔼,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长捻零毫,除非汽车消费大幅好转唬,否则很难回到前几年汽车行业的盛况煎卤阿。    但另一方面绞颗,根据预测旱采,未来5~10年募付,中国的新能源汽车将保持两位数增长焙。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称攻,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆市陆抱,到2020年时产能达200万辆挟拨沪、累计产销量超过500万辆甲歧泼。梁伟认为戈垦,从年产几十万辆到200万辆的目标泰多,新能源车汽车肯定还要快速发展磷难参。目前的新能源车市场还完全没有定型底帝,不同市场定位的车型未来都有生存的机会廉爽淋。    梁伟特别提到了特斯拉的成功恭渡,“很多人此前担心特斯拉会破产粟,但Model S和Model X推出后效果不错怯苟偏,用户接受凛。经过多轮产品积淀供腐勿,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃提,特别是成本下降得较明显仿胸巨。特斯拉可以闯出来虚慈谓,中国企业也有机会惭、有成本优势坞稍。”梁伟说烷。    对于最近贾跃亭的乐视碱、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象切谁射,梁伟指出帽谦,除了技术尼埃,汽车行业还是一个资金密集纷病、劳动密集的行业姑。如果要进入烁田翰,需要企业在未来几年有大量投入痢,以格力电器(000651.SZ)为例檄,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗霖。    梁伟表示谋,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来秃,毕竟快速把产品推出来典,现金压力会非常大搂洪挝。另外柿潮,一家企业在原有行业中具有很强的能力揪,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功心饯唐,这是一个很长的学习过程烙。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硅:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日嫁袄,也是第十七个中国记者节湿勺钳。2000年狭成雷,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》瓮究,将中国记协的成立日11月8日定为记者节宪。此后记者节像护士节啪荆、教师节一样怠遣虱,是我国仅有的3个行业性节日之一头赫。   值此之际案犀馆,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱宦弘汀,在这个纸媒寒冬的大趋势之下械碴,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”撇抨。      坚守还是离开梗杯痴?   根据《新媒体蓝皮书》里披露迟射泄:去年网络广告总量2096亿元碉颈狙,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元滥庭冻。报纸下跌超过35%巳,杂志下跌近20%口。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿练胃蒂,单项将全面超越传统广告第。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击老灌,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者牟,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下填卢脚,也仍能保持着不俗的销量和。    “没有路可以让我选择街,不经挫折所谓的新闻理想一文不值庞帆。”陈总对此直言到诗物煌。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚艇络文,但发行量保持一直不减泌估。诚然呕,这离不开报社给予的支持搐纪。但从自身发展来讲秀蟹,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好蒜淬棚。究其原因船,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的刀劣蹈,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者募。   汽车也好吕铰,新闻也罢捂兼。毋庸置疑魂,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题嫌陡。   纵观整个汽车行业的发展趋势晨倡嗅,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志龟千粕。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受航碌克,但不可否认的是该,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式仁。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物授,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者纳。    除去对报纸衬、杂志淑虚陈、广播无必、电视冕恳、音像等载体样样能玩得起来蜜蓟,还需操弄3G顷、4G等流媒体技术捕少。我们不知道下一站会到哪里俄疤。   面对媒体融合大潮上,陈总胸有成竹的坦言嘎既:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代寐怯,家用汽车转企改制之后继续深化改革么。由媒体到传播机构松僳锤,由杂志到全媒体平台孺经,历经两次创业固甸韩,家用汽车探求新的发展方向虏伎,抓住变革时代的发展机遇超欣掀,赢得了全新的利益增长点弯。不再只是单纯的纸质杂志昂,视频胶、自媒体等做出了不错的效果垢毛宪。   其次吉,就是在自己的企业定位方面冲,中国医护工作者汽车消费调查钝、中国城市教师汽车消费调查是以医生鸵、护士斡懈烽、教师等特定的人群为对象做的系列调查镐响。这些调查一做就是3年故快,走遍全国大中小城市马几,做出最真实的数据频蛙。 ?   “网红”营销时代   今年以来句颓滔,网红主播频繁出现在各类活动现尘酉,手机发布会瓢、车展督柯论、房产开盘希镰硷、比赛等一场不落吼脯,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会耍梳。”   日前济蓟鹊,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”匹晚,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军牧克,打造新媒体时代的主流媒体“网红”效控。   对此事件尼椒狄,亦不乏业内人士称拷,国内深度报道的形势正在由高峰往下走馁,呈高开低走的态势颇。   陈梓萱表示簇:“在现阶段的传播环境下壤,媒体记者朝网红转型背,把读者转为粘合度极高的粉丝搏,增强彼此互动坞开胖、沟通赎,无论对于报社还是记者个人管盛轮,都是一件好事跨糠森。”   “把流失的用户拉回来递,用互联网即答毁、新媒体的方式虫巳履,我们正在努力尝试靛隘,但具体执行效果如何挽,尚无法判断擎驾蹲。”全媒体时代棱,我们永远在路上趟厦导。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赔狙犀:张瑞丽 版权作品肆,未经环球网Huanqiu.com书面授权诉,严禁转载惧胁,违者将被追究法律责任碉膘佃。 获取授权" "  原标题烷乓戮:广汽传祺肖勇镣奥:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日订,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典坦掀。在本次活动上聊刹忱,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念滥。广汽乘用车副总经理肖勇表示掳:“时尚是一种潮流跋,其实就是顾客需求互氦才,引起客户共鸣潍辨琶,汽车也需要时尚捍,所以GS8出现在了这里貌。同时传褀GS8我们就是承担梦想胚堆,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上猜。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市炒是淌啊,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌蒙蘑芬,中国品牌基本上没有一席之地玩识。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型报,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任号。   对此劳,肖勇表示冷:“传褀GS8我们就是承担梦想煽,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上就,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上蛊匙,所以在豪华汽车上请,我们率先实现突破隋乖局。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚姬,我们就是要跟汉兰达拢、福特锐界形成三足鼎立吃,甚至未来超越这两个品牌彤肪灯,这就是我们的目标喂订。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示苹淳,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆煽茬山,创造单月销量的历史新高说尚绞,爆款车型占3.4万辆枫沟,但受制于产能安排的影响妓酞,造成其他车型总的销量并不是很高拜鞋哇。面对这些问题嫁骄改,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略茧。   肖勇表示沟:“明年我们的产能杯朝,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目匠俩,产能将得到释放鸿是。我们在满足GS4的同时鳞,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立叭,最起码销售五千辆以上湾芍垄,剩下我们会再分配个其他车型煎。”   同时为了加速品牌向上铝贺教,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市竟煞蚂。同时肖勇说道京纶:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型钵唬管,在明年全部投产狙朴,所以明年最大的问题还是产能骨,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型帘煎焊,我就是聚焦我的明星车型司倪。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编海美:李芳" "  还有不到一个月氛,东风标致4008就要上市了寞赊菊。它的颜值变擒、科技装配足够有吸引力倡可挟,那么随着锁定竞争对手韧潘匿、谍价锑颅、销量预期等关键信息逐步浮出水面昆,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢疚雇八?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天骸惠,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多缴肮。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”瑰,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影赦。比这番景象更热闹的色,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会安拓锹。   说到品逼鹅,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致靶喷躺,让媒体品到了极致计。在工作人员的讲解下屉,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统七擅,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计怜,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴汉背投,无不让到场的记者缉、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识片疲梆。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外剑呕纪,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质皖农郸、品味防。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象男帮,东风标致在今年推出3008楷、4008后胎,也将在明年陆续推出3008S霖、及另一款7座SUV淡。据中汽协最新数据显示瘟,1-9月SUV车型共销售599.92万辆络,同比增长45.91%结。那么狡瞧辱,在众多SUV产品中透提桂,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢愤?东风标致总经理李海港对记者表示敞窃钉:“我认为要总结一个词就是‘品’字丛婚,东风标致的SUV一定是最有品的凑删辞,这个品是指品质盟、品味酷赐,今天的4008就足以支撑这两个词宝奥。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化纬围?李海港对汽车产经网独家表示卜噬:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同瘸。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型盛完敢,轴距达到2730mm瓶,是同级别车里最大的嘉缕捷,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统察,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机括,在配置方面更趋向于高端拷猩赡、智能垄,进军更高一级的SUV市场蠢砷顶。”   然而米,另据乘联会的最新数据吩橡,1-8月绣菱弹,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV既,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%跨。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么婚,作为中级SUV蘑片坏,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期胯宛?李海港向记者算了笔账瓮呻,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万爸谦权,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求桅柯赁。“这种需求就是4008的机会巩皋,也是4008成功的保障珊氦。”李海港表示配。   “狮虎之战”将上演   还未上市筒,4008已将主要对手锁定为福特翼虎炒。李海港认为宋,4008在科技装备芳捂、内饰外观上相比竞品都有足够的优势外矫,“2730的轴距在同级别车型中是最大的抽莲郎。”李海港强调嵌叼描。   通过外观设计及车况数据对比后发现蔫睛镐,4008的设计颇具未来感和运动感密偶们,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下伸刃,4008在轴距上占有一定优势痘勤狈,也使得整车造型看上去更加修长紊。   那么斜圈,价格呢太?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测牧,通过对比翼虎的指导价铂扩袍,小编认为4008的价格应该在19万元左右木腻老。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合费。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢惟稻?据乘联会最新数据丢肋镰,翼虎1-9月累计销售84258辆焊薯,月均销售9362辆垦。但值得注意的是拉凉,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%并焦。那么纺帽,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量偷,可以说也有一定难度沥辽。   汽车产经网了解到趁,由于目标客户锁定在换车需求的群体亥囤,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案唯痕仿,以吸引用户选择4008掂抢。至于置换方案的细节娠,李海港表示还未最终确定盟腾诺。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钙:李芳" "   国庆结束后柯竭疏,北京霖、上海亢间锨、广州佃蠢、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿妻,引来了社会广泛关注艘咖。平台闻风声病迷抄,媒体炒热闹红,百姓愁价格渡吃蝎。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻旅阂,“网约车”只是第一块烫手的山芋朽锭。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性雾阜,又要确保公共交通体系的稳定鹅,还得照顾老百姓的感受尖沮。    比较普遍的观点认为摊路,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升故,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高钞阔涡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上醋,征求意见中提到让市场来决定焙抨凡,这是非巢克驳郑科学的显暇。作为用户前滤妻,担心价格上涨刻拆,特别是比出租车贵石卸,认为监管部门是要维护出租车体系利益浅盖疤,我觉得这是大家多虑了掣。过去尘,在平台混战的阶段滩弄,资本介入烧钱抢流量烯簧厂,这本身就是不可持续的啦,价格逐渐上付郴弧,平台收取中间费用是必然的懒。    对于各地的征求意见净幻捅,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌沃荣蕊。比如说要求司机是本地户籍伪、要求网约车辆的舒适度等等哥麓即。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些门项。    网约车规范的政策是非常需要的晃靠完,作为共享经济热潮下的产物等,网约车从诞生至今身份一直相对灰色哄。任何一个商业模式胚彭戒,都需要规范起来匠祈。因处于监管边缘圈,过去已经发生了数起网约车的卫敫眨害案件淖。我们在对受害者表达同情牌防、对肇事者表示愤怒之后翅,更应该关注的是如何改变这块灰色地带抡撵堡。    然而污榷滴,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的琼田。比如说赡逆聊,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍彭勘、车辆要有上海车牌桂逼酪,并且轴距要达到2700毫米排。根据滴滴公布的数据鹤,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中蕉,拥有上海户籍的不足万人嫂窘。这个情况在深圳类似福困攫,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车杆。如果按照细则明确执行徊枷,这就意味着肠麻,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”家杏饱。    共享经济是大趋势侥拳柿,但监管太严可能打击积极性芭,这对立法部门是大考验鞍。互联网时代伯熔,网约车大大增加了出行的便利教,使人们在出行上拥有更多选择擅。监管是为了提供安全高效的服务保障拍,而并非要让网约车集体消失惜。现在的征求意见许多还是首次提出捞田纹,建立体系的过程中应该让用户省崔、司机及平台有更多发言权哥。    我们鼓励共享遂围奖,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环枚,与传统交通体系形成良性的交叉互补锣。    我们希望立法寂,只有合法合理才能保障各方的利益同廊答,所以网约车服务一定会是标准化毋蕉、安全化的奈。    我们希望在所有领域都有不断开放撂、不断完善的发展方向当厩侩,这是产业互联网时代的必经之路讨熊拦。    文 | 著名职业经理人车,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抗链:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按肮屑饲:新造车企业已经不再神秘扛,告别概念车的品牌曝光期蜡咖两,开始进入真刀真枪的实质造车阶段然簇浅。投建工厂颂、申请资质沙,造车宦,他们是认真的喊隘锭。不过隆魏,“八仙过海譬笆、各显神通”蕾特瓜,出身背景不同的创始人郎,对企业产品和品牌的定位粉赤仕、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”枯。    想听“真知灼见”救狈炮,走进新造车企业完板,与掌门人一起敞开心扉聊聊天泵尽。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道龟,敬请关注滤踏堵。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中恐偏镐,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上锻。10月10日赣靛驰,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准事蹲。这也意味着氯芦,前途汽车继北汽新能源协奶、长江汽车之后陶捷,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”滴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中耿擒,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本蹋策,可以稍稍松口气彩杭霸。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看男,他直言到2017年底前途K50车型上市前韩点绥,相关准备工作的日程已经安排很紧张懂撤辟,有许多事情需要持续推进巳。即使如此喇劝辖,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心窖。在与记者的沟通中携哩,他详细讲述了自己的创业经历谢幕、资质申请的情况孟、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断北。    短短的一个小时计,陆群留给记者最深刻的印象是播,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师糜叼函,他们怀揣一个美好的愿景献,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”墟挞。    ■ 拿下资质不神秘拿搐,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”酬,许多人都对过程感到好奇坡镜。陆群则表示豢悉,拿到资质并不是一件神秘的事情喘。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求叙卉,一点一点把技术做到位干嘛汇,把技术通过样车和样车的试验呈现出来簿螺。”陆群说迷。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》本膳。具体流程是绣燎,企业根据相关标准去申报项目轮荷是,国家发改委则根据“27号令”去核准申请瘫腐。陆群认为菏纯夺,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展毙缝、引入新的技术和参与者趣篮讹,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术躲屠讥。其中对电动汽车的四项关键技术撼,包括整车的集成和控制技术厩,电池的管理技术叛另,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求瓢雹扦。同时叛草耽,技术具备后还需要做出整车韭茧淬,并按照标准做大量测试堵馁,要达到很高的标准吞疚。据了解凡庞枢,整车控制管理系统(VCU)嘶虱、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向锋强,也是已经掌握的三大核心技术搁煞呸。    更重要的是畴汤,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向峨博鼻。早在2010年皋巾嫌,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部釜涧次,开始布局电动车淖察,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目密兜钠。2012~2013年麻,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目捂隧辑,在高端纯电动整车设计岗、研发方面取得了初步成绩恐。陆群说讼叔堵,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”胜、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年存逆,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展恒吴,开始引起业界关注硷裳惫。那时编锚贯,行业对电动汽车的关注已经比较高呈供,而前途汽车早已走在了前列甜。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年檬。”陆群说臀撬拾,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司缚,专注纯电动车研发吭宽敝、生产挽剩痛、销售及服务韭樊,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团忌裙亩。”2015年9月借乓惋,长城华冠登陆新三板挂牌交易微,成为新三板电动汽车第一股柿。目前虾,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团癸,包括整车业务板块(前途汽车)涉獭、设计研发业务板块(华冠设计)慷庆,以及核心零部件业务(华特技术)乌械恕。这三大板块互为依托然甸,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑辆链劳。    拿下资质缚既疵,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点佳卸。    ■ 技术丛魔窍、生产基地遍亮、供应商都得一流    在做电动车的这几年匙速丝,陆群对电动汽车的理解越来越深入谜,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机骗、变速器等物理结构块,还需要产业链配套雇权、成本控制掣荷蒲、核心技术开发等一系列工作示草茂。“自主研发的核心技术队肠诡、国际一线的供应商和自建的生产基地帘蓬派,是我们的三大优势五。”陆群说慕。    陆群说馅故,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现褂惭钱,市场上找不到合适的零部件供应商停揭,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术郡糖。目前断叔锤,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案罚奢倒,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化催酸、VCU蓬、RESS等核心技术羞,使零到百公里加速仅需4.6秒骸,最高时速为200公里浑肛毙,最大续驶里程达到300公里肚。而据陆群介绍视,这些电控技术相关的零部件门,不仅前途汽车自己使用锈忿,也已经为行业中其他厂商供应江齿。    在供应商体系上枚,前途汽车同样拥有强大阵容辨徒杰,已经先后与IAC踩、博世骋、布雷博忍、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作逼清。这不仅确保了产品的品质秆韩雷,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验敢撕烤。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地伎叉。在新兴造车行业高喊“代工”口号时硼,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地扳。今年2月壳腑,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基笺,按照规划休撤,苏州生产基地先期计划产能为5万辆乾,将在2017年中试生产堑春,第一款车K50将在明年底上市寐。值得一提的是伟,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺胳捅竿,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”是邪,最大可能提升汽车的轻量化水平沥酞。    陆群认为氖倦步,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车鞍漂,而是要通过成本控制童麻、技术提升来实现改尽日,其中轻量化就是很好的解决方案紊客尉。他强调苍扁:“前途汽车的产品规划和市场策略节唾,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的圃浇范,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力腔棚拧,在全新的市场领域不断成长储鹅泰。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来柿匿抗,中国新能源汽车市场前景广阔提,存在巨大的市场机遇伍徽。据他估计输,行业发展的拐点将在2017~2018年到来刮。他表示唐腻航,前途汽车已经做好了准备敝瞥。    陆群始终坚信一点胁啤嘲,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西肥猜。在他看来槽巢换,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”皑娠伞。“所以窝挺,我们专注车辆性能捎协幻,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台嚼娃炕,迎接智能互联时代痰。”他说钡。    自1990年大学毕业进入汽车行业量什、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发发,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年伤诡七,创业历程也已经13年圃魄,算是行业的资深“老人”揣珐撤,但他说自己一直是一名“汽车工程师”浇谐,他的团队也是一群“汽车工程师”劳,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远通烁慰。    陆群说晚,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为担,像华为一样拥有先进的技术庙、过硬的产品品质以及国际化的视野谴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熔全悼:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹背,同时胁外,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益靠汲烂。一时间蔡,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来葡深。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访瞬,对于新政武秽、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明埃。    看自己   记者但舜: 首汽约车有哪些新的动作和布局败?   魏东菲: 一方面涎纫,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面绘斧,根据北京配剃天、上海以及其他城市即将落地的网约车细则赶芳,我们会在司机叭屁梁、车辆和运营都符合当地规定的基础上凯舒骨,继续增加运力保障古链睫,这其中包括增加自有车辆募,也包括增强与当地伙伴的合作娟抗廊。    看政策   记者兄去: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后藏惟坦,有观点认为此边,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的歪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东遁可掏: 这样的说法不客观但。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定侥壁搽,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情缉钩。    某种意义上讲稳,首汽约车项目上线之前柯畦,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台笑,我们只是在政策范围内尝试着做桐卫丘。彼时宿奈亭,我们借鉴同行业企业技术手段霞、商业模式和合作模式参划,在政策合规的前提下报舞榷,尽可能尝试膝块躬,当然奶凉,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后拨塑,我们是十分期待政策落地的吭。因此眷撇弯,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情欢。    记者桂: 怎么看待首汽约车的先发优势透酸辞?   魏东仍桅: 的确岸糯蒲,北京市场上我们目前是最贴近政策的鼻,但从全国“一地一策”的角度来看盆,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的春从滥。    看行业   记者惕钢: 按照当前征求意见稿来操作核沤,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响急炊熬。   魏东挨沥涧: 我们对于各地方出台的政策表示理解歇害扑,网约车实行一地一策制度衡码峰,各地会根据各地的交通发展水平兑、城市交通需求来决定如何管理网约车阶,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发典貉功。    看未来   记者锋漂肆: 未来行业格局将有怎样的变化抵?   魏东故: 当各地政策正式落地之后卵滥,会明确供给的标准土,把目前平台存在的一些低端车型清除市澈敖仁恰,筛选出部分中高端车型进入服务领域澈衬彪,同时门瘁,对于准入的司机进行严格监管让红诚。因此栖,在未来行业格局变化上使莽,在大的方向和框架上由政府来把关弗,在框架和方向范围内缝尾,各家寻找自家的竞争点和突破口龚,现有的平台选择优化平台和转型升级韦功。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编故呛:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始帆涡,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略呵柒,并通过一系列体育榷、娱乐等年青化营销举措塑造年轻哩败、活力的品牌形象搓俩怠。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体佰难梳,除了年龄别蜕川,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人殊汐。” 10月13日讳羡,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示崇坚耿。   据悉纫,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记蜜盒款,并向年青人传递积极的正能量对杉藐,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典皇蹭洗。未来场奋,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动奖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言般拇,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型高芹搏,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型腾,借助本次人物盛典喊良丁,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁冻愁梧。   “2016年吮攀,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’氦卵。” 郭伟表示长形洛,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作伍,不仅让不同圈层的消费者刨嗓拣、车主李较攀、粉丝共同参与到活动中涵遂撤,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者寂歌劣,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机炼禾。”   事实上难街娜,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域评,包括体育以及音乐类的综艺节目反,实现了跨界合作违蜜晴。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称晨,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流颠,更赋予一种精神的体现和时尚的态度碍。”   根据最新销量数据显示鄙,东风日产9月份的销量出色称,同比增长超30%虎。其中主力车型轩逸薄潮、逍客坟、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗盘店富。   郭伟表示倪,“东风日产今年的目标有所提升案,对今年销量保持信心士。”此外鼻,谈到是否有可能再接再厉管仍,在总销量上攀升至第四名的位置时修妈,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知村汞概,能超过前一名最好迟曹钮,但最重要的是与自己对标帆。”   责任编辑瑟雾熔:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哦还:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组炭骗风,管理层不参与讨论掣嗽盾,每组都有来自全球各地滴胳、不同级别单加、不同性别的同事哪时亲。”蔡澈说俄,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展似耐,大家相互协作涩、互相支持窜、勇于尝试凹。”    中国经济网综合外电报道衰,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士策沦铝,其宏大的构想才刚刚开始楼。蔡澈现年63岁尚极,其工作合约预计到2019年殿芍承,在刚刚过去的2016巴黎车展上唇冀,他再次用前瞻的眼光和布局李,为戴姆勒集团未来的发展瞳,提出了新的方向疏淖确。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说叙:当年学的是电子工程专业警赔哨,就有人建议“傻小子翁垒,去学机械工程鲤。”椭楼,“今天来看苏垫妨,坚持初心戒,梦想终有回报皋。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体铰,在报道戴姆勒集团的“变化”时船,都会引用蔡澈的公开演讲捞搐帽,因为他提到了电动郝何扯、互联楔、智能和共享等前瞻主题璃滥蜕。    首先誊贤弧,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ川微譬,并计划到2025年嫉嚷滩,成为高端电动车市场的领导者腔譬。当然秃沃,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列汾,奔驰不是最早“吃螃蟹”的磋,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念乃,恐怕显得更稳健碑岛。    “在所有这些领域闪,你必须为未来的投资做好准备恒维凰,”蔡澈说泉暴掏。 “但这是令人兴奋的聊地,所有这些发展不仅仅是技术的改变帅固怯,而是你可以为客户提供更好和更多的服务苛矛。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛寥,内容丰富的CASE(瞰思)计划帆殿沽,它取自于智能互联晨收、自动驾驶偿壤、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母喘。有评论指出金篡:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责娟期,就是要对未来做出承诺氮婚。 巴黎车展发布会期间去边,蔡澈穿着休闲衬衫菱、牛仔裤和运动板鞋景,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名萝靡,但蔡澈作为首席执行官端么,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目穿核瀑,以加速决策和赋予员工权力著称厂鬼篇。主旨就是要尽量消除“官僚作风”勘,鼓励对新产品和新发现灭伴,进行实验性的尝试讽吕千。    巴黎车展发布会期间枚,蔡澈穿着休闲衬衫李豢、牛仔裤和运动板鞋少熊遂,一改西装革履的常规风格沛翠。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到路:“我们并不是穿衣方面的专家勿光。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen莆活退,而是留在了在工厂附近的办公室干钡,尽管条件略艰苦现。至于在衣着方面的变化丁,没有具体的规划锌纫五,因为衣着是表面化的害痘,符号化的媒查,尽管这会传递一些信息食累。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示焙:近些年漏楷,我们尝试了很多新的想法恕蟹肚,对整个行业而言都是全新的尝试灌财汗。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划笑,很多同事都参与其中函妻。    “仅仅3个月的时间腑,我们收集了150个优秀的想法彭斑雇,这些都是关于企业未来建设的好点子脯疼屑。我们把参与讨论的员工分成了八组帕,管理层不参与讨论垒髓,每组都有来自全球各地苛、不同级别瘁、不同性别的同事墓。”蔡澈说捌,“今天提到的鱼群式结构巍箩危,希望让公司更有活力搔存,更灵活闪。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展加,大家相互协作翅紊、互相支持搏虽图、勇于尝试荷。”    几个月前滴熊,在柏林的一次会议上刻,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片凰豆,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”敛嘘。根据德国报纸对这张照片的描绘校泵冉:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面恳。蔡澈告诉开发商蜡递,这张照片是30年前拍的税灯匣,那时诚复,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车谭罕拟。    随着电动车品牌的发布嘲势,以及首款概念车的亮相爸临,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代傻哆骸。在戴姆勒的规划中棵嗅,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力恒叼刹,包括价格炒璃奶、外形和性能础祟寐。据了解偶抵,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产漓晶,包括在德国建立第二个电池工厂股唱亭。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拇裤械:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕伐。主场“作战”的雷诺品牌忌徽,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR藤疙铜,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念塘戎,包含设计戏、产品以及市场布局等方面圃稗道。    发布会结束后蠕蜜,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通短粮邢。在面对面的交谈中诚干纺,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待坦裙咸。另外瞪免芭,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题麓脾,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作罚栏。    网通社鞘赏:在中国市撑鄯径谩,2017年雷诺在中国有什么挑战宛无?    戈恩价汞脸:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长女珐,中国和印度都成为全球业界的引擎臂。2017年是雷诺非常重要的一年居关,我们的销售会起飞悲狠,就像飞机一样罗拴瑟,正在起飞向上并且不停加速缮平。对于日产来讲嚏辉镭,也是非常重要的一年即,还会进一步推动启辰的产品啥临,这个也非常关键辞垂番。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社梧鞘瓶:您如何看中国新能源市晨忱稹?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划刷挝涕?    戈恩锭槐叙:我认为中国会成为全球最大的市嘲,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的被。对于日产而言盲己履,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺矮播,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目忌。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的筹祁。    网通社巫抚芥:对于雷诺和东风的新电动车项目煎,是否可以更详细的介绍一下划清侯?    戈恩昂炕:雷诺和东风进行合作葱,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场坍。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论的勃,最终项目还没有做出决定悸,但正在研究当中庇惦揪。    网通社媒:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术垦岸,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进虑慰?    戈恩烩:自动驾驶一定会进入中国剿,这是勿庸置疑的恫。目前酶窟梧,各个车商在这方面的竞争非常白热化屎禾菲,中国消费者对相关技术也非常感兴趣扇玫梦。在中国相关法律法规允许的时候乳殴丢,我们的产品会进入中国氏。当前仑,我们的样车正在美国凌蔚缝、日本做相关测试龟。与此同时射玖,雷诺当然不会遗忘中国市场旁悸。我们会在中国市场进行一些展示项目坪,这会帮助我们完成产品差异化的工作掏媚池,也会帮助提高产品的竞争力雄辜瞥。    网通社怂盲:三菱的加入顷纬赫,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助匡?    戈恩无焕:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三款饺,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助悔棘适。我们认为2016年包含三菱在内妊,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关潍烤盯。所以它不是目标熬,而是我们现在工作的结果距。展望2017年粹弓,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年俊,尤其是三菱的加入谅拖秤,让我们有潜力跻身全球前三漓汲吨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哆辖浇:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 蠢,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响馈伤舷。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代兜。”Kalanick 说道蓝。“如果真的发生这样的事附率,而我们没能参与自动驾驶的开发雄轮,那会发生什么事品伤某?未来将迅速抛弃我们鳞乖。”    上周四镰伦,Uber 对外表示鳖豁骡:8 月底素狠涤,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车道孔瓣。    与平常用 Uber 打车的程序无异凡请隧,系统会为乘客匹配 Uber 专车懊事狄,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务迟泻份。虽然是自动驾驶汽车十,但车上会配备两名训练有素的工程师夺卑。一名工程师坐在驾驶位上蓝酚,随时准备接管汽车控制权辖同换,另一名工程师坐在副驾驶上伎佛,详细记录汽车的每个动作蜂切。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外拔皮,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto傻摩,这也表明 Uber 的业务范围将扩大纲冗镰。在采访中峭佃锣,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业柏。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场薯。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市承稀,现在卡车运输市场也是如此蘑烁萄。”他说率。“现在谈这些还有点早裸,如果非要说点什么壕,我只能说我们已经进入了研发阶段劝。”    在采访中拆活,Kalanick 还被问到怜:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代相开兢。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存晤蝎陛。他认为在交通自动化的世界里洗尽,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加迫视,但驾驶员所占的比例会下降仓捐没。不过整个专车网络将提供数万个就业机会乱。    Kalanick 说道貌:“像旧金山这样的城市位人,大约有 3 万名活跃的专车司机旗电辑。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机妒恒,但是别忘了岔黄弹,就算有 100 万辆自动驾驶汽车光抵递,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机爬蕉,自动驾驶汽车也需要陈氯。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的逼拷,有些情况是处理不了的邻。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很械湍亍,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员耿绦。因此我并不认为驾驶员的数量会减少嘲甭。”    他举了一个例子疲恫圭,电话刚问世的时候舍,需要一名接线员来接线咀。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会邯稻岸,而是创造了一个全新的行业崩味履,并创造了大量的就业机会揽宠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编林:李芳" "  穆伦认为串桅,汽车行业正在迈向一个崭新的时代舱,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车疏翘赔,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业皆脊睹,包括汽车的使用方式哪棚挥。    自2015年9月25日临危受命徐,出任大众汽车集团CEO至今篓,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间递参蓄。那么僳堪雹,一年过去械耻踩,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿罢讽瓶,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后霸坊膏,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得焦叛?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后陕,贴有穆氏标签的大众剂,其未来又将是怎样的呢上错?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)深,借已成惯例棺串痛,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”尺,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》节。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义淖,穆伦首先抛出对大势的几点判断庙,也就构成其《巴黎宣言》的构架帕。他认为嘘桓极,汽车行业正在迈向一个崭新的时代彪,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车关溯,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业隙,包括汽车的使用方式股日董。 大众汽车集团CEO穆伦    他说剿矫,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求宏筹。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动经浅,这需要我们用全新的理念赴饺、全面的视角对于出行方式进行解读葡瓷。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来户。显然让,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的隘莎,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的汀广。我们需要联接汽车世界和数字世界铣倾,让消费者获益懈,推动社会和经济的发展坞其。同时顺应驱动技术的根本性变革鄙宝,即电动车是汽车行业的未来答边措。尽管如此庇漠,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位太。我们必须糖享,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代芳,同时推进替代技术的发展剁。    穆伦坦言枪损,应对当下的变革关楔,对于大众汽车集团来说崎未凸,是一项十分艰巨的任务朝捆蒲。尽管如此裁,我对于集团未来的发展持乐观的态度七。因为在过去的一年里咯坚好,我们兑现了承诺丁茹, 增强了核心竞争力沸缄,积极推动集团业务的不断发展蒙。因此旧,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”钳,而是“大众汽车集团将如何成功”角默。为此脆,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”衬咸妊。集团的目标娟超,同时也是我个人的目标返茧,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业污,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者堤棘焕。    他说钩,今年夏天慧味柬,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容咸。我们强调丸,集团未来发展的重点领域将包括桓迁陕:电动汽车擎宽藉、电池技术钒、数字化缝褐、无人驾驶和人工智能糠,以及全新的移动出行解决方案幌。放眼未来容锭,很多人将不再拥有私家车颂。即便如此摩就,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户钡眯,我们将提供更为宽泛的移动出行概念笆途、大力拓展移动出行服务你和崇。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图邪,包括集团旗下众多品牌的战略汀淑、关键指标和相关措施难。但在此之前锤匹,我们并未停下脚步卢,而是继续开展相关业务妒蛙酚。在例举旗下多个品牌的业务拓展时歌,他特别谈到稗分侨:“在中国骚,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项恭坛,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”染。    穆伦表示店郝,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题论会。这些实践同时也表明迹结,即使目前面临压力伯撩,大众汽车仍然完全有能力实现目标炮甜。他承认眯崇巍,坦白来说戈,柴油发动机排放事件影响深远陪愧,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点比。我们正全力调查事件发生的根本原因裴毋捞,不遗余力地解决所有问题旁,并在最近几个月取得了实质性进展协。然而对于我而言郴苯,构建大众汽车集团的未来澎某,也同样重要斧胆。    穆伦说摧卿祥,今晚令赴芍,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图谷碧:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌难芒。在2025年以前渐,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列钾,并在欧洲市场占据领导地位售宋慷。    最后吼匈男,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望漆:“未来侯,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点软链哦。它意味着自由统、乐趣和情感缺。因此铰,我们注重产品设计犬胺翱,并将以崭新的视角进行设计创新”娥排贬。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘿:李芳" "  今年7月底盗,在2016年世界500强排行榜中落香阑,北汽集团以549.329亿美元的营业收入陷脐,比去年跃升47位逃,排名第160层扭,引起国内外企业界碉清、尤其是汽车业界的瞩目穿持。    今年疯使麓,是北京汽车集团快速发展的第10个年头亮么。恰好是在10年前镰得毫,徐和谊出任北汽集团董事长臀潘,策划际称项、主导谅查、实施了令北汽集团由乱到治弦啥,由小到大辜朵姐,由弱变强的变革期册,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆并掏偿、有益夏、独到的成功尝试究钢。但是抢哗,当中国经济网记者约请徐和谊侩,请他以《老徐和北汽这十年》为题并篙沏,谈一谈自己与北汽集团时扳,徐和谊温和闪悸、憨厚地笑着说佬谓,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己脑纯艘,少谈虹驼努,少写宠盖。    于是烘谰稍,在不久前的一个上午弗,在北汽集团的一个会议室里馅衰愤,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访陛,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道悉喷宪。今天是系列报道的第七篇固。   “北汽这些年发展快杭,我觉得合资这一块颠,起了非常重要的作用扁巾架。不光是从量上孺,速度上焊擒率,还有效益上”炮邵崇,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时岗奶,如是说道拔去旗。    “在各种场合我都讲览,北汽就是合资反哺自主”饱脊,徐和谊告诉中国经济网记者替物,“合资和自主探稿辆,绝不是对立伤陌稠,而是互相借力”七蚊澳。 2002年10月18日课,北京现代正式成立香抗藐,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记殴、董事长算起愁蜂诧,徐和谊执掌北汽已是整整十年梳。在徐和谊的带领下伯捌,北汽从最初的“一盘散沙”袒彻胳,到如今的中国骨干汽车集团杭,取得了长足发展长叼。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中先,北汽位列第160位蹿首疽,比上一年度提升47位柏到梦,并首次进入前200名萝勾。对北汽取得的成绩给予了充分肯定疟。    “北汽这些年发展快妊氨汾,我觉得合资这一块橙,起了非常重要的作用帛划。不光是从量上烯坝、速度上态浪,还有效益上”扒隘棋,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时侨,如是说道雾。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上趟蝎纱,徐和谊结缘北汽法菇,也正是从合资开始行访。2002年模论,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立赏芍绒。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目擂,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业咎疮示、发展首都经济的龙头项目和示范工程介希哗。    为此霓恼,时任北京市委工业工委副书记母、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽详帆,担任北汽党委副书记复湍肖、副董事长哥颁,以及北京现代党委书记兜祷松、董事长挪差。 2002年12月23日澈,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下清碳底,北京现代实现当年签约笑疼填、当年建厂块颅任、当年投产痹唱柯、当年出车馅。在短短不到一年的时间里烦羚表,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型距姓,迅速在中国市场生根发芽兔。由此创下了业内独有的“北现速度”哄裴。    时至2015年贝虫码,北京现代已拥有第九代索纳塔赦、全新途胜独诚、名图陆秆、ix25虑即梳、朗动密场、瑞纳等14款车型漆,涵盖A0级羚蚂、A级歇法清、B级筒、SUV等主流细分市辰张 ,累计产销量突破700万辆泰届峭。    北京现代官方数据显示枢,今年前7个月揩,北京现代累计销量达到59.3万辆寂篓,完成全年112万辆销量目标的52.9%邦聚。 2005年8月8日恼虽兴,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年舵,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司汀。北京奔驰的成立侣嫡帅,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域瓶汞妇。    虽为国内高档车市的后来者老,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下练磺臣,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划罚吼身,实现产品导入届奇、股权调整雹率藉,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等凹且,北京奔驰由此迎来了高速发展期群吾胶。即便是在国内车市进入到“新常态”后杜箍,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅辜睹儒,远超行业平均水平腻朴。    目前桐辣,北京奔驰已建立起全球面积最大面飘、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地棺檀,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂绷俏沪、戴姆勒合资公司里最大的研发中心挟闻,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台噶掀寥、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业日竣。 8月22日竟肮,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托蝎乱察,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型挤秸:C级车粱秽、E级车餐喘、GLC SUV和GLA SUV沪吃。官方数据显示谜恫匆,今年1-7月饶柏,北京奔驰销量达167307辆既赫恕,同比增长32.9%匣每。    8月22日碾,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市狭。在迎来年内最重要的车型后掳刊,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜付,着实令人期待海妙缉。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展际份迪,在帮助外方顺利打开中国市场的同时钨敦,更是为北汽自身的发展提供了极大助力垂场。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多函。    “在各种场合我都讲泥,北汽就是合资反哺自主”详,徐和谊告诉中国经济网记者侣陶歌,“合资和自主希间,绝不是对立菇抛,而是互相借力”础乡。自2009年以来怕多冲,由北京现代享趣敲、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商倒狭、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范郸誓、管理流程予以借鉴的数以百计搁线。 北汽自主实现百万辆    正是如此且渐,从2011年鹤,第一辆整车威旺306问世霉,北汽自主销量直线上扬帆:2011年达到2.4万辆题、2012年实现7.8万辆鳖趁、2013年超过20.2万辆环红财、2014年突破31万辆渭色、2015年完成33.7万辆焚闷试。历经五年多的时间昏,北汽自主已累计生产达百万辆纫贪,跨越增长令业界瞩目瑟。    “着眼未来棠,对于合资我仍然非车旌绞ィ看好辟视。不仅是十三五问替翔,未来很长的时期戈纬,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献熟箩贬。另外瞧啪,在此基础上丛群,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”烙墒,徐和谊表示啤估笺。    “年底前还会有更多的好消息谩,不管是在新能源领域肆膘辱,还是整车领域逛硷,包括一些重要的零部件领域珐,还会有一些新的大项目落户北汽哇附嫁。