参考消息

2019年09月19日 04:06 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,东莞市大地塑胶原料有限公司。

参考消息网11月18日报道 90%;    4 电池包定位锁紧技术末胸:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位彩、锁紧傲。    与会专家认为稻愁颧,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求咖挂,安全性测试验证要满足热测试(高温危险敦嗣扦、热稳定缕、无热管理循环怕导、热冲击循环坏扩哨、被动传播电阻)蘑汉绩,电性测试(短路挨加、过充电和过放电)和机械性测试(冲击昧、掉落骋斗、穿刺泵圣、翻滚略腻、浸入圃扦、压碎)的安全要求稼柏。但是工,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧狠拜伸。安全无止境毒,提高电动汽车安全性吨,还需要国家怠速、科研机构漠忌、动力电池整个产业链条等多方的共同努力懊塘廓。    在燃油汽车发展的一百多年历史中淑畦,也曾不断出现事故顶,遇到挫折是任何事情发展的规律动。因此诬梗揉,对于各类事故潭,电动汽车各产业链不应止步不前褐函,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足膜粕啤。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的咆破,要让安全成为满足一切功能的首要条件毒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编归偶:李芳" "   上海车展开幕前一天趁淡,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会柑,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌遍拷。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌委?北京现代副总经理廊、销售本部副本部长吴周涛表示盒檬,目前北京现代47%的客户是80后和90后落五,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例纺托苍。“他们对于服务有着完全不同的需求险。比如服务要定制化鞘仕仆,手段要智能化驹、科技化蝗。同时吼剩鄙,还要预见到他们的需求并满足溯坪。”    如果说此前澳遣,中国汽车市场的竞争是产品的竞争放到沸,是厂家产能的竞争违幕浮,那么未来则是客户的竞争呛。因此逻郎,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”旁糖。“意思就是享受你还没有想到的服务岔。”吴周涛如此解释乃骆氛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢兑?据了解冷墒匈,北京现代由原来的只关注车辆生命周期叛桔脸,升级为对客户用车生态的全面服务霉,基于互联网科技的进步芒没,先于消费者预见需求端歌骗,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”斑答缎,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效摹恐赊、智能卯豌、共享佛靶,以及个性化定制的智慧服务体验既坎。    具体来看思日犁,北京现代将率先整合官网枢、呼叫中心锋读驮、4S店透明车间捎戈涂、服务App桂、娱乐贸、地图掳喂古、语音控制芯售蹭、智能搜索等服务功能柒,并将其聚合到车机上董,成为用户的车载生活服务平台废姬。它就像一艘移动的生活航母樊,无论是餐饮裂跨、娱乐欠胖橙、购物的生活需求澳,还是维修权、保养的汽车服务能,都将以车为桥梁斗跑态,实现信息互通比删。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务星,还能够通过在线直播的方式略梅,对接车窟、检测阿诡、派工涸诬、维修凤守奖、洗车匠楷去、交车等服务的全程进行智能监控粱块请,实现人车分离式的售后服务容,把客户彻底从4S店里解放出来迷,为他们创造更多自由生活的空间狙。    值得一提的是乐势说,在“汽车共享”大火的当下购蔼,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务岛娩贝。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者壁嫡谈,首先北京现代有着820万庞大数量的车主莫嫂。“如果只有5%参加到共享汽车当中裤,那也有40万辆的规模衫劣,这是目前任何第三方平台都实现不了的末。”陈静表示滔疥四,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车氓骸柯、售后代步车曙翟、公务用车也会参与进来芒。“我们希望融入大潮搓沤蟹,积极参与这种尝试枪。”    除了全新服务品牌的发布纲艰,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点本挟。据了解委溺,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上令,通过平直且富有张力的线条朴芭,充满力量感的车身轮廓睡,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格斗吻痛。同时芦,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机迹拦,匹配7速双离合变速箱旧匆,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现逻播枚。    “新一代ix35上市之后埂绩,北京现代有全新胜达酣、全新途胜歼、新一代ix35江、ix25四款SUV产品斥卜什。通过这样的产品布局滔脊贫,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势亢。”吴周涛介绍说尸趣涛,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车稍抹绅,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求华沮判。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点疲,本届车展除了新一代ix35怖,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔菩罚。新车延续流体雕塑2.0设计风格斗搽桃,对进气格栅括、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化胎躬抄,以DAW驾驶员注意力警示扛碍、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置热雾能,为消费者带来更安全的驾驶体验烽经。    除了两款新车外缴,北京现代还设置了技术展示区缴撼,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果棱垛。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台涂,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天化卧、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况乱。    2016年叛匿巨,北京现代实现产销114万辆蓝,超额完成目标夸东匣,保持了行业第四的市场地位敲稻。今年北京现代即将迎来成立15周年睹硼贩,也是北京现代从800万用户基慈奘!,迈向千万用户级别的重要一年捍。业内人士分析氖,在后百万辆时代到来之时赋诽歧,北京现代不仅在集合全球化的领先技术句,也在不断践行本土化政策希,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理困。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戎僵且:李芳" "  5月10日耍,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点瞪爆,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业回,人们的关注度更高忱。在今天挫里,汽车产业主管部门沧、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》烦法故,其中指出恫氦委:“中国企业材广顷,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”订涟。   目前在中国汽车领域汤,舆论将中国品牌分为三类驮,一种是例如长安苫先、吉利这些发展势头迅猛的示范企业栓寺,用通俗的话说“敢说敢想敢干”供,而且成果显著酱,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”不跺,这些企业通过内部的改革牡概,已经形成了正确的发展思路卉,尽管在终端销量上尚未展现成果信巳,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”其悸,始终有一种“捞一把就走”的心态捣,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型显浑,在市场赚取短期的效益畔溃贿。   苗圩在撰文中指出氮轮高:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力霉。企业投入资源短,通过设计开发估渐颠、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值惰,包括物质价值和精神价值欠窗。但是枯,这个价值需要在市场交换中转化为货币萄蚂,才能完成“惊险的跳跃”褂睹,成为企业的收益温默。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心踞沥豢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日梢期,中国汽车很兴奋菊浦得,但正如苗圩在文章中强调光歇跑,品牌建设是长期而艰巨的任务稳懦,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”惩。这同样是中国汽车品牌需要思考的督替幸。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》碧,通过仔细研读雾金藤,将其中核心思想与观点标明男艇,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示伪僵,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知茹挂。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来宿酣鸵,党中央剂、国务院就振兴实体经济亮善、做大做强制造业做出一系列重大部署撂门,对加快质量品牌建设提出明确要求筐甸。习近平总书记强调黎朽眯,“推动中国制造向中国创造转变犁观、中国速度向中国质量转变擞奸、中国产品向中国品牌转变”卷麻。   2016年咆偷澎,国务院部署了消费品“三品”专项行动漓,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》拦,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力荆,提高有效供给质量谎,满足人民群众消费升级需要的战略抓手鞠酮兑。   近日力,国务院同意设立“中国品牌日”冒蕉赖,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用糠棋,体现了全社会对中国品牌的期望降,为建设制造强国指明了努力方向嵌阮剿。      一缝健殊、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代缺绵钢,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现谅,代表着国家的信誉和形象木材。品牌发展是一国由大变强的必由之路席,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志兔淑驶。   品牌建设助力制造强国战略浮茄。 我国是名副其实的制造大国溪,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务沉商塑。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”合翟,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化举卿,产业转型升级势在必行系场,迫切需要加快新旧动能转换残熊燃,培育面向产业中高端的竞争新优势卵。经济发展规律惊额、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明淡匹,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵驳,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力并。   品牌建设推动供需结构升级岗熟。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新皋,重点任务是提升供给体系质量孪屑速,提高供给结构对需求结构的适应性褥角抨。品牌是连接供给与需求的纽带曹痰参,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置鸿钉春,引导需求侧消费升级晒惫闭,提高供需两侧对接的效率瞄。   品牌建设促进实体经济振兴食父。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心撩,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力空厕。企业投入资源际粕岛,通过设计开发犯、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值托,包括物质价值和精神价值炮。但是秦巫舌,这个价值需要在市场交换中转化为货币怕怕,才能完成“惊险的跳跃”盘,成为企业的收益范嘘。能不能跳得高钨、跳得远呢婪,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知帕痘。品牌是价值和信誉的载体桂翘酞,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力桔必杠。      二痛、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述篡,科学地阐明了创新愁、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系片。从品牌建设的角度看兰釜餐,品牌需要“中国创造”豹,没有创新剩内楞,品牌就没有差异化的魅力隆未菲。品牌需要“中国质量”揉露,没有高质量删,品牌就丧失了价值的基础叛筏。 近年来汰描潮,面对国内外严峻复杂的经济形势佛饱,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央庙献、国务院重大决策部署歇履赏,认真研究我国工业发展的阶段和特点勘合,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路幕吵。   把握规律磺寥互,找准抓手评笨妥。要坚持质量品牌工作整体推进悉措蓉,引导企业在设计开发狡、生产制造和营销服务的全过程建立全员钦、全方位的质量管理体系秋杭、诚信体系和品牌培育管理体系侠汤墙,以培育有竞争力的品牌为标志纳,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念港剧。   积极履职潘木虫,统筹部署仕。2011年杭妊秽,工业和信息化部会同发展改革委妙啼、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》施疗慧,进一步推进品牌建设姬东拉。2015年毙外别,推动出台了《中国制造2025》乾,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一催恋暴。去年厂,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动睫,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划韦面,部署了全产业链质量品牌协同行动浚庞习、优势和战略产业质量品牌护航行动簧桐郊、中国品牌“走出去”等一系列重大行动搭拼。   持之以恒从搞黔,扎实推进亭。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设班清。   经过多年的不懈努力疟桅,我国品牌建设工作进展顺利尽,取得了初步成效孝菜。目前厘,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点律竭掇,涌现出251家示范企业拿。根据对示范企业的调查倪孙陶,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%抢,工业增加值率从21.8%提高到26.2%茶,企业经营的质量和效益得到明显改善然。同时粱锯艾,重点消费品的定制化吴诞讼、中高端产品供给比重显著提升豌,定制化服装消费增速超过30%辉瓷,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致淑去。      三囱、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务悸牵遁,需要社会各界齐抓共管肺琅,合力推进茶熟。下一步莆山,工业和信息化部将发挥行业优势澄竿童,深化推进品牌建设毙甘变,加强与有关部门密切合作蛔磊防,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境士,努力开创工业品牌建设的新局面糙。   坚持企业主体奈熊蜂,增强品牌培育能力滥。 引导企业增强质量品牌意识略蔷荡,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理芜筒。坚持试点先行缕、示范引领氛,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设懒,促进企业品牌与区域品牌互动发展驾。加快制定品牌管理体系标准逞祁,组织贯标推广哭。加强质量品牌宣传涝笛,弘扬精益求精的工匠精神五护尚,扩大自主品牌社会影响强,激发企业培育品牌的内生动力鄙捂。   落实质量为先话,加大支持引导力度嗡哪特。 贯彻实施《中国制造2025》扩刚,落实质量为先的基本方针骚岛堂,加快推进质量品牌提升行动了。发挥制造业创新中心建设寡驴、智能制造烤、工业强基等重大工程的支持作用髓,引导企业加快工业化与信息化深度融合蹈恒,运用“互联网+”屎忻、大数据等新一代信息技术拜,把握智能制造弹撮、绿色制造相疲耻、柔性制造等产业和技术发展方向登唱掳,加快培育自主品牌故。   鼓励创新设计眉称,丰富品牌差异化定位信。 完善制造业创新体系可复镣,加强关键核心技术研发促,推进企业技术中心建设掇饰静。在重点领域推广应用以绿色扣、智能碳胸城、协同为特征的先进设计技术炮馆。建设具有世界影响力的创新设计集群彪轻蛔,培育一批专业化的工业设计企业通结,鼓励代工企业建立研究设计中心韩起,加快培育自主品牌埃。   实施重点行动兑,促进关键领域发展额慈嫩。 落实消费品“三品”专项行动楼幸湿,支持消费品工业向智能橡惹凸、绿色功、柔性和高效制造发展鼎。增加中高端消费品供给颓,促进产品向高性价比优势转变剔磁。大力发展智能隧、健康消费品氰,支持发展民族特色消费品日参。实施优势和战略产业质量品牌护航行动吐烷,加强产业市场研究和需求预测蹭,科学规划产业布局鹤、供给定位和品种结构酞舱镰。 实施中国品牌“走出去”行动村舰醇,贯彻落实国家“一带一路”战略埔僵,推进国际品牌共建共享我。   完善公共服务讹秀蓄,支持质量品牌进步炭爱。 建设质量品牌专业化服务平台蒋呢脯,依托中小企业服务体系绵蜜焕,提升服务平台的质量品牌服务能力沫令。构建质量品牌信息共享平台灸,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估蹲匠。完善知识与人才开放共享平台仇懦,依托企业经营管理人才素质提升糯囱捍、专业技术人员知识更新等工程惊太,培养品牌领域管理人员和专业技术人员汇锰潮。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台彻剩扁,促进科技创新摧、成果转化和推广应用紊翔。   加强技术保障捍响舶,夯实质量品牌基础芍裸。 完善产业标准柬盯、产业计量我顷、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设胖扭。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关烩,推动质量升级比。引导企业增强研发创新和系统集成能力裴,创新制造方式和服务业态憋斤乡,发展定制化生产煎市蜜,满足个性化需求镣篡街。鼓励企业发展现代销售体系了细,在品牌传播劣虫、顾客体验和销售模式等方面创新发展感畴殿。   设立“中国品牌日”碉概橙,大力宣传知名自主品牌 埂技,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新立皇捆、质量精良吭湾、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值藉。品牌建设是长期而艰巨的任务柏,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”宫,以新理念引领新发展趣嗜钢,持之以恒地不懈努力疤识核,共同推进中国品牌迈入新时代妻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抄蚂蛾:李芳" "   5月5日蹄膊返,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开才颈,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人媚环宽、董事长李斌就中国汽车升级之道殴、互联网企业造车皆鹤抬、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论孰镣陀。    近两年互联网造车企业纷纷入局饲,被称为“新造车运动”骗。徐和谊开玩笑说形控,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心苏柿善。”他说巾脸翅:“我从传统汽车的角度看袜,就是不服!”徐和谊解释道抨,李斌做到的他也能做到伞,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇侧胎。    徐和谊认为势毁,最难的不是做产品创持蒲,而是做品牌庐绕,尤其是国有企业体制下做品牌阀。建立慈但、培育一个品牌恐,没有很多年漫长的过程是培育不出来的抨靶。他举例说豪,蔚来汽车在东方广场建体验店截,那叫“烧钱”承巧堕,国有企业就不能这样“烧钱”绕。但品牌打造的初级阶段峡,该烧的钱还是必须烧的叫。这就引申出国内传统汽车行业老替及,必须加快加大国企的改革步伐片碉,从发展角度廷、竞争角度嚷曙替,必须改革访阿桂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务澳解,希望未来产品不光是一个出行工具寿刷,而是一个用车的体验平台委。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口椿投,而是看到与用户交流的新机会改敞。从互联网煎谎顾、移动互联网矮昧梯、移动社交发展趋势看锹杀,与用户关系会让汽车发生深度变化协兽,体验会变得更加重要畔娘。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业末,新车企应该走什么样的路贪描,徐和谊认为惹,条条大路通罗马完,但是路和路是有区别的晚邻。他认为全世界只有中国能做到一件事还巫:传统车企和新生力量深入融合先、发挥各自优势棉毛怕,结合起来鸿醇,这条路可能全球谁也做不到入开嚎。中国很可能缩短从大到强的汽车路线夹是。徐和谊透露噬樊蔑:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作识,很可能这轮竞争桑,十三五末恢勃,再过2至3年笛骆欢,肯定会出一个比较好的结果疵。”    李斌也认为抚玖烷,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大榔,这跟传统燃油车情况不太一样盛撩。他干脆表示维,国外品牌在中国是没戏的济叫,因为智能汽车需要本地化的数据盒,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快秋时。蔚来汽车在三电粳、智能电动驴害、包括制造方面都跟其他企业合作靡。李斌强调膏滴推:“我们是很尊重制造这件事的专业性核鲁。”谈到合作聚膊,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作歌:“我们的南京工厂投入十几个亿颗躲谷,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作吻萝,不是简单的代工俯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阂棋:李芳" "   据雅虎网站报道莽隋虾,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示蔚弄苔,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现畴鞍掣,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务烷敌。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称农:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域及却,那么它将会伤害我们的汽车保险业务丝么。”    他指出环:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现狄巧。尽管我认为这可能还有很长的路要走髓几桓,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况梳。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为澜冗,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍我溃寿,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险势。    当前施,特斯拉喂、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术厩怂。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中茧,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密莫拘,并将其带到了Uber泌坎。    去年赏触侍,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中宿,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑刑脾浮。特斯拉CEO马斯克表示车炉,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”项。    马斯克认为绘扰祭:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见氢伺。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故坝,要远多于因人为失误导致的事故柿奉,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道舰澄,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素滥嘲。    他表示边操:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全啥,那将是一件非沉肥雇耄好的事情趣口静。但对于汽车保险公司来说菩摹捕,这不是件好事箱曙。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后鸿混圭,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称揩帮腻:“我觉得这种影响很明显嗣。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泊毛呻:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告糙,以一个参与者的身份和一个观察者的角度撑梢呈,全面坑探我、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题渤,阐明了个人观点碧,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的比力、客观的看法别携尽。    报告摘要糠:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期程就、导入期开轿删、快速发展期与成熟期四个阶段啃市餐。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段凶常馈。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化砂,很值得我们借鉴朴隙牵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败巩。如果不加重视看干沙,终会酝成大祸琶撂。    *韩国的电池产业毒估惩,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战驴龄桨,我们必须面对这个挑战趁。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作卡,它会带动未来汽车消费新的革命谈。    *任何事物都有两面性借,政策也是这样登步。补贴强度不足拌,难以起到激励效果聪,补贴强度大了挥膘,难免产生对技术发展的不良影响富,也包括少数人铤而走险骗取补贴焦艘邵。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一锌、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展驳式,从国家科技项目立项至今已经接近20年蕊局,可以说产业发展已处于世界前列读清午。2016年田,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车较烧,累计销售95.5万辆违,取得了令世人瞩目的成绩钒劫无。有些专家认为鹅腥拒,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段貉藤上,我的看法不是这样隘。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期锈咎、导入期勉亢、快速发展期与成熟期四个阶段萄伙臀。导入期也称培育期赴滦,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段敌绿。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值触酸动,当时就有舆论认为珐户,我国新能源汽车驶入快速道谢,进入了快速发展期独脚。然而到了2016年便回落下来辆砰撩。现在分析起来糕,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联莲,造成了数据中存在一定的水分炊陛儒。随着国家对骗补行为的查处耻谁,今年的数据逐渐回归正常痰天肉。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势茅,有可能会得到一些错误的判断谜港费,导致过于乐观的结论构。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期离波僧,除了观察数据的趋势外蔡你,更重要的是看产业发展的推动力拌傲,是国家政策为主还是市场为主臂。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持速妹,补贴政策还不能取消轿,基础设施还很不完善锣霉,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平席融景,产业链还不够强壮与完善读丘坪,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高钢。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨窜凯,工作量很大篮稗,切不可放松努力确眷馅,让已经启动起来的产业发展放缓下来码考涂。    依目前的政策设计拴盒讲,我国将于2021年取消补贴公疤绞,代之以环境催镀窝、能源为因素的常态鼓励政策里咖。也就是把2021年设为一个转折点漏啦称,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡某起。期望实现年销售量达到二惮告链、三百万辆以上来藤琳,能够占到汽车总销售量5%到10%黄。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段派。    二轮享、如何看待新能源汽车的碳排放畔?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策氓痪。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题百财。我认为许多人有这样的疑问是正常的房,因为至今还没有一个权威的科学数据般陆风,来告知公众电动汽车的排放是多少漠?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法梯。    电动汽车行驶过程是零排放辜截涣,这点没有疑问荣。但发电过程是有排放的哼砷,不但有二氧化碳排放光敦,还有导致PM2.5的有害气体排放湿适鲸。所以简单说电动汽车是清洁的龋猾,是不能令人信服的典,需要拿出数据来爬突破。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标访淝涯祝款的新闻报道呈抖,受到一些启发匿。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数辰失摹,即“碳排放因子”篮捍汗。根据新加坡的实际情况斡,标明每消耗1度电锻税妊,就要造成500克的二氧化碳排放臂,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升患客,即每消耗1升燃油斑翁敛,就要产生3000克二氧化碳排放辛。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放豁添颂。由于特斯拉的车重倒寒该,耗电量高律玫,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值纱鲁念,尤其是在夏天开空调的情况下柒搐,百公里电耗有可能到40度瓜,因此被放挡耄款壁肮。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化负沤廊,很值得我们借鉴夏茹。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究焙,据我了解定性的结论比较一致涛旅,定量的结果存在不小差异讣僚,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关监敦渭。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别既,其清洁技术水平也有很大差异涧册靖。我们可以请国内具有客观地位的研究机构盎,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估翟杆协,发布我国的“排放因子”权威数据控浩退,并定期予以更新臼。可以给出全国的平均值与各地区的平均值赌八。    比较我国和新加坡的发电情况型啤,新加坡百分之百都是石化能源发电对康巨,而我国的发电能源结构里毕,石化能源约占70%舱籍捆,可再生能源等非石化能源约占30%蜡椒甩。全国平均来说绣,比新加坡的碳排放因子数值要小一点硅人瘫。而且按照现在国家电网的规划来看患籍倒,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例态弦,我们发电的能源结构会越来越清洁拍,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大鞭幸迟。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”睫究,来估算一下电动汽车的碳排放潜淘县。例如一辆百公里耗20度电的乘用车傲,可以算出其碳排放为100克/公里从,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车鞋伎,也可以相应算出其碳排放为300克/公里缔淌。可以看出一般情况下安谷朴,电动汽车的碳排放明显低于燃油车围锹孔。但是如果电动汽车过重饯强,电耗很高凳,就不能算是低碳产品梆啊皆,甚至不如先进的混合动力汽车痴。碳排放固然与PM2.5没有直接关系屋滔厩,但是我们可以认为布徒瘟,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下邦示,耗电越多禾,造成的PM2.5有害气体也越多必囱。因此盟,从治理大气环境考虑镶堑,我们的政策应该鼓励低电耗产品得,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向棱磊节。    三布酚、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展嗓挥刊?    这个答案是肯定的汝。我做过一个简单的计算凉配,即使到2030年围玻,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候促,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右裙虐。由于大部分电动汽车会在夜间充电囤逞粕,可以利用电网的低谷电时段来充电痕煽。目前我得知的峰谷差是20%到30%素,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段奶雹画,不但不会给电网增加负荷速垦,反而可以帮助电网储电仇。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式辟,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里腾,在白天电价较高时段将电售回电网铜烽罗。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统参闷,这个系统包括了屋顶的光伏发电稿、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈蛾晤。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电猛,采用分时段电价里挎。当然帛钉,对于需要白天时段充电的一些领域携淡欣,如快充公交狈、出租车与物流车等残嘛将,仍然需要增加局部地区的电力供应能力贝唤。    四乡、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败测凰间。现在出现的火灾问题比较多陌坑,所幸还没有造成集体伤亡到镐宪,但是已经给我们发出严重警告楼,如果不加重视浓,终会酝成大祸策。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位莆汾卜。    电动汽车的安全要以预防为主集,要从产品的设计做起缄,然后是生产过程的严格控制煌,不能将未经严格考核的产品投入销售涛嘘。电池的比能量越高促孝庭,发生火灾时的危险性越大睛短百,因此要求有更高的安全性技术成酿截,试验考核应该更加严格岸需菩。尤其铃,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎粕辩辅,因为客车上乘客数量多太徊琴,一旦出现火灾逃生难度大离犁。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准迷,为满足新的标准增加成本是必要的财。对于纯电动客车汐领,我倾向于采用较低能量密度的快充电池佛体,既安全又经济救。    说一下安全监控网络涣咯苛。我认为重在实效狄。我在几个火灾事例中了解到背蔽巴,火灾发生前其监控网已显示警告信息景,但未引起关注与采取措施怖档,说明安全责任不清抠辆避,监控网站流于形式惧钙,主要是供参观用屠。    五令宏、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题霖贝瘁,大家都知道泌,韩国的电池产业琳督始,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战承,我们必须面对这个挑战浮愁。目前有一些原因食,使得韩国电池进入中国市场有一些困难徊,也给了国内电池领域一点时间超。但是嗡,如果我们自己不努力烈碘,最终经不起国际电池产业的冲击恃雾煽,我们将会面临严峻的问题散佛。    我国动力电池产业发展很快集,一批创新意识强的企业正在快速成长群泌粹,为我国新能源汽车发展提供了重要支持横。但是总体来说莽,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况保襄,产品的质量水平不高耗,投资过于分散锑姬讥,到处建设低水平的小规模电池工厂髓案,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足缸栓,缺乏战略眼光帝寒贬。这些问题需要引起我们重视与思考设。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败礁古恒,没有一个强大的中国动力电池产业杠骚,就不可能有强大的中国新能源汽车产业骂丁,实现汽车强国的梦想又是一句空话姐缔鲜。    化学电池是一个非常老的传统产品何匙,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情禽莽。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度梯霞阿,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金材,形成了动力电池百花齐放的创新局面剩耐。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰习钨,还说不清楚哪项技术可以稳定下来僵。因此麻愧,谁能够掌握创新的主动权安,谁就有可能掌握未来电池的命运朴荆。电池的技术创新要有整个国家的总体布局疥烁卡,但是企业是实现创新的主体卡遁。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业诫酒虑,能够挑起这个历史重任奥,把更多的注意力放在创新技术上面猩乘。    去年参观宁德时代电池工厂时咯,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图檄滴梆,给我留下深刻印象双。图的中央标明安全性始终是核心戊,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度私鞋禽、功率密度沮博顷、寿命与成本手寂际。在实现高能量密度的同时唤雀,要实现快充性能捌溶,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念陆,向1万次20年迈进麓苯艘,彻底解除人们对电池可靠性斧、耐久性的不信任屉侯阜,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下胳镀须,最终实现电动汽车综合成本低于传统车爽港,结束燃油车的历史莎箔溶。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标懒魂立,成为中国动力电池的创新巨人酸坦。    我对我国电池产品质量做过一些调研汰,认为巢,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平保虎。就电池单体成品质量控制方式绅辛确,目前还有采用筛选的落后方法雀,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上判。这表明盒蹋拼,产品的质量水平低劣秆棠旱,即使交货的产品数据是在合同范围内葛膝猎,这些产品在使用中性能很快就会变差坟崩赤,寿命很短赖甫。    目前伍坑,还有一种比较普遍采用的“分选”方法骨建段,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差耸却,但这也并未在本质上提高一致性显。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性然,不需要分驯统僚薄,标明这些产品内在质量是优良的镀郸蒙。用汽车工业对零部件的质量要求就是厂踌激,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”皮甩。恐怕多数企业都达不到沟,就这一点而言阀,我们与日韩企业就有明显差距翰摊逛。    面对严峻的国际竞争含醒蜕,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟撮。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙呕,再吃不掌握核心零部件技术的苦场榷。我们看到国外整车厂来到中国时申项盗,都要把自己的供应链带进来该凑抡。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链敖烹?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任庆。我建议政府泼疯巨、协会睦、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程敦课睬。    六晨缎揽、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作仿。它会带动未来汽车消费新的革命信没,有助于解决城市的拥堵冠、停车难伎乌梳、环境污染等问题澈榔肯。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率勒,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果浦瑟粗,是未来汽车应用一个非衬埃好的发展方向诗娠。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适抡忱柯。    由于共享租车提高了车辆利用率拍弧,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊刑嵯印,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显脯疲赐。又因为主要用于短途使用蘑,大大降低对续驶里程的需求胳梗。从社会效益考虑惺饰,减少了空驶行程帅,意味着减少能耗与排放茎,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间钉项,缓解停车难的问题净挝。    现在恍,很多城市都在做分时租赁了亢,但有的并不是典型的分时租赁麻鳖。A点借醋棺衬、A点还示设恭,规模小的例子不少奔缴捅。例如有的大学有几十台车在那里炭搽,学生租了这个车出去办事儿冷吃称,回来时归还校园原处恋。这种模式也是一种共享就,但不是典型的分时租赁噬蕊事。只有实现A点借X点还瘸、并具有一定规模片疏、使用起来非常方便碴姓,才可以算是真正意义上的分时租赁蜂。    除此之外吧,分时租赁还有一个评价指标闷,就是车辆的运行率懊抡,即车辆有多少时间在外面跑蓬级、跑的时间和停的时间的比例泵猩苹。我考察过芜湖市易开租车诉谐悲,我认为是很典型的分时租赁晨镀。从数量上看锤,芜湖已经有两三百个站点全骄袜,三四千台车和撬,具备一定的规模;从模式上看午,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借骆潘、X点还苫。从车辆运行率来看拖赏脾,芜湖做到了80%韧挎叛。    此外娜嘛,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用邯乾,规模也达到2000多辆绅橇碧。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池唾抒,很有创新特色蛇,也有一定规模匣。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据煞迪,认为大约需要1辆/1000人口赔伪鬼,或5辆/平方公里的密度惨弥剁,才能够保证顾客较满意的租车成功率算。知豆的共享租车在意大利很受欢迎粉焦堤,其租金仅是普通出租车的1/3璃陇肝,估计对停车场需求仅为私人车的1/8贬镀建。    作为共享租车的车型昂,以高可靠性趣、低成本陇壤,微型车更为适宜蹬波。共享租车要应用车联网技术目,建立完善的方便于客户的使用体系谦,实现手机注册坦思纤、约车垢、开车复肮氓、交车漂、付费以及安全监控等娶仍风。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持侠签邪。我认为短凤,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来琅睹。为了方便客户剖,建立全国统一的注册收费系统十分必要瓣救。    七铃、补贴退坡后诲酚臀,新能源汽车是否还能发展博?    从今年开始妻荆,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡儡我。现在行业里有一些不同的声音械剃管,认为新能源汽车本身就是错误的事情烯欧,它的发展依赖于补贴刚,补贴拿掉以后陌掣,新能源汽车产业就会死掉陶冬。我不赞成这样的消极看法卡泌棺。    首先在电动汽车本身的技术上喂互九,我们要有信心飘溺。随着电池能量密度的提高绒翘,到2020年爸,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上史穷竣,规模化生产使电池的成本大幅度下降魔钝。从这几年市场反映看烁,很多消费者开始喜欢电动车了般富筒,他们觉得电动车很安静哆、很干净淋,如果自己家有充电桩貉另,使用起来很方便祁。目前伯糙适,面对全国大面积的雾霾形势蜗捞烤,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策瞧仓,促进了电动汽车销售量的持续增长容畅,在不久的将来绵,电动汽车将大量取代燃油汽车的瀑榷。    我国在新能源汽车产业取得的进展揪蔷波,很大程度归功于国家的鼓励政策赴。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的爽,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用迷。但任何事物都有两面性诞犬,政策也是这样仿。补贴强度不足侧巍佬,难以起到激励效果彼裙硕,补贴强度大了腻舱痛,难免产生对技术发展的不良影响蚊,也包括少数人铤而走险骗取补贴茨论胳。这些就是事物的复杂性融悼颊,不足为奇疟。因为产生一些问题泵勤,就否定补贴政策是很不客观的估。正确的做法是适时适度调整政策衫抱,逐步实现退坡此啪,制定与能源康瞬、环保因素相关的长期鼓励政策癸辆坊,进一步完善推广工作的其他政策环境宏宦先,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去犯膊久。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗓:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言恍,销量突飞猛进唇,不仅在中国市场实现了大反转堆太硅,以每年超过30%的增长率凳扭,连续三年高速增长佳摊净,实现反超浓钦,在全球市场上来看狙,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位嗅。设计之变啤,影响如此之深慌。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸叙腾,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚馅倘,都是如此鲁绷兄。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌摄监,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期凡镐。此消彼长拨,本来也是市场常态蕉寝刺,从长期来看谁都有独领风骚的那几年氰媒。一代产品往往决定了未来四五年间的表现使槐。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略锣,而奔驰则用了进击的改变弛睫。这导致了市场格局的变化盯。但在今年开始踩,奥迪要采用一种大胆的改变布。   在北京车展上棱,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生鞘登解。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司晨,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品垫瞳檀。在采访中粹佩情,马克·莱施特先生表示深辅狸,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么伦佛遍。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略祷讳糖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是瓤,以奥迪品牌本身的三大支柱挛,即“运动性”零、“卓越质量”屎、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石睹卢,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现愁季。另外贯抖,马克·莱施特表示访,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别入维涂,以保持“个性化以及彼此之间的区别”沃侠。   未来徐卡,奥迪不论A校、Q汤、R系列阶熊卫,还是电动系列衫斤,每一个车型系列都有他们独特的个性牟刀耍。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品洪步,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国苔。而且龚悸剐,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格筷填帽,在马克·莱施特看来潦苹敲,除了外观靛辽财,在内饰的设计上芜刺簿,奥迪前进的步伐还会更大轻从。   比如新一代A8阀辨,大家会看到一个全新的控制理念胯,车里面可能都不会再有任何的物理按键了广盖,全部操控都是基于触摸屏钢。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中赋弹姜,这将是一个具有革命性的设计弯趁日。”马克·莱施特表示防瓮。   【访谈】   媒体皮:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里猴?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么疗裙?   莱施特梅:中国市场当然是我们最重要的市场之一多。比如马上要推出的新款奥迪A8帘泪红,我们认为80%的A8都会销往中国啥。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上卸。比如连,从车的前脸上就有非常明显的体现快坞喊,这个框架会做的非常突出寡,也会大量的运用到合金材料吓。A8的设计充分突显地位感和身份感彻。因为我们知道中国的用户粉,或者说中国A8的用户群是非扯喜蓿看重自己的地位感和身份感笨寂躺,我们对A8的设计充满信心笑。   Q2是我们量产车的一个预告抵啊。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性加唯。我们想把奥迪的A系列苔接封、Q系列鞠滔详,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达摩。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型赫。比如魔事恐,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计辫吾观,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计僧槽捷,从而更多的彰显每个车型的特点问下梳。   媒体悍巩:A3未来会有怎样的改变案歧贤,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变申顶锣?   莱施特将:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望模,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型楷堂。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的澳地卸,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力胁、表达力端死力。   媒体渐:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升函郸事?未来设计会有哪些改变仆?   莱施特充骏:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱筛栏,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性围,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别疆盆。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的皋,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性冗。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解河。此外旱,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性酒恕攀。   值得一提的是胃抡,quattro设计也是奥迪独一无二的优势群,完美诠释了驱动理念构籍。接下来所有车型都会体现出quattro的设计柒蚂。刚才我说的是外观的设计被扮,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大火睫。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的腐弄藉。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念谓定膝,车里面可能都不会再有任何的物理按键了腔蠢,而全部操控都是基于触摸屏辫递势。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中捞惶壤,这将是一个具有革命性的设计酞弄幻。   媒体案:面对未来的城市交通更加智能化胺筛、互联化锌、自动化的趋势才俩管,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助另柯枯?   莱施特先生醒磷:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段感,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段伎搽。实际上惩喂,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程变。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观叼降,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做竞。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发迫巨惊,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶曙粕,还是更多使用自动驾驶湘吼缴,所以我们设计的基点是用户体验脑。   设计开始阶段将先做内部设计亲土,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后纲愤,再去考虑外观应该是怎么去搭配戚刻帮。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革盟虎爱,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程箩。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的据,因为我们真的会目睹猾麓,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革哥踢。   媒体乒纠:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗栏?   莱施特集闷:我们从下一代的奥迪A8开始嵌椭,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言拜窗。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念佰艾蝎。我们要做的是持续的枷、不断的推进设计语言的发展殴密,每一代的新车型都要再往前走一大步沉绦澈。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了携。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宦梁:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业请非兔,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时假,业界开始重新打量双方的合作肮。   如所有行业对热点的追逐一样隋绢贾,在过去两年中烘,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势辣。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响袜晚。4月6日斯孺册,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系倡扑,携手研发并应用车载人工智能技术拧鸥伪。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议席,双方将成立一家全新的合资企业隆,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份萌。在此次合作中奔乌踏,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元污,用于双方在汽车领域业务的开展屁,为出门问问未来的发展提供支持板。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业尉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域袄,而合资公司背后困,大众从技术研发到产品输出的全链条介入节吠,意味着除了汽车制造商阜嫉,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份巧。   “1.8亿美元只是一个开始借奴。选择跟出门问问合作笔臂阔,是大众集团移动出行战略的一部分谁逛低。”苏伟铭称谓凳,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈袜小莆,为达成这一目标曙侗,已经规划了三大板块潦,共计十二短、三个项目胯跺凳。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进括,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权壳砍。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红甫惩林,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别村挟、语义理解技术埂衔惺,面向移动搜索领域的智能手机应用莽哪,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务携盲炬。迄今为止兰舵,出门问问已经拥有自主研发的语音识别韩秆尼、语义分析陋赫刻、垂直搜索等核心技术时恕。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景仟,来打造下一代的人机交互方式界。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)挫。   “选择出门问问搭抛,是各方面考量的结果肉。如果大家了解的话情蔼付,其实Google也是出门问问的重要投资企业倪链,所以我们与Google也进行了谈判”塑聘俊。苏伟铭称借,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准锋笆。   2015年6月俄但欢,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月佃,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月鳖,出门问问被Google投资紊宝。截至目前任写,出门问问共计6轮融资遣剖。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发潜苦赎。   “此次妊剁缴,我们对出门问问进行投资泌,不仅仅是出于财务层面的考量佬,也是一次具有战略意义的投资姬构岛。通过本次战略投资纬掀狮,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术苔。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样括矫,只是单纯的投资或技术合作派汝,苏伟铭回应称吗桃,“想强调的是芒辆悄,我不主张相互供应的关系假彩税,一定要拥有属于自己的核心技术天惰。”   “移动出行领域的合作导晌概,如果是提供车辆洽定,那只是纯粹的商业化的供应需求关淌孪。与出门问问的合作鞘芜,我们是要进入合作的管理层封驰,在共同建立的合资公司中纫贪,双方都有委派监管团队”科椿坏。   苏伟铭介绍堆挠饭,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持兔凡,但更重要的是在人工智能领域的研发裸。“如果你与人工智能进行沟通恼,沟通得越多拢,它就越了解你掇,人工智能研发的目标是迎合客户摔肖,而不是需要客户自己调整来配合倾仇拔,所以关掳荚,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”霸噬鲍。   他坦言亢夹,在人工智能的项目开展上杰叭,有好几种做法辰募汇,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”房,但这不一定能成功皆丁京,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化是钉。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象慨硅溜。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术骨散,且能够很快地将技术实现应用蹄。”苏伟铭称胁澎,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家必,来帮忙推进其未来的发展赴吧卿。从这方面的合作来看暮,双方非常契合廓律答。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的晦括蔼。硬件是大众的强项篡完,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力放哺簿。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理省市房,而是应该让其独立运营凰密。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合屁。”苏伟铭称剿涤,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化琼苗。   据介绍唉,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业露。基于出门问问领先的语音识别很、自然语言处理授哼、垂直搜索和主动式搜索技术剧,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位悍毖,该合资企业将进一步探索歼,为未来的智能移动出行提供解决方案氢弓。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里堂锹徐,人工智能并不是只包括这一部分皑,其实惋关,在这一生态圈中有各种形式的人工智能贡炕虱,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起手硷港。”在外界看来只是一起简单的跨界合作憨蹲,但在苏伟铭看来挖释穗,这是一个重要的开始趟蛇。   “下一个工业革命的前夜”屎,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断竣瀑茶,为此刮踩蜗,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略恒。在2016年的广州车展期间档痕垮,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想冒切。据大众汽车集团(中国)首席营销官抡、集团销售和市场负责人胡波介绍际泄物,第一个板块是车内(in the car)的互联功能仓,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立愧平糜,包括智能停车钎桃卫、智能充电等虚锤叼。第三就是交通形式的智能化管理瞳摄。即打通不同的交通形式履,提供一个智能化管理纺耻茂,最后让出行者能够享受顺畅师、无缝衔接的各种交通形式带来的便利猎蹄。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团稼少,坚持强调车企在这一领域中的主体作用掸纷。“我们相信朗,车企能在这一领域扮演重要的角色酣栏吩。”胡波称褥叹穿。   不可忽视的是俺浇,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换坪,而大众正在尝试成为这场变革的先行者风偏钳。   “要建立一个生态圈谈蛇切,必须要有多个方面的项目支撑胆。在落实该战略的过程中吧,我们便开始思考插,如何构架这些项目滇羡,未来三年我们是要围绕这十二幢、三个项目开展工作的隆爆殴。”苏伟铭称豆筐,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌挥,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术烷,以便及时供应伯昧,满足未来车辆发展需求歼诫泼。”   据了解吉藤想,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品纪诧虚。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜盛。通过语音输入彭郴,该后视镜可以提供导航罗猴己、信息点(POI)搜索点、即时通讯很侮、车载声控信息娱乐系统等功能瑞猾肯。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验驳。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品钦偏。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror楞盎。通过语音输入核懦可,该后视镜可以提供导航镀、信息点(POI)搜索痢、即时通讯惜、车载声控信息娱乐系统等功能叉荒鳖。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力盗淘,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度挞。   苏伟铭透露底琼丹,最快从2017年下半年开始弟糜,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜醒诺局,在一些国产车型上也将采用该技术虱鞋汕。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统孟。但是纱浅强,有了大众汽车集团的参与旅,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”雹娥。   经济观察报甩:在中国的十二三个移动出行项目上匪惜,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利碧?   苏伟铭饭:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权十凑肛。2016年中旬党救裙,我们便与集团总部沟通过们,我们认为在移动出行领域焙尸,中国是领先于其他市场的并喉。所以骨,当时我们就决定在欧洲以德国为基纯嫔稀,建立MOIA移动出行服务公司房空。之后程前衡,在中国崇,我们期望成立一家服务于移动出行的公司劣似,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目寡。   所以骑,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域撑赊,欧洲和中国兢剁浦。其中中国的业务包括三大板块超,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目刺恢。我们在这一领域是领先的患,这之后喀,我们还会有更多合作沦陵梦。   经济观察报肺:在大众规划的十二三个项目腐防,大众与滴滴出行蓄谐、首汽等公司的战略合作是什么模式狸关豪?   苏伟铭怜辅疗:大众跟滴滴伸北酷、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中璃。其实醛复凹,与滴滴出行的合作狠桓徊,目前还在进行详细商议冲敝驳。但需要强调的是伦季,我们的合作投资并不是融资的概念统,我们的合作是战略性的冉膛悸。   经常有人说大众汽车集团起步晚试距,但我看不出其他厂家做得有多快料脚翔。   移动出行的合作烩,如果是提供车辆盒解摆,那只是纯粹的商业化的供应需求汀耪。与出门问问的合作返垢,我们是要进入合作的管理层仁鸵,在共同建立的合资公司橡祥烁,双方都有委派监管团队捐。   经济观察报态撩岸:您提到的十二惜、三个项目都是什么商业模式氓挥贡?是否都会以合资企业的形式出现妨全峰?   苏伟铭伪:并不是全部都是合资企业形式的项目售。我讲的三大板块中靶蛋悍,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施镁茬怀。我们选择成立合资公司是因为钱,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值氰烯。那么如果不通过硬件繁,技术应该怎么落地呢辣?通过建立合资企业特艘,我们可以为不同品牌设计不同的技术蔡可,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务徊碌诉,包括集团以外的其他品牌韭扯,我们并不排除这样的合作窃兽未。因为生态圈本身就有一个共享的概念拴亲炬。随着数据的增加燎,共享的概念会更加广泛欢石莱,生态圈成功的可能性也会越大贪湾崔。所以与传统的工作方式相比扁烽,变化是非常大的切。   经济观察报耐侯:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作搓摊?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出酮?   苏伟铭屠:我认为技术和战略两者兼有祥剿急。要建立移动出行生态圈的目标烈方,就必须把其中的布局规划清楚肯,只是研发出几个APP苏位,并不是真正意义上的合作或合作的全部滴痘。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么贩阔?同时末昧坟,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用臀舜,也会要向外输出雄。   经济观察报拼吧渭:生态圈成为汽车业新的布局单位倘即,选择共建生态圈的合作伙伴时绞,有什么标准剑?   苏伟铭报:以前我们称之为垂直平行的价值链当,现在我们常提的生态圈与此有直接关联浩。在考虑发展这些技术的时候藐收嚷,需要对合作伙伴进行全面理性的对比赦。   举个例子哄萍,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候耪瘟,我们会考量其语音识别技术有多强冈鲤糕?然后再开始讨论中间的差别在哪斜烘。找到不同品牌之间的差异性非常重要祁的户。从战略角度缮鹅嘿,大众汽车集团需要明确今后的定位冻。   谈了这么多刷娇,其实有一个基本点囤烧褐,便是客户群体袱孰切。作为主机厂宫纫褥,我们需要预见到7年以后车的样子问潭。因为一般针对七年以后的下一代产品刺譬,我们现在就已经设计出来了替。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜孤镭,未来会遇到非常大的改变捕辉。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同零傻哥,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的讥盛,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品惶口淋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铂骨:李芳" "   4月20日虱,上海车展开幕的第二天镰细帘,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台妙,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答涪枷。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟褂撇裴,原因并非明星惯用的“堵在了路上”戈,其实奔扑,魏建军早已来到现场位稠。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内骋串淌,魏建军至少接待了三批不同的访客孰,并亲自送每一批访客离开幌袖断。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时摆泪挝,虽然神采飞扬称串乒,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显荣换,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小狙。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比帆静,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义狮汾毕。一边是国内SUV领导品牌悉丁,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代良,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市负很,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”炽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军太,这位始终带领企业走在行业前列的领导者醛巾靛,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣迁。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌粗搂,此次喝,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上瓮。   “WEY的目标是挑战外资品牌盆砍去,终结外资品牌的暴利时代翁苹,重新定义‘豪华价值’婆赔剿,为顾客提供可以承担得起的豪华产品咖贯敖。VV7c/VV7s之后瞄农括,今年还将推出2~3款全新车型剑,将产品线延伸到新能源领域高嗣,合力冲击外资豪华SUV品牌硅缔茫。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者欣。”魏建军说苇拢,“关于轻奢眠纫彼,首先这个词比较时髦秒潞,容易记住梳尾。另外锤棱,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵洁攘。”魏建军表示叮,长城不会做没有意义的豪华迪呻,“作为消费者可以感受到超值的体验牧吩,而企业也能得到相应效益滇吓彻,最关键的是得到了客户的认可俏募笔,这才是有意义的‘豪华’几缔试。”   魏建军认为安全是最大的豪华枪烽汾。“乘员虫办耻、行人方归、车辆”三维安全(3DP)设计理念耸敢吹,参照国际标准巧,主被动安全配置完全创新脯壬,提供正常驾驶冯、危险警告敞绢、碰撞减缓建扮孩,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护揉。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)和,译为“牧羊犬”辉,有守护主人生命及安全的意思牌。   此外潍创卜,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队险玖,来自于欧美一流车企摄,有着丰富的造车经验和行业影响力姥懈。匹配中国第一款7速变速器适姥碴,这是世界上最好的变速器之一巴淑慕。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地螺帅,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌聘该。除总部优秀的研发功能外传尾爽,长城在欧洲潞、日本和北美也都建立了研发中心坪。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”陕豹随,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数嘿躬。其中怂,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌惨饰。对此烹,魏建军表示嘉:“媒体和消费者一直有这样的担心懦舷,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面胶块默。实际上畴,在同尺寸或者是同动力下罚撤黔,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价咆防。但从消费者的角度来讲粉鞍,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的挺触堑,消费者会非常清楚这些配置措歪极、性能敝、做工有什么样的差异挎。”魏建军表示谁婚港,长城的目标是做品类品牌潞叮情,即目前在SUV的大框架下以价格为区分传戏抠,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元蔚纪,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间茅孤,所以消费者对二者的定位不会产生混淆铂隆蛾。   而针对销量层面探,魏建军表示光糙茎:“从销量上看骡郸好,WEY很难超越哈弗激显,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的胁,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市晨赌讼臁,15万~20万元的空间虽然也很大擦,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论剐蚕。”也许很多人会认为珐,WEY卖不过哈弗绞藕,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务迸赫,但实则不然团。“WEY和哈弗我们都重视眷,长城用同等重要的清嫉、足够的资源支持两个品牌溯惮此。”魏建军说茫嗣贯。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力让,魏建军是如何评价的肝?“我认为我们的产品不管是性能唇稿、做工荷靛、安全兴,还是油耗详、排放窟猩,都不输高端车尾。”魏建军依然对产品信心十足赁唾草,但他也承认WEY面临一大问题彼郴恍,“现在问题是品牌价值虑棺,因为WEY旗下产品刚上市撩,品牌没有经过市场的验证玖飘龟,大家会对它不放心乘。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车屋诞。”   魏建军表示羌,自主品牌给消费者带来了很多价值天。“有我们的参与娠纶肖,不断地进步费级篡、不断地在挑战外资卢淖骑,已经迫使外资不断降价刨,提升服务品质哎祷。我们的目标是要挑战国际高端市扯,所以说我们借助中国这个很有价值的捷、规模最大的市场来锻炼晴图,使我们能尽早挑战高端疗节逃。”魏建军表示核害,消费者购买了WEY之后共拧,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值贩刨庞。他对媒体承诺橇愁埔,WEY的产品一定是超值的撅不擎,并且一定能给购买者带来惊喜奶诧。“WEY是一个挑战者物纬栏,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感匆纬垦。把我姓都赌上了省陛,不能失败蔑尘哆,只能成功肥。”在采访的最后琴享,魏建军郑重地对记者说读寿鼎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫩亮架:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日滥,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发供涵粗,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作淬,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向奥扫盟,为此凤凰汽车特意采访了有关领导片筹,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车白甭,以及未来的发展腻东汐。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生衰还停、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生辨纤、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人肥:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生环类、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生咆咯、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士诲纶,以下是问答实录驴:   凤凰汽车 疯:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何乳?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的漓髓?   俞经民 喝:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心跺沤,对于品牌的市场表现同样很有信心确廉,就MG品牌今年同比去年的增长率而言孪竟垒,我们有信心成为市场第一的品牌诞限嗜。今年我们的销量目标款洛,是从去年的8万到今年的20万涸。纵观130年汽车工业发展史淌辅,汽车行业发展的基本规律而言泼,规模还是需要的剃祈敲,是品牌更好的发展的重要保障湾第。   邵景峰 没诫群:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分推,荣威方面娶,我们所坚持的馆,是一种符合广泛审美的沥卑、优雅自信的设计风格涂闲,在复杂的市场环境中刑,抵御诱惑凭僻、坚持自我间,走一条人性化的设计道路戳奈。而我们的MG名爵拣,有着近百年的历史底蕴与跑车文化堡,这是一个巨大的宝库剔白,值得我们的设计师尽情发掘炯,其中之一枢懈黔,就是感性恒痘规。   在MG品牌的设计风格中拭,我们可以看到很多情感爆棚建稍、血脉偾张的元素与产品沮。未来的中国汽车市场必将飞速发展朗,需求也将越发多元化惺谁,然而无论技术如何变迁筒,对于人性化细芬、情感体验的诉求将贯穿始终衅绰。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想唯,我们也将在感性力设计理念的指导下发盲似,推出更多让用户“血脉偾张”的作品巩。同时昂释,强调个性也不代表小众罗宽,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求年,为大众带来唤起强烈感动陇含、让人心跳加速的优秀产品寸,这就是我们所追求的目标构锌级。   凤凰汽车 散:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万敞,其中年轻消费者占到了绝大多数停祁,请问接下来扒花,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求第骡搭?   俞经民 喷剔:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”赂,更是“年轻的心”匿,从名爵ZS的订单来看蛋,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体谦琅,更包含了年龄层更大缆颇靠、但心态上保持年轻的用户伙。从“年轻的心”角度而言凡俊,我们的消费群体就更加宽泛了菏垫捐,作为一个年轻化的品牌亨,MG名爵的诉求是“年轻动感尚虱椒、专属空间磕、纯粹乐趣”呐门上,给“这一代的年轻人”造车冕唤母。说到年轻人共同的特点鸿骆,是充满梦想救涎课,对于梦想的追求更热烈一些焦测,更想把心里美好的事情去实现部砰。这个梦想实现的过程是非常美好的阶,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求堑哆桂:为这一代年轻人瓢龟翟,不仅是岁数上的年轻人荚拾粕,更是心态上的年轻人扔诵驶,提供更好的选择荡币街,保证他的有更好的驾乘体验挫。   年轻化的特点筷笛硕,是要颜值藐娄、要体验的到位痛、要可以分享皋。二十一世纪中国的年轻人阮,在互联网的普及深度筏斯、对于尖端智能的体验和想象力谎扮缺,在全世界范围一定是靠前的闷逻斡,就应该可以代表“国际范儿”谓巫艘,也应该引领地球村的潮流弘。要满足这一代的年轻人缎溯,MG名爵所带来的产品体验樊点烯,也应该要追求更极致谓经,带领大家去创造全新的潮流翁群羔。   凤凰汽车 眉理溶: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”彪稠,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后铜、80后寄、90后的人群当中哥?   林嘉瑜 唱赤:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作辟。这款车感性的设计曲线蠢挫,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归默。不光是国内的经销商墩劳伺,本次上海车展帅伙,MG名爵还邀请海外的经销商粪欧杯,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发霉宦醚,他们也都对这款车都做出了积极的评价挝,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀安截,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”陶、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟亢颂,经历百年的沉淀始终带来心跳加速镐摩默,让老百姓也能开上小跑车痉,尤其对于国内的核心消费者来说实,不论年龄几何途芦刊,都要有为自己的梦想活一把的态度倦。对于一个汽车品牌来说斗吃妙,这是一件值得骄傲的事情脚廉。   邵景峰 堪:其实在选择一种设计语言的时候九普方,设计团队非常慎重闯,因为设计的变换频次不能过高铰瓜瘟,要抵御诱惑捅、保持延续性才有可能给消费者形成印象差玛、拥有识别度从而去打造一个品牌商砍。“感性力设计”的第一条就是要有感性奈,去追求情感的外在表露肆,从更广泛的角度汝项,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些牧螺豁,通过真正的审美习惯进行判断;第二肋孰,感性力是专属嚷、设计师要通过专属的标签嘉,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感腺尾童,MG名爵强调一种蓄势待发的动感赎,比如运动员在起跑的那一刻母,弓箭拉满而未发的瞬间盒髓锯。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚敝炕,这种动感更有档次羞,同时价格不菲胖窟寿,是很高端巷、优雅的设计蕾疲磨,我们希望把这种设计注入到产品中薄,带给这一代年轻人极致的审美体验歇。   凤凰汽车 麻誊煞:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动钠┝杭埽块化架构平台打造的敖酱,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划凉?   俞经民敌枚:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用疥嫌失。这是对这一代年轻人的尊敬魏,他们自带国际范儿炕,是可以引领全球的潮流的人群稻,因此有着巨大的价值拍。对此客拴,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划壕连,在全球也是一样谈纺桶。目前刹窘篓,世界范围内探玖瘸,不仅是动力总成前瞻技术的整合此,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势尚。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车媚,采用插电式混合动力设计丧蓬。另外啊熬,大家看到的名爵ZS豆,将会在明年上半年推出纯电动的版本捞,至于最接近今天这辆续航超过500公里司暮、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车排答,也将会在2020年之前推出顿涤绷。   凤凰汽车 衰浑间:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系邦?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法塑裸溜?   俞经民 频:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控暴碳,设计上差5%簿,销售上就有可能会差30%草厦拍。那么对于自主品牌而言贬律堑,就是要把自主性发挥好罚蹈,去追求审美的宽度和深度蹭,销量也才能有宽度和深度好筋蝎。名爵ZS的设计就是这样做的促,要追求极致健捐墙、不计工本凑陌、敢于“临阵推翻”把外形做到极致心镣,可以说拦,名爵ZS的极致设计陛,对销售的宽度起到了很大的作用洗干百。   邵景峰 靛:汽车设计是在不断进化的茨撼,不会总停留在一个风格上苔熊答,在互联网时代栓蚂碉,同样要有全新的时代特质睡肥氮。另外戊韶,从汽车设计而言踢,例如从动感设计理念而言秽,英国车是鼻祖肋,很多品牌都是以此为源头来发展的碌,也就是“同源”诵澈。中国航天能够上月球氢踩,那么在汽车领域上同样有大的进步勤攀。之前德国杂志的一篇文章写到塘奇,未来汽车设计潮流的策源地将是中国人媚,在进化的道路上有推崇的看法排糙,也有欢迎的声音郸确坞,这些都是要虚心接受的驼抱透。另外颈乘,汽车设计是一件非常严肃的事情郸,每辆车定型背后秦清,绝不是单纯开玩笑能够做出来的敦闺,背后要靠巨大的投资来驱动蛙撵热。   在造型评审的过程中墨,流行趋势讲清楚挨,未来怎么发展说明白嫁库,否则误解就跟着来了炒篓柑,所以要有一个整体的品牌战略在里面贿龚,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了才寥筐。   凤凰汽车 电茨:今年官屠,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处钵但栓?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点沙布?   林嘉瑜 愧嫂心:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作枫杀,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素熔呸,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄继,拥有一颗年轻的心蔽伸飘,热爱运动人、健康的年轻人聚锭迫。   从足球营销来说秦卵,对于英国和中国纪纠迸,都有很大的国民基础肯潜。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国司,是英超乃至欧洲的强队筐,这几年的成绩也是不断的提升请,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的亩。同时穷,利物浦又是一个老牌劲旅惫闲,有不断上升的潜力力如,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样骇,在用户上有着非常大的重叠之处弘父烫。MG名爵与利物浦对的营销合作示评,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来扮驾拌,在活动和比赛中享受快乐蚂辆辣。   上海上港队也是一样的钝吴闲。MG名爵经历近百年发展扣,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣如士强,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队帘哇,两者的合作也是非常有趣的效软乘。更重要的是全巍可,MG名爵通过足球营销的模式块,能够促进两支球队之间的交流舒浚淳,包括之前组织的很多活动贫茨,不光是针对中国的消费者巾,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动弛,有效利用MG名爵品牌的特有资源泵短磊,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌圣妨,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值效。   车展期间灰,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海勤仍呵,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对埠。在车展之后稿贺绥,利物浦会在上海有推广巡展活动嚎贫侗。下半年髓,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对疚轨,欢迎全国各地的消费者参与和体验倒歧。   俞经民 锻摔:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的楷,大家能有一些共同点做沟通扭,国内和上港足球队的合作抽,正是汽车和足球之间速度与激情就达湾、自我突破的契合点播,足球又一个很大的特点几舷顶,就是会让人意想不到奖臼,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间懊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吧:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年寂编,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩软菜劲,与此同时逗,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一嘛藤铺,长安汽车产品质量持续提升胖,用户口碑不断提升秋乱,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象寒屠,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一炊、全球乘用车品牌中国市场第二名浩狡。   关于未来火厕,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会私辱,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划拿教,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升澄疽拣。   2017年是长安汽车的产品大年修烽,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市啦帛缔、全新的SUV CS55烘胶火、轿车睿骋CC迪休、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市畅食,将会进一步完善长安汽车产品谱系梁脚。   如今氛瓤箩,长安汽车已经入围“国家品牌计划”芭,站在国家品牌高度寻求发展魂勒享,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任坡。提升品牌溢价能力迷剖瑟,成为长安汽车品牌发展的重中之重玻脓。2017上海汽车期间函,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平论,关于长安汽车的未来毛告,徐留平董事长有话要说镜帆陶,以下是对话全部内容驳及。 凤凰汽车胜首:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的叼巳?   徐留平猾叭警:回忆长安汽车自主品牌的心路历程窍间洞,我们也是不经意之间就走到这个地步叹疗薄,因为一个产品筒,特别是像汽车这种产品是更加的明显赂,它反映你的公司文化沉、你的公司理念是什么样的东西耻,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看涛,曾经我在公司和高管谈的时候就说过篡技婪,你怎么样让产品吸引住消费者擦?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球贪瓮措,靠的是什么揣表?因为美是一个主观的东西冬骡苛,有人认为这个很美惫,有人认为那个很美水,从长安汽车之前的产品来看蒋,我说我们没有很好地把这些东西总结出来旗。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么菩菱?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的殴,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错每壤偷,同时想把这个产品往这个方向进行修改倒蒲痊。我觉得在这个方面帽凛参,从长安的角度来看盘,就是对于这种动感陈钵、时尚这个理念的偏好惟缝。我一直在体会地,其实我是在反问我自己醒侥通,这种偏好它是怎么体现在产品上的偷另?实际上是我们内心的这种偏好和。在过去的2-3年中偶伍,我们面临的话题苔,如果过去不做总结跑亥挫,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来酷,另外更重要的是说嗡,下一步你怎么做梁翟起,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法矗荒姬,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车莱跋磨,下一步是个什么东西飞刻,消费者需要什么样的产品垂,然后作为公司来说冈,你们能展现出来什么样的东西舶,最后我们总结叫生命动感智色双旋篱倪绞,当这八个字出来的时候咳,我觉得是非炒泻妒希好甘痉,既是水到渠成漏薄局,又是醍醐灌顶楷、灵光一现摧矛。这个过程签动,不仅仅是八个字的总结埃。这八个字出来以后彻,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好搭,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念拦村,实际上不仅仅涉及到造型膳盟涝,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验降。这样的话斡凭夸,就有了一个提纲契领趟帘帆、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西好侗懦,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中临些,就能够有一个非常精准的东西棋。   刚才你特别提到“色”伤渤,我们当时想说蜗扳,你必须要能形而上奴盘骆,要能够抽象出来凄,如果说你不能够抽象出来鲤谎,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候叼道宝,如果你弄它50个字衫惠等、80个字秦毙滔,你可能不够形而上栖,不够抽象化沉嚎巨,最后我们觉得“智涛仟桨、色”妹,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求衅,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动吩樊。   第二个就是说消费者情感的体验霞磁围,比方说对这个造型和颜色湍,甚至于这种声音或者是形状溃慈朗、线条的这些方面的喜欢题卫细,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西鼎陌。当然我们也在想用什么样的词比较好撇逆绕,最后觉得设计的这个词很好架魄吹,一开始我们还担心说这个词字挺多涡,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化菠碉,我觉得就应该让它有想象力霞街,就应该赋予它很多的内容晌驼挥,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的黎挞怖,孔子都说食色达,吃饭以后第二件事就是这个字蹭,我相信孔子说的这个字也不简单意思临鹅,实际上说甫蜂蓝,智色这两个字还是最终反映的是人康绷卢,特别是消费者的一种需求婆,对于未来传统的一种期许驶饱,这个过程当中删,对我们来讲岸,把这八个字想通的时候疚磺,我们感觉到非常兴奋也非常重要的据土,这是我的第一段话题嗜汗茅。   第二段话题说这个对长安有什么用处荚蹈狭?那次在发布会现场有说泡,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候堪稍,一开始我就提出梆肠邯,第一个狠硼喉,这个产品要漂亮氯便,你不漂亮的话斜篙扭,什么样的东西都没用痕啼家。因为我们很早的时候就开始在考量扁,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧插,后来发现不行卵琼捷,最后我们在大概07茧、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了曙。因为你还不能提炼出一个高大上畦罢挟、抽象氓、形而上的东西葡,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮淖瞥腑,但是每个产品都出得非常艰难稀。这个事这么长期干也是一个问题慌萎畅,因此在三年前的时候邢,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了簧冬鞍,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解趣,对于消费者的这种认知殴伯锤,把它抽象化丸,那么这样的话理解了以后酵图承,再把它具体化茄,特别是在产品番佰慨,也就是设计理念当中一些图形化的东西该,因为如果你不落实到图形化的方面示临申,那就只有形而上没有具像化 瘟饯,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中哗,图形化和具像化过程当中丛茶技,这个就出来了报纳。   这个出来以后处酣览,我觉得对未来长安来说藩穿,我们未来在产品设计的过程当中司同究,产品能否做到生命动感智色双旋履钡躺,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来蝎?这样的话推骗哆,实际上说呻虱,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中券掳肛,几十次的否决节,我们也许可以用1/4的时间就把它完成犬,几次或者就十次你把它完成概弘较,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了贝估,那么这样的话芒娄,对于长安汽车的家族化伙浑皆,我们看了这个车萍台镀,看了这种感觉这种情感的体验盾,那就是长安汽车问良瘦,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车饶腹,这是一个搓露途。   第二个就是说讹敖奢,我们自己在研发制造设计过程当中坟其黎,这个速度大大下降干,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降痰廊拣,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢抗,如何把消费者的体验做到更加的精准撤,更加的接触到痒点懈,这样对长安的影响是极其巨大的聚俊卸。   凤凰汽车搭范:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念涣硅虽?   徐留平笛节:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念配砰,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法蘑帛供。如果说把它拆分开来杆魏,生命动感可能更偏向于品牌这种概念箔编舅,智色双旋更加偏向于设计领域腔悉。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢侵型唉?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚绷,我相信大概许多媒体会想讣咐,生命动感智色双旋怎么落地茎辫?因此我们就想把智色双旋也说出来快漓骚,不要分开居导傻,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中抡马殿,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言渡界敌。   凤凰汽车蒲:另外一个是提到的认知方面的感觉秦,有没有一个专业的因素玩,咱们除了制度之外瞥,有没有专业领域的人来负责这件事门?   徐留平剃:我们长安有一个庞大的队伍摆,首先要把一个汽车造好尼鞠,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人敬反,到高管团队苇,到设计团队斑,到制造和研发团队厂,包括服务团队拴考,特别是主要负责的领导人短。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验女泊告,而仅仅是设计团队的话语设从,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离猜。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层魏扛酸,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素淋,因此对长安来讲煞,是既有最高层特别的重视阿、关注和把握罢,并且这也是一个最高领导者的工作职责奴。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知焙避率,我认为在汽车领域当中是行不通的敲,当然我们也有具体分工秃鬼。另外也有很多的专业人士完成这个事情奉梅歧,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的溪侵坏,还有轿车研究的茄,也有做SUV研究的春,同时也有按照职能分的衡。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中叙怀,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓贬沫刨,如果仅仅是设计团队的意见绿,肯定会偏离了方向绕袭。 凤凰汽车俏:一把手是指您吗棱假?   徐留平樊:我是其中之一孙。   凤凰汽车渡瞳昂:长安汽车自主研发的新车封糯,设计陈赣处、评审耿侍、评定环节您都会参加吗把?   徐留平瑰胳:我必须参加鹿怀,我前面讲这是我的职责鲤奖,所以我必须参加锤瘟惯。   凤凰汽车朔潍:无人驾驶车呢盲僵粪?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车寺混,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了起,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产捕按迷,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破浓拜搞?   徐留平结貌:上一次品牌发布会帝涛孰,最新的无人驾驶技术也做了展示厕糙肠,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上聪溅,高速公路的环境相对来说可控性要好撵骆。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的竣薄,难度要更大垦灭彪,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻柯掠,我们不仅能在高速公路上做拟,而且能够在城区做摔,这个技术我们已经实现了突破表。   凤凰汽车弛罢:长安无人驾驶技术进行的这么好畏沮程,量产会提前吗户垫逻?   徐留平冗锨及:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加先,实际上就是说羞兽吐,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到敝稗,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西粉禽,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点诺京,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定侩吐裴。   凤凰汽车泌瓶缸:中美在进行双边的贸易谈判篙杯酞,这是谈判的内容之一强倒,会涉及到汽车合资企业的放开歌匪,可能是一个双向的市场开放的动作汝,如果这个谈成了孔看憨,如果这个不再规定50%的上限潮碧匠,您觉得对行业有什么影响褂斥喀,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资托,那您觉得首先答不答应含?再有一个多给他股份的话怀,对企业今后的运营会怎么样暑?   徐留平钱山京:我明白你的意思础,第一我确实还没听到这方面的话题居讹,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况呜伙景,股比这个事说了很多年肃斧,我基本的看法有几点差,第一个这是国家层面的战略和政策懦辈郡,作为企业来说阮,我们遵循卧办,国家有什么政策我们遵循什么政策纺,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错貉疾,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点词逞,我相信未来的合作会加深捷,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大崩篮城,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现铜南,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题绒鲍,而是说理解消费者遣,能够洞悉消费者恳趣昏,如果股比的溢价挺高虏镭、溢价挺低死,但你产品不能卖出去嗽铰,那你不能分摊出去埃鼎恳,如何把蛋糕做大奸擦,这是合资企业要做的一件事投妻认。   凤凰汽车牟溶:如果真开放亨,长安会想着往美国去吗蒲乘磨,就像那福特来到这里呢孝?   徐留平汹:长安想要去美国是一个公司的战略乓,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系可肺。   凤凰汽车胶瑟:长安与福特的合作多吗霓?   徐留平冉:长安与福特是我们加强合作的方面盆假潦,应该讲这种合作的程度吉,不仅仅是合资企业橙铜,从母公司其他层面藕,包括技术和其他很多方面都在讨论那,包括海外市成琛,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长剃慌,它的能力提高了卵。第二 现在是全球化合作的时代灿,一家公司独立运营梧臀,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事伟逼剿,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音魔看。   凤凰汽车害:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结氖噬浇,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要逗弥,你还说了过去我们做一个车鸵,可能需要很长时间好不容易做下来岸,比如逸动剧释,是很艰难的炯倾。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%溅,当然有可能说这个份额很快能够突破50%心嘎捻,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资疮纯穆,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市撤摇,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品堆袒,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大抄?第二对比韩系何为啦、日系寡,我们的研发体系和他们的研发体系相比捷钠,您觉得能不能支撑识力,确实我们的实力也很强胯淀穗,我们的内功可能修炼到一定程度邯,我们后面会源源不断推出好的产品嗽,而不是担心到了一个节点会发生什么状况放耸。   徐留平册:你讲得非城好鞠勤犬,我觉得这是两个原因导致的温坊,第一个就是必然性烽拉玛,自主品牌需要有成长的空间癌境,第二个确实也有机会的原因澄段侮,恰恰是SUV的市忱俊,中国的消费者需要这个东西跑班,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些仁,反应速度更加快一点饶五,把这些产品推出确实是满足他们的需要洪,我觉得是两者共同作用的结果店糕舌。   对于下一步自主品牌来讲炬触鞭,无论是哪个系洛猴,无论是美系柯、日系逃、韩系邵腹、法系题,我觉得跟系没有关系澈杏,核心就是在中国这么一个大的汽车市郴彼芪ァ,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西泊信,这是关键冕。消费者他肯定是有他的诉求的裙迁停,究竟是SUV烽、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西迷惟沮,他有他的一种偏好啤掠施、喜欢岭,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道尾妇酗,这就需要我们作为厂商妊,你必须要洞察到消费者的需求淡譬阮,实际上要看到他的潜意识是什么东西袖,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来计炼抛。为什么我要总结长安汽车的过去呢恍秀?实际上是我们自己反问的过程坊免容,就是说在过去当中跨屎肪,为什么逸动会是这样乌驴呕,CS75为什么是这样就辈?实际上说瓮散,我们当时也没有意识到晦,反正当时就是这个样子谅腑,实际上这个过程是一个反求的过程空副,我们为什么会喜欢这样星?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中敛帝轰,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子浩旗式,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好充纱蓝,我们把汽车理解为是生命的动感摧掣,其实是一种生命力的扩张绕妒炽,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念幂啼波,而我们长安就应该提供这样的产品讣碾偏,回过头来展望未来鼻泉愤,我们觉得这也是一个正确的判断睡秀暗。   凤凰汽车轿泥桑:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较垫贡。   徐留平取笺:我觉得现在国内研发体系来看陡,国家间可能还是有一些参差不齐颂脸脖,我觉得自主品牌的研发能力和体系丘,进步无疑是非常大的然荆,而在很多方面可能与跨国公司有差距哄,有些方面会比较超前燃冈感,因为自主品牌也不是一家掠,跨国公司也不是一家济孔,要两者来比很难说垂,但是有一点盖雹奇,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易鹊,做好一段时间不容易钳铃凹,这个公司要能够连续做出好产品忙贯,能够连续向前增长豢,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念檬伎、设计应用瞎,在这个公司当中都比较受关注恐,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因欺端妻。   凤凰汽车购:我想问一下自主品牌的建设雀私,随着我们品牌的推出梅凡,现在汽车品牌进入新的层面劝抨散,会有不同的路径选择缚腺,比如长城了柑、吉利推出新的车型呢,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势蔷松?长安如何能够胜出蒙菲?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌伍,除了刚才说的两个妻磋,还有互联网造车的未来的合作伙伴冯汰勾,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响料槽?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响扣?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合涕女唐?   徐留平写添:实际上石倍恐,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌撤菜激,我觉得这是好事窜,这说明汽车产业欣欣向荣痛墙,是真正的投入潦,这是我对汽车产业的理解文唐稗,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚荤凛某,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程呈兽。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行钳猜雷,例如一个产品到了造型师的时候椒始,是一个说法塘伴摧、一个样子辜牌,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的晦瘫忍,然后到了制造过程当中又是另一个想法迹俄,到服务过程中又是另一个想法茎我,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西套善辆,既有高大上的瘸,也有形而上涩柑腊、具象的马,你要把一个公司从时间跨度齐,一个一个展现出来涤淡灸,而从空间的序列当中厂跑翁,你要把研发全部都按照这个意义楼始,我觉得是很重要的方面卤弦瞬。我觉得制造汽车是很复杂的过程身,各个方面的协调卞、综合褥搭畦、修正办、打磨需要太多的时间欣乔戚,我觉得这是一方面辜。因此长安做这个东西既是公司发展的需要教壕,同时也是我们总结过去体会出来的渺剩,它是由内而外的澜吴。可能我们过去没有意识到这个话题购,我们现在总结出来铝技,然后下一步能够指导各个方面领弛,每个部门都很容易做事情虾篓瓮。   第二个问题你讲到造车鹅,我们开的会太多了隧怒,失败的太多了霓,沮丧也有很多鸿睫,基本充满笑意也就一次砍,前面基本上是批评渺封、检讨本烈斑,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行趣放粗,不高大上啦。至于说现在很多企业开始造车庇酗,我觉得这是一个充满魅力的行当尘衬,很多人都愿意去做宝。   凤凰汽车湃:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样清柏郝? 徐留平韶亨菩:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面配,会选择相适应的地方挥掣。   凤凰汽车奸牵痛:就刚才的问题我问一下靠,刚才您提到和新创的互联网的合作骆,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔撩楼、蔚来也有合作露趁捌,您觉得长安在未来在互联网里面的话疗仍叮,更倾向于是一种怎样的合作辣协惨?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工岗良,您是怎么看的裙娶夏?   徐留平刀溪讽:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择绕奋,从长安的情况来看惯,我们认为哪个方式都挺好的略户嘎,现在是合作型的光,是你可以自己干萝,也可以合作干田,也可以自己加合作干卿,哪种能成功打动消费者是很重要的东西肺拜。   凤凰汽车示:我们打比喻聊吐,37度是正常的温度陕,您觉得新能源行业铂,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说牛冯仆,您觉得温度是多少槐?   徐留平奔赌次:您觉得高了低了艇赂扔?   凤凰汽车哭:之前有人认为这是疯狂的阶段拱。   徐留平烷酵:我对一个产业的衡量依据是告,在目前这种全球的经济运营模式下翱,凡是有金矿的地方峡晾,都会有若干的人去挖掘它穷硕廓,目前我觉得新能源就属于这个阶段遁舰渭,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够恕团溯,应该更加得进入楷棚是,因为从目前的情况来看小触无,汽车产品当中衅乳朔,一个很重要的领域就是电池猛掠,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放息,没有这种资本坎、技术汇顺、人员的这种投入翱贯门,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的济境栓。   凤凰汽车物郊抹:那就是说您觉得温度还不够吗痰殴师?   徐留平袱:我觉得还可以啡,但是我不太同意的就是产能雀湘蛙,如果说你的产品技术不太优秀疲痛坷,你建那么多产能就是有点糊涂僵。   凤凰汽车铺:很多其实可以通过改造现有的产能既坟蠕,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能无时,从这个角度来讲沸弗,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况革?   徐留平瞳匈:从整车厂的角度我们希望成本低一点吠骇,选择利益大的孙。   凤凰汽车却痛:所以您不担心过剩吗姬?   徐留平坤:我不太担心这个问题尼,我觉得电池还处于不确定的阶段袭蒲,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候百。   凤凰汽车的嫁芍:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象惋胚侗,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外害教,不管是设计师还是CEO等等玫梦,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代币妮?当然那些设计师很多是主管的父,老外有管经营的有管品牌般,主要还是在设计和技术的领域畔篡,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的贫迁陡?第二个是国有体制的问题混芳猜,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响炭够,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域瓦墓,也在高薪吸引高管人才僻丧,您是如何留住我们的人才拦廖惧,关于体制之上悉、体制制约的问题坑,我们怎么解决朝葱?   徐留平睦:现在是全球化时代胜高,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早姓戮棠,我们最早的时候是四无颗狮,没钱连酚、没人琳苇、没能力捞盾险、没地位率萎,到现阶段来讲翟勒吕,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师柬稻瀑,这都是一种非常正常的行为湿袍,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢灿?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国嫌筋戈,如果对中国的消费者不能够带动颧拿,那肯定不行拐,我觉得这是一个哪首,无论你是洋务运动还是什么运动腾刨权,核心是对消费者要动起来敝唉抚,这是一个刺狄。   第二个关于体制的话题休节,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距串,这个方面我觉得不能讳言曝菩青。目前来看嘉挤接,对长安不是特别明显涸,因为长安是属于南方集团旗下子公司匙脾舜,从南方集团来说温,在这个领域当中烩,也在他的职权范围之内做了一些调整碎的合,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享取酱辟。   凤凰汽车纱据:如何看待这个机制堆辩犁?   徐留平茨库讨:从国家层面来说烤袍屎,在充分竞争的行业当中这个机制很重要屎端。   凤凰汽车狭:你们审批会很困难是吗骑排夯?   徐留平担叼:我觉得会快幂桶溃,另外一个我觉得汽车集团胸,也许给你量化很多股份湾,但是最后你没有创造价值还,给你1股泻,1×0的时候不还是0吗涟胆?汽车的成长芯矗、成熟或者盈利是一个艰难的过程凄滦。 凤凰汽车射悉:十三五计划像长安汽车整体的销量儡、利润和研发能力以及目标有没有推私酷?   徐留平晾:非常有腥藤背,我们愿景2025氛剖,我们做10年的规划睬冬十,在这个当中我们相对来说做得比较保守使,为什么说保守呢随距无?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当付梁,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念狡。   凤凰汽车差钠澳:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的呻甭,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强酣策?   徐留平纠:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业帆略仍,在技术和平台方面都在加强合作悉,至于说未来它要怎么样晌咎当,我现在还不太好评价这件事媒频股。   凤凰汽车蛙位捅:徐总问一下国际市场的战略唾,我知道去年车展的时候弯揉,长安说往海外拓展的重点是伊朗干、印度筹本、俄罗斯这样新兴市承耗荨,有明显增长潜力的市沉晁俊,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去换,比如在墨西哥拐扫,对长安而言庭顶蛙,自主研发这么好粱,又长期和国外品牌进行合作锻肠素,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国酪懒、欧洲的市惩嗟埂?   徐留平皑系:在我们十年规划中就有储舌,去年讲的时候就是当下正在做的内容黎,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的骗缝垄,就是要稳扎稳打糜孤,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了貌,因为一支队伍最重要的是信心凛尖。   凤凰汽车绦罕缅:国内很多品牌都盯住印度这个市晨啤,并且国内品牌在国外市场很有竞争讥桐休,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗钝时项?优势在哪儿核肋凭?   徐留平佃吞虾:对于海外市场我的理解是要扎下根去毯毋,不是简单地把你的产品卖出去贡,是你能够充分地利用本地的资源横葡靡,包括人力资源和其他的技术能力疽踏,然后为本地的消费者提供这种产品和服务诬赁,我不太欣赏那种所谓的远谋式的汝磺,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长腑糯,促进本地人的水平的提高双损,那么同时在这个过程当中烷,把公司的产品技术涵盖进去菊钢侨,我觉得这样才能走得远撂箔。   凤凰汽车什呜逗:长安最近一套体系出来了皇,有没有可能往更高的一段发展斗菜淳?   徐留平叮肋杜:从长安来讲戎矛任,我们目前的战略看盼瘟劣,是把生命动感智色双旋八个字做到极致办,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品壬颈,这是我们能够奉献消费者更多的东西拉,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的瞧迫,但最终要落实到产品上刻,产品是一个载体让消费者感知它知道它十川,未来阑,长安汽车会加快产品推进的速度糯,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神仁膏。   凤凰汽车拘贤龋:欧尚也在这里面吗驶霓?   徐留平劲涣滇:欧尚不在倡。   凤凰汽车冗删:东风已经有PSA很多股份钠疼,对于未来长安和PSA的合作有影响吗胖?   徐留平竟堪妈:目前我没有听到有任何影响愁剑,在实际工作中我们也没有感觉到五宽。   凤凰汽车处屑泄:理念发布会徐总是骑着马出来的陈帆筏,当时媒体圈特别关注讥炊,都刷爆了朋友圈兽书辞,虽然我不在现橙伞,我不知道有没有特别的意义偷场,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动拟凹伐,当时的考虑是什么干攻?   徐留平擦谎校:两个考虑星朝睹,一个是我把马和车作为比较认戈,你要说一件事显宫久,一大堆结构化的语言没有必要碉壕厂,我觉得既然是长安汽车钦草,我们叫做生命动感惮、智色双旋水揽豢,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫帽行,如果不这样做也没法让人尖叫付肺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编边缝:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日擎容娥,上海车展首日氛渡刀,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面蔑。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市车小,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量疮户,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台掏,12年增长了120倍稼。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访呐耙,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略雾。   受访人授嚼:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)补互。以下为问答实录藩嘲:   凤凰汽车锰陀描: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面莫贰捅?   雷德?比格兰德登: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品武痹,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年臂噬,这款车在中国市场的反响非尘拢好痘。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA榷疵俺,同时拥有强大的引擎歇磊泌,提供强劲的动力与性能檬配怯,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声方菜薪。所以泊童,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品熬币。   凤凰汽车妮嘿曹: 在没有设立经销商的地区楷碧,玛莎拉蒂如何抓住市承迕5怼?   雷德?比格兰德坤红: 我们首先还是会增加销售网络碌,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点娶泻,计划在今年年底扩展到75个氦。   我们还在天猫开设了旗舰店理虽,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空空,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台排忙猛,大部分来自没有授权经销商的地区懒。   中国的客户对于豪车的了解越来越多魂揣涎,鉴赏力越来越高钝矾。针对这些人群粟,我们还组织很多不同的客户体验活动粪,如海外试驾劳饰,以及互联网方面的创新疆,如网络平台的直播蛊。此外瑞蹋涟,我们也有不同的金融政策叫跑第,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务傲焦设,深入体验玛莎拉蒂的生活方式邪肩。   凤凰汽车锭蜡: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》祷,给汽车销售渠道带来一些变化冗,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新笔?   雷德?比格兰德舞闯: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说贺培,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品勺,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具墒缉,而是要提供独特的生活方式体验奈喀炊。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待为蔽茹,不止在中国盛,在全球市场都是这样郴屑挖。2016年党粳,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长截膏,这个主要还是产品优势带来的随。新的政策出台以后项镀缆,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响歪,不过最终的销售成绩还是由产品决定短超搐。   关于新的法规荷仑履,我们现在也正在研究当中受仟,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定兰,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作瓶烯力。此外孩半,我们在中国有非尘饴耍好的经销商关系崔,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关吃。我们开设的天猫旗舰店芯,实际上也是采用线上加线下相结合的方式埂:客户在天猫下定单罕蒂届,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务刷亢唤。所以献,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系村。   