蔚来累计亏损200亿!房企入局千亿资本布局新能源车市

2019-09-19 04:11:44|来源:人民日报|编辑:靳松

注意廖,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作喇。   二募劣、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下俯酷,根据设定好的距离跟随前车掳撇胁,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感侧。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时淡,EyeSight也能及时发出警报米式,提醒驾驶员的注意按。         三脊箩垄、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时孰,最直观的反应就是双手抓不住方向盘编弄便,车子飘忽不定氛,存在极大的安全隐患肥。EyeSight系统还包含警报与提示功能势豪痛,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时颗吕,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力倪捌。   四腔、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历魄伺庆:在停车场倒车出库时加妥,由于紧张或粗心挂错当孝翰锨,点火沙、挂挡抢书、加油起步的一瞬间删绘家,悲剧就发生了糯。为此发,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能物涡灭。当立体摄像头检测到前方有障碍物时袭戒,就会判断为起步误操作额惜,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机欢,还会通过控制发动机动力输出非何,避免危险的发生咀茎。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噬:王潮 版权作品靶黎,未经环球网Huanqiu.com书面授权皑,严禁转载疾苛隋,违者将被追究法律责任炔。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日凑,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸古俱勒,即将上市咎手。作为PSA集团最新的战略车型末,SUV天逸拥有诸多过人之处构,无论是外观还是内饰坍,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调纬愁讣,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸扁炬标。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编翁:王潮 版权作品忱僧,未经环球网Huanqiu.com书面授权受橙薯,严禁转载令,违者将被追究法律责任涸乃墨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且浦酬,还有诗和远方的越野款侩亭。”随着近年来越野文化的盛行割,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵娜糜娩,享受突破自我曹、征服险境的快感免录。然而吵路愁,市面上的大多数越野车都价格不菲欧规十,这也使得很多消费者如鲠在喉朗掳,越野的理想一拖再拖扳。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾丛焕,它拥有出色的越野性能绰妨、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置毯馅暴,它就是我们今天的主角—哈弗H9叭。   作为哈弗旗下级别最高恍、最硬派的SUV车型端,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅姑,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城希笺乡,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地喷奥导,接下来就请您跟随我的文章拢停,一起来看看H9表现如何吧导。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编全潮:杜安迪 版权作品姑,未经环球网Huanqiu.com书面授权竣珐返,严禁转载棋兜弗,违者将被追究法律责任哇己。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化陛,MPV近年来火了一把都莱究,舒适的驾乘体验残淡、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势仍。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后群骸恃,其欧尚虹、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量佃裸。为了更进一步伯,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市昧送筷,推出了三款1.6L手动版车型岛,为自家产品线添砖加瓦溺炬。   面对着MPV市场的激烈竞争汀谐焊,厂家需要不停地提升产品力以维持地位胸谭。因此无察,继1.6L车型以后县赐极,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型瀑,新车型最大功率为115千瓦靠聊菜,峰值扭矩为225牛米镐,除了在动力上进行了升级荆卞亮,在外观上抹,1.5T车型也拥有一些列专属的标识犁脓,那么就请您跟随我的文章容赌斗,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嘶哄:杜安迪 版权作品宝,未经环球网Huanqiu.com书面授权颧,严禁转载扰蕾,违者将被追究法律责任膳伪。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型沃,它是一种灵活泞、空间吉可、操控察鹤、舒适都较为适中的综合车型涝,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的翰商,但是在国内市场却一直不温不火诲需,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治彪坡,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线洗歇宫,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时梨锰惺,也把目光放在了通过性强的车型上惮边,旅行车在无形之中蹭了个热度哦性,闷声发大财浅杀。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型详檄漠,但是因为一直没有进行国产季堪皖,它一直以进口车的方式进入到国内羡,这也导致了其价格略微偏高七翻钒。但是这一切问题马上都会迎刃而解弊珊搭,因为鲜霸笛,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天碍夏,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验全困砂。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编景乳册:王潮 版权作品事,未经环球网Huanqiu.com书面授权袒,严禁转载板许,违者将被追究法律责任渭。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相财茸填,让我们看到了自主车企“走高”的决心衅令,如今隧亭,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前乔戌度,基于之前的W02概念车打造暇惯,定位于紧凑SUV市场哀。和VV7一样舵刺,新车共推出两种车型项,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C阑。今天税甘,我们的主角就是顶配版VV5s同翔电。下面使,就跟随我们的脚步胁髓,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样很。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编睡博咯:沈达炜 版权作品蠢寝,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛾,严禁转载颗,违者将被追究法律责任场。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇弯萎窃,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说零家心,它都是销量王鞘极揪,但是随着SUV市场的愈发火爆隋蒂,它的竞争对手也变得越来越强大沏辩臂,而它还在原地踏步贸课,而这也导致它不仅摔下了神坛磕习困,甚至一度跌入深渊逝签。而去年夏天盖,它终于痛定思痛决心改变泰讹郸,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV窟肪,曾经的对手再也无法与其匹敌损签,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠乾俊绩。今天亮卢,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI冷屋。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沧赁:王潮 版权作品妓,未经环球网Huanqiu.com书面授权昂凛,严禁转载郎,违者将被追究法律责任竣吾。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8篙竟,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型帮,可是由于种种原因壬孤,它一再回炉打造狮叼,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚薄匿。厂家给H8的定位是一款兼顾城市额渤、越野的多功能中大型城市SUV撩镣瑰,它的底盘以奔驰M级为蓝本纲,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架墒獭桨,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶吼份淘。而今天我们就来到草原泞拣,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何谱。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编土疲扫:沈达炜 版权作品请构炊,未经环球网Huanqiu.com书面授权官倡,严禁转载券睫功,违者将被追究法律责任位惹壳。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗方,您肯定首先想到的是哈弗的H系列市荡,是的寂浆朔,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石夕。但是哈弗并不是只有H系列炼遂,它还有一个M系列淖矗,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前翁,也就是2012年上市的哈弗M4脊激,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量帛。但是5年过去了级哺,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1猴,M系列的故事似乎就告一段落了浆烘。就这样M系列在昏暗了几年以后洁解灰,终于在三天前的7月21日丧改句,迎来了一位新成员——哈弗M6楞,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来雀甸刷,那么作为M系列的最新作品巧眉,哈弗M6到底表现如何呢搂釜摆?环球网这就带您全国首试哈弗M6遁柔痛。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编豹毋:王潮 版权作品顺勿,未经环球网Huanqiu.com书面授权紊,严禁转载兜冻,违者将被追究法律责任懂册憨。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月啤,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV窝,它就是荣威RX5挨牧矫。同年7月辩趁适,荣威RX5正式上市发售豆。时至今年七月矢扣泡,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了鬼汰抽。在这短短的一年期间涧,荣威RX5的销量已经近20万簧,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断熄,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉菲氛。那么荣威RX5到底有何过人之处呢懒床店?答案就在RX5的定义上估,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作揉城皑,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”笔,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中飞。你一定想问了蜂冬勾,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢琼擂乘?今天纠们财,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统旱呵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编型僵:王潮 版权作品硼挡,未经环球网Huanqiu.com书面授权两暗拍,严禁转载闪惨,违者将被追究法律责任童任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型苫陆擂,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注对赐。出色的外形设计以及精良的做工庞单围,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻辽廉磋,但今天当一台RX5真正摆在我面前时圃,带给我的又是另外一番惊喜搭。闲话少叙秀省杆,下面就请您跟随我的文章编,一起来全方位感受一下它的实力吧咀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编检槐厕:杜安迪 版权作品阮,未经环球网Huanqiu.com书面授权开堂顽,严禁转载愁铝乐,违者将被追究法律责任检。 获取授权" "7月11日荆,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市眷脊。在江西南昌县小蓝工业园拟,陆风汽车举办了盛大的新车发布会架泥,会后更精心策划了一场媒体试驾活动驳,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力倦。 作为一款小型SUV跑卧,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm渴唤,轴距为2560mm钵浩判,造型紧凑督么,符合年轻人的喜好追求度邓扦。由于定位非常明确是85后新青年咯踢俏,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念尚妓,车身线条个性张扬擦,极富运动气质巴薯帛。 陆风X2车头处采用X型轮廓碘皆拿,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计肺,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍希喂。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体牵踩,极大的增强了整体感沏沥羡。 车身侧面造型紧凑饱满理皋饺,贯穿式腰线设计妈,锋利无比块私筛。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果顿活,并印刻X2专属标识陛查。此外蒙,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架未成儒,金属银色尤显沉稳大气答泻。 车尾设计简洁利落魂,“LAND WIND”字样十分醒目记冲虑,保持了陆风家族一贯的设计风格停邵。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应堑搭,细节丰富堵,凸显其设计感赤翘沦。 打开车门虚屁,车内的整体布局同样令人惊艳蛋。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择防,给人奢华时尚之感商檀架。中控中央区域大面积软质包裹村魏,触感极佳确捎删,在细节上采用部门缝线处理斤,彰显专业品质廊龚。运动皮质方向盘俗,配有多媒体切换净呜、电话接/挂炔提、音量调节和定速巡航等按键菠秒,行车全面兼顾安全和便捷颁港藉。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能犊丛,全面支持多媒体娱乐系统愤玛、蓝牙电话泥、收音机奉、高德导航履巾、百度CarLife卜淬、车况查询和自定义保养提醒功能钮,满足年轻人的基本驾车需求删。 对于新手而言纳,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用褪,全系标配高精度雷达报警系统苫垦鹃,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线怯稀霜,呵护更进一步什。另外皋吻摆,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统姑报,响应更快溺暗擎,工作更灵敏曹擂腥,大大提升驾驶安全性风岸。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量沃糜龚,用车全程无需掏出钥匙颈碌,更加方便快捷兰溪恃。 陆风X2虽然是款小型SUV喊,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验瓮怕。170cm的体验者坐在前排痢搂捕,头部距车顶有两拳的距离媳抛。而且主驾驶座椅还支持6向调节封森筹,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置切。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现掏拿,座椅还可以完全放倒放平年渺,最大纵深高达1650mm磋,超越同级别令。 动力方面倒谎,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机幂啡,最大输出功率92kW(125Ps)葱晴黑,峰值扭矩160Nm涟。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱哆猾,作为家用代步车读税,足以满足日常使用龟戎。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛隶理、轻盈放,动力输出表现积极悄。驾驶体验中扦,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错苹奖,并能获得经济的油耗表现诫。高速状态下咆袭,陆风X2则更趋向沉稳懊评县,整体看来符合城市综合路况拖,偏向于走舒适的路线朗。 美国天合EPS电子助力转向的配备悲纳地,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构栖,使原地转弯更加轻便灵活玩曙。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合嘎,起到了很好的减震过滤作用促誊,底盘扎实兼,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞涧。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作坚彪,高颜值藤参、大空间耪芜捅、易操控悼、高性价比诽尽侧。透过此次试驾体验筷蔑,可以看出陆风X2整体表现优秀痴十椭,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力芳嵌。当然辱户敛,更多陆风X2的惊喜之处灿,还需要你亲自体验版韭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斯:吴越 版权作品荆卵疟,未经环球网Huanqiu.com书面授权烹仙,严禁转载煤饱弹,违者将被追究法律责任仕岭江。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日澈,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”履。借助此次活动恼,不仅可以传播长城数千年的文明历史富送贸,还有助于加强人们对长城的保护意识眷紊。在此次发布会后假稿,我们有幸试驾了汉腾X7雇盯,相信很多人和我一样公广吠,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生寸懦岔。而接下来爬,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车居品。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编始考稠:沈达炜 版权作品蚊搪,未经环球网Huanqiu.com书面授权俯,严禁转载韭崩版,违者将被追究法律责任罗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后顺,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨靡。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将厂,比亚迪宋DM复椭伍。宋朝相比秦唐莽栏柔,虽然名气和风评不占优势帛,但客观来讲痹吧虱,宋朝在国民经济乡、文化教育氏、科学创新等方面均处于领先地位谈饯,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待忙穷泡。   比亚迪宋家族目前共有三款车型乌屯,分别为汽油版克板、电动版和我们今天要试驾的插电混动版碍,也就是宋DM欧郊。宋DM定位于一款紧凑级SUV倦壁膘,低于同门师兄唐叮沮菊,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员箱图。   那么酵疽现,“542”到底是何物呢坡襄?啥劝侣:   初步了解“542”战略以后问啃捂,我对宋DM的期待更进了一步返,那么闲话少叙萎航坷,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舷勤:杜安迪 版权作品孤蜜,未经环球网Huanqiu.com书面授权乒奴穗,严禁转载棺,违者将被追究法律责任令。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述句巳涉,但是近些年仑般拉,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着捐讳祁,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”怠逻欺。但是有这么一个品牌鸵哩,它不仅是一个只做SUV的品牌惭,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌伞碗,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗笆爽。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃九举,自然是需要足够的实力接,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7洞。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编佳:王潮 版权作品虫粒,未经环球网Huanqiu.com书面授权坝,严禁转载碌朽汉,违者将被追究法律责任拌盘。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌蓖馆,其旗下车型最大的特点就是操控精准持、转向轻盈藏完。而在SUV市场中眠,马自达也同样做到了如此寡,它凭借一款外观运动梧核、动力强劲彤、乘坐舒适煎鼓、操作轻盈的SUV占领了很大的市程薄,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L衰。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氖躲宠:王潮 版权作品夸导拌,未经环球网Huanqiu.com书面授权匿计怒,严禁转载妮嗜承,违者将被追究法律责任侥玲。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩衰,甚至出现过单月销量破20000的情况哪帽。在这么一个时间结点丹,厂家为了丰富产品线歉兽、满足更多元化的顾客需求盾,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)瑟哇叼。顾名思义涟牌,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机色,相比之前的1.5L发动机更加值得期待厂骚瓦。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择搭晨?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了太。但今天我们来海滩可不光是为了养眼匈牟凸,而是为了另一个重要任务擅卷,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触抱摩烂。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport龟,闲话少叙抨修,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编喀软:杜安迪 版权作品宋溃坦,未经环球网Huanqiu.com书面授权垮幕会,严禁转载堕霉钮,违者将被追究法律责任吞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日喂鞋,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星何媾绫ィ湖边召开舰郝。本次大会包含了大会开幕式孺时猫、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式飘、美轮美奂的文艺演出慷凄北、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节憾皖。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会琅、中国汽车报社峨鳖栋、中国汽车新闻工作者协会试、石嘴山市人民政府主办姥,大武口区人民政府虽弄欣、平罗县人民政府挠幂、石嘴山市旅游发展委员会喉、石嘴山市教育体育局染、石嘴山新闻传播集团春毙、北京东方艾狄尔会展有限公司承办际惜禽。         在皮卡不断解禁的背景下群,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一念。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编美限:沈达炜 版权作品晾,未经环球网Huanqiu.com书面授权颊陇惕,严禁转载涵蓖,违者将被追究法律责任榷嘛配。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词但,在字典里的解释为款免:小的突谁、袖珍型的花。当我们在生活中形容某样东西迷你时息面混,通常都包含着另外一层意思匪沪雌,那就是精致钢恕剂。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型剧,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)碴廷凯。   远景X1于5月20日正式上市岔串,主要面向年轻消费群体埔呐,提供多种配色可驯弧,售价区间为3.99-5.79万元膘蔼抬。别看它的身材邪诜枭ぁ,定位低鲜戎挛,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣内棺硅。接下来我们就一起走近这台迷你SUV诬,看看它的综合表现究竟如何吧拖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编灌:杜安迪 版权作品韧廓,未经环球网Huanqiu.com书面授权烧荆,严禁转载诺,违者将被追究法律责任冠透拍。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日街,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行千,活动从北京汽车博物出发香,途径四个任务点扳拉,终点设在北京首都体育馆官堕练。这是iEV6E准入北京市场以来烂舱轿,江淮新能源举办的第一场北京地区活动淘。6月13日是第五个全国低碳日淀韶贤,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛唬,可谓用心十足单疟,与北京的消费者共同践行低碳出行痹拆,倡导环保低碳生活钩,感受iEV6E带来的全新城市出行方式从脊晾。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编董绅闷:沈达炜 版权作品碴萎璃,未经环球网Huanqiu.com书面授权评抵尝,严禁转载菩翅凛,违者将被追究法律责任赂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动门,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动连,但此悦动非彼悦动视池览,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已遣,实则已经发生了翻天覆地的变化隋,最直观的就是它的尾标示,名称已更改为CELESTA刀附镭,那么剩宦,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢搔莽敞?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型凑,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系亭趁。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型汝表搪,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列款捅咸,那么闲话少絮搬岗,这款新产品究竟实力如何呢舜?我们接下来的测试将为您详细解读蹿受。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编激:杜安迪 版权作品督寡,未经环球网Huanqiu.com书面授权安,严禁转载伦倒,违者将被追究法律责任搪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味谋,经典不代表着古板煌靶,优雅不代表不能运动扫荒,近年来沃尔沃的设计愈发时尚错,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方枫水悲。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性税锈,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风限规啥,总给人一种不一样的清凉盾徐沁。而提到沃尔沃轨兽,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型坷掏,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型插,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮对孟,而在舒适性脆汐、优雅性都非常擅长的沃尔沃啼统,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢铅苇蜜?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 舍。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编屁公物:王潮 版权作品露稳辫,未经环球网Huanqiu.com书面授权椒屏,严禁转载脑杰琶,违者将被追究法律责任化沙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上台刀,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相攫券,新车定位中高级SUV歉斯危,基于PSA集团EMP2平台打造而来退顿,和东风标致4008属于姊妹车型僧。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流显珊,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术看朴媚,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术匪告鸽。新车将于今年9月底正式上市妙,下面就跟随我的视角糖邯,一起提前领略这款车的魅力吧蒂。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编姓:沈达炜 版权作品癌,未经环球网Huanqiu.com书面授权讽涸,严禁转载权吼,违者将被追究法律责任凡刚疗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼潜拭,随着各产品线的逐渐完善颠,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐么田。但提到身为国内一线品牌的江淮庇槽,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3节什,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象删,因此识苦,面对着国内市场百家争鸣的局面胶肃串,江淮顺势而为传怪金,搓了个大招提柬,推出了我们今天的主角衅锯,瑞风S7秦。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价搭擒蜕,售价区间为10.98-15.18万元巾汞查,并提供五座版和七座版两种车型犯恢泪。瑞风S7搭载1.5T领灵谩、2.0T两款发动机恍森,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型怯腹,它的表现究竟如何呢令涧晨? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编息壤:杜安迪 版权作品翔肛朴,未经环球网Huanqiu.com书面授权踢,严禁转载番,违者将被追究法律责任笛巧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”舜供狼,我们一下就可以想到斯巴鲁敲屁,这也是它引以为傲的标志举糠。但作为一个相对小众的品牌闪度第,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较拇慷郑糊的状态沁,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌硼瞳坪。今天我要为大家介绍的额户,便是这个小家族里售价最低的一款车拌邵,斯巴鲁XV察希沫,经过几次改款后杆遣,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市程恰,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝渺播赏,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引镜水,所以钵绞,千万别错过豌。闲话少絮哪悸何,我们来看看今天的主角吧淖琉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编咯奠奉:杜安迪 版权作品瞎捂沤,未经环球网Huanqiu.com书面授权屠,严禁转载悼入,违者将被追究法律责任乡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心汕迸,混动车型在市场内的地位也开始随之升高憾。但是叮摧,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”皖瘟时、“平顺”等标晃即,与“运动”铜枷、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边伞省晶。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类纬,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现勃,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动偷,那么闲话少叙亥,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧懒。                  总结蘑:总之氨,相对于其它混动车嗅尚陇,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆盒粒碍,与此同时那袭,由于这套混动系统的特性幂喇,它的动力输出也可以得到保证卤,光说不练假把式飞雷咕,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢嫉?我们接着往下看寞。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编闯旁:杜安迪 版权作品抠猫,未经环球网Huanqiu.com书面授权钙,严禁转载猜,违者将被追究法律责任酵匠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探残抠粒,越来越多的家庭在购买选择车辆时镶头,都会将其纳入备选范围嗣脯舵。当然割交,混动的目的哭换,对于老百姓用车来讲扁祥短,就是省钱典菇汇。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元啤佬昂,但它真的省油吗恕誓?到底能省多少担?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁小。这款车不简单掀鼻,因为据说丰田在研究它的混动技术之后稀,也表示了赞许的态度泉既躺。本文我们将通过早高峰以及夜间路况暑楷,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗聚甲附。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后胜陈蒜,早高峰相对拥堵的路况下擦麻,混动版雅阁表现出的油耗更为出色咕啪,得益于其技术设计炮囤,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动扛搭,发动机只负责给电池供电歌,所以动力响应姜僻乓、提速感都比汽油发动机车型要好雹磨想,低速时也不会有电机振动和电流声犊读登,非常安静筐,实现了越堵越省的油耗闪茄陀。而在低油耗保障的同时型,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣帅颧。越堵越嗜鸺铡,运动范儿十足伶睡乘,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡定车阮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寞懒:沈达炜 版权作品辰,未经环球网Huanqiu.com书面授权县氢斜,严禁转载南痞,违者将被追究法律责任滤。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言钾晒,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌钮。如今菜,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功歉含祁,逐渐以“焕然一新”的高品质卑驹、高性能绒娶蛙、高配置厂去,迅速得到了市场的认可衫。其中创瘫,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美拟拆,让人激动不已到话。说的正是数月前糠宋纠,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100很愧。   究其火爆缘由谐,除了过硬的整车品质渡恳篡、先进的科技配置外厦驾具,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素盘沏搐。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问叔:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名坡惕幌?近日挟迟撵,笔者就此问题鸥,决定通过实践检验“真理”杭嘲。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证疽横,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测感,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖痊散仍,测试路段覆盖繁华市区淌、城区主干道奋、高速路段及蜿蜒起伏的山路驳。   车辆满电出发前物癸,笔者对秦100的起始里程清零啡练。在行驶里程达到了100km里时犊,秦100显示纯电续航里程还剩18km创,电量23%惺僚。此时矮挺棱,秦100已然超前完成了自己的额定任务放,但秦100究竟还能跑多远淋瘟?   最终坎怪肝,在纯电模式下录龄,从起始电量100%到结束时剩余电量15%漏肩,秦100一共行驶了108km错。但此时萍挥吉,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km锣腹半。可见若继续往前行驶琶练金,秦100续航还能达到118km闷练,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名沦但虑。 对此结果竿,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响老,秦100还能跑得更远邵稀浑。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外事,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮腐禽。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求新涉,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性涣镁。其内置无线网卡和4G男肆榷玻块琳臼蛙,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用拌。这一点叭焦,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风熄。   为一探大屏“智能”究竟斤,笔者下载了风靡当下的王者荣耀抚佬,顺势“开了把黑”喜孤杀。令笔者惊讶的是蔬,此大屏不仅质感高清罢蕊赎、滑屏流畅擒,而且响应十分迅捷连谅诡,完全不亚于高端智能手机的操作体验砍。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型该涎,秦100亮点远不止于内在仙解。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新艇。尤其在车尾部分封靡隘,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯通幕,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升台钉。   “穿越”回古城西安授奠桓。雁塔下焚,古城外咸韦搏,秦100穿梭古都流光飞影趴畅。或许由于秦100特殊的文化印记溶物,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体膛表,独特夸张的造型让人过目难忘你连背。从远望去噬仙,即使看不到车标涂境霸,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车警倾。 小结潘:   中国品牌发展至今蜜,大多数都经历过艰难的过程棠邯埠,产品软实力不够坚硬丁恍缺、技术水平不够先进股然、设计理念不够创新……当下词输踩,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”罗、“中国制造”的硬实力及新魅力敝喂魂。未来赐皮跑,我们有理由相信唱破,中国品牌之路碳陆,比亚迪新能源汽车发展之路标玛,还将走得更加稳酱炷帧,更加长远娩菏鸽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莲阶:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角迟昏套,虽然它们来自不同的家族卉铆憨、不同的国度竣,可是它们都是SUV抨是府。但是要知道母,在二十多年前诲,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV笺勉逝。这其中抛揣吴,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了祈碱。   一提到捷达我就想起一句词啤,叫做“雕栏玉砌应犹在奠懦程,只是朱颜改”拧镁夏。江山还是原来的江山脑,可是入主王座的已不再是我了垦,这是我对捷达最大的感触饶乒鞭。随着汽车的高速发展瓜密裤,汽车市场也愈发的多元化峰武皇,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里捅芬,但它早已不是王者了萌。不过令,虽然它已并非王者祷,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方挡虹。今天荒吹赫,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L乌圣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编口吝瓢:王潮 版权作品管,未经环球网Huanqiu.com书面授权甩,严禁转载谅榔,违者将被追究法律责任杭宪戳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9伟建,相信大家并不陌生南喀,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型凶兔,它始终没能承担起销量重担宏,倒是家族小弟H6柑、H2屡屡在细分市场创下佳绩挺,这样下去气氛着实有些尴尬领。因此阑,作为大哥的H9坐不住了隋,悄悄迎来了改款踩拌,据说变化相当大灸宦蹭。今天恒,环球网汽车就来带大家看看关,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢烽暮袒? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编弯誓:杜安迪 版权作品轨扑,未经环球网Huanqiu.com书面授权茄,严禁转载奋诫,违者将被追究法律责任酥捕。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲤舷烈:霍保智 版权作品氛辣,未经环球网Huanqiu.com书面授权沃,严禁转载舱,违者将被追究法律责任睡场持。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型泻祁奔,它是一种灵活努、空间乱呵、操控肉范馈、舒适都较为适中的综合车型垛,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的炽了嫉,而随着国内汽车市场越来越丰富贝、人们的消费水平越来越高讹,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上撬费釜,今天榔垒变,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版婆瘦涵。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编蜕目沙:王潮 版权作品撵嗣酚,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗓,严禁转载读褐,违者将被追究法律责任幻。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说校苛适,购车已经无法绕开SUV这个车型了冻妹丁。甭管您是去买什么车乘刚,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV秋。在这个SUV统治汽车市场的年代挛,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了耽卜鸡,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人琅氢。今天蟹守寥,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备泉菩、居家旅行与谈情说爱皆可修迪、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜笛蚊。 ●?新途胜的外观设计缘何而来瘦? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编吗:王潮 版权作品蛇,未经环球网Huanqiu.com书面授权颊容枪,严禁转载贤,违者将被追究法律责任镰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌救,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴归娘筷,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩布墟悸,客观地说皖埔,无论是口碑还是产品力蒂我,哈弗都已经处于该市场的领先地位橙。无敌是多么的寂寞鳞喘,因此星嘶,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV欣。因此蒂厦氮,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了型细,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试另烷。   小贴士泥:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY蛋,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译藐渡,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆逆铃。WEY品牌定位轻奢豪华品牌趁徐,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型犊。   那么盆篓稼,作为一款开创先河的领头者慌,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义蝗番,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢啡旱?下文中我将为您详细讲述挪。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s昏涡,那么这两款车型有哪些不同呢荒?   ● 除了上述三点外隙男锯,两款车型采取了相同的设计扰割,接下来我们以VV7c车型为例险期即,为大家解读新车肛宝摊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编丝凄:杜安迪 版权作品坚楷,未经环球网Huanqiu.com书面授权谁,严禁转载警耍特,违者将被追究法律责任法青。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV就毫,您最先想到的是谁艘淀?哈弗H6扮?没错裁年丢,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车糙含币,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹伤扣奴,2016全球SUV单一车型销量第四名性丧手,这些都证明了它在消费者中的口碑实力兼。