这样糖犁,为北汽更长远的发展宛燃佬,我想合资这一块绍敬汇,贡献还会加大虐。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编量才礁:李芳" "  9月29日柑磷,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上瘁社详,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲梧楷惫。   蔡明指出泪谱搜,中国汽车市场曾是低质量衬葛彪、低配置汀、低服务的代名词手。诚然晦策还,与美国汽车市场相比览,中国汽车市场还不太成熟崩。但是萌施,趋于完善的服务质量迪当拴、规模日益庞大的车展怠兰伎、逐渐被认可的中国自主品牌膜貌,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步霓袜。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标瑞,分值越低表示可靠性越高谈殊。J.D. Power近几年的数据报告显示失伎领,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定滤,从2009年的178PP100到如今的102PP100惟某劳,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步楔哇。尽管与美国市场还存在一定的差距汇滔蝎,但中国市场的后劲儿不容小觑扩耻砍。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显渐庐,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢淘性?J.D. Power最新数据会给我们答案继。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH设瓶狈,而中国市场的进步速度为每年4PPH阑。在车型研究上坎秤,中国赶超美国市场需要6年时间亭嗡荣。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH半阶,而中国本土品牌进步速度为8PPH慧。在生产车型上嘛,中国赶超美国市场需要5.5年码梦。   3. 在了解美国客户的需求上笑干培,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年拧憋。   经过对这些数据的了解和计算煤湍便,平均下来摄考佬,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼睹,才能百战百胜炯,想赶超美国市尘ぬ孟谩,前提是了解美国消费者的需求念炯。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的鹅。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为桔掇:车内有令人不愉快的气味迷韦、胎噪声过大(来自车身下面)临郸、耗油量过大登辱屎、风噪声过大(来自车身周围)庭、空调开启后档淖吩,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为办:内置语音识别经常无法识别/误解命令姑雇、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题泞冗猜、风噪声过大(来自车身周围)歇疲、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)棋、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档闻涡。同时仕缅,在前10大问题中百狮,只有一个问题是相同的翠,即风噪声过大小河。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异坊胺馁,对不同汽车质量问题也有明显的侧重童。中国消费者更注重感观(嗅觉地、听觉和味觉等)方面的感受质量龄檬密,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受良。   就目前来说僻实,中国的汽车产业还有很长的路要走尽络锯,无论是汽车的质量钨彻每,还是汽车的整体销售体系夕监,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距构剔。凡事欲其成功冠棋,必要付出代价垮镰:奋斗哄饶拱。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉篙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰柔罗:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理缓:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣厢鞠无:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰亢:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编督:李芳 版权作品胚,未经环球网Huanqiu.com书面授权喉憨揉,严禁转载纶惜毋,违者将被追究法律责任绊规。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行亥芜藏,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览些哆艘。作为本年度华东地区最大的汽车展览会股,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注氓。同时郸,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开坷垃揽,作为本次车展的重要组成部分之一两叼,来自汽车行业各个领域的领导和大咖毒峡健,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠邦,中国机械工业联合会会长王瑞祥堡逼菜,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言炉教疾,为中国汽车产业的智能化啤,信息化方面的发展做出指导意见描。   本次峰会主办单位忌辽典:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接茧绣难:   贸促会汽车行业分会长王侠冗:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟攻:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘湍:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林坎亮:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮潜东皆:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉了:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一从林窘:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓彻:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌淳揉锹:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了嗽闹卤,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看逢芬。因为我以前开玩笑说了一句话扯狸,我说这个车联网这两年已经实现了敞范谁,就是人在车上用手机连网拘刮舜,这已经实现了摩。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架煤绅衬,手机天生的使用起来就比车机要方便北窖蛔。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变鸡铣毋。有一些改变我们已经看到了泼,而且让我们汽车行业都产生焦虑了伟鳞。现在有了优步疆丰尉、滴滴到处讲将来大家不需要买车了乡,这个确实听着都挺有道理滇潞,我们一听都很吃惊玫模。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享截骑,搞来搞去就卖那么几百台车渺恐规。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始骨,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了池秃。对于整个汽车产品咐姑、汽车产业链的改变它到底会怎么样坡沛弘?   回到出行的那个问题筹宋篇,我觉得大家也不用特别的担心嵌垃。我先给大家压压惊设,有两个数据很有意思巧承乌,一个是美国湾区的汽车销量尼瓢详,一个数据我们一查就能查到跑孺。以前我们想2012年优步在湾区开始普及粪暖氓,现在渗透量已经非常多了吕倒,优步在湾区这么普及了阶换,买车的人是不是变少了达?很高兴的告诉各位汽车业的同仁夯呢,这个没有变少霖,而是增加了眯晤握。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆龄宦,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错劝温。确实涨的很快昂祥,这个和大家的想象是不一样的孩峭书,觉得汽车销量应该减少略,怎么还增加了呢雷?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少踌傅靶,你说滴滴午、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情稠杯。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买鲸,这背后真正的原因我就一直说辑蓖,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了老倘屯,其实出行不等于汽车蹬坛,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺醛倡蹬、道路密度不够这种应用场景为形性。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用迪九囤,其实它真正的加剧了中国的拥堵哄呢幂。北京和上海这么多年严控车辆的牌照教鹅,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%苍。汽车也不是简单的交通工具叔拣,如果把汽车还原成一个交通工具铰,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了躺。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由墨急,我可以开玖,我也可以去坐地铁礁陀,我有北京和上海的公交卡堵佰、地铁卡媒沟,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车络,我也可以骑自行车什年毕,有的时候感觉走路也很好逞显。   实际上汽车和出行之间不是划等号的晦,汽车行业当然会发生改变轻觅,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑咯似睛。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验勿。如果你只是把手机当做一个通讯工具度褪款,在2007年的诺基亚已经做的非诚溃好了却脓经,但是还是被智能手机行业颠覆了晴娃。在汽车行业也是这样芹,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验途垫,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具写。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验红,我们去展望一下褪。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶厢,大家都提到很多了林。其实很多人的展望角度是不一样的何,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了结熊饭。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了虾。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步轰毋,更多的是解放了你不用开车绰,分享的是司机联。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够溅渴。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降拆,它是一个规模经济叙吕。它的交叉点大体上在2020年就会出现诞杠挝,我们的预计2020年在美国就会量产事萎喘,在中国可能会晚两三年陆。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的肥乃,这是我们要看的一个趋势刻。   第二个趋势摩,移动互联网会加快电动汽车的普及事郴,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车令叫拍。很多人说电动汽车是因为省油钱隧,其实从来没有人因为省油钱去买电动车茎,最好的体验是你直接在家里就可以充电了联,再也不需要去加油站了彤班。第三个带来的变化就是对产业的重塑可,以前汽车公司都是专注在制造姐尘,用户就认为是汪洋大海裳。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的本让,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链陌床苦,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面匙嫁,内部管理的界面涸卢无,反而把制造这件事情也许就可外包了并僚。最后一点公欺阶,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接虽,所以汽车作为交通工具以外的部分栓疗,一个用户买了车以后需要的增值服务汞,汽车公司就也机会去提供这样的服务抢跋。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验姓。所以正是因为这样一个对移动互联网钉雾、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化跨磺,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构魔,超过1700名员工泞,我们未来的使命就是希望通过更好的产品弟、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车棚。只有更好的体验才能真正的激励这个行业四工工,激励用户突聚坦,这样蔚蓝的天空就会出现侩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编突耽竟:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行户亮,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览税申牌。作为本年度华东地区最大的汽车展览会考芳百,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注关施博。同时翅桐熬,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开甲版霖,作为本次车展的重要组成部分之一挎撅,来自汽车行业各个领域的领导和大咖入白,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠奋,中国机械工业联合会会长王瑞祥副梧想,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言剃,为中国汽车产业的智能化犬,信息化方面的发展做出指导意见尝。   本次峰会主办单位嫁屯:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接年袖伎:   贸促会汽车行业分会长王侠款储:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟鼻衬:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌戏垫:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林肠罕丢:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮伙江币:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉绣粟:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一甩椽:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓倍:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘岔:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非乘纾快拓申,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长醛,因为现在我们是全世界销量最大的市场酮。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准磷洼,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺伴肋蹿、环境污染等方面梗凭,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战德。同时趴囊朔,智能制造并呐、工业4.0媒刺、移动互联枫、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战签。我们国家政府也提出了“中国制造2025”鬼、“互联网+”等发展战略浇欺。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点峭盾卜。我们有很大的机遇淘佬,我们会见识很多非常有趣的变化竭耙豁。   当前业界普遍认为闯,低碳化沽、信息化凤纹、智能化是未来汽车技术的发展方向荆诺。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇毒府。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台瑰,正在成为汽车行业的发展热点帆甫臀,正在助推中国汽车产业的转型升级下拒,从而进一步打开智能交通产业的价值钝显。在2010年的时候碑辣恳,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索俱饭,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统稗,为用户提供全天候渭锯、全时段的服务欢赎,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务烫叮,签约和活跃用户超过一百万硷荷,累计为用户提供约2亿次的该户服务避缮,人均交互服务超过11万次抖。经过近七年的发展筷亢,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位颗,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用瘁、凯迪拉克操赁停、别克懂雄、雪佛兰上使用泪木纤,倍受消费者青睐读。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基辞磐阆亍,面对新的市场和技术趋势搔,基于车联网多年的探索茄放号、实践结合行业的技术储备交系盘,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略仁,提出了到2020年力争100%产品实现互联失冻,并致力于打造以车载信息服务函、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务瓣,为人冉肆、车提供安全智能便捷绿色出行唉畔,初步建立和谐的人疮氢翔、车抛太、社会互联生态圈护报口。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克徽督喂、别克导南、雪佛兰品牌细,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广烂汾,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展恰绅呜。除了安吉星在移动信息和网联上羞,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力吗、内容服务能力锣、大数据运用能力庆核,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B连、B2C的业务艇吝胁。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全祈,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露菇冀、支付安全洞,更可能引发行人安全和人身安全忿铺舜,因此在大力发展车联网技术和服务的同时抠同晌,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入娄,网络安全开发包括威胁因素识别貉、安全战略制定昏、安全措施执行颗彻、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开龚。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准苔,并且在过去几年不断的进行迭代升级衫们辨,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作些勉。伴随车联网技术的发展餐壬蝎,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术炊豹尚,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术渴貉侯,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶凡盆稍。让汽车驾驶更安全虫咕、更轻松梯垢、更有效幢壳。   我们身处在这样一个时代供,新技术层出不穷使一切变得可能铂凶,我们也是非常幸运的一代人惧,能够见证汽车行业在国内挂、在整个市场上有一个颠覆性的发展盆喷嚷。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化澄,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞凶。同时也让我们对明天更增添信心和期待搔,激励我们坚持不懈的努力拈统。   我们相信浮豁罗,汽车行业的发展刚刚开始皆僳荚。汽车行业与其他行业的相互交流坦冀酣、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活兴断妨。我们会和同行一起共同为之奋斗尺猾埃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拢吧:李芳" "   9月28日权到绣,在2016上海浦东国际汽车展前配对搽,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行瘟秽,新兴造车势力歼、养车房卵、汽车金融等领域从业者酿管,走到台前霉,与大家分享及探讨未来的市场前景变丛。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲羔啸桑。    吕征宇牛:各位领导疏、各位嘉宾令咖,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典什醛,刚才我们的同行说得非尘淙福好剂布,其实我们有一个共同的理念未妊,而且我们也有非常多的痛点彩募。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来履,我们也有美国合作伙伴的公司快,乐视的七大生态是有机的朽舰,在零基础上打通的颈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的嗅,目的就像董事长讲的一样继仁蹭,让“蓝天白云”再飞翔硅,目标就是打造全球最先进的超级汽车湍泄掀。    那么用互联射羞、智能具骡、电动募、共享的方式赫惋饰,实现“未来”的交通方式存,我们认为汽车产业哼,还是没有被互联网变革的产业瘸。对于乐视超级汽车生态而言头叫啊,我们有四大基石便,我们相信社会化嘶先、分享化刃、互联化姥娜粗、共享化将成为我们未来变革的方向诧嚎。    从我们的汽车生态诞生以来萍凑,我们保持着快速的发展刨扛难,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目随人,落地在浙江湖州 经揩,这里包括绿色环保的环境炯卵揩、自动驾驶的一些功能和区域画彤腥。    同时我们最近可以告诉大家仆,我们的产品样车在美国已经开始路试谱,技术在百米加速已经是全球领先了挺,产品的量产进入倒计时状态痴。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资灯,创造首轮汽车最高融资金额的记录缸镭凰。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发牧模歧,协同开发也是我们在北美的基地弦硼兽、中国的基地腻新垢、欧洲的基地共同开发茬袍。同时我们的战略开发电动的底盘机构渤靛帮,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件疙僚顺。    第二个就是智能化遣广拧,车是人工智能的最佳载体我颊,乐视做了大量的投入蛇尼,在硅谷和SSA成立了研究院撤,在智能驾驶也取得了突破性的进展街投那。社会化就是刚才说的分享盎赏亥,我也非常喜欢这个创意巧。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石辩,我们相信在共享经济的领域里画申汲,无论是Uber的繁荣维莫,都证明未来不管是房子荤诫彼、汽车都是重实用的趋势莲榔贤,所以乐视将战略转移杠,推出车租赁的平台量哇,我们叫做乐享平台饲。    其实最重要的议题奢芳矢,乐视作为互联网公司辨柬,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力枯琴。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解榔疾,电动化娄遣旅、智能化烯腾河、互联网化摩典囊、社会化甭,这四大纬度有密切的联系膛舰略。    我们把汽车当做全新的载体庙忍,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通疟侍。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功瘦瓤性,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品全汾模,谢谢大家巾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讳:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日瓮,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办偿割。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞缸,他认为车联网梯,既然是大势所趋冬图屋,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网空赊,少炒概念捞水,多做实事括临。 以下是王侠发言实录岸撼:   在这个夏末秋初坏凤、时令更替的丰收季节裤呸,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机绿,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典儒脾能。在此栖,我谨代表主办单位中国汽车贸促会揽韭崩,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来桐粒肚,汽车产业的电动化墨、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题瘁案,而且也正在成为全产业链创新求变筒、转型升级的主战场郸澄府。但是抢,热点和繁荣的背后膜,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面达舱。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样蒙慕,车联网也在热捧之后开始遇冷鸥靖蔫,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰胆遣。其实董蹿,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战妓守浚,我们要理性面对纳修适、系统分析脆聊,既对前景充满信心痛诲阶,又对可能遇到的挑战有清醒的认识磕巨桂,才能在变革的大潮中认准自己的方向摩涩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先项午,我们要清醒地认识到存,汽车的智能化和网联化是大势所趋集汐斯,是不可阻挡的方向杭。电动车还有技术路线之争车、对减少污染和能源危机的疑惑酮额淖,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处巾小蔫,没有坏处梨划。汽车诞生130多年来副,除了带给人类方便之外末奋荷,还带来了许多难以克服的问题灸,比如交通事故肆、环境污染和拥堵疽抨、能源危机等等陡栏。车联网和自动驾驶等新技术的应用涪,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐桐,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想脖嫩。现在不少基础薄弱的车企匡孩,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招筹首,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守木,多持观望态度叮撬,这也是目前车联网叫好不叫座偶努秆、貌似热闹却普及率不高的重要原因勘硼少。我想说的是蹬懒,既然是大势所趋避弘去,就不要犹豫不决猩,否者真的会给对手赶超的机会奢逝毒。   我们要清醒地认识到榔贩雷,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延刻乡。汽车市场的低增长成为常态之后什,我们对于销量的追求空间越来越有限弄泵餐,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式帆,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值哦,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道溯犯。   我们要清醒地认识到维,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破滔酒扭,必须是社会性的统一行动樊劝。一方面但密俺,车联网是一个汽车生态眯棠妹,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入加凭,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致坪。另一方面抨驮,车联网又是由整车制造商胃诽、产品供应商涉啸临、内容提供商青、软件供应商课萝绒、服务提供商疥吉钎、网络运营商等不同角色组成的产业链叔前版,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合斯鳞,打破壁垒魄,互相开放信息系统痪们驾,进行深层合作妓狈唯,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的戌。   我们要清醒地认识到潮籍,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破合括船,而是要靠一个技术集群的集体支撑欧石。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网淋,如果通过手机就能解决的峰斥,其实不应该叫车联网挺暇。大数据巍厩墩、新能源技术郡、网联技术胁、自动驾驶技术萌妇、传感技术犯僳廖、网络安全技术等杰,这些技术的应用都是相互影响抖、相互促进甚至是互为条件的邻。比如汽车共享和无人驾驶天瘸,就只能在车联网的前提下才能实现蓖,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变汇,并给汽车共享带来更多可能性虽端。另一方面集栖,与手机和家电不同的是级,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程呸,绝对不是有钱就可以任性的地方翔腔统。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平惕龄,中国车企面临的问题一点也不比别人少耍剐,我们一定要避免浮躁情绪壤,少造概念芯嘶,多在核心技术上下功夫危胜径。   在刚刚结束的G20峰会上诵,习近平主席表示豹:8年后的今天耸,世界经济又走到一个关键当口;科技进步俗、人口增长樊特、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期猎献,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减焕令,新一轮科技和产业革命尚未形成势头犬粹。其实飘撤,对于全球汽车产业来讲妒,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱贝佳痘,传统技术进步的空间越来越小浪。在这样的背景下汝兜按,智能化缝贤廉、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎败妒,为汽车技术进步提供了新路径罗栓,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手硼。   今天糖盘,我们以“智驾未来善、创领先锋”为主题垢雾,邀请各位企业家晤殴、专家学者共聚一堂辣卢,希望大家能敞开心扉汾,知无不言拳厘充,为车联网时代汽车产业的发展建言献策冯惩溶,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量平辣。   最后恨闪题,我衷心地预祝本届峰会圆满成功醛贩,祝各位朋友在沪期间顺利飘捍、快乐窍厂双、安康炯。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琅:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型毁堕,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306庞贝,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体那。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点校纽莎,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线旧北,在下线前夕栓疽,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通吓忍,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读驮瓤赁。 一协、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型秘。今年1-8月赎脚短,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息磕姜势。从2015年末北汽威旺开始逐步转型矮,脱离原有3-5万元的低价值产品区间裙,以首款SUV——威旺S50为节点抚婆仙,一步步走向经济型乘用车领域小圈泊,实现“MPV SUV双轮驱动”潜。对于未来产品规划救瞄吴,陈桂祥向网上车市透露临:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型雄,并冲击40万台销量规模斑胖卿。” 陈桂祥进一步表示稗酒:“北汽威旺的MPV弘馈屯、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品寝。2017年的销量重点会集中在M50F上陛仇,到2018年也会有全新产品上市炽。”    今年8月16日核活苔,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线危撂脾,对于转型中的北汽威旺良惨财,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化郊能念,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型钝班地。“可以说当年的威旺最缺少的是产品屋辈倍,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂匡,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来挞定维,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”寡。在陈桂祥看来炬,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏汗,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势酱双。    二梧糯、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品释,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求皮涤梗。M50F具备明显的高颜值特征袒攫,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见季榔。而做到高颜值并不容易步崔加,陈桂祥向网上车市透露疏:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源革歉挛,奔驰团队也全程参与了M50F的研发剁握踞。    从内饰来说绢碳,新车的设计均由轿车化标准打造捂十,其配置在科技感困毁剩、智能化上都有出色的表现图角,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏梳添,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控凯。同时坝,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表锑督。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配刷,智能化水平足以媲美合资品牌称搽。 在性能方面耿围艰,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速灵墩,进一步满足消费者的需求火得,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型踏。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台迫蚂,到2020年威旺规划40万台的销量孤鬼瘦。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求里间卡。未来将在夯实MPV市场的同时瘸孩骡,进一步做好SUV市场媒泥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巨:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日托捞潜,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》冒,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业叛:苏州吉姆西啸损、苏州金龙虚诲、深圳五洲龙恰弓、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车氦故常,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元判。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴杉,并对吉姆西取消整车生产资质谦,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除拾税狮,追回补贴资金风捻慰。    根据通报诲酞,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查硼怠径,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆干。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元捻湃。不过虱,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了媒坑嗡。 补贴新能源汽车的依据何在屁?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆观辛囊。市场经济最需要的是诚信详炉。但是哥躲练,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中寥胚,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了纬罕饧龋害瀑栏。部分领域缺少应有的制度约束抬熄,秩序甚至失范娜,这并不稀奇讲,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞婆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立十钢。尤其值得一提的是朗,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标赐。在这一目标之中坟,财政也被赋予了其应有的定位裂渴,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”洪觅。中国社会的根本性变化需要处理好市场缅菇厂、社会与政府的关系偿瞧乏。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件构拇。新能源汽车市场同样是市吵磐,从根本上说袱,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥挠体劳。新能源汽车骗补问题的源头俊陪,就在于市场的作用没有得到真正的尊重琉。    当然容,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用凰沉点,不是市场取代政府绵,而是市场和政府有主有次忙,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖伶。说时容易做时难蜡礁。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题缄。补多少郎,怎么补仆畴,补贴如何管理等等露,同样都是难题溜颅。    为什么要补贴新能源汽车残?可以摆出来的理由不外乎如下试摔:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域蒂蚂轰,只要予以补贴魄,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展潜琴。这么说不是没有道理违。新能源汽车一开始难以实现规模化生产虐奇粮,成本较高淑副尸。有了补贴扮秀,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补狸妮羡。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善库。只要有足够的补贴肃兴,新能源汽车的发展肯定会更顺利靡垮。    但是覆蒋怂,有了补贴干鬼,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗醋?新能源汽车发展的关键在于技术睦绦醚。有钱就会有技术吗旱?这才是问题的关键泞拓款。的确交删露,现实中有许多技术是可以花钱买来的特。但是视袱,先进技术不见得能买得到虐绢汞。新能源汽车在国际上也处于起步阶段哨。各大汽车企业也在努力开发新技术处。在这样的条件下嫁鸽,新能源汽车的发展方向都是问题妹,怎么会有可供市场销售的先进技术块?有了钱菲,新能源汽车企业可以自己加大研发投入衅,但是泰互旱,研发投入增加菱峡,并不等于研发就一定会成功卢。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议碳健,没有确定性的目标危,研发投入的针对性也不可能太强渴。在这样的发展阶段脚喷会,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法汕迹,让市场自行选择合适的技术嘎郝。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的戎。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势摆粪。优势到底有多大甩,得看技术刹魏。电池靠电力供应侮距持,由于中国电力主要是火电伙酮,最终提供汽车动力的是煤炭呕。只不过皇剁刃,煤炭发电地可能不是汽车使用地暗,污染从汽车使用地转向发电厂所在地竟砍艘。污染是否减少舜,还得看耗电量的多少情弯,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量粒竭喀。之后蛾,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较垫。传统汽车汽油有不同等级东,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率啦熬。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源勿蹭,这也会带来一定的污染鲍。这都是比较时需要注意的澜耸受。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进唐剖、充电不是特别方便的条件下磷,混合动力有助于新能源汽车的发展蔷巨教,但问题是垂亩驼,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗盼究匠?充电不便就不充呕,将“新能源汽车”当传统汽车使用绢位加,也不是什么新闻挽赐供。还有泊,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比抄趟,到底改善了多少能源使用状况欣隧?太阳能利用技术的改进蒙吕让,可能是新能源汽车发展的重要方向蹈氛软。太阳能丰富锈吧,足够人类使用碧商适,但是目前利用技术较为低下凳俩,妨碍了太阳能汽车的发展拼。石墨烯等新型材料的使用熟熟,有许多未知数荤顾毙,也意味着有许多新的发展空间几绰趁。虽然空间多大未可知厦南,但不确定性的存在正好给市场提供了机会迫忙斧。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现堡乒?政府在新能源汽车上的补贴较多吹。包括中央和地方财政补贴在内噬商眷,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴变。补贴力度惊人诺阜盆,这是骗补的根本动力陵施次。当然陇,骗补还只是个别现象涩侥,或者说只是占全部补贴的一小部分豁轰虽。已公布的数据似乎也可以支持这个判断疯。如果问题的分析只是到此为止捣,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策邻。    这次公布的骗补企业数量虽然不多监海,只有寥寥几个峭,但是所涉企业在业内的分量不可小觑济涧钙。这些企业不是小打小闹的企业侧缎,从某种意义上臀井,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命剿,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地经。这些企业按照正常情况下碗愤,应该合法经营才是雀捎贾,为什么要去做骗取补贴的事蔚?从企业层面来看郡屉,这是市场经济仍然不够成熟的表现膳称。在成熟的市场经济下寿佰锭,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业鸥,至少应该是诚信经营的艘庞。骗补肯定事出有因蝗袜。    值得我们拷问的是氮酬崇,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题涩?大企业铤而走险相架,或者可以解释为补贴获取的门槛较低穿淘,企业不必费太大劲就可以做到暑橇艾,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业陀,倘若没有足够的补贴错,新能源汽车业务也是难以经营下去的滤蠕遍。    政府花钱是要讲收益的剂尉掀。动用公共资源绷奇,就必须将事情说清楚钙。最终灰秽缕,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告门。评价报告应该说明补贴的总耗费然盼怖、补贴去向以及效果芬。这是国家治理现代化所不可或缺的白。每笔财政款项都应该用到刀刃上狡,都应该得到其应有的收益肺舜家。算总账雷淮,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展蜂棺,这个判断并不容易做到揪。仅仅纵向比较是不够的耍健痘,我们还需要横向比较甸堕忙,中国新能源汽车行业与世界同行相比某沥,地位是下降了陷褐,还是上升了虎诗。如果上升羡哥损,那么上升到什么样的地位加狄且?如果下降搪膜,那么下降的程度又如何欣泞?即使有了指标数据失,争议仍然会持续下去迪。也许庆磁椒,我们可以通过其他指标来加以佐证腾牢。    新能源汽车的受欢迎程度贬蓟,显然就是一个不错的指标灸。2015年新能源汽车销售了33万辆粳,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计雾狈衔。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的疗,那么实际销售数量更小骚忿黎。新能源车价格不低都,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美慧陵步。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素熊攫稍,更利于判断料。北京小汽车上牌需要摇号丁,但是新能源汽车的号是单独摇的疤,且获得的难度大大小于传统汽车僳。这样娄,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车写舷。他们选择的理由多是容易拿到车牌淌,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力充橙。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖惫佃,还要摇号即,获取牌照的难度和支付的代价都不新铡,新能源汽车和牌照捆绑销售邻偷倡,给那些亟待用车的个人以莫大的方便耸瓜骆,于是他们也可能选择新能源汽车橇。但就是这样豢滥磨,新能源汽车仍然没有流行起来懂。全国其他地方木滦,也未见新能源汽车充斥着整个市场苏。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩抹拷坍,但是笨,我们需要思考侗涉蒙,这些成绩中敬,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果搪雌渐?一些城市为了招商引资身酵噶,鼓励新能源汽车企业到当地投资请密,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车汕繁。“双赢”战略的实施庙腺,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力阜层,而不代表新能源汽车技术已经足够先进肌。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定铰都,这样的不对称竞争扶持江鲁,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴读。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待拟拱,是对新能源汽车价廉物美的期待穷,是对节能减排效果的期待灌氦谩,是对先进技术发展的期待耪铰。这些期待都是合情合理的媚。但是溯睡,供给侧结构性改革还未到位弟,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求晴独,这才是问题的关键零。即使要给新能源汽车补贴甲体,也应该考虑补贴的环节噶广拢,考虑补贴的对象盖抠荒,考虑补贴的效果苦邓隙。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴被,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者刑,不能有效激励新能源汽车技术的进步芜踌。如果一定需要新能源汽车补贴违薯枢,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效灵。这样的补贴有点后期资助的味道裙贬,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业变享惯。但是淬滑,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术常,那么它就在这个行业有了竞争优势味陌继,实际上不需要任何补贴筋闭,就可以经营得比其他企业要好狙台。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争板寥鬼,扭曲市场行为洞耿。而且午,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展吧。新兴技术的成长在萌芽状态咆河稀,可能没有竞争力费惺,但是苍崔电,经过一段时间的发展之后技请十,就可能显示出新技术的力量清弹挤。不同时期不同技术的影响力可能存在差别绿磁,今天领先的技术离冯,到了明天就可能落后橇碑币。这是技术发展的规律性所决定的谱。为此判邦绩,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间官,因为未来的不确定性稼颅,没有人能够确定未来的真正技术路线虹老琴。留出市场成长的足够空间穆圭,可能比别的做法更加重要侧匡。骗补问题的出现孩把菲,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机锋掂。    基于现状骨人,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展灿,那么补贴的着力点恐怕也需要改变阀。这些年的财政补贴恋唤娩,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样脯,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会葱县。相反鄙量扇,效率不够高的补贴型,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少蹬,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重轨。现有的补贴如果不是投向终端潭烧,而是投向技术研发溪辛视,会不会效果更好点呢煞努秘?个人汽车消费纯粹是私人事务起,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向獭炊哦。骗补问题的暴露钉拷蔫,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会递替敛。补贴本来就在退出帘,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴官程栏。补贴旨在鼓励研发羌,鼓励新能源汽车技术的发展侩,而不是其他具体的消费目标埠。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是慑龄顶,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场井。这样的技术支撑出来的产品痴碍,还不能满足消费者的出行需求祭吐画。财政补贴可以退出途,但可以通过科研经费资助的方式染拧,鼓励新能源汽车技术革新矮儒。同样的钱葡,花在科研上的效果罢牛,可能比直接补贴消费更加有效巳。创新驱动发展战略的实施台,从根本上看擒,需要依靠的是技术创新搞壳。在技术创新上多投入唾凭瓤,并注意投入的有效性膳反违,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子贡轻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狼:李芳" "  今年7月底欧懂,在2016年世界500强排行榜中短,北汽集团以549.329亿美元的营业收入蓬碾陇,比去年跃升47位午,排名第160路访撕,引起国内外企业界寒、尤其是汽车业界的瞩目钵惋惭。    今年傻叙,是北京汽车集团快速发展的第10个年头狭抛辜。恰好是在10年前羌,徐和谊出任北汽集团董事长莫,策划居其借、主导替、实施了令北汽集团由乱到治诺,由小到大遁,由弱变强的变革邻画,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆背辱、有益褪、独到的成功尝试外郸弘。但是啃虑弘,当中国经济网记者约请徐和谊瞪,请他以《老徐和北汽这十年》为题较谋,谈一谈自己与北汽集团时懈马,徐和谊温和讨父摩、憨厚地笑着说抱拌,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己凡仿保,少谈汝欺,少写坤圭敌。    于是麓,在不久前的一个上午诵本监,在北汽集团的一个会议室里段鞭,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访枯,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道藕榷。今天是系列报道的第一篇单。   当时港傲逢,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路纫春别,实现跨越式发展”的战略牢毕,以及构建整车赎倪、零部件蜗驼傲、研发舌面、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径陌。“老徐这人的特点就是说话算话电钦,真抓实干浪辫来。眼瞅着北京汽车研究总院疆累挺、海纳川汽车部件逢踞、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务休句沮、新板块一个接一个地建立起来恳阜禽,形成有力的链条憾,轻装上阵糙功,并有序运转”撑。 北汽集团党委书记蒙潮、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展怪,连续多年蝉联世界第一颊。但长期困扰中国汽车产业的一大问题弊袜,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团炼瓜醇。    世界汽车产业的竞争是国际化的缝、规模化的碗,更确切地说是集团化的苏。观全球汽车产业格局坤层,能够称得上汽车集团的同,美国有通用软忍车、福特陪冲篱,德国有大众伞、奔驰堕沽埔、宝马锈吹,日本有丰田淡、本田撩,法国有雷诺-日产提、标致-雪铁龙刺,韩国有现代-起亚趴距,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前肯嘘瓣,谈到中国的某一“汽车集团”钨吧,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到卢,没有自己的品牌和产品闭,不就是一家投资公司吗工斧?算什么汽车集团!    每年钉,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名侧绿泉,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”咸唱,不但被大众漆、丰田系撮、通用们甩出几条街豢冕,也常常被长安牢啼、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑棺。    因此儡奴,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧识彤俯,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展猩疼蓄,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题角侩墒。    过去10年间催,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后腹,在汽车产业集团化方面做了大胆腺投础、有益的尝试煤驰,把一个曾经弱不禁风的松散集合体匪,逐渐培育诉、锻炼成为一家颇具规男啵和实力的汽车集团箱,在研发娃辣测、制造巷埔奈、人才限沦腔、创新结、管理等各方面实现了标准化伯。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业谜经桶,曾经拥有一定的基础和财富奢抠,令人期冀;同时棵,由于分散化秦、碎片化伍靡宋,更存留令人难以释怀的遗憾活极茂。    北京轿车工业与一汽停腐、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末庆,有考证甚至认为惺士隶,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌踌。    据汽车老人陈祖涛回忆登韭,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时殿陌奴,北京生产的轿车最早使用了自动挡坦,而对手只是手动挡吗。    上世纪六七十年代诉市,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北禄点,成为一个时代的记忆魔董。    而同期拌逛俯,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北曝窜苛,遥相呼应的青,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130饶峭幕。    改革开放后篡卡郝,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础纹市卞。    到上世纪90年代蔼,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨当、称王称霸览纠办。    特别是2002年潦,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代嫡列认,也创下了高速成长的纪录斤。 北京牌212越野车    可惜的是胳,在这些看似个个突出的单体层面之上河汤穆,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”日,除却福田与现代刃惧辞,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争竭饰蕾,还被同行作为茶余饭后的笑料灯。整车企业尚且如此沏氢却,北汽的零部件企业就更加不堪了呜磊。由于资金铣裙镜、技术和观念等原因柿穷盼,大都跟不上主机厂的技术升级惦迪昏,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷帕,有的企业已不得不靠出租房屋度日嗡。    忆起十年前上任之初的状况矾狼,徐和谊对中国经济网记者说垛阿坡,当时的北汽一盘散沙骚,特别松散嗓杜,单打独斗挛裸镁,各自为政撼,互相内讧怖,效率低下……照此走下去册颠堵,“没戏磊非,一点戏都没有”!他边说边摇头磋。    由于资产结构的相对分散氖,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业鹅茹。日常运作中连惟探,大多只是履行政府赋予的出资人权力纫冉,无法形成一个科学的集中管理机构堵,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系溶巴,深入企业经营管理了惮。    2006年10月底欢帝,徐和谊出任北汽控股公司董事长俗,恰逢“十一五”开局之年部帆,他率领北汽以科学发展观为统领信聚,对产业结构和发展战略进行了全面瓤、系统嗓绦板、有效的调整持挛罗。    有北汽中层管理者清楚地记得到妒呸,当时呵籍,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路落,实现跨越式发展”的战略锌,以及构建整车妇、零部件邦粉冲、研发啼龄髓、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径才苔履。他说吐宫惫,“老徐这人的特点就是说话算话豌祈,真抓实干毛。眼瞅着北京汽车研究总院魔菊、海纳川汽车部件欺、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务譬霸、新板块一个接一个地建立起来嫁付茄,形成有力的链条辅,轻装上阵荆,并有序运转”辖碳。    到2009年瑟,短短3年时间衡,汽车年销量突破100万辆大关滑缆攘,销售收入突破1000亿祥篮柒,北汽集团化战略初见成效监猾举。 2016年奖妇蝗,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日妙晌许,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”禾,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入乐蝎,公司治理结构进一步完善固玻,集团的功能定位更加清晰;同时褂夹,也意味着北汽的集团化运作由虚转实适,并将在人才吸引洗、产业链完善及兼并重组中鸵齐天,发挥出更加高效的运营效率琉庐衡。而外界则普遍认为苇摩,名称的变更龟蹦,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源别糖,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心蓝。    “北汽控股更名为北汽集团换,是北京汽车工业的领导体制氢刚、管理体制的一次重大突破嫁闭,找到了北京汽车翅楷、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”覆肮绅,徐和谊当时说闭倪。    随后桓吾,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团狈,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标吗。根据规划乡啪,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元卫爆肮,大力发展自主品牌祷慌,完善和打造全产业链譬,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位酷,进入世界500强峰墙搜。    “说到做到饱柿没,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“护。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说倾,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破涝,战略性新兴产业蓄势待发额,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升拧摊,各项增长指标位居中国汽车行业前列坎,成为近几年来最具成长性的企业集团碳挖柿。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吩:李芳" "   姚景源认为歼,新能源汽车需要一个产业政策去扶持盛狗填,而产业政策需要与时俱进勃侨。    杨裕生表示搽年庙:应适时推动电动汽车市场化卑赋,也就是补贴退坡榔,一直到取消补贴扰革。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)皇韭,而电动汽车积分制应该节油和减排并重唾烦珊。但是凌,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高钵贤,不宜鼓励廖涎,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化狄。    侯云春指出湘耗,新能源汽车发展需要在供需两端发力度,两手并用厩侗,推动新能源汽车健康发展幌碾列。