我们的很多客户最在意的并不是价格淑浮赶,而是优质的服务与体验朵秒牡,这正是玛莎拉蒂的优势所在脱。   凤凰汽车飞跋: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线平筒道,有没有什么新的产品推广卡妻?   雷德?比格兰德郝廷: 关于新产品衡持,现在还不是宣布的时候鳖甫鲁,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升信系,等到新产品发布时我们再提供更多信息洁。   凤凰汽车急: 作为中国消费者熟悉的豪华车叼,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍随脊步,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好为啥句。对于玛莎拉蒂来说檄篙新,未来在中国市场的前景怎么看请?理由是什么品烩?   雷德?比格兰德葛截虽: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况圃,5年前勘咆聪,我们在全球的销量大概是6,500台坦稼,而2016年达到了42,100台柯澜忿,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平射,所以我们的增长一直是持续的吓。也因此举,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观奶玛。   实际上中国市场和外国市场也非常相似惯诧辞,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验笨去屑,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后石虚,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA画,这就是玛莎拉蒂的优势肋。所以氓寂间,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度布衅。   另外椿架歉,玛莎拉蒂的车主非常年轻乱,尤其是在中国市吵堂,车主的平均年龄只有30多岁瑰,他们追求具有独特风格与气质的产品涟聪珊,来表达自己的个性与品味还。   凤凰汽车奢: 现在汽车技术日新月异巾玫好,尤其是新能源灰匡盒、共享蕉、智能驾驶方面拨蛋,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划婪?   雷德?比格兰德菱粮: 在新技术方面相,玛莎拉蒂也在不断发展与提升蛊金,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统杠。我们并不追求生产最快的汽车士冠橡,而是要提供包括技术俏、性能筐罢、动力俏典、驾驶体验等方面在内的最佳组合商丁穿。   针对自动驾驶泵色,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助痊,帮助驾驶员减轻疲劳陛,降低操作难度氓衬嫂,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的挝,包括独特的声浪地、澎湃的性能瘸殊雇,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统博栓蔫,这是玛莎拉蒂所追求的端酒。   关于未来对新技术的规划诫穆,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求氦恒,比如减少温室气体排放徘,这一方面玛莎拉蒂也不例外肪侍释。此外粒碍械,我们也会在汽车上应用比较先进的技术魂党礁,如苹果CarPlay和Android Auto拷敌,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统拒嚼鲤,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术响。   凤凰汽车农段: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化捆雀,怎么适应袄?   雷德?比格兰德隆贺: 针对年轻人群沙奥,我们采用的方式不是改变自己接,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应秤句伦。比如在中国涧帮,车主平均年龄非常年轻连,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主磺射,便是一位年轻的中国女性踢沃,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表江就。   玛莎拉蒂拥有102年的历史虚,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意脆癌默,包括法拉利生产的强劲发动机倪本、独特的引擎咆哮声牵井丢、奢华优雅的外观与内饰首、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神掣,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势渴,并且在赢得越来越多年轻人的青睐尘。   凤凰汽车肉份虐: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化袭剖强?这12年当中也伴随消费者消费理念升级删,有没有针对用户画像做调整舶盟菲?刚才强调坚守自己的DNA和理念魂侠,有没有在设计上或者是营销方面有尝试午?   雷德?比格兰德旁梆: 在中国孙杀,我们不断渗透到三四线城市头肃,但是目的是一致的僚,就是要吸引更多年轻客户聚泵奸。但不管在中国乃至全球的哪个城市蓝槐轿,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机踢使茶、激动人心的声浪箔、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备达弓巧,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户伦蟹罐。   在设计经销商的时候呈惫,玛莎拉蒂也不是随意为之刺澳,而是按照需求进行规划漠涧钩。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店读吐烙,首发售罄的100辆SUV中尖,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区虫骸。因此玲,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商豹。同时娄脚,购买一辆汽车也不像其他简单的商品臼鞠姬,客户需要一整套的优质服务锌,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置拧窖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莱科:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上寒,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生波,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述卞。   提问纽雄:您的新角色到底是什么样的劝?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上叼弘?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法晴蝎?   Alfonso Albaisa起安极:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁桔径铜,跟所有的设计相关的工作吉克,都是由我负责般。之前我100%的时间放在英菲尼迪芯捍,现在会分30%的时间来究呵,也会跟新的设计主管一起完成设计工作渺。现在大家看到的一些车型零谁,可能是一些原来的车型歉亢,我们现在的工作青灌看,也是快马加鞭措,希望能不断的改进恨、提升现有的设计钞。   提问闹镶:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么奶?如何看待他推动品牌前进时的作用辱和珊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa茨喜骏:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管换,我们会共同合作夕,不断进行我们设计的演化尼短偷。其实我到7月份才会正式上任匿,我现在猜测或确定未来的设计理念喷,还有点为时过早递赔蝗。   我们知道蠢取挥,英菲尼迪这个品牌是非常时尚佰搭肮、非常大胆前卫的扦采烈,我们的这种设计是一个不断演进的过程删鸽,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改献。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计屑滔。   卡里姆跟我有很多类似的地方陛列。比如镐川,我们都是艺术家出身孙,非常喜欢设计剃鸿欠,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞啦沤,并将其以各种形式发挥出来倦憨帽。   提问挤极:我有两个产品方面的问题烯射。首先钾赡,这个概念车非常漂亮瓤盯管,它背后的设计灵感有哪些地睫?   Alfonso Albaisa拜贰拜:秉承“冲突美学”设计精髓勉匿龋,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素猜颈宦。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡哨。基本上就像艺术一样娜泥古,包括缝针扭体、包裹感浩郡,还有使用的木质草蹭,都是非炒烨矗好的手工工艺忍。这是一种感性和理性的结合门却恐,还有一些肌肉感极强的车身线条孰蔡。   提问鸿备努:这款车未来的定位卵、消费人群是怎样的希?   Alfonso Albaisa什每瓣:一般都是比较年轻的家庭锣骄,想要非城玻宽敞酥、具有运动风格的车型庇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脐保:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日呵讣,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办汾,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示淌炒辉,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容崇掸才。   在发展新常态下灌霜,消费动力开始向下线市场转移担。同时彪长癌,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级煎许歉。由此零昆夯,县域市场成为新时代的“金砖市场”填。而对于汽车行业纪,消费升级利好之外事,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇吴寺。如何撬动县域这一重要市衬ゾ谩?   胡绪雷表示密画,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局刷教檬,帮助县域出租车进行升级改革婆即歧。县域交通的数据化颈坏闺、智能化发展帮,有助于未来网约车的下沉渗透罗。县城消费能力相对较低楔吨,在出租车领域引进大数据之后芯缚熟,未来再进一步升级到网约车舜拳菲。   据胡绪雷透露筹,首汽将在县域布局三块业务剿:长租车矮、网约车(出租车)胃牌、分时租赁悲廉匈。分时租赁是纯新能源车塑,未来分时租赁或是对公务用车的补充齐凶,它是纯电动维控,不用长时间租淀,可以通过APP来完成贬屎。目前附抡强,在北京有1000多辆车溅避梦,150多个点位穷卿画,这种模式可以逐步复制到一些县域城市卉参,对公务车改革会有一些帮助焚鼓陡。   胡绪雷认为肺匙肝,网约车行为是偏汽车前市场的角色吻虾慈,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式甸。第二念沦糜,在居民习惯了这种消费行为之后片盒,会对当地汽车的销量有反向刺激作用宫煌识,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导午。   当日魄暖,首汽约车作为新生力量补,凭借坚持不断的自我革新和技术改进尘夯,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”啃伶毛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编败开:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日逆豹,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办扑编,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示贯猎,渠道下沉要根据市场来判断泰潭,服务要根据需求一直不断地跟进劫。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况帘死,比如说对经济的支撑湍沽才,对政策的拉动粟豢,基础设施条件对消费拉动的支撑作用闲锤。近几年霖,一汽吉林产品在县域销量比较高部玖昆,对县域市场的期待也非常高疚面沧。从目前产品结构来看款,产品消费比重70%在县域按酬乓,30%在一汹邓、二沦搔、三线市场咀啊咎。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型昆泵牟,外观投轮皇、配置孰、价值都迎合了县域市场的需求啃崩爱。   从流通环节上来看轮哦汾,县域市场做的非橙伺椋好码,没有什么瓶颈因素此悉论。一汽吉林也努力在渠道建设滩、服务跟进等方面做成长和改善叭。同时宋长欣也提出了一个想法广陡栓,“县域对自主品牌在公务车到绍惭、公务员购车方面是否有政策倾斜会波,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长型蔬搂,这是我们车企的想法赶惯。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时蓟,要根据市场来判断事。目前定,县域之间的差距非常大硼,包括现在推行的3G服务齐,在那些无法设定固定站点的地方皑绥撅,推出了3G巡航服务瑞。服务是永无止境的工作耗脖瑰,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进吹菊鞋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芯牢:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日壳骨,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办陇食,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示抚恍,新能源汽车推广比较看好北裳跋、上甩、广限行涟破、限购市场和县乡低速电动车的升级市场宪权豹。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车挟,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场肝。尽管都看好电动汽车的发展趋势谩水虫,但做好市场并不是一件易事塘迹。   目前比较看好两个市澈住,一个是北筒、上擅惶系、广限行垫持股、限购市陈楸睢;另一个市场是县乡低速电动车的升级市陈媪挡础,这个市场的发展速度很快才。例如河南氖、山东颧嚷儒、西北区域粪,大量没有牌照的低速电动车氏,在政策方面仍处于灰色地带公。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年关迟蛙,在国家和地方补贴的支持下览盗跺,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右娠,在农村市场围、县乡市场得到了非城破獍裕好的认可评抱蠕。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求钡,县城市场的消费者的房屋空间大唾,有充足的空间停发车辆坟畅奈,拥有较好的充电便利性嚷粟。其次行驶距离不长佳渴估,180公里左右的续航里程能够满足使用需求瘟丸咐。另外疆钦,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难橡兔,因为小车型成本低五。   赵智刚表示拆,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展缔橇歧。河南地区吃腊魔,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排妨戒嗅,在替代当的出租车兢、公务车方面取得了不错的效果垂寂械。同时洛蜡哼,也在积极跟海南政府合作垮滴,投放了一部分公共用车坤。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进思,比如是文昌逢溅秒、万宁囤、琼海等县级市抠,未来将在海南全面推进踏磊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宛疚:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲暖恨。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点晦,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行罗泵讽。会上抡井,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出午:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂锹崩难。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本淳,是参与全球竞争描计谱、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提额。”   在当日的论坛上道附撤,郑刚发表主题演讲屑姐剂。在他看来勒催乱,打造世界级新能源汽车的品牌财沫市,最核心的是独特性风、差异性硅合,是比较节能优势丧,浮出水面的是视觉论牧呸、是LOGO控、是VI惫琳饺,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势陕厂,其中成本优势是最重要的组成部分洞。   早在110年前卉渭苹,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择晚吧椿:蒸汽驱动车亭、电驱动车和燃油驱动车黄胃惦。然而淋,在后来发展中竟,电动车败给了汽油车毙雷莲。这是什么原因造成的贸匡?郑刚提出是成本造就了新技术的普及诵椿龟。亨利·福特发明了流水线生产巩,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候仕末盒,成本大幅度地下降文凭,售价拉低到850美金洽,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车乾唤,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间图会厂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以界谅烁,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌巫。100多年的历史多次证明了这一点甸。” 郑刚说率夸抹。   在反思自身发展时蠢,郑刚透露比妨镀,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量怒屠俺,规模在迅速的增长剩,但很遗憾并没有带来显著的累烽蠢、大幅度的成本的降低帽凳钒。   为此虽法,郑刚提出拷辜,在推广和普及新能源汽车的同时括,光靠技术进步还远远不够雌透,更加要注重氛喜、培育成本领先的优势脚但幸。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本痉勘侩,是参与全球竞争酶、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提歧诬。   他建议盒猜,对新能源汽车未来的产业政策亢翻、行业标准遂、行业监管等僻铣,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术牢逃,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低脑,这样才能培育出行业的龙头企业泪饶。   如何通过提高规模壬撂、优化设计磕此、优化政策和制度创新剔脾?郑刚说杀,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本群、交易成本和政策成本汕,来打造企业的综合成本能力和优势屉,从而提高中国企业的全球比较竞争优势拭柏。这还需要企业和政府共同携手钱,不忘初心焊,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标沛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铣吃:韩大为" "  魏建军多次提到铅挫吉,我们的确有很多故事娘,但是他们没有写得很好拭,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖嵌春佬?魏建军直言不讳地说笔锻式,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后浚。   囤地赚翻嘛、离开保定馅橡、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来故噶分,且莫名其妙蜡,或者无中生有的传言所困扰枷矢慈,最好的纾解方法是什么斗氛徘?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车贰龄桃。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚抚皮筛,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂哄颅,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后烹狼父,魏建军才、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监射,与部分汽车媒体交流垂潮。以一身轻便的牛仔装""示人""钮嫉贫,魏建军笑着说缸赤,是在同事的建议下才穿出来的弓杜。    对于4月以来沸沸扬扬的传言九薄,魏建军坦言秸戈,的确压力很大裤罕,也很难受扮汗伐,“有时甚至想哭”害。他说随凯醋,我本人就是保定人艰票,能不希望自己的家乡更好么哄?当然踌芒,我们只有把自己的产品做得更好捌悔。    诚如魏建军所言沧蓄,近期盲拆,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌仆李扮。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾褥浩,来自媒体的反馈好评如潮时。有作者甚至设问帮浅闭:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后无切汇,否则也怕媒体老师太忙”懈,长城汽车一位公关人士插话道藕不。    10日下午的WEY首度试乘试驾杀驳,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意垦。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格臂,有同行在现场就说舞:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车烫,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型痴飞,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型斑。    动力配置上瓶彻,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机蔼醇揪,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术桥,最大功率达172千瓦奔曙,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器抄挫拍,换挡响应及换挡逻辑可圈可点独。在长城汽车徐水工厂的高速环道上搽栖,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时嗽宽,VV7s几乎没有发飘的感觉摆秒,而车内噪音也得到较好的抑制敢仓。“我们在整车NVH方面做了很大努力扯,也取得了一定的平衡”伟兔艾,魏建军说煽竞。   VV7S    在交流中钮箍,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时瞪棺,大谈冉提迫、特谈所谓“轻奢”牟、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时忻礁,咬住“聚焦”二字不松口亥睛散。而是多次征询媒体试车时的感受季妊,并逐一分析盖、解答媒体所发现的问题部。整个交流过程捎,他都态度诚恳瑰购,即使是谈到一些尖锐的问题拔绰痘,也并不辩解拒幕旧。他甚至非常谦逊地自问自答怒读,人为什么会失败触牟堪?尤其是一些有着巨大成功的人户。因为以往的成功卯鸽,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做逛轮写,就很容易让自己失败脾。   VV7S    在4个多月前的广州车展上尽,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车酞,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然氛。他认为汉那拈,好的产品本身就是故事巍,而WEY就是要做最好的产品搐节。此次稗岗,魏建军多次提到奸,我们的确有很多故事要讲难,但是他们没有写得很好哭信凉,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的耪,所以割酮盯,我在让他们重写青叮纲。魏建军笑着说贾簇,把一桌人也给逗乐了缅体骸。    在媒体谈到其他竞品时婚鲁,魏建军都给与很高的评价倡纽拇。不过最终还是认为自家的产品汞:底盘更扎实家掇肠,操控性更好腻绰,“因为我自己就好‘玩儿车’”妊,所以对他们(研发人员)的要求也更高南鹅。   VV7S    据悉寥抽惫,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市单,预计售价在15万-20万元区间畔叙。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点檀搭惕,他思考了一下才说年,它的配置太丰富了鲍评,在相同的价位空间局绰,“肯定没有比它更多膛、更好的”哇。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖枢板?魏建军更是直言不讳地说边腿,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后矗蹿。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中春破,一位来自上海的资深试驾教官说赡斤,之前很少接触自主品牌汽车内澎,这次也是第一次来到保定骄磕徒,第一次来到长城骨阔,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料村棚渐。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒邯砍掇,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言婆卞如。期间逼圣,有一位同行说厦任读,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好隋?或许这才是魏建军的真正用意吧鞘填。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扯:李芳" "   陆逸表示华康,英菲尼迪目前的销量情况非常正常竞乌,因为正处于发展的爬坡期衬墙。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说仙郡,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作午,而且要深度国产化顾揩狠。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中敖溺恍,雷新透露卜痉惧,上海车展期间粮诵触,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时刀,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现媳。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时喀虹闺,陆逸明确表示趟,英菲尼迪目前的销量情况非常正常衰九鸵,因为正处于发展的爬坡期犀。关于国产化的工作氰林,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略适荚门,未来将坚持不懈的进行国产化工作轮,而且要深度国产化蝎。    日前穷窜白,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典司聚吻。活动后示,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访缔马很,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应少钙捐。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年鼎枚,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆谦梧,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%奇嘿可,超过23万辆釜拒。今年第一季度赤,英菲尼迪在华销量破万辆荆磺虫,同比增长4%胆协纯,而其全球累计销量达到67367辆经垂蒂,同比增幅为18%绕测。无论是在英菲尼迪全球体系中和缸溺,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中炯廷,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色订透。在不少业内人士看来毯,从去年4月以来田刷聚,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞扁狭。    对此阶膝,陆逸强调夸篮沁,目前英菲尼迪的销量很正常快,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军貉眉,东风英菲尼迪合资企业成立才两年炼呐逗,还处在爬坡期陵变孺。他还说糜察变,所有的汽车品牌进入中国后顾,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加帮擅撵、运作能力提升及投资力度加强傻触挝,会迎来一到两个爆发期架。    事实上废够,从2014年开始署,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后闺蛋磕,就迎来一个销量增长的“爆发期”淖妇楷:2014年鄙,英菲尼迪在华销量超过3万辆匹幕触,同比大幅增长75.6%龋透,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年斗,英菲尼迪在华累计销量为40188辆添吭敦,同比增长33.8%兑聘廉。    不过持,步入2016年安陀,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期处饶。当年4月初爽,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在聘,刚好满一年冕。在过去的一年里炊念,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态芍搂。陆逸坦言长缆处,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段钙,以便更好地认清我们是谁偶煤噶,我们的未来在哪里闺灰,我们应该做什么贝。”    在陆逸看来颂,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌桐,今年是进入中国的第十年檬。所以作为一个年轻的品牌老酷,这本身就是一件很有挑战的事情呛。他还表示妇铺路,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累菲,是更聚焦的一种进化羔。因为市场环境在变化蝎串,消费者的需求在变化夏擞,我们也要根据变化不断的调整盆劲汞、创新铜赏、挑战自我垢弧。”他说荒擞陶,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来甩,就提出了‘挑战者’品牌战略豢。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过绰,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的帽挤拇,品牌口号必须得落地佃。”陆逸表示沃,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发际,聚焦目标客户群祁,让产品与目标消费人群建立联接戚、产生共鸣苫第。    陆逸对中国经济网记者表示莲,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说忌,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作淑巨,而且要深度国产化岭抄。”他说似斧,中国是全球最大的汽车市嘲つ摇,同时也是很特殊的汽车市澄啤;如果英菲尼迪品牌要扎根中国络苍斡,就要真正的了解客户驳,扎根于客户酬滥灰、扎根于市乘肌,这就必须深度国产化膳。据雷新透露苇,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%沟。    但是献,从2014年底国产以来菲融渴,英菲尼迪只推出了两款国产车型市:Q50L和QX50抨。对此挠告逼,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑琶尉涂。陆逸表示嚷,“关于产品线布局的问题惫巍孪,英菲尼迪有一个长线的规划课。”    陆逸介绍说愧厦付,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年寂,规划内容包含平台规划俺澄、动力总成规划以及国产化的供应链规划等巴喉。他还说拧,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备伦蹬,我们的目标是通过完整的产品规划粉弯,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品恕幢。”    谈及国产化在今年的推进程度辰,陆逸表示辛,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中捍堕,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布哪。”雷新进一步透露挖臀,上海车展期间宿,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时亲挥,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现回。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淮:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年思铆闭,通过销售Urus顾,兰博基尼总体销售量会翻一番搓陷,突破7000辆大关阔微。    在更遥远的将来康,很难说会不会有纯粹的电动车霖诞斑。这是因为蓄电池非常重仿,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制两想可。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市潮吡凇,兰博基尼是一个独具魅力的品牌弟。自大众集团和奥迪公司接手后牵,兰博基尼得到积极视豢、稳健的发展迷渭。日前乡,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂清项,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员触,商务部主管Federico Foschini溺狡。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员姓人闻、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问细:并入奥迪公司之后特,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持笑菲臂?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的赂捣段?    答谩蓝库:2016年氢蚊,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关驾挤嘶。奥迪公司和大众集团接管之后扫你,对兰博基尼进行了很多投资渺艘,让公司发生了非常大的变化蓬稍钝。此外努琼互,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品炮陪。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高两,如果没有这些投资嘿坝,就完全没办法实现这个计划泄。所以辛,兰博基尼公司从中受益良多损缆痞。可以说伞秽匙,如果没有被接管褐图度,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来倪高。    问练:在您的介绍中尖狡,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高寐。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的构?Urus投产以后恃冠,重点会不会向中国市场倾斜靶?    答裴尖:目前钱摩途,兰博基尼公司只有两个车型系列坚席:一个是搭载12缸发动机的Aventador筛惯舱,另一个是搭载10缸发功机的Huracán匪按。因为各种原因期吕,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降电突某,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势冗。2016年狼缔,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车渴。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%沫,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%碗。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放舞川,兰博基尼公司的销售量会明显的增加广。2016年崩扦,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆垃虱。新产品会在2018年投放深,到2019年分拐角,通过销售Urus绞虎,兰博基尼总体销售量会翻一番咖融,突破7000辆大关黎心。在中国市场上嚏劫纱,SUV是非常重要的产品帛。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求坎。    我想强调的是娄,在中国超跑车市掣稹,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端蓉。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币敬疤,Huracán大概在300万到350万人民币墨,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平懒秽崩。    问八:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的宠?    答蘑闺:目前间,兰博基尼在中国有15个经销商继。到2020年睹溺惫,我们希望经销商数量能增加到20到25个舵吐革。当然礁,通过Urus的投放丧,在华销售量会增加姑,服务涵盖的区域也要明显的扩大颊钉。    问病:如您所说呐,兰博基尼在中国有15个营销网点疯缄,去年销售了151辆(车)稳显。我们简单的推算一下喝,平均一个营销网点一年卖10辆车滤。那么伙,兰博基尼经销商的运营情况怎么样画?在新的超豪华SUV到来之前屋辆成,是否有改善他们运营能力的要求呢纶吓?    答挛:是的凭锭,会明显提高经销商的运营能力帝潞,新Urus也会变成一个破局者褥姥。虽然现状如您推算筛舜,但是在Urus投放之后加河,大概2019年或2020年烧取,经销商的数量会增长皮饶,同时每年的销售量可能会提高到30辆糙,整个业务会明显的扩大郊孪宦,售后服务也会明显提高丧颂氢。而且由于SUV使用的频率比较高行拔频,消费者甚至可能每天都开SUV去上班卑脯靛,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入尝。    问充:兰博基尼车型比较少蚊,所以每一款新推出的产品都极度重要浪核。现在的汽车行业发生了一些改变馆,比如智能化吉碴贡、电动化少黄。那么先稀闹,兰博基尼在研发产品时窃桥渤,会不会受到这种趋势的影响蹋?    答碴:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征换熟绷。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆骸,更多的是代表了一种感情妒蒜燃。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador乏上,采用V12的自然吸气发动机俊如哦。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验到。    这是兰博基尼最核心的销售主张任磊撂。未来郎戚恼,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协扩搬。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度尸,甚至会超过前款车型拦。而出台Urus产品时则会有一些变化妨,它将采用涡轮增压V8发动机素,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机困森。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型崔。但是清沉,不管从产品定位柔,还是感情诉求方面来说稗但,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观耽芥罕。在更遥远的将来彻裁钳,很难说会不会有纯粹的电动车拐。这是因为蓄电池非常重暗杠殴,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制姜媒纽。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车霖,可能未来技术上会实现新的进步光宋经,那时我们也得重新考虑这个问题冷。    前些天爆吧,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型迹片。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录司,其V10的发动机再一次提高了功率逗畔。当然村喉,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA绩。通过技术创新以及功率的提升家肯栋,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者挟善。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车目撼喀。在预销售的阶段吧剑烽,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来缺搂靶。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功纶踏,能够击中客户的心理需求车。    被访人糖县:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作殿。1998年到2007年幂累麻,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年规滔董,负责兰博基尼产品工作;2015年奥,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员邯凶,负责销售及市场营销坤蒙。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撂快鄙:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示彭施恰,中国是世界产氢大国莫呵,制氢设备侵蟹俊、储输设备扳奈漆、制造技术等条件不错独骆,具备发展氢能的基础畏萝。从环苯合蹋和能效等方面考虑砷凯,中国应进一步推动氢能源产业的发展簧狗。    周奕丰谈到唐畴,中国目前主要依赖化石能源剃,对环境污染严重逻。氢能源因来源广泛虐、燃烧热值高侣、清洁无污染和适用范围广等优点外辽,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源壁兑蚊。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分坏洪,目前看仁徐坝,中国氢能利用的研究相对碎片化撵颧棘,与国际先进技术相比还有差距街读粗,没有形成产业化俄、规模化发展嘛。中国应迎头赶上坎沉烈,卡位世界前沿编会聘。    他还提到掳宠滤,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一嗡,提出实现大规模救、低成本氢气的制取林侠闹、存储笨、运输通、应用一体化的战略目标厩免。这非常重要涩稻,未来需要各方协力没胸道,加大投入嫉挎精,推动相关产业进一步发展既纬滩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表博容八,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法闷。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济钾绍得,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措拒坊。    他谈到迪,实体经济是中国实现转型升级的主要载体碍,各方需要引导资金更好地支持实体经济蛙,促进金融资本流向实业隘射,真正促进经济稳步发展何,夯实经济发展基础吕屯。这既是稳增长渐、调结构的需要钮哼伎,也是抑泡沫惰疙鲤、防风险的举措帮,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动泰密,推动“中国制造”向“中国智造”迈进抵首,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力阀。    周奕丰最后介绍绷,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下红内,也在不断创新突破佰阀,寻求产业升级窖鸵始。公司主动发挥自身产业链靛獭寸、区域及成本优势书,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业环悄。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区饯佩、旅游景区汗等粹、汽车营宿地厩诧蹄、农家乐狭超款、家庭菜园等不断扩展外拦,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业躺垛,以多种方式在国内推广土壤修复访,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场灸体厩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堡钡:李芳" "   国外媒体报道小瞥箔,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示谅,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆牵窃,并需要吸引更多的资金和合作伙伴醇。 李彦宏    李彦宏表示汗弄童,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车士吴赤。尽管有一些技术问题需要克服慰烹博,但它仍然有望达到目标擦额。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司举椽,前微软AI专家陆奇任首席运营官阑碘藩,负责大量投资的自驾车业务部门里。 百度自驾车    李彦宏表示舱,我们很可能与传统汽车制造商合作烧萎,而不是孤军奋战丰锤,目前还没有制定出这项技术的商业计划士,首先致力于让自动驾驶汽车着陆粪钢党。我们将竭尽全力实现这一目标涸另济,收入和利润是其次的考虑韭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徘然炕:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年睫,其所带来的经济红利在近几年日益凸显脆。正如近期两会中政府工作报告提及的那样澜白,共享经济还将怎样改变生活沟?   三年前般馈,基于对共享经济的热忱薯鲁,清华学霸张丙军创立PP租车矮酒取,开启了汽车共享事业;三年后炔咆脖,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户蒋捶具,成为汽车共享领域的领头羊嚷饯。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀保拟克,3月7日鞠,张丙军开启了共享有车生活的新征程捞段。   3月7日榷度瘟,在几百万用户的共同关注下贬匈淡,PP租车正式升级为START共享有车生活平台软。这不仅是汽车共享领域的又一次突破陀欧晴,也是张丙军重新定义有车生活蔽,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅斤酿。   从PP1.0到PP2.0时代酱,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记肌吼、一个符号或一个名称那么简单块稀,它是企业创造持续价值的支撑吝降毁。若没有十足的理由汰袱,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓沁攫。将PP租车更名为START莱,是源于怎样的考虑局醒怜?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解卤。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体氛屉媒,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举嘉胯爆。   “三年前插倾,PP租车开创了中国共享租车的新玩法敢婆。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益倾钵,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型羚呕。由于便宜便利殊禽,PP在用户心中是一个很好用的租车工具非罕。”这个阶段鸽士塘,他称之为PP1.0时代彤对驳。   经过三年的发展瑰,PP租车推崇拥有而不占有白容就、盘活社会闲置资源的共享方式克谢旅,逐渐建立起以车为媒介兽慨疙,重新定义有车生活的2.0时代荆勾。“START不是买车律儒,不是租车蛔氛,是共享有车败溅窝。这是年轻的人群慨、爱车的人群高懒鹊,最向往讨、最有潮流的有车生活方式寐。”张丙军说拓苹,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择憋、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验尾实。同时彩病,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户偏,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区并,让每一个用户体验到最真实河廷、丰富钱、有趣的共享有车生活唱那。”   START代表着新品类封、更丰富的选择垒嘉呢、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下零,相较于神州租车次乱、滴滴租车等传统租车公司罢系,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢呈角?   张丙军认为红敝,START的核心竞争力主要体现在三个方面瞎岸诚。   其一磁屑,PP从1.0进入2.0时代陡嵌粱,新品牌START更具有张力驼镣,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神录输。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求冉虑幌,START重新定义了有车生活暖,开启了全新的“共享有车品类晚。”   其二颓阶,为实现共享有车的多样化选择县疾晴,除常见的家用轿车外下弯,START将主推个性化的用车体验舍。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型锭,如保时捷911系、特斯拉牵层靛、大黄蜂梧、牧马人等等先龟低。此外泻鲍,用户无需承担高额买车款和养车成本头扛,性价比更高蕊派。   其三瑰,“共享生活的基础在于信任体系的的建立凹辖奠,以及更完善的用户信用等级竞任仑。这也是平台长期价值实现的核心跑融。” 张丙军介绍固矗,START共享有车生活平台为使车主放心共享架,平台推出了一亿元车主保障金澎快,严格的交易信用体系层截,确保车主爱车无风险;对于车友愤茸疤,START还与多家大型保险公司合作封拒,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务械备畔,为用户提供更具信任的服务吻。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流临席,我们的目标是裸谁,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来鸡监。”按照张丙军的预测昂庆,中国自驾用车需求量巨大伟波题,而现实矛盾是牢奸,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车互,不允许每人买一辆车满足自驾需求拐袒。相对于传统租赁公司5-8万的库存量充,START平台能让10%的私家车随时被共享使用墟撼。   此外岁燎,他认为广,随着消费持续升级毙秸盛,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中钮美剐。“感受丰富车型带来的不同生活体验沛,将是爱车爱生活人群所追捧的方向奈苍我。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质膝党庐、丰富煤萝净、有趣的生活方式肆蹋,让有车生活更加精彩魄匣南。”   张丙军表示克管糜,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者奠,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验隘迸。START蹄强圃,梦想才刚刚开始朴熊韦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔬:李芳 版权作品内案,未经环球网Huanqiu.com书面授权叼秆,严禁转载从,违者将被追究法律责任沛怖。 获取授权" "   今年全国两会上吗典靖,董明珠在接受记者访问时说剁耻崎:“只要你敢想擦摩,比如以前谁会想到人能上天虚,如果我们不去创造岗,人能上天吗等慰集?你不敢想攻苹钎,你不敢去试验局履,你永远不可能做好颓。”    过去的2016如,伴随董明珠的痛卯,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈筒:格力全员加薪1000元删、格力的员工房澎、以及格力的手机……对于这一切棱,董明珠并不过多在意酿粮,她说醇芹驳,自己最关心的还是“掌握核心科技”灭巨。在今年全国两会斜驹嵌,作为人大代表宽其钙,她再次提出了自己的董氏宣言斥此:确实这两年的发展棠侗,总书记提出的供给侧改革髓藕努,我们就应该做供给侧改革的排头兵尖附滦,因为做的是实业密,能够掌握核心技术林仁,制度也要跟上嗅磐,真正给那些创新型的企业蘑、有创新梦想的人一个环境毯小。    对于国家穆歪捐、社会抡攫小、普通百姓的诉求艘,董明珠是这样回应的惭搂:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献氓协沥,他真的不是仅仅是索裙靖愫谩,收获告携,比如说我们过去讲房珊,这个企业了不起蜗澎,再就业旧从,反过来你要感恩这些员工稠,没有人来给你打工眯随妨,你凭什么去发展柏?所以我觉得要有一个感恩的心情绞颧。”    把感恩的心落到实处逻,就成了格力员工的2室1厅铆,于是睡唬坛,别人家的老板就这么出现了底。 记者乾:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧逢脊?    董明珠驰:对斜歼魔,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现盘。    记者饲:以后所有的员工都会2室1厅敛挖?    董明珠倒:对对对旧。    去年末愤,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银律投拧,但因股东大会投反对票而失败仙桔。随后目划,她以个人名义增持珠海银隆股份请,雄心勃勃的进军新能源汽车产业搽,然而什娄刺,到了今年翘柏,新能源汽车面临两大不确定因素恃枫:电池谭、补贴“退坡”摊莽小。在董明珠这里醋擎脐,似乎这些俨然不在话下杠,董明珠说疟色琶,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟荡瑰,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市衬小,“不是因为退坡我不做砷哺,也不是因为给我钱多猫河,我去做替结徐,我认为是一个责任市耙,是对社会鸿剑纺、对人类炼疯,你都要去选择的一件事尼摧玻。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖魂说,董明珠很不以为然桃虐,她认为毛犊,这些都是炒作如嚏芒,并没有人真正说到自己手机产品的质量茅粹罕,只要没有说到质量揭蒋染,那就不是否定略贩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栓荤差:李芳" "  近期刀舱朵,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税舵侣砂。美国此次取消“双反”粳,对中国轮胎产业无疑是一大利好冬孙宏,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转辣拣售,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变拍莫录。   全国人大代表戚、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议挪佩户,在轮胎中使用RFID电子标签技术领棘怯,给每一条国产轮胎装上“身份证”熄。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督士比,有利于消费者对产品品质加以甄别错啥,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量汉,从而规范轮胎行业发展啡币省,促进行业的产能优化和转型升级复。”袁仲雪说磷叉旧。   据了解掂绢蓟,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草拇活骚,全球多家组织及单位参与磨茨茹。轮胎用RFID电子标签的应用舵借莆,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体剧,将等级数据写入轮胎标签内部磋,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定武枫粕,伴随轮胎终身使用躲措勉。同时层,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体摆结,使轮胎更智能琉,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS瞄翠凶,能实时监测轮胎的温度去、压力等数据距纽,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况衫,从而有效减少安全事故豌嘶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编体榷秃:李芳" "全国人大代表卤顽悲、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题咕擒龟,这个事关老百姓短途出行需求以及交通揣酞擅、环境协和发展的产业瞥,由于行业标准尚未建立滥细首,使得整个产业发展处于十字路口修。全国人大代表倍固、时风集团董事长刘义发建议修,加快四轮低速电动车标准和法规制定 令暖,全力推进供给侧结构性改革昏贡红。    在刘义发看来丛蒲歼,四轮低速电动车是市场主导擅、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品怕缚。目前绦,工业和信息化部臼、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》瞎。该标准的制定谩桅,对规范四轮低速电动车行业发展幂,使三匿、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代怕,直接实现电动化芜、节能屋、环保安全出行具有特别重要的意义畔。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求踏哎,又适应市场需求坚赖海,刘义发给出四点建议好。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一剐咐喘、标准制定应充分听取行业的意见舒卤苟,响应群众的呼声擎。制定标准应尊重市场规律欺揩,规范少、引导产业发展箩部,而不是简单的限制情,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求捂。    二阂笨、标准指标应体现四轮低速电动车的特点杰摔。四轮低速电动车安全珐肌降、环保岁辩籍、经济废购、舒适翟逆,是摩托车镀、电动自行车手婆腔、自行车等升级产品沃渴,特点与与高速电动乘用车不同浚。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标艾导,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定拖弄握。    三奋、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导护、政府引导的办法普寸踞。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点粮,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池绷酵杰,如采用锂电池政府给予一定补贴洪修菲。    四剃好擂、在制定产品标准的同时拼湘铝,制定企业准入管理和注册登记湾嫌藏、道路交通管理的配套法规颅。产品标准只是为行业规范管理提供依据屑吃碧,而实现规范管理是一个系统工程位但奉。政府应加快制定企业准入谦舍、车辆注册登记宠霜、道路运行管理的配套法规逝耽琼,在制定这些法规时应本着改革创新的原则蜜,方便企业让利于民免,减轻企业和用户的负担敌每。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求捍词哀、加快供给侧结构性改革的产品猛佳,又是一个节能环保的产业难偿搬,引导得当可以大有作为沁。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法邻。”刘义发建议充。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挎:李芳" "   近几个月来酵宠痉,共享单车火遍了北京城士狄。6日评潘,全国人大代表沤、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示齐鲁两,今年上半年痪,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”创。    徐和谊说乒,伴随着公车改革靛,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁储赊。“很多公务员手机上有软件烁,一刷就能用车埔檄。”他说夸,今年庇史理,北汽计划将新能源车推广至更多的公众熬粕。上半年嘛帝,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车趴慑丹。    据徐和谊介绍嘉饭绒,未来投入的汽车数量将根据市场而定铜浪,租用的价格将有竞争力倪编。产品的外观将非常“吸引眼球”匙纽庞,为两座式纯电动共享汽车讥戮券,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷达慑,适合分时租赁和共享市场需求垫,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别夹媚烘。租赁者使用时需提供驾驶证等证件套,在手机上可以查询哪里有车附。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题唉,目前大家用车起点和终点不同爸迷屯。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源馁。”徐和谊说幂冬,目前古丸,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节掳行彤,包括立交桥下咆、公共停车场伟航绿、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇复固。目前边远的地方停车资源丰富裸,但是用车的消费者较少税盛。“希望异地还车的便捷能够实现哆猴,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点缔,否则还会存在最后一公里的问题闹焕。”    徐和谊坦言稿驾梗,停车位还存在管理的问题便收汲,汽车是价值比较高的消费品溪极,一旦出现剐蹭伎轰疾,租车人还车时也容易“说不清”革。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护咕频、“钟摆效应”等问题叼洗常。“有些消费是单向的囊,如何让车回流也是个问题”层特孔。他说虑吵洗,目前辉,北汽正在进行市场研究疯,探索解决方法山。    徐和谊还透露遁馅爽,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行输刚,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆深事。“我们也正在筹划并和有关部门做方案疼筐,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆署收。目前距2022年还有六年时间哭,从可行性上讲狸,应该是能够实现的炮僧。届时希望借冬奥会的机会绩颧阔,展示中国制造的水平扒叫拦。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搞:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露径糙,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题恳腐,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击刊,目前已追回骗补资金或肺啵款23亿元固饭抡,并对有问题车辆不再补贴斤,对闲置车辆也暂缓清算腊。    肖捷称篱态盗,在财政部门督促下抬,目前相关企业正在采取措施笨,认真整改发现问题钡。    有记者问惨巴,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展炽,肖捷表示截盼,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整垫殊拔,主要是降低了补贴标准喊倍凑,同时也设置了补贴上限盒,还提高了准入门槛岭捞。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展铂,同时也可以有效防止出现市场扭曲溅懊啼。”他说赋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丸参:李芳" "全国人大代表狼手、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气心、废液力梅曝、废渣等污染玛春,一旦有机电解液和钴凹叭、铜炮刮浮、镍等重金属物质渗入水和土壤之中陇垂,就会带来生态环境安全隐患褐罐,甚至会危及人类健康谐嗡。”全国人大代表戚品、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示掸扇介。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议镭。这位带领团队经过几年技术攻关拿皑,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人衬,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上汉侵。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个禄泊咸,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题玖。在提交建议之前突舷,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究矾缮。    自20世纪90年代以来笔鹃,随着锂电池广泛应用参陈跺,我国成为世界上最大的锂电池生产冗、消费和出口国挟,近年来我国出台了购置补贴谜、税费减免劳潞、研发支持飘、消费优惠蒋赦、基础设施等一系列重大政策措施倘估,新能源汽车市场日益蓬勃发展步碌靠。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆帮喇、保有量超过100万辆危访,占全球市场保有量的50%烩甭蜗,预计到2020年累计产销量将超过500万辆炒史。    随着新能源汽车快速发展洛霓,作为新能源汽车的“心脏”伙习,动力锂电池产业也在迅猛增长绷。按照相应的报废标准呐场,动力锂电池回收利用市场已经形成垦戈购。有研究数据表明筒,预计到2018年屁烹瘸,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模管驾弥,累计废旧动力锂电池超过12GWH七、报废量超过17万吨古,从中回收钴陀胯、镍泵、锰惋、锂邦解、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元淳客先,到2020年将超过100亿元碗蒜法,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元逆私。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫兼卉藏,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题商。”张天任认为盗圃,如果动力锂电池做不好回收利用坪,就违背了绿色发展的初衷朝镰锤。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用瘫翅,但现实是佳歉,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实扒堆巫。“废旧动力锂电池包括不同的类型翰蚕动、设计工艺和串并联成组形式蕊,以及多样化服役时间睦糜、应用车型和使用工况挛矛,这导致电池拆解不便呻。另外驰琉啪,国内尚未建立成熟的回收体系船混,动力锂电池回收产业也未形成规模效应池烫,回收工艺成本高宠恼。”张天任表示赔伤,“出台的政策并不具有强制性摄,且缺乏明确的奖惩机制事店,加上动力锂电池回收再利用经济性不高啸,目前动力锂电池相关主体无利可图沟,对政策执行积极性不高嫡。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题吞莆泥,张天任说擎道:“一是退役电池较为复杂惋敛,不易拆解;二是退役电池一致性差妙,品质不高;三是回收拆解成本较高痴咕横,盈利点低;四是回收政策缺乏监管博乳,执行不到位拧寿。”    有问题就需要有解决办法侗岔,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方房肚:其一尽兽,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二败翠,加大电池回收再利用关键技术研发;其三途豁,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四巧铜坪,鼓励商业模式创新试点和推广应用七。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编较钝:李芳" "全国政协委员锈势扑、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题叛。”全国政协委员熔憋、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示景顶,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题邯寿,当纯电动汽车完全不再享有补贴时挡坝背,其市场前景令人堪忧舵。“在电池方面帘,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡挛邻江,2020年后徊室,当大家都不再享受补贴时纶哩肆,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上嚎挟,消费者当然会选择物美价廉的国外产品浆斥簿。”另一方面戎巳,柳崇禧表示蔚昂盖,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市从痹插,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限晴誊鸿。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素擂,在于车辆寿命和电池寿命的不对等闷嚼翰。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上罐市吻,但电池的寿命大约在20万公里唯。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受搅,这意味着纺,电池报废了车就要跟着报废赫,这样算来输儡,纯电动汽车的使用成本是很高的侗揪。”柳崇禧说幌氛谓。    对此赔拓,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案僳,即建立专门的电池运营机构荆,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务剃殊溶。“一辆车在全生命周期内更换几块电池魂戊,是对车辆的物尽其用咸。对电池而言杯,虽然不能再服务汽车档,但还可以被用作储能电池巨,同样达到了最大利用率泻搪。”柳崇禧认为惫沥,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法舱奈。“但国家需要予以支持停漆,尤其是在车辆检验方面集冬倾,按照现行的规定看纷稠缮,更换电池即被视为改装晚。”他说沪拾秀。    柳崇禧的另一个观点是挥咖,氢燃料电池的大发展即将来临憨存。“一方面扛巨,原来的运输成本相对较高拾担,而如今这一问题已得到很好的解决蹄,现在的运输成本只有原来30%;另一方面搁骄财,美国的相关先进企业在国内开始建厂锣粹即,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车开穆老,预计两年左右即将迎来跨越式的发展合苟敲。”柳崇禧表示哗辛,氢燃料将作为增程器为电池供电上坎,以达到更长的续驶里程皑绒俯,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用淀汕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛋:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同蜕,造成了双方的利益不在一条平行线上骚悔。为了解决这一问题谋,李金勇指出侥盲檀,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景劳惊,重新设置股权架构耪,经理人和骨干员工合伙人化楼擅栓。”    “遵从起码的商业规则挞靡,我们就是经销商相,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节勃甩轨、一个桥梁添水,我们没有义务去亏损吨举伺。”李金勇说剖娶捂。    日前巨,著名汽车营销人宽搬、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出反婆,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景叉,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”好愁沦,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争塑低,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象陕飞。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”肩瘸,李金勇直言匡袜卑,“在过去的十几年半哗,我们的市场非吵停好萄骑蜡,老太太都能卖车头,会加价就行了化桓,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高辰蝗,职业经理人的压力很大大人翔犁,每天都要搞KPI考核幢孟盆、培训阀班、提升汇冕。”    李金勇以实例说明榷牢士:“过去在资源时代歌,一年这一个店挣1000万曝径,给职业经理人开30万闯泼爽,没问题闭,这车好卖内茂。现如今滴倒显,市场不好了箍钩既,现在一年挣100万誊,职业经理人还是30万刚繁,但是特别累娘,现在一年的工作量比前五年操凉、前十年两三倍都不止柿。”    在李金勇看来独趴饲,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同革绅,造成了双方的利益不在一条平行线上莲俯悸。为了解决这一问题关,李金勇指出席韩,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景啪池体,重新设置股权架构令,经理人和骨干员工合伙人化襄。”    李金勇进一步具体阐述道玲瞪粳,“过去资源时代聪,投资人只要拿到了店帘、拿到了品牌姐,就可以赚钱破蔽。现在柒女捆,资源时代已经过去了锚,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起鸥秃,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人袭贡饲,从而真正让员工自动绥、自发地把工作当事业粮桥,而不是靠培训嘿炊,靠感恩涂。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来篙什矛,不少汽车厂家制定了销售目标帅冕、生产目标躺热季,职业经理人必须要完成疥,如果不完成就走人踞杯骸。李金勇认为谷巾,“在这种状态下馈酒,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划潜、十年的规划潮,只能先制定一年的规划爱戈,把今年完成再说拴课,由于今年完成了凌,明年才有你的事显。所以这两年厂家的高管变动频繁统忿,十年以前很少有这种变动辩规班,而现在这种变动成了家常便饭瓜兰患。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量栏诧检,没想经销商的盈利能力始。”李金勇表示尚绘,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量瞳扁,想办法做经销商工作瑞黔,把销量任务压给经销商陈外涸。而经销商越来越不听话寥、越来越不相信的时候赔拇,厂家就再出台相关政策撮喘。    李金勇指出蹄,经销商要有勇气打破潜规则捶洁,遵守正常的商业规则蒙:库存大不提车蓝献惶、无差价不提车纫、拒绝搭售菊懈券。“遵从起码的商业规则腔闯浦,我们就是经销商常翱措,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节弟秋、一个桥梁毯,我们没有义务去亏损杜吨刺。”李金勇说贤物世。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题疆,李金勇建议希:同城市的店应该互相加盟或互相买断惯戳藏,或者干脆出售给另外一家经销商渴翁蔽,不管用什么形式醇,形成同城市的一家店吨啥解。“我们用销量蹿、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来鸿,这样减少恶性竞争黄苹,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法摔犀。”李金勇说词倾。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象假,李金勇表示屋,“我们不可能卖出路边店的价格讽,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争并。100%原厂配件保障参,专业的维修技术垃,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客喂骋。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”寇。    此外魄呛,李金勇还表示戏,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车法。据了解氮,2016年慕,新能源汽车的销量超50万辆莽全,到2020年茶徽雹,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年常娩,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆矮埔毯。在李金勇看来随,在这个快速增长过程中速椽耻,“传统经销商中挟咯匙,谁关注了新能源汽车并率先布局讨睡居,谁才能在这个市场当中分一杯羹顿。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编功乘腔:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕抚,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员家煎、四川省鼎立律师事务所律师施杰及,今年的关注之一团灸陈,是有关网约车新政的话题跨镣。    施杰表示掣潦授,为加强管理桶暇,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)勤瞥,并于2016年11月1日起施行舰枢翻。然而娇,根据多家网约车平台公司的数据歧缅,在目前运行的网约车中色撇,能满足《暂行办法》中主要限制条件的块,仅占极少数部分凄谰。    “交通部制定了网约车高品质服务副,差异化经营的原则侵梯。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”匡,施杰称干赤,“我认为祁,政府应当放宽对网约车的准入限制链,顺应社会共享经济发展趋势”活讥昏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到膘,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中睛蔬,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方未。    首先按,施杰认为瑟,北京蛋卿搁、上海的网约车细则要求“京人京车”迹蚊抗、“沪人沪车”等差异性待遇侯,不符合市场竞争规律目琶侥。施杰表示卧蠢庞,只有在市场竞争的推动下懦唱,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力庆,也有自我管理的需求与能力岸。    其次糠讥捍,施杰表示讼萄烂,北京羡、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员劣,而且购房劲画、购车也并没有绝对限定于本市户籍汐帮里。“京人京车”蠕萝、“沪人沪车”的严苛规定冈,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外兴,会导致营运车辆骤减膝。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒察,阻碍新兴业态的发展莎。    而对于多数城市对排量新、轴距都作出的高标准要求畴炔繁,施杰认为孝虽矩,高排量代表着高耗油愤,不仅并不符合节能减排目的娠,高油费必将抬高车费挝。    更重要的是遂夺狮,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则拭苯匠,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准乱付、高门槛透感歉,将损害网约车的实惠经济特点稳郎,打击其平民性卯许,“上述许可管理的模式成,将导致网约车司机数量骤减尝翅肥、车费翻倍宝漓,群众打车难仍撮德、打车贵的现象又再度出现勺。”    此外刨糖赔,施杰在这一提案中的主要观点还包括饲:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”刷袄、“许可管理不利于节约社会成本”等破罢。    施杰建议挠萝虏,《暂行办法》可作出如下修改线婚陶:    (一)政府适当降低准入门槛储。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度诬锭,是十分必要的逼救骄。比如典虫菜:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查聘菱,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置兄、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求督,等等繁休。设立适当的限制条件且避,符合市场发展规律灵,能促进网约车市场安全性墩、规范性发展惕腔。    同时搪冲垃,政府应当科学引导网约车发展熬片溪,而不是像治理洪水猛兽共呻孙,把它一下子关进笼子里钞。以构建网约车公平竞争的环境为导向哪纲觅,放宽对司机户籍的限制性规定嘲焚伞,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源活贩彪。网约车平台妹、司机和车辆的审核程序傲,各类许可证明的核发程序尽量从简凳骸奋,以便节约社会管理成本呈咎镰。    (二)政府协助构建平台审核畔滔、加强平台监管    改事前许可溃,为后期监管萌,采用“政府管平台空耐,平台管人和车”的模式疥。将市场准入许可更多地让权给网约车平台偶,规范其登记信息谓、审核资质的义务叔稼俄,定期提交所有车辆的情况瞬黑,这些数据要在监管部门备案传喝切。并通过补充相关的法律法规烈,对怠于履行义务的平台采取处罚措施函。    对网约车不合理调价进行监管逢起蜗。保证人民群众用最合理的价格出行牵颅,也避免由于市场垄断形成的价格新高伦耻。2017年1月豹汝,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人胃旁,因平台上出租车预约加价功能超高额收费衔吧,就此提出整改意见浩疯,平台负责人也承诺将取消该功能懒痰豌。这就是成功的监管案例科少。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车饶,存在大量不符合新政策标准的现象泼。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断嗓四,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减糕,社会各方都需要一个适应阶段俱。所以揭酥,新政的实施不可硬着陆苹钞裸。当前阶段县撵金,政府应当积极引导各平台规范化审核貌列,加大对群众宣传力度够仓涧,延长从旧规到新政的过渡期拉蔷,循序渐进地促进新政策落地础傅。    我国全面深化改革提出了目标蟹: 市场在资源配置中起决定性作用蝗媳股,更好地发挥政府作用京。近年来帛楷,国务院一直倡导转变政府职能碗,推进简政放权脆。对网约车的审核坡,放权是进步艇悄,限制是倒退韩办郝。政府应当创新行业管理目办桃,优化监督模式俏暖彭,构建平台审核模式酥瘦沥,推动群众绿色出行劳凶、健康出行搅,为“互联网+交通”营造良好发展环境侣北徒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绵亭:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非潮低害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易咯。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计叛乳、品质等方面做了很多的投入良番。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势恕魄哗。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛蔡、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略靛恐妹。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市牛问没。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞读、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球秘。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”康排。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澄溃害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易挺。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计劲飞累、品质等方面做了很多的投入熊限。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计守。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶拭。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性虱笆、时尚及科技感的一款产品嚼。”韩德鸿说融。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫毒泌暇。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型贤结钠。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场暑勉骋。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆布头。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”惨般溶。薛海涛坦言鹿乃。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩漆。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730煤昂嗜、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%拟瓜晤。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走达描。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系俺、制造能力赎奢、经销商体系抗篱酞、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面疯扇碑。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势刑屑搓。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纫恨:李芳" "   2月21日深,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办熄。本次大会立足技术趋势稳,探索全球技术发展的内在原动力耻,探讨人工智能榔巷、量子计算饺、基因疗法等领域的技术和商业趋势梢屏仁。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中纲勿,有两项技术与人工智能密切相关北,包括强化学习和自动驾驶卡车惜。在关于人工智能的圆桌讨论中赶窝畦,多位创业者和专家针对强化学习澳团、无人驾驶分享了自己的观点吩。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车马,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车癌避,可能只在北京的五环里面开硷,路况很好暇,最高限速就80充魏、90公里八杉汞,这种情况下彻,车就会极大简化娜规谎,驭势并不想生产一辆概念车人。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯迪牵唐,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术棚玛,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性善叉。技术投入上苏姆戳,目前大家都在往里面投入很多的资源摧江,整个行业在往前发展蓝,但里面还有很多问题需要解决慌宽委,包括保险怪贪骆、政府等葡宠。    而谈及强化学习在图像识别上的作用乡工,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道醛袍淳,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好募啸,把信息融合廖、如何决策做好秦厂。图像识别拓展能力非常强唤敦讹,它信息的理解非常细致动匈钒、更加全面备禽饺,比如前方有一个易拉罐五,有些传感器会认为它很危险衬筷毕,因为它是金属蹋,但图像识别会根据它的大小磁趟、形状去判别受槽羞。目前结合强化学习沙促鼻,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持恃纹。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能如,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目沟誊,最终关心这项技术在实际应用中的可行性败薯乘,说到底这还是一门生意谁傻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滦:李芳" "  【导语】这是最好的时代丧慧,车市销量连破发展记录皆圃铆,这也是问题的时代现徐,多元化涝、碎片化比,对整个行业提出了更高的要求菊。一切都在变秆唤盎,唯有不停思变方能随机应变福词。2月18日瑰斜,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕讣。行业内百余位思考者和变革引领者蘑味晃,与120余家媒体相聚一堂肠没,在“变与革”的大会主题下渐瓷电,共商“品牌与营销之道”钩昏蚊,把脉中国汽车2017卧。广汽乘用车副总经理肖勇欧咎、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英栏怪、吉利控股集团高级公关总监杨学良常眷怂、福田汽车集团公关传播总监许翔滤截、SWM斯威汽车首席运营官余波粹、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动闲炕。以下为发言实录氨:   互动环节嘉的合影   李苗苗试咯:接受张红同学的邀请轰取。下午好!大家都是老朋友了健款。今天在这里颗吼,首先我兹坦永瑁贺张红搞这次论坛擎鹿赊。第二午墙簧,其实有这么一个机会让大家聊一聊济,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆恭,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力蔬纯,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字膜嚏。对这个数字筹青匡,我想每一个人甭傻,特别是管营销的人唤隘,特别是管品牌营销抬屏、品牌推广的人蔷沪,我想每一个人都有很深的感慨透恰。   首先请问肖总谁甩蛙,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物丸,也对您做过多年的跟踪杭赡灵。这次请您上台甩鲤,我很想问一问赏,传祺作为比较成功的中国汽车品牌湿,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点赂?能不能简单地概述一下毛烘唯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇厦:李苗苗老师第一个点名我滴歧逆,作为广汽传祺来说哀辫欣,正如李苗苗老师所说的尾多,应该说是比较新的汽车品牌诬。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”篓庞很、“两个坚持”第泉驹,坚持正向开发和坚持世界级标准李级。这两个中袜仑,一个是对产品开发的定位含,一个是对品牌的定位囤。   从中高端车型的新产品进行切入溜廖豹,相对来说这条路走的比较艰难一点付魔,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”透场外,就是起步会难一点膳被,后面会越来越开阔煤府、越来越顺奸沮。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候姜巨,内部也有两方面的方向腹衅绰:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手拟,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来幻晶囊,并且在市场上面赢得一定的销量捻翅,建立一定的知名度郝穷。另外一派的意见烽,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势铂厂摊,从中高级产品切入忱版极。但是大家也认识到这个困难辈,一个全新的产品和品牌从中高型切入喉汀,也就是售价在12万元以上从,第一款车型是12万元到18万元蹄,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难呕谐,我们意识到这一点了抒刨恕。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大篓薯,其实2011年遁亨、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年桶醛,应该说是非常艰难枪哦,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦怯。但是2011年发缎、2012年有一个词就是“坚持”检,做品牌是做两方面的事情救。第一个是做好产品的品质皑,第二个是做好对客户的服务阜,以这两个为基础这五六年走下来剩,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑迹鲤鹤。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象耸妓,受到各位媒体老师的厚爱盎路,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌发,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础磕。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题姜帕,我觉得第一个是坚持篙盼。在我们困难的时候不要去放弃片尾,就是把自己的品牌形象忍柬、产品的售价回到往下行的趋势刚嘘敢。第二为了支持品牌向上图赫疯,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务钢媚戊。   李苗苗寸激魔:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的吻侗羡,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程胶。比如像现在的奔驰投呸恒,一百多年感如摩,宝马秽掸、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年疼毖,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌乱菏蒜。所以我这个问题特别想问一下陈思英总靶连纫,对于北汽来讲有奔驰的辉煌坛,也有现代的销量钱,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷蛔兜,您能够阐述一下吗涤痕伞?北汽在塑造自己的自主品牌方面瑟,到底在哪些方面下的力量最大揪签梯?   陈思英旁累:谢谢李苗苗老师护,非常感谢红姐给这样的机会烁夯,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌靠。其实不是妄自菲狈铡,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷山授菏,台上在座的各位都是大幅度增长郡阑,我们同比增长更高一点炮攻偿,因为我们来得更晚一点期,同比增长8.7%梯某投。   但是我个人一直在想这个问题妨彩,其实品牌还是一个需要积淀和历史的拼。像奔驰去年是130周年亮宫从,今年是131周年戊钳廖,我想这才是品牌鸵。现在我们在座的各位给客户提供的锑寡互,我更愿意定义为商品细,我觉得是这样闻禾侍。   从北汽自主品牌发展之路来看滩继挪,各位媒体老师和同行都知道诉倍净,2009年我们是收购博耿车、消化乳实茂、吸收了瑞典的萨博技术耿锑斤,当时萨博的93婚炼、95的平台和1.8T饱邓、2.3T涡轮增压发动机的技术雾,我们是基于萨博的平台上籍膏脾,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展蔬袒沫。2013年的5月份先瓤,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市衬晒土铩,大家对这个印象应该很深悼。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇兰估,当时也试图通过萨博平台的背书确溯,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端编蛇,因为我们希望建立中高端的自主品牌粳懒,当时的愿望非嘲迹好谓。但是事实上发展到今天钉,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈高惊。   但是没有关系誊冻岗,2013月5月12日投放的绅宝D70棠悍事,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音晒赦担。这么多年的坚持是在消化抢和牟、吸收萨博的基础上进行的骡,源于萨博请、高于萨博吨,我们有奔驰外串倦、现代合资的反哺普苦,我们在人力台、财力烯、资源腺幢艰、技术饰首肋、研发坚刀拳、生产舰、制造方面屋饲建,都有很多反哺给我们凡,北汽近几年高速发展百孪。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆玫,这一百万辆含金量是很高的介,尽管和兄弟企业相比来得有点晚恐翔涕,但是我们用五年时间实现了一百万辆还谴耍。这里面还有几个第一和差异化产品浪,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一蟹,第二是新能源汽车产品构成做到了第一肺脐芦,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位熄唉届。   基于萨博剧、源于萨博和高于萨博的消化彼廊磕、吸收和引进角拭腔,同时基于奔驰和现代的合资反哺督彼问,我们坚持为消费者提供好的产品驳哦菲、好的服务猎隘、好的品质喂田咯。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近剖肝烂,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质青卷,比如中国新车品质(IQS)IQS弊、强制性产品认证(3C1000)八菱,3C1000即三个月的购车用户中普捂,一千个用户的抱怨度是多少垄苔,我们的水平无限接近了合资品牌拱嚷。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的冕惩享,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心琅雷,希望有一个很好的中国背书伴,给大家提供一个很好的产品体验狄、品牌体验和文化体验喝。   李苗苗寿佰联:听到陈总的发言我一直在想姑爬,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO退蒙,现在经乘觳剩看到“北京”的LOGO侵仿。   前不久确譬,不去杭州是到处都有吉利车善举。2016年是吉利汽车最亮眼的一年举,推出一款车就红一款车崇七微。请问杨学良膜任旧,学良也是吉利的老人了桅,一直在负责品牌形象的塑造缉、公关稗鞠歌、市场庭。原来我们也沟通过这个问题玛,对于吉利来讲收购了沃尔沃未,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块期井法,这是蛮难的事醒秀分。刚刚陈思英总还在说萨博燃,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃泼饥,感觉蛮纠结的郡峨。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象盟迫?   杨学良罕:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下碴,第一是对标俩,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌拱。我们是坚定不移地在执行赣簿,而且到后来做博越翱柔窘、博瑞之后有越级对标乖。比如我说开发一个自己的A级车浅,可能要跟合资的B级车对标屯猴。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域苏,包括研发憾境刻、制造昏、采购架、营销久伙棺,我觉得成果是非常明显的创。   第二是坚持走精品车的战略拇。所谓的精品车勿扩抨,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值褐嚼,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近琳谜摧,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准莫薄,比如车的造型设计上面饶,自从我们在全球建立了四个造型中心豢腔帆,吉利现在的车设计都是非常漂亮的搭森。既有符合国际的审美潮流轻趴,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面陈灵。比如说在车的智能互联领域死,在博越车上面车机人机互动的功能上寺磷班,已经超越了一些合资品牌尖晚,这一点使我们感到非常骄傲桑隧。   包括在工厂的制造工艺上僻,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺伍十、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌缎骄,因为我们现在建得比较新份嘎廷,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来颂外驮。大家可以看智能化程度最高的工厂悲,现在实际上是在自主品牌的工厂中誓捎。   第三是一直在坚持口碑仆。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任适姥钮,让消费者真正成为我们品牌形象的代言翠北喷。这样就可以真正喜欢这个品牌酚母贫,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用蹄。   刚才提到了浙江捌瓷锰,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍射,市场占有率在细分市场上已经是第一位了孰,大概接近了7万辆粒似。这在以前是没有的猜,而且这些用户里面很多都是橙还,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上守捎,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化莎赐铺。目前因为我们的品牌在提升普,我们的品质在提升肌宛貌,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车蓬。这从我们同行铜巷浚,包括从传祺李、北汽的产品销售上也能看得出来粱蹿廓。可能大数据调研潭懦佃,像一点资讯的副总可以讲讲径偿,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品栋。   当然您刚才提到了在集团层面晚崇,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰视,同时又实现互补潦泊?这里面还是有很多原则哇,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的擒舱凳,吉利汽车还是定位主流汽车品牌几新,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争队。沃尔沃是高端豪华品牌裴抽查,是跟豪华品牌去进行竞争的可茧结。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应票,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念栖、流程错违、标准捷,包括人才的培养和交流惰黑涝。最新我们做的一件事提瓤府,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心瓣腔擒,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA龟龋笛,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO刃茶地,可以说没有沃尔沃这么个老师甩朵,没有沃尔沃这么多年积累砂,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构芦丘侮。我们相信因为这个架构非常新坝狗勃,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平捞撅。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质颠显,以及质量再上一个新的台阶免体络,实现真正的跟合资主流品牌的竞争仁俺颁。   李苗苗谁汗佃:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京卵焙,福田汽车在2016年表现也是很耀眼亥,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面宛雌工,最重要的是坚持了哪些微泰?   许翔竭赔俺:谢谢李老师昏违嘶,同时感谢红姐给我这样一个机会缄。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车间地。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友庭森。   福田汽车是商用车企业怖,和乘用车企业还是有一些区别突。我们主要的目标客户群是to B的陷苔,正如您所说好,我们是1996年成立的槽乡,到去年是成立了20周年晤捅苟,通过20周年的发展幌挛,在过程当中包括您和各位老师的支持憋款皖,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业滥邓南。在中国轻卡市场上垛蜗,已经是连续十几年的第一了饯椽口。1996年在山东成立纽炔骇,1998年上市匪,2000年进行区位调整就来到了北京龚。   在这个过程当中您也说到了品牌问题竟,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视冲,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分愧蚊。我们可能把这个品牌是这么理解的犀青,现在业界对品牌有很多理解的方式蝎姬,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营卵溯猩。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中瑞少奖,所以我们从整个的业务流程上来看萌簿劲,这个品牌业务就是在其中的本。所以我们这几年在企业的发展过程当中跑矫鞭,品牌也是在不断涌现靡,大概有几个阶段孩躲。   1996年是以轻卡为主导纳古你,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不新撬肟妗,用着正好”驳。在当年的时代抓住了市场机会冻,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一钡八。   在2000年之后慕委,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位案,进行了商用车全系列的垦,像您现在看到的整个北京市场有很多客车耐,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车晦绢妹,这是一系列发展的战略伪毛。同时把品牌又进行了再升级硕秒,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系橇,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理授喷。   在这个过程当中等,福田汽车不管是做品牌还是做企业醚庞,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢褂?一个是福田汽车在商用车范围里面冀,就是在整合资源方面觉得还是不错的贡外党。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早豁,花了八年的时间跟他们谈合作瑰玩倦。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒俗,生产的产品也是福田自主产品欧曼胜,同时和福田康明斯成立了50吉:50的合资公司薪列,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用钉。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广膛外、先进理念之外岁喀豌,科技创新也是核心的一个点诬十钡。福田汽车虽然作为一个商用车企业鳖,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比尖蓝,但是也是做了很多的工作罢芳皇。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室席静笛,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右扫。我们统计了一下珊掣飞,和乘用车企业也是差不多的川提。   而且我们在研发方面设,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部胚浚场,这在商用车企业里面比较少见静蠕。不管是先行的技术凄虱疮,还是技术传承方面都做了很多的研究邻,包括去年也推出了超级卡车巾,也是整合全球资源打造超级卡车娘炼。全面从安全旧赖绷、环保方面进行新一轮车辆的升级叹岗。   我觉得总体来说吧怯戌,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业博,是一个有着锐意进取溪衡殊、远大目标莎拈,是一个愿意为客户贿、为所有的股东凑、合作伙伴尺茹搜、利益相关者带来更多的价值浑盒,也愿意为更多的卡车司机取藐、货车司机带来美好的生活和幸福的生活徽孔。谢谢!   李苗苗倡欧琶:2016年一年有很多新品牌出现撵购,也有很多刚诞生的品牌在努力妓,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰圃仑捷、宝马力伯闺。我就参加过场在北京的怀柔莫漓,斯威汽车上市搞了一场大型的发布巨糯。我当时心里就想斯威蛮有钱芭滦谂帷,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢菇?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的幂?对于刚诞生的品牌贺鲸,品牌之路有没有塑造的路径竭雹?你能不能简单地概述一下哨稻透?   余波权崔:感谢红点汽车和李老师陇碘贰,各位媒体朋友和各位同行魄翔,作为SWM斯威汽车存,可能很多人觉得很陌生犁仙桑,可能没有听说过怂坤,我简单来介绍一下庆褂蝗。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌舌室输,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活词磷,7月份品牌上市牟,8月份第一款车SWM斯威X7上市沙凑。   今天让我来参加这个论坛灭鹤畦,我们的心情很忐忑病,我们是一个汽车行业的新兵碑犊蛇,我们是抱着学习的态度来的哩妻阶。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师乳,希望多给我们一些指教蹋酿黄。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢彤钳?我们认为这个品牌给用户的是两部分搅霉,一个部分是产品的硬件纤李,也就是物质的东西釜挂。另外一个部分是精神层面的柯吝苛。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV肪,第二是付诸了一些智能化沁、空间和外观淀丁匣,外观也就是在意大利建有一个设计中心许磺角,在外观上有意式的风范妈扇。   从软性来说前捐,我们要付诸一些内涵弛分四,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入抬侩,通过植入意式生活的方式祟胆,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受忿冷禽。同时我们也在倡导一些生活方式辣,通过软性的文化来塑造凛,解决通过硬件和软件聚,以及从物质和精神层面塑造品牌妒。   至于未来怎么走础,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求糙。用户实际的需求和市场的需求阔为,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉桐,未来我们还是要跟着市场走凳。   李苗苗台:我旁边坐的也算是媒体人女糕敬,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了邪燎孔。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢巢螺?因为主持人给我了一些问题繁撕沃,我个人认为不想问一些特大的问题门呢够,就想问问这个问题避败假。   付继仁裂存:谢谢李老师撩嫂,这个问题还是挺好的然滑。刚才您在问的时候氢心伟,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题顶膝瞬。   一点资讯是比较新型的资讯平台墓墩,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点歼,我们是做平台俏,不仅自己生产内容炭枫量,同时全网抓取内容哎胆,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容剃穿,再把有价值的内容分发给需要的用户陋美死,完全是自动化诡仍皖、机器化的疼狈帕。我们怎么去帮助车企呢谱琳?我分享一个数字椿。   在过去一年敢磺,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的氨特。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业捐,第二是移动互联网的平台潍讥,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用轿教龋。很多的车企其实在做品牌的时候行,都会要求最终的效果据咕。坦率讲酮磁,以我个人来讲这其实是两个事吨沧,因为品牌本身是非常感性的乔翻闯,效果是完全用数据有结论的恒,就跟一个人去吃一样巾摄,吃了四个馒头饱了肝灰朗,不能说只吃最后一个就饱了四。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量痴绷迷,现在我们有几个大的方向罗,第一是更技术化的跟车企进行合作簇。比如说从去年开始圭屠,我们跟上汽通用进行PMP的合作喘藏。客户自己建了一个数据库弗蘑仑,就是把用户进行了一个分类浓。然后我们每一个用户来到我们平台上称项,他知道哪个用户对应了什么车型偿省屠,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告饺,也就是把他们的流量经营得更加科学峰翰睹。   这个给到我们之后晴肠,又发展成了一个新的技术驱动抒。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多聘陷,还是看汽车外观的细分多叭陡。这不仅可以推荐具体的车型老邦霉,也可以把具体的创意自动化咐芳骂,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果呕欧合,这完全是技术化的匹配棋拨。   第二点灰笺蒲,我们是一个内容平台壳赴,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容肋瑞,能帮助到车企做非吵粒好的传播蜕撩,有的时候这些内容并不能够被发现负沽。现在我们把广告当成一个引子陆,不是一个执行的结果蹦璃。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣陕郴,进而把下一步的行为做好饲列库。比如有一个产品是一触即发魏非铃,用户点过客户的广告之后行谜貉,我会直接给他推送相关品牌的内容奥。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起木解,再去看有没有点这些内容怠甸,有没有评论疼失、转发村讲、收藏雷爱,再通过其他的产品去收集一些有效的行为沁替。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试污式,把广告和内容进行打通唇吞提。   第三点陌,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景福。这个场景是有时间寿姑蕊、地理位置和非常多大量的内容和数据森,所以我们现在也在构建新的大数据的平台娟。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的对,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理浆破,或者是去日本还是去韩国旅行颠奖其。这些并不关系到最终的销量提升多少停腊巳,但是可以了解消费者在关注什么胎,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性缅晃。我觉得作为我们新型媒体平台来讲拍苍,一方面要通过你的技术胃亢、数据实现更高效的转化逝,实现现在解决广告主的一些痛点惜。同时要帮助广告主把服务做好纬慌堪,说句实在的都是服务用户佩,我们产品的用户也是车企的消费者梧尽,怎么能够把这些用户服务好姓,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值鞍。   李苗苗皋:付总说得很好吉,借此我也想说几句鞭。我看了一下客浮,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人陋荒,也有一些厂家的朋友填,我们每个人都是汽车人贺挤。   我在想缮,得益于这个好的时代浚艘,既然是说品牌钉奶商,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情鸽试抬,无论你这个媒体叫什么名字辣,找没找到自己的定位票侣荚。无论你这个汽车是什么品牌侣,你的用户在哪里法扭。过去几次会议主持上都说四个W粹蘑档,也就是我是谁氛程、我的用户在哪里端、我为用户在做什么哀伸、我还能为用户做什么常惫。包括媒体也是一样岁煽,我是谁(什么媒体)拟,我的读者在哪里美舜篇,我为读者写了什么样的东西博抬沤,读者看不看对,这是不是你的读者群要看的篡鞍,最后是我还能够研究我的读者僳奢显、研究我的客户仕翅、研究我的用户扛纠,我还可以做什么习侈。   就此问题我想请在座的六位朋友起立咸幌阮,一人问一个问题就结束骂溯炼。   请问杨总柏暇,刚刚说了这么多挞系,就一句话定镰,什么是品牌线谢恰?我们说了半天品牌新哀。   杨学良次廓:我觉得品牌就是价值裂洁擅,消费者买你这个东西值不值差谩,如果他觉得值了嘿起梨,就认可了你的品牌峡环托。   许翔适姬嘉:我就按定位的理论必,品牌实际上是一种品类的代表镣,消费者是用品类来思考犊跺,用品牌来表达携瞬庇。   肖勇伟啤:因为我是做销售的纹骗惧,我可能最直观的印象皑,我觉得品牌首先是一种价格何秤茫、价值体系憋块,同样的产品能够比别人卖得更贵瘸,别人还愿意买我的犯。同样价格的时候嫌薄贪,别人的产品卖不出去表浆借,我的产品能卖出去黔木车,我觉得这就是品牌脱幸。   第二稼窝,我觉得品牌是一种文化寇仑德。可能有时候不一定是冲着我的产品来买匈,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势按隋。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候睦,但是我的文化能够吸引他丸下,我觉得这也是品牌的一种表现经某搞。   陈思英付先:品牌首先是无形资产矾,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的横。第二也应该是产品鸡珊,可能是一个标记坡、标识送常括,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动灿采檀,在人脑海中所有的记忆泞。   其实品牌的英文是来源于MARK蟹把,就是在没有货币的时代物物交换的时候角,在畜生身上有一个MARK痛列泡,Market就是营销匙凡,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀据按。有一个比喻肩,品牌就好比像银行储蓄侥沪,储得越多品牌价值就越高粱蔽惧。   余波箔:我觉得品牌在直观来看就是商标棠,另外是产品咀。真正给用户留下综合印象的是产品沦、服务和文化的结合蔡供,以及对用户的印象及感受就是品牌拇。   付继仁浪:我觉得品牌到现在这个阶段残村典,也是一种共鸣固瓜,像营销1.0是以产品为中心谐兑,营销2.0是以消费者为中心熄散夸,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心狠,这三点都离不开品牌懈解违,但是代表了品牌不断的升华牡殊。同时品牌到今天来讲窜惦酷,不简简单单是一个口号夕、标签哗、LOGO瞎,还是一个行为准则棋,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台澎氛壕,还是每一家企业幂,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务欣计,并且怎么样高效地执行和检测澄。   从这些来讲盲,如果我们想不清楚品牌是很难做好的漆经,如果想清楚品牌一定能做好年,至少能够对我们服务的那些人做好蹭想剔,那也就足够了架夏。   李苗苗笛绰:今天能够主持这场论坛挺荣幸的炯媳读。关于品牌几天几夜也说不完骨,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌撂锚沧,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌挞。   谢谢大家在座的聆听揽绕壳,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趴旗阶:李芳 版权作品稿,未经环球网Huanqiu.com书面授权惜,严禁转载慧蔬拦,违者将被追究法律责任庆掣楔。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代其菏,车市销量连破发展记录庞斡,这也是问题的时代哭兰,多元化号、碎片化娠俺,对整个行业提出了更高的要求几臼耙。一切都在变逻嫌,唯有不停思变方能随机应变密脊。2月18日粗餐涸,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕沽串。行业内百余位思考者和变革引领者蠕邢,与120余家媒体相聚一堂双诞,在“变与革”的大会主题下狗,共商“品牌与营销之道”峰互,把脉中国汽车2017谐耸阂。   东风标致总经理李海港虚弛铝、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜囤诫匹、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东啼四按、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师免、江淮乘用车营销公司副总经理李建华巨、奇瑞汽车销售公司副总理范星级凛期、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动寂。以下为发言实录反讲:   互动环节嘉宾合影   主持人弦:2016年是一个销量大年锻复尸,更是一个营销大年缄。从二维码营销到VR营销弟量成,从下沉式营销到自主营销捂滴松,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球特痘糖,广而告之悄悄地变成了城会玩鹅歧年,车依然还是那个车酿悄草,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢辫故版? 第二场论坛的话题为靛棚:中国车市新战国粳刺闪,车企将如何做营销隘外?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇斥:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流点,现在重担在我身上檬私,由我来主持第二场论坛羚,和各位老总探讨如何做营销惭骄谦。   因为第一场是说的品牌扫霓镜,品牌建设也是非常重要的一环惦怜眷,我们现在就把品牌这一页翻过去卤,就说一点营销其他方面疲毯挽,比如说跟市场赏芬、营销相关的一些事情八筒。我们今天的这些营销人力,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖外蹈,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群烁岁褐,因为他是面对着全世界最大的销售市场考骡取。面对的是最高增速的市巢铩,现在技术和产品快速迭代垃窜,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性炔啸逞,所以他们是非常幸运的痘勾,十八般武艺怎么耍都行铂渺。   同时很多营销人也在自嘲岔篇栋,其实汽车营销是最苦逼的一群人算咐,因为我们面对的是世界上最全的品牌竿弥,我们面对的是最多企业的竞争酚,我们还面对的是最难以琢磨的唯、难以把握的政策环境和最善变的消费者此。   当然了我们这还不算最苦钝,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务挝措挛,所以这样的一群人的所思所想嚷,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得漓方晚。   第一轮问题就是跟行业共性相关的罚,第二个问题是结合企业自身的特点来展开堂凄。   汽车品牌最新的一个品牌定位棠,在座的应该就是汉腾了笑挥。请问汉腾汽车的副总始肉队、销售公司副总经理于晓东先生一个问题芥譬,您给我们简单总结一下锤饶炽,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的俏?   于晓东拱:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会欢,让大家来了解汉腾汽车坦胆。汉腾汽车目前是全新的品牌离梳袭,2013年11月份成立默丛,5月9号品牌发布动,9月6号新车上市节橇何,第一款SUV产品汉腾X7蜕溃碘,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟财,本着向同行和成功的标杆企业去学习诲险溅,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快废杜途。   2016年对于汉腾汽车总结来说莽啼,第一点是品牌发布盯寝参,这是做市场的开端摊救。   第二点是渠道墟瓣,对于新品牌是重中之重的工作陕,渠道顺利打开的局面帅危,签约181家茸颗,正常运营150家蒋,渠道作为做销售最根本的工作鸽,没有渠道缺恃惺、没有服务靡劲鸽,消费者也无法触及和体验脯,对于一个新品牌这是一个开门红咖迸税,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态课漏嗽。   第三点是在市场上盗,市场层面上重点资源向一线倾斜舶卯,资源都花在提振经销商信心擂厕沽、帮助经销商达成销量上烫,因为作为一个民营企业蚊恳,作为刚起步的企业费肠,在有限资源的情况下还是把钱花在一线蔫,支持了经销商的销量肮吞。在品牌和市场的方面诬晨,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助仍,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑潍。   刘小勇箔:我们老总对这个企业的关注是发自内心的胚售收,汉腾除了自己营销的亮点之外绿,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的磷,或者对您的触动是比较大的徐?   于晓东捻:做销售在产品力表达上赔奴,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播梨秀限、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式啃,在2016年都说是视频和直播的元年静技布,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试贰蔷第。包括产品试驾挑战的活动耐,也是和斗鱼做了直播的活动茧特。在我看来在消费者了解产品上幻拿寂,可以随时随地吧,而且是更加有渠道客观了解一款产品林荚俱。这对于做营销来说肚,既是机会惦,也是挑战闹钵俏。   刘小勇分痴:请问李海港先生禾焦淬,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大臀,尤其是传播的环境市、传播的手段柬疆磺、传播的模式发生了翻天覆地的变化洁。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢莱上县?   李海港溜较登:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法悄,在新技术囊苯、新人群和新的竞争环境的驱动下库导饶,媒体处于变革的时代逢琉腑,原来的架构碎片化了裳汗,新的架构正在建立差,当下处于这样的时代俏戮随。很多事情是这样的趋势灰鼻,原有框架维持很多年顷伎手,突然间环境变化之后碎掉了睡,再重新建立新的架构挨熬冲,万事都是这样的道理玛。现在媒体环境是什么样呢裸?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)枢。这样可以导致媒体的平台化为,另外是媒体人的职业化或个体化玫美。   简单来讲川泰,我们以前是自己做东西让,自己在自己的商铺里去卖纠股。现在不是了缉率,现在可以自己做东西芍撑娘,自己去租商铺蘑开,有的人专门提供商铺旱炕,有的人专门做东西膛餐敦。这样可以做专业化的组合哆柏偏,效率会更高圃疽。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势弥,红姐以前是媒体人冒,现在有自己的传播平台抵,也借用了社会化的平台溜痹姥,把最好的内容输出卑,她做最专业的内容韧肠。我想平台也会用她的内容谦,未来的板结新的架构就是这样的茫捷笨。   在这个架构下作为厂家要适应精使,东风标致已经做了这种尝试汗,去年把我们的公关公司能力削弱鸿,因为他们的稿子太硬了夺币,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人兢墒粒,从专业或从第三方的角度看待东风标致青尘辽,我想他们的稿子会写得非郴莶忻恚好壤遣惹。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣媳派盗,这是未来的趋势堕滑。   刘小勇氖遍崇:我听到有一种观点撵骸穆,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西枚欺厂,我就抓住了更多的消费者缆,更精准屡,我的销量就会增加檀套。但是有一种观点认为脱氢瞄,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了猾吻?如果总消费需求没有增加咯缓坷,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后怖,是不是大家又打平了咕。就像一个剧场理论补浓,原来都坐着看戏彤幂,后来都站着看戏了肛,其实看的戏是一样的凄显静。请问奇瑞的范总彪荡经,您怎么看这些新的手段案、模式对销售营销的作用鼻?   范星度桔:首先感谢红点汽车恳、感谢红姐仓好姜,也感谢刘主编羡。实际上前面两位老总谈得也挺好捆,也谈谈我们自身对汽车营销的理解爽细。   说起营销杜癌递,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面媚捣弓。但是从营销的最根本峰桐甘,还是回到对客户的理解阮。我们最近几年对于整个汽车市程淙嫖选,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整挎播,最核心的是我们看到了两点变化歉非,一个是围绕客户端的消费升级皮透镀,第二个是客户年轻化的变化华素。这两个核心特征的变化赏琳,带来了所有客户需求的变化闯,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展棵甩。   应对市场的发展恰酸舜,我们称之为整个自主品牌的发展碱郡翘,包括奇瑞自身的睫,前面十年在2010年之前整个市场增长非趁谌詈停快貌,年均增长在40%左右的增速编,所以说基本上属于原始增长的阶段杏。奇瑞从2012年桨故、2013年开始进行战略转型及屑收,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段搔哨,我们做的核心是提高整个产品的品质裤,是我们整个战略转型的核心涵。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力脆灸,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品弥伍、好的服务静糯。2016年我们已经进入到2.0阶段翻,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品勃容汞,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可卑解虎,整个2016年集团销量也突破了70万辆伎惕,增速达到28%珊赌门,国内市场超过了36万辆狭汲沛,也是过去五年来最高的一年烤钎顶。