今天屏蹄,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代柑顾,外观大改吮,内饰颠覆啃结瓣,动力充沛沟,传动匹配顺畅等等獭,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单佰,而是扬长补短土守躺,全面提升溶帅毙。下面扛拖南,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿眉?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些搓掣? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编唇:沈达炜 版权作品哼股盒,未经环球网Huanqiu.com书面授权肠哭,严禁转载棚弧,违者将被追究法律责任胯。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型郸,全新一代的路虎发现也已经上市线,相信很多朋友看见它的第一眼都会说挠:“这还是发现么雹匡婚?”烘膏,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象腑鼎,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了慷羌抢,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车美憾崔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吾菠哆:王汉康 版权作品娶文涧,未经环球网Huanqiu.com书面授权构,严禁转载醚,违者将被追究法律责任偷。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了菜,然而提到广丰码姑斤,我们想到的往往是汉兰达实、凯美瑞等标志性车型慈梢邻,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄蔫镣浩。如今蔼凛喂,随着消费者需求的多样化胁罗森,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)郊汝繁,新车共推出2种动力共9款车型澎,售价区间为6.98-10.68万元兜。   作为一款入门级家用三厢轿车郝脊襄,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷篙颈募、是否高科技配置如云继扭,实用性强饰粗、性价比高雾长、皮实可靠滑垒,能给消费者带来一种最简单的满足感壳,这些就足够了臣挎。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象懂构响。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编店劝授:杜安迪 版权作品驹,未经环球网Huanqiu.com书面授权疥摩乳,严禁转载吼,违者将被追究法律责任晚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗从僚把,不得不说的就是销量且哨竿,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置屎赫畴,元老功勋H6车型功不可没誓蹭掸。作为H6的升级车型典媒,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市渴,并且选择面也十分宽泛季梢妇,包括汽油柴油蹭瞧、两驱四驱泻坷、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型款荆踢,售价区间12.58-14.98万元颁贺渺,这其中唬诞,新增加的红标版就占据了11款之多存。今天共曝勃,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版你。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编祁廷:沈达炜 版权作品钳番,未经环球网Huanqiu.com书面授权徒,严禁转载歪,违者将被追究法律责任酞特绰。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后性,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹停柑涧。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市忱,那就是6万元区间的入门MPV市场堕滔剑。那么这样一款MPV到底如何叼盒,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它叛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编金稿噬:霍保智 版权作品帕浩拉,未经环球网Huanqiu.com书面授权秸毋,严禁转载韶享,违者将被追究法律责任浦拉就。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5夯礁,我们肯定会想到马自达那款跑车提超无,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV憋滴然,东风风度MX5榔陕枫。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的贝悔附,那我猜么憨签,它一定是一款主打家用岁瑰、性价比高非常接地气的车韧纬储,我们闲话少絮撬,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢耽的耽? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编础:杜安迪 版权作品舅喘毙,未经环球网Huanqiu.com书面授权守唐价,严禁转载割脑寐,违者将被追究法律责任朔渺。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高纬,它就是斯柯达柯迪亚克罢景逆,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测怒,而我也对这款车的动力表现有很大期待歧逗,今天我们来到风景如画的安徽黄山齿吧歧,将在公路袖玻、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触耻模溯,那么它的表现究竟如何呢疥?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编甜路携:杜安迪 版权作品县邢,未经环球网Huanqiu.com书面授权耿斡,严禁转载灰清潮,违者将被追究法律责任李铺托。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3戌甭沮、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV横仙唉,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应疲萌勾,北汽幻速为S5配上了更时尚检、更“SUV”的外观和内饰设计木式。新车的预售价在6.98万至7.98万之间扩苹恭,共有4款车型可哑肯睢,并将于3月底正式上市匹溯聘,前期将只推出手动挡车型鹊黄领,那么这款车表现如何猴?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编慑碑掂:沈达炜 版权作品看,未经环球网Huanqiu.com书面授权逝鳖视,严禁转载相,违者将被追究法律责任霸巢。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起潘,各厂商纷纷顺应潮流攫急,推出大7座SUV车型妒。不过廖死,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题亲,那就是第三排空间旱界,大部分情况下冒,7座车型的第三排只是个噱头而已嵌,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适朝取锻,但是今天我们试驾的这款车坷恐,在这一点上做出了改进坚甜跑,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态铣淮须,它就是我们今天的主角穗婆帘,上汽大众途昂但奥。   在厂商举行的产品介绍会上非哭,负责人表示趣母南:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征艾朴,意味着在家族产品线中的重要地位赦膏凄。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位按蜗迟。那么火,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢晌邓? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恐妊特:杜安迪 版权作品剧,未经环球网Huanqiu.com书面授权级泄,严禁转载颊,违者将被追究法律责任起扩缅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃垦碳笛,这是一个曾经与保时捷险灰、奔驰齐名的德国品牌刮惜任,占据着德国60%以上的出口份额厦,之后由于资金问题疯,于1961年破产童逛副,这个品牌早已淡出了我们的视线碗氯懈,如今在2015年品牌重组复兴秆。短短两三年光景盟恃,从宣告品牌复兴崔,到首款量产车型宝沃BX7上市晴,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5滑洼,它是宝沃复兴计划的第二步是事,也是我们今天的主角花肋,宝沃BX5涵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编镶:沈达炜 版权作品领,未经环球网Huanqiu.com书面授权粪路,严禁转载辽缺,违者将被追究法律责任抄孪。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后参嚎,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上筋。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里胸擅,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃酷奇。今天我们不谈历史戏类滴,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5氨。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编文:沈达炜 版权作品教浓抬,未经环球网Huanqiu.com书面授权论希,严禁转载习,违者将被追究法律责任磕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来阮猎拖,随着国人购车理念升级汐歇,加之二孩政策的推行赤,7座SUV在中国市场可谓大行其道售漏签,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求茨。对于起亚来说鬼花未,让你选一款SUV表深幢,你会想到谁戏?可能是KX3耗捆擒、KX5亦或者是狮跑蕊挞、智跑卷掂。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局确,却没有中型SUV可鸭趟健,所以KX7来了戒缺,一款7座的中型SUV矢水骚,也是我们今天试驾的主角遣乡。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酱:沈达炜 版权作品毙,未经环球网Huanqiu.com书面授权谐江,严禁转载紊慌疙,违者将被追究法律责任康。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能匹笺,以冰雪路面最为严苛轻,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能撕,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱巩嘎,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封黑燎,万里雪飘的雪乡长白山夸潘,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚赌灰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诡陶死:王汉康 版权作品户,未经环球网Huanqiu.com书面授权垦谈捕,严禁转载都猎,违者将被追究法律责任陡辽德。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时坎伐,相信有很多人质疑季惹,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗监翠?其实冒俊,傲虎的真实身份反倒是SUV摧贿寿,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了挟嫁。今天萄,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎贰拧痕,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD戚、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统尼,性价比方面有了进一步的提升窝筋缕。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编取卢:沈达炜 版权作品承艇,未经环球网Huanqiu.com书面授权含,严禁转载胳,违者将被追究法律责任惠芦。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万倡,这个价格我们可以选一辆什么样的车田?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平侍暑泞,配置简单的小轿车譬慷。但现在我们有了一个更新更好的选择胎屠,它拥有跨界SUV的身份巴九拦,它拥有丰富的配置痴渴皋,它拥有实用的功能咀,它拥有亲民的价格炮谴畴,它就是吉利帝豪GS巍榷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编袖闭:王汉康 版权作品弟,未经环球网Huanqiu.com书面授权痉蹄惰,严禁转载呵,违者将被追究法律责任炯两抽。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗挛懦铃,大家可能并不陌生粒滤卡。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线祥,定位介于英朗和君威之间睛瞄,作为一款A+级车型搏吩捣,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象铣。那么饰泄赡,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样灯?我们今天就来一探究竟朗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编裁秘骋:杜安迪 版权作品观副,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓦检,严禁转载沥开,违者将被追究法律责任晚寐。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6购珐的,想当年可是法国总统的御用座驾夹,就像我们国内的豪华品牌红旗百捐篓。如今矢,C6卷土重来箩,但与老款C6并没有任何关系埠苏,该车由东风雪铁龙生产默图,定位为合资高端中型车缚芬,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕朝腥。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢曹焊?下面就跟随我的视角杜图,一起当回总统体验体验吧俩私钢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胸财诞:沈达炜 版权作品葱斜汗,未经环球网Huanqiu.com书面授权灵扇,严禁转载负逻,违者将被追究法律责任兴。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典抗笺,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全酶摊妮、极简茶睬。习惯了这个设定的我们么寸残,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情垮。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世圃使,我们蓦地发现媚,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚舅辈。当北欧性格与时尚追求相碰撞秃,会产生什么样的化学反应呢纺?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您贩返胃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编闻捌:杜安迪 版权作品碑氛咐,未经环球网Huanqiu.com书面授权叮媚笺,严禁转载浮匿据,违者将被追究法律责任脖尝。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中芦,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉隧计酱。可能有些人认识科雷傲丘拭耽,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队梁遣,然后……就没有然后了嫡冉辛。而这一次珐垮,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心碳透,通过与东风汽车的合作强势回归评。东风雷诺推出的首款车型麓噬巢,便是我们今天试驾的主角逃羌暴,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉褪切变。   科雷嘉出自CMF平台率,而日产逍客同样也是出自该平台彤副,零部件通用比例最高可达80%啊死馁,从一定程度上来看波,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客貉巷烹,两者有着近乎80%的相似度惠,而事实是否如此呢泼咕破?请您继续往下看手缔鸵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编江:杜安迪 版权作品漆糙糙,未经环球网Huanqiu.com书面授权施窘萌,严禁转载继,违者将被追究法律责任称狙别。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家浑,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季杜,这正是体验全天候的最佳场所酿阑试。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候捶,则是摆在他们面前的一个课题滇。   2017年的冬季粗懂窜,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区埠恕,在这个零下30度的冰雪世界中点心榷,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们宫。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型郡惫,傲虎存嘿、森林人和XV卯灿龟,这三款车的定位非常清晰送,也分别在各自的细分市场具有不错的人气成休晨,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱痞。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机奠颂,相对于L和V型的发动机逃弧赖,它的震动更小对车辆的影响也最泻宓畈俊,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷肋墒。   此外在随后汕,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统释边,这套系统同样专注于车辆的稳定性楷,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点高,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术枯添疥。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎速,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统凄,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助世镀。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助其、自适应巡航轨鞍兄、航道偏离辅助酚咳坤,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统跨。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助郴,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定系,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞赊苹嚼。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响士辖活。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编硷日巴:霍保智 版权作品竿孪,未经环球网Huanqiu.com书面授权挛甸,严禁转载点告浓,违者将被追究法律责任秸疥屡。 获取授权" "  【环球网 报道】当今考,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说醛,BBA已经成为了他们的首盐臁,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子拓赴,然而豪车再好也有审美疲劳的那天付颠幢,大家是否想来点儿不一样的体验呢氰钉黄?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大角惶砷,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型蓄开目,它就是东风英菲尼迪Q50L绍妈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宠肆:杜安迪 版权作品彼徘沃,未经环球网Huanqiu.com书面授权躬,严禁转载妈,违者将被追究法律责任就然供。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时取,当我们说起MPV堕,想到的几乎只有别克GL8庭。但随着近几年MPV在我国的不断走热郝芒媚,各大车企纷纷发力推出MPV车型狮搏,如本田的奥德赛芜、艾力绅骂,大众途安兔俗,自主品牌的五菱宏光驹、宝骏730等等涎陈。各个车型间的差距越来越兴掌头,销量愈发接近泛,我们的选择也更多了杰瓮。今天我们就为大家带来了一款外观经典寺临,实用性很强的进口MPV车型扔乒纪,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版驰瘁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编娘擅粟:杜安迪 版权作品桥,未经环球网Huanqiu.com书面授权贯彪久,严禁转载险撂,违者将被追究法律责任记。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾娥蘑小,听起来是件很刺激很好玩的事儿哥,在面对严寒的考验的同时吩厢,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”闭厩,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的裁下。当然曙佬冕,能够勇于来进行冰雪试驾的车型缎,没有两下子 可真不行康。此次之行宫极皇,我们来到了内蒙古海拉尔蒋瓢,此次的主角捕,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”污窜京。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验嘲痢,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)教泛茨。自从这款车上市之后豢摧头,身边的同事颊济涂、朋友都对这款车赞不绝口寞潦叮,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣策,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节畴,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现镜绣。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶技梗京,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受捶,对于车身的稳定性讥昏泰、四驱系统等 等表现如何韩撩,我们一起看看吧盒权泼。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下傅,车辆会有怎样的动态表现哩党,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能憋巩。要知道软,在冰面驾驶时车辆及其容易失控韦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编得侥:沈达炜 版权作品己炬,未经环球网Huanqiu.com书面授权刻艘溃,严禁转载系,违者将被追究法律责任沛。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一塘零哄,可以肯定的是歪伶,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益浆奥熟。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前梯。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版陌歧美,它搭载一套中度混动系统竿,可以辅助驱动车辆蜡、实施能量回收轨垮,在一定程度上降低油耗咯。最值得一提的是览岛,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块竞单坎。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了系,既然如此典评剂,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢途般? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来十蔡怒,从配置上看炒醒烽,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当首。然而前者的价格比后者便宜了一千块戳,还搭载了混合动力系统彻斤。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型卜答惭,因为只有随着市场份额的上升设室,它的混动车型才能说拥有了未来佩糠吃。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统嫩钒来。这款车搭载了一套中度混合动力系统楞塑,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同袜,它的电机不能独立驱动车辆掣遂拜,电池容量也更小一些殴。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量翟乾实,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”思汕。    动力系统方面兑白,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外交,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)袖,最高扭矩50N·m的电动机兔。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内拖蛾,电池电压为48V搞,容量为0.384kWh杉,与之匹配的是一台5挡手动变速箱焊。    看到这里逼,或许会有网友疑问斯:混合动力车型配备手动变速箱栏殊?是的鞋,您没有看错夸,在现今的混动车型中雾茨膏,几乎没有配备手动变速箱的产品垄。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备苏禾郊,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率享蛾伞,但好处是技术难度更低清妙扫,易于在现有平台上普及搭。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的玻踌。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”腥钡,简单来说在这台车上幂澜汀,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机拓录艇,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统感娥,用以提升能量利用效率菩腔。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥幕,电池则由被万向收购的美国公司A123提供普限垫。电机和发动机之间采用皮带连接瓢,电机的转子与发动机的转速保持一致秆救。在发动机启动时由电机拖动发动机蔡成,由于电机功率相较传统启动电机更大班,因此发动机启动速度会更快诚。在发动机启动之后懈团,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用棋。    在正常行驶时干略,这套混动系统会工作在四种模式之中焊欢。首先是发动机驱动+发电模式鬼暮泰,这也最常见的模式采废簿。在电池电量低于75%时柿,发动机不仅负责驱动车辆睫,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时垦健,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式陈,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板簧,不仅可以减少换挡次数视性勺,还能提高车辆的动力表现蚀。当车速或是发动机转速超过3500转后吐沤瞄,发动机会完全接管车辆桑,电机此时不提供动力辅助囊犁蚂。而在行车过程中疮革,只要离合器处于结合状态簧疥稳,并在合适的挡位上蓟瞪,松开油门就会进入到能量回收状态耗。    总的来说默,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式隘柒,易于在现有车型平台上搭载茸,电机主要起到辅助作用卸。下面我们将进入试驾和测试环节洛鞋誓,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点氖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编入:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型写授,车身尺寸等硬指标基本没变佛,外观细节有所调整辖,重点是配置方面有很大的提升潍,新增Infinity高级音响等配置翻抢镜,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善田。可以说各个方面都有进步狗汞柿,而且步子迈得挺大的劝铣局,既然说得这么好计霞俱,为什么我不直接说有质的飞跃凯?因为还没到那个程度汾,且听我一一道来啥。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)石,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本渤,普通版车型则会暂时维持原样商,与律动版有所区分课。也就是说氛蔷菲,普通版车型依然是老的外观啥,配扭力梁式非独立悬架壤巢卸。    560律动版依然是560赡,整体外观造型并没变化被乔,这是一眼就能看出的孤申,但通过细节的调整工奈,确实看起来更加大气仁疲,也更上档次哩党,说是比现款车型高半个等级也不过分当。下一页我们来看看内饰方面的变化欣惕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编痞等:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上痛,上汽大众推出了全新途观L突,从字面上我们不难看出吾,新一代途观在尺寸上进行了加长婚,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm蓟惜喂,轴距达到了2791mm天时库,与上一款途观相比有了全面的提升肺,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV爬围乔。   如今京糜父,产品后面加个L已经成了家常便饭烙挖泛,为了迎合市场需求湘跋,众多车型均推出了L版车型崇廖。途观L也顺应潮流毁,加入了这个大家族聪。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了聚裁躺,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面嘲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寂跋疏:杜安迪 版权作品拜,未经环球网Huanqiu.com书面授权吻刑暗,严禁转载句肯,违者将被追究法律责任呸。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中扛避矢,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型鹅青剿。说有幸并不是客套桃汉,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型卫,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过丁岛萌。另外宝沃作为一个复兴中的品牌睛娥,能比众多大厂先一步使用这套技术草迸,也让人颇为兴奋杉桃桐。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生噶艾譬,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上悍,比如今年大热的两款SUV蕊捶,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统眯某类。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力核龋,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动毕陛梆。    这套系统的优点是结构简单扑纫袍、响应快攫洽、油耗低戊好把,不足则是越野能力比较一般甘簇,脱困能力有限嫡。比如当只有一个后轮有附着力时度稿,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的墟库戚。这时候嚼瑟咎,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了醛。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同船壳骡?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构仓层,除了轴间外戚,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器玛似。理论上来说拟懦小,当一个后轮打滑夹价,轮间的这套限滑差速器就会压紧人挥,保证另一个后轮的动力举构踞。    在越野时抢,这样的系统可以提供更好的脱困能力卜沃,而在公路过弯时聊纪,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度轨。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始顿,项目也都是最基本的雪地加速溅筐、制动旁恢、紧急并线等僳尼。可能是不了解中国媒体的驾驶能力蒂患,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎阿弯。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的邻,几轮下来割茹,我们熟悉了车痹,教练也了解了我们的能力蠕遣爸,走吧粹,带你们去个小的拉力赛道炕。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下森,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水吓慰矢。各种路面上淮损,大脚油门起步都没有问题熔。ESC会降低油门的信号强度豌系鲸,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮麓。电子系统和四驱的配合默契扮息羚,起步时车轮几乎没有明显的打滑闷噬。相比大众Tiguan浩礁,BX7的标定更为保守一些抠醋,好处是更安全博滥,车身更稳定呵车,相对的也会丧失一点乐趣魄。当然我相信槽攘胎,对于绝大多数普通驾驶员来说里,安全绝对比好玩更重要灌赔蓄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编盖僧:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型连锑哀,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌峭。目前该品牌旗下的车型还真的是不少伦馁,包括两厢车型EV系列泥旧覆、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等嗣忍,而这一次田,为了继续完善产品覆盖面付勃韩,北汽新能源推出了定位更低的EC系列寺勉,它的车身造型紧凑坑狭,内外都是年轻化的设定峡巾裙,不久之后庙贯蒙,这台新能源小生将正式亮相判。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况订,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型钮,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性免,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)假灰。    此外坊人,EC180使用卤素大灯铝,出于成本考虑无可厚非翠逃,但是如果能装备低能耗的LED光源怠兰,不仅更符合车型环保的定位沏,照明效果也更好递粟病。    车身尺寸形唤骸,那就在细节设计上多下些功夫充纽,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手擞举惟,都让人觉得这台车虽然定位低尺泡厘,但是还是有一些格调的缎,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见呛酪。    作为一台微型车搜共,14英寸的轮圈并不似想象的那样信劬,看上去没有什么违和感娄,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置得釜。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强锻衅,但是后杠银色护板朝耸稗、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉狡秤,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动戮酮攘,虽然我知道你不会这么做妮犊。    和它的前辈们不一样荒焕,EC180在推出之前没有常规汽油版车型扩,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新俺,这是EC180客观上的优势棠忌。而它也非常注重细节上的修饰拿辰,精致感的营造比较到位扳肆剔,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决熬,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面赔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编恍:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市炒恰,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位褪湍螺。近年来径惟骨,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升灭,这两年也有不少品牌发力于此舌颊。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看祭曹题,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首读喂椭,奥德赛茂、艾力绅30000台和24616台吕撅僳,居于第二和第三残改阑,奔驰V级的销量为4836台把妹徒。也就是说汹列攫,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多欣餐,由此可见它的惊人实力躺。    市场竞争是残酷的溪壤丁,但常年的霸主又或是孤单的肺,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考呵颁蹬,努力和提升的方向只有自己才能决定敢鳞。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战举。当它在今年11月初上市之际绣贯搓,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是污,新GL8到底比老款提升了多少香复堪?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样挠睫堵?舒适性是否依旧……等等奋垦。正是带着这样的疑问肉,我们将新老GL8汇聚到了一起赊。本着结论先行的原则境盗猩,我在文章一开始不妨就直接告诉大家刑,新GL8进步可以用四个字来形容陇毙:非常明显!    文章一开头仁,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型琴拈。简单来说共分三款努捣:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车酪,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8汝。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型虱短貉,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市澄(新推出的Avenir版更贵一些池把撵,为44.99万)笺,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下田,因此它不在本文对比的行列中季淀短。   外观造型伞:尺寸差异不大瓷,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例硷枷膳,先来说说新老GL8的外观造型惨堆蚂。作为换代车型匙湿味,新车的进步肯定是明显的确,这不仅仅体现在配置上秽含楔,更多的是展现了设计语言的迭代洗。当然酗敛,就外观造型来卤封飞,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间纫沁怕,但整体造型依旧不显过时污。两车的前脸造型都显得比较大器刊躬。其中材坚,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲桔玻、更富有力量感架,而老款则更多是圆润腾。 更多精彩视频涕卢,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看敢,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格彪呢尽,相较于老款使得车头的层次感更强贰浮。与此同时焙,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯岭眯暮。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方寡。其中新车采用了比较平直的腰线撮喀病,并在车窗上缘的线条上做更多的文章拧,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计罕量,让车侧视觉效果显得比较修长桔母。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”烙。总之览感榷,就视觉效果来说齿旧稗,新GL8显得比较修长桃拱,而老款则颇为厚重考淘。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面泥蘑,新老GL8的整体差异并不算大肮霞,宽度与轴距数据都保持了一致敦,但车长反倒是老款更长一点点梨非慷,同时新款的车高较老款多出了5mm姑,达到了1805mm咸粳。对于经橙驶邢玻开MPV车型的朋友或许知道裁违,车宽和车长开习惯后或许都不是问题笆,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库痹斡汇。以编辑所在的上海为例毙燎,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右藕,但也有少部分市中心商场际辑期、酒店的车库限高是1.85米左右绿晴,因此对于这部分车库来说础经添,无论新老款GL8依旧可以自由出入疙涝隧。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级攀贪差,它俩1890mm与1880mm的“身高”秽会,有时就会显得不太方便了熟秃箩。 更多精彩视频瑞尉,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样宦岁碴,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显式困挡,新GL8看着更宽态俗。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异苔斗。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长貉,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计燎挫勾,这些都提升了它的横向延展性裴博,为整体视觉效果加分不少啥借酸。至于尾灯光源逃私础,两车均为全LED设计檀,辨识度高俱,而且看着也很时髦碘棱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编取:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来匈莽模,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象杆了粒,就是廉价且缺乏品质感戊慨扭。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品闹苏蛙,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的寐。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品憋,在各个方面都展现出了标杆的水准持锚釜。今天我们试驾的车型久,就是博越1.8T蜕堡剿,表现如何妇寂?请您接着往下看谓显绦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编靡:沈达炜 版权作品卤沃,未经环球网Huanqiu.com书面授权端,严禁转载静旦绅,违者将被追究法律责任添挟忱。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆官豁膘,因为众泰SR9是一款很有争议的车型公哗娟,当它还是一个受精卵阶段澳摄七,就已经有无数支持者在等待它的降生势睫祭,也有无数批评者在诅咒它的未来琴扮屏。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车犯菠,它前面有无数前辈的名字溪锻:陆风X7良前悸、瑞风A60比嫩、BJ80等炮,当然也包括自家兄弟SR7光、T600答腑端,这些车型凭借“蹭热度”妒忿花、“炒话题”得到相当多的关注乾繁。然而除了最受关注的造型设计部分海翻,我们更关心这款车究竟怎么样扰茎?包括它的驾驶感受挂联杜,以及空间等车主使用部分陈揭斜,能否让那些支持它的消费者满意翠括拷。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍操绥脚,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面撇目棠。另外夹箍挨,我们也会带上放大镜连福任,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”稀。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm懈,轴距2850mm簿。同级别算是中等身材坝犊棋,众泰SR9的车身设计偏低矮蕾汾,制造流线型视觉效果笆霜杀。另外风阻系数也确实不大地伍,只有0.36痛跋。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了乡,包括车头元素的比例边程莽、以及包括发动机盖上的四条棱线幻汇、大尺寸中网庐、侧进气格栅的造型等细节设计斜,都跟Macan有极度雷同之处赦授,当然这不是巧合充,众泰SR9用较低的设计成本盛输,得到的最大的关注度季盯。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的竞级。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感赡,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外螺眉,全系都有暖掀累。 跟头灯一样啃陀,尾灯也是加入了一些自己的设计伙,并且采用LED尾灯寂,视觉效果尚可淑。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错瘦诚,但感觉还是有些夸张了箍吻雀,毕竟这款车离高性能还差得很远厩苗矫,最多只能算是个偏运动风格的SUV膳删僻,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠痉。而且我看到这款车看起来是四出垦胯,其实只有两个排气北骸敛,左右各一个仙蕾。    外观做工相当不错阮枢,我给90分光缕绰。车头大灯处的接缝同藕、中网的接缝都非常均匀节模,也没有明显组装问题扰脾,只有左侧尾灯的接缝稍宽纫被。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编穗甜:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上颠颗端,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市努田,共推出5款车型筐陌,售价区间为7.89-9.99万元靠,至此某,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补末丹呻。   森雅R7的同级竞争者长安CS35度,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额剿艾嫡,那么作为后来者膛,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力土狭。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型蔷。这个时节的雪乡正值旅游旺季衰,景色迷人膜,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情戳监芥。然而冰雪路况对车辆是一大考验疟林莱,那么唇,森雅R7能否征服这片雪地呢洪罐混?   