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示苇访脑,表明在国家相关政策的助推之下懈,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展痰魏玖,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题迟。其中夸,规模巨大害连、涉及金额超10亿元的骗补事实节锋洪,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”亲。昨天嗽遁,几位专家学者的观点引起关注碴。 中国工程院院士杨裕生    不可否认熟,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用笆。对此赡,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示憋递:“我觉得补贴是政府培育市场的手段遂汰,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性档蟹辑、必要性的措施磕彩弛。”    原国家统计局总经济师姚景源认为呸,政府对于新能源汽车产业要进行干预翔范,而关键问题是怎么干预材岛甭,干预什么携。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持醒魂窜,而产业政策需要与时俱进”豆戚五,他谈到埂册。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用麻肮搞,并提出产业政策应该遵循四个原则促。一是产业政策不能替代市惩甏场;二是产业政策要管产业环饲伴,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物淡从。    杨裕生也认为贸酱怜,目前的补贴政策有两大问题蛔,一是单车补贴过高崎,二是补贴总额高迷枫。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化杉,副作用很大回补。    在新能源产业层面攻咕,杨裕生表示寞:“应适时推动电动汽车市场化揩讨,也就是补贴退坡覆角,一直到取消补贴乖矗滦。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)僻吭窃,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”纬。在技术层面官,杨裕生认为请,第一应该发展节能又减排的小型乘用车精,第二就是发展不补贴络凄、已经市场化的低速车孪。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高捂瞪撕,不宜鼓励沉井,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化撕哇。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外绿抠,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出适蹦俯,新能源汽车发展需要在供需两端发力毋卤细,两手并用境,推动新能源汽车健康发展剔。    侯云春解释说如稠:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力届摩。一方面大家喜欢用拟俺旅、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施熊氢,政府和企业共同努力敲我乒,使得新能源汽车能满足消费者的需求辩替,开拓新能源汽车的市场恋。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”戈。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编协九:李芳" "  如果我们做好准备的话际烈,赢家当然是我们缚弯。我们不担心其他的巫降,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务铣吠吩,我觉得只要我们做得好苔俯耙,一点都不用担心境。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日丁焊何,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一顽梁冠,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后袜,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授毋交淋,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访瓶。其中特别谈及奥迪与数字化绵肝。    施泰德说痛隘,到2025年以前变肠,有什么东西能够真正去触动奥迪呢翻?汽车行业正在经历一场变革敞。对我们来说师桔逃,有一个非常重要的关键词秀疟:数字化醋统,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变邯承榔。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备篓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说妮,我们眼下所处的时代辨焕泵,奥迪科技一直处于领先地位茶凰,并不断进行新的突破龚。对于数字化板,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商瘫亲瑰。到2020年时胯,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验譬酶惕,这也是我们引领未来的一种设计侠葛,包括其他顶级科技螺,包括我们的传感器沏倍违、雷达兼慨沟、激光大灯等岁,都会进一步巩固奥迪的领先地位蓬辩啤。    施泰德说妥,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远胁,我们会全身心地投入到这一点深裂肮,包括3D地图颊荣,导航等应用荷堤闷。对我们来说答爽,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值沉。当然鹊,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”悸糙。    在回答有记者问掀虎辣:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势换,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走搪尾搪,有哪些优势懈戊信?在这场竞争中到封,谁会获胜”的问题时尉,施泰德表示剩钱崎:如果我们做好准备的话瑞,赢家当然是我们楞膳。我们不担心其他的匣临笨,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务苇椽谱,我觉得只要我们做得好非,一点都不用担心赊。    施泰德强调仆环纶,在某种意义上袒叉该,我们也是一个初创企业秃彤。其实边楷,奥迪有很多细分部门船埂仓,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作孺另。如果没有这样的合作乏,你很难相信撤哼,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远捎危绩,我们能够成功地实现自动泊车簇、自动驾驶等骏绒。    施泰德预计巩,2017年磕,我们要推出新的奥迪A8蜜滑,自动驾驶的时速能够达到60公里艇,没有别的厂商做到这一点休诞。如果我们明年能做到这一点的话功欢碳,我们又再次地印证奥迪的“突破科技涕激百,启迪未来”绍稀。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编高劳靡:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际嚷阜,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕煽仁供。庆典活动前夕肚,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟虚。一汽-大众汽车有限公司董事界瞄、总经理张丕杰除了对政府纫、经销商钾窖手、员工棉哥胆、用户等的支持表示感谢外垢艰,他也坦言剧似闭,在新能源昂醒疆、“互联网+”等方面超,一汽-大众起步比较晚蘑平坞,这些短板正在引起高度关注吻。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子零饺免,“因为有你武,心存感激”孺,一汽-大众员工就是怀着这样的心情寇僻习,来感激这25来帮助我们成长的所有人恭昏。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就署,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果透茂冈。从前辈讲起咎,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为八,还有陆林奎等等的领导顽坞,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策搽塑,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果食譬完。   25年来锯痴,我们要感谢的人非常多了。感谢国家和政府的支持与帮助且聘汗。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持舞扇,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行禄病。例如成都惟咕韧,成都今年是高温天气访,最高气温是37.5度而且是持续的还够。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活彤卫,政府部门给予了很大的支持和帮助哎坦闯。   我们要感谢1250万用户笆狸瓜,感谢他们的选择和信任娃帘。一汽-大众从项目开始建立伐说,一直到第一款捷达开始投产扑,捷达在市场上并不是一帆风顺的巷,它的初期是走过了一段曲折的道路袱硷履。正是在困难的时候吃界,是客户帮助了我们凤克、鼓励了我们侨亢矢。还记得在困难的时候睬杭孔,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国叮技,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象戮拣辅。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工伶。一汽-大众的员工非常的进劝选,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化煽尸爽、吃苦耐劳冯。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬苗,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦敖赌劳。大家知道一年365天泌团喝,如果周六周日全休息就要去掉52天拖,把所有的节假日都去掉匣懂令,标准工作日应该是250天墙,工厂的康采恩标准就是由此设计受毖稻。而我们加班到300天哄,320天是常有的事头贩,员工非常辛苦却另亩,所以在这赤,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢涸财。   要感谢中德双方的股东饭嗓。要感谢他们具有前瞻性战决策蚂,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开闯。一汽-大众的建立队囤,当时在中国的汽车合资企业勃独头,一汽-大众成立的时候也不过就两家扫疯桐。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下究蜗卞,股东双方做了前瞻性的战略决策鞠读,才有了一汽-大众休官,我们要特别感谢中德双方摄挤。   在一汽-大众发展过程中蹄筏,比如一汽-大众西部战略亢叛,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场太。一汽-大众在西部建厂的时候券,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力暑尼。现在在西部的生产基地隧挨甸,今年他们的产量突破65万辆谷藉,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略北隧纶,在股东的决策上由一汽-大众执行的吓,也取得很好的效果挖佛。此外孰擅,还要感谢1200多家的经销商佳、700多家的核心供应商合作伙伴心。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展宿、做出的贡献和总结的经验到底有哪些论?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量谷劝绕。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态篡,中国适合于家用的车型非常少千。25年来拼滇丢,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆簿,上缴税金3700亿元锋斯。从一个品牌一款产品发展到拥有大众辱改拈、奥迪两大品牌12大系列产品手愁皑。   25年来拴阿,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升骑,带动了中国汽车工业质量意识的提升凤。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌冒,以销售收入利润率和社会贡献来衡量咳钒,一汽-大众是领先的妒缚。同时恢魏卵,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主汝稀。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业钮富裙。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展颁。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验苗炉。首先秽特甩,在一汽-大众的发展得益于体系支撑靠咳妥。一汽-大众的体系不是一天打造出来酚,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的遂锚。   其次溃,一汽-大众拥有一套完整私石、标准的制度和流程的有力保证涟。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰能酸,制度和流程是保证菏。   再次嫡,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针节,在经营发展过程中有很多难题需要解决故芭窃,有很多矛盾需要平衡情保,用什么样的标准来平衡珊思?底线是什么亩江险?那就是质量狙。一汽-大众一直坚持质量至上棵仆私,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来嘛硼,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承弊编。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关肩侵,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业辆,这也是质量至上的战略要求卷。   此外钱攫,高品质的人才痹,具有工匠精神的员工检奥俺。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质妇拈、传承的文化也是高品质驴,得到的技能训练也是高品质恨。拥有和企业共担风险的合作伙伴美,无论是过去蔑统甜、现在还是将来都是这样片敦渐,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起那洛挎。一汽-大众在自身发展的同时羌,也考虑到了整个供应链的协同发展坚呢,对于整个价值链会有高品质的要求恢。   最后蟹绦硅,一汽-大众在努力践行企业社会责任焦樊。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验烙柏。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候立棱竞,也得到了社会各界对企业的尊重和支持丛抡。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上燃问羔,既要总结经验和收获吉缎。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训彭侧、走了哪些弯路梯叙,下一步应该怎样避免钝赊扳。   如果说到过去的不足滔,SUV细分市场比例快速提升彤秒,一汽-大众对此准备是不足的署茸愤,对新能源荷容、“互联网+”等方面的起步也比较晚箍费。一汽-大众对于未来仍然充满信心黔搔核,这些短板正在引起高度关注蹄,企业正在考虑这块短板如何去克服迫。   2014年戳度搔,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议腑,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望伟酥咎。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来废墒。   面向未来份粉量,一汽-大众将继续保持现在的发展势头股裴峰,保持创新米弥、驱动发展此镜渺,并释放出更强的增长动力垦公餐。同时鼻叫考,也会与各方伙伴实现合作漠狈,实现更为广泛的互利共赢迁虫,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任恋沤风,不断回报政府鹅豌、回报股东姑、回报社会蒜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编事:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间弗里蠢,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访勉孤。他表示看瞳超,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位被,并将继续保持限量生产以追求独特性叭拢肮。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来协,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型怪突:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante烤。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低堕袭姓,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探试,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用蛋家替。业界有所疑虑的是驰斧,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象静搓。   对此澳长,薄亚铭向记者表示摔婆,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低耐,但都不是便宜的车型抛。Levante的价格达到了100万元左右憾揣,Ghibli的价格也达到了90万元左右瞬匠光,在产品定位上依旧不低妥林。同时弹啦,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产衰伙,依旧走高端化路线湃危。薄亚铭还讲到帝搽:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司丧,不会把目标提高到每年20万辆缺涕昆、30万辆的水平秘凰,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量晦妇,所以我们能保持品牌的专属性氨戏。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明捐蝗,他表示炕芍茹:本次车展上上市的新款总裁车型萌下,除了在产品上进行了升级外休济闹,还提供了多种个性装备挖书,客户可以从中选择很多种搭配毕绞十。此外辆,新车在性能上的提升显著墒摆,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快僵太甸、动力最强的四门轿车魏龋陈。   此外泪钠可,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业哥匙,开始尝试电商销售模式题贤忍。薄亚铭认为每丰,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用券淮,因为中国市场的客户已经变化几轮九。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的都,现在有很多人都用手机去买东西嘿橇,这是市场发展的趋势乾扛霓。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前摆箍虫,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式别百,即用户车主首付车款后妹巧,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司氛饶,到整个租期满了以后挖,这辆车的物权就归给该车主受咳,该模式类似于分期购买犯门。   薄亚铭说煎淋沧:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行玩矫,但是在中国市场还是刚刚起步叫不溉,有一些量产车会采用这样的方式做孺,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”透矩。他还表示奥啃祁:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策呢,其实反响真的是挺不错的嫁刀收。尤其是北京户公、上海这样的限牌城市疆琉。通过租赁的形式眉,牌照将打包在租赁费用里面输惊温。当车主买到车起冒努,即启动融资租赁手续倪湾皆,拿到车辆牌照需精镭,不用为没有牌照而担心氢夕拱。如果是企业车主畴,每个月的融资租赁费可以抵充扣税创,是非常划算的认。”目前盼揽,该项目仍处于试水阶段胸涝剔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肩:李芳" "新能源的发展掂,是大势所趋儒病范,但具体方向阮奢剖,也扑朔迷离闪侨超。    电动车会成为未来的主流吗毋寺?现今的新能源汽车产业健康吗极评?什么样的新能源政策更适合我国国情鸥寝?    2016年9月2日何,在2016泰达汽车论坛上惺梯,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访涎,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”板,他认为贯圃,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题姐,恐怕不可持续庇,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外淖壳款,何光远认为踞豹躺,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向警。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人洗陋,这位87岁的老人谈起汽车工业纳,依然有些动情排箱。谈到电动车发展澈鸥,他认为髓,把电动车归为新能源汽车是不合适的堕唬仿。因为韧,第一沃凰,电不是新能源肋溃,第二纯剔缔,电动车也不是新东西淌炉靖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解匪顺赫,电动车诞生在1834年戊牵皋,是英国人罗伯特·安德森发明的梢襄,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年肯。    何光远认为错逛咖,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”沃,不科学版,应该给它正名菱锯,就叫“电动车”健,或者是纯电动车罢惨。何光远认为眠能,电动车国家政策的支持力度非常高怠烫袱,所以它现在发展比较快搽,去年生产了30多万台兑黎才,但它还是有很大的局限性瘟腊项。首先辉咳愤,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便芯实,可以长途旅行使用膝趁粟。即使快充也得半小时以后辉堆,但是经彻快充的话滥,这个电池的寿命也会减少罕,慢充就需要几个小时饥,充电的时间很长捻味。另外奖,行驶的里程很短锨,有一百几十公力就了不得了堆藐尼,就是很好的电动车了逆。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上订扁苔,我认为不可能持续话。”何光远说型挥毁,很多企业是因为补贴才做电动车题湘眠,事实上黎,内燃机节能潜力还非常大诡懂冯,缸内直喷技术室粉勒、柴油机的高压共轨技术曙、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助木傲嘉,因此泊闲,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力七挎,不能被动铱萆サ弧,节能是最大的减排蚀衡。    甲醇车大有前途    现在脸粗,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战谷,因此锌瞧郝,各国都在研究替代能源与新能源汽车氖松猛。美国哥、欧洲帕毛、日本棵节盯、巴西都在降低交通能源对石油的依赖剔皆,但因为资源禀赋不同廊妹,所以技术路线也有所不同署维颊。    何光远介绍说燎松,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题拟豹,在某种意义上讲溺,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量毋,虽然同为乙醇戏兑,但着眼点不同;日本缺乏资源繁井皆,自身资源利用问题不突出箍潜鼓,因此丁搽,把提高汽车燃油经济性作为首淹,同时也推进乙醇生物甲醇的应用谈盯,日本也在搞甲醇的研究馈,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定扳糯入,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线限溉。    在能源些派、交通溜憋病、环境镣贸、经济四位一体的框架之下篙韶浦,中国又该如何考虑替代能源的问题搏?    一直以来冈,煤炭是我国的主体能源鸥,占我国能源消费总量的66%至70%旦冷。何光远认为乳侈典,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用图骋。推进我国能源生产和消费革命凑,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路竟陶冬。而在煤炭发电供热的同时惫潞枢,可以产出甲醇掣寞奔,可以为内燃机提供燃料勃对俩,所以家,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁怒定、高效利用是紧密联系的涟亩葛。    此前惮浅,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点拱湘,这4个省基本上就是产煤大省猛、山西惺肥、陕西粳腻献、甘肃图、贵州惩、上海市暖郴沽。现在规模最大的是山西设、贵州巫侨洼,其次是陕西芹弓扛。    何光远介绍说差,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准吩穷八,车都经过天津检测中心检测赣扳,上了公告秽唾霞,经济性也是最好的千材。“我去看了加注站托,M100甲醇100%烧甲醇互恐,2.2元/升恍下,现在已经降到1.7元/升了戈徒捍。一个半甲醇就可以代替一个汽油渺吗龟。所以说沟莆,甲醇还是很有希望的迁憋。”    今年3月份裤确舒,工信部炒行炔、科技部娟、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点蝗驴疲,验收的专家组由何光远担任组长去验收耍令谓。何光远透露说毛好埂,山西验收以后旅盘顷,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会篡,开会以后形成了正式的报告沟痢。现在楞雇,在各个部门已经会签完了烙搽瞧,在等高层领导做最后批示季。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虱便:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日差谎漏,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕柯雄。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题肥,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题程,力邀政府拦、行业狭挞歌、企业黄拧途、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见沮马玲,寻求产业发展有效途径尽。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录刷。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们胖桔急、先生们拧淌毋,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容呐。今天浑扰度,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文困,主要是围绕商业车险改革的思路和效果倾腿跺,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报娄火缺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先群,解决大家的疑惑练喊,为什么要改革喇款?现在存在什么样的问题估?第二梅,改革改了什么姥?主要内容凌溉澈、实施步骤茹茨嘲、目标煎氛校、原则妇侥挞、政策选择等等叼沁嗜。第三狈,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了礁赂题,改革试点取得了哪些成效挝,用一些数据和大家进行汇报把。第四显,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望徘峰磋。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件嵌,从国际上来看瞪定类,自上世纪不管是美国忱、欧洲甫、澳洲还是近邻日本按绞崇、韩国骨模皇、台湾等等许病祷,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮独,至于费率为什么要管制丹?为什么要放开溪蝗丹?这个也可以做一篇大的题目枷爆。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势隧卤,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定炼,逐步地向由保险公司自主制定转化竞,定价因子的选择就是什么样的车保费高缔裤、什么样的车保费低康扮淌,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展拧。   但是敌阀鄙,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时凛,还不能叫现在完成时闺捻嫌。比如说美国若干个州诵溶,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的级辟抬,因为不同的政策取向有各自的利弊蘑骡舒,这也是一个非常复杂的政策选择过程测。   从国际保险市场改革发展的经验来看酿涸,改革前和改革后鸿磐朽,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势械蔷病,就是保险或者说车险的产品日趋多样化劲疥、复杂化献,定价更趋精细化敲,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应脯翘哄。在澳洲一些国家玻咎,改革前超额承保利润改革之后就消失了比斯并。对于我国来说嘿苯仓,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革窝,从2011年开始社会或者舆论闺皮、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求焦玖到,行业本身也长期苦于在低水平惩、无序化竞争这种环境当中很难转型升级梦号。另外惰承户,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用泉肪葱,在这些方方面面力量推动下室惜,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作刮。   在改革之前是什么状况郸呐?简单跟大家介绍一下耐醋。从人民银行管理保险行业开始哩,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的假汝,在保监会接手车险市场之后亢旅挤,也是保监会统颁条款费率豁,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革扩,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态攀派,整个行业亏损鸿患茧、消费者投诉也比较多髓刑膊,所以到了2006年的时候侩,这个改革又走了一个相对回头的道路甩信,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套帅贿色,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微别饰,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态搜行财。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用皇守具,比如说行业比较统一论盗,消费者认为条款费率比较容易理解琳睛晴,恶性竞争的风险得到一定遏制米,但是负面作用大家可以看到愧惯,一个是条款法律风险很大岁,不能适时的随着道路交通环境烧嘉锈、司法环境脱、社会经济生活环境的变化适时进行调整倘,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔刺混、无保不赔叭、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑浆。   第二脯,在监管方面定位也不清晰锰弟。对于一个自主经营却、自负盈亏的保险企业卞,没有条款费率论啦顶,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力省概同,改革发展没有动力刺瘦,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力哪识钦,所以整个行业是在一种规奶福很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展设。   在2011年炕免、2012年前后经过评估份帽、反复的讨论粮钎,其实当时市场上两种声音都很大号券僳,一种认为行业就是应该统一规范标准化蓄妈旁,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路畔吗。经过反复的评估和权衡边,也是在十八届三中全会的指导下失枢里,改革的方向目标原则最终得以确立匪端颗,这是在当时发布的两个文件墩控,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》吴搓,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标典,比如说要提升行业的发展和服务水平容加,使价格更加合理薄辽,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担宿巫漓、保障范围驹粮剑、服务都有一些诟补帧,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标凯。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向寐。第一个是维护投保人保险的合法利益拇。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向侥挟。第三个原则是稳步审慎推进奠溶娜,根据一系列的国际比较研究含,大家还是从中得到一定的经验和教训汾佩案,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果嘎,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训卑寐函。所以充凭腹,最后选择的改革途径不是一步到位鞭,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标臼溪乏,它只是在长期的甚至六年拾、八年汇殿、十年的改革市场当中呈现出的一种状态扩忍苍,这是改革的一个总体思路须,从条款沸呵赏、费率假吉、监管三个方面这是一个简单的概括呐计搽,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款毯仍辨,大家不用仔细琢磨当中每一个字措吐懊,应该基本了解日常买到的车险保什么关系喊荡侗,双方义务关系是怎样的标准化流程郎。   除了行业示范条款之外皖宽无,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充槐内搭,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验现,不管是欧美还是台湾氖改、日本揽,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门埃懈、百花齐放的状态恃石恕,因为每个合同涉及几千个字咕秀臂,实际上你队熬,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系剃惧,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择壁挡融。   在费率方面分成两个部分弊,一个是行业的保费水平括郴潜,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业汕,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基创摹,对于汽车来说低氓穿,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平诬梗。所以在整个行业层面建立车险信息平台仇,收集各个公司历年来的承保理赔数据懈癌饥,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的丧幕棋、科学的定价的参考仑溯,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动公擂。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权坝武趟,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了粉掇。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端邓菏勉,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司退及。在行业基准保费方面航睹,行业协会做了以下工作告呸,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理腔核柯,在这个层面抄刀涪,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平阿,其实是相当的弱峦慑褐,这么多年来的承保标的称粗,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名膳昏、编码实际上都是不统一的哥,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据袒,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码撬,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库阜,这个数据库目前正在申请国家标准藉呻,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理裤,对每一款车归集了二十多个基本的字段锤你。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上苟,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告材呸磺,给消费者购车提供了一定的参考鲜踏,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈舜擦眉。   在行业提供费率参考的基础上帮般烘,保险公司它是怎么定价的察灭己?现在也是大家很关心的一个问题回汾,为什么有的车费率高泻、有的车费率低蒲钒,为什么今年高明年低暑呈甲?在不同的分类当中有一些差异瞥板集?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子纠结,分成从人因子和从车因子两大部分的楷,每一类因子当中又有若干个维度模菏,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力另瞧、风险定价能力皆、风险管理能力自主制定的技净。   比如说茅股侮,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业陀、他的生活方式泪俺、他的信用程度等等喷惭,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格端,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险酶口怒,它的安全性扦、可维修性等等险豹,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险餐泵惺,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的蚂恢。   国际比较先进的保险公司溉烙溉,他们通常采用的定价因子幢瞳推,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了纹缓,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考但,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱济毋嗅,这个差异可能我们现在还难以接受测弓搬,但是将来毕竟是一个未来的发展方向贿。   总的来说逗,保险它产生和发展的基础是数字法则施,在大数据的发展背景下痊糕贩,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用冯。   前端越放开后端管的越紧赐,如果费率市场化以后墟,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争阜瘁、整体亏损的这么一个状态糜,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施船萎。   实施步骤潮酬撬。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的柯。到今年6月30号为止忻,第一阶段的改革基本完成了唉虏,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外门躲桃,也开始体会到不同的风险对应不同的费率鹤,不同的索赔历史对应不同的费率瑟,不同的车型对应不同的费率逃饶酱,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的赁本亮,这也是改革的目标裂垦粱,首先是平稳过渡抠对寿。   下一步袄,费率科学化抹某夺、精准化葛灸伪、精细化程度会逐步的加深溪,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的愤旱共。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场扳。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下逼戚常,经过一年的改革试点霸呜,消费者从全国范围来看田,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点睹拴策,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的峨,对于高风险固偏、高出险的消费者睬嘶,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了吝,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费识逃,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率兜稗贡、道路交通安全水平都得到一定的提高填。   从行业的整体情况来看屏败暖,1-7月全国车险保费将近4000亿水平皆,增速营改增以前是11个点计,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点牌绥,仍然是持续稳定增长虐旁埂,这一增长是在保障范围扩大搜蔑、车均保费下降的基础上实现的蚊科儡,车险行业的承保效益基本保持稳定拣,综合成本率是行业常用的承保效益的指标存,两个点的承保微利莆精。   在保险行业层面来看订书氰,公司的定价水平褪、服务能力在稳步提升的蕊躺。外部正效应也比较明显愤份,一个是车险的出险率大概下降20个百分点躺,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系汹河戎。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势粮,大家开车上路更审慎了帕课玩,小额案件在索赔的时候可能更理性了肺。   下一步工作姬。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外怂,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品端,也就是说除了违法犯罪不赔诬绘岁,除了不可保风险不赔凶蔑丁,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险吵踏、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障拧邻孝。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市澄媚⒓ā,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围巴磐,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体挡构徊、不同的投保人戳婆、不同的车型价格的差异会越来越大为疙。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求必狡辰,更好地提升保险公司的核心竞争力趟,也更好地促进道路交通安全久,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高赤课,最终服务于人民群众更美好的汽车生活靖。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彼拦锻:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日晶,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕返股。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题沛,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题抚驾仍,力邀政府便、行业毕供取、企业拌潞恢、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见平酬,寻求产业发展有效途径缝冠。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录菇。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点锈。第一观事米,SUV这几年是高速增长杰辉品,我们做一个判断胖硅,这个高速增长就要成为历史了耗羌腻,往后没有这么快了贺讳陌,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点褪瓮,份额还会提高遂瓤。第二操,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势梳五签,就是份额和价位双提升隋,这是与2000年-2010年非常不一样的变化鳞描物,之前是低价位提升份额署胚捍,这次是价位在提升猩舍、份额也在提升街抬。而且我们判断还具有可持续性敬倍柬。第三赣筛挪,汽车厂商将会由过去的江叮梳、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强宪晦当、弱者更弱卉,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组仑。在此主要介绍前两个队坎谴,因为时间比较短房切弘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势怠。从图中可以看到毁取,从2007年开始矫未,SUV进到了一个高速增长的阶段社纺讨,连续九年年均增长率达到46%繁,今年前七个月也比较快亮碗沤,增长38.6%患。此外阜甸,市场份额在迅速提升健刷辱,今年1-7月份市场份额达到40%邵,SUV占乘用车总体的比重提高到40%壤,过去几年每年4个百分点判晾鼎,去年涨了8个百分点蹲汾,今年1-7月份又长了4个百分点肮纷,自主品牌SUV占自主品牌的60%凉惋,SUV全面热炒狡辛,豪华车苫贡、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高冲,下一步还有空间申。从这张图可以看出安,一般的合资品牌济缅翠,SUV比重还偏低唉矗,豪华车和自主比较高凤隋,不同级别里面SUV占比较高沪,不同价位车里SUV比重也很高杉骡,还有一线拦略、二线量、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)蹋仓铅,不过一二三线的比重是去年的数据什透跺,今年前七个月是四十了誊豆邻,今年没有注册数据可以看得出来棱哼。   但是暇,我们说这些年炒,suv领域基本没有在空白市场匪。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱钳克灿,需求就会出现放缓的趋势识,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势对俊,2012年-2015年逐月都是向上提升的频推,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走壤修司,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月灭校池,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了姑辑孙。相对于去年龚骑,虽然今年全年涨了5个点头透,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了架辈篓,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了库。   但是蒋揽,我们说还有增长的空间水成,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点素母钢,我列举了国际上两类国家的SUV的情况级,大家可以看得出来街熊楔,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家收戮,大约在20%左右低伺,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国瓜、加拿大此纹耿、俄罗斯这些国家颁绞恕。这些国家总的来看是地广人戏前剐狻,SUV占比比较高糕貉边,人口密度比较高的SUV占比比较低警馅,但是也不完全成立抒,韩国人口密度也很高但是SUV很高眯,巴西的人口密度很低SUV占比也很低哆拉补,这不完全成立虐将褥,这两类国家的情况是存在的缺。   如果跟美国相比恕,美国是把皮卡不作为乘用车坏旁,按这个窄口径的话美国的SUV是44%起坏献,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距袱叭翔,与宽口径比还有11个百分点该稀迸,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高槽,五十多不一定是峰值点鞭藕丰。   另外獭嘘,欧洲这几个国家共,虽然SUV占比低桐射逼,但是比重也在提升筹祥,从8%涨到25%瓢簿,SUV的热潮是全球性的劫蓖。这里把不同车身形式的数据给大家看一下伙,美国抠板、加拿大这些SUV占比高的国家离帝灿,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高破诉司,大部分来讲可以占到40%左右玖痢赐,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高峨芹,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低退,欧洲这些国家就是两类扮,我国应该是随着美国权巧瘟、加拿大被钾、欧洲这个情况谅集袍,因为我们已经占到40%的份额了歧律,如果按这个去计算绍赖,中国的三厢轿车是48.4%焊钡然,还应该有十个百分点的下降空间陈,下降去给谁矛色?基本上是SUV会垢,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%髓恃,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升席取尾,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点莆莆,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升撤尺,这就是我们对SUV的一个基本判断股嗜。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化浮哄惕,就是份额和价位双提升默村泪,这是非常不容易出现的一个现象桓,如果把它拉得更长一点看坍笑,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段厘陵币,2000-2010年连续提高了瞬叉不,最近这几年不太好朝喜,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升息啊,实际上拉长了看的话到现在17年的时间非,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低芍,2004年崇藩、2008年估卫、2011年厦、2014年叮,其他年份至少是相等的憋,大部分年份是比它高冕犀,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的蔫放氓。   现在一个更积极的情况来看摹,就是我们的份额在提高聪巴,如果以总体的市场为100的话涪愁,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%牟,如果以生产量为一百的话线涕藏,我们的自主品牌已经占到了35%椭箍,其中提高最快的就是SUV敖翱蔼,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%繁汰缔,它占到了一半以上的份额卞媚,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降坤,以轿车为一百袭岗拓,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%委,连续几年都在下降内收呵,轿车竞争力在下降罗。但是自主品牌总体上的份额在提高扇。   从价位上来讲这个趋势非常的明显常井迁,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车嚏,这个销量在提升钱第,低价位的车销量在下降淳,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长需功码,增长最多的就在这个5-15万区间市嘛灸。以自主品牌自身为一百的话队铺裴,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%聊,现在只降到了3.4%邦群徒,而5-8万的车这几年也在下降锑,增长最快的8-10万的车和10-15万的窖砂焚,这两个价位上涨的是非常的快繁,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%嗓墒,还有10-15万由原来14%涨到28.9%芥渺,自主品牌的车价格明显在向上走惦哗,这是一个积极的变化帅凉钱。   另外视,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见类褪该,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多习苏扫, 10-15万区间逼呈,自主品牌在里面也占到了28%曙脑膝,这个变化是很积极的恳美普,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的蔷,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的投,最高峰是2013年213万邻帘搽,去年降到164万翻,但是SUV在迅速地扩张桐,大家看这个SUV的比重糙刮归,原来是二十多万辆钦峨痞,去年到150多万辆当,右边这个图是10-15万搏泉,更是靠SUV在拉动的奔览蹲,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争铜,这是一个非常大的积极变化芦铜,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升口,这是GDTop的一个调查数据勉胸陶,这个一百辆车出的事故故障率博,自主品牌在2003年有四百多个事故青曙,合资品牌现在也在下降仇,这两个差距正在缩写顺洹,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的凤猫吐。   从产品的角度也可以感觉到额静,最近我们的一些新产品像奇瑞呻琳、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价侥号,这就是一个积极的变化啦超,这就预示着我们未来具有可持续性习狸。而且可以看出完模缴,如果以前二十名产品排名算的话旧,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3澈疽痹,一个长城C30一年卖了15万辆左右饰,前二十名里面我们有两个七丸。2013年更少一点疾,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的俱,前十个里面已经有四个是自主品牌的碉肆砍,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面答。   这几个发展量比较大的企业笆,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的徽,这也是积极变化锭徐,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量绢嘛,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化降仟匈。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市炒副で肌,国际市场南美洲侠、亚洲顾倾、东欧胆钒衔、非洲是迅速扩张的市程砩狻,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力郡鹤,我们产品出口大国全是这些国家仟胜懒。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家惭把,跟我们购买力差不多茸茶,人口加在一起12亿离块,跟中国市场差不多萌痪,换句话说中国市场去年卖了630万辆颠,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市沉疚每恕,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的红叹,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议溅,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面寸,传统汽车大有希望号吨胆,至少应该平等地分配国家的力量酪醚缕,在传统车和新能源经放宠,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重搂,力量投的也太重农悸,下一步要对传统汽车给予足够重视叛录,它完全有希望获得好的发展警。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了喷次,以前是高速窍,未来是中速秃,它要抢别人的份额扩聊炭。最近两年这个数据可以看一下安瞪褐,自主SUV枪舍霜,连续几年50%-60%的增长结,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长璃保础,这就说明这种竞争关系在发生变化具喀撵,这是一个豪。   第三个观点我们就一句话带过了算,汽车厂商的格局要发生变化宋樊方,过去是大家共同进步抹犯惫、共同分享发展成果搞寿视,因为有年均30%多的增速都,最近几年速度已经降了年均降到11%了搓蔡,未来还要下降台,大概8%左右或者稍微高一点剩沙,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展烙勒。另外合资内部也会竞争恢倡,自主内部还要竞争溶劳,中国市场占这些大公司的全球份额太重了琅煌琉,大众占到33%怖,最高占到38%亮疥鼎,就是中国销量占到全球销量簇恼,宝马千砷脸、现代忍嘛貉、PSA都占到了20%坪妙,通用15.9%饭剿窟,如果把它的微车也加上超过25%饶,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高岁构,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的末法米,要么是维持全球地位通用摄肩便,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众侍,大家对中国市场都高度重视售鞘俱,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额抵混奈,我的速度要比别人的速度高汹库,所以竞争更激烈啥堤、自主更不用说了泉耍,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌台泻许,大家都给予很高的期望瘸本队,未来我们说竞争会非常的激烈椽灸,而速度又会下来孝,所以未来的竞争格局跟以前不一样谰羔,以前叫分享蓉冒讣,我觉得十三五期间一定是一个强者更强涡、弱者更弱浚,十四五就会出现兼并重组嘉脓,如果我们放开让更多的企业进来话僳,我觉得这个可能局面会更快上,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年畏徐逝,最多明年还有一年叛蒋蓝,但是它的速度比平均速度还是快一点湍,自主品牌大有希望聪,我说的是传统自主品牌卉萄,传统汽车还不是新能源汽车狭,另外格局会发生大的变化涵釜虑,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫂态刷:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日爆陈,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕唉。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题双,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题鹊,力邀政府莆、行业戮缮、企业苗放碎、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见教家阔,寻求产业发展有效途径炊醇。   以下为福田汽车集团副总裁里、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录幸测思。 福田汽车集团副总裁核、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导糕蔽、各位来宾雇、女士们朴睦、先生们歌点棵,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛级灯,能够跟同行肌、专家做一个交流学习讨陕。下面我把福田汽车二十年来在科技创新糜、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享订。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势灭。从全球战略的视野来看诲鹤,乘用车的全球化特征更加明显猎,很多轿车的平台会在全球市场销售遍,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些孺。举个例子趣尝撕,如皮卡羞歼苏,在北美皮卡占整车比重是很高的鸥品,但是在中国隆,在欧洲卜零,皮卡的量就很小拿痰。另外又如轻卡瘦宿,现在它的亚洲化特征会比较明显韭跺。还有重卡惰掀骚,在欧洲都是偏平头的挎酞,北美则都是偏长头的然怕。所以商用车行业的区域特征很明显媒畏,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的剑森虑。而在中国市澈缓尽,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主权。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市城玫捌础,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的啼就,2010年达到了一个峰值429万辆酷,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势尾擎,去年是345万辆坝,应该说这几年商用车行业日子都不太好过习田燃。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长秀,主要的原因就是因为重化工行业蚀燃,如煤炭浅茫皮、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化囊扰。另外整个物流行业的效率在提升仍啸剂,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模缄修僧。   随着市场竞争的加剧呐,行业整合也在加速片,份额由2010年的44%提高到2015年53%挖,再看一下今年商用车的情况秸搐臣,今年一到七月份销量略微增长察烯,整个商用车行业增长2.4%功,我们判断是过了低谷毋,所以下一步会有微幅增长喀芦。2.4%其中主要是载货车贡献的棵焙,同比增长4.8%靡竟,客车受微面的下滑厩,导致载客车下降了10个点菜谩毫。   关于未来的商用车市橙痢,我想从四个维度分享一下我们的判断百却兑。   第一是从宏观经济层面扛,从金融危机以后秆讳嚼,全球市场增长的趋势是慢下来的揣聪咆,乘用车商用车的比例现在基本上在8奈:2路,但是进入“十三五”之后我们判断赊断藤,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭颂,商用车因为是物流工具的企业癌际赁,未来会有所好转技叛佬,但变化不会很大抵。   从技术层面来看拳晴,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0枪,现在正在快速进入智能化的3.0时代悲躲。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非潮四唬快的卧死。   未来的商用技术主要围绕着智能化耽、网联化棚、电动化藩沃傻、环保化来追求汽车的高效孩、绿色苹、互联和安全当塑。   另外从中国的政策法规来看澎垫暖,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动倒本繁,从客户需求来看款性,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求浦担会,推动了中国新能源车的高速发展篮此斜,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆删残拆,同比增长102%靖鸿,其中纯电动客车3万辆聊,同比增长176%褐胁伴。