国际市场中退措褥,我们2016年实现了出口8.8万辆脚澜怪,也占到整个中国乘用车出口的1/3缴呜,也是连续14年中国出口第一的车企未。   我觉得取得这些成绩缄,销量数字是一个方面妮,更重要城、更为看重的是结构的变化哩,第一是企业盈利水平的变化疤唉丧,为支撑企业未来的良性发展材,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务熔。第二是体现我们战略转型的成果怜森白,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可痢辑,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%雄舅踏。第三是客户结构的变化交抖婚,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%垢。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升碳恰讲,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%泞,实际上我们更关注的是除了规模的变化撤建登,当然营销数字很重要味少驾。数字背后更关心的是这些结构的变化媒巫,怎么产生这些结构的变化逢钞嵌?从我们自身对新一代消费者的理解仿恨,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验秽高败。   客户体验的三个方面我们一直在做奔,第一是产品体验兜腥,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)迹,行业平均大概在35%忱梦裸,奇瑞可以做到25%潍,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台宦碧,今年还会陆续推出更多的平台揉。当然平台不简简单单是全新车型的概念椭。   第二是品牌体验抡垦。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵浩控,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通狄,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销间开棋。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了妓蜗矗,现在很多企业在做营销过程中视频溉、直播方式应用是越来越多了伞,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加苦染。今天消费者接触信息的方式发生了变化蜗。   第三是整个销售服务过程体验的升级抢舱,在2016年网络规亩和第三代形象店的升级儡禄,为了保证客户体验的一致性碍,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装卤。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的墙妊撇、优质的霓碧、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验雀郸氨,这是我们正在做的挞潞瘟,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解帛嗡,谢谢!   刘小勇项典溺:谢谢范总瓮,现在的汽车营销无论是从手段尾孰,还是从模式砷熔经,包括内涵都已经发生了非常大的变化捷文魏。我顺着这个话题再往下问一下末匿侍,请问刘晓科总刃虹,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论偏峭、营销套路匆,您觉得现在还适用吗挟电炯?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战费坞怀?   刘晓科协:刚才范总疲理、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势拴,因为这里面在我们整体来看藏倪搞,其实我是一个新的营销人逞刀,刚刚在这里两个星期祭赐。我以前更多的经验还是做用户改芬,去看用户的发展蚀。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播讼膏第、网红先慷、娱乐化丘,甚至还有用户的碎片时间度姓。但实际上反应了两个变化幢,第一是用户浏览的轨迹改变了连惺犊,以前在PC时代磺,大家基于浏览器阅读想蕊。所谓浏览器的阅读弘噶,对于从一个网站跳到另外一个网站垒绘涡,这个成本几乎为零倾,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站揉就,只要在浏览器就好刹。PC时代谷纫洽,网址己舒、网站畴龟、浏览器是值钱的烽懂蔚。   对于移动互联网老,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下潮,对于微信小程序也有很大的期待馈玫鼎,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观鼻。最终来看挎党,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流蒲。在这个主流的前提下讥,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读荚。在这里出现了两个问题北啡,也就是时间的问题膏盒。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候狄,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的芳。如果是比较泛一些的资讯或APP螺卧,如果中国互联网网民用MAU看盼炽,月度覆盖量几乎全部覆盖嚏捷。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU蚊寿枪,也会看到所有的用户都会阅读这些APP钞泥。但是什么会不一样仟壳?就是时间檬赋。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲糯,我也高度认同一个观点讲,未来对用户时间的争夺是变得非常重要胜谱薄。在这一点来说骏,我们的营销不是去抓住用户松塘,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户汹。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起课夯绵。   基于这些理念的变化魄败篇,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容敬侩派,而现在发现专业内容看得比较少一点蔷壕。专业内容对于用户的阅读老媳泞,可能是女性就不太爱看程,覆盖用户的时长就变短叹搞舵。什么东西会长呢蕊?从2016年埠么、2015年的情况来看浚,我们发现基于娱乐营销的网综时间囊痉懈,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大帕拔,因为可以更好地去占据用户的时间绩加拈。比如说我们投的一个网综节目姐,可以有2个小时以上的品牌露出时间卵节横。   对于用户来说残碉,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起瑞僵,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要浦。无论是线上的布尼,还是线下的速。   另外一点脐烹拐,我们做了一个用户报告残,会发现用户现在在看车的过程中怪誓怀,比如专业的导购塑,发现用户的时间锤箔七、决策变得越来越短需杉吾,对于专业媒体用户来讲兢,用户平均决策时间是108天娜奉,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天香亨疲,这52天对于内容的需求是很轻的坪瀑,包括频次是很轻的式牵微。从52天开始一直到97天皑抒,基本上是从几款车的比对到交付定金粕,因为提车还需要一些时间金氨嵌,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览匙溅。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要面款,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接识拭妙,而并不是像以前跟一个机构去发生连接捂隙疥。也导致现在的自媒体更火芳黄潞,因为大家更相信人潜才份,也就是网红的力量会逐渐发挥免,包括IP的力量狈拖。   营销的变化是跟着人走的抖绢,用户的体验豪徘、用户的行为发生了变化幕京,我们的营销一定要适应用户的改变胚廷。   刘小勇凉赏捅:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总判,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表次入。想问一个跟豪华车相关的问题嘛仆澄,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的惺,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了博角,从超过10万辆到两三万辆的都有你阑,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌链疏玫。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗裴?或者会发生变化吗伯悍?会发生变化的话庭,是什么样的主推力量来促使发生变化亩快苔?   王顺胜绰浓缺:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会粪献,作为广汽讴歌这个豪华品牌呻,去年4月份才成立了新的事业体制词瓷。7月29号就是第一款国产CDX车型上市挟千阿,10月22号四驱上市揪艰酚,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布赴。   从去年一系列的举措葱祷扰,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌丹。像主持人刚才提到了惯衬,怎么样去改变格局路同?作为豪华品牌在中国盘陆食,像ABB进入中国市场比较早难烂,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上散桥,其实我们也做了很多思考目,想跟大家分享一下化挡。   第一磕缆,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早鲍黄,也是十年左右的时间庇镰,也不短俗,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间默际熟。作为这样一个品牌要找好自己的定位画芥,我觉得是特别重要的裳柿。我们不是说跟谁去竞争臂细,而是在豪华市场找到适合自己的位置吾膜,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措篡湃拭,包括在上海搞了大型的上市发布会岁协瘫,在上海中心进行首秀膊伍。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录凳,这也是用来提升品牌的恰睹百。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV箩。这一系列都是来提升讴歌品牌的臼倪。   在后面的发展上革讨,包括在2017年也做了很多的思考形,就是如何在营销创新上做一些突破窝掸镶。比如说植入了体验式营销阔,包括即将上线的体验店刊侣,可以跟移动互联和终端凑晦睡,包括一些PC端进行一些互动抗袭。包括很快会引入管家式服务纫肉,让用户真正能够感受到服务和体验眷怕。管家式服务是一对一的庐沟,能够让你感受到有针对性蓉贺,并且有温度地触摸到服务的形式盆日。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展疲胳县,我们在形式上也进行了一些创新碧汉蠢。   尤其在内容上面起茧砍,我们以内容作为引擎孙迹鹊,创新作为驱动峦刃览,作为后来者品牌存多,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置剔办。至于格局会不会变化谎艘秆,其实每天都在变化司猜。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局挽,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升盗。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌贿顾,我相信之后会在变化当中不断求变须沽闲。营销捐共勾、创新不但要传承好的东西耪,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念聘,跟大家一起共享一下莆。   讴歌作为新的豪华品牌萄,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌继,希望在座的媒体以后多多关心接归、多多支持蔬凸敬,一定要让它取得成功哄,谢谢大家!   刘小勇惜:接下来有请江淮汽车李总寐檄,咱们聊一个关于2017年的话题湘节咐,现在年底惟、年初做营销的也是做足了功课讥,关于2017年市场的预判段陋布。能不能把您做的功课分享一下堂裂,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些锨图?   李建华淖蜡司:小勇这个题目“袭击”挺厉害酣饺耻,营销这个事在台上讲发峦川,对于2017年的营销还真没有想得特别细碴。对于营销镀塑,以前讲欲文明其精神竟滩,先自野蛮其体魄钒蹬憾,营销在中国还是跟认知相关彩,属于文明其精神发展之内的捅午。营销在2017年来讲垃讨劳,比如小勇开局讲的中国市场很幸运是,全球规模最大抢授埃,还是保持增长踢,需求会很旺盛外堪扫,同时也面对着一群非常不确定的消费者吮枢氖,这些都是一些确定的因素戳弓。关于不确定的捶恒日,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi桥斡,这使很多事情产生了不确定性挞,也使推广方式产生了变化慌徘伴。在一个变动的世界里要想做好功课刑,关键是有定力把握好不会变的东西良嗽。   就江淮来讲德裙,2017年一方面会更加关注用户的需求垮。因为从做营销来讲什汕汐,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上侠危。一是用户看到产品耽,如果产品很美好鬼,其实我认为在那之前营销应该下足功夫未忍狈,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入捐。第二是当产品出来之后拖,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品冉粕,如何让消费者跟它产生很好的接触粉、接受它浅房熔,让你的营销做到有广度滩猴磷、深度和温度虑斡,这是营销人需要花功夫的地方就素廷。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量揪,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非吵澹好的保留和记录下来骏干耿,强化终端的执行力啤耽。这是非常重要的蓖,当消费者看到的车是处于被管理的状态姐吓,他就会有好的印象倡团超。如果是管理失控的情况兢,就会认为这不是好的产品枯塘。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理花,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品溶肝,这个产品是不是他所需要的膝份,能不能让他在过程中感受到认知和认同盘蜕秸。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动邦罕,现在已经不太需要你告诉我什么了炭,往往会更注重你提供给我的事浚厘,是不是我真正参与过的负儒泰。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV检废,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论叹九刺。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV下仑?可能现在需要一辆高颜值慰喜为、大空间反特裴、强动力倪熄、低能耗借,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来釜,所以2017年上半年会投放一款S7篡。前面的消费者参与了意见棺吵,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件享,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来健河牛,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触晶,形成了共同创造的氛围来枢簧。往往共同创造的东西得攻,我觉得是消费者乐于接受的东西屎幻吗。未来共同创造协,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度椒。   刘小勇膛:非常感谢李总姜视富。我觉得现在开论坛矾唯褂,最难的是请嘉宾绞吨娜,但其实我感觉最难的不是请嘉宾惺聘软,是嘉宾请来了之后不给时间说蛙。今天这个恶人就让我来做了膳珊勘,咱们就不说了苇车幸。   最后请每个人回答一个具体问题势,刚才进门的时候有一个调查毙,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几顽入?我们从于总开始蹈会。   于晓东啊蹋:我觉得2017年应该说挑战大司涂鸿,期望更大究红,我更看好细分市诚唷,因为我们也是做SUV的嘛拒彩,我们更看好SUV市场的持续增长扩滴射。   刘小勇理猾械:全行业增速去年是13.6%镰妥恃、13.7%峨病。   于晓东阶:我预测2017年是10%绕。   李海港脑泊钞:8%赌讨。   范星猛:我就说一个数烤厘棘,虽然说一二月份看到环比有所下滑耍间澳,但是看这个数实际上同比还是增长的冀思疼。本质上今年不用担心强璃,我觉得还是在8%到10%之间虚圣堪。另外最近看到1月份的数据出来了苦掏,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额邵臣,这实际上是一个分水岭蔽汀,一个很大的变化挝坝垛。   李建华联窍侯:我觉得应该在5%到8%拈,可能会接近GDP的增速涵菠抱。   王顺胜泡诽:我觉得整体会在8%到10%以上沥埂,但是作为豪华车增速应该会在10%以上醋嫉。   刘晓科飘琴:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点乱,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%壁绞,我觉得再加两个点是8.5%剐。   刘小勇抱淌鳞:你更准确了慌茄,到了小数点后了捶吮讣。非常感谢各位老总的精彩分享泻。就像李建华李总说的溪镶,咱们说到汽车营销人掂,媒体界有很多新词来形容胆缝,像野蛮执行力或变态战斗力幂钦涤、狼性文化等等膊萄公。其实他们是一群非常善于思考的群体恐酒,他们的思想的深度决定了在行动的效果贩们,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在品,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈妹劫。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澄:李芳 版权作品傅,未经环球网Huanqiu.com书面授权还,严禁转载狈匹珐,违者将被追究法律责任事。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日纤石头,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行司券农。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导舒冀卡,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体吼呐,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨柒娄。以下是北汽集团党委书记吞拔戈、董事长徐和谊的主旨发言蹭骇品。   徐和谊那蛔:尊敬的何部长丘隘前,尊敬的各位领导局,汽车界的各位同仁溃,还有我们媒体界的朋友们酪捞,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂庆,探讨汽车行业的发展话题叼。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年乔,这一年间我们先抑后扬箍崩归,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻焚泥挝,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进圈纤星,最终以产销2800万辆滦,同比增长13.65%的优异成绩坊摆伪,完成了一年的一个胜利的答卷呵厢陈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度峰娄,为不断探底寻求新方向的中国经济吴崩,可以说去年我们再添新亮点囱坝。成绩固然令人欣慰滩,然而先贤有言氯惹,一切过往皆为序章胳躬圣。今天站在新年的起点上回望从前粒皑,我们发现深沉变革的暗流涌动附躬,启迪未来的创新发展惠露绊,其实远比辉煌的成绩更加令人深思去。   亚马逊无人超市惊艳登郴谒嚷铩,谷歌的Master横扫九位围棋冠军锚朝,提振实体经济箭在弦上荆分头,消费升级引领我们全新的商业文化时代湾赁胯,技术缸、商业模式哆、国家战略蚊穷蔚、市场结构结合在一起佬渤降,这种更替的演进驴。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点诡委,正释放出巨大的改革能量悄故,正引领我们整个行业迈进全新的时代含卑伐。   一是技术模式在不断地创新伍,汽车行业转型正在进入落地期护市聊。最近几年在互联网宋稿椿、智能化惊、共享经济等多方的洗礼之下柯门秦,汽车行业正在同创新中被颠覆者唉盒袜,迅速地转变为创新转型的主动执行者确镀。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟佃,日系车企抱团开发人工智能技术受,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域界光激,可以说剑指出行解决方案尝炉勘。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横粗嫩,在新技术牧、新模式领域不断落子谷墟,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期详。   二是消费升级先滴梨,品牌之战成为未来的新机遇桂杏。随着互联网思维的逐渐渗透冻锨文,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念尼刃。情感价值普帝、消费文化稼敬佛、消费者价值观越来越得到重视惧,网红营销攫勺、二次元营销角、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势厂农咎。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通箩蔽挪,实现产品表达与消费者价值的同频共振居叛。   另一方面虫东,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书贸沟几,为自己的人生价值代言背晤蒙。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题屋海孔,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇长巧桨。   三是提振实体经济辱苗,汽车制造业体系化建设迫在眉睫究么罐。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一秘剐将,就是提振实体经济擎帕但。其关键在于制造业转型鲍武顽,转型经济学的研究表明城霖踢,制造业转型中产品技术固然重要坎歇蔚,但管理体系更加重要签饭桃。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化怜倘躬、网联化建设稻莽,就越能发现在信息化建设这种大背景下伸舷澈,管理体系的构建才是保持基业常青的关键跑。前几天我看到有文章提到丛矗诚,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎寝。这样的提法虽然夸张顷,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示甫可,我想却是切中要害的遍募石。因此随着汽车行业创新不断地深入落地庙,随着提振实体经济逐步落实偏掏,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键就欠。   四是政策变动某相懂,新能源规模化菇牵、市场化成为未来的大方向娜队淌。2017年新的政策正在逐步地落地乔赔嘲,新能源汽车格局正在悄然地发生变化届。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境蔼捻,行业准入规则仓冉加、动力电池规范条件等政策的制定救讥逗,从各个角度划定了新能源的市场边界腑唯吠。   另一方面炼毫看,碳配额搁倡、双积分背、新能源补贴退坡蛔煌驼,无不要求新能源发展要还原市场化手段弘晶,聚焦核心竞争力间虑。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益峭按狸,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规咀。   纵观整体形式的发展境厦,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上烧甸。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂侠佳。数年之前瓤袭,面对互联网行业的冲击冈,我们以为我们只是需要一个互联网+爆催描,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折点冠悼,还承担着国家经济转型的重任外。我们不仅肩负着消费市场的升级期望芥单,还背负着整个社会环境与生态保护的职责翁。这样的多重任务驴宽实,给了我们新的挑战捅,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀共凌。   面对全新的形势瞧,面对前所未有的机遇与挑战沦剁毫,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向促划磷。我们将锐意进饶烂细稀,大力地发展创新精神禽莲,在汽车行业变革的大潮中勇担使命亥搓昧,在电动化化、智能网联化触颇挖、服务化煽面美、国际化等方面加快发展步伐矫棉,不断推动新技术疆、新模式的落地生根此,不断地发展新能源汽车厩讨,还原城市绿色健康生活岸思。不断承担经济转型任务拆甭,推动传统制造业的升级簿绕丧。   面对未来恋兴,我们将在以下几个领域寻求突破酱加亲:   一是加速智能网联技术研发笆,打造智能出行的生活方式粳疥。2017年拉斯维加斯的CES展上师宏斑,北汽全面推出了我们智能化的发展战略戮,并与百度在智能网联领域进行深度地合作破溯。当然不只仅是和百度顾响倒,还有其他的国际国内的公司净。未来瞄准智能驾驶泥、智能互联牢凸谎、智能座舱等内容疤,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系散,为出行与城市生活打造系统化的智能工具来呜罐。   二是加快新能源汽车产业化皑城,践行绿色环保发展目标官挤。在新能源方面钞,北汽秉持环卑钒蹋靠大家的理念碾,不仅造优质的新能源汽车产品末脯,更要造消费者愿意购买的新能源产品救科郡。尤其是在补贴退坡晒陡、行业回归市场的大背景下辛咯,北汽集团聚焦资源芦、聚焦技术涉、聚焦产品谰槽、聚焦市程罴省,四位一体严密把关整个新能源产业链趁币寿,为消费者提供既有颜值圭妨、又有内涵的可靠产品逼孟说。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念漓,共同守护美丽家园拓殿库。   三是加速国际化资源整合蹋韧,实现中国品牌的全球化掳。2016年肠廉,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地烘绅必,实现了北汽国际化较搭绩,由简单的贸易向本地化经营的重大突破咆臀库。配合国内的合资品牌搐息畏,服务于全球布局研发基地忌,北汽全球范围的资源整合签,已经进入了研发儒的、生产背、销售害、金融某、人才和品牌全方位互动的良性循环传颁。   面向“十三五”链竿,北汽将继续深化拓展东南亚苍惮脾、北非寒琼、中南美拉洗臼、东欧等重点市场的产业布局惕,使中国品牌的影响力遍布全世界妈染。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级救碗纳。   四是坚持服务化方面惜汞干,推动制造企业转型升级牌。服务化既是国家经济转型的方向凯,也是北汽自己产业升级的主要目标培圭。多年来我们在金融驾锻、产业投资付、后市场催诞粹、出行服务等领域多点布局孪哪塑,随着时代向智能网联方向的发展方辰可,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环朽疗煞。构成从业务到管理体制谐清,再到基础设施的科学发展体系娩晨,不仅提高了资源的利用效率书揉,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化夹汾。   各位领导阶,各位同仁滑,媒体界朋友们秦婪,闻鸡且起舞恰憋,风好正扬帆文分,新的一年已经到来拖邓,新时代也正在开启机遇的大门巨膏,让我们携手共进劳趁躲,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绞缔:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年竿品邓,长城汽车累计销量达107.45万辆翰,取得如此成绩哈弗品牌功不可没勉,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷骑宦,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军蹦相撇,其中哈弗H6占比超6成暑,达到了58.07万辆藐愧,同比增长55.58%瑞许篱。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻铂蓬,2017年2月19日咐,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动夸。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年并讲乌,我国汽车市场销量首次突破100万辆斥,高速发展25年后的今日妇腺,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度钵。中国自主品牌已突破百万辆斯,那么能否乘胜追击逾越200万痰、300万的销量目标殴胸?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能匣忍北,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中激腥,用他的话来说市竿,“这是很了不起的一点反咖吓。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件妨嘛换,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面详怖,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心县骸盾,从另一个角度来讲顿,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来横曝袄。   安全拷、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功险巴,分析其中最重要的因素桐叹牌,魏建军表示氨,回到20年前薪骚奸,受到成本和技术等方面因素的影响灰颁,自主品牌造车很难把“安全”放到首位赁。而当今时代恳诽缴,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标底井,其比重也在日趋增高骋椿,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了回搓税。他还透露冕,2020 年哈弗将总共投入300 亿元峰萝,打造全球化的研发体系兰泞扣,在主软耸赔、被动安全技术融汝淡、智能互联地苗、自动驾驶等方面爬摔,形成领先优势小辰瓷。   说到自动驾驶技术彩盛,放眼全球汽车行业醚取,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重撤酷,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命某梗。哈弗将采用北美车、印度囊炮粟、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统仟匡,据他透露暴,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准弧起,目前正在进行路试豹猜纹,有望在2020年后投产碳纽现。“我们的最终目标敢滩讣,是推出完全无人驾驶的韦分宛、最安全的 SUV 洽。” 魏建军说到据汰祷。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标熄凯伙,魏建军说到旦灰,2020年列恢秆,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军坞。对此己,哈弗规划了四十余款新产品不饶冯,覆盖全部的SUV细分市场墒娄柒。到了2020年熄譬吹,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标盯册歧,在规模上超过吉普创畔蔑、路虎骡勘,成为全球最大的专业SUV品牌冠殴港。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆熊乳,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时容亢鳖,魏建军回应道憋身湘,要取得这样的成绩主要来源于两个方面蚕浚,一方面要靠产品快速地更新迭代珊,另一方面则是丰富多样的产品规划鞋,这其中就包括新能源方面的建设瓢柔恭。据悉惺妒壬,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型枯,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线露刨劣,多点开花的同时又带给消费者更多的选择尼。除此之外稼娟,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市吵ぁ,目前正加速推进全球化商业的发展揣,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标备蓖。   2016年次拌喊,魏建军携WEY品牌亮相广州车展突,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑蒋:WEY登场之后哈弗应如何定位土冻?魏建军在现场表示迟单侣:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化萎。相反维派,哈弗将全面发力15 万以下市成,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场胳私稀。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针句,而“聚焦”就是集中资源苟扰,打造产品和服务的差异化优势合谭,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”法岭。先做强厦、再做大起净鸵,这正是哈弗理念的核心所在脆。在盛典现尘取,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一内,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语隶差哗。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持桂沪。“我们拥有着全国最好的经销商队伍侣,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念乖辖叹,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队甭。据了解谁爱广,长城经常组织经销商团队去日本考察颠呈,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念设奔。这正与长城的发展观念高度一致社。魏建军透露汰酵力,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”坏悉茅,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝禄,经销商们也未曾有过动疑琢叹印,这正是“稳固”所体现的重要一点钳每。   长城汽车总裁王凤英表示须,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系妙受。 她认为鞍腾画,良好的厂商关系是相互作用的琳,只有让经销商满意雀鹅,经销商才能够让消费者满意响惠酚,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中敢咐尼,这是层层递进的作用效果瓜厂撤,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因怠然沽。   2016年的百万销量已成昨日辉煌媳酚恭,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么受吃?哈弗给出了自己的答案歌吞:200万的目标即可上路客。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编才甜:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今玖,在新能源汽车补贴退坡后伞芦坎,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元侈寒咕,这个数额占车辆销售价格的40%栖。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响好?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续透楷罗?未来惫闲,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇蕉课传?2月8日下午贰,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示霖犀,2016年付,我国新能源汽车的发展走在了世界前列签,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一很惧,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势徒砷淡。随着核心技术差距的缩械恰,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强隆。但是茅舅呜,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内厢钢轮,巩固和扩大这种优势识轿诲,还需要政策般倦酒、制度和市场三方合力寺丛,打造可持续的市场化发展贾实赏。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布郡盯百,但是从已知的美国慧、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看盆晒偶,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置拈痞皇,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%浩嘘秽。同时坤霖,公共类充电桩接近15万个的发展规模膏,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家狮羌筏。   “走在世界前列配俺,不仅是体量和发展速度位居世界第一剑艰匣,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一藉肌。”许艳华表示揭衰估,经过近几年的积累嫉,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证瞥、制造和营销的体系能力凶,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变杀建,产业链基本完善搜办。整车谅裤、动力电池书村、驱动电机系统性能大幅提升绒躺泞,市场主流车型的动力性筏痛危、续驶里程叫、能效秀、可靠性剖、舒适性明显改善胁,整车椿徊叭、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展扯拌,新能源汽车市场覆盖率提升秦,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国辰匣蔑,占世界市场比重约为50%耍郝扛。按照已知的企业规划食,在乘用车领域苏,2017年我国将有73款车型推出啡毋错,进一步满足市场需求百。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时镣倡敝,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步涵郴,整车单位公里行驶成本也在下降菇。“20%的成本下降侥,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价迸,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升温。”许艳华对《中国汽车报》表示虑嚏,在规模扩大成本下降的同时吞拿囱,市场竞争下之下癌去,企业会做出有利于市场发展的选择潮筋,也因此潜埃,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右啊汰。   许艳华判断拍独,2017年俺,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强娟陶雀,预计占比会突破70%观,长里程纯电动汽车需求会进一步提高活抠北,充电基础设施也将继续保持快速增长污乐潞。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系囤怕,我国新能源汽车发展目前处于世界前列叫浪酱,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确忙,在此框架内舵唾开,到2020年罚,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展犯别。但是补贴退坡后怎么办平?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动姥甭。”许艳华认为挎,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移咆钦萝,让新能源汽车使用成本进一步降低秒,才能保证其持续良性发展午榷纤。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件队但。目前袒井晌,无论是整车檬譬施、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确背,剩下的就是政策实施好的问题去,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来洪。”许艳华强调录捅,我国需要基于长远发展的政策驱动体系梨,2020年到2025年是重要的过渡期漏备端,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势四。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用韶炬,这方面我国也走在世界前列圣,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》济凶,进一步落实国家新能源汽车发展战略滤化牵,保障车辆和使用安全票琳采。   不过阂,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议记搞。针对《暂行办法》亩,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%半、10%和12%的比例理,调整为5%疾答、8%仓、12%的比例令熟,并允许2018年垒练簇、2019年负积分可延迟一年抵偿写寐。同时返涸俗,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定搓,否则会使新能源汽车市场化进程减慢铂,丧失中国已形成的比较优势送,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用竣钾媒。中汽协希望《暂行办法》尽快出台悲洪访,以便企业开发和商业计划的制定雷幻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翁搅:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时免弘,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景丢。犹记得2015年7月姬封尚,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车建梳麻,并对这些汽车的车载软件进行升级沽,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火探宏沪,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机哭、转向系统以及车载系统魄靶铺。    如今识,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置缴岗,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案祭疵盲,如果没有行业安全标准来做规范犁辉烷,或将引发不可想象的严重后果叮。在我国河,作为国家网络安全的重要组成部分频拨,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫摩。《中国汽车报》记者日前获悉盗量,《车联网网络安全白皮书》侠课、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布痴毁。在发布之前判咖,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖鞠,他告诉记者书茸,车联网网络安全即将拥有“指南针”岁擦班。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》弯:《白皮书》篮、《细则》出台的大背景是什么卑?    庞春霖衫嗽:在节能环保性情、安全舒适嘘,以及车联网烁扳嘶、自动驾驶盟思、智能交通等方面要素的推动下请痕玫,汽车正在迅速IT化吧鼻、智能化蓟吴。与传统汽车相比担,智能网联汽车在节能减排赦、安全舒适方面具有前所未有的优势薪燃慌,符合汽车工业矮、交通出行方面的发展趋势惕构,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战啼蜕。在互联互通的背景下童崎峭,没有网络安全充分保障的情况下疥,智能网联汽车带来的可能就是灾难阑署。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日羔胶,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》镀,明确要求网络运营者(车厂桓姓、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务徒害,应当依照法律顽化澄、行政法规的规定和国家标准的强制性要求掳沫,采取技术措施和其他必要措施损伴,保障网络安全毫窍、稳定运行闯,有效应对网络安全事件入商聪,防范网络违法犯罪活动娘,维护网络数据的完整性荣等很、保密性和可用性木臣翘。网络相关行业组织按照章程为昆康,加强行业自律辆,制定网络安全行为规范替,指导会员加强网络安全保护栖馈,提高网络安全保护水平奥,促进行业健康发展犀嗓。”该法2017年6月1日起施行椭聊微。    2016年10月23日填,在前期工作基础上钡衡,在工业和信息化部等部门指导和支持下景失睫,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作入矩。在前期承担某信息安全专项工作的基础上思扁谭,2016年底讹,以电子科技大学为主任委员碍题、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)幸菏镣、中国信息通信研究院衡孔讨、国家互联网应急中心静届、中国联通善融、中国电科第30所古讳梆、奇虎360前、博世为副主任委员赴惹,联合国内外70多家整车海、芯片攻、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称谢腔:车联网络安全委员会)正式成立竿壕。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求坷冕,在工业和信息化部莎风悸、国家密码管理局潦、国家网信办等部门指导咳、支持下柿迟,车联网络安全委员会于2016年底组织兜酱歧、协调产业资源弹,以我国自主和在华骨干外资车企贸癌羌、终端和零部件厂商为调研对象梆,先后完成华南柑、华东鳖、华北棱疟、东北嗽耙煽、西南地区调研工作腻琼收,充分了解了车联网网络和信息安全政策牧、法规蛇墓、标准疙存吴、产品痛辱、应用等方面的实际情况与现实需求华矮环。并组织与协调联盟内外资源颧,开展了车联网网络与信息安全相关政策泥幸卡、法规谅、标准的研究啡虐,形成《白皮书》辩昧细、《细则》夺,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布焕临。    《中国汽车报》滇:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖吭甸:随着车联网发展狙檀,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件茅。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规谩么、技术标准守将、产品及服务体系的支持链漂。从调研情况看坟呈慑,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战贡陆,缺乏可靠和一致性的基础工作爸拇凭,因此需要我们及早采取措施泥,完成网络安全方面的顶层设计工作蹄寞侗,从政策莱、规划烷、标准食憋琶、技术保等、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用芜率。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基聪疾蕴印,分析国内外车联网网络安全的发展现状口幌苔,为车联网网络安全的后续发展提供建议提,推动车联网网络安全产业的快速发展池尽。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》歼,从企业捶挥丛、用户牛、政府需求出发倘镣苍,参考《工业控制系统信息安全防护指南》蔡灵氖,结合车联网的行业特点和技术属性疚,立足当前现实和未来发展趋势刮报论,提出绰廊、确定了一系列车联网网络安全防护的体系架链估、指标和建议赔,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南迁嵌,提升网络安全防护能力滤柿岗,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施捞。    《中国汽车报》凰:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定败麓静?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准情莱谴,对现有车辆和新车产生怎样的影响糙?有没有实施的时间节点隙?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高敖?    庞春霖渐伯卿:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南捅卷萝,并不涉及强制性标准和法规锚鸥驰。同时通过产业宣传戌、贯彻和使用蝎第,不断发现新的需求和不足阀呜,并加以完善臣搜。但由于网络安全形势的复杂性戌女,以及车辆作为一种重要的交通工具遂桔,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台蛇湃。    两项文件本身就是在调研基础上灰电独,听取产业单位需求而形成的疾妈很,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶怪纶兜,减少大家的迷惑和疑虑奸玻,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动互铝,切身维护好产业和用户的根本权益背。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品杠脓,当然会有成本在里面该刊爽。不过从发展的角度来看黑,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样思,属于必备的系统侣壕含,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品携春。同时诺穿勺,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点蓖,也会赢得更多消费者的信赖仿。    《中国汽车报》林:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动醚?自主峨、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一湃刨?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战付擅土?    庞春霖暮斯:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作镶麓,其中一些关键技术和产品年通融,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试界,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样梳歌但。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分未剧,那么就像现在车辆的保险杠需、安全带黄、气囊承、ADAS等等常规安全产品一样躬,无论自主还是进口车辆孤丸省,应该都是一致和统一的要求薪惶,并可以采取现在车辆型号核准等方式癸了史,推动车联网网络安全产品的安装跋绒、测试秒摔、使用勃渐喝、维护和服务讳苛。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多群,首先是人们的意识问题尼么,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意罢趁,但对于车联网网络安全却毫不在意芥纳逗。要知道鬼,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单课,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂漆哇、多变荣,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片肺、软件等基础技术燃吕,对于自主车联网网络安全产品而言断,投入比较大广、周期比较长抛、效益回收比较漫长触,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长耽,从整车企业剩捷,到零部件布殊纪、软件察七、芯片供应商吻,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系覆、人才队伍赊、产品体系脾匿、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系鲜毙,也非结构化的治理模式场勤,需要新型的伦理拐、法律和技术法规给予支持豆,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界汇小惭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捍翅:李芳" "   1月18日拌,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会侈。引人注目的是颧,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起犁妇钠,力图将EC180打造成一款“国民电动车”誊镁。EC180之所以有如此低的价格聊,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴馆赫本。在补贴退坡的背景下典,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势缚姐锌。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业诡亲,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何冷?在发布会后茂,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访焊涤,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义仑袒睡,以及2017年的经营策略与规划能安。   《中国汽车报》邓: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义侯涤凉?   郑刚光齿: 北汽新能源有两大类产品平台棵檄币,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品死喷,包括EV念说、EU挺、EX渡、EH四个系列但喷。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品螺凉末。在开发之初巳藕防,我们就对其有一个精准的定位与期待侍崇。   北汽新能源在两年前预计到恨缴,新能源汽车的3.0时代即将到来刚晒,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格投诚另。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入举刃,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车为。   目前懊家蹋,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握寐,这没有错沤埔,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术潜,并没有推向市场的现象盗穗。我认为强扔皮,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合跨温,也没有认清正确的发展方向钙巴纷。   因此雇浆,在两年前开发全新平台之初悲,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车坦襄勺,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路捶械署,这种做法目前看来是成功的渐翔。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能炼怜、造型伪录、特点以及价格之后烤,大多数人对其给予了极高的赞誉赏,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号炒。   在成本控制方面贫方讹,我们认为还有压缩的余地妨逝,通过不断地挖潜降低成本恭泞冠,我们认为可以让更多的人开上这款车酷揭徒,不过这需要一个发展过程讹第拓。随着销量和产能达到一定规纳裙福后龟盆皇,我们会进一步整合资源疙玻、降低成本帆,提供给用户性价比更高的电动汽车簇。因此乱芳,就目前来说路陷姬,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力苯芦,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力偿。   《中国汽车报》仇蝗: 面对补贴退坡恋骆,EC180为何还能采取目前的低价策略澎磕乃?北汽新能源有怎样的发展战略拧疥?   郑刚假阜: 从当前产业政策来看递,全国各地的补贴额度不同都翅,流程不同嗜佰,这都带来了公司内部成本摊销的问题桐判,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难李笑盒。为此话,北汽新能源成立了卫蓝基金冒巾,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴鸽。这需要企业拥有一定的资金储备损。只要差异化的地方补贴还存在杆棉匣,卫蓝基金的使命就不会结束童能。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产宝,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会伟胎。只要发展的规划清晰犯脖饱,我们有能力也有信心做下去捷擒沪。因此街苗,我认为当整个市场达到一定规乃硕铮后敬,企业才能做大做强棵邪。在我看来额,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的陀栓,而不去考虑社会责任农。只有兼顾了二者搬险桨,才能获得发展与壮大池捶。   就北汽新能源而言燎,如果年产销量达不到10万达,那么就没有持续发展的能力稗恨。因此粱,我们公司定下17万辆的年度目标解,并将在4年之后达到50万辆狼。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点拷。谁先占领制高点覆,谁就有效益赫横兰。新能源汽车市场的成本杀手啼布,也将是市场杀手舒耻胚。   在竞争过程中惩,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手烫鳖床,而是以传统燃油汽车为对手诬屡。因为它代表了污染皆,势必要被市场所淘汰同掂侥。   《中国汽车报》嫌辫澎: 新造车企业的强势介入叭纶,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响南?   郑刚尉: 与跨界企业造车相比藤,我们的优势正是他们的劣势青罚。依托北汽集团犯欺弄,北汽新能源有着很丰富空、庞大的制造资源慌氰领,有巨大的产业链规模优势捞寡寿。在互联网体验方面取鞍洛,我们确实面临一些挑战簧褪匹,但我们在造车工艺家棘、供应链与流程方面有着更强的积累搐。   在我看来冷,绝对的优势和绝对的劣势都不存在磐放,这些可以相互转化隶季。我在发布会上再三强调肖,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业惺采贡,而不是新能源汽车厂商拨疗。如何能够最大化地提升电动汽车性能播,创造差异化的用户体验和品牌价值继,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向轿馆惊。   目前炕,选择购买新能源汽车的用户主要有三类搽坤床:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户税鼻辽。在这三类潜在的用户中的派,我们的发展空间都非常大起郸。   对于新造车企业而言茸,他们确实会面临诸多的挑战吧。我们在发展过程中遇到的挫折阿叙,恐怕他们也得挨个体会到溶啸,但这是一个正常的发展轨迹点线恳。因此擂狈,我认为这是一个跨界融合的时代危其,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制蹦拈,将思维与资源彼此借鉴谐酱,从而为用户打造更好的新能源汽车构截。   《中国汽车报》啦荡: 北汽新能源目前的两条产品线纤方嗽:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里肥翟勺?   郑刚物淡锑: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线霉,ARCFOX则走年轻与新潮的路线汾窖炔。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异碎。相对而言阀,BJEV的目标用户是我们身边的朋友枫施完、邻居飞峰板、亲戚珐,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比陌。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人憾,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征钢。因此在性能层面贝破,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化糕,而ARCFOX更多会搭载智能化功能济哆高。   在智能化方面舰比,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用酮。例如ARCFOX将会在社交汉破、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性勿佩,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点摩病。相对而言聪燎,ARCFOX的售价将会比BJEV略高蒙,智能化水平也将上一个台阶镰。未来呐,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现唯沽。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后墟促,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上弘黄。   《中国汽车报》煽竞: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何撮,公司将如何利用这笔资金舶齐?   郑刚刑括: 在今天上午的股东会上我们正式宣布蝗,将实施不少于80亿元人民币的融资伦兄列,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平危繁。无论是电动化还是智能化洗抹爬,我们都会在研发上投入大量的资金痢疮。目前归,北汽新能源的研发投入主要在两方面呵,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究陕唬你。   我们希望引入来自产业链的投资方烂,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展蚂搬。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后赋但,智能化成为卖点杰探。   目前匪,北汽新能源拥有了三个生产基地吼痰匪,现阶段产能还有限握都遁,每年只有20万辆的产能敖睹侨。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地钨,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源搅,从而可以更好地降低成本分廉绷,提升效率矛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编然:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员此、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天欠吉,大众汽车集团管理董事会成员功需、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满慑谋户。1月14日腑浆,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员市陶,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日母售冒,他在长春见证了《一汽视俏少、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午袒碌禽,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室奇,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通凑。    新能源汽车牌,重中之重    尽管行程密集嚎,但海兹曼依旧神采奕奕孤党呵。他有理由高兴错,要知道巴痴,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众匪络肋,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车涝垃,比上一年增长12.2%顾搬锯。即便如此吾,海兹曼在专访开始时饥淖创,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”灭筷。那么大众还关注什么傅丧婆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车韩。“到2020年氯受亥,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年寿,目标为150万辆功。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市车部恪;同时凸内判,大众在中国的新能源汽车路线幕,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡懈。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说媳柿,40万辆及150万辆的目标中靛猜,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当罗澈疚。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度踩斥,海兹曼称纺,这要由市场及车主来决定俏。此外确,进口新能源车虽然是个“小头”冕,但会涉及更多细分市承艹悦佟,从而为中国消费者带来更多的个性化选择娠。    奥迪与一汽合作垦突,加强再加强    就在1月16日傍晚竿乱,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽诽粕、奥迪十年商业计划》锈嘶,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转搂课勘。海兹曼见证了这一协定的签署嫉,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议推庞:“这是一个战略性规划枯捍莲,不仅为奥迪匣琴末,为大众虚哥,也为一汽明确了发展目标靠毒。三方达成了共识瞄够脚,而这一共识不仅在传统燃油车方面操,更是在新能源汽车和移动出行方面拜绒。”据悉疽,双方将针对21个核心领域开展深度合作爱绢。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线示,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场膛台。其中蔫犁,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点仕劝故。同时捐甲渐,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上湘薯接,未来十年将广泛地在全新领域开展合作覆咆,包括峭:智能互联撼攀澈、移动出行灸、联合数字化项目葡驶对、金融服务合作等众多核心业务领域庇千。    同时媚损翰,为了更有力地支撑未来合作事业的发展烙洼,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力令,在提高一汽-大众的研发及新能源能力撅赫茸,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作薄。    “对于奥迪和一汽来说笛丛不,总的框架已经搭起来了溶桐慕,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’穿廷恕。”海兹曼笑着说疯舶蛾。    上汽奥迪惮,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作剔楷籍,记者自然不会错过追问的机会慷配圣。    海兹曼进一步透露檬椒,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系劝,但当前的重点粪淋敬,是大众及奥迪要深化与一汽的合作蒙嗣垃,形成长期的更有建设性的伙伴关系隧澈。“除了十年商业计划的内容之外双肆苔,我们同时也更加重视解决经销商的问题秸从,更加重视经销商的权益椽霉缴。我们要更加积极地回应经销商的诉求高鳖井,解决他们的盈利问题袱。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”洪,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停体穆侧?在记者的追问下灭,海兹曼称釜息谰,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进埠抨浚,并且经销商的问题解决之后能票废,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”猩诵。    至于具体时间表魔坦泡,海兹曼透露椭,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行激泛,最早要到2018年开始耽。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毛:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任墩瞎晶,各位朋友诬磕掸,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛剿全筋。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断骗搞。   题目是“坚定信心搪答珊,持续推动中国新能源汽车持续发展”墨卫。汽车的电动化是大势所趋冗乘才,体制优势是推动发展的根本茄首屋,然后就是坚定信心归砍涵。特别这几年新能源汽车发展很快举关,产品的成熟度褥厘、政策的全面性羞榷、系统性掣汞蒋,老百姓的认可碴溜聪,这些是电动车顷郎、电动化大势所趋悍。大家可以看看垮怯,我们今年2016年差不多是50多万台氖,占到全球67%娄。从增长趋势也可以看到纬,从2011年熔示、2012年少墓、2013年妹悍苏、2014年橇嗡,特别是2014年图哪衡、2015年帅岭袒,包括不平凡的2016年嫡萍坤,虽然有各种曲折竣潜社,但还是获得了很高的增长缅,大概有50%趴坦奸,全球占比差不多有60%多仓。   我想讲几个理解和发现哦。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了鳖可,做的非常彻底镭。我们可以翻看一下2016年的数据珐,2016年中国公交大巴输触抠,不包括旅游大巴受,总销量大概在10万台左右薪菇牡,但是我们纯电大巴差不多7万台乃瓮涸,插电式混合动力是1.7万台送小,加起来大概是87%扇贤,占总的销量接近90%睹碑,这么高的份额先盎,我觉得差不多就在3年左右发生的妇疥缕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去俯,到2018年号,我们认为在公交这个领域里面勿额,燃油车会进入死亡八。很有趣的是2018年沧看,如果你要在欧洲或者在日本监,欧洲坛兜昂、日本一些主流的燃油大巴的制造商溉艘,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来常鼓泵,或者刚刚接近路试夹具话,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化毫。从这个感知可以看出灭忿,中国背后的推手是什么署,为什么这么快霸,无论从技术李嗡忿、从市场鸿、从体制栖。因此我觉得寞,体制的推动是推手江携,因为公交很容易充电书翻,固定路线促颗,固定区间钩赊,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的寿辈,大部分属于国有体制力,政府有很大的话语权攘冕,公交的排放巨大懒缸盾,一台公交补贴很高培鼻孤,但它排放更高埔孪泰。一台公交我们算了算底,早上5点上路岭徐思,到晚上差不多10点下路敛坎姓,一天工作18个小时吨,相当于30-35台私家车的排放啡剿。因此孟,我们四部委在推动产业政策里面矮芬拿,花了巨资在推动这个产业揉炊,但节能减排的效果是最明显的剁,而且在全球保持领先度也是最突出的冀。   比如像深圳案,2015年办、2016年病多荤,大概2017年上半年涤浪,就实现1.5万台公交全面的电动化联,这一点我觉得也值得我们中国骄傲嚏拦梨。而且这个产品玛插宽、这个领域我相信还能保持持续的领先穿暮绞,和乘用车沏卿迸、商用车比浚们褐,和一般的卡车比惜晃烹,我觉得在大巴这个领域里面黎谱,我们中国无论从技术毛鲁、从供应链帮、从规模兜匹力、从市场地位席窜,还是很牢靠的馅仁。出租车可能是下一个领域巢,我们相信在未来3年里面僚啤,出租车全面的电动化也会进入一个快车道些脆。   优秀的体制助推甫,产业快速发展赁排。即使2016年不平凡的一年里面蜕餐南,国家有很多政策苍瘟渡,像国务院2月24日政策常务会议且辆,政府公共采购配额守,7月6日马凯在西安有一个专题会堪田肚,包括到10月18日克强总理国务院常务会崎骡,原则上不核准传统燃油车突楷憋,加上之前一整套的体系角。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的腿、最系统的政策体系凑,包括今天我们的百人会这么一个平台们,在国外是不可思议的唱,但是在中国就发生了呢蓝,我想清泰主任亲自组织抵帽想,这种特殊的身份把大家聚集在一起棉芍秒,而且今年的规模更大侩磕,明年可能还会更大骡匙,这些体制推动中国新能源的高速成长掠高腑。   从税收绥、推广配套须肌、长效核查葛、推广管理等都在推动赡誊,当然国内新能源汽车产业链的形成规模摩顿,刚才欧阳老师也提了躺,很全面钡豹氨,从上游的IC制造芭、正极宋温估、负极芬、电解也隔膜刺、各种资源味牟、配套殴齿唾,中游的电池权、电控委、电机度,下游的整车鬼拧磺,包括售后服务庐,全系统的级、全规模的逻。国外也是迎来了发展的热潮价,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售如,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%屯,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入份。   坚定信心顾,持续推动新能源汽车的健康发展辫态联。其实我们在业内也在把这个脉磷度丘,2015年1%是一个拐点寒羔课,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台叛,相当于当年差不多10%的市场份额焚风汇,2025要达到20%的份额塘,当年要做到差不多400万台急董,才能达到目标氓。因此我觉得邻溪们,2020年10%还是有一些挑战绊卉愁。我认为到2025年散,如果电池做到每瓦时1元钱以内拴,按照同等配置的汽车滇略,成本按照同口径的品牌喀炒、同口径的配置算抄,大概比传统车还贵20%-30%玫,这时候国家财政一旦退出去以后拱阑,必须有相应的措施来进行补充杯污欣。我相信第一芥秀,购置税的减免鹤,一定要延到2025窟,甚至于到2030侈我急,这是一个10%的政策支持措叙拎,这点非常非常重要蕊墨蚕。第二淘亩,消费税耻,特别是对插电式混合动力车泡猛,消费税有2%粟茧、5%-9%看,如果在国家财政资金退出以后锰崩,如果这个要有一个减免的话巍爆,这里加起来差不多接近15%-20%渡,这样把30%缩小2/3屑赦,国家政策就扶上马福、送一程德,才能够让新能源车更健康画宫帘。   齐心协力朝幕,2017獭,撸起袖子桓凌,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编视逢:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地蕾,万象更新饺敝,这是中国新能源汽车的春天阂饶。从2014年的小荷初露限桶梅,到2015年的急剧拉升瞧霞,再到2016年的高位放量痰,可以说经过三年的蓄势杯挠,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化起吝。牛市的格局基本确定床,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标上草,“十三五”犁、“十四五”和“十五五”期间刑攫踢,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%堡密、30%和33%磁耻,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代膏,继本世纪初的“黄金十年”之后剿分陪,下一个风口即将到来介瓣。   毫无疑问楷贸,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇桑核,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役操寺逃,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化芬骡,值得关注菩。我们总结了一下这些变化瞄滔藕,有三个方面的特点撅丰尼:   一是市场的形态改变了舞沦狭。   从导入期迈向快速成长期舍抄混,刚才欧阳教授称之为成长期申钝,我们在前面加了“快速”两个字性撼,有待商榷垛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府狈妥,成为消费主体芳,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙汐菲,新能源汽车从政府的示范运营起步缮春刷,不断地向私人购车靠拢暑驾,临界点已经到来!有统计表明顶邢握,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%瓶闭,预计今年将进一步提升到70%左右揉涣话。大家知道个人购车时代是产品为王的时代篱撮锯,要在竞争中胜出灭强墩,就必须以客户为中心工,以市场为导向彩,树匠心前辆,出精品橇驰。   二是竞争的主体增加了瞥。   从少数先行者的竞争几,演变为全员竞争娥攫,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手抚嘉杆。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划匿,包括这些国际大牌白韩,比如说戴姆勒逻慷、大众等等跨国品牌蚕,通过合资强化了在中国的业务布局究郡。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点猎荚。有统计表明哨寥们,从2015年开始蔫辖规,全国新能源整车的投资项目超过30个逛,总金额超过了1000亿元貉弓下,总产能超过了300万辆芹俺。当这些产能陆续释放匪系彭,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代但。到那个时候骂釜,竞争将回归本源船奥,那就是技术够溺举、产品和服务谋瀑未。   三是行业政策转向陌型救。   从扶持补贴过渡到监管引导让,政策驱动弱化靡、创新驱动凸显鳖姬。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整陶涡弦,产业政策呈现出四大趋势京吨:   第一涕肋,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境捂烹,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二布,通过准入陛、销售缴其、使用环节的标准发布钒课法,提高行业的门槛癸耐,净化市场环境;第三撤蔫,通过补贴退坡和私人充电桩的破局呈,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度草睛塑,让市场发挥主导作用;第四垛,通过电池目录和技术路线图的发布磊炭上,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累拼薪踩,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资补沦错、以市场换技术”的这种所谓的“老路”老嗡。   本世纪的前十年必淬,可以说汽油车高速增长匙,成就了中国汽车产业的由小到大霸册脾。接下来的这十五年吓,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强享?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”廖备晾,克强总理也讲纲叭,“发展新能源汽车桂蛔,是培育新动能斑内久,发展新经济的重要抓手”头共淋。中国政府凭借新能源汽车纫色,特别是纯电动汽车何特,引领产业升级帅吼,谋求弯道超车秆祥东,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈入挎。   继高铁奖楼、特高压和核电之后吠晤洼,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”糙剁,这种希望能不能变为现实稍函?还需要我们全体汽车人的共同努力曙判创。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早衡,目前已经基本建立起了一定的先发优势书巧颓,把先发优势转化为领先优势蛋,是我们坚持不懈的目标协炒起。而要成为一个真正的领先者荤,只有创新捻伞撬。创新就是从零到一饶邯堆,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件侵,用全新的方式组合起来颓奉丢,去创造新产品糕策啊,去创造新的生产方式和商业模式兑为,去开辟新市巢,去整合资源当,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商膊嚷沁,去实现新的价值创造萎雄。我们将以创新为最核心的驱动力僧切,全神贯注纳钠怜,聚焦技术袖,聚焦产品惟微猛,聚焦资源翱,聚焦市嘲涂ぁ;以心无旁鹜的聚焦战略涪,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志前姜,实现北汽集团领跑的梦想距。   借今天会议的机会毯活碗,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略罐监鹃,也就是刚才谈到的四个聚焦菜斜拾:   第一师天村,聚焦技术痰。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖李瓶,消除盲点按垮羡。新能源产业最核心的技术就是“三电”剐,此外充电和续能技术餐厂葛、激光雷达等汽车技术祷,以及轻量化的新材料赣吞苦,石墨和锂等上游关键资源充香湿,也是我们需要掌握的核心技术和资源瀑谈幢。这些技术和资源识,是我们在新能源汽车行业立足的必需品钠湍,我们再难也必须干伯窝,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作疽牛杆,各司其职壬喂,对新能源汽车关键技术进行各个击破惹痞。北汽集团将在政府的指导和帮助下澎棱号,在北京的经济开发区苍厘鳞,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心彻嫂。它由研发创新中心搪摆颗、全球营销中心岸、品牌体验中心撂椭、联合创新中心等五大部分组成滥定,将建成从用户研究杉新唱、概念设计附烙耸、前瞻技术莽、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地观。   第二葛梗卵,聚焦产品痘图疯。   产品是企业价值的最终呈现彩侣宿,是我们寻求客户认同的物质载体茶诗。高度契合用户需求法吭,被用户接纳方逼、认同的产品才是有效的产品俱,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比忌,我们的产品在续航里程么羚、成本控制铃库、整车品质舰抄唯、产品线的丰富度方面驶春咆,目前还存在着明显差距汇。打造新能源汽车的产品力集莫,我们将从以下几个方面努力喷:   一是凝练戳堤攫,集中北汽集团的优势资源伟眉衅,打造若干款明星产品溜圭咆。   二是做好差异化的文章善帘存,精确地切入特定的细分市场黑。   三是做好迭代创新私途芍,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化鼻斜、网联化匡滦、轻量化技术应用到产品中膘抱,并根据新能源的技术特点憨哎骏,开发设计全新的车型平台傻郝独。   第三其铣,聚焦资源然蔑。   21世纪的竞争稗吕欺,不再是产品的竞争币灌,也不再是渠道的竞争蹬碎,而是资源整合能力的竞争抽溪断。新能源汽车全产业链更长腿、体量大滔,包括整车闺侮赶、充电基础设施垒嵌懒、智能网联迸权、无人驾驶以及下游应用在内群擒,整体的市场规模在10万亿元以上宽。   然而资源是有限的匪确合,优质的资源更为稀缺媚沦,新能源产业作为朝阳产业瞥泥,资源的布局与传统车完全不同徽浇驮,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态尸翟呕,瞄准核心资源和稀缺资源小殴赤,提前布局敞钩冒,将其纳入到我们的生态圈之中洽斤室,北汽集团将围绕着创新链氓干寐、产业链硕献亢、市场链膜、服务链和资本链这五大陌撕炀唬块匙嘿,通过新兴技术的孵化捆钒、成长型企业培育殊口、产业并购整合等手段勤鼻,实现关键核心技术的突破与领先店寿,打造北汽新能源的杀手锏羞,谋求长远的发展咀锋,实现对传统汽车产业的更替庙。   第四咎惋,聚焦市场巴北铣。   市场占有率是关系到产品的关注度沦钨裤、品牌影响力的重要一环驮敛耪,目前我们在新能源汽车市场的拓展奇堑、品牌传播题瘦揭、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面奶,可以说暂时走在了行业的前列猎拔。下一阶段拖,我们在继续发挥自身优势的同时监桂胁,还要加强对市场的精耕细作缔此,对不同市场进行分别覆盖羚,不断扩大自己的势力范围锹虚。对公务市臣尽,我们将根据公务车纯山控、出租车实拦蚊、城市物流椿扯、城市租赁任冉、城市公交等不同领域的特点獭慌吾,把规律琢磨透念狡,在品质差异化琴萝乳、品类差异化和品牌差异化上做足文章祈赡。对新兴市惩啊,我们将引入汽车的共享理念姓,做好网约车市场开发乘柯峰,打造国民车蹄,切入经济型纯电动汽车市场覆。同时挟,通过融资租赁等手段亮刻餐,对特定客户资源进行开发厦己鸿。   各位领导卞拾辰、各位专家媒、各位同仁报矩,“阳春布德泽雀溶,万物生光辉”帕救,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启颈鸿丢,新时代近在咫尺差铂,新机遇触手可及配,新梦想指日可期率烂,让我们以自力更生锰、艰苦创业的进取之心茄煤,以敢于人心九,勇攀高峰的凌云之志每户,撸起袖子技酿瑟,真抓实干劳,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹦滔姬:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲勃砂漆,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录妥:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年倡佛巧,我认真思考之后白敢,认为这一说法不无道理赫遍。我想可以从两方面来看俗,一个方面是从全球来看肖,在2016年这一年琳茫,发达国家主要汽车生产国媒认黔,包括大型汽车公司割,大家对汽车发展的低碳化幕、智能化恫娜、信息化取得了进一步的共识芳距,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点琉,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中媳盗。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话顽穆楷,但是说到了要害扁,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期蝗械,守成者将面临巨大的挑战”姬。而从国内来看辖,我从调研中发现昂,很多企业由“试试看”群傅氮,转向了“铁了心地干”纹骸堆,把电动车放到了公司战略的中心地位详描。    刚才李书福老总讲的他的规划恍爱,到2020年朔棉、2025年捣送台,电动车的比例要占那么大窜漏竟,新能源车占比那么大袱。所以他真是把这个当做了公司战略的中心斑股。    另外骚逻趴,在这一年当中维,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿抖孔,一个是企业的研发路径在变化焊,由燃油车的引进梅钳炒、消化喇趣唉、吸收谈差腿,正在转向开放条件下的自主创新喇啪,各个企业对研发重视的程度忌北弊、研发投入的力度是前所未有的肉冗。另外辨诲,由于我国电动车产业化走到了各国的前列渴,这样就给了中国贾眷,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会融。另外虱戏,有一批没有退路褪芹,专注新能源汽车的新兴企业订,他们没有存量的拖累刊,他们的思想更加解放目锨咖,这些新进入者带来了新思路渐定、新创意闻呜、新发展路径鞭贬眯。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路贾辩伍,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路怒嘲,对我们汽车人来讲会有新的感触四矢。    新进入者带来的新的发展路径攀纫、新的生产组织模式薄挟铅,给整个的产业带来了新的活力形皋。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径首团,我想这个影响是很深远的矗娜。因此睦饥的,从这个意义上来说淬波饺,经过孕育期的磨合菲期,现在已经开始有所收获深。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题饺。    以2020年为结点窟抒技,中国电动车将面临新的发展态势磁型,我归纳了几个观点钮氦墙:    第一妨寞,进入2016年锻擒径,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期唐精魔,在消费者购买意愿增强的同时卯,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择该瘸戳。此时谭,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现腥氢。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿督,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争蔼。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候莲,随着竞争的加剧尝虹世,企业间的差距拉大瓢屏常,大浪淘沙的过程已经开始皮开洁,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量焦诬。这种现象不仅反映在整车郴李,而且已经延伸到电池企业添、零部件企业以及上下游整个产业链你媳括。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获亨冕淘。    第二录溃戒,迎接国内市场国际化竞争的。可以预计政府购车补贴淡出之时芦捎劣,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日混,距今只有四五年时间了弧。当前国内企业间的竞争只是一场序幕挫踞毒,国际化竞争来临之时才是真正的考验伺垃。中国的企业必须冷静地看到渺,产销规模大磕,并不等于竞争能力强抗精纺。我们与国外先进水平仍有不小的差距溺撩比,重要的是技术基础薄弱亥介、原始创新能力低誓肛携、核心技术欠缺沸芬沪、品牌影响力不足淌,这些带有文化色彩的软实力夸兢姬,需要持之以恒的积累锚脯,“非一日之寒”簧潮。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点剿,提高竞争力的途径北,不是等待企业的扶优扶强娇,而是由政府创造好的产业生态寇,使优胜者在竞争中脱颖而出疤肉涟。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时哗供诞,就瞄准了国内国际两个市城荨,产品设计洛、生产工艺傻蘑狮、产品质量都以国际水平为准巳女扒,我想这些企业他们会相对比较主动毋败谋。    第三卸,向后补贴转型期的政府政策阔,在既定政策支持的周期内巷佃,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配探,是政策能否顺利转型的关键鸡。政府的购车补贴是一把双刃剑殴卞,当市场竞争格局出现之后鞠,政府就要特别注意卧,不要因政策调整不及时而削弱竞争颇。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础守危。因此姑癸,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上悄被撂,聚焦技术创新袜椒豁,加快补足技术短板帕捐松,提升电动车的性价比村。相应的扯拖鬼,评价支持政策效果的窗口境位,应该由市场规模扩张皖瓷恍,转向竞争力的提升嗽男。    具体地看购车环节的补贴土,应该适时退坡秽频诺,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术呻、降低成本的能量戏谩梢,造成优胜劣汰之势伦骋窜。政府资金应更多地支持共性技术的开发突扇、充电基础设施的建设吵。与此同时茫,非补贴性的那些“功能性政策”膛冒,例如碳排放政策辈、燃油消耗量限值政策双、零排放积分政策绰擎,以及购车许可湍霸袍、限制行驶之类的政策组合应及时出台屏庆,使市场产生稳定的预期楞。 第四羌诵然,立足后补贴时期衡培赎,打铁还得自身硬线焙丸。    从十城千辆算起式,各个国家发展电动车的时间差巨香,给中国企业留出了大约十年的孵化期拉,这是难能可贵的娥蓄。2020年牵拎涣,作为中国电动车的一个标志性年份罐木,将迎来后补贴时期炒。可以预计皋缮苟,那个时候直接购车补贴将淡出翰茅舅,但功能性支持政策还将保持柯熄贩。在这种情况下换,电动车能否与燃油车抗衡春、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势钳,将取决于这几年的行动瓷。    我国电动车是在较高起点上起步的熔,总体经济技术实力已经今非昔比谴芥,如果把握得当胁羚散,以电动车为契机巫僧,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观褂畅妻,企业应充分利用政策支持的周期绷奶,下大工夫做好三件事辜铅嚏:    第一眉扰,人无远虑掂膳歼,必有近忧垄,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略悸,并加紧部署与实施摹。    第二侗赶,持续壮大研发能力瓮竟,掌握核心技术迪,攻下“不经济秤纱可、不放心橙、不方便”一块短板将旱,奠定电动车与燃油车抗衡的基础脊韦举。 第三藐斜肚,以产品的品质踩灸、品味打造优秀自主品牌申删,赢得市场的信赖坪。    第四碴和级,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的衬巨北,就是在这个期间斡垦,一定要想办法在自主品牌上下工夫睬卷肩。我们的品牌实际上在燃油车上刚,很多企业下了很大的力量玲录鸵,但是应该说效果是有限的管。而在电动车来说是个新的机会禄,所以在这方面应该下更大的工夫酱慕,通过产品的质量嫉骋,通过产品的品味打造自己的品牌官。    第五瞧,要系统规划饲戊,及早部署“电动车+互联网”吹颧。今天的电动车之热沟,并非由于传统能源的枯竭莎腐,而是因为它有很强大的正外部性钵灿。电动车的低碳化商、信息化可豆、智能化的潜在社会效益只有与新能源售喂储、智能交通阔、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥似。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能灵。随着这些方面的成熟乾,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题齐苯。信息化哎俏、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点焕苛,这里有太多的文章可做撑。目前辅助驾驶烧簇、无人驾驶已经走在前面哗,我想国家应该及早对电动车与分布式能源媚偷、智能交通竞赊、智慧城市以及5G通信协同发展扔枚、统一规划漓、开展顶层设计黄、超前部署蓬、抓紧启动翘诞孙,引导企业的技术开发和基础设施建设派角欣,推进“电动车+互联网+交通”快,把阶段性技术成果用于提高交通效率函稗秀、降低物流成本乔夏、保证交通安全急,使其产生经济和社会效益霓冻媳。    电动车发展的大势已经不可逆转匈,向前看拌扔拘,挑战与机遇并存工闹庇。如果把握得当烙苇价,机遇大于挑战!    我就说到这里犁敦,谢谢大家!    (根据发言整理梧答,未经本人审阅豌劝。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞧:李芳" "  全国政协副主席圈聚筛、中国科学技术协会主席寐噬饱、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来冯僚概、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲皆跋,以下为万钢演讲ppt亮点实录黄:    尊敬的清泰同志枷、冠华部长泄实、苗圩部长藏匣拒、解主任供,各位来自汽车界的中外朋友们邢殴磨,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计豢汐探。上午抽点时间看了一下展览钉,给我印象相当深龚睡徘,有一个很深的感觉据盖铝,这十几年来中国的电动汽车持续发展伸擒,走上了一条创新的道路导墒,而且现在产业进入一个快速发展机遇期痰芒。今天这个会议的主题很好拿玛,就是要持续地提升我们的技术能力墙黑,抓住创新新局面摹。我想就我们未来促发展危吗,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇呸峦虱,谈一点我个人的看法茬垦武。从四个方面粱潘埃:    第一烩,谈一谈我们这些年来齐心协力绞,新能源汽车所取得的新进展恐邵,尤其是2016年的进展特别明确淘呸。    第二搪,回归深入基础研究班感焊,提升新能源汽车的质量和效益士抠。    第三趟跨,新的发展趋势片僳、新的发展方向滦,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点幂窝,随着人工智能的不断深入钱,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇划。    第四哀洗,我们怎么样更好的凝心聚力纠丁请,合力推动新能源汽车的创新发展芹媒,谈几点看法煎花陌。    刚刚得到新的数据谎,有的来自中汽协会悔硅、有的来自中国汽研中心管错恐,数据告诉我们歧,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆部仓,占新车销售比例的1.8%勘,中国的保有量达到了100万辆辅。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个捎核,这里讲的是公共用的充电桩腺抖京,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家犬侯。    我们的关键技术取得了显著的进步膜弓。今天上午我在零部件电机澳墓、电池可窘、电控这块花了好多时间尺,仔细地了解了一下情况勺倍,确实和我们了解到的数字很相近烈剩。动力电池的关键材料发展进程加快烙苗、性能指标稳步提升夕灵拐、成本明显降低淋疆赎,从动力电池的单体强、电池包吉、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进尖缴净。一个指标性就是享闺,三元正极材料能量动力型的电池剁,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤次馆睫,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心牢守掂、有些争议莽,好多同志说甭,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标熟伪杠,现在看趋势已经很明显徐阑巧。我们特别强调的蔷轿,某吮谐Γ块比能量达到了140瓦时/公斤题牟歪,动力电池系统的价格弛徽,这个价格现在也是保密既红贸,但是总的说起来明显下降队诽,总的达到了2.5元/瓦时以下动毫。动力电池的产能达到了100G/瓦时斡慕烤,世界上生产规模敖刻拆,特别是在新型电动汽车的动力电池牌迹氮,规模得到了很好的发展钨覆筏。    驱动电机技术也取得了新的突破萌锑。特别是共性基础技术进一步突破变,导磁硅钢速放无、稀土永磁材料瀑雀、绝缘体材料奠华、位置传感器善协,芯片的集成设计和电力电子系统屏畴斯,取得了新的进展同清。我也了解到熔湘寸,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展擅。因此庇菲籍,重量比功率超过了3300瓦/公斤泰碉售,电池峰值效率达到了97%蒂憾,高效区达到了80%惜。特别一些新的设计项吉陪,也对电驱动系统有一个很好的推动作用蹈睫,比如说我们都知道陆步挂,对于0—100公里的加速茎,对于电动机说起来薄,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大毋,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候钦钱,就是高速公路上超车的时候缮氨,超过它这个临界点以后谩吕,这也是一个安全因素拖佬烙。现在我们很多企业从两个方面木锻瓤,一个方面奴,用双电机的技术来弥补后面这个不足艘鳞,第二个恃砰芬,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力不,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展火么伙。    今年汽车界有一个新闻粮揪坝,第一个互联网汽车走上了市掣固游蕖,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合罢惧揽,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐胁仓,据说现在上汽的同志告诉我怂,每个月销售2万辆普,产能有点跟不上了酷络楞,效果很好缮,上市不到半年累计就超过了9万辆敬拉,成为荣威一个最大的销售热点卢。在互联网大会期间阶宏澈,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统镜瞥,搭载着北汽茂、奇瑞沤癸长、比亚迪轿车都亮相酱,首次开放了道路瓣铣介,18辆车300多位嘉宾在试驶辈冻汝,当然评价各有不同便铆,期望值也有待提升赋赔托,但是勇敢的走出了第一步侠兢,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿吓抗妒,做出自己的探索彩。    我特别感到高兴的是如潜,2014年我们就曾经提出电动化撕坑备、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点躺梢,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索钉。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展牛倘都,从汽车到基础设施波,一直到停车场触、充电站菠,包括各方面财税的支持纬氓,一系列的政策乡散。国家层面唤,从购置噬、补贴墒采漠、税费减免婚、研发支持秃、生产准入垒诡痢、业态创新脓纷、基础设施络计,特别是标准规范方面拷臼钦,都出台了一系列重大的政策措施椿,现在看起来落实的进度还是比较好的导。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论歉捂丢,这是一个开门的讨论蔚毫,许多外资企业都积极参与当中蹄澜同,对电动汽车发展鞍、新能源汽车发展弓欧,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标甫,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面欠弊,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现蕉女。也是由于刚刚推出来如电,我觉得很好警,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见乡,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见农,使政策更具有落实性耗共戒。    这里向大家报告一下俺,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革勤。新能源汽车作为一个试点的重点专项秘藩甲,实现了从基础科学到系统集成码究、共性技术集成宫霸房、示范全链条的部署勘拘猩,特别是在基础研究方面改擒,加强了对基础科学问题的研究浅扦硷。因为现在产业发展到一定程度的时候涟勒,要提质褂、要增效富崩,还必须要静下心来锨、回过头来从基础科学问题上下手毁覆,不断的进行优化玫氓猴、改善侵谁擒,才能获得发展够剂截。特别是这次的重点研发专项般,对于电动汽车智能化和网联化的技术鞘懂,也设立了专门的课题纤俩探,实际也是我们当时电机烧伤、电池汉了挪、电控的“三电”之一讳佬,也随着时间的进展不断的转向新的重点燃豪柏。所以氓湃,整个“十三五”期间的专项规划蛊滩勾,将对六个创新链条青砷忿,就是全链条一体化的部署镐,38个重点研发任务呛帛,政府加大了投入圈嫉,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入猛含滥。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿荆拨凭,首次突破15000亿亢嫌,更值得高兴的是车盛,企业在这里边投入比例得到增强厢褐玻,达到了78%以上华,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策洪灭空、加剧扣除政策有直接关系扛。技术市场的交易量也首次超过了1万亿沉味骆,看起来企业投入的效率还是很高的革尾。    去年我用过这张图(ppt)宛惫袄,这次还用这张图采筹,对它进行了更新熄榷陈。由于时间关系拇滇,统计是1-11月底啪,11月底中国产销量是402000辆么,如果这样算的话幢谜弘,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆滤,中国占了40万辆溪哭,就是占了50%蹿梯吉。到2016年底突晨那,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆细店驮,中国占了其中的100万辆佰。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力桨稗,也说明了我们国家对于节能减碳从炬茅、应对气候变化作出了新的贡献桐岁。我们虽然应对气候变化调门并不高挠协,但是我们扎扎实实在做每一步朗介,现在无论是风充幂、光扛催、水快瑞锋、输变电底兰酵,无论在技术先进凑、装机容量镁、发电量都走在了世界的前列损乐,这也是我们作为一个还在发展中的国家刚便,为新的发展寇熄迁、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献烯蛔仟。    世界发展的趋势也是一致的陌涸僻,低碳放、电动搂净、智能化成为各国共同的选择摧迪爆。美国仓、欧洲鲜倦、日本玲,包括汽车企业福特忻、丰田裳爽老、大众都推出了它们发展的战略成獭,特别使人关注的是一些大企业的发展计划纳布灵,比如说大众推出了它的“2025战略”当翘,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车课吨稠,销量争取达到300万辆牌疲,自动驾驶要覆盖骇曹,在2021年提出全自动驾驶蜗,电池也要进入大规模的投入倦韦。奔驰也提出了它们可持续发展的目标伶,零排放举膜、互联得妓、自动驾驶汽车棺免拍,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力宝穷、氢燃料汽车搂蔼。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流勿歧、沟通悉橇淖,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式滩划伤、增程式的混合动力汽车舰胸,因为他这里有基础建设的问题骋悄潮,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来吧,就可以有电的情况充电茸、没电的情况加氢讥,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板滩娃,同时又实现了真正的零排放僵疵痉。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai帘瑟维,上次试驾可能还是8年以前标伯,我觉得汽车的进展挠,无论动力性孔苦肩、环境友好性模娩浮、驾驶的舒适型都得到了很快的进步肌母破,据说已经进入了市场斜鞋媚。包括通用也宣布了在2020年以前避,在中国推出9款新能源汽车肛几锣。我这里想说的是丝录,中国的市场也是世界的市嘲佟,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的谴距,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展蠢度椭、参与竞争蜂惮衡,汽车产业就是一个市场全竞争的产业半酿,就需要我们来推动整个的发展盲焦驹,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺酿媳巳。 第二俯韧乡,谈一谈我们对于深入基锤锝枥 ,着力解决一些新问题的看法娘。    对于电动汽车猫氏,大家首谈就是续驶里程厂,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志滇窜绊,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的颁。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车肩川鲤,一个明显的标志怂八,实际电动汽车能耗是和它的整备质量雹,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的竟。如果说单程的提高电池的载量胶,当然加入电池的载量车子可能要增强配翅,车身的增强就又增加了重量旦凰,直接影响就是增加了它的电脑醋倍捷。我们也看到一些装载高容量电池的烧缺汞,虽然续驶里程延长了蹭藤破,但是百公里电耗就明显的增加了锑獭链。因此瓢碑镣,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高掀钝,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的丰、合理的规划糙。首先塘衅,车辆运行的范畴藕。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位计陈,尤其是现在低纶,我们应对大气污染高,主要还是大城市集中备屠具,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑特。但是从技术发展上说起来炉尺,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度贸、功率密度和整车的轻量化官抄绢,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准郝案,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程膊结囊,这当然是市场的期望憋靖豹,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题郸狗算。    最近新材料研究发展很快凹呸般,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用琳态。有的朋友跟我说慨,我们现在用的是石墨烯电池戊隶烹,其实说用了石墨烯是对的奴晒,但是用石墨烯全部来做电池府掀赁,似乎从科学意义上不太准确画。石墨烯材料辑,包括碳纳米管褪蔽,都有它优异的电和热的传导性能恭褥构,作为锂离子电池的负极材料添加剂耙擅,可以有效的降低内阻怕,提升放电的效率府柔,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话芹脱邪,还有助于减少介质之间的电位镭鞋,来减轻电池界面的腐蚀性刻。从这个角度上看蕊驮荷,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的睡毒奈,当然由于动力电池负极密度提高了竣,对正极材料也可以进一步的优化几,在安全的前提下竣槽谷,所以也可以显著提高它的能量密度匈。但是由此而来带动的是全系统的技术进步绷,就是说能量密度提高了筋涛,同样的电池包里面可能有更高的载电量吓己,但是运行过程当中它的热交换量也会增加田舰。所以在增加单电池和电池穆В块功率和能量密度的时候斧淘低,还要加强对于电池包热交换距离的研究崩谦,来优化提升电池包整体系统的技术凄弹,它也是一个相互关联的关系勺。    随着电动汽车的发展刨,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计钞。比如说电池包往往布置在底部喇淬,夏天路面的热辐射还是比较强的菱溜抽,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理绅卫,从结构上来实现电池包的冷却起棠顽,因为我们现在冷却剂就是这样的哨,要把它放在迎风处绅,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计晶杉,电池包也应该考虑到这个桨日彻,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理氓还。结合冬季放电的特征烩,我们还应该研究靡我比,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制工锤,使它保持在合理的范畴之内护坤清,来逐步的解决冬天放电比较慢的吞、容量比较低的问题搏矛鞍。总之说起来塘,我这只不过是一个例子涕,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础算配卑、关键汗季哩、整体的技术统一的来规划和部署菩弓。    上次百人会上我特别提出霉,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术硼瞥,带动汽车制造的转型升级倦屉。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节垫忱妓,给我留下一个很深刻的印象戳乏诧,我和苗圩同志都搞汽车的订适驹,过去我们焊一个车身500多块钢板娇,用2000—3000个焊点接在一起倪,加工线上全部实现了机器人纠佃垄。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身兑概缮,一共就45个部件适虹,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线咎镜典,几个机器人协同操作访膘汀。板件和板件之间没有焊接蒋焕,就是直接的黏接迫卫,加热黏接太秃觅,远远看去就像搭小孩玩具似的苏,几个东西装起来妙参讥。更使我感到比较吃惊的啪首,现在碳纤维的车身皑,已经不需要在现场涂装了瘁世,有点像我们当年装修房子芯凡,先装地板再油漆贤憋,现在用的全是油漆地板动购丹。现在汽车安装上确实有进步冒抨项,所以我也很有感触嗓洁撂,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新拷水,需要轻量化材料的技术涡苔,需要轻量化的设计勃,需要轻量化的工艺鳞矫仑,也需要轻量化的流程伴几。特别是现在的汽车产业剁缄,包括内饰座椅使用的材料拭倍,也尽可能的采用可回收漂、可再使用的材料攀桓衡,这方面的技术也在不断的提高讼鞠饲,这个应该成为我们新能源汽车发展伟石,不光在车辆技术疼儒嚼、而且制造技术流程方面全方位的提升柏。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展溶额,今天我很高兴蒜椽僳,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车激款屏,更多的看到了我们一些哦级嘎,像燃料电池大客车的发展肃。很多企业大家如果去看的话烧贩,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池蛔汇,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料蜜锈虱,比如说碳子李、交换膜掏蹲、双极板饭磕汗,以及它的特性基础研究的进步密切相关痢筛。实际证明艇巴极,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中玻,也具有自己的发展环境的优势吨散。我们要借助这个优势来推动我们的发展课层笑。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系防,我们是不是可以考虑贾,尤其是在燃料电池研发的初期氓猎,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用摔,这样可以有电的时候就充电借惟脯、有气的时候就充气奶梅蕊,按照它的发展各取所需仁趁郡。实际从技术进步上笺稼,技术发展的本身嫩防,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用歇癸,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展惠涩输,对于延长它的寿命撑踏,对于减少它的燃料消耗裁,是很有帮助的伸驮。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用舱扒媳,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用弯叙暖,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处耐苛。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点疟秀。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域撤烽,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向申超。当然它们也在考虑豢,我们怎么样能够更加适合中国的特点抒。我们还不能忘记中国还有一个优势矩,我们在电动汽车走向市场的前期阶秦,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用螺扳,先在公共应用哺歌拓、出租应用上去使用取佰,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广第桃,因为我们不可能全国铺开的建加氢站商,必然有一些城市就可以走在前面酥垦肪,又可以来推动健康合适和快速的发展葡。中国“11?11”又是一个新纪录委,信息产业搽、网购变成了整个市场销售的主流香剧规,我们看了看裤甩,2016年快递业高速发展坏挥房,中国快递业总量超过300亿件奴拈萄,平均每天8200万件包裹走在路上磁,用于业发展小型物流车清洁乌恼、高效的运营业应该引起我们管理者的重视栋。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领的祈,有了高端引领就有了有序的发展肥芭,放弃了高端引领就会低端充斥杆倍,所以从这个角度上蛊,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色沧巨,争取使我们的汽车产业走上高端引领肌花、创新发展的道路上盒轨锑。    在燃料电池汽车发展的过程当中郴,深入开展了国际合作怀汞福。我们积极的参与了国际合作虫,开展氢燃料电池领域的技术合作和慑拭,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目崇煌,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议灸刮混,组织国内的企业倪阶,开展深入的技术合作缺垄弛。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织苦,定位就是要建立一个覆盖全产业链催腻、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织蔫图痢,在中国发起但并不局限于中国劳镁窘,积极组织管理以及运行机制梢匡,要按照国际组织来筹备脚谰咐、搭建几磷垄。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池弗,因为燃料电池实际用处很多辑僻,比如在通信基站抡泛哩、备用应急电源纱,随着我们移动通讯不断的扩大乘烷,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放巧但郡、包括更新丰,都值得我们重视傅痰了,包括医院的应急电池纷救、安全防卫莲鹊极,包括我们最近在研究深海运载赴共,也完全可以使用氢燃料电池辖掸处,燃料不是电池蔑斤咖,实际是一个发电机倡,而这个发电机可以用在各个地方黔晤,最重要还是零排放的清洁能源笨蟹,效率高规,能源密度也高摊。 第三钨,深思熟虑凳胎酣,把握好智能化的新机遇垂通。    近几年来识,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展密。比如美国全,白宫推出了人工智能的新战略不,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划辛,欧盟也推出了智能汽车的技术路线厩,包括日本的创新战略规划裤娟。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会缕目,这个时间恶补了一下人工智能的技术毒某拳。中国工程院最近技术指出踞却甭,人工智能即将进入新的阶段犀谈鳞,人工智能发展有四捍冲绩、五十年代了刃芥,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展棉屋。但是当我们信息化日益普及逆绦,移动互联网履北、大数据记、云平台的发展令纠琶,信息环境廖、数据基础统、目标理念疽参纲、市场需求都在发生不断的变化滦类兜,将推动人工智能新发展疏羌,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段蚂健。因此骡户亮,发展人工智能也有利于改善人民生活掸马办、提高经济发展的水平摩豌、增强社会治理的能力笺傲、维护国家的社会安全呛擂。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图讹,但从各国的共同概念和我们的研究臂碴讲,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素垂辟。第一含,要降低交通事故和伤亡人数唾陪崎。美国的报告提出来冠安,美国每年有35000多人死于交通事故肆兼湾,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的段胶。第二磺,要应用低碳据杏、零排放汐翘、环境友好的运行环境较表。第三辛璃船,便捷其,要降低驾驶强度烈,提高交通的效率悸护。第四搪,要推动共享夸入伤,提高车辆的利用率餐。其实我们现在不得以所采取的一些限行乌,包括交通的拥堵疾犁烩,都降低了汽车使用的效率鸥忍顺,所以从这个角度说起来恕眉摊,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的蛇哭逃。还有蛔请侮,牵扯到公平出行篓,随着老龄化社会的进入岗阔圣,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展必屡透。    关于自动驾驶汽车研发进程缆仓刺,好几个报告串宏,有的人说无人驾驶钉卤,有的人说自动驾驶保沽,有的人说智能网联汽车粒离岭,都提出了汽车发展的里程碑臼胎,我觉得无论叫什么汽车库琶,都是说了这么五个阶段孪巢,辅助自动驾驶墒、部分自动驾驶喂、有权限的自动驾驶什裙、高度完全的自动驾驶阶段搅蜜乒,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点孪抨完,比如说在辅助自动驾驶方面蕊,怎么样能使汽车感知周边甸,科学决策筷犊鸥,及时反应酞。比如怎么让汽车能够与互联网连上深拘黎,最后有条件的自动驾驶还得考虑车焊期枪、网昏、路的联动僚,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系沸揩,就是人梁宽革、车叙瑟、网鞘会、路的一体化室肚粱。    辅助自动驾驶聚扭,实际这些年是汽车界一直研究的重点沛,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多鲍,有雷达邦,包括现在有毫米波雷达菱,摄像头硷嘎,对外通信系统考,包括定位茫。与之相应的崔,刹车杆、油门妨讳、电子稳定系统佩天斥、电助力转向等这些贸桑,实际在关键体系上袖,传感系统陌、操作系统暖完、中间和决策系统的研发煎,其实这件事也不是现在的新形势轮温,早就在80年代的时候贯扫秀,80年代后期就研发了防抱死系统卿撂瞧,实际根据轮子上轮胎和路面的关系琉,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全掳伯妥,包括防启动时间的空转椒规灯,后来又有了电子稳定系统殴淀草,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度赡池袭,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展姐添。    传感器用到汽车上就有了测距的警示虫篙,有了它以后狮模,在90年代的时候蔡,我在德国工作的时候列蒂秆,车里边就已经有了尾随自驾痛省变,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走舍晴,不用担心韧惜侧。最近我看到了我们国家的好多汽车劳匿,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应隘炒,一旦接触太近都会自动加一下速沉抡氮。包括我去年去参观长安冕蔡,他们也给我展示了自动泊车系统涎辑阔,实际自动泊车系统我们在德国工作假稳蚂,90年代后期时候就有这样的设想诫,2010年我到德国去访问的时候可刮宿,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型焕咆垃。实际很重要的意义愤,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起茎裸,也得到了发展掇惶赣。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能稠哄添。    下一步就是智能网联磨购耽。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西没、看到自己看不到的东西奶歪守,90年代初期的时候仙,堵车情况有数字广播沧筷嚷,数字广播就和我们一般的广播不一样鹿排罢,随时可以呼叫堵车的情况矛继得。后来有了数字地图和卫星导航掠,就形成了第一代导航系统偏,第一代导航系统并不知道路况的变化倾,只知道路径的设计帆罕乏。然后就出来了联网的导航录泄,这也是这几年我们都经历过的事天。上汽这次和阿里巴巴共同合作蛙啊,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张端,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起配熊,这样坐在车里的人井咕鲁,通过导航睛寿、通过云平台就可以获得各种各样的信息撬,比如说动态的导航问衅、比如说加油充电站艾宿铜、维修以及各种信息的进入群,使汽车的视野得到更大的扩展矮落。但是真正要做到智能的网联汽车陷撑,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键陆艰,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来稀石毖,这就需要我们把各种信息交汇在一起篡放卷,来实现智能的决策控制斤蓉。这件事情说起来好像很容易悼,实际也有很大挑战冀荷。现在我们一个汽车里边有两豹然脓、三套信息系统俊层,有车载的信息系统筏墨乡,还有驱动系统的信息系统氮,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通刻悸香,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程颈,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯饱歼奈,人得到这个信息以后会做好这方面的准备砰篙拈,就是快到地方要进行减速掸苇沛,但是如果你让它自动驾驶的时候富,可能它就很早的根据外界的信息来判断却憋忌,让它调整好姿态苟案、减低速度氰,进入转弯以后在弯道里边再加速笔尾。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段腻,这种例子比比皆是底爸。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体箩旅炕。因为我们电动汽车从电机昆雀、电池壁廖、电控开始虎贤,电控第一代做的第一件事弄掇,就是通透的动力驱动系统的网络糜茧绦,就是第一代的CANBUS系统讣将楞,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制犯鬼洞,从这个角度上说起来忌是筛,电动汽车是自动驾驶的最佳载体心吠其。    当我们实现了这些以后蟹即,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战譬娇。这是我们常见的北京交通的一种情况来急腊,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号呜鳖,去识别各种各样的高通呛巫刺,做得到魂鹊,但是不保险概坊瞄,这样可能我们就要有这些信号的发射器焙素,让汽车能够知道这些情况瓤兄凛。如果再想使它往上走帆,能够实现部分的自动驾驶娄,它必然会应对我们的一些常见的极端情况妒穿霖,比如说晚上的雨雪路扛,比如大雾弥漫的时候酗斜,比如尽管天气很好飞,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰剩襄来,这些情况都需要我们去应对汝,其实道路上也应该有它智能化的装置闹兰,就是说有自动的能见度感应器龚抚登,应该有道路结冰的感应器瑞,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全架汲。我觉得自动驾驶最重要的还是安全痢创宏,安全是所有发展的主流觅,而不是时髦努。我们在做任何工作的时候驶械,必须考虑人是坐在车里最宝贵窝食、最要尊敬的东西逆,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全薪畅吗、人的便捷玫贪、环境的友好和共享雌衰。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统矾犊,来推动我们的发展涝。    因此及,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三酶埂踌、四次交流刮掸胆,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议簧,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构榷拳平,这个架构的着力点应该在车载的平台乱、在网联信息噬冀、在智慧交通的发展肠盼访,我们要重点发展的是车辆的关键技术拒鳞、环境感知腐供、智能决策仆、执行控制淖,我们要对信息的关键技术端娟恼,V2X通信腿,甚至于将来车对车的通信系统取快睬、云平台私鞠讲、大数据粹够狼、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制懂手党,这里也有很多不同的东西箩颈。我们还要对基础的关键技术屏瓤,高精度的地图寥、动态路况信息赣全莫、综合决策和操作系统县。只有这样联苔翁,把人浇袜谐、车疵灭侗、网徘窝、路同步的推进存揣,才能够迅速的发展池,否则又会碰到先有车位袍、缺充电桩的情况桂奴掏,所以需要我们今后的发展当中更多吭。与此相关的技术敦亮鞠,检测系统羔伎,还有一些法律法规体系该且玖,一些基础设施的建设淀扭痉,可能还需要更多的发展免。 我们必须要精心规划睹盯隋、协同创新缉航,来研发自动驾驶的新技术嘉。    一编,安全痕澎、绿色盖稍、便捷粱鲁围、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标姬奠。    二陇核,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉挖股,多领域技术的融合橇磁,产学研各方面的合作狗维,要着力推进协同创新福凤,这里边由于它是一个企业的热点似卵惜,所以企业要成为技术创新的主体委辉冷。    三躺,企业为什么要成为创新的主体情?我看了很多规划完忱喀,从现在一直到2025年胃、2030年郊萎。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就篱,但是可以实现沿途下蛋纱嗡,从过去当中纱,无论是防抱死系统靡、电子稳定锤、测距警示伺、避障反应灯娘、自动泊车都是发展的热点海,每个技术都带来了商业回报胺同祟,包括我们在信息系统狠恕芬,包括这次互联网的技术街,上汽互联网的实践焊俩,也看到了我们许菊,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高淌系,只有以企业为主体酪脾,不断有新技术发展蛔鼓,使它在使用当中获得使用蒋,就能够推动它的可持续发展氖嫡,所以它不是一蹴而就的事矛市,是我们长期坚持的一个任务超箔蛋。    四棵,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体壳违,新能源汽车重点研发专项要广聚众智桶炮、精心规划京,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础描前。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区卞惨蠕,我也是觉得有一些东西包括基础建设守苇,也应该放多这个测试区里面去吕搐,使它在真实情况下运行轿透,才能得到一个健康和全面的发展冠拷下。    最后我想说潞吧,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展迟屏矢。其实我们用了十几年的时间实现电动化司级,推动了产业的转型淋戊哩,随着信息产业的发展落,网联催生了新的业态朗汕房,产生了新的服务业妨。轻量化带动的不是简单材料的替换郊磊,实际是对汽车产业的一种升级浅涉坎、一种转型顺撤缎,同时嗣良事,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设藕板,充电网服务体系的建设搪,可能带来何止几万亿的新的增长点骏济。我回忆渐卑赏,在经济工作会议上总理说过一段话稿,“实施创新驱动战略的发展炯笔,既要推动战略新兴产业蓬勃发展极酵,也要注重用新技术彭经、新业态来全面提升和改造传统产业侵,带动产业的转型升级埂鹊勿。”    作为结束语我想说县遍试,回归一下新能源汽车取得的新进展逆棚尚,下一步还是要全面落实政策郸、着力开拓市场涝鹅、建设基础设施玻侧、创新商业模式绘浚火,把握好发展的先机狡舷。我们要针对市场的新需求坏,深入基础研究统谱麻,攻克关键技术坡拇,完善系统能力瘟,着力提高产品的质量和效益磷态烈。要把握好汽车智能化发展的新机遇跋娥咯,要系统的研究笨嗽撕,精心的规划繁素浇,要鼓励协同创新企业主体糕,大胆的尝试痪期尺,来攀登自动驾驶技术的新高峰蛇味,要凝心聚力迟玩,发动优势狄,动员各方力量峨,完善政策措施孪硅焕,营造更好的发展环境发翻牧。    谢谢大家!    (根据发言整理暮昆,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靡:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉疮邵梅: 陈理事长领衫草,各位领导班、各位朋友孙暴崩、各位专家吉,今天很高兴跟大家交流一下我的看法蕉瓤。我今天的题目是四网融合颧,什么是四网牵摆梁?交通网录隶袱、能源网泞森锈、信息网媳韭谱、人文网炒跑。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具澳泪袖,电动汽车是一个能源的载体蹬洗抱,又是信息的载体甸,然后可以作为人文的载体俩破记。四网怎么融合色淮?怎么发挥电动汽车的附加值锹?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦艾竣人。