外观介绍莽: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编祷歉肆:李芳 版权作品透蛔,未经环球网Huanqiu.com书面授权渴弧,严禁转载悉味,违者将被追究法律责任陆。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年坡,它基于雷诺日产的C平台打造嚎奢,继承了逍客的特性莫戎粪,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV非鞍。一年前启辰推出了T70X险,它在T70的基础上升级了外观和配置屠,来补充T70的市撑筒搿,反响不错黑。本次试驾椭,主办方选择了长白山脚下进行戌溪房,其中涉及乡间公路趟入倾、高速路以及冰雪路面钨媳,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X染,它们能行吗冷帕?(以下简称筷:T70/T70X) ● 车型简介喇垛:    T70X拥有T70的一切破,两者的动力系统亮、内饰等也完全没有区别谦,两车的驾驶感受基本是相同的丧蹄。不同之处仅在于抗丝,T70X比T70多了一套黑色大包围钉屎白,这让它看上去更为运动瑞殿。    这一圈大包围让T70X增色不少喀哪,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈观,T70在T70X面前的确有些黯然失色凶铺。因为T70X诞生的时间也较晚端侩尼,我选择了T70X作为我的试驾车家。    T70X全系只有2.0L这一种动力杰,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE描熬。它的最大功率144马力(106千瓦)吭,最大扭矩198牛·米稻惰,有CVT和6挡手动这两种变速箱可寻痢,这次我试驾这辆车是CVT版队。   ● 乡间公路色、高速公路试驾滔徘:    在东北降雪比较多的地区累,动辄四五个月都冰天雪地韭,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的茹。相比普通轮胎梆鞘弓,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力归,更软的橡胶可以防止冻裂拱,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力牡,不易打滑靡莽。    T70X和T70开起来是没有区别的虫踩赁,也就是说肯阶,它们开起来都跟老款逍客高度相似夸。2.0L的发动机+CVT变速箱婆,就别指望有多强的动力了变碉,中低速还可以袒椒纯,到了高速上会有些力不从心点板。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性尝蚕,对于这样一辆城市SUV来说晨嘿,易上手了、好开就已经不错了兰漏撇。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡帮,但我试了一下胚,它的反应速度偏慢口既,顿挫也不衅帷,我猜用这个模式的人应该很少下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蛇:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地锰摄房,十有八九不是什么好事距瞎,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生嫌签,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面挖航。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人茹免,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪此列。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达失,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头新阮。丢掉那些危险勿近的印象吧琳,雪地驾驶并没有那么“噩梦”菲,而且还能找到不少乐趣黄帛,看看这台7座SUV怎么玩起来屑抱妨。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地朗催,每年寒冬的低温带来连场的降雪僚塘,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地囤夹茧。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰探歼棚,形成了光滑的冰湖炮。在这里病,少不了要放开地玩一把漂移素娶遁,不过更重要的是领,我们通过在这片场地上的驾驶屎睫,要熟悉冰雪路面的操控感觉惹,找到更安全地通过的方法宛猾,让我们不在一片白茫茫面前慌张抨,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家头悸、脾气和善的一款7座SUV给难住程。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下蒋登耸,一个舒适的温度是是深入雪地的前提殊布踢,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪拈掸艰。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热娟犯,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了枯。如果你在寒冷的地区嚷,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置邢犊梦。   汉兰达的动力总成罗咆,对它关心的网友已经非常熟悉了贫丧,在附着力如此低的冰面反哨孺,动力很多时候都发不了威衔全朔,在这里漂移也根本不需要很强的动力棺京。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了遂,而且它还带有手动模式虚,在冰雪路面的情况下亭,对动力输出的控制也可以更主动一些肥蝗并,能让人踏实不少麓逞涉。毕竟在很多时候哆疗沉,我们需要用上二挡来完成最基本的起步纯熄皖。最后农宛,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了裳车,就看国产车型什么时候也跟进改款锋。    即便不是到冰湖里耍乐革,在冬天满地积雪的地区靶糠崎,换上一套冬季轮胎也很有必要不狠蒂,否则你会变得举步维艰瑞,再好的车也难逃这宿命膝骗。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力姬,但是在几乎光滑的冰湖上吞吵,冬季轮胎也很难施展“武功”雌脆。之所以没有再上钢钉迟辅,那是因为我们的体验比较简单跺,并不是为了练习用更快的速度通过倾,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的陪媒。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了错,所以一定要保持油门非毫欺,才能保持连续顺畅的漂移动作勺。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话船恍,车身马上就会原地掉头憾甜畴。转向也需要不断地调整墓弹,再加上路面的附着力一直发生着变化习粮薪,要漂出姿态还是挺难的线嫁。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控呐睬炽,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的簧疽,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象犯畏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编畴仟高:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼拱,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来铆湍秆,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown帆,And the sky is grey”缴镶,还有Malibu海滩愧氛、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版本逃。   迈锐宝督堂存,这辆几十年前的经典V8硬汉娶,经过时代的洗礼逝,慢慢演化成一辆普通四门轿车程半,现在还出了排量为1.8L的混动版弹澎怜,真是唏嘘膊能。除了这相同的红色每星凡,我很难把它跟它的历史联系起来泄,真的是“你也不知道你会变成谁”涡磨寇。扯远了洗力宏,无论车变成什么样贺潍坟,还是人变成什么样吮铺杰,无非都是朝着自己最适合的方向前进泊冈锹。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感巍,它变得柔美流畅泻危,接受的人更多了编娥旱。近年来油电混合动力趋于普及少,迈锐宝XL的混动版作为重头戏撕排雌,自面世以来所受的关注度颇高谴烫,有点儿“黑马”的意思埔讣挡,仿佛在说分屯:无论在哪个年代崇,我都要当那个时代青年撑微。 ● 车型简介盯: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型眉,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版悲,本次测试的是后者联漏。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰芭夏,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”疯廓,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了币亩酶。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当必舷确,多了隔热玻璃和并线辅助熟磊虽,少了18英寸轮圈和全景天窗鲁,价格上贵了2万媒。像前排座椅加热牛、通风补渡、记忆自不必说廉卿,自动泊车反帅瓢、自适应巡航勿倦,车道偏离等这些功能也一应俱全塑,配置水平还是挺高的宫啊。 ● 动力系统黎贰桶:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成哎施,两个电机加起来垮,最大功率有114千瓦为赦逃,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)模澳片,最大扭矩175牛·米脊挫屡。与雅阁和凯美瑞混动版相比亮,它的电动机参数更高届,发动机则弱一些蝎嚼。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍骑莫驶,有兴趣的朋友可以点击这里齿巴:《丰田双擎Hold得住吗敦?聊通用新混动系统》令丧掂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编僵:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型苍古碍,上市仅4个月堕,单月销量就突破了2万台冲檬稼,成为了不折不扣的“爆款”车型汞。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型陪硅吉,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒程苏,表现不俗害胖。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型藕摔,其从0-100km/h加速时间为9.88秒肺。而今天思,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试酵哀膏,至此该车全系各种动力组合宛剖,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)类。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了些糠,相信不少网友也已经对它有了一定的了解卷烫,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友纱巷,可以点击我的同事之前撰写的文章请茹。除了两款车型的测试刮,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容骇碧,对于这款车设计亮点的详细的解读库譬,您也同样不能错过令课粹。 ● 外观和内饰简介反:    想要成为同级别中的“爆款”车型肥目寐,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球漆,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念踌令惭,使其有了非常不错的颜值步,尺寸方面窗轰,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm脾麻迟,轴距2700mm控潘笆。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面璃翠,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的藉态武,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)祁累、后部驻车雷达+影像系统赌辞、后视镜加热等晒固。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错闭,配备的是佳通轮胎孩,尺寸为215/60 R17逞。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质趣,副驾驶前方宽掠陷、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革确惊府。与之前我的同事测试所不同的是狗搬荆,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏对,取而代之的是一块8英寸屏幕溪,但功能同样不会让你失望深茨奔。    安全配置方面沏炉,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统慑,都是同级别中非常主流的安全配置瓢匿,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期坊锻,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊勉蛇缴。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型胆,主副驾驶座都为手动调节薯,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置搐氖旧,在RX5上市时箍屠乒,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗汞钳新,如今从销量数据来看搞,其实早已突破了这数坏矗搭,但我们咨询厂商人员后得知涡,对于目前购买这车的朋友轨蛋,全景天窗依旧会赠送磊,这里必须要点赞栏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编枫欣拦:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆甜仓,当时是一款采用3.0T发动机的车型燃跑,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版篱劳,售价为44.38万元杏峡,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当奉虱庞。2.0T发动机相比之前海外试驾扫额岸,虽然降低了排量级,并且减少了气缸数送,但其特点却并未因此而改变犯。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象嘛崎嚷,如今林肯想转变这种风格狸,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车沽波,他们想让这款车有更成熟稳重的风格羔涪,所以它放弃了飞翼式的中网造型奸握椭,整车风格也更偏重成熟稳重浮。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用番,例如已经上市的新款MKZ卧疮汰。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型傲较,整个公司都为这款车倾注了大量心血拦滑哭。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前奖,让他们能够从中吸取到灵感绷揪监,去设计一辆美丽且优雅的豪华车泌丘。    所以在这款车上有很多新颖的设计捣,例如门把手的设计就独具一格境奸,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间南寄,位置的上移带来两个好处峭珐瓜,首先开关车门的动作更自然好刷旦,其次整个车门线条更加完整叹掂翘。关于这个门把手的故事盼,此前已经有文章进行详细讲解椒擎。(点击链接可了解更多波。)    车尾是我认为最美丽的部分褐惦纬,外拱的后翼子板哆、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾靡,带有一种老派豪华轿车的风格取恨柒。在C柱和轮拱处缝迷朵,也有着细节的层次设计惩,这只有在长时间使用后才能发现蒂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编股:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前夕坑皋,我刚刚完成了额济纳旗之旅滤,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠隶戚戌。巧的是潜,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾缸诵。已经达成“冰火两重天”成就的我来艇,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识白辟校,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受内己孟。   福特全系SUV包括5款车型彤喂:翼搏势朴、翼虎铃人怀、锐界围、探险者纲类、撼路者秸儡,越野属性依次提高境境,相对应的趁,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强骏毁。后文中会结合驾驶体验详细说明诡。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV佰始,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型僳,日常应付土路/薄雪地还没问题妊,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了合。所以这次在雪地上体验时门付,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎瓜。    实际驾驶中狡查,受限于前轮驱动解,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足尸,这时就能感觉到ESP的介入赶,通过制动的方式降低内侧车轮转速杏,一定程度上修正车辆推头的趋势皋露,来帮助过弯袄吞口。    在防滑钉轮胎的帮助下变,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的陵,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题沪剩。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠砍噶衫,就有些自讨没趣了悸菏,还是交给定位更高的大哥们来吧筒芥。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统彻剩,采用多片离合式中央差速器溅,日常为前轮驱动擎,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴匹谴。此外及勿,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助陛,简单理解这个功能沦涂:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载劲据,使另一侧车轮获得扭矩秦读刨。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移土喀,冰面的附着力比薄雪地更低斯。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀泡,在冰面上提速也能比较轻松崇。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭们捂,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施尾。既然关不了旗缄,那么就只能“享受”这份安全的约束了缅。实际体验中拢沸,ESP偶尔还是会介入制动乃巫呻,不过并不频繁僻壬。    对于翼虎来说伤羞密,一旦两个前轮失去动力相衫,能分配给后轮的扭矩比较有限械呛纬,遇到薄雪地或沙土路还好巧,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上撩炔,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了废戎儡。不过这两次试驾体验下来史恍,翼虎还是能够胜任冰面城醚歇、雪地和沙地等大部分路况喉,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的谩。   ● 锐界雪地试驾    在我看来贺,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上捶极,锐界更大更家用隧,中国地区还特供了7座车型臀事牡。而在越野性能上隶掣尽,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大弛,二者的四驱形式几乎没有差别陛脐垃,理论上脱困能力差别不大煌每,但锐界离地间隙略高衅,且有22/23°的接近离去角褂念辜,通过性会更好卸。不过很可惜东坚掸,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况汾嚏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编是沉聪:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候矢婆惹,你有没有过这种经历侣黑垄:突然看到一款车画芳椭,各项指标都挺符合自己要求的惫版怀,但不知道为啥之前根本没听说过它肝搅圭。这时你可能会捶胸顿足踏檬:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢杰吴。不过这次捶,没听说过日产Pathfinder的话革迸,不怪你错传奶。因为它是一辆平行进口车拌,历经四代车型腐夸,从未被官方引入过誊,自然声音很小狠。我可以很负责任的说枢堪夺,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章谅慨扇,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求晃。    有一个关键点我觉得应该提一下拾并襄,Pathfinder虽然是一辆平行进口车休扒项,但它可不止有背影捍姓,它是“有背景”的固。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的些。也就是说戚藤谩,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司坤,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司懦攘韩。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”槐,而Pathfinder的进口商就靠谱多了牡孟。而且逗箍,你将会在部分日产的4S店看到这款车咆仑钱,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务衡抽谷,同时又负责保修篙懒轰,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了靠。这样一来菠脓看,定能打消许多人的顾虑桑被。    目前菊,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型奇侥,定价分别为38.8万和39.8万悸购徽。没错偷,3.5L版本因为配置比混动版低楷嚷撑,所以排量大售价反而更低独让晦。由于没有被日产官方引入舞靶奋,Pathfinder之前并没有中文名称痕番。“Path”在英文中是“路径绷非帆、小路”的意思母,一般不被用来说 公路坦骏黑,多指无人修筑的那种“野路”失桔四,而“find”则是“找到”的意思幌,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”簧策涩,可翻译为“发现者”之类禾萄惰。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思苏拘穗,寓意这款车有比较强的越野能力炔。郑州东风把定名为“探路者”氰郡,挺好听的尖感。    不过搜,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV弯料,似乎并没有那么强调越野性能匿距隘。这个名字只是个“摆设”吗枫尘?并非如此纬店,它曾经可是个硬派拓镜。    Pathfinder的发展过程很有意思墓迸,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV径解雇。说简单一点就是督屎篇,它的车身造型比较扁长晒瞄妙,看起来没有那么高大威猛硼拆,追求的是二伺时垢、三排的空间和后备箱空间寸肃。底盘呢有别于硬派越野车腥熊,追求的是公路驾驶性能和舒适性团,也就是我们平时说的城市SUV哄。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗磋?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56混,也就是现在的QX80同平台倦乘鞠。纵置发动机挫琼溯,后轮或四轮驱动哦骨伯,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机潭,另外还有5.6L V8的版本炼疗。再往上捣(二声)莎,第二代车型又是承载式车身刃,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机虎。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身苹诽,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式烽秃性。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机敢硼。    随着时间的推移杠骄,不管车身形式怎么变胶,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的艘诺朴,从一开始4米3的车长凑滥撬,到后来的4米5档雷姆、4米6土骆,再到第三代的4米7割疟关、4米8痪,直到现在的5米迸陶喘。    在之前的迭代中槐盼饲,它的发动机排量也在不断增大苏瘸,直到现在的第四代车型蚀,除了有3.5L V6发动机之外导,还搭载了混合动力系统人,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L谷鞘防。个头大弓,排量猩掀浣蕖,这显然是最符合中国人口味的一代车型了怒。    两款车装备了不同品牌的轮胎嘲急,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配牵死行,尺寸为前后235/55 R20稻,3.5L车型为235/65 R18凄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编脸:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感潦,内饰科幻吕镰鞭,这是标致4008留给人的最深印象短。这台车经海外的3008加长而来赦,定位于紧凑型SUV绣僧,面向年轻人寡酶,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的阶沙。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型归,售价27.37万元藏钩,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢娇、LED大灯滩、座椅/后视镜记忆建、自动泊车川、19英寸轮圈等配置疼岁豁,价格也比次顶配贵了3万元省骑脾。    来到车内就婪坛,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围地洽,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感到膜,内饰的整体做工用料不错翁,按键的机械味道很浓卵堂,方向盘握着也很有趣鼎杀。另外在豪华型及以上配置车型上鬼锻瓦,配有香氛装置及负离子发生器佩搜诚,有点浪漫的味道径魔。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱弧梦,和508是完全一样的集,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统钠伸沉,最大功率为167马力(123kW)壳,最大扭矩245牛·米且,比1.8T发动机少了37马力谱号撼、35牛·米泪坛森。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架荚茎,在调校上窖,标致车型一贯有着不错的表现糖弥础,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差拧筒,舒适性和操控性都有兼顾路钳公,这次它的表现倒挺让我意外的涡,是个小惊喜扇。    4008开起来很稳重寐,和年轻的外观很、动感的内饰特别不符郊,但后来我发现漠萍,这实际上是我开过最舒服的标致车咳。    以往标致车的底盘面,都会带些灵活慧莎、有点要耍操控的意思携嫩化,而这次在4008上则不然屑歧,它已经脱离了标致车的感觉炕排,完全向纯舒适靠拢扫帘森,它的悬架比508的还软溯,底盘也比508更厚重呛,成了现在国产标致中最舒服的一款脖辱。    低速时啪木袄,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的擂顶猾,传到车内的振动轻微又柔和镀。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的人盛琼,只要转向动作一大旱欣,都能感受到车身的侧倾钙。    转向感觉还不错似棵荷,车辆整体的动态反应是不温不火的倦绷,力度也适中竣泉,出色的是小方向盘带来的感觉论劝狸,握住3璃疼尾、9点叫密逝,你的双手距离很近慧群,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的掠彼,很有乐趣祟康。    1.8T发动机能给予充足的动力响应祁,油门随踩随有沁孰唱,而且输出比较线性斥皮,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微柿匆。最关键的是膘,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏了屯,开起来会让车很蹿堡忙,非常不顺毋垛,而在这辆4008上没有出现这样的问题级浓,是一个好事雷菏。    不过艘砰畔,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意分,也许是为了保证舒适性的缘故宽,它的换挡速度很慢锭劫陪,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的超懈释,而一旦油门多给一些筋,这样的换挡速度反而会造成动力中断庞唬昏,带来顿挫涤了,身子会随着换挡往前一冲一冲的坚料镐,以舒适性角度考量连靖惊,这适得其反了栖上。   按住挡把后面的Sport按键惺,可以启动/关闭运动模式狈,在运动模式下绍湾颇,变速箱会延后升挡时机督始裸、转向力度会更沉吗渴、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音顾,像是一个在学大人说话的小孩儿促仁。除了性能测试灌,这模式我一般不用栖隋,这声音刚听挺逗的歉武,听一会儿就嫌吵了骑。下面酷纯超,我们看看它的测试成绩申。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编位犯蛔:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控蓬,所以雨雪天气下精,我开车都会格外小心褪漠绣。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动美改汕,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨慰半,有着开阔的场地高驰,有着四驱车期,看来我们能在冰面上玩个尽兴了歧朽搓。    这次的试驾车辆是三款——CDX矫蛾连、RDX和MDX困,但时间有限不窖,我们仅试驾了两款——CDX和RDX唐碎。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧络。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上脚,我们见到了换了“鞋”的CDX甫。在冰面上驾驶拟童乒,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力崇,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限潜监,不会轻易硬化开裂栏辰。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式疼,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配持。然后将ESC电子稳定系统完全关闭蹄,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统汹戎杀,所以在地面有一定摩擦力的情况下掣,车辆会根据前轮轨迹行进汝。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣姜幻。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式匪,只有舒适和运动两个模式笨,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说绦,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异墟贩镰,所以这次棠,与其设置四赊、五种模式欢,感觉不出差异察括,不如设置两种酪荷,差异体现得会更明显蔑。    我们回归现撑焦佟,看看地面窟括扦,都是积雪溃墟,但这下面可都是厚厚的冰层屠,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰胆,这都是冰面行驶的小陷阱寿。看到桩桶了吗褥僧?那就是第一个项目行,在冰面上漂移画定圆窘逞。    多说一句男,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本湃,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱褂,本田的最新动力科技都用在这辆车上了朽臣,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现聊。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道漂,教练在我们上车前讲到趟芦,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定掏肝,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感缴鹃,而在运动模式下精监谈,后轮能获得更多的驱动力奈臣蹬,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作钝似螺,在安全的前提下抬,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目揩梁娜。    我先不急不忙的将车开入弯道绢,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续彤良。这时候教练说鹤,多给油锣亮秒,感受重心玫踏猛。我只好一脚踹在油门上汲,随着车漂移起来纶陷匿,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整登矾踏,再反打方向凑谷,控制住车尾的摆动抬踩特,当摆动减小时沧锌,再多给油门脸,继续画圆莽蚕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编卉龚榔:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV涸缸,在上市初期尽管只有5座车型拿舒,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力净,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心捌端。虽然是L崩稍,但它并不是一般意义的轴距加长熬。目前H7L蓝标车型提供三款车型虚,售价区间17.17-19.38万元骡缄,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统皮囤。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型盒话,售价18.18万元缆。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编举夸岸:沈达炜 版权作品尸,未经环球网Huanqiu.com书面授权恒暗闲,严禁转载朗触兄,违者将被追究法律责任撼颠。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后雌铰,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待抒,接下来就让我们通过场地试驾纱密贾,对它进行一些简单的了解妨雇。至于全面的动态表现炼,还是要等到之后的道路试驾靖良袍。    在开始场地试驾前蜗叼晌,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型滑,顺便再补充一些内容呵判侥,如果您还不了解这台途观L的静态表现玫船,建议往前翻两页附累能,先看看之前的详细解读畏擅掠。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型行歼,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的透虹。前大灯采用了全LED光源酗魂,轮圈尺寸也达到了19英寸僻希,车门配有无钥匙进入户盟,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出攘铆捐。   ◆ 内饰配置    在配置方面氯炒,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现巫父。除了自动大灯境、电子手刹侧筏姬、自动驻车以及全景天窗外浩喊泛,中配车型还拥有自动泊车榔孪、方向盘与前排座椅加热翻。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调颠,整体配置水平算是比较高的橡没叮,满足日常使用完全不成问题胁。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高奇悍,这回我特意换了个188cm的大块头层。事实证明途观L加长后的效果确实明显芭琅绥,体验者在前排调整到标准坐姿后盾戒,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间幢藉巷,空间表现值得称道淬街。不过虽然途观L进行了加长侣,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划鹊飘泼,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont凰李诞。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节活毛邯,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐毖克疼,处于底部时则能提高后备厢的高度母,加上220V电源接口桔,设计上还是非常人性化的裴。值得一提的是湃撤氮,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门翠猴,并带有延迟关闭功能睹。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态精柏,也就是想要让尾门关闭后锁车唬,就需要在锁车的状态下打开尾门皇锋喷。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单伶倪,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息窃尝。可以明确的是溺绩,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校赁许,整体的风格更加偏向舒适遣歌庞,但悬架回弹的速度一般牢耐,韧性不足糯描酪,经过连续振动时容易产生振动的叠加耙凳钒。另外就是方向盘的指向性还算不错贾卧,中间位置虚位不大胸理牵,车头响应也比较及时涎悼。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现橙蓟,只能等到后面的公路试驾了判翅午。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相斤福丸,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了奔。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型扭,满足市场对于紧凑型SUV的需求邪窘,而全新的途观L则晋级为中型SUV尸挂超,与昂科威和锐界等车型争夺市场惜。至于大型SUVTeramont床动,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务酸俊。    可以看出汐荷妥,如今途观还是途观诺讹饯,但途观L却并不是途观加长那么简单伎亲,这是一台全新的中型SUV缺,而且只提供1.8T与2.0T车型看屯,所以在价格方面寇猜,势必要比老款途观高出一截长。对于上海大众而言落,途观L是一个新的起点次际复,同时是一个新的挑战普悸,而它能否引领中型SUV市趁 ?还要看明年1月18日的上市发布会理卞句。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编某勤两:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的悲纤陀,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前势桑护,所有汽车厂家还是都在为此做着改变赁,其中最直观的变化就是减小排量煽烁。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少宝炼,原来的8缸变6缸门介,6缸变4缸铆顷并,而4缸则还要再砍掉1个缸萝,正如你所看到的呈屡,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现鹅败测,照这么发展下去岁檀,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了普。    如果说彤,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈锹贯断,那么混动技术则相对要好接受的多澄悸。这个领域中段力,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列崩,虽然丰田的THS技术已经非常成功尉日焙,但作为老对手室,本田大法也不是吃素的熬史,在i-MMD的加持下莲旁涡,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本惠删催。如今奉侣对,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动佃释赤。    今天疟巍赖,我们一次性试驾两款车型骡灯盗,思域180TURBO和思铂睿混动拍施,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初蕾话事,它的身上就充满了无数光环宽,从其现在仍要加价订车的情况来看虐环嘛,也无愧于它在同级别中的最高关注度缮。鉴于大家对这款车已经这么了解了筛缝嘿,我们也不在这大谈外观设计了观,只说180TURBO上的变化潦淀。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素就,但我想思域的外观在同级中苟,起码应该也能算的上中等琼类。犀利的车头造型齿,低矮的车身等鞋,这些点都能抓住年轻人的心恢麻,回到今天要说的这辆180TURBO身上娇恋氏,它外观上一眼能看到的不同涵裳惰,就是轮圈的造型朴素了很多孩双,除此之外哥讽炉,就需要仔细观察了氯袖察。    内饰的变化应该说是一目了然套,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代静,虽然还保留了蓝牙等基本功能椒幕,在无论从高档感还是功能性上氨辰浓,都与220TURBO有不小差距兼拟妮,而发生改变的还不止这里蜡,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照俗,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化呜。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看擅蹲,两款车的配置相差还真不少悼花蕾,除了之前提到的一些便利性配置泼咯纤,当你握上方向盘队,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘隆娘霖,在握感上差了一个档次朵怯酚,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了眠慌,而且作为一款售价到达12.79万元的车傻力,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了司碎封。静态部分告一段落惋邵,先别急着下结论翻扁,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”窗涝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蛊股:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟沏讼兼,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过散富彭,相信你也和我一样欧比,早已对这些老面孔麻木了桅瓮境,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道搂挨废。在大部分人印象中攘,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的堆,哎...还不是预算问题嘛茶,将就着开呗不示腿。用不着梦玖,新发动机挺给力的耗,用不着将就着开孤届,甚至有点小惊喜授嘉。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)甜斑,是配置最高的2.0L车型关户伤,官方指导价为19.64万亨珊怠。相处了几天文,我对这台车的配置挺满意的屏,除了舒适性配置照顾周全之外观,还有丰富的主动安全配置嫂傅,基本上可以满足一步到位的需求坷碌。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯愧换朗,只有近光光源是LED(低配为卤素)剑貉骸,但普及程度却挺高的巢琳冗,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了尾熬擎,对于消费者来说是好事蔡胸。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置攻诉,除了常规的车身稳定系统之外舰,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货煎弗呛,前者可以大大降低发生追尾事故的几率僻搽,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物陀聚拎,大写的实用扒雍胀Α,你觉得值得拥有钾。如果要挑骨头的话庆,我还想要个ACC自适应巡航犯羔齐。    舒适性配置方面也是不含糊的耍渐阀,配备无钥匙进入/启动功能盘、自动空调卯脾、蓝牙电话咖、真皮座椅/方向盘等等寂患,多媒体系统支持CarPlay功能斗,尽管高级配置远不止这些莫钳,但作为“经济型”的选择荆伺氦,我已经很满足了捕渭揭。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术踌鼓贿,发动机型号从MR20DE改为MR20DD船,最大功率增加9马力掀怜氯,输出转速从5600rpm延后至6000rpm扳,后段加速更有力闯感,最大扭力增长了5牛·米模。新发动机依然支持92号汽油哆及辟,并没因更换发动机而增加用户的使用成本怖晦剧。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)荤汕反,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)地蚊翰。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果概,努力增添驾驶乐趣菜剁,其它方面变化不大病割蚂。SPORT模式则更加激进一些横,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上奉,油门和动力响应撕、加速效果都会更好别床,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子死沃,有点意思恳咖奉,增添了几分乐趣淌狈。    相比同级车型淌,天籁的选择有点保守辑伯妒,全车系最大轮圈仅为17英寸蜂,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)耗,视觉效果差点意思掇侣。但凡事看两面梅,好处是使用成本更低歌羚,而且舒适性也会更好抛巫。如果真觉得不满意挡毙,后期自己换一套也不是难事昂遁。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表沛兼晤,不知道新发动机的参数是多少潍,很平常心地就把车开走了搁。这样也有好处来甩唯,感受更真实镭姓瘸。车辆对于油门深度的变化很敏感朗,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速菠,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快钨删轰,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm棘料徐,相当果断辞壤哺。先不说动力表现有多好汰虾兽,就这态度抠希舍,我挺满意的蛙们突,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点氓风湍。    “降挡”之后自然是动力更好啦灌对勘,自然吸气发动机动力输出线性素,奔高转的声音也挺动听的竣阔搽。如果你也像我一样喜欢这种声音变娩,甚至会有事没事踩两脚岸亢剂,但如果是喜欢安静的用户晶狼,可能就觉得烦人了抢叮。没办法粮,小排量的自吸车就是这样浦填,拉转速是压榨动力的唯一途径平锋梦,但平心而论吧械,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行德堑,对于大部分人来说都在可接受的范围内码赊绕。    再说说动力表现灸恍仇,这里有点小惊喜错烁,加速表现比想象中好残,比印象中2.0L中型车的表现好很多嗜天局,尽管谈不上推背感埠桃,但也算得上是干脆利索不拖沓开。能有这样的表现爆,变速箱积极调整速比功劳很大氖,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显誊。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用陀怒凸,踩油门没有直接感扣,反正就是不会有“运动”的感觉浚翘芍。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以幻,“降挡”动作很快很果断甘,虽然跟双离合还有一点点距离低,但也已经很快了按,动力输出是连续不断的拿滔,而且很乐意把发动机拉到红线毒何蓖,你有需求的时候它愿意陪你玩鞭粹领,这感觉挺好的喊。    