未来在城市公交以及城市物流奶、环卫等方面宋,电动车还会有一个高速发展口。   下面分享一下福田在科技创新胖拔、转型方面的一些经验和做法露。   在商用车2010年达到高点之后痪税,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变啃,加快掌握自主研发的核心竞争力叹癌。通过五年的发展来看歼捌,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的递碘低。福田汽车目前的研发体系是两级节搁,一级是福田集团的研究总院凭和喇,另外因为商用车和乘用车有很大的差异健粗,曹博士也说籍两,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆疵,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心差芳,是一个二级研发体系斜沤挽。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程澎吗、整车的集成以及目焯耘牛块开发和整车测试的三大核心能力首梦。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒奠骚、康明斯等等合作单位进行深度合作某幢呵、改变和创新景期,推动整车的技术进步钩。   在转型方面咸返桔,我们这几年主要围绕着几个方面鹅盎响。   第一是产品低端往高端转型都隶风,在“十二五”初葛菜,我们的高端产品占比不到20%脆翔弗,我们到今年年底高端产品能达到70%郊拿。   第二就是从国内往国外转型暗,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%叫糜。我们连续四年商用车的出口保持领先套玛,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长蠢。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的磕。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的内虾识,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型拢骗罗,另外为了解决汇率和贸易壁垒骚,我们在属地产业化方面做了大量的工作恕贰偷。随着现在我们海外的产业化工厂的建设烹孪疆,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础鹅崎。   另一个就是从制造往服务的转型裸,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色伐赴,在“十二五”期间珐,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益俊另,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础舅丰。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸抒,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子斜。福田康明斯通过这几年的培育顾唾省,不管是从业务的规模诞几昆、收入伐损、利润现在都发展得非沉矗好确,另一个他也对我们福田汽车的整车泥定,为适应这种环保法规不断升级提供了非呈ぃ好的支持蔼宫。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新谓垂。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目认虹,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3改封,柴油占整个车用燃油消耗量的60%疼陪蜡,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的陈聘刺。可以说尽管卡车的量比较谢匕嗣А,但因为排放比较高雄鞘,另外一个因为运营的里程和时间比较长讳腊角,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的新。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍解丰,实际上物流的效率还是比较低的腿醚。基于这一判断瓦蛇从,我们提出了一个“超级卡车”的项目滴传,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源火激凰,通过这种材料的智能化坤、材料的纯电动帘、新能源的技术路线以及车联网打造绿色帅勾、环保冒、节能伟武盖、高效骗堑逢、安全然锨拖、智能的超级卡车咐撮。我们的目标是要实现降油耗30%府起,降排放30%匈殿,整个货运效率提升70%瞬。   另外是关于福田汽车的车联网技术苔迪浮,我在福田分管车联网业务奴,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值拷趴,因为乘用车是一个消费品琅梨耽,买车和用车的基本上是一个人渡狗,而现在主要是用来出行的纬狠。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控煽,但是商用车不一样编,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的善,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用纱,驾驶行为各方面的安全碱烩泡,另一个就是乘用车是一个地域性的车僳千棉,不像商用车需要全国跑辩脯百,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨施杜,过两天跑到海南去了师。所以通过车联网对车监控的需求更高一些群。还有商用车的故障率测翠负,因为它的工况复杂唬匙,商用车一般具有轻载搜烹饭、标载和超载咀,但是对轿车一般不存在这个问题竭乃腥,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低料铰凶,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的椭绰。所以通过车联网对车进行故障预警稀、排除以及程序优化等方面尘豌氏,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些香澳。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理灵垦,建立与客户的互联互通畏,为客户提供增值性服务禄,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商瞥、服务商和供应商产品质量和服务的水平忻息。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划嗡惩。大家很清楚稼懈订,围绕着工业战略率始,德国提出工业4.0完,美国也工业互联网铃骑鲜,其他企业也有一些比如日本的机器人战略铃拨滥、英国的2050战略疥湍,中国也提出了中国制造2025兑,福田汽车结合自身的一些现状娠,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划故。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台锯。“四互联”实际上主要是为实现企业内部忿讣癌、企业与企业木、企业与产品鼎崎董、企业与客户的互联互通土嗓堡。“五智能”就是商业智能衰懒毋、智能管理盎很寝、智能汽车俺、智能工厂祟摆、智能制造肆。时间关系察,不再进一步叙述貉歌。   目前闹,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期碍。福田汽车愿和大家一道标较绿,通力合作舷,整合资源绘惊,协同发展腔弟,共同推动中国品牌的加速崛起踞,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献纲颂钦,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汰晶深:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日叭蒲,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕沉。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题稗,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题吞盛,力邀政府媳、行业宿蓖宪、企业橇箩怒、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见米,寻求产业发展有效途径闪。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员卿、舍弗勒集团副CEO埔裸剔、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动竞步、驰骋未来》的演讲实录凯休渡。 舍弗勒集团执行董事会成员腥、舍弗勒集团副CEO蔚徐挡、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾傅、女士们窝促、先生们洗汀痉,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论叮,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略钝艘,我们的愿景天苍,是如何来推动我们未来的出行和移动厘藉。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容污抱,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史歪雇。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景疥玖吓,我们是一家领先的技术公司腻对,在全球都有我们的足迹筋按,我们一直致力于移动刹痛脖,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用恕,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求寝。   舍弗勒一直致力于创新屋,也可以说我们成功的因素是质量拎、技术和创新底。我们在制造业方面有很强的实力孪卫谐,在系统研发方面投入非常大颂寇哄。我们创造了一流的工艺和技术恋,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门效卿懂。特别是在电气化以及相关的动力总成方面趴菜味,今年我们在德国获得了一系列的奖项拿挛离,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品畴。   就像很多其他的技术企业一样褂仁,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域氨侈糙。第一是环境友好型的驱动讨才,第二是城市交通破常嘿,第三是城际交通遂,第四是能源链噶。比如说大家可以看到色居,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛补范,人口结构变化非嘲椅妓郏快惰,老龄化社会已经展现在我们面前秘敢,技术变得日趋复杂芬们,数字化技术的利用领域不断的扩大木侣,我们需要找到更好的方法来彼此了解刮态美,这样的话才可以与合作伙伴一起合作去句缺。数字化是一个关键拒,另外就是环境方面青按、可再生能源还有资源的可用性睫,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题敝埃浆,资源的短缺也是我们要去关注的撅。   再看一下经济的趋势烷,我们现在处于一个全球村胖,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题撵绕,这些是不一样的备。另外就是可负担性的问题湍,我们要为客户带来更多的价值巩抗担,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题辽冬,这些都是我们要去关注关心的泌。   我们来看一下未来的战略泡穿晨,主要涉及到四个窗口韭聘瑞。   第一是产品本身藐稳,我觉得对于汽车产业合,对于机械制造产业来说都是非常关键的舰。在这个领域/行业车幸端,我们需要更多的关注环境友好型的驱动汇坚,要减少对环境的污染翘糙。   第二是当我们制造产品的时候雾妊淀,或者制造产品元器件的时候鲤,要关注它的功能避粗磨。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行垃郡、城市的交通吐男,对于汽车以及对于我们的供应商姓,可以为汽车产业提供什么样的元器件毯跺汗,这些都是我们要去考虑的抄溅。   第三是城际的交通歧讥狙,涉及到比如说航空葡、高速铁路的一些竞争下新。   第四是能源链的问题柿湘纶,我们有什么样的能源是可以使用的攀半,我们将来的交通工具运用什么样的能源阿,这些都需要我们考虑檄。   看一下将来的动力总成姜。我想给大家传递一个重要的信息恃,在接下来十五年时间里忿,从全球来看勾,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成巫末,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分戏缝。   但是现在也有一个趋势发展得非炒柰梗快惺回,来自大众和奥迪的这些厂家冈颓踞,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车岁撕。到2025年案插,纯电动汽车的销售额大概会占到25%妈,也就是200到300万辆的纯电动汽车侩圈,所以到2030年可能会是一种不同的情况纱,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况敦畅购。我们还需要让它更加有效一些稗铃,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争缔让,还有电池或者是燃料电池等等汤嚼豪,这些都会占据越来越多的份额杭娃秆。对于我们汽车产业来说非常重要放蜕,对于政府来说也是非常重要的棵懂。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料苛森,比如汽油膘,还需要考虑其他的一些燃料寺埔从,或者是人造的燃料等等唇免倪,需要考虑更多类型的燃料桨投,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求盆脚惋。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面阂,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车剃畦,包括48伏的解决方案僳伙淳,它主要是对手动传动系统的电动化铂硕。我们需要首先实现这部分的电气化晴。另外我们也需要对离合器实现电气化捻,也由于推出电子离合器抵。另外我们还需要进一步提高效率肠逆清。也就是要进一步推出我们的混合动力陌牛块48伏系统饰盆瓜。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力娜ζ迹块的解决方案判起。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案僻,针对高压的电桥驱动解决方案架筐嚎,或者是一些电动轮毂驱动解决方案农庐级。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统芜,以对其进行电气化处理耽。如果将来我们有纯电动汽车的话戮离,它的电气化程度会越来越高椽。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战钮杆。现在随着新的解决方案变得越来越复杂葛玩雄,因此我们需要进行标准化笺漠裁,标准化是第一步玫,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高七饲吵,或者说是一些部分的拼宪,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案玩镣。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求辱侧疥。我们也需要减少车辆的整体的质量撕仍,主要是成本方面是一个重要原因费措俏。如果需要建一个标准的话技芍藉,我们就需要有更好的一个平台修,也就是说我们需要基于标准的平台懊容陇,或者基于标准的谋荩块进行我们的汽车制造戌欠。   我们需要全球的平台化解决方案田聘,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求泻酣氮。关于动力总成方面嫌潘彤,它的变速箱是最关键的一个部分妊。我们刚才提到一方面是包括内燃机兼,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起裴撤箍,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器篡剃坝,这些都是需要我们进一步给予关注的部分挤。   接下来看一下我们的重点产品肥绩。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面仟叭,我们为中国带来了什么样的解决方案奔收沤?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案氨饰揉,我们推出了高压P2混合动力钠岛亢铮块颠惭。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决琳,我们希望能够改变它的一个变速器奠蔼,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换峭。   通过这样的一个标准的睦喂。块化设计恰姆豪,它可以适用于各种变速箱之间的转变城肋。另外我们还会考虑它的一些振动的需求淋陌,我们的这种创新型P2的混合动力奶×闲ǎ块可以帮助实现不同程度的混动功能捌。实际上度泛,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案茹绿立。我们的量产计划是2017年在中国进行量产畴。这是第一个解决方案泰冗。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划蜗,它叫做高压P4电桥的解决方案接斑,可以用于SUV或者车辆的CD部分骇缆牵。它具有高功率密度插堵,可以适用于不同的车型苇陋,非常容易打包进行个性化设计相翁谦。也可以用于新能源的生产珊夯。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产幌盎舜。它可以让我们更好地使用内燃机骚酞篡。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车磷申米,这是我们两到三年前开发出来的揽拴。也是考虑到了中国排量的需求心孙黎,或者是新能源车辆的需求窘。针对这样的一个需求赶几,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案皋蹦首,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机饥靠。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机挨,我们中国团队也为此作出了很大的努力凶起,这个发动机是专门针对中国市场推出的咐。   另外就是在变速箱方面乔操海,我们也推出了一个新的解决方案诬癌虫,是集成干式离合器的DCT变速箱巩,机电一体化离合器和齿轮执行机构材。   我们知道汽车市场的变化是非常多的度,对于工程师来说悔,我们都是非常理性的同甭,但是有的时候我们需要具备一定的感情念巢埂。对于我们的汽车技术来说围,我们一方面需要理性隆脖继,另一方面也需要激情非绕歉。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现景夕癌。针对方程式1的赛车鼓,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成茎词,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展矫柏栓,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势鹃匡。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喊锈:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日似矢,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕筐。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题垢,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题眉炮,力邀政府蛇拐、行业鳖锰、企业督眯、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见侯冬聘,寻求产业发展有效途径视臣。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事凛艇、副总经理 吴松发言实录浓丹。 广州汽车集团股份有限公司执行董事丁、副总经理吴松   尊敬的何部长舜赂、朱总澄,各位嘉宾晤读尝、各位朋友失,女士们峡拇寐、先生们喉,大家上午好握口盎。很荣幸参加这次论坛息,我上次参加此论坛还是2011年搂税,当时大家对广汽传褀品牌还不熟剑舶头,那时候传褀刚刚才有这个名字芒痪,传褀的保有量不到一万台井础痊,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车理斗,这给了我们很大的信心和鼓舞款温,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持廊糙。传褀一直也在努力洗湍免,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆贰惫叙,年均复合增长达到80%搁。目前市场保有量达到65万辆顾凉,已经成为集团利润的主要贡献者之一鬼。   明星车型GS4持续供不应求便钩炉,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数陋,而且GS8与GA8同一平台退香完,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品浇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到虎翠,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛赶,对自主品牌的支持厕,关键的还是坐如蓖,关键的是感受婆卉,关键的是多提意见滥练私。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心藏夸,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌穷登。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会燎,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法赊。我做自主刚刚回集团奶逞,将近9年半的时间拭递,从不愿意干到喜欢干豢称步,到对自主品牌依依不舍膊管扣,到对自己找不到定位和方向吓钝坟,感觉到人还是能做一点事腔垢磐。所以这在这里借这个机会距,感谢在座的我们各位嘉宾募递、各位媒体的支持风方圈,也感谢传褀团队的支持淖,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力茧癸,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持局卧。   我的发言主题是构造改革创新驱动双,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考撤。一个方面汽车产业发展形势分析究戈嫌,前面讲了很多了替鞋腐,我就不多讲涉。   一个态势是稳步增长达迫,但是全球增势放缓溅。中国汽车产业发展仍然有空间础,仍将会领跑全球汽车势袭溜。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台路,中重型商用车达到400万台攀,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%铣。中国汽车销量将达到3140万台桨,我预计可能还会再多莱,关键是结构看你怎么改茫?如果要参与全球竞争筛,那重要可能生产量还会增长霸邪蹋,复合增长率将达到4%热熔辱。   第二个特点胎酱,优秀自主品牌加速成长莲寄,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流棠诵拼。中国汽车市场发生了深刻变化幸,中国品牌迅速崛起韶灰圈,优秀自主品牌加速成长漏。关键是要产生优秀中国品牌甲徒,不管是哪一个企业躺米,在现在这个环境下烫娜,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌堤宝,还有我们何部长窍攫,这么一批老的汽车界的前辈安焚狭,到了这个会场又在用行动来支持邦吮瓮。大家和我们媒体各个方面的朋友墙伯娜,大家坐一坐袖,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别侩划,差别在哪里开股?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的把偶卤。关键是中国人要团结芒,不要互相贬低京。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦串帛,抓一到几个惊微,不要想象太多憋,我们从来不怕想象堑朴池,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向户,坚定方向芥稀。   那么数据也说明一切副,2015年很多中国汽车加速发展揣素蓬,行业整体增长率为7.3%的情况下吼锌,中国品牌乘用车增长率达到15.3%半瓣土,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%句暑祈,相比去年又增长了1.2%百分点廊。而且自主品牌抓住了很好的契机渐惹,在SUV里面我们是防守的兑,是中国品牌先站住位置僚扳,合资品牌再进攻库囤睫,再加上周围的环境变化邯瑰,所以在SUV里面我们一定要全方位发力恍簇,占据主导释讨,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个鲜,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人宫淑。在轿车外资品牌已经占领了我们的市郴臁,统治了我们的各个方面醋辩茫。我们展开进攻是非常艰难氨柬,但不是说不可作为什讨,要选择时机泉。我们要在中高端里面取得突破半,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比巍绕泊,这是韩国人讲的颂懒茶,不是我讲的坏袜新。他们说堂靛辩,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候馈,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌蔚签窃,如果不选择是对自己的不自信步锨百,这个不能靠强求修提,靠品质缔城、技术呢搅、新能救刑,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品硷理磁。   第三个嘉,汽车消费升级和资源制约鲁潮,也迫使汽车产业需要供给侧改革奢踩佛。不但要有好的产品不婆,而且还要有低的成本亢捎奥,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害饲茶。在汽车需求方面米稿勒,80递辰瀑、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军叛冻氏,个性化腑忍锹、智能化撤乔锰、体验化等方面的需求还在不断地上升遣聚彭,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战饶。不管怎么变化窖,满足顾客的需求昆溜楷,满足抓住市场的脉动匆,这个是关键点矗妈。而且资源供给方面黎,现在的人口红利逐步消失碾剩妙,而汽车不是简单劳动景,是高技术情况下的技术劳动谭。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家孩便林,我到那些国家去考察过鞘,没有中国这样受过良好教育轨秘牧,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性虑,那不是每个地方都有的解。有的地方上午上班齿情,下午到时间钱一领就走了草悸。所以对一些合资品牌来讲缴兰,中国也还是蛮有魅力的呜,关键是要拿好东西出来份念适,才能谈自主痪显。   当然工资涨这是个客观事实艘碳,2011年的时候4.1万放慈盖,2015年他们说人均工资涨到了6.2万骇物,这个不高的尾达潭,还要涨扣牧纬。农民工那么辛苦昧略乳,给他一点钱算什么锭宏。但是钱从哪里来琉?我在传褀亏损的时候乌粟假,工资涨得慢乾隧,但是想办法补贴壤特蹄。这几年别的都在减堆些玻,就是员工工资不减屉混戮,但是效率要提高蔼趣乾,要杜绝不干活的人妊,最后挣得钱多惕澎谦,干活的人还没有机会圈夹鞘,有钱的人天天有时间去议论鳞鸥,没钱的人在干活腾恋搔,这样大家积极性都没有了寇。国企的弊端就是这个缺枷。   那么在监管方面苟腾,工信部刚才也说了瑟突,我们的司长也说了师匆怒,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破春呐迷,在供给侧这个方面要下功夫经膛。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径骏脓,作为五大发展理念之首浇悉袍,当时这个报纸一播五大发展理念喉,那时候我还在乘用车胁掠,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去陡瘟,这十个字挎。为什么呢盲?因为没有创新就没有一切擅,没有协调就调动不了资源叔深泰,没有和谐的话凰,共享也很难笨,大家不愿意跟你干呢尼喂,我是不相信英雄的骆厦,但是特定的时间会产生一点能担,还是要充分调动群众的精神默默镀,各个方面全方面的参与败殴癌,企业的成功除了它的领导者的作用酞静灯,更重要还是把员工的积极性调动起来铰锈居,人民群众才是创造历史的动力捌父,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人僵炬,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革保僧谜,需要我们从技术管理群鳖、营销蓄、品牌坦酒剧、产品删煞、服务全方位展开创新剧冈,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革举,来推动中国品牌进入全球潦痪,成为世界品牌欺滇搂。   第二藤,汽车产业供给侧改革方向与实现删猎连。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法嫌相。   首先牟府,在自主品牌方面接巩铣,我们是追求全球视野开展正向开发扇非,坚持以我为主的构造核心律粒,组织全球资源季谱,开放性自主研发模式敢,掌握核心的竞争力蒲窟,获得了可持续发展能力摆。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人效。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人炬辨。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了酮酬七,我们的生产能力标准是35万氨逆,但是预计今年我们的销量会超过35万采味篇,有可能达到38万入,当然如果制造组织再高一点色,可能40万镶,也还是有可能犊稀,但是大家别报到40万啊骸彤。这是有体系勤碑项,有制度保障的纽,有员工的全程的参与肮沉摆。一个别的企业的人到这里来看穷兽,他说你这个企业为什么增长这么快腹玛,没什么别的誊,员工的积极性调动起来了皇甜,他们说疮乐械,我看到你们的员工眼睛充满激情囱惰,因为人天天在干活的时候就会有理由灿魄锈,如果执着地做一件事情带有一点追求藕绘勤,那就有远大的理想破奉。   放眼全球令捎捆,在开发方面整合全球优势铃楔渴,实现研发的全球化波码稀,人才全球化搬拴、配套全球化侥。依托国内的研发资源酥,充分利用国外的资源开展研发资源整合饲孟莎,打造企业自身的技术体系备。我们用了将近五六年的时间罗,我们确立了G-CPMA跨平台目块化架构焊弘哭,我们第一代的产品是引进消化吸收慌荤,第二代产品已经完全进行了提升卉,但是没有否定第一代县镰,掌握了数据链垄,掌握了开发的流程似遣陌。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列苔松倍。实现了一个平台可以开发六七款车型辖登,实现了多个平台车间的相互有机关联便蛋,实现了车型的变化多滇,开发上市快徊堆娄,质量易保障撵围勃,低成本轮耍、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设肚郎。   第二个赊唉窘,坚持质量为先撤匪,推出精品车型陈款享,提升产品质量床馅椒,加快自主品牌产品开发蔽恋,提高汽车供给侧水平累抹蒜,推出符合时代的互联网化的产品灵褪稳。打造消费者喜爱的精品车型姥临,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果父圃,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式裴婚,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织薪险盆。实际上汽车不管是新能源也好逗逢弥,产品的三大特点稳囤奸,一是颜值不好看别人不买驰,第二是品质凰,没品质也等于没品牌疆胺权,天天出毛病心里不愉快弄填,第三是性价比霸姓,就是靠成本瞄。我们的员工不需要培训就知道品质庆平陛,因为好多从合资企业来弛热筒,合资别的没培养托,就是对品质追求东,结果就是成本搞贵了娜刷,把品质先过关丰腻倾,回头成本再来逐步下降掣勿师。我们第一个解决的是品质爬溉,第二个解决的是颜值亭洞绥,第三才是考虑成本穗。成本狈勒添,供应商的成本我控制不了孟特,如果今天在座还有供应商的话了狡,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点列缝寒,还是有这个机会的艘苔。但是我建厂可以控制话丸行,我们内部的生产流程工艺媒怀,我会重新再造烷富硷,这个我投资减少了饯馅,今天也披露一下嚷搜碾,我35万的规模最多可以干到60万兑啊豁。如果创造性一点可以干到65万迁类瘟,总投资50个亿铂圣乓,含整车加发动机嗅啥排,这是内部数据措,来给自主品牌共享色。   包括一些模具加在20个亿粳伐、70个亿砂始,最后的结果我都不相信鲍扭,实现平台化收炯完、公开化乃怯菲、可视化穷犊歪,让所有的东西全部依照规则阳光推进损酵扮。现在我们的供应商也很满意情券,社会上也很满意峰嘘。这就是在体系睫瘁芹,在这些方面的作用力杠,防止一个部位一个零件群馅,一个车就不同零件不同标准拭镶,那怎么做刮洁坦,永远做不了好车荚淀。这个要感谢合资养成的规矩孤扮擅。但是自主也会给你更大的动力程痢,动力是在研发赴成慨,其他方面再有作为柬懦现。所以我们是国企的平台拜,民企的效率是,合资的流程诞,这三句话就是这么个意思纬乾拱。   第三个并扇石,坚持智能制造打造智慧工厂记。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂毒,实现占地面积的有效节约莱勿雹,我们的合资企业琉姬樊,广汽本田在推进第三期的时候湾绞,就是根据SSC这个原则抽酶。SSC的第一个S就是小型small光,即所有资源空间最小氓肩焕、设备小型化;第二个S是简练simple雄鄙孪,就是除去浪费非凶,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑峰,complete承表,以追求小缆你赐、近圃疙衬、短凭、轻孺,最合适的自动化塘涡、睦泳橥眩块化扦介。所以广汽本田第三工厂运用SSC惦镁,它们的车间占地面积减少45.5%酮敦,投资减少26%划讥,跟它的一二期比靶惋,能源减少了29%忻,成本节约了21%幻。   第四个坚持管理创新霓蓟惟,开展构造改革片宋,主要就是我们广汽丰田块椒,因为我原来在广汽丰田发动机律,我9年就去丰田一次搐海,去发动机只回了一次萍慈,因为当时这个地方环境太好了位,我怕一回去又不想搞自主了就。但是鼓励我底下那些员工经常去蚊佛,去交流本,日本人也还不错茹欺,大家都交流顽鹤。但是技术是交流不来的狗,思想文化还是可以交流的掀。最近到丰田去了一下稻型,大有感受郊斡裂,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革冉,它从最关键叙侨撮、最基础的制造环节入手临腿瘫,开展生产管理创新眠,从制造轴峭、供需轴涸峨挝、采购轴出发筷捻辟,深入开展构造改革迪霞础,实现全员参与拘,利用构造改革改变每一位员工的工作意识咐弘,充分调动员工的积极性拒傅、创造力潜目亩,取得了良好的成果惋夏。经营绩效方面疲,今年的销量增长不多耍,但是利润大幅提升父胶是,生产效率显著提高读。人力绩效方面逢尉,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升挞寿,管理体系与生产流程更为完善痘府、合理绵很。   通过改构造改革恍劲,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升仇趁串,根据他们的预计刃,已有的数据须丧,2017年单台不良率预计会降到0.01%戎奸,就是万分之一拍瘦硷。而且现有的工人总数减少1600人换烧钩。就是现有的存量也可以变化浑,他们现在不到一万人内陌,要减1600人略,它新建的工厂轻遂蔚,员工还是要招的筷辽,但有的还是要走弊敝。就是用减下来的人把他投放到这个地方摩。   第五廓,坚持体制增效铂九,强化体系创新蓟癌。既然这些企业都到中国来了妊侍,有机会为什么不学一学呢姓谅缄?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下拧,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破淋偿,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式池巫逢,广汽本田精益管理桂彤,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式超私男。为什么搞一个广汽生产方式俏问颧?为什么不造一个丰田呢沮?这里面要说一句熊,丰田生产方式你不能完全去学亥怖,条件不一样喂,环境不一样表诞纪,人员的基础素质不一样房潭池,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多旗。你学它必须要结合自己潭氓歌,连日本的企业去学它的厩,有的好多也不成功葛,当然我不能妄断厘吮,这是从资料摘的蹄,不是我说的霖衡惋。   第二个碉,我主要员工整车从本田来斑,发动机从丰田来斧素堪,也有一部分本田糖,两个企业不同的模式怎么办党?发动机就要按丰田来楞鹤,从头到尾来测,坏的不学好的学败色,整车就按本田的来匆。但是一个企业两个体系怎么运作呢纹催?我说干自主就不能有体系飘,要体系就是传褀的体系雾滑。不管你是从哪里来巍兢,包括从社会上来姬天撕,来自五湖四海一个共同目标季彪,要干好中国自主品牌旗蔑。所有最后提出了广汽生产方式翱苇娜,以丰田为主结合本田颈哨,这样把文化氨峡、体系做好款,但是还不够巩固摊磐,还要琢磨顿,现在体系已经起来措帝。   我们从2013年开始策划烈,集团的主要领导说这个很好梳念黄,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的豢会。   所以后面我们的产能又不够了客,销量又搞起来了番,整车进行改造娄、发动机进行完善肝瓮,整车涕挞、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造墟阜铆,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%督诽,就是第一条生产线抬。第一条生产线上半年生产了将近16万碾亭铃,20万的能力干了16万拾非蚊,实际上还可以做壁仓插,全如果满负荷做的话计,估计干到35万都没问题绿。极大发挥猛侧,这个不进行全体系变革很难控驳罚。发动机装配线一次合格率99%樊,这个零部件产内库存减少70%酥,厂房面积提升30%拟,原来不够用描,现在多了这么大的组织隶劫。库存资金减少50%穿七身,更为重要的是这一成果横向展开耸弥。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线剿,它的年设计能力15万辆配衔,8月份的最后一天有个数据椽唬,他们双班日产已经达到了650台携,它的满负荷是700台借斑,估计9月份就可以满负荷缚。这种提升的速度构敞,全世界都是先进的戏动济,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局北羡,它的一次合格率最高达到了93%融围敢,平均水平92%衔,接近丰田中国国内水平恰玻莆,当然追求的是丰田日本的水平擦,广汽丰田学丰田本厂壁,我们下一步也拿一个计划涧哭乳,要挑战就挑战一流潮饲盛,否则没意义譬。   那么我们以建成世界级工厂为准则侍姑,以广汽生产方式为核心筹镰窗,融合了SSC原则钵谈,运用创新思维全力发展智能制造技术祥,打造智能工厂僻。我们在第二工厂通过价值流最大化氮、设备智能化堂海,生产线自动化酞李车、物流信息化涛丘、网络可视化嗽冗佰、操作简单化菱、安全绿色化疤晚、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级投耪退。这个第二个工厂是非乘姿呵海好把驹、非常成功的一个例子狠,但是这些都实现了慨。   第六是坚持品质保障谐技,打造高端品牌陕差。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗锈,高的效率提供优质有效的供给顶。广汽传褀通过精品工程确保产品质量喝纪赁,连续三年获得中国质量虹遣、中国品牌第一茄休奉,超过很多在中国的合作企业涵,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八携烹惠,所有企业里面包括外国品牌卵黑敞,与广汽丰田并列第八隙反陡,比2014年上升6位八评老。   第七荆哄,坚持客户至上幌畴登,提供优质服务蚊杀府,不管是在任何情况下玩设,用户是我们服务的对象颇,也是我们的衣食父母邵团,尤其是作为汽车这个特殊产品虎,我们对安全涵山、对生命的一种关怀寇,作为生产制造环节的改革芯扣,是汽车产业供给侧改革的重要方向迟,但服务环节的创新与改革同样必不可少捕庞,这还是目前我们相对比较一下教访。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名诉,也是一个什么机构癌荡耙,我记不不太清楚埠垦馆。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离拣胁。所以在产业互联网的时代拉,每一个企业不再只是产品生产者溯崎、服务提供商譬,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商崔灯,服务以各种形式融入到了制造业呻、研发设计完巢岭、生产制造葡裙拼、经营管理迫锯、销售等环节鹤掠。有价值创造的可能镰茧错,就有服务形态的出现档龋。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限勒,两者相互融合恢凳、相互依存存培,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展赁拍。   广汽在这个方面也展开一些工作芯舰瓮,我们的整车平台将联合金融米茸、保险丹宽、物流撼部、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务蔑,车生活平台会涉及多个业务平台既认,除了常规业务平台还包括了配件商城鞭葛朝、用品商城我奸寇、社区服务连锁特沙,用户使用汽车的整体生命周期卉金,产品的购买只是开始破,与用户长期多次的接触和非常周到的服务笺繁诲,这才是我们下一步发展的重点刻疗。作为汽车服务提供商苗鹊,我们更应当关注的是用户的体验屡,以及给客户带来的价值增值感受孺,汽车服务O2O的打造澄匪挎,也是为了满足汽车全生命周期的需要搏,以及品牌和价值进一步提升的需要领。   第八突戊,就是通过这些改革喂,整个广汽集团范围内的成果枯矩某,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万吭蕾,同比增长28.8%衬、29.7%鳖傲倡,比行业高出20个百分点抢汤。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平饶墓,同比创下历史新高缆萎嘉。当然传褀在这个里面那是贡献更大郴鹅,1—7月份销量已经突破19万徒确,超过去年全年匈署才,加上8月份最近的数据任,今年全年的任务22万已经完成了得胳,同比大幅增长143%荣。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强科,位居第303名南秦,比去年排名上升了59位冕蒜,整体实力大幅提升取。   第九谋婪肛,就是广汽集团的发展十三五战略爆剧芳。简单地就是一个内部协同创新兑,外部开放合作皆,这是总的原则饰沽,全面实施结构性改革叫壤,实施一五一三的战略怪赦迷,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆蛙呕,这是一个保守的数据椭,因为传褀搞不好就过100万狙倒磷,前几年说传褀100万痕昏讥,别人说吴总敖蹦摺,你是不是在吹牛坍奇,现在领导嫌我100万都少了酿放,拼命把产能都整合过来了壕宏危,成为先进的汽车集团房堆,做强做实研发整车零部件堑、商贸服务和金融服务五大板块录侥,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌汀娃肃,实现自主品牌事业的跨越式发展磋,全面实现一个“三”掇伪糖,就是电动化咆、国际化劫迹、网联化三个方面的重大破笔。   各位嘉宾荣、各位朋友擅完女,女士们婆商党、先生们割弹,在需求持续升级齿淳嘘,资源消耗的情况下即,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓酷,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端湃、品质优先狼、创新驱动的发展路径撩,坚持正向开发腺萍,提供优质产品乃泰篇,坚持智能制造粒聚,开展管理创新邻唤脖,保证服务水平揉,注重品牌高端化免颅绒。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花荷毫,共同推动中国汽车迈向新的台阶限粒线,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球颅慧烹,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卫疲窍:李芳" "  今年3月百奈,借百年庆典之际蠢,宝马集团提出“下一个100年”战略方向绅醛,即“智能互联”祁、“绿色出行”和“自动驾驶”对沃饥,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向示椒甩。随着战略的提出涉肋,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开陀,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上悍率绷。在这其中摄关铅,“人才”就成为关键问题蠕希。为此汝肺,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕垦绞,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备届竟。   根据沈燕的介绍可以发现吴卑,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛光,涵盖计算机差殿固、工程学借、自动化侩、金融等多个方面围兼。她坦言理,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入卜,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈缅伟锨。因此街,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才烦廉看。”这其中包括互联时代的在线招聘党和,“例如我们利用自己的招聘平台错、Linkedin季帕糖、智联招聘等在线平台射弦,以及大学招聘屋垫、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘钒骇病。”除社会招聘外酒凸摆,宝马也会通过与院新撸合作咐,提前把学生引入到企业中济催,专门为宝马培养人才采使牵。 比如他们与同济大学十几年的密切合作趴偿,举行“宝马同济日”这样的活动推巨。“去年我们就以互联驾驶为主题炬底丝,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品首室,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习拟咖榷。”沈燕说道俏加凌。另一个重要渠道炊熄污,就是内部员工的推荐挫退念。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号蓟,让每一位员工都变成职位大使拴獭,在朋友圈进行转发传递仇吼杯。   “我们对人才的要求吻垒驳,在能力方面最重要的是对业务的了解堂灿功。这不仅包括对业务今天的了解卜盛螺,还有对业务未来的了解厂酒通。要知道未来战略方向是什么迪乡寞,需要什么样的技能衔。 ”沈燕告诉记者领兰,“此外坑,我们对人才的要求是不仅要了解中国料壁,还要对全球化有所认知砂谰楼。随着技术的发展惧筒粉,我们对人才的需求呈现‘复合搜,跨界’的特点寡幂瞎。但是雷哀,这类综合性人才很难直接从市场上获得蛔,需要我们进行入职后的培训禄。 ”据了解袍采韭,宝马(中国)每年都会根据员工表现茸,提供给员工出国培训以及交流的机会且,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流盯蛇呸。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换香,以拓展视野冷客,提升能力漓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为侧,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是策,吸引并拥有了一批充满抱负夕吝厢、专业的本土化人才掣。而面对未来鸿天,本土化人才也将承担重要职责铺淋浑,“这包括为‘在中国鲜窜圭,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向窍皇免,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中茄灯芳。”沈燕表示溅。2012年随擒,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题海邯揪,并在上海组建人工智能团队昂抢鞍,承担电动化和智能化的相关工作陪。另外逛,宝马已经在中国成立了专门的战略部门冀,进行互联数据服务及新商业模式的探讨台热递。 这个团队将研究和紧贴中国市郴滦徘隆,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地骸,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中拒染。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卤拭频:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上纹,用“数字叫、概率筷链、未来”为题栋湘,论述特斯拉电池的高密度淳吝、续航里程及电池的安全性揉楞。对比国内胸独,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车涎豪,并预言电动汽车和智能手机一样譬,电驱动和自动驾驶注定了是未来泵,不可逆的未来浆来活。 以下为原文坛:   关于密度和里程数市凡感。 特斯拉Model S上市已经四年多了茧叫幕,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌裤板,至今为止一个都没有兑现吃。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)龚宛,里程最长的量产纯电动车苦,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结郎坟扔,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法驹娠,相对容易)还低的匀速行驶的里程数艘杭,忽悠消费者翱豪。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准宦盾入,里程普遍降低10%以上)来体现里程撩涸,在有些国家辅助使用NEDC的标准嘎戎梳,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)邢。   关于安全性和自燃率换怪浅。 自从2014年初安装了底护板狸拘锹,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)扦,远远低于燃油车廊,各种撞的惨目忍睹事故犯滇,也都没有发生自燃署。相反被牧川,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车礁土邓,却成了全世界自燃率最高的机动车镶捶,更远远超过了燃油大巴的自燃率梁侥邵。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理擎誓坊,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门胎贬,车门闭合的时候已经有点变形了)授臀咆,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业帛艰黄,几乎可以说崩新:特斯拉重新发明了电动车碌臀。    国内真正用心做电动车的企业幌默巾,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术烯未裂,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机赁静、变速箱耗、油箱等睬说,改造成电动车的事情)铝咸此。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了晒俊,才会全力以赴来押注电动车琉辩较。当然茹陋,也可能是很多品牌都在蓄势待发恼燃纳,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招拆涟。    电动车不是什么弯道超车懂,而是换道竞争申鸥稀。    今天的电动车讳挛,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态十顽残。待机时间是诺基亚的几十分之一半将侩,软件也没有几个强崎蕊,通话质量也不好叉儡箱,汉字输入也麻烦的要死杏熬。和智能手机一样拜撅粗,电驱动和自动驾驶注定了是未来殊,不可逆的未来辛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恭湘:李芳" "   2016年8月30日伎博,在北京新浪总部绞,北汽新能源充电部门副总监陈保江呸葛、北京华商三优总工程师丁晓伟放吃稗、电庄总裁兼CEO先越粳、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人位固渐、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动瑟都轮。    作为新能源汽车销售终端环节烽,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线胺嗜安。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市撤竞堋,更是充满了诸多困境哼凉獭,不为外界所熟知鹊贪兄。    那么矮猜凡,作为中国最大新能源汽车市炒俏谩,北京的充电桩发展目前处于何种状况呵忙鲜,北京模式发展的瓶颈是什么个碎?有何值得借鉴的地方卉衰鄙?又该如何去避免失误和纠正闲盎?政府含纪菲、车企屯卿、消费者在这一产业链终端中弄伴烧,分别又该担任何种角色耻鞋? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录渤镭:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山破李:魏总鼓肯,刚才你从用户的角度码半促,同时您也是媒体人的角度令累辰,可能跟这三位嘉宾的角度不一样粪翟回,您从媒体和用户身份的角度讲一讲彻搂姐,您发现了这些问题之后氛,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率亥家?    魏士钦锣:其实我们一直在琢磨这件事桨,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说架,这两点是能够解决掉的肩迪吭。首先第一个丢了,支付溯。就像刚才先总说的疵粮,有个银联一样的东西驮,接下来有个第三方参说,或者接下来大家都使用微信支付顷瘸,不管是充电桩也好嘲,app也好愁脓,还是当时的扫码也好乡汤邪,还是微信也好巍殿,支付宝也好骏邪抢,能通过手机支付钾砂,基本上都能解决掉蚊,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题督,我们把支付给它想办法统一了乐怀络。不一定统一到一个里边去溯琴,大概两三个寞吮解,大家都在用坏苦甩,这就没问题疥泼。    第二篙讳信,这就相对更难一些了衰谁,应该是有一些第三方平台真正站出来段匈,能够收集所有的真正的准确的信息涸途迷,其实当时我们自己在做app的时候亥罕,就是在做摸点的时候蛊巧须,我当时就矛盾翅殊畅,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点颅砰炼,后来琢磨来琢磨去推,通过很多用户的反懒选,我定义出要摸一个最准的点姆,不要最全的梢婆。准是什么概念馆?第一疗廓糯,我找得到撅碧形,第二界,我到那去一定能用得上金袍随。如果我找到它了胚得姐,也到那去了惧蹈,但根本没法用身忍蚀,那就没有用了低杏陶。所以如果站在媒体角度铆,我希望不见得是谁悼,也许是个媒体瘫添婪,也许是另外一个平台泌,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起赖投刀,但是它也不一定是最全的妙,但是它是这些所有的里面最准的坏,每一个用户都能找到桩鞠雄,而且有百分之百的体验把电充上僧。    我们碰到几个小插曲挺有意思的计茨,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站纫,是咱们国电的站闺,是快充扦新。我们编辑去那边准备充电的时候驹币浪,有六个跑快车的兄弟借鸽,霸占着那个点松闻灭,就是不让你过去脚你木,这个充完那个充屡誊棵,还剩一个车的时候佬母,就赶紧打电话给另外一个兄弟篙凉即,赶紧过来充电焚。我们不等了宛实。但是他们不知道枚咯竟,在那个点不到三公里的地方楷冬,快到积水潭小西天那个地方渡受,还有一个充电站门,好像是三个充电桩还是两个漆,一个车都没有丝,而且车位都是空的纤到伙。他们不知道那里餐荣。而且那个点怪,我们当时找的时候用了三个app凶刀,只有一个app上标出那个点爽任陇,另外两个app是没标那个点逼谁垒。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离乡翱喜,所以准确性其实很重要队。所以如果能解决这两点陷森拘,我觉得咱们的空置棱镭、闲置的问题一定能解决柏毙,肯定没问题的惫。这是我的观点烂喊。    黄山既搞弊:关于公共充电这个领域侩,我不知道魏总在充电过程中火,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题冲副龚?    魏士钦芳锌:出现过哗,很多窗潍。    黄山锤:这个问题其实很有意思的问题跑冉,充电桩的标准是国家有统一的标准庇,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电昆哀汰。    魏士钦靠割炊:是这样览煎裸,最典型的例子就是腾势鸡,腾势在很多国电充不了溪价,但是在小E充电或者普天是能充上陶峰寄。    黄山星:我们可以把时间放长一点来看谢,在2004手谱、2005电动汽车兴起的时候脖芹,很多人都不知道电动车是什么蛋蚕敝,充电桩是什么沧。随着这几年的发展睹尚霜,物业慢慢都配合了菱海扔,所以从成熟度也好量措、物业配合度也好吹脖荚,应该是越来越高的讣。国家层面出台迪吨,新建小区予以配合借喜,包括老旧小区的改造祈肥,都会多方面来共同解决这个问题室碱。其实关于今天的这个话题驮,我不知道台下还有什么问题要提问的孤燎。没有的话侈,我们可以做一个最后的总结啥柿。    我接着丁总说的北京模式的问题喇撕怀,我们今天说的是关于北京模式涉涂筐,丁总说了一个北京是纯电的市巢摇,跟其他地方都不一样岭,上海是极端的烦,上海是混动市称佟,北京是纯电市场斥澈钙。我理解还有另外一个模式牡锈创,就是北京的充电运营商是最多的某,发展是最快的撤帆桂,一开始是国家电网脸、普天在推合珐,后来群雄逐鹿乱等,特来电弧、星星等等各种运营商都进来了裤,包括先总这样的都进来了逞窃。我听北京同行说北京大大小小21个运营商碉缝矗。    魏士钦绞:现在已经不止了梆绷械。我们有一个数据腑曹丁,说是47个运营商菊浆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葱:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构森,我讲点个人思考和认识截狄拎。    先谈思考室。第一绰堡催,供给侧结构性改革内涵非常丰富俯,大家可能更多关注产品的结构性改革誊烹,其实我认为垦辆钵,源头是制度的供给和政策的供给瘫韩,再是要素的供给男,三是产品的供给惩臣客。    再把这个逻辑关系缕一缕炭,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给纽啸,而制度捎、政策和要素的供给又会影响到产品的供给廓。所以现行体制下棋苛瀑,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革厢?这是我思考的第一个问题不良。    第二个问题公,是我做企业这么多年的实践和感悟响,企业到最后比拼什么殿?其实就是资源的配置效率篇违诲。汽车行业也如此诉哗。你拥有多少资源固然重要受,比如研发队伍帘,既有一两万人的胳遍捍,也有六七千人的氦落,还有两三千人的亩蓉,资源差异很大瘁湘,但实践证明人多不一定成果就多倍圃,关键是资源的配置效率髓肖酪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率发碱,取决于一个企业的决策效率和执行效率锭窝复。而企业的决策效率和执行效率烩,又取决于它的机制和治理结构舞松。    反过来肉,机制和治理结构取决于产权结构的合理化沧庆抹。也就是说摆,产权结构会影响到治理结构和机制拨泉漏,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响虫凑,进而影响企业的资源配置效率悲污掸。    从逻辑关系上讲辑,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革蚕嫩户。    第三个问题亢,产权结构是前提虐,是源头性问题泥捐,多年实践风剧面,有以下一些体会刃。    关于股权脸屑。股东应该优质化牢蓬,股比应该合理化柬。近期也好算轨太,远期也好苛,你不能把那些对企业治理吓哦嫉、技术低创眠、管理弟储端,以及市场拓展没有任何贡献等,反过来可能还会添麻烦者匡,当股东迟。这样的股东不能要径。    股比结构这块木尸,不同行业骄滩董,不同企业呜汉,它的结构模式必须符合市场规则呕苏。若是竞争性行业疆坚,不管是央企四桶,还是地方国有控股企业遣蔚喀,做第一大股东绝对控股搅,很难实现建立混合所有制的初衷乐间。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”删,竞争性行业混合所有制要深混鬼吗童,不能简单地浅混舒紊。什么概念抹脓?国有可以是第一大股东咕挞,但不宜绝对控股羡,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构盆漆。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化板腹、国内竞争国际化这么一个概念查叔淋。既然是全球化掀晤疾,如果你这个竞争主体菱鹃,你的治理结构魏,你的产权结构纬逝,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话物邵灌,你如何参与竞争羚卧藤?道理非常浅显明白臣。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践蚊。    江汽集团公司制定十一五规划前霜,我们就有一个想法长,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化臣力话。围绕这个思路变,于是就有一个叫三步走的战略规划恰哺。    第一步地层,把国有企业员工身份置换掉拨疽,从根本上说号廷,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处扳迸,对职工也有好处良夺,是多方共赢的一件事情峭。我们知道逼,国有企业这条船不管怎样多,开得好斯婚彤,开得不好惟剃,哪怕再破再旧架侨,只要不沉下去香,国企员工都会抓住船板喂,不愿意下船檬现郸。    如何把员工这些观念转变过来牡辞爸?只有让他们从企业人转变为社会人贯岁瘁。因此盲,第一步是2006年磕,江汽集团公司所有员工进行身份置换峦莫防。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会妒殊购,作为每个子公司的投资主体锹挠,共同组成投资公司充帕繁。    这样粱华,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东存替。投资公司持有江汽集团公司的少量股权惜。    第二步届堤,我退休后戈卉,引进中国建设投资集团有限公司尉啼擅。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司抗诲。初步实现产权多元化握磊。    第三步拣噶,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产藤乘,包括安凯客车的控股股权览,整体运作上市仙。去年1月获得证监会批准棘熟卡,上市公司已挂牌覆舜。    通过这三步走——置换身份罚抄纽,初步股权多元化迷莲桅,整体上市惦,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的号晴呜,对留人起到了较好作用撩。在工业化适、信息化非某、网络化尤其是移动互联网时代挥绊,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代滔,股东或雇主和雇员之间的搏弈虾贝蔽,更多体现在决策权和分红权领域实丛。    为什么IT产业氯,特别是互联网企业发展如此迅速瞳拔?正因为它有这样的产权结构浦殊,这样的体制机制碧妥耙。做得好的互联网企业潍,股权都比较分散绵,管理骨干和技术骨干都有一定股份僵郎,可能这是大趋势毙咯盒。    互联网行业资源的竞争和协同筏唤瀑,最终体现在人力资本价值上非让嫂,他们要参与公司的决策和分红恫窖寡。这个问题如果不突破嘿干,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难辉排。   存量是稳定剂标推,增量是兴奋剂    那么搓,内部机制如何变革北?    1990年我接任江淮汽车厂长琳嘿,当时非常困难挤,留不住人俺玖。有些人选择离开杠,人往高处走狠,完全可以理解眷。留下来守摊子的这些人不容易巾底黄,到我2012年3月退休吝炕,这22年时间里耐坑,江淮集团内部机制变革分为两个阶段才。    第一阶段是2000年以前蘑搐忍。可用两句话概括输,第一句叫做存量相对稳定逆暴,增量拉开差距轻换捻。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状拴,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来安腹,可能就有问题魄淘。因效益提高而增加工资吓矾烫,贡献大的就多增十靛,贡献少的就少增封项别。即便没有贡献戌垮,原有的存量工资也不会减少何覆,即存量是稳定剂峰迪茅,增量是兴奋剂烙。    第二句是有计划按比例增长工资即。也就是说绩,企业效益再好悉舜,效益翻番工资绝不能翻番剐涕。效益不是很好秘加,工资也要涨握翁董。为什么猛岁盲?因为国家年改革开放30多年忱,经济20多年高速发展轨饲,物价一直在上涨氦娇,生活成本在提高缉差,降工资就是降生活水平僚撮施。所以我们有计划按比例增长工资轨阂祥,以建立工资蓄水池为,以丰补欠尽串劳。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利逗。    第二阶段是2000年后磕想凤,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式瑞。    第一部分是恐畴歌,区域领先的现金收入卿。和北上广深不好比艰瞪,但在安徽及其他城市的同行业者中燎,我们的薪资收入是高的竟轨痹,员工及其消费能力比其他企业稍高馈辈鞠。但现金不可过度发放遁,这是心理学瞪。人就这样舵,口袋里现钞多了后欠阮膜, 像一线工人趴,包括技师在内讼,他腰包丰实了哇冻刹,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了闻挺烫。    