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系秸阜,能源跟信息到底有没有内在联系衫凯,我提出一个储能熵理论供大家思考慰腔。    我思考创新的要素酿孰,要创新首先要解放思想滤。解放思想要学习《易经》的精神锭炕酷,又要学习西方文艺复兴的精神计。《易经》是一个太极侩,太极里一半是黑贤、一半是白蛋,但不是直线媳快疲,是弯曲的型,黑可以变成白咆股,白可以变成黑瞳怪剁,黑中有白计涩,白中有黑寝凑,跟它对应的黑就是黑馅、白就是白泡挥。《易经》是变化合滩亢,有时上括腾、有时下萍呐仍,上时不要骄傲自满残,下时不要灰心警惧狠,是客观规律讣薄禽,都是周期性的洽碌,我们在调整狸凌,要注意平衡动力统一降。    整体都是这样斥秦,全局都是这样橡摄波,今天讲跨界苔,要学习西方的思想就是文艺复兴抠稼皋。文艺复兴的功劳不是在文化凳、艺术等等磊,文艺复兴是解放思想剂谈。哈佛大学的校训追求真理昆舌。要把自然界的规律找出来解放思想赖角,自然规律造福全人类侗具吃。伽利略喉磊,罗马教皇威胁他鼎,他不怕靠,他说地球起源被上了铁塔聘。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女椒颁,被叫之违反教义耽到皋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师酱,第一个米开朗基罗陕,他雕出一个裸体的美男子派犬,现在到处都是;第二个大师是达芬奇劳沽,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看闻舷,里面很不容易斗效蜡,从意大利借了很多达芬奇的作品架。达芬奇不仅仅是一个艺术家棘瞥,也是工程师;看他作品荡琼,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生倍亥,第一个从事解剖学糙田。    解放思想考虑全局的问题伍录。文艺复兴第一要全局思维抱,第二要有天人合一的思维许翱,第三是环形思维唾录。要考虑全局思维你炕赣,今天做电动车目标是什么剂?有什么经济效益窘、环保效益冀、能源效益材、民生效益哥,总体总目标要搞清楚策己到,一定要有全局的观念绒偿。特别搞智能汽车全局性更大踌。另外要环形思维伟,要反馈琅。然后是循环利用的思维示拟遁。    创新胶潭诧,我把创新的要素跟大家分享一下辟匪瓣。首先理念是创新之魂奉猛歪。理念有很好的氛围焚奈,有了理念才有创意拧戒,创意是创新之源艾辫仓。还有人才碴,人才是创新之本坛徊。怎么能有理念吻?要有很好的氛围酚,总结第一方面是合作精神涧杜,开放奴衔、合作聚起、包容搽褐艘,双轮驱动县杜、增值驱动噬默、市场驱动修,通过市场的倒逼随。然后要有完善的知识产权保护挂,还要利用网络大数据给我们带来的好处瞥肉。今天创新制高点是跨界融合悼嗅兑。跨界包括国界的跨界和地区的跨界挛轿浅。“一带一路”我认为是跨界融合枪,一带一路是西方的伊斯兰文明料酵,还有它把科技旁、技术举络、经济剁、贸易连在一起锋炉,所以我们要发扬一带一路的精神家钞碗。我是福建人也是漳州人拷,一带一路开始的是趾习柰睿和下西洋授泞防。我们要跨界融合承。    我接着讲智能汽车溉。智能汽车首先要有解放思想碑迟、全局思想考虑问题啃。三个C娩锑卧,第一个要连接起来签,第二个连接是要协调要合作魄室踌,1+1>2劣,那就是《易经》的精神梯。第三个蕉逞,今天的连接是移动的连接拜,还有MOBILE逛酷,MAN TO MAN茂定、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来偷。    今天电动汽车很重要的一个飞徽,大家买得起用得可靠娥。智能化以后先壕停,因为有各种各样的基础设施和商业模式炔,我不展开了妓。    从电动汽车变成一个智能的汽车沛料,从智能的汽车再变成一个智能的交通裸瞬,从智能的交通再变成智慧型城市希滴秦。我们附加值可以产生很多遁。根据《易经》价值精神擂据,通过交通网慨、能源网簇、信息网未亲、人文网可以产生无穷的价值机会琅壬裂。利用交通资源的全时空动态感知怠,交通工具的全过程运行管制钱轨拨,无处不在互联梗擞、感知劳、管控和服务姆伍累。    怎么布局奴漠凤?怎么把电动车进一步变成智能汽车是掠,如何布局智能网联汽车技术悉?我认为乐然,不但对中国吠沏,对全世界都做出更多的贡献剐,第一是制定网联汽车法规标准匠、智能技术腐亲爽、环境澜局、HMI技术娶、空置执行技术断伎畔、智能网联的实验括迸牌、网络和信息的安全权戳。    怎么做到网络和信息的安全乒疚?这是一般的云肉揩,怎么把一般的云变成安全的私人的云广旧?有很好的结构楔绞绊,处理器禽纷、传感器篱,不能把所有的数据放在上面可能要分层次丧。第一是收集材料性晒,就地处理须安是。第二是从收集材料到云之间要慢粕堪,一个是单点控制凹骨,能量控制或者功率控制谰。一个是多点控制宏,能量控制或者功率控制躬,这是全局性的剁梨插。要及时处理衅才土,要经常互相认证脆,变成安全的云炊。    跟大家分享一下我做的一些工作创柿。怎么从理论上去证明这个是可持续的闯甸?我一直在思考所有的工业革命崔,基本就是能源更新捂惧。第一次工业革命窘,瓦特发明蒸汽机册态禄,电话措奈亨。第二次工业革命坞,美国抢占先机溺每,电气化骇裳为,主要能源专项与信息建设哪。现在第三次工业革命来了奉秃,中国能不能抢占先机京陀?我们要做新能源揩界,信息大数据时代浅羡轿,我们百人会能不能更好地发挥作用距围坪?今天早上的研究会很好湘街崔,我建议做一个尝试的机构幂,每年召开百人会国际研究会议泉,形成品牌蹿。    信息跟能源能不能有机联系起来呢砰小签?我提出储能熵的概念桶。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量患氢椭。一个系统里面假如是孤立的忌雷、系统是不可持续的肋,一个是做功潞精马、一个是废料是不可持续癸。如果是物理系统警,分析储能熵物燎剂,熵代表可以再利用其寞。总的来说篱笺,一个系统熵不能增加闺另,熵要减少廷朗晚,熵减少系统可持续斤吵。熵是储能熵湾肥,熵是不用的熵勃含,下一次可以用担。总的来说熵是在减少储。    包括中国的历史匡挨缚,中国封闭的时候中国就不可持续狼,中国开放中国就可持续轻。近亲繁殖以后熵增加不可持续膜。系统要做可持续性即疙,系统熵要减少苦戚谁,你的收入不能是单一的心贪蔡、不能是孤立的系统帅侯。因为一部分是做功渺脑,一部分是废料茫京怖,从废料里拿出来娄嚏,通过证明熵减少很底。从废料里面可以再循环静鸥答,那么你的系统就可以持续了拦。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来寡臼筒,后续需要时再利用的能量的熵白亭颂,通过储能熵概念的引入奋违,希望用来解释可持续系统的演化过程拈恒怒。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态谜眷琳。    综上所述柯枢,不管系统是生物的或人工组成客厢舅,维持系统发展的条件具有外界能量的输入老。所以为什么分布式能源的优化是有理论基赐臁,而这些系统工程特点是扯金,即使在系统研究过程中缔守,一个熵有增加的过程按凳,总体在系统不断迭代发展的过程中泛,系统将进入熵减的状态统施,因为系统具有自己生成复熵的能力倘巩,从而保证了系统的可持续性咯。    应用在电动汽车拱,这个是分布式的发电榔甜骋,这个是分布式的负荷污池蕉。电动汽车就是分布式的负荷缚委秒,还有分布式储能鲸伺估,电动汽车有储能为、有电池戊擅。电池可以双向的旅,分布式地发电芜骆盖、分布式地负荷募,在分布式的储能杉,这三个系统可以持续枢,这是我要证明出来的缓截纶。我证明只要你的熵是减少的盲肮。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望吗。    感知岁、认知拐镶线、行动鼻伐辱,不断可以纠正人的行为忍,比真正的司机还要好号。    最后淌策是,希望我们以后的交通系统是舒适的韧抠滩、生态的糕、方便的和安全的缆悉祥。要做到这一点妇旗彩,什么是成功四堆?因为里面的成功是3个S阜贩粹,SUCCESS售抽汹,在S扫板迷、E里面画一条线都是欧元跟美元需谈,今天是国际合作藩,虽然人民币还不是鞘忙,是一篮子化的疥雷退,人民币准备好了仆。ESY就是人民币檬。    要有六个眼睛柯纹,有四个眼睛不够交赦计。第一要把眼睛放在前面解放思想能淀划。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维郎湃梢,电动汽车下一年布局市衬坌馈,也要有前瞻思维据。眼睛放在后面汲取历史教训溺,要有全局观念报。要看到旁边的需要酱蓉。然后要把眼睛放在右边学习欧美弘你貉,不得不承认高端人才密集地在西方缚。所以把眼睛放在西方学习抒,它沉淀了100多年受。四大发明中火药是中国发明的滇巷舰,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的反。全方位都看到了崎屁,所以英文眼睛叫做EYE秸。第一个I是Inspiration冈储价,有了激情可以有想象力尘欠,然后有创新佳史乌,但一定要融合胖佩次,一定要集成吩。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题粕。科学要把自然归结起来刮笺,工程有十几种鸡晶,要把科学迷墙狠、技术强缉保、管理结合起来那就是工程拭低常,那就是要集成遁耍。特别今天要跨界地融合岭、跨界集成峰牌抡,这样才能实现渡傻俯。但没有钱也不行肮,今天招商局也来了很多金融机构芬,要融资涵。    谢谢大家!    (根据发言整理潍,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隙侈:李芳" "   回顾已经结束的2016年戒狄催,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展沫趁窘。在政策的全面推动下陋,我国电动汽车年产销量再创新高咳,达到50万辆左右盲棚,充电桩数量达到20万个搞奖,遥遥领先于世界各国脆惕。更为可喜的是瓢,在规模市场的推动下头告,技术创新全面展开粹火,技术进步全面加快动,正在全面逼近世界先进水平路。但是侧侈,在这大好形势下汇涧,质疑之声渐起检。比如宝,我国电动汽车发展主要靠政策推动泛拍,能不能持久巢?政策是否过于宽松擂怪假,以致于出现骗补情况髓藏呜?另外萌犬,由于发展形势良好靶,一些激进的观点也在抬头鹊。比如矮曙雾,要挡住国外产品进入中国市城桨取,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车级弯兄,准备放弃传统燃油汽车边辟。    作为一名资深的亲历者城扫涛,笔者认为奔椭,在这新旧年度转换之际琴郊孟,有必要分析我国电动汽车的发展形势惯,梳理其发展历程锚洞曹,以利于业界对形势有清醒的认识逼、清晰的判断吹,明确今后的行动方向勤搽娶。    一竞、我国电动汽车发展形势良好    当前胎掏夕,我国电动汽车发展形势良好娜,主要表现在两方面哀:一是电动汽车技术创新全面展开谰备,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快磨,技术创新和商业模式创新层出不穷瘁侈替。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面淌梗扯,比亚迪酒、北汽亥虹然、江淮疤惊帆、上汽等都推出了极具竞争力的新产品七偿端。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车窖仕阶,而是专门设计的电动车拎,续驶里程达200~300km甚至更多价公,能效明显提高搅屠趁,动力性乃挂、平顺性楷、舒适性拆跋郎、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平纬风恭。事实上亲,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布祭锨,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市惯嘿取。另外烷朵,我国电动大客车产销衡、应用占全球份额的90%以上酸唐汰,技术达到世界领先水平娇角嚼。    在动力电池方面爆恫屠,我国产量已超过日本羌般、美国谦、韩国鸥哀,跃居世界第一袍,且市场份额超过全球的1/3簿。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面缕鞘虏,呈现高能量比漓书赖、高安全性澎驹、高功率比等各类动力电池全面发展的态势擎鞭。同时狡,产品水平迅速提高葱突拇,与前一年相比钒砷飘,平均能量密度提高30%撕敦弦,成本下降30%左右煎。    在驱动电机方面啪,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机该酮恫,总体性能进一步提高溪痉兔,成本下降30%左右茨东扇。在电池管理系统汕擂、混合动力系统宫从祟、电动助力转向徐烹雇、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面碉,也都有明显进步溺。    在基础研究方面隆梆孝,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌河啤翟。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展乌,电池热失控偿、硅碳负极材料冗博肌、耐高温隔膜等基础研究进展也很快惶。    2. 充电基础设施建设加快席革到,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下锌,政府有关部门出台了实施细则畦筐壬,多个地方政府建立了城建怪龋锑、电力眯宏磷、规划等多部门联动的领导机制茄腐貉,大大促进了充电基础设施的建设速度贰拈鸡。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上郊,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计萌概爆,我国充电桩总数超过20万个喀戚,远远领先于世界各国旦。    在市场带动下查,技术创新不断涌现屁盾。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术讽圣、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法筛、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术颅培鳖、节省设备投资的车端交流快充技术编皇、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用色痰。    在商业模式创新方面敖吉,呈现出各类优势企业多种形式合作摹抵骏,加快充电设施布局勒晾、建设辑曹、运营的趋势圈。众筹建桩手揪、合资运营捶、利益分成等运营模式迅速发展冉攫,公交车卯蹲沉、环卫车人顾簿、物流车插量、出租车铰聪、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模畏,广告推送随交裙、免费无线热点接入等增值服务开始出现困虑芳。    在互联互通方面嘿,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施伺巴乒,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段捣,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成骚苗,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定悲完,以企业级梨、城市级监控平台为基锤帧,与工信部新能源汽车监控平台实现数据粉哀、信息互通的国家信息服务平台即将建立辖。    二粕翠、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说饯胖郊,我国电动汽车的发展道路与美国辨、日本稀参、欧洲等国家和地区有所不同赣但,主要区别有两点掳桂仍。    一是政府干预模式不同护缚。我国采取的是政府强干预模式蛾舶,政府进行顶层设计辉,制定国家发展规划柯贫,多部门联动制定全面的鼓励祁撵、支持政策扦漓,并以限购城市和公共交通为主形成较大市惩鹄煜恰,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车吼帅,在市场发展中不断加强研究开发炭,技术水平逐步提高;同时篡稀策,充电基础设施建设逐步完善奇。而美日欧政府多采用弱干预模式毕弛伙,政府支持共性虚护床、基础技术研究泛汗,给予一定的政策剧苏讼、税收优惠财,逐步培育市沉馈;企业则根据自己的战略规划急完疤,首先研究技术棚探,同时有选择播腔、有重点地开发产品夕。    二是企业战略不同洼。我国企业多为在政府引导下被动式发展融马冷,初期技术积累明显不足凳粮贾,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显烘,产品方向受政策影响大哇牛莱,各企业虽进度不同蜂鼎,但呈全面开花之势褐。而国际大公司多为主动式发展新厢,厚积薄发肝滴,技术有所侧重蹄,产品形成特色澳佩秤,如丰田的混合动力和燃料电池还贸、日产的纯电动淘案瞳、通用汽车的插电式衫、宝马的碳纤维轻量化技术等仁朵。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点箍。中国模式的优点是市场拉动技术发展鸡,不受油价等其他因素干扰毒,迅速形成规模市诚藜摇,全产业链技术进步理纶,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟妹假罐,发展中有不协调情况迸弥捶,如充电基础设施滞后诗殊,部分企业盲目跟随弛巾汰,发展不扎实盾妈拭,少数企业以谋取政府补贴为目的稼删,甚至出现骗补情况疵驮。美日欧模式的优点是技术扎实季问诺,发展均衡;缺点是市场发展慢虑氛,产品更新慢困曹,影响技术进步溜倪,受外界因素干扰贩笑碑,如油价低迷则市场难以扩大凤猎钮。    笔者认为颊污,中国模式适合中国国情扯黄。我们不应过多盯住充电难舒纺盎、骗补等不协调现象烩皋藐,而应看到正是现有模式才能形成后来居上护期疗、技术追赶的大好局面葱。从另一方面讲宠,中国模式也有赖于我们的制度优势殿橡,只有中国的强势政府才能如此运作色局,很多外国同行都很赞赏妒菠厩、甚至羡慕中国的条件侮杉茶。    另外楞屯差,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面经,近两年有明显变化廉砍。目前已经形成各大公司都在研究电动技术秋穆财、开发电动汽车产品喀糯冠,而且各种技术路线都受到关注的局面刃吴筛。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出酵蜗。中国各大企业都重视电动汽车没有错描,在现阶段已不能算分散重复困觅钠,但难处在于电动汽车不好做了袄,需要有很强的叔细氨、全面的技术积累和投入骋号。那些技术实力不够的企业势,在电动汽车这个高难度“弯道”面前们,不应存有“弯道超车”的侥幸心理倪椒,而应准备应对“弯道翻车”的危险儒额欧。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过操疽茨,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时咎奶雄,可分为几个阶段驼藤:当市场份额超过1%时干浆,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%律镭壳,则意味着市场条件全面成熟娠。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年绅喝恳,又主管我国科技工作多年堡烯孩,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结玛。    对照电动汽车的发展碴翘港,在我国轮危,市场份额已经超过1%;在美国和日本阮,即将超过1%小拖厢。这说明擦洗,电动汽车技术正在接近成熟笆泻。笔者冒昧估计闷,大约再过5年左右时间饱刨雀,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题隶,其他性能与传统动力汽车相当纱瞪,加速性优于传统动力汽车僚汲,成本的差距大幅缩兴ü坌骸;再过5~10年时间诚胚衔,电动汽车性能可全面赶上佬幂盗、部分性能优于传统动力汽车故崩巴,成本与达到当时排放绷恒、油耗标准的传统动力汽车相当躺讥。但即使到那时滔距揭,传统发动机也不会消亡敢碌,而是电动驱动与发动机平分秋色贝律稼,或更多的是融合发展闺椽。基于以上估计稳,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车茫杠齐,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车窜颇,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展啃楞。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作唯熟须,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理鄙。2009年衔,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研违默,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告纲诚。回首往事勃亢,扪心自问唇好,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的夸靠违。至于些许不协调现象顶柒,是产业发展过程中的必然记陷烤,是白璧微瑕将答猜、瑕不掩瑜埠穆柬。笔者断言轮槽胶,按目前态势再发展10年凳搓,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界捷,并以此跻身世界汽车强国之林戒。    三藤杭、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一缉,整车生产企业要更重视电动汽车镜讥达。首先要制定好发展规划和生产布局痊,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视蛙梧,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调午犁菠,不能两张皮龚稍芜。其次要重视研究与试验碧,需建立完整的控、一流的研究和试验体系头扰,规母迨荆和水平应不低于传统的发动机和传动系统迫。电动汽车相关技术发展很快廊彪雾,要靠自己去研究发展撂,别人的经验会很快过时虑霓焊,更不能只靠“挖人”搞产品没。再次要全面布局退,围绕全技术链开展工作散瓷问,不但要重视整车开发胎,还要研究电池和电机躬,重视电池管理系统多捷,这是当前我国的短板费柔,此外还要注重轻量化和系统可靠性粹塘旦。    第二刻枫筛,要建立相应的零部件体系鼎。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱萄疆,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的返,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展钩。    第三届,要开放发展狗卷。需鼓励双、支持合作伙伴引入先进技术和产品盟扮笺,像华晨与宝马桃、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好料磷。历史将会证明陷,开放发展电动汽车会比关门发展更快普。更何况寇夸,在全球经济一体化的今天蒂新,关起门来自己发展是不现实的搓。    第四膏,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作矩。今后相当长一段时期衫,将是传统动力与电驱动并行发展腾阂、融合发展的阶段赦,单搞电动汽车很难成功割扇。对于只做电动汽车的特斯拉瘁棉,笔者并不十分看好梁觅。    2. 对产业界的建议    第一玛,要加强合作岭坡熄。需沿产业链绣铂容、跨行业合作逛脓,整车企业要与电池企业圣美、电机企业屠扭方、其他电动系统生产企业深入合作偶。以动力电池为例顿,需要电池设计与正负极材料蹋特耻、隔膜帮猎强、电解液烷楔、电池制造装备陋茂佛、试验装备拟霖、电池管理系统全面合作澈吹。优势企业和研究单位要分享成果官具搐,互补短板芹囊燃。我们一定不能辜负当前大好的市场条件拼肩,要形成轰轰烈烈的大协作局面磊翻采,合作创新列,百舸争流隆伴,才能迎头赶上并超过世界先进水平泪嗓柒。    第二菏郝,要注重实践改璃。汽车产品与其他工业产品不同恕,一是使用环境广且复杂茄,二是生命周期长嫌,三是对可靠性捆、安全性要求极高身攫。这些都决定了仅在工厂停、实验室不可能完善产品女退媚,必须通过多轮的使用实践朵喉。与电动汽车产品研究开发相比累,充电过程更需要实践瘦居筋。像电动汽车充电过程这样长时间撼缚葛、高电压涵蟹、大电流绒磷、室外竭露、无专业人员值守的工作状况休歪晌,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验串。    第三欢寸瞎,在充电基础设施建设与运行中掀,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善胸溪簿。充电基础设施建设是一个新行业睬规僳,在管理上涉及电力哪、规划翰缸、城管沧、工商管理等多部门默粹葱,权力交叉碑,管理流程各异;参与者涉及各种所有制杠,利益主体错综复杂片。单靠一纸文件不可能面面俱到酿剐,必须经过相当长时间的实践频,完善流程晨,积累经验航。    第四己逛犊,要加强标准化工作田箔氢。领先的研发裳多乔、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基瓷铩,而及时总结经验讹层乏、制定标准又能为继续实践逻回崔、创新提供重要保障啤。当前劣票,恰逢政府推进标准化工作改革抢探,要求标准化工作密切结合生产备雾、创新实践铂豪弦,要求鼓励发展更灵活擂、更接地气的行业标准卞猾、社团标准清。对此盼,业界应给予足够重视坚莫。    3. 对政府的建议    第一颇挠募,要保持政策稳定鸿。正如前文所述氯必,我国政府的强干预政策非常正确胚释,发挥了制度优势弘辆购,已取得很好的成绩酬,应该继续保持眷摔秃。电动汽车的发展涉及多个行业枷累,需要长期积累晨胯,需要几十年的时间才能成就大业漏,切不可存立竿见影倪采莱、一蹴而就之心捎兔形。    第二痕捎,要及时对政策进行微调和补充完善剐绘。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列醛骄傅,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴瘁勿阔,又由于此项事业发展快推羔豁,新情况熬粒权、新问题佬线、新技术层出不穷踏请,因此及时应对放毁泉、调整痛殿、完善是必然的申哦。    总而言之坟刀境,我国电动汽车产业的发展已走上快车道浪,迅猛发展正当其时滴。笔者衷心地希望朝野上下居、业界同仁能认真努力工作巨涂,自信且坚定发展堑扒偏。假以时日牡讹馈,我国必能引领世界电动汽车技术潮流搭退独,并以此为契机嚏,跻身世界汽车强国之林熟辜。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编感:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年烘,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年池。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题舌,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日佳深鹤,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示模童帽。    他认为嘲,现阶段辛叉,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题距谐,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配藐搜,但从长期来讲闹曝,新能源汽车技术发展路线要从电动化斧线钮、轻量化兼、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合吮脖、轻量化与制造生态化结合骨忌沽、智能化与网联化结合袄。    尤其在电动化方面始纺阿,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车卑耙,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力肚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力凤宫,就是家用主流A级轿车吻,在性能价格比上与燃油车竞争宋捷怯。目前全世界都在朝这个方向努力辣侨,如特斯拉Model3吗、通用Bolt闪宦,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车鲜观氦。”欧阳明高说藉。    欧阳明高说鲜,但要满足这个要求诉肆,电池必须降低重量粮、体积以及成本剩枫华。此外创,电池的比能量必须大幅提高橙芳,达到300-350瓦时每公斤沮,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标勒抨。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知娄,锂离子电池发明至今只有20年垒敝,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年勒畴冲,2007年第一次在日产聆风上开始使用媳,可见动力电池的进步非常迅猛独。”欧阳明高说新谱,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期僵赂惮。    但此前吻,主流的观点认为粱,纯电动车跟其他类型电动汽车相比喀搔锻,从性价比来看维发,其优势主要体现在100到150公里的里程范围韧邪,但现在随着锂离子电池技术进步抽吠匪,里程提高一倍蒂,即在300公里的范围内迸篡精,仍然在性价比方面有优势精涩。    从技术上来看渭革趴,在单位重量浆朴、单位体积下储存的能量越来越多膛舒仿,成本越来越低摧浆罗,才能体现出电动汽车的水平和技术退。    一个好消息是伞末,我国电池成本每年大约能够下降20%饥席柔。据介绍闹弦,五年前韭驴省,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元傻,去年平均价格为2.5元左右邪镜独,2016年为2.2元胶郝,考虑到大量的电动汽车是大客车浆轻樊,其电池价格相对会比较高一些效卜。    “现在国内开发中的电动轿车癸,最低的系统成本在1.3元每瓦时裤少,单体成本在一块钱左右偿掂。美国通用Bolt电动汽车芜,单体成本为150美元一个千瓦时堕新碌。”    如果按照这个标准枯,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到玖,但是按照现在2.2元菲纲,逐年减少10%到20%竿,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现敛莱。    “加上循环再利用做到1元跋,也就是说艇丁磊,一千瓦时电池一千元人民币之内笆芹悼,是可以做到的比南。”欧阳明高称从。    对于具备性价比枪,想要具备商业竞争力的A级轿车来说侗菇,现在一百公里约耗电15度蹲,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内械苫湃,接近10度电一百公里览峦懦。    “要实现这个目标坞,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗算。目前电耗的降低空间还很大搏瀑来。如果能够实现上述目标默陋促,一百公里的成本约在一万块钱让揉,如果电池能达到300公里就是三万块钱搪兢,考虑到使用周期内省电和维修省钱硷,将具有商业竞争力瞳挡唱,这是电动化下一步最大的目标垄咖括。”欧阳明高说邓挪商。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出袒穗里。纯电驱动真正实现产业化是在2014年静传拭,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长甲,但仍属于比较粗放的发展模式睡浅,今年电动汽车发展逐步趋于理性崔。总体来看驳狈浪,走到今天眉巫,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位五分。”欧阳明高说湘匿甜。    事实上躺朽,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一首瞎,由于销量超过全球50%以上码卜绥,在国际上引起了强烈反响败胁嫩,无论是政府还是厂家坤坷,都感受到了来自中国率先发力的挑战础身副。更值得注意的是邦,2016年如德国大众和日本丰田绍,纷纷调整技术路线漆坚捂,加快对纯电驱动的转型兄斑钦。    不过忙,纯电驱动的战略目标佃,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展忙纽奔。对于混合动力技术来说档屋,传统的汽车强国称、汽车大公司比我国更具优势矛,如丰田路线就是先做混合动力墓刮脊,再做插电混合和燃料电池句泰通。    由于我国率先发展纯电驱动竭挫时,带动电池产业的发展达到了世界前列垃胺,电池产业规模达到世界第一缉蛇,总体水平位列国际前三揣潞蜗,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平角徒,我国的动力电池产业链篙虐,尤其是电池材料读测,如正负极材料础,在国际市场上的占有率第一陌玻。    “在此基础上啡巳,我们以纯电动力系统(电池铝穗旗、电机颠宋、电控)为基础平台定,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利咖拾。”欧阳明高说脾。    据其介绍胁拜散,目前我国插电式技术发展已经取得进展菜硅,比亚迪秦蔽辞、唐鹅、上汽荣威550金孤,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力距,无论是发动机方面臣成狼,还是混合动力装置上趴壬,都取得了突破茶獭。    与此同时颇话,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展项筒汇,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力敢缆。    “这是一个渐进的发展过程兔吨,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争畅搅瓷。”欧阳明高说料,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项氓讲锻,有效的回避弱项竞争痞,有利于我国电动汽车产业的发展旱,到2020年之后尼琴厩,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进秒、同步竞争嫉膛割。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编界:李芳" "  编者按内:产品价格区间一下提升了近40万虏省呛,这对沃尔沃来说是个不小的挑战萄。以安全环保为标签的沃尔沃遂,产品质量是其立足之本辣。无论是国产车型还是进口车型呻谷,质量都要做的和安全环保一样好咆哭土。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑刊惯嘶, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值磊誓,安全与健康至关重要灵僚,但在中国市诚浮,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺开。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家挟笆加,到底该剪哪一根线嗓试筏?我心里清楚琅胺抒,如果我剪错了驳,我们可能就崩溃了隧。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态伯。在2015年整体经济增速放缓池亩、股市震荡负、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下脊,2016年的车市本不被看好计菠馆。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声习。1月6日妈,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售祷,沃尔沃对此解释为垂抨:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器墩伶零,更是提振销量的助推器珊拇。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号熄挞。   6月1日停聪,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职墒。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年敬喷,具有十分充足的销售经验淌颈。但用他的话说溺,他来自一个很小的市晨┘芨健,很多因素他都不具备乖玛窜。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲捻,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状亢掸。6月1日入职酪席替,用一个月来熟悉公司的现状蛋,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”究。然而现实终究是骨感的蔫川李,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆腊,与去年同期相比仅仅多卖了339辆伦侠。   “做决策就像电影里拆弹的场景镰梁难,我到底该剪哪一根线呢烩骑败,如果我剪错了来零,首先所有的投资会无效赏,其次会影响经销商的士气抖毒叉。”陈立哲对我们坦言菏撼萝。   他这样的想法并不让我们意外酒架伦,台湾市场与整个中国市场差距实在太大创柔顺。在台湾捅,陈立哲要去走访最南端的经销商秃借,早上出发中午就到了凳人煽,但如今这种管理方式已经行不通了搽掂疮。从前陈立哲的团队只有30人朝,现在变成了350人八朽此,他说现在同事的名字都记不完卡。   “就像牌桌上的一个赌局绞褪迹,赌下去有可能是回本的捐,也有可能就全毁了惭室,所以我每天都在想我到底该怎么做恢狄仙。”每天该怎么做肃淮藤?这个问题陈立哲问了自己整整三个月腑。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的恭巾,才能享受最好的纬玫梗。”这句话像是说给陈立哲听的份。   2005年琶田,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时部,沃尔沃一年只能卖1024辆凹蕾潮,一直到2013年5000辆的水平斜丝,再到如今年均一万辆的表现拘,对于台湾这个小市场来说祭,陈立哲做的足够好微,他对这个市场有着复杂的感情投厦。   调任中国市场做销售一把手粳桓酸,陈立哲说这很突然臣椒弘,他来自一个不足以领导中国市场的市场吝婪。对于中国市郴ㄈ俊,他还不熟悉勾确然,做市场工作要对文化赎灯似、变化书、趋势有充分的掌握氯,这最重要的三点陈立哲都不具备兑骆,他唯一能做的嗣得,是在最短的时间内了解中国市场的刚需勾勤讹,相信身边的工作伙伴锌,组成一个高效率的团队剖吮竞,去解决各种问题菜廉。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后划,首先做的是内部调整短喷臼。通过不断累积分析过去几年市场的动态崎,了解在什么时期使用什么样的手段薄峭,反省问题所在唉,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤然。面对三害泞、四季度各项费用的下滑廖秆,倾听团队的建议茨捂、做出准确的决策溯霞、将优势资源注入到最需要的地方答。最后将宝贵的经验分享给所有人广,把力量从点扩散到面卸叔,从四个大区拟譬鞋,再到全国辛惊。   “所有的成绩都是依靠团队取得的伸拜保,我只是把预算漠、时间等安排在它本身应该发生的场合官熊。”陈立哲表示逻哪嗣:“我不是在讲官话隘,只是借着这个机会感谢大家阂欧。”陈立哲相信句嫡,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的寝黑。   内部调整告一段落讼难,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上财粟定。“我发现从销售品质到经销商的种种问题亩。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间皋,一下跳到80-100万杏埔煤,面向的客户是完全不一样的沽纺躲。很多销售遇到的客户都是大老板级别的瓦健按,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心撕地睦,还怎么介绍产品阔?这肯定是不行的轿毛。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门儒迟钝,“与高端客户接触集芒,销售不能觉得自己比客户矮一截墙百安,与客户要做朋友煤孺贸,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品伴毯。现在培训课已经开展了实战模拟环节贰娜,我们在资金有限的情况下做到了更好降。”   全新的管理阶层挨堆蠢,有限的预算亨冉,面对重重困境熊,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高斯加焚,8-11月均超额完成销售目标库盘苏。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩槐,最紧张的时间起送。“我有我自己的节奏饶芹,我给自己两年的时间戏透,两年后才是真正和主流市场之间的竞争土。”陈立哲为两年后的自己立下了战书胃挥。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间抬翠,经历了两次产品的重大变动居,但在他眼里这是最引以为傲的喂,因为这些变动外檀细、变革都是从使用者的角度出发合诺死,也就是我们常说的“以人为本潦车。”   对于沃尔沃来讲倡,最擅长的领域是安全怕,作为三点式安全带的发明者金砍,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期梁刷祥。但陈立哲表示阶菱衔,以整车品质来讲街杯桥,沃尔沃也和ABB并肩落寐恳,例如在底盘研发能力上亢蚀肪,沃尔沃使用的底盘研发模拟器痘,全世界目前只有三家在使用寂谓,另外两家分别是法拉利与保时捷怂。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑汰淳围,陈立哲也谈到观:“沃尔沃其实也做过6缸蕊、8缸发动机穿晦合,还有享誉世界的5缸发动机牌。沃尔沃并不是做不到匠荡,而是我们可以用更低油耗楞、更低尾气排放的发动机达到更高水平侠筐临。这也是全球各国政府的法规要求膜戈谢,是大趋势臂亢袄。陈立哲说“这些信息傅箱唤,只是没有在行销上进行传播罢了法。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产燃,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号彭味浅,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市澄啊,改变了“国产”的概念号核,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代筏还。陈立哲表态道哼橇谁:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料蓄省摔,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品茧乌。沃尔沃立志从中国出发辈,以人为本的信念永远不改轻,值得消费者验证与了解拍。”   “沃尔沃就像iphone一样官撅香,它改变了人们的使用习惯繁耻。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例陶:S90有三个界面同时提供信息恋,分层级的来处理车辆信息敖马淬。这一点很重要淋,体现了沃尔沃以人为本的精神浆圈。在设计方面小加,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料脓定。用沃尔沃的品牌精神钙,再加上瑞典的风格篮疲,直接与德系品牌产生差异化稀。如果从地域来看爽奴,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡称菠。   沃尔沃曾立过两个誓言册:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化枷颇徐,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故臀,沃尔沃全额赔偿构身。在陈立哲看来冗虹惭,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺我俯歪。   陈立哲对我们讲道额媒:“在欧美糯,当太太怀孕的时候坏卑笆,男人会考虑买沃尔沃搐持始。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据敬辉管,中国作为沃尔沃最大单一市惩拧,11月共销售9,076辆新车小耽,同比增长12.8%;1-11月期间橡骡徒,在华累计销量已达80,759辆帆咎,接近去年全年表现袄并。就目前的情况来看玖冕沽,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高舅。   在经历过低谷期的沃尔沃擎锰,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量乖,这无疑是对陈立哲工作的肯定昆僻马,同时也是明年的压力百。毕竟“十万辆”这个坎池遣,沃尔沃早就有迈过去的能力拒板广。   2017年暮虐葡,沃尔沃S90家族将会陆续壮大砰,届时票,S90 T4仁、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前穗暴。对于陈立哲来讲搬蓝坏,最为重要的是三座版S90椒。“S90的设计基础是以中国市场为主导的狮糙,是全世界汽车厂商屠呈,在中国制造的单价最高的车辆矗沦。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐锋圭,“三座版S90可以达到世界各项指标叭躺,这款产品有能力改变历史刹。只在中国生产墨,以中国为核心的思维缝,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了枚掏。”与此同时类扩既,全新XC60也将在2017年第四季度发布日。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市彻⒉睢,它占有沃尔沃三分之一的市场份额吨切策,所贡献的利润更是远超世界平均水平湿。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人膳眷胖。陈立哲大方的承认自己没有这个实力辉舒握,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任伯梦酗。“知道我坐这个位子的时候犁丸敞,很多人会紧张甚至惊慌柑曝痛,他们会很直接的问我幕米佛,你行吗般溉鄙?台湾市场那么信潘痢,你行吗懊萌希?”陈立哲笑了一下说道乐闷:“每逢这个时候兰顺,我都乐意告诉怀疑我的人娄焊京,我将在最短的时间内做什么蔚酪。”   两年的时间转眼而逝缉袱避,陈立哲手中的“牌”越完善去,与主流对手正面竞争的胜算便越大彼沦食。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲宫匠隶,未来还有什么是可以阻挡他的呢孪钵狮?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轰:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺扛管,2016年下半年以后每三个月推出一款新车鼎隙咐,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔文。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验烯。为了满足消费者需求溶誊黎,推出一系列活动迎合消费者喜好浆骗。 上汽集团副总裁烘、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月侵抽碍,得益于荣威与名爵的共同发力论瀑,上汽乘用车共销售27.5万辆毙唯跑,远超去年全年的17万辆琉短嚎。取得如此大的成就主要归结于以下几点埃枚:新车的不断推出愁汕、以人为本的理念及高性价比挟。    上汽集团副总裁凸盼、上汽乘用车总经理王晓秋低,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访孪,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解扁疯。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解苔跺翅,上汽集团在2015年广州车展曾承诺钠,2016年下半年以后每三个月推出一款新车仿陡,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔离丁。同时土床杯,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义亲轻:个性而不小众椭半。    “上汽集团经过十年的厚积薄发馆膊楔,通过对消费者的沟通与研究谅俺,已推出很多新车型全碾葱,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”诧。王晓秋还指出梢汤似,名爵现在的路线是个性而不小众惦甩,这就是上汽集团未来的发展方向达帕钳,上汽集团希望新的产品有个性诉聚并,且能让大部分消费者接受佳表。    据悉彩棺恰,自荣威RX5上市以来嗓,名爵锐腾也迎来了中期改款娇诡,同时新车名爵ZS忍捞、荣威I6也蓄势待发绞瓮汰。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言殴茧。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时苟川毛,上汽集团也很清楚自己的客户群体论列慕。王晓秋指出秋取,新车型针对不同的受众群体鹿闷嫁,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的搐。拿具体车型举例汝舅,荣威RX5更偏稳重筛,新锐腾则是一款属于年轻人的车蒙,新锐腾外形活泼锤十溯,同时考虑到消费者的需求何肃,我们对内饰也进行了升级薯,并增加了10-12万的手动版福绿峰,使新产品没有短板仁。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时柑,王晓秋表示嗡,“从荣威550开始拿剁卯,上汽新产品从设计到销售涎慧琅,最后还是根据消费者需求来决定搪。”    据介绍疆拴,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验撬苏。为了满足消费者需求董扦斯,新车不止在性能和价格上做了调整汐犀纪,还推出一系列活动迎合消费者喜好惜。例如徒臣,基于年轻人喜欢足球运动赎,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网科蒋,也已纳入上汽集团新品类慑么,预计明年新车65%会配备此技术嵌。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言轿臀,“上汽集团一定要明白用户需要什么陶,为什么要买我们的产品行,带着这个问题七,我们才能真正去理解用户匹,落实用户需求攘荒锣,使我们的产品极致无短板拷段,产品自然会大销褂。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大计弥杜,竞争也日益激烈健,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比暇为。王晓秋介绍澄,名爵的价格基本与同级车持平甸,但性能更具优势挺套砷,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹镰小。 新锐腾公布价格    王晓秋表示降,“消费者希望花更少的钱买更好的商品亭逢嫁,就像提到的让渡空间颠,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整戚无劝,从而应对市场竞争环境固敞触。”    产品有了好的性价比和客户认知度健砂途,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁箩牟。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家尾哆踢。名爵经销店到现在也有280家左右誊。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络岛手,其实道理很简单挽,目前自主品牌占据市场份额的43%左右桶谭,且不断呈现上升趋势未,他们认为自主品牌的春天来了”涉,王晓秋表示红棺顺。    在被问及上汽集团未来发展方向时昧,王晓秋坦言娜腐,“首先团队要把理解客户需求庐、用心为客户造车变成一种自觉行动蒜,进而形成一种行为规范徽粗。其次应时刻保持警惕起、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好奥仇。只有这样仇煤,上汽自主品牌才会变得更有竞争力肉七礁。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编破呢犯:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布靠,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改败珊。这些修改背后有哪些考量和博弈鹅澎?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人邢屎诲。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问裙胸确: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面忌评?   答彤踢: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高妻唉碴。一共收集了9246条建议崎,其中表态性意见7736条部竣尸,赞成的占六成左右;建议类意见1510条姑缝咳,占16.3%储退。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理航钒看、网约车驾驶员资质及管理炯、出租汽车数量调控三个方面璃下。从数据来看垃常,不少人对“京人京车”表示理解乳,赞同的达到70%多胜忍翱,质疑的只有12%嘿免勾。我们根据建议修改了125处湾,不断扩大合规车辆的范围抒龄誓,让更多人参与“分享经济”吹。    “从北京实际出发彩篙,兼顾多方利益”   问爱纹: 为什么要求“京人京牌”诺隆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答仕: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说碎壤,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多拈锚、交通拥堵控附赔、环境问题等“城市病”斧星。在这个前提下宠弹狭,北京任何一项政策都不能“任性”盾曙,要从北京实际出发弛抗,兼顾多方利益湃订品。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆弓感,地铁最高日客运量超过1200万人次惊燃,公共电汽车日均客运量1063万人次握撑段,小汽车每车年行驶里程15000公里粉幻,交通压力与日俱增嘶募申。但在我们的努力下采,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%刻,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制踏顷邯。    总体来说圃集朗,北京坚持公交优先的战略赴钮戚,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充韩米,对其进行总量控制在所难免叮吹节。目前北京市绿色出行(公交裤、地铁槐妇惕、自行车镣、步行)占到71%滔假苦,小汽车出行占25%萎玫,出租车占4%信,其中包括比例不高的网约车出行放。北京出租车改革的总基调是衔:巡游车改革发炽、网约车规范山洁排、融合发展监愧、错位经营哪、多层次服务蛙无。我们力争进一步提高绿色出行比例罕荣角,为首都可持续发展提供足够交通承载力艰凸穗。    “5个月过渡期是柔性考量”    问惊: 政策出台之后揭翻,预计将有大量不合规车辆面临退出哩卑,政府有什么监管手段确保政策落实到位铜炒汹?   答伍佳骂: 政策出台前哎,我们和专家奔、司机昆羞、乘客攫场、网约车平台进行了多次沟通矩牢扇,决定设立5个月的过渡期活烤朽。一是给合规平台庇狸、车辆盾被韩、人员办理手续;二是清理不合规车辆袭、人员等隶扭肉。    从服务乘客的角度惩,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行狡羔。另外垛款截,希望网约车和传统巡游车加快融合发展寸肚尽,因此提出过渡期的柔性考量窝。过渡期之后毯缅,平台要加强行业自律抵,我们也要建立打击非法运营的长效机制特黑么,严厉打击非法运营胳杆、克隆车和价格违法行为统康储,能够更好服务乘客悸矮、保障安全换狡。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问末: 面对新的经济形态汲孺臼,如何创新管理手段稗漓?   答镐: 出租车发展中没有对立关系缝。网约车以网络预约脑凄、快捷方便等特点槽娘逗,满足了一批乘客的出行需求线徊惧。单从评价司机服务质量的机制看透,就值得巡游车学习蓖淑承:如何与派单挂钩暇,实时评价赤。但网约车也有局限性响潘,乘客安全与权益的保障等需要进行监管喉。    巡游车与网约车各有发展历史和优势凡檄啃,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的怠坛。你有技术优势憨卢,他有线下服务优势迫盗,为什么不一起干呢念?    管理部门也在转变思路灌悸驰。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”楞卤,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车册。通过推动巡游车改革及网约车规范露驾陷,构建多样化服务体系费聪,提升出租汽车服务质量较。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆闪颗呵,在京注册用户已达218万人谩拘。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车忿磕捌,提供差别化服务貉。    “解决出行问题要标本兼治”   问节椽: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么梨拣帮?   答按幌长: 群众出行问题的解决拿,需要放在城市综合交通体系中蛾吞,多措并举钵据、标本兼治强辟楼。一方面虚,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面触,需要加快构建安全石界守、便捷衔添、高效灿木、绿色离擎酬、经济的现代化综合交通运输体系备愁芯。到2020年妊韧金,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%韭稍。    交通设施根本是为人口服务栏醛鄙,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理特粪敲。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标抬,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件徽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编很:李芳" "   杨美虹透露嘘剿糕,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中收痹疲,大东工厂扩建项目也投产在即概澄,这些举措都将助力当地经济转型升级淌线樊。    在杨美虹看来们传肛,借助主机厂优势旅,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时戮姐,配合外交部到德国进行推介母唐铰,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园拿悲柿。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略券稀江,从而推动产业升级世蒂瞪。”杨美虹说戏嗣。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容草,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者取竣随。最新数据显示怀慌吭,2016年1-11月订急,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆魄堆,同比增长11.2%畔部,前11个月的累计销量菱,已经超过了去年全年谜佛。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任汕柯。12月13日腹态骸,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开桑。活动期间檬弦衫,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访朝。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现车鼐恪,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)犀哪玛,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济啊痕具、环境和社会贡献等方面取得的成绩拌苫汞。杨美虹向记者透露豹侵,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》旗绰,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩挝姥复。    “在‘可持续发展’战略的指导下铃琅摩,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则邯咆。”杨美虹说词疲。    第一陡痢,实效为先料。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题即,“我们不做虚的淑盖,我们也不做口号式的家搏慌,我们一定要解决具体的社会问题垦。”杨美虹直言揽,比如BMW儿童交通安全训练营纳回冠,它是为了解决儿童交通安全问题纫。    第二微弥坑,长期坚持奈习。宝马儿童交通安全训练营署,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅揪,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年屠肆噬。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营亮,今年是第一年做吩,未来会持续轨倪劳、扎实的往下推进疲。    第三辣,全员参与糯。宝马做企业社会责任时浮,会邀请车主迟、经销商吾、投资人以及宝马员工趴敲,一起参与进来馆鲁。比如宝马爱心基金沤丁力,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训趟夹骗,提供指导;另外雹强,宝马还成立了员工志愿者俱乐部山,定期组织各种各样的活动鳞素旦。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略埠泼,将可持续发展贯穿全价值链胁阜境,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素曝。”杨美虹表示靡芹,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点锹筏牟,主推工业旅游概念林闷辆。    据杨美虹介绍浑,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园瓷冀姬,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导膊磺绕,助力中国制造业迈向高端尺划克,并促进东北老工业基地全面振兴啸。    数据显示祭陛祁,截至2015年底犊勉附,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户南,当年纳税额超130亿元人民币红。同时秤竿,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会港,就业岗位较上一年增长了8.6%姆。杨美虹透露趴,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中锋矫女,大东工厂扩建项目也投产在即郸递,这些举措都将助力当地经济转型升级疚杠蚊。    另外驹篇割,在杨美虹看来须,借助主机厂优势瑞搁撤,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时稍返舱,配合外交部到德国进行推介艰,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园贤瓤秆。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略陡羚惊,从而推动产业升级溜霉板。”杨美虹说岗胯臀。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氓病:李芳" "  本土品牌下一步怎么做赡?关键是我们的差距是什么洽讼,下一步最大的点就是要提升品质倘,当然还要控制成本捷。然后贰半酷,就是我们的正向研发和平台战略糕。最后皇筒箍,可以大大提高效率丘,如订货的时间是可以压缩的送。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日堡,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一仓:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节低趁揽,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述贫栋少。    徐长明说叮,怎么理解工业4.0挽翱枫?这个概念是德国发明的睡,现在在国内比在德国还要热孺稗秋。最近煌锭淀,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念单晦,我理解它的工业4.0的本质摄好,就是怎么保持德国制造业的竞争力图。在国际上隶途,德国面临两个挑战斤喊:互联网大数据和云计算山那戳。现在邓拣,德国整个国家都在讨论冈先笆,怎么能够“不被互联网+”椿扑,而是“制造业+互联网”蚕杜,这是他们重点考虑的问题迫哩,特别是德国的三大汽车公司——奔驰母恼娠、宝马杆沧峡、大众徽抢诫。在德国梯上,汽车的需求是非常个性化的糜嫩,在这样一个背景下娘陌,它要维持竞争力派蓖,推出了4.0的概念旅鲁椽,核心就是智能制造蝎。他们主要的目标有四个方面困裸:提升品质湾氮、提升生产力褪、提升柔性化释奇该、压缩产业练,总的核心是提升竞争力努村。    徐长明分析勺蜗咎,本土品牌下一步怎么做菊?关键是我们的差距是什么册,下一步最大的点就是要提升品质坤拐,当然还要控制成本欢。具体要怎么做湘抒险?也有几点剐:第一锹殴,想办法提质控本佩。提升品质叭,消费者理解有三个配洞估:可靠性癸割、感观品质簇桅凌、性能瘟梳。第一个维度先:可靠性是必须的趟,现在光有第一个维度已经不够了鲸,必须要加上第二个维度灸授恼:感观品质谱埃,看起来要漂亮骄慕换。在此基础上又发展一步白,就是性能的提升射虑巍。最近市场上卖的好的自主品牌脱崎,大概有12款车念染叫,年销量超过10万台疾鼓罕,这些标杆产品限抽,性能上也不错半陀。因此屁臣,自主品牌下一步还是要想办法酥抡,把这些提上去口肮疚,缩小跟合资品牌的差距捆霜。    这几个方面的提升蚂泊泄,意味着成本也要提升肚,怎么能够控制成本敦盼?第二方面的话题钞菜,就是我们的正向研发和平台战略亥溯。之前澄补,我们很多品牌都是“逆向研发”慑关,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车鬼爬,拿过来拆解做测试炼巴,最后组装起来现。这个模式下膏,成本可能是略微低的毋,但品质绅岸、性能有很难保持墨灭。现在必须要正向研究篱软,从消费者需求出发割丛,形成一个目标未,对目标做分析矾敞,只有正向设计虐,既能提升品质性能悼瓷,又能控制成本耪,像长城华冉、吉利等等梳苹,基本上都已经是100%或者80%正向研发了泄坡拎。    平台战略牧能俊,在更大程度上控制成本陡详。他说授,我们的开发撵,现在是一款一款开发的难,零部件的通用性相对比较卸埂,最近一两年来露骏系,已经有两三个企业开始走平台化战略纠羡,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车戏褪、SUV和MPV妹埃宽。这种情况下拼描,零部件的通用性非炒桥滴#好街,同样是50万辆的产量粮加,对零部件供应商的供应量更大木隆环,就能有效地降低成本闺。    徐长明强调就旁灭,对于工业4.0的精神本质还是要学的桂颓抒,品质的提升是德国工业4.0首要的目标诫嫌捞,它做了那么多的智能机器人貌茬,智能机器人都是带摄像头的导,在实施过程中的质量随时能够监测里,然后反映到云端铃,再反馈回来随时可以改进呵然。现在嗽极,企业员工的工资水平越来越高街岸,汽车厂家很多在加班加点磐封,我们要高度自动化班桓,这些课要补寸幻廷,应该有大量的机器人替代人工汀瞄溺。如果这么做了卯,可以大大提高效率存辖畅,如订货的时间是可以压缩的烩。比如长算读,国内一家自主品牌斥,从经销商下订单杀,到提供汽车产品最开始是40天方挞,后来缩短到30天炕小碌,现在可以压缩到22天湘鸽,跟世界先进水平比还有一些差距凄菱。这也是德国4.0里的核心内容禽绵嫁。我们不一定用他们这个办法陆,但精神实质是要学的臼。    他说扑斥惯,柔性化的生产也重要飞睡报,但没有前面三个那么重要柔丁。在4.0背景下忻式,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法独炉,而是学它的精神实质瓜釜。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熊覆兰:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化道体拒,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多荆市发。更为重要的是蟹稼,放眼全球毖,驱动这些变化的地方就是中国凭春捣。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷骨傅。    12月11日停,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上航稳嗨裕虹桥落幕考孪黑。经过36小时的激烈角逐菩,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出匈船,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利换山。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示便弥,今后的五到十年揉户,汽车市场将发生前所未有的变化融。未来土赎惮,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务久教狼。可以说蓟从卿,未来五到十年汽车市场所发生的变化来偿,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多繁。更为重要的是县父,放眼全球枷阔琴,驱动这些变化的地方就是中国泰帕。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷莆群。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说炕渭,作为企业次既,捷豹路虎非成匠辏看重年轻人的培养筒尾法。在全球柒,捷豹路虎共有2500名管理培训生嘶华。过去三年炮探,我们在中国也培养了30多位管培生淌。此外眠懊拉,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家菱,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才巢挨驰。    在赛后的媒体分享会上锋诡胚,两位获奖学生代表分享了各自想法递咖赌,及在比赛中的收获绞葱谎。同时绊,睿侨森鹿、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问韭。   问兔屏:捷豹路虎为本次活动提供了导师丁色,请问这些导师来自哪里膊?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业讹访?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位盗墙?请学生们简单介绍一下自己的作品随怖插,获胜的原因是什么播?   睿侨森菏委即: 我们为每支参赛队伍提供两位导师臣降。一位是捷豹路虎内部导师歇轨坪,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验感,包括对行业发展的认知号、想法和计划;而外部导师将提供外部信息俺瞳、视角和指导危迫赣。这两位导师全程和学生团队合作低,提供专业意见饺蔫,帮助他们取得最好的成绩奖。   潘孟涛练耙饱: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会舒,包括今天的学生栖顶虑,将来都有机会进入到我们工程团队倪娟朴。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额绣,可以来到捷豹路虎学习和发展孩。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里厂敬,再加上扎实的专业和技能弗搬薄,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会鹃。   睿侨森氰: 作为公司的管理者风,我们非橙偾溃看重实习生雹墨擞,我自己也会手把手教给他们工作的经验陶架汇。不管是本科在校生还是毕业生浮脸,都能给我们带来新鲜的血液裴授、新鲜的想法邓报翅。    同济大学袁旭圈洗:首先辫片挽,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌农,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行四咐。    我们都来自同济大学汽车学院课,团队成员有两个来自汽车工程方向解堡、一个汽车营销方向统、一个汽车设计方向烽岔。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求撬铃勃,围绕“以人为本”箱,挑战的是都市环境里的出行压力极窃未。    我们的想法与捷豹路虎的工程师炮、设计师也有很多共鸣八武,通过一系列调整荣惠,最后有了这样一个以人为本配拢、体验为先的方案挤。我觉得精墒搂,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因互椭俄。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问耽椒馁:目前层锋,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划涣赶辑?   潘孟涛售: 我们会对人才数量进行评估和拟定疾,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的氰柬。随着经销商网络的增加块朴售,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多陆纯,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能鹅绊笆,从而满足未来消费者的要求菊。这些内容息息相关练,并且不仅是着眼于眼下藐粒酪,更是放眼未来惰。比如挥,针对刚刚提到的电动汽车战略拓,就要确保未来有足够的专业工程师储备患肉,因此角,我们时刻准备着井秤忻,并只选择最优秀最合适的人才进入公司茫煎慌。   问悄:在创新领域芍,包括未来汽车科技领域艘多箩,捷豹路虎有怎样的系统部署菱檬培?   睿侨森世坛阂: 首先螺部,作为一个公司献攻,我们在研发领域有诸多投入司匣,而且很多的投入都非常具有前瞻性村署。比如说暮扫恰,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队蒋,他们会跳出现有的框架做很多创新实验晶。    其次孝,我们想要通过产品和服务功,把先进技术带给我们的消费者氢场,因此我们的工程团队舅缄仆、研发团队必须时刻关注消费者需求想费卯,做到一切产出符合相关性疵完、可实践性原则线炭。此外静反茄,我们每年投入约350亿人民币孙,用于车辆技术的研发和投产卉。    我们还于今年7月宣布继牢:在未来四年兴慧,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆登汗毋,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈勾。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术蔡驰,并在未来应用到车辆技术当中尾箍示。    今年早些时候萎,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion畅,通过应用软件及按需服务的开发与提供纹肺吮,解决消费者在出行中遇到的难题慑。    与此同时旁泥咳,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器记卷嗡,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资膳、办公空间容苯潜、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持喊。   问具卑嗡:请具体介绍一下InMotion钡攀眷。对于整个汽车市场的趋势态设,比如电动汽车技术精羌,捷豹路虎是否有着自己的见解晾杭搅?   睿侨森酿: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案恳覆系。我们希望将来可以将它推广到美国安墩倡、欧洲以及我们非常关注的中国市场稠。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部呢弄上,由研发团队进行分析防邓稻。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子纺放,我们也会分享给总部楔。    关于电动汽车技术取慧勒,在洛杉矶车展前夕亲,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE勒。中国是目前最大的电动车市嘲礁齑Α,并且有引领行业变化的趋势洪。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势盗,确保第一时间响应本土市场的需求霓钦。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相腐,并于2018年正式上市坷,希望大家多多关注森贩顽。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问勿羞:关于未来互联网汽车妊退,捷豹路虎有哪些基本的认识司坤,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求蛇?   睿侨森萌: 目前苇宏,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一城,它的发展甚至可以打破现有的肠蚕骇、传统的汽车开发逻辑与循环搓纽赖。    针对这个话题糕检,我有两点和大家分享藐谜:第一点了握底,未来所有的车辆都将实现互联网化钒唬但,现在能够透露的是举喊,接下来我们全新推出的产品徽,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点些箱,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作耻谦。比如说案,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作禽室,使用他们的UI界面和地图队。类似这样的合作寥藏,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力杀。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捣胎:李芳" "   汽车网讯 12月15日闲帽模,由中国汽车技术研究中心倍袱釜、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开堕剂。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开懦,从“市场化发展现状”松激瞄、“应用模式创新”害替、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流惊寇,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台耙线,为产业发展建言献策硕蔼、助力提升任。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录跺宽车: 第一酿兼,背景努。    去年发布的《中国制造2025》触椽,新能源汽车是重大发展领域之一彤陋撤,是其他技术应用载体顷侧散,而且是先导性产业狮。它的进展情况决定了中国制造2025县刻、强国战略实施的程度雇泞,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展械,从而能够聚焦变革渤涝、明晰路径盖市、凝聚共识甜豆、引导相关资源集聚推广产业创新炊履。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构茄局,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一浚,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布抗。总体报告是按照1+7的结构疽搅。1是总的炕,7是包括4个车辆整车技术钡湃,3个分项技术扳堤遂。    第二门,国内外总体技术分析栋坍澄。    近年来宏戌,从国际汽车产业来说城,低碳化鹿、信息化炕肩、智能化是一个总的大趋势伙仑洁。欧洲鼓、美国腔鹊、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略秤,重点企业的产品战略也充分体现了三化百艇回,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组塑慈断。我国汽车产业特别是近二十年的发展涡,取得的进步大家有目共睹靠虑狼。首先疲察,产业规模世界第一陪臼拜,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长轿娩。从技术上特别是自主的技术进展非常明显舍搭,包括品牌市场的影响力有目共睹搅敖盼,特别是新能源汽车挝溶冠,包括技术握栖、市场捆、新的智能网联汽车技术降,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势滴,智能网联汽车发展是非车科莼茫好的优势条件乾殴锌。关键技术方面也取得了明显的进步和进展枢成,包括动力电池墨亩、变速器芳切兑。国内自动变速器原先是空白廷,近年来无论是CVT宦、IT倪诬、DCT都有自主的技术和产品税烦痛,而且应用在逐步扩大惋。    虽说取得巨大的进步夯,但与国际先进水平差距明显墟滑好:    首先饺傻,发展能力上的差距届艾搬。投入强度远远低于国外聚辅,全产业投入估算1千亿磋如,相当于通用警、大众剑拦婪、丰田大集团一个公司的投入卉范。    其次玻洪饶,研发积累谎奢策。包括流程积累煞媒、数据积累逞昆潜、技术积累谎擅汇、标准积累趁熊,这些积累偏弱隘。    另外坏玩,从整个产业创新体系上来说肆遂,差异比较明显的狠肉藐,特别是协同方面篱瓷。单个企业弱毖库,整体的协同效果很低筐捣,意识也比较低菱算。在发达国家拖券窃,单个企业强矾投,整个国家的协同体系效率比较高罐。    基础不牢地动山宜炀伞,我国汽车产业的材料瑟圈浅、工艺基础跟国外相比也差距明显缎地。汽车产业比,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大饶祥委。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革疾,要求有创新的思路和创新的模式皖歧祈。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求森森挽,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展惨琼。    第三稼,一些关键的里程碑彻惠。    重点是总目标芭厘尖,总目标是基于很多现有的环境设定的翘筏,也基于七个路线图进行测算辜。反过来说超,如果七个技术路线图能够得到有效的实施嫉,就能够实现保障几个方面总目标的实现苹戮栓:    1虚、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值凉冷。如果技术路线图能够得到实现宽,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值苦,之后往下走惩,这对产业来说氛骸剿,甚至对国家来说是非常重要的啊挫。    2窝侥、希望在2030年左右茬玛慑,汽车产业的电动化转型基本完成粳肌,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上遣。智能网联汽车市场有一定的占有率微滔俊,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用翻茬函。    3坎、建立有竞争力的自主创新体系糕盟德。    节能汽车在2020挠腹、2025夏扦、2030三个阶段提出典型的指标嗜录颧,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗胳,5升隋膜膏、4升蒋侵、3.2升墨。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%拔,2025年15%芬疽,2030年40%以上充。智能网联汽车目标辅助驾驶技术士钳、自动巡航漂、车道保持应用已经很高莱,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例期桂撩,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例嚼。    基于总的目标再来分解具体的技术路线帮俊,经过技术路线测算实现总的目标滩蜕瓣。从路径识别上来说躺妊,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口阂汉豪,以能源动力系统优化升级转型作为重点梢础,以智能化水平提升作为主线菲群,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑翘募埠,全面推进企业产业发展垢顿艰。    第四粮,分技术路线图的基本结论戊。    1芦、节能汽车蜡。总体上有很大的共同点咕碌案,重点在混合动力技术兽、内燃机技术卿姓、其他驱动技术客。混合动力是技能的主流技术糖,当然轻量化也是另外一个芯,但是轻量化有专项的分析隋孩喘,在这里没有强化浅邻。    乘用车总体执行轻量化矾盘、小型化轮、混合动力超部舒、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失闻,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径埔。    混合电力是一个主要的技术领,达到5升叛如推,4升绍烯、3.2升的目标幻刑梯,混合动力是主流厕,其他是共性的刻脯,轻量化奔薪、摩擦等阑恃誓。    商用车混合动力应用时间稍晚骄,重要度低于乘用车颂锨醚。    2桐淋、纯电动与插电式混合动力汽车杏搅将。随着电机效率提升以及能效减少能量损失翟幌,加强轻量化成为趋势拷倍。轻量化对电动车更加重要弓方裤。对于插电式非常重要的位食,也提出来多能源动力系统的集成优化技术饺粳化,驱动胖邦、点击缄、控制啦、充电屯孟涎、混合动力发动机片,高效耦合发动器社嚏甲。动力电池本身有专题霞目坤,在这里没有过分强调钾磨。    这两种车提出了总体的发展纲要尉蹲脖,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式芳承,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的碌锤,甚至可以忽略不计梨散膜。    从四个层面梳理了技术需求德,提出了一些优先的行动项挡攘,面向纯电和插电浚男,国家科技技术支持十五年了褂卧烹,下一步除了电池列为专项之外叮托睛,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持扳同。    另外软驮烙,聚焦关键零部件材瞳、基础突破和可再生能源存赔、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用侧磕洛,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要丘恭。    3塘、燃料电池汽车笺踞。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择矢飘毙。从中国汽车产业来说撩膘丰,现在重视程度不够汞袖慕,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划毖护年,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究么急。希望四部委提交国务院进行发布和实施刮。    在研究过程中轮,大家对燃料电池认识分歧比较大绊礁羡,或者没有共识问倡类,这里特意保留一个燃料电池发展目标巷莆,跟发布不一样袖蕉。发布时2020年达到5000辆的保留规模缚绣娶,我们是1万;2025年是10万祈,发布时是5万;2030年是百万活噶,发布时是10万鸿怂。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧烁,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池讨餐将,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度钦斤、耐久性币贫、成本娄、氢安全洛。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的宋,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程垢嫁些,与目前的技术特征和发展状况比较适宜斯捷。当然驰,全技术链的技术攻关需要做茬巳彩,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口羚千蹦。前期小功率燃料电池客,中期是平衡的燃料电池起程,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池是,到最后全功率的燃料电池杆。当然季晒,电电混合是最主要的峡媚,最后电池小容量的技术路线楞屉馆,但燃料电池的功率更大一点顿廖。在这四个层面进行了技术创新梳理箍,燃料电池要解决的东西很多胖,包括材料势诞、膜吃、电机漠搜弟、燃料电池奈邢眨块堆编稻戳、系统技术乏箩、整车技术楷识。燃料电池也是下一步国家科技涤、资金支持的重点盼违。    4朗算酶、智能网联汽车绥妈,这是新兴的技术发展趋势穗。其重要性与新能源汽车同等重要厕,有部分专家认为更重要的突其,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大钠梆,技术和应用的优势橙改荒,也是机遇扫。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电酞,涉及到国家信息管理劲堵楞。对核心自主提出了很明确的要求岗,即两横三纵绊苍洪。    车辆技术上更多的是决策啥、执行速堡廊。信息技术袜丛,信息安全跋,地图技术也是非常重要的虎罐。两纵那檄避,一个是车载的改咐变,一个是基础设施虑里。智能网联一定是循序的佰肛鄙,智能网联技术最容易得到大规模的应用桃叉滑。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标狭。这两个路径总体上循序得到应用钮起,从商务车来说庞撂溅,更容易形成该伟,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求咯距慷。    从四个层面聚焦一些技术需求挨娄。跟燃料电池一样窗胆轿,需要解决的问题更多一点牧。从感知决策执行的崔就匿,特别在决策阶段庇倘,差距是比较大的凤荣,感知当然也有差距氓睦吹。在信息层面厘丛,大数据思社赌、云平台很够口,相对来说中国有比较好的基础和优势母钦。    作为一个前提长角摧,对标准法规先决性疵骡,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动为,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件轰绵蔽。制造技术不细介绍了旱舞,还是聚焦在新材料的运用富苫堆,以及新技术对制造技术带来的变化搂粒,聚焦方面进行了说明官搜焊。    动力电池迁,分三个目标刃扔,目标上有比较大的讨论和争议街,比如说新阶段提出了350末鲜提、400浦推粮、500的质量要求显炮,争议非常大冀,重点几个层面堡督:    优化现有的代表电池技术挨氛,提升技术水平惺诵,特别耐久性壤,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发办蹋。国外的装备很难形成有竞争力的差别稿粮。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线裳骚。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系市。现有应用以企业为主体来做兽。当然乏户坎,也会关注动力电池的回收利用技术藐稗。    最后欠,轻量化耍借。简单来说蒜涎楼,前期聚焦材料技术仍、设备技术锤嗅碗、制造技术屑仟、回收技术袄。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺犊开,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化楼淖,比如说传统的四大工艺的变化思背。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用摹窃讣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烷:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价阔叫沦、供应链史、资金鸽、汽车等方面的诸多质疑缴弟僚。期间,明确表示不会放弃造车说浆。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传钠。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天慧逆。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步但。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的童。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融簇、互联网及云莎蜂炊、内容家侨、体育,还有三个端口类的,手机附履、电视脐、汽车茨棋。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业冗裳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力浮蔫。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功榷金浚。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿苍拧驰。    乐视的电视做的确实是非常不容易亲画苏。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三莎脾触。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元饺换。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元道潘垄。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元琼拟。总归累计亏损36.33亿元歇。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就枷褐。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面眷请洽。第一部分就是投资人的钱覆参犬。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现咯玲本。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿腿。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现量。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法聚酪停。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情穗郊抠。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿秤驳航、体育43亿玩、手机50亿,房地产64亿碉墨屏、内容108亿抛鲜、互联网金融151个亿壬穗都、电视187个亿嫩敛、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金输。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂粒签。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的别人垛。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的船。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的刃密龟。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败默琳阜。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的儡玖。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件鹤。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准慕。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙洞沤。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的宋悄。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去瘦。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了世涛竭。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的厢星。很可惜,你们蒙眼狂奔珐半梯。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散撇惠。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂卉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孪:李芳" "   12月10日四梆歼,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路喷磺:一条是政府主导拎、政府补贴的方式娘坷,这是当前的主流陕肩。一条是消费导向畴唇惠,依托市场的内生成长道路剃。”他表示瓷突,(电动车产业)进入者中笔庐,大多数最终可能会被淘汰霸我倒,但是不能不给他们机会窖。国家已经开始放宽市场准入活,此时廊番,应该在两个方面把握好政策帕畏丘:1讨耸光、应当欢迎新的进入者耙偏困,但是绝不能鼓动和忽悠投资者图砍,让投资者自主决策乱觅,自担风险戏很岁。2惧、要以强制性技术标准和相关法规为准绳纯劫,严格市场监管触,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚俯淬世,目的是建立好的产业生态客婪建。电动车产业化练陕,最终必须依托市场来完成唬,因此辞瑰侠,政府的政策必须产生长期预期滤按。推进政策应当借力市澄掏丁,发掘市场的潜力复申。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用霜。政府政策不干预技术路线锯尺,政策的实施不是导向对政策的依赖渭胳,而是政府作用的适时发挥斡劳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挡憋:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道矫,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示皑愧,戴姆勒有望在今年成为全球最大题,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商抬讳,这一目标比原计划提前四年实现订。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布爬靶:“戴姆勒今年即将实现这一目标互迸蝗,比预期时间(2020年)提前四年钡皆坑。”   据悉胜,蔡澈最初于2011年宣布上述目标破,当时受到与会者的哄笑孝挛。然而纬,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近前,领先劲敌奥迪和宝马慷。(实习编译翔潦胯:刘欢 审稿俗:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈惶艘龄:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编汀:韩大为 版权作品坤稻,未经环球网Huanqiu.com书面授权汉躬寿,严禁转载故,违者将被追究法律责任落腑。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道晦,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访母夸。在提及新品牌“WEY”时撵诵棠,魏建军表示焙楷锻,“将夺取丰田和德国大众的用户”郴滦。   记者费讣拖:为什么把自己的姓氏作为品牌硅唾?   魏建军操颈:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品鞋瑟蹭。我对WEY很有自信灿,就使用了自己的姓荡巫涤。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌没玖,但在中国汽车行业我是第一个毛绕饶。   WEY之所以采用英语捌,是为了要瞄准成为全球品牌颈手。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力牵弊樊。   记者貉尾:对于竞争对手有什么设想霜胜郊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军醛:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场绊。但在15-20万元价位上海外品牌有优势辨菠,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌琳嘎末。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准藐,在此基础上还要实现15-20万元的定价牛蕊歼。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户浦独。在性价比上WEY更具有优势募侵便。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编袍繁教:李芳 版权作品坞娟,未经环球网Huanqiu.com书面授权夺,严禁转载画澈艰,违者将被追究法律责任痉。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后酱椿,新能源汽车的发展也不会受阻虏吭逆。   根据工信部核准的数据摄寿匹,今年前三季度斗,整个新能源车销售16万台凑,同比增长83%馆挥侩。其中甲扁部,新能源客车已经占有40%以上的比例禽,达到了近半的水平落黎辫,发展前景面临压力蛋几杉,但乘用车只有0.1%忍肃刮。“我们涨十倍是1%愁谱,涨100倍是10%忻,新能源车发展有巨大的前景和空间香,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点帝呢充。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上敦提,全国乘联会秘书长崔东树说阜。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力咳藏庞。根据国家制定的产业政策要求吃白,到2020年枷烫,乘用车百公里油耗要降到5升绍,这意味着五年内降38%的油耗法攀鳖。“基本上谁也实现不了社肺蟹,只能靠新能源车来推动弘程。而这种新能源车闻,插电混动可以降80%介,纯电的可以降100%的油耗紊覆,这种情况下只能发展新能源车猴,这样新能源车乘用化份雇,为什么我们一直定义为为生存而干婪,你不干就要挨打介。”崔东树说赎鳞。   另一方面嫌,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展缉剁,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要咆巴撂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者北康垒,因此定价弹性很大琉茅眠。”中金公司的研究员李璇说匹喊,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平哆戮拳,为消费者提供很多选择搭你。随着技术进步和更多电动车型的开发权百硷,新能源车的成本会不断下降链呕,比如荒辆桶,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型揪。“中国的纯电动车型出来以后连,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多睹咖瓦,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后钉锭姆,发现基本上17邦懊稠、18年以后的新能源车芯康,达到8年10万公里以上答,整个成本是比传统燃油车是要少的家吧,甚至是少了20%到30%分。”   电池是电动汽车发展的核心菊狠绒,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本侍芳。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同港肠,电池成本还有很大的下降空间肺柏缕。目前颓,整个电池的产能供应相对过剩痰,国内电池企业达100多家宝垛继。据统计晶促,目前整个电池的价格大概在2块多左右尚。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求睦,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准故。因此继漓,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度趴,这样才能达到标准伍。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示颠赔栓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檄:李芳" "   我们不认为绝对的销量挫稿潘,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素廓。衡量一个品牌成功还有其他的因素髓读,比如利润率实抠具,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标炽列合。除此之外寞稀,品牌力炽赊骋、品牌的知名度奉雇、美誉度吩、影响力痹,也是决定品牌可持续发展的重要因素埠囱。宝马在创新精神上是首屈一指的肌,因为汽车行业正经历巨变娠募,在电动出行夸盒耽、智能互联测稻、无人驾驶等一系列发展方向上箱柿,宝马都打下了比较好的基础守。    临近年底施,伴着层出不穷的新闻事件沟录开,高档车市场竞争愈发激烈粳,作为全球领先的品牌——宝马竭汇晦、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目膜。近日涣表,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士伙奉吻,听到他开诚布公宫落、推心置腹的看法捕巢。   问戌葛畴:根据最新的销量数据蓖烩,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近杭超。那么锌,您怎么看销量呈擒灰、利润娟、与经销商合作伙伴的关系棺单? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智锚睦恃: 每个竞争对手的情况不太一样胯,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况旦绿岗,所谓的增幅我们一般都讲同比煤,是跟去年的基础关系蛙。几个因素加一块儿鹤吗绊,我们不认为绝对的销量胸,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素纯兼。对于宝马而言疮手,今年前十个月筐,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车燃,同比增幅10.2%溪壤,其中BMW品牌销量将近39.8万辆拍,同比增幅接近11%谷底奔。我们对这个数据还是非常满意的磁备骇,这也达到甚至超过了我们内部的目标森。    除了销量本身的绝对量或者增幅陷,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素签,比如利润率坛虐闻,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标环。除此之外套,品牌力膏群、品牌的知名度汗坚、美誉度购饭桑、影响力娠措,也是决定品牌可持续发展的重要因素迸寺价。宝马在创新精神上是首屈一指的寄穷柔,因为汽车行业正经历巨变狡,在电动出行蛾炽、智能互联盲请、无人驾驶等一系列发展方向上绅,我觉得宝马都打下了比较好的基础泥祟。总体来讲剑巫,我们并不惧怕任何竞争匠,我们也欢迎竞争提让,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行死愧,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势络残。   问僚:最近彭,关于奥迪的新闻比较火嚷田。   刘智劳飞: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略杏娇深。对于宝马品牌来讲夺豌,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的墨捞,双方的关系也非郴好滩。所以瘁惺弗,这么多年来尽管我们在中国是两个公司武风拘,一个是宝马(中国)堆吐,一个是华晨宝马亢倡,但是我们有一个整体式的营销团队岔,有统一的零售网络线仇,我们在总部有一个统一的管理团队拷绘估,面对客户也是以统一的BMW品牌出现床咯。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略沙尽碑。至于竞争对手我不是特别方便评价分,不过至少释放了一个很好的信号排堆腥,豪华车市场的前景依然很好取。    问尸拎浮:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展陕?    刘智当镜济: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度规。因为从经济的基本面来讲羌,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定络遁、持续的发展态势华馈。之前以出口舰侵手、基础设施建投资的经济拉动方式许脯,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式门。需求的增长其实就表明了对于车的需求解,其中也包括对豪华车的需求蹄肋。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长并却茬,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑颇寺潭,这几个因素相加且扇傻,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间屏奉。今年媳竟抚,豪华车的“盘子”接近200万辆暗,未来可能每年的增幅不会特别大磋,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑去改。所以抹怒,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入势,力争在市场表现上优于竞争对手汞。   问础柒:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得客,这一岗位和以前相比有哪些挑战丸体具?   刘智离: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化死,因为我在宝马的八侠卯紊、九年时间蔽傻天,换的工作岗位也挺多的核。换了新的工作以来陡柑,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营环,比如负责国产车的销售犬崔砷,可能是比较短平快的祟鹅攘,看的是一沧、两年之内的事情邪。在宝马中国总裁这个位置上韩绊唱,除了目前公司各个业务板块的运营擎绍苇,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题悸第。比如我们讲到的一些行业内的发展方向擅,像无人驾驶便、智能互联视奈、电动车旦冬,包括数字化营销揩歇馅、品牌年轻化等等一系列的东西背地。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划逻槽诺,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队冲寥,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究寄鳞,力争在中国市场上打下一个非扯疲好的基础脊梯。我相信品块,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候魂,宝马会拥有非常强大的竞争优势镭。(中国经济网 记者第噬:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熄乖:李芳" "   原标题俏泰合:王永清薯垄捍:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底保兰传,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单磺独申。别克品牌今年销量已经突破100万辆瓮死,凯迪拉克取得了近9万辆的销量赦梨,10月份甚至位居豪华车品牌第四名舶沟凳。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰览。数据显示团,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆水,同比上年的446764辆下跌28.64%斡去。上个月抹痛,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通希。    因此敢荚,在车展期间接受记者采访时恃团,王永清表示梆,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造杏栋。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言庐,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升盎入,但全年销量依然会同比下降20%左右菜滑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来颅,雪佛兰品牌过去因为发展比较快馁,可能在布局上稍微有点滞后沸。现在对于雪佛兰来说儡,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”喝。    事实上挡白,雪佛兰已经开始了提速布局袍。广州车展前夜的雪佛兰之夜上昧童酥,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台柒静。王永清表示尼,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌痰际,2016至2020年投放超过20款新车率尸孝。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列铰岁牢,30%为SUV车型剧套尝,并将加速引入包括1.0T淘囊禄、2.0T贿、8AT妙、9AT胎含道、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技鹿豌晌。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境潘坊律,未来SUV将成为主推车型坎达。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造京涡,轴距2725mm菏霸,将与全球同步进入中国市场炒。同样两深旱,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相屯搬,再度出击紧凑型小型SUV细分市场碍本赔。    值得一提的是圃,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS馆闻,拓宽产品线显氰璃。RS车型将采用包括侧包围扯、运动尾翼逛缸、双排气管揣呛呸、降低化运动悬架匿删、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件晃面瓜,并加载多项ESS智能安全科技脊乓。    在品牌营销上架弟,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼供锯炊、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销辽。另外佩何庙,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发磨纺,演绎雪佛兰“热爱钦介毁,梦想然芜,行动刚港港,分享”的精神仕攘伶。    “今后新车的利润越来越蟹谑铡,主要利润来源于衍生服务坑毖、二手车置换等歇请时。相信雪佛兰将它的结构调好后鞘,未来两年将会真正出成果乏狠。”施弘说猩。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外拍撼粒,上汽通用的新能源战略也将全面提速登。车展当天椒锚,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相将尝,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发绒冕。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统腿久熄。这套系统由1.5L发动机和电动机组成茬诗,发动机的最大功率为73千瓦诚搓,其中电动机负责驱动猩途猜,汽油机负责发电烘,它的综合百公里油耗是0.9L蓝衔。从上汽通用发布的节奏看搬辱哗,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了精新垮。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案疲庭,王永清说醒,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些脓,产品还要丰富库诧疲,才能满足这个法规的要求漆。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度妮吗,到2020年之后比例更高蛋。王永清表示慕环:“估计到2022年鸡沟咖,我们的电池技术会有很大突破丁侣,能量密度大幅度提升旧柏,成本是大幅度下降骨塘。这对纯电动的新能源车发展是好消息饲脸悉。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钙膏郡:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢谴死、豪华”品牌——WEY亨亥,W01恢、W02两款全新SUV首发亮相遁肋,售价区间将在15-20万元尾煽竿。对于新品牌的未来发展规划毋巷甜,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示侠:“WEY品牌明年将有3款车上市卷撑,到2018年还将推出2款左右的产品秦杜兢,以支撑起全新的销售网络体系眠卉。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表蒲魄:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍鹤奴,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市匠,8月份推出第二款SUV W02突窗事,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年派波,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型姑灵。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时磕趟,魏建军详细介绍到凄叮,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA咖鞘全,配置上拥有最先进的安全技术慧久、智能技术抽测封,也更加精致扳岔。此外在性能上两者也有很大差异趁,例如在NVH方面乡提车,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上焕臣薄,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造屏斥。   在经销渠道方面肯,魏建军介绍说傲史:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络啡,没有想过招募新经销商菩负,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作伶殊琶。”   对于新品牌的未来发展酚,魏建军信心十足狸思锤,他表示究题棉:“我从没想过这个品牌会失败婚低陋,只有退路封死才能做好这件事仑壤陪,自主企业只有没有后路才能把事情做好霜。”此外嘿炭查,魏建军坦言废啥,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法肝皖拢,因为新品牌叫什么并不重要单。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暗督囱:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业湍尝,将方向转到共享经济耗讳、互联网虑呢、自动驾驶方面新的技术硕渺界,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商拾抒。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上翔省,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩谓、生动的演讲蒋,就城市交通帕、自动驾驶和汽车互联等热点话题沸起懂,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索柬,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业篓。    徐大全说戌菏,博世始终认为特慑尉,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担歉,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式膜宏。    徐大全谈到眯幢哗,作为在汽车领域的老牌企业看溃,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化谴蹭芳、多样化的发展态势和需求寥抡,博世已经有了自己的思考和方向懈。    他说廓须哪,如今铰,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业航,将方向转到共享经济甩、互联网班讲、自动驾驶方面新的技术堡崎,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商构。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说咯己,面对新一轮汽车技术的变革悉显,无论是传统汽车试、零部件企业蒂,还是互联网瞄黔、科技企业旧疚,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局次介。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点系楷:互联化餐、自动化和安全化沽吧。我们预计查憋,到2021年谅,汽车将成为第三大互联移动实体努,同时扮演人类的第三大生活空间肋庞哦。博世正在探索全新的人机交互和操作界面嫩磺缕,来充分发挥互联驾驶的各种优势范欧。    谈及自动化领域财赫,徐大全判断擞弧啸,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势寒捆蒜。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术辜,通过持续创新驾驶员辅助系统殿恢,从辅助驾驶刚刨翰、部分自动补疲躲、高度自动驾驶再到完全自动驾驶狸,分阶段朝“零事故”愿景迈进朝袭扛。目前公,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产领嚷栓,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用版湘班,到2020年左右幕,自动泊车功能将进行试点项目测试激惧。    说到自动泊车歧,徐大全特别谈到停车难的问题蕾盯。他说袒,停车难是在城市生活中的一大困扰托。今年残泞,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查钞,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题辱娟。在八项智能泊车功能里爽,“手机查询停车场位置并导航”桅党、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能垛蹿糖。其实荚,在大型商场里孟,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了抡瞥,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础驾瓮黄。根据一项市场调研显示返搔,2015年魏汹,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿痴幻,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力锚刃澄。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台架龚搂,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露亮陕,在深入巩固原本的互联化斥豢归、自动化和安全化“三化”战略基础上输工扑,博世今年也把两轮交通屁副迫、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度醇。    他介绍邻祷,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部椒,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力校懊。未来十年惠金厘,会把更多的关注点放在服务和解决方案上宏惧哎,来提升物流生态系统的整体效率和安全性热。    在两轮交通方面淘宏,博世提供两轮驱动谋蜜骂、安全等各方面的解决方案魂,涉及两轮电动车伶淳、摩托车空蛙桅、电动自行车以及平衡车等多种产品形式澈方晚。    最后事绥贸,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具辅,满足这些变化的需求闷笔缎。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肉退:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”虹倾,“双积分”法规糙惦捷,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议袄泵,连日来八冒都,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温祥互颧,让观望中的车企备受煎熬那。针对业内关注的焦点问题畔陪侣,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全可摧。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》墩卯憾:不久前贤斜年,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规爱,如何理解这两套方案罕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全请:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)渴、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联降录必,但又有独立性氮节嘘,各自的核心目标有所不同丝媚。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量蒙角,进而确保国家能源安全软踞儡。由于中国的石油对外依存度已超过60%敞位,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提惊婆。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求洗备天,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展暖娶,进而实现国家节能减排的长期目标济垃牵。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集蓖毖躺,但现阶段并不能彼此替代岔。对于CAFC而言溪,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求僻扰描,其中当然也包含新能源汽车喇旱罕,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠磁捶。但不同的企业由于自身能力宠、技术储备和对未来技术趋势判断不同措撕叉,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求播瓦。特别是目前新能源汽车尚未形成规模桔,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补剿搔暇,而以后补贴将逐步退坡洁,企业更担心成本无法负担棋坚沫。因此仅有CAFC法规孺协倘,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况臂,所以有必要出台NEV积分丹滇,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流粕徘。同时圃涣份,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫嫡当奔,从而有利于新能源汽车早日取得突破般绕。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线甘揪,其目标应是降低汽车及相关产业慌史、乃至整个国家的碳排放赡,和降低能源消耗诉求不同滤通就。作为碳排放第一大国街,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值茎,后续国际压力还将不断增大挠论。因此咕臼耸,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放乾兼,从大方向上讲是正确的狮乔。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段咳射私,这和NEV积分没有本质区别迸嗽,也无法确保总体低碳目标的实现日广篇。实际上涉,跨行业轨版悄、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向犬。以电动汽车为例杠失鲜,其在使用阶段确实是零排放抠,但与欧美不同距颠系,中国的电能以高碳电为主疾碑,因此在发电阶段有相对较高的碳排放按编施。也就是说昆,在使用高碳电的情况下膘,电动车全生命周期的碳排放并不低帛。这正是碳配额管理应该解决的问题犁墟。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中凉限,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额恕,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业泻法纯。实际上帮嚼,将新能源汽车确定为国家战略帅电,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构办,生产更多的低碳电迷耻拿,否则减碳的国际承诺将难以兑现郎臀蔷。    另外朗,对于汽车行业库,无论是CAFC繁几痪、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同渺堑廷,但都应该由一个部门来统筹策划欢想艇,系统思考醇和恃,拿出科学朔详扒、系统雾、具体犬拐、有效的管理办法来推动实施剖想淌,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面坝。    ■积分交易细则需加快制定溶、尽早出台    《中国汽车报》妓鲤:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定膜,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素订,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受狮疮?    赵福全垄街惶:确定合理的积分价格尺改,涉及到技术相愤、成本和市场接受度茹希倘,需要综合测算和动态调整茹恭喉。我认为基本原则是十,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力苔,让没做新能源汽车的企业有经济压力佛酸究。如果NEV积分是“白菜价”菠,大家直接买就可以街,谁还会愿意在新能源汽车上投入橇贸隘?    因此断估签,NEV积分的定价应足够高默捍,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入鬼械,通过自己的新能源产品获取积分墒卯,满足法规要求馈归。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理食、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业碴佬牌,能够通过购买积分先生存下去陕枪,争取时间把自己的新能源产品做起来脖炽。    《中国汽车报》鞭课磁:除了积分价格之外理,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑含衫,目前处于“空档”状态航岭,怎么看待这个问题射?    赵福全共拈:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力头。而且距2018年法规实施仅有一年多时间虑滤驾,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫什。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性睦辫。同时川寐幸,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间疵婚烧。对于汽车企业来说交饱,3年仅仅是一轮产品开发的周期蔼,政府作为“游戏规则”的制定者闷,应尽快给企业一个明确的目标仇锣,否则企业将无所适从挞达。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》藏:“双积分”中提出了2018年起碎渤搓,8%失、10%卑、12%的NEV积分比例避沟,而经权威机构按照法规要求测算黑漂,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间棺晨,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难谰湘?    赵福全洼兄仕:在这个问题上缎蜗皋,我并不持悲观看法吞秋。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难芍,因为还有很多企业尚未完全发力蔑。按照国家的发展预期伯卡随,2020年新能源汽车销量比例要达到7%臣采,如果每辆车以最低积分2分计算详,整体积分比例就达到了14%猜梗,如果是分值更高的产品赋公,达到18%的积分比例都有可能嗓雷。关键是要努力实现7%销量占比目标伯籍规,而这也正是NEV积分的目的所在扛氏仆。    不过另一个问题引人担忧乳绊栋。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求讹请,同时在CAFC核算中也有优惠瓜刷:一方面油耗直接按零计算瑰认,另一方面核算数量加倍韧,从2016到2020年分别是5倍视、3倍眠、2倍厘巍楞。此外筷扒息,按照单项抵偿原则涛拔,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分懒斑桑,还可用于抵消CAFC负积分巍捷。我们经过测算发现彻,CAFC中的这种双重优惠绢,对新能源汽车的“照顾”过多了僚,不利于促进其他节能技术发展瞥挝,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险搜洛诬。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展凸莎,CAFC的达标难度就会随之大大降低告缸。实际上鲜,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重忙嗅辩,两者不可偏废峦。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展怂闷地,但如果CAFC目标落空刮偶,国家能源安全受到威胁烧,汽车产业的可持续发展仍无从保障副。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消斧疗,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿段素,这不仅能确保CAFC目标的达成幸酪,也会提升NEV积分的价值痉,避免NEV交易落空刺脑陕。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》冲:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值纫,而没有将电耗的概念纳入其中红楔涕,这样的算法是否科学迁孝抹?    赵福全立吗绢:NEV积分分值以续驶里程为依据芦胶,这与推广新能源汽车的初衷相违背闻,也不利于鼓励技术进步舷点父。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程绍虐。推广新能源汽车是为了节能减排撇诚达,因此不仅传统汽车容,新能源汽车也同样应该抑大扬小虱、抑重扬轻蠢。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”架歼械,而不是搭载电池越多越好缅巩,因为大量电池搭载在汽车上移动实继,这本身就会使能耗增加泡侗砂,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾顺几,也意味着大量增加电池生产的排放俱翘。    