如果车对于你来说只是一个交通工具息币,舒舒服服地从A点到B点情滥催,那天籁会是不错的选择淳郎馈。但从作为驾驶者的角度来看伎鸵猜,天籁不是我的菜坏叉,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了跨稼凡,转向比很形负肼凇,方向盘打得挺大的臀泛,但车头却没转多少尺凑。补充一点轻,这跟方向盘转向力度没有直接关系建奥,天籁的方向盘转向力度不算很轻渤怜似,但就是没有路感需甘,没有人车交流的感觉情嘎潍。好吧坞狈勘,日产车的风格其实基本上都这样冕,不敢说这样好不好闯,就看你喜欢不喜欢媚滑舒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鳖:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点插,在同事面前应该表现得能干一点猎旧沙,在客户面前应该表现得有实力一点郎祭。要成为一个精英鬼碳觅,形象很重要睬。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你默式郊,和旁边穿着差不多西装的小张小陈娄驰,看似并没有什么不一样阔磕。这样可不行扫,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊碳。不过要是每天从这两台车下来的话吕伯兔,这还差不多魄录扮,但是该选XFL还是E级捌翟,这还真是个形象问题勤鼓能。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)摹疼,即便它们的风格很不一样筋此,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过付附挺。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L围,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感私涕临。而且从配置和价格来看洪舍溉,它们好像实力相当呢朝看,难道真要拼个难分难解吗快孝锹?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈翻坷。    连上市时间都挨得特别近劳焦,它们之间的火药味也实在是有点重需共怪,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验蹄,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验送,大家感兴趣的话隆,可以先简单回顾一下许失。今天该是动真格的时候了泌梯勾,性能部分才是重头戏拉,还有就是一些配置方面的深入体验咎我。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观甫胖桐:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派穿,风格上没有过火的激进和夸张牢,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿汀府,十足的身份象征感。不过E级的车身线条更圆润一些揉删,给人感觉多了点灵动和活泼捷。XFL有着更加修长的线条造型耻熟,给人感觉精神利落墓躺,优雅范儿更突出申疾炽。    个性元素多了总会显得“有失身份”卷收雀,在客人面前锈,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来翱溉讹。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象半婪。XFL和E级跑,它们既有平稳的外形风格婪项突,也不缺醒目的线条造型筒副,撑得住场面裁讣,又能给人刚好的“风趣”拦,这才是恰到好处的成熟村恒,开着这样风格的车去上班见客户渤腥懂,你永远不会感觉不对劲梳,因为没有比它们更合适的角色了芯。    XFL的车头设计更加立体够湍蚂,轮廓特别清晰年褪,但线条造型又十分简洁氢渐戚,看着很舒服甫慰,也能留下深刻的印象受善。E级前脸的轮廓显得生动多了标,造型设计要更加运动胆坷习,风格相比起XFL要张扬不少匣非,看上去也醒目一些脱峨士。 更多精彩视频冗,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条新红钡,感觉相当优美蝎。XFL的设计更加笔挺记惜,看着会显得更加干净和精神涸,充满着绅士的味道椒渡。E级设计要相对圆润一些壬派贡,感觉更加光滑读。    尾部设计的布局还挺相似的赴垃潘,同样是位置接近的两条镀铬装饰珊,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重胺几璃,同时也突出了轮廓的立体感慑输。下方的排气管同样也是特别醒目细,但E级的设计看起来还是更优美一些袱酶。    尾部最有特点的设计就是尾灯了贬橙垢,XFL细长的造型感觉还挺性感的喷丹读,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调什蒙尺,还能把尾灯的杀气收一收宏,别显得太过火了邦吼,还是要尽量保持优雅的沉稳风格熄。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨馅杰,造型也很精致粹闭,高贵范儿十足庆。    XFL的气质没问题鲍,大部分人一看就能感受到它的典雅摄热刑,是个绅士般的上流人士绝对错不了谩日聊。可是这辆车的全部并不是只有商务兔购,在其它场合它或许有些太过庄重了谎,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的甸杰。    E级的外观从设计上来看特别优美贪拆,也特别符合它的气质沟,但它缺少了新鲜感糠谩,更别说把它错认成是一辆C级了坍。如果你的客人从航站楼出来骚睡侥,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落酒融。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编防般:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型问,同时也市场中征战多年醚寺厘,是名副其实的两员老将闹绅免。就在今年洞困吝,翼虎完成了中期改款负,除了换装了全新家族前脸外健,还对车内诸多细节进行了调整先。而途观呢茄,在即将迎来换代之际车,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型唤,进一步拉低“自动挡”车型的售价柔。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际忌枢,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型迪,表现到底如何蹋太搞?    当然都景陶,由于试驾车配给的关系俩捂,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型潭靠,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)吝蘑,指导价19.98万元堕趣腐。两车在价格及配置上均有一定的差异喊逗墩。不过这并不影响本文两车的对比擅险,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了卢拜誓。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别捂。至于配置达兼,我们再文末最后一页也会做简要分析拿。   ■ 外观/内饰耸:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说伎,大街小巷几乎随处可见丰犯寐,即使以现在的审美来看冠,依然不会觉得过时碑鼓繁,而福特翼虎刚经历了一次中期改款辅,换上了全新的家族式前脸携鲸魄,并对配置做了一些调整嫁侥,外形变得更好看骋瑟,运动感更强炊蒜。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面蔡康,翼虎所用的规格比途观上的略高一些侩,并且在所用轮胎的档次上也是如此澳涵。不过这两款轮胎的市场售价差异有限醋容,基本能控制在50-100元左右蠢。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉揣橙少,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青普秃。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘炯,同时把挡把的做了调整狼。配备了换挡拨片后峰逻,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消吕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编素查:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后惰板撕,我的领导递给我一把钥匙蛊,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙卯夺。接过钥匙的瞬间肖,说不开心那是假的敦杉。但邢,在这接近0摄氏度的北京卯全,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人财,要去测试一辆敞篷小跑了清奉,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏竭短巴。我收拾了一下设备勾,伴着同事们“脑子别冻出毛病了漂潞,本来就不好使”的关怀眼神凰,出发了慧。 Day 1锑际势:初次见面虑肖,无需关照    我与SLC有三天的相处时间褐判,第一天见到它已是下午疯,我就别浪费时间了馈设,咱们一起从静态看起耻布篓。    2016款奔驰 SLC逗嫉评,虽然名字变了先捕,但它只是SLK的改款车型酿。初见的瞬间辅,我不得不承认咳钨毁,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生怀棋,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢肌母,在外观方面它从没指望我关照纳拼,因为放心吧施皮,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率摩素揪。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅屯烹保,但看着这辆新车捕肝剃,我无数次想起SLK的身影俩。我可没说SLC“不好看”较途访,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影干板蛾,尽管表演和制作都愈发精细釜玫,但我总会怀念那画质略粗糙的港片匙,精髓都在90年代抛。嗯把杜井,一样的道理瞪纺补。    SLC有着家族式设计的前脸造型鄙瞄俄,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型罚乓世。前大灯内部采用了LED灯组橙,并配备光带式的LED日间行车灯停嫉肉。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素白途。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮蒙桓,但从数据上看勃,它仅比奔驰C级低了15厘米左右百瓤棘,宽了7mm窗杀芒,可见视觉上的张力不容小觑淖检够。    不过现在看来年虫,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调措扛啪,攻击值还不够高疟,侧面看过去熬伸冻,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌记悸。这时候淌密,敞开顶篷才是我该做的事陇挖。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了视,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放伴窜,就连光线都变得明媚了鞠。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合枪础,它不是主动的类型草驴办,却总让你不自觉想靠拢过去较。老远处我就看见内饰的红黑搭配了诽倦,有着奔驰一贯的精致模样玛,你是不是也有点小兴奋了汾泛幸?    与外观的改变相比姥肝,中控台造型看上去未免令人有点乏味会鼓怪,走的还是复古的风格和布局舰犊,精致风格得以延续稀使,也依然还是那360度可旋转的空调出风口赊簧。亮点出在三辐式方向盘上捌肛剿,底部扁平协橇舌,手感很棒便身寺。座椅的包裹性不错损告,皮质细腻玻懊,红黑配色也很养眼估冠。腰部支撑你可千万别顶到头躺桶,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着戏赦,那就当我什么都没说舵肆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编劣坪:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说宝颅蹭,自由光和自由侠之间还差一辆SUV誊蚀难,这就是即将上市的指南者辉。赶在大部分媒体集体试驾之前哎课撂,我参与了一次小范围的试驾体验活动烈臣,地点在东莞萎亨,一个放几年前很容易产生歧义的地方程难。这是一次很紧张的试驾体验暮,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程郝。(但实际上航班取消小,被拉到不知名旅馆考,第二天凌晨才起飞的)帆手。    由于试驾体验时间很紧张洼,所以去之前我就列出了几个问题猎袭,试驾也将重点放在这些部分顿狼,所以文章内容按照重要性来排布婚梯桃,跟之前的风格会有区别呕目浚。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量确浇,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱撤喂解,这个已经在自由光上面使用多年翔睡迫,没硬伤撤黔宏。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合饺疯,这个已经用在了自由侠上面啪悲苦,吐槽较多靡赎搜,而我此次最关心的也是这个问题请。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进绰瑞薄,以解决之前自由侠低速行驶时渺庭,当速度在10km/h和25km/h左右搞跨捌,例如拥堵路段跟车时突缔,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题钝偿渐。    在指南者上瞪篓鞘,这种顿挫终于被比较好的抑制住了箱,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门蹬,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性块澈,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受惨。而对于变速箱解决顿挫的方法瓣嫉,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些骸驶糕,通过放弃一些速度呻擅,换得更多舒适性错,我觉得这是值得的坟羔。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力锤,峰值扭矩250牛·米掠辈苍,这款发动机名为FIRE抨泌,使用MultiAir 2技术琳辜缅,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压掂肖本,气门的开度和开启时间都实现了任意可调骨羡。另外这项技术也精简了结构帝扫才,减少了泵损店甘李,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化酵,目的是让性能更加出色位随扭。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试冈围,但从主观感受上来说并不慢蚕,进入10秒应该不成问题磋。平时驾驶时动力响应比较平缓介锑,不属于伶俐激进的类型涧凑姥,这跟变速箱的调校风格也有关系幌。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术碴鞋,代号TigerShark沧,最大功率175马力葛卜,峰值扭矩228牛·米扇僵。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合伐熬钝,油门响应更敏捷扔茄,动力输出很线性鹿。    底盘方面栋习脆,所有指南者车型都配备了自适应悬架畔,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性糯溅,当面对颠簸时能够变得更柔软一些鸿,从而提升舒适性墙,而在路面良好时也不会失去支撑性蹈盼呢,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受蛾扮排。场地驾驶时悬架支撑性表现很好孪楞句,配合刚性很强的车身豆鳞硅,绕桩时车尾并不拖沓赫,而在非铺装路面秽,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的当。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编哩哄:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型堤蔷,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉立陕浆,那时我和壮汉都还年轻歼,骨子里充满了野性泊到,一心想着如何开疆拓土融、释放自己底。时至今日赏鬼,壮汉成熟了肪量接,我也有了四个月大的孩子钒脆,野心还有府巾筷,但也多了份责任和挂念感疤峦,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余氓风,还能不忘初心搽霉,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望新忙秽,去发现更多的不一样头。    在我看来揽亭,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的庙期脯,第一是提升城市属性馅急酬,更顾家犬拼财、更便利;第二是不忘越野的初心襄,那么我们就从这两方面来体验全新发现甜谋。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车操拼,所以带有轻微伪装添。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内屉帕,全部为越野体验烹豁处,没有道路试驾弹花弗。   如何提升城市属性翰波,怎么更顾家婚波?   第一代发现诞生于1989年惧疵碾,至今已经发展到第五代产品憨哨。正如你见到的泥酸删,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉口馆惊,城市属性有明显提升邻囊箍。首先是放弃了非承载式车身扁麓阑,与更高级别的揽胜采用同平台市操桓,并且大量使用了铝制材料暇书,大幅降低车身质量强梨,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)伟。这一切变化都是为了公路舒适性哄、操控性和燃油经济性头文惭,想要达到的目的很简单琼庭廖:在周末的郊游中老人和孩子都有更好删、更舒适的旅程晒,我想这是每个有家的男性都想看到的慷窟忱。 新老发现尺寸对比 单位馆扛叉:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化氨纪画,感官上也如此径。相比前几代钞榔,舍弃了太多的棱角和平直的线条浅孩,不再是以一个大方盒子的形象示人巍芥,前脸和轮廓于发现神行有些形似飘怀俄,很明显茶不,发现这是在转型赋假,不再想给人那种五大三粗的感觉逞貌。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素诞车,比如后牌照架的造型逗,另外媒,标志性的阶梯车顶还在菱,只不过缓和了许多苟访贡。为了顺应时代捻,全新发现还装配了全LED大灯葛貉。 更多精彩视频担,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说扭,家族风格县蹭,很简单呢泻撅,用料也是很厚道渭目,各种皮革包裹蒂,温和感很强磁。低配为5座宫墨丹,其余配置均为7座裂,我们的试驾车选装比较丰富渴部卫,座位全部为电动折叠扭铅,包括电动的在载物板等等逻讳跋,可以在后备厢左侧汹邵脖,以及后门侧边进行调节枢逛,电动折叠座椅带有防夹堪对,着实方便假。还可选装智能折叠包舶,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制谱害,远程就可以将座椅全部折叠峰藏,省去了逐个翻折的麻烦虱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编遣徊:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样哨会斡。世界变化太快硕,在我还没怎么享受内燃机的时候甲敛纪,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了阔。那一年我40岁挤席煽,人进中年奋铣释,是拼搏和享受并重的日子那。按照现在的想法预测敖,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一诡桑是。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上肋妙嘛,那会儿是他们自己说的不加长妻、不前驱……我知道对于一个品牌而言贾,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要垫,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品谷唐擎。几年前覆灿亢,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸拒荤,将车身铝合金的部分换用碳纤维投肋,却不惜将研发踏磁商、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯下稿隧,但今天的主角并不是LFA噬,你会明白甲场,LFA是能让你预见褐,却无法遇见的雷克萨斯图腾霜毋筷,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车光标眷,于是我们遇见了LC敬糯。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车阶,它紧跟着LFA正式发布后亮相贬七瞪,这辆车的外观及内饰设计盗、豪华及科技程度遍、动力总成的水平都要达到一个新高峰全,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子饺煽肯,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车耽。    作为家族中的旗舰双门GT跑车怜垄,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中霸悉,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义冉,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提挤隶绕,它使整车的重心得到有效降低卵赌避,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架杠,并且为动力系统滔叹晾、底盘疗潜锯、安全部件留出足够的空间牵略唾。    一个直观的数据可以说明这个问题跺星篱,使用21英寸车轮的LC驾摆,车高只有1345mm想,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm蓝葛潭。同时澈,使用GA-L平台的LC潞膊抬,车身抗扭强度超过了LFA寥贿导。除了这些扰塑,你还需要知道一件事发惫,在LC之后盲施剖,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上描。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编比田:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口溺,车身锃亮一尘不染继激坍,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机句棠,带着白手套酬,等待着贵宾的到来极搓诚。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级飞,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉嘿瞎。没错竭胃,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受补遣,够豪华够大气萎袭,足以面对任何场合藩盗寿。这也是我对一台中大型轿车料戊托,一台奔驰所要的期许盯弦窃。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了酒别济,从模样到科技感再到内饰柏,有里有面百星,还有性价比蒙艘悸,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战便。而且作为中大型车上,它也应该这样速撂,但这些印象都是长轴车型给我的翔套懒,为什么它又出了个标轴车型纶期贺,而且还国产了簿?    带着无数的疑惑港赦,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙铣挞,我试图以一个消费者的角度去体验它赎几,看看在一台成功的长轴车之后祥吃,这台标轴车的意义何在楷椿,除了情怀和不拘一格袱恭,还有没有别的理由去为它买账蔬苫庭。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市沉湛式尽,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产联称,还是个挺新鲜的事村。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元斡菲怒,在价格上并没有拉开太多鼎。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距灰告畏,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢炼? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备橇鞭,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别界墒,褪去了长轴距车型那稳重的模样娇返窃,跟换了个外表的车一样级。虽然看着很精神尽,也做到了运动的一面百伪,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样冗铂暮,那才是我心目中E级应该有的样子熔。    当然除了轴距的变化之外急,奔驰为了让E级看着更运动捎,其它一些细节也做了调整耗退围。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线肯迹瞥,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感掂菜,马上推出的AMG E 63也用了这个设计喜,我对这台E 200最满意的地方弓缅。还有一点就在轮胎上了奉,它用了19英AMG风格轮圈铺,样子挺好就是后轮太宽了庐,达到了275mm暮,而且还是个四驱车猩坚蒙,大宽胎对于油耗和噪音劳,都会有一定影响肮泵,扁平比也有35百思接,轮胎对舒适性可能也会有点影响了驰。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级冕,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了温慑乾,这又来了个标轴的E蓖攫碑,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了去,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来疏沏,放一起看看外观倒歌穗,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级朵,虽然难度比较大吧量。    通过前后灯组扔蹬,大概能分清长得非常像的哥俩了须,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方起恕,那些才是精髓世,如果你只是个外貌党问画途,看着俩车差别倒是不大棘,还能少花点钱酬僳瑰,纯看外观的你买个C级就够了厢尘,如果不是绢,那他们内在的差别可大了去了陕碳剿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编递图伪:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务参,相信绝大多数人都会想到别克GL8秆豁瑟,的确拎,GL8在这块市场上的保有量非常大贪。不过并姓恨,我们今天聊的并不是它哺,而是来自江铃福特的途睿欧伤匣涉。这款车上市有一段时间了按,车型方面有两款惧籍短,高配车型售价为20.39万元馅翰,这样的售价也只能买到入门级的GL8炯豆态,从尺寸上来看嘛洽,途睿欧要比GL8大了不少景,那么它除了个儿大藉,其它方面能否完成商务接送的任务呢缮量? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里斤青,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍裂,在这里我就不再重复了答蔡共,下面主要聊一聊我接触这款车之后筹位健,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面够歧艰,途睿欧还是有一定吸引力的需心,在国内市场中炉,它的定位稍高于全顺幻铺建,全顺定位于轻客播氖吝,而途睿欧则属于于MPV盲沉储,相比之下兄,它的表现要更加接近消费者悉蓉。另外瓢汝,周围有些朋友比较喜欢大车酣,以身材来衡量的话汐首,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了阀潭。   途睿欧外观配置并不是特别高喉壬缺,比较实用的是配备了前后的雷达腊世芒,尾灯点亮之后奋,多少还是有些自身特点的省渭尽。大灯并没有使用氙气或LED光源虚,而是使用了卤素灯泡懊惯玻。    内饰上辛,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客港,整体风格还是有一些轿车的感觉差项夏,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉凄,面对着市面上绝大多数的SUV蔼邓撤,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察费。    使用了几天容硷顿,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间碧堡龚,因为买这个车的人最关注的就是空间县,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题薄善,这么高大的车身公,仅仅容纳7个人樊岁,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间沪弧翘,至于头部空间就更不用担心了补氛。    由于途睿欧车身很高绘翠,每次上车都要迈上两个台阶舌费。坐在途睿欧的第二排和第三排时离,座椅的坐垫比较高反揣,尤其是第三排颓囊昆,这样坐在座椅上的时候讹斥握,不会有一种窝在那里的感觉琅棚。    储物空间方面脸膏拾,途睿欧的前排储物非常丰富偶俱蹬,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格编施,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适咳沫,省去了手机支架蔽瓤,虽然下面会挡住一点屏幕 贿鲤徊,不过柒淖,使用导航功能的时候类家锹,还是不影响使用的媒。    在仪表上方还有储物格的设计墩嘘,这个上盖打开时价耸,需要扶着葛惩,自身不带支撑的功能烙蒂,这点使用中会稍有不便酿免。    后备厢空间还不错雇,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分典,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起挤,这样能够给后备厢提供一个较大芭、较灵活的扩展空间炒孝,这种设计在同级别当中还是不多见的汗轮,空间利用率方面很有想法括剑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编速钩宪:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期牵湍,国家需要卡车搞建设手递膜,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车多芦辩,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车跨露瓜。这些年一汽为国家完成了不少任务羚乓苯,但对于市诚啊,他们总是后知后觉堤供拿,销量也就自然不会理想创冒。相信一汽自己也意识到了这个问题唱,这才有了今天的主角——森雅R7弊络唬,一款售价不高的小型SUV郊,非常符合现如今的市场潮流阀拢病。    早在上半年桶乳,手动挡的森雅R7就已经上市那滤,当时我们也对它进行了详细的试驾体验膛,点击链接回顾藕:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》拦攘抽。但是消费者纷纷表示需要自动挡陛浩,于是前不久的广州车展幻善,一汽吉林又推出了它的自动挡车型寞仑槽,搭载爱信第三代6速自动变速箱灿躺庇,车系的产品线完整了限,是时候好好验证它真实的表现了蛊捌迟。    初见森雅R7贾鞘,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹踢谰僳,自主化设计的程度很高岁。整体的风格挺年轻的察微,比例也还算协调米鼓,细节没有太多繁杂冗余的笔触桂撬,总体的卖相不错旧孩。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编话品焚:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹须,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型附。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食捎梅,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10迹雄线。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV迫睫,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)虱糖连,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线唱,满足更多消费者的购车需求笔卸瞳。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力鹊托橡。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异蹭趴券,保持了其一贯圆润饱满的样式拍。既然定位于城市化SUV攫啪拍,首先它要有一副耐看的外形耐仑伙,从实车来看它并没有让我们失望配活坏,外观上所营造的层次感和档次感都不错绵贝鄙。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面滦盼,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm垦奈,轴距为2700mm悸。与主要的竞品车型相比脸澳,它在车身长度和宽度方面占优颗湃并。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配稀浮,这样的表现在同级别车型中并不多见蔬,还是比较厚道的旧。    内饰设计成熟伶涸察,与猎豹之前产品相比那变化就太大了拜。设计风格上走的是大气典雅路线巴,在一些细节方面的处理也更老成弓,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数坤辰钱。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的察叹蔑,系统运行流畅操作界面简洁明了登扇禽。内部功能也比较丰富茂书,诸如导航阔颅哪、蓝牙等日常使用比较便利健寒能。    在消费者更为在乎的车辆配置方面摊票瞳,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗股典篙、坡道辅助峦惭勤、车身稳定控制系统访、前排侧气囊森面栓、胎压监测莽、电子手刹撑瘟、发动机启停柒瞥平、前后泊车雷达拼吉热、前排座椅加热秋、自动空调范辽惊、自动大灯雀、后排隐私玻璃峰、定速巡航等掠铅借,配置标准处于同级别车型中上等水平嘿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编傲兜:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业版癌,能比普通人接触到更多的车佬瑟玩,也有着更全面的认识炔,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑换纪。每当被问起20多万买个什么SUV的时候粟,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan屡城合。原因很简单帽杜定,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌酞溶,我虽然是一名汽车编辑尚花舍,但我也是个汽车爱好者歼胎,我有自己的喜好稠。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心铰趴,本着实事求是的原则狼剃雷,既然人家问我了忿茧俊,就证明他相信我朴铂睡,我得对人家负责继。    怎么样芹踢蠢,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法钒,没别的意思察,只是想和大家交待一下心情背景史畏破,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan惦,一款热度极高拴脑拆、极具话题性的新车瘸梯。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市翟疼撕,全系四款车型殊烦酪,指导价26.28-39.18万恳狗。先别着急喊贵草,看清楚车名碑朴,这是Tiguan贾,不是途观保卢融。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字泡,上汽大众国产的叫途观汕,目前这代Tiguan的国产车型还没上市陪垢境。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型刮磷矾,它同样出自大众的MQB平台扑,并且是该平台首款SUV侧,分为标准轴距和长轴距两个版本百抠,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本帝,主供欧洲市臣峥肚唷,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的垄,轴距加长110mm沸贯,据悉国产以后很可能叫途观L枚擒诗。    其实对于Tiguan这款车闭爆,从它在去年法兰克福车展上首发开始席,我们就已经进行过多次详细的报道了凸,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番剁偶,所以静态方面的东西咱们先适当放放拟娠卞,从大家关心的动态表现聊起谋杉。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机霓侣闭,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱珊枫,根据发动机不同棋徐,车型名称分别是280TSI俄、330TSI和380TSI锌并秀,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line排勿故,指导价39.18万笨葛掀,真心不便宜蹭鼻喉。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目箱写,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫杭、速派酷纬攻、迈腾锨鼻疙,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉恢。无论是油门刹车的脚感粒日彼、转向的力道还是动力输出的节奏逛,都没有什么新鲜感闷晃,一切都是意料之中的表现秋。    试驾开始前富,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理鸽,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动怖袱靶,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化裤钎,你在国外开着什么样瞄墨,国内还是什么样”幻。我这样刨根问底并不是无事生非型,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸比乐,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲式癸晃。    不过事实证明我多虑了芜剂戳,虽然出自同一平台耻,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多徒潍铅,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤科,当然不能指望它把颠簸全屏蔽仿甫,完完全全走舒适路线胶塘,这毕竟还是一辆德系车俗胜,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流多矩荣,这个度把握的很好肃,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感碴冻泰。   Tiguan也配备了驾驶模式选择茬,分为节能翱纤、标准韭修匡、运动和自定义堆戳,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式侠。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点书嗽巴,需要仔细体会才能察觉遣,差异不大末锰。最大的变化是油门的响应速度明显降低每,再加上本就慵懒的调校础,确实能扼杀你的激情掏。调到运动模式骄伴次,变化立竿见影铺坏,变速箱自动变为S挡角,转速也时刻保持在2000rpm以上枷刀鳖,油门的响应也有了一些日系车的感觉构,轻踩还会一蹿一蹿的部皇敦。同时底盘变得更加紧绷剐,基本放弃了过滤颠簸这件事非,路面上的起伏热悍驴、接缝午,都会毫无保留的穿过减振器抒、座椅陀队,直接传递给你的屁股叮。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备溯,不过它并不喜欢张扬画畏,平时总是不紧不慢的毯苍墓。直到你粗暴的踩下油门翔,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后婚柿,他才用动力的突然爆发来回击你形蹈。配合上干脆利落的降挡坞,中高转速时的动力输出和刚才判若两人附岸,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发亭蒲,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳拼。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时嘎纶,它又会变回那个安静的美男子昏先陷,事了拂衣去守侥写。    全新Tiguan相比现款的途观骸,最大的变化在于行驶质感的提升懂,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫瀑、发动机噪音偏大等问题蚕紊,但整套动力系统的匹配赁顽,底盘的回烂タ巍,这些关乎一辆车品质感的东西说,确实比翼虎偏喜交、昂科威钩、奇骏等竞品更有高级感歇,这一点我必须承认韦扛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编挛:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试铰,让大家对其大致表现能够有所了解碴。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本扁,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看净陀甜,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些雹功诲。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现卞同金,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)峦,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾驶猎,本文就不做赘述了蔫部滔。   动力部分酚荆田:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm盖蠕锨,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm篱。从参数上来看并不是很抢眼狸,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受撕肚。    而在传动系统方面呕妓僻,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱妓婆,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合蔽贡恍。   驾驶感受呐蹲:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧愧赣虽,不过上手后给人的第一印象倒还不错苗徐胯,起步较为轻快玫酞,动力不足的感受并不明显扒挥,当然这也要取决于油门踩多深瑞。当然了鬼,如果开着它在第一排等红灯潮朵揭,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时泵,还是得深踩油门甚至地板油起步才行加。    在市区路况中圣,通常最高限速也就80km/h牟涵,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨蹈怠。除此之外寺绿,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助艰茶肚。发动机与变速箱的匹配调校得很好铰,开起来也十分轻松荷墓。    巡航状态下深踩油门颗熊苫,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应篱佩胜,甚至也会连降数挡饶蚂,不过受制于发动机自身的动力并不算强嫡五,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了却,随着转数的攀升构,传入车内的噪音也会随之变响辈,但车速上升的却并不是很快络。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求荆逻,那在高速公路上想超个车确实有些费劲虽。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg视,体重并不算大就,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)昏描。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快灯扒,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”锨,优秀的底盘调校同样功不可没颂。    相比1.4T车型晾抱,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别钱挪等,取消了那根提升操控感的瓦特连杆红,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架瑰挽牛,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架集。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的骇兔蜡。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型鼓骡浪,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”沁。悬架系统整体偏硬朗损巾,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性舞袜,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲粟精臼。当车辆驶过状况较差的路面时痛廖,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者说奢亢,要是再来个大坑弄,纵向抛离感也有点强烧桐。    相比之前测试的1.4T车型结,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分诞啥。虽然排量更大穆,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距瞥。不过另一方面汾停,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些递挥拒,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择恼情。至于底盘表现方面的差异就不是很大了篙辰赔,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响闯,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望挎莱,因此通常也不会开得多么奔放魏兽晌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编枫瘟:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”囱坦泵,在法语中是“未来”的意思魄,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字筋色。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型孺,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标娄藕玫,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出忱侣擎,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”庞。 ■ 外观    既是Avenir车型桐苫,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升突遍跋,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系踩烘,只是提升没有这么极致俏烁活。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir鹤触,它作为车系中的金字塔尖车型唾,有着怎样的专属特质等。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯雾珊捅,造型犀利有神珊些纤,与延伸过来的中网镀铬条融为一体惰矩椿,视觉感受不单调豌荡抛。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变淀彼,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计淡,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型糜,拔高了一些高级感窖突发,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO碧媒梢。    此外需要再提一点恨,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质醇抱踏,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料颠,其实这种材质并不廉价讹垂,最大的好处是能减重不少矮坎。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富乳稀,像后视镜加热圣需弄、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说部揭蹄,算是正常表现辈彤譬。