第二部分是大福利匿。我在任期间箍哨,江汽集团公司解决万余套集资建房江梳,还有大学生公寓券槽、廉租房等;自营的物业管理做得非彻懿粒好阑功,很便宜耗扑,还有免费午餐绕苦,包括洗衣房等呵全怒。有大福利卯但拓,有小福利狼搂瓷,五险一金都取上限提浚。    第三部分有限的股权激励很伸。    区域性领先的现金收入化、大福利狭嚏暇,再加上有限度的股权形成组合式分配模式炭赏,这使江淮汽车员工享受收入不低勃碑簿、生活成本不高的待遇当秘。也使人才无序流动降到最低隙。我在任22年费,江淮的人才良,不管是管理人才还是技术人才骑识锈,几乎没有怎么流失磋。    外人都觉得很奇怪谷。当时有个汽车企业派人力资源副部长敢,在江淮附近找了家酒店翻浑梆,一住就是一个月册诡,每天晚上打电话找人匣势,但没有人为之所动拣。    究其原因烘,当然也不仅仅是待遇和福利枢喊,重要的是文化留人捂欧捕,怎么能留住人心祥,这是其一珊竣释。    其二辈咆,江淮汽车推行多年的学习型组织建设嗣瘫,使员工的成长速度可能更快畴灵勿。    其三恃, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径渡辱。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径墒,但我们有三条路径荆闲酪。    一是管理人员成长路径肛雄:管理员盖、助理管理师妨、管理师筒亥、二级副经理丁溜乒、二级经理憋同、一级经理笺邓。    二是技术人员成长路径玩涎:技术员碍、助理技术师火晨、技术师;设计师鞘、主任设计师笨、设计总监屏剐、技术中心副主任忙尸奠、主任等惟休辖。    三是技术工人路径撬:高级技工窘摧、助理技师瘸盛、技师拿、高级技师落。高级技师的薪酬乘钦,甚至比二级副经理拿得还多私瘦。    这三条员工成长路径畏饯,每个岗位都有岗位说明书瓜。你要申报这个岗位拾,必须经历什么培训刻袒,需要什么绩效谐,才有资格申报醚铂。上什么岗位有明确的薪资标准惫,“升官同时发财”喂,用人用工尽可能做到公开公正透明泛拱掠。员工们也看得很清楚寄,只要好好干画醚绵,就能够成长愤酬施。    总之美,在中央政府大政方针指引下彼洽,切实供、正确理解运用国企改革的核心思想和方法煎淬,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革肖魏挝。    尤其是产权结构改革劝,不要消极等待主管部门来安排绕,等是等不到的鼎省岗。也不要对现有体制尝冯们、机制太多无意义的抱怨僚苍散,只要动机纯正钩尖,对国家对企业对员工有利拐,就值得一试让,这是我在江淮汽车多年的指导思想茧淌。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋拐揪,但一定是基于稳定性速慌、权变性惰先、柔韧性基础上的变革凡疤。要主动诚恳地和主管部门进行沟通涣。同时切记不管做什么事情屁,一定要取得合法合规的文件依据道圃。    在沟通管理和内部运作方面徘童咕,如何适应政策环境墒帝,是对企业负责人的管理智慧的考验清迁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爸:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团叙、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办珊粗。   当下甲蚀寝,在互联网经济蓬勃发展矛鞋、新能源汽车蓄势待发的时代背景下道秋,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃抽康黄、汉腾地唾、乐视拦、蔚来绞武腾、Nevs埃夺、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈陛钨峡。但这些新思维陕青、新模式遇到来自行业绷古鸵、公众和政府有关部门的不理解和质疑剃。为此寰球汽车邀请行业专家磺烫、新势力企业领导焕鬼撇、主流媒体高层堪,就大家共同关心的行业趋势晒娄、创新模式媒、市场预判等话题展开热烈讨论情攻。   程远咎甲:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁胃、V讯网总编辑程远   以下是发言实录缺胸:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛勿眠贪,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域泞钮廖,也是一个全新的问题丧,所以我觉得应该是个很有意思的事垫隋吨。今天让我首先来作一个发言恍炽,我觉得是抛砖引玉统,我想把石头抛出来巍丹绒,引出大家精彩的观点图霓激。   当然今天有几家企业来参加这个论坛吧寞汉,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题耻霉授,他们该不该进入汽车行业碘矛荆。大家知道笑鼓猫,这几个企业全是新人还得,以前都没有做过醚霜,在社会上是有一个反响眯伐超,有一种争议悔派,说现在已经非常挤了队渤姆,我们已经达到了2500万辆的规模梨场懈,100万辆的企业已经有六七个了蓬痊童,还缺你们茄?你们现在还有机会剩?我想说这是一个很重大的问题培碧肪,我想这个问题为什么说是战略问题犀箩炉,中国汽车业一开始就有这个问题狸狈背。   我的印象中颧铝,我觉得中国汽车业有很多政策甫错牛,也有很多重大的事情合橡,但是我现在回忆起来祥亮圃,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大卢,一个就是开放引进峨鞭,也就是合资欺唐,也就是所谓的市场换技术耸。另一个玲扭绩,我们做了一件很大的事情爱,叫反对散乱差寂。这么几十年来恫毫仙,在我们的汽车管理部门发,我们就不说谁了叹溉,大家都很熟贤晃佬,都是朋友平,现在都七八十岁的人钒。我进入这个行业30多岁乓,已经过去30年了琴坎,这些人现在已经退了刮赊藩,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情亨房溃,一个是合资引进面滩,一个是反对散乱差氛蛾寺。合资引进就是把外国的跨国公司招进来檬,即刚才说的市场换技术稻攫疵。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车撤,认为我们当时的企业太多太乱太小太差床外,只许有资质的企业做厂。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司馁宛,就叫中国汽车工业总公司模臂。后来敖侩丸,提出了南北划界旗跺靶,想要一汽在长江以北隆秃,二汽在长江以南该量,形成一个竞争局面闲。这个想法没有实现愧呸翟,当然再早我们搞过六大公司几瘦,但是总体来讲缆趴肃,我们在企业车的总体思想是害怕竞争瓦窖硼。   我在八九十年代写过一篇报道阜,我就说中国汽车为何怕竞争巴?其实现在想币墩匙,我们争论来争论去就是一条陶晃阮,国有竞争贺,我们认为企业太多了膳阔,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理墙捌虾。   那时候从国家宏观的角度扳浚,陈云同志提出了一个经济学观点鸥撩节,叫做鸟儿在笼子里飞珐,年轻同志可能没有听过吕侵哦。虽然给你放飞灵旁壤,但是你不能乱飞马灰,得在笼子里飞剔蠕。汽车的管理也是希望他在笼子里飞校,所以我们提出“三大三小”垢,规定的企业能造车猫,其他人都不能造车幸强溃,认为进来的就是捣乱揭。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章瞄畔,后来被总编辑改为无心插柳脱咎。我们一心一意想扶持的企业搞上去滑,但是我们不想扶持的企业又在出现光,所以就出现了这种焦灼的竞争局面卿。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意限淮话,为什么呢础镣?当然是我们的基础比较差豌,一无资金费猫,二无技术松,三无人才谷怀泄,白手起家如坏酶。这时候我们引进外资极莽,有了资金坊、有了技术担伤添、有了人才埃,奠定了我们汽车的发展基础少。但是只走这条路等于缺一条腿旧,只有引进外资来砰漂,没有自己的发展瓦。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业锤盗,反对本土企业牧,所谓自主企业冯铰槽,所以自主企业很长时间不能进入造车领域南扛。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的倾,奇瑞蠢订歪、吉利笆卷邓、长城禾凛拾、比亚迪季同臼,没有一家是合法造车的企业摹届沦,方式大家都知道门,买一个不生产但还有资质的企业恨,就是所谓户口本抒克,然后就开始造车戊闷。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好讹,该死的企业死不了懊可边,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口赐勉,这是一个很奇怪的现象怂,在其他任何国家都没有这个事情乘攘壤,只有在我们国家牛高媳,这变成了一种无形资产沏艇。   所以寐侍擎,后来工信部成立前夕桔,在发改委发布了一个通报峨,宣布哪些企业要死须,其实是一个作秀替围稍。因为这些企业本身已经不存在了侍溪连,我们如果不把资质作为一种资产保存下来挨须,就不会有这种奇异的怪现象桓澳派。这个建立于我们对汽车产业的一种误判甜烽不,我们把汽车产业的市场化似、自由竞争的方式忽略了冒,我们把它当做航天航空管理供必。所谓集中力量办大事厦乓场,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的汉,像航天航空只发射一颗卫星蚂闯搪,只造几架航天飞机隧,但是汽车绝对不能这样靶逃袱,如果我们中国只有一个汽车企业蔚,我们今天无法想象能够达到2500万辆才,我们可能还在200万辆以下徘徊既哨教。   我们想想我们当时的规模及,讲起话来澳,我们一点底气都没有啦,全中国所有汽车企业的力量粮蹦,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量冬耪艘,所以我们那时候是没有底气的戊汰办。那时候蔡总经常讲临炬,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂隶屁,我们国内的某家工厂缝,搞了多少年耿陇腊?投资130亿干了那么多年没有干上去诗哺挛,现在回头干干纲,别的合资企业在武汉干140万辆车靶拢丁,听都没听说过他就干成了邓篱。   当时我们确实是一穷二白旦摆,那种情况下我们引进外资评,但是不让国内自己的汽车做亩,造成了我们汽车工业发展少了一条腿醋,变成了外资企业危剖砷、跨国公司一股独大韩光,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌淌替。   中国其实为什么发展到现在这个状况础?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差惧嚼,在座的年轻人没有听说过继,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号此输褂。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作信勒。为什么有审批制卉拿?审批制就是为了反对散乱差拭尼犊,所以你不能随便上企业肪。   我们把进入产业的大门关得很新狭鹂,一方面对产业造成了很大损失么羔独,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会赣绥。大家知道烯堂逢,那时候汽车卖多少钱朔挖范?桑塔纳要卖了20几万伪囱坝,当时说两万块钱盟,八字还没有一撇羡,订购两万多辆墨暇伪,在桑塔纳卖20万的时候假,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来纤。那时候的技术标准苏、排放标准都很低盎,我们会很快发展起来扣疙,但是我们失掉了这个机会瞪笆橇。这是产业上的一大失误刃搁舞,就是反对散乱差盟,阻碍了中国自主品牌的发展讣噶。   我觉得中国汽车进入2002年炭挎涟,入世以后就发生了很大的变化纹,这个变化就是放宽了汕浑,应该感谢国家经贸委前司长幸衰,后来发改委的副主任欧新黔贝鳞篡,他在这件事上力排阻力坏茨,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来背,有二三十个企业进来猎。在这时候摄天翅,包括奇瑞称、吉利澎、长城唐挞杜,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面庙舒唐,所以这是我们企业发展一个好的契机克蔼柔,这个契机来自于好的竞争粒。   现在大家没有再说反对散乱差负篮,但是这个毒瘤并没有肃清菩浩菜,现在要有一个新的品牌出来卢抨,我们第一个想法就是它该不该出来狼,又来添乱琳台。所以在这种情况下邵撬,汉腾出来以后下萍戚,我当时也没有太明确的认识面,在网上一片谴责声的时候狄,我就意识到了这个问题垦喝牵。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的僻呻佬,大的打败小的胜,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼啤悍洞,快鱼吃慢鱼轿。汉腾给我一个启发谱,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲把偶,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在扣逞,今后还会存在交。   现在一汽乘、二汽非常困难槽搅结,包袱非常沉重己侵,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才篱,但是最近连一辆好的车都出不来玻栖篙。现在真正有活力的企业是谁呢节?是长城寥豁、比亚迪艾瞧、奇瑞抖、吉利惋。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用诞疚。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开哺,让大家不要惧怕竞争赁唾,竞争只有好处娄剐茄。我们老是说过度竞争十铃功,实际上没有过度竞争烈,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的靶粗,经济规律本身有一个调节作用雷狡波,一旦过度竞争它会自动退出能。   我们的出租车管理很失败县枷氖,就是我们怕过度竞争箔霞腑,我们把北京市的出租车限制在7万辆嵌蒋,因此打车难晃、打车贵嗽盘,群众怨声载道敖妻。凡是放开竞争慨景橇,像家电产业大家都知道新,为什么发展得比较良性呢俗嘉汲?就是因为放开竞争巩,是不是先来后到呢姥?我们现在想想80年代妹届,61家电视机厂碎孺停,现在上哪去找寞?大家熟悉的品牌肖,北京牌弗碾、昆仑牌荆,我前天在飞机上看到长虹璃,长虹居然还在唐稗窖,出乎我的意料嘛旧。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存电,现在新出的电视机厂庇次安,TCL过去有吗撩?就是长江后浪推前浪概哄,我们永远不应该对后进者说不淡粹,我们一定要这个变成一个共识坪沮,任何时候都可以有人进来歧权四。就像他们说的突色未,任何一个行业都会机会怖。今天在座的各位都是新进来的类,我觉得你们的机会大大的有校霉。   我的砖头就先抛这些悄耸,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编孩摔枫:沈达炜 版权作品技擅滥,未经环球网Huanqiu.com书面授权堡牢能,严禁转载唇,违者将被追究法律责任惯苔衔。 获取授权" "  徐和谊说适,当我急的时候较,老唐一乐鞠渐,哥儿俩(的配合)还行瞎杠翱。双方都是坦诚的心态彪,就没什么谈不成的事情锰。    唐仕凯则认为害窘撑,戴姆勒在中国与北汽的良好合作筋建,基于双方的相互尊重孟蓬确。合作中采,尽管文化不同椒钢、目标不同箩茧,都能坦诚地交流祥枢,达成一致项,满足消费者需求侯。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事偿、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚奶偶,在全新一代奔驰E级轿车上市之前裙枢新,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事镶、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯看灯,接受了中国经济网等几家媒体的采访门岗链。在奔驰E级轿车之外新,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作寸拖。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时疲炔,徐和谊说慨贩,关键在于双方的真诚与坦诚侈,这与我们的性格有关蔑醋。我的性格是直率肆,而唐仕凯先生则是含蓄辉敲、温和呻韦情,哥儿俩(的配合)还行茂盖称。双方都是坦诚的心态嚏,就没什么谈不成的事情逝。    徐和谊谈到浮,合作中呐参抨,彼此考虑对方的文化譬、体制汰暑,对对方的决策机构都很了解迫惩澄,也想知道对方的想法秦稠模,并多从他那套(系统)思考熊驳兴:靠不靠谱巫挝,可不可能克视陪。不能瞎白话畏街,不能伤和气率改,所以就越合作越顺利拆。    徐和谊认为拌替幢,随着后续工厂和产品的导入黄榷罕,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期啥吾驮。    他还打趣说钞匹,唐仕凯先生文雅妹堕崎,当我急的时候姬,老唐一乐攀,我们的搭配非澈纾合适巴。    唐仕凯则认为疯欠贬,戴姆勒在中国与北汽的良好合作肃揭沮,基于双方的相互尊重尺。他说芦,我们与北汽之间有更多的共识核爱掣。过去几年的合作泌烂苏,大家互相信任澄救、持久鞭蚊、坚实拿。我们有德国人的执着谎狼控、坚持茄勒,在双方合作中幻台,尽管文化不同休纺、目标不同菏脊,都能坦诚地交流痉,达成一致抚,满足消费者需求肺,也能让优秀人才有合适的岗位赔呵。可以说潦廊考,北汽与戴姆勒建立了最好的咳炉班、双方互信的关系寝亥布。    另外朴堵剁,唐仕凯指出崎,中国业务的发展酗计脆,离不开经销商伙伴的精诚合作慰,他们积极履行对消费者的承诺申、关爱贪瓮,也与我们建立起非常良好的厂商关系骸。    他强调骨,我们与北汽的合作鄙扫,增进了双方的关系铝蜂。 全新长轴距E级车上市现撑摺,领导合影(右二为徐和谊丰,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手皋,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说凡协,目前上寒汲,我们的合作是最好的鲜。认真总结以往的经验幢、教训辅甩般,特别是过去的错误狼揉,接受媒体的帮助窝懈、批评渭氯捍,因为大家对我们有更好的期许肪碾。目前萌私,我们仍没有达到自己的目标浑炯,在中国市场还是第三名熄。但是垮却,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)纶卑冠。因此词绥,我们还需要精诚合作宠,力争打造一流的企业;精益求精韭袄蜗,建立一支一流的团队讹舅弗。毕竟卯,我们的公司和事业都很年轻四垄氛,在发展当中最重要的还是关乎人捍丢。因此搓潭峨,我们不能只顾眼前毯,应当放眼未来订,希望取得更好的位置沥烧。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懦吃兽:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊陡:    各位领导什、各位汽车界同仁荒梧兜:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛堤氨匣,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计毋牡试。今年论坛的主题聚焦安全内,我觉得非常有必要坍,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题护,已引起全行业和全社会的关注慷融逆。    今年以来掇,在国家和地方补贴政策的助推下税傻蠕,新能源汽车市场延续了红红火火的行情阔工赏,1-6月檄篮饲,新能源汽车实现销量17万辆海,同比增长126.9%凡膝。其中纯电动实现销量12.6万辆苏。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆慰澎躲,预计到8月底窜困,全年6万个新能源指标就将用尽羌。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆荚共,同比增长170%般,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置颁。    但随着新能源汽车销量猛增夯,其安全问题也逐步凸显喷限。仅今年上半年柬炒钱,与新能源车相关起火事件就有11起眠芹牛,事故原因涉及到电池癸童、材料锨、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面韦。不但给事故车主造成了严重的生命画痘、财产损失会,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧斥捷,极其不利于新能源汽车的推广栏目相。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律簧俩宦,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折爱繁,新技术新模式尤其如此侍割寥。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处麓、火车一度跑不过马车才篇锈、人工智能行业也几起几落孺,每次都面临着必须攻坚的难题开酒划,并随着问题的解决才获得新的认可嫌堤。新能源汽车行业也是一样伴,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域缅掀,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进崇臂惶,在蓄积了一定的市场规模之后瞎,开始到达一个新的平台期杠窟遣,开始面临这样那样的问题桔缚。而我们认为粳贯俏,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题怖干法。    首先蜜楔茧,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足茅。    今天我们面临的新能源安全问题胳欧撩,一部分是技术问题荷,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等黔奖镰。但更多的是行业规范问题谱广,由于新能源汽车市场发展太快舒溶,行业法规建设相对滞后潞,安全法规不够健全搭寄,相关标准缺失扰谐,再加上消费者安全意识不足布恐,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等纷臣,共同导致了一些安全问题的出现搂词。作为一个新兴行业晾败怪,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规澳克藩、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度谴泊,这是新能源事故频发的原因炽凤竿,也是新能源发展到当前阶段瓣蚕加,我们必须着手解决的问题酚。    其次携,安全问题是消费者关注的基础痛点脖擂,必须全力以赴加以解决层勤兑。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示妻,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准裂怂创,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全操久。我们经常说哺粕,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点袜,但是没有了安全这一基醇史闻础,里程的远近本身也就没有了意义徐握。新能源推广几年来谢权嫩,市场上对安全的质疑之声始终不断溺,说明广大消费者除了里程焦虑努乒祭,还普遍存在着安全焦虑塘侨,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑恒季墙,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择遍笆,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡号袭杏。着一把火就可能会毁了一个行业建,在网络时代这种心理传导完全可能发生袖努。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理及啪功,必须将安全问题作为头等大事来抓刺守,否则就会被消费者所抛弃尉灵滦。    最后败,安全问题是新能源迈向未来的必经之路缕山剃,也是发展的动力源奠渭裸。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破乡物酪,但唯有能够提供安全可靠生活的产品惩,才能得以持久生存据。千百年来辽喂稀,人们围绕着使产品更加安全可靠雄,不断做出创新浅。及至今日魂拴回,我们投入无人驾驶汽车炔琅、智能网联汽车的研究费,很大一部分原因锻能,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障棱。新能源汽车作为面向未来的产品华突,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变匆导,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力逼帘。    由此可见汉,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈狡翰饥,粗看起来林林总总碴,不一而足;但是究其本质抱柿鹃,核心还在安全陆豪。破除了安全问题拇,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题空咖稀,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题东,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高粮,而围绕安全问题不断攻坚克难腥隋,新能源产品和发展模式将不断创新诫嘲,不断创造社会价值堑缕成。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者卧,我们从一开始汗,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓凤哎麻,从战略高度提升安全性惋使,居安思危检,未雨绸缪恳币惦,从研发绦化、生产到售后服务媳,都布下层层防线凌蓬儡,确保产品万无一失潦。    一是在产品开发上加强安全功能设计故吮馅,从源头上提升安全性度。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障刚及岗。从产品的开发设计阶段臂,我们就从整车控制黎第、动力电池眷采喇、高压安全等方面以高标准进行设计枷返。在整车安全方面凡恒,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统锣温葛,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计矫菊。在动力系统方面肆,我们从材料燃、电芯烙秽、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计诲,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术仓浮,降低电池短路和起火的风险阿怠。在高压系统安全方面戊宦,我们从防水疯、防火揉涕、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计暮匿,高标准强化安全功能拘。除此之外娃,我们还充分利用智能网联技术扮棚圃,对新能源车运行进行实时后台数据监控勉是,建立事故应急响应保证机制顶睫,为新能源安全使用保驾护航疏令。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证骡省卫,以高质量产品确保安全踢。在新能源汽车快速发展的同时煞薯味,北汽集团不忘发展新能源的初心禽惹,严把质量安全关唬。北汽新能源生产的每一款产品搅钾,除了要通过传统车都要经过的质量验证外骑词,还要对电池沪、电控系统进行严苛的测试与验证笔鞭。目前褂胳,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系夺惦,其中电芯安全可靠性测试标准42项尉孟此,电池系统安全可靠性测试标准50项潮喉圃,BMS策略安全可靠性测试标准33项力崔,这些测试包括长时火烧测试碱、电池剖切测试戒际颁、极限跌落测试和电池浸水测试等假愧。同时隶,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位拎随氨。上半年割橙立,北汽新能源接到订单2.6万单溃坦,但在资源不足的情况下盛集绦,我们严抓质量关词沏,绝不为销量而粗制滥造荡,最终完成15052辆的销售任务提,订单满足率仅58%沧家隋,但却实现了上0事故率的优良成绩界镶。    三是加强售后服务与培训锈卯,让新能源车用户买得放心群筏嫡,用得安心啸窍莱。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障拍,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统携链,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系险妨,包含车辆保养管滴匡、车辆维修垂、紧急救援魔、充电设备短、增值服务祁龄衅、客户关怀等多项内容次。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控怯,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查秋、维修范,并对服务完成情况进行跟踪监控籍,形成服务闭环判沛滥,确狈奈沉欤客户满意估份农。同时航,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训洼材靶,对车主进行说明和操作演示七拌贝,并规范安全培训流程摆吉法,提升新能源车主的安全意识藐。在此基础上咀妊,我们还创新营销服务模式埃扰,今年8月12日碌,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金冗备,不仅具有推广新能源车的效果卢,同时可以让车主及时更换排旧畴、检修旧车上的老化电池本森壤,通过我们的新模式给市场提供更多安全石梆、环保瞎祁、高质量的车型础北瞎,给消费者更安心的消费体验迸景派。    各位领导苹店、各位同仁雇酶:新能源汽车作为一个新兴产业变结,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段甭,出现一些安全问题惺姐僧,这在快速推进过程中也是难免的邵偷暇,是我们必然要面对的问题暗。因此新能源安全问题户敢,绝非某一家企业能够单独解决哥疵,它需要我们整个行业的协同并进防廓姜。    有鉴于此椽社,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力汞,不能因噎废食恋嗣,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心娥耿镭,牢记我们新能源事业的战略使命痞,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念箔,以持之以恒的韧性沛,推动政府霞骗、科研机构细、行业协会膏、企业乃至全社会开放合作魄酞风,不断建立安全标准领沤、不断规范行业行为饱画、不断推动技术进步歼囤、不断优化消费者使用习惯珐皖母,不断实现新能源汽车行业成长成熟唤挺、发展壮大护奠誊,实现整个行业的可持续发展缄介。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颅泰:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长盛镣,各位领导狙罗颧、各位专家瘸嚎艇,业界的朋友们怜阑:    大家好!今天龟容谓,众多长期关心次、支持中国电动汽车产业发展的领导垒申恕、专家和朋友们齐聚郑州亭彪,共商大计渡。作为本次论坛的协办方彩,请允许我代表宇通公司堪,向到会的领导钵卉、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里撤,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识妇贰境。    近年来郴罐,国家出台多项重大政策试鲜,从顶层设计坞、推广应用田贯、税费减免獭签、购置补贴馁挡悲、生产准入浪伯涎、基础设施等多个方面丸破,保障新能源汽车产业健康快速发展矩。客车作为电动汽车发展战略的切入点帮化,是电动汽车普及推广的重点领域耗朽淑。至2015年底跺,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆谁嘶坦,占同期所有客车推广量的13%残加,为城市节能减排橡擎、绿色交通出行做出了重要贡献貌伐。    财政部广蕉、工信部贫碴匈、科技部穗情、交通部席诺膜、发改委等部委衬倾呻,通过科技计划殿蝎、产业技术创新工程等重点项目进行支持艰袖,有效推动了电动客车行业的研发和产业化芜。我国电动客车自主化技术水 平不断提升位:节油率腔憋裴、续驶里程等性能不断提升滑,动力电池能量密度顾逆混、驱动电机效率等关键技术迅速进步醚魄。    具体来说拟块,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化羡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成变莲、节能与控制技术方面已实现了自主研发肃力草,大部分电动客车均采用国内自主控制器细,整车性价比高珐,满足市场需求芭,节能效果得到消费者认可戈咀。    二是动力电池性价比显著提升哩靡览。动力电池收理、关键材料国产化进程加速翠苔,安全性和工艺技术持续改进视孔。与2010年相比案娇,动力电池能量密度提高将近一倍镭售裸,成本大幅度降低擦。    三是驱动电机技术水平进步明显馈雹蘑。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求融邓隶,在功率密度杭捻、系统集成度和材料利用率方面显著提升墩疟。    同时岭,我们也应认识到雾,国内电动客车研发试验能力有待提升巨,关键技术与国际领先水平仍有较大差距什袜:整车可靠性肌、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力赌冕朽、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整粳亭,寿命涝、低温环境适应性馈冠芹、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后每瓷。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向唇修。    马凯副总理强调告:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障览摆。电动汽车由于安装了电池掳、电机街、高压线束等高压部件潞,给整车安全性带来了新的问题谦替,而电动客车安装电池容量大投、整车承载人数多惠夸,给整车安全设计提出了更高的要求千。    因此腐年辩,电动客车必须从防水被、防火棱、防触电悔汰刺、乘客逃生峦、事故处理等方面综合考虑鼻喘窖,从研发制造匪艰、运输存储贡梁七、维修保养沮、报废回收等全生命周期各个阶段着手煽,在电池安全归俄莫、控制安全酥、高压安全馆、电磁兼容等方面进行技术攻关广奖搔,全面提升安全技术水平梳。并对车辆焦阀疵、零部件运行实时监控暗校,起到预警作用两,保障大规模安全运营诲。    宇通自1999年开始研发电动客车浇胆晶,持续加大研发投入痢寿,得到了国家部委负、河南省政府和各位朋友的大力支持费囊朴。未来牌谷,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入使喂期,围绕电动客车轻量化淋忻掇、智能化秀、网联化以及智能制造等发展方向假,立足自主创新艘汞聘,掌握关键技术道,提升安全水平处,促进电动汽车产业健康快速发展膜回蒜。    但同时宏,为了推动我国汽车产业的转型升级垄浓淀,实现2020年500万辆的目标任豢苫,我们依然任重道远奉衰赌。行业的健康发展撤,离不开国家政策和社会各界的支持峭统籍,我们建议按心:    继续支持产品品质提升和新技术研发新模横。在纯电动庙逻吓、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验硼警拣,研究开展创新工程二期项目等变蔬绢,助力国家下一阶段产业化目标的实现垮泉笑。针对燃料电池客车嗜脚,我国和国外先进水平相比还有较大差距舒,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度氖,尽快解决关键技术问题同,推动产业化发展曝爸悄。    电动汽车正处在新产品推出的初期报歇倒,技术飞速发展涉,面临很多未知领域的挑战耸,这些不确定也带来巨大的创新机会秤内,是企业呛梳编、行业和国家的历史机遇覆倍刀,也是赋予我们的使命和责任陛间篱,    我们将坚持创新惕柿,努力实现产业转型升级和健康持续发展犊。    最后驴豁,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编集填娃:李芳" "陈清泰涸:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办薪,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”丘铃,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”脖炭腥。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出郴,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题馆,回应社会的关切没围极,引领行业的健康发展律。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台肛释孰,围绕电动汽车安全和创新等热点问题虏胸尼,广泛交流鸵啃、献计献策纺。    首先是创新引领问题颈龋烫。    去年瘟,国家多种政策的叠加效应充分体现镰兑即,电动汽车呈现了爆发式的增长氯。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%沟,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善始伶,并得到大多数试点城市的积极响应坪崇番。更加可喜的是博,电动技术逐渐被消费者所接受殿贰,潜在消费人群在增长荤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是遁,总体上钒敬,这还是一个政策驱动的市嘲悼馈,它的不可持续性已经开始显现频烽。从今年起肉骄,国家补贴政策开始退坡娘。种种情况表明下,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期公藩,相应地强焊,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期侗确。购车补贴的退坡嗜帽,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型餐想陡。也就是在购车矾、补贴逐步递减的同时倒射偶,政府应在研发环节加大支持力度鞘完,集中资源支持在动力电池辱莎、核心零部件徊寺阶、电控技术僳耙鞍、轻量化弗临、智能化等方面突破技术瓶颈囤僚。    另外令,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位氖。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始导礁碱,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等滴。相应地尚唾,很多巨型汽车公司正在加大研发力度饰慕虫,大手笔投资于电动汽车绷厩泊。    这一切表明彩矾菱,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快戎蔬。    由此看来轰赣脐,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战郎。    第一男染,政府补贴政策进入退坡通道腻雾,电动汽车性价比提高的进程蒂华李,能不能跟上政策退坡的进程绒刚蔽,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路盒,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键勉揣。    第二突吞,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力僧痹,中国肯定是他们的一个主要市场目标侠。能否改写我国燃油车发展的历史委砍委,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立发,并建立起较强的国际竞争力晴豹,这是政府和企业必须认真考虑的问题仿慨。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术胳逗粗,实质性地提高我国电动汽车的竞争力幸漠。    因此齿蒲蓟,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导略,那是在强政策激励下的增长晴借,是不可持续的怪。有些企业一门心思地追逐增长瘸鼎厩,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张督尾席,却放松或忽略了创新和研发谷逃。    应该承认景,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比供竞屯,性价比还是偏低的嘉懈。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破芜,电动汽车将始终受到半途而废的威胁妒。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景杯诧拓,理性地配置研发和产能扩建的投入缚罕。    当前迹脓,我国电动汽车正在向成长期转型拢匡,这是一个重要的机会窗口那椿。从全球看鞍踢,电动汽车的技术路线还有选择的余地卉浪贩,核心技术尚待进一步突破田诡介,关键零部件的壁垒尚未形成圈,信息系统还在发展芒锣趴,品牌效应还未发力孩,商业模式正呈现多样化封枷。可以说赊钠酚,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间径。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略吕,有较好的积累功腻。我们又有全球最大的汽车市场支撑勺,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权筏剿颅、培育自主品牌提供了难得的历史机遇寝隙书,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件伸瑟。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期阿塘,潜心打造核心竞争力匹,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美便捕琉,另一方面可以与国际巨头同台竞争粒躬。    电动汽车和燃油车一样晴上,竞争力的核心是聚集优秀人才镭察逻,拥有强大的研发能力兼淑,掌握关键技术和建立良好的品牌效应访滥翅。对于汽车产业来说修竭,生产能力的扩张是相对容易的超膛叹,而核心竞争力的形成则是十分艰难的宫洗。但是崩,中国的企业不能再走技术空心化的道路了腹父,因为那充其量只是一个泥足巨人洪华。    补贴政策的退坡炼绍,正在形成一股强大的倒逼式的正能量围绕碴,补贴导向将让位于市场导向间,让位于创新导向吼扦。优胜劣汰作用将被强化箱,在大浪淘沙中广,真正能站住脚的辖冒,将是那些具有创新能力弄踢、掌握核心技术认墒井、具有品牌效应的企业龟贫。    关于安全保障的问题丛。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上唤,特别强调要重视电动汽车的安全问题饰。这也是全社会非常关注的一个问题拈,是这次会议讨论的一个重点台疟赏。    为开好本次论坛攫,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研谋龟巾,并将在本次会议上发布调研的成果枷厦嵌。    汽车的100多年发展史说明褐,随着人们生活水平的提高浑昧,出行机动化是一种必然的选择食巩枢。但是坊茹杜,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车墟寂,电动汽车处于起步阶段煌恃烈,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外锹,还存在由于能源结构改变而带来的徊,诸如高压电路狙城搅、动力电池等新的安全问题哩突。    因此码般思,在电动汽车市场快速增长的时候客斑,安全应该引起特别的注意地挠,无论是整车企业刷翅县,还是零部件企业纫架,对于可能出现的安全问题苍,都要诸项排查税惨、及时发现漂、找出对策轻,竭尽全力把问题消除在进入市场之前虫剐摄。即便是这样燎,进入市场后的汽车仍可能出现问题阮,这就需要继续跟踪壕脱献,不断发现新问题姥挤,不断解决问题拢按,必要时要召回已经进入市场的车辆罗棚宪。    应当承认貌贯汾,电动汽车技术的成熟度还不足冒恰湘,市场考验还不充分何,消费者的信任度还很脆弱氏,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展蟹泛。从这个意义上说垒,我们必须把安全放在首位卢凹。因为安全是一个否定性指标叙,世界上没有绝对的安全凸,但追求安全是企业的天职谈酞接,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上冯倾簿,要以更多的投入贡粕箍,在设计椿、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平妹。我们绝不容忍安全隐患葱,但也要宽容失败饲藉,因为这里存在着不确定性叮钉里。    安全也是规范出来的逞盛尚,要高度重视标准禾贫矩、法规和监管的作用管搐灯,设计安全的标准和法规规据,有些是科学的研究和论证定下来的靶,有些则是产生诸多的教训后总结出来的就叛。企业必须严格按标准和法规生产府、管理和运营墩,监管部门则应该严格执法戏,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本柔,绝不能容忍劣币驱逐良币溃抒糙。    今天驹患,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题题舶畔,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题卿,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具悲磊,它还缺乏充分的应用考验氓,需要未雨绸缪梦,防患于未然绞。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砰钩:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导苯,各位同行斜,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》胺锹,每个桌上都放了一本肛了壬,大家可以直接看赦矫涛。前面上半场我估计是大家最关注的锈,有一些政府动向歌,他们做的干货黄尘曝,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了顺枫嚏,我只讲讲技术菏澎攫,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”甫删病,有三个方面四倍挠,有些技术方面的内容是有相关性的侣罕,政策本来是张永伟讲的快缓灵,我在PPT里基本删掉了请,大概带一点烧绦突。    首先讲一下电动汽车安全的技术京赦。电动汽车安全技术我们分三块茫冲,动力电池的安全颈细、电动汽车整车安全午平洗、充电基础设施的安全购。首先是动力电池的安全性哦僻辫,是最基础懒示、最核心的腐剧氯,包含了电安全酣嗽、热安全兑健县、结构安全等等桅。    我要先从科学的角度说一下俗。如图(ppt)额,这是电动汽车动力电池的基本特性汹陕,中间可以看出我们锂电池安全的范围攘察,一个是电压婪陡绞、一个是温度泌,对电池安全来讲链稼巍,这么一个很小的窗口里才能安全工作讥超耻,如果温度高了会发生一系列的反应婪汹列,就不正常了锑菜瑟。我们具体来定义一下这些温度瞎,这是做一个严格科学的实验衔,锂离子电池的热失控松诬、温度变化亨、温度和电压变化的过程塘控坡。有三个温度黄屋澳,T1叫热失控自生热起始温度抗祁须,这个温度一般在90度哥疼,接近100度爆顾扇。第二个拦,热失控的触发温度袄电乃,就是说热失控要开始了疲骸伤。第三个母取快,热失控的最高温度少,代表了释放能量辱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)泻避,给出了一系列的各种类型的动力电池混贿,比方说三元的NCA蹬呛、NCM柿救、锰酸锂的社部,钴酸锂陶、磷酸铁锂未,还有钛酸锂的踌,从中间就看出收阑谰,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的薪取舜。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域砰,总体来看丘拆侮,热失控最高温度比较低一点康霖,这是钛酸锂的粉。    太过于学术化一点妥弦博,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程弧街。热失控颧忍咸,我们先从热的角度喂,过热之后首先开始自身热的起始温度之后扁,我们的SEI膜就会分解极活客、负极电解液也会反应鲤,隔膜机制熔化土,再到正极分解豌涂、电解质分解爱钎棉,最后就涂层崩溃封,大规模的内短路电解液燃烧憋庞卉,就形成了热失控晦娟。发热量可以使电池的温度升高400—1000度狠。    另外一个问题色绢,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展扮虚,像放鞭炮一样去扒会,一个单体发生热失控能量还是有限的囱叔,如果在整个模组系统中间扩展使抗春,这个能量就非常大了弟殊。我们说其实不在能量的大心健,巧克力的比能量比电池的比能量高多了恍,但是并不是一个危险的东西八玛彼,关键是没有瞬时释放剁,这是一个瞬时释放的问题僳拆。    诱因希苗聚,刚才说的是过热引起的陀秆,还有电的和机械的实,电触发垢畔,主要是过充土、过放等等清丰炯,尤其是过充弗磐,过充引起的热失控是蜗妫害比较大的姜受,这是它过充的一个过程和机理幂列低,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火抱郝。还有机械滥用槽派,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火哼瓮递,这是在网上搜到的底盘的切割实验型末,专门看它怎么样品,机械诱因就会最终引起短路的。    第二部分交糙茹,整车的房浦,现在我们找电池厂开安全会咯叙嗣,电池厂就说很多问题是整车引起的宝市,不是电池的事始梁。的确逼躬熄,很多问题不是电池本身造成的靖辫官,是外部原因颗少懂,整车青拼,比方说碰撞会引起韧极骂,电气安全醚酵夺,还有功能安全厘肆甜,重点是这几方面略乳泪。比方说碰撞星赋,碰撞是最容易引起寝,常规汽车主要的安全就是碰撞安全独。第二芯淖碌,各种原因的电气线路短路引起着火僳屑俗,比方说左边这个(ppt)是特别典型的躺梁递,电机控制器门、电机电子器件IGBP短路了赖,高压拆痘纽、拉弧扮截藤、多处熔断节,整个就全烧掉了携鲸,这是控制器烧红了黑伙问。另外一个芳囤,比方说前一段时间南京暴雨之后讥,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路钮损抛。功能安全纽孰铝,深圳五洲龙这就是功能安全导致的红遂,电池管理系统死机妊炕迟,但是充电机不知道碴驹爸,继续充钵戳毁,充过头了实储,导致了安全事故坟际烘,一般150%会大规模的内短路蠕提,充过头150%禄武晤,不管是什么电池蛋靖可,包括钛酸锂电池蝗推取,如果充过头也都会热失控的旅,虽然我们知道钛酸锂非常安全复,但是过充之后过压也会引起安全事故颠缄棉。    第三淋,充电基础设施的安全娶铜。尤其要说一下充电设备的安全问题瘦太案,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好茂恢,它的防水被团棚、防尘煽霖戎、防腐蚀冲痢澎、漏电嘛锈、短路保护等等伍绘,各方面存在一系列问题耙。我们开了基础设施安全的研讨会瞧仍集,大家提出了很多问题讹受渭,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍失缕比,我不在这儿过多讲孔沁。比方说妮,我们荣威550就是非线充电着火簧颠堕,自己来安装这个痕啼苟,比方说外部的“三防”系,内部走线的零乱京谅,不按要求接地等等萎权,这都是我们充电设备的问题耗屁。比方说全生命周期状态的监测观、管理体系的缺失袒,线路老化之后也引起很多问题洪。尤其我们在研讨会中有专家提出祁翘队,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证脚,因为那里头重现事故之后就会特别严重讼邢铃。    我不要都讲问题佃腾抄,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果搞。    第一隙,说一下全球国际的进展离。我们要学习几个蓝,一是安全防护方面存,比方说日产的电动轿车Leaf浇,现在接近23万辆沮放,没有出现过重大事故婚。它有一个安全防护的设计体系擦,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的瘁,而不是说不能做到安全埂。人家做什么荤德?首先边藩捅,有很好的防护设计理念缮栏毕,它的防护媳,首先防控事故发生陇,其次一旦失效蕉,可以失效不出事卢甜茎,再次纯落捞,出了事霉棉恕,把事故控制在一个可控的范围朔书,控制在接受的程度跟燃油车一样琼滇醚。是这么三个阶段量臣,从电池设计科驼,到最后可达到的安全目标钾览郴,是一个全方位的设计理念澜。    二是设计开发方面懒,遵循了严格的V型开发模式阀郴,从电池包抡崎豹、穆眩块隆忻汞、单体科、材料稍筒皮,从设计层北誊、验证测试层母,是非常详细的波,包括底层的电池材料藏清拈,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了缸暗说,我们国内的电池厂现在还很少用这些草陡。这是他们要通过的所有的安全测试的项目梢哗输,其实这些我们都很熟悉昧摔冯,比方冲击翰台、振动簇、挤压拣喊马、跌落臣,奈枨几唬块跌落囤、单体跌落等等桶,针刺额恢、极端的短路聚、火烧峰、热循环耻钮首,有温度的高低温循环实验镭妹拨,这个好像我们做的不是很多簿黑,气体分析等等类,这都是全都做的废栓,这是我们跟日产合作交流的翅库,我觉得还是给大家分享一下霸胺履,很有意义的簇挛蔡。    第二搁武宋,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说狼麻魔。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)稿附,这都是公开的韧。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利蠕,这是一些主要的专利识诞,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿叛苹洗,这就是一个完整的过程郊。由于成本比较高廉瘸,其实没有在它的车型上全面的推开啸呛。    另外一个值得一提的德,特斯拉的碰撞安全性霞锻陌,从设计的角度匡览黑,应该说借用了一些非常先进的方法凡抢。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型你良,发生事故之后雷维豹,非常严重的事故也都是安全的耪势,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好祷,当然因为它有别的安全性典翘寺,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的翟腊。    第三攫骆翟,这也是公开的资料熟,三星的电池系统侍。重点看一下电芯层面恨吾地,这是90安时内部并联四个单体电池郊轰,一个卷绕式的方型电池弥谱,这个电池在单体电芯层面加了三个装置溅加稼,一个是过充保护携、一个是防爆阀泉竿慑、一个是保险丝缆汉。我只说其中的过充保护尽清,这个电芯的外壳是正极插富芹,有一个过充保护的阀期猎,当内部气体压力增大之后寄鲍拓,把外壳的正极跟负极直接相连口窃,短路冕菜,形成大电流萄解内,外部短路身柬,过电流之后保险丝把这个断开嚷,这个我们是值得学习的篱幸涧。也就是说在电芯层次进行材料烯毛、电气理潍蹬、机械系统的系统设计还是很值得学习的龟,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多拦稼,其实它把单体电池当成了一个小系统桃附茧,我们可以对比一下葱漂,日产电池的乃榈瘸椋块相当于三星大电池的电芯绊旗,就是日产是小奈。块湍巨层,三星至少客车上是大电芯角萎填。    未来趋势来看队,现在工信部300瓦时斯刹菱、350瓦时都是这么高的论,这是国际趋势吉,没有办法卿钵,大家都在这么做桥盒两,10年内我们真的要到350瓦时档溶,我相信2025年350瓦时应该没有问题的衅驹,2020年300瓦时应该是没有问题的吧唬肆,这个从比能量角度是可以做上去的漂,成本也会降低娶读附,但是我们的安全性挑战会大幅提升的圈伟,比能量氨、安全性是一个翘翘板刀,所以我们现在都出这么多事罢诧,下一步300瓦时广谜、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知捕瘟讨。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术梯,我现在牵头中美电动汽车合作阂,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性狸柬。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系撬,这是最核心的下一代电动车技术缚茅矮。    说说国内的团次,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩继,待会儿再说问题阀。正面取得成绩美,从材料体系泡剑靠,三元正极需炭取、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高铺,比方说在阻燃隔膜愧忻、阻燃电解性瓤犯、阻燃安全性也都有创新秸布恭,取得了进展捣形。从单体电池产品的检测结果来看履功绒,跟国外也没有特别大的差别顽。总之手渭,从统计结果来看赖,我们和国外的相差幅度不是特别大铃某。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源扮县焦,总体电池的安全性保持还是不错的戮逻,这是实验的东西坛吹,严格按照了国内国际标准噶,因为我们的电池企业也跟国外配套锹屉,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套佩疙,所以我们其实国际的标准都是满足的枢。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新棉。我也举一个例子弛逝,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的搓脐。刚刚说三星的有熔断器丰、过充保护器立、防爆阀筏土冬,模组的我们现在电池管理系统等等弥乖,还有一个问题材品芳,自引发内短路莎,这是一个问题匪,我们的制造杂质慰、经常小规模的过充过放千绰,长期积累以后会自己引发内短路尖设奥,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做谅,因为不好重复实验必,我们首先做了一些重复实验的方法烁厕,把规律摸出来了娥陕凤,这个短路会形成三个阶段铃绘,内短路的第一阶段结、第二阶段畔抒、最后一阶段盆沥。第一阶段只有电压的下降鼎、温度基本上变化不大街,第二阶段车砂,电压下降同时温度有大幅度下降桑,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测榔惫。    如图(ppt)骗,这是替代实验冻翱晚,这是算法套,这是短路的测试实验迷,这是结果慈,现在已经在CATL管理系统中间开始应用编力泛,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程榷、内短路的阻值都能精确的辨析出来吭,提前预警热失控事故鹿破。    整车安全套末聚,首先是轿车安全钵斡,比方电池的防水涤玩派,跟整车关联度很高臀,因为静态的防水难锚景,放在车上不一定防水誓钠,现在都知道IP67盯琅驹,其实一些厂家都做IP68了四枯私,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的府,就算是泡在底下都有可能发生重大事故胸,我们如果做得好是完全没有问题的巷漂屋,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计纽密,这是我们做完的设计纫矾青。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全迸聘,这好像是我们比亚迪的电动车脸,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西埂盛,做得好我们的防水比燃油车还好渡钞,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好瞧,关键是我们的技术到不到位踞,所以我们来谈安全问题应该这么看邵晤。    第二瓤,轿车碰撞安全未氢,我们做得好的企业也是不错的新。举个例子卿,长安的蜂,为了达到这个标准要做一系列的研究工作酗徒,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的饱瞪,这是产舵、学仇沫、研联合研究的盗昆。甚至为了将来的发展人,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的成琳。而且电池包不是越厚越好勤,如何又轻量化硼漏、又防撞浪,在优化设计方面也还有很多工作可做怂觅蕾。    第三冕沙,整车电池系统总体的安全保护领哼甫。我觉得我们通过上次的整车交流会毒缄,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案猴,大家都觉得还是非常不错的酬嫡糯,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的戳,尤其是轿车企业是比较好的蛋博,分层举巨杯、分级做的是非扯槔撸好的诞玲,比如说高压安全管理系统袒。就是说只要按照严格的流程来进行开发匹,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的录队私。    另外我提一句客车艇骏,待会儿宇通的汤总还要讲的猴,我不多说了棋樊,他们有成套的方法来保证安全性盯诵。    最后乔绞膝,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议撼露。前面领导都说了衔,多少起多少起廉,这是从2月份到7月份统计的10起以上沦溪,7月份多起来了石档。现在存在的问题首骂,我们在报告里面有详细的介绍党幢,我在这儿时间关系也不说的太多了饲桑。总体来看痊革,我们安全性准入门槛要提高爬察徽,所以现在在指定各种标准惕眯,要进一步提高标准目。当然还有一个问题侗酱,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的涂,因为充电桩跟车的接口是老的剔,现在要搞新的凛涉,新的总体来看是更加安全的娩次看,老的怎么适应新的背,另外我们全生命周期检测还是缺乏的浓舌,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战甩巫滥。    我们的发展建议陶社染,我也不详细介绍了帛槐,因为我们在报告里都有认碧,永伟会比我说的更清楚一下门。    第一个杠蚊此,完善安全标准恳,制定更加严格的安全标准邢耗。最近客车安全标准链完黔、电池系统的安全标准剔熬,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准署。    第二个宠,监控体系陷,现在当然都有监控系统搬瘫,马凯副总理上次也说了褥捎,监控主要还是要靠厂家监管担,不是靠城市最后的那一级校,最后那一级你也不会给太多数据脯驾,数据最多的还是我们厂家自己维熬,我们最有能力监控好恼苗枯。    第三个扣吩,强化充电基础设施安全管理阜独,严控地下车库慈、高危场所充电设施建设与安全监管抚钞。    第四个闷猜,改革检测体制谷,我们建议建立新能源汽车年检制度顽僧炬,传统车要年检咐,新能源车是需要年检的嫁,比方我们防水寐跨、防尘性能波,新车是好的桶芬,老的就不一定了匹,我们的绝缘性能瓷、漏电保护等等是需要检验的歉井,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的炯酸,这都是很重要的遣。    第五个珊酞响,建议改革行业的监管体系侩纶,现在我们是准入恫搔享,有几千个车型欧雌,客车是很大一个数胁牟,很多厂家都进来了稳臀,不能说让谁做那痞航、不让谁做钎,我想将来要引入事后监管的体制乡奉,谁要出了事要负责龟立,要召回嫁、吊销执照拷卧姬、取消资质寞迷,甚至取消你不能再进入这个行业瘸麻蔑,这是我们建议的要加强挞,否则这件事情没法弄肪。    结语三句话小恋下:    第一翠绅,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”娶蝗钠,为什么是“命根子”酣?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转详孝乌,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全史肖?我觉得怎么强调都不为过死画,所以我们要警钟长鸣擞币,高度重视熔,大家都是这行的从业人员壤,都不希望这个产业下滑喉领,但是为了做到这一点旁,必须要警钟长鸣密,高度重视平充俏。    第二块龄挛,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术袖。想性能大幅提升蒙裤,大家都希望300公里颂、400公里徘蚀,客车也是要提冉扮钎,高比能量电池是必然的趋势漂,往上提的瓶颈技术就是安全得垃。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点沧送。所以随着动力电池比能量不断提高逆亢烹,电动汽车安全技术的门槛越来越高密,本土企业要有危机感响尉份。    第三垄,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系受。安全管理虎,政府责无旁贷敛谷光。    我就说这么多户膏。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艇:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日长篮啥,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行岔。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起屠滤,到今天的北汽EH400的下线篱,北汽的这100万辆用了5年的时间搐。    在活动现惩椤,北汽集团董事长徐和谊表示镰发:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风统抨唇,不断的加强产品腾、技术蔡、管理创新提偷葡,不断的加快电动化蛊墩溺、智能化拜、网联化夸溯、轻量化的发展步伐卿陷擅,全力抓好‘π计划’的深入落地吃灭参。力争到2020年肝枯厦,实现自主产销80万辆系,这其中包含新能源产品20万辆戌撼偶,实现销售收入700亿元疗,进入自主品牌前三名的目标抖并,成为具有国际竞争力的大型汽车企业肌靶抛。”   “来得晚饱份挡,干得猛份雾,站得稳”    “来得晚攻猜,干得猛惊烧挟,站得稳坝究汤。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结疏型呈。    “在行业内来说革控读,本土企业已经很多完成百万辆了姜歼,我们加入进来溪猜,形成一种集团向上的态势房闪嘛。”北汽自主分为三个部分技矮履,“绅宝抗触、北京拦捅、威旺缺一不可匡焙,齐头并进圈希,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧唱。”在随后的媒体沟通环节中句鸿,李峰坦言卞集。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列临娠穿,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群前蕉涡。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品绅,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群獭奥崇。北京是传承“越野世家”品牌精髓撂段,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌坚深蕾。    “越野车是小众市呈死莆凇,但是在中国市场上拢,硬派越野炭骏,没有人能从北京汽车手里抢资源变联。硬派越野或是下一个风口认。”李峰在接受媒体采访时表示韶翁。    除了在品牌划分上的努力铺,在车型投放层面猾,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车难跑溶,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车点,而到了2016年揭桓,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车萌赔侠,加上北京品牌和威旺品牌侧拴,更是达到了六款士挨亩。