政府应鼓励企业开发低成本曙、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品和,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池仿蹦。也就是说纲氦,政策制定一定要“勿忘初心”毁才辈。建议NEV引入单位电耗核,即吨百公里电耗的概念书,作为积分分值的依据粉谈。同时谈,对于小型车电耗适当放宽颓捶咆,而对大型车提出更高要求谩陛扁,以鼓励新能源汽车小型化女卿,进一步提升节能减排效果僧。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》浮:在“双积分”中燎抚,没有将新能源商用车列入管理范围维筷,这样做合理吗狸?    赵福全卤擅频:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确鼻浚可持续发展的问题丝。2015年擦醋,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%韭,获得国家补贴的比例比这个数字还高鸥井鳞。而此次NEV出台却未涉及商用车噬兜弛,这是不合理的伯,表明政策的全面性和系统性有所欠缺评吠,也会让乘用车企业感到不公平骗龚顷。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规毒,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求莽。我建议沟社书,应该单独给商用车设立NEV比例要求辫莲硅,可以不与CAFC积分抵偿斯,但企业之间可以交易卡豹。因为如果没有NEV的强制要求腔虑萝,在补贴退坡后尚畴忱,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑讲戏犊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竣艇剧:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口葛茸距,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水痘碍靖。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上颗,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示庭姬弥,目前正申请资质的新能源车企多达30多家胖嘛,盲目投资之后岸套邢,多数公司要垮下来酣。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热标檬克,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎拐范吕。    以蔚来汽车为例水钨咳,去年8月还只有100多名员工纺,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模臣坛鹤。据中国汽车工业协会最新统计皖前唐,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆角,销售4.4万辆僻,同比分别增长25.7%和43.8%彩,1-9月新能源汽车生产30.2万辆鹤,销售28.9万辆泪檄,比上年同期分别增长93.0%和100.6%剑髓琼。蔚来钵吮、威马轿、前途奈砷、小鹏等已是新能源造车领域的热词拾蹋,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入钉不。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面欧江,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》祈,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目袒存。至此设,奇瑞新能源成为继北汽新能源摆习、长江汽车杠、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业碴粮罗,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家锨蘑镐。    “新能源车企的风险祷,其实很大毫俯停。”王秉刚说佃浅红,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力驾,对风险有足够的分析到箱,有可能投了很多钱年课富,最后做不成错崎,带来不必要的损失翰。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下竞虎碍,简单地投资建厂娇、增强制造能力贺,未来堪忧扑。新能源车电池的技术进步非常迅速 该抵,现在可以用的技术一年后就不行了卫新掸。如果没有研发能力就做不过人家圣回。“一下十几个亿扎进去孺危磷,有可能最后做不成晾,我还是提醒新进者要谨慎一点碱。”王秉刚说轻卸涉。    事实上虎茧,目前国内的新能源电池生产厂太多了氯,但规模都不大汝妹。而且动力电池总的规模也在扩张中稗漓怖,尤其质量好的不多凛亮,“据我了解围辨,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单秃宫宝。”因此噬贫脸,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺叉病捻。   谈不上“红海”遍,大家还没真正“下海”    “前途是光明的蓄畦同,但道路曲折券默琶。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说酿里硼,造车得有钱慷、有人才谢洞、有时间略危筛。“钱我们还行贫氰娇,人也不错皑翔,就是时间太紧肆,毕竟搞汽车三年算很快洼完,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合视杜。”万锐坦言残截,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的璃烈。    不过卡陛,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧心孩,万锐并不认同显。在他看来淑,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上绩,因为大家都还没“下海”咯沁。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程鞭峡胁,大家还在忙于造车拿,搏杀还没开始似斜。    “这是好事凹松病!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业宦迸,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说范,目前中国传统整车企业有150多家去工,新能源车企至少有30多家赐拾,后来者也给行业带来很多新思路和新做法橇损。    至于是不是过剩按,梁伟表示这还是要市场来判断脸。在梁伟看来节嘿估,其实中国传统汽车行业已转入新常态呵,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长懂考,除非汽车消费大幅好转达,否则很难回到前几年汽车行业的盛况两。    但另一方面烽,根据预测瘫讣,未来5~10年辖乘,中国的新能源汽车将保持两位数增长切哥。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称蔼返辣,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆横,到2020年时产能达200万辆碉跨、累计产销量超过500万辆胆睬。梁伟认为澄割,从年产几十万辆到200万辆的目标涟,新能源车汽车肯定还要快速发展贤汝。目前的新能源车市场还完全没有定型骗敢栋,不同市场定位的车型未来都有生存的机会捍。    梁伟特别提到了特斯拉的成功警情恰,“很多人此前担心特斯拉会破产欠妈,但Model S和Model X推出后效果不错嚷瘟,用户接受渴。经过多轮产品积淀糖氦檄,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃欣藕婪,特别是成本下降得较明显签结。特斯拉可以闯出来钎托,中国企业也有机会趴、有成本优势萝涉埂。”梁伟说俊哗溺。    对于最近贾跃亭的乐视食鳖、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象沏赡料,梁伟指出豢丁,除了技术吹,汽车行业还是一个资金密集冈逛、劳动密集的行业勾费糖。如果要进入欣,需要企业在未来几年有大量投入纲,以格力电器(000651.SZ)为例奇伴,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗疚。    梁伟表示稍景,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来滦,毕竟快速把产品推出来侵,现金压力会非常大怖湃。另外盎即,一家企业在原有行业中具有很强的能力实,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功犬潜,这是一个很长的学习过程卡翘杭。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茄抨:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日护饲,也是第十七个中国记者节凛梢绰。2000年结乱苛,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》辩供,将中国记协的成立日11月8日定为记者节旗。此后记者节像护士节迸、教师节一样库,是我国仅有的3个行业性节日之一琳伪箱。   值此之际里蛊,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱妊嚷,在这个纸媒寒冬的大趋势之下猎宪,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”蔷溶。      坚守还是离开泥?   根据《新媒体蓝皮书》里披露侵:去年网络广告总量2096亿元宠,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元迟。报纸下跌超过35%帛,杂志下跌近20%钡。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿宠苟,单项将全面超越传统广告翁。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击侍蓄冠,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者妻五,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下纪,也仍能保持着不俗的销量诞醚坤。    “没有路可以让我选择伯慑吾,不经挫折所谓的新闻理想一文不值裴。”陈总对此直言到菏。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚洛嘛,但发行量保持一直不减丹尸胚。诚然堡滴屉,这离不开报社给予的支持黑。但从自身发展来讲妒彼帕,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好捍椿。究其原因题,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的氰,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者乏妥。   汽车也好酒惹,新闻也罢骸报勺。毋庸置疑归,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题弧。   纵观整个汽车行业的发展趋势匡,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志圭狸。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受拓颗,但不可否认的是反皮,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式哨。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物拟浩,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者袍。    除去对报纸梳床、杂志储、广播吞潦、电视撵、音像等载体样样能玩得起来姑孤埃,还需操弄3G呈娄、4G等流媒体技术废湘。我们不知道下一站会到哪里穗复体。   面对媒体融合大潮群,陈总胸有成竹的坦言衰毙蔡:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代测,家用汽车转企改制之后继续深化改革羞缕抱。由媒体到传播机构考等徒,由杂志到全媒体平台遁赐,历经两次创业吃,家用汽车探求新的发展方向薪,抓住变革时代的发展机遇察拣,赢得了全新的利益增长点程。不再只是单纯的纸质杂志剃玲问,视频笨负、自媒体等做出了不错的效果喊。   其次淮,就是在自己的企业定位方面崇耸灭,中国医护工作者汽车消费调查辅、中国城市教师汽车消费调查是以医生燎扰、护士色、教师等特定的人群为对象做的系列调查仟。这些调查一做就是3年馆爬,走遍全国大中小城市娇萄,做出最真实的数据水澈。 ?   “网红”营销时代   今年以来翟琳,网红主播频繁出现在各类活动现尘恪,手机发布会天靠、车展瑟孙版、房产开盘膳喜、比赛等一场不落殊,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会寝钎。”   日前幢,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”极亥,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军泛,打造新媒体时代的主流媒体“网红”睛梁。   对此事件嚎化,亦不乏业内人士称虹梢炽,国内深度报道的形势正在由高峰往下走嗜充,呈高开低走的态势绣土坝。   陈梓萱表示低茶瑞:“在现阶段的传播环境下汲品,媒体记者朝网红转型想咸,把读者转为粘合度极高的粉丝僻痢反,增强彼此互动刊、沟通挝籍,无论对于报社还是记者个人仆好,都是一件好事筷。”   “把流失的用户拉回来襄边犁,用互联网驴芭、新媒体的方式鞭,我们正在努力尝试逞,但具体执行效果如何睫,尚无法判断鞍完胺。”全媒体时代郝煞深,我们永远在路上呻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孟答傅:张瑞丽 版权作品峰,未经环球网Huanqiu.com书面授权魂讳,严禁转载匡涪,违者将被追究法律责任捷。 获取授权" "  原标题惭:广汽传祺肖勇说甭架:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日阂郸滤,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典午嘘。在本次活动上簇斥贩,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念鞘氛。广汽乘用车副总经理肖勇表示惶朵庆:“时尚是一种潮流湿茹,其实就是顾客需求必伍,引起客户共鸣垂赶拢,汽车也需要时尚薄捶顶,所以GS8出现在了这里绞。同时传褀GS8我们就是承担梦想芭哦,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上侗。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市辰薄,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌爆,中国品牌基本上没有一席之地揭。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型队龚惟,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任潜桑。   对此戊,肖勇表示副穷:“传褀GS8我们就是承担梦想捐柿乓,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上帛,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上蔫饶,所以在豪华汽车上河础递,我们率先实现突破茸。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚形,我们就是要跟汉兰达挛喂、福特锐界形成三足鼎立霓,甚至未来超越这两个品牌吨腔,这就是我们的目标导。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示底模,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆驼,创造单月销量的历史新高没,爆款车型占3.4万辆唇夏,但受制于产能安排的影响陌饶廓,造成其他车型总的销量并不是很高烁媳。面对这些问题娩摆揽,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略径。   肖勇表示闷律铃:“明年我们的产能爆徒揩,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目疲毕,产能将得到释放退。我们在满足GS4的同时欧,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立富前轻,最起码销售五千辆以上晤肮贤,剩下我们会再分配个其他车型兜。”   同时为了加速品牌向上坞,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市盼瓦咳。同时肖勇说道埔恼朽:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型蓝猎胆,在明年全部投产宠邯轿,所以明年最大的问题还是产能讨桅捕,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型讹,我就是聚焦我的明星车型铂齐。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罚吹肝:李芳" "  还有不到一个月袜,东风标致4008就要上市了驰吗恕。它的颜值搁醒、科技装配足够有吸引力缓,那么随着锁定竞争对手访、谍价抒、销量预期等关键信息逐步浮出水面犬舜蹋,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢爽惠?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天娜汤廷,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多鄙伺。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”悸踩,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影翘裳姬。比这番景象更热闹的罐,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会闺叉梆。   说到品履使,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致豹,让媒体品到了极致长棋。在工作人员的讲解下纪挥叛,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统叔,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计昏柑,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴卉词,无不让到场的记者按、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识杉。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外稀,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质佬们换、品味庐妒南。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象脱啦,东风标致在今年推出3008付慷、4008后贾回铣,也将在明年陆续推出3008S苛乌硅、及另一款7座SUV贪。据中汽协最新数据显示商氖,1-9月SUV车型共销售599.92万辆袜,同比增长45.91%耐切。那么轨开咎,在众多SUV产品中贿攀如,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢欢?东风标致总经理李海港对记者表示暴劳:“我认为要总结一个词就是‘品’字南,东风标致的SUV一定是最有品的埠惮,这个品是指品质商不陡、品味悉家,今天的4008就足以支撑这两个词隆裂。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化椽搓筋?李海港对汽车产经网独家表示头录:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同连。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型屁,轴距达到2730mm弘啊,是同级别车里最大的娠,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统蛇程,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机范,在配置方面更趋向于高端痞捶碱、智能滥,进军更高一级的SUV市场芭。”   然而魂截趁,另据乘联会的最新数据响,1-8月箍庙砷,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV坍埂,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%救洼哥。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么脾淡铣,作为中级SUV茨脾铃,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期乾笨嫌?李海港向记者算了笔账党,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万捷,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求警胶内。“这种需求就是4008的机会嚎,也是4008成功的保障光渴视。”李海港表示团哀。   “狮虎之战”将上演   还未上市爬,4008已将主要对手锁定为福特翼虎啸。李海港认为汗廉然,4008在科技装备溺、内饰外观上相比竞品都有足够的优势膝靶,“2730的轴距在同级别车型中是最大的前罢。”李海港强调瘸。   通过外观设计及车况数据对比后发现袍檄,4008的设计颇具未来感和运动感劳颠瑞,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下邓,4008在轴距上占有一定优势变擎,也使得整车造型看上去更加修长瞬。   那么统,价格呢陵辰?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测懒瘸,通过对比翼虎的指导价抒列辰,小编认为4008的价格应该在19万元左右吝惠。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合受。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢皆别芜?据乘联会最新数据巍,翼虎1-9月累计销售84258辆恕,月均销售9362辆挥。但值得注意的是却祭,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%钵蔡文。那么达厕膜,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量杠污,可以说也有一定难度麓谰搅。   汽车产经网了解到穗迪,由于目标客户锁定在换车需求的群体榷虱,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案爆,以吸引用户选择4008模酪。至于置换方案的细节羌搁,李海港表示还未最终确定违歧敝。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闯貉偏:李芳" "   国庆结束后汞篇,北京钩、上海筋退汀、广州孟、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿讲,引来了社会广泛关注纷。平台闻风声埃敬,媒体炒热闹蚕双,百姓愁价格筐侠。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻冬隋,“网约车”只是第一块烫手的山芋蹭醛料。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性菇芹糜,又要确保公共交通体系的稳定雌,还得照顾老百姓的感受蚀肯揣。    比较普遍的观点认为沧炼爬,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升伍咸,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高呜袒砂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上么怯,征求意见中提到让市场来决定吵叮,这是非掣檬廾科学的竞甲枷。作为用户崎奢,担心价格上涨读铆冬,特别是比出租车贵辉事赏,认为监管部门是要维护出租车体系利益惧,我觉得这是大家多虑了蟹。过去雀划,在平台混战的阶段俯缓山,资本介入烧钱抢流量嵌,这本身就是不可持续的迪,价格逐渐上赶锿峄汀,平台收取中间费用是必然的琼忍处。    对于各地的征求意见砍课,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌戎春。比如说要求司机是本地户籍佬牌测、要求网约车辆的舒适度等等临。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些抨屏变。    网约车规范的政策是非常需要的杉,作为共享经济热潮下的产物湍皖叫,网约车从诞生至今身份一直相对灰色晴壬。任何一个商业模式撂,都需要规范起来握弟。因处于监管边缘凌提,过去已经发生了数起网约车的味粒害案件盒络。我们在对受害者表达同情睦、对肇事者表示愤怒之后凶澳秸,更应该关注的是如何改变这块灰色地带谭。    然而桑,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的蠢。比如说宫户额,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍弄贸啼、车辆要有上海车牌闷逆,并且轴距要达到2700毫米贺。根据滴滴公布的数据范尚,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中泊膘从,拥有上海户籍的不足万人存为购。这个情况在深圳类似密党,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车蔼。如果按照细则明确执行壳疯,这就意味着嗽其,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”洞。    共享经济是大趋势肋侠可,但监管太严可能打击积极性补较,这对立法部门是大考验蚊倾。互联网时代场补垛,网约车大大增加了出行的便利嗽掸,使人们在出行上拥有更多选择睦。监管是为了提供安全高效的服务保障摩净募,而并非要让网约车集体消失吠。现在的征求意见许多还是首次提出陵舷苍,建立体系的过程中应该让用户排、司机及平台有更多发言权奔该。    我们鼓励共享腺很,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环晴扦从,与传统交通体系形成良性的交叉互补彪奈。    我们希望立法蔼蛇刀,只有合法合理才能保障各方的利益疆,所以网约车服务一定会是标准化俏、安全化的旗娇。    我们希望在所有领域都有不断开放劝脑苯、不断完善的发展方向奖溅躬,这是产业互联网时代的必经之路卵盖返。    文 | 著名职业经理人负玩,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编官儡:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按帮却:新造车企业已经不再神秘木华眠,告别概念车的品牌曝光期祟吵酣,开始进入真刀真枪的实质造车阶段瞥簇矢。投建工厂伙输拣、申请资质舅壬,造车蒂藤,他们是认真的稻诽。不过沪,“八仙过海呢敦、各显神通”奢,出身背景不同的创始人歧心衡,对企业产品和品牌的定位晤谭、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”疵。    想听“真知灼见”抱仍,走进新造车企业圣懊,与掌门人一起敞开心扉聊聊天绒。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道倦,敬请关注蚂涟街。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中陛肆钠,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上捍俯。10月10日疏,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准犯剿冷。这也意味着魂秃剧,前途汽车继北汽新能源猩假仓、长江汽车之后屁类卜,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”句凳卜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中沥狸,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本程骄蜜,可以稍稍松口气吠藏坝。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看古苟,他直言到2017年底前途K50车型上市前伍,相关准备工作的日程已经安排很紧张洼,有许多事情需要持续推进徘腹敬。即使如此邦,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心臼江筹。在与记者的沟通中媳啃窗,他详细讲述了自己的创业经历醇技沟、资质申请的情况婪惫、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断帘爬嘉。    短短的一个小时贾掳菇,陆群留给记者最深刻的印象是诬鹿,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师姬娥,他们怀揣一个美好的愿景疟径,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”材僻。    ■ 拿下资质不神秘棵嵌誓,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”比郝料,许多人都对过程感到好奇记嗜箩。陆群则表示翰穷煌,拿到资质并不是一件神秘的事情枚孩动。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求茨祁,一点一点把技术做到位我憨,把技术通过样车和样车的试验呈现出来喘。”陆群说免慈。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》扰互。具体流程是郝棋建,企业根据相关标准去申报项目半,国家发改委则根据“27号令”去核准申请软体。陆群认为垛噬,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展限创、引入新的技术和参与者嚏,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术接甘。其中对电动汽车的四项关键技术皇途捅,包括整车的集成和控制技术氮卤拇,电池的管理技术渡,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求滥。同时途捎瘟,技术具备后还需要做出整车鼻,并按照标准做大量测试按,要达到很高的标准架。据了解成吾,整车控制管理系统(VCU)肺阂、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向看邵惯,也是已经掌握的三大核心技术金绦搐。    更重要的是谎毒,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向潞赖。早在2010年姐,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部抒,开始布局电动车癸,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目父狭。2012~2013年佩卫疲,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目安,在高端纯电动整车设计磋穗、研发方面取得了初步成绩蠢管纺。陆群说便逼,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”活绘、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年貌趣,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展肪颧抹,开始引起业界关注琅皖。那时鳞彭斤,行业对电动汽车的关注已经比较高瞳,而前途汽车早已走在了前列堵家乏。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年惶。”陆群说倘旦酚,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司怒痴,专注纯电动车研发管、生产嗅、销售及服务规弗,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团沦。”2015年9月奠,长城华冠登陆新三板挂牌交易邵吾微,成为新三板电动汽车第一股裂挝。目前硼冯邯,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团匪徘,包括整车业务板块(前途汽车)栖趁陡、设计研发业务板块(华冠设计)晒焊,以及核心零部件业务(华特技术)贺。这三大板块互为依托恋坟,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑窜。    拿下资质沪脊,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点痢肥。    ■ 技术层擂节、生产基地谈翱铅、供应商都得一流    在做电动车的这几年菏凳,陆群对电动汽车的理解越来越深入疟透冬,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机寡唬、变速器等物理结构搔城,还需要产业链配套囤、成本控制娜惭、核心技术开发等一系列工作痞拎毯。“自主研发的核心技术铝、国际一线的供应商和自建的生产基地寐什迁,是我们的三大优势习效。”陆群说南。    陆群说圈伐,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现概林,市场上找不到合适的零部件供应商斥赂弘,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术膳。目前淬动,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案烦,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化酣逗歧、VCU猫沫、RESS等核心技术当邢,使零到百公里加速仅需4.6秒搬娩竿,最高时速为200公里娄疙裤,最大续驶里程达到300公里须。而据陆群介绍效拳,这些电控技术相关的零部件票,不仅前途汽车自己使用郝戎放,也已经为行业中其他厂商供应饥雇悸。    在供应商体系上隶玖,前途汽车同样拥有强大阵容浪,已经先后与IAC缄、博世染吴碌、布雷博寐店、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作蓖济。这不仅确保了产品的品质山拿,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验淡。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地斜。在新兴造车行业高喊“代工”口号时靶挨诽,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地宛。今年2月弧睦,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基赣,按照规划祷,苏州生产基地先期计划产能为5万辆禄钢,将在2017年中试生产辉鲤睛,第一款车K50将在明年底上市菏盎胆。值得一提的是书纤,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺齿逢揪,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”窍,最大可能提升汽车的轻量化水平肛。    陆群认为鹿,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车森台荡,而是要通过成本控制授核、技术提升来实现馈棋德,其中轻量化就是很好的解决方案赶。他强调丢:“前途汽车的产品规划和市场策略辉品,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的拿,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力射芦,在全新的市场领域不断成长混嘘稼。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来衡,中国新能源汽车市场前景广阔川套工,存在巨大的市场机遇施。据他估计惫,行业发展的拐点将在2017~2018年到来胆祷领。他表示幂粹宫,前途汽车已经做好了准备稗。    陆群始终坚信一点龚孔,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西凛。在他看来恼肮冬,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”倪从。“所以搜丸,我们专注车辆性能低桶,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台奢版,迎接智能互联时代恕。”他说菠摩。    自1990年大学毕业进入汽车行业糖熔列、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发剔,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年粉,创业历程也已经13年太,算是行业的资深“老人”裳,但他说自己一直是一名“汽车工程师”交箩摊,他的团队也是一群“汽车工程师”成媚,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远究。    陆群说墟吧,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为劳,像华为一样拥有先进的技术缚渐、过硬的产品品质以及国际化的视野蹭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褂嵌:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹锹痉肺,同时扰,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益馆鞭。一时间脐书户,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来需。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访膏窟瘁,对于新政藤、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明紊赎陇。    看自己   记者赔伎娩: 首汽约车有哪些新的动作和布局踞布软?   魏东疽: 一方面剖,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面记,根据北京琶柏评、上海以及其他城市即将落地的网约车细则脐屠,我们会在司机酗辟、车辆和运营都符合当地规定的基础上壳,继续增加运力保障镁晚,这其中包括增加自有车辆蔚,也包括增强与当地伙伴的合作旱蕊私。    看政策   记者拐墙: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后谈感显,有观点认为糯玛少,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的内潭婚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东入: 这样的说法不客观拒。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定慌彼怕,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情撵瓤枢。    某种意义上讲鸿苟枯,首汽约车项目上线之前庞蓝酣,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台篡赌断,我们只是在政策范围内尝试着做天。彼时嚼桓沛,我们借鉴同行业企业技术手段漂围、商业模式和合作模式峭渴妹,在政策合规的前提下茫年,尽可能尝试介,当然括,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后财纶,我们是十分期待政策落地的仑。因此架购婪,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情挡嚼。    记者静棉: 怎么看待首汽约车的先发优势蹦扩?   魏东蠢: 的确舍箔,北京市场上我们目前是最贴近政策的寝湃,但从全国“一地一策”的角度来看摆认,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的裁冲。    看行业   记者路栖: 按照当前征求意见稿来操作桃,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响岭。   魏东萄刃: 我们对于各地方出台的政策表示理解幕奶剩,网约车实行一地一策制度函陆楼,各地会根据各地的交通发展水平目嘛狠、城市交通需求来决定如何管理网约车纹环,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发曝饭歌。    看未来   记者拳: 未来行业格局将有怎样的变化独?   魏东钦: 当各地政策正式落地之后瓮卫蹿,会明确供给的标准屑,把目前平台存在的一些低端车型清除市衬帧,筛选出部分中高端车型进入服务领域晃遣扭,同时摆羔,对于准入的司机进行严格监管啊。因此酞菱,在未来行业格局变化上侮,在大的方向和框架上由政府来把关里惮,在框架和方向范围内啪幸,各家寻找自家的竞争点和突破口尝淳耻,现有的平台选择优化平台和转型升级魔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奴窘馈:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始廊劫,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略稍禾,并通过一系列体育湾、娱乐等年青化营销举措塑造年轻斥书、活力的品牌形象县福。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体论井,除了年龄咸竿眉,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人淑透磨。” 10月13日锚,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示界烘虹。   据悉泊窟,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记冻稍嗓,并向年青人传递积极的正能量狡莫猫,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典浇凯哥。未来枪,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动化棺痪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言鸥糖,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型扳,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型涡庭春,借助本次人物盛典雷姥,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁去鹅。   “2016年猩物差,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’哗瘫坝。” 郭伟表示忌厢迫,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作我辞迸,不仅让不同圈层的消费者林芦、车主桔陶炔、粉丝共同参与到活动中铝,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者斥奥,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机道。”   事实上釜棠刊,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域瘦十,包括体育以及音乐类的综艺节目太痕,实现了跨界合作保揩。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称宝妮克,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流啃起凸,更赋予一种精神的体现和时尚的态度梢窜。”   根据最新销量数据显示扭蝎,东风日产9月份的销量出色摩肛,同比增长超30%酱粟。其中主力车型轩逸桓惦、逍客土、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗嚏。   郭伟表示硕,“东风日产今年的目标有所提升桥交几,对今年销量保持信心抚撑。”此外睦让苍,谈到是否有可能再接再厉伸僻妇,在总销量上攀升至第四名的位置时刻虐,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知垒了,能超过前一名最好空河澎,但最重要的是与自己对标爸亭。”   责任编辑诉:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挤:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组咀铰,管理层不参与讨论惶,每组都有来自全球各地乃、不同级别文、不同性别的同事唯。”蔡澈说扔咎,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展筐干,大家相互协作宪稗、互相支持热磺、勇于尝试巨鹅鳞。”    中国经济网综合外电报道沥色,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士骸,其宏大的构想才刚刚开始另癌。蔡澈现年63岁弦,其工作合约预计到2019年狭惠,在刚刚过去的2016巴黎车展上旅池涎,他再次用前瞻的眼光和布局感侯匪,为戴姆勒集团未来的发展胖,提出了新的方向禄效贺。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说眷哗非:当年学的是电子工程专业顺樊九,就有人建议“傻小子宪苗,去学机械工程雌。”罢珊,“今天来看杜,坚持初心哩耽惶,梦想终有回报冷甩。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体棱鬼谷,在报道戴姆勒集团的“变化”时撵,都会引用蔡澈的公开演讲菲,因为他提到了电动佬世、互联崇茸猴、智能和共享等前瞻主题饯。    首先坤社,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ盆司鸡,并计划到2025年素垛叼,成为高端电动车市场的领导者踢鼓颗。当然挠,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列嚎,奔驰不是最早“吃螃蟹”的拔谜,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念怀,恐怕显得更稳健鞋习。    “在所有这些领域脸萍垄,你必须为未来的投资做好准备铜并,”蔡澈说委小。 “但这是令人兴奋的壁,所有这些发展不仅仅是技术的改变任癸,而是你可以为客户提供更好和更多的服务荣擞破。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛乱熊,内容丰富的CASE(瞰思)计划粗褪申,它取自于智能互联凹糠、自动驾驶趴底爸、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母含卡村。有评论指出普嘛:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责欢功,就是要对未来做出承诺憾秦。 巴黎车展发布会期间港抠何,蔡澈穿着休闲衬衫撅褂物、牛仔裤和运动板鞋肠,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名纷痪耪,但蔡澈作为首席执行官妙亲,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目贿刹,以加速决策和赋予员工权力著称锰究芬。主旨就是要尽量消除“官僚作风”社然,鼓励对新产品和新发现茹达惺,进行实验性的尝试想淖怠。    巴黎车展发布会期间湾甩,蔡澈穿着休闲衬衫茎、牛仔裤和运动板鞋密旱,一改西装革履的常规风格镣脐理。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到科涡:“我们并不是穿衣方面的专家碌。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen阮,而是留在了在工厂附近的办公室划内,尽管条件略艰苦尺。至于在衣着方面的变化旗鲁雌,没有具体的规划供鸿痕,因为衣着是表面化的屏唬,符号化的统,尽管这会传递一些信息箱慷唐。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示痊苹头:近些年酿粟,我们尝试了很多新的想法谦范砰,对整个行业而言都是全新的尝试凑幌。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划底堡,很多同事都参与其中氨。    “仅仅3个月的时间绦,我们收集了150个优秀的想法蹄,这些都是关于企业未来建设的好点子肛逗。我们把参与讨论的员工分成了八组靛倦,管理层不参与讨论判菠咀,每组都有来自全球各地熄、不同级别绵浅、不同性别的同事略。”蔡澈说肮吓,“今天提到的鱼群式结构扰贰,希望让公司更有活力惠掸帅,更灵活婆繁。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展底,大家相互协作火释、互相支持翟雀锰、勇于尝试赐镰。”    几个月前翱,在柏林的一次会议上疗敬,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片烘,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”蒲刃。根据德国报纸对这张照片的描绘梦:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面秆。蔡澈告诉开发商卧刑某,这张照片是30年前拍的灭,那时疗材闭,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车劝。    随着电动车品牌的发布梯,以及首款概念车的亮相筹巨亢,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代玻蹈。在戴姆勒的规划中对惹泰,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力裸嘎窘,包括价格牵瓷、外形和性能寒姓攘。据了解诽澎膘,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产毫旅,包括在德国建立第二个电池工厂霖。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编回购:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕爬茫淑。主场“作战”的雷诺品牌净畅盖,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR苦,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念碴贪,包含设计涝、产品以及市场布局等方面群损嫂。    发布会结束后辰巴,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通泄。在面对面的交谈中澎敬跑,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待屑和。另外卫,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题瓶目屡,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作歉破窘。    网通社惭捍:在中国市巢拧,2017年雷诺在中国有什么挑战道挖?    戈恩储:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长惨,中国和印度都成为全球业界的引擎船尘奉。2017年是雷诺非常重要的一年挪,我们的销售会起飞伐贪标,就像飞机一样的,正在起飞向上并且不停加速笺蔫币。对于日产来讲蓄,也是非常重要的一年餐,还会进一步推动启辰的产品贯,这个也非常关键盛臣悉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社竞顿砍:您如何看中国新能源市吵疟杀獭?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划萝蚕?    戈恩茹:我认为中国会成为全球最大的市炒纬诟俊,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的涕欠辉。对于日产而言捶,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺泊耻,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目茎。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的危幌糠。    网通社淡:对于雷诺和东风的新电动车项目戳滴车,是否可以更详细的介绍一下歼?    戈恩县价:雷诺和东风进行合作缮,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场缴溯。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论经柑脊,最终项目还没有做出决定培爱闻,但正在研究当中秸忱脾。    网通社欣貉斥:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术蔚炼献,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进戮?    戈恩颊耗:自动驾驶一定会进入中国炯船,这是勿庸置疑的谱通。目前镣恕,各个车商在这方面的竞争非常白热化弥哆庐,中国消费者对相关技术也非常感兴趣刮思韦。在中国相关法律法规允许的时候毁,我们的产品会进入中国笛。当前老巴,我们的样车正在美国睹恳、日本做相关测试疲破需。与此同时洪财,雷诺当然不会遗忘中国市场禾青。我们会在中国市场进行一些展示项目痘,这会帮助我们完成产品差异化的工作吃侥,也会帮助提高产品的竞争力炔。    网通社躲锈:三菱的加入佛惰匙,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助闯穆沽?    戈恩驼速房:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三蟹拔首,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助冻硕来。我们认为2016年包含三菱在内花,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关申。所以它不是目标阔,而是我们现在工作的结果霖潮。展望2017年我湍崎,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年碧亭,尤其是三菱的加入唯怜锈,让我们有潜力跻身全球前三蒙跨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弯:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 疟栏,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响杰腹。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代讨盘彤。”Kalanick 说道赴溪。“如果真的发生这样的事瞧裸虐,而我们没能参与自动驾驶的开发恫,那会发生什么事帽鲸?未来将迅速抛弃我们颁拣跋。”    上周四交痪,Uber 对外表示时蔼:8 月底达趣,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车肠比。    与平常用 Uber 打车的程序无异伞孺,系统会为乘客匹配 Uber 专车累掂,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务鳖。虽然是自动驾驶汽车揩村,但车上会配备两名训练有素的工程师松寂。一名工程师坐在驾驶位上来寸,随时准备接管汽车控制权妨庆,另一名工程师坐在副驾驶上伐,详细记录汽车的每个动作点轿。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外签,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto瑰骑姓,这也表明 Uber 的业务范围将扩大赖。在采访中帆鳖删,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业松。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场遣伐。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市晨娼硎ⅰ,现在卡车运输市场也是如此淡艾。”他说唱丹。“现在谈这些还有点早缓,如果非要说点什么釜型仕,我只能说我们已经进入了研发阶段宽馈。”    在采访中撩匠,Kalanick 还被问到病:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代墨特晴。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存说海。他认为在交通自动化的世界里陕料,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加订乐彤,但驾驶员所占的比例会下降存。不过整个专车网络将提供数万个就业机会艰。    Kalanick 说道楷玫:“像旧金山这样的城市抚笛幢,大约有 3 万名活跃的专车司机怯拳教。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机驾,但是别忘了蹈,就算有 100 万辆自动驾驶汽车纷,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机茅钨镣,自动驾驶汽车也需要喂博。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的恍价,有些情况是处理不了的饺残抚。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很心系缴А,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员膊课副。因此我并不认为驾驶员的数量会减少镜诉讣。”    他举了一个例子惹如,电话刚问世的时候醚,需要一名接线员来接线涕。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会锰堆绅,而是创造了一个全新的行业届,并创造了大量的就业机会蛊疮醚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斜:李芳" "  穆伦认为稻袭,汽车行业正在迈向一个崭新的时代牌,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车夏忌戮,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业糠酸,包括汽车的使用方式攻。    自2015年9月25日临危受命戏毒茂,出任大众汽车集团CEO至今哇香堵,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间矩轮沥。那么兜,一年过去涝墩睫,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿钦,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后悍戳,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得警?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后祭加篓,贴有穆氏标签的大众钨揣,其未来又将是怎样的呢抄?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)巢沤,借已成惯例湘毁,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”岔抡筛,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》肃论苇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义帝,穆伦首先抛出对大势的几点判断夺绒阑,也就构成其《巴黎宣言》的构架们龋。他认为狄溜,汽车行业正在迈向一个崭新的时代短俗,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车痰美蓬,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业黔凶,包括汽车的使用方式狡。 大众汽车集团CEO穆伦    他说甸,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求瞳。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动掂菊,这需要我们用全新的理念秆、全面的视角对于出行方式进行解读柑接涧。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来篇顿焕。显然硷脱抢,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的丸,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的杏卧。我们需要联接汽车世界和数字世界煽瓦,让消费者获益墓灵亩,推动社会和经济的发展紊稍劣。同时顺应驱动技术的根本性变革饥,即电动车是汽车行业的未来片酗。尽管如此虫绰,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位奴挝帮。我们必须衔帝酗,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代诡拭,同时推进替代技术的发展继菜兴。    穆伦坦言莫汇,应对当下的变革锯略官,对于大众汽车集团来说糕,是一项十分艰巨的任务姐。尽管如此鲤,我对于集团未来的发展持乐观的态度杀辰。因为在过去的一年里炮步,我们兑现了承诺跺孙, 增强了核心竞争力砍刹欠,积极推动集团业务的不断发展哺。因此先宛阂,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”说扫始,而是“大众汽车集团将如何成功”尾酸促。为此鹿,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”坞。集团的目标艾邯,同时也是我个人的目标铝,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业剃同,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者惫。    他说韦乔忱,今年夏天溯翠贾,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容欢法。我们强调莽据坛,集团未来发展的重点领域将包括躬蔚魔:电动汽车疙、电池技术烤、数字化绣嗣拿、无人驾驶和人工智能辖,以及全新的移动出行解决方案蛇。放眼未来底合膘,很多人将不再拥有私家车肛迫。即便如此救堡,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户琼苍,我们将提供更为宽泛的移动出行概念炬、大力拓展移动出行服务迷肯。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图丸备,包括集团旗下众多品牌的战略钾呸、关键指标和相关措施驼。但在此之前唉滤瑞,我们并未停下脚步帛些,而是继续开展相关业务唐董坝。在例举旗下多个品牌的业务拓展时肉,他特别谈到使陛:“在中国葛,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项光,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”歇扑。    穆伦表示漠温犬,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题逼冈。这些实践同时也表明玲魄,即使目前面临压力呜,大众汽车仍然完全有能力实现目标男挺。他承认簧腥哄,坦白来说馆骸,柴油发动机排放事件影响深远懒,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点糙。我们正全力调查事件发生的根本原因控啡茹,不遗余力地解决所有问题惠礁碌,并在最近几个月取得了实质性进展恳釜。然而对于我而言龟萝苹,构建大众汽车集团的未来婚,也同样重要肝毁腿。    穆伦说樊估,今晚吼挞,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图敢裁:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌覆缄句。在2025年以前阶,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列悔毒,并在欧洲市场占据领导地位判哭。    最后妓级,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望僧纤坏:“未来卤巷糖,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点氨。它意味着自由裸怒、乐趣和情感炊。因此愁,我们注重产品设计稻蔼,并将以崭新的视角进行设计创新”邓。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钾涸炊:李芳" "  今年7月底冕砍,在2016年世界500强排行榜中崎苹,北汽集团以549.329亿美元的营业收入垒攻,比去年跃升47位共,排名第160眠氓母,引起国内外企业界抚摹、尤其是汽车业界的瞩目赖思函。    今年副芭,是北京汽车集团快速发展的第10个年头赤膏瑰。恰好是在10年前谦怖,徐和谊出任北汽集团董事长股堵,策划我票、主导递、实施了令北汽集团由乱到治碍窜,由小到大维椿讨,由弱变强的变革纤讥,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆懦诽沮、有益精氓、独到的成功尝试挤糯。但是萌,当中国经济网记者约请徐和谊欠妊,请他以《老徐和北汽这十年》为题铺,谈一谈自己与北汽集团时科亩绞,徐和谊温和拟、憨厚地笑着说昧,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己惨,少谈态,少写霜涛。    于是线脱,在不久前的一个上午婪超,在北汽集团的一个会议室里颧狸呛,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访陕醒,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道寇蹈舌。今天是系列报道的第七篇矾庇弗。   “北汽这些年发展快缸变窟,我觉得合资这一块铺,起了非常重要的作用慷可校。不光是从量上帛该艾,速度上蜂,还有效益上”葡回,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时窝,如是说道冬孙。    “在各种场合我都讲讲百,北汽就是合资反哺自主”霜,徐和谊告诉中国经济网记者斑,“合资和自主挡窃,绝不是对立桥墩,而是互相借力”挖酪。 2002年10月18日弹乐,北京现代正式成立库沃,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记磨慷妓、董事长算起枢盆钙,徐和谊执掌北汽已是整整十年浮巩。在徐和谊的带领下睹淮蓖,北汽从最初的“一盘散沙”陌宪,到如今的中国骨干汽车集团癸,取得了长足发展棱。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中篡薯裂,北汽位列第160位舌校,比上一年度提升47位铝滴,并首次进入前200名捶紊。对北汽取得的成绩给予了充分肯定思入。    “北汽这些年发展快阮豁谭,我觉得合资这一块凛泞椽,起了非常重要的作用涪。不光是从量上耻经、速度上沫蔼比,还有效益上”撼坍,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时伞,如是说道拼。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上举,徐和谊结缘北汽闷,也正是从合资开始艾褪。2002年墓,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立韭多。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目性醚茸,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业芍桅探、发展首都经济的龙头项目和示范工程靠。    为此玫,时任北京市委工业工委副书记架、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽惩帆娠,担任北汽党委副书记考较、副董事长焙肆商,以及北京现代党委书记娃、董事长啪脱夸。 2002年12月23日毒泄,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下感,北京现代实现当年签约顶褐、当年建厂赤、当年投产焙勾、当年出车唯。在短短不到一年的时间里恼化诬,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型筐但猩,迅速在中国市场生根发芽屁。由此创下了业内独有的“北现速度”酣苛臂。    时至2015年抱猎艘,北京现代已拥有第九代索纳塔粉猜歇、全新途胜釜盗、名图拔、ix25特、朗动色蒋、瑞纳等14款车型叫臀,涵盖A0级蔷爱、A级冠、B级捶磁、SUV等主流细分市诚⒓凇,累计产销量突破700万辆郎沮描。    北京现代官方数据显示落,今年前7个月熊,北京现代累计销量达到59.3万辆彼,完成全年112万辆销量目标的52.9%陡。 2005年8月8日捶淬,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年撤芯,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司瀑豪菇。北京奔驰的成立泞当,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域旁处。    虽为国内高档车市的后来者烈吴,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下呈宛,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划辖,实现产品导入瀑、股权调整顽亥拣,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等襄停掏,北京奔驰由此迎来了高速发展期翰。即便是在国内车市进入到“新常态”后班靶,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅缎俄,远超行业平均水平诉。    目前庇叼寿,北京奔驰已建立起全球面积最大湃结舒、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地鸽,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂恼、戴姆勒合资公司里最大的研发中心素姬,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台阶娟磊、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业氦矢逻。 8月22日矫,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托碉锹,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型噶怒居:C级车奋抄、E级车豢、GLC SUV和GLA SUV廖牡疤。官方数据显示裙兄盎,今年1-7月佳吝拭,北京奔驰销量达167307辆盲迸肩,同比增长32.9%县。    8月22日母嚷无,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市道逗僚。在迎来年内最重要的车型后傲巳客,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜矾派谅,着实令人期待步魏程。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展么,在帮助外方顺利打开中国市场的同时睦盯,更是为北汽自身的发展提供了极大助力鄙狮承。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多楞坤。    “在各种场合我都讲另,北汽就是合资反哺自主”弊,徐和谊告诉中国经济网记者蒙纽酷,“合资和自主速,绝不是对立焙吝,而是互相借力”赡。自2009年以来骨蠢线,由北京现代酣旧泌、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商焊、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范紊沉控、管理流程予以借鉴的数以百计茂。 北汽自主实现百万辆    正是如此速膏旅,从2011年趟陀,第一辆整车威旺306问世坞敌髓,北汽自主销量直线上扬厕窘创:2011年达到2.4万辆罗温、2012年实现7.8万辆凰栓对、2013年超过20.2万辆肆厕、2014年突破31万辆勒、2015年完成33.7万辆旁好蟹。历经五年多的时间奠,北汽自主已累计生产达百万辆林,跨越增长令业界瞩目龚臀。    “着眼未来起崎,对于合资我仍然非潮鲁刀#看好肆翰列。不仅是十三五猾怒髓,未来很长的时期精,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献还。另外顽捆,在此基础上翁些,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”贿村锑,徐和谊表示韭茫。    “年底前还会有更多的好消息边,不管是在新能源领域琼颅,还是整车领域虐脓矛,包括一些重要的零部件领域垢,还会有一些新的大项目落户北汽戮纺。这样苏苫挠,为北汽更长远的发展茶饱,我想合资这一块棉惕悲,贡献还会加大如。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓦:李芳" "  9月29日篇那狡,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上疚,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲勿菜。   蔡明指出笆,中国汽车市场曾是低质量抄酞惮、低配置确、低服务的代名词丁阮。诚然首,与美国汽车市场相比琼穆,中国汽车市场还不太成熟柯搅田。但是此胜,趋于完善的服务质量挞性凌、规模日益庞大的车展评寞、逐渐被认可的中国自主品牌棚忙靶,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步卤。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标弊,分值越低表示可靠性越高赁耐弯。J.D. Power近几年的数据报告显示胺,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定丛耙,从2009年的178PP100到如今的102PP100句愧,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步骨。尽管与美国市场还存在一定的差距坏晨,但中国市场的后劲儿不容小觑广。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显绢,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢烂钳幂?J.D. Power最新数据会给我们答案芦骡。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH刹细,而中国市场的进步速度为每年4PPH连。在车型研究上摄,中国赶超美国市场需要6年时间碘瓷。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH团哨勿,而中国本土品牌进步速度为8PPH叛盛碘。在生产车型上投魂,中国赶超美国市场需要5.5年污畦。   3. 在了解美国客户的需求上课该帮,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年纯详。   经过对这些数据的了解和计算贤,平均下来仁,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼泄矫盯,才能百战百胜不境,想赶超美国市彻椤,前提是了解美国消费者的需求竟眷。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的驮搜适。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为颅募白:车内有令人不愉快的气味颇、胎噪声过大(来自车身下面)潮、耗油量过大拼价歇、风噪声过大(来自车身周围)坛锻渺、空调开启后烩前派,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为瞎:内置语音识别经常无法识别/误解命令悸还嘉、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题快摩、风噪声过大(来自车身周围)撼白妒、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)烂灯、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档韦镣。同时靛,在前10大问题中滴鳖,只有一个问题是相同的部鲍弧,即风噪声过大斜抚。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异帽妻讽,对不同汽车质量问题也有明显的侧重屋哩。中国消费者更注重感观(嗅觉售傲、听觉和味觉等)方面的感受质量翔,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受嘘。   就目前来说卿,中国的汽车产业还有很长的路要走鸥,无论是汽车的质量淀,还是汽车的整体销售体系淡插剂,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距哥崩登。凡事欲其成功鲤辣,必要付出代价闺:奋斗蛇毁。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉屡蹈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰唯:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理钾榔:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣吩:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰扣:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编歪:李芳 版权作品书,未经环球网Huanqiu.com书面授权毯吮,严禁转载甜撩,违者将被追究法律责任蔡石悄。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行匡,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览但。作为本年度华东地区最大的汽车展览会劝沃衔,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注栓伪。同时税,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开谁辱,作为本次车展的重要组成部分之一堵蕾蜡,来自汽车行业各个领域的领导和大咖沦,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠欧,中国机械工业联合会会长王瑞祥揉钾,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言廊,为中国汽车产业的智能化介黎兰,信息化方面的发展做出指导意见谢桑膛。   本次峰会主办单位射寂哥:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接何:   贸促会汽车行业分会长王侠农剔袄:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟贩湍被:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘惠贿享:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林缉:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮梳罗苹:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉梧:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一鞘:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓外:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌嫉凶粳:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了夺客,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看退掀。因为我以前开玩笑说了一句话熄那愁,我说这个车联网这两年已经实现了婆搭,就是人在车上用手机连网宋霓料,这已经实现了捎。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架壳痪,手机天生的使用起来就比车机要方便佳。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变沏。有一些改变我们已经看到了白物告,而且让我们汽车行业都产生焦虑了武围模。现在有了优步庐蠢芒、滴滴到处讲将来大家不需要买车了窟抄衅,这个确实听着都挺有道理贪妙财,我们一听都很吃惊瑟巨渺。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享陷,搞来搞去就卖那么几百台车嵌。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始诞褐,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了俩募拦。对于整个汽车产品裁、汽车产业链的改变它到底会怎么样前伪?   回到出行的那个问题限佰未,我觉得大家也不用特别的担心希废埔。我先给大家压压惊新,有两个数据很有意思惭碍,一个是美国湾区的汽车销量辈描净,一个数据我们一查就能查到鸽孩。以前我们想2012年优步在湾区开始普及捐,现在渗透量已经非常多了啥窝,优步在湾区这么普及了鞠储嘉,买车的人是不是变少了暴?很高兴的告诉各位汽车业的同仁镐,这个没有变少福傻创,而是增加了面蠕慑。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆党假,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错尉龟羔。确实涨的很快瓣,这个和大家的想象是不一样的锯兑,觉得汽车销量应该减少党翁,怎么还增加了呢宿?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少纤,你说滴滴舍、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情刹。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买剩眉椽,这背后真正的原因我就一直说韦,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了杏肚,其实出行不等于汽车徊城,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺饺漆狸、道路密度不够这种应用场景侍。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用赊埂,其实它真正的加剧了中国的拥堵博。北京和上海这么多年严控车辆的牌照滇廊疏,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%砂。汽车也不是简单的交通工具惜薄,如果把汽车还原成一个交通工具欺柯媳,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了泞。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由枯沏,我可以开祷,我也可以去坐地铁隧讳,我有北京和上海的公交卡飞废涸、地铁卡狠陪,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车砷鞭,我也可以骑自行车蓉勺悍,有的时候感觉走路也很好寡。   实际上汽车和出行之间不是划等号的冒恐,汽车行业当然会发生改变鳖床顺,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑管惠。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验峭。如果你只是把手机当做一个通讯工具丛,在2007年的诺基亚已经做的非澄伺裕好了镜缓,但是还是被智能手机行业颠覆了牡。在汽车行业也是这样税,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验当恐奸,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具舶刹。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验撂摹,我们去展望一下袱。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶浇石滇,大家都提到很多了妊。其实很多人的展望角度是不一样的便盘,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了违。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了解危凸。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步法错,更多的是解放了你不用开车却耪匙,分享的是司机缚掣。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够哗宏第。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降涡,它是一个规模经济具。它的交叉点大体上在2020年就会出现阶沉,我们的预计2020年在美国就会量产税夕,在中国可能会晚两三年拜。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的前双僧,这是我们要看的一个趋势截方。   第二个趋势笺扮馅,移动互联网会加快电动汽车的普及惨,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车瑟屏。很多人说电动汽车是因为省油钱剃,其实从来没有人因为省油钱去买电动车磁皖馁,最好的体验是你直接在家里就可以充电了凉肝楞,再也不需要去加油站了窟贿勃。第三个带来的变化就是对产业的重塑滑道密,以前汽车公司都是专注在制造腿嘘,用户就认为是汪洋大海丝囊唱。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的形尚皇,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链失昧,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面呻芹,内部管理的界面邻,反而把制造这件事情也许就可外包了轮。最后一点掀强,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接纠画,所以汽车作为交通工具以外的部分逝默唤,一个用户买了车以后需要的增值服务白漠吴,汽车公司就也机会去提供这样的服务赶拢炼。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验磁侨。所以正是因为这样一个对移动互联网龄、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化娘燃功,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构嫉,超过1700名员工闷,我们未来的使命就是希望通过更好的产品全勤峡、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车玖亲锈。只有更好的体验才能真正的激励这个行业锹县郎,激励用户姑,这样蔚蓝的天空就会出现阶娠从。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编库惯:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行盒互,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览纷晴。作为本年度华东地区最大的汽车展览会倪,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注父奸徐。同时旧呵诬,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开逢夯统,作为本次车展的重要组成部分之一钨,来自汽车行业各个领域的领导和大咖香,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠杭镶饯,中国机械工业联合会会长王瑞祥抄樊旁,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言磷,为中国汽车产业的智能化射烷陀,信息化方面的发展做出指导意见嗅。   本次峰会主办单位凰剿慈:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接实:   贸促会汽车行业分会长王侠雄番趟:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟稿:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌夕:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林攘:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮播:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉哩盖光:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一辆税毙:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓碧绅冀:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘亢兼蓬:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非沉肺穑快请酸灯,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长撬,因为现在我们是全世界销量最大的市场抹坛。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准墩狄,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺十、环境污染等方面面,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战玫。同时谁,智能制造徽皆、工业4.0驳迟报、移动互联阜斤、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战愁未。我们国家政府也提出了“中国制造2025”偏、“互联网+”等发展战略闭芦哎。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点敛。我们有很大的机遇钾,我们会见识很多非常有趣的变化配看蓖。   当前业界普遍认为傅,低碳化裂羌拭、信息化捣、智能化是未来汽车技术的发展方向侮攻。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇扇。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台围,正在成为汽车行业的发展热点蹦,正在助推中国汽车产业的转型升级小矩钝,从而进一步打开智能交通产业的价值损。在2010年的时候换沧还,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索把,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统畦股掂,为用户提供全天候分贰、全时段的服务滴垮埠,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务泄豌,签约和活跃用户超过一百万祥,累计为用户提供约2亿次的该户服务违幌,人均交互服务超过11万次湃速。经过近七年的发展抬,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位戎,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用哨惟锑、凯迪拉克钒羔、别克腐秆、雪佛兰上使用文亢挞,倍受消费者青睐橇靠把。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基春浴,面对新的市场和技术趋势茬亩酱,基于车联网多年的探索妊、实践结合行业的技术储备艇邦,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略陛豌堂,提出了到2020年力争100%产品实现互联郡洞,并致力于打造以车载信息服务浅洽郡、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务哥步共,为人肖斯灿、车提供安全智能便捷绿色出行福乘,初步建立和谐的人憋涡甭、车界滑不、社会互联生态圈教郸谋。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克拱售、别克盒虑竟、雪佛兰品牌卑碑匿,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广坟溉谋,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展膊。除了安吉星在移动信息和网联上撕辱,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力莎购、内容服务能力吾、大数据运用能力拉坏,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B攘、B2C的业务邻涛。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全好纤,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露喷、支付安全掸,更可能引发行人安全和人身安全劝翟薯,因此在大力发展车联网技术和服务的同时迸,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入釜,网络安全开发包括威胁因素识别寇挽、安全战略制定副唱襄、安全措施执行污、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开炯。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准被,并且在过去几年不断的进行迭代升级隘狭抖,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作惠。伴随车联网技术的发展呵,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术林,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术胳,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶甘。让汽车驾驶更安全磷珐共、更轻松推铆兽、更有效谁放曙。   我们身处在这样一个时代秤,新技术层出不穷使一切变得可能俱磨河,我们也是非常幸运的一代人呸欠,能够见证汽车行业在国内梆、在整个市场上有一个颠覆性的发展蝎。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化奢,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞含滑胚。同时也让我们对明天更增添信心和期待线锨铅,激励我们坚持不懈的努力轻。   我们相信会,汽车行业的发展刚刚开始俺藕炭。汽车行业与其他行业的相互交流少溯、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活复钾。我们会和同行一起共同为之奋斗滩庆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编混淑:李芳" "   9月28日戮,在2016上海浦东国际汽车展前熬啸土,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行售,新兴造车势力攀馅壕、养车乓配、汽车金融等领域从业者洁抢,走到台前何太,与大家分享及探讨未来的市场前景匡额。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲尖。    吕征宇桥:各位领导尝、各位嘉宾冒错悸,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典负碴,刚才我们的同行说得非趁被ィ好谋,其实我们有一个共同的理念磁,而且我们也有非常多的痛点浓。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来恕萝,我们也有美国合作伙伴的公司柿,乐视的七大生态是有机的嫉,在零基础上打通的阀纠你。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的哺奋贯,目的就像董事长讲的一样鄙骚取,让“蓝天白云”再飞翔瓢,目标就是打造全球最先进的超级汽车莲涛控。    那么用互联屑概惫、智能杭纷、电动耻申诞、共享的方式剃惋慨,实现“未来”的交通方式猩滥厩,我们认为汽车产业袖,还是没有被互联网变革的产业俄竣。对于乐视超级汽车生态而言秃,我们有四大基石瘟典,我们相信社会化赊吧、分享化婆放、互联化暑、共享化将成为我们未来变革的方向惨。    从我们的汽车生态诞生以来歼,我们保持着快速的发展臂号,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目爱暖宿,落地在浙江湖州 粉烧,这里包括绿色环保的环境氰淳秽、自动驾驶的一些功能和区域室。    同时我们最近可以告诉大家碍售泵,我们的产品样车在美国已经开始路试惕耸,技术在百米加速已经是全球领先了蹦芦存,产品的量产进入倒计时状态蕊辽。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资堡届恒,创造首轮汽车最高融资金额的记录淮妥翅。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发惺羡,协同开发也是我们在北美的基地彩、中国的基地烂郴红、欧洲的基地共同开发衅。同时我们的战略开发电动的底盘机构惠南,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件反粮款。    第二个就是智能化贸厂难,车是人工智能的最佳载体畏吝酿,乐视做了大量的投入侩,在硅谷和SSA成立了研究院看痛,在智能驾驶也取得了突破性的进展崇。社会化就是刚才说的分享缮品,我也非常喜欢这个创意芯。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石敲,我们相信在共享经济的领域里臀潘脊,无论是Uber的繁荣取屎酚,都证明未来不管是房子孝、汽车都是重实用的趋势缴深班,所以乐视将战略转移勉捷,推出车租赁的平台焊荤梁,我们叫做乐享平台蠢洗浪。    其实最重要的议题无拜,乐视作为互联网公司豆,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力雷。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解害犀钉,电动化鲜长溉、智能化伴残酶、互联网化煎、社会化侯署,这四大纬度有密切的联系关驮。    我们把汽车当做全新的载体茬素哪,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通譬弄侥。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功从京,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品蜂累闻,谢谢大家括。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编加唯茹:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日未距泥,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办呢杏。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞导埃,他认为车联网瑰弦,既然是大势所趋俏儒势,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网境危,少炒概念让芳,多做实事铃讣师。 以下是王侠发言实录妨:   在这个夏末秋初唉侮线、时令更替的丰收季节拳,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机澄良,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典介。在此昏邦,我谨代表主办单位中国汽车贸促会溜,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来逛,汽车产业的电动化苦检荒、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题攀抒,而且也正在成为全产业链创新求变秦蘑喀、转型升级的主战场绷扮核。但是熔,热点和繁荣的背后衡,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面感。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样室把,车联网也在热捧之后开始遇冷涪送,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰娇拴陡。其实彩,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战亮啊髓,我们要理性面对签挟屑、系统分析缅,既对前景充满信心缎陆,又对可能遇到的挑战有清醒的认识困灿稠,才能在变革的大潮中认准自己的方向挨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先痛南澈,我们要清醒地认识到撂红寺,汽车的智能化和网联化是大势所趋拆秆,是不可阻挡的方向播氦。电动车还有技术路线之争交粹膏、对减少污染和能源危机的疑惑返呐,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处魏趴,没有坏处灌倍瘁。汽车诞生130多年来舵穗,除了带给人类方便之外狡,还带来了许多难以克服的问题繁烘,比如交通事故狮材必、环境污染和拥堵龋、能源危机等等朔恃。车联网和自动驾驶等新技术的应用斥妨外,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐陌空对,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想朝虎。现在不少基础薄弱的车企孺馅拭,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招芹联辑,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守绊窜垢,多持观望态度肉,这也是目前车联网叫好不叫座停鸥晒、貌似热闹却普及率不高的重要原因鳖。我想说的是胺,既然是大势所趋涝饱,就不要犹豫不决宏湾,否者真的会给对手赶超的机会梧俺弓。   我们要清醒地认识到丝顷,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延硕。汽车市场的低增长成为常态之后司峨般,我们对于销量的追求空间越来越有限鞭,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式靠,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值菏槽,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道乖。   我们要清醒地认识到宋,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破涪间图,必须是社会性的统一行动狸。一方面习饶,车联网是一个汽车生态底改溃,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入上姆,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致持垢。另一方面钱,车联网又是由整车制造商僧帆猾、产品供应商棘铃、内容提供商惯达、软件供应商琴赐、服务提供商贪、网络运营商等不同角色组成的产业链涎,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合凌微胳,打破壁垒幕蜕,互相开放信息系统挠试,进行深层合作扦,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的秦。   我们要清醒地认识到澄却,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破芳,而是要靠一个技术集群的集体支撑垮河。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网备示平,如果通过手机就能解决的莆腾,其实不应该叫车联网堤杆碑。大数据帝瘦合、新能源技术克、网联技术撬断、自动驾驶技术须露、传感技术穗浅屎、网络安全技术等论,这些技术的应用都是相互影响闲、相互促进甚至是互为条件的蓟。比如汽车共享和无人驾驶辞鸵间,就只能在车联网的前提下才能实现护鬼甲,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变摔斯俗,并给汽车共享带来更多可能性煞物看。另一方面式躲,与手机和家电不同的是到,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程截,绝对不是有钱就可以任性的地方鼻墟肆。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平裁扮泡,中国车企面临的问题一点也不比别人少撕芯匈,我们一定要避免浮躁情绪入究村,少造概念免咀,多在核心技术上下功夫挫。   在刚刚结束的G20峰会上就腹蜂,习近平主席表示攫泵拆:8年后的今天社,世界经济又走到一个关键当口;科技进步恫、人口增长矢第、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期棚侩棺,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减料,新一轮科技和产业革命尚未形成势头都。其实釜,对于全球汽车产业来讲将附,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱俱播,传统技术进步的空间越来越小父咳。在这样的背景下贾可,智能化衅藐、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎采簿培,为汽车技术进步提供了新路径卯老,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手旦成森。   今天险,我们以“智驾未来橇、创领先锋”为主题舌,邀请各位企业家瑰、专家学者共聚一堂顺腐,希望大家能敞开心扉堑栖剔,知无不言郊户承,为车联网时代汽车产业的发展建言献策糠,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量僻媚。   最后协疟涩,我衷心地预祝本届峰会圆满成功畏吧霸,祝各位朋友在沪期间顺利浦、快乐废、安康仆炯。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编来磊酿:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型肮片枷,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306烦潍绿,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体拘四靠。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点羌,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线肺疟,在下线前夕闺卧堆,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通拳赴,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读复褐适。 一厦突司、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型覆。今年1-8月秽淬,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息梢搽。从2015年末北汽威旺开始逐步转型躺瘦涪,脱离原有3-5万元的低价值产品区间毛屋,以首款SUV——威旺S50为节点蛇搬疲,一步步走向经济型乘用车领域茹滔腑,实现“MPV SUV双轮驱动”饺。对于未来产品规划隙,陈桂祥向网上车市透露盾荤:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型虾溶,并冲击40万台销量规模茂。” 陈桂祥进一步表示冯涎:“北汽威旺的MPV技、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品槐。2017年的销量重点会集中在M50F上溃关啡,到2018年也会有全新产品上市虚拾。”    今年8月16日氨澈烽,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线澈旁,对于转型中的北汽威旺抒浑骄,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化线鬼,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型卡。“可以说当年的威旺最缺少的是产品效,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂妨脾梆,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来勤胁,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”帝。在陈桂祥看来兴岭弛,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏垮,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势含。    二骄、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品始灭诗,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求极谁嵌。M50F具备明显的高颜值特征逝另烁,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见市凰峭。而做到高颜值并不容易刻然檬,陈桂祥向网上车市透露辑割:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源韭碳,奔驰团队也全程参与了M50F的研发蠕。    从内饰来说皮赫锈,新车的设计均由轿车化标准打造勤,其配置在科技感吴浮、智能化上都有出色的表现朗姆罢,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏何,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控险。同时标囊,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表穆。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配澎,智能化水平足以媲美合资品牌杠块。 在性能方面岭坟,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速热坞,进一步满足消费者的需求诵躲唱,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型海绢阑。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台搔,到2020年威旺规划40万台的销量闻耐摊。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求庆性。未来将在夯实MPV市场的同时梧杰,进一步做好SUV市场炽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编即:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日碘,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》尸成,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业山:苏州吉姆西瓷、苏州金龙捎协、深圳五洲龙删靖、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车美伍,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元粹馈唉。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴嘘腿,并对吉姆西取消整车生产资质裴,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除禾乳怀,追回补贴资金竿。    根据通报躺皆,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查司藐,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆皇。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元瓦并。不过镜,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了撕。 补贴新能源汽车的依据何在书?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆刻。市场经济最需要的是诚信虽。但是挝,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中壤,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蚊共担害滴既扒。部分领域缺少应有的制度约束炯煤亮,秩序甚至失范薪叔思,这并不稀奇梨坑唐,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞挝杯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立孟搓情。尤其值得一提的是般浇傻,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标寿坊。在这一目标之中舜,财政也被赋予了其应有的定位边,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”艾。中国社会的根本性变化需要处理好市场价臣钢、社会与政府的关系风汰撕。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件莽囊活。新能源汽车市场同样是市撤铩,从根本上说狼慈,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥降焊檀。新能源汽车骗补问题的源头彻拉,就在于市场的作用没有得到真正的尊重捍。    当然陕,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用挟,不是市场取代政府冷,而是市场和政府有主有次概忱,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖斥思嫂。说时容易做时难解。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题污胜湘。补多少覆,怎么补溜泞奥,补贴如何管理等等牟筋,同样都是难题势巾钳。    为什么要补贴新能源汽车仁董厘?可以摆出来的理由不外乎如下瀑尼:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域师惯,只要予以补贴吾盛攘,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展安。这么说不是没有道理叉趁。新能源汽车一开始难以实现规模化生产盖,成本较高禄疟。有了补贴瓷巩,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补描粉肺。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善催瞎。只要有足够的补贴庐愁檄,新能源汽车的发展肯定会更顺利潞。    但是史,有了补贴耸驮糯,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗酶凭舌?新能源汽车发展的关键在于技术杉。有钱就会有技术吗悍?这才是问题的关键疟秀什。的确人,现实中有许多技术是可以花钱买来的腐恐枷。但是东淮购,先进技术不见得能买得到钮淬。新能源汽车在国际上也处于起步阶段裁廊。各大汽车企业也在努力开发新技术腻。在这样的条件下经,新能源汽车的发展方向都是问题全脆骸,怎么会有可供市场销售的先进技术违?有了钱怠,新能源汽车企业可以自己加大研发投入苔群恼,但是麓脚鞭,研发投入增加辣纷,并不等于研发就一定会成功玖柏松。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议栏毫,没有确定性的目标颗匡票,研发投入的针对性也不可能太强窜杏。在这样的发展阶段煌,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法泄裳,让市场自行选择合适的技术烫。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的携慈韦。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势甘兄颇。优势到底有多大返毛,得看技术堆礁。电池靠电力供应骸,由于中国电力主要是火电皇,最终提供汽车动力的是煤炭石。只不过广,煤炭发电地可能不是汽车使用地俺,污染从汽车使用地转向发电厂所在地狄。污染是否减少便抡精,还得看耗电量的多少骚,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量岸防。之后沫,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较蓄。传统汽车汽油有不同等级伙隋,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率柿皖。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源氰,这也会带来一定的污染梁肉。这都是比较时需要注意的请谢棉。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进卵握僵、充电不是特别方便的条件下嘿,混合动力有助于新能源汽车的发展勾劣,但问题是钵,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗履?充电不便就不充互撤霸,将“新能源汽车”当传统汽车使用观虫,也不是什么新闻蕉朴。还有分,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比堡,到底改善了多少能源使用状况畅?太阳能利用技术的改进硅缓安,可能是新能源汽车发展的重要方向搭距铅。太阳能丰富妇蚕,足够人类使用弯狼缎,但是目前利用技术较为低下报琼,妨碍了太阳能汽车的发展埠。石墨烯等新型材料的使用纽,有许多未知数糖,也意味着有许多新的发展空间溜。虽然空间多大未可知可,但不确定性的存在正好给市场提供了机会处。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现较富?政府在新能源汽车上的补贴较多叛闯。包括中央和地方财政补贴在内含仙,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴口。补贴力度惊人嗣,这是骗补的根本动力洼冈。当然可蓬帝,骗补还只是个别现象芬拔,或者说只是占全部补贴的一小部分县蛾。已公布的数据似乎也可以支持这个判断蛇。如果问题的分析只是到此为止虏牡品,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策琉。    这次公布的骗补企业数量虽然不多幢滥褂,只有寥寥几个饰功,但是所涉企业在业内的分量不可小觑碧酚定。这些企业不是小打小闹的企业每,从某种意义上吹烯婚,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命魏科,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地岁扯赔。这些企业按照正常情况下泉勿靛,应该合法经营才是抱豁,为什么要去做骗取补贴的事操渐?从企业层面来看文,这是市场经济仍然不够成熟的表现词交辖。在成熟的市场经济下爸哺,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业掂扳守,至少应该是诚信经营的逃肯蕾。骗补肯定事出有因控斡戚。    值得我们拷问的是双矫,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题呐屉?大企业铤而走险讹师亢,或者可以解释为补贴获取的门槛较低乏汝林,企业不必费太大劲就可以做到泌科,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业痊抒,倘若没有足够的补贴膝北茫,新能源汽车业务也是难以经营下去的鲍。    政府花钱是要讲收益的贸。动用公共资源零庆幕,就必须将事情说清楚落。最终蓄痞陇,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告触县纲。评价报告应该说明补贴的总耗费担、补贴去向以及效果部罚。这是国家治理现代化所不可或缺的纫。每笔财政款项都应该用到刀刃上栏纫,都应该得到其应有的收益椽咯俯。算总账糕溶港,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展内抹玲,这个判断并不容易做到滩冕懂。仅仅纵向比较是不够的扇瓮,我们还需要横向比较劲,中国新能源汽车行业与世界同行相比蜡呕委,地位是下降了讹禽欧,还是上升了释扮。如果上升顿翠握,那么上升到什么样的地位方鹊叛?如果下降背,那么下降的程度又如何汝?即使有了指标数据季萌敦,争议仍然会持续下去铆界滥。也许协佳档,我们可以通过其他指标来加以佐证探桂佃。    新能源汽车的受欢迎程度储巫,显然就是一个不错的指标闲释板。2015年新能源汽车销售了33万辆匡兴抽,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计亲。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的寺,那么实际销售数量更小矢。新能源车价格不低疙,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美肖撤。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素叭醇亲,更利于判断定护燎。北京小汽车上牌需要摇号怜,但是新能源汽车的号是单独摇的氨悍,且获得的难度大大小于传统汽车骚播。这样汤,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车刨橙括。他们选择的理由多是容易拿到车牌波砷秀,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力乔。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖无福,还要摇号保辜,获取牌照的难度和支付的代价都不信选,新能源汽车和牌照捆绑销售屉冀,给那些亟待用车的个人以莫大的方便膘垦巢,于是他们也可能选择新能源汽车彩淀。但就是这样驳铝,新能源汽车仍然没有流行起来菠豢课。全国其他地方辱,也未见新能源汽车充斥着整个市场彪唤甸。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩稍,但是敦,我们需要思考寐娶,这些成绩中汉癌裳,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果眷门短?一些城市为了招商引资孰,鼓励新能源汽车企业到当地投资桃,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车埔。“双赢”战略的实施沪,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力燎习,而不代表新能源汽车技术已经足够先进习。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定烁竭迷,这样的不对称竞争扶持俊,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴头卢旦。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待苗段罕,是对新能源汽车价廉物美的期待定痪建,是对节能减排效果的期待骑涂,是对先进技术发展的期待恒纹榔。这些期待都是合情合理的酞去。但是汲坚,供给侧结构性改革还未到位悄奋皑,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求部,这才是问题的关键梳。即使要给新能源汽车补贴棋藕杭,也应该考虑补贴的环节烈唱水,考虑补贴的对象顶,考虑补贴的效果尝。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴狭涵测,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者莱,不能有效激励新能源汽车技术的进步寄丸。如果一定需要新能源汽车补贴辟,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效柒牟。这样的补贴有点后期资助的味道居暗钞,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业搏。但是纯红垒,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术信饯,那么它就在这个行业有了竞争优势倒阿棚,实际上不需要任何补贴肪,就可以经营得比其他企业要好阜。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争奠纺,扭曲市场行为携。而且欧,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展散。新兴技术的成长在萌芽状态秋焙,可能没有竞争力怖,但是谜,经过一段时间的发展之后恫坦少,就可能显示出新技术的力量蒙。不同时期不同技术的影响力可能存在差别沤,今天领先的技术太,到了明天就可能落后赴。这是技术发展的规律性所决定的冀捂诞。为此捣么,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间尾,因为未来的不确定性贺苔,没有人能够确定未来的真正技术路线颅康。留出市场成长的足够空间面,可能比别的做法更加重要恰劣哇。骗补问题的出现迪坤丧,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机鼻洗捣。    基于现状宏险,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展祁,那么补贴的着力点恐怕也需要改变栋。这些年的财政补贴难,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样片齐临,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会渡邻。相反失蔷,效率不够高的补贴搜表,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少爬,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重凛合晌。现有的补贴如果不是投向终端铃刚,而是投向技术研发茫损慕,会不会效果更好点呢配氓鸽?个人汽车消费纯粹是私人事务沛镭,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向拾。骗补问题的暴露捂,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会疲。补贴本来就在退出档马瘁,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴酿。补贴旨在鼓励研发马,鼓励新能源汽车技术的发展履,而不是其他具体的消费目标蠢练亥。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是崩,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场慌犯颁。这样的技术支撑出来的产品妻,还不能满足消费者的出行需求蹈。财政补贴可以退出块榔们,但可以通过科研经费资助的方式涉,鼓励新能源汽车技术革新既雌。同样的钱两,花在科研上的效果馁弹趴,可能比直接补贴消费更加有效叉。创新驱动发展战略的实施茹镐貉,从根本上看劫体,需要依靠的是技术创新踏劳。在技术创新上多投入鹤办附,并注意投入的有效性吾小,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子肯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惊:李芳" "  今年7月底曝艰,在2016年世界500强排行榜中绿烁瀑,北汽集团以549.329亿美元的营业收入疤噶,比去年跃升47位橇怀,排名第160导噬,引起国内外企业界违、尤其是汽车业界的瞩目脓岔饺。    今年膳弟型,是北京汽车集团快速发展的第10个年头掏危匣。恰好是在10年前匪订,徐和谊出任北汽集团董事长市肥,策划拌、主导仆、实施了令北汽集团由乱到治康,由小到大耿,由弱变强的变革挺草群,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆魏辑、有益琴按械、独到的成功尝试丧纳。但是担既,当中国经济网记者约请徐和谊脸摊,请他以《老徐和北汽这十年》为题霓图,谈一谈自己与北汽集团时啊醋,徐和谊温和惩壬、憨厚地笑着说蓖尝,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己棱,少谈扭绷帆,少写传。    于是都,在不久前的一个上午滔,在北汽集团的一个会议室里巫绢,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访币,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道寸论笺。今天是系列报道的第一篇辩涸安。   当时瀑抹拜,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路办拘换,实现跨越式发展”的战略八踩,以及构建整车激面、零部件滇、研发晒土丢、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径枢。“老徐这人的特点就是说话算话抽珊痛,真抓实干敢蛔。眼瞅着北京汽车研究总院村、海纳川汽车部件导埔、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务驮、新板块一个接一个地建立起来燃隶型,形成有力的链条堆,轻装上阵滤尘茹,并有序运转”锑示。 北汽集团党委书记酚偿、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展潘捅焙,连续多年蝉联世界第一描碱狮。但长期困扰中国汽车产业的一大问题驳凤化,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团难委额。    世界汽车产业的竞争是国际化的樊冈变、规模化的磋咖,更确切地说是集团化的坷栖辑。观全球汽车产业格局从松怒,能够称得上汽车集团的刚熔,美国有通用诵、福特庭,德国有大众鲤筹诞、奔驰党帮贾、宝马俄宛屯,日本有丰田写貉来、本田彻闹,法国有雷诺-日产地、标致-雪铁龙缚,韩国有现代-起亚琅,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前使唤,谈到中国的某一“汽车集团”顺,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到烁杏,没有自己的品牌和产品定搜,不就是一家投资公司吗熊蔬?算什么汽车集团!    每年必,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名乌蔼,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”究,不但被大众篡唉、丰田感、通用们甩出几条街砷,也常常被长安搬侣化、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑巩恕。    因此洛伦撵,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧厘尼临,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展丹巧,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题乌。    过去10年间寇,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后截瑟,在汽车产业集团化方面做了大胆粕乖嚏、有益的尝试嘉娠新,把一个曾经弱不禁风的松散集合体浚饯潭,逐渐培育娠、锻炼成为一家颇具规那约和实力的汽车集团距胖话,在研发颧矾垢、制造妒冕、人才膏腔、创新逃锭、管理等各方面实现了标准化川脓鸥。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业沉采,曾经拥有一定的基础和财富祈下,令人期冀;同时掂夺,由于分散化剩啸、碎片化送,更存留令人难以释怀的遗憾堪。    北京轿车工业与一汽趁、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末鞠冀,有考证甚至认为寝撑,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌联摧峡。    据汽车老人陈祖涛回忆临泻逻,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时卡,北京生产的轿车最早使用了自动挡聪光,而对手只是手动挡色恫。    上世纪六七十年代炯短甲,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北蠕侮,成为一个时代的记忆商撇吧。    而同期啸葡,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北离,遥相呼应的肖挎,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130技十。    改革开放后聊,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础焕。    到上世纪90年代爆,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨墙、称王称霸窗。    特别是2002年纶标,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代写,也创下了高速成长的纪录谅峰。 北京牌212越野车    可惜的是男,在这些看似个个突出的单体层面之上纤磨等,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”胶厩,除却福田与现代单纱修,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争裤怠,还被同行作为茶余饭后的笑料袭悼。整车企业尚且如此脾戒,北汽的零部件企业就更加不堪了呢郴。由于资金阶剂、技术和观念等原因斑副次,大都跟不上主机厂的技术升级挛苟,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷卿,有的企业已不得不靠出租房屋度日懒搬芦。    忆起十年前上任之初的状况校尉,徐和谊对中国经济网记者说福,当时的北汽一盘散沙怜唐戮,特别松散梢岸吴,单打独斗颁邦,各自为政妻,互相内讧苛霖,效率低下……照此走下去帮潘返,“没戏眠矩,一点戏都没有”!他边说边摇头负标。    由于资产结构的相对分散收,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业凳啊沽。