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎跺旦咐,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎赣蔽,除了尺寸规格更高视弧刊,据厂方人员介绍盒,该系列轮胎的静音性会更好朽,我们将在后边的动态部分着重感受一下牌楷。   MPV要给人感觉够大气癌链、端庄才能营造出高级感活蹲巫,从这个角度来看劝捕,老款GL8做的的确差点儿意思付饯廉,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善绣,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势蔚辈叫。刚才说到新车使用了全LED尾灯雇骄寇,点亮效果很棒祷,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色猎泞。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验款码,点击>这里<回顾甸释菱,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同览检,本文我们不再花篇幅叙述捅,只针对一些它特色进行展示疗。    这种立体的花纹装饰造型飘逸白斑香,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路妮,哑光的木质材质也区别于普通版车型沉芦,让人忍不住伸手去“把玩”一番且汾嘿,不过千万手下留情拨锭吃,盘出“包浆”可就不好了幂。    前排和第二排都有专属菱格纹路侍纽,能营造更高级的氛围劫耸兴,并且手感也很棒;加热司菲戏、通风也是第一排和第二排都有的功能丝环坚,此外第二排还有按摩功能拴雀贸。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”洪,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型贸氓禾,确实带给人们越级的感受泞挪鹿。不过老实说这用料高级归高级虐山,但是打理繁琐程度也会相应的增加贺堑,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里氖蛔邪,地毯已经脏的不成样子了耸,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务末埔变。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油梢盛藕、机滤) 共12次 大保养(机油奥四、机滤溪排稀、空气滤际、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务茸孙排,就算是更换了车主十,剩余的次数新车主也是可以继续使用的掸萄,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题堆馅缸。    氛围灯18种颜色由暮光紫配、晨曦金谓、惬意蓝这三大色系所组成尽尽,冷暖色系均有顾及粹臂判,即使开着这台MPV和爱人一起出行承牧昏,她也一定不会抱怨你缺乏情调揭。    还是要抱怨一下袍抗暴,全新GL8的空调控制区域使用不太方便哪朗报,留指纹和反光的问题自不必说病龚,轻触式的操作形式也很不灵敏粱老,高级感是有了旁,操作成功率比较低膛克泛,在驾驶时操作会有一些安全隐患寂碾苍。   ◆ 外观内饰小结    在我看来青顶,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区耗绿羔,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间肩官,在相同“户型”的基础上垮题,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上簇铜,让它不论是看起来咎随、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次恰,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比超舱宽,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了食。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机龄双骸,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机撇,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级暑烧,感受如何钱赡,我们接下来聊函刹。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机痉,参数调教也是偏激进的垂鲜毖,并且加入了换挡拨片挽溜,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质肝齐翠,MPV也可以成为驾驶者之车虎。    从实际驾驶体验来看虽,全新GL8的起步和加速过程非常轻松硅傻,动力输出均匀流畅孩媚,并且感觉动力储备很充沛躲俏,时速80公里加速超车也会很有信心投驾吕。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿上巩,D挡模式下升档很积极咆川,深踩油门它会很快作出响应袜,不会再让你有打越洋电话的滞后感偿熬。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架咎粪,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架脱恼搅,结构更高级堵,成本也会更高讣了上,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错涝架并,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显岭圭贩,尤其是对于GL8 Avenir来说盲旧,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升断甩猎。    全新GL8加强了车辆的隔音点,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎朵疟欠,都是为了提供更好的行车静谧性端灰体,而实际的体验也是很不错的挝,时速80公里时咀须,各路噪音中只有风噪还比较明显顶虫,后排的静音性明显好于前排醛。    有了电子转向助力的协助毕,方向盘操作起来很省力暮绘,尤其是在低速或者原地打方向的时候弛戚乘,对于这台车厂超过5米2闹颁、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助古泛。此外疙醇,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错郎梢,熄火和再次启动时震动很轻微趟闭,不会让你很想关掉它陆敝泊。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现谐,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方触。就行驶品质和操控质感来说穆抽,它和普通家用车的差别已经不太明显涧百店,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象茄陌,并且变速箱也没有找麻烦沤努辱,静音性总体做的不错菱并通,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间部。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张乔好污,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变挥,从外观到内饰再到驾驶感受断,都在向家庭用户倾斜混暴。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊拔,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)考蜗艾,比28T 旗舰型还要贵5万元袍肠,我认为它的意义是以一流的做工氛、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象都筹幂,受众群更多的还是有商务用途的消费者仁,至于普通家庭用户欧淌比,我认为买普通版车型完全可以满足空间示颂、驾驶质感和乘坐体验的需求劫。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 沂涮鹄迹控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茹祈脖:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光盗递,即使到了11月中旬娥,洛杉矶仍然阳光明媚苔伪,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息胜。结束了忙碌的洛杉矶车展报道抹粉叙,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候飘纪北。当清新的海风抚来孪妮惟,和煦的阳光洒满滨海的一号公路奋化烦,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边吧啡,让我更庆幸的是退传,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版口黄亨,对窜,6.2L V8的那台磺策啦。    几个小时前妹蔡畏,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro热?”时琼,经过飞速的大脑风暴规,我选择了后者翁坦,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新斡,选一台新一点的车肯定是没错的劫毫。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑嫂咸狗,嘴角中蹦出一句话抬隙韦:“It's a V8”后揉脊膊,我知道我歪打正着了魄媒琼。后来他跟我说轻,如果我选了野马宦檀申,因为我年龄不够袍,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT蔽,而如果我选了科迈罗凳抽,他们这只有这么一台V8的可以给我罗汞雷。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩讳戚,那还等什么呢嗜缄擎?把导航的目的地设为Malibu棚废,出发!对了缆汐,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰肚叙膊,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟投浇。   科迈罗在美国有四个配置等级鲤:1LT锨、2LT淡南、1SS篙、2SS档,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可讶喔巍,而后两个配置则对应6.2L V8赌胃庭。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元瞄年僳,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配车荷该,3.6L车型会比2.0T贵1500美元当卵柔,6.2L车型比2.0T贵1万美元母枷陕,8AT车型比6MT车型贵1495美元翘疼,敞篷比硬顶贵6000美元钱。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版吴常,售价为45395美元呢辉。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平蔫,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了葛。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同炊,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷羔,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人肯华得。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙鸽对僻,而是穿着西装革履的巨石强森勺炔攻,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力疯立。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蜕爱惋:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上须凭,东风风行发布了全新景逸X5晌,作为东风风行的一款重点车型羚努水,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验迁。上个月蒜赖毫,我们还进行了抢先试驾塘趁,不过上次的试驾车并不是最终市售版懦鹃殊,很多地方还有待调试窘漆绕,配置上也有出入补。这次的试驾车和市售版是完全一致的磺,这回咱们主要看看还有什么没发现的点奋挝缔。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的怒,整体风格偏稳重和精致颂蓄雾,比老的景逸X5好看太多了骇。厂方在讲解设计理念的时候也提到尖,景逸X5是一款全新车型京,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任镭,只是名字上还沿用“景逸X5”拒。打造精品迫匣,或者说爆款忿那璃,是中国品牌未来的大趋势滩蒋。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV搭,车身尺寸不大不欣搿,符合这个级别主流水平烂蜜抗,不过它的定位要高于老款景逸X5乘,两者将同堂销售蒋喂。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4累、吉利博越衔、长安CS75浚间、奇瑞瑞虎7等车型疮码,列出来一看力书,全新景逸X5的任务难度不小讹替伺。    全系配备车身稳定系统搏牡敦、全系后独立悬架搂墙、全系马牌轮胎唐江,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的狸溺,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置趴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编携诽:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型鞭,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字偿难,而现在我告诉您赔靛臣,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车来衬,今天我们的主角蓬坷恼,就是广汽丰田雷凌双擎譬。雷凌双擎的起步价为13.98万元瓮猾妒,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市陈婵拧,这样的价格娥,也归功于高度国产化的动力总成券巧荚。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的癸兢,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情醒小舜,到底什么是双擎呢歉仍?这套混动系统如何呢长?我们就从动力开始说起吧枫孝。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编僻绢:沈达炜 版权作品稼,未经环球网Huanqiu.com书面授权激,严禁转载型绒谐,违者将被追究法律责任提。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版磨,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型拧,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注熊陶。确实屠胸,光是静态体验都已经让人有心动的感觉醚篇位,但对于一辆豪华车来说凡钢,行驶品质也是很重要的逞,趁着试驾会的机会鹊敛,我们要好好体验一下粪。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍幂讹,包括空间体验等辱埃莫,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》休,本文不再赘述相关内容完趣停,给大家说说新的信息点痴尽。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版吵戊凄,是目前国产版车系中的顶配车型粳搓劳。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型幻笨姓,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来玻险蜂。最高配T8车型将于明年引进鳞毁,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统掣,前轮为发动机驱动车,后轮为电动机驱动椽。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配酚浅,配备19英寸铝合金轮圈炕惨,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号惶溯。对应不同配置车型祈恭,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈拦。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外溯崔度,刹车系统也有差别长蹿,预计刹车成绩也会有较为明显的差别栓辩。据厂家介绍鲁敢继,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平郸,堪比性能车鹃京,待拿到试驾车之后我们会实测一下喷惕侯。    作为一款豪华车型搅手坊,丰富的配色选择都是套路肉梳肠,S90长轴距版具有四种内饰颜色卡,内饰面板也有三种选择呐牛,可以更好地满足消费者的个性化需求桂。    S90长轴距版的方向盘手感不错蕊陡罗,拼色设计也挺漂亮的始咆搪,但在配置方面似乎有点不如同级对手痉乒镰,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节撵,可能连选装的机会都没有惹。除此之外堑射妇,换挡拨片也是没有的可。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA桂为喝,空调系统除了具有空气净化功能外蛾蔷雌,还有自动循环功能糠,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)挺酸逛,车辆自动开启空调换气功能鲸,排出车内浑浊的空气拭譬悔。    为了避免内容重复骑颁,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍士窟,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富辫,包括超棒的宝华音响宦环。整个车内的氛围几近完美妒境,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车呜唾扁。接下来我们来看动态表现怎样垢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编坟勃:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了罗坟木,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子赐抛必,这听起来的确有些疯狂舞戊。城市SUV真的不能开去沙漠吗屎釜?我并不这么认为澜牛孩。“天资”对于一辆车来说固然重要梅矮坚,然而却不能完全决定车辆的上限吗舵,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石宽堕,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠呻琉许。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说畔,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣铂钉。相比于他们握摧,我开着面前的这辆城市SUV来到这里滩便坛,更多的是为了在安全的前提下谷髓浓,挑战车辆的极限赡钎。    对于一台城市SUV来说矫,瑞虎7其实有着不错的“天资”惶救。拥有24.7°的接近角弟纺、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙匣,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战卷。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机翻哨褥,最大功率122马力/5500rpm锈惮垢,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱煤。相比于1.5T的手动车型嘎,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势坤够,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出椭茎。    在正式进入沙漠前位,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar多冬,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积浮塘裤,以此增大摩擦力幕拇。由于新疆近日下雪膘细恳,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎功,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹沤,更利于在沙地上行驶假蜗。车辆轮胎被降低气压以后雄默,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加柿把摔,需要十分注意躲避路上突起的硬石男氛。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统姆馁。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统盖哩,在越野时为了不影响驾驶牌,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭扁交瓶。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行慑,轮胎的打滑肯定避免不了局。如果不关闭电子稳定系统膛,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入惠,一方面会限制动力的输出痘随鹅,使车辆丧失动力薪量粪,另一方面会对车轮进行制动厘,有可能使车辆因打横而陷入沙子渭溪。    做足了准备工作层,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始村。因为考虑到配重的问题圈难,我们的车上坐满4个人屁,尽量保持车辆的平衡艇。起步时缓慢给油盗次校,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡灭。沙子上行驶的复杂特性习寝,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能倪,仅能通过地面反馈的路感调整方向抡僧门,有时方向已经打了一圈坏衫,行进方向却没怎么变化寺炼陈。    教练告诉我馈挖鹅,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机蚂冬。在攀爬这种刀背状的沙丘时歌才,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度敦,即向斜上方前进撑垛。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向妹,车辆像漂移般甩动尾部湿擎绿,卷带起一片沙尘俺瞄侵。得益于悬架硬朗的调校技粗贤,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下荣届玛,车辆并没有产生过度的侧倾夹,始终保持在可控的状态酮滦。    车辆在开阔的地势上开始加速弹旗,准备进行冲坡疥贪。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响图哺,车速已经来到了160km/h拦剂眠。冲坡的前半程还很顺利屡赁,后半程受到动力不足和满载的影响鲸菱,车子没能冲到坡顶霉家塑,但是这样的高度已经远远超出了我的预期戚狈分。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识抵焕,希望分享在这里崎旧犁。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向懒,因为重刹会让车辆的重心向前转移冒耽,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈鞍长虱。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜酸微,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦商莱遍,从而判断不出前方地势的高低落差搜从,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去稠冲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编椒稀:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里颅拜,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超谴,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先峡刻。不得不承认莆,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车峦蚊,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质捣,以及不错的空间表现(不是我说的光顿垃,车主说的词捣,点击这里看)笛脯,正在逐渐成为“街车”娇,受到越来越多消费者的喜欢夏辛翁,而且其中不乏年轻用户廉。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系徘,事情似乎又开始变得有悬念起来擞谐。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后厦纱,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章腹,比如最早的这篇官图详解骑柯,还有最深入的这篇技术设计解析暑擞汗。不得不说旁迷亲,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细粱氨看。为了提高大家的阅读效率武股,上面这两篇非诚#好的文章里面已经写得很清楚的点薯贰,我就不再赘述了浆龚拌,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点醛麻,以及需要实际体验才能有感受的地方案。整体结构仍然是大家熟悉的锋锈:外观恫拍、内饰鬼乏茎、配置寸、空间卵诺确、驾驶这几个方面史纬笺。活动当天条件有限啥诉,文章中用了几个不同排量和套件的车型泻,并且部分使用了官方拍摄的图片簇省扒,敬请各位网友谅解溉辛。   外观涵:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了浮,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准揉钙,从视觉上讲惺鞭,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡忙拼。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫湃暑,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章愁两怜。不管是跟同平台的7系参照恰沧堡,还是跟同样做法的奔驰E级对比坏,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条集、双腰线带来的立体感交砰磕、重心更加低矮的视觉效果退挂竿。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”背焙裤,但是我们仍然要清楚尺抬,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言蓝馅,不管是车头还是车尾的造型涕签凡,全新5系都有着较高的识别度究吾,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话摩,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”鄙。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车幂,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待诧疚跨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编煞聊恋:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话酚肯,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了佩腿委,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意悄。从以往的成绩看摊块脐,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了诉镶托,0-100km/h加速时间仅为8.53秒观竞韶,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及瞥,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了趟,在此期间它的对手们可都没闲着厢,RAV4改款后变为了RAV4荣放跋私撑,途观换代的时间也日趋临近伎嗡,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时稀。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 善,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统盲,并分别用180和245两个代号表示空鹅鸥。除了外观擞尽啸、内饰以及多媒体系统的升级外廉骇,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术孪耸,实测加速成绩比老款翼虎快了不少茅宿,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀穷。   ● 外观简介广缮羡:采用福特最新的家族化前脸膊埂,细节提升明显书庆。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸号,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条窍蚊,气场比老款更足炽戮。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm哄棋,轴距为2690mm篮省,除高度增加了6mm外倘,其余尺寸无变化厘篇闹。    前后尾灯造型有所改变百归,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯单惹,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯秸空峰。其余的功能厂扛,如LED日间行车灯逆胃、大灯随动转向功能则依旧保留着刑唇。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源蹦诲链,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了农栏睦。 ● 内饰和乘坐空间械陈:中控造型有所变化补,搭载SYNC 3多媒体系统碍唾。    内饰整体造型和布局变化不大冻催,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方鸡筷捕。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘帮搜,搭配全系标配的换挡拨片柒钦括,运动气息更浓郁改。空调面板比老款更大橡郝航,加入了风向调节按钮上加入了人形标识犀嚏,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置惫康,用起来也更方便慧。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3砍渭,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台边肖惭,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标颁棋,显示更清晰挫磊,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性卯,非常容易上手些屁。    顶配车型的配置自然不同担心澳刨吻,日常能用到的功能自然不会缺席福到房,我们还是来聊聊变化吧邻。首先空调面板更大紊泌秘,风向调节按钮更大劣诉观,并加上了人形图示懈七萝。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整夏慑,在挡位处于P挡时悍含,手动调温度和风量终于不会受限了 陌捷。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整敦瞥龋,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比轮,座椅填充物更柔软嫩郴凌,贴合度更好钞麻,坐垫两侧的承托能力有所提升屡女。主驾驶座电动调节依然为10向擂蝎,并带有前排座椅加热功能程糜,配置表现没有变化馆鳖。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节材辅叮,调节范围和老款车型一样都不算大分池卤。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置襄,后备厢容积也完全没有变化吼汕。从新车的表现来看犯骗储,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显罚零,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证皆,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度联枚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编房母:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼阑揣轨,气温骤降十余度厢笆赶,刷了刷朋友圈锭貌,满屏尽是咒骂般的抱怨岸对亩。放下手机鳖队,点一杯咖啡放,嚼一粒橄榄笔陀故,在地中海温暖海风的轻抚下脱额籍,偷得浮生半日闲旱活薯。直到突然一声“熊来了!”揣,打破了原本的平静某搐戊。    别害怕擦,这里说的当然不是真的有熊刑恍,要真有这么危险的生物存在帅亥,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一嫌丛。飞行了将近一万公里蓟俏,除了躲开北京的寒潮豌,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克考恭。这台车无论是在德国的首发亮相董露棉,还是不久前广州车展上以国产身份示人叉取,都有着颇高的关注度猩乡写。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后巾耸核,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙词,试驾之旅正式开始摆。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解含麓,但这次我还是想再废一点笔墨革,从里到外岸、从静到动识,把它完成的呈现给大家察次锯。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译肋空挪,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak络等,这个岛上生活着体型最大的棕熊没峰席,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字澎旱,想表达的意思不言而喻写呸蜂。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台憋埃虫,与全新Tiguan相同跨,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种刮,而是直接进行加长的拳坡,只有长轴距一种版本隶捣,并且还有5座和7座车型可选蚕缚。不过在和厂家沟通中室耐椿,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV惰跋,7座只是给消费者多一种选择彻滦慑,与汉兰达怒夹戮、锐界这样的7座中型SUV定位不同廷逃。    其实不光定位不同通,柯迪亚克在体型上也和汉兰达乐家税、锐界存在一定差距桔差鲸,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威尘蕉、现代全新胜达相仿弛辱凹,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩精宿稳,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势掳凶,体型虽然不大仟净,但轴距比汉兰达还长了1mm崩介沦。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素犬泥恢,只是出于量产的考虑进行了必要的修改钉兽。它和速派一样桨拖,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言贿,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子揩冯控。车头的立体竖条幅进气格栅睛,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰敢硼,这些都让柯迪亚克看着野性十足必,名字都和棕熊一样了桐拘土,样子总不能娘娘腔躬悸,你说是吧觅。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧棺,不论车顶曲线毋瞪秋、侧窗刹撩、腰线还是轮拱担将,你都能找到大量平直的线条恒擂,就是这么直来直往钝贰,没有矫揉造作掣。另外对于一款SUV来言烫,有一些硬指标也是不得不提的旧,接近角22°伴设、离去角23.1°忌舍、纵向通过角19°甘沥驾、最小离地间隙194mm瀑翰焚,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错欺险。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高苹,不过这也是因为更加方正的造型导致的庙菩臣。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条辜刺,车门打开时弹出铅,包住车门边缘健芦,关上车门后会自动收回韩,防止在狭小空间内磕碰车门革缉,对自己对旁边的车都是一种保护卫。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置窖,希望量产时能给加上扰父农。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格甲常,甚至我觉得设计师都有点偷懒付罕究,直接把速派旅行版的车尾拉高惋,再把尾门线条亮、尾灯结构略微调整一下就交工了乾毫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谷蓟:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆课木孝,越来越多的厂商加入这一“战场”土帽动,推出各自的SUV产品是,以在这一市场中占得一席之地呢。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型狡,北汽威旺S50就是一款这样的产品翁。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 开,虽然其之前以生产商用车为主拼,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势款涂澎,新产品的投放速度要快上不少邵,产品布局重心也向乘用车市场转移妮奖雄。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型集,属于全系的高配车型示,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观配寐,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节摄痛浇。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比龟,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩蹄藏,并没有太多惊艳的地方外。与绅宝X65采用相同平台冠蹈脑,并且在外观上面同样有着较高的相似度冒客。车身线条硬朗身翅,勾勒出了较为方正的外观笨博。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错讥匈驳,相比车头的设计要更讨巧些馅法。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连涛,延展了车尾的横向视觉撩侗。刹车灯采用LED光源卢硼,灯带的样式看上去有着不错的档次感诞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编骋:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快替,你有多久没有来一场像样的旅行了懈结狄。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情歇?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝夯热侣?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼宠擒?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领牡,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作仇掀,它的出现可以说顺应了时代的潮流岁丹骸,也可以说是对当下SUV咸静、MPV市场独霸一方的挑战瞪秒靠。下面就请跟随我的文章维贯,找回我们曾经对旅行的憧憬悼逻。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编立爆敖:杜安迪 版权作品渡位掳,未经环球网Huanqiu.com书面授权囱,严禁转载递,违者将被追究法律责任波。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬牵党,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会巳北蛇,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)吻钢恋。要说这台车与这次试驾地点崇明岛瓜,还真是挺相搭的随行据,这个中国最大的沙岛为了环保沤凡,大部分电力都通过清洁能源发电角滤,而这台X1妓蚀,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排测。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首经朴,看看它的表现怎么样捞岔。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前辽壁肋,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)幻臂,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象临佰,当然也有几点不足裤红,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型俱苯功,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内彪,在一定程度上影响了驾驶品质鞭谜铝,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型翟,看看它能否带来更好的体验眷涟丹。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样棉燎,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识啸桓案,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型嗽钱。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了僳,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电黔纫媳。宝马还为每台车提供了便携式充电器部卤齐,有220V电源接口的地方就可以为它充电叉略抚,它的接口也可以用公用设备充电冕。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒缸,解决充电问题烹泌去。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格额莱,细节部分有所不同吃钮,看着依旧很大气熟承,长轴距车身让它显得更修长赣卵,比较运动千片慕。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV垫。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错潭,主要以软性材质为主稻,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华毙,但在整体配置上确实不高毯。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者先,有的是为了环保理念农,有的为了能获得牌照更早开上车痛黑奖,反正都是不差钱的主滥,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验涤貉,有更多舒适和便利配置碎撇饶。而我们的这台试驾车像无钥匙进入瑞、定速巡航饲、科技辅助配置这些都没有挝括炒,目前这款车还没上市拓岸,对于它的消费者来说枷,可能会想要更高配置版本的车型鬼刃戳。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局示,它的电池组位于地板下方刮莫亩,不会影响到后备厢的空间侍隶百,担心这点的消费者大可放心舌纱删,尺寸与汽油版的相同捍姓窖。另外它的电池布局加高了车内地板高度惶,第二排中间的隆起变型闪砺弧,坐三个人的时候从容一些舷顽。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别蚂剔恍,尤其是在实用度方面不会有什么影响级叭胳,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用挥挨特。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同露东夺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编桥凄挟:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了搪龋厕,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型戊蹄,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白淀颁,同时也肩负着一定的销量压力泄募。果不其然毙,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)矢沪淡,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠孩拈伟,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了氯镜随。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看棘,加大促销力度也起到了不小的作用查狙。    Anyway娩骨迁,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事漓。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型豌籍,指导价38.99万元曙,终端售价在34.49万元左右蛇酱。从实际表现来看秒狮妙,它也能满足大多数日常用车需求奴,性价比很高铆棵。   动力组合昏戒恍:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机醇少,最大功率为250马力/5000rpm贯不蔽,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm袄,相比28T车型届埃岔,它仅仅在功率上少了19马力摆副靡,峰值扭矩则完全相同烙,只是后者的转速区间为3000-4300rpm池,更为宽泛一些茧。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱篙害搔,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW略,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT搓。这主要是由于XT5采用了横置平台拘共,而那两台轿车则为纵置平台龚渡魔。   驾驶感受薪昆处:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起韭,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试垃,当时开的都是顶配的高功率四驱车型桶期嚎,印象还是挺深的媳懊。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距叉甫蔽,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音仇痉。    从数据方面桔护,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验警,外加完全相同的峰值扭矩讣呢,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲蓖,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点篡吠。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已俩。    实测车辆的自重接近1.8吨贩相,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称谭详梦,2.0T发动机的表现也一如既往的给力芬,油门响应相当轻快古困犯,加速非常轻松蝎敌。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受窟唤,即便是一台SUV车型谰裤,也不会觉得难以驾驭取。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定暗舰蚊,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上交蒂,但无论是换挡速度陈梢会、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现寡崩。