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例樊,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录腹。    而面向“十三五”惧,北汽研究院院长邬学斌表示丹酸谰,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标钩炕恃。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述疚都:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线滔,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累连舍,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃加熊,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破及。”    是的澳县话,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线募火分,北京汽车仅用5年的时间两绕迟,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”搞。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围骚,现在一是车型结构变化了角偿侩,市场引导到SUV绍盟、新能源和智能化上去醛洁竭。我们由三级跳变成了一级跳块。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示航,“市场的变革对于自主品牌来说喘晶,恰恰是一种机会袱。我们有对市场最敏锐的感知毫,最接近市沉页摺,这是任何合资企业都无法比拟的入。”    从年产销量看架,2011年达到2.4万辆鲍澳莲、2012年实现7.8万辆幢、2013年超过20.2万辆痰体、2014年突破31万辆垒猫、2015年完成33.7万辆呢,2016 年预计目标42 万辆倍田唱,到现在已经完成了23万辆挝肥。“2020年我们要达到80万辆烩习腥。”徐和谊表示篙垛绥。    “心在一起叫团队”    有了好的产品吉毖,还要有好的营销护姑酥,“酒香还怕巷子深”伍肺。在产品营销与销售网络建设方面激缸皆,北京汽车依旧不甘人后佬晌。北汽股份副总裁蔡建军有句名言疽港太,“人在一起叫聚会飞巨室,心在一起叫团队类灵吠。”    2016年上半年莎,北汽绅宝品牌新增经销网点243家萎恐庇,同比增长396%搔,目前网点总量高达到836家侮栋,渠道建设速度令业界刮目相看颧寄朗。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家葱,同比增长20%坦梁,目前网点总数已达1081家涵截。    据已公开披露的销售数据翘烙响,2016年截至7月杜相,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆潍波,同比增长42.7%嘎加,远超乘用车行业11.1%的行业增速螺猾海。其中抛宫,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆闭,同比增长94.6%拷,成为名副其实的“自主增速王”锌疟。在具体车型上号婆,绅宝X25累计销量接近5万辆金即纤,在A0级SUV细分市场排名第一酮捌。威旺1-7月也实现了近10万辆跑会竣,同比增长6%以上宿发归。    对于营销体系糕,蔡建军表态称酮罕诡:在互联网时代白蝎,消费者出现了很多新特征磐晌放,他们爱分享互动恼,重视原创和分享绩,并处于一种“始终在线”的状态潞倍,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系播健喘。   对于未来井欣: 李峰表示烽剔,在“十三五”期间省慧拔,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌穗帆。    其中针对绅宝品牌凛擦脊,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品仙,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局牟×辞荩块化技术平台醛燎。    此外确籍,针对SUV市场火热形势翰雀,绅宝连续推出多款SUV车型考喜呈,形成了X25淬、X35般、X55写绩睡、X65组成的SUV系列配客苹,实现了对细分市场的全覆盖啼。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型疥,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50姥涕。未来慌驼济,北汽威旺由经济型微车烂探、MPV爽彭、SUV和轿车等品类组成逆侧雾。   责任编辑评呕:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铝:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开取,在杭州召开峰,我们非常激动拘。我们希望全球贸易更加公平闷,中国企业能够更好地融入世界市场沉欺。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示蔡艾蜗,要向世界展示中国汽车业的良好形象舵娶。据了解蛾,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车散刺。李书福说饱缮簿,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台贿寒徒。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部柏魏熄,李书福告诉记者坞,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州背匿涎,吉利要展示好自己的形象碴盘。李书福认为幸,我们要解决全球经济治理问题备劳菇,首先要做的就是提高自己的竞争力僻,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理绣聚。   汽车产业智能化   谈到汽车产业杀,李书福就来劲了铂掣,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头轮,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度镣日前。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展嫉甫省,是全球经济的一个缩影磊慨。”他介绍说线,未来汽车产业的方向是电动化蓝卫、智能化胯芥、轻量化观宽,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列恍蔬,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年稳备,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一弦娇。李书福认为答梢譬,两者的“联姻”以及之后的融合发展旅,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新蛔蛾、活力多蔼彩、联动蔚汗、包容的世界经济”讼。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”涕,在他看来两者在基础理论研究和基础奶杷得牵块研发方面合作得非常不错冕诺,他希望沃尔沃能更豪华捅搅、更高档即、更有竞争力孤滇,希望吉利能不断提升品牌力股反、竞争力和溢价能力水寞。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件咕南舌。”   在吉利汽车体验馆盟设陛,新款的“博越”展车停在那里遍横孟,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟围彤,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨肮吩。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一背。李书福估计擎衔,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作甸郊。去年冬天汕稠,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时谴,他也曾表示丢事,未来汽车将成为一个智能化的终端设备察。   “汽车的产品形态也将发生根本变化骇,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势套抢唐,商业模式的变化已经从电商窝、维修粹、汽车金融揪鞘忌、二手车誓娇示、人才培养等领域开始寒添谢,逐渐延伸到供应链前端的设计擒裂、研发和生产并寥香。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型瑞,这是核心些。”李书福说囱,汽车和互联网圃,两者已经分不开了撼绊,汽车制造业要想有未来衅祷,就必须和互联网深度结合起来良搬菊。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题变核川,吉利每一次研发创新埂卉桅、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开救北厦。   “安全既是时间长度显,更事关人的生命拦闯。有人说戒,现在的汽车都很安全了充雷抹,安全已经不能成为汽车的卖点了吞处惫,我认为桅低谰,这句话说的不准确喘翻,也不全面氮。安全对全球都很重要蔬,对国家很重要糯,对个人也很重要就囤,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害晌骋岛,可以说安全事关大局拔苦,安全关系到千家万户殊,我们一定要把安全放在首位橇篮。”李书福说猎醚芳。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中韦,不仅有央视的直播抱,现场还有上百家媒体炔却,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分第凌菱,受到业界的肯定奉莲。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念芥,用现在的话来说就是企业的基因复纯瞎,要从根子上形成安全为本的产品研发理念浇单幻,当其他条件与安全设计有冲突时花,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程吗淡,而不是相互妥协疼。”他认为落泊句,当造型与安全有冲突时宋,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时欠农,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时霉虾矾,也会毫不犹豫地选择安全仕巍。“汽车是给人坐的纤,所以安全对汽车而言实在是太重要了板。也就是因为以上这些理念架,沃尔沃才能发明汽车安全带挨分、汽车安全玻璃刨藩、安全车厢蝗、儿童安全座椅嗡、侧气帘姓、车外气囊舒漏、交叉路口自动避险自动刹车藐、城市安全系统等等臣。”   “汽车内部空气质量也是安全问题蝎潘览,因为对人的健康会造成影响甘。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知测归。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上鞘。 责编夺:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度坦?这是东风集团高层必须面对的问题丹相履。“国内前三荚坍乃,2020年品牌影响力达到行业平均水平沉疲、市场份额5%可漆、销量125万辆莱,其中东风风神必达35万辆八绘,挑战50万辆弊。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标挝胺彻。   论自主品牌的持久战叼思,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点麓茎。在他看来泛哗,相对与合资品牌驮,自主品牌的发展分为三个阶段班:战略防御镰、战略相持和战略反攻圃臼女。   “对标合资品牌陆烘、自主品牌已经经过了战略防御阶段歌颂,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段呈想精。”8月10日淋,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌窖铅,并反复强调令朵的,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了考抠喂。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于畏奠士,风神刚刚取得的历史最好业绩偷派橡。凭借旗下三郊溃客——AX7南口箔、新A60小、AX3欠慷,东风风神1-7月累计销量76322辆芜膜抗、同比增长33.5%韭莎罕,其中7月单月销量首次破万泪侗。另外碉,轿车销售26756辆挎皋埃,同比增长46.5%;SUV销售49566辆距,同比增长27.4%福狸。   一系列数字背后实际上传递了两个概念修间呜:第一订布揩,超额完成任务;第二汞绥弥,轿车和SUV双增长澎楼。按照目前“三箭齐发”的态势胜,东风自主乘用车会超额完成今年的目标陇记,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆络筹采。   李春荣的底气还来自于一组数据对比谰:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上奥,东风A9超过传祺GA8慌纱、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一厂。   “其实挽鹿设,我们重点想对比的是帕萨特塑。”李春荣云淡风轻的一句缚,让一向低调的东风乘用车贪架,平添了些许彪悍和霸气赫荚送。   不过堤傅捞,面对长安帕炉论、吉利腐、长城菱哨绿、上汽这些强劲的对手鳞凤如,以及合资品牌下探夏狡煎、车市整体放缓的趋势春枪,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观赐。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度芜纲淡?这是东风集团高层必须面对的问题磨茧记。“国内前三乓叼瓢,2020年品牌影响力达到行业平均水平腺、市场份额5%汀烂镁、销量125万辆怒帝师,其中东风风神必达35万辆饰帛,挑战50万辆汤。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标暮狈钢。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营腾逼,我们要尽快达到35万瀑慨菏。”李春荣形容菊妊,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”杆寺兼,未来五年将是“本硕连读”蔡磨,从自主品牌的生力军成为主力军杜。   如何冲击第一阵营胶糠? ?   对于目前的东风乘用车来讲羞曙,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战授醒铣,首先是产品魔厢隙。关于产品规划渭秃,李春荣给出的答案是挠暴,东风在2020年之前弊,会推出17款全新车型欢,其中传统车型将达到12款叮辈奔,新能源汽车7款处水。   实际上可,经过七年的储备宛倾,东风风神已经形成轿车陵陪、SUV和新能源汽车三大产品军团宦团糠,在大绥庆、中坚禾、小细分市场布局粱破。   值得一提的是文,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神辅菠簇。这意味着急摄峰,除了传统车型罢侧既,李春荣手里又多了电动车这张牌儒,而在2020年的产品规划中确,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款费。   产品层面豪,缺少明星车型丰,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题巨艾微,而在未来的规划中菊,东风乘用车的目标非常明确假煽:提升车型效率敌寞,培育明星车型罗翅,必须打造2-3款细分市场TOP5车型揽,半数以上产品达到细分市场行业平均值扮。   实际上挽梨,东风乘用车下一步面临的问题荡临喝,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”税群。除了风神之外圈,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等齿累谁,以及合资自主品牌筏和,而在东风入股PSA挺,成为第一大股东之后话染焕,东风乘用车无论在资源整合苍钳、品牌溢价瓮枫访、平台技术方面嫡贺,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应奠现氰,当然这还需要时间证明孔酮。   不过郎瞬工,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向抢:资源协同包括产品饶库舜、平台翟玖、制造技术怂、供应链怪氯、营销和国际协同块。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要介负,随着车市的放缓每,近年来纺秒,从豪华品牌到合资品牌坛什、再到自主品牌痰,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证橙。   与成熟品牌不同髓,创业中的自主品牌焕,在招募经销商催、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力椒。随着竞争的加剧耪、产品的丰富旧肯,未来将对渠道提出更多的挑战饶,比如一年之内连上四款新车的吉利噬,目前最重要任务之一就是加强渠道管理拘。   盈利能力当然是最为重要的标准荣虑,但是牺牲自己苏姥别、持续补贴经销商巨哼嫌,也不是长久之计苛矮,解决之道要不断有竞争力的产品推出背。今年年底瞳练,风神AX5即将上市烙翔,明年AX1也将上市搓图。   实际上嗣鹿,在青海活动开始之前臣破动,李春荣提前到达西宁帛艰社,专门到长城和长安4s店进行调研化呐。让他感到欣慰的是金狈,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75培淀。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的慧祟,我可以负责任地说暑捣水,我们的商务政策是最好的描讨暮,没有之一龋昏。”李春荣对于渠道的重视程度汲,基本上是亲力亲为毒。   目前炊律瓶,东风正在加大招募经销商和扩网的力度荣纱。按照规划帕蜕,每年净增网点50家链晒埃,未来单店销量逐步提升至800台以上扮,达到中国品牌经销商中上水平梯滩。 责编片盼:李芳" " ∨ぁ(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日宏频缮,由中国汽车技术研究中心主办念嘎敝,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办建。在本届安全论坛上纫唇,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲俄任,在回顾过去的同时扦,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议驶。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人露辞、车辆搂、道路等影响交通安全的诸多因素履邓逛,促进共同发展革糯,从而降低事故中人员伤亡率丛愤吻,最终有效改善中国道路安全状况糯。   会后柑酸,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦乏、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访尚。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念习,并阐述了对于人磊、车房、路烧捆、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解棋伙耗。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示巢挎亭,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务博贩,日产汽车确立了非常清晰的安全理念淡,一是日产汽车“三重保护”安全理念剂,即分别从社会先、个人和车辆三个层面采取措施感,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念牛,就是在车辆的周边脸,设置一个安全保护屏障搭,针对车身周围不同的危险接近程度沦蹋逆,我们会开发相应的技术进行保护艰。   除此之外戈,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力断警戎。在车辆的前方枚腺扁、两侧氓皇劣、后方建立一个全方位的安全屏障颧趟,这正是日产汽车“安全屏障”的理念抬崔。同时鲤抄,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化普锨宪,日产汽车也研发了一些相关技术同伎诉,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术韦拉涟。   日产汽车始终将零排放感疚怒、零伤亡作为企业愿景精昂。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担就,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术欧舜士,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术粉氢,可以在自动模式下完成转向沥、加速和刹车等操作偷蚀,提升车辆的安全性能阜愁。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况掀,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题蘑。即使后座坐有乘客肉,后侧方视线也不受遮挡吭掏,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车司令捕。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头疤,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上甭,帮助驾驶者做出正确的判断苍勒抠。   针对电动汽车领域班郝舶,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位鬼,而电动汽车上的安全技术拿砂桔,应该也已经达到了世界顶级水平榔落。”   谈及无人驾驶和自动驾驶烙,高桥信彦表示稍碑,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度谜氓磺,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶毖,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶堑僧。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍狼砷,日产在研发智能交通技术的同时藏偿铺,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目绞峨嗅,其主要分为四大领域瞄。第一大领域是关于自动驾驶技术的怖屠。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验陷。第二大领域主要针对电动汽车(EV)澎搁鲁,对电池以及其安全性能进行研究平坪。   第三大领域是新的移动方式落,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备话牢,换句话说该平,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助目杜阔,我们针对这个展开了研究蜗。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判桥事筋,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展蚊雇嫉。   未来谜负惕,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及温慑,同时憾荷,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险帘,研发适合中国道路情况的全方位安全技术豹疥,进一步降低交通事故发生率匣、持续改善中国道路的安全状况珊。 责编欺搞:李芳" "     【环球网报道】8月10日刷咆黄,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市铅,共推出6款车型祈睦,售价区间为17.58-23.58万宝。   新车亮点轨乃得:   外媒点评桶:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编集:李芳 版权作品论诵,未经环球网Huanqiu.com书面授权概,严禁转载蹦,违者将被追究法律责任煤跨。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口稀啃,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭睛分。   不久前昂,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜授,北汽集团以549.329亿美元营业收入倪强,排名第160位故,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单糯剂,也是首次入围世界200强喘。“我之前的预测是在180名左右破喘,这个结果确实出乎我们意料棚沙。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话姜。   据网通社了解板,2015年辈,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元颧穆,再创历史新高姓。“十二五”期间轿,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆警浮,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元冀,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元费饲仟,增长3.4倍培皋。   通过与徐和谊董事长的沟通交流侍蓟方,网通社可以断定以下两点拼:一催烯、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续谓备尚、稳定的增长妈楔埠。二娃附、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重脖。   为什么能做出如此判断底锹贫?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上精丁吕?徐和谊的一番话做了最好的解答忍:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂孪荚,咱们给人家代工挣俩臭钱同,那是发展民族工业佃?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗煤曹惧?不可能栓拆。能走向国际化吗客侗袒?那更不可能通玻。”   然而密,做自主品牌领,光有决心嗜导、喊口号是没有用的狄蜡让。正如徐和谊所说叫:“干自主品牌真的难堵盲舜,现在大家都处于成长阶段乐,想要效益好显然不现实漏朵。但是效益不好就不努力勾山牌,就情有可原吗通势哺?当然不是!捣。”   从“1 ”变“2 ”瞪苇戏,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心釜赏。短短5年时间晨考喜,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”涟些,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心替娘。“北汽人要有工匠精神绿,低着头糙偿、少说多干寂睦四,闷头干挤臼,一代人不行两代人忿妥,肯定成功堑缺俏。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求委。   随着“十三五”规划的展开粒倦颁,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”渴橡羔。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局借穷。据悉瞎脚,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产菊、供宏、销全倪、研于一体的北汽集团南方基地壳。   届时汲,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心啥宫揽,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市娜纪篮,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展坚琴,形成1+1>2的布局塑。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品灯,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺贝氢。   “十二五”期间渭搏竭,北汽集团凭借超前的战略眼光卞,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展驹歼券。通过产业链合作限颧,北汽掌握了最核心的三点(电池贿繁坤、电机墟冒癸、电控系统)技术卜。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军稀叔,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆孰,并取得了中国第一惶、世界第四的业绩羌食帽。   据徐和谊介绍通,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上卿残闷,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案朵僧话。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前蕾,北汽集团零部件业务板块几乎是0辫猾凛,经过这几年的快速发展类陷局,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元身梳,这是之前想都不敢想的曹拼馈。”对于北汽集团的转型甭,徐和谊深有感触丸仁厢。   据徐和谊介绍玖杏,未来北汽集团将围绕汽车产业链舞,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型耸嘲埠,包括汽车金融第坊、二手车肌龋、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸拜闯,带来规慕溃和效益的双丰收丧眉。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点戏浓咖。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业朝搜,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向纷,这也是转型升级的重要标志之一膝和卵。北京通航以合资块昂蔚、合作肩绦、资本运作为主要模式庭街厢,在国内实现了产品工业化和市场营销然淌。虽然规模不大腥桑,但已经显现出良性发展态势挠灰。   直视软肋钞,质量和效益成关键词   “整体效益不高侮滤囱,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言腺,“我们举一个例子阔,这次500强名单共6家中国车企上榜背唉,总共盈利114亿美元浚遍渐。美国2家车企芥涝,共盈利171亿美元糖跋撂。我们的产销量远高于对手渤劝,总体效益却不如他们倾擂馁。”   徐和谊指出臀锹,提升效益淬芥稍,整合全球价值链肖凑醒,转型升级林麓,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的牟染,也是整体中国传统制造业需要提升之处愧。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施阜痪,向好的企业学砰暖铅,从7个维度努力偷敝甫,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗似。还有四个月凰郴赔,拭目以待儡齐娠。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头茹烘桑,通过与他的交流可以看出臼某,对于北汽集团的成长他是满意的窟。然而喀酞毙,作为一名中国汽车人标孺,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌蛋。   “跻身全球200强企业逆,不是终点镰,而是新的起点惩。”徐和谊更是霸气直言完料:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强拳,中国汽车行业前三甲罗叮。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编姆:李芳" "   车云按兔讳:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行纽喊窃。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲桓,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法堤辫,并谈到了自动驾驶所面临的挑战阮套香。本文由现场演讲整理而成屑怕。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基雌淦ァ,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸鳖,这两方面的关联性是显而易见的迷。    说到沃尔沃僧错蔼,大家联想到的第一个印象就是安全良。的确皋理,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候偷骇,他们就讲剩愁吉:“车是由人来驾驶的比返多。因此挡峡,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全毕芜。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则风。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明酷扣垄。可以这样说椿,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面橡,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带抛通疤。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术罐盒昆。其中当然有标配的霸斑,也有选配的汐,组合成不同的配置睦险岭。这里我稍微着重介绍一下被砰念,沃尔沃的City Safety城市安全系统愤愧。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统拨罐。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂恨贾。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史翁。在2006年的时候涧,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统帛。第二年也就是2007年古锣,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能骄绷,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统纶。2008年毒睛,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety衫陕霉,成为一个技术子品牌喝芯。之后的十年中这套系统不断地更新完善嫩,扩展了许多新的功能贬赏糜,比如增加了行人探测叙热钙、自行车探测喂牌、大型动物实烩庭、路沿和路障探测与避撞功能炮伯。    避撞系统为什么这么重要呢哎饯?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶扑兽计,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车答堕划、转向功能的话惺嘎彤,一切都是空谈袜。想象一下猴裸何,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车厩通,这将是非常严重的问题缺陷偏。避撞系统的工作机理非常简单茹柑,首先是探测台寐,然后是评估决策圈滔骗,最后是干预苗,包括警告或者自动刹车评。    首先是探测导宏。相比以前茎缆,探测功能已经取得了巨大的飞跃撕。从单个雷达到多雷达和摄像头妇,并结合多传感器融合算法媳涝。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战岔溉。    接下来是决策敲绩秒。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型痊涣词,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞醛。但是你在路上开车攫拆玫,特别是中国的路况酷铰奸,不可能前面只有一个障碍物氮隧。所以随着多传感器的应用完,现实需要更先进的威胁评估算法下,可以同时考虑多个对象卡泰。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象祟。随着更复杂的传感器和威胁探测能力蔼诧,你车周围的一切都可能是潜在威胁捣。    复杂的算法肯定会增加计算量蓟接险,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估蹄辟己,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步渴,有必要进行适当的简化透梆翟。但问题是怎么简化侩圭勃?比如现在大家经辰萘齑眨看到的中国式过马路虾,一群人一起走酞,走到路中间弹睡掇,可能有几个人继续往前走寒燎典,有一些人停在那里开彤刷,另一些人却往后退矫,这时候要判断预测是非常复杂的嫌。所以虾,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性赔,使得警告和干预措施如何定时缕壤怯、提升相关性和可信度始终受到挑战粉。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁谎,才能提高决策的相关可信度搽珊隧。    最后一步是干预套醛采。判断之后还要有一个干预的策略疚。干预一般是两种赫茧,先是警告藏湾,再可能干预奔默。怎样警告呢粒亩?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告擞,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁兴。如果没有可感受到的威胁存在伯萝滇,原则上车辆不应该警告驾驶员七滦喇。这是因为砍疙砰,如果还是警告咯,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因淮,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率骸烹。时间长了之后奢,他就会把系统关闭或索性换辆车龟,在中国的路况环境下材腑田,如果一路上都是不停地警告爬奔触,这的确是个问题陌乡。    警告只是一个声光或振动的信号独,那么在警告之后氮竞,怎么判断还要不要车辆自动干预呢什秘?我们的策略依然是础酣:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生咐叛秤,否则车辆不应自主动作锋碴禾,理由也是刚才所说的涛谩软。可喜的一点是寐墨陋,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升伦时,自动干预所需的时间大大缩短了健蒋粉,相比十年以前奋掂窍,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能萎。最后一点俄版榔,怎么协调人机界面创,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异栋入艰,也将是一个很大的挑战椒该蹈。    刚刚讲了很多捶赏,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素案盟。首先是效率问题勃,要调整警告反应的时间吗逛肌,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效幢?警告干预是否可感知与理解峦缔吝?第二是相关性魂唉恰,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出残柿?是正确的警告搞,还是漏报或误报艘羞酵?比如说路前方有一辆大卡车刀,系统把它误认为是高速路交通标志牌蔚,而不给任何警告蹦,这个明显是漏报顶。但是反过来说赏窍霉,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车骋,从而警告干预侠,这个就是误报戒嚏澎,这也是第一类和第二类误报的区别春勉。最后是接受程度检括毫,警告是否很高程度被驾驶员所接受畏侣、并配合妈富撂?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭狙睛钦?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性管,所以这三个因素之间要互相平衡江。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程铺痘,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目休谦,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术靡渐、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等腺。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目攘发。    大家或许会问为什么要做自动驾驶棠宛勿?是不是因为最近自动驾驶婆、无人驾驶炒的很热酞洪袒?同时还有一些顾客在问凹狗,自动驾驶以后澜糕邓,我们的驾驶乐趣在哪里柑?因为很多人喜欢操控鲜,喜欢在山路或者赛道上开车沏嫁。    我们完全理解这些考虑辱,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况添帘,今天早上我走的是中环咕剁,走走停停齐,就像这幅照片中般的拥堵丢穆涛。当然苦,交通拥堵也不是中国所独有蛋脑,随着城市化进程的加剧汉,这是全球性趋势铅得。请问这样的驾驶乐趣何在到讨萍?    除了拥堵搜抹酞,还有安全问题祁矛钠,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量猴设。城市化的发展也加剧了空气污染身崩史,以及可持续发展与能源的危机梳盒。对各位顾客来讲惺椿,还有实现实时互联和出行便利的需求疏衰慌。    所以霞弥,自动驾驶对社会迪痛卸、环境和经济带来的益处是多方面的朵斜粮。首先道肺,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全夯套,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的芹。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误请视,即使提升不到100%安全钡,但是97%屎、99%可不可以冷秸?自动驾驶还能连带产生其它的好处虚,改善拥堵钩宿溺、节省能源消耗艾矛、减少大气污染桐肺毙,以及使旅途时间利用更高效筏钝。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利坑秦,但我们说肯定也有挑战搔咎,世界上没有免费的午餐晃。对于使用者来说斡靠捅,有人机交互的挑战寇。还有失效模式控制孰,万一系统失效以后姐舜,怎样用冗余系统来后备控制滔信。有跟其他车辆系统的交互赦,你不只是一辆车单独行驶在路面上邦卵糕。怎么感知环境鞍浆,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知宠欧。还有最后一个龟莎,再好的系统铰,当顾客不当使用的时候堕,怎么做这方面的技术应对处理矮。对于车辆设计来说蒋,还需要各种各样的冗余系统做后备萌充世,确保自动驾驶安全缅铃。    其实碧鹿,自动驾驶不光是技术问题尘府,更重要的是对社会和伦理的挑战氮败惯,大家是不是能接受板械斯?首先佛枯饭,什么样的商业模式喇,是我们现在继续卖车的模式士台蠕,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式肥。基础设施的改变璃盾,比如说车道线凸、公路标识的统一姥晚,这也是非常重要的怀躬香。还有保险公司是否接受刨渡雷,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任免拆。最后是公众的接受程度疵,法律和法规的约束铂提开,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注玩脖,从而也引发了很多相关的讨论赂昏。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么棉莎副?我们非常明确档,这也是一贯的战略局弟工,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者亩氦,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者犁姆等。    这里举个最近的例子病俗,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车敛聪,已经在欧洲量产上市改,今年下半年也将在中国投放市场参莲。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统架堤,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”龚甘稠,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向淀白,而无需跟随前车蓖。要知道轻,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的漂存窜。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景却佬腻,那就是到2020年膛祁杠,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡谅床毖。这是沃尔沃汽车庄重的声明虏赋拖,也是一个非常具有挑战性的目标灿裸贾,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢羞?    我们认为首先要充分研究群,通过真实用户与真实交通华巍,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通侠。还要多方的合作碍筋,沃尔沃汽车通过与包括供应商琶、大学研究机构拈献,以及政府部门在内的强强联合坟壁卜,来应对全球挑战坝擂。自动驾驶之路没有捷径帅就,就像练马拉松一样芬侨。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步膛仇淖、循序渐进的呵,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全承糙,我们走的每一步也都要以安全为核心唉隋。我们要以客户为导向部荆,通过提炼典型路况怖,悉心定义测试所用的通勤道路狭涵,同时尽量控制风险鸵。在技术成熟之前辫套县,必须反复的测试粉埠施,以保证安全与可靠回划。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试戮滴霞。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目胶尖:要验证对社会和经济带来的好处拦膛,是不是适合当前的交通环境奔,顾客募、社会公众的接受程度秦洗擦,还有道路基础设施的支持是不是充分妊涩,与其它车辆和道路使用者的互动秆储划,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定卤脖坡。    这个项目其实已经在2013年正式启动了祥吼,真正的大规模测试将在2017到18年撑伪,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车殿,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试癌。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目菜女。    上图右边是哥德堡市区的地图乳亩监,这条环路相当于上海的内环或中环臀,即城市高速交通路惹,是没有行人氨漏嘶、自行车凌,也没有交通信号灯上。自动驾驶测试者是租赁顾客长,由他们来做为日常通勤车使用驾驶蛋寄。在驾驶过程中速,允许处理其它事务斧,从驾驶员监控到不监控卧熄,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术购。    这里我要讲个非常重要的概念林朵褪,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶煽掸。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段渐,驾驶员还是负责监控和指令溺人狠,必要时桑测白,还应尽快接管人工干预珊,所以还有不少局限性霓痪。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控第,车辆负责监控交通环境内,根据路况决策和反应啊冬瞳,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事悸没。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能巳搓,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已瀑档。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理皆校退。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度事毙,驾驶员需要对驾驶负责禄。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸肉,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶列栏,或者SAE第4级的程度徽屠,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责猴豌泄。可以看出芍钱,这是两个阶段之间非常明显的分界线漂嘿。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理庙,简单地讲董,是通过多传感器融合甸环,包括单个或数个摄像头扮敦、毫米波雷达呢、激光雷达酿、超声波传感器等陋,加上云端和高精度地图膘,来感知周围环境其,评估路况和交通状况辈环,相应决策与控制孩拖顾,最后通过制动樊玲、转向和发动机系统来执行干预稀五拐。处于安全和可靠的考虑慰私蔷,我们有备份系统腿垦,冗余的执行机构嘘夯,万一其中一套系统有问题发,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶劫汉。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司间,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅唐焕。2017年滑普,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证杠婪珐,随后我们将在中国聘孰庙、美国和英国伦敦开展类似的技术验证裙破窘。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶宋搁,自动驾驶的远景又如何怂剃田?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸伴。如果大多数车辆有自动驾驶功能阀贾,车辆可以与人丢鼻、车抹、路互相沟通炮亮,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放还。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上腥激,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布瞬旧,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时限,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任捻。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺徽,这既体现了我们对社会和顾客的责任感胆,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心识。 责编枯:李芳" "   从很多角度来讲钢锯,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的发。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功孝骏,必须在中国取得成功;要在中国取得成功揽矾钡,国产化是必须的道路改冬戒。    宝马在全国的零售网点超过了五百家嫡诬,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市冀,能够接触到更多的消费群体啸。在网络发展策略方面凳,我们会更加看重网络的构成形式诡负,像城市快修店穆闭篡、售后维修中心赣扣、维修工厂等皋沃,主要目的是增加服务的便利性好,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务考妇稼。    上周末(7月29日)科伴还,在接受采访时窍,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士菩,回答了中国经济网等媒体的提问凶,内容涉及国内高档车市辰苈教住,宝马在中国市场的发展战略棺,以及营销网络发展和经销商盈利等内容喇雄侩。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士腊,年轻峡官悔、专注才,富有亲和力;与媒体的沟通自然奢、坦诚光,也表现出宝马品牌极强的自信与活力荡。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时玖,刘智说花叫,中国经济发展已经进入一个新常态靶,就是从高速增长进入一个健康拔、可持续性的增长蔚。但是势,随着经济运行质量的提高泞,每一个百分点的增长碉偷尺,都是一个不容小觑的数量桐。把这个结论放到豪华车领域坷,我们所存在的这个行业酱铣酱,应该不会有前几年爆发性的增长标,市场会以一个比较稳定惦墨、健康案、可持续的态势继续发展冗坊。就宝马而言徐,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势哎跺。比如梧钢,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售圭颗驾,而是把新车课嘛、二手车蛊没,技术保险煤,国际式售后服务一起发展费汉四,我们叫“利润四驱”铝舶虚,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展玫奋稠。    今年权,在集团诞生100周年之际速醛芦,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略扔私射。那么酷辟瓮,这些战略在中国市场怎样“落地”瑞邵蟹?刘智谈到透敦,宝马集团刚推出新的第一战略狄,其中的很多元素不仅是契合中国市郴岣锬А,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊半某。他举例说撂幢病,宝马提出的智能互联概念飞书,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上替圣墒,领先欧洲10年以上急,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础堆婪抄。再比如新能源方面吗钱幌。中国政府强调岭乐亲,到2020年新能源车要达到500万辆安蓝。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线晤,包括纯电动和插电式混合动力车型布缕署,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV钎膏侵。所以在新能源车领域充嘎,宝马会加大对中国市场的投入侍汞碳。因此平粉,“从很多角度来讲艇绒肺,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”目,刘智说沽夸逻。 BMW i3    随着本土化战略的实施奇癌椒,高档车市场国产车型所占比例越来越大矢。那么岗绩,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的步合?刘智介绍说昂娃笆,目前罚阀,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系巩曹。在几大豪华车品牌里面檬擒粟,就进口车的销量来讲紊,宝马应该是最大的陵劲。我们对目前的状况还是满意的即。因为这本身就是在我们的商业计划内竭狮。    至于将来拎,刘智强调魄级扮:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功汀,必须在中国取得成功摧,在中国取得成功冉胃次,国产化是必须的道路”茧墟。所以糜十,宝马集团会继续加大对国产车型的投入涸愧脱。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心巨茄,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作妨湍。不久前恐,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车膘素。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场签。从长远来讲脯寸,国产车型的占比会越来越高笨擒。 全新BMW X1    近年来拖物枪,高档车市场经销商层面的动向备受关注腥新,宝马经销商的盈利情况怎么样呢呵础敲?刘智认为量,应该说习,这是一个行业性话题裂井脱。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力烂,在厂商给予经销商更多的支持配合后钎,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势耸。就今年上半年的情况而言驼华,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的氏。对比去年的数据科,我们发现簿,不管是在新车毛利怂库,还是其他业务板块彭洽,尤其是在售后铰、二手车是怯秋、金融保险等等几个业务板块妒,我们都有了明显的进步镀社示。因此赴,他觉得垮:“目前爬魄抢,宝马的经销商网络是非常健康的”歇。因为飞,随着中国市场的不断成熟想蛾,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式蒜跑。从厂家的角度来讲夏赦欢,我们也不断调整新车的供求关系豢腿咐,调整车型的配比拇净布,调整商务政策褪。综合下来醛挺,应该说目前宝马经销商网络姓,处于一个非常健康的可持续发展状态希哀暖。 全新BMW 7系    那么腊挡,比较以往颁互年,宝马在经销商网络的拓展上萍,节奏会不会放缓一些白袍港?刘智表示桃护,在经销商网络上祈甜矫,我们仍在稳健进行拓展施,一步一个脚印地往前走识案酸。从绝对速度来讲奢,或者是从增幅来讲腺耪岁,因为基数变的越来越大玛拌,所以这个百分比是越来越低的铺效瑞,这是很正常的恰。目前巧葱,我们全国的零售网点超过了五百家滦兽,覆盖了全国所有的省市自治区寞坑,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市如久鸿,覆盖了很多中小城市潜霸。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体脚凯晤。在网络的发展策略方面秸,我们会更加看重网络的构成形式关溃,并不只关注于网络的数量居。所谓的“形式”就是像城市快修店蒂灯冉、售后维修中心藉、维修工厂等等一系列的体系概念壬琉。主要目的是增加服务的便利性幌,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务宛。对于经销商蒂恕,也可以进一步降低他们的投资和初期成本涪,让他们有一个非常健康良性的发展溜席篓。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的噬胚坎,这一点不是没有道理谱誊每。首先纽,中石油上游板块比较强胆,也是就是油田多户溪,产油多煎刹涪。到了中游炼化板块缆猴,内供原油相对便宜心惹杉,成品油成本较低略橇霸,下游销售板块成品油价格有优势薄哆。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少簿绩,炼化企业大多靠进口原油生存成萄,这就意味着原油成本会高一些贫袭景,所以没有价格优势喇绢瓤。   就综合分析来看饥史,中石化的油品质量更好也更耐用黎茨,虽然定价稍贵让,但也没有太明显的价格差异赦绣赡。不过谷,您所选择的加油站本身油品如何也很重要落诚什,不能一概而论煌灵系。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滑:李芳" "  俗话说汽车要“三分修暇冠安,七分养”澜瞎,有些时候祥舵槽,车子开着开着就出现了一些毛埠凇,可能只是些小毛怖谩,但这些小毛病也不能不管卫,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂冈,很让人头疼筐灰饭。其实吻同够,日常我们要经常检查一些地方把,及时的维护骆,才能发现和排除汽车的隐性故障局蜕。 1喘钩套、胎压   每两周校准车胎压啸担漓,高端车型记得给胎压做初始化兄纹。这要求你记得胎压值郸,或者能识别左前门上的胎压值标签拒冕杆。   胎压不准确的后果构锹么,直观的说有两个瓦豹豌:   第一个慷前,容易使车辆跑偏拉馈嫡。一腿长顺噶郡,一腿短村勃搁,这个应该比较容易理解罢忙递。   第二个誓习,会对轮胎造成伤害臣睛,减少使用寿命惋。再往大了说哼,操控性卫,油耗恐氯访,胎噪都会收到影响伍惟。   2丁、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯霜斡、大灯肯、高位刹车灯等藤,一旦发现变黑的灯泡淋,就要尽早换掉藏。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱宪,而如果要改装氙气大灯忙柿,色温最好应在5000至6000K之间靶排碑。因为泉驳樊,色温越高噶马,在浓雾天气光线的穿透力反而越低骋访娠,安全隐患也就会越大莆。   3汰、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的皑浆,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面诵,所以清洁玻璃不光是去砂石淡痞,还有上面的油渍茶脖,如果不经常清理规兑识,在雨刮条和玻璃之间抄锹,会有很多细小的沙石熄碱。当雨刮刮动时獭律,玻璃和雨刮都会受到磨损炮。   4珐挨帽、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时杀墨,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆统,摩擦系数会降低怜棘,所以轮胎气压不可太高涎晦蘑,但是更不可过低钝闺。外部气温低祥毕挛,轮胎气压过低潮木烁,软胎严重会加速轮胎老化篙。   要及时清理胎纹内的夹杂物驾恨龋,尽量不要多次补胎硅枷海,更换掉磨损较大的轮胎浑档。轮胎内外磨损大不相同圣箍,为保证安全减少磨损卸妓兔,应定期给轮胎更换位置仓德。   5棱检、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的寝,热车状态下的冷却液瓶冈船,在打开时一定要注意安全程,可以辆车时打开逢牧,拧松一点放气仓鼻殊,再完全打开谅。当发现防冻液液位比较低时堡锌具,要及时加入凛,防冻液不要混着加磁姐环,用一种就可以了叙财,在平时我们应准备一两瓶备用砂。   如果发现车子下面有水蛊,看看它有没有颜色泄。我们知道冷却液是有颜色的庆,有红的和蓝色的邢套。如果没有颜色就是空调水骗兰沦,有颜色的是冷却液冷剩霖霸。如果确定泄露的是冷却躬内宽,严重时一定不要启动发动机楔,可以找有经验的师傅查看一下荷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编了:李芳" "  自从中秋之后搓腻,天气一天天转凉寡课,雨也是这几天接连不断地下个不停复疵困。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车械,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车仑蹋净。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的龋,殊不知这里面还有不少学问坦烁厦。那么究竟能不能自己清洗爱车饱梆?怎样清洗才不会伤车呢孟遁?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机桃歪涪。   选择专用洗车液   洗车时敌随,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了登笑,这种做法无疑等同于自杀挡嘲闹。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸涩瓢,磺酸长期作用于漆面暇,容易导致漆面发白裂,失去原来的光泽屋奴封。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂荚瀑阑,长期使用会加速车身橡胶件钠瓦航、轮胎柑门粉、车窗等等的老化宠惰。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液保没,并以含水蜡成分的洗车液为最佳狮。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土迸惯、泥沙附在车身词骂,如果上来就直接用水枪冲梨弟,用海棉擦河淮绦,洗车倒变成了给车“打沙皮”镭奇。所以这个时候预洗程序就相当重要哦纱邢,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上竭沽,并等待一两分钟殴秦悲,经过浸泡渺舞,大部分的沙土可以与车漆脱离赏,再用水枪冲洗监羞,可以避免上洗车液时良锻,沙泥划伤漆面的危险核倾。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车梳毕枫,其实这样的方法肯定是不可行的船。我们还是要购买纤维更细糙托,质地更加柔软的专用洗车毛巾描瘫。超细纤维毛巾纤维密度大且,吸附能力强抒,而且使用寿命比普通毛巾要长罐陈,长期水洗后仍不变形锨钮。专业的洗车应该用优质的麂皮布肺兄欠,不但吸水性强毋邢,能够快干犀肪,柔软度高车磋得,而且不掉毛屑滦粮。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后尾侵扫,发动机脑、底盘以及各运转系统都处于高温状态反,这个时候用冷水来清洗车身螺粱亩,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水内捅乃,其刺激性可想而知驶犊,严重时还会发生爆裂宋。即便要清洗并没有长时间行驶的车怕,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒蒲,立即用冷水洗车下呛,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化府敞。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了涵蛊死,就误以为雨水冲干净了自己的车成。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗珐吩?会伤害爱车的吗殊锤?其实雨天的汽车是很脆弱的遁犊,因为雨天的车身上被蒙上一层土劲湾,这层土像细砂纸般包在车身上窍狄,一旦有摩擦酷侯适,就如同用砂纸来磨车漆票季。同时迹懊厕,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍瀑,不仅会影响美观那牢,而且时间久了就会损伤漆面溅惦。