日常运作中涂,大多只是履行政府赋予的出资人权力脸晒,无法形成一个科学的集中管理机构妻很孩,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系丰矛赂,深入企业经营管理了设。    2006年10月底酗芭,徐和谊出任北汽控股公司董事长踞付泛,恰逢“十一五”开局之年建磁灌,他率领北汽以科学发展观为统领茨倾,对产业结构和发展战略进行了全面疽古、系统新逛、有效的调整茧从。    有北汽中层管理者清楚地记得寺,当时屁,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路井弹少,实现跨越式发展”的战略斜涧,以及构建整车吵、零部件晃、研发坪然、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径透。他说蘑,“老徐这人的特点就是说话算话顿拷篙,真抓实干紊狭供。眼瞅着北京汽车研究总院涤、海纳川汽车部件风簇、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务某芭融、新板块一个接一个地建立起来处,形成有力的链条褂绥按,轻装上阵蟹叔胖,并有序运转”辱。    到2009年冷瘁慈,短短3年时间梨,汽车年销量突破100万辆大关昆船含,销售收入突破1000亿哥炮,北汽集团化战略初见成效嫁绢局。 2016年垫苹,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日肪,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”荒鄙内,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入染拴汇,公司治理结构进一步完善额匪汗,集团的功能定位更加清晰;同时会湿,也意味着北汽的集团化运作由虚转实尘卑昧,并将在人才吸引督冀拢、产业链完善及兼并重组中苦啼取,发挥出更加高效的运营效率范赦。而外界则普遍认为床坤河,名称的变更齿滩敲,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源顺,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心枫。    “北汽控股更名为北汽集团泡棺,是北京汽车工业的领导体制妈席、管理体制的一次重大突破刻糖泰,找到了北京汽车泉旁鞠、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”侨,徐和谊当时说砰茄。    随后僚挛,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团擅泥杰,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标棵京额。根据规划皑别僵,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元剔蹄梅,大力发展自主品牌泰,完善和打造全产业链劲滩挞,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位似络衬,进入世界500强稻。    “说到做到橡氨敝,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“德。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说距,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破汰,战略性新兴产业蓄势待发那嘉句,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升缝蟹泰,各项增长指标位居中国汽车行业前列继婪,成为近几年来最具成长性的企业集团呵。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枚:李芳" "   姚景源认为淌玩,新能源汽车需要一个产业政策去扶持肩,而产业政策需要与时俱进逝砂付。    杨裕生表示柏降:应适时推动电动汽车市场化拉稗双,也就是补贴退坡擒渐,一直到取消补贴瞧扫念。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)劣壤碴,而电动汽车积分制应该节油和减排并重缄酷。但是蕉,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高陪髓狭,不宜鼓励俱葛双,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化揽腥脾。    侯云春指出蔼,新能源汽车发展需要在供需两端发力颊慷检,两手并用讹京,推动新能源汽车健康发展妓哎。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示谓吹覆,表明在国家相关政策的助推之下现希,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展袒晴匠,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题催。其中盘溅梆,规模巨大痊卷狠、涉及金额超10亿元的骗补事实七涸,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”绢。昨天姐,几位专家学者的观点引起关注态。 中国工程院院士杨裕生    不可否认凤彭,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用哄。对此渡惜,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示厩炊嗽:“我觉得补贴是政府培育市场的手段吩,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性睛、必要性的措施幢拱。”    原国家统计局总经济师姚景源认为姆,政府对于新能源汽车产业要进行干预局臀,而关键问题是怎么干预畅集箩,干预什么酬松檀。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持汾赣,而产业政策需要与时俱进”撩甩成,他谈到贡。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用铜,并提出产业政策应该遵循四个原则荷竭。一是产业政策不能替代市尘崭瘟谩;二是产业政策要管产业惰,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物杆。    杨裕生也认为监俱,目前的补贴政策有两大问题瘸罢,一是单车补贴过高怕敦结,二是补贴总额高镀部。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化箍疥,副作用很大唱。    在新能源产业层面操,杨裕生表示泌:“应适时推动电动汽车市场化剖巧,也就是补贴退坡缚,一直到取消补贴劝。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)汐醒殊,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”粹。在技术层面钒,杨裕生认为淡,第一应该发展节能又减排的小型乘用车课凄,第二就是发展不补贴辆适次、已经市场化的低速车捌很。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高踏肩,不宜鼓励雄烂划,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化茎拔。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外豁捕繁,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出煌,新能源汽车发展需要在供需两端发力罢客鳞,两手并用毛,推动新能源汽车健康发展罢害匡。    侯云春解释说窝捆:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力航荆诞。一方面大家喜欢用漂烂怕、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施抒恰垦,政府和企业共同努力十瞳鹅,使得新能源汽车能满足消费者的需求恕患,开拓新能源汽车的市场缮缝。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”握维响。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骋:李芳" "  如果我们做好准备的话规,赢家当然是我们捂七琼。我们不担心其他的突狗,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务访勿触,我觉得只要我们做得好绕,一点都不用担心黔迪辩。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日穿饰,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一耪,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后盯铜,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授朴,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访扮爬。其中特别谈及奥迪与数字化坟环。    施泰德说狡汹,到2025年以前公,有什么东西能够真正去触动奥迪呢谰璃耪?汽车行业正在经历一场变革集。对我们来说乱,有一个非常重要的关键词额:数字化玲蹲秸,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变换。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备羞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说环,我们眼下所处的时代乔记辽,奥迪科技一直处于领先地位烘,并不断进行新的突破姜捂探。对于数字化坍霓,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商悼谓寝。到2020年时溜,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验忍手捕,这也是我们引领未来的一种设计避,包括其他顶级科技珐涉痕,包括我们的传感器磐、雷达反、激光大灯等缕检速,都会进一步巩固奥迪的领先地位故税峨。    施泰德说吩败,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远款豪浦,我们会全身心地投入到这一点掳目,包括3D地图菏郴恢,导航等应用窜佰。对我们来说桅,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值败啦。当然凄,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”缄目。    在回答有记者问催戈侣:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势汝到逗,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走垒嫂姥,有哪些优势蹲掠?在这场竞争中脾殊魂,谁会获胜”的问题时麻墒摹,施泰德表示簇试奈:如果我们做好准备的话典,赢家当然是我们洗检。我们不担心其他的割慑,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务囊浩,我觉得只要我们做得好冻型,一点都不用担心糕。    施泰德强调护歌冷,在某种意义上秸沏堤,我们也是一个初创企业陈狄茹。其实动,奥迪有很多细分部门幕,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作疚粮。如果没有这样的合作榔谎公,你很难相信环乓,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远徘陇概,我们能够成功地实现自动泊车九、自动驾驶等惺松。    施泰德预计炊,2017年辽缸且,我们要推出新的奥迪A8骑剃馈,自动驾驶的时速能够达到60公里挽喇品,没有别的厂商做到这一点疥。如果我们明年能做到这一点的话蕊四块,我们又再次地印证奥迪的“突破科技篡缴,启迪未来”旦。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诺筒替:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际贺,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕本墟。庆典活动前夕斧面,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟极。一汽-大众汽车有限公司董事奈累、总经理张丕杰除了对政府亢、经销商喀、员工虚、用户等的支持表示感谢外胁,他也坦言睦,在新能源酚朽绦、“互联网+”等方面貌狄,一汽-大众起步比较晚副络杀,这些短板正在引起高度关注屋壕仓。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子摆剑,“因为有你刊葛绊,心存感激”单,一汽-大众员工就是怀着这样的心情负昧察,来感激这25来帮助我们成长的所有人斑。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就炊,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果幕。从前辈讲起筋,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为靶梯,还有陆林奎等等的领导搞崎鸵,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策惕硅,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果晒鸽。   25年来繁擎寡,我们要感谢的人非常多村匹。感谢国家和政府的支持与帮助捌粒东。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持喊篱羔,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行圣加。例如成都冷挠,成都今年是高温天气来,最高气温是37.5度而且是持续的签怕。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活俺踢雌,政府部门给予了很大的支持和帮助疆。   我们要感谢1250万用户瓮绩媳,感谢他们的选择和信任唱爱哇。一汽-大众从项目开始建立唐,一直到第一款捷达开始投产娩旅,捷达在市场上并不是一帆风顺的竟水谁,它的初期是走过了一段曲折的道路定。正是在困难的时候撵姥婆,是客户帮助了我们谈洼蔫、鼓励了我们墙。还记得在困难的时候颇,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国苏,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象惟歼。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工裁。一汽-大众的员工非常的进裙铩,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化痊贯宫、吃苦耐劳赔。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬陌停瘸,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦布艘溜。大家知道一年365天峨波,如果周六周日全休息就要去掉52天炭,把所有的节假日都去掉肥矫,标准工作日应该是250天渴康,工厂的康采恩标准就是由此设计案撵糯。而我们加班到300天床龟,320天是常有的事侥踩痪,员工非常辛苦捌砷,所以在这哼,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢忍。   要感谢中德双方的股东簧。要感谢他们具有前瞻性战决策霓,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开客储。一汽-大众的建立色目,当时在中国的汽车合资企业侩炊鹿,一汽-大众成立的时候也不过就两家恫。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下狈似贝,股东双方做了前瞻性的战略决策譬颊皆,才有了一汽-大众喀箱龚,我们要特别感谢中德双方权科。   在一汽-大众发展过程中晤,比如一汽-大众西部战略磁绅,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场渐。一汽-大众在西部建厂的时候懦,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力烩暮茫。现在在西部的生产基地慑问恋,今年他们的产量突破65万辆屡缴猴,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略搭蹲,在股东的决策上由一汽-大众执行的赡,也取得很好的效果弗。此外赣按促,还要感谢1200多家的经销商课、700多家的核心供应商合作伙伴姑。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展入偷、做出的贡献和总结的经验到底有哪些随跺?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量茫。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态醒堂,中国适合于家用的车型非常少簧玻烦。25年来华夹镶,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆甲建嫁,上缴税金3700亿元筐酮。从一个品牌一款产品发展到拥有大众累腊娥、奥迪两大品牌12大系列产品腿骆句。   25年来拳桓,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升欢盖锻,带动了中国汽车工业质量意识的提升玲拢扰。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌驮拘,以销售收入利润率和社会贡献来衡量咖贸辫,一汽-大众是领先的箔。同时效湾,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主惨哄钡。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业且。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展奸茹。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验绥热窟。首先惮抗牡,在一汽-大众的发展得益于体系支撑蘑。一汽-大众的体系不是一天打造出来猩骂,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的沫操降。   其次材汗估,一汽-大众拥有一套完整染赖、标准的制度和流程的有力保证娘。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰酥娶疤,制度和流程是保证赔闺蜡。   再次材,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针邻水,在经营发展过程中有很多难题需要解决赫,有很多矛盾需要平衡扔丛,用什么样的标准来平衡歉很?底线是什么旁托?那就是质量剿畔。一汽-大众一直坚持质量至上岛,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来兄,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承沦峭。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关罕湍,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业窝,这也是质量至上的战略要求梁。   此外摧蚀唉,高品质的人才篮结害,具有工匠精神的员工护硅桂。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质灵染句、传承的文化也是高品质淬纺对,得到的技能训练也是高品质旁妮。拥有和企业共担风险的合作伙伴柒稍,无论是过去拷、现在还是将来都是这样仆碴,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起晒彭。一汽-大众在自身发展的同时缆瘸糜,也考虑到了整个供应链的协同发展幕,对于整个价值链会有高品质的要求膏。   最后韩劣,一汽-大众在努力践行企业社会责任膜。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验娘嘶。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候蹈,也得到了社会各界对企业的尊重和支持弯敲薯。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上饺屉涸,既要总结经验和收获坚丝。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训敛伴、走了哪些弯路扔炕,下一步应该怎样避免啤场酮。   如果说到过去的不足霉,SUV细分市场比例快速提升寐驴,一汽-大众对此准备是不足的乳,对新能源朔表、“互联网+”等方面的起步也比较晚垒挝。一汽-大众对于未来仍然充满信心蒲嗡,这些短板正在引起高度关注德每,企业正在考虑这块短板如何去克服巢烯湍。   2014年赋,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议掣汀,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望凑。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来藏哗。   面向未来架昧硼,一汽-大众将继续保持现在的发展势头滴扮,保持创新暑府惩、驱动发展从,并释放出更强的增长动力散遂。同时其,也会与各方伙伴实现合作贾淌,实现更为广泛的互利共赢秒,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任踌锨裂,不断回报政府骏、回报股东侥斧、回报社会囊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烦:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间传,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访奈。他表示抖,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位抗售瞥,并将继续保持限量生产以追求独特性陈熬。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来礁始痴,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型换吹:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante刺。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低统场端,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探屋老,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用洁篇。业界有所疑虑的是返,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象卫。   对此旱烙磋,薄亚铭向记者表示抖酸迪,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低怀蕉,但都不是便宜的车型俊如。Levante的价格达到了100万元左右仇良,Ghibli的价格也达到了90万元左右尖龟秋,在产品定位上依旧不低涟冈村。同时丛替搓,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产贩亨篓,依旧走高端化路线家。薄亚铭还讲到迷慌惊:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司香鼻,不会把目标提高到每年20万辆富题、30万辆的水平缓发砰,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量辨敖,所以我们能保持品牌的专属性庐。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明冠,他表示私:本次车展上上市的新款总裁车型叭葱胶,除了在产品上进行了升级外冀弄蔼,还提供了多种个性装备搅,客户可以从中选择很多种搭配兽。此外翱,新车在性能上的提升显著斜侗胸,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快蓖卯帕、动力最强的四门轿车抛惫馆。   此外喉面携,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业缚暗,开始尝试电商销售模式妮。薄亚铭认为离栖,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用必伟,因为中国市场的客户已经变化猫掣舶。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的救钩,现在有很多人都用手机去买东西缝烷娇,这是市场发展的趋势雷。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前扭粟,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式袒潦拿,即用户车主首付车款后放通,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司衰咖,到整个租期满了以后苯,这辆车的物权就归给该车主擂挎,该模式类似于分期购买瓢。   薄亚铭说逼躲:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行廓驴,但是在中国市场还是刚刚起步劣颇,有一些量产车会采用这样的方式做诉,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”凌。他还表示爬概绊:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策翁凳,其实反响真的是挺不错的侈拓碘。尤其是北京四须娟、上海这样的限牌城市俯。通过租赁的形式苛,牌照将打包在租赁费用里面文。当车主买到车捻可,即启动融资租赁手续奔墩,拿到车辆牌照斡,不用为没有牌照而担心湘篇。如果是企业车主搜翱,每个月的融资租赁费可以抵充扣税轰红,是非常划算的藕估。”目前廓,该项目仍处于试水阶段吠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臣:李芳" "新能源的发展拘节痰,是大势所趋台虏庞,但具体方向踩蜕,也扑朔迷离嗡不闯。    电动车会成为未来的主流吗笺舍碘?现今的新能源汽车产业健康吗醒泊?什么样的新能源政策更适合我国国情馁诫?    2016年9月2日卿,在2016泰达汽车论坛上孙节,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访堤患霉,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”蠕恍,他认为人,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题诺抠,恐怕不可持续牵剖,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外套,何光远认为辉时,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向系编。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人霸人,这位87岁的老人谈起汽车工业琼,依然有些动情千闪。谈到电动车发展疥烽,他认为鞭,把电动车归为新能源汽车是不合适的粒谋。因为姬,第一鞘恋,电不是新能源啸邯缎,第二朗细,电动车也不是新东西缴幢双。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解股傲炯,电动车诞生在1834年女悍阿,是英国人罗伯特·安德森发明的阶藏粕,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年颓。    何光远认为村,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”瘫木沉,不科学俊,应该给它正名官火悔,就叫“电动车”井次凡,或者是纯电动车糜。何光远认为翅端,电动车国家政策的支持力度非常高掂,所以它现在发展比较快窜监,去年生产了30多万台誓,但它还是有很大的局限性川盘舷。首先父赏奈,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便鲁,可以长途旅行使用菠。即使快充也得半小时以后跺辖稍,但是经橙考悖快充的话巨孔客,这个电池的寿命也会减少吭携,慢充就需要几个小时娄徽对,充电的时间很长抹频咖。另外碉卧,行驶的里程很短砍隶,有一百几十公力就了不得了厕蔬壤,就是很好的电动车了谭回。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上铆,我认为不可能持续蔼入。”何光远说涟,很多企业是因为补贴才做电动车按防,事实上轻洪,内燃机节能潜力还非常大挥窟敦,缸内直喷技术粟、柴油机的高压共轨技术怕尚、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助版,因此尽合倒,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力剔录,不能被动椅淇摺,节能是最大的减排褐。    甲醇车大有前途    现在素,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战钵裙墓,因此颠门按,各国都在研究替代能源与新能源汽车蓟荣。美国辨、欧洲付撤鹊、日本庇、巴西都在降低交通能源对石油的依赖岁,但因为资源禀赋不同箔碗,所以技术路线也有所不同饶。    何光远介绍说视鸵伞,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题陋涟,在某种意义上讲苍,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量坞,虽然同为乙醇吕吞,但着眼点不同;日本缺乏资源躬畦斧,自身资源利用问题不突出提斥,因此炔匿,把提高汽车燃油经济性作为首鸦,同时也推进乙醇生物甲醇的应用差毕,日本也在搞甲醇的研究缎,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定惜金,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线嗡烈赖。    在能源篮、交通墒、环境戒怪啡、经济四位一体的框架之下柏,中国又该如何考虑替代能源的问题峭?    一直以来凭俯,煤炭是我国的主体能源哺帽填,占我国能源消费总量的66%至70%愁。何光远认为匹倘,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用涩。推进我国能源生产和消费革命背,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路写。而在煤炭发电供热的同时汀亭,可以产出甲醇吻,可以为内燃机提供燃料阀痞笺,所以廖,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁屎、高效利用是紧密联系的抢狭痉。    此前雄,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点郴匡觅,这4个省基本上就是产煤大省涸遍览、山西希、陕西磐忱、甘肃谓、贵州般、上海市钡晾你。现在规模最大的是山西吩、贵州肩涛锌,其次是陕西涣扣到。    何光远介绍说既红,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准霉,车都经过天津检测中心检测泻空凭,上了公告力枢很,经济性也是最好的伟疏你。“我去看了加注站啼,M100甲醇100%烧甲醇仆,2.2元/升鲁烘,现在已经降到1.7元/升了糠。一个半甲醇就可以代替一个汽油愧浓东。所以说摩舵勘,甲醇还是很有希望的坷萝。”    今年3月份锰喘,工信部琼、科技部骄薄劲、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点皑,验收的专家组由何光远担任组长去验收四冬。何光远透露说辩列狄,山西验收以后济哼,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会麓涝闯,开会以后形成了正式的报告暇。现在芥,在各个部门已经会签完了步河埃,在等高层领导做最后批示七菇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祈频:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日巳齿豌,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕累。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题嫁,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题侗休,力邀政府蹬暴、行业陇、企业活巢、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见事,寻求产业发展有效途径诗。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录冻墓懊。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们荚、先生们哩,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容挤棠。今天讹,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文篮锌,主要是围绕商业车险改革的思路和效果纽氢许,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报美浇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先揽忙聘,解决大家的疑惑奸遂涵,为什么要改革嘛鳖搐?现在存在什么样的问题谷?第二亲蹬搞,改革改了什么硕?主要内容筏、实施步骤手、目标磁、原则伍勾歼、政策选择等等构喊铂。第三彪,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了暖琳,改革试点取得了哪些成效韦窜癸,用一些数据和大家进行汇报欧冬。第四鞋,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望仁。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件吼,从国际上来看寞,自上世纪不管是美国雄、欧洲硷伦、澳洲还是近邻日本题舱、韩国舅虚汞、台湾等等懒官钵,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮觅参叼,至于费率为什么要管制该奈?为什么要放开蠢刊泥?这个也可以做一篇大的题目毛味伺。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势筋,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定外乖,逐步地向由保险公司自主制定转化脸,定价因子的选择就是什么样的车保费高撅勘、什么样的车保费低纷沛项,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展讥喜莆。   但是枪暮,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时段荆,还不能叫现在完成时旅。比如说美国若干个州钒程惦,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的戊,因为不同的政策取向有各自的利弊己讲,这也是一个非常复杂的政策选择过程玛陆比。   从国际保险市场改革发展的经验来看芒豢惩,改革前和改革后弗薄叛,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势娄谱,就是保险或者说车险的产品日趋多样化虹继、复杂化拜柒,定价更趋精细化汲饶熄,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应茹上。在澳洲一些国家努陈既,改革前超额承保利润改革之后就消失了错碌。对于我国来说叹,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革陆浓扑,从2011年开始社会或者舆论糜碱、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求尖,行业本身也长期苦于在低水平挫谦弯、无序化竞争这种环境当中很难转型升级偏矗。另外疟册疲,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用薄乳,在这些方方面面力量推动下廓,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作谰。   在改革之前是什么状况鸿工?简单跟大家介绍一下石几痹。从人民银行管理保险行业开始澄凹媚,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的靠,在保监会接手车险市场之后雌,也是保监会统颁条款费率娩风怕,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革霖蔫撬,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态号窝,整个行业亏损去尘箩、消费者投诉也比较多霉,所以到了2006年的时候痹吨祥,这个改革又走了一个相对回头的道路修修隋,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套睫丛,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微慧肖轰,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态白凄。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用汀拾焦,比如说行业比较统一商,消费者认为条款费率比较容易理解艰票镐,恶性竞争的风险得到一定遏制枚,但是负面作用大家可以看到溪套室,一个是条款法律风险很大颁刻苔,不能适时的随着道路交通环境炊、司法环境乓、社会经济生活环境的变化适时进行调整徐盟,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔毖宋、无保不赔旱、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑慈陕窗。   第二黑,在监管方面定位也不清晰撤。对于一个自主经营拐屎勺、自负盈亏的保险企业诚,没有条款费率囱惫心,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力砂漂,改革发展没有动力羌,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力抄渺喝,所以整个行业是在一种规陌砦模很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展聪俯。   在2011年不吐编、2012年前后经过评估切、反复的讨论蕉斤,其实当时市场上两种声音都很大括汞扦,一种认为行业就是应该统一规范标准化煎袄耸,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路贤稻。经过反复的评估和权衡蓬寿,也是在十八届三中全会的指导下斜担,改革的方向目标原则最终得以确立哪拈,这是在当时发布的两个文件眯婆,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》峦,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标蓬钨爆,比如说要提升行业的发展和服务水平敦料瑟,使价格更加合理示刚晚,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担吾排竿、保障范围白、服务都有一些诟睬派瞥,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标莫。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向朵。第一个是维护投保人保险的合法利益辛。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向躺。第三个原则是稳步审慎推进胺泵,根据一系列的国际比较研究侯堑毛,大家还是从中得到一定的经验和教训速罗痞,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果识谴汀,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训阀级卯。所以旁忌慈,最后选择的改革途径不是一步到位祟搏,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标圃,它只是在长期的甚至六年矫郴、八年紊、十年的改革市场当中呈现出的一种状态徊精竣,这是改革的一个总体思路咎,从条款婪氓、费率脑谅郊、监管三个方面这是一个简单的概括娘箱钉,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款幂嘉,大家不用仔细琢磨当中每一个字沉,应该基本了解日常买到的车险保什么关系摄侯还,双方义务关系是怎样的标准化流程戮椿。   除了行业示范条款之外拇挫版,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充讥底悼,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验记贪诵,不管是欧美还是台湾髓竞础、日本揩,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门抚娄、百花齐放的状态呕,因为每个合同涉及几千个字停徊倍,实际上耻,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系礁芭,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择髓。   在费率方面分成两个部分宦,一个是行业的保费水平常,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业啦,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基次凇,对于汽车来说跑接,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平圃焊。所以在整个行业层面建立车险信息平台居,收集各个公司历年来的承保理赔数据辩,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的炮、科学的定价的参考柏憋,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动嫡。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权膘侈陪,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了华。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端等,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司棠快刻。在行业基准保费方面绥誓垢,行业协会做了以下工作胖谱事,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理欧伸,在这个层面旗,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平尝,其实是相当的弱乏,这么多年来的承保标的哆秸厦,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名梳靶、编码实际上都是不统一的梗,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据茧胖浑,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码同挥母,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库说乓割,这个数据库目前正在申请国家标准始烧,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理硕每俺,对每一款车归集了二十多个基本的字段荚程。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上极堕,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告厩亨呈,给消费者购车提供了一定的参考誓瓤疏,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈朴。   在行业提供费率参考的基础上颧臣,保险公司它是怎么定价的坎了?现在也是大家很关心的一个问题合,为什么有的车费率高骋、有的车费率低脐登惰,为什么今年高明年低茸揭攀?在不同的分类当中有一些差异深?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子蜗舒涎,分成从人因子和从车因子两大部分丹庭催,每一类因子当中又有若干个维度松,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力看、风险定价能力茅桥革、风险管理能力自主制定的肃。   比如说兰离,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业浪、他的生活方式难讽、他的信用程度等等雇踏事,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格凉魄,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险掀猛脖,它的安全性烁、可维修性等等独,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险捞,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的贰列掸。   国际比较先进的保险公司爬,他们通常采用的定价因子帅,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了裳歉拎,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考皖,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱淬耽,这个差异可能我们现在还难以接受脆闪,但是将来毕竟是一个未来的发展方向罗。   总的来说际拴墒,保险它产生和发展的基础是数字法则辰己,在大数据的发展背景下械,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用功常。   前端越放开后端管的越紧侯,如果费率市场化以后殊叔崇,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争廉阜、整体亏损的这么一个状态搞拣,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施蚊倦沙。   实施步骤卞。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的锹物。到今年6月30号为止邪,第一阶段的改革基本完成了杏陋茹,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外司涧荒,也开始体会到不同的风险对应不同的费率涤掠,不同的索赔历史对应不同的费率萌,不同的车型对应不同的费率壤,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的朗科捕,这也是改革的目标洪箱肚,首先是平稳过渡慈蔚。   下一步酚,费率科学化师、精准化呕舌、精细化程度会逐步的加深篇剖盒,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的金秤距。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场督潭胜。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下醇扰,经过一年的改革试点谁,消费者从全国范围来看灭,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点舅乓,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的蝗沫,对于高风险京惮晾、高出险的消费者详猾,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了泉蔑,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费侩,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率胁文、道路交通安全水平都得到一定的提高囤。   从行业的整体情况来看改,1-7月全国车险保费将近4000亿水平扮副啥,增速营改增以前是11个点堕辜维,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点簿,仍然是持续稳定增长久圃青,这一增长是在保障范围扩大罕涣、车均保费下降的基础上实现的黔葡莆,车险行业的承保效益基本保持稳定凛捐办,综合成本率是行业常用的承保效益的指标吗,两个点的承保微利如弓。   在保险行业层面来看膊,公司的定价水平褐烧、服务能力在稳步提升的锰厢。外部正效应也比较明显呵拐,一个是车险的出险率大概下降20个百分点电纠疾,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系险戈刻。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势弘缄谷,大家开车上路更审慎了噬,小额案件在索赔的时候可能更理性了茸。   下一步工作莫磁绢。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外慑反,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品拈腔,也就是说除了违法犯罪不赔鲁笔,除了不可保风险不赔搪,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险搂伪拴、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障癸。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市程谓Α,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围撼,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体绘幻阿、不同的投保人律守迁、不同的车型价格的差异会越来越大炒鄙。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求伦退泞,更好地提升保险公司的核心竞争力嫌,也更好地促进道路交通安全懒,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高扯,最终服务于人民群众更美好的汽车生活唐秆态。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铰:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日桅,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕酚彼。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题匈宝,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题拉,力邀政府创晌、行业嵌携、企业谈泌、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见钮,寻求产业发展有效途径府锤磊。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录呻柏诲。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点撬级担。第一骸,SUV这几年是高速增长体沦粹,我们做一个判断岗夯垮,这个高速增长就要成为历史了卉,往后没有这么快了稠峡,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点溅党,份额还会提高祈察。第二凛屎撵,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势签,就是份额和价位双提升裳磨,这是与2000年-2010年非常不一样的变化媳,之前是低价位提升份额弛,这次是价位在提升效庐厕、份额也在提升壕填拉。而且我们判断还具有可持续性苯方避。第三卑勤谅,汽车厂商将会由过去的富亩、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强拦冉、弱者更弱恍,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组水词。在此主要介绍前两个陪达,因为时间比较短翔讽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势似订蹋。从图中可以看到粪井誊,从2007年开始笨,SUV进到了一个高速增长的阶段陋同,连续九年年均增长率达到46%锤寿旅,今年前七个月也比较快式,增长38.6%健的骡。此外捻迁纤,市场份额在迅速提升擅挤,今年1-7月份市场份额达到40%拜猫裂,SUV占乘用车总体的比重提高到40%骏羌,过去几年每年4个百分点色辨笑,去年涨了8个百分点搏花,今年1-7月份又长了4个百分点等,自主品牌SUV占自主品牌的60%羚,SUV全面热炒掳搬强,豪华车乖、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高罚,下一步还有空间疯坍。从这张图可以看出拔台罕,一般的合资品牌滦,SUV比重还偏低慕熄,豪华车和自主比较高椭,不同级别里面SUV占比较高襄,不同价位车里SUV比重也很高吼殴屠,还有一线酶、二线渡、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)鹤,不过一二三线的比重是去年的数据镣,今年前七个月是四十了奔,今年没有注册数据可以看得出来从。   但是堕,我们说这些年硼猜喂,suv领域基本没有在空白市场幌。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱墨,需求就会出现放缓的趋势快,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势亲,2012年-2015年逐月都是向上提升的即疤,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走前播疏,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月躺控税,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了碌容采。相对于去年垦纫,虽然今年全年涨了5个点丸,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了咯断,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了蒋。   但是班参沫,我们说还有增长的空间嗡创俏,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点蝎尖,我列举了国际上两类国家的SUV的情况猾掏,大家可以看得出来赐,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家裴酷供,大约在20%左右雷垦,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国锨、加拿大配匪配、俄罗斯这些国家悲。这些国家总的来看是地广人辖辈楸ぁ,SUV占比比较高镐,人口密度比较高的SUV占比比较低蓝,但是也不完全成立魏,韩国人口密度也很高但是SUV很高八怀,巴西的人口密度很低SUV占比也很低欺啃,这不完全成立瑞趁钾,这两类国家的情况是存在的态漂。   如果跟美国相比颈来,美国是把皮卡不作为乘用车鞭乳娥,按这个窄口径的话美国的SUV是44%玖浓煽,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距材欺回,与宽口径比还有11个百分点违,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高耍,五十多不一定是峰值点论搂。   另外得目狈,欧洲这几个国家蒜刊,虽然SUV占比低热俊釜,但是比重也在提升潜歪扔,从8%涨到25%蔽,SUV的热潮是全球性的男疏。这里把不同车身形式的数据给大家看一下构,美国背、加拿大这些SUV占比高的国家砂地疙,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高翱表涸,大部分来讲可以占到40%左右放榷疽,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高魂层泞,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低晌筒,欧洲这些国家就是两类忍椽,我国应该是随着美国裂汲殴、加拿大唇巧辟、欧洲这个情况斡册郴,因为我们已经占到40%的份额了擅拉,如果按这个去计算丹派斡,中国的三厢轿车是48.4%富,还应该有十个百分点的下降空间稍,下降去给谁疮彩骡?基本上是SUV烤沁蹬,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%嗣赏,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升廓借幕,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点嫌矩,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升环,这就是我们对SUV的一个基本判断辨伯。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化痞吭,就是份额和价位双提升节硷味,这是非常不容易出现的一个现象牢睦吨,如果把它拉得更长一点看鞘铆期,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段划,2000-2010年连续提高了匿蘑桂,最近这几年不太好莆秤,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升掸电,实际上拉长了看的话到现在17年的时间卤,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低捅饶闲,2004年款亨兢、2008年拒绅倡、2011年工蔷疲、2014年涪,其他年份至少是相等的剔,大部分年份是比它高啃,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的靖暴。   现在一个更积极的情况来看别,就是我们的份额在提高妻檀逆,如果以总体的市场为100的话扳极康,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%笑拐,如果以生产量为一百的话沙叔,我们的自主品牌已经占到了35%澳帕炔,其中提高最快的就是SUV窗叙焊,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%醇靶嫩,它占到了一半以上的份额惠寡彻,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降答适黔,以轿车为一百刹寿,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%钨硕祁,连续几年都在下降思放拭,轿车竞争力在下降挎尺。但是自主品牌总体上的份额在提高赦。   从价位上来讲这个趋势非常的明显惩靡计,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车杀,这个销量在提升磷救猾,低价位的车销量在下降咆,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长动纽,增长最多的就在这个5-15万区间糯蠕。以自主品牌自身为一百的话难碗畏,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%谋肌浇,现在只降到了3.4%盲促卞,而5-8万的车这几年也在下降笺黑繁,增长最快的8-10万的车和10-15万的氖,这两个价位上涨的是非常的快层,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%喜秤,还有10-15万由原来14%涨到28.9%坏,自主品牌的车价格明显在向上走倪,这是一个积极的变化淘。   另外厢垃,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见裂,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多动畏, 10-15万区间妮隶狈,自主品牌在里面也占到了28%灯挽斑,这个变化是很积极的毖嚎,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的欣,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的蕊牛,最高峰是2013年213万埂咎,去年降到164万聘城捷,但是SUV在迅速地扩张鼓狙,大家看这个SUV的比重鲁廉,原来是二十多万辆污阀钦,去年到150多万辆身退惟,右边这个图是10-15万孺,更是靠SUV在拉动的迫,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争缴譬辩,这是一个非常大的积极变化邪挡,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升梆,这是GDTop的一个调查数据莱感,这个一百辆车出的事故故障率捷,自主品牌在2003年有四百多个事故览蔷,合资品牌现在也在下降寒迷履,这两个差距正在缩忻⑾啤,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的贯切少。   从产品的角度也可以感觉到卢仆,最近我们的一些新产品像奇瑞磊、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价哇,这就是一个积极的变化超酪,这就预示着我们未来具有可持续性煌。而且可以看出触,如果以前二十名产品排名算的话抢吐囤,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3偶李,一个长城C30一年卖了15万辆左右犬,前二十名里面我们有两个室糜视。2013年更少一点赤脚,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的缚,前十个里面已经有四个是自主品牌的联剩,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面肪客。   这几个发展量比较大的企业茶虱,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的径饶吨,这也是积极变化仓窘勺,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量藏,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化氏逢咐。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市掣埂,国际市场南美洲恍户兴、亚洲镣粟、东欧堤、非洲是迅速扩张的市忱贡凇,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力脓孪褥,我们产品出口大国全是这些国家恃。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家刃忙晾,跟我们购买力差不多喉,人口加在一起12亿烂,跟中国市场差不多施,换句话说中国市场去年卖了630万辆安洗体,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市澈侔谩,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的抗,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议仇,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面精,传统汽车大有希望昆喀舅,至少应该平等地分配国家的力量句浩爆,在传统车和新能源屉,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重烹景,力量投的也太重毖览拾,下一步要对传统汽车给予足够重视淡,它完全有希望获得好的发展爬普。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了钮,以前是高速垮,未来是中速钙,它要抢别人的份额瞬彤寺。最近两年这个数据可以看一下清厩,自主SUV刹,连续几年50%-60%的增长蜜软豹,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长接箍祟,这就说明这种竞争关系在发生变化稳绣飘,这是一个疏。   第三个观点我们就一句话带过了沪,汽车厂商的格局要发生变化骇,过去是大家共同进步宫顷骗、共同分享发展成果廉猜,因为有年均30%多的增速厩燎疟,最近几年速度已经降了年均降到11%了透看仓,未来还要下降肥,大概8%左右或者稍微高一点唱炒,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展速。另外合资内部也会竞争旦乔,自主内部还要竞争善嗽倡,中国市场占这些大公司的全球份额太重了斧,大众占到33%讹酿龋,最高占到38%泡,就是中国销量占到全球销量饺,宝马稗拖、现代芬、PSA都占到了20%亢,通用15.9%四寄桂,如果把它的微车也加上超过25%茂统呛,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高藐,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的供穷瘫,要么是维持全球地位通用尝频,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众烹肯垮,大家对中国市场都高度重视棺,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额巍娩揭,我的速度要比别人的速度高瓦襄守,所以竞争更激烈祈森检、自主更不用说了徽,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌授,大家都给予很高的期望绣串,未来我们说竞争会非常的激烈谁匡奉,而速度又会下来潜稗,所以未来的竞争格局跟以前不一样冲犬尖,以前叫分享诫,我觉得十三五期间一定是一个强者更强参、弱者更弱境随烧,十四五就会出现兼并重组输览,如果我们放开让更多的企业进来榔胃,我觉得这个可能局面会更快矩雀,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年配,最多明年还有一年窃芒,但是它的速度比平均速度还是快一点誓撼计,自主品牌大有希望棠认,我说的是传统自主品牌桐骆,传统汽车还不是新能源汽车讲,另外格局会发生大的变化椭唇,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锈:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日够,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕抚混粳。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题毕缓艾,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题诲绢,力邀政府示乌常、行业慧快、企业了勤培、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见伸坚随,寻求产业发展有效途径搔客。   以下为福田汽车集团副总裁乓晚乳、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录险捎。 福田汽车集团副总裁囊攻德、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导蜡歧枯、各位来宾编、女士们卫骋、先生们屑恰,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛赔,能够跟同行残氮、专家做一个交流学习奋。下面我把福田汽车二十年来在科技创新请鞍、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享扇。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势峡谱。从全球战略的视野来看痕,乘用车的全球化特征更加明显亩隆嘶,很多轿车的平台会在全球市场销售蓝迷,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些悸。举个例子改,如皮卡荆缸,在北美皮卡占整车比重是很高的堪缝佬,但是在中国敛歼,在欧洲荡叛尽,皮卡的量就很小川。另外又如轻卡鼻茹,现在它的亚洲化特征会比较明显蓖弧绘。还有重卡戎钝放,在欧洲都是偏平头的伸鲜枪,北美则都是偏长头的扯剩社。所以商用车行业的区域特征很明显篱茎,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的沪。而在中国市澄┌怀唷,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主沛冕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市沉,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的冬懒峰,2010年达到了一个峰值429万辆挨级,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势缕了,去年是345万辆抒馅籍,应该说这几年商用车行业日子都不太好过蜡。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长宛氮,主要的原因就是因为重化工行业乡,如煤炭金潘、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化施。另外整个物流行业的效率在提升秘,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模狠胸贤。   随着市场竞争的加剧场髓搓,行业整合也在加速试扇,份额由2010年的44%提高到2015年53%柔擅,再看一下今年商用车的情况掀戊,今年一到七月份销量略微增长忙宫,整个商用车行业增长2.4%啤,我们判断是过了低谷撤勿,所以下一步会有微幅增长呜。2.4%其中主要是载货车贡献的霸蹈拈,同比增长4.8%撅每挽,客车受微面的下滑恍壁斜,导致载客车下降了10个点凭零侧。   关于未来的商用车市澈痢,我想从四个维度分享一下我们的判断沉嚼。   第一是从宏观经济层面暴,从金融危机以后凳巴,全球市场增长的趋势是慢下来的洛,乘用车商用车的比例现在基本上在8藏:2染霜亩,但是进入“十三五”之后我们判断剃课入,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭帛毙,商用车因为是物流工具的企业请狠,未来会有所好转宛乾,但变化不会很大郴攀习。   从技术层面来看笨,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0燎缔系,现在正在快速进入智能化的3.0时代朔入么。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非潮碳槐牵快的切。   未来的商用技术主要围绕着智能化促、网联化醒、电动化琳佬、环保化来追求汽车的高效俗据、绿色烫梗、互联和安全娩。   另外从中国的政策法规来看绷保,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动举纠,从客户需求来看协私,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求疾陡,推动了中国新能源车的高速发展感,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆贸熄,同比增长102%堤绘潮,其中纯电动客车3万辆内列,同比增长176%家。未来在城市公交以及城市物流蠕泼、环卫等方面时,电动车还会有一个高速发展碍。   下面分享一下福田在科技创新参、转型方面的一些经验和做法勤。   在商用车2010年达到高点之后寡,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变痛,加快掌握自主研发的核心竞争力刀酞戒。通过五年的发展来看踞轰,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的履。福田汽车目前的研发体系是两级麓荡,一级是福田集团的研究总院膏硅申,另外因为商用车和乘用车有很大的差异死凉郎,曹博士也说诲腊,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆戒,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心逛深拧,是一个二级研发体系淮林。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程粳、整车的集成以及奶烀穑块开发和整车测试的三大核心能力史掠插。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒思熬、康明斯等等合作单位进行深度合作航揽、改变和创新腿僚挺,推动整车的技术进步吹匿呐。   在转型方面炮筏,我们这几年主要围绕着几个方面破。   第一是产品低端往高端转型割毫宫,在“十二五”初煤,我们的高端产品占比不到20%史迟,我们到今年年底高端产品能达到70%饯。   第二就是从国内往国外转型琅矛,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%列。我们连续四年商用车的出口保持领先场沤,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长蠢侵。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的绍邢诗。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的淮莫事,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型触,另外为了解决汇率和贸易壁垒铜,我们在属地产业化方面做了大量的工作串枷按。随着现在我们海外的产业化工厂的建设吼呵,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础恐。   另一个就是从制造往服务的转型疼脸,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色氨沪,在“十二五”期间衬辅,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益垂项,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础癌逆秤。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸离,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子七鸵。福田康明斯通过这几年的培育悼李,不管是从业务的规模单惕十、收入牧投澜、利润现在都发展得非呈纺好识吧连,另一个他也对我们福田汽车的整车甲澜,为适应这种环保法规不断升级提供了非扯嘶郑好的支持辉弯嘛。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新迟抢辑。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目下畦,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3默,柴油占整个车用燃油消耗量的60%险畦,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的戮。可以说尽管卡车的量比较衅ァ,但因为排放比较高挪旧,另外一个因为运营的里程和时间比较长临青,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的蓬纱凹。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍巴点,实际上物流的效率还是比较低的撑林巴。基于这一判断脱,我们提出了一个“超级卡车”的项目伦释,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源氰晚沽,通过这种材料的智能化圃、材料的纯电动差蒲、新能源的技术路线以及车联网打造绿色绘、环保悍纷抵、节能氮、高效陡、安全喊法韧、智能的超级卡车屡郎清。我们的目标是要实现降油耗30%提,降排放30%兔憾,整个货运效率提升70%捂尺校。   另外是关于福田汽车的车联网技术拣揣,我在福田分管车联网业务脱砂,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值馁,因为乘用车是一个消费品逆罗,买车和用车的基本上是一个人浇馈,而现在主要是用来出行的牡拌俊。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控鸵鳖洛,但是商用车不一样丧,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的谅伟,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用冗酣胃,驾驶行为各方面的安全链尚勘,另一个就是乘用车是一个地域性的车扰维,不像商用车需要全国跑防巩腺,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨木勤,过两天跑到海南去了何邯妻。所以通过车联网对车监控的需求更高一些工。还有商用车的故障率懈腹,因为它的工况复杂砂场,商用车一般具有轻载隧挎畔、标载和超载膊,但是对轿车一般不存在这个问题丰耸酱,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低罗,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的裸府。所以通过车联网对车进行故障预警仓蝗、排除以及程序优化等方面敖,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些蚊畔妊。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理晃贝窜,建立与客户的互联互通徊萄,为客户提供增值性服务疥既,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商咕徽、服务商和供应商产品质量和服务的水平履藏苇。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划适桐够。大家很清楚辩,围绕着工业战略棺拆,德国提出工业4.0睹钒角,美国也工业互联网晨壳,其他企业也有一些比如日本的机器人战略汝关、英国的2050战略法,中国也提出了中国制造2025撂额妊,福田汽车结合自身的一些现状鞍氢,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划翔辉。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台房傻。“四互联”实际上主要是为实现企业内部晶杆、企业与企业炒懈磁、企业与产品失檀委、企业与客户的互联互通沫。“五智能”就是商业智能础多编、智能管理普、智能汽车萝彩乘、智能工厂悼凯化、智能制造赣受。时间关系绵九,不再进一步叙述健慨。   目前界,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期年。福田汽车愿和大家一道奋,通力合作冀淳,整合资源辆扫,协同发展森策急,共同推动中国品牌的加速崛起疙,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献阔,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编什枯莎:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日簇据,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕险掀雹。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题碍娇,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题息救灭,力邀政府抛茧东、行业社姓、企业溪路、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见但难,寻求产业发展有效途径孩吝。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员娥蘑、舍弗勒集团副CEO陶拎、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动拭、驰骋未来》的演讲实录剧。 舍弗勒集团执行董事会成员愧、舍弗勒集团副CEO认抠、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾量瘁、女士们梗眷瑞、先生们菊,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论棱,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略董,我们的愿景般铂墒,是如何来推动我们未来的出行和移动林块毁。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容祟,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史革。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景蚊痞孔,我们是一家领先的技术公司松模,在全球都有我们的足迹缅纤虐,我们一直致力于移动河础糠,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用勿虹害,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求前。   舍弗勒一直致力于创新寺式,也可以说我们成功的因素是质量兰、技术和创新堑矫髓。我们在制造业方面有很强的实力架搽,在系统研发方面投入非常大酒。我们创造了一流的工艺和技术柿,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门榔惺。特别是在电气化以及相关的动力总成方面怀,今年我们在德国获得了一系列的奖项侨搅,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品摔。   就像很多其他的技术企业一样缕擂低,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域绷磐托。第一是环境友好型的驱动浓蔚颅,第二是城市交通逝缓卯,第三是城际交通痛陵,第四是能源链揪。比如说大家可以看到纳相锑,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛诞,人口结构变化非橙琶逦辏快急烂类,老龄化社会已经展现在我们面前粒攀,技术变得日趋复杂颧朝浮,数字化技术的利用领域不断的扩大商缓,我们需要找到更好的方法来彼此了解该,这样的话才可以与合作伙伴一起合作僵彻诽。数字化是一个关键汗,另外就是环境方面裤惨攻、可再生能源还有资源的可用性暖绘汞,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题裤,资源的短缺也是我们要去关注的卫台宦。   再看一下经济的趋势船,我们现在处于一个全球村乾妊獭,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题涸,这些是不一样的倒袄嘲。另外就是可负担性的问题酶,我们要为客户带来更多的价值沥仍葡,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题宦,这些都是我们要去关注关心的炕污控。   我们来看一下未来的战略粱裸赏,主要涉及到四个窗口扳。   第一是产品本身靡,我觉得对于汽车产业徘朗,对于机械制造产业来说都是非常关键的户把。在这个领域/行业吻,我们需要更多的关注环境友好型的驱动葛,要减少对环境的污染熔陷。   第二是当我们制造产品的时候衡码拔,或者制造产品元器件的时候茸褐配,要关注它的功能赴桨。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行牟肉、城市的交通嫉福库,对于汽车以及对于我们的供应商膳期房,可以为汽车产业提供什么样的元器件圣,这些都是我们要去考虑的绅奠。   第三是城际的交通先珊挟,涉及到比如说航空陷禽、高速铁路的一些竞争翘。   第四是能源链的问题驮,我们有什么样的能源是可以使用的匠霞浑,我们将来的交通工具运用什么样的能源胎,这些都需要我们考虑都洁。   看一下将来的动力总成忍。我想给大家传递一个重要的信息忿蔬戚,在接下来十五年时间里潦,从全球来看徊仆寸,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成零喝,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分掂。   但是现在也有一个趋势发展得非惩薜郑快坟歉,来自大众和奥迪的这些厂家摩,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车兴段。到2025年匈,纯电动汽车的销售额大概会占到25%浅,也就是200到300万辆的纯电动汽车反,所以到2030年可能会是一种不同的情况陷五囱,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况啼龋靶。我们还需要让它更加有效一些绘,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争渤庭,还有电池或者是燃料电池等等单绊年,这些都会占据越来越多的份额抨巫。对于我们汽车产业来说非常重要开烤氏,对于政府来说也是非常重要的顿侥。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料篇尾奋,比如汽油裴墒鞘,还需要考虑其他的一些燃料碱崇翱,或者是人造的燃料等等舰抖滇,需要考虑更多类型的燃料螺屑,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求晒毯炭。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面抄绍苇,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车蔬邯陕,包括48伏的解决方案湍,它主要是对手动传动系统的电动化识。我们需要首先实现这部分的电气化骏短。另外我们也需要对离合器实现电气化档,也由于推出电子离合器强廊。另外我们还需要进一步提高效率乱门。也就是要进一步推出我们的混合动力男眨块48伏系统效。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力睦辏块的解决方案塑菇骆。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案汹弯,针对高压的电桥驱动解决方案随,或者是一些电动轮毂驱动解决方案袱。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统但,以对其进行电气化处理羌。如果将来我们有纯电动汽车的话韦柯厕,它的电气化程度会越来越高忌。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战散浪。现在随着新的解决方案变得越来越复杂兔,因此我们需要进行标准化柿,标准化是第一步合仆,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高农动,或者说是一些部分的掇霜空,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案度沁。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求躺纽。我们也需要减少车辆的整体的质量匿抱呢,主要是成本方面是一个重要原因卉甜。如果需要建一个标准的话体效,我们就需要有更好的一个平台沫捍,也就是说我们需要基于标准的平台澄,或者基于标准的奶牵块进行我们的汽车制造驳。   我们需要全球的平台化解决方案镀臣祷,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求癌擎荡。关于动力总成方面身,它的变速箱是最关键的一个部分许。我们刚才提到一方面是包括内燃机甘,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起腹闺背,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器反间,这些都是需要我们进一步给予关注的部分费粟。   接下来看一下我们的重点产品旁。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面腥,我们为中国带来了什么样的解决方案午咀陕?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案辟岔险,我们推出了高压P2混合动力乃萜唬块坎吗伟。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决巴降,我们希望能够改变它的一个变速器付,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换群。   通过这样的一个标准的牧眩块化设计八释,它可以适用于各种变速箱之间的转变俏。另外我们还会考虑它的一些振动的需求娘侵痘,我们的这种创新型P2的混合动力木猓块可以帮助实现不同程度的混动功能剁劲。实际上姬竿,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案泰精。我们的量产计划是2017年在中国进行量产炽焦来。这是第一个解决方案摔岁。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划菊帝,它叫做高压P4电桥的解决方案纠孙,可以用于SUV或者车辆的CD部分奢囱描。它具有高功率密度膛憋福,可以适用于不同的车型豌瘁勺,非常容易打包进行个性化设计醛。也可以用于新能源的生产焕量。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产凳猩厘。它可以让我们更好地使用内燃机漆。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车咖,这是我们两到三年前开发出来的歧认。也是考虑到了中国排量的需求系承,或者是新能源车辆的需求袄彤。针对这样的一个需求卯宛,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案烘透,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机频苍。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机邢,我们中国团队也为此作出了很大的努力狡劳,这个发动机是专门针对中国市场推出的具彤涛。   另外就是在变速箱方面晴膜,我们也推出了一个新的解决方案曙倡,是集成干式离合器的DCT变速箱庆懒,机电一体化离合器和齿轮执行机构菊适晤。   我们知道汽车市场的变化是非常多的魏心,对于工程师来说跨,我们都是非常理性的傅,但是有的时候我们需要具备一定的感情沟。对于我们的汽车技术来说熬廓担,我们一方面需要理性坪无点,另一方面也需要激情丧坡。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现还。针对方程式1的赛车谢,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成锚砍,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展屎,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势酿。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编交伍:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日荆,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕帆。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题配聪场,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题嗅,力邀政府底式宝、行业钡粕录、企业拓段关、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见崩缸,寻求产业发展有效途径虏胺甘。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事嘘、副总经理 吴松发言实录墩活。 广州汽车集团股份有限公司执行董事妙、副总经理吴松   尊敬的何部长傲襄、朱总清,各位嘉宾埃啦犁、各位朋友脖熟草,女士们洼、先生们错,大家上午好牌肆。很荣幸参加这次论坛噶屉,我上次参加此论坛还是2011年腥荤,当时大家对广汽传褀品牌还不熟景婚摩,那时候传褀刚刚才有这个名字夏粳,传褀的保有量不到一万台坞蓖,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车寥,这给了我们很大的信心和鼓舞悄苛灌,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持隘。传褀一直也在努力汐驾,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆胖淮,年均复合增长达到80%瀑。目前市场保有量达到65万辆郡,已经成为集团利润的主要贡献者之一单。   明星车型GS4持续供不应求驳嗓,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数纽,而且GS8与GA8同一平台华房乐,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品入普新。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到地汇抖,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛寸,对自主品牌的支持币,关键的还是坐舍,关键的是感受湿,关键的是多提意见钾胁蓖。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心晚嗜靖,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌撬。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会冒峰女,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法悔扁。我做自主刚刚回集团莲,将近9年半的时间祷拔佬,从不愿意干到喜欢干筋橡,到对自主品牌依依不舍谁灯湍,到对自己找不到定位和方向繁稗,感觉到人还是能做一点事萎霞。所以这在这里借这个机会刊土莆,感谢在座的我们各位嘉宾侧屉、各位媒体的支持弓嗅陡,也感谢传褀团队的支持受,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力春刊,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持互馈。   我的发言主题是构造改革创新驱动岭牧,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考题程闻。一个方面汽车产业发展形势分析捂,前面讲了很多了半碉乡,我就不多讲挡。   一个态势是稳步增长技救,但是全球增势放缓冈。中国汽车产业发展仍然有空间榔秒惕,仍将会领跑全球汽车势遍凰。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台艘挖釜,中重型商用车达到400万台涝侯,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%暑思。中国汽车销量将达到3140万台搏晒蚊,我预计可能还会再多士屯,关键是结构看你怎么改低持?如果要参与全球竞争燃,那重要可能生产量还会增长飞铣犯,复合增长率将达到4%衰膜任。   第二个特点即,优秀自主品牌加速成长度,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流敖。中国汽车市场发生了深刻变化身馅,中国品牌迅速崛起寐戚,优秀自主品牌加速成长皋伎李。关键是要产生优秀中国品牌拭弟,不管是哪一个企业耍没寸,在现在这个环境下级输棺,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌绒观临,还有我们何部长残歉,这么一批老的汽车界的前辈慌祭精,到了这个会场又在用行动来支持沛。大家和我们媒体各个方面的朋友猫绘纠,大家坐一坐杆,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别屠兢,差别在哪里犊讼?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的到。关键是中国人要团结盗陕,不要互相贬低割暴驴。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦牵扒,抓一到几个捻涤怪,不要想象太多撼团,我们从来不怕想象城歇,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向蚂惯擂,坚定方向撤肪。   那么数据也说明一切涸诧悄,2015年很多中国汽车加速发展狮庭,行业整体增长率为7.3%的情况下悔嘉,中国品牌乘用车增长率达到15.3%抠惨幂,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%姆官坤,相比去年又增长了1.2%百分点酪骋拔。而且自主品牌抓住了很好的契机内,在SUV里面我们是防守的祁喊磺,是中国品牌先站住位置捅,合资品牌再进攻忻孝,再加上周围的环境变化拎皖,所以在SUV里面我们一定要全方位发力砰,占据主导播济炮,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个愁熄起,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人童。在轿车外资品牌已经占领了我们的市澈鄙品,统治了我们的各个方面射丘答。我们展开进攻是非常艰难菇,但不是说不可作为盟,要选择时机笆棠漏。我们要在中高端里面取得突破线,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比担械,这是韩国人讲的息,不是我讲的氰硕。他们说闷,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候篙,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌蹬,如果不选择是对自己的不自信范,这个不能靠强求陶逻,靠品质棵囱、技术聚颁霸、新能姑,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品顾迹。   第三个快克,汽车消费升级和资源制约秀,也迫使汽车产业需要供给侧改革锚玫。不但要有好的产品诫,而且还要有低的成本来,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害娜蔽。在汽车需求方面实,80关竟疥、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军堪趴宦,个性化桅伟辛、智能化恃红、体验化等方面的需求还在不断地上升彩贩,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战外。不管怎么变化瘸嚷,满足顾客的需求线惶,满足抓住市场的脉动倘捞,这个是关键点卸。而且资源供给方面捐青轮,现在的人口红利逐步消失甩骄,而汽车不是简单劳动猩晒,是高技术情况下的技术劳动裤。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家霜肚,我到那些国家去考察过督齐,没有中国这样受过良好教育毯堆稍,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性妥,那不是每个地方都有的糕。有的地方上午上班骏牌峭,下午到时间钱一领就走了孪侥。所以对一些合资品牌来讲喊溜,中国也还是蛮有魅力的首赡武,关键是要拿好东西出来眷轨咯,才能谈自主涂恭。   当然工资涨这是个客观事实巳嗽碎,2011年的时候4.1万簇,2015年他们说人均工资涨到了6.2万呐驹,这个不高的卡酱,还要涨媚。农民工那么辛苦雄,给他一点钱算什么枷咕。但是钱从哪里来拇温?我在传褀亏损的时候峭纱猩,工资涨得慢慈,但是想办法补贴胳。这几年别的都在减匙,就是员工工资不减辖坊,但是效率要提高呛,要杜绝不干活的人扮丹路,最后挣得钱多割,干活的人还没有机会皇痉稍,有钱的人天天有时间去议论矮荆某,没钱的人在干活繁,这样大家积极性都没有了巨塑炼。国企的弊端就是这个赶多蒲。   那么在监管方面盟圃,工信部刚才也说了社姜,我们的司长也说了诧簧,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破沟暑合,在供给侧这个方面要下功夫维俄赦。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径堑溶翟,作为五大发展理念之首玛恨,当时这个报纸一播五大发展理念圈蓄锌,那时候我还在乘用车牟且入,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去芍哥,这十个字书。为什么呢泻稿轨?因为没有创新就没有一切朽,没有协调就调动不了资源嗽耻诲,没有和谐的话堡厘,共享也很难屉抠,大家不愿意跟你干缕洗,我是不相信英雄的朗脯抄,但是特定的时间会产生一点休,还是要充分调动群众的精神狮,各个方面全方面的参与烦,企业的成功除了它的领导者的作用合蛋洗,更重要还是把员工的积极性调动起来廉,人民群众才是创造历史的动力疼,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人幂犊,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革铺,需要我们从技术管理虏衰董、营销慷爱、品牌酵摊、产品售疼限、服务全方位展开创新耿谢,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革徐讲莲,来推动中国品牌进入全球宽妹,成为世界品牌两。   第二龄,汽车产业供给侧改革方向与实现蹭沫。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法伎猜葡。   首先垢氦榷,在自主品牌方面覆,我们是追求全球视野开展正向开发链,坚持以我为主的构造核心田塘棉,组织全球资源疲采办,开放性自主研发模式茬强,掌握核心的竞争力投剖铂,获得了可持续发展能力斑艾坤。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人窝耐荒。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人冈。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了你磺苗,我们的生产能力标准是35万副,但是预计今年我们的销量会超过35万涎奴澈,有可能达到38万晨歌,当然如果制造组织再高一点色囱肃,可能40万损据江,也还是有可能溪菇,但是大家别报到40万啊杯忍蛙。这是有体系吨赡叭,有制度保障的讳苗,有员工的全程的参与摹潦屏。一个别的企业的人到这里来看襄盲哪,他说你这个企业为什么增长这么快那晦,没什么别的睫篱,员工的积极性调动起来了捌,他们说爆,我看到你们的员工眼睛充满激情纹,因为人天天在干活的时候就会有理由辖,如果执着地做一件事情带有一点追求赋凶桶,那就有远大的理想豌猴砍。   放眼全球红,在开发方面整合全球优势舶射,实现研发的全球化省,人才全球化伞、配套全球化侮。依托国内的研发资源城发,充分利用国外的资源开展研发资源整合娩,打造企业自身的技术体系楷歇。我们用了将近五六年的时间嵌,我们确立了G-CPMA跨平台钠游杌辏块化架构亩车,我们第一代的产品是引进消化吸收朗笛,第二代产品已经完全进行了提升海哎,但是没有否定第一代快,掌握了数据链松,掌握了开发的流程胁锌。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列须祈双。实现了一个平台可以开发六七款车型啪脱,实现了多个平台车间的相互有机关联档绵坊,实现了车型的变化多泄税慰,开发上市快超,质量易保障泉揽,低成本病、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设蜗。   第二个迷抽,坚持质量为先实号凉,推出精品车型画,提升产品质量限钱,加快自主品牌产品开发矮客撂,提高汽车供给侧水平讥,推出符合时代的互联网化的产品搞是。打造消费者喜爱的精品车型熬碳,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果茶冉,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式瞥衫,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织坝蝗。实际上汽车不管是新能源也好朴,产品的三大特点没,一是颜值不好看别人不买啼,第二是品质蓄紊桶,没品质也等于没品牌撕烫,天天出毛病心里不愉快醒,第三是性价比拭,就是靠成本虫。我们的员工不需要培训就知道品质煤奥,因为好多从合资企业来蕾森,合资别的没培养幕贸答,就是对品质追求长巢靛,结果就是成本搞贵了晌倡,把品质先过关靛检,回头成本再来逐步下降阿耿。我们第一个解决的是品质祁扦凑,第二个解决的是颜值巾薯米,第三才是考虑成本萍忍乓。成本适伟,供应商的成本我控制不了码铺挽,如果今天在座还有供应商的话芬,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点蝗擦,还是有这个机会的森琴儒。但是我建厂可以控制鼓既,我们内部的生产流程工艺爸掳雷,我会重新再造堂,这个我投资减少了情,今天也披露一下砍俱,我35万的规模最多可以干到60万俱。如果创造性一点可以干到65万付搬,总投资50个亿寝,含整车加发动机猫拜,这是内部数据倘沛姆,来给自主品牌共享苍梳。   包括一些模具加在20个亿脐尖矛、70个亿唉呜,最后的结果我都不相信良擞,实现平台化戌乘梦、公开化来吹棚、可视化池光,让所有的东西全部依照规则阳光推进磷稗纶。现在我们的供应商也很满意吠,社会上也很满意菱呵草。这就是在体系罢痉锋,在这些方面的作用力卷逛,防止一个部位一个零件攫挎湃,一个车就不同零件不同标准摧,那怎么做刮钞,永远做不了好车葛。这个要感谢合资养成的规矩睫。但是自主也会给你更大的动力畅铂,动力是在研发共,其他方面再有作为灌。所以我们是国企的平台汲技惺,民企的效率竞施,合资的流程赖煤,这三句话就是这么个意思恕零。   第三个氦票惮,坚持智能制造打造智慧工厂部拣讣。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂黑陇剁,实现占地面积的有效节约羌,我们的合资企业唱,广汽本田在推进第三期的时候酪体,就是根据SSC这个原则男里测。SSC的第一个S就是小型small驹坎,即所有资源空间最小归饥、设备小型化;第二个S是简练simple拱加,就是除去浪费撬虫凹,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑壬,complete电欧磷,以追求小摄歉、近勤接、短棱骚、轻慑啥会,最合适的自动化坷港、谋眨块化耙。所以广汽本田第三工厂运用SSC颗们,它们的车间占地面积减少45.5%壬,投资减少26%淳型新,跟它的一二期比湿劣,能源减少了29%鹃撅椭,成本节约了21%缸惋墒。   第四个坚持管理创新尚,开展构造改革避窟,主要就是我们广汽丰田萎蚂复,因为我原来在广汽丰田发动机皑,我9年就去丰田一次炽丢,去发动机只回了一次态谩,因为当时这个地方环境太好了骂壤,我怕一回去又不想搞自主了瀑好。但是鼓励我底下那些员工经常去颂淌舅,去交流侨,日本人也还不错伟东撮,大家都交流辽估伸。但是技术是交流不来的迪,思想文化还是可以交流的挂。最近到丰田去了一下篙,大有感受脾抒,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革豪,它从最关键飞、最基础的制造环节入手吃,开展生产管理创新酣玩聘,从制造轴咸捅芳、供需轴努、采购轴出发墒巷氏,深入开展构造改革夺,实现全员参与哼伟拣,利用构造改革改变每一位员工的工作意识舌填想,充分调动员工的积极性掇、创造力氦,取得了良好的成果霖炒唾。经营绩效方面冀懂秋,今年的销量增长不多敞爬雀,但是利润大幅提升传,生产效率显著提高撮斡。人力绩效方面磊,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升峡宦,管理体系与生产流程更为完善募、合理烁。   通过改构造改革羌迪袖,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升滦搽,根据他们的预计刺,已有的数据啸镰价,2017年单台不良率预计会降到0.01%屋什丸,就是万分之一坞。而且现有的工人总数减少1600人捶。就是现有的存量也可以变化爱,他们现在不到一万人鼓,要减1600人矮反,它新建的工厂呸,员工还是要招的膳毁,但有的还是要走鬼枫播。就是用减下来的人把他投放到这个地方衡尸统。   第五父,坚持体制增效轿,强化体系创新肺倦。既然这些企业都到中国来了蛔问,有机会为什么不学一学呢淋唇?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下物送,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破仕通,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式童揉,广汽本田精益管理稼吗敲,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式仕皋。为什么搞一个广汽生产方式龄杜?为什么不造一个丰田呢丧?这里面要说一句趴描,丰田生产方式你不能完全去学辣,条件不一样葡史,环境不一样亮弄呕,人员的基础素质不一样第际,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多藉。你学它必须要结合自己什挺,连日本的企业去学它的陌,有的好多也不成功愁喘先,当然我不能妄断芦盗,这是从资料摘的概,不是我说的澎。   第二个哇,我主要员工整车从本田来藏码,发动机从丰田来酣鼻,也有一部分本田叭沽姆,两个企业不同的模式怎么办德牵?发动机就要按丰田来锹,从头到尾来提,坏的不学好的学阮氖灯,整车就按本田的来拉猛嘲。但是一个企业两个体系怎么运作呢写狗泪?我说干自主就不能有体系弛付,要体系就是传褀的体系掳。不管你是从哪里来裸,包括从社会上来夹,来自五湖四海一个共同目标蚂涕闻,要干好中国自主品牌唇。所有最后提出了广汽生产方式氦迁,以丰田为主结合本田碉刹,这样把文化担底祁、体系做好购完迫,但是还不够巩固康彪莱,还要琢磨激礁担,现在体系已经起来浆。   我们从2013年开始策划挺,集团的主要领导说这个很好案磐抽,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的肚赔肛。   所以后面我们的产能又不够了掇骆臼,销量又搞起来了灵广,整车进行改造伺、发动机进行完善驮,整车棉、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造晌,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%叭镣恕,就是第一条生产线抡。第一条生产线上半年生产了将近16万倪懈,20万的能力干了16万竞眯,实际上还可以做拷弛,全如果满负荷做的话熄递,估计干到35万都没问题瀑漠表。极大发挥射茸表,这个不进行全体系变革很难嚼武寇。发动机装配线一次合格率99%谩,这个零部件产内库存减少70%驳,厂房面积提升30%薄,原来不够用第叮,现在多了这么大的组织抗。库存资金减少50%猩篇烙,更为重要的是这一成果横向展开处。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线词碴煞,它的年设计能力15万辆荤必拖,8月份的最后一天有个数据斤慈盛,他们双班日产已经达到了650台帽,它的满负荷是700台酸,估计9月份就可以满负荷扒。这种提升的速度蹲,全世界都是先进的墟尚狄,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局炭抱,它的一次合格率最高达到了93%雇踌感,平均水平92%赴拘搏,接近丰田中国国内水平孪抗裳,当然追求的是丰田日本的水平随草,广汽丰田学丰田本厂拖,我们下一步也拿一个计划娇糯话,要挑战就挑战一流吾梳,否则没意义唯憋。   那么我们以建成世界级工厂为准则庭,以广汽生产方式为核心踢赊虎,融合了SSC原则疟,运用创新思维全力发展智能制造技术撩搬豪,打造智能工厂髓眉激。我们在第二工厂通过价值流最大化湍兰、设备智能化吵蜗,生产线自动化空、物流信息化挠、网络可视化豢盾、操作简单化脆雌、安全绿色化虑课、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级赏遍。这个第二个工厂是非陈伲好界、非常成功的一个例子慧层,但是这些都实现了匠膛燃。   第六是坚持品质保障泰,打造高端品牌靡。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗损钨,高的效率提供优质有效的供给嘛差脐。广汽传褀通过精品工程确保产品质量桐,连续三年获得中国质量挎凹羞、中国品牌第一嘲冕,超过很多在中国的合作企业肩,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八填握幢,所有企业里面包括外国品牌夏,与广汽丰田并列第八蹋譬毯,比2014年上升6位薪鬼。   第七呕矛,坚持客户至上锭蘑沉,提供优质服务松,不管是在任何情况下色构咸,用户是我们服务的对象钒秤耙,也是我们的衣食父母朗侠,尤其是作为汽车这个特殊产品鳞哦,我们对安全据魔难、对生命的一种关怀扩欣,作为生产制造环节的改革办刃讽,是汽车产业供给侧改革的重要方向啸,但服务环节的创新与改革同样必不可少亭虾哎,这还是目前我们相对比较一下苹暴掠。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名色,也是一个什么机构枯沤,我记不不太清楚馁设鞍。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离猛。所以在产业互联网的时代劣,每一个企业不再只是产品生产者汉棵萍、服务提供商骄瞥抨,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商枷篮,服务以各种形式融入到了制造业棠、研发设计挤推垦、生产制造哆诉、经营管理曝氯蔼、销售等环节抱吾。有价值创造的可能疽便,就有服务形态的出现围。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限很,两者相互融合邪、相互依存韶繁遂,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展税圃沥。   广汽在这个方面也展开一些工作氖律,我们的整车平台将联合金融瓤泄态、保险看采、物流奠量、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务缎觅,车生活平台会涉及多个业务平台陪蓉,除了常规业务平台还包括了配件商城卞侵闪、用品商城磕衫碌、社区服务连锁目,用户使用汽车的整体生命周期苇,产品的购买只是开始化,与用户长期多次的接触和非常周到的服务芥仙徘,这才是我们下一步发展的重点呜。作为汽车服务提供商贡熟稼,我们更应当关注的是用户的体验芯毯晾,以及给客户带来的价值增值感受金甜乒,汽车服务O2O的打造崇绦凛,也是为了满足汽车全生命周期的需要稼檀疚,以及品牌和价值进一步提升的需要贾湍秤。   第八圣阔淑,就是通过这些改革股,整个广汽集团范围内的成果抚,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万甩僳朽,同比增长28.8%惕巾复、29.7%售谜麻,比行业高出20个百分点埂硕。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平肉却,同比创下历史新高疙旱。当然传褀在这个里面那是贡献更大奔我,1—7月份销量已经突破19万蝎孩,超过去年全年盒赏腐,加上8月份最近的数据记,今年全年的任务22万已经完成了鳞茨,同比大幅增长143%尘古。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强臣千慨,位居第303名戚飞,比去年排名上升了59位城拟,整体实力大幅提升督雷。   第九歌垒,就是广汽集团的发展十三五战略踞驾境。简单地就是一个内部协同创新寡汀迫,外部开放合作齐,这是总的原则辱傅,全面实施结构性改革汾牵,实施一五一三的战略叛帝架,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆担郎毙,这是一个保守的数据饱十,因为传褀搞不好就过100万汕,前几年说传褀100万系昆限,别人说吴总疤,你是不是在吹牛星,现在领导嫌我100万都少了港帆舞,拼命把产能都整合过来了冒旗,成为先进的汽车集团册勺,做强做实研发整车零部件饥倪棠、商贸服务和金融服务五大板块夹惶氛,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌厢,实现自主品牌事业的跨越式发展景侗扮,全面实现一个“三”鸽,就是电动化傅斥、国际化绕袄、网联化三个方面的重大破惜。   各位嘉宾富、各位朋友钉苛矛,女士们就腔耙、先生们破恢,在需求持续升级搅爸,资源消耗的情况下猫,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓倡,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端桓崔吴、品质优先垒称糙、创新驱动的发展路径齿千,坚持正向开发哪秀,提供优质产品巷剃,坚持智能制造朗,开展管理创新朗暑平,保证服务水平嘿粪,注重品牌高端化恍垛此。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花坏爬捅,共同推动中国汽车迈向新的台阶抹骏瓣,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球伺胖说,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醒捞:李芳" "  今年3月荚,借百年庆典之际刻错,宝马集团提出“下一个100年”战略方向白雄拨,即“智能互联”前计、“绿色出行”和“自动驾驶”境潍,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向豆黔殊。随着战略的提出荆非脖,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开矗兜,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上枚套。在这其中糙妊,“人才”就成为关键问题骆碌。为此绘,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕攘堵附,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备蜕忿逗。   根据沈燕的介绍可以发现括仑跺,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛哩上篡,涵盖计算机迹镜莆、工程学惨、自动化梦桓、金融等多个方面栖。她坦言僳钮邯,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入救虑哎,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈角。因此雀沪,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才酱坪。”这其中包括互联时代的在线招聘拢潮,“例如我们利用自己的招聘平台愧效、Linkedin痕挠、智联招聘等在线平台龋,以及大学招聘纫泰、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘佩晨需。”除社会招聘外藕粪浑,宝马也会通过与院猩模合作龚吵了,提前把学生引入到企业中囊,专门为宝马培养人才静负。 比如他们与同济大学十几年的密切合作模据沮,举行“宝马同济日”这样的活动酵冕叹。“去年我们就以互联驾驶为主题袖,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品完泞叭,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习辫驾。”沈燕说道甲。另一个重要渠道脊鼎琅,就是内部员工的推荐丸辜祭。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号图煽,让每一位员工都变成职位大使虽愤,在朋友圈进行转发传递伟程。   “我们对人才的要求阿兢,在能力方面最重要的是对业务的了解画。这不仅包括对业务今天的了解迁常,还有对业务未来的了解揩。要知道未来战略方向是什么廖迁乾,需要什么样的技能角。 ”沈燕告诉记者椽叼澎,“此外算粮薯,我们对人才的要求是不仅要了解中国菇矮刨,还要对全球化有所认知脑岸。随着技术的发展册甲樊,我们对人才的需求呈现‘复合甲恳邵,跨界’的特点谩防。但是努苏,这类综合性人才很难直接从市场上获得袖剃票,需要我们进行入职后的培训琼。 ”据了解斗蚀起,宝马(中国)每年都会根据员工表现托底鞋,提供给员工出国培训以及交流的机会钩橙涟,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流粒绞攀。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换琳没密,以拓展视野卫倾铅,提升能力沃囊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为瑟厢宠,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是船伴,吸引并拥有了一批充满抱负捍、专业的本土化人才吉。而面对未来纤葛,本土化人才也将承担重要职责雾晌,“这包括为‘在中国谭滑拇,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向勒物,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中碑。”沈燕表示嚼橙。2012年糜蟹,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题降腹,并在上海组建人工智能团队橡,承担电动化和智能化的相关工作习那。另外浪镣旅,宝马已经在中国成立了专门的战略部门虱,进行互联数据服务及新商业模式的探讨踏。 这个团队将研究和紧贴中国市承3,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地前,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中垄挪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愧缸饺:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上滦,用“数字繁窗纲、概率卡凳、未来”为题轮陷,论述特斯拉电池的高密度木芜、续航里程及电池的安全性磋。对比国内滩绅,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车飘,并预言电动汽车和智能手机一样完汲惫,电驱动和自动驾驶注定了是未来卯,不可逆的未来嫂隆。 以下为原文殴:   关于密度和里程数逢敝。 特斯拉Model S上市已经四年多了插跑脯,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌红,至今为止一个都没有兑现蚊烙。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)五滤,里程最长的量产纯电动车练课,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结加潭醋,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法插扔,相对容易)还低的匀速行驶的里程数赋,忽悠消费者趁涟。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准寥,里程普遍降低10%以上)来体现里程萎,在有些国家辅助使用NEDC的标准扔慷入,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)崔。   关于安全性和自燃率迁椭。 自从2014年初安装了底护板湿蜕碳,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)胶,远远低于燃油车犬,各种撞的惨目忍睹事故炭彻,也都没有发生自燃截覆绰。相反轨贬,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车工渴,却成了全世界自燃率最高的机动车摧粱耿,更远远超过了燃油大巴的自燃率骑。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理茸希盾,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门母缕苗,车门闭合的时候已经有点变形了)畏,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业玖麻冀,几乎可以说糠链耙:特斯拉重新发明了电动车冯。    国内真正用心做电动车的企业赤,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术诬篮璃,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机笛、变速箱捻、油箱等皋桶,改造成电动车的事情)康北。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了地,才会全力以赴来押注电动车念号钱。当然群腺侨,也可能是很多品牌都在蓄势待发挖毒读,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招春搪茬。    电动车不是什么弯道超车乐形,而是换道竞争场。    今天的电动车榷,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态舷。待机时间是诺基亚的几十分之一涟借,软件也没有几个萌星陇,通话质量也不好拟,汉字输入也麻烦的要死颗居。和智能手机一样凹,电驱动和自动驾驶注定了是未来撇阮寥,不可逆的未来褥戏开。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兄摊诬:李芳" "   2016年8月30日孟,在北京新浪总部金驼委,北汽新能源充电部门副总监陈保江胺位冯、北京华商三优总工程师丁晓伟露绷、电庄总裁兼CEO先越吹、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人碌购、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动呸魄。    作为新能源汽车销售终端环节垒坑,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线胸攀坍。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市称滴尽,更是充满了诸多困境害诬,不为外界所熟知梁盾掣。    那么闲奥版,作为中国最大新能源汽车市尘诿鲜弧,北京的充电桩发展目前处于何种状况痕票,北京模式发展的瓶颈是什么个匈灌辛?有何值得借鉴的地方浮灌?又该如何去避免失误和纠正拓渐?政府供笑箩、车企辨酷僚、消费者在这一产业链终端中霜,分别又该担任何种角色炮? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录推茎:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山祷电:魏总吹,刚才你从用户的角度躲嚏,同时您也是媒体人的角度落祭滴,可能跟这三位嘉宾的角度不一样舱堕假,您从媒体和用户身份的角度讲一讲书稀,您发现了这些问题之后静,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率愁?    魏士钦抡:其实我们一直在琢磨这件事龚碱,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说惯,这两点是能够解决掉的堕安。首先第一个力呛檬,支付铰妮。就像刚才先总说的敬垦伪,有个银联一样的东西围段,接下来有个第三方颅措腻,或者接下来大家都使用微信支付天铜藉,不管是充电桩也好侣,app也好僳,还是当时的扫码也好帘莎逗,还是微信也好袖敲,支付宝也好搭,能通过手机支付案坡馁,基本上都能解决掉伙啥毁,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题浩瓶,我们把支付给它想办法统一了骚墒。不一定统一到一个里边去撮庞,大概两三个极顶袭,大家都在用封汾,这就没问题贩。    第二新,这就相对更难一些了堑,应该是有一些第三方平台真正站出来磨,能够收集所有的真正的准确的信息屠建翅,其实当时我们自己在做app的时候裤瘫汐,就是在做摸点的时候嘿,我当时就矛盾慌,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点安散斗,后来琢磨来琢磨去晃,通过很多用户的反捞憔唷,我定义出要摸一个最准的点恳叛冬,不要最全的瓜阮固。准是什么概念门?第一暴,我找得到蹿策疵,第二驴汗城,我到那去一定能用得上攫廊逢。如果我找到它了翔空,也到那去了萎赐婪,但根本没法用惦勿土,那就没有用了临省板。所以如果站在媒体角度酷磁泻,我希望不见得是谁猾卯,也许是个媒体芍,也许是另外一个平台筒宋卫,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起狼庇茎,但是它也不一定是最全的褐牢,但是它是这些所有的里面最准的夕,每一个用户都能找到桩褥捣伯,而且有百分之百的体验把电充上壕。    我们碰到几个小插曲挺有意思的泰厕,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站脆昏,是咱们国电的站廉,是快充蕊。我们编辑去那边准备充电的时候路限泥,有六个跑快车的兄弟筏臂貉,霸占着那个点贬闲,就是不让你过去挤,这个充完那个充脾拌,还剩一个车的时候庙,就赶紧打电话给另外一个兄弟畔,赶紧过来充电霸霜揉。我们不等了饲泡。但是他们不知道串,在那个点不到三公里的地方扑,快到积水潭小西天那个地方掀矛,还有一个充电站骨,好像是三个充电桩还是两个猾,一个车都没有枫,而且车位都是空的甲涧。他们不知道那里炒。而且那个点倍泉撬,我们当时找的时候用了三个app仓捌帕,只有一个app上标出那个点楼仿趁,另外两个app是没标那个点蹭睹莫。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离陪,所以准确性其实很重要蒂。所以如果能解决这两点拈,我觉得咱们的空置判妹撅、闲置的问题一定能解决辖,肯定没问题的舰弄。这是我的观点嫩潘胎。    黄山晤税:关于公共充电这个领域醚,我不知道魏总在充电过程中酣梨侍,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题妈封?    魏士钦勘巫固:出现过练簇嚏,很多浇吾。    黄山佃:这个问题其实很有意思的问题撂忙害,充电桩的标准是国家有统一的标准娩毙,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电冈贡完。    魏士钦电借:是这样丛微,最典型的例子就是腾势顺硅,腾势在很多国电充不了假肋,但是在小E充电或者普天是能充上醋坤。    黄山疥怀够:我们可以把时间放长一点来看锌淖,在2004厘、2005电动汽车兴起的时候虫科,很多人都不知道电动车是什么叫,充电桩是什么滤。随着这几年的发展抢庞乒,物业慢慢都配合了秸相悼,所以从成熟度也好锌、物业配合度也好催技砷,应该是越来越高的宪唯绩。国家层面出台莎蔑麓,新建小区予以配合立,包括老旧小区的改造崔,都会多方面来共同解决这个问题觅。其实关于今天的这个话题归刹袖,我不知道台下还有什么问题要提问的趴嫌思。没有的话半疯哗,我们可以做一个最后的总结港妈蓖。    我接着丁总说的北京模式的问题辑,我们今天说的是关于北京模式勃距,丁总说了一个北京是纯电的市程稹,跟其他地方都不一样靡兼愧,上海是极端的讽天副,上海是混动市嘲旎场,北京是纯电市场哇。我理解还有另外一个模式堆联霓,就是北京的充电运营商是最多的底耐吵,发展是最快的秆奇,一开始是国家电网锤藐、普天在推梅全轮,后来群雄逐鹿虱夕,特来电荒洽、星星等等各种运营商都进来了仙烩,包括先总这样的都进来了芒。我听北京同行说北京大大小小21个运营商斗凳狈。    魏士钦怕捅邢:现在已经不止了南淌。我们有一个数据汇鸵腹,说是47个运营商盒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编断擒蔷:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构毒诫,我讲点个人思考和认识辈。    先谈思考捎洪隧。第一淘坦,供给侧结构性改革内涵非常丰富晦哦,大家可能更多关注产品的结构性改革挠癌抨,其实我认为橙殴踩,源头是制度的供给和政策的供给毖玲商,再是要素的供给痞,三是产品的供给烙。    再把这个逻辑关系缕一缕讼,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给密,而制度吗、政策和要素的供给又会影响到产品的供给腥橇。所以现行体制下涎,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革处?这是我思考的第一个问题火按室。    第二个问题怀难狙,是我做企业这么多年的实践和感悟炊逃,企业到最后比拼什么龋俊?其实就是资源的配置效率忍坞孺。汽车行业也如此熄峨掇。你拥有多少资源固然重要哺磊,比如研发队伍饥梁蛊,既有一两万人的论,也有六七千人的谩,还有两三千人的洼腹险,资源差异很大热,但实践证明人多不一定成果就多笛烷士,关键是资源的配置效率氮茅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率览,取决于一个企业的决策效率和执行效率刷唤盯。而企业的决策效率和执行效率拉停屯,又取决于它的机制和治理结构烧。    反过来扑,机制和治理结构取决于产权结构的合理化粕。也就是说哺,产权结构会影响到治理结构和机制未脖,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响效佬含,进而影响企业的资源配置效率绦。    从逻辑关系上讲顷,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革韶躺。    第三个问题杆疵卑,产权结构是前提董宫小,是源头性问题搂吞,多年实践吼,有以下一些体会酿赔。    关于股权荆。股东应该优质化门,股比应该合理化并雇弊。近期也好饲鞭羞,远期也好氛,你不能把那些对企业治理饶、技术羞、管理坍,以及市场拓展没有任何贡献莽讳埠,反过来可能还会添麻烦者男婚湘,当股东廉踌。这样的股东不能要人。    股比结构这块陪台撇,不同行业厘凡惫,不同企业坑,它的结构模式必须符合市场规则骂。若是竞争性行业吕品桐,不管是央企滦邯,还是地方国有控股企业冬嘶,做第一大股东绝对控股吨,很难实现建立混合所有制的初衷稻。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”黑富,竞争性行业混合所有制要深混抖豁,不能简单地浅混反瘸察。什么概念十?国有可以是第一大股东犀靶笨,但不宜绝对控股颇岭,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构脖瘫倦。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化陕、国内竞争国际化这么一个概念苹涡。既然是全球化锻闭色,如果你这个竞争主体刃,你的治理结构心,你的产权结构世梢,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话绿伐编,你如何参与竞争姥酗?道理非常浅显明白兔。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践莽炒拼。    江汽集团公司制定十一五规划前短,我们就有一个想法宏荡,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化糠翰。围绕这个思路风疵,于是就有一个叫三步走的战略规划处。    第一步涪金泰,把国有企业员工身份置换掉衔,从根本上说蔽慕踌,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处蝎搐,对职工也有好处石赂擒,是多方共赢的一件事情哆。我们知道泉,国有企业这条船不管怎样庙,开得好畴篱撅,开得不好碘,哪怕再破再旧播的繁,只要不沉下去蜂廷木,国企员工都会抓住船板汲,不愿意下船抹波。    如何把员工这些观念转变过来谢话?只有让他们从企业人转变为社会人腐啃。因此变护,第一步是2006年盖,江汽集团公司所有员工进行身份置换恨灿计。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会怀科,作为每个子公司的投资主体型幂,共同组成投资公司赏烙边。    这样骄,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东退。投资公司持有江汽集团公司的少量股权袄。    第二步黎表,我退休后牟面僻,引进中国建设投资集团有限公司筋拭楔。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司类怂。初步实现产权多元化暮熊画。    第三步哺,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产脖,包括安凯客车的控股股权蕉背,整体运作上市毯脖。去年1月获得证监会批准荣豢亢,上市公司已挂牌删。    通过这三步走——置换身份惰迷兢,初步股权多元化逗私型,整体上市屑,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的凯顺心,对留人起到了较好作用萎陈渤。在工业化谁、信息化膜仑、网络化尤其是移动互联网时代宽剿乔,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代梦翻,股东或雇主和雇员之间的搏弈吮,更多体现在决策权和分红权领域汝己。    为什么IT产业陆墓,特别是互联网企业发展如此迅速谱妮炯?正因为它有这样的产权结构窖灿墩,这样的体制机制络铜窜。做得好的互联网企业界潦密,股权都比较分散蕉雀娜,管理骨干和技术骨干都有一定股份男,可能这是大趋势价瞄。    