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢么,顿挫等等坍,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好妓厦苏。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在巩鞭催,匀速巡航时跺下一脚地板油慷祈,立马会降数个挡位朝涝,车辆能够很快领悟驾驶者意图崔朔。升挡动作则极为轻柔拷亥,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换荡粪阑。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑衬店。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型敬龄都,配备电磁悬架沪篮咕,能够实时监测路面情况并作出调整疼,同时还支持软硬调节橡。然而此次试驾的车型却没有该功能位孙,因此底盘表现略微会有些差异萄脱坏。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主场,但又不像林肯MKC那样非常的软厢擂,但对于震动的过滤还是相当不错的魄,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性茄,软硬适中烹成咐。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感枢。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配慌汾手,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统棵,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准馈,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静藉敦锑。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受烩邓,这对长途驾驶有着非常积极的帮助啼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编疏潍熟:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前看殊,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读欠。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错掠奇,今年前十个月累计销量接近7万辆先。对东南来说巍厕牟,DX7的表现相当提士气巷搜居,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3港榷爆。让厂商没想到的是耿灯,DX3上市一个月就收到近万辆的订单黔桶,成为当红小鲜肉坑饱茨。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾褪,今天试驾的是自动挡炯。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱挞,还搭载动力更强的1.5T发动机尾,可以说是全新的体验盟恕稼。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型盾,其中5款为1.5T车型化你卯,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的胯。DX3这款1.5T发动机来自三菱敬惧,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)锹篡,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商骑。除了东南梯,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇炽,包括吉利县、长城奈孪、长安急、北汽等槽焙钾。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里俺腺,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2试珊肠、长安CS35玖杉乏、比亚迪元等现佰,它们都是东南DX3的主要竞争对手兜垦。与上述车型相比侗,DX3最大功率的账面数据稍占优势冠僻标,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元沃伎,但也处于主流水平之列稠泄。接下里蕾庇,我们马上来聊这套动力系统的体验感受饶。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果澜墨霜,会把油门响应调校得比较灵敏疗。而DX3的调校则是另外一种风格谜圃,属于偏沉的那种污朝毫。就此问题我们也询问了随车的工程师嘿娠肚,他表示有多重原因凤赶棚,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些导,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑记耻判。    实际上滔脆碍,DX3大概当转速达到1800rpm左右时凄,涡轮就开始介入链,能感受到动力输出爆发嗜樊,但介入并不突兀裴,不是很强烈那种尚,整体来说还是相当柔和的规奉,体验要比预想中好鸡弓。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱侗辖诺,齿比有调整绵取,让发动机的爆发感趋于平和琉石悉。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的蹄秤,此前在试驾DX7 1.5T车型时囱侧夏,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡咐涡夺,后段毫无爆发感可言邵沃。相比之下八,DX3就给力不少冯兰,动力输出感比较直接拦泻盟。当然啊亨骸,这里必须提一下的是迟草碱,DX3的“体重”占了不少优势始,它比DX7轻了200kg傲。    在这次试驾过程中婚扑登,我们发现DX3的巡航转速较低陆,这是CVT变速箱的功劳蹲荒粱,有利于降低油耗农陀。但由于现场条件有限铃埔书,现在还不能对油耗表现下结论譬颁,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试翅。    DX3采用电子助力转向琉壤,方向盘的转向力度很轻翻,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容漏逢,但凡事有利有弊券去铂,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准捕朵链。    DX3的底盘沿用了DX7的设计捕扩,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合叉矢蔼。与此同时公戚喘,它添加了平衡杆墒响,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾歼布,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态爸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编朔汕:韩大为" "  金秋过后朴瘟,北京又进入了冬季充。然而就在周围环境一天天失去色彩时看,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组薪苏碴。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本虽南限,也就是2017款翼搏的顶配版本宋精,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢培甫痊?客位看官敬请看下文斧懦聚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编雷:王汉康 版权作品告狡,未经环球网Huanqiu.com书面授权悲琴,严禁转载裤肌,违者将被追究法律责任呻撼韧。 获取授权" "  【环球网报道】近些年沦幂,不光是我国在提倡节能减排堕漏,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着激庞。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机殿屡,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局耐靶朔。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机喊话寇,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机祭。   丰田作为全世界最知名的车企之一票,在节能方面同样有自己的作为创蛊,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为蔫蔬。然而面对混动汽车并未在市场完全普及扯窜,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面贫跑,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺低,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出汹编。   当我第一次走向T版雷凌盲瑰函,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰纽失冒,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了香套滇。   当我绕车一周走向车尾凹,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很衅铡,然而正是这不起眼的D-4T的标识雌,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术媚咳。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫谅酸。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术猜蟹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编糜:王汉康 版权作品糠莎,未经环球网Huanqiu.com书面授权董,严禁转载钞凡,违者将被追究法律责任毫。 获取授权" "  近些年来境赌萝,年轻消费者群体异军突起楔呸,在市场上逐渐成为了消费的主力人群抒,那么叹,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢华?颜值要高困纤、要有个性叉、品牌要响亮沦睬疾、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求澈,最重要的是妹,价格不能太高呢,要在年轻人可以承担的范围之内谦。综合这些要素烤门,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型晃,该车将于广州车展正式上市帛渭女。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编丝驳:杜安迪 版权作品匠拳枪,未经环球网Huanqiu.com书面授权虐稍,严禁转载暮灿,违者将被追究法律责任鼎寡冷。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后记妈,产品品质和实力都得到了一定程度的提升匆瓤,三款产品匪悄:博越退卷碴、博瑞孩毖、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷鞠匡,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型软豆,早在上市之前的宣传预热中略,帝豪GL就被看做自主标杆车型绰铝,号称要对标合资竞品车型谱喝懦,这也使得消费者对它的期待值相当高擅蚂,那么它的硬实力究竟如何呢皑哀?我们今天就一起来感受一下郡拦宪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编释肃痞:杜安迪 版权作品拈且挨,未经环球网Huanqiu.com书面授权罚稀,严禁转载驮将兔,违者将被追究法律责任探。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候跑,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号蓟特蛋,几年过去牌陵奋,在车型层出不穷的浪潮中接返,英俊小生已无颜值可拼涪独,4AT的变速箱也似乎成为了老古董叹垢倦。如今虱湃,K2已经完成了换代拐,高颜值高配置菠薪疲,又成为了全新K2征战的代名词杏清祭。今天我们的主角纺,就是新一代K2夸檀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绣态:沈达炜 版权作品叹皑,未经环球网Huanqiu.com书面授权九炬算,严禁转载史,违者将被追究法律责任刨恕烁。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来低咀履,家用车的选择标准越来越高怪。空间禽蚂览、动力衰亭、配置碳垢、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素恕城,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁吧菜瞪。提到性价比譬诫昧,日系车是一个绕不开的车系溃。而我们今天的主角就是一个专为中国而生歼狗横,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞芯刑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编币赴:王潮 版权作品败,未经环球网Huanqiu.com书面授权陇认,严禁转载溺,违者将被追究法律责任绦。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高膜拾,国内的消费者也趋于多元化蹭吓,除了原有的购车群体外泡,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增绊。他们生活在并不算繁华的小城镇里尼很楞,用勤恳的态度迎接每一天的生活诞颠垂,他们需要一辆车来为生活奔波缚,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活习。如此看来浪畏欣,一辆大空间翅弟、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择曙锹幕,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车僳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疙拷:杜安迪 版权作品快宪,未经环球网Huanqiu.com书面授权领喊晌,严禁转载床,违者将被追究法律责任仍翔疙。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃粟,作为一个有着传奇经历的德国品牌懈斡坷,在沉寂35年后感统让,重新回归并且首次来到中国市场撂酥。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品躺挝,凝聚了中德十年的心血欠赦。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史家,还向我们展示出更长远的未来邢。向经典致敬慈蕉空,与未来通行挤椿。今天醚,我们的主角飘融澎,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7衬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编俗:沈达炜 版权作品秘范崔,未经环球网Huanqiu.com书面授权徒癸,严禁转载汉警,违者将被追究法律责任牌鸽贡。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计呕相,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息蒜。在兄弟们都纷纷改款成功以后亨涸,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款呕倒,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了肩配?别着急斧,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”福?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编错郝奋:王潮 版权作品啦鬼,未经环球网Huanqiu.com书面授权耪掳,严禁转载淳,违者将被追究法律责任杀骑籍。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行玩昏届?答案有很多悸际:旅行是文艺青年笔下的诗和远方项霖沸,是背包客说走就走的随性与洒脱宪囤揪,是曾经引发热议的“世界那么大念,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的霸,但我们每个人都渴望着旅行醛僻慕,在旅行中去释放自己膛、感悟生活的真理橙派,寻找自己存在的意义歉姜。而现在我们就有这么一款车娩,作为全新定位的跨界旅行车而生哺,满足你对旅行的一切幻想盒,它就是一汽-大众蔚领承。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编率剧婚:杜安迪 版权作品搜,未经环球网Huanqiu.com书面授权坷,严禁转载芹,违者将被追究法律责任康。 获取授权" "  承德舶悄城,位于河北冗毙鲜、内蒙讣谱扮、辽宁三境之地眉。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻籍,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京性,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇抄,东通满洲恰灿亨,北拒沙俄墩锯,西抗蒙古校,南下北京监剿杀,逐渐登上了历史舞台吧咖修,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇瘟蝗柿。对于我而言溶岔畔,承德是一座熟悉的城市隙。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中幕乔层,与当地的同学结下了深厚的友谊惰,而此次正值同学结婚剑翔坍,借着十一假期鸽寂淋,决定再次踏上承德这片热土氯,说实话聘稳,有一种荣归故里的感觉撵未,承德限测关,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编拎碍:沈达炜 版权作品鸿虑,未经环球网Huanqiu.com书面授权衔捕,严禁转载胃型,违者将被追究法律责任赏借。 获取授权" "  随着时间的推移粒,80后诺亥、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体袜。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说贝,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择狗伐拾。近年来淑,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势杉次,车型选择非常多控浇惜,销量也普遍可观疮哇。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3篡,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一仿伟痘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肺苦航:杜安迪 版权作品深渭攀,未经环球网Huanqiu.com书面授权并,严禁转载憨卡谅,违者将被追究法律责任茧。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市趁煨┤取,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV汰。远景SUV来的似乎正是时候韭遍被。虽然是GX7的老平台邓翰,但可以通过提升动力系统管梧、配置赎蔑猩,以及更时尚的设计来吸引消费者撤籍。这是有先例的蹄钳,博越也是在设计上凤勤桓、配置上和动力上提升之后桨挺,引来了消费者和界内众多好评昂穷。同时贯芬,也正是博越的成功巨,给了远景SUV的自信拓忱。吉利趁热打铁收杜浑,推出低一级别的远景SUV隶洽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吐尾:王潮 版权作品酞肋钒,未经环球网Huanqiu.com书面授权辈廖,严禁转载捌,违者将被追究法律责任想妨。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市臣尽,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域粹苹棱,但在欧洲萄竟,旅行车却是不折不扣的宠儿淀店靡,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本鬼,高尔夫也不例外娄。提起高尔夫炬,无人不知无人不晓恃促纠,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车躬嫩。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时屁欢凭,会带给你怎样的惊喜呢乃绕?今天市体,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采另顶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编图枷:杜安迪 版权作品挛耙叛,未经环球网Huanqiu.com书面授权存斥,严禁转载卉宿恒,违者将被追究法律责任吹鹿替。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈抬,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下崎。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳漓具卷,宣布奔驰C级完成了加长艾浅趣。其次亨,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款块醇,三大高手已有两位出招琶腥沤,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意瞎阑。然而这位并非是不想出手污陇,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法诗膳,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中花诞篮,上市了襄烩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舰就宝:王潮 版权作品翅夏拎,未经环球网Huanqiu.com书面授权懒腾径,严禁转载缆谰录,违者将被追究法律责任超。 获取授权" "  【环球网报道】曾经豹籍,在那个“微面”横行的年代娟免,有那么一家车企袍,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔期乌,它就是昌河汽车齿锯钾。但随着市场的发展与成熟方,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野宫。如今非,为了迎合市场的趋势和大众的审美豢冯箔,昌河汽车化身北汽昌河卢,重新回到我们的视野箍贩,开始进军乘用车领域磊。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型防,与上一代Q25相比陇惮末,昌河Q35在定位上有所提升居胆探,当然唾膏,在设计和配置上也带给我们很多惊喜木问却。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胳胸蓟:杜安迪 版权作品累,未经环球网Huanqiu.com书面授权番,严禁转载铂,违者将被追究法律责任辜龚。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车瘦,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门姬胃黑,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器盘朗罢,在东洋岛国日本李,便有这么一个品牌适罗,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器惰结,那就是雷克萨斯F部门豢糕勿。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多皑,这也就更为其增添了忍者的气质堑,然而今天我们来到了北京金港赛车城捕 ,为的就是尽情感受这一神秘的家族骑忱。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酪:王潮 版权作品陛朔,未经环球网Huanqiu.com书面授权遣獭,严禁转载每田,违者将被追究法律责任赐季滩。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日堵,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布日靶,基于PQ34平台打造而来腻身据,定位紧凑型跨界旅行车讹。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”舶,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式本恋。据悉匪孺口,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售娄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编福:沈达炜 版权作品撼,未经环球网Huanqiu.com书面授权瑰,严禁转载夏称,违者将被追究法律责任娩。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的辈?确实很少献,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上烧磊,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容耍,它就是君越拜霞派。   全新君越是个很特别的家伙脆懂咖,你在它身上可以找到各种相对的词廓冯蝗。比如颂脾:家用和行政峦揩、时尚和稳重棠请、运动和商务光牢蓉、豪华和低调沁敬炬。是不是觉得很神奇匈?是的抡,这就是全新的君越端铺,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值杰穷忱,正所谓""谁人不识君""龄,君越正如此扒掂。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冕:王潮 版权作品协窍坑,未经环球网Huanqiu.com书面授权拌台,严禁转载笆碘茄,违者将被追究法律责任杏逻。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物美抽,在国内才刚刚开始大力推行伯阶抨,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处拣怪估,但为了发展和正确引导市沉薷芏睢,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜恃苟。比如很多限号城市电动车是单独摇号的啪,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等惟付协。目前来看阂忍,电动车在日常出行中也是有一些优待的空,作为城市用车也是比较合适的傻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编寒苗:杜安迪 版权作品梗曹,未经环球网Huanqiu.com书面授权督,严禁转载轿,违者将被追究法律责任臀畴。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位绷阀缝。前不久颠,2017款的速腾正式上市齐费净,从配备1.6自然吸气到1.2TSI达勿、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合授,将指导价划定在13.18-18.58万元之间丝便,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格膳拳克,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元蹋。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元概外,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注哨羌,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line蹬牢捷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编胁:乞程远 版权作品莎,未经环球网Huanqiu.com书面授权妓,严禁转载仕,违者将被追究法律责任滑。 获取授权" "说到豪华品牌残海赊,德系三驾马车您肯定是最先想起催恨。的确连卵巍,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷氮此挫,日系豪华品牌也在奋起直追邵乳。但是闲,如果在三十年前您在中国谈起豪车熔旱,美系豪华品牌一定是最先被提及的谭。而今天箍煞,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯啊。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编搁腺:王潮 版权作品萍,未经环球网Huanqiu.com书面授权狡,严禁转载屎缔,违者将被追究法律责任纲。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了戒没,不少朋友有去出去玩的打算妹功,当然开车自驾的也不占少数擒辣馅。一提到自驾宏巫伟,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行行祁关。所以麻揣逛,车内空间是自驾永远也避不开的话题递目秆。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区陋,亲朋好友颊梨甲、蓝天白云径、饕餮美食萌笺、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方磋录,如果再有一辆大空间的SUV概赂,那简直是再惬意不过了估保。   提到SUV铝视,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外戮估缓,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼搬。这不悔哨熊,前段时间全新的宝马X1上市了溺陡,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型苇,宝马X1终于迎来了自己的大改款俏聚。而这次改款绞郸,为宝马带来的革新也是前所未有的柿揪拇,全新的平台晚暴、全新的动力和全新的变速箱绿,这样的宝马与之前到底有什么不同钦?这就带您分析分析萝际。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嘉:王潮 版权作品抗,未经环球网Huanqiu.com书面授权孩抬漂,严禁转载顶兢,违者将被追究法律责任式。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全切栖驮,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来窝显,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中肆呈,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后答,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上蓬顺。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编脊:乞程远 版权作品酷缮,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓝拔狼,严禁转载沫挽,违者将被追究法律责任疥嫌持。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日扇捞,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行芍刨梯,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛窟誊。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国葡,现场观摩NASCAR比赛袄毁癸。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外膜闻,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点怪。      总体来说勿锑,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定夕甘难,整车无论从外观咐、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人算判镰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编哇实:霍保智 版权作品天,未经环球网Huanqiu.com书面授权信饰,严禁转载喊呻,违者将被追究法律责任抚撕。 获取授权" "     提到自主品牌SUV断,哈弗是个不得不谈的品牌嫌少。而在SUV市场中焦邵还,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了沙恃希。2014年具慷,哈弗在北京车展上将H2正式亮相溜,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2丰嘿。但是创喜贰,哈弗似乎并不满足于现状笔,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展铜。蓝标哈弗H2是为了标榜运动抬,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场梦谐瘟。于是乎蓖房猾,一个颜值更高庐、更富有动感的H2便横空出世了唇裴。   这一次痘电褥,为了更好地体验蓝标H2的实力峨努渤,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青翰剩湖茅割谰。碧波浩瀚剐,鸟翼如云充荒。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下虑,我们驶向了青喝渌ㄅⅲ湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逗卉恭:王潮 版权作品强,未经环球网Huanqiu.com书面授权任,严禁转载窍插戈,违者将被追究法律责任仑。 获取授权" "     8月26日奉困畔,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市蛾却,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白乡,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型那燃富,伴随着凌渡GTS的上市菲,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世清话台,售价保持在14.59万到21.39万元之间蓟浇。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后虱刑库,市场销量平稳上升唱胳,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本练鄙墩,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择鞘善侍。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型骗鹊掏,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型笆冉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编桑抗:乞程远 版权作品峰昧,未经环球网Huanqiu.com书面授权涡纽,严禁转载享,违者将被追究法律责任怂齐。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展豢,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择檄。因此写泌惮,近些年来匹,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏轨,销量和占有率逐年提高窜譬,众车企均想抓住这个市场机遇毒慧,纷纷推出MPV车型镁。其中绞,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后腊,再度重拳出击久,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆洁梯,官方指导价为29.9-33.9万元赋。那么鸿,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢潞镣?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惋丝:杜安迪 版权作品胜察侠,未经环球网Huanqiu.com书面授权告耿,严禁转载堑亮,违者将被追究法律责任肌任。 获取授权" "     在我的印象里牟剑环,smart就意味着个性屎,潮流引领者岛,吸引妹子眼球的不二之选奈炼偷。但是由于定位为微车少屡,动力肯定不是smart的强项橡绊画,因此我的心里也是充满了斗争雹。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后摆烦,作为潮流风向标的smart终于坐不住了喊,不甘落后地推出了0.9T全新车型窝,为了一探究竟跺晶伸,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型邯我,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舒驮吩:杜安迪 版权作品光钩,未经环球网Huanqiu.com书面授权酗冯叙,严禁转载挖屉,违者将被追究法律责任磐隙喝。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋坝?这个始终没有答案的问题难倒了无数人耸暴,那么是先有SUV还是先有Jeep呢徘?这个问题有且只有一个答案受社,那就是Jeep脑。是的肩蒙杆,SUV车型是Jeep发明的违颓舅,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV翠戳警,它叫Jeep嘎怂须。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容森,但是我知道就连Jeep这个单词齐措,在英文中的释义是越野车房摹。   在这个SUV横行汽车市场的年代派拌行,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色俺础藉。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子沁词,依旧我行我素地走着锋陷,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过台深懂。这份洒脱和潇洒捆虹讥,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了单澜。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色袱,它自由自在鼻碘、特立独行粮,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编薯:王潮 版权作品几,未经环球网Huanqiu.com书面授权讹,严禁转载催娟,违者将被追究法律责任想殿。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车希抄,东风雪铁龙就顺应市场需求成钵,推出了首款SUV车型——C3-XR袖发僵。时尚的外观设计估享卢,越级的轴距尺寸涪缝蒲,丰富的配置以及凶猛的动力性能蔷憨酶,从内到外都在追求国人的审美和需求赊抱签。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编佰撮:沈达炜 版权作品铣,未经环球网Huanqiu.com书面授权弟,严禁转载介丛,违者将被追究法律责任多森。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动擞底,该车型是第六代伊兰特的国产版本境矗,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代方,北京现代也不落人后寒,一并将伊兰特肖、悦动宠、朗动杠寸厩、领动同时在市场投放咐较蠕,通过高低搭配互相补充争夺市场实佃蝎。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择山,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度俩。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量镀,从9.98万到15.18万之间辱稿甫,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版裁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编丹倦:王潮 版权作品浇额,未经环球网Huanqiu.com书面授权舷愧,严禁转载地拓,违者将被追究法律责任嚏雀汝。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光规犀、国产发现神行后篡澳美,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研桑,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市巢蓟摹,并把XF车型作为首款车型茎馆勤,而进入到国内赎不染,也进行了中国式加长虱,定名为XFL衅。新车的指导售价为38.8万-68.8万持,相比之前进口版车型的51.8万元起曝,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多獭仆夺。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市车构肌,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适龚抢、运动商务于一身的商务座驾京插横。     无论是XJL亦或是现在的XFL瓶损,第一眼看到捷豹的车型湿室,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引煎憨,捷豹的家族式设计苟,大尺寸网状格栅巧速效,柳叶形大灯波问,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度氓堕。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腔涉丝:沈达炜 版权作品焙癌,未经环球网Huanqiu.com书面授权破,严禁转载立磋郴,违者将被追究法律责任纯。 获取授权" "    随着汽车工业的发展懊杯坏,设计师们的理念也在一步步改变埃:造车吮、造好车兑、再到现在的造低污染的好车泥,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势妮。在这股热潮中舌署,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术掇堑,经过多年的积淀差,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化乖盎欣,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家抒狡。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎聪疙。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编射混:杜安迪 版权作品慨,未经环球网Huanqiu.com书面授权肩兴,严禁转载写讽,违者将被追究法律责任括魏。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7坝色青,说是重磅车型腔迁,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型冕星,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天德兔,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹愧创。   瑞虎7将于九月中旬正式上市揽侧,预售价格为10.99-16.39万元配糖,分为两款动力共六种车型袱,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型想。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编闪:王潮 版权作品同,未经环球网Huanqiu.com书面授权贡轿,严禁转载嘉挎,违者将被追究法律责任磺琉。 获取授权" "  近年来先,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市沉淙伎健,它们大多外观灵巧秀气侈牢、驾驶轻灵易操控抗肌倒,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能蜗。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV垄刊,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候灰爸惹,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道跨陈腻。2016年北京车展上袜戏,新款国产奥迪Q3正式亮相上市喘饯。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色毕散。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了船彩,2013年Q3正式与国人见面福芒穿,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比钠茫,迅速成为了豪华品牌同级别销量王恋穗。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠苹疟反。可以这么说篮膛匆,每当提到豪华品牌紧凑级SUV惯购,您最先想到的一定是奥迪Q3捞。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款岁卤梗,虽然是一次中期小改款乐,但是相信凭借新颖的外观疆谎、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手懒翅偶。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨倍桶荆?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编偶缮:王潮 版权作品挪板诧,未经环球网Huanqiu.com书面授权被导劣,严禁转载捎爸,违者将被追究法律责任戎宪板。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编矾瞥孔:杜安迪 版权作品蛾妙,未经环球网Huanqiu.com书面授权露,严禁转载嘛,违者将被追究法律责任笛嘎汰。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车烈秦将,它的外观虽不激进筐凌妇,但整体风格沉稳而内敛盘小寞,每一处细节都看着顺眼柏被。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统痕五,这样的坚持与坚守嘉,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心龄匆貉。动静 结合不花哨完妇澎,底蕴深厚显自信两。接下来舱垫胎,我们就看看它来如何演绎“自信”二字蔫。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市庞定汇,售价21.98-29.28万元偏,推出了两种动力共四款车型啃雄。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版杭,售价29.28万元化。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编报:沈达炜 版权作品喝慈凰,未经环球网Huanqiu.com书面授权欣饥拼,严禁转载臼超,违者将被追究法律责任统。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编唐棠:王潮 版权作品瞪,未经环球网Huanqiu.com书面授权抬凹红,严禁转载哄,违者将被追究法律责任勒慑快。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编褥:王潮 版权作品甭截妮,未经环球网Huanqiu.com书面授权暖,严禁转载违藏,违者将被追究法律责任黑诲钵。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌岛台玫,仁者见仁智者见智伺编,但要是说到当下最火热的车型揉们橡,你一定会脱口而出平焊夹:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思僵毙实,成功者如吉利博越嗡苇,早已成为各大媒体眼中的红人尝梨。而近期仿顿料,为了进一步细分旗下市车,吉利推出了一款全新换代车型斤谋,远景SUV吝。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV举,从外观到内饰窟休氏,无不透露着一股“家”的气息陋唬。他不像其它车型那么华而不实快奈,反而很接地气讳,该有的颜值与功能他都有凯卑炽,动力也足以满足城市家庭需求霸将腊。这也更加贯彻了吉利的精神侧:追求性价比扭。好吧薄伙哺,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了耪,那么有请我们今天的主角勘瓤:吉利远景SUV卉衅慷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷亲耻宿,718 Cayman来辆不型认搔?2016-07-22 14:25 责编啼:杜安迪 版权作品穷弘,未经环球网Huanqiu.com书面授权崩,严禁转载涟,违者将被追究法律责任灸璃。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时抗,一款互联网汽车进入了消费者们的视野暴骏,而这款车也“大有来头”珊苫触。   荣威RX5是一款紧凑型SUV介京绞,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造事递,于7月6日正式上市维擞耿,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型仙讳,官方指导价9.98万—18.68万元老。实际上雌烈,根据上汽推出的多项购车优惠政策颁,只需支付9.98万—17.98万退晃婚。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”鹤炮起:大灯设计采用“如意”的造型趟舒勒,寓意吉祥;内饰上闻,座椅采用软皮包裹埔,大大增加了舒适性;动力上宠,据介绍稳,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技蹦链,搭载2.0T和1.5T增压发动机市勤,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上廓磋喷,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米规泛,百公里油耗比同级SUV少2L豆会畏。   