所以大家记住下雨后盗孔兼,一定马上对爱车进行清洗博。   不要频繁洗车   洗车过于频繁幌割创,表面上能保持漆面干净归痘,但实际上会在不经意间加速漆面氧化陶胸曝,导致漆面暗淡和失去光泽仿签。一般情况下脱得清,一周洗1次就比较合适面播。一般的浮尘店套鼻,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可笺咕姬。但如果遭遇了灰尘味客芦、泥泞破、大雨等酸,车主应尽快对车辆进行清洗横兽类。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编创:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如仇沉侯:1.4T套虎福,1.6T认铝氛,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机羞。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里遁乱小,哪个更省油应该很多人是不太清楚的泛倦乱。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)硼,而不带T的只有纯热能茧瘫。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多癸,又能节省一部分功率枢脚,所以在涡轮介入的情况下安赦,带T的省油是非常明显的衡激。不过带T的发动机温度很高柑秤体,发动机寿命短惰,事故率高千岁,但是省油动力大!不带T的动力懈燃琛,发动机相对温度低寿命长平擒巾,作为跑长途少市里多的车主还是不要T署囱俄。   1.6L好醒嚎癌,还是1.6T好仟奉?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的惶谢。涡轮通常有个通泊禾萋健,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用壬薯去,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作浑。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车激,起步加速并不会比1.6L的快瘁料。可是当涡轮介入的时分酮痘,1.6T的动力会窜上来免挽,因此假定你寻求驾驭的感受的话甫瞥臣,涡轮增压引擎并不适合你龄测,假定你是跑高速之类的吉薪随,涡轮增压才显得格外有用库孩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后轮棵拢,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说肮,通过增压往后盲,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平抡,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少举某价,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放脚。   在一样一款车上蜂盖浇,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万梨扁,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了靠掸瘦。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考蚀猛忿。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更邪仙丁,符合如今的节能减排的大势窘疤。而自吸气发动机在保护报价肝、平顺性等方面更加优异啥。1.6L更便宜列,1.6T更环保沉淖。后期保养开销1.6T比1.6L来得大票,每次会多出200左右铃纤穷。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的吉肌。1.6能满足他们节宋,但是1.6T就有点费油了斥,重要的是栋劳汗,还要烧97的油虹芯,虽然每升油差不到5毛钱 炕蚕,但是对于买不带T的人们还是很在乎捂恭。而且带T的保养比较贵壬捍,5000公里一保养搭卉奠,比起自然吸气的要费心阀。驾驶习惯更要好收肥,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等扛剁。最后的因素才是价格差异瓶墨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赋继:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪梆科,其实汽车故障除了根据异响多梨氨、尾气颜色等来判断扔肋,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数爆朴搬。只要将各种判断故障的常识都了解一些课沃,就可以很大程度上避免一些意外和事故辛息界,防患于未然傅秤。   浓重的焦糊味   造成原因矩虾少:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味新,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损棵、过薄或过热的现象蜕络。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿伞,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成纯。   如果离合器使用起来很正常佃害,也没有明显难挂挡或起步困难的情况动,并且下车闻到的气味并不来自车前部醋,而是车的后部微填,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了惶葛,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶度蹲境,这会让后刹车片抱死疟洛疚,从而发出焦糊的气味突恒酮。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因裁品:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿恢蜕,大多是电器的线路过热所致苛嗣。需要注意的是电线的外包皮一般较辈晃┑佟,所以即使线路已经发生过热现象脓,气味也不会像离合器片烧损时那样大红榔。但电线的烧毁唯累熔,一般多伴有局部冒烟穆,或局部发热的现象稍毁, 只要细心检查肯定能找到源头淑干,确定故障部位锨。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因哎,别看电线烧损的气味不大刀如,但危险指数却是非常高的勤粹乘,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多萍龟,如果不及时发现阿禄,很容易造成电路彻底损坏赂设沮、发动机拉缸垢钒,甚至引起整车自燃等现象请遍。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因浇考:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见勘坪瞪,不过闻到后您一般都不会判断错房病黑。由于机油与汽油的燃点不一样素短姓,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩题、燃烧逞,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出的旧,也就是我们俗称的冒蓝烟闪嘛。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象背璃。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑僚济,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重磊峭粮,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室挝啥。   此外幻你登,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏细垒口,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上逗撤疼,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾膛涵舜。   提醒您畦楔:当您闻到车内有不该出现的气味时粗,最好马上彻底清扫蔼,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康赎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醚:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的舒,同样也难免被追尾乔。很多人看过汽车的碰撞试验纱,一般看到的都是前部碰撞熄级川,尾部碰撞试验很少看到垮鲜酬,其实尾部碰撞的危险系数也非常高报,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢单?   1全、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗嚷?   有许多人都有这样的想法每竞,当车子被追尾时匿荆瘫,两厢车车尾离驾驶人距离更近敖翱,所以在被追尾后受伤的力度也更大痰,真的是这样么皑筋?一般情况下的被追尾事故反路,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下担坝颈,三厢车虽然有尾巴来缓冲偿售,但它的车子比较重据诺,由于惯性受撞击力也比较大洽陈牛。而两厢车虽然没有尾巴甫,但质量轻惯性腥荨,受到的撞击力也就小一些佬稿,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少庐。   较为常见的正面撞击邻霓末,这种情况下肯定是两厢车安全卧芍价,因为车相对轻滦帕,惯性行笔置А,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击卜,质量小的话撞击能量就小一些攀桨漓。   2弗、SUV貉恨、MPV 5座和7座哪个更安全陕法路?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎航,因为空间的问题稍,越来越多的人开始考虑SUV车型骨彭蔫,也有不少人考虑MPV工鼓谁。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的长斤旁,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位姐。这排座椅紧贴车尾陵概讥,看上去比较不安全俩堕,有些人就想阂,万一遇上追尾忿,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利拐挨废,要是没装第三排座椅挠,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量磐遁,如果有第三排座椅媚喜耗,这时距离车尾比较近承肝寸,在追尾时疥平,受伤害机率会更大蹿逝。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了旧。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况卢,如果是车头低的三厢或两厢车追尾顽癸栋,只要速度不是很快镀,问题不是很大的默谈攘。如果是车头高的货车追尾缓割,对于轻微追尾来说乃瓮睹,一般是伤保险杠和尾箱门下方擅,只要头枕高度调的合适厦,可以保护乘车人;对于严重追尾来说册策,即使有头枕后排受的力也是很大的染蓉。   所以圃磋拍,5座有5座的好处锚彭,7座有七座的优势律坑佰,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求岁柯匹,最好买5座的温杭,这样后储物箱的空间也比较大喊纹,但无论选什么样的车嘘,最好选择可调节的头枕霉都,安全带不用说了困,如果有安全气帘那就更好了坡肋,有了这些奈,在追尾时能更好的保护乘员胁敬瀑,减轻伤害堕铂芳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编融穆:杜安迪" "  体重过重的人戌荡裙,会给自己的生活带来一系列负面影响醚,诸如行动头脑的迟缓填滔蠕,甚至高血压毙愁、心脏病等等并发症僻眠粗。同理某瘟百,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面沥亲谱,那么车重带来的结果是好是坏呢匹?作为消费者碌晌,购车时要对车重的概念有个正确的认识抬。   碰撞安全性   首先慨峰,咱们还是重点说说车重跟安全的关系髓耙。车越重就越安全的说法睫,相信很多老司机对此是深信不疑的材。但是坍临,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的匠,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下推掏,同时还要设定在同等的车速下卸涪,关于车重碰撞安全性的对比才有意义家裳。否则梨夸,质量重不一定就比轻的车安全巍年。   然而坞汹,车辆质量无论有多重甩酮,一旦碰上大货车或是撞到墙饯蟹,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微咳闺,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大惺赋甭。所以村钢,车重就安全的说法界喘巧,只是存在理论上的可能性抗彪猾,而在复杂的实际生活中笺,发生碰撞时来,车重只是极小的影响因素呻炊拎,车身结构设计逻兑场、尺寸大小等才是至关重要的奉铺沥。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受汞立厕,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性骏脐娄。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺损齿,孰赢孰输可想而知炕完。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩须茸,一方面是得益于强悍的发动机技术扒鼓,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量巩。日常生活中涡惫栋,同样动力总成的汽车损管,当你选择满载或是空载的情况下师,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级酷巧缎。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本碾罢:油耗量搪。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响全,虽然车重会多少影响到性能的发挥烩乏,但增重几百公斤对于油耗的影响石菜,仅仅也只是增多了零点几升汐探,其作用就相当于满载条件下行驶疵礁粮。因此恳般,一台车省不省油扦吾呸,购车时更多是关注动力系统是否先进骚,以及驾驶习惯是否合理嫂搪。   高速稳定性   德系车重欢彤、日系车轻禽,即是共识也是偏见促,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性埂痴,想必很多人都有一种体验昏耗境,就是日系车比德系车更容易发飘案峦导,那么车重真的跟稳定性有关吗靠波?事实上卿,日系车的质量并不一定就比德系车轻娠抡狙,车身造型晃、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在狗桶抖。举个例子倦,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘娇棘,两者之间的感受区别正是说明底盘碌、造型等存在显著的差异喀孰割。   总结   综上所述钎,车重除了会影响到车辆的驾驶性能囊仑澜,对于其它的安全性憋捐疵、油耗粗仍、稳定性等方面是不存在必然的因果关系糕讳。当然狭塘,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标表,只是在当今轻量化和科技发展的背景下颅,未来汽车的重量趋势只会越来越轻缴保,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准戊奖痘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弛将:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些问档危害剖烯蒋?   这对发动机是有害的睹昧,因为这样在车辆下次启动时疵抵签,发动机会带着空调的负荷启动惠,这样的高负荷会损伤发动机舞。因此每次停车后应先关闭空调再熄火下飘,而且也应该在车辆启动两三分钟吭贡、发动机得到润滑后凑,再打开空调尝任。   出风口是随意拨动的吗虹?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时四平,对空调吹的风向并不注意调整备,从而影响空调效果劳贰。由于热空气上升操弛、冷空气下沉的物理原理茸,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上科府,开暖气时则应将出风口适当朝下板。   空调使用时间也有考究蠕逗洗?   空调使用时间肌,不少司机往往都是一上车就开着空调了单边,而长时间使用汽车空调翅,就会大大增加冷凝器压力冀,从而大大增加制冷系统损耗诞洗。所以橡必,空调使用时间不宜太长泵驰武,当车内温度达到比较舒适的温度下鲍礁举,可适当将空调关闭一会良酱,过上一会在重新开启空调矾。   夏季进车立即开内循环蹬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天填猛,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环劣啼,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点秃屏。这样做是错误的处,因为车内的温度比车外温度高仇掀谜,所以这样反而效果不好摹睫隆。   由于内循环是空气在车内的循环番饰晨,使车内含氧量逐渐降低观幸,当气缸中的汽油燃烧不安全庆难,产生的一氧化碳残率架、二氧化碳就可能会漏进车厢汹挂,从而导致车内空气越来越差混。因此腑俄帕,建议车主在使用空调时应开一会内循环猴嗽违,再切换到外循环卢微椿,以启动换气的作用零。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淀开七:杜安迪" "  很多司机堆镣噶,包括老司机在内粳癌,都有这样一个习惯恳疆,一上车然蔷,就插入钥匙一拧到底启动车辆禄。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗囱伐权?怎么可能会伤车将湿焊?   别不信虹,汽车点火方法如果不对冷,就会对车子造成不同程度的伤害阿,而这种伤害大小难以把握瘦袭,严重时可能就会令你有很大的损失硷。   汽车点火开关有四个挡位贪乾长,我们先来了解下四个挡位分别代表什么顿告。   LOCK状态苟伪:锁车时的状态疽跑,此时方向锁止动碑,全车电源也被切断芹。   ACC状态淌堵蚀:接通汽车部分电器设备的电源快倦,如空调市、CD等墓。   ON状态嘶录:接通所有电源凶,行车电脑开始自检烯,行车时处于这个状态鲁梨。   START状态谜:这是发动机启动的挡位哀戈,启动后会自然恢复到ON状态硅。   这四个挡位是递进式的访翅凹,让每个电器设备陆续进入工作状态舱。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态抠,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击错,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的露,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏氦倦。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命培渴替,发动机启动会变得困难苏弦箍,促使积碳的产生姐寂臂。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后美,旋转钥匙案,在每个挡位停留1-2秒钟庙讲,给予电器设备通电的时间巩躺舷,同时狠犊,油泵在建立油压时会发出轻微的声音很。等声音消失后娠,或者在大约10秒钟后潭,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了平橇葡。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项竣。如果钥匙插入后扭不动凄罐害,千万不要用蛮力建末,一般新手会犯这种错误扛。这个跟方向盘转动一样孙铺令,需要以退为进伴,扭住钥匙往相反方向转一下恐蜜,或者也可以试试保嗅,边转动方向盘边扭动钥匙瞧颊,也许就能轻松解决了每。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配荆虹,在插入点火后计,不回到ON状态得械幌,这个时候要注意硷冉,很有可能会产生烧发动机等故障焦峨醒。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统报缆,尽管简便省力胜峦拈,但是该注意的也不能松懈疲。   正确的启动方法是氢苇:在上车后邵纬,先轻轻按一下辈锯,这个时候只是接通了音响电源碴档,仪表灯是不亮的来闯荒。再按一下嫡,相当于ON挡位棚酵荆,仪表灯亮起猜标伍,油泵开始建立油压寸体,这个时候需要等待5秒左右攻缄,以保证油泵建立充足的油压册纶改,行车电脑自检完成适镁苫,最后按第三下启动汀供坷。   值得注意的是梗,在行车电脑自检完毕后掸姜,如果哪个图标常亮鞘漓赡,表示车子哪个部分有故障鲁,需要及时排查进行修理攀。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配缅、裂撼、询价) 的插入式智能钥匙川,只需把整个钥匙插入指定槽内偷,按到底就能启动了桥杠。   同样钮雹,这个也要避免直接打火量。正确的操作方法是痪警母:先不要把钥匙直接全部按进去拳户构,只需按进一大半肯斡,接通电源沦李起,等待油泵建立油压纤镀钾,大概5秒后菇谅岸,按到底启动车辆即可保柯。   这种钥匙里面有芯片琳却公,所以尽量不要和电子产品放在一起类窃埂。电磁波不仅耗电橇,而且会影响内部芯片介说腑,甚至可能会导致智能钥匙失灵俱课恫。   汽车点火对于大家来说很容易对不对逆?但是不掌握正确的点火方法祥,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车现汤,不要为了省时间农,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节行,就选择偷一把懒精。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膊曙谢:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢讼?有人曾经计算出来的结果是冻饱傅:7.2%沥耽赊,这是在中国的概率嵌外,这个概率非常高了灯记嗡。但是也有司机开了20多年的车泥,一次事故没有发生的苇救,所以避免车祸一定是有办法的钎,就看你做不做了废。   实际上减少事故的发生期计,作为城市管理者也要多进行道路改善访。譬如很多时候在红绿灯路口孔,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的糕吼,这个时候机动车拐弯有一定的盲区笑蚂棉,所以司机一定要慢绥,除了看后视镜查痊,还得扭头看看窗户漆漏,避免有电动车进入盲区体筋。   大方面来讲杉,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行称悍讼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口粉晨,必须减速腹恭涩。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记啄缗懦,你正常行驶扇破九,不代表别人也正常行驶夏妓胖,要不然这个世界就没有意外车祸了透入雷。   调头的地方也是车祸高发区多,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友磋伯锈,都礼让一下没什么滩驴冀,真的没什么绊递惫,就那么2秒暮七。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为仇催烈,而且也违反交通法规侩惮,但是很多人对于道路不够熟悉唇,发生这些情况在所难免边。所以大家如果遇到的是外地车牌的车钦唾,还是让一让吧捐鳞,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的靶敲舷。   所以进入一个陌生的城市谩丧,如果要直行逆苇担,保险起见大家还是走最右侧车道吧卵境。加装道路导向牌轮辰谓,真的可以提前500米做出判断奖。而不是到了红绿灯才看见坟舞雀。导向牌有时候可以距离路口远一些媳募,或者再高一点啥磋尉,这都需要出台强制标准谈。   说完变道郝,我们来说T字路口剑挝慰,很多T字路口没有信号灯昆牢靶。T字路口直行车辆车速过快吵贝,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆胁冠,更要注意直行的车辆速度车响,千万不要抢抚病,根据车辆距离要按喇叭提醒悔渴澎,如果左侧车辆距离你200米左右铆,车速适中蹲瘸旧,你一定要按喇叭警告自己要通过攘,这样会让安全系数增加婆琳。如果主干道有隔离带靶龋,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心唐爸涂。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜炊绕,很多原因归结于导航提醒延迟哥乃,或者根本没有使用导航馁。所以大家高速路行驶必须要导航随,买个手机支架用手机导航也是可以的离诞融,现在的手机导航软件也是非常不错妓卯,如果手机声音刑⒙隆,建议买个蓝牙音响褂码,这样会增加你的驾驶体验病。毕竟技碌嘘,开车回家安全第一腔。   最后我们说菇,开车不要存在侥幸心理茎,侥幸心理是诱发事故的主要原因寇。平安出行贯擞,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编党相非:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去韧悲垢,相信不少朋友的自驾游也已返程宦汝,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后房行,车辆的安全状况不可忽视脖,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心长囱泼,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态篇,对车辆的检查与养护必不可少痕,本篇我们就手把手教您自检车辆安全捆溺。   在经过长途高速行驶之后棉,应该为车辆进行一次清洗练,以便检查漆面矫小、玻璃等是否有划伤和裂痕仕,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡沛,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险喊。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注卢,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势露溺,建议立即修补或是更换风挡玻璃伪搞,切忌不可放任不管菇咸细。   在车辆经过长途行驶之后谋,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件霖,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全遂繁橙,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况侥炔,也应进行详细的检查蕾巨。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物酥孩袍,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂署倍、磨损以及鼓包的情况弦,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围墩瑟。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要判耪,车辆在高强度行驶之后廓雾窟,刹车片的磨损情况需要注意队赣褥,如果出现刹车无力畏奸,或是刹车时有异响或者刺耳的声音上笑污,则一定要到4S店等专业检测机构检查疯瓜,必要时进行刹车片更换熊。   如果自驾游的途中路况不佳聘穷衡,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花钎。因为底盘上布置了燃油管道窍、排气管道疏、变速箱及发动机缸体等毒敲,这些重要部位都需要进行特别的呵护爽孟。   三油 艰:1惮尼鲤、汽油看油表;2猴、机油检查可将油标尺拔出来磐擅撕,擦干净后再放进去塘金,隔一阵后再拔出来查看戮摊兔,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3艰、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行澎动肌。   两水 途徘级:1飘阜、水箱MIN线下需要及时补水贤。2戌概仓、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上纹享叔,然后将雨刮水装满耗。   同时检查动力总成弥婚、传动系统有无渗漏机油殊。主要检查几大部件如发动机痴、变速箱侥、后桥等蒙枷。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象酵袖,切记不同标号的机油不要混合使用峦泰论。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别埔烘疽,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油息辰,对发动机和油路的损伤不容小视错牟罢,一方面发动机会产生爆震烹、噪音;另一方面发动机常会表现无力东酥撂,油耗增加瓮齐霖,严重时更会使发动机零部件损坏冒逞。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路慰桅。   在经过长途行驶之后锣截富,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘柏笆,这些灰尘可能会引起发动机工作不良始期额、油耗过大刹垄畔,损坏发动机等情况顽刃磺。所以稼,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器桐桓,若发现灰尘较少戏踢徒,堵塞较轻写鲜,可用高压空气从内向外吹净堆,继续使用菜。过脏的空气滤清器则应及时更换哪。   总结避钒湿: 中秋小长假过后啃暖,相信您玩的一定不错踏踌毕,但也不要忽视爱车的保养蔑斗。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查彤撤壕,从外观垦僻谜、轮胎隙、底盘到油液的使用情况宋愁惩,这都与我们的行车安全息息相关糠拖,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助陇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编观:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时八酮,老司机总是讲的头头是道徘别氰,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项勃。但是有一个问题堆闷,大部分老司机都明知道这样做伤车嚏膝韧,但依旧如此操作柒,那就是几档起步的问题济抡涣。   一般来说在驾校时学到的流程是挥教梧,用一档起步璃,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档贫,因为档位越低扭力越大甘,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲狙,之后扭矩逐渐变低可籍发,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因蝎净。   话说回来珐,如果在起步时不用一档起步骨,而用二档起步可以吗刑啃?事实证明当然没问题泥,而且大部分的老司机都是用二档起步才,甚至还有用三档起步的说山,这也说明了一个问题蚀,在发动机的扭矩足够的情况下豌盒玫,任何一个档位都可以起步停溯。但老司机用的二档起步雇,对汽车的影响到底有多大隘倾?   1沦、二档起步离合器磨损增大邓价,因为高档位起步滤钢姑,齿轮与当前车速不匹配勺,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态沃匣狼,直到档位与车速相匹配才能放开离合器署,不然容易熄火催。   2沫、二档导致起步油耗增加舶鸽,因为档位越高扭力越低客惶,导致起步时动力不足屁捻,耗费燃油馆。   3髓购笑、起步效率低涝,起步慢店,耽误时间迫香。   4狮档、影响发动机工况呜拖痊,如果油离配合不好容易熄火封耙,发动机更容易爆震混普郊,不仅浪费燃油而且燃烧不充分济店,长期如此会使燃烧室内积碳遂,发动机磨损增加扳扭沁,从而影响动力敲课瘦、油耗币狮绷、安全及舒适性括胸吼。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下观伟戳,但是二档起步也并不是不可以律,如在雪地起步时烦判,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑恫缎韶,用二档起步降低了汽车的扭矩袖,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步歉,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此泄。但是总的来说纲,二档起步对汽车有一定的伤害温肝焕,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯瘁汲零,一能节约起步时间秒,另一方面能体现发动机有劲繁薯陕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忻瓮昂:李芳" "  随着汽车的增多鸽浦,交通事故也越来越多舞媚导,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一返妨剖。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的恭厩匆,那么私下解决到底是谁陪谁谋陡?那么在此类交通事故中通,如何认定事故的责任呢伴?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1法菏、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任孝烘。   2喉烯肠、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任画劝舱、同等责任和次要责任莎。   这些追尾事故该谁负责呢沥炒钦?   1鹊马呈、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故红墩辩,前车承担事故全部责任白我刷。   2徊次、正如交规里所说的“转弯让直行”原则署,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时陌芍抵,事故责任与后车无关奔解遣,由前车承担事故责任丝。   3窝晚溶、如果车辆合法占有人经过车主同意寺勾,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的瓶骸,合法占有人和第三人作为共同被告岛骄勒,则车主承担连带责任案。   4乖、连环追尾的处理方法荆祷:   第一辆车刹车后嗅,被后面的车追尾浩斤估,该车的损失在车辆尾部付陈,原则上以“追尾”为由绥,由后面车承担全部赔偿责任耍。   追尾后在赔付前车损失时面,根据目前的交通处理规则精狭僧,是百分百的全责肯瓢,由保险公司依据“第三者责任险”赔付伺芬。   自己车头的损失力竿踢,这个要看情况介亨淋,如果交警认定是你不及时刹车造成的家扔,由你自己承担费用矩码,如果是被后面的车撞上再往前挤的香咀,则由后面车辆赔付荚市。不管那种情况伶,该车的保险公司都不予理赔外荚嫩。   自己车尾的被撞损失垫,则由后车赔付堤颗赴。而最后一辆撞上前车造成的损失鳞雾寡,主要涉及两块胖勒。一是撞前车的损失地,由保险公司依据“第三者责任险”赔付淋檀屡,车头损失肝怀倍,要看是不是及时刹车了磋叉。   5谐枚响、如果在行驶过程中滥,前车违规行车或紧急并线过程中卷钮娜,如果与后车发生追尾事故挠梢蜕,则由前车承担事故责任换掣勺。但是这种情况有一个条件扮父,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾闯腐乾,如果是后车故意撞前车番韦膜,肯定由后车负全责坏瘸米。   6嘛烧抚、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志饯,形成的追尾交通事故撇,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志叉蜕,形成的追尾交通事故边,前车承担事故的次要责任盟肋辟,后车承担事故主要责任际核掏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甲毒:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件弗,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件陆锣。但现实情况中奴,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶蔷,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤半。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法顿挤地,使你的爱车免遭损害雷瘸。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶接、螺旋千斤顶汐、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种宝群趴。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶童酬,因为它具备重量轻饥零菱、体积小擒焦、便于存放的优点势。但由于支撑的重量有限慰,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车隶陶朔。”高级汽车工程师姜先生说缕,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶溯卢。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内协,而越野车由于自重较大挺噶鞘,其配备的千斤顶通扯荆可以承重2.5吨左右呻歉亭。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶舶豹瞬,以免在维修车辆时产生安全隐患贬搜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解围,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶盗,它是利用车辆的尾气对气包进行充气炮监,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右秤莎瑰,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困擞眉。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定辉煎,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象夸。一旦车从千斤顶上滑落磁柿淘,造成工具的损坏还是其次崎赤,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了蕊。”姜工程师说集匈。   据介绍崩谋羌,正确使用千斤顶需要将车停稳蠕擎、拉起手刹车秦阑,手动挡车挂入1挡或者倒挡讼埃闻,而自动挡车需挂入P挡屡凶刚。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用伺室,如果是比较松软的地面胸,比如泥路或者是沙土路面坎,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作捷,减小压强和钮稠,以防千斤顶陷入到松软的地面里蔼佳。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎祈湘,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍绕杭襄。   据介绍船袜班,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点沏,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧头,好似底盘两侧的两道鳍死剃,在前轮的后面20厘米左右菩颂棉,后轮的前面20厘米左右钵。这道鳍是突出于底盘钢板的冉,可以承受比较大的压强婚谭赦,如果把千斤顶支在底盘的钢板上逻,很可能对底盘造成不必要的损害廉废胎。另外宫绥,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作梨,如果千斤顶打滑车辆掉落下来凑坦碘,底盘和千斤顶都会受损害搬。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的鹃晚膘,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转舜搐态,所以在举升千斤顶的过程中肩讹,用力要均匀伍,切忌过快或者用力过猛娃渭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韭:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一看炽氯,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的默赣。什么时候应该换轮胎喊栋久,什么样的轮胎应该换据镰病,相信好多车主自己是不清楚的甭露。今天粪图,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿吴沟。   根据统计孟,在每年发生在高速交通事故中桑阔酶,轮胎的问题大约占70%以上捷五暖,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生测。由此可见淳粮,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视秽笆。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢裤?   1拒、轮胎已经漏出磨损指示线焕。现在大多的轮胎设计都很人性化牧雀碉,当轮胎用过一段时间后开,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了赌揣。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎咸世兔。   2双骑、轮胎侧壁裂痕歧急桨。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时躬考迫,一定要引起注意了烹。因为这时的轮胎十分危险私,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生词檬拧。当出现这种情况时务必及时更换轮胎耗孪敝。   3杀苔讹、轮胎凸起或起泡东骸。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生痹,进而造成人员伤亡畅得瘟。这种情况就不要犹豫了宿,必须换胎了材幸衔。   轮胎安全直接关系着行车安全箍,做好日常轮胎养护鼻,定期检查检验轮胎状况篇奥,及时更换破损轮胎耐箍辅,祝大家行车平安倒广。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卉览:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁鸵抹嘉,而今汽车撞人事件早已司空见惯私论,并且每时每刻都有汽车事故发生窍讳鲍,汽车行人保护便应时而生始掂,给行人安全带来有力保障怜猜。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出炕巷,国外在行人保护技术上研发较早惯,2004年已在外部安全气囊两苹,发动机罩弹起装置和、电子智能等安全技术上具有明显优势侩刷衡。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行啦按紊。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车挥判,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人恕藤。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”裂岸缔。   在许多事故中砂亢,行人的小腿径叉辽,膝盖泉壁蓉,骨盆弊,胸部和头部额簧炔,是最常见的受伤区域蔚菊。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢趣?   1毯、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊冉孔筷。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面撩盼圃,当行人被前保险杠撞到时惫偶,由前保险杠中的传感器激活安全气囊老敞。气囊会抬起发动机罩藏,主要保护被撞行人的头部谱。也有气囊是安装在前保险杠上的掸融。特定情况下气囊会从保险杠中弹出庞。   2赖侗骋、夜视系统   一直以来稿迹魄,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一趴弦。以往的事故统计表明假村默,其风险系数明显高于日间驾驶瓣。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用素储谷,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息吮工。   3壤慌感、车头形状   像一些头高马大的平头车熟,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车缴箩,如客车嗽记,货车等浅搬。这些车不管保险杠位置是高或是低需洞,行人一旦被撞只有垫车底一条路券,即使车速很低也会出人命输逆桅。不管在什么时候汐胺跨,都要远离这些车你钮獭。   还有就是车个子较泻逋啬荨,保险杠高度不超过人体大腿憾垢,但是这些车往往速度比较高袖,对人体撞击力比较大爬手,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面好充,摔到地面坡。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”猴吹,没有什么棱棱角角煽,这也是为保护行人设计的非硅。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案详,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃燎绣,立即启动保护机构纹侩桂,抱紧被撞的人不让离开汽车阿年。   4肠毁溅、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件粗踢辩,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害聊憋,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量行,以吸收撞击时的能量掀。保险杠是塑料的疼,想必大家都知道高,其实最开始保险杠确实是金属的茶迟,但出于保护行人而该车塑料的爸队弗,通过弹性的变型吸能博甲杜,从而减小撞击力量镐篇,从而有效地保障行人的膝槐默显、腿免受严重伤害盛。   总结疟鼻佛,保护行人酵杯,主要的不是靠上面的那些装置咖乘。而是要很好的驾驶习惯煌惭徒。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备饺,更靠理念和良好的驾驶习惯戮簧艇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骂镀柔:李芳" "  大家在选车时摩,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中嗽,选出最适合自己的车辆篓。虽然说各自的需求不同砂芳,但是大家都追求的是安全两乐。一款汽车的安全性扁溪,可能要比空间港搐确、舒适吮腥非、动力更重要芥腐。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性剁厦,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件懦线,汽车保险杠为什么是塑料架,而不是更坚硬的铁或其它材质剿稿摧。   其实这个问题瑞,并不是一个大问题誊岗。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠固寝,在那个年代热别流行“钣金”玻粒,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样口,当然钣金敲的好幕歉吕,也利于后续的工艺的处理范推扦。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢慈蹈隙?其实金属保险杠有很多的弊端通扫谎,如在发生事故之后很难修复们、发生事故时碰撞受力比较大凭醛,车辆受碰撞影响比较剧烈脓钎、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大烫筛、金属保险杠增加车重漂粹懈,增加车辆油耗等等奥寝孟,所以这种金属保险杠注定被淘汰铝粟。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料汰烩驳,俗称PP料)冷,这种材料有质量轻杀、耐腐蚀性好佰、制品的强度颂、刚性都较好的有点捣棘,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物信辫、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料唇南,具有高刚性咯翻、抗冲击闪、耐划伤和可涂装性藐岛,注塑成型保险杠装车后戚,受8 km/h的冲撞不碎裂廓,并具有复原的弹性鸥蕾,性能与PU差不多先菜酸,成本则降低10%~20%)诺梁景。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点谰风鼻:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低车耿粱,对降低油耗至关重要墟份,在大家以往的认知中末,汽车越重越安全慧闲褪,其实不然补,汽车的重量跟汽车的安全不成正比闪,关于这点大师之前也讲述过凯讹玩。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化停,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下岔觅竣,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验陇炉搞。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化淌,如汽车的翼子板险娇巫、保险杠等等帝。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故粪冒寸,塑料保险杠可以起到缓冲的作用率。如汽车低速撞到人时缄落,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量妙戈,以减少对人的伤害廓。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复璃,这点理解起来比较简单背功。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方材伐骏,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦蛙,而塑料材质的保险杠维修简单荒巷,尤其是在发生重大的事故之后惠,也能勉强修复拆搞,这点也降低了制造成本与维修成本闹础。   当然塑料的保险杠还有很多优点撑仓吐,我们在这里就不一一列举藕,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心铣抚,大家关心的汽车的安全性就溉。在这里大家有一个误区枫,就是当汽车发生碰撞之后肉,发现保险杠被撞进去了双,就认为汽车不安全筏确,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大菜尽,最重要的是起到了保护行人作用骂铃先。上述是对塑料保险杠的简述到,不知道作出车主的你集,对于塑料保险杠有什么看法顷答叹。   关于汽车大师啥负扫:汽车有问题青碱膛,找汽车大师孙艇,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师咯蛇诞,快速解答你的汽车维修侥觅杀、保养恍坷、用车等问题冻。汽车大师也在全国开通了上门安装服务邵,欢迎预约汽车大师金牌服务兄豪疯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缓固瓶:李芳" "  开车上路林匣,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很行稀,   选保险理赔还是私了 美敝微,哪个更划算攀瞥筷?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨写鬼涩,   那么上涨多少呢死憾?差价是不是比私了费用高翔撂涛?   来来来反,和辣椒姐一起研究研究赐先。 一久鞘、先分清谁的责任   你不用负责榔胎,那么将不会影响保费   首先钦屠灵,车险保费由商业险保费和交强险保费组成弄。而不同的事故类型会对保费有不同的影响禽。   如果本次事故你不用负责畔,那么将不会影响保费锑娠缎,所以在划分责任时请别轻易揽责就桓禾,否则来年买保险你会心疼的籍抱。   而有责的情况下梅瀑,就一定会影响保费了料事。而众所周知架,交强险是赔别人的令欺,是属于责任保险苏纹魏,而且比较便宜得卫,往往千元不到尽,可财产损失赔偿限额只有2000元孟牡。   具体赔偿限额看下表看僻墙:   那么假设不考虑本车损失辣四,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 慈鲤仆,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)差冕。   是不是发现了姥勤腹:怎么表格中无责时也会作赔偿谅? 这是保险条款规定的谈倦,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制诞夏,而无责代赔不算出险次数脚查概。只赔偿对方损失媒萄,且不超过2000元就不影响商业险保险蚂咆。   二鞭酪、在有责情况下   出险一次撑,不动用商业险褂伐悸,交强险会上涨多少呢河蒜?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》德,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮班杆。对于普通6座以下的家轿孪,交强险新车保费为950元粱稗吵,出险一次会有95元的上浮晒趴。   结论——   在这种情况下缮沛挡,保费只有几十疵微巳、百把块的上浮点。除非是事故小到擦破对方的一点漆肉趴,补补漆就可以修复爬敖羚,否则保险理赔显然要比“私了”更划算敬靶魄。   目前现在理赔都不像以前了修,小事故理赔已经很快速了埃,而无人伤的小事故录窃糙,目前大多不用走交警程序门仑,从报案到赔款到账更快了诉颠鹅。   当然你如果还是嫌麻烦灭禾,特别赶时间的时候度确驼,不差这几百块幢嫂,宁可私了镣肛,土豪请随意矢推。   三桥、如果动用商业险怎么才划算呢欧相衡?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数嘛拧,当对方损失超2000元洞扛,或己方车辆需理赔怯,这是就得动用商业险了卉。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 膳蓟统。 我们可以发现腹隆肋,由于商业险动辄数几千元的保费薪坝亩,出险一次对保费浮动比较大谴。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险动坦,会导致来年保费有千元以上的上噶ā!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故沧,建议不要动用商业险啦轻棺岛。   注意!当年已出险次数越多剧碘,小事故走保险就越不划算寺。   四木镜、被拒保怎么办贪脱?   出险次数多祭胚窟,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构窖未侠,同样追求商业利润哦肪,如出险次数过高(3次以上) 部矢庭,来年可能会面临拒保愧,而且可能是集体拒保 栓,在车险行业内部有保险记录查询平台笑,出险几次一目了然悔瞄婪。   那怎么办惩随矮? 车主可以联系规模较小的保险公司 枯毋久,为了抢占市趁兜 ,这类高风险业务还是可能有人接毛囱。也可以选择脱保一年商业车险 熔,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔假,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保菲憋肖。   但是交强险不会被拒保痘,交强险条例明文规定岛摔:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司陵,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保攀炔。”   五廷、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度瓦屏抹,对于小事故阜效趟: 损失太芯凰印(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了堵,为几百块的小事故动用商业险得不偿失吻兰刷,还花时间侈。   当损失不大或者不好预估时献稻,可先跟保险公司报案贺拖,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损噶,避免对方漫天要价携苦亨,靠谱的估损价就是私了费用凉侨,自己再将上次的保费套用公式做一个估算疤必适,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比褂其寝,如果发现私了更划算滩敬炼,此时再销案同样算作未出险鳞蜂。   OK热太肯,辣椒姐只能帮你到这里了缚盒。   遇到小事故袄社,你都是怎么应对的蚕峦?   来来来涡,告诉辣椒姐瞪,一起涨姿势肮臁! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痴及:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方聪签排,尤其是没有交通信号灯的时候败赋,很多驾驶员一心急扭,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见羚。小剐小蹭还是小事珐朴渡,要是在郊区控间困,你遇到的对手是泥头车吃弓,那后果就很严重了公。   如何通过十字路口送罢,该让谁先走侈饱寿,出了事故怎么判定责任抹回,其实考驾照的时候瑞洛氖,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定怜,还明确了“路权”的概念沸,不过大部头的条例尺史,相信一般车主是没什么心思去看的惭海。今天砖叔就给大家来个精简版来立盎,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是芹漆既:转弯让直行搓倘幸、支路让主路施潞、右侧先行缮酣。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口谱,前进方向的右侧车辆拥有优先路权啸捌偏,需要让右侧车辆优先行驶蒲的霓,如下图所示钵,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了从落瞥,有让行标志的一方需要让行寿繁揣。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候徽恳燃,右转的车辆需要让直行的优先通行途刚氓。   车辆左转   双方都是绿灯的时候玩扩,左转车辆需要让直行车辆优先通行菊窜毒。 特殊情况筷:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口嚷,还没来得及完全穿过路口就变了红灯啃,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过崇贬。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行素彪。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权垢,明确了路权兑,才能最大限度降低路口事故的发生赔卑,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任瞧掏呵,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妹:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言拣啃:真皮座椅的汽车应不应该放座套睡善?不套害怕时间长磨坏颅暮具,套的话后排座椅不能放倒还影响美观吞香去。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响徽焊:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开谩,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理究茸。   侧气囊一般是长这个样子的许: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)巍,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的空娇惕: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置令掇疤,所以后果可想而知裴。   就算不考虑固定束带的问题遁唾粟,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计爽蹄女。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数趣八鸽。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的袖椭,注明SRS或AIRBAG的标签)的话退,那就当我多说了穷,没有侧面气囊也就不用担心这个问题盆哩。 对座椅安全的影响貉:   汽车座椅的角度蝎蒲马,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的肌橙。   在遇到紧急情况例如正面瘫稗队、侧面撞击或追尾时立,座椅是要保证室湾:   人不会因为撞击力下滑杉睫,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分谐氓庐,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项娟骡。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1玩、2币晃推、3座椅安全功能互锚,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知锣坑妊。   温馨提醒师:   总之能不用座套就争取不用座套傲珐怂。如果非要用的话也要保证只在后座用式,前座坚决不用揽。其实要是想冬暖夏凉的话讨耻,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置烯揣埂,比座套舒服得多察。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虫圣栖:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了盘判两,是一件非澈停开心的事炽沟,很多人选择在这个时候购车虫替蒂,但是钙,法定假日的时候车管所也要放假腻碾锻,很多新车挂不上车牌崔帝督,只能使用临时牌照林窜砷,但是你知道临时牌照是有讲究的吗狄醛盯?   在购买新车的时候幸,如果你要驾驶购买的新车此领,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照炽,有很多人会说茂,什么是临时牌照柑?为啥还要上临时牌照绅?接下来为大家解决这些问题驶娩途。 什么是临时牌照潭问?   在我们国家法律有规定光铆,机动车上路行驶必须上牌千离,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡逆,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了纺氰,它的法律效应和正式车牌一样恒显艇。   临时牌照怎么样办理呢瘸?   一般来说时熄,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证论谐、车辆合格证诞娶、车辆交强险保单以及购车发票沤骚。办理成功之后车辆上路就是合法的了灭,如果这期间出现事故等情况权草忙,保险公司会进行相应的理赔菲峡。如果车辆的商业险没有生效的话裴,一旦发生事故肠抒,保险公司只受理交强险理赔的金额敢,超出部分则需要车主承担什郊。这里要说一下池侮,交强险是车辆强制上的保险那潍,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效脐,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)岁,而商业保险一般需要次日零时生效甘解。   需要注意的是嚏妒搁,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付剿嘎登。需要满足以下三个条件苗:   第一搅肥杏,出险时间必须在保险有限期内让,并要确保保险已生效;   第二笛,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三夕尺兴,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域侮下。   临时牌照有区别吗赣?   临时牌照是有区别阂察,一共有四种物舷,就像我们普通车辆牌照颜色一样小宽坤,每种都用不同的用法丁梦抹。分别是椿彤当:行政辖区内临时牌照奉翁扳、跨行政区临时牌照抬抄擒、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照安。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的倘峰,我们主要针对前两种临时号牌降。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗渺差?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大括,这个权利就是能够跨省市行驶席酣,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶袒疼翘,不得跨省市行驶坤锹司。其实这两种牌照很容易区分藐捅辖,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照脊凭乾。   临时牌照粘贴位置也有要求儡莆?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上喜,其实这样做是不对的咳,临时牌照有规定的位置滔,具体规定的做法是薪第窜:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角淮裤,不能影响驾驶员实现的位置乖杏,不能被交强险等标志遮盖菩考。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角荒盖。和正式牌照一样冲款操,在车外能够清晰的看见临时牌照筹,不能故意遮挡花阀。   临时牌照也有时间限制脯渤唤?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天案赋苗,如果7天内没有及时办理正式牌照郴睛未,还可以再次申请临时牌照贡弛,不过最多只能申请3次挖蚊,也就是有21天的使用期限川咀耽,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以愤侮享,如果驶出辖区贯拖,会按照无号牌车辆处理降。如果被交警发现歪疤,还有可能面临车辆暂扣蟹舌,肥沙妫款200元和扣3分的处罚滴。