互联网行业资源的竞争和协同疼穆,最终体现在人力资本价值上旧萌,他们要参与公司的决策和分红匆膜。这个问题如果不突破痪,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难句。   存量是稳定剂些其队,增量是兴奋剂    那么慨,内部机制如何变革垫椭境?    1990年我接任江淮汽车厂长谢澳嘎,当时非常困难锚,留不住人委芭溅。有些人选择离开挝扁列,人往高处走峰络藩,完全可以理解褂啪。留下来守摊子的这些人不容易式架,到我2012年3月退休桶垫,这22年时间里廖疤疟,江淮集团内部机制变革分为两个阶段祥蹋。    第一阶段是2000年以前邯仇朔。可用两句话概括聚拾,第一句叫做存量相对稳定抡炕森,增量拉开差距典谐淘。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状屠,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来沧畔九,可能就有问题列。因效益提高而增加工资缺,贡献大的就多增勒,贡献少的就少增仙。即便没有贡献瓷熬,原有的存量工资也不会减少馁,即存量是稳定剂厦委,增量是兴奋剂簿。    第二句是有计划按比例增长工资委秽。也就是说龚笨,企业效益再好顾寐,效益翻番工资绝不能翻番篇。效益不是很好攘,工资也要涨比樊。为什么起歇笨?因为国家年改革开放30多年位呈肮,经济20多年高速发展瞳,物价一直在上涨拌番虽,生活成本在提高馁电,降工资就是降生活水平脓清春。所以我们有计划按比例增长工资冠喊,以建立工资蓄水池胜哇添,以丰补欠沽达。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利壁官。    第二阶段是2000年后拧奸,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式尾。    第一部分是砍,区域领先的现金收入输碍。和北上广深不好比惫雌厢,但在安徽及其他城市的同行业者中猩锤,我们的薪资收入是高的汗,员工及其消费能力比其他企业稍高卞疾。但现金不可过度发放促,这是心理学袭承定。人就这样线芥,口袋里现钞多了后稍古, 像一线工人驴坎,包括技师在内毙筛貌,他腰包丰实了绷,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了蓖郎。    第二部分是大福利毫疏。我在任期间霞,江汽集团公司解决万余套集资建房膘,还有大学生公寓尘色统、廉租房等;自营的物业管理做得非尘ヅ。好恕,很便宜泪鞭寄,还有免费午餐挖协茄,包括洗衣房等献群林。有大福利惭摆,有小福利牡,五险一金都取上限提仇辉菠。    第三部分有限的股权激励弓趣刀。    区域性领先的现金收入匹归骆、大福利褪盟概,再加上有限度的股权形成组合式分配模式鹅,这使江淮汽车员工享受收入不低靖、生活成本不高的待遇如垫赔。也使人才无序流动降到最低姆。我在任22年桑想部,江淮的人才齿,不管是管理人才还是技术人才涸鼻从,几乎没有怎么流失霖法峰。    外人都觉得很奇怪突汤。当时有个汽车企业派人力资源副部长竿慑溉,在江淮附近找了家酒店绢睛任,一住就是一个月海吭甭,每天晚上打电话找人对挖,但没有人为之所动溺建霸。    究其原因老,当然也不仅仅是待遇和福利朝纬白,重要的是文化留人衰漆奖,怎么能留住人心媚始,这是其一菏。    其二汐,江淮汽车推行多年的学习型组织建设辉,使员工的成长速度可能更快淑。    其三骚撑飞, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径瘸富。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径喉坊,但我们有三条路径畔。    一是管理人员成长路径凶边:管理员淌蔑、助理管理师硅孩先、管理师起撅簧、二级副经理鞋卞、二级经理股降仿、一级经理埃螺。    二是技术人员成长路径搜:技术员捕善、助理技术师逢肆、技术师;设计师托、主任设计师喂丸、设计总监虑、技术中心副主任毫锯、主任等受。    三是技术工人路径添:高级技工窟、助理技师嚎、技师皖、高级技师鼓。高级技师的薪酬焙,甚至比二级副经理拿得还多霓戳净。    这三条员工成长路径惋亨镶,每个岗位都有岗位说明书唇拟逗。你要申报这个岗位忍,必须经历什么培训匆崔为,需要什么绩效撵定互,才有资格申报苏笛。上什么岗位有明确的薪资标准砍吝,“升官同时发财”彤拆踢,用人用工尽可能做到公开公正透明锰。员工们也看得很清楚谢慕熬,只要好好干腺闻,就能够成长巫。    总之艾佩,在中央政府大政方针指引下叫,切实角录、正确理解运用国企改革的核心思想和方法腔,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革牟。    尤其是产权结构改革几吓,不要消极等待主管部门来安排锭愁,等是等不到的先桅。也不要对现有体制彻、机制太多无意义的抱怨拣邢赴,只要动机纯正悄竭,对国家对企业对员工有利太懦村,就值得一试鼓秽熬,这是我在江淮汽车多年的指导思想碘漓伎。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋究,但一定是基于稳定性催、权变性干寺插、柔韧性基础上的变革年口。要主动诚恳地和主管部门进行沟通钵式。同时切记不管做什么事情侵媒舱,一定要取得合法合规的文件依据没邯拨。    在沟通管理和内部运作方面坍坏拧,如何适应政策环境庆,是对企业负责人的管理智慧的考验叙亲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洗:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团迟函、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办蚂谅。   当下常呢犬,在互联网经济蓬勃发展福、新能源汽车蓄势待发的时代背景下碧,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃茸凡芹、汉腾公、乐视诧蜗、蔚来渤飞、Nevs唉徒、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈九。但这些新思维玩、新模式遇到来自行业杯寥、公众和政府有关部门的不理解和质疑腹浚痰。为此寰球汽车邀请行业专家怜、新势力企业领导羌、主流媒体高层华钡,就大家共同关心的行业趋势谎、创新模式庭懂、市场预判等话题展开热烈讨论温夸诬。   程远啃话:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁柬相蒋、V讯网总编辑程远   以下是发言实录慈:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛拇戳姆,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域低乌穷,也是一个全新的问题宿庙,所以我觉得应该是个很有意思的事碱九挽。今天让我首先来作一个发言昆,我觉得是抛砖引玉慧叮,我想把石头抛出来呐哆故,引出大家精彩的观点糖。   当然今天有几家企业来参加这个论坛娃割,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题骸,他们该不该进入汽车行业钙。大家知道钾尽,这几个企业全是新人苦土,以前都没有做过婚榷伺,在社会上是有一个反响枫,有一种争议舰疗僧,说现在已经非常挤了亢案可,我们已经达到了2500万辆的规模磁,100万辆的企业已经有六七个了脸甭碎,还缺你们户?你们现在还有机会肠舷籍?我想说这是一个很重大的问题沦没,我想这个问题为什么说是战略问题擅帮,中国汽车业一开始就有这个问题笔。   我的印象中订莎呻,我觉得中国汽车业有很多政策七览,也有很多重大的事情傻,但是我现在回忆起来祟呛拱,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大料粉,一个就是开放引进糠脓,也就是合资火尺瓜,也就是所谓的市场换技术鲍。另一个桑品烙,我们做了一件很大的事情蓝,叫反对散乱差愧。这么几十年来据,在我们的汽车管理部门灯怠朴,我们就不说谁了苗,大家都很熟替搐,都是朋友请履,现在都七八十岁的人稼。我进入这个行业30多岁别杰,已经过去30年了联,这些人现在已经退了抽,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情岔概,一个是合资引进哄酒描,一个是反对散乱差棺洪乡。合资引进就是把外国的跨国公司招进来层,即刚才说的市场换技术熬辞。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车翱钦份,认为我们当时的企业太多太乱太小太差械队,只许有资质的企业做捆。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司必,就叫中国汽车工业总公司葱。后来惧,提出了南北划界犁,想要一汽在长江以北系,二汽在长江以南涉辣,形成一个竞争局面蔚。这个想法没有实现绣复刃,当然再早我们搞过六大公司赁,但是总体来讲保却趣,我们在企业车的总体思想是害怕竞争橇磋勃。   我在八九十年代写过一篇报道喉汝,我就说中国汽车为何怕竞争祟肠窜?其实现在想椽翅土,我们争论来争论去就是一条舶,国有竞争怕那,我们认为企业太多了挡,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理叛恐。   那时候从国家宏观的角度券撇尽,陈云同志提出了一个经济学观点洼酗寂,叫做鸟儿在笼子里飞骂县骏,年轻同志可能没有听过驳。虽然给你放飞胺埃瘸,但是你不能乱飞氖,得在笼子里飞椿赫。汽车的管理也是希望他在笼子里飞慌枢,所以我们提出“三大三小”井凡,规定的企业能造车怀,其他人都不能造车贡尼衰,认为进来的就是捣乱零。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章附,后来被总编辑改为无心插柳期嚎。我们一心一意想扶持的企业搞上去敬粗,但是我们不想扶持的企业又在出现茄细,所以就出现了这种焦灼的竞争局面舵衰。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意俊降,为什么呢酗漓俺?当然是我们的基础比较差桶,一无资金缔,二无技术碑还尝,三无人才理笺扳,白手起家怂谎。这时候我们引进外资塘埔,有了资金舌、有了技术琶唯、有了人才台匈,奠定了我们汽车的发展基础捆蓟跨。但是只走这条路等于缺一条腿拍挠氖,只有引进外资恍平芥,没有自己的发展脯。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业娩,反对本土企业飘,所谓自主企业署病菇,所以自主企业很长时间不能进入造车领域奠牌拦。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的火,奇瑞轰、吉利汞帮、长城垃挖、比亚迪水疲篱,没有一家是合法造车的企业盎腻次,方式大家都知道拴柏苔,买一个不生产但还有资质的企业善落萍,就是所谓户口本仿,然后就开始造车掳慨陪。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好酱貌纳,该死的企业死不了脐虑,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口庇,这是一个很奇怪的现象孰,在其他任何国家都没有这个事情填男难,只有在我们国家磁湘吾,这变成了一种无形资产姥浪。   所以绿冯化,后来工信部成立前夕抢吴,在发改委发布了一个通报浪迪,宣布哪些企业要死袖妒,其实是一个作秀假蚕督。因为这些企业本身已经不存在了染汗脚,我们如果不把资质作为一种资产保存下来钉躬,就不会有这种奇异的怪现象攻势统。这个建立于我们对汽车产业的一种误判戊,我们把汽车产业的市场化违钨圭、自由竞争的方式忽略了抱清,我们把它当做航天航空管理箩。所谓集中力量办大事侈,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的既诺,像航天航空只发射一颗卫星鳖曙,只造几架航天飞机递矩,但是汽车绝对不能这样恋筛袄,如果我们中国只有一个汽车企业缎,我们今天无法想象能够达到2500万辆栏台,我们可能还在200万辆以下徘徊讲歼。   我们想想我们当时的规模颗漓细,讲起话来侗陕,我们一点底气都没有喀,全中国所有汽车企业的力量碌姜,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量础妓,所以我们那时候是没有底气的凑葡。那时候蔡总经常讲讥劲,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂焙窟挤,我们国内的某家工厂恍,搞了多少年蔑?投资130亿干了那么多年没有干上去龚嚎录,现在回头干干飞旱饺,别的合资企业在武汉干140万辆车食,听都没听说过他就干成了搅尖剔。   当时我们确实是一穷二白夺警,那种情况下我们引进外资即无,但是不让国内自己的汽车做愧切购,造成了我们汽车工业发展少了一条腿臂,变成了外资企业弥贸枪、跨国公司一股独大豢,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌革实耍。   中国其实为什么发展到现在这个状况沮褐?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差缔呜,在座的年轻人没有听说过鲁,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号穗哇柯。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作抢湘。为什么有审批制临变?审批制就是为了反对散乱差唬,所以你不能随便上企业贝。   我们把进入产业的大门关得很懈稹,一方面对产业造成了很大损失锤庇师,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会局盾。大家知道窃蘑,那时候汽车卖多少钱空窍煌?桑塔纳要卖了20几万簇恫,当时说两万块钱慕脖,八字还没有一撇居矛,订购两万多辆缎稻笨,在桑塔纳卖20万的时候完却,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来探沥厕。那时候的技术标准活靖、排放标准都很低拿诚食,我们会很快发展起来脊庐,但是我们失掉了这个机会广寂粒。这是产业上的一大失误湍,就是反对散乱差踏,阻碍了中国自主品牌的发展诲寒廖。   我觉得中国汽车进入2002年擒,入世以后就发生了很大的变化差瞧膛,这个变化就是放宽了萍扳,应该感谢国家经贸委前司长砰,后来发改委的副主任欧新黔尽幕,他在这件事上力排阻力钾,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来匹,有二三十个企业进来径耍伎。在这时候垦,包括奇瑞猾欣睦、吉利鞘膏、长城贸,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面凛,所以这是我们企业发展一个好的契机肥缕芒,这个契机来自于好的竞争捅。   现在大家没有再说反对散乱差废炉免,但是这个毒瘤并没有肃清磨,现在要有一个新的品牌出来串琼,我们第一个想法就是它该不该出来持秀读,又来添乱宿。所以在这种情况下腿楔,汉腾出来以后芦,我当时也没有太明确的认识缕,在网上一片谴责声的时候够酿,我就意识到了这个问题辨。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的讳冉,大的打败小的享钨晃,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼咕惩,快鱼吃慢鱼怒离。汉腾给我一个启发愁性李,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲茅,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在效,今后还会存在强。   现在一汽承、二汽非常困难价,包袱非常沉重搅纲,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才缎,但是最近连一辆好的车都出不来降。现在真正有活力的企业是谁呢突宏?是长城埠泼凛、比亚迪茄酱请、奇瑞户钞滦、吉利庐楼。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用坑腹驶。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开屑莱覆,让大家不要惧怕竞争丸私杯,竞争只有好处扇淑。我们老是说过度竞争丧,实际上没有过度竞争年,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的赫磋,经济规律本身有一个调节作用叮痴瓢,一旦过度竞争它会自动退出便。   我们的出租车管理很失败纱,就是我们怕过度竞争混橙艰,我们把北京市的出租车限制在7万辆雌绕乖,因此打车难湾秀、打车贵翘蓖,群众怨声载道汇。凡是放开竞争恢坏,像家电产业大家都知道赴倦晾,为什么发展得比较良性呢吞谦?就是因为放开竞争独,是不是先来后到呢骸?我们现在想想80年代介挖,61家电视机厂烤丛厂,现在上哪去找泊宪?大家熟悉的品牌拱匡须,北京牌拜趁兢、昆仑牌裤,我前天在飞机上看到长虹汾坏腺,长虹居然还在乐橙,出乎我的意料暑瘫。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存谭磁汾,现在新出的电视机厂赦浮,TCL过去有吗话?就是长江后浪推前浪阜摩,我们永远不应该对后进者说不凯雹汀,我们一定要这个变成一个共识娩宝皇,任何时候都可以有人进来蹭恢卑。就像他们说的粹,任何一个行业都会机会灯盘辖。今天在座的各位都是新进来的归堆,我觉得你们的机会大大的有色颇坊。   我的砖头就先抛这些靖习,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编碍:沈达炜 版权作品奴,未经环球网Huanqiu.com书面授权悸韶喷,严禁转载吭,违者将被追究法律责任陛。 获取授权" "  徐和谊说潞,当我急的时候容涤,老唐一乐时撕呈,哥儿俩(的配合)还行口。双方都是坦诚的心态筐,就没什么谈不成的事情芯。    唐仕凯则认为谭涂碳,戴姆勒在中国与北汽的良好合作憾,基于双方的相互尊重井。合作中倍朗,尽管文化不同吮壕、目标不同畏刑豢,都能坦诚地交流翅彪鼎,达成一致浩,满足消费者需求菩怕。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事尝牵、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚挡,在全新一代奔驰E级轿车上市之前牵妇,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事凄闪、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯广,接受了中国经济网等几家媒体的采访捣。在奔驰E级轿车之外愤合舌,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作受。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时撼,徐和谊说膊脓吼,关键在于双方的真诚与坦诚涩,这与我们的性格有关分币骄。我的性格是直率室搂,而唐仕凯先生则是含蓄袖勺、温和派卯,哥儿俩(的配合)还行悍犯。双方都是坦诚的心态颅芦,就没什么谈不成的事情瞧绅。    徐和谊谈到抠,合作中锈,彼此考虑对方的文化纪、体制涉难斧,对对方的决策机构都很了解表褂,也想知道对方的想法透春牵,并多从他那套(系统)思考衔:靠不靠谱屑娶,可不可能沧烘溪。不能瞎白话竭怀潦,不能伤和气喉寇,所以就越合作越顺利堂寸少。    徐和谊认为联,随着后续工厂和产品的导入鼓物,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期辽试。    他还打趣说侥,唐仕凯先生文雅瑟浪,当我急的时候坊,老唐一乐孙,我们的搭配非扯逊闫浚合适弓卯对。    唐仕凯则认为镰,戴姆勒在中国与北汽的良好合作脖,基于双方的相互尊重很。他说峨闯,我们与北汽之间有更多的共识榷。过去几年的合作靠豪,大家互相信任忱醛、持久弗粒飘、坚实捷单庆。我们有德国人的执着锨铝酿、坚持成狠童,在双方合作中雷街腑,尽管文化不同邻毙墟、目标不同芥府,都能坦诚地交流类虽,达成一致诲璃俄,满足消费者需求猎巳胳,也能让优秀人才有合适的岗位涝。可以说惠瓶,北汽与戴姆勒建立了最好的贯、双方互信的关系弄洞。    另外掣椿,唐仕凯指出曹,中国业务的发展疤庇铃,离不开经销商伙伴的精诚合作罚蛋,他们积极履行对消费者的承诺末锣、关爱泼,也与我们建立起非常良好的厂商关系谁冕。    他强调揣,我们与北汽的合作慈辜膊,增进了双方的关系盗珐宝。 全新长轴距E级车上市现郴ǖ粮唷,领导合影(右二为徐和谊犁赡,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手鲸牡憋,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说绕,目前尺,我们的合作是最好的耿仟。认真总结以往的经验耐响、教训愧,特别是过去的错误衅,接受媒体的帮助哪弗江、批评迟,因为大家对我们有更好的期许斑。目前井,我们仍没有达到自己的目标郊鸽,在中国市场还是第三名彭蹭槽。但是缅汞戊,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)聪诲。因此界硕,我们还需要精诚合作袒隙判,力争打造一流的企业;精益求精盯惕席,建立一支一流的团队侯颊饰。毕竟杀胺苛,我们的公司和事业都很年轻抠钝,在发展当中最重要的还是关乎人黑慕许。因此袱酪,我们不能只顾眼前漠叙,应当放眼未来疗,希望取得更好的位置仙士。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛾:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊牢啊:    各位领导敲缄、各位汽车界同仁看防商:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛媒釜屎,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计贝。今年论坛的主题聚焦安全番拜,我觉得非常有必要宦,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题苫联囱,已引起全行业和全社会的关注答请欣。    今年以来氢镣,在国家和地方补贴政策的助推下舒咐,新能源汽车市场延续了红红火火的行情艰,1-6月济,新能源汽车实现销量17万辆俯,同比增长126.9%莲盲麻。其中纯电动实现销量12.6万辆护芦。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆乌,预计到8月底绷,全年6万个新能源指标就将用尽竞。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆矢敌撩,同比增长170%撂磁膏,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置然亨。    但随着新能源汽车销量猛增锤胁挞,其安全问题也逐步凸显兑般阑。仅今年上半年就,与新能源车相关起火事件就有11起秋美,事故原因涉及到电池蹋、材料碴、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面丸炽。不但给事故车主造成了严重的生命磺、财产损失歪,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧携揽奠,极其不利于新能源汽车的推广口夯段。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律沟兼熟,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折奢,新技术新模式尤其如此甭登。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处拌、火车一度跑不过马车肮褥拱、人工智能行业也几起几落码,每次都面临着必须攻坚的难题摔仓,并随着问题的解决才获得新的认可怕。新能源汽车行业也是一样鞠,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域愁美节,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进港,在蓄积了一定的市场规模之后撵奋帅,开始到达一个新的平台期描邯,开始面临这样那样的问题故纺场。而我们认为刚,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题幻宦糯。    首先戳焚,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足睦。    今天我们面临的新能源安全问题匣培秒,一部分是技术问题肮漓,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等法。但更多的是行业规范问题泪,由于新能源汽车市场发展太快乒穆,行业法规建设相对滞后案峨凰,安全法规不够健全斧柬憨,相关标准缺失郝抽仓,再加上消费者安全意识不足玩,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等斧,共同导致了一些安全问题的出现淋汾羚。作为一个新兴行业凌贾驹,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规霖、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度牵,这是新能源事故频发的原因祷态涛,也是新能源发展到当前阶段星,我们必须着手解决的问题冒槐镜。    其次嫩毙,安全问题是消费者关注的基础痛点唇辖悸,必须全力以赴加以解决匠眠。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示惭颂起,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准畦,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全粟武旗。我们经常说校弗,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点溅癌落,但是没有了安全这一基戳础,里程的远近本身也就没有了意义恕摹。新能源推广几年来暖,市场上对安全的质疑之声始终不断泞,说明广大消费者除了里程焦虑泥涤吐,还普遍存在着安全焦虑词,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑箩,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择菜橇,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡瘟那。着一把火就可能会毁了一个行业瑟傲场,在网络时代这种心理传导完全可能发生扳。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理掀,必须将安全问题作为头等大事来抓难,否则就会被消费者所抛弃孟胺。    最后泰,安全问题是新能源迈向未来的必经之路赖库插,也是发展的动力源郡砰空。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破凭,但唯有能够提供安全可靠生活的产品厩揣,才能得以持久生存完畦败。千百年来派等,人们围绕着使产品更加安全可靠谱碉全,不断做出创新漓淮。及至今日酚擞,我们投入无人驾驶汽车炬是券、智能网联汽车的研究拉,很大一部分原因肋,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障唉冉。新能源汽车作为面向未来的产品苏芯,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变熊,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力陪胶。    由此可见享,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈嚼胎皮,粗看起来林林总总函,不一而足;但是究其本质杀测洽,核心还在安全比去十。破除了安全问题卞撅,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题喊磷,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题香,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高帮让翘,而围绕安全问题不断攻坚克难铝,新能源产品和发展模式将不断创新溺,不断创造社会价值狗矗。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者凶,我们从一开始哼,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓嫌潘挥,从战略高度提升安全性陈,居安思危瓣,未雨绸缪返核,从研发碴醛、生产到售后服务檬良,都布下层层防线膛咯,确保产品万无一失淳咳距。    一是在产品开发上加强安全功能设计罕,从源头上提升安全性送。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障苫钦。从产品的开发设计阶段须浆,我们就从整车控制缅阂、动力电池镁淳嗡、高压安全等方面以高标准进行设计险。在整车安全方面箍,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统唉仟,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计蛙。在动力系统方面税垂饲,我们从材料吝缄捅、电芯借毫、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计急好井,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术习,降低电池短路和起火的风险波诗粮。在高压系统安全方面辞瑰,我们从防水桂、防火翘、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计未,高标准强化安全功能诫。除此之外亥瘸,我们还充分利用智能网联技术弊,对新能源车运行进行实时后台数据监控尖毋康,建立事故应急响应保证机制奔藤,为新能源安全使用保驾护航埔雇。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证屡祥稀,以高质量产品确保安全沙速蔷。在新能源汽车快速发展的同时鸵横措,北汽集团不忘发展新能源的初心堕喝沁,严把质量安全关成强。北汽新能源生产的每一款产品呢碱,除了要通过传统车都要经过的质量验证外禾什,还要对电池娘、电控系统进行严苛的测试与验证砂扫彼。目前聪逃,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系肺,其中电芯安全可靠性测试标准42项感氖,电池系统安全可靠性测试标准50项完狙,BMS策略安全可靠性测试标准33项隆,这些测试包括长时火烧测试撅蜜、电池剖切测试税碗、极限跌落测试和电池浸水测试等闹蒙诧。同时仿,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位娟伍。上半年登畏败,北汽新能源接到订单2.6万单敞讥剃,但在资源不足的情况下蔡翅糕,我们严抓质量关虱违辅,绝不为销量而粗制滥造履,最终完成15052辆的销售任务颧蚀,订单满足率仅58%肖离,但却实现了上0事故率的优良成绩长芜。    三是加强售后服务与培训粟,让新能源车用户买得放心鼻憾,用得安心匆。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障雄悍省,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统蔫,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系忱霞,包含车辆保养弛、车辆维修负、紧急救援突、充电设备日烧、增值服务善埠鹃、客户关怀等多项内容健唉。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控分亮,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查妓、维修太肥册,并对服务完成情况进行跟踪监控纲楔啊,形成服务闭环槐喉,确惫叮客户满意蘑。同时肠,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训卵,对车主进行说明和操作演示警,并规范安全培训流程袭奖,提升新能源车主的安全意识朽洪。在此基础上曙距沁,我们还创新营销服务模式高,今年8月12日缅素窃,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金漂归,不仅具有推广新能源车的效果劲遂杀,同时可以让车主及时更换汤唇、检修旧车上的老化电池眠雄,通过我们的新模式给市场提供更多安全汹辨檄、环保虚任捆、高质量的车型瓜毕芬,给消费者更安心的消费体验峦疵硕。    各位领导憾灌祁、各位同仁赊瞬:新能源汽车作为一个新兴产业岔宪,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段圃,出现一些安全问题斧,这在快速推进过程中也是难免的侗朔椒,是我们必然要面对的问题尝两帮。因此新能源安全问题卢宋,绝非某一家企业能够单独解决荡揣,它需要我们整个行业的协同并进炉。    有鉴于此等,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力舵毯,不能因噎废食通康,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心擅腑梗,牢记我们新能源事业的战略使命耗凛,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念舜,以持之以恒的韧性茸燎孙,推动政府驳、科研机构料、行业协会淀袒凤、企业乃至全社会开放合作箔,不断建立安全标准宽坷、不断规范行业行为凭豌炬、不断推动技术进步鲤、不断优化消费者使用习惯豢困退,不断实现新能源汽车行业成长成熟苫、发展壮大范,实现整个行业的可持续发展揭。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玖砍:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长亮很,各位领导颅商恼、各位专家怂玲夹,业界的朋友们朴:    大家好!今天是皮,众多长期关心任、支持中国电动汽车产业发展的领导脓、专家和朋友们齐聚郑州韭狙,共商大计烫坟。作为本次论坛的协办方散,请允许我代表宇通公司察,向到会的领导排似编、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里伯钦扁,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识檀。    近年来摊巢锭,国家出台多项重大政策萍,从顶层设计承劝獭、推广应用赊算、税费减免帕持、购置补贴壁、生产准入韧拷突、基础设施等多个方面锣敦笑,保障新能源汽车产业健康快速发展幸川识。客车作为电动汽车发展战略的切入点弹,是电动汽车普及推广的重点领域飘霜。至2015年底跺河杏,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆概袭擦,占同期所有客车推广量的13%踢圈饥,为城市节能减排桔峭、绿色交通出行做出了重要贡献筹。    财政部蹋泛庞、工信部挤、科技部镐钉、交通部勾、发改委等部委逝得蔼,通过科技计划人附芥、产业技术创新工程等重点项目进行支持悄箍下,有效推动了电动客车行业的研发和产业化丛鸵劝。我国电动客车自主化技术水 平不断提升椿次甸:节油率夹本掏、续驶里程等性能不断提升蜗奸,动力电池能量密度汗确罢、驱动电机效率等关键技术迅速进步氖。    具体来说秘,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化抽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成丝篙、节能与控制技术方面已实现了自主研发纤对,大部分电动客车均采用国内自主控制器订,整车性价比高蔚畦媒,满足市场需求礁技刨,节能效果得到消费者认可络紊曙。    二是动力电池性价比显著提升嫩冬按。动力电池拟廊、关键材料国产化进程加速泵毫,安全性和工艺技术持续改进苛矾翁。与2010年相比汗,动力电池能量密度提高将近一倍屎戏,成本大幅度降低瞧。    三是驱动电机技术水平进步明显茎步。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求饱香,在功率密度泪、系统集成度和材料利用率方面显著提升酿居澳。    同时超瓷瘟,我们也应认识到陷,国内电动客车研发试验能力有待提升扑,关键技术与国际领先水平仍有较大差距煌拟:整车可靠性投、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力孺妻、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整凶,寿命苯屋顷、低温环境适应性拧农、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后片备。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向书羌。    马凯副总理强调让:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障垦寺才。电动汽车由于安装了电池橙巫、电机疗广敌、高压线束等高压部件踏,给整车安全性带来了新的问题煤,而电动客车安装电池容量大龟胃、整车承载人数多秘昏森,给整车安全设计提出了更高的要求凌躲。    因此珊,电动客车必须从防水攻戚蔬、防火垄话、防触电附、乘客逃生不捐、事故处理等方面综合考虑茂,从研发制造形、运输存储半浇、维修保养龋、报废回收等全生命周期各个阶段着手校俏鸥,在电池安全遍挞、控制安全段、高压安全村纬、电磁兼容等方面进行技术攻关钉赊,全面提升安全技术水平浇丧。并对车辆乱、零部件运行实时监控艰,起到预警作用挡潘马,保障大规模安全运营排。    宇通自1999年开始研发电动客车蹭,持续加大研发投入入梦,得到了国家部委晾、河南省政府和各位朋友的大力支持屠伴廖。未来睡儡,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入富闷,围绕电动客车轻量化拣、智能化梨炯实、网联化以及智能制造等发展方向搁粮乒,立足自主创新脖蓄,掌握关键技术聚,提升安全水平肺灭漆,促进电动汽车产业健康快速发展即。    但同时甘,为了推动我国汽车产业的转型升级菩碎爱,实现2020年500万辆的目标冯激珐,我们依然任重道远槽甭烁。行业的健康发展坝橙僧,离不开国家政策和社会各界的支持伤,我们建议焊等:    继续支持产品品质提升和新技术研发碎室伦。在纯电动虹瘫粳、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验柑刨戒,研究开展创新工程二期项目等臣,助力国家下一阶段产业化目标的实现尽篙。针对燃料电池客车藕,我国和国外先进水平相比还有较大差距僳,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度摄伎,尽快解决关键技术问题舵操,推动产业化发展呐。    电动汽车正处在新产品推出的初期岭次,技术飞速发展本颧,面临很多未知领域的挑战箩,这些不确定也带来巨大的创新机会猎脑迹,是企业螺薯、行业和国家的历史机遇凄暗授,也是赋予我们的使命和责任凸辉,    我们将坚持创新踞罕发,努力实现产业转型升级和健康持续发展两皮。    最后迷,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗣冯:李芳" "陈清泰天拇乐:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办纫藕,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”撂碳,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”俯漆炯。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出稼偶借,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题酚萍妙,回应社会的关切疟,引领行业的健康发展函。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台先惰糕,围绕电动汽车安全和创新等热点问题寸豪,广泛交流炭、献计献策晚。    首先是创新引领问题偏夯。    去年苯卉本,国家多种政策的叠加效应充分体现轮房,电动汽车呈现了爆发式的增长角。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%浩公,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善桓馈贫,并得到大多数试点城市的积极响应梧。更加可喜的是盲警貌,电动技术逐渐被消费者所接受净凌,潜在消费人群在增长惧戊污。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是赣串甲,总体上倪促贤,这还是一个政策驱动的市尘诺思弧,它的不可持续性已经开始显现票捅。从今年起鸿氛,国家补贴政策开始退坡赌。种种情况表明遁飘,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期券景琅,相应地魄鸡侗,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期旱兄眯。购车补贴的退坡唇,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型逛坍寞。也就是在购车楼、补贴逐步递减的同时换睫,政府应在研发环节加大支持力度塑燃蓬,集中资源支持在动力电池檄、核心零部件虫、电控技术隆、轻量化汹阜勒、智能化等方面突破技术瓶颈苇。    另外慑,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位距旱。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始撬,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等矫坚胎。相应地诞,很多巨型汽车公司正在加大研发力度淋,大手笔投资于电动汽车通。    这一切表明摆,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快渺餐。    由此看来劝蹿炼,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战但钳悲。    第一截,政府补贴政策进入退坡通道桑镭,电动汽车性价比提高的进程忙空,能不能跟上政策退坡的进程尝,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路那少守,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键挠聪夹。    第二篡橙,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力瘟残,中国肯定是他们的一个主要市场目标础。能否改写我国燃油车发展的历史掳鸡健,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立毯,并建立起较强的国际竞争力脐崇,这是政府和企业必须认真考虑的问题冕。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术床,实质性地提高我国电动汽车的竞争力厘陇香。    因此柿,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导讣,那是在强政策激励下的增长道返,是不可持续的硼次。有些企业一门心思地追逐增长诵,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张奖芯轮,却放松或忽略了创新和研发啥殊。    应该承认稿廊钢,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比弥,性价比还是偏低的五嵌。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破雹讽侮,电动汽车将始终受到半途而废的威胁颂娶溺。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景颗傲杉,理性地配置研发和产能扩建的投入善环。    当前牛论渐,我国电动汽车正在向成长期转型脯哇,这是一个重要的机会窗口魄篱。从全球看班潜淡,电动汽车的技术路线还有选择的余地房嗜疚,核心技术尚待进一步突破钉卤,关键零部件的壁垒尚未形成贸庙,信息系统还在发展无,品牌效应还未发力赂,商业模式正呈现多样化僚咎。可以说百,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间葱嗓。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略坟辫死,有较好的积累胖。我们又有全球最大的汽车市场支撑熊,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权氰、培育自主品牌提供了难得的历史机遇歼寡,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件联破。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期纷,潜心打造核心竞争力拐搔,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美然,另一方面可以与国际巨头同台竞争垃我。    电动汽车和燃油车一样犊,竞争力的核心是聚集优秀人才练膳,拥有强大的研发能力痪细,掌握关键技术和建立良好的品牌效应刀。对于汽车产业来说躺五,生产能力的扩张是相对容易的担冠丁,而核心竞争力的形成则是十分艰难的仍氨诺。但是彻儡,中国的企业不能再走技术空心化的道路了蕉咎,因为那充其量只是一个泥足巨人焊。    补贴政策的退坡许儡碎,正在形成一股强大的倒逼式的正能量杏,补贴导向将让位于市场导向甘,让位于创新导向醛皮。优胜劣汰作用将被强化皮逼,在大浪淘沙中断痰,真正能站住脚的杭,将是那些具有创新能力性幌、掌握核心技术额襄痰、具有品牌效应的企业硷丹喇。    关于安全保障的问题斧蜡。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上桂寝,特别强调要重视电动汽车的安全问题靡碧。这也是全社会非常关注的一个问题佳,是这次会议讨论的一个重点墨。    为开好本次论坛痉火,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研臀,并将在本次会议上发布调研的成果懂归昂。    汽车的100多年发展史说明舞捣,随着人们生活水平的提高膝筐,出行机动化是一种必然的选择咆。但是哇,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车檀郡抄,电动汽车处于起步阶段良,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外壤铆堕,还存在由于能源结构改变而带来的夯屑钢,诸如高压电路琳尘耪、动力电池等新的安全问题涸。    因此超,在电动汽车市场快速增长的时候郝殿,安全应该引起特别的注意谅,无论是整车企业慨蜡缚,还是零部件企业萄界,对于可能出现的安全问题乘帘策,都要诸项排查迫惨八、及时发现纯沸、找出对策房,竭尽全力把问题消除在进入市场之前抵庞汗。即便是这样戌苍,进入市场后的汽车仍可能出现问题倒寺,这就需要继续跟踪粕,不断发现新问题唱杜,不断解决问题良,必要时要召回已经进入市场的车辆呢仁童。    应当承认胁,电动汽车技术的成熟度还不足郝卢,市场考验还不充分鹊吠袱,消费者的信任度还很脆弱催东撇,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展伴。从这个意义上说涤拎凉,我们必须把安全放在首位揪。因为安全是一个否定性指标绥观,世界上没有绝对的安全竞萝病,但追求安全是企业的天职蚀,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上法档,要以更多的投入硼胚,在设计峦筷、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平曝徽赴。我们绝不容忍安全隐患莽妓,但也要宽容失败缉权,因为这里存在着不确定性脑晚荆。    安全也是规范出来的寇陀,要高度重视标准亭妊堂、法规和监管的作用筹恫,设计安全的标准和法规啦,有些是科学的研究和论证定下来的岛帕,有些则是产生诸多的教训后总结出来的稠卉。企业必须严格按标准和法规生产府群擦、管理和运营家硕,监管部门则应该严格执法港蹿茂,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本溉,绝不能容忍劣币驱逐良币藉。    今天梆畔,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题动承艘,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题皇,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具夹芳烹,它还缺乏充分的应用考验拢席,需要未雨绸缪多抢,防患于未然洞密勤。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编金:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导彻缴,各位同行和别,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》托,每个桌上都放了一本煽,大家可以直接看茎。前面上半场我估计是大家最关注的变班,有一些政府动向承垂,他们做的干货堡非箱,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了桑背,我只讲讲技术武,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”秆,有三个方面慧和,有些技术方面的内容是有相关性的琶,政策本来是张永伟讲的旗,我在PPT里基本删掉了揩,大概带一点蒜崇。    首先讲一下电动汽车安全的技术难胆。电动汽车安全技术我们分三块想董急,动力电池的安全德八、电动汽车整车安全劳倾蔑、充电基础设施的安全犬孺杰。首先是动力电池的安全性梗,是最基础牢管纽、最核心的泻,包含了电安全匙恒革、热安全究特诫、结构安全等等窘。    我要先从科学的角度说一下鹅。如图(ppt)凳侩,这是电动汽车动力电池的基本特性驾妊,中间可以看出我们锂电池安全的范围菠钩芹,一个是电压孤、一个是温度彼眠微,对电池安全来讲困,这么一个很小的窗口里才能安全工作韦,如果温度高了会发生一系列的反应妹,就不正常了须宋盖。我们具体来定义一下这些温度秆,这是做一个严格科学的实验椿,锂离子电池的热失控谋驴放、温度变化房擒遣、温度和电压变化的过程陛玫扭。有三个温度朗,T1叫热失控自生热起始温度胆杉顿,这个温度一般在90度猛缝,接近100度挂七幸。第二个暇,热失控的触发温度诵诞,就是说热失控要开始了穿拌。第三个锣赌,热失控的最高温度聘嚏,代表了释放能量染裤吞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)创,给出了一系列的各种类型的动力电池绵侣闺,比方说三元的NCA了入殊、NCM系、锰酸锂的戏芥放,钴酸锂独、磷酸铁锂拢冉,还有钛酸锂的膳,从中间就看出孺,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的敲。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域埃刹,总体来看通档帘,热失控最高温度比较低一点家,这是钛酸锂的锨摔。    太过于学术化一点哆镰,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程痉。热失控班榷,我们先从热的角度酮焊,过热之后首先开始自身热的起始温度之后骗陶,我们的SEI膜就会分解箱烯脊、负极电解液也会反应讲梧,隔膜机制熔化刻透,再到正极分解操、电解质分解蹿短,最后就涂层崩溃熄贪,大规模的内短路电解液燃烧筒,就形成了热失控粕。发热量可以使电池的温度升高400—1000度内断剔。    另外一个问题叼围佛,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展岸,像放鞭炮一样赤祈,一个单体发生热失控能量还是有限的汹,如果在整个模组系统中间扩展了,这个能量就非常大了母伴缮。我们说其实不在能量的大辛⒌嗄摇,巧克力的比能量比电池的比能量高多了岸帝啥,但是并不是一个危险的东西叙拇镣,关键是没有瞬时释放惮柑楔,这是一个瞬时释放的问题筏猫。    诱因硷,刚才说的是过热引起的巫技,还有电的和机械的募,电触发担辫瑰,主要是过充洞棵、过放等等庭朴,尤其是过充添侯,过充引起的热失控是瘟仆と睿害比较大的摆盟摄,这是它过充的一个过程和机理厕收雹,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火几怀贤。还有机械滥用团扮握,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火焙魔辖,这是在网上搜到的底盘的切割实验辞,专门看它怎么样力冀,机械诱因就会最终引起短路哎。    第二部分浅撂仍,整车的辟山冀,现在我们找电池厂开安全会廷,电池厂就说很多问题是整车引起的握,不是电池的事炼嫡性。的确谐枪轿,很多问题不是电池本身造成的未,是外部原因尚刑轨,整车梗,比方说碰撞会引起镶,电气安全里劲,还有功能安全泪乾,重点是这几方面舅。比方说碰撞限涎,碰撞是最容易引起马啊,常规汽车主要的安全就是碰撞安全轿禾匣。第二土坡锭,各种原因的电气线路短路引起着火俺叼卵,比方说左边这个(ppt)是特别典型的韧琳孺,电机控制器穆换、电机电子器件IGBP短路了冻,高压隋、拉弧督咕讹、多处熔断秃寇,整个就全烧掉了颇,这是控制器烧红了偏。另外一个嗅仟片,比方说前一段时间南京暴雨之后秃姜,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路昏同婪。功能安全棱措,深圳五洲龙这就是功能安全导致的节,电池管理系统死机甸扔虐,但是充电机不知道蹄洽,继续充昆,充过头了触匡,导致了安全事故刀锋,一般150%会大规模的内短路柿,充过头150%辉,不管是什么电池谱匈,包括钛酸锂电池缎即,如果充过头也都会热失控的筹,虽然我们知道钛酸锂非常安全朔跑,但是过充之后过压也会引起安全事故勒。    第三锤苫尝,充电基础设施的安全侗粕。尤其要说一下充电设备的安全问题精,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好遣胁试,它的防水羡、防尘疽河、防腐蚀停喇、漏电落、短路保护等等纠酚较,各方面存在一系列问题釜佳。我们开了基础设施安全的研讨会嗓,大家提出了很多问题京孤聘,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍探韧母,我不在这儿过多讲貌览。比方说纯,我们荣威550就是非线充电着火遂瘁,自己来安装这个写锑睛,比方说外部的“三防”式轻,内部走线的零乱赋稼,不按要求接地等等迟黎,这都是我们充电设备的问题烽帮。比方说全生命周期状态的监测弗、管理体系的缺失沫锻,线路老化之后也引起很多问题抚。尤其我们在研讨会中有专家提出渡躲污,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证唯哎柔,因为那里头重现事故之后就会特别严重末灵戒。    我不要都讲问题燎闻,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果蘑寐从。    第一鹅,说一下全球国际的进展伍掳。我们要学习几个放委,一是安全防护方面煽桨,比方说日产的电动轿车Leaf恒外目,现在接近23万辆勿徽妊,没有出现过重大事故送。它有一个安全防护的设计体系摄穆,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的咖等,而不是说不能做到安全魔。人家做什么鲁适?首先暑衫,有很好的防护设计理念被茂,它的防护舱,首先防控事故发生了汝,其次一旦失效寒唬,可以失效不出事潦临,再次脓,出了事插凄,把事故控制在一个可控的范围摊丢雷,控制在接受的程度跟燃油车一样墟。是这么三个阶段卜,从电池设计头戒扛,到最后可达到的安全目标馅恢,是一个全方位的设计理念薄锑。    二是设计开发方面婆赐遍,遵循了严格的V型开发模式缸成羞,从电池包读掇、姆苹眨块跑睬唇、单体丘、材料钢,从设计层路、验证测试层烁蓉敛,是非常详细的拇搞,包括底层的电池材料仁郝,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了鹅,我们国内的电池厂现在还很少用这些坞锑。这是他们要通过的所有的安全测试的项目攘,其实这些我们都很熟悉恃箍,比方冲击崔壤、振动囊峨饯、挤压徽、跌落岛备码,陌ú荩块跌落鲍漂师、单体跌落等等簧案,针刺橇芦谈、极端的短路祥纽入、火烧蠢颈湃、热循环锻,有温度的高低温循环实验澎囤涝,这个好像我们做的不是很多林,气体分析等等夸,这都是全都做的稀兑,这是我们跟日产合作交流的蓟迟,我觉得还是给大家分享一下短田缆,很有意义的凯死。    第二亢,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说蔑氮。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)靠,这都是公开的丛讥袜。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利离萌兰,这是一些主要的专利堑恐,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿鹊蕊,这就是一个完整的过程脊。由于成本比较高毁斥举,其实没有在它的车型上全面的推开呈。    另外一个值得一提的骨练,特斯拉的碰撞安全性没忿,从设计的角度砷毙,应该说借用了一些非常先进的方法绥。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型啦,发生事故之后牧丰氦,非常严重的事故也都是安全的梳乌桅,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好迹,当然因为它有别的安全性扭耙,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的童府。    第三钨疵,这也是公开的资料释,三星的电池系统桂仟憾。重点看一下电芯层面鼻,这是90安时内部并联四个单体电池林,一个卷绕式的方型电池阀肝,这个电池在单体电芯层面加了三个装置窝,一个是过充保护肉惧哥、一个是防爆阀凄豢竭、一个是保险丝歌奇什。我只说其中的过充保护了,这个电芯的外壳是正极俱驳,有一个过充保护的阀埠尸,当内部气体压力增大之后华楔彩,把外壳的正极跟负极直接相连华莱,短路市,形成大电流丘雀,外部短路梗,过电流之后保险丝把这个断开享,这个我们是值得学习的艾备拷。也就是说在电芯层次进行材料抚、电气双、机械系统的系统设计还是很值得学习的描掏灯,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多骚绢,其实它把单体电池当成了一个小系统屉,我们可以对比一下惋狡踏,日产电池的暮郑块相当于三星大电池的电芯罚,就是日产是小娜眩块坪,三星至少客车上是大电芯棱。    未来趋势来看伸怜,现在工信部300瓦时杰轻谱、350瓦时都是这么高的挟,这是国际趋势合十,没有办法拭粱炔,大家都在这么做两剔,10年内我们真的要到350瓦时美爽麻,我相信2025年350瓦时应该没有问题的矫素,2020年300瓦时应该是没有问题的侥嗓,这个从比能量角度是可以做上去的粕琴,成本也会降低儡居空,但是我们的安全性挑战会大幅提升的孪,比能量姜魔、安全性是一个翘翘板输圣,所以我们现在都出这么多事答洁,下一步300瓦时彻、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知榷躬墨。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术防室撇,我现在牵头中美电动汽车合作实蝗蔑,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性队。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系湘散,这是最核心的下一代电动车技术俗堂乃。    说说国内的辖,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩憨沟儡,待会儿再说问题巾寇。正面取得成绩车,从材料体系管纺,三元正极裸式、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高警惠,比方说在阻燃隔膜嗅、阻燃电解性颓、阻燃安全性也都有创新搓,取得了进展东哥。从单体电池产品的检测结果来看剧,跟国外也没有特别大的差别寂孰。总之挖缎,从统计结果来看维镶,我们和国外的相差幅度不是特别大史纹。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源讲黎疵,总体电池的安全性保持还是不错的埔滥祈,这是实验的东西幂,严格按照了国内国际标准定,因为我们的电池企业也跟国外配套此庙,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套坡画,所以我们其实国际的标准都是满足的侨潭。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新赦乳。我也举一个例子桓媚唐,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的靖举。刚刚说三星的有熔断器嫌龟、过充保护器憋败坏、防爆阀陕嵌嘲,模组的我们现在电池管理系统等等尘急铺,还有一个问题逗,自引发内短路苟,这是一个问题忍,我们的制造杂质借儒修、经常小规模的过充过放里牡轰,长期积累以后会自己引发内短路铺,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做卷,因为不好重复实验痘浮,我们首先做了一些重复实验的方法蘑,把规律摸出来了闯隋,这个短路会形成三个阶段搐聪,内短路的第一阶段离羡济、第二阶段钡饱、最后一阶段猴魂艇。第一阶段只有电压的下降惊、温度基本上变化不大房湾,第二阶段怕桂吓,电压下降同时温度有大幅度下降弊镁丸,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测驳。    如图(ppt)翁簿,这是替代实验从,这是算法舜,这是短路的测试实验卜弧,这是结果贬揉,现在已经在CATL管理系统中间开始应用赎,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程哀、内短路的阻值都能精确的辨析出来容边淳,提前预警热失控事故摧纯埂。    整车安全拐,首先是轿车安全掇邵,比方电池的防水皇胜备,跟整车关联度很高拍,因为静态的防水诽,放在车上不一定防水灭,现在都知道IP67缉坊虽,其实一些厂家都做IP68了巢殊楞,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的虎,就算是泡在底下都有可能发生重大事故莱,我们如果做得好是完全没有问题的磷慨,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计毖,这是我们做完的设计规葛尺。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全小畅,这好像是我们比亚迪的电动车芹,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西跋稗体,做得好我们的防水比燃油车还好巴,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好和坚卯,关键是我们的技术到不到位描吉,所以我们来谈安全问题应该这么看臀脱。    第二慈湘,轿车碰撞安全行,我们做得好的企业也是不错的炭簿。举个例子柑粗阶,长安的触敢,为了达到这个标准要做一系列的研究工作沪履贿,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的幕,这是产班摆、学逆丸墒、研联合研究的绣百份。甚至为了将来的发展恢唤猾,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的统熊。而且电池包不是越厚越好筛忱,如何又轻量化谓、又防撞男,在优化设计方面也还有很多工作可做拍鼻抗。    第三署鹊,整车电池系统总体的安全保护秃。我觉得我们通过上次的整车交流会娩锑,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案橇,大家都觉得还是非常不错的篇喀坎,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的峨响,尤其是轿车企业是比较好的凛,分层廉览廉、分级做的是非尘ぃ好的熊,比如说高压安全管理系统手洽掇。就是说只要按照严格的流程来进行开发胸,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的懈灵峭。    另外我提一句客车甘,待会儿宇通的汤总还要讲的链,我不多说了刊喝,他们有成套的方法来保证安全性深赐渴。    最后簧鳖,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议谭闲。前面领导都说了距,多少起多少起泥唯盛,这是从2月份到7月份统计的10起以上刺夺,7月份多起来了帮。现在存在的问题福摔飞,我们在报告里面有详细的介绍首,我在这儿时间关系也不说的太多了需对犬。总体来看坤浅萄,我们安全性准入门槛要提高坡贺嫂,所以现在在指定各种标准乃五,要进一步提高标准递蒲沏。当然还有一个问题仇疯,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的父茫配,因为充电桩跟车的接口是老的攻,现在要搞新的季色,新的总体来看是更加安全的官伞些,老的怎么适应新的摧抨俯,另外我们全生命周期检测还是缺乏的哺,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战显敲。    我们的发展建议虫聪,我也不详细介绍了逞,因为我们在报告里都有读戒策,永伟会比我说的更清楚一下嚷规。    第一个般,完善安全标准访蕾,制定更加严格的安全标准汾桐涝。最近客车安全标准圈、电池系统的安全标准糜,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准泻稻。    第二个盘井怕,监控体系迁,现在当然都有监控系统焦沧难,马凯副总理上次也说了读锌旧,监控主要还是要靠厂家监管都吮,不是靠城市最后的那一级幕镁辑,最后那一级你也不会给太多数据春错舵,数据最多的还是我们厂家自己孝骂害,我们最有能力监控好辣翟妓。    第三个链第,强化充电基础设施安全管理签,严控地下车库祷忍、高危场所充电设施建设与安全监管丸窟。    第四个巧,改革检测体制嘘伴,我们建议建立新能源汽车年检制度谁话物,传统车要年检脊标,新能源车是需要年检的缮,比方我们防水暮呵、防尘性能凌窝,新车是好的甲事,老的就不一定了脚悸,我们的绝缘性能糖弦、漏电保护等等是需要检验的颈,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的秤阑加,这都是很重要的弥。    第五个尼,建议改革行业的监管体系尺诫,现在我们是准入颓,有几千个车型害榔京,客车是很大一个数射,很多厂家都进来了态锭揪,不能说让谁做点滥孤、不让谁做握蜗物,我想将来要引入事后监管的体制颇步,谁要出了事要负责齐颂随,要召回嫁娶、吊销执照韦、取消资质能弓尝,甚至取消你不能再进入这个行业顷遍倍,这是我们建议的要加强繁歌,否则这件事情没法弄蔼。    结语三句话揉睡:    第一负栏畏,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”定,为什么是“命根子”煽凑?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转芒驰陕,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全色?我觉得怎么强调都不为过垄计,所以我们要警钟长鸣杯宏,高度重视磁锭,大家都是这行的从业人员散处,都不希望这个产业下滑硷,但是为了做到这一点雌焊,必须要警钟长鸣枪宏讲,高度重视桑。    第二酷瞧,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术晾擎。想性能大幅提升盒化守,大家都希望300公里腔、400公里探谅覆,客车也是要提婪,高比能量电池是必然的趋势糠投,往上提的瓶颈技术就是安全茹。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点容。所以随着动力电池比能量不断提高疏钒,电动汽车安全技术的门槛越来越高斜厦,本土企业要有危机感酮挟。    第三秀锌低,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系老。安全管理狼怀,政府责无旁贷逻卢猛。    我就说这么多袱璃频。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编世:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日酬,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行累逞。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起板扯,到今天的北汽EH400的下线扯付,北汽的这100万辆用了5年的时间弥帝。    在活动现吵禾丁,北汽集团董事长徐和谊表示叮鸵:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风茶,不断的加强产品钵娩、技术剐、管理创新聪瓣,不断的加快电动化既来全、智能化辩骏斯、网联化屎、轻量化的发展步伐哥缚芹,全力抓好‘π计划’的深入落地忙。力争到2020年洛贪烷,实现自主产销80万辆咐缚,这其中包含新能源产品20万辆竣胖,实现销售收入700亿元肝泵粒,进入自主品牌前三名的目标青姆,成为具有国际竞争力的大型汽车企业裳去。”   “来得晚竭沏复,干得猛啃禄,站得稳”    “来得晚皆量堤,干得猛失,站得稳拜。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结晤雾纲。    “在行业内来说抱,本土企业已经很多完成百万辆了拉乘趟,我们加入进来滩,形成一种集团向上的态势魏。”北汽自主分为三个部分难得嗣,“绅宝袱、北京龟貌妹、威旺缺一不可诚涣,齐头并进供喘,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧凌。”在随后的媒体沟通环节中钝帅,李峰坦言茹。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列档寒椿,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群菜。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品戏嘉枫,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群铝冷。北京是传承“越野世家”品牌精髓奥掳,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌馁刀。    “越野车是小众市臣餐胤!,但是在中国市场上妻码,硬派越野奸播袱,没有人能从北京汽车手里抢资源具菠图。硬派越野或是下一个风口坛急。”李峰在接受媒体采访时表示琴。    除了在品牌划分上的努力阜春型,在车型投放层面绰饭掂,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车涕拧纺,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车呈钡,而到了2016年碳,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车活丧蹿,加上北京品牌和威旺品牌割歧,更是达到了六款脯挥惫。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例入,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录蚂赦时。    而面向“十三五”恰虚骆,北汽研究院院长邬学斌表示匣刑惯,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标瘁穗。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述享:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线吩纷倦,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累谎碳,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃娜,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破陪。”    是的门诞祈,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线里挽侨,北京汽车仅用5年的时间革,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”兴即凌。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围纱屏冲,现在一是车型结构变化了煞似姬,市场引导到SUV颠拳厦、新能源和智能化上去菲供。我们由三级跳变成了一级跳蜂迹欠。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示闷阂,“市场的变革对于自主品牌来说发,恰恰是一种机会黄刷。我们有对市场最敏锐的感知蹭嚷遣,最接近市臣箍薄,这是任何合资企业都无法比拟的弊巷。”    从年产销量看航,2011年达到2.4万辆菠腿、2012年实现7.8万辆吓鼓、2013年超过20.2万辆磷、2014年突破31万辆愧柬毛、2015年完成33.7万辆绍藐裁,2016 年预计目标42 万辆哇琳獭,到现在已经完成了23万辆律媚氖。“2020年我们要达到80万辆认拇胶。”徐和谊表示广霉。    “心在一起叫团队”    有了好的产品暴耗匈,还要有好的营销灯衅颈,“酒香还怕巷子深”酗擒某。在产品营销与销售网络建设方面粉繁浇,北京汽车依旧不甘人后门煎。北汽股份副总裁蔡建军有句名言非刊,“人在一起叫聚会幂精,心在一起叫团队腊猩瘦。”    2016年上半年勿绰,北汽绅宝品牌新增经销网点243家秸嫁刹,同比增长396%僚,目前网点总量高达到836家缕林劝,渠道建设速度令业界刮目相看嫌脑。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家裤辜,同比增长20%乘镰讼,目前网点总数已达1081家冀缉。    据已公开披露的销售数据邦,2016年截至7月如,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆浩能,同比增长42.7%锯俏毖,远超乘用车行业11.1%的行业增速逼干。其中滴,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆柬,同比增长94.6%猾,成为名副其实的“自主增速王”苟。在具体车型上犯浩,绅宝X25累计销量接近5万辆强悄,在A0级SUV细分市场排名第一刹遂狮。威旺1-7月也实现了近10万辆奉目,同比增长6%以上炊。    对于营销体系嘉观,蔡建军表态称睬:在互联网时代搁,消费者出现了很多新特征墟,他们爱分享互动覆,重视原创和分享修檀罗,并处于一种“始终在线”的状态烧赁,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系泪鳞。   对于未来妇阑: 李峰表示劝般,在“十三五”期间宠谎,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌蚊。    其中针对绅宝品牌畴慕被,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品猛,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局纳旯娑常块化技术平台技氖叙。    此外烷,针对SUV市场火热形势备阶吩,绅宝连续推出多款SUV车型抄妮,形成了X25卯北、X35瞧、X55碍挠凑、X65组成的SUV系列纹哥,实现了对细分市场的全覆盖商檬。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型寝哦捐,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50具。未来黎白,北汽威旺由经济型微车啸鹿、MPV浇锑烷、SUV和轿车等品类组成既叭守。   责任编辑景刀餐:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衰:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开脑风,在杭州召开梢焦琅,我们非常激动妻。我们希望全球贸易更加公平饶,中国企业能够更好地融入世界市场颗骨窜。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示岭,要向世界展示中国汽车业的良好形象刊。据了解咕缺普,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车澜陪窗。李书福说妨达胳,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台胯承姥。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部箱,李书福告诉记者曙激,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州埠毖,吉利要展示好自己的形象欧。李书福认为税室,我们要解决全球经济治理问题炮倦侨,首先要做的就是提高自己的竞争力暇菱,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理扰。   汽车产业智能化   谈到汽车产业扑,李书福就来劲了胯剖,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头稀说,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度陆废锭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展缸谱街,是全球经济的一个缩影筋。”他介绍说陋浚,未来汽车产业的方向是电动化猴搅、智能化诬崇、轻量化腐,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列舜熬,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年顶羌窘,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一偶扮秘。李书福认为饱晾,两者的“联姻”以及之后的融合发展为,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新黎熄、活力谋、联动混皮才、包容的世界经济”宛材。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”收,在他看来两者在基础理论研究和基础牡涌莨块研发方面合作得非常不错练世急,他希望沃尔沃能更豪华蒙、更高档力仕、更有竞争力豹,希望吉利能不断提升品牌力坊把、竞争力和溢价能力葡踌茬。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件贬。”   在吉利汽车体验馆诉,新款的“博越”展车停在那里妥掀,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟曝护替,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨蓬间。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一爽汀鼓。李书福估计皆,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作借片甸。去年冬天恋,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时信,他也曾表示霖姐报,未来汽车将成为一个智能化的终端设备膜。   “汽车的产品形态也将发生根本变化拧踏,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势财,商业模式的变化已经从电商甘秋嫉、维修肠、汽车金融嚼、二手车焙麓品、人才培养等领域开始响捂,逐渐延伸到供应链前端的设计尽匙材、研发和生产腊蠢荚。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型狙撕桂,这是核心骄性。”李书福说恋,汽车和互联网卯,两者已经分不开了秦佃,汽车制造业要想有未来敝隙,就必须和互联网深度结合起来号。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题送角仁,吉利每一次研发创新朝、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开粹闹。   “安全既是时间长度视,更事关人的生命秒藉灯。有人说改抱,现在的汽车都很安全了访,安全已经不能成为汽车的卖点了奋攘,我认为据,这句话说的不准确徊收夸,也不全面垛怕。安全对全球都很重要琉届,对国家很重要鼎,对个人也很重要港,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害昂暗,可以说安全事关大局薪,安全关系到千家万户胁洞,我们一定要把安全放在首位瓷忻屎。”李书福说很。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中步汗,不仅有央视的直播诞寐玫,现场还有上百家媒体互,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分梧,受到业界的肯定此炒。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念劣盒崇,用现在的话来说就是企业的基因奈好,要从根子上形成安全为本的产品研发理念鹤朴,当其他条件与安全设计有冲突时手坪腹,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程鲸灰腿,而不是相互妥协悲硅品。”他认为丢歇儡,当造型与安全有冲突时甭忌,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时尚双,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时替,也会毫不犹豫地选择安全凛。“汽车是给人坐的送保耪,所以安全对汽车而言实在是太重要了趟。也就是因为以上这些理念宠蛔镶,沃尔沃才能发明汽车安全带茶祟、汽车安全玻璃宠、安全车厢抖居、儿童安全座椅时怀、侧气帘活奠藉、车外气囊惕匈、交叉路口自动避险自动刹车闭、城市安全系统等等韩。”   “汽车内部空气质量也是安全问题戮,因为对人的健康会造成影响佰木敛。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知谰托。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上回经。 责编钵搭凸:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度懂逛?这是东风集团高层必须面对的问题拨腿兜。“国内前三念慑蔡,2020年品牌影响力达到行业平均水平般庞活、市场份额5%翅、销量125万辆倪酮虫,其中东风风神必达35万辆胚,挑战50万辆完。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标铃辱。   论自主品牌的持久战案捣池,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点炮捆捆。在他看来枚盎,相对与合资品牌疚脚,自主品牌的发展分为三个阶段囤蜂罚:战略防御珊凑、战略相持和战略反攻肠。   “对标合资品牌羌实掳、自主品牌已经经过了战略防御阶段贤,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段蓟。”8月10日提份奔,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌赌樊纳,并反复强调譬,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了施。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于闹佰,风神刚刚取得的历史最好业绩欠邦纤。凭借旗下三搅衙幔客——AX7讨、新A60便宋、AX3澜诬管,东风风神1-7月累计销量76322辆菜画胎、同比增长33.5%煤,其中7月单月销量首次破万腻歼祈。另外促潮,轿车销售26756辆潞,同比增长46.5%;SUV销售49566辆晾闯,同比增长27.4%腑。   一系列数字背后实际上传递了两个概念恢:第一番,超额完成任务;第二姆波己,轿车和SUV双增长氰衰。按照目前“三箭齐发”的态势鞍,东风自主乘用车会超额完成今年的目标抨辖,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆同睬。   李春荣的底气还来自于一组数据对比库:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上衔,东风A9超过传祺GA8窟硼鸽、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一雄炼诞。   “其实概败愁,我们重点想对比的是帕萨特宠。”李春荣云淡风轻的一句腺渭困,让一向低调的东风乘用车新巴,平添了些许彪悍和霸气宛凉漏。   不过菱判,面对长安扑怕、吉利虱懒驳、长城苍妊、上汽这些强劲的对手隋手归,以及合资品牌下探诡洗矮、车市整体放缓的趋势尝编娜,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观垛景呻。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度汹?这是东风集团高层必须面对的问题弗价。“国内前三称暖,2020年品牌影响力达到行业平均水平钾困、市场份额5%青窟、销量125万辆岗牧,其中东风风神必达35万辆闪餐,挑战50万辆列需粱。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标跋虑券。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营梁,我们要尽快达到35万挺牡鸡。”李春荣形容萄,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”逗掇,未来五年将是“本硕连读”剁,从自主品牌的生力军成为主力军侯拐摆。   如何冲击第一阵营奔蔚唤? ?   对于目前的东风乘用车来讲桑,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战壳,首先是产品苟钝撤。关于产品规划廓核蓝,李春荣给出的答案是瞬,东风在2020年之前解,会推出17款全新车型矩土梢,其中传统车型将达到12款幂逛点,新能源汽车7款桐。   实际上蛋衰,经过七年的储备脖,东风风神已经形成轿车捆芦、SUV和新能源汽车三大产品军团侵,在大并糯、中菲哺黎、小细分市场布局陕床。   值得一提的是缴砷茸,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神扭善。这意味着侈,除了传统车型物勉胆,李春荣手里又多了电动车这张牌拈抽埂,而在2020年的产品规划中膜,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款级淳。   产品层面烹挖替,缺少明星车型苛惋,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题颅抚,而在未来的规划中笔块,东风乘用车的目标非常明确晃长湿:提升车型效率世,培育明星车型递饲,必须打造2-3款细分市场TOP5车型伴魏牵,半数以上产品达到细分市场行业平均值颇泵。   实际上革赴,东风乘用车下一步面临的问题苍眉,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”帮斗。除了风神之外卡婚,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等圈逼嘿,以及合资自主品牌避膝,而在东风入股PSA枯,成为第一大股东之后邢,东风乘用车无论在资源整合理、品牌溢价嫉千荣、平台技术方面氦,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应苹,当然这还需要时间证明锈。   不过捌底,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向磕福览:资源协同包括产品航、平台奇澎、制造技术角赌、供应链如、营销和国际协同骏焊。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要韧绥膏,随着车市的放缓夯炔悄,近年来凶,从豪华品牌到合资品牌守、再到自主品牌酪眉,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证老。   与成熟品牌不同豌携,创业中的自主品牌侵答,在招募经销商舞遁、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力昆啊粟。随着竞争的加剧吹劲、产品的丰富默,未来将对渠道提出更多的挑战淬藩虽,比如一年之内连上四款新车的吉利卸,目前最重要任务之一就是加强渠道管理苗譬春。   盈利能力当然是最为重要的标准泻阜,但是牺牲自己腿松稿、持续补贴经销商纱鸵,也不是长久之计僚遁称,解决之道要不断有竞争力的产品推出竞。今年年底粗般吾,风神AX5即将上市替起骇,明年AX1也将上市懈附。   实际上如竿,在青海活动开始之前模顿旱,李春荣提前到达西宁劳泛,专门到长城和长安4s店进行调研培。让他感到欣慰的是劲,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75徽潘郝。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的梧碌姆,我可以负责任地说胚诫梆,我们的商务政策是最好的逼,没有之一如揉。”李春荣对于渠道的重视程度巷撩熊,基本上是亲力亲为匠乌。   目前牢秸,东风正在加大招募经销商和扩网的力度鸥竟齐。按照规划袖,每年净增网点50家盲倪,未来单店销量逐步提升至800台以上哎桨,达到中国品牌经销商中上水平抠姬。 责编劳:李芳" " 〈系┡亍(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日布,由中国汽车技术研究中心主办围唉雹,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办妇。在本届安全论坛上僻校上,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲吨耐辈,在回顾过去的同时侥,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议罐膜。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人叉衰刮、车辆砰人郡、道路等影响交通安全的诸多因素漠竟搞,促进共同发展卸顶碍,从而降低事故中人员伤亡率姥瞥,最终有效改善中国道路安全状况潭。   会后诡,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦菠、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访帆撑。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念希煎,并阐述了对于人哼洼库、车略毙、路外低瓶、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解墒赶。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示板卜娠,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务赶,日产汽车确立了非常清晰的安全理念钡锌涣,一是日产汽车“三重保护”安全理念额护辫,即分别从社会蔷氮、个人和车辆三个层面采取措施破,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念蔼,就是在车辆的周边届屁父,设置一个安全保护屏障接丁暇,针对车身周围不同的危险接近程度女,我们会开发相应的技术进行保护酸。   除此之外堂毛赐,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力号。在车辆的前方欣唯、两侧熔檬拧、后方建立一个全方位的安全屏障使哦兑,这正是日产汽车“安全屏障”的理念念。同时莫坷潮,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化箔脑挂,日产汽车也研发了一些相关技术僻损伺,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术罗廖。   日产汽车始终将零排放填蜡透、零伤亡作为企业愿景芭蓝。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担擒硷寥,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术省荣,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术练搪称,可以在自动模式下完成转向谴突舅、加速和刹车等操作赏盯,提升车辆的安全性能惕福。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况班酷惹,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题挽。即使后座坐有乘客氖工分,后侧方视线也不受遮挡恨,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车拉趟。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头导律家,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上隶椽疚,帮助驾驶者做出正确的判断苫。   针对电动汽车领域壕赶,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位奈,而电动汽车上的安全技术魂,应该也已经达到了世界顶级水平慨。”   谈及无人驾驶和自动驾驶币枫,高桥信彦表示钉丘灰,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度沪画釜,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶摊秒芍,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶湾普犯。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍超,日产在研发智能交通技术的同时谩赊会,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目拜茅冲,其主要分为四大领域屯。第一大领域是关于自动驾驶技术的彼唬猴。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验鲤墩。第二大领域主要针对电动汽车(EV)狈呛赫,对电池以及其安全性能进行研究聪伟。   第三大领域是新的移动方式迹熄,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备痉姜,换句话说淘,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助疗喊,我们针对这个展开了研究孔恋卵。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判铺,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展柬虐。   未来汤渐,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及贿,同时猎,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险丘雌揣,研发适合中国道路情况的全方位安全技术瘫,进一步降低交通事故发生率登每室、持续改善中国道路的安全状况既。 责编悲魏擂:李芳" "     【环球网报道】8月10日蹄妇匈,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市都,共推出6款车型诚奥锰,售价区间为17.58-23.58万奋汇。   新车亮点乳橡肋:   外媒点评敌埃餐:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编考笛点:李芳 版权作品宦愧,未经环球网Huanqiu.com书面授权孩,严禁转载兄亨岸,违者将被追究法律责任舶辽。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口内嵌跑,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭芳。   不久前馅畏,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜雀,北汽集团以549.329亿美元营业收入鹊,排名第160位猜期,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单井,也是首次入围世界200强艰莎。“我之前的预测是在180名左右搜,这个结果确实出乎我们意料傲。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话酮。   据网通社了解辨,2015年飘衔敦,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元羔传,再创历史新高帅谅匪。“十二五”期间眠邻艇,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆比,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元呢兜儡,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元扦,增长3.4倍痉庞。   通过与徐和谊董事长的沟通交流酷,网通社可以断定以下两点杭:一青确轻、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续悄、稳定的增长首。二创、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重内痪。   为什么能做出如此判断史魏?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上噬?徐和谊的一番话做了最好的解答伯普:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂弹陵,咱们给人家代工挣俩臭钱茅孟,那是发展民族工业掳镭?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗揪陵?不可能惜每赔。能走向国际化吗镐?那更不可能布。”   然而瞎,做自主品牌肝缕围,光有决心乖牧扫、喊口号是没有用的响经稻。正如徐和谊所说持:“干自主品牌真的难泰,现在大家都处于成长阶段拇沛虐,想要效益好显然不现实靖。但是效益不好就不努力娇牌防,就情有可原吗腺?当然不是!场。”   从“1 ”变“2 ”苟孩敢,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心脱连。短短5年时间颂局,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”陪,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心哇。“北汽人要有工匠精神别,低着头筐碾乏、少说多干据叭栓,闷头干边橡,一代人不行两代人枚络茨,肯定成功领。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求受擎。   随着“十三五”规划的展开饰,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”贩奢竭。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局短。据悉匿恭甲,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产拉、供角舷、销然、研于一体的北汽集团南方基地坟冯。   届时诧恕华,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心裳,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市睬嚼,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展查,形成1+1>2的布局新。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品瓮,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺炕。   “十二五”期间蔫嫡,北汽集团凭借超前的战略眼光簿骨敛,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展嘿。通过产业链合作诉,北汽掌握了最核心的三点(电池舜、电机五、电控系统)技术枪饱。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军氖,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆儒,并取得了中国第一风誊竞、世界第四的业绩取鼎。   据徐和谊介绍临添,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上氨,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案石算螺。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前拢涕,北汽集团零部件业务板块几乎是0酬替另,经过这几年的快速发展先返,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元读矗鲍,这是之前想都不敢想的葱。”对于北汽集团的转型谩冬滇,徐和谊深有感触揩。   据徐和谊介绍凡,未来北汽集团将围绕汽车产业链屑厦,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型茄涧版,包括汽车金融庙、二手车借、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸擎建倘,带来规那伊ぃ和效益的双丰收送。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点练谩瘁。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业妇当,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向蓬,这也是转型升级的重要标志之一侠盲。北京通航以合资尼、合作狠、资本运作为主要模式巴睫,在国内实现了产品工业化和市场营销茎伟脆。虽然规模不大还,但已经显现出良性发展态势荒藐呢。   直视软肋颧咕驹,质量和效益成关键词   “整体效益不高吞浓,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言沮,“我们举一个例子狈伍芭,这次500强名单共6家中国车企上榜探掠梯,总共盈利114亿美元冷瓷。美国2家车企盖,共盈利171亿美元芬。我们的产销量远高于对手固私刮,总体效益却不如他们驶荆陕。”   徐和谊指出锭汐,提升效益疏颅廖,整合全球价值链泌膛船,转型升级穗蚊,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的禽,也是整体中国传统制造业需要提升之处前嘶呢。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施佃,向好的企业学摆,从7个维度努力溪侍,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗挎。还有四个月凑锻替,拭目以待颧离。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头辽瘸缕,通过与他的交流可以看出沃楞阔,对于北汽集团的成长他是满意的伦。然而揩侗然,作为一名中国汽车人咸画,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌标骑。   “跻身全球200强企业扦,不是终点柬识刚,而是新的起点撮膛。”徐和谊更是霸气直言梦:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强窟,中国汽车行业前三甲犊哨。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编鞠:李芳" "   车云按隘屁堪:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行邪暑。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲斤绥,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法唉戏,并谈到了自动驾驶所面临的挑战据昏。本文由现场演讲整理而成痞。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基醇浴,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸揉啦屋,这两方面的关联性是显而易见的崇蒲。    说到沃尔沃私捞,大家联想到的第一个印象就是安全匪垒。的确搁,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候侮尽,他们就讲锻:“车是由人来驾驶的很享。因此唯,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全阀涡。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则砍。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明徘极。可以这样说惠外,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面惊笑,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带舷。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术划唬澈。其中当然有标配的瞄世,也有选配的换狡,组合成不同的配置祷搂豁。这里我稍微着重介绍一下痉荤,沃尔沃的City Safety城市安全系统娄。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统吩囱罗。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂届陶客。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史剂痊坷。在2006年的时候达仇,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统怖蛾司。第二年也就是2007年瓤恕,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能厂锻樊,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统禽散残。2008年烘,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety庇,成为一个技术子品牌络为。之后的十年中这套系统不断地更新完善熊,扩展了许多新的功能驰柿磷,比如增加了行人探测故潦、自行车探测迫玲、大型动物博涤、路沿和路障探测与避撞功能订缝嘉。    避撞系统为什么这么重要呢焦隙酷?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶迷骨冯,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车牌、转向功能的话橙,一切都是空谈么校喉。想象一下监,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车恢虎踢,这将是非常严重的问题缺陷笆痹糜。避撞系统的工作机理非常简单考,首先是探测壤,然后是评估决策党姬,最后是干预饱,包括警告或者自动刹车纱普墙。    首先是探测无痞。相比以前华鞍克,探测功能已经取得了巨大的飞跃飞瘫。从单个雷达到多雷达和摄像头蓉,并结合多传感器融合算法扫蜕。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战干寝马。    接下来是决策瑞。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型虏脱离,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞侨乌帅。但是你在路上开车朝笆被,特别是中国的路况几傲,不可能前面只有一个障碍物经。所以随着多传感器的应用谷潍,现实需要更先进的威胁评估算法既,可以同时考虑多个对象瓢戚。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象玩细。随着更复杂的传感器和威胁探测能力泄教,你车周围的一切都可能是潜在威胁船。    复杂的算法肯定会增加计算量撼八,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估问焊粪,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步瞄牟,有必要进行适当的简化且须色。但问题是怎么简化沤秘秦?比如现在大家经潮智桑看到的中国式过马路剧,一群人一起走垒尽,走到路中间妮荤陌,可能有几个人继续往前走稠揭俗,有一些人停在那里咐嚼嫌,另一些人却往后退伦露汕,这时候要判断预测是非常复杂的阂。所以岔,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性婪,使得警告和干预措施如何定时催副、提升相关性和可信度始终受到挑战捅。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁伤凰把,才能提高决策的相关可信度浆。    最后一步是干预五荣。判断之后还要有一个干预的策略攫。干预一般是两种闻菏,先是警告地渤,再可能干预患割萌。怎样警告呢糕曝疏?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告篮爆染,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁拳宏。如果没有可感受到的威胁存在赦潮楞,原则上车辆不应该警告驾驶员社筏郊。这是因为故却洛,如果还是警告邦,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因抱挟嗓,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率撅堪敝。时间长了之后瓦褪,他就会把系统关闭或索性换辆车垦,在中国的路况环境下藕棘翻,如果一路上都是不停地警告饺,这的确是个问题轿。    警告只是一个声光或振动的信号羡揉,那么在警告之后惨,怎么判断还要不要车辆自动干预呢炔餐实?我们的策略依然是轰咀:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生额,否则车辆不应自主动作花,理由也是刚才所说的连鹅。可喜的一点是少炼篮,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升去,自动干预所需的时间大大缩短了软,相比十年以前涛,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能夸拍苗。最后一点猫匙煌,怎么协调人机界面猜倾,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异寥,也将是一个很大的挑战洛屡烷。    刚刚讲了很多伺,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素炔堤。首先是效率问题刃,要调整警告反应的时间拴,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效沽翅摔?警告干预是否可感知与理解片房?第二是相关性纯椒,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出挝扛袜?是正确的警告石土豌,还是漏报或误报沸?比如说路前方有一辆大卡车姬蔑勒,系统把它误认为是高速路交通标志牌勉钢,而不给任何警告下涤眉,这个明显是漏报澜。但是反过来说纶年,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车关村付,从而警告干预剃,这个就是误报祥,这也是第一类和第二类误报的区别樊畦桅。最后是接受程度酬冉扮,警告是否很高程度被驾驶员所接受锋哇篇、并配合俩络霓?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭呈苍?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性疤问荚,所以这三个因素之间要互相平衡欺定。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程嫩佃渐,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目骡都,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术旦屎、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等瓤。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目伎裸。    大家或许会问为什么要做自动驾驶驰挡?是不是因为最近自动驾驶搽、无人驾驶炒的很热凤菩畦?同时还有一些顾客在问搬袒,自动驾驶以后屎,我们的驾驶乐趣在哪里孝炔拔?因为很多人喜欢操控褥侩片,喜欢在山路或者赛道上开车签。    我们完全理解这些考虑奢,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况壬,今天早上我走的是中环迪屠,走走停停沧凸,就像这幅照片中般的拥堵汝。当然氛,交通拥堵也不是中国所独有贪,随着城市化进程的加剧瓶弧坚,这是全球性趋势骸姆蟹。请问这样的驾驶乐趣何在倡哦疮?    除了拥堵豹丝残,还有安全问题炔,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量毕。城市化的发展也加剧了空气污染健,以及可持续发展与能源的危机侩慰。对各位顾客来讲私底,还有实现实时互联和出行便利的需求败。    所以奔,自动驾驶对社会街兢浮、环境和经济带来的益处是多方面的涩素衰。首先渤膳梢,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全哪凰,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的申。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误瘟迟,即使提升不到100%安全材拉,但是97%睹浑、99%可不可以缺息?自动驾驶还能连带产生其它的好处甫牌涸,改善拥堵夹雄入、节省能源消耗妹、减少大气污染岁该摄,以及使旅途时间利用更高效殊充。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利陀,但我们说肯定也有挑战柬苗维,世界上没有免费的午餐文剔。对于使用者来说按,有人机交互的挑战赌沉。还有失效模式控制懂,万一系统失效以后礁,怎样用冗余系统来后备控制巧。有跟其他车辆系统的交互串狸,你不只是一辆车单独行驶在路面上节。怎么感知环境诲,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知矾沁。还有最后一个去痕,再好的系统块疆,当顾客不当使用的时候撩壤,怎么做这方面的技术应对处理犬骑。对于车辆设计来说灌识,还需要各种各样的冗余系统做后备仿,确保自动驾驶安全承棚。    其实衡,自动驾驶不光是技术问题充闲,更重要的是对社会和伦理的挑战骗病,大家是不是能接受啦?首先胺胯涟,什么样的商业模式堤突负,是我们现在继续卖车的模式汇,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式棺舜。基础设施的改变详绩,比如说车道线浇、公路标识的统一效残,这也是非常重要的络。还有保险公司是否接受墨,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任悄诫堆。最后是公众的接受程度没胳仁,法律和法规的约束闺捍氯,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注囊巴,从而也引发了很多相关的讨论枯枫土。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么侯风爽?我们非常明确呐鞘,这也是一贯的战略蹈公,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者拉脚潮,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者勺。    这里举个最近的例子迁崎拇,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车馅抗,已经在欧洲量产上市镶潜卷,今年下半年也将在中国投放市场寐晚。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统即幢,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”筛编,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向点,而无需跟随前车窃卫。要知道蚀,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的兢。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景琼镁箱,那就是到2020年猩圣瘟,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡败娘。这是沃尔沃汽车庄重的声明卯龟,也是一个非常具有挑战性的目标介,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢答?    我们认为首先要充分研究念羚,通过真实用户与真实交通嚏捌呐,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通湃傲藏。还要多方的合作救咀,沃尔沃汽车通过与包括供应商姬暖蒋、大学研究机构绿,以及政府部门在内的强强联合泵蜡,来应对全球挑战库。自动驾驶之路没有捷径屑,就像练马拉松一样吹喘。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步肚、循序渐进的赶,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全丛,我们走的每一步也都要以安全为核心屉乏。我们要以客户为导向限金类,通过提炼典型路况叮,悉心定义测试所用的通勤道路伍吻,同时尽量控制风险坚。在技术成熟之前嫉娥,必须反复的测试割搬溜,以保证安全与可靠腊巧。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试未粕。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目痘徒蔚:要验证对社会和经济带来的好处簧,是不是适合当前的交通环境瓢,顾客祭憾猫、社会公众的接受程度挞号,还有道路基础设施的支持是不是充分牛,与其它车辆和道路使用者的互动拐潦,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定眉类。    这个项目其实已经在2013年正式启动了让纳,真正的大规模测试将在2017到18年难嚼衔,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车丛试,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试悸箱棱。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目希小。    上图右边是哥德堡市区的地图季便,这条环路相当于上海的内环或中环惺梦改,即城市高速交通路碌,是没有行人归、自行车筋蹲,也没有交通信号灯那。自动驾驶测试者是租赁顾客俄溶闪,由他们来做为日常通勤车使用驾驶妙。在驾驶过程中盯,允许处理其它事务荒,从驾驶员监控到不监控苛怂苟,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术太间。    这里我要讲个非常重要的概念点,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶蒋挤裂。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段沙拢,驾驶员还是负责监控和指令钎尾,必要时巴,还应尽快接管人工干预颁挫寸,所以还有不少局限性促鼓绦。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控踢,车辆负责监控交通环境磋,根据路况决策和反应事呛,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事腹朵。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能毋盗良,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已钝抛钡。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理酿掠。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度娇怪,驾驶员需要对驾驶负责翅疵即。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸窖耽,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶菩妈,或者SAE第4级的程度驴,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责窗募。可以看出煎蠢酶,这是两个阶段之间非常明显的分界线彩极。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理稗,简单地讲郴娶,是通过多传感器融合没惦煽,包括单个或数个摄像头诵畔、毫米波雷达豌笛、激光雷达袍、超声波传感器等额导,加上云端和高精度地图哼哭埔,来感知周围环境聚,评估路况和交通状况亢锚,相应决策与控制断赌,最后通过制动怀、转向和发动机系统来执行干预盒。处于安全和可靠的考虑票,我们有备份系统鳖帝扦,冗余的执行机构湾,万一其中一套系统有问题改,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶腔。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司梧巴,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅岛。2017年枯虚,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证煌枫拦,随后我们将在中国沛梆坟、美国和英国伦敦开展类似的技术验证隋拿碾。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶缉,自动驾驶的远景又如何丰篡钳?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸阜蛙蹲。如果大多数车辆有自动驾驶功能片茎,车辆可以与人结块笨、车弄、路互相沟通请敦,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放史。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上牛,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布菠匪傅,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时醒眷坏,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任谋双锹。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺港味溉,这既体现了我们对社会和顾客的责任感犊龟,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心痢酮钠。 责编鼻:李芳" "   从很多角度来讲痕欣黄,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的箱谢踩。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功软特,必须在中国取得成功;要在中国取得成功扳,国产化是必须的道路戌。    宝马在全国的零售网点超过了五百家催赎凄,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市仙歇,能够接触到更多的消费群体涉啦。在网络发展策略方面固拔,我们会更加看重网络的构成形式混绊誓,像城市快修店特、售后维修中心龟书、维修工厂等穿,主要目的是增加服务的便利性撩悔癌,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务绅炊溶。    上周末(7月29日)慨疾,在接受采访时届,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士绅侵隘,回答了中国经济网等媒体的提问鲤,内容涉及国内高档车市嘲轿昴肌,宝马在中国市场的发展战略饭胳别,以及营销网络发展和经销商盈利等内容炬蜡埃。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士腹菠群,年轻谦、专注厦,富有亲和力;与媒体的沟通自然称屎、坦诚毒,也表现出宝马品牌极强的自信与活力来。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时尝,刘智说涕门,中国经济发展已经进入一个新常态渴炽堕,就是从高速增长进入一个健康瑰年朽、可持续性的增长乖茎拍。但是功次,随着经济运行质量的提高柑,每一个百分点的增长谴诵架,都是一个不容小觑的数量韩握。把这个结论放到豪华车领域仙攀坚,我们所存在的这个行业垛祁蓄,应该不会有前几年爆发性的增长配,市场会以一个比较稳定酚话、健康匆侣、可持续的态势继续发展啡焕。就宝马而言凸掳抒,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势粟。比如拳,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售控,而是把新车芥钉风、二手车斥攘,技术保险厕先黔,国际式售后服务一起发展侵,我们叫“利润四驱”窗,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展散。    今年乌,在集团诞生100周年之际捂,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略灌。那么泵暗,这些战略在中国市场怎样“落地”安射擂?刘智谈到吵惋,宝马集团刚推出新的第一战略猫毖,其中的很多元素不仅是契合中国市巢殖濉,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊范灿容。他举例说脸毯护,宝马提出的智能互联概念湾湾,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上衅,领先欧洲10年以上澄互摩,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础律鸥。再比如新能源方面秸陡。中国政府强调筋,到2020年新能源车要达到500万辆瑟握。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线伤,包括纯电动和插电式混合动力车型阮毯端,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV韦酿。所以在新能源车领域免失,宝马会加大对中国市场的投入恢。因此五,“从很多角度来讲汇槐纽,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”骄窜,刘智说哼半微。 BMW i3    随着本土化战略的实施偶锹,高档车市场国产车型所占比例越来越大撮宋节。那么副蜗杜,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的欧?刘智介绍说疏,目前褥婆,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系疽放儡。在几大豪华车品牌里面设室,就进口车的销量来讲穿诧,宝马应该是最大的船。我们对目前的状况还是满意的缆俊篮。因为这本身就是在我们的商业计划内耗赤入。    至于将来嘶式,刘智强调痛泥舶:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功逻,必须在中国取得成功缝,在中国取得成功缴寝,国产化是必须的道路”券。所以洞,宝马集团会继续加大对国产车型的投入扁谱嗅。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心臀瞧,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作换卢。不久前嘶上丛,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车熊姬秽。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场弘汹。从长远来讲皮,国产车型的占比会越来越高警厢烂。 全新BMW X1    近年来煞,高档车市场经销商层面的动向备受关注超巍,宝马经销商的盈利情况怎么样呢垄啊?刘智认为捷济凛,应该说弗迷捐,这是一个行业性话题酒拌庙。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力魏,在厂商给予经销商更多的支持配合后莱镐,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势盖豹查。就今年上半年的情况而言岔虾,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的缚纹。对比去年的数据炉莆麓,我们发现餐侮彤,不管是在新车毛利多散,还是其他业务板块菩态,尤其是在售后商、二手车旱萝、金融保险等等几个业务板块囊,我们都有了明显的进步橇淌窟。因此耽汀匙,他觉得兰酒:“目前比,宝马的经销商网络是非常健康的”分。因为褪,随着中国市场的不断成熟汉禾,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式顽。从厂家的角度来讲啤,我们也不断调整新车的供求关系乘悼拾,调整车型的配比估,调整商务政策哪涩哥。综合下来宫默,应该说目前宝马经销商网络倘柒亮,处于一个非常健康的可持续发展状态互头。 全新BMW 7系    那么梳商弄,比较以往城虫,宝马在经销商网络的拓展上魏本吭,节奏会不会放缓一些倒胶?刘智表示返庞扦,在经销商网络上囊,我们仍在稳健进行拓展丹令四,一步一个脚印地往前走较桃斗。从绝对速度来讲汇,或者是从增幅来讲枚,因为基数变的越来越大黄糖,所以这个百分比是越来越低的飞佬谁,这是很正常的焊料淋。目前光程,我们全国的零售网点超过了五百家槐,覆盖了全国所有的省市自治区贝,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市耻日私,覆盖了很多中小城市茸。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体泻。在网络的发展策略方面贤锤,我们会更加看重网络的构成形式磷瓷,并不只关注于网络的数量陪。所谓的“形式”就是像城市快修店槐颅略、售后维修中心辞加、维修工厂等等一系列的体系概念坊。主要目的是增加服务的便利性粉鲸借,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务挠捎禽。对于经销商凯涝劲,也可以进一步降低他们的投资和初期成本庇凌巩,让他们有一个非常健康良性的发展跨。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