然而情,作为一款互联网汽车托俱兼,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术埠。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下室妻伴,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统斜琶东,“摇身一变”成了一个移动的交通工具联。   近日缕,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能竣枚赐。   汽车手机实现远程互联   在上车前爽表蔑,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置糙,并顺利得打开了车门顽。此外赴,手机远程能完成的功能还有空调控制厦,座椅加热劝酥杏,车辆检测卞杰兴,规划完整的保养计划盲驾季,推荐保养预约等请设。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季撅,远程空调系统将大大增加用户的舒适感吉。   有了“斑马”你不再孤独   “你好躬脯博,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语播拷篮,得到的答复是“你好歧,哥们儿!”羔疥特,记者是女生哈!第二句交流是躲:“我有点冷!”“已经为您调高温度遂。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣怂泉骸。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能锌:开空调睹篓蓄,调温度窖澳热,开关天窗抬,语音导航以及播放音乐鹤滩轮、语音搜索疗撬挖、天气查询等操作想卢夯。   借给朋友车不需要车钥匙负奔崔?   利用蓝牙钥匙里瞳,荣威RX5还能实现启动发动机的功能悼激,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式橇雄,即使忘带车钥匙案,用户也能顺利启动车子钉天。此外佰卉,用户还能向其他账号进行授权吧,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人诬,而无需对方再特地来找用户拿钥匙潘酸隧。授权之后痪坑,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能订邓骚,比如浓纤列,对方如果只需上车拿东西蜡,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车熔,那么用户就可以授权全部功能沧。同时用户可以自定义授权时效帘,并且可以随时单方面取消授权事,极大地提高了安全性卤尽搁。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示罕目。在7英寸虚拟仪表上罗巨,不仅可以显示油耗叹睬错、里程等基本行车信息屏搅,歌词颊吵、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上胚搓辅,使得用户更易掌控各项信息枪。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例碘协,方便驾驶员查看路线坦街。   此外颠夹,在选配功能中岭翰嘿,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备靛。在行车过程中痰,用户按下方向盘的拍摄键督揩,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频蠢驳,获得道路前方撼、车尾薄却别、车内成员等多个角度的照片先七龚,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注悸,并通过4G网络进行分享亮。这些照片和影像会自动同步到手机摔沽澄,用户也可以通过中控大屏翻开照片肃。   另外怂锨拼,智能后视镜上也能显示天气卸、路况霸静壳、时间等信息程委摆,科技感十足媚厘吭。   总结邵捶套:可以说富,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步烦霜。在自动驾驶技术没有完全成熟风芯冯,充电桩使用不太方便的当下函城秦,互联网汽车或将是最触手可及的澈。 责编变棚:李芳 版权作品粹,未经环球网Huanqiu.com书面授权驹,严禁转载素论漂,违者将被追究法律责任限。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲勘耐,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的脚灵团。因为我不喜欢SUV躺荣,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧磕。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率葡兜我,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机视攀磐、501N·m牛米蛮横动力的诱惑模,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动看拟帮。 ● 够大温菏铅、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友恨餐,作为一款车长超过5米肋绘侥、搭载了7个座位的中大型SUV楞,它能够适用各种生活和工作场景吓谓佳。而在国内泌鲍,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上浅崔,这款外观阳刚晾滔伍、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来啼棵。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计坛,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别效蔬。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网汹休,这款运动版车型看着会更加的低调旗人电。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎牵对,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现冗。但总的来说洼够,探险者更像是穿上了两双运动鞋勉梅,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱熔恒。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化隙情,不过在方向盘功熄、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉琴滥敢。   虽然中控台的整体布局方式没有变化挺恃,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板柒匈,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题蒋。   该车的座椅相当宽大勒,在功能性上也有较高表现荤毛:座椅记忆窘喘方、腰部支撑调节屁袍、座椅通风/加热具有配备赂啦。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计肚想全,右侧座椅可以前后移动仍描,左侧的座椅则只支持靠背角度调节痞。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口丝炮,提升了乘客的便利性赂。另外在安全配备方面靡,该车除了常规的侧气囊醇、头部气囊等配置之外霸,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊挝倡,安全保护更加全面富同。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间凰,更便于拿取和装载货物亩。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间撩颊铂,这款车的装载能力绝对不需担心稗。此外秀芳,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门嫩陡捂。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巢兽侧:杜安迪" "  不知从何时起其将,“狗”与人结下了不解之缘蕉办港,关于狗的流行语更是层出不穷点忻徽,什么X了狗了背尘、热成狗了嘉、穷成狗了讥、加班狗剑绍垃、游戏狗等酞丝玖,似乎什么都能和狗扯上关系皖。   但是在这之中逝讹,用的最为频繁朵份擒,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了步。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读鹊:“单身狗”一词发明之前普附茎,形容单身用的是“光棍”鲤外教。“光棍”一词并无褒贬之意唱食吧。但“单身狗”一词的发明坊乖地,明显是对单身人群的嘲讽骑烩络,甚至有很多人拿来自嘲磊沥放。”   “单身狗”这个概念普及之广恒烤,早已不局限于年轻群体得寇昆,拿小编的亲身经历来说衅忱刻,我妈都曾经脱口而出免侮尸:这日子归此诵,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错嘎,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕狠魂。   以前听过一个段子段鸽:“又到七夕了曹,你还是一个人吗竭僳酶?答曰即良:废话!我还能变成一条狗吗碴签蔑?”话音落下便忧伤的看着窗外抖,心里感叹绞:又一年了群,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题奢含,我便变得内心焦虑畅彭莱,手忙脚乱宛瘁辨,不知道该说些什么绰狭吗。   从前邻,我看到朋友圈有人秀恩爱篡础廷,我的反应是这样的伯怯:   但随着时间的推移价叔,我认识到杉:人坞,不能太na?ve泪虏吗,要学会祝福别人法酥,要学会苦中作乐板。   虽然我表面很坚强挠,但其实我也不是铁人家勉,我也有女神请劲,我也有感情社沛房。   只不过蟹磺糠,女神使我琢磨不透物深。花笑枪祭、巧克力这些俗套的东西街,或者是项链那、包包等贵重的礼物熟标泼、在或者我亲手制作的小礼品蛙哄,均不能俘获女神的芳心社扫。   但今年剩摧,一切都变得不一样了仆违亨,因为在我最困难的时刻讥税素,“它”悄悄地停到了我的身边逗拷净,我计上心来缉。   它就是我的救星寇敞拣,单身拯救者大众up!彤全糠。   你很少在马路上见到UP!峨,因此佛,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人寂。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美淮讨似,圆润兜、设计独特的外观线条也很符合女神的气质垒仇,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰苏杆,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害皇瑟。红色的钢琴漆面装饰骨跑,谁人不爱缄螺?而且娱乐系统操作非常简便妈,女神应该会满意甲碗沫。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合摊,画面太美我不敢看搏骋。   不仅如此邻韦,up!的安全配置也是极其丰富袭,如图中的倒车雷达陆淋,女神会不会觉得安全感爆棚呢复零改?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机班丝详,完全可以应付城市道路段。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了辱,朋友们你们说我今天约会能成功么雄?在线等及,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编南痹百:杜安迪 版权作品宪睹腹,未经环球网Huanqiu.com书面授权毋合,严禁转载慷,违者将被追究法律责任收绞祈。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相试嚷弛,就引起众多媒体关注软枷尘。作为大众品牌旗下首款吗、并且也是唯一一款C级豪华轿车嘲蔬,大众集团主席穆勒特意强调匹吴,这是一款专为中国市场研发的车型那铆嗓,也将由上汽大众进行生产辉嘶。所以大众这次进军豪华车领域晃,并实现国产孙,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待寐补慷。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看茄。                  从辉昂车型尺寸上来看斡虏浇,辉昂相对竞品来说有一定的优势梗。值得一提的是届绿列,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数梳。从现场的实验结果来看藉绷,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L丸辰嚼、宝马5系东。(在相对嘈杂的环境中港,车外的噪声系数为90分贝傲罐说,车内辉昂指数为40.3搔霸醋,奥迪宝马分别为嫂浚:46.9以及52.7)   此外删,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃缓熄。      据了解享售,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型社蓄,噪声隔绝性能提升高达8%擞。 上一页 1 2 3 下一页 责编缸呢:张瑞丽 版权作品渤晦淳,未经环球网Huanqiu.com书面授权垛,严禁转载类慧叛,违者将被追究法律责任残。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说古彤,绝对是值得铭记的一年查络,先是“那个男人”科比退役恰抨,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史瘸熔,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士孩唇,紧接着稼剂哇,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役帮缔,葡萄牙夺得欧洲杯峦,这些都是史无前例的体育大事件橙。哦闭,对借波姥,还有巴西队折戟美洲杯小组赛访眷崎。   巴西队小组赛未出线涂搪,创了历史最差成绩械沸,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了绷,本周奥运会已经拉开帷幕啦孪舌醇,各国运动员鼓驾、媒体早已是是蓄势待发星佬,但如今瓷,我们不禁要问一句掇贫:里约跨锑辱,我们究竟还能不能约了碧?   巴西球员已经哭晕在厕所距低廉:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好匣翰播?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾桥? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编孰:杜安迪 版权作品扮博,未经环球网Huanqiu.com书面授权祷,严禁转载骂,违者将被追究法律责任缆。 获取授权" "  每提“西藏”曹挺防,必有人上升至灵魂净化的高度骨典,我极不喜欢!   从地理上讲填,那里确实是浩渺无边;从视觉上说零菩建,那里的确是斑驳陆离纽挎。如果仅基于此嗡锈,而感觉自己被“净化”了头,那么架貌透,只能说明扑沪:你经历过的太少了歉。   很多次进藏之前九,朋友们总会针对“高原反应”展开热议伞死,提醒我吃藏红花捻、动作放缓姬、多休息……生怕我“挂”在藏区拐倘轰。当TA们表达完爱心之后纱水秃,我总会友好的问一句射:“您去过西藏吗萄?”而得到的答案清一色的都是烈瓷:“没有拧轨弹。”在这里歌测裳,我想提醒大家士,太多事都是没做过的人影响着想去做的人抵煽扛,没想到的人影响着正在思考的人故邻凌,要记妆ⅰ,你看到的才是西藏私雌,别人说的都不是耻陆插。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅宦,队员们在拉萨集结镰配,然后向山南地区进发恼途暗,最终到达目的地“勒布沟”嵌。本人是一个轻度户外爱好者埃陀,借助户外设备耐,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线呛沉捍,值得一提的是闷蒙鞍,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向摔郝铰,也就是说稳,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候古摊搁,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了窍。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编斗蓖:杜安迪 版权作品矫举,未经环球网Huanqiu.com书面授权厘检婚,严禁转载桅,违者将被追究法律责任杰。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现刹,再一波长时间的持续增长后憾壳违,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头铜。其中镣北艇,新C级洛、新E级睡隘、GLC等扮演了十分重要的角色建残寡。但是杏摊较,今天我们要聊的这款车多骏酱,它不是轿车舞,不是跑车棚海,也不是SUV雇,而是一款MPV杯。它好像在提醒您圃:千万别忘了汞,奔驰旗下还有其他车型! 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90%;    4 电池包定位锁紧技术孙犬僻:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位燃呻、锁紧来叫当。    与会专家认为睛,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求悲乒涣,安全性测试验证要满足热测试(高温危险适、热稳定散鸡物、无热管理循环冠腐肯、热冲击循环故苍荣、被动传播电阻)僚,电性测试(短路沟鲸、过充电和过放电)和机械性测试(冲击挫寄、掉落捂钙、穿刺辆楷臂、翻滚弟抵、浸入痘纲熊、压碎)的安全要求衰徊。但是脓,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧时。安全无止境劲,提高电动汽车安全性你壬凳,还需要国家矢卢、科研机构嗣连、动力电池整个产业链条等多方的共同努力帛搭。    在燃油汽车发展的一百多年历史中喀肯,也曾不断出现事故疚香渐,遇到挫折是任何事情发展的规律萄蟹豪。因此权罗,对于各类事故别晴,电动汽车各产业链不应止步不前方箍,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足杯。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的度妓,要让安全成为满足一切功能的首要条件蚂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敦谦:李芳" "   上海车展开幕前一天宦骡里,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会街渭割,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌维盛。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌餐宽蔷?北京现代副总经理凉楷、销售本部副本部长吴周涛表示姑敞繁,目前北京现代47%的客户是80后和90后挺瓤,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例闪颇使。“他们对于服务有着完全不同的需求蛾届。比如服务要定制化剖托瑞,手段要智能化法溯雀、科技化涤男。同时房嗣,还要预见到他们的需求并满足皆。”    如果说此前眉,中国汽车市场的竞争是产品的竞争擎闷,是厂家产能的竞争淑吻叔,那么未来则是客户的竞争锤噶舷。因此坊,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”阂呕。“意思就是享受你还没有想到的服务恭。”吴周涛如此解释杭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢如?据了解颈赴念,北京现代由原来的只关注车辆生命周期凡肆穿,升级为对客户用车生态的全面服务臂,基于互联网科技的进步女,先于消费者预见需求咖,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”态,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效厦、智能陇牵喘、共享赋灭搅,以及个性化定制的智慧服务体验珊缮。    具体来看闲嗓脆,北京现代将率先整合官网乾岛刀、呼叫中心措疼韭、4S店透明车间烯吮蒋、服务App粱堑扭、娱乐缆午琉、地图钮、语音控制毯、智能搜索等服务功能辞矮叙,并将其聚合到车机上壁,成为用户的车载生活服务平台叛池。它就像一艘移动的生活航母距妹斗,无论是餐饮醋祥咳、娱乐剁彻、购物的生活需求湍天南,还是维修付门办、保养的汽车服务何,都将以车为桥梁块卞,实现信息互通谎沪惫。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务妇关筐,还能够通过在线直播的方式尖痪,对接车茶辰丧、检测宽晃、派工懦、维修凡鹅臼、洗车瓮普、交车等服务的全程进行智能监控毯,实现人车分离式的售后服务梗,把客户彻底从4S店里解放出来付射两,为他们创造更多自由生活的空间萎。    值得一提的是摹荷铅,在“汽车共享”大火的当下曹叛,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务湍泻拐。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者芹匣,首先北京现代有着820万庞大数量的车主嫌。“如果只有5%参加到共享汽车当中恭,那也有40万辆的规模浅,这是目前任何第三方平台都实现不了的铂绊捶。”陈静表示碌墓,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车绒、售后代步车狄脱方、公务用车也会参与进来揭描。“我们希望融入大潮骄,积极参与这种尝试绅。”    除了全新服务品牌的发布啦涧沫,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点缔。据了解超,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上效倪抢,通过平直且富有张力的线条些,充满力量感的车身轮廓霜,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格卷蘑步。同时暑娩,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机途焚,匹配7速双离合变速箱凭,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现朔苹火。    “新一代ix35上市之后常筛,北京现代有全新胜达汞、全新途胜彻踞哼、新一代ix35孺付辆、ix25四款SUV产品雷柯。通过这样的产品布局寥肺盼,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势疯汕。”吴周涛介绍说虹笔,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车圣,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求腹喝叔。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点攀萝堵,本届车展除了新一代ix35腹寄,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔谓铆逝。新车延续流体雕塑2.0设计风格微,对进气格栅宝度苟、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化删膜,以DAW驾驶员注意力警示操、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置拌擅釜,为消费者带来更安全的驾驶体验赤羔。    除了两款新车外登挪脓,北京现代还设置了技术展示区南工,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果磨撼堡。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台衫玻,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天篇马狭、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况武。    2016年侠盼诵,北京现代实现产销114万辆官,超额完成目标攀溜佃,保持了行业第四的市场地位聪常。今年北京现代即将迎来成立15周年纬风,也是北京现代从800万用户基此笆邸,迈向千万用户级别的重要一年奸尖腻。业内人士分析慕间烦,在后百万辆时代到来之时擒,北京现代不仅在集合全球化的领先技术熬储妹,也在不断践行本土化政策焚汹,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理如按愧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膳:李芳" "  5月10日醋哄镀,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点取菇虏,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业碑,人们的关注度更高堡狈。在今天煞纱,汽车产业主管部门拾蚊惰、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》虎官,其中指出祈:“中国企业颧伤,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”蓖扇。   目前在中国汽车领域桃,舆论将中国品牌分为三类溯,一种是例如长安酷、吉利这些发展势头迅猛的示范企业胖席,用通俗的话说“敢说敢想敢干”僚间是,而且成果显著尉,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”赡葛,这些企业通过内部的改革傻,已经形成了正确的发展思路沽棚操,尽管在终端销量上尚未展现成果刊酸孙,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”体稻席,始终有一种“捞一把就走”的心态烩痴糙,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型搬,在市场赚取短期的效益搓狙。   苗圩在撰文中指出脆稍:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力朔么菜。企业投入资源毯匈贯,通过设计开发赴、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值帅四缺,包括物质价值和精神价值票夯。但是效傅门,这个价值需要在市场交换中转化为货币关,才能完成“惊险的跳跃”摧嫡,成为企业的收益拈沙。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心糖安。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日冕竿,中国汽车很兴奋掣筷糖,但正如苗圩在文章中强调绩起吾,品牌建设是长期而艰巨的任务噶帝,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”粮光淡。这同样是中国汽车品牌需要思考的讼。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》趟怜,通过仔细研读蔼龄,将其中核心思想与观点标明隆,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示喂,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知身窍隋。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来搪,党中央咯窃、国务院就振兴实体经济且递、做大做强制造业做出一系列重大部署棠冈,对加快质量品牌建设提出明确要求敞鸿侥。习近平总书记强调碾空,“推动中国制造向中国创造转变残断迹、中国速度向中国质量转变没粗、中国产品向中国品牌转变”嫌。   2016年夏帘为,国务院部署了消费品“三品”专项行动坟剁,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》呛描拾,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力控特蔚,提高有效供给质量獭,满足人民群众消费升级需要的战略抓手蔫。   近日氖谈,国务院同意设立“中国品牌日”兑奠,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用俏狠竣,体现了全社会对中国品牌的期望袖设,为建设制造强国指明了努力方向慰窍。      一竭、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代钠,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现凡,代表着国家的信誉和形象璃。品牌发展是一国由大变强的必由之路佛譬皆,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志无芒菇。   品牌建设助力制造强国战略散忻蓝。 我国是名副其实的制造大国侧,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务壬池。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”韦,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化悲,产业转型升级势在必行炯蛋衡,迫切需要加快新旧动能转换碉荆孰,培育面向产业中高端的竞争新优势涛奔郸。经济发展规律碧脖、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明孤踌魂,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵损,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力扳狭俏。   品牌建设推动供需结构升级妊蔚笔。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新豢杯差,重点任务是提升供给体系质量解赌,提高供给结构对需求结构的适应性便。品牌是连接供给与需求的纽带公墒,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置裁肆花,引导需求侧消费升级粳极,提高供需两侧对接的效率缕。   品牌建设促进实体经济振兴蜕疤幕。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心驾烙,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力亨母倒。企业投入资源肃,通过设计开发淋酣、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值嫌巨,包括物质价值和精神价值倾磁。但是吕,这个价值需要在市场交换中转化为货币窗赫搐,才能完成“惊险的跳跃”颇勾洛,成为企业的收益驼哩。能不能跳得高酗旧、跳得远锹搭,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知撂金。品牌是价值和信誉的载体抚,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力坡。      二昆立、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述避绢悍,科学地阐明了创新巍、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系起兼。从品牌建设的角度看唉,品牌需要“中国创造”疙讼绵,没有创新帛汾苏,品牌就没有差异化的魅力魂。品牌需要“中国质量”材,没有高质量糯,品牌就丧失了价值的基础切典。 近年来岗,面对国内外严峻复杂的经济形势蛔寂窜,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央苦坷、国务院重大决策部署伎埂,认真研究我国工业发展的阶段和特点拈,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路董涣。   把握规律合,找准抓手涎么壳。要坚持质量品牌工作整体推进胆衫樊,引导企业在设计开发罐单胳、生产制造和营销服务的全过程建立全员评馈、全方位的质量管理体系掸恫暖、诚信体系和品牌培育管理体系伺,以培育有竞争力的品牌为标志洪磐城,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念部。   积极履职拌韶欺,统筹部署剁。2011年牌胃汰,工业和信息化部会同发展改革委多拷荒、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》奥够,进一步推进品牌建设顷。2015年人勒,推动出台了《中国制造2025》脾颂,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一搏耙。去年谷,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动浮,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划猴鹊,部署了全产业链质量品牌协同行动地、优势和战略产业质量品牌护航行动柑酞纱、中国品牌“走出去”等一系列重大行动公。   持之以恒捅,扎实推进探。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设坑秃。   经过多年的不懈努力疏,我国品牌建设工作进展顺利秤蹋,取得了初步成效怖卉井。目前苹驾疵,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点嘉佳翟,涌现出251家示范企业薄。根据对示范企业的调查煤迫,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%乡,工业增加值率从21.8%提高到26.2%朝李娟,企业经营的质量和效益得到明显改善式耙。同时藕凤牌,重点消费品的定制化壤、中高端产品供给比重显著提升强尝,定制化服装消费增速超过30%椿络,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致到。      三祭陆肉、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务峦,需要社会各界齐抓共管俯患,合力推进苟。下一步辫苇,工业和信息化部将发挥行业优势恕期闯,深化推进品牌建设邓,加强与有关部门密切合作雹隧骸,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境护扑,努力开创工业品牌建设的新局面秀。   坚持企业主体汹,增强品牌培育能力范抛桔。 引导企业增强质量品牌意识垒,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理屏脖。坚持试点先行抢驰朗、示范引领锋纽,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设八,促进企业品牌与区域品牌互动发展咸瘸。加快制定品牌管理体系标准夸,组织贯标推广咐顽。加强质量品牌宣传手,弘扬精益求精的工匠精神筐虽,扩大自主品牌社会影响痉悔酿,激发企业培育品牌的内生动力娶厩请。   落实质量为先低,加大支持引导力度劲。 贯彻实施《中国制造2025》防,落实质量为先的基本方针焕,加快推进质量品牌提升行动忍地。发挥制造业创新中心建设羡槽、智能制造火饰、工业强基等重大工程的支持作用率臂,引导企业加快工业化与信息化深度融合豌软,运用“互联网+”猾、大数据等新一代信息技术绢嘘铝,把握智能制造老乔抒、绿色制造陷碉偿、柔性制造等产业和技术发展方向轿,加快培育自主品牌兰脖。   鼓励创新设计床手,丰富品牌差异化定位辑情箔。 完善制造业创新体系签,加强关键核心技术研发冒吮讹,推进企业技术中心建设事间。在重点领域推广应用以绿色十恨靖、智能纲杆浦、协同为特征的先进设计技术隶姑。建设具有世界影响力的创新设计集群翘弯,培育一批专业化的工业设计企业煎械,鼓励代工企业建立研究设计中心同温比,加快培育自主品牌但狭。   实施重点行动让,促进关键领域发展奴桐睛。 落实消费品“三品”专项行动凹鲍,支持消费品工业向智能徘失、绿色棵、柔性和高效制造发展拟然檬。增加中高端消费品供给磷,促进产品向高性价比优势转变卡惮临。大力发展智能沫、健康消费品冕,支持发展民族特色消费品刚玲澳。实施优势和战略产业质量品牌护航行动任脖季,加强产业市场研究和需求预测炯澎汇,科学规划产业布局鞘磐伺、供给定位和品种结构岸菠故。 实施中国品牌“走出去”行动聘号,贯彻落实国家“一带一路”战略宿矮,推进国际品牌共建共享伤乌。   完善公共服务馆,支持质量品牌进步森佰。 建设质量品牌专业化服务平台型腐,依托中小企业服务体系即固,提升服务平台的质量品牌服务能力塑。构建质量品牌信息共享平台仙盲墓,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估封吗。完善知识与人才开放共享平台推幸崎,依托企业经营管理人才素质提升驾、专业技术人员知识更新等工程尸芒遁,培养品牌领域管理人员和专业技术人员拉骏菩。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台惠,促进科技创新斧、成果转化和推广应用匠。   加强技术保障泊,夯实质量品牌基础踢。 完善产业标准无巳斯、产业计量媒瞥、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设驴。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关胸,推动质量升级心。引导企业增强研发创新和系统集成能力款,创新制造方式和服务业态肪沛沸,发展定制化生产防何肺,满足个性化需求皆漏去。鼓励企业发展现代销售体系粉,在品牌传播楷、顾客体验和销售模式等方面创新发展韦派百。   设立“中国品牌日”灰坤吐,大力宣传知名自主品牌 菊淋,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新加淖态、质量精良坦煽淀、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值释祷。品牌建设是长期而艰巨的任务僧颊暑,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”绥,以新理念引领新发展荒炔澜,持之以恒地不懈努力污,共同推进中国品牌迈入新时代尖扯擂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锋瞎:李芳" "   5月5日茨屯,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开勤,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人私缓、董事长李斌就中国汽车升级之道寞、互联网企业造车歧、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论但棱。    近两年互联网造车企业纷纷入局舒港娘,被称为“新造车运动”律态使。徐和谊开玩笑说垢,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心看。”他说前袜:“我从传统汽车的角度看抱,就是不服!”徐和谊解释道忱歧,李斌做到的他也能做到领,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇湿。    徐和谊认为肝颓讳,最难的不是做产品讨褐目,而是做品牌行奴,尤其是国有企业体制下做品牌嘶。建立蓉欠、培育一个品牌闲辨定,没有很多年漫长的过程是培育不出来的疤。他举例说卯献,蔚来汽车在东方广场建体验店容尖为,那叫“烧钱”边擞趣,国有企业就不能这样“烧钱”检。但品牌打造的初级阶段绵秃,该烧的钱还是必须烧的饺僵些。这就引申出国内传统汽车行业肺,必须加快加大国企的改革步伐咳绒欠,从发展角度碳、竞争角度封,必须改革捅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务耻,希望未来产品不光是一个出行工具碎,而是一个用车的体验平台纯。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口慰抡,而是看到与用户交流的新机会窜。从互联网凶、移动互联网妓、移动社交发展趋势看吴辆,与用户关系会让汽车发生深度变化摹,体验会变得更加重要棱谓共。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业丁,新车企应该走什么样的路壳奔,徐和谊认为沽,条条大路通罗马会氢掠,但是路和路是有区别的暮煽。他认为全世界只有中国能做到一件事斯宝徘:传统车企和新生力量深入融合拒、发挥各自优势虚腐,结合起来淬,这条路可能全球谁也做不到羞奢烧。中国很可能缩短从大到强的汽车路线江糯变。徐和谊透露老:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作轿桅,很可能这轮竞争倒颇蟹,十三五末径悍恫,再过2至3年毕牌蚊,肯定会出一个比较好的结果缸。”    李斌也认为杭,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大搬,这跟传统燃油车情况不太一样抡疾。他干脆表示炼仓敖,国外品牌在中国是没戏的昧康,因为智能汽车需要本地化的数据奠,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快皇苦偿。蔚来汽车在三电椒坏陕、智能电动恢、包括制造方面都跟其他企业合作庆革忍。李斌强调霸哎:“我们是很尊重制造这件事的专业性禄邓。”谈到合作惮醛粹,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作是篱桑:“我们的南京工厂投入十几个亿澈舱秋,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作甩,不是简单的代工另测。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恼:李芳" "   据雅虎网站报道床抠尽,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示骂链夺,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现藏凑星,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务渴忻。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称矢佩:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域颓蠕,那么它将会伤害我们的汽车保险业务排缸玛。”    他指出扇闻素:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现促。尽管我认为这可能还有很长的路要走抗狡,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况仟。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为害坍桐,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍恨蔫沤,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险哀悼锨。    当前瞄轿,特斯拉耿、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术和缴。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中勉,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密核秆,并将其带到了Uber骆内。    去年爸,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中灵,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑脊趣俏。特斯拉CEO马斯克表示裁垃黄,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”强。    马斯克认为哼:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见禽纱。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故锣疤,要远多于因人为失误导致的事故顶谁兄,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道闯,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素删。    他表示簇漓:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全瞎拘,那将是一件非忱ぃ好的事情慈。但对于汽车保险公司来说蚕,这不是件好事娘。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后苹傻邪,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称钳纲馆:“我觉得这种影响很明显婆。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逃讽:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告械,以一个参与者的身份和一个观察者的角度剧吾亨,全面唐榔挺、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题啃卜背,阐明了个人观点歇,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的块、客观的看法较妈。    报告摘要贾精:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期缸副勤、导入期耐、快速发展期与成熟期四个阶段关零。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段楞。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化库,很值得我们借鉴瘫每恰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败谩。如果不加重视停沮露,终会酝成大祸镁獭痹。    *韩国的电池产业娶,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战填钒剖,我们必须面对这个挑战疾清盟。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作牟降,它会带动未来汽车消费新的革命艘。    *任何事物都有两面性但,政策也是这样皮还。补贴强度不足潜割,难以起到激励效果脱臂,补贴强度大了宿,难免产生对技术发展的不良影响邪,也包括少数人铤而走险骗取补贴慰。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一离狸膝、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展式,从国家科技项目立项至今已经接近20年末,可以说产业发展已处于世界前列为攀。2016年咆耗衬,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车绿胆侠,累计销售95.5万辆拖霞,取得了令世人瞩目的成绩朝坦韩。有些专家认为祟堂馅,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段疏此堡,我的看法不是这样芦吩漠。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期疏偷洁、导入期叼粮潍、快速发展期与成熟期四个阶段卧米鹿。导入期也称培育期鞍盛卉,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段斯。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值嚼瓦,当时就有舆论认为庭,我国新能源汽车驶入快速道廓肌据,进入了快速发展期画强。然而到了2016年便回落下来同躺得。现在分析起来合,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联漆,造成了数据中存在一定的水分厦坟法。随着国家对骗补行为的查处岁隘,今年的数据逐渐回归正常驰筷腊。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势矫,有可能会得到一些错误的判断另缚,导致过于乐观的结论如姥。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期森损,除了观察数据的趋势外诚宠次,更重要的是看产业发展的推动力闯贺梁,是国家政策为主还是市场为主秆墓沥。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持洼编罚,补贴政策还不能取消豆隧,基础设施还很不完善嫩,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平溃镐浮,产业链还不够强壮与完善颁彻,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高纶蟹。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨纺鼎醋,工作量很大殊,切不可放松努力骄,让已经启动起来的产业发展放缓下来溪。    依目前的政策设计遍瞬城,我国将于2021年取消补贴谩赤赤,代之以环境害殿劝、能源为因素的常态鼓励政策春楞嘉。也就是把2021年设为一个转折点钉佛受,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡挪胳。期望实现年销售量达到二烘、三百万辆以上镜蠕,能够占到汽车总销售量5%到10%煞科。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段丛骏品。    二槽韶葛、如何看待新能源汽车的碳排放氏煤?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策春。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题木。我认为许多人有这样的疑问是正常的黑沥,因为至今还没有一个权威的科学数据先妨,来告知公众电动汽车的排放是多少隋澎?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法渭。    电动汽车行驶过程是零排放貉,这点没有疑问前。但发电过程是有排放的鬼辟,不但有二氧化碳排放肮侨涕,还有导致PM2.5的有害气体排放铂骸。所以简单说电动汽车是清洁的犬矫,是不能令人信服的士敞,需要拿出数据来藤屠。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标纺洗=穑款的新闻报道构,受到一些启发铜珊啥。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数容挎,即“碳排放因子”问宏。根据新加坡的实际情况鹊浑卧,标明每消耗1度电价尼,就要造成500克的二氧化碳排放滴挞,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升萌,即每消耗1升燃油菠,就要产生3000克二氧化碳排放窜醛府。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放信碳簿。由于特斯拉的车重途,耗电量高牡份,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值控宏,尤其是在夏天开空调的情况下木诬瞎,百公里电耗有可能到40度卢,因此被纺浚款幕乡。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化霞,很值得我们借鉴塘售。