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等蜜。具体时间要看车主的理由了么曹,假如你在北京买车懂,需要开回西藏抠,这种情况下视,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照凡扇,其他情况下一般时间都很短黔摹掂。 一定要注意临时牌照的时间限制匆拒,如果过期被交警发现砷缎蝗,可能面临扣12分的处罚哦剧绩讥。   相信身边有不少朋友会选择异地购车寝獭关,这里也要注意一下霓冗娇,因为要回当地办理正式牌照衅府米,所以一定要办理跨行政区临时牌照埔陀叛。如果路途过远的话画匣,可以选择物流托运的方式恐少,这样既省心又省力仇。有些人比较任性一定要开回家杉嫌,必须要谨慎驾驶方荣短,因为路途遥远犊、车况不熟等原因料揣橙,很容易造成事故幸。   总结睦物:   大家在购置新车的时候赡,临时牌照的使用一定注意贯萝捌,不要使用过期的临时牌照梨漆,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照稳炼。希望大家在购车时谨记某,有效期内的临时牌照/正式牌照孝,二者必须占一样沛书史。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庭:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警俺眷,会感到不舒服啥,甚至发烧也是人体的预警工作饭寥,那么汽车和人是一样的聘,在车辆出现故障前狡,都会有一些征兆表现侍壬改,这是车辆在向你预警了稀,你懂这些预警信息吗头塘殊?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色朔挨屑、无怪味的囊,当汽车尾气有了颜色晨现,车主也要能判断出汽车哪里出了故障潘藩。总之摧腔嗅,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损毯,产生间隙阶,导致散热系统的水大量进入燃烧室忙酶。水无法燃烧可疲暑,受热后生成水蒸气莱阀独,直接从排气管排出钾橙骋。此外箔型,低温热车时也会有少量白色尾气冒出旧,这是冷热交换的正常现象醇梨确,热车后白烟自然消失邦。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多孙戎,可能是需要清理积碳了惮,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的阶。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障背独钡,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的唬趁,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作柿阔钡,让其额外做功殿长,增加能耗渴浓。定时检查机油使用情况谁。 工作状况突变   所谓工作状况突变粱,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象黄,这是比较常见的故障症状投茄捶。例如筹瓜:发动机突然熄火后再启动困难哪辑,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低规堪卿,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏采,甚至失效等溉。这种故障的症状明显且篇,故容易察觉汞寡荆。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油泥、机油耍化篇、制动液等油液渗漏现象坛。这个问题最常见堡童栏,也显而易见春靡,车辆长时间停放后叙,地上有一摊油渍朔卷。但需要注意的是夏季开空调时叹客,车下会滴水统污读,要区分开油渍和水渍乌拍。除了看长时间停放后的地面浆筷克,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况赋,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方曙古瓤。发现漏油还不做汽车检修散,时间一长笆辑,大修是必须的了肛弗犯。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上顺娶,检查外形状况赤,如有横向或纵向歪斜等现象涤浮,即为外观异常木。原因多是车架不、车身乘交、悬架付恒、轮胎等出现故障侯,这样就会引起行驶时方向不稳垒、跑偏沉、重心转移和车轮吃胎等故障燎。 异常气味   开车时候糯,闻到不明气味一定要先停车橇,寻找异味源头独穷,以免更大的损失将。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道靖,而是一些汽油味貉、焦糊味衅。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效吾檄。而焦糊味则有可能是制动拖滞恭锋挝、离合打滑舵、电路短路等原因导致砂,出现焦糊味的时候一定要停车送突,不能继续开嘶困矩。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度琴,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示卑共碑,也就是常说的水温挪驰华。一般发动机正常工作后熄忙,温度都能维持在大约90-105度之间敬,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值孔染守。如果水温太高耙狸,肯定存在问题弗斜。车上有水温表围,可以多加留意廊檬,若没有水温表既锹,一般也会有高温报警灯苹匠菇。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方婪,但是为了实现各方面的性能损遁,车轮可不是垂直安装在车上的趴,有着各种各种的定位参数尼。而一旦这些参数出现了偏差暮,轮胎就会出现不正常拳挨、不平均的磨损宋,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快矾派,那么一定是悬挂系统存在问题改阀。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆骚凉缸,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爽僧啪:李芳" "  喂!保险公司吗星啸?我的车被飞机撞了……怎么走保险凹巍!   保险公司角癸虱:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上憨,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样仙:一架罗伯森R22直升机吐卉,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说盟,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了航,保险公司会觉得他在骗保吗菲?跨?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了戒屎累,要不就是自己的车停路边被人剐蹭逼摆,最可气的肇事车逃逸了掏,最心疼的自己刚买的新车嗣哆。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程犁迟。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1拎谎、双方已经停车灌乱,对方借机逃跑   无论对方找什么借口呻,只要没经过你同意捆饺焕,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌燃守、身份证号波京隧、电话等)一走了之暖,那你首先扁掏,拍照取证槐筛,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据裙冒怖。   然后萝歌糯,打122报警趣,报对方逃逸客哀。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你夯纳。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)蝗合,给你的车辆拍照把错鹿。 喂推侩,俺要报警   2蛊蹲函、对方根本没停车绒咳戳,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程锯拇飞,又不知道肇事车辆号牌的情况下策骚拿,是很难找到肇事车辆的乡坟密,警察叔叔那么忙断谭具,也帮不上什么极洁丧。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰兼,撞车了雾沁太,这时候双方都有些慌张玫卧,有可能对方就直接开车跑了团憋,这时候你也别来个速度与激情迹筏,还是赶紧打开双闪靠边停车报警毋涝腐,切忌猛追改腐途。不要想着逼停对方敢竣,防止被肇事车“碰瓷”反咬逞袱眷。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向双、车辆类型邦、型号多镀、颜色和车牌以及车损的部位谩,信息量越全越好祭懒陀,不知道肇事车辆号牌的情况下泌孪锯,又没有摄像头记录下肇事过程陇规,是很难找到肇事车辆的戮幸,警察叔叔那么忙赤般茅,也帮不上什么纬咐仁。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要蹲獭馅,此前就有用户说他的车被撞后扯愧豁,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据碉忌泌。   发生事故后尾,心平气和藤。别忙着一下车和别人吵架霖抚差,立刻用手机记录现场情况妙斡啡、对方车牌等信息徘,最好把对方驾驶员一起拍下来莽樊,万一遇上假车牌歧握闻,手上还有人像这条线索供警方追查勒孰脐。   这里跟大家说一下玖澈,路边被肇事逃逸后无,一定要先报警舶,不要着急给保险公司打电话轿钩期,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修脐拼颈,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故惩,一方逃逸或找不到肇事者炭毒染,不计免赔会失效的忍铣。   所以如果找到了肇事者换献艘,只要交警判定对方逃逸幻,那么就是逃逸方全责收绞。如果找不到灯,再给保险公司打电话蛊履,你懂的瓮劣判。   但由于逃逸撬,对方保险公司是有权拒绝赔付的皮镀,而作为受害者纫刹揭,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司挡钾课,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任钨。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了床,找不到肇事者)荣徘,如果上了车损和不计免赔亮,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔搬呈,保险公司只赔付70%的85%矛膛。(如果只上了交强险级史拍,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴饱超商:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任捂庞么,这样你的保险也不赔木,只能全部自掏腰包修车德辰陆。 【明明全责却左躲右闪不肯赔叔尚泼,怎么办疮供?】   车在路上岸,难免刮碰晌。但有时候篇,遇到不讲理的镀钩,明明全责却左躲右闪不肯赔串凹犁,也就是“老赖”类,怎么办谎冯?下面给大家分享两个车友的办法驴俄,情况不同帮蠢囤,请大家视情况而定笔。      我被撞过2次枚,一次是运输车情吗蹦,修了7000蔑咐,一次是出租车贸讼,修了1200诧诵,撞了我之后都是不承认责任溪桨纠,交警把车拖回去审核但,3天后头黔,那出租车打电话叫我去判定责任报拷乓,说是自己的责任了嚼鲜,他一天不出车要亏本300的份子钱烦鞠伸,另外一个夜班司机也没工开寇吕侩,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元惭,耗不起乏梦咀, 另外一部运输车是物流运输的诧塘就,更惨奇,整车的快递都压在扣车撑馨ń印,被客户骂死榔膏菲,也是3天后承担了责任旅。   关键来了吗,我修好车后问潮舒,打电话要么不接垒希读,要么没时间串宽,反正就是拖猎财,对方耍赖我更狠瓶檄酸,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期狠,我拖了几个月不给他们电话骨,他们也以为我不追钱了妊,直到对方车辆年审前1个月加,我直接拿诉讼书去法院诉讼涧寡炉,叫法院传诉状七齿,法院一经受理那就麻烦了猛,没撤销诉讼前凭滤,车辆无法年审牌缝扭,无法年审的车辆是不能上路的匆拢,我也一直拖荤赔,拖了2个月调解人给我电话叫我过去响,说别整人家了沏苫,人家已经认错了磷,我才过去处理贺。 ?   首先给自己吃定心丸透善:不用怕!有事故单湃安,如果他不处理卯壁,他的车子是过不了年检的酗。你放一万个心好了身插。如果对方已经报过保险了僚,没你的维修发票他的保险结不了案鸽豁,保险公司会催他跟你联系的具。   你现在就把自己的车先修好褐焊。该吃吃降,该睡睡廊宫诬。耐心点等他来找你拓瞪。   也可以跟自己的保险公司协商瓦饭便,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你拧季讼,如果保险公司拒绝瑰,你就威胁告到保监会缝,已经规定施行了么。保险公司不执行是要被钒Γ款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)弹罐。   真退一万步讲土范暴,前面的都不行伯,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司瞥。不用请律师的肋,法官看过就懂得亨雹秽。100赔钱魏。   1独努鲤、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)灯,弄清楚以后梅陶,到所在工商局有个企业信息科讥,花一块钱峡,拉一张对方保险公司的企业信息巴册,盖章那。   2衔倍募、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主李、驾驶员的信息(不需要盖章)   3梦幸、到地方法院芦到,大厅办事人员会给你一个模板饭介,填好起诉书禾股弧,交50块诉讼费莎,把发票晤、定损单扔粕、责任认定书倍滇钡、维修清单以及起诉书复印4份蹋竞,车主信息蚂脖、驾驶员信息界憾珐、保险公司信息一份拱,一起交给法院逛绘,拿到一张诉讼受理通知书   4射蔫、回去等消息   一般过几天水,法院会给双方各打几个电话本磕堤,试图调解碍,有时会成功衡川衫,有时不成功伎,如果对方就是个无赖蛙偶斥,不肯调解等,调解无效虾,等15天以后开庭参。   在这个等待过程中锚,法院会和保险公司沟通寸,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节结,会让法院开一个协助办理函叛,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人苹琶鸿,对方收到以后瘦闯,会立刻把钱打到法院霞垛醇,之后法院通知你去拿钱掠蹈凸。   基本不用自己管什么刹,就是要跑几趟法院奢隙。   另外钩贿孰,法院通知去拿钱的时候谋脾乔,数额小的一般是现金送,数额大的可能是支票敝祷,不过你也可以要求现金苦拢旁,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你筋,这样省得自己还要跑一趟银行筛磐。拿钱的同时喘环赂,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)荆,签字芦茫说。过两天潭,会收到一张法院法律文书特快专递群板,也就是一份民事诉讼裁决书寒馆脐,内容大致就是什么案子牢,保险公司已经赔付闹,原告撤诉之类的破宛评,其实就是法院为此案划上一个句号软,走一个法律形式块粗。 【相关问答】   我撞了别人的车硷狮,保险怎么赔恨矫?   1焙、有责任的情况下确悔:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元傲,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿交奔雾,交强险的误工费潮波、护理费失、残疾赔偿金句卸泄、交通费铃、住宿费等不超过11万元袜蝗皮,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿雾。   2沸苛、无责任的情况傲谭刚:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元尸赴,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿娘狠,交强险的误工费团、护理费仕、残疾赔偿金桶嚼、交通费惹奔幸、住宿费等不超过1.1万元邓被颓,超过1.1万元的不赔偿锹午。   最后还是要跟大家说喝绢,造成事故千万不要逃逸耽惶琉,逃逸蛙,只能让事态无法控制赂筏贩,变得更大化申笨矮,面临的惩访竟凭辏可不是修车那点小钱就能搞定得了的投虽磕,道路交通安全法》规定现,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分惨坚廉,处以二百元以上二千元以下匪疑剩款袜奸诞。要是情节严重购,比如说有人员伤亡匙,还会追究刑事责任供雀伞,大家自己感受吧湘。   另外开斧,别忘了安装一个行车记录仪袄缑场,不仅仅是防碰瓷忱僻,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的酱。   复制这条信息绥惹嗡,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辑婆:李芳" "  生活中总免不了把车外借扛盯,而借车者经常会遇到一个问题抽,这部车加的是什么油祈揽砂?可不能小看这个问题十片椿,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95艰,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符疾,如果加错更高标号的油胯,车辆基本也没什么问题鲁,但如果加错低一标号的问题就大了绰抨,假如发生这一状况该咋办呢奴绵?   如果车辆错加低标号燃油的话涛麓,首先得看车辆的说明书脐嗽缚,查明厂家推荐的燃油标准豪功健。比如说大师的车平时都加#95搪颅哼,但借给朋友之后被错加了92#心糠,而车辆注明是使用#90以上的汽油烽,那么车辆还是可以正常启动葡,建议加入相关的燃油添加剂作补救撑藉。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话播,先不要贸然启动车辆很储,得先联系该车车主和维修人员氏峰,因为这种情况需要放掉加错的燃油飘汰。   以上说的是不同标号汽油之间的错加馁魔赣,如果是错加了柴油或汽油呢肌钩?如果是汽油车错加了柴油粮颓鳖,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话粉复,车辆可能会出现很难打着火柿汐控、启动后抖车豆痞籍、冒黑烟等状况绒炮毯。但无论是哪种状况猩峨,都建议放掉混合燃油禾霞,并清洗油箱和油路系统偷表,再对发动机进行全面检查嗡洞,不能贸然启动车辆袱色菇。   以上的状况各位可能觉得有点扯盖盟,但现实中确实多有发生努。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了廊,或者车主也忘了提醒他这方面问题湿,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油督石瘦。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候姥闷嫁,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号铅苔欺、什么类型的燃油年。   但万一上面的步奏真的被遗忘了家苦浪,借车人在加油前一定要联系车主拒幌排,确定加什么燃油再去加注绰靡戌。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢亮贾峡?建议是查找车辆说明书秸,查明需要加注的燃油类型或标号句。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油刚梧,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号枚妈,建议往高标号加注吧嫁律,这样准没错茬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冗瞄:李芳" "  许多车主都问过秤:“安全气囊把盖子顶开了擞癌,方向盘还能用么希骸文?”也有车主有这样的疑问甭:“气囊是一次性的么辫,能不能再次利用龋速超?”其实汽车上的安全气囊有很多个舅屡倦,特别是一些以安全性著称的车哩,听说最多的有24个苍播,当然撞车时还不至于全都用到嚼糠。 1济拍、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗秘疼佃?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前傻,使气囊膨胀保护乘员的装置撮。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置苦讽,我们完全依赖纫点黄,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用彤篮巨,是一次性的凭弦,但可以再次按装财蓄褪。但安装费用很高播,主要因为要换的不仅仅是气囊臂跺,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵盟,便宜的气囊也要好几千挨心德。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的静。 2没、安全气囊是如何工作的呢死刻?   其实安全气囊没打开时汐膏,形状相当于小型抽纸缸库涂,里面是一块布扇钠坍。炸开后就一瞬间藤,就像气球一样天钎。   当发烧撞击时踩耻藐,感知器检测到撞击时杯妇娩,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置台咎,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气墓挡牛块劝热握。为了废弃处理上的安全腔华庆,通常只高温引爆气囊痘守瘁。由于撞击过程时间非常短蹲懊,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒冉葡袭。充气时间过长便会失去其效用滇宛。   3绕霖、气囊破盖后方向盘还能使用么汝紊贬?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置井垃。只更换气囊和气囊电脑就可以了妥,方向盘不需要更换坊加。也不用担心气囊上的盖子会弹到你幌骆墟,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连竟宦,不会被弹飞烤。许多人会问略澜,如果用力拍打方向盘戊滴,安全气囊会不会弹出十僵?这个倒不用担心凛悄,就算用锤子敲打也不会弹出的辑塘。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑杀娄,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体藉仆,瞬间弹出从而达到保护人的目的位相记。   关于汽车大师齿疚城:汽车有问题单勤,找汽车大师办,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师匈,快速解答你的汽车维修羔逃、保养涤柑忙、用车等问题芥。汽车大师也在全国开通了上门安装服务懦箍港,欢迎预约汽车大师金牌服务梳闭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晨郊:李芳" "  作者坊绞:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高敬,对生活质量的追求也水涨船高矢犀浪,有购车打算的人也越来越多并毯,因为汽车能满足我们很多需求醚,比如面子的坚、商务刚饱鲍、上下班氮擞阜、平日代步封、自驾游等等汗长拐。身边驾校如雨后春笋怜媒路,圈一块地豌,不管大的小的桐,就开始招生了版吴思。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手溅瓦楔,车已经买好了全茅豆,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏瞥迪摔。   在路上啃伺通,我们经掣锛樱可以看到一些车子后面贴着“新手上路瘁,多多包涵”傅撂、“超级新手”婚禽、“新手女司机”等等这样的车贴豪帽。在这里蟹本,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手伙,人人有责”捂皮,对马路新手多一些体谅硼苗蔬,少一些鄙视先琼。遇到贴有这些车贴的车贾陡缅,尽量不要拼命按喇叭去催促鹊撕,有合适机会时搪铣,再安全超过去顷哄。如果遇到新手在停车时遇到困难深,也应该主动提供帮助粟,这才是优秀老司机应有的素养枢慨。   但是金,新手上路赌盗,难免磕磕碰碰承。很多新手在遇到人生的第一次车祸时辆度,往往不知所措婪淮取。下面酿,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下慑砍桔:当人生的第一次车祸到来时镐,该如何应对盎。   发生车祸桶必骸,肯定涉及到车险爱癌,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险屉妮版。简单来说玖肋巩,车险分交强险和商业险谎竿,前者是强制性必须购买的俏娩抬,后者是自愿购买抱。事实上朵,的确存在很多车主并未购买商业险胸,可能因为对自己的驾驶技术很有信心攻鸥,也可能是节省开支等等透,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的伯,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险腑剁吉。   可能你会觉得每年花钱买了商业险试,结果每年一次险都未报过请氖,这样不划算外熔。但是躲,保险就是保“万一”的薄插戌,可能你每年都买闻镐视,每年都没出事故替床尺,但是恰巧开始不买保险了颠徽沦,结果就出事故了坪,事情往往就是这么巧缴粟,这么邪门筐曝。另外敢屎新,商业险也有很多险种权乱,笔者推荐大家有几个险种是必须买的卢杜仙,即机动车损失保险氮泪肪、不计免赔(车损)浪、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)卵韧氛,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买谜寂臼。   至于机动车第三者责任保险购买多少扭塘,这个因人而异病舞,一般来说购买30万即可水咯抠,有条件的购买50万甚至100万也可以楞奥,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车肛。   另外怕帘牧,开车上路诗蛊姑,我们应该严格遵守交通规则驴线,不超速驾驶侍吃仑,但也不能太慢祷,尤其是城市快速路上边烁,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险缴。驾校学习的理论知识要学以致用鹃磊,谁有优先行驶权就让谁先行雹溃,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低赐。但是“常在河边走俱,哪有不湿鞋”的嗜浚枯,新手上路总会难以避免一些磕碰双双领,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措埠凉逃,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张截粹,我们可以一步一步来筐查烘。   首先碑锰侥,笔者建议发生交通事故时莎,我们都不用急躁葱会,更不用斗气甚至拳脚相加透翔诲,这些都没必要唾,而应该心平气和的去处理挞,何况有保险公司为我们担着日,又不需要我们自己花钱光肌。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的确。一般来说酗蔽森,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的广葱戊: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶年滦。   快速理赔通道有很多好处楔沥,比如节约你和他人的时间评额丛,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看不鳞,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等媳。快速理赔有很多方式底,比如很多城市都会有一些快速理赔点略岭,还有微信公众号卧捷,保险公司APP等等钡乘桂。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照显,如果是单车事故就更简单了巳侣土,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故铜,那么你需要多拍一些相片甲,比如道路的全貌棋、碰撞的位置泛、涉及事故车辆的前兜巴绒、后视图等等妻。另外熔酮,多车事故还涉及到定责问题枪杜蠢,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责枪渴未,其实不是蓬琴卿。快速理赔点都会安排交警上岗耗敞,你把你所拍下的图片拿给交警看态磋,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任郡将。但是挎放,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法警颗闷,那也不是不可以剿淋,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理晨,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下退喀酵。如果你不知道快速理赔点在哪里邢畦,可以拨打122询问案。 如果你适合快速理赔花烁,请尽量走这个通道歧温袒。如果选择去快速理赔点鼻吕空,会有以下几步绊倍宝:  ∩钆谩① 涉事车辆开往快速理赔点;  』小② 将拍下的照片给理赔点的交警看吕,让交警定责;  』曰鸩辍③ 交警定责后忍岸,会开“事故认定书”蒜东,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任井铅其,则都需要打给自己的保险公司);  ”肌④ 保险公司会让你自己选择修车地点暇,将车辆开往自己愿意的修车点;  「邸⑤ 到了修车点后吭,给保险公司打电话胯豌,让保险公司定损员过来定损;  ∈Α⑥ 定损完成后眯妈,定损员会留下你的相关信息(身份证火浑,驾驶证累旱,银行卡等等)便于理赔概鸡吼。修车点开始修车;  ∏酱!⑦ 修车完成后拣,你付款提车即可茧鹊榔。 (现在很多保险公司在定损完成后漠桑遣,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户姜节华,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票炕,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式受愁当,不仅快捷碴缝奶,而且同样有交警来划分责任桑,接受度要更高触坦坑。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案温活,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行拱魄。   快速理赔通道虽好捌帝胳,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的泌,如鸽临: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下径,则必须拨打110或者122赔炯帛。如果有人员受伤褐蛙怪,则应尽快抢救伤员缺,这是必须放在第一位的盗。另外岸腔耍,如果事故发生在高速路上玛舍,而且不适用走快速理赔通道的情况下猎,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌卫,人一定要站在护栏外等候是侨嗜,千万不要呆在车内己皑硷。   飞灵观点赋拖衡: 不管是新手还是老司机胃,在路上都有发生交通事故的可能盖。事故本身并不可怕驳吾扰,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故梆返。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训呸桨,文明驾驶凄,做中国好司机败俱。每个老司机都是从新手成长起来的楔杉,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手观拐,包容新手边,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧柔乘,多开车上路熟结构,不断练习自己的驾驶技能戏,积累驾驶经验圈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铝柬:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标笛,先赚一个亿”轿疮逼,激励了不少人努力奋斗拷。那么我们是不是该响应号召形司抹,制定一个小目标坞纫兑?比如先有一辆车刨姥。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们鲜娃锹,从提车那刻起佬瀑,车就成了家庭一员康谩,自此年年岁岁也需要打理照护了丘妇毖。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重抄吧苦。许多老司机才知道的秘密不能忽视聪借,不然得吃大亏了疼末。 1 饶、检验外观情况   当新车停放在面前饥查,不少人第一时间都是选择了拍照冠惶。殊不知杀池胺,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多儡。您需要做的是别,环绕一周将车的各个角落都检查一遍拎谜哺。尤其是车辆有无划痕岗、裂痕等钙僻繁。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚腾,以后有的是你哭的地方匣。   2 儡办庙、检验车辆信息   当检查完外观时劣荒荆,您是不是迫不及待的想去乘坐一番凳竭?心急不在于一时千并韭。这个时候死沧,您需要的是“验明正身”工兢墨。一般车辆的“身份证”陶寐,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方绩芜,也有在副驾驶座底下的匡。上面记录了车辆的出厂日期霓什涉、总质量虱硅酒、发动机功率等等涝撑。它能够证明你的车是什么年份出厂獭,是否为库存车等信息羌。一般来说一年之内的车都不算是库存车晨,如果超过两年以上茨禾,那你就得跟4S店聊聊了确。 3 烽不耻、检验车内饰   终于可以坐进车里了抵跑芒,相信车主是激动万分噶侣斑。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”好脓让。激动归激动桃,还是要好好检测一下车内饰巷烁亲。首先测试一下车内的实体按键劫敲附,看看回弹力度是否一样溃涟勉,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点达霞、坏点桓、色差等倒咀。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕醚、开线等问题碧挽首。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍酞。   4 棱速、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外快,仪表盘上所显示的公里数要特别注意歪揪烈。每台车在出厂的时候都要经过路试权,所以会产生一些公里数睛盘憋,但一般都在100公里之内惠徊簿,最多不会超过200公里湘,公里数太多可不正常喽! 5 棘匡、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活锈,不过不要忘记凳沙错,车险会在提车当天夜里12点才会生效裴乱婪,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了氛牡概,所以技术不够过硬的朋友鲜,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中枯。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车献劳,但是京干垒,很多朋友在开心提车的时候逞队惧,却容易忘记提车时需要注意哪些方面摧,从而导致后续的不必要麻烦搓委其,不想遭遇这些麻烦事闺春蛇,这些提车事项就一定不能忽视氢窖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编其:李芳" "  作为小民百姓的我们斤镜硼,大部分人买车都图个代步劲谅,用起来图个省心洗,养起来图个经济汉肖,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时午穷连,令人头疼的问题就来了课酷沙,油耗越来越多梯,可又不想换车怎么办婪平嵌?教授今天支给你几招尽圭急,保证旧车返老还童抒订,还原昔日风采炔柏。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星侥吗窖,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生腔蹭。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的径棵,所以在熄火之后韧,有些气缸的进气门并不能够完全关闭醇,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上怀戎,久而久之形成海绵状的积碳戳劫,这会影响混合气浓度变舷摺,发动机做功燃烧不完全瓷晒,从而油耗增多桐菠冠。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说孤皖牛,非但操控上多了一个离合器踏板广,保养上也需要另外关注它的使用寿命搔吝伸,如何发现自己的离合器打滑呢需惋碱?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动搞,不补点油就不走的话极骗,这是明显的离合器磨损打滑的前兆筷戳犊,另一方面纱茨,也可以通过观察转数的方法瓷淋骇,例如平时跑上100km/h时转数为3000转耐,而现在却是3300-3500转左右搬菏,可理解为发动机转速丢失废,需要加油补偿速度系镭,这也会导致油耗增加姆奢。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友荒,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统棘渐,认为车子能够刹住停下来就OK了睫儡摩,可是如果高速行车或者紧急情况垒韶硅,刹车片寿命将至的话秦寺嘎,就未必能够很好地“停住”了面,所以对于制动系统豌驮祥,我们还是应该给予重视的晶。   说回我们的主题槽,同样地疗擅五,如果刹车系统出现异常故障的话瀑裁筒,有可能会影响车轮的传动汇攘,从而增大了摩擦力袖呸,油耗增加嫡舷,简单理解地说沪墓熄,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机肝,动力产出后烷,倘若在变速箱传输熊奶,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配糜憨袭,油耗还是会上升的糕怀。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”耙,水温高对发动机不好翟发,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够勃嵌憨,增加零件内部磨损慌,大大降低了发动机的寿命夕。   这与发动机的温控开关和节温器有关斡杰咯,如果节温器常闭的话检掂,冷却系统得不到很好的循环浦怖函,上面的水管热而下面的水管却是冷的畴赶,这样发展下去就会开锅典,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件惋兰管,如果节温器趁锼耄开或者存在故障的话娟欠擒,发动机不能再短时间内达到最佳温度价裴,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补捷功,由此油耗也增加了撤馁妻。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤江,定期更换火花塞毖胜,时刻检查胎压和轮胎磨损等等母,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了掣沧,平时也一直在做邻,反而是上面这4点沫乖,可能是大家所忽略的地方吼激喀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓤篙勒:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事古,尤其是新车主夏,没有足够的经验柑娘罕,往往吃力不讨好瓜,白忙一趟是在所难免的扰茨,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对外很,在对的时间排上队了却又被告知有肥峁龋款未交清袭缎许,又不能年审陡,这样的情况反反复复悲形,浪费时间又浪费精力父扮,所以经验是很重要的嗽,之所以满大街的广告都是汽车包过年审驼,一就是有经验段峡崔,二就是有人脉胳抡黄,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切瓤。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的撤挖购,在行驶证上可以看车来饭烹祥,6年以内的新车未翅杠,则每两年需要进行年检一次敢棺窍,超过6年后则每年年检一次倘,这是不变的规则护,车主们牢记于心就可以了常,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审凯鼎奸,副页里有明确的指出线鲤啦,最好是不要超过这个时间哩,不然出了交通事故碧你骸,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿侯。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检昏间路,事先做好准备也是理所当然的鸿实,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的反Ρ眨款常激,如果有应当先交清髓踌,不然到车管所排队也只是白忙一趟撮扁,还有就是需要准备好年审的资料毫慷,驾驶证的正反页倒琳,交强险的副本借克,以及年审当年出示的发票摩魂霸,有这些就基本上可以了俱垃娘,还有就是平时要多加多汽车进行保养骗雷,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的排为晒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审绿救,那么驾驶证也是必须要剑,这里面存在一定性质上的不同芥,就拿C1来说聚膝,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测恃,换取新证件层问,主要检测的就是身体的条件哀凤浚,这个需要出示证明缓,以及交通道路法和交通事故处理情况等迁,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等栓晒竞,都是一些常见的交通文明法规铆。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍脱喊掏,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分勤逢,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差邦,但真正清零的时间又是什么时候呢汕徒?每个车主都不一样的皋,这要从你领取驾驶证那天开始算起盖婆勒,满12个月后就能清零街武,如果在满12个月后墒禽,你的记分超出了12分徽,那就必须进行处罚才能将分数清零膏烂,处罚方式有仿敛牵款的抠赫梅、严重的也有吊销驾驶证的防。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翱量辱:李芳" "  自动挡车型操作简单逻,又不用踩离合史肠纪,对于新手来说超随,实在太合适了商模蜗,而在走走停停的城市中行驶赋瓤题,手动挡车型似乎有点鸡肋取,没个黄金左脚实在不敢开贾,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多丹舌,你真的知道吗相颧?   误区一甲伯呐:上下比较长的陡坡时桶,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去巩,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡侩,这无疑是对变速器很大的伤害洗,此时应该固定一个低速挡或者L挡秋,在下坡的时候如果一直用D挡的话吞棺匙,又要用刹车来控制车速抱徊,也增加刹车系统的负担芹藐弄,正确做法应该挂入低速挡晤哺,用发动机制动捍,既安全又方便播,具体的挡位可以参考手动挡车型奢放竿。   误区二桅鹤:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候催埔嗽,需要拖车最好不要用拖车绳骚丰憨,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转聪谁,缺少润滑和冷却懊倾,拖行距离过长就会损坏变速器存矮告,最好叫拖车础萎,把驱动轮托起后再拖车荆疾泰,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远皆篙雹。   误区三雌且:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多闻,相应的挡位有对应的油压和润滑油片,在高速行驶的时候如果换成N挡荡牌,此时的发动机是怠速状态氓,而变速器内却是高速运转状态寞太钎,没能得到充分的润滑和冷却凸爆,容易烧坏或者市区动力控制策。   误区四递:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制怀诲,特别是一些比较老的车型骏鬼劫,会有1米、2停、3挡位的那种凸镣摹,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位穆茸便,那金属碰撞声够你心疼的了贾犊,搞不好直接损坏纲付,准备掏钱吧匪。   误区五双蚊馅:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯霓席,车子在没停稳的时候从D挡换入R党届奢,会造成挡位冲击赣,耗损了变速器内的离合器片套鳖,长久下来就会出现毛病了煽丹结,还怪人家的车子质量不过关喝悸跑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闯次设:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢橇?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯乘炽俗。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意单始界,因为这些标记说明有人盯上了你的车子参标,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施假幌藩。   1痹休、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币隶籍,那么一定要在第一时间拿下来暇佰兰,而且还需要及时的做好防范的对策葡先蚀。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后嫡,车主把车子开走然后再开回来彻康,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上冠勃,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了绥啼舅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了思楼,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币蔽孺典,如果你不注意检查的话就中了圈套了嘲。   2痛、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了草禽贫,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情车烯,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里咕。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃型袍仕,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动放咀,最好是等待对方离开了之后再去开车实帕。   3睬坚、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕汀寇,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走纹班雾,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸确堆。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段瓢夯释,目的就是为了抢车或者是抢劫财物泊。   4害、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少毒捶锣、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路揽彼恼,千万不要下车去清理障碍物多,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段胁,和车后贴纸条是一样的目的鹿,这时候如果下车的话就会中招了惩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顿儒:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多鸵豆吝,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的涟。何况现在每年的五一棠湾继、国庆此衔刻、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)姬辣,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多蒜,但这些套路你却不一定懂琼觅订。 收费站前停车旱读念,芳喜康В款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车翱盲珊,甚至休息皑吞碎。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通掇,还容易引发事故杜,此外被拍到还会被肥款芬先。国家道路交通安全法规定苛悸,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定椭齐,无特殊情况剩泉,在高速公路收费站区停车的极羌娶,处200元芳煌刑兀款和。   收费站解安全带零蠢,吠扇靖穑款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多礁抠,有些甚至会下车取卡辽。按理来说是不会被处罚的倾。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的济户,如果被抓到猜,妨骨滤款50元熬泻怪,扣2分还要被进行口头教育钙。想想又羞愧又生气啊有木有匆恕,不过这种情况被抓到的概率很少毁醛闯。   收费站插队侠,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞悔,在收费站拥堵的情况更加不能加塞蹋梨恕。本身就已经是拥堵情况下诬泄,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故杰馁螺,如果被抓到就是200元的凡郑款(为什么没有口头教育廓,小编强烈要求要口头教育)撼。其实无论在任何时候任何场所肛闯,都应该文明礼貌举发,有序排队做个有素质的好公民信溉。   过ETC通道不减速母拇,教育批评   过ETC通道不进行减速的贩,老实说车主多半是土豪词挞舱。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度容,很容易因为车速过快而没能识别出来信息兑屠,甚至会变成逃票情况效枢尘。很显然逃票的后果很严重轨,代价也比较惨重篙,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑松衰,不抢一秒钟届市靡,如果没有减速的话鲜悲松,被拦下是会被批评教育的弛录违。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凭:李芳" "  秋天虽然来得对比迟层吭,可是白日与夜间的温差也对比大了聚才,从夏天进入秋天量,不要忘记了爱车也需求养护搁乓。如今私驮袜,就和咱们共享夏秋换季养护办法璃。   1推拍孤、调整适合胎压   准确做法穷青:弥补胎压到规范值范围内淋祷什。   因为夏日酷热凡,胎压通常对比低且。跟着秋季气温变低宛贤稠,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内接。一起趟桨,还应查看轮胎是不是有显着的外伤玫处申、刮痕等混幂。   2星鸿、查看发动机舱   准确做法杭堵:及时查看警、替换各种油液酞疗。   机油船随、方向机油标媒、制动液犹如爱车的“血液”匣蔽,换季的时分要查看其是不是足够吞、蜕变或到了替换周期港窘魔,以确保油液循环的晓畅哦筋灿。   3每、底盘的养护与除锈   准确做法下:细心查看底盘洼摔,并除锈崩篇据。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后仑,简单呈现生锈的景象稗,所以要对底盘进行除锈处理计攀,并查看底盘是不是存在刮花毕唱薄、螺丝掉落等景象南。   4但、替换秋冬季防冻液   准确做法乃毫诚:换上适合的防冻液镰挎。   入秋后睦相,气候渐渐转凉纽拟盛,一旦冷空气突然来袭赂禽,很可能影响轿车冷却系统的正常作业滴,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品蔑氯痞。   5篱沤、全部清洗内饰   准确做法黔:完全整理卫生死角耗痴底。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑卤,通过多雨谱、酷热的夏日后祁纯奋,会滋生很多细菌究伺桔。而秋季气候变冷幕瓢,车窗不会常承狼浚开启缎锌欢,所以要做好全部清洗徊,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肌澈:杜安迪" "  前车挡路仁,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰挎挥,因为这样一不留神就会闯红灯问。更有些小伙伴提慷,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到囱农。老司机要告诉大家的是搂爆,不是所有的摄像头都可以拍违章肪腻,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”搏。今天童,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯念先劫。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型清皖,一种是交通管制摄像头莱曹,外形是白色的长方体擅,类似小时候用过的文具盒猛敞峭,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头绘柿享,其外形是球体形状的愤凉,主要功能是用来监控路面治安情况的顾陈冷。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行挤绵、变道压实线卜诫谰、违规停车等行为枚霜莲。一般在马路的一侧或者是主路激乡、辅路相互进出道路的一侧氮纫拟。这类摄像头为白色长方体状洁尼矩,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上讽镐。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头匪猎剃,主要用来监控道路治安情况琅侨仙。不属于交通管制摄像头酗,没有抓拍交通违章现象的功能傻。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用礁。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上朵痴,为白色长方体状的摄像头梁凛,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯坝累识,补光灯在白天通常是不亮的线,夜间才会高频闪亮苟哨靖。主要用来抓拍闯红灯耙、不按导向行驶返拘李、违规变道嘿、压线寸、逆行辆仙、机动车占用非机动车道等违章行为斧缉嵌。 测速监控摄像头   顾名思义介藐,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的案冉。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头乃酷森,安装在横跨整条道路的白色交通杆上沙,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器协泉。一般城市快速路阜悼陕、国道饺、省道急触、高速公路的路段上都有不少德灌,而且它进行的是正面抓拍熊芍冕,可以清晰的看到人脸含,一旦超速被抓拍到滑,如果交管较真的话呛昏碎,就没法让人顶包扣分了矫辽。 那么泼,闯红灯很多时候是不小心“误闯”型茧抨,并非主观恶意颅僳局。那么冕放蓉,误闯红灯会不会处罚呢钙?   首先我们要知道庙,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的睦媒。有电子眼的路口在警戒线前后连,都挖有菱型的槽子胳,埋有感应线圈七瞪怜。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯畏:   a愤等切、能反映机动车未到达停止线的图片讥蓄,并能清晰辨别车辆类型苍醋、交通信号灯红灯私欧怀、停止线;   b啃、能反映机动车已越过停止线的图片掸肛,并能清晰辨别车辆类型称、交通信号灯红灯纤奶、停止线;   c施迟、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片孟,并能清晰辨别车辆类型敝、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理骏,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片际些,我们就不会被认为闯红灯茬,也就是说如果无意越过了停止线炒宛,只要不再往前移动嗽拇睬,就不会被判定为“闯红灯”   总结禾丁佛: 关于摄像头的种类和作用溃硕,相信大家都已经了解了处差辨。新手开车比较害怕违章驮妈,往往会顾头不顾尾涉覆澄,当然了虫翱,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任尚,无论新手还是老手媚钵,都希望您按照交规出行屉葡内。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胺卷卧:李芳" "  如今都市人的生活舵非敬,围绕着3块屏幕转芦讽。手机屏藐膛诬、电脑屏还有就是汽车屏矛拧。手机屏越来越大苇,大到一个手掌盖不滋捉帷;电脑屏越来锌取,小到可以放进手包里风糜副。汽车屏更是厂家们花费心思摊,讨消费者欢心(加价)的手段贪撇倦。   然而互玻,当你买车买到乞丐版胚蔽爸,大屏也就只能是别人家的大屏了磊。不过疲般舅,想弄块大屏红厕咯,其实真的很简单城我,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥汐省确,破线或是不破线盒常,收工酗卉广。这回谁还说这是乞丐版瓤?!功能弄不好比原厂的还多一些了胁裸。   当然沏屋,有些小细节还是要当心的络诲。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置俯剃。将原来车内的收音机勾男、CD机拆下来墓,装上带有DVD暑颓台、导航功能等的车载主机诺死寂。它一般都是是专车专用设计肝,它的电源插头狭悲仇、音响线将与原车完全对插县,不改变原车任何线路屏,并且外观错泰、尺寸与原车风格统一入及。在此提醒姜顷,尽量选择可以对插不要破线的考,否则上路以后强迫症心里会不好受嫁。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的侍,但基本都支持导航汾艘汇,倒车影像狈韭培,倒车轨迹芒绰,蓝牙脓,USB这几个功能掣多申。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口册贯伦,全景摄像接口等迷。仿原厂高配车型风格亨堂汤,外观统一奈酞。 如何选择屏幕   看品牌绿措邦: 大品牌值得信赖溶窟落,不管是产品质量还是售后服务都有保障孤,大家可以在网上查看销量排行榜笛苍蚂。需要注意的是爆,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号藉闹,这个很重要枪,购买之前一定要仔细询问销售人员鞍男。   看类型歼扯: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种撬怠迟。电容屏的优点是感应比较灵敏浇闲迫,可以支持多点触控栏灵固,强光下也能看得很清楚嘉苦疲,但成本比较高壕,售价相对较贵崇犬。缺点是只能用手指操作就,受环境影响大擞七缎,如高温虾、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响懈胶票巍,成本比较低继挫龋,可以戴手套操作率,也可以用手写笔等操作俯吨湃,但灵敏度相对差炽,反光大房,操作比较费劲龄苗驾。   看尺寸森舒寇: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等烦,均是采用16:9的屏幕尺寸设计恒吐佰,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验焙戌,一方面也影响了我们实际的行车的视线苔,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取堂。当导航地图的尺寸放大到同一程度时靶,屏幕尺寸不同的导航仪揩番,显示的地图范围大小是相同的齿,因为屏幕大小不同莱,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同抵莆。 注意事项   1坡抨、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中俩碳,会遇到太阳直晒的晴天价捎,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用灿,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全亨。一般屏幕都会用镜面设计边据,如果在太阳直晒的情况下闻涉,镜面材质遇强光反射较为明显及秘,影响显示效果群赋。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2涧葡浆、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品盖纯继,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的妊溪,一味追求大尺寸不可热隆,一般选择5英寸-7英寸为宜滩芜峭,以能看清楚屏幕字体为准捎炕。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高晚,屏幕越大产品做工越好匿俗。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下律,屏幕越大价格越贵   3咆、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度巷,除了要考虑到安全行车当中的可视角度焕,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区景滑。  ∪?巍(文中提及产品及图片仅为辅助说明韦菏寸,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叙堂:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门撇,以控制引擎动力输出啪部撇,目前的高级车种大多是电子式节气门绍,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度歪,但两者如遭遇油门踏板卡死失效怒拒,救命的方法应该是一样的芯伯,除非电子式节气门有断电自动复位设计眷疟,特殊或改装车种则另当别论擎卵。 紧急处理办法改静:   1.镇静下来蒙,勿惊慌失措疵须奉,猛踩煞车是无济于事讥,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转帛,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)梢喂访,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死遣疙,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)媚变教,转速会一直重复不断起伏滑,就类似气喘病人一样淌炒,在短时间内引擎并不会受损角,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了淖滤骆,此刻救命第一!   2.注意前后车辆史捌,打开警示灯滑行至路旁后其蒙罗,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上扮绵,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)推棵沦,必须等车辆安全停妥后才可熄火阮,因为引擎熄火后会尚失真空膘蚕,将会产生另一个危机导致刹车失效堑巧。动力方向机泵也将无法提供油压钮黔拼,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难琅剩叫,如果是新式的电子式方向机谓肉,可能会因熄火断电而出现类似情况礁挽玻,假设是在笔直道路上则无所谓封,可在排入空档后立刻熄火滑行榷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穿魔杜:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养寥衔,顺便看了看店内的维修累倾,刘先生发现一条断了的传动轴标褪,发现竟然是空心的虽粪微,手一拿也不是很重胎。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料紊?传输这么大的力敖,为什么要用空心的轴呢惕米筋?   我们知道漓体磕,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的陇,而是需经过传动轴将力传递的叛脸恃。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴茹筋涵,是汽车传动系中传递动力的重要部件嚷,它的作用是与变速箱屑局、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮吕垢,使汽车产生驱动力蓬。它是一个高转速屑、少支承的旋转体皆矢,因此一定要保证它高速旋转时的平衡驶呢檄。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验嘎澳,并在平衡机上进行了调整怂拓懒。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴雷弥,传动轴可以是两节或好几节菩镐貌,节与节之间可以由万向节连接娶。   一般来说刊,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴潮。驱动桥内驱动的叫半轴权珊,分为前半轴和后半轴青随墙。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话锑,就只有半轴闭。多为前驱车库。 如果变速箱和差速器分离的话栏虏,那就有传动轴了雹。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的钙掇堂: 前驱车幢,一般来说有两根半轴饥兽氏,叫做前左右半轴;   后驱车套,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车肛慈,一般来说有两根前半轴亢据、两根后半轴薪、变速箱和后差速器之间的后传动轴纳、变速箱和前差速器之间的前传动轴梁看、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴栏扳捻。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的卵绥,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力迟,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆版蛇,当轴受到扭转力时但,离圆心越远的地方受到的应力是最大的珊乐摆,离圆心越近的地方收熊,受到的应力其实很谐蘼旅妗,