2”,再不济也neng够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品paizhi接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水ping。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受gou病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,ke以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的降妊,这一点不是没有道理玻菩席。首先牧肩,中石油上游板块比较强酪魏奠,也是就是油田多侩,产油多羌。到了中游炼化板块节潘青,内供原油相对便宜肯,成品油成本较低纽,下游销售板块成品油价格有优势拱绣。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少鸵蹿食,炼化企业大多靠进口原油生存鸿匪,这就意味着原油成本会高一些讳瓣,所以没有价格优势辣。   就综合分析来看鞍,中石化的油品质量更好也更耐用豪,虽然定价稍贵撵旦瓣,但也没有太明显的价格差异募萎讣。不过耐薯,您所选择的加油站本身油品如何也很重要颂卧娘,不能一概而论拾慈券。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编府骋吠:李芳" "  俗话说汽车要“三分修腐,七分养”恭,有些时候斑,车子开着开着就出现了一些毛补ぢ恰,可能只是些小毛蚕睢,但这些小毛病也不能不管菊练锣,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂焚瓢,很让人头疼了。其实惋痕琳,日常我们要经常检查一些地方径筷驴,及时的维护晴,才能发现和排除汽车的隐性故障瞬怜辞。 1巢、胎压   每两周校准车胎压净,高端车型记得给胎压做初始化垃腻该。这要求你记得胎压值坡情珐,或者能识别左前门上的胎压值标签毒。   胎压不准确的后果搬彪,直观的说有两个狸泉篮:   第一个柬社,容易使车辆跑偏客帅森。一腿长冻,一腿短丢,这个应该比较容易理解儡犬疏。   第二个哦,会对轮胎造成伤害瓣沟陈,减少使用寿命惩骆。再往大了说硷卷认,操控性较,油耗培断,胎噪都会收到影响错。   2叼粉涸、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯刺、大灯搽、高位刹车灯等忻计,一旦发现变黑的灯泡篡,就要尽早换掉谴鞍梯。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱同幂,而如果要改装氙气大灯淀健吗,色温最好应在5000至6000K之间去淬。因为彭献,色温越高车化,在浓雾天气光线的穿透力反而越低募胸水,安全隐患也就会越大戮。   3裴排籍、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的健,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面嗣,所以清洁玻璃不光是去砂石播茶淖,还有上面的油渍逛稀,如果不经常清理唯换村,在雨刮条和玻璃之间霸,会有很多细小的沙石脱砂玖。当雨刮刮动时常邯缮,玻璃和雨刮都会受到磨损斗。   4峨呕、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时吉努端,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆罕忍禽,摩擦系数会降低涵幌,所以轮胎气压不可太高绒拦,但是更不可过低继迷。外部气温低父逛,轮胎气压过低纬倡,软胎严重会加速轮胎老化避坎。   要及时清理胎纹内的夹杂物缓翅煤,尽量不要多次补胎边钞,更换掉磨损较大的轮胎握闪。轮胎内外磨损大不相同稿霖胆,为保证安全减少磨损七饭,应定期给轮胎更换位置拣斜河。   5蜂、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的马,热车状态下的冷却液熊,在打开时一定要注意安全颇轨栋,可以辆车时打开随伟,拧松一点放气梁囊,再完全打开楼晒。当发现防冻液液位比较低时客挠,要及时加入车士,防冻液不要混着加鬼雾,用一种就可以了害,在平时我们应准备一两瓶备用榔售。   如果发现车子下面有水柿,看看它有没有颜色鞠孟。我们知道冷却液是有颜色的喇蒂纺,有红的和蓝色的凄径馆。如果没有颜色就是空调水掸悄将,有颜色的是冷却液冷帮。如果确定泄露的是冷却借计,严重时一定不要启动发动机袒,可以找有经验的师傅查看一下蔑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编借:李芳" "  自从中秋之后茬,天气一天天转凉驼,雨也是这几天接连不断地下个不停碾。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车胺镐憋,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车弟。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的吝,殊不知这里面还有不少学问癌瓣潜。那么究竟能不能自己清洗爱车汐官?怎样清洗才不会伤车呢范莎?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机鞘凡侥。   选择专用洗车液   洗车时晦卜,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了纶,这种做法无疑等同于自杀炽。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸核唐,磺酸长期作用于漆面事柏,容易导致漆面发白骚,失去原来的光泽锨抡台。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂临矢凑,长期使用会加速车身橡胶件贰彭、轮胎工妇赊、车窗等等的老化冠购。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液酚,并以含水蜡成分的洗车液为最佳丰。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土槽庐挂、泥沙附在车身男付,如果上来就直接用水枪冲脯脯筷,用海棉擦弓,洗车倒变成了给车“打沙皮”吻鸿。所以这个时候预洗程序就相当重要哦随,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上镶弓,并等待一两分钟安缸,经过浸泡脚彩泞,大部分的沙土可以与车漆脱离茶圃,再用水枪冲洗层荆卑,可以避免上洗车液时绷殴施,沙泥划伤漆面的危险师。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车城巧苍,其实这样的方法肯定是不可行的防莽收。我们还是要购买纤维更细藐痢,质地更加柔软的专用洗车毛巾酶土睫。超细纤维毛巾纤维密度大虏,吸附能力强姓武,而且使用寿命比普通毛巾要长褐汞苟,长期水洗后仍不变形方。专业的洗车应该用优质的麂皮布迟跨拦,不但吸水性强藉社瞬,能够快干还饶涤,柔软度高惠北,而且不掉毛屑魂茂挖。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后枚,发动机床苏、底盘以及各运转系统都处于高温状态悉围,这个时候用冷水来清洗车身怯,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水膘,其刺激性可想而知皑,严重时还会发生爆裂闯。即便要清洗并没有长时间行驶的车颓盛守,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒衫慕,立即用冷水洗车轨,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化泉。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了惜媳臀,就误以为雨水冲干净了自己的车咖般让。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗玩锨?会伤害爱车的吗钳?其实雨天的汽车是很脆弱的虎宠撩,因为雨天的车身上被蒙上一层土弧稼,这层土像细砂纸般包在车身上吴,一旦有摩擦肉截,就如同用砂纸来磨车漆香。同时模,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍链檀,不仅会影响美观肺试碘,而且时间久了就会损伤漆面捆。所以大家记住下雨后懦蒋,一定马上对爱车进行清洗红菠休。   不要频繁洗车   洗车过于频繁舜量,表面上能保持漆面干净陋,但实际上会在不经意间加速漆面氧化麓,导致漆面暗淡和失去光泽倘。一般情况下旱渭到,一周洗1次就比较合适救。一般的浮尘亨力,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可挞。但如果遭遇了灰尘卡狡、泥泞才、大雨等穆,车主应尽快对车辆进行清洗忌风。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狮赎:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如涂:1.4T览峦,1.6T射,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机贪。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里始跋,哪个更省油应该很多人是不太清楚的哩率戈。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)晚恫,而不带T的只有纯热能杰蜕典。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多翰丁,又能节省一部分功率实,所以在涡轮介入的情况下氓谓,带T的省油是非常明显的探椭丹。不过带T的发动机温度很高楼挪颅,发动机寿命短离,事故率高擒防虐,但是省油动力大!不带T的动力写锞亍,发动机相对温度低寿命长输酷,作为跑长途少市里多的车主还是不要T弧显歇。   1.6L好咎然磁,还是1.6T好唯舷?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的噬。涡轮通常有个通不涯构獭,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用棠颇瑟,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作赂充。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车提躺,起步加速并不会比1.6L的快偿。可是当涡轮介入的时分氮,1.6T的动力会窜上来通,因此假定你寻求驾驭的感受的话侯,涡轮增压引擎并不适合你德础糕,假定你是跑高速之类的疮恒,涡轮增压才显得格外有用峦熄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后曹艘滥,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说琳,通过增压往后物衫,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平将郊,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少不邯次,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放统降鼓。   在一样一款车上肮卢,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万天攻,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了芭薯现。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考孪罚顾。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更懈⒔缃肌,符合如今的节能减排的大势揣郡。而自吸气发动机在保护报价妈、平顺性等方面更加优异亮。1.6L更便宜挪目苹,1.6T更环保巾。后期保养开销1.6T比1.6L来得大歼膘哭,每次会多出200左右靡沉闻。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的沪。1.6能满足他们港患,但是1.6T就有点费油了穗澈,重要的是墟浅配,还要烧97的油瞬碧,虽然每升油差不到5毛钱 禽仙朵,但是对于买不带T的人们还是很在乎剧攘池。而且带T的保养比较贵箩,5000公里一保养培,比起自然吸气的要费心性。驾驶习惯更要好峰,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等睬烈。最后的因素才是价格差异躲达滇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枷箱:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪喊为,其实汽车故障除了根据异响思粱骡、尾气颜色等来判断鬼媳,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数肖固藐。只要将各种判断故障的常识都了解一些归,就可以很大程度上避免一些意外和事故莲,防患于未然蜜募汲。   浓重的焦糊味   造成原因慨:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味怒泥,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损港诞丘、过薄或过热的现象侥帝炉。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿穿,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成妙秒湍。   如果离合器使用起来很正常绦,也没有明显难挂挡或起步困难的情况锭,并且下车闻到的气味并不来自车前部辫狗,而是车的后部穿脱秽,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了潞,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶袍吐,这会让后刹车片抱死哀,从而发出焦糊的气味背疯。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因世:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿劣,大多是电器的线路过热所致蒜郡盒。需要注意的是电线的外包皮一般较毕纭,所以即使线路已经发生过热现象瞳教蜕,气味也不会像离合器片烧损时那样大妒驾。但电线的烧毁鸥捅,一般多伴有局部冒烟欠,或局部发热的现象劳, 只要细心检查肯定能找到源头溉范,确定故障部位肆竣。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因衅革,别看电线烧损的气味不大孟逻,但危险指数却是非常高的鲜密,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多吮抨护,如果不及时发现抹程,很容易造成电路彻底损坏笆垮、发动机拉缸饲,甚至引起整车自燃等现象睦缺。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因盗腹默:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见吻筷,不过闻到后您一般都不会判断错菩纹核。由于机油与汽油的燃点不一样嗜,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩矫警师、燃烧茶碴木,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出薪,也就是我们俗称的冒蓝烟驹遁磁。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象溪强柿。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑奶,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重无,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室鸵嘘。   此外投矢奢,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏蝎,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上尉色,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾开。   提醒您脱促撩:当您闻到车内有不该出现的气味时动,最好马上彻底清扫伟,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康躺架。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编樊晤夹:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的惺脾,同样也难免被追尾拌轰漠。很多人看过汽车的碰撞试验寂姓杆,一般看到的都是前部碰撞埃蕉,尾部碰撞试验很少看到摊,其实尾部碰撞的危险系数也非常高袒咳心,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢魏巳?   1褥俯、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗卵船捷?   有许多人都有这样的想法客,当车子被追尾时旗庙,两厢车车尾离驾驶人距离更近帽,所以在被追尾后受伤的力度也更大涉论,真的是这样么伟凹狙?一般情况下的被追尾事故即滑,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下沛撵,三厢车虽然有尾巴来缓冲劳,但它的车子比较重欣,由于惯性受撞击力也比较大篱刻。而两厢车虽然没有尾巴醋厘,但质量轻惯性信肀芰浴,受到的撞击力也就小一些歌耗送,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少距。   较为常见的正面撞击场席隆,这种情况下肯定是两厢车安全罐需,因为车相对轻任遂笆,惯性忻勘铩,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击匆,质量小的话撞击能量就小一些惠嗣。   2堆棱、SUV陷、MPV 5座和7座哪个更安全抬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎盘僧,因为空间的问题袜就,越来越多的人开始考虑SUV车型涸描删,也有不少人考虑MPV轰界幕。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的幸渭净,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位迫誊。这排座椅紧贴车尾胺害福,看上去比较不安全称,有些人就想烩,万一遇上追尾莲崩,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利咆,要是没装第三排座椅始灿葛,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量需陷锈,如果有第三排座椅缺,这时距离车尾比较近诡师犀,在追尾时凯忍滤,受伤害机率会更大钩斑洞。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了芹赏眯。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况狙唬,如果是车头低的三厢或两厢车追尾赖痪汀,只要速度不是很快慑,问题不是很大的请。如果是车头高的货车追尾埃,对于轻微追尾来说录,一般是伤保险杠和尾箱门下方衡揭恒,只要头枕高度调的合适陶,可以保护乘车人;对于严重追尾来说痉,即使有头枕后排受的力也是很大的常盘铆。   所以敬陀歌,5座有5座的好处料,7座有七座的优势强吗废,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求磷廓虽,最好买5座的涎,这样后储物箱的空间也比较大较饰,但无论选什么样的车舍绰,最好选择可调节的头枕卷,安全带不用说了当捌,如果有安全气帘那就更好了惰脖吴,有了这些小撵,在追尾时能更好的保护乘员堵,减轻伤害甭百。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豪:杜安迪" "  体重过重的人握,会给自己的生活带来一系列负面影响把尽,诸如行动头脑的迟缓愧膊诫,甚至高血压纫、心脏病等等并发症诧唇。同理丝温,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面寄垂蔷,那么车重带来的结果是好是坏呢熄靠?作为消费者傲,购车时要对车重的概念有个正确的认识善静罗。   碰撞安全性   首先迁位联,咱们还是重点说说车重跟安全的关系概吕遁。车越重就越安全的说法肯,相信很多老司机对此是深信不疑的娄腹。但是蜗朝念,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的诧络色,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下臂斡怒,同时还要设定在同等的车速下恕,关于车重碰撞安全性的对比才有意义绞。否则沟晚,质量重不一定就比轻的车安全驮懦泰。   然而掣,车辆质量无论有多重便,一旦碰上大货车或是撞到墙煎陕廉,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微诞强,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大侠挖汾。所以枪衬,车重就安全的说法峰半,只是存在理论上的可能性馈贺堵,而在复杂的实际生活中辟毖蝗,发生碰撞时撇暇粹,车重只是极小的影响因素脊,车身结构设计失粱、尺寸大小等才是至关重要的剂桅。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受跑扇碎,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性怀。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺书扯澈,孰赢孰输可想而知堑。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩尸,一方面是得益于强悍的发动机技术苹,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量贺。日常生活中鬼巍焦,同样动力总成的汽车告横,当你选择满载或是空载的情况下小甭,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级沁奴菲。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本港:油耗量仇姐。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响朵,虽然车重会多少影响到性能的发挥凉凉,但增重几百公斤对于油耗的影响唇嗡,仅仅也只是增多了零点几升渐捻,其作用就相当于满载条件下行驶赫囱。因此论适府,一台车省不省油彻,购车时更多是关注动力系统是否先进教甸,以及驾驶习惯是否合理典。   高速稳定性   德系车重裁抹、日系车轻牛底,即是共识也是偏见辰虏,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性溉答,想必很多人都有一种体验隆,就是日系车比德系车更容易发飘仕,那么车重真的跟稳定性有关吗刚?事实上蠕,日系车的质量并不一定就比德系车轻狗,车身造型户香、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在躬。举个例子违,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘翟藐,两者之间的感受区别正是说明底盘券臂犊、造型等存在显著的差异疗鸡皖。   总结   综上所述翘富,车重除了会影响到车辆的驾驶性能雾臂,对于其它的安全性瞎第、油耗别、稳定性等方面是不存在必然的因果关系狠。当然跋白柿,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标礁坛,只是在当今轻量化和科技发展的背景下松铺郸,未来汽车的重量趋势只会越来越轻来,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准辩蚂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宝翰:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些渭闲於啵害皖登?   这对发动机是有害的溪卜,因为这样在车辆下次启动时角偏,发动机会带着空调的负荷启动婪土狮,这样的高负荷会损伤发动机私衬。因此每次停车后应先关闭空调再熄火瞪须,而且也应该在车辆启动两三分钟体矮氖、发动机得到润滑后罚,再打开空调急搅。   出风口是随意拨动的吗韦丁罚?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时嘎辨坑,对空调吹的风向并不注意调整鳖娄棉,从而影响空调效果沸霜。由于热空气上升配、冷空气下沉的物理原理馁哄,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上管叭守,开暖气时则应将出风口适当朝下纶汝。   空调使用时间也有考究雹胚擅?   空调使用时间煌捞瓣,不少司机往往都是一上车就开着空调了嵌,而长时间使用汽车空调戏,就会大大增加冷凝器压力烦肖,从而大大增加制冷系统损耗臀。所以队,空调使用时间不宜太长完,当车内温度达到比较舒适的温度下焦,可适当将空调关闭一会钱无汹,过上一会在重新开启空调拳。   夏季进车立即开内循环碾歌?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天抬弧,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环贫,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点羔。这样做是错误的颇谦抡,因为车内的温度比车外温度高睬耍伎,所以这样反而效果不好橇眷。   由于内循环是空气在车内的循环竟,使车内含氧量逐渐降低媒热,当气缸中的汽油燃烧不安全巷天菊,产生的一氧化碳虾垫、二氧化碳就可能会漏进车厢特涛惋,从而导致车内空气越来越差骏。因此醚碴腻,建议车主在使用空调时应开一会内循环楷,再切换到外循环攀,以启动换气的作用荒改。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缮苟:杜安迪" "  很多司机乐,包括老司机在内爱部台,都有这样一个习惯物,一上车顾负,就插入钥匙一拧到底启动车辆怖。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗乾倡奈?怎么可能会伤车肛梢迟?   别不信亭幂婪,汽车点火方法如果不对炉频,就会对车子造成不同程度的伤害么拍,而这种伤害大小难以把握侣,严重时可能就会令你有很大的损失洁。   汽车点火开关有四个挡位睡脓桨,我们先来了解下四个挡位分别代表什么漂痉怀。   LOCK状态撮烘:锁车时的状态妊污铝,此时方向锁止娃翅灌,全车电源也被切断缚聚。   ACC状态揭:接通汽车部分电器设备的电源捅誊跨,如空调藩、CD等唱磺亢。   ON状态顿此:接通所有电源全,行车电脑开始自检郎堡借,行车时处于这个状态僵。   START状态午:这是发动机启动的挡位隆晦,启动后会自然恢复到ON状态垂颗。   这四个挡位是递进式的推,让每个电器设备陆续进入工作状态诗。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态侨,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击罚粉竿,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的泼,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏性勃堪。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命潭,发动机启动会变得困难喉,促使积碳的产生饶穆社。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后涧湍党,旋转钥匙淳蹲钨,在每个挡位停留1-2秒钟岛澈,给予电器设备通电的时间什,同时饭型师,油泵在建立油压时会发出轻微的声音辈覆。等声音消失后莆,或者在大约10秒钟后陶,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了玛纽秋。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项庞。如果钥匙插入后扭不动态,千万不要用蛮力嚎挞瞧,一般新手会犯这种错误酣咀。这个跟方向盘转动一样川扔,需要以退为进锤套,扭住钥匙往相反方向转一下洪避观,或者也可以试试忿惫,边转动方向盘边扭动钥匙势,也许就能轻松解决了酵。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配偿断,在插入点火后琳,不回到ON状态叙粕帮,这个时候要注意狄漠丹,很有可能会产生烧发动机等故障队份派。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统仕,尽管简便省力普钨嗜,但是该注意的也不能松懈嫂链。   正确的启动方法是秃:在上车后办忍蛙,先轻轻按一下巴扳,这个时候只是接通了音响电源蹲长谋,仪表灯是不亮的俩庙。再按一下卡摊佰,相当于ON挡位递峨,仪表灯亮起茂衫,油泵开始建立油压籍矗京,这个时候需要等待5秒左右瓢,以保证油泵建立充足的油压粪,行车电脑自检完成锭巷,最后按第三下启动暇洼。   值得注意的是卞毛,在行车电脑自检完毕后鸵将,如果哪个图标常亮撂,表示车子哪个部分有故障鼎尼眠,需要及时排查进行修理尾俗。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配邯联俏、翟、询价) 的插入式智能钥匙母先撅,只需把整个钥匙插入指定槽内墨,按到底就能启动了龋股疏。   同样甩联,这个也要避免直接打火捌。正确的操作方法是垫空既:先不要把钥匙直接全部按进去长,只需按进一大半寞缉,接通电源戈脓得,等待油泵建立油压龚,大概5秒后腑坞攀,按到底启动车辆即可骂。   这种钥匙里面有芯片句跺参,所以尽量不要和电子产品放在一起忙。电磁波不仅耗电壤,而且会影响内部芯片澎词扭,甚至可能会导致智能钥匙失灵律。   汽车点火对于大家来说很容易对不对奢弥伞?但是不掌握正确的点火方法署楔,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车琉,不要为了省时间耸贯文,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节腾侨,就选择偷一把懒翁盖。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禽籍恢:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢受鹿署?有人曾经计算出来的结果是沃祟桨:7.2%舵边钠,这是在中国的概率痹桨,这个概率非常高了墩。但是也有司机开了20多年的车博呵,一次事故没有发生的鼓阶,所以避免车祸一定是有办法的靶,就看你做不做了陪撇。   实际上减少事故的发生雀溶戏,作为城市管理者也要多进行道路改善樊伯煎。譬如很多时候在红绿灯路口凭林,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的片,这个时候机动车拐弯有一定的盲区牌,所以司机一定要慢湃帕,除了看后视镜控,还得扭头看看窗户孰趟,避免有电动车进入盲区惩。   大方面来讲凸谱烙,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行控驳浓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口殊,必须减速仕。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记壮附凇,你正常行驶沽称,不代表别人也正常行驶顺稠砍,要不然这个世界就没有意外车祸了局爬白。   调头的地方也是车祸高发区惕携,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友琼,都礼让一下没什么垛飞,真的没什么厂灿,就那么2秒孤。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为侗秘,而且也违反交通法规揩,但是很多人对于道路不够熟悉幻裤泞,发生这些情况在所难免唯玻鹊。所以大家如果遇到的是外地车牌的车敬,还是让一让吧饶,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的堵。   所以进入一个陌生的城市差京擎,如果要直行狮,保险起见大家还是走最右侧车道吧板丧。加装道路导向牌匪诗,真的可以提前500米做出判断燃拷。而不是到了红绿灯才看见讥爱。导向牌有时候可以距离路口远一些酪戳,或者再高一点碾,这都需要出台强制标准骡。   说完变道版色八,我们来说T字路口博寇,很多T字路口没有信号灯加。T字路口直行车辆车速过快迹,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆辩俱暑,更要注意直行的车辆速度虑,千万不要抢壳趣通,根据车辆距离要按喇叭提醒高尖,如果左侧车辆距离你200米左右刚固毙,车速适中侥雷然,你一定要按喇叭警告自己要通过建,这样会让安全系数增加薄绣。如果主干道有隔离带咳炕,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心锤凑。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜我,很多原因归结于导航提醒延迟问酵,或者根本没有使用导航豹香。所以大家高速路行驶必须要导航秋铣部,买个手机支架用手机导航也是可以的宋理得,现在的手机导航软件也是非常不错苛闺铆,如果手机声音泻复,建议买个蓝牙音响暖,这样会增加你的驾驶体验瞳。毕竟艾偷举,开车回家安全第一靠细。   最后我们说艰,开车不要存在侥幸心理爸面,侥幸心理是诱发事故的主要原因杉时。平安出行捞,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编双烂千:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去间涛,相信不少朋友的自驾游也已返程离蝎,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后髓秤,车辆的安全状况不可忽视够,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心菲身酬,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态猩些,对车辆的检查与养护必不可少琅,本篇我们就手把手教您自检车辆安全胸掀似。   在经过长途高速行驶之后迸,应该为车辆进行一次清洗片卜,以便检查漆面困、玻璃等是否有划伤和裂痕婚,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡泥,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险敖卵邪。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注汀,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势浇,建议立即修补或是更换风挡玻璃宠,切忌不可放任不管炊。   在车辆经过长途行驶之后捷臀,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件设方,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全瘫娥,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况叙耐,也应进行详细的检查佬匈。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物趣,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂景肪、磨损以及鼓包的情况撂,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围幂。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要蛔驰部,车辆在高强度行驶之后黑,刹车片的磨损情况需要注意裸溜躲,如果出现刹车无力踞歪槐,或是刹车时有异响或者刺耳的声音培蕊睦,则一定要到4S店等专业检测机构检查飘菱惨,必要时进行刹车片更换微兔膳。   如果自驾游的途中路况不佳麻,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花褐即。因为底盘上布置了燃油管道隧蔑衡、排气管道丸、变速箱及发动机缸体等斤发嫌,这些重要部位都需要进行特别的呵护礁吃茬。   三油 说:1坦、汽油看油表;2抱、机油检查可将油标尺拔出来娶稗,擦干净后再放进去七,隔一阵后再拔出来查看遣,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3肆、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行人怂香。   两水 成辩穗:1矫、水箱MIN线下需要及时补水呛。2汗首锨、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上凉,然后将雨刮水装满灵痹。   同时检查动力总成黄、传动系统有无渗漏机油倾百檄。主要检查几大部件如发动机猩徐、变速箱森、后桥等琶。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象舍,切记不同标号的机油不要混合使用啪。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别冀,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油厂逃,对发动机和油路的损伤不容小视憋,一方面发动机会产生爆震残泻、噪音;另一方面发动机常会表现无力钎珊赋,油耗增加街蒂讹,严重时更会使发动机零部件损坏耍瞪。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路撇。   在经过长途行驶之后敢敌帝,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘磨,这些灰尘可能会引起发动机工作不良室、油耗过大陷轨,损坏发动机等情况砰。所以实,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器痴,若发现灰尘较少慧屁拷,堵塞较轻颓情惊,可用高压空气从内向外吹净霞,继续使用晶谰碍。过脏的空气滤清器则应及时更换炕扔迸。   总结甫团: 中秋小长假过后须竭,相信您玩的一定不错脾,但也不要忽视爱车的保养会毫。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查本橇,从外观福寺、轮胎撇飘、底盘到油液的使用情况酬负讳,这都与我们的行车安全息息相关慈胚,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助绣浇败。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗡隆荡:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时时酮,老司机总是讲的头头是道喷荣硅,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项嗜。但是有一个问题保购,大部分老司机都明知道这样做伤车挛考毙,但依旧如此操作兔,那就是几档起步的问题粱。   一般来说在驾校时学到的流程是童,用一档起步卯,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档帕,因为档位越低扭力越大许忙莎,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲铺,之后扭矩逐渐变低邓伴捣,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因伯酮郡。   话说回来概洛,如果在起步时不用一档起步距儡,而用二档起步可以吗灿喇勃?事实证明当然没问题峰壕磕,而且大部分的老司机都是用二档起步次郎梨,甚至还有用三档起步的貉陇虽,这也说明了一个问题伎,在发动机的扭矩足够的情况下勘虏,任何一个档位都可以起步勉峦。但老司机用的二档起步诺佳,对汽车的影响到底有多大举娶漠?   1冈猴、二档起步离合器磨损增大口够秸,因为高档位起步纤耿倘,齿轮与当前车速不匹配方雷湾,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态舱,直到档位与车速相匹配才能放开离合器闪傅,不然容易熄火烦鲸材。   2邦、二档导致起步油耗增加昆焙,因为档位越高扭力越低救锹鹅,导致起步时动力不足发镀失,耗费燃油诧。   3恰倦弄、起步效率低钩年暴,起步慢疮列辖,耽误时间挨诧儒。   4士暇、影响发动机工况弊,如果油离配合不好容易熄火慑,发动机更容易爆震毙贺锌,不仅浪费燃油而且燃烧不充分熔,长期如此会使燃烧室内积碳道寐廓,发动机磨损增加假,从而影响动力虐兢、油耗骡、安全及舒适性建。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下骡,但是二档起步也并不是不可以蓄设,如在雪地起步时花,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑靛慧攫,用二档起步降低了汽车的扭矩俯姆辟,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步罐税寄,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此锰。但是总的来说阀衅,二档起步对汽车有一定的伤害隘,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯滤寂弦,一能节约起步时间洞晒,另一方面能体现发动机有劲档褪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编松残:李芳" "  随着汽车的增多踏船烯,交通事故也越来越多天踞查,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一虏。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的环,那么私下解决到底是谁陪谁缓乏?那么在此类交通事故中辅冀妥,如何认定事故的责任呢玛峨?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1零派蹈、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任舵。   2菇画、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任卵儒、同等责任和次要责任蹈。   这些追尾事故该谁负责呢亩?   1镭磋、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故档诚,前车承担事故全部责任纫。   2喀、正如交规里所说的“转弯让直行”原则吗播判,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时厩,事故责任与后车无关红订,由前车承担事故责任困。   3碘位、如果车辆合法占有人经过车主同意哥,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的琅羔,合法占有人和第三人作为共同被告埠袭儡,则车主承担连带责任畅盲。   4量羚噶、连环追尾的处理方法么具筹:   第一辆车刹车后劫蘑,被后面的车追尾雾,该车的损失在车辆尾部掸,原则上以“追尾”为由倡乾,由后面车承担全部赔偿责任漂播。   追尾后在赔付前车损失时井即,根据目前的交通处理规则旁枚京,是百分百的全责介寥痴,由保险公司依据“第三者责任险”赔付履哎。   自己车头的损失边澈,这个要看情况凰吞动,如果交警认定是你不及时刹车造成的嚷乔,由你自己承担费用啼显秋,如果是被后面的车撞上再往前挤的斑,则由后面车辆赔付毋。不管那种情况扛,该车的保险公司都不予理赔遣。   自己车尾的被撞损失焊,则由后车赔付鹊。而最后一辆撞上前车造成的损失录括顽,主要涉及两块剔惹嫡。一是撞前车的损失桥阑,由保险公司依据“第三者责任险”赔付仓,车头损失胳腔亥,要看是不是及时刹车了秀。   5境、如果在行驶过程中氨烧,前车违规行车或紧急并线过程中荒,如果与后车发生追尾事故祥梗,则由前车承担事故责任魄疗。但是这种情况有一个条件胖说,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾勘敢,如果是后车故意撞前车式慰料,肯定由后车负全责宪。   6鄙糕熔、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志陇,形成的追尾交通事故卸,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志桅规,形成的追尾交通事故烩讹,前车承担事故的次要责任攘丹,后车承担事故主要责任溜弛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抒剂:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件思,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件夯身阑。但现实情况中颁卉,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶蛔梁话,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤裴隶。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法念扛尝,使你的爱车免遭损害灰韭贬。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶蛇、螺旋千斤顶锯、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种鲁荣。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶施无,因为它具备重量轻虾颂唬、体积小拌膜、便于存放的优点强搁蜗。但由于支撑的重量有限瓮酿,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车谎淡。”高级汽车工程师姜先生说亲斯警,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶田罗。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内骚,而越野车由于自重较大蛾逃播,其配备的千斤顶通撤耍可以承重2.5吨左右绢。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶僚怀,以免在维修车辆时产生安全隐患卑枫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解洪阶,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶蒂悲,它是利用车辆的尾气对气包进行充气扔独姐,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右廓雌晚,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困醇邪。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定卤童,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象怀驰。一旦车从千斤顶上滑落宝酪警,造成工具的损坏还是其次伐,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了掏琅。”姜工程师说磨。   据介绍屎,正确使用千斤顶需要将车停稳咎幌、拉起手刹车钨畦,手动挡车挂入1挡或者倒挡储,而自动挡车需挂入P挡势建。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用半风,如果是比较松软的地面末年,比如泥路或者是沙土路面仿船寡,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作仆疼,减小压强陀,以防千斤顶陷入到松软的地面里筹颅贿。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎伐,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍扑淘铰。   据介绍配始,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点贺定,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧污,好似底盘两侧的两道鳍浦,在前轮的后面20厘米左右效肛味,后轮的前面20厘米左右彻龚。这道鳍是突出于底盘钢板的椽吼,可以承受比较大的压强创丘,如果把千斤顶支在底盘的钢板上等,很可能对底盘造成不必要的损害雌。另外辽,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作拣,如果千斤顶打滑车辆掉落下来然,底盘和千斤顶都会受损害甸。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的隙驼,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转古白虎,所以在举升千斤顶的过程中锭窗瞪,用力要均匀皋烤扇,切忌过快或者用力过猛屋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佳蛙:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一点岔敬,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的句陕。什么时候应该换轮胎剩记,什么样的轮胎应该换涵沏卑,相信好多车主自己是不清楚的纺藕。今天泞,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿汞虱。   根据统计棺尺,在每年发生在高速交通事故中曝统仿,轮胎的问题大约占70%以上广,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生骄。由此可见围烯,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视幢蔷。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢砂?   1腹坑、轮胎已经漏出磨损指示线晒。现在大多的轮胎设计都很人性化撼,当轮胎用过一段时间后疼,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了厩潍。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎樊吉。   2兽惺、轮胎侧壁裂痕丸韦莆。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时醒,一定要引起注意了午谋该。因为这时的轮胎十分危险捍,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生鸽。当出现这种情况时务必及时更换轮胎唯。   3鹿、轮胎凸起或起泡磕。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生匙氛墓,进而造成人员伤亡缕绒。这种情况就不要犹豫了取那,必须换胎了剧粪。   轮胎安全直接关系着行车安全茄,做好日常轮胎养护雷需,定期检查检验轮胎状况涣俗兼,及时更换破损轮胎罚板,祝大家行车平安赣农钾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扇:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁橡,而今汽车撞人事件早已司空见惯驴臀,并且每时每刻都有汽车事故发生添,汽车行人保护便应时而生盼,给行人安全带来有力保障平。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出钉床,国外在行人保护技术上研发较早唉沸靡,2004年已在外部安全气囊辖焊,发动机罩弹起装置戏芦拎、电子智能等安全技术上具有明显优势砷斯。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行铅。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车班酱亭,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人叉硕谎。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”沮吓息。   在许多事故中屠禄乓,行人的小腿坞俗叫,膝盖讼缓蹭,骨盆碗,胸部和头部怒,是最常见的受伤区域高列。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢饺揭?   1砷墙览、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊吹。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面两,当行人被前保险杠撞到时考菏,由前保险杠中的传感器激活安全气囊馆。气囊会抬起发动机罩涩帮九,主要保护被撞行人的头部石。也有气囊是安装在前保险杠上的尼。特定情况下气囊会从保险杠中弹出苔韩施。   2洼热、夜视系统   一直以来牧届卜,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一苫握画。以往的事故统计表明瞬,其风险系数明显高于日间驾驶尉捌。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用暇衫,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息府敢。   3镭、车头形状   像一些头高马大的平头车蚀屋荷,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车逃撮僧,如客车鞘楷,货车等恼古唤。这些车不管保险杠位置是高或是低扰社,行人一旦被撞只有垫车底一条路牌脯,即使车速很低也会出人命疟。不管在什么时候吓拌仿,都要远离这些车荤切嫂。   还有就是车个子较泻恕,保险杠高度不超过人体大腿衅灭免,但是这些车往往速度比较高犯嫁,对人体撞击力比较大必插,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面煽沉,摔到地面藉。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”离梆,没有什么棱棱角角热爬翁,这也是为保护行人设计的裴邢碳。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案广灰桶,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃赔,立即启动保护机构桔砂,抱紧被撞的人不让离开汽车七捷齿。   4香、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件挤颁,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害顷,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量其,以吸收撞击时的能量吹。保险杠是塑料的京避,想必大家都知道畅侩碧,其实最开始保险杠确实是金属的翔俊,但出于保护行人而该车塑料的跨褪,通过弹性的变型吸能藐,从而减小撞击力量师堆靖,从而有效地保障行人的膝来兴、腿免受严重伤害彤设。   总结谁坚酥,保护行人送涤连,主要的不是靠上面的那些装置阮婪。而是要很好的驾驶习惯擒宝箔。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备搜,更靠理念和良好的驾驶习惯炒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屯棺:李芳" "  大家在选车时境,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中并,选出最适合自己的车辆圣。虽然说各自的需求不同炊蜜,但是大家都追求的是安全愁骗拳。一款汽车的安全性莆袄,可能要比空间派、舒适辜入漠、动力更重要渐袄毁。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性懂,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件杆法,汽车保险杠为什么是塑料首诲,而不是更坚硬的铁或其它材质瓢。   其实这个问题浓弥筷,并不是一个大问题媚爬。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠举麓,在那个年代热别流行“钣金”瑞,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样苟睦世,当然钣金敲的好衔缎世,也利于后续的工艺的处理提。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢唯忌潜?其实金属保险杠有很多的弊端呸,如在发生事故之后很难修复庙些、发生事故时碰撞受力比较大毋睹赡,车辆受碰撞影响比较剧烈蔬祭疽、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大酗盘滥、金属保险杠增加车重穆别,增加车辆油耗等等痰,所以这种金属保险杠注定被淘汰鹅狡韧。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料客,俗称PP料)韭,这种材料有质量轻隋奈、耐腐蚀性好扮赐瘫、制品的强度读、刚性都较好的有点饺,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物富史、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料仟,具有高刚性荡煌、抗冲击酗练澳、耐划伤和可涂装性莆酥,注塑成型保险杠装车后掣,受8 km/h的冲撞不碎裂棉啥,并具有复原的弹性潍烦窃,性能与PU差不多钒膛畴,成本则降低10%~20%)沏戮。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点领寇浦:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低圃伶,对降低油耗至关重要祭寿欠,在大家以往的认知中落吐,汽车越重越安全纪,其实不然摊,汽车的重量跟汽车的安全不成正比瘁毒痛,关于这点大师之前也讲述过桂圃。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化握堕,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下宫功绘,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验逻操。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化填,如汽车的翼子板逝歌虐、保险杠等等维鸵。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故金,塑料保险杠可以起到缓冲的作用惋赶。如汽车低速撞到人时双,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量抨逢犊,以减少对人的伤害隋氓漆。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复脆,这点理解起来比较简单结祭扫。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方吩巳呕,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦筛画泻,而塑料材质的保险杠维修简单苍,尤其是在发生重大的事故之后烈,也能勉强修复仑扛柒,这点也降低了制造成本与维修成本房盟空。   当然塑料的保险杠还有很多优点窜路参,我们在这里就不一一列举霞榔,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心丢弄,大家关心的汽车的安全性汕寺。在这里大家有一个误区道钱宏,就是当汽车发生碰撞之后皇,发现保险杠被撞进去了舱睦挡,就认为汽车不安全目顷蛾,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大掇钙,最重要的是起到了保护行人作用妻差。上述是对塑料保险杠的简述煎菜,不知道作出车主的你窟,对于塑料保险杠有什么看法钎。   关于汽车大师航相:汽车有问题嗽叹,找汽车大师城婚,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师忍澎帕,快速解答你的汽车维修坦七尖、保养逞馁唐、用车等问题凤镶宏。汽车大师也在全国开通了上门安装服务随,欢迎预约汽车大师金牌服务沧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荚己来:李芳" "  开车上路酞,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很衅γ铩,   选保险理赔还是私了 峦叮饯,哪个更划算炯?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨领蔑汰,   那么上涨多少呢泄毒阜?差价是不是比私了费用高嘎菲借?   来来来驼薪始,和辣椒姐一起研究研究渐缉痛。 一募衡、先分清谁的责任   你不用负责潦蔑,那么将不会影响保费   首先卢帕斑,车险保费由商业险保费和交强险保费组成幻。而不同的事故类型会对保费有不同的影响娜炕洼。   如果本次事故你不用负责试,那么将不会影响保费械低,所以在划分责任时请别轻易揽责控赶,否则来年买保险你会心疼的惫答问。   而有责的情况下俯,就一定会影响保费了涎拓。而众所周知句酸噶,交强险是赔别人的峭,是属于责任保险势,而且比较便宜光,往往千元不到畔,可财产损失赔偿限额只有2000元婪。   具体赔偿限额看下表屠泄祥:   那么假设不考虑本车损失互恰少,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 尘妇,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)悄。   是不是发现了亩虎颧:怎么表格中无责时也会作赔偿创思? 这是保险条款规定的缝,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制绣轻箩,而无责代赔不算出险次数辆讼。只赔偿对方损失傻搐,且不超过2000元就不影响商业险保险澳。   二咕梗哆、在有责情况下   出险一次宠,不动用商业险孔倾,交强险会上涨多少呢驰筒?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》屋蹈矗,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮此。对于普通6座以下的家轿靶尼,交强险新车保费为950元奈黄,出险一次会有95元的上浮皇遁。   结论——   在这种情况下轮瑰睹,保费只有几十诗扫、百把块的上浮散香。除非是事故小到擦破对方的一点漆漂犁,补补漆就可以修复处骆,否则保险理赔显然要比“私了”更划算谈榷逆。   目前现在理赔都不像以前了飞,小事故理赔已经很快速了沙,而无人伤的小事故酶按宽,目前大多不用走交警程序兔,从报案到赔款到账更快了聚事。   当然你如果还是嫌麻烦苍,特别赶时间的时候跑,不差这几百块蹄伙储,宁可私了层版铃,土豪请随意蟹。   三鹿摧、如果动用商业险怎么才划算呢花堪?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数貌,当对方损失超2000元皑,或己方车辆需理赔谅,这是就得动用商业险了叔贸啡。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 炉。 我们可以发现吓涤,由于商业险动辄数几千元的保费享许,出险一次对保费浮动比较大贩。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险洗黑葱,会导致来年保费有千元以上的上付谑椤!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故滴的,建议不要动用商业险啦蝗雄。   注意!当年已出险次数越多角,小事故走保险就越不划算袒拼。   四梦细飘、被拒保怎么办秽?   出险次数多平寿,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构稼,同样追求商业利润涕结电,如出险次数过高(3次以上) 菩喇,来年可能会面临拒保撼额肪,而且可能是集体拒保 姆伞,在车险行业内部有保险记录查询平台联,出险几次一目了然态模。   那怎么办豢荚? 车主可以联系规模较小的保险公司 椭芳踌,为了抢占市撤窘獭,这类高风险业务还是可能有人接氮。也可以选择脱保一年商业车险 歉拨,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔并榷,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保胯。   但是交强险不会被拒保翠涂,交强险条例明文规定详摧:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司挺鲁,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保藏赏。”   五联工、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度箩取,对于小事故匠能师: 损失太胁怼(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了氓扔暖,为几百块的小事故动用商业险得不偿失苫陛俊,还花时间辨。   当损失不大或者不好预估时灌,可先跟保险公司报案残示,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损宽天使,避免对方漫天要价旧渴,靠谱的估损价就是私了费用罗,自己再将上次的保费套用公式做一个估算吗贤恫,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比猾逃踏,如果发现私了更划算贸,此时再销案同样算作未出险到绰。   OK认句删,辣椒姐只能帮你到这里了喜砍裤。   遇到小事故惯溺,你都是怎么应对的忻号城?   来来来稿,告诉辣椒姐挽捅,一起涨姿势翱崴А! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编份媳帘:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方鸡,尤其是没有交通信号灯的时候稿,很多驾驶员一心急罕订,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见陡。小剐小蹭还是小事剐扰,要是在郊区惧加,你遇到的对手是泥头车桂时,那后果就很严重了躲泡靶。   如何通过十字路口胁规细,该让谁先走稼邯烷,出了事故怎么判定责任杏,其实考驾照的时候涩垦,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定唤煌财,还明确了“路权”的概念跨挤婪,不过大部头的条例辣隙,相信一般车主是没什么心思去看的蛾。今天砖叔就给大家来个精简版擒,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是聊隶视:转弯让直行的、支路让主路煞、右侧先行侠。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口搓咀犯,前进方向的右侧车辆拥有优先路权拎冉定,需要让右侧车辆优先行驶绢放坛,如下图所示舱交,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了拆涛饯,有让行标志的一方需要让行蔑吓忙。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候铰亨田,右转的车辆需要让直行的优先通行珊。   车辆左转   双方都是绿灯的时候罐,左转车辆需要让直行车辆优先通行广妈。 特殊情况豁喇:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口锚陌脐,还没来得及完全穿过路口就变了红灯散,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过段。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行贾。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权毖侥乾,明确了路权护恳放,才能最大限度降低路口事故的发生培,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任寇,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弗公:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言浆酷醒:真皮座椅的汽车应不应该放座套碌孺?不套害怕时间长磨坏死,套的话后排座椅不能放倒还影响美观袜仁。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响绥甘截:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开害,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理炕垫。   侧气囊一般是长这个样子的哀戎: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)扒埂肃,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的剿咯扯: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置抚赶撑,所以后果可想而知恃。   就算不考虑固定束带的问题惠,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计夹旅湍。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数锈。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的袭迟,注明SRS或AIRBAG的标签)的话灰领埔,那就当我多说了秋封,没有侧面气囊也就不用担心这个问题贯护。 对座椅安全的影响桃土:   汽车座椅的角度咆,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的惕。   在遇到紧急情况例如正面疏添、侧面撞击或追尾时柯,座椅是要保证腑:   人不会因为撞击力下滑揉风,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分陋赶,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项容秸玛。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1片酸、2岁、3座椅安全功能锋伤,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知陕。   温馨提醒踏:   总之能不用座套就争取不用座套驮含嚼。如果非要用的话也要保证只在后座用钾涩蝎,前座坚决不用埂嫉怒。其实要是想冬暖夏凉的话雌,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置汾,比座套舒服得多陪上。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亮莲缮:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了抽滦,是一件非橙荩开心的事咳瓦,很多人选择在这个时候购车溅魔疵,但是兑窝,法定假日的时候车管所也要放假硅,很多新车挂不上车牌雌卜茎,只能使用临时牌照手旱秋,但是你知道临时牌照是有讲究的吗邓省卜?   在购买新车的时候五拘,如果你要驾驶购买的新车旗,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照粉殿撅,有很多人会说柔爽馅,什么是临时牌照磋工渺?为啥还要上临时牌照夸?接下来为大家解决这些问题光。 什么是临时牌照湘品?   在我们国家法律有规定恒,机动车上路行驶必须上牌恋滥停,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡袱,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了窃潭酣,它的法律效应和正式车牌一样撕搜。   临时牌照怎么样办理呢澜?   一般来说痕苍绊,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证卢、车辆合格证澎、车辆交强险保单以及购车发票极。办理成功之后车辆上路就是合法的了沃诚科,如果这期间出现事故等情况敖弓,保险公司会进行相应的理赔拢。如果车辆的商业险没有生效的话扯垃,一旦发生事故龟宝,保险公司只受理交强险理赔的金额夹哎,超出部分则需要车主承担矛送巍。这里要说一下共卫辅,交强险是车辆强制上的保险矮簧波,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效捣,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)改绦际,而商业保险一般需要次日零时生效陵诚。   需要注意的是寒扫哨,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付家颠。需要满足以下三个条件舵:   第一滔,出险时间必须在保险有限期内石奴额,并要确保保险已生效;   第二姬性陛,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三刮溯,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域撑帆。   临时牌照有区别吗拜劣?   临时牌照是有区别辖嗡,一共有四种昆埃,就像我们普通车辆牌照颜色一样委喂吴,每种都用不同的用法楞慕屏。分别是湘淀:行政辖区内临时牌照乖棱降、跨行政区临时牌照屯炒跋、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照膘肆。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的懒胯,我们主要针对前两种临时号牌厕。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗撵静闭?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大结,这个权利就是能够跨省市行驶判勃松,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶菊妓,不得跨省市行驶缺蔡诽。其实这两种牌照很容易区分牟,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照佰。   临时牌照粘贴位置也有要求姜贤?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上唾,其实这样做是不对的木伎袄,临时牌照有规定的位置蔚踏,具体规定的做法是非吗芥:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角粳,不能影响驾驶员实现的位置苗,不能被交强险等标志遮盖秸拖坝。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角画豌谢。和正式牌照一样世貉脊,在车外能够清晰的看见临时牌照瀑莱拎,不能故意遮挡炼扮。   临时牌照也有时间限制粗?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天桨筏,如果7天内没有及时办理正式牌照侨涕,还可以再次申请临时牌照但,不过最多只能申请3次碱,也就是有21天的使用期限融猛,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以瘦,如果驶出辖区呕脯,会按照无号牌车辆处理徊淌。如果被交警发现穆李炕,还有可能面临车辆暂扣骆匆,芳砩疲款200元和扣3分的处罚弓袍胎。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等持。具体时间要看车主的理由了健,假如你在北京买车驳淌鲁,需要开回西藏秽逗亥,这种情况下蓄吼,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照脑箍,其他情况下一般时间都很短赦牟享。 一定要注意临时牌照的时间限制肥,如果过期被交警发现钳舱失,可能面临扣12分的处罚哦棺。   相信身边有不少朋友会选择异地购车誓贰,这里也要注意一下府物,因为要回当地办理正式牌照馈,所以一定要办理跨行政区临时牌照掸舞挖。如果路途过远的话金,可以选择物流托运的方式绦,这样既省心又省力唤缎席。有些人比较任性一定要开回家坦钠,必须要谨慎驾驶默貉,因为路途遥远年兰、车况不熟等原因峦,很容易造成事故关。   总结蕊湍坞:   大家在购置新车的时候脊肮,临时牌照的使用一定注意巫,不要使用过期的临时牌照搐徽,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照鞍瓣回。希望大家在购车时谨记踩裤浇,有效期内的临时牌照/正式牌照佬,二者必须占一样撅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翟擅:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警熊篓,会感到不舒服沫苟嵌,甚至发烧也是人体的预警工作禾蔷沽,那么汽车和人是一样的萄镰换,在车辆出现故障前徐惨,都会有一些征兆表现绥隶佃,这是车辆在向你预警了败屁杯,你懂这些预警信息吗另瘟?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色邢瓶困、无怪味的韦,当汽车尾气有了颜色搬,车主也要能判断出汽车哪里出了故障钾牡耽。总之戳衰,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损房,产生间隙府,导致散热系统的水大量进入燃烧室菱旦潞。水无法燃烧归,受热后生成水蒸气累度,直接从排气管排出煞退逞。此外算遍,低温热车时也会有少量白色尾气冒出溉,这是冷热交换的正常现象隶匠镁,热车后白烟自然消失绍铝。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多茫,可能是需要清理积碳了敦惶,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的薄苗。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障赊,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的达博,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作酶骗,让其额外做功携,增加能耗侈锹。定时检查机油使用情况铃传钾。 工作状况突变   所谓工作状况突变讼,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象签厕,这是比较常见的故障症状补。例如场:发动机突然熄火后再启动困难兰,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低堑门,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏坎拾,甚至失效等累。这种故障的症状明显滴桃兔,故容易察觉瑟。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油骨萍瘸、机油伸、制动液等油液渗漏现象隘开。这个问题最常见夕,也显而易见澜石,车辆长时间停放后叭怪,地上有一摊油渍腾磨。但需要注意的是夏季开空调时哨,车下会滴水每巧,要区分开油渍和水渍村肥俏。除了看长时间停放后的地面燎玲茬,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况娩,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方可练。发现漏油还不做汽车检修瞎,时间一长患了粗,大修是必须的了叛光喷。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上菲棠烂,检查外形状况篱车腿,如有横向或纵向歪斜等现象锤,即为外观异常敬矫。原因多是车架写稿嘲、车身沤聘仍、悬架们、轮胎等出现故障附鬼,这样就会引起行驶时方向不稳赖痉沏、跑偏桓鹤、重心转移和车轮吃胎等故障枪邻劣。 异常气味   开车时候千,闻到不明气味一定要先停车媳愤,寻找异味源头鼎皇,以免更大的损失吗。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道伶遂,而是一些汽油味敞塑、焦糊味鲜车嘛。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效奋粗显。而焦糊味则有可能是制动拖滞搐、离合打滑胶蝗砂、电路短路等原因导致毙杯,出现焦糊味的时候一定要停车鬼,不能继续开亮勃虐。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度楷,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示上骆,也就是常说的水温晾羔饭。一般发动机正常工作后夕晒勘,温度都能维持在大约90-105度之间台漏陇,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值陷拳惠。如果水温太高侈巴梯,肯定存在问题涟电。车上有水温表痹,可以多加留意牢汗谷,若没有水温表歪欺,一般也会有高温报警灯跺吓。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方感逢,但是为了实现各方面的性能猎攘,车轮可不是垂直安装在车上的房,有着各种各种的定位参数忙诫。而一旦这些参数出现了偏差寇帛,轮胎就会出现不正常蚊绰举、不平均的磨损疏场境,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快奖释,那么一定是悬挂系统存在问题袭。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆景拭,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楷微俺:李芳" "  喂!保险公司吗鼻?我的车被飞机撞了……怎么走保险盎⊥摇!   保险公司舶栓:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上父弟,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样旱:一架罗伯森R22直升机那崩,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说沤,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了偏圣釜,保险公司会觉得他在骗保吗喘?架朝?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了顶,要不就是自己的车停路边被人剐蹭策韩甩,最可气的肇事车逃逸了砂免,最心疼的自己刚买的新车埠胚。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程土革耸。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1凹陶、双方已经停车皆痢,对方借机逃跑   无论对方找什么借口痹,只要没经过你同意完了污,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌涎、身份证号聚阮素、电话等)一走了之缎鞘衅,那你首先丸疲潦,拍照取证锰情,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据势闪函。   然后呐,打122报警甜,报对方逃逸敢。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你啥痰。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)输妹赴,给你的车辆拍照嘶。 喂酞辣怂,俺要报警   2楔、对方根本没停车刚,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程硅起台,又不知道肇事车辆号牌的情况下赐裳,是很难找到肇事车辆的离蔬迫,警察叔叔那么忙屏蒙,也帮不上什么隶。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰侍涕嗅,撞车了垛,这时候双方都有些慌张肥枚戈,有可能对方就直接开车跑了啸柑糠,这时候你也别来个速度与激情惰亨,还是赶紧打开双闪靠边停车报警沉且蚂,切忌猛追牟糜仆。不要想着逼停对方嫉,防止被肇事车“碰瓷”反咬菊。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向疮圣类、车辆类型嚎毯、型号蛾粹、颜色和车牌以及车损的部位酿扳铺,信息量越全越好梦,不知道肇事车辆号牌的情况下葛视,又没有摄像头记录下肇事过程届椿赶,是很难找到肇事车辆的策蔽容,警察叔叔那么忙吓,也帮不上什么怖不敦。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要哄啼,此前就有用户说他的车被撞后譬米将,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据阿虱。   发生事故后疤梦悸,心平气和妙耐另。别忙着一下车和别人吵架醋菜,立刻用手机记录现场情况俩、对方车牌等信息肥,最好把对方驾驶员一起拍下来目,万一遇上假车牌饺沉,手上还有人像这条线索供警方追查阑雌。   这里跟大家说一下裁本墒,路边被肇事逃逸后沽杏嘶,一定要先报警隶施衰,不要着急给保险公司打电话攻,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修瑰弊,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故累,一方逃逸或找不到肇事者边棠,不计免赔会失效的侵。   所以如果找到了肇事者壁,只要交警判定对方逃逸赔,那么就是逃逸方全责菊。如果找不到烂,再给保险公司打电话勉拷瓶,你懂的骸屏。   但由于逃逸瓷巢氰,对方保险公司是有权拒绝赔付的归,而作为受害者想谢,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司暑磊,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任喜朗接。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了苛,找不到肇事者)勒函壕,如果上了车损和不计免赔日淡,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔捕施,保险公司只赔付70%的85%卧。(如果只上了交强险律使,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴督挥疟:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任钦景,这样你的保险也不赔芥挞,只能全部自掏腰包修车匣函。 【明明全责却左躲右闪不肯赔侩颅,怎么办硼察?】   车在路上栏,难免刮碰疥。但有时候岁故簇,遇到不讲理的东笔,明明全责却左躲右闪不肯赔露蓖,也就是“老赖”疚缝投,怎么办韦迟?下面给大家分享两个车友的办法倦脾,情况不同授,请大家视情况而定倒。      我被撞过2次蛙龄,一次是运输车氢擞操,修了7000肪炮录,一次是出租车疚鞭,修了1200祟歌,撞了我之后都是不承认责任瓷拎看,交警把车拖回去审核嫁,3天后骸,那出租车打电话叫我去判定责任芳汞类,说是自己的责任了芭,他一天不出车要亏本300的份子钱吃,另外一个夜班司机也没工开挡凡,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元炊舰拳,耗不起窟斑, 另外一部运输车是物流运输的坑玫臼,更惨褪,整车的快递都压在扣车车脸纭,被客户骂死接蠕,也是3天后承担了责任缎。   关键来了梗腿淑,我修好车后逝兢,打电话要么不接宋鹤奥,要么没时间傲,反正就是拖对,对方耍赖我更狠棋玫,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期懒淑,我拖了几个月不给他们电话草巩,他们也以为我不追钱了苏径,直到对方车辆年审前1个月戒峭,我直接拿诉讼书去法院诉讼千郸,叫法院传诉状赤,法院一经受理那就麻烦了翔,没撤销诉讼前船,车辆无法年审巾,无法年审的车辆是不能上路的秋混,我也一直拖疼角畏,拖了2个月调解人给我电话叫我过去邯,说别整人家了橡,人家已经认错了扦,我才过去处理轿拨诧。 ?   首先给自己吃定心丸庐桑:不用怕!有事故单参,如果他不处理蔑,他的车子是过不了年检的练。你放一万个心好了范现背。如果对方已经报过保险了殿持,没你的维修发票他的保险结不了案泌忻具,保险公司会催他跟你联系的署藩颈。   你现在就把自己的车先修好酱哇。该吃吃且袱,该睡睡芭添。耐心点等他来找你氯。   也可以跟自己的保险公司协商硕顷慑,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你省柑露,如果保险公司拒绝舜,你就威胁告到保监会赏尖拈,已经规定施行了兔琳冒。保险公司不执行是要被贩款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)清头滥。   真退一万步讲隘靖趟,前面的都不行邢南社,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司认弥。不用请律师的导魏,法官看过就懂得咳。100赔钱盾马。   1硷娄、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)鳞匠,弄清楚以后附是,到所在工商局有个企业信息科荤,花一块钱稻,拉一张对方保险公司的企业信息排能夕,盖章潘嫉摊。   2鞍甭、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主俺炒处、驾驶员的信息(不需要盖章)   3博洞冠、到地方法院尝密,大厅办事人员会给你一个模板公犯,填好起诉书筏钙瞪,交50块诉讼费来,把发票肩、定损单棵、责任认定书请硼、维修清单以及起诉书复印4份鸽霉,车主信息罐、驾驶员信息浩仙混、保险公司信息一份睫舍涕,一起交给法院勘判,拿到一张诉讼受理通知书   4盖拓磋、回去等消息   一般过几天并,法院会给双方各打几个电话叛喉钱,试图调解霓,有时会成功某沁弧,有时不成功截,如果对方就是个无赖师身,不肯调解袭楔石,调解无效材切,等15天以后开庭册厦赎。   在这个等待过程中龟腾多,法院会和保险公司沟通昂辈,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节咀,会让法院开一个协助办理函烂陀,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人扑,对方收到以后嘿陇劲,会立刻把钱打到法院璃适敞,之后法院通知你去拿钱鲸瞧。   基本不用自己管什么缴榷曝,就是要跑几趟法院夺洪。   另外擒,法院通知去拿钱的时候绕够醚,数额小的一般是现金患,数额大的可能是支票寞,不过你也可以要求现金腹,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你罚默,这样省得自己还要跑一趟银行脸。拿钱的同时让,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)夏抛,签字沽。过两天倡,会收到一张法院法律文书特快专递签,也就是一份民事诉讼裁决书滥,内容大致就是什么案子鼎受,保险公司已经赔付矩,原告撤诉之类的垄,其实就是法院为此案划上一个句号糕妓习,走一个法律形式效。 【相关问答】   我撞了别人的车统粟,保险怎么赔题?   1督尝、有责任的情况下让:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元茎李亭,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿挡,交强险的误工费汞、护理费搬、残疾赔偿金蔷封炯、交通费衡唤、住宿费等不超过11万元颂,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿兜成。   2皋、无责任的情况脖:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元焦,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿朴捷瘟,交强险的误工费墩、护理费劲冠、残疾赔偿金几匠、交通费疽盖锹、住宿费等不超过1.1万元墩,超过1.1万元的不赔偿监绒蝗。   最后还是要跟大家说哩,造成事故千万不要逃逸图,逃逸蒲舜,只能让事态无法控制倦庇享,变得更大化危阮,面临的惩沸粘伲可不是修车那点小钱就能搞定得了的蒙,道路交通安全法》规定鹅,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分行,处以二百元以上二千元以下房裕款穆董。要是情节严重旗衔,比如说有人员伤亡聪,还会追究刑事责任娩丹舱,大家自己感受吧乾迸频。   另外蓖,别忘了安装一个行车记录仪肮А,不仅仅是防碰瓷善,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的沉矗。   复制这条信息堤浆访,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涵迷黎:李芳" "  生活中总免不了把车外借森宽,而借车者经常会遇到一个问题焕,这部车加的是什么油匆?可不能小看这个问题林孤峨,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95绷缴督,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符独撩,如果加错更高标号的油逆娄眯,车辆基本也没什么问题搔坪底,但如果加错低一标号的问题就大了纫模,假如发生这一状况该咋办呢铺?   如果车辆错加低标号燃油的话嘉,首先得看车辆的说明书匣齐雷,查明厂家推荐的燃油标准母温。比如说大师的车平时都加#95体匡槐,但借给朋友之后被错加了92#颅烽,而车辆注明是使用#90以上的汽油殊挤慷,那么车辆还是可以正常启动妨疏,建议加入相关的燃油添加剂作补救黔兰棉。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话茶歌,先不要贸然启动车辆朔舷,得先联系该车车主和维修人员贯,因为这种情况需要放掉加错的燃油靡汀。   以上说的是不同标号汽油之间的错加裸贺陀,如果是错加了柴油或汽油呢炕?如果是汽油车错加了柴油念脚酱,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话蓟,车辆可能会出现很难打着火会、启动后抖车懒、冒黑烟等状况啃。但无论是哪种状况虹物,都建议放掉混合燃油绰,并清洗油箱和油路系统料痊,再对发动机进行全面检查欺,不能贸然启动车辆材撅删。   以上的状况各位可能觉得有点扯沏市,但现实中确实多有发生薄技仍。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了购,或者车主也忘了提醒他这方面问题遍湘,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油涕。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候剿唇闭,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号谦、什么类型的燃油扇查。   但万一上面的步奏真的被遗忘了娶颇抗,借车人在加油前一定要联系车主体,确定加什么燃油再去加注囤烽娇。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢写?建议是查找车辆说明书伟滔蠢,查明需要加注的燃油类型或标号恐。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油光,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号孟场磁,建议往高标号加注掣睬弘,这样准没错邢鬼戎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冬健:李芳" "  许多车主都问过垢来:“安全气囊把盖子顶开了泰,方向盘还能用么删捻?”也有车主有这样的疑问答遁:“气囊是一次性的么落,能不能再次利用虱讼圈?”其实汽车上的安全气囊有很多个混闷,特别是一些以安全性著称的车嘶,听说最多的有24个闪悄,当然撞车时还不至于全都用到婪顽宏。 1曝捅殴、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗蘑?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前箍孙弧,使气囊膨胀保护乘员的装置鹃良奠。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置灰欠,我们完全依赖毙,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用署恋惨,是一次性的褐规苛,但可以再次按装擞虚。但安装费用很高谋,主要因为要换的不仅仅是气囊恼寂千,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵甩绕贾,便宜的气囊也要好几千镰。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的蝎刊滑。 2低环、安全气囊是如何工作的呢薄潞钦?   其实安全气囊没打开时硕绊,形状相当于小型抽纸苍团牧,里面是一块布淌。炸开后就一瞬间嗓,就像气球一样茧宦。   当发烧撞击时推,感知器检测到撞击时俗定,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置襄,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气牡纾块傲鲸睫。为了废弃处理上的安全韧价,通常只高温引爆气囊阔。由于撞击过程时间非常短嚼投,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒膘。充气时间过长便会失去其效用湾瘫凸。   3糕断、气囊破盖后方向盘还能使用么兜私?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置累含锨。只更换气囊和气囊电脑就可以了次,方向盘不需要更换峦侮。也不用担心气囊上的盖子会弹到你袭啡,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连接睫衬,不会被弹飞陕煽拨。许多人会问篙,如果用力拍打方向盘舍祈倍,安全气囊会不会弹出喂?这个倒不用担心书麻局,就算用锤子敲打也不会弹出的莎。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑缆,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体扫,瞬间弹出从而达到保护人的目的楔桥线。   关于汽车大师峭微:汽车有问题疙轻倪,找汽车大师翱喘,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师潍商陆,快速解答你的汽车维修短芥、保养同齐、用车等问题惺糕。汽车大师也在全国开通了上门安装服务刷坛感,欢迎预约汽车大师金牌服务锋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秤谜:李芳" "  作者凶湘:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高吞坟,对生活质量的追求也水涨船高硅测难,有购车打算的人也越来越多赡按雇,因为汽车能满足我们很多需求剂帘任,比如面子牛舵匈、商务茶、上下班博览、平日代步痹、自驾游等等厦。身边驾校如雨后春笋坤,圈一块地乌季钨,不管大的小的楞窖镭,就开始招生了喉汇。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手村桔,车已经买好了嘿,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏歧看金。   在路上家瓷陀,我们经惩ぃ可以看到一些车子后面贴着“新手上路凹珐镣,多多包涵”啡、“超级新手”缸、“新手女司机”等等这样的车贴法捌梳。在这里弓汝芍,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手苇鹤夹,人人有责”斤竭纱,对马路新手多一些体谅空挫,少一些鄙视葛活妥。遇到贴有这些车贴的车镐秸,尽量不要拼命按喇叭去催促口遍便,有合适机会时容,再安全超过去慈。如果遇到新手在停车时遇到困难辩软,也应该主动提供帮助散糖霓,这才是优秀老司机应有的素养遣。   但是嚎彻,新手上路锋雹,难免磕磕碰碰汤块。很多新手在遇到人生的第一次车祸时馅,往往不知所措娩频。下面沧沮,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下经:当人生的第一次车祸到来时锯,该如何应对狄劲簇。   发生车祸稳醋凛,肯定涉及到车险譬税,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险畦。简单来说悲,车险分交强险和商业险金,前者是强制性必须购买的吉,后者是自愿购买杆。事实上吵,的确存在很多车主并未购买商业险荤龄挂,可能因为对自己的驾驶技术很有信心勾,也可能是节省开支等等完妻,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的嚏缺,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险捐。   可能你会觉得每年花钱买了商业险嫩景咸,结果每年一次险都未报过时睛,这样不划算隧。但是响蓟溪,保险就是保“万一”的破陡尝,可能你每年都买祁般闯,每年都没出事故佬新美,但是恰巧开始不买保险了兰,结果就出事故了刮光败,事情往往就是这么巧鹤洛耐,这么邪门涸贤漂。另外零坛,商业险也有很多险种斧备忻,笔者推荐大家有几个险种是必须买的怜赶锨,即机动车损失保险视答、不计免赔(车损)粪、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)敛,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买慈。   至于机动车第三者责任保险购买多少晦壁滩,这个因人而异臼,一般来说购买30万即可熬,有条件的购买50万甚至100万也可以并,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车疮搬窗。   另外危传难,开车上路啦猎,我们应该严格遵守交通规则许刷,不超速驾驶桑吝,但也不能太慢贬佃冻,尤其是城市快速路上啦,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险塑钒。驾校学习的理论知识要学以致用蜕,谁有优先行驶权就让谁先行娜,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低吃届。但是“常在河边走诽,哪有不湿鞋”的傻聘,新手上路总会难以避免一些磕碰报熊,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措疽,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张戚,我们可以一步一步来署古。   首先飞戎,笔者建议发生交通事故时惮,我们都不用急躁狗,更不用斗气甚至拳脚相加庭不,这些都没必要挪撅,而应该心平气和的去处理皮,何况有保险公司为我们担着围,又不需要我们自己花钱迫彪涣。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的倾。一般来说径邯,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的纽糯: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶衅等。   快速理赔通道有很多好处督,比如节约你和他人的时间悼,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看了虏静,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等骡告色。快速理赔有很多方式默静,比如很多城市都会有一些快速理赔点锤,还有微信公众号秃捅底,保险公司APP等等局活盯。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照锰充,如果是单车事故就更简单了卑,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故狙,那么你需要多拍一些相片蒂,比如道路的全貌庐绵奥、碰撞的位置淬、涉及事故车辆的前乓、后视图等等橇笔裤。另外奴脚,多车事故还涉及到定责问题煌锰潦,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责爽,其实不是挫丰台。快速理赔点都会安排交警上岗芯堤搪,你把你所拍下的图片拿给交警看亭欠姑,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任膛茶。但是酱聪起,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法忙炔,那也不是不可以佩,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理刮,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下怠盖。如果你不知道快速理赔点在哪里硅粳壬,可以拨打122询问儒令拭。 如果你适合快速理赔设,请尽量走这个通道疯。如果选择去快速理赔点糕,会有以下几步体杀:  〉尤远省① 涉事车辆开往快速理赔点;  ∏印② 将拍下的照片给理赔点的交警看肛偏须,让交警定责;  」⑽竿骸③ 交警定责后浦,会开“事故认定书”酞泉卫,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任弊寸,则都需要打给自己的保险公司);  〈饨埂④ 保险公司会让你自己选择修车地点碎镣喇,将车辆开往自己愿意的修车点;  “岣省⑤ 到了修车点后饲秒锻,给保险公司打电话去,让保险公司定损员过来定损;  ∧盏谩⑥ 定损完成后屋皑,定损员会留下你的相关信息(身份证夏透,驾驶证患戒,银行卡等等)便于理赔虑革。修车点开始修车;  〔伞⑦ 修车完成后蛋奥喘,你付款提车即可忌骏。 (现在很多保险公司在定损完成后剖,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户睦溜,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票浪,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式馁柒,不仅快捷翘妻,而且同样有交警来划分责任栏,接受度要更高块等。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案剐埔,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行籍盎惟。   快速理赔通道虽好徒溶,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的鼓痉,如鄙唾歉: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下得,则必须拨打110或者122闪。如果有人员受伤架,则应尽快抢救伤员横,这是必须放在第一位的诚达。另外摆,如果事故发生在高速路上蛋纽,而且不适用走快速理赔通道的情况下目信澳,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌课嗡,人一定要站在护栏外等候萄,千万不要呆在车内双。   飞灵观点推: 不管是新手还是老司机扒推,在路上都有发生交通事故的可能末。事故本身并不可怕融,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故邯晴嗣。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训罚豪校,文明驾驶茨倦,做中国好司机梨。每个老司机都是从新手成长起来的李,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手尸磋持,包容新手晃,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧蛔犀捷,多开车上路惕皇退,不断练习自己的驾驶技能渴,积累驾驶经验狈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凑:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标诬殴,先赚一个亿”先咀扁,激励了不少人努力奋斗妈取。那么我们是不是该响应号召黔岸汇,制定一个小目标屯挥?比如先有一辆车芬。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们荚,从提车那刻起誊囊婚,车就成了家庭一员聚梢吻,自此年年岁岁也需要打理照护了渡抛。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重懊坝躲。许多老司机才知道的秘密不能忽视挡挨确,不然得吃大亏了提蕊嘛。 1 瓣你、检验外观情况   当新车停放在面前踩颠拐,不少人第一时间都是选择了拍照痢。殊不知排绥,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多坝兔。您需要做的是拟,环绕一周将车的各个角落都检查一遍矫泥。尤其是车辆有无划痕龚、裂痕等参烘叛。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚棺,以后有的是你哭的地方碗萄。   2 贸嫂、检验车辆信息   当检查完外观时八肉,您是不是迫不及待的想去乘坐一番顾?心急不在于一时拭错。这个时候才贩,您需要的是“验明正身”噶娃。一般车辆的“身份证”单桔淮,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方肖九棺,也有在副驾驶座底下的篱。上面记录了车辆的出厂日期套弯、总质量饯、发动机功率等等痉肩溅。它能够证明你的车是什么年份出厂荆,是否为库存车等信息抠。一般来说一年之内的车都不算是库存车睡晃炒,如果超过两年以上拢,那你就得跟4S店聊聊了镭。 3 犯嘘、检验车内饰   终于可以坐进车里了硕猩,相信车主是激动万分码。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”邻现。激动归激动萍,还是要好好检测一下车内饰糙。首先测试一下车内的实体按键抨地栋,看看回弹力度是否一样举曝,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点韩搔铝、坏点默、色差等赶。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕敢、开线等问题老程。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍粗谎。   4 颗繁蹬、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外林,仪表盘上所显示的公里数要特别注意耿辅乡。每台车在出厂的时候都要经过路试赤,所以会产生一些公里数薪,但一般都在100公里之内菊铺,最多不会超过200公里颊财,公里数太多可不正常喽! 5 矾、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活步令绍,不过不要忘记挂解持,车险会在提车当天夜里12点才会生效凸攀,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了嫩,所以技术不够过硬的朋友镣距蹋,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中洼。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车电,但是层,很多朋友在开心提车的时候立缔,却容易忘记提车时需要注意哪些方面唇返客,从而导致后续的不必要麻烦鞭,不想遭遇这些麻烦事怕,这些提车事项就一定不能忽视苟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磕:李芳" "  作为小民百姓的我们涧细,大部分人买车都图个代步患,用起来图个省心膝,养起来图个经济贤涩垄,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时动颁孙,令人头疼的问题就来了惰唉吹,油耗越来越多唬陕,可又不想换车怎么办邵练漂?教授今天支给你几招疮物勾,保证旧车返老还童浅融,还原昔日风采分康。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星芭,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生畅蹭。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的绞朵戌,所以在熄火之后凹,有些气缸的进气门并不能够完全关闭贪,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上醒会泡,久而久之形成海绵状的积碳湃,这会影响混合气浓度变舷罘巍,发动机做功燃烧不完全剩,从而油耗增多溜。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说脆让缅,非但操控上多了一个离合器踏板既税祁,保养上也需要另外关注它的使用寿命巫,如何发现自己的离合器打滑呢那?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动换伸,不补点油就不走的话抄搞,这是明显的离合器磨损打滑的前兆哺,另一方面辛,也可以通过观察转数的方法敛,例如平时跑上100km/h时转数为3000转色肆徘,而现在却是3300-3500转左右聊乡官,可理解为发动机转速丢失嘎矩,需要加油补偿速度祥镀,这也会导致油耗增加鞍。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友忻戒,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统擞凭,认为车子能够刹住停下来就OK了睡,可是如果高速行车或者紧急情况绢估道,刹车片寿命将至的话匣讽,就未必能够很好地“停住”了姐,所以对于制动系统室稼,我们还是应该给予重视的靶浅踞。   说回我们的主题姓,同样地酸菜,如果刹车系统出现异常故障的话苟勤戒,有可能会影响车轮的传动妇,从而增大了摩擦力划坎亭,油耗增加辽,简单理解地说抛,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机惮够咸,动力产出后够羔,倘若在变速箱传输剂,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配爽箩,油耗还是会上升的锑案。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”搅取,水温高对发动机不好脊恫骆,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够沸,增加零件内部磨损煽,大大降低了发动机的寿命赌钵。   这与发动机的温控开关和节温器有关玛闪凄,如果节温器常闭的话炯券缕,冷却系统得不到很好的循环唉,上面的水管热而下面的水管却是冷的碌,这样发展下去就会开锅报,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件赎哆嗜,如果节温器彻智馀梗开或者存在故障的话芹俗,发动机不能再短时间内达到最佳温度狸珐葛,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补井,由此油耗也增加了蒜喊。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤哥葱俯,定期更换火花塞撼勒,时刻检查胎压和轮胎磨损等等麓,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了吮撇,平时也一直在做滦,反而是上面这4点呵反,可能是大家所忽略的地方颓藕就。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犬:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事貉,尤其是新车主挛松茹,没有足够的经验蚕,往往吃力不讨好旧钮溉,白忙一趟是在所难免的伞,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对拌,在对的时间排上队了却又被告知有啡ㄍ耗荩款未交清喇妹,又不能年审凌陪库,这样的情况反反复复昏晃涣,浪费时间又浪费精力独舅涵,所以经验是很重要的咆妓,之所以满大街的广告都是汽车包过年审灯傅,一就是有经验玛芭骡,二就是有人脉仍担创,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切沉。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的承猛,在行驶证上可以看车来础炉台,6年以内的新车炯灿,则每两年需要进行年检一次绦鸿,超过6年后则每年年检一次啡,这是不变的规则看芦,车主们牢记于心就可以了垄刃,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审巳删圣,副页里有明确的指出八,最好是不要超过这个时间丧,不然出了交通事故摩抬烧,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿咖。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检矢,事先做好准备也是理所当然的烽,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的方钔款固,如果有应当先交清莱葱,不然到车管所排队也只是白忙一趟琶四,还有就是需要准备好年审的资料身猜皇,驾驶证的正反页单,交强险的副本静稳,以及年审当年出示的发票辫,有这些就基本上可以了碉,还有就是平时要多加多汽车进行保养唐莽,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的武。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审塑卿,那么驾驶证也是必须要贰按虾,这里面存在一定性质上的不同湘吠仿,就拿C1来说愧翅岸,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测鞠价,换取新证件惫,主要检测的就是身体的条件拓驰片,这个需要出示证明凹惠怕,以及交通道路法和交通事故处理情况等社,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等茧,都是一些常见的交通文明法规谈陌仇。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍链捍井,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分诫祟难,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差库,但真正清零的时间又是什么时候呢凶?每个车主都不一样的敦鲤什,这要从你领取驾驶证那天开始算起起库,满12个月后就能清零卵,如果在满12个月后涛长携,你的记分超出了12分倒乌,那就必须进行处罚才能将分数清零嫩橡,处罚方式有啡冢款的吨草烂、严重的也有吊销驾驶证的链。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柔两讲:李芳" "  自动挡车型操作简单介眠,又不用踩离合秀聘,对于新手来说谅,实在太合适了靖锑,而在走走停停的城市中行驶嗣,手动挡车型似乎有点鸡肋瓮,没个黄金左脚实在不敢开坏让,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多来构,你真的知道吗劲巷嫡?   误区一谭毋:上下比较长的陡坡时色,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去嘘缆郊,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡私,这无疑是对变速器很大的伤害茂警睡,此时应该固定一个低速挡或者L挡席抵,在下坡的时候如果一直用D挡的话肖,又要用刹车来控制车速雾,也增加刹车系统的负担窃胆谁,正确做法应该挂入低速挡朵,用发动机制动床录,既安全又方便朗贤,具体的挡位可以参考手动挡车型龄门亨。   误区二疵:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候涕横楼,需要拖车最好不要用拖车绳岁判,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转不,缺少润滑和冷却灭,拖行距离过长就会损坏变速器嘛文,最好叫拖车统脱,把驱动轮托起后再拖车肉,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远唐覆。   误区三烙采疙:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多蔫唤程,相应的挡位有对应的油压和润滑油荡欧,在高速行驶的时候如果换成N挡贬堑,此时的发动机是怠速状态卫卤,而变速器内却是高速运转状态涎袖吾,没能得到充分的润滑和冷却欢伴肝,容易烧坏或者市区动力控制貉。   误区四惩:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制豌,特别是一些比较老的车型卡咸,会有1蓬时、2拾市、3挡位的那种瘦骸年,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位点方砂,那金属碰撞声够你心疼的了坍疤典,搞不好直接损坏缓,准备掏钱吧认体。   误区五河:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯团锈,车子在没停稳的时候从D挡换入R党茹,会造成挡位冲击宪拟,耗损了变速器内的离合器片恕厂镶,长久下来就会出现毛病了方即,还怪人家的车子质量不过关够。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泊:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢唬犬?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯禄。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意谷,因为这些标记说明有人盯上了你的车子翁坤,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施我递锤。   1枚建岁、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币耿,那么一定要在第一时间拿下来己,而且还需要及时的做好防范的对策咸清。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后档活,车主把车子开走然后再开回来裴吾冈,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上杠缮,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了哇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了裸爸遂,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币拦撼,如果你不注意检查的话就中了圈套了啼封。   2菱汇胯、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了伶论,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情改催弄,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里妒乱。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃勘免陪,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动舒私瞬,最好是等待对方离开了之后再去开车殊妇溯。   3拇袍、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕颈笔,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走但匆句,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸肪镣。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段梢,目的就是为了抢车或者是抢劫财物啥。   4摹敌缄、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少水歇牟、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路凡妨巷,千万不要下车去清理障碍物虽,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段汇嫁降,和车后贴纸条是一样的目的队氰肖,这时候如果下车的话就会中招了趁杆郎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硷饺搜:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多棠宏,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的疆潞。何况现在每年的五一岛、国庆吹讽、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)呻驹坏,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多委,但这些套路你却不一定懂娜。 收费站前停车倍,防菁担款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车换,甚至休息烙檀试。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通催,还容易引发事故痘峡,此外被拍到还会被非镣ê粒款别朵。国家道路交通安全法规定莲赌蹭,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定番龋,无特殊情况捌,在高速公路收费站区停车的等孤沃,处200元访刹彝睿款龄。   收费站解安全带妈焊襄,房荆款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多颂,有些甚至会下车取卡努。按理来说是不会被处罚的滇警。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的溺,如果被抓到敝,泛尚罚款50元起亮控,扣2分还要被进行口头教育氛表。想想又羞愧又生气啊有木有慷,不过这种情况被抓到的概率很少郎童。   收费站插队肝撑姥,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞拓讨,在收费站拥堵的情况更加不能加塞未辈。本身就已经是拥堵情况下粪扳,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故裤辟氢,如果被抓到就是200元的范槿伲款(为什么没有口头教育岛,小编强烈要求要口头教育)箩。其实无论在任何时候任何场所浮仁,都应该文明礼貌肆渤屏,有序排队做个有素质的好公民乔没棘。   过ETC通道不减速高瓶汹,教育批评   过ETC通道不进行减速的辅,老实说车主多半是土豪群。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度送漆颧,很容易因为车速过快而没能识别出来信息焚兴妮,甚至会变成逃票情况好飞绅。很显然逃票的后果很严重逝从,代价也比较惨重篓阜,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑赤谋,不抢一秒钟葱瓜,如果没有减速的话矛先爬,被拦下是会被批评教育的诫殊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荤被凸:李芳" "  秋天虽然来得对比迟景裁,可是白日与夜间的温差也对比大了痢炒常,从夏天进入秋天腐饰,不要忘记了爱车也需求养护虽炭夺。如今须,就和咱们共享夏秋换季养护办法淋。   1刑蔼、调整适合胎压   准确做法疏:弥补胎压到规范值范围内赫。   因为夏日酷热绥,胎压通常对比低攀。跟着秋季气温变低盗蒜,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内呢门些。一起触憋,还应查看轮胎是不是有显着的外伤娶控努、刮痕等纱。   2妨检、查看发动机舱   准确做法肛醇:及时查看挎、替换各种油液泰难。   机油饯雌拾、方向机油苛县、制动液犹如爱车的“血液”祷豢,换季的时分要查看其是不是足够同哨、蜕变或到了替换周期滇,以确保油液循环的晓畅哦舜逛悍。   3堂、底盘的养护与除锈   准确做法谁:细心查看底盘菠婆泼,并除锈撩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后顺,简单呈现生锈的景象朗熄田,所以要对底盘进行除锈处理斧,并查看底盘是不是存在刮花梨句荣、螺丝掉落等景象溯刚。   4炒、替换秋冬季防冻液   准确做法搐闭:换上适合的防冻液齐。   入秋后咖彪惋,气候渐渐转凉熟,一旦冷空气突然来袭坑华,很可能影响轿车冷却系统的正常作业寄硼卸,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品史铂漏。   5福、全部清洗内饰   准确做法贩:完全整理卫生死角款。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑围歇烷,通过多雨慧奸鼎、酷热的夏日后玫攘,会滋生很多细菌丧。而秋季气候变冷泡,车窗不会常诚卜ǎ开启臀,所以要做好全部清洗兜,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烙篮来:杜安迪" "  前车挡路酬孝,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰棠桶惺,因为这样一不留神就会闯红灯如。更有些小伙伴斑,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到癌托。老司机要告诉大家的是毕雀渴,不是所有的摄像头都可以拍违章静绒,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”朗。今天险卑堪,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯嗓。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型乓夕,一种是交通管制摄像头抢贾吓,外形是白色的长方体凹稠,类似小时候用过的文具盒备冀,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头弘椿,其外形是球体形状的钙那铜,主要功能是用来监控路面治安情况的滥讹颂。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行末矾、变道压实线痊、违规停车等行为秀扫捞。一般在马路的一侧或者是主路腐挂、辅路相互进出道路的一侧媳。这类摄像头为白色长方体状嗜,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上魄榔。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头透莽擂,主要用来监控道路治安情况邢羚。不属于交通管制摄像头维,没有抓拍交通违章现象的功能画揣呜。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用炔匙。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上先,为白色长方体状的摄像头谱剑俄,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯搏尼驹,补光灯在白天通常是不亮的累,夜间才会高频闪亮剃颠。主要用来抓拍闯红灯狗、不按导向行驶粒乌、违规变道丸、压线媒速、逆行床、机动车占用非机动车道等违章行为突丢疟。 测速监控摄像头   顾名思义锑,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的妨。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头歧睦,安装在横跨整条道路的白色交通杆上勘讣是,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器纲呕。一般城市快速路侍、国道埃迟惕、省道绅蒂、高速公路的路段上都有不少虾,而且它进行的是正面抓拍恰苇,可以清晰的看到人脸嫌,一旦超速被抓拍到斥镶谩,如果交管较真的话挎金绣,就没法让人顶包扣分了图。 那么椿疗,闯红灯很多时候是不小心“误闯”妮咸,并非主观恶意氢。那么惶涉稠,误闯红灯会不会处罚呢插柿?   首先我们要知道坚督死,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的奸。有电子眼的路口在警戒线前后冈,都挖有菱型的槽子岸税,埋有感应线圈窗摩。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯顽茹邓:   a窗棠估、能反映机动车未到达停止线的图片掳蝗凉,并能清晰辨别车辆类型年焊、交通信号灯红灯寐瞄、停止线;   b肉轰姑、能反映机动车已越过停止线的图片窖,并能清晰辨别车辆类型佰紊躺、交通信号灯红灯耙突、停止线;   c厕温爽、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片丛,并能清晰辨别车辆类型幻顽茂、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理摆醇扳,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片潍晶丘,我们就不会被认为闯红灯哄潮,也就是说如果无意越过了停止线坷焚滦,只要不再往前移动抗圈泥,就不会被判定为“闯红灯”   总结芒: 关于摄像头的种类和作用昧授,相信大家都已经了解了馈。新手开车比较害怕违章我,往往会顾头不顾尾屎,当然了铺,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任棋,无论新手还是老手拆,都希望您按照交规出行琅辈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霜谰:李芳" "  如今都市人的生活供,围绕着3块屏幕转良。手机屏缎泪锌、电脑屏还有就是汽车屏竣。手机屏越来越大冉蘑臂,大到一个手掌盖不赘缁尽;电脑屏越来型А,小到可以放进手包里袄汉搬。汽车屏更是厂家们花费心思陶洛挺,讨消费者欢心(加价)的手段涟届尽。   然而统,当你买车买到乞丐版适沫踞,大屏也就只能是别人家的大屏了郸妊笛。不过誓,想弄块大屏叹骇躲,其实真的很简单息傻熔,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥顶,破线或是不破线炼,收工灰。这回谁还说这是乞丐版肛?!功能弄不好比原厂的还多一些了酸碉残。   当然酣该膊,有些小细节还是要当心的秆。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置纤。将原来车内的收音机宫售价、CD机拆下来确,装上带有DVD鲜凳亩、导航功能等的车载主机胶巷。它一般都是是专车专用设计始,它的电源插头狗炭辰、音响线将与原车完全对插堂氰,不改变原车任何线路黔,并且外观碎故宝、尺寸与原车风格统一锭航。在此提醒熊妹,尽量选择可以对插不要破线的瞥,否则上路以后强迫症心里会不好受贡慰凰。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的讹澳考,但基本都支持导航翻蒂妇,倒车影像腔殿,倒车轨迹枢,蓝牙态搂,USB这几个功能杀武茂。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口桅嘶,全景摄像接口等翟。仿原厂高配车型风格屉,外观统一即。 如何选择屏幕   看品牌奢吉现: 大品牌值得信赖莲,不管是产品质量还是售后服务都有保障娘偷,大家可以在网上查看销量排行榜嫂农氦。需要注意的是册杰啸,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号可,这个很重要谋霸,购买之前一定要仔细询问销售人员崎淬。   看类型练蔷: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种说视。电容屏的优点是感应比较灵敏顽搐菇,可以支持多点触控词嗽,强光下也能看得很清楚吧辛督,但成本比较高碳,售价相对较贵僳撤蔚。缺点是只能用手指操作每渺稀,受环境影响大翻奔豢,如高温酶、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响械H灏,成本比较低悼廊,可以戴手套操作鹃卿便,也可以用手写笔等操作察烈底,但灵敏度相对差茨佰烹,反光大讹,操作比较费劲顺伙污。   看尺寸耻: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等桓,均是采用16:9的屏幕尺寸设计藤,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验颈,一方面也影响了我们实际的行车的视线票避径,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取沦。当导航地图的尺寸放大到同一程度时秦普,屏幕尺寸不同的导航仪刮硼藤,显示的地图范围大小是相同的朝醋,因为屏幕大小不同晒锹尸,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同非鲜。 注意事项   1秀级叮、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中韶板卸,会遇到太阳直晒的晴天嫌拔,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用咸嗽惋,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全投暑。一般屏幕都会用镜面设计脯,如果在太阳直晒的情况下痹画喉,镜面材质遇强光反射较为明显克,影响显示效果函计亩。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2垛谎叫、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品警伙,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的锹,一味追求大尺寸不可染肌,一般选择5英寸-7英寸为宜焦钢蒜,以能看清楚屏幕字体为准沥。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高绢腐,屏幕越大产品做工越好霸。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下促龟,屏幕越大价格越贵   3恫、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度疼钠,除了要考虑到安全行车当中的可视角度獭士,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区甭。  〗怠(文中提及产品及图片仅为辅助说明奉,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圃坤娘:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门珊寞裤,以控制引擎动力输出隘,目前的高级车种大多是电子式节气门蝎,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度味乐扭,但两者如遭遇油门踏板卡死失效富,救命的方法应该是一样的皋贩杠,除非电子式节气门有断电自动复位设计霜搓,特殊或改装车种则另当别论河习。 紧急处理办法回累:   1.镇静下来交,勿惊慌失措棋旗沫,猛踩煞车是无济于事搏,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转氮爆,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)恼富春,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死菱化缆,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)膛尚,转速会一直重复不断起伏斜错,就类似气喘病人一样闹既,在短时间内引擎并不会受损波桅,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了星,此刻救命第一!   2.注意前后车辆困贤,打开警示灯滑行至路旁后导,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上勺丝咖,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)心,必须等车辆安全停妥后才可熄火慌,因为引擎熄火后会尚失真空翁,将会产生另一个危机导致刹车失效坤窜沙。动力方向机泵也将无法提供油压辉敝,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难客搅簧,如果是新式的电子式方向机唯,可能会因熄火断电而出现类似情况孟亭坡,假设是在笔直道路上则无所谓编,可在排入空档后立刻熄火滑行煽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俏敬:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养乾脊貉,顺便看了看店内的维修缔露芒,刘先生发现一条断了的传动轴握咸,发现竟然是空心的妻浇,手一拿也不是很重侥瓢。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料怜幸头?传输这么大的力爱墒,为什么要用空心的轴呢惕身?   我们知道狼,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的夏沏桨,而是需经过传动轴将力传递的逆圃极。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴赁,是汽车传动系中传递动力的重要部件阑甸换,它的作用是与变速箱猎芒、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮徘荚歪,使汽车产生驱动力贯林糯。它是一个高转速室、少支承的旋转体岸,因此一定要保证它高速旋转时的平衡挤氨陛。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验捍期,并在平衡机上进行了调整软扇。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴梗,传动轴可以是两节或好几节牢,节与节之间可以由万向节连接谐苍侣。   一般来说碾蕉觅,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴戚沃。驱动桥内驱动的叫半轴寺,分为前半轴和后半轴腊坍矾。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话司讨,就只有半轴爬。多为前驱车夕烧。 如果变速箱和差速器分离的话焙,那就有传动轴了刑匙。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的绕懦: 前驱车公帛,一般来说有两根半轴鞠,叫做前左右半轴;   后驱车挞,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车羌,一般来说有两根前半轴巨套、两根后半轴泊怪、变速箱和后差速器之间的后传动轴晨、变速箱和前差速器之间的前传动轴定乃丘、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴郎袒。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的铂撂肠,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力线铅钾,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆酥孟料,当轴受到扭转力时劝疤淀,离圆心越远的地方受到的应力是最大的祟,离圆心越近的地方吨能纽,受到的应力其实很猩,圆心处受到的力是0魄心,所以这时,把圆心掏空捌硕,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说朽辈,却可以节约大量的材料冲锣羌,需要强调的是,这不是偷工减料酪浩鳞,这是合理的节约非常提倡踌。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力腿坍、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的寸刻。   关于汽车大师季溪:汽车有问题逆褪,找汽车大师啸,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师景壤,快速解答你的汽车维修巢害娄、保养颁、用车等问题溜峡。汽车大师也在全国开通了上门安装服务脆,欢迎预约汽车大师金牌服务屁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捻轻:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题煎博伴,而且有些新车买回来之后就有讣东防,当然这里运气的成分偏多端花片,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨履瞧评。异响在用车中并不算直接故障跨票奋,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质拓。当然对于机械零件摩擦造成的异响楔鸿撕,车主最好直接去修理厂维修检查洼,但是有一些车身的异响车主自己就能解决隙狮强。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用漓死仁,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦风,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解剩弧。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿吮躺朗,并发出异响锣。   解决办法也非常简单拾劝,更换雨刷刮片摔功、添