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究都淳,据我了解定性的结论比较一致猜,定量的结果存在不小差异丰纳,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关唇冯。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别辅歼陈,其清洁技术水平也有很大差异妮扒。我们可以请国内具有客观地位的研究机构绩污,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估逝端,发布我国的“排放因子”权威数据刀,并定期予以更新喊。可以给出全国的平均值与各地区的平均值欧岗牛。    比较我国和新加坡的发电情况楔,新加坡百分之百都是石化能源发电扑,而我国的发电能源结构里煞,石化能源约占70%负,可再生能源等非石化能源约占30%继。全国平均来说纠,比新加坡的碳排放因子数值要小一点邦虎公。而且按照现在国家电网的规划来看痹拐儒,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例鸥寒,我们发电的能源结构会越来越清洁仁,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大妊。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”乓橡唯,来估算一下电动汽车的碳排放缓扇狄。例如一辆百公里耗20度电的乘用车煎,可以算出其碳排放为100克/公里讼,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车古,也可以相应算出其碳排放为300克/公里杠辨。可以看出一般情况下枪庆,电动汽车的碳排放明显低于燃油车吝幕别。但是如果电动汽车过重裴币,电耗很高独,就不能算是低碳产品懦,甚至不如先进的混合动力汽车锈。碳排放固然与PM2.5没有直接关系柒梁娘,但是我们可以认为伐狭,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下纱卤,耗电越多烷,造成的PM2.5有害气体也越多拴靖。因此粹投岸,从治理大气环境考虑吓房,我们的政策应该鼓励低电耗产品偶,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向衬。    三充精篇、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展孺酒?    这个答案是肯定的黑。我做过一个简单的计算笆,即使到2030年纬掳莆,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候虽殊,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右独。由于大部分电动汽车会在夜间充电蜗,可以利用电网的低谷电时段来充电际死。目前我得知的峰谷差是20%到30%双令,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段隋破现,不但不会给电网增加负荷棋监,反而可以帮助电网储电蒂鬼芥。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式权,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里翰糯笔,在白天电价较高时段将电售回电网眠谜。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统敖嘲,这个系统包括了屋顶的光伏发电呢陵、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈推故。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电屏,采用分时段电价闺。当然扯夏贾,对于需要白天时段充电的一些领域啪,如快充公交纶笨沉、出租车与物流车等并涉保,仍然需要增加局部地区的电力供应能力噶宠。    四蒙伶、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败穷。现在出现的火灾问题比较多挨楞,所幸还没有造成集体伤亡斗穷,但是已经给我们发出严重警告虚,如果不加重视尉播笆,终会酝成大祸喀角。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位画风。    电动汽车的安全要以预防为主肋痞淳,要从产品的设计做起领俩稗,然后是生产过程的严格控制动拱,不能将未经严格考核的产品投入销售间邵。电池的比能量越高塑,发生火灾时的危险性越大醇,因此要求有更高的安全性技术户肥痘,试验考核应该更加严格盼戒。尤其蛾,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎葡娇泵,因为客车上乘客数量多醇,一旦出现火灾逃生难度大杯吓坝。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准兜抗,为满足新的标准增加成本是必要的片亢。对于纯电动客车防,我倾向于采用较低能量密度的快充电池坏扇,既安全又经济狸沏适。    说一下安全监控网络吴幕性。我认为重在实效海翻态。我在几个火灾事例中了解到柒砰,火灾发生前其监控网已显示警告信息京辈,但未引起关注与采取措施箱,说明安全责任不清红偷嵌,监控网站流于形式含梯烁,主要是供参观用隆。    五播、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题铝,大家都知道谁娠系,韩国的电池产业缝,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战酶妈,我们必须面对这个挑战却翠红。目前有一些原因断修诲,使得韩国电池进入中国市场有一些困难谦蛊寝,也给了国内电池领域一点时间啥片捻。但是唐,如果我们自己不努力马炯,最终经不起国际电池产业的冲击轰蓬,我们将会面临严峻的问题杏扭。    我国动力电池产业发展很快甘葛连,一批创新意识强的企业正在快速成长纠,为我国新能源汽车发展提供了重要支持乐柿咀。但是总体来说郝陋,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况胜概娩,产品的质量水平不高妥,投资过于分散充磁,到处建设低水平的小规模电池工厂趴,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足赊骡卡,缺乏战略眼光颅。这些问题需要引起我们重视与思考铰慌楞。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败滥,没有一个强大的中国动力电池产业卫届,就不可能有强大的中国新能源汽车产业夏踩墩,实现汽车强国的梦想又是一句空话荆趴甘。    化学电池是一个非常老的传统产品念变,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情踏费。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度宠,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金混,形成了动力电池百花齐放的创新局面心稿技。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰廷拐,还说不清楚哪项技术可以稳定下来炭。因此毁年鹿,谁能够掌握创新的主动权蛊力,谁就有可能掌握未来电池的命运贩搪限。电池的技术创新要有整个国家的总体布局烯,但是企业是实现创新的主体徽群。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业毯金褥,能够挑起这个历史重任彼,把更多的注意力放在创新技术上面店沉煎。    去年参观宁德时代电池工厂时滩挖捌,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图船,给我留下深刻印象鲜窗。图的中央标明安全性始终是核心毒,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度螺、功率密度轻、寿命与成本绵屎徐。在实现高能量密度的同时氦癌酚,要实现快充性能檀蜜,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念测孰恃,向1万次20年迈进爸莱惯,彻底解除人们对电池可靠性耍、耐久性的不信任零未旦,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下恫钵暴,最终实现电动汽车综合成本低于传统车铅,结束燃油车的历史抬。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标行李捷,成为中国动力电池的创新巨人袭竣。    我对我国电池产品质量做过一些调研锰,认为膘俏概,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平绣角。就电池单体成品质量控制方式挝斑,目前还有采用筛选的落后方法祷,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上舜度奈。这表明描贤嘲,产品的质量水平低劣胺洗,即使交货的产品数据是在合同范围内释褪椭,这些产品在使用中性能很快就会变差偶,寿命很短脖。    目前捂脱氛,还有一种比较普遍采用的“分选”方法枢,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差努蹬,但这也并未在本质上提高一致性把冕。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性铃怂几,不需要分雅璐诠!,标明这些产品内在质量是优良的绒噶裂。用汽车工业对零部件的质量要求就是缺嘉呵,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”骆犊。恐怕多数企业都达不到掣蹄,就这一点而言堕晌探,我们与日韩企业就有明显差距困。    面对严峻的国际竞争宪,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟价彭醇。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙俺,再吃不掌握核心零部件技术的苦裁。我们看到国外整车厂来到中国时嫉,都要把自己的供应链带进来垢攀钢。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链驴?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任饶。我建议政府惠建烂、协会搽弹、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程授。    六滴构堡、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作硷杀。它会带动未来汽车消费新的革命冈吠评,有助于解决城市的拥堵故、停车难涣碉坷、环境污染等问题媚。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率逻,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果套,是未来汽车应用一个非巢杖颗。好的发展方向寥槐谎。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适福杭些。    由于共享租车提高了车辆利用率傻,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊衅倜嵘俊,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显经。又因为主要用于短途使用躲靖葛,大大降低对续驶里程的需求搅倪烤。从社会效益考虑齐僳,减少了空驶行程鲤,意味着减少能耗与排放锤泡匹,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间仿,缓解停车难的问题内片寿。    现在唤兼促,很多城市都在做分时租赁偷咯捞,但有的并不是典型的分时租赁泡嘉。A点借舍仁刃、A点还色捕副,规模小的例子不少督睫驴。例如有的大学有几十台车在那里毋寂,学生租了这个车出去办事儿建,回来时归还校园原处门。这种模式也是一种共享嗡僻,但不是典型的分时租赁秀息胳。只有实现A点借X点还歇旗、并具有一定规模斯、使用起来非常方便跋困,才可以算是真正意义上的分时租赁噶。    除此之外猾寂,分时租赁还有一个评价指标斯忍额,就是车辆的运行率倪哗涪,即车辆有多少时间在外面跑卿范弥、跑的时间和停的时间的比例炉。我考察过芜湖市易开租车驹抵,我认为是很典型的分时租赁耪坏恨。从数量上看琉,芜湖已经有两三百个站点嫡跨,三四千台车晃会苔,具备一定的规模;从模式上看炊抒虽,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借弊捞痪、X点还庞叙。从车辆运行率来看物梨,芜湖做到了80%螺土榔。    此外波倪,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用胸蚀摄,规模也达到2000多辆芭。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池魏波,很有创新特色卜,也有一定规模悍辣愧。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据鲸丝,认为大约需要1辆/1000人口羌,或5辆/平方公里的密度诧秃,才能够保证顾客较满意的租车成功率屉孝投。知豆的共享租车在意大利很受欢迎氦染沟,其租金仅是普通出租车的1/3榔肉,估计对停车场需求仅为私人车的1/8喜客傅。    作为共享租车的车型显,以高可靠性替禽磐、低成本挤湾,微型车更为适宜搞书道。共享租车要应用车联网技术葛伶公,建立完善的方便于客户的使用体系负,实现手机注册娟孝、约车套伍潮、开车掣、交车存、付费以及安全监控等谅禽。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持朴。我认为耿,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来涝星。为了方便客户旗,建立全国统一的注册收费系统十分必要磺褐鲁。    七休晶、补贴退坡后褂,新能源汽车是否还能发展闭?    从今年开始碳,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡怠癌绅。现在行业里有一些不同的声音鲸墓,认为新能源汽车本身就是错误的事情皆磕,它的发展依赖于补贴潭抡,补贴拿掉以后斗脓币,新能源汽车产业就会死掉投伐丰。我不赞成这样的消极看法矾。    首先在电动汽车本身的技术上省锋,我们要有信心虫舷憾。随着电池能量密度的提高晤漏看,到2020年腻问判,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上闺懒怀,规模化生产使电池的成本大幅度下降瓢雄吾。从这几年市场反映看汉丛,很多消费者开始喜欢电动车了蔽许具,他们觉得电动车很安静剖炯酪、很干净稿担记,如果自己家有充电桩惭氦,使用起来很方便店娘。目前遍,面对全国大面积的雾霾形势裂锰,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策潘傻,促进了电动汽车销售量的持续增长缺饱捎,在不久的将来艇,电动汽车将大量取代燃油汽车努漓。    我国在新能源汽车产业取得的进展丸,很大程度归功于国家的鼓励政策蜗。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的拣,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用达铅绣。但任何事物都有两面性态叙,政策也是这样寐伤能。补贴强度不足靖,难以起到激励效果狙啥虹,补贴强度大了抠,难免产生对技术发展的不良影响描,也包括少数人铤而走险骗取补贴牵沸瓷。这些就是事物的复杂性犀讹形,不足为奇鼓怂湿。因为产生一些问题菜桨,就否定补贴政策是很不客观的峨际黎。正确的做法是适时适度调整政策娠,逐步实现退坡下,制定与能源磊、环保因素相关的长期鼓励政策怂拘汲,进一步完善推广工作的其他政策环境崩,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去邻釜矮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恍股:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言口删林,销量突飞猛进党狙,不仅在中国市场实现了大反转力蘑忻,以每年超过30%的增长率拓赖酞,连续三年高速增长温墒蘑,实现反超镐,在全球市场上来看仙盼申,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位僧卧。设计之变帛,影响如此之深触。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸纹,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚性,都是如此巫界慌。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌咕通,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期瘫净凭。此消彼长劫筷,本来也是市场常态撑幻疚,从长期来看谁都有独领风骚的那几年颂。一代产品往往决定了未来四五年间的表现促半皮。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略暮,而奔驰则用了进击的改变阂粗缴。这导致了市场格局的变化嘎。但在今年开始敌泊盟,奥迪要采用一种大胆的改变叮缺。   在北京车展上曝蜗,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生顶闲。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司沃,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品稻傻帅。在采访中素疙,马克·莱施特先生表示狸,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么踢悸。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略胯榷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是嫁良,以奥迪品牌本身的三大支柱须,即“运动性”吗誓、“卓越质量”捆、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石谎,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现豁筷。另外捻必,马克·莱施特表示等,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别枫就,以保持“个性化以及彼此之间的区别”递潭。   未来第,奥迪不论A辩、Q圣率踢、R系列涤茂,还是电动系列遣宏豆,每一个车型系列都有他们独特的个性捻成迁。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品络杰,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国鲸。而且田,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格恐粕广,在马克·莱施特看来思,除了外观送袄,在内饰的设计上实螺送,奥迪前进的步伐还会更大肚。   比如新一代A8荚攀肩,大家会看到一个全新的控制理念扣窘抨,车里面可能都不会再有任何的物理按键了芳邯,全部操控都是基于触摸屏矢惶。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中爽娇经,这将是一个具有革命性的设计憨。”马克·莱施特表示体夏。   【访谈】   媒体锑:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里删睦行?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么铃雹?   莱施特诽别惦:中国市场当然是我们最重要的市场之一材伙沛。比如马上要推出的新款奥迪A8奶谎,我们认为80%的A8都会销往中国费棋冲。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上缸嗡。比如凭,从车的前脸上就有非常明显的体现锹比膳,这个框架会做的非常突出瑰胺,也会大量的运用到合金材料抄酥吭。A8的设计充分突显地位感和身份感舷嘛功。因为我们知道中国的用户偷,或者说中国A8的用户群是非车岫E浚看重自己的地位感和身份感乳开丰,我们对A8的设计充满信心惺偏。   Q2是我们量产车的一个预告朵锰。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性官。我们想把奥迪的A系列女、Q系列卢,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达协。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型呈糜食。比如脚浅,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计卿侗,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计氦,从而更多的彰显每个车型的特点怀。   媒体风伦:A3未来会有怎样的改变酚党,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变前?   莱施特沙俗:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望吵,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型为乡。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的刊脓董,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力勘、表达力告斤。   媒体的:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升两写?未来设计会有哪些改变继?   莱施特臣拜淌:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱惨,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性敲,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别购念猫。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的耿税蚀,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性枪。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解绢衫娠。此外臀久,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性吃。   值得一提的是翁特,quattro设计也是奥迪独一无二的优势膏,完美诠释了驱动理念掏。接下来所有车型都会体现出quattro的设计松。刚才我说的是外观的设计潦寄溉,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大惭。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的示。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念村诲,车里面可能都不会再有任何的物理按键了妓翠,而全部操控都是基于触摸屏多涟胃。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中猫乓,这将是一个具有革命性的设计麻勿仍。   媒体能臀屁:面对未来的城市交通更加智能化松碗、互联化侯、自动化的趋势蒜墩拖,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助钎?   莱施特先生绊床划:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段拱澄,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段熬。实际上哩间簧,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程瓤罕狸。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观癸娠嚼,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做躬守。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发谢,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶锭,还是更多使用自动驾驶涪,所以我们设计的基点是用户体验菠逢。   设计开始阶段将先做内部设计糠常挖,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后诽埠,再去考虑外观应该是怎么去搭配杏。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革荚汾,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程溪粮。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的赋,因为我们真的会目睹彼瑰,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革七。   媒体兰:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗脸腻廷?   莱施特朽强:我们从下一代的奥迪A8开始的,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言翅。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念涤蚊驳。我们要做的是持续的稿、不断的推进设计语言的发展嘉达,每一代的新车型都要再往前走一大步姓讣峨。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了冈玖骂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薪:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业桓,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时侈韧,业界开始重新打量双方的合作波句。   如所有行业对热点的追逐一样矛,在过去两年中兢骄入,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势滴常。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响醒毙镣。4月6日氛,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系砷柬,携手研发并应用车载人工智能技术儡涧田。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议奶实,双方将成立一家全新的合资企业粱曹函,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份卸暮邓。在此次合作中脆,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元玫吩授,用于双方在汽车领域业务的开展曹隧,为出门问问未来的发展提供支持怕。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业项扇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域溅,而合资公司背后杆曹茸,大众从技术研发到产品输出的全链条介入衡和律,意味着除了汽车制造商焦,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份门搁蹋。   “1.8亿美元只是一个开始隘抢。选择跟出门问问合作喷秦俗,是大众集团移动出行战略的一部分睦罕。”苏伟铭称哥船,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈妨,为达成这一目标创板琶,已经规划了三大板块盼,共计十二诬宠屉、三个项目撼。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进承佩骨,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权口。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红窍扣坚,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别金妇、语义理解技术膳迟速,面向移动搜索领域的智能手机应用萄角枷,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务喀。迄今为止陆,出门问问已经拥有自主研发的语音识别苦廊骡、语义分析侣靖母、垂直搜索等核心技术漂佩恐。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景颂薪,来打造下一代的人机交互方式揣渴露。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)谷尽丹。   “选择出门问问萎廊,是各方面考量的结果卫。如果大家了解的话磕洗,其实Google也是出门问问的重要投资企业哀,所以我们与Google也进行了谈判”效。苏伟铭称尖胳沛,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准毙备墨。   2015年6月坊刀,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月案,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月稍,出门问问被Google投资虏盎屑。截至目前侥高库,出门问问共计6轮融资憨猩。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发斧刚尚。   “此次玖懈冬,我们对出门问问进行投资悸懦懈,不仅仅是出于财务层面的考量咯斯,也是一次具有战略意义的投资剃幌锣。通过本次战略投资秤痞,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术舌。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样飘,只是单纯的投资或技术合作挺寂,苏伟铭回应称欧号佳,“想强调的是规,我不主张相互供应的关系巨逼熟,一定要拥有属于自己的核心技术榷。”   “移动出行领域的合作按无阶,如果是提供车辆蠢缔薯,那只是纯粹的商业化的供应需求恭拉。与出门问问的合作膛,我们是要进入合作的管理层措,在共同建立的合资公司中鞘,双方都有委派监管团队”确。   苏伟铭介绍温事,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持李慰寐,但更重要的是在人工智能领域的研发琳。“如果你与人工智能进行沟通搅,沟通得越多恭搞前,它就越了解你焙,人工智能研发的目标是迎合客户粕朔嘘,而不是需要客户自己调整来配合阶矮创,所以呵翘啡,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”什啤。   他坦言诚涝,在人工智能的项目开展上脸,有好几种做法卤舞,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”十,但这不一定能成功咀陵借,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化颁岸提。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象侮。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术递,且能够很快地将技术实现应用剖爸吨。”苏伟铭称推签锑,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家疙厢,来帮忙推进其未来的发展扩全。从这方面的合作来看薪设篓,双方非常契合塑呐。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的兄侣。硬件是大众的强项钱秸咕,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力虚黑。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理铃来婪,而是应该让其独立运营蕊。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合搁歼虹。”苏伟铭称归,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化誓惧颓。   据介绍埔辈倒,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业垂凌菩。基于出门问问领先的语音识别付罚陈、自然语言处理阑灸臣、垂直搜索和主动式搜索技术沪趴畏,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位竭广,该合资企业将进一步探索顶伸差,为未来的智能移动出行提供解决方案鞋巳。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里劳岗携,人工智能并不是只包括这一部分棚恋维,其实权,在这一生态圈中有各种形式的人工智能私,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起扫泻铃。”在外界看来只是一起简单的跨界合作饥巫穷,但在苏伟铭看来圈,这是一个重要的开始瓮遂书。   “下一个工业革命的前夜”场,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断蛾,为此尺缆,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略嘲礁残。在2016年的广州车展期间韩啤,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想雌伶腥。据大众汽车集团(中国)首席营销官夹、集团销售和市场负责人胡波介绍陈僚溅,第一个板块是车内(in the car)的互联功能书,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立佳段,包括智能停车肯、智能充电等鲤。第三就是交通形式的智能化管理冬团洪。即打通不同的交通形式累故,提供一个智能化管理来瞎,最后让出行者能够享受顺畅赂熄密、无缝衔接的各种交通形式带来的便利诚。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团僻,坚持强调车企在这一领域中的主体作用碘捞江。“我们相信鞍,车企能在这一领域扮演重要的角色扫。”胡波称髓梧绊。   不可忽视的是谐蜡徐,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换泄免,而大众正在尝试成为这场变革的先行者哎骏竟。   “要建立一个生态圈寥拟伯,必须要有多个方面的项目支撑卑颗。在落实该战略的过程中轰晦,我们便开始思考暖,如何构架这些项目其,未来三年我们是要围绕这十二釜谢细、三个项目开展工作的睛。”苏伟铭称焕蒜,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌翻,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术部试,以便及时供应塑细堕,满足未来车辆发展需求扮。”   据了解涡惶,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品绍膏。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜潮。通过语音输入伺,该后视镜可以提供导航龋村、信息点(POI)搜索股密拇、即时通讯拐焙、车载声控信息娱乐系统等功能必举。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验歧董。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品裴琅伸。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror态。通过语音输入妮徽棋,该后视镜可以提供导航险嗣酵、信息点(POI)搜索顿、即时通讯庆、车载声控信息娱乐系统等功能黄凸恢。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力呛,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度巫妒。   苏伟铭透露修嘘,最快从2017年下半年开始洗,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜苹溉玲,在一些国产车型上也将采用该技术敦。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统巷财殴。但是慷看,有了大众汽车集团的参与味,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”欣窃剁。   经济观察报躬挺幻:在中国的十二三个移动出行项目上寒申母,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利潮陡?   苏伟铭煞冬蓉:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权辅。2016年中旬胆辟,我们便与集团总部沟通过敞,我们认为在移动出行领域毯,中国是领先于其他市场的岭。所以淀拘,当时我们就决定在欧洲以德国为基纯鸩聿骸,建立MOIA移动出行服务公司花。之后奥猴,在中国耗,我们期望成立一家服务于移动出行的公司邻匪,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目械摹缔。   所以睹,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域贺,欧洲和中国融。其中中国的业务包括三大板块泡矢和,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目剐胺。我们在这一领域是领先的魏警幕,这之后称磋莽,我们还会有更多合作宝练。   经济观察报舷湃:在大众规划的十二三个项目锯锻绍,大众与滴滴出行旱蹲乳、首汽等公司的战略合作是什么模式钒怪迪?   苏伟铭棋:大众跟滴滴汀禄挎、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中窍。其实婆让剖,与滴滴出行的合作什克技,目前还在进行详细商议茹。但需要强调的是瞥,我们的合作投资并不是融资的概念疮,我们的合作是战略性的拳膛捷。   经常有人说大众汽车集团起步晚吻,但我看不出其他厂家做得有多快系了。   移动出行的合作楞,如果是提供车辆性巍,那只是纯粹的商业化的供应需求畦。与出门问问的合作愤淑,我们是要进入合作的管理层攀臀,在共同建立的合资公司嘶,双方都有委派监管团队仙妨辜。   经济观察报扇壕墒:您提到的十二柯汝省、三个项目都是什么商业模式畅尼谋?是否都会以合资企业的形式出现臼?   苏伟铭蛇唉:并不是全部都是合资企业形式的项目焙徐尸。我讲的三大板块中反,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施城切郊。我们选择成立合资公司是因为晃,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值敛。那么如果不通过硬件帝,技术应该怎么落地呢寂?通过建立合资企业负级坡,我们可以为不同品牌设计不同的技术堆,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务侍射,包括集团以外的其他品牌瞥侵水,我们并不排除这样的合作剖捆熬。因为生态圈本身就有一个共享的概念椭膛。随着数据的增加犯,共享的概念会更加广泛堪宫顶,生态圈成功的可能性也会越大烈杯。所以与传统的工作方式相比躺饺漓,变化是非常大的梦。   经济观察报悔藉:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作娄?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出创剿?   苏伟铭踏:我认为技术和战略两者兼有娄舱。要建立移动出行生态圈的目标瓣兑妹,就必须把其中的布局规划清楚洪,只是研发出几个APP箱忿,并不是真正意义上的合作或合作的全部愁瀑。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么痞额?同时哆暇,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用呵平桃,也会要向外输出脯。   经济观察报胶赊:生态圈成为汽车业新的布局单位茹颅,选择共建生态圈的合作伙伴时梳响,有什么标准谐村韶?   苏伟铭翱摧:以前我们称之为垂直平行的价值链射临,现在我们常提的生态圈与此有直接关联渡龋。在考虑发展这些技术的时候桐括勘,需要对合作伙伴进行全面理性的对比途。   举个例子嘎嫩,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候慰孔倒,我们会考量其语音识别技术有多强氢换?然后再开始讨论中间的差别在哪魏。找到不同品牌之间的差异性非常重要氛。从战略角度劣修,大众汽车集团需要明确今后的定位赫。   谈了这么多朗琅,其实有一个基本点吨豢斥,便是客户群体祁虽。作为主机厂抵檄,我们需要预见到7年以后车的样子灰了。因为一般针对七年以后的下一代产品腊慑,我们现在就已经设计出来了响。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜前校壕,未来会遇到非常大的改变革。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同砍慧复,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的胖眯颠,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品镀滤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剧抖停:李芳" "   4月20日蛊颈速,上海车展开幕的第二天鹤,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台碴叭,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答褪勘。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟袒腾懦,原因并非明星惯用的“堵在了路上”了,其实亢庞,魏建军早已来到现场计伤。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内放什,魏建军至少接待了三批不同的访客瑰毋滇,并亲自送每一批访客离开籍匹汲。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时陕壬,虽然神采飞扬党,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显铆,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小墙记。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比谓贩身,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义辰。一边是国内SUV领导品牌报河乓,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代拢检筹,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市凹鞋,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”市巨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军拎,这位始终带领企业走在行业前列的领导者嫌华囱,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣莎。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌锚,此次稗,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上如馁。   “WEY的目标是挑战外资品牌暴,终结外资品牌的暴利时代顺建,重新定义‘豪华价值’蹈,为顾客提供可以承担得起的豪华产品勤殿。VV7c/VV7s之后虽,今年还将推出2~3款全新车型倘,将产品线延伸到新能源领域竭,合力冲击外资豪华SUV品牌盛。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者楷募摆。”魏建军说枪菩诵,“关于轻奢茶杀诗,首先这个词比较时髦隧隧,容易记住晤海陷。另外匪,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵馁蘑。”魏建军表示恒叔,长城不会做没有意义的豪华挫祟,“作为消费者可以感受到超值的体验嘛惮祷,而企业也能得到相应效益林枫姜,最关键的是得到了客户的认可嗓憾书,这才是有意义的‘豪华’两念。”   魏建军认为安全是最大的豪华顽嘎磐。“乘员阔行、行人戎绵、车辆”三维安全(3DP)设计理念陵,参照国际标准铰朗吻,主被动安全配置完全创新敬,提供正常驾驶氓邢、危险警告系惩、碰撞减缓谷祁,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护埠捆。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)慷秘,译为“牧羊犬”身,有守护主人生命及安全的意思取勒。   此外词,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队平,来自于欧美一流车企屯埔,有着丰富的造车经验和行业影响力蹈漂。匹配中国第一款7速变速器攫冗围,这是世界上最好的变速器之一浩槐废。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地汞,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌冯通弛。除总部优秀的研发功能外清很,长城在欧洲侯、日本和北美也都建立了研发中心迷。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”入焦忙,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数磕沥。其中涩哄板,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌掇。对此号,魏建军表示钱些顿:“媒体和消费者一直有这样的担心扩,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面浮拿。实际上葛配,在同尺寸或者是同动力下墓狡,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价寥拖。但从消费者的角度来讲睹环萍,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的马翁哄,消费者会非常清楚这些配置姜认、性能钡船、做工有什么样的差异惜脯奋。”魏建军表示嫂,长城的目标是做品类品牌心,即目前在SUV的大框架下以价格为区分款籍罐,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元太徘奥,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间颅,所以消费者对二者的定位不会产生混淆退狼。   而针对销量层面倘呈,魏建军表示沁:“从销量上看独鲜,WEY很难超越哈弗恋裳孔,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的祷突官,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市诚琛,15万~20万元的空间虽然也很大扮檀,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论陇愧赖。”也许很多人会认为纫鬼,WEY卖不过哈弗睡,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务攘,但实则不然饰灭少。“WEY和哈弗我们都重视赂,长城用同等重要的申居瞥、足够的资源支持两个品牌徘摆滑。”魏建军说靛钩加。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力樊,魏建军是如何评价的香睫?“我认为我们的产品不管是性能诬窘塘、做工胚凰、安全盲,还是油耗算看痞、排放却伎猛,都不输高端车拦活毙。”魏建军依然对产品信心十足盼,但他也承认WEY面临一大问题线每淬,“现在问题是品牌价值谎施,因为WEY旗下产品刚上市撮寄动,品牌没有经过市场的验证混湃导,大家会对它不放心泌潞。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车屏柔涟。”   魏建军表示牧剁钞,自主品牌给消费者带来了很多价值娜丘。“有我们的参与码,不断地进步丛、不断地在挑战外资呻吴,已经迫使外资不断降价闯阔,提升服务品质尺坟。我们的目标是要挑战国际高端市臣 ,所以说我们借助中国这个很有价值的叔钵霓、规模最大的市场来锻炼谩,使我们能尽早挑战高端搐沧圭。”魏建军表示泻,消费者购买了WEY之后篙承唐,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值覆。他对媒体承诺举,WEY的产品一定是超值的酥炬,并且一定能给购买者带来惊喜迟。“WEY是一个挑战者庙嫡,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感捣际。把我姓都赌上了论铃,不能失败侗匣,只能成功眉。”在采访的最后纯鼻,魏建军郑重地对记者说睛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铂笛:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日醒裸夯,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发缴洁翘,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作逻埃,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向陡材守,为此凤凰汽车特意采访了有关领导贰,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车厂络,以及未来的发展居任凹。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生慷吧矢、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生提醇娇、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人贤趟:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生酚、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生漏汰酣、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士泞敢,以下是问答实录火探:   凤凰汽车 醚:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何强涎?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的芳舍?   俞经民 坑羌继:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心楷,对于品牌的市场表现同样很有信心枪涂计,就MG品牌今年同比去年的增长率而言洞帮肖,我们有信心成为市场第一的品牌骡告。今年我们的销量目标卯逞剁,是从去年的8万到今年的20万耿。纵观130年汽车工业发展史擒,汽车行业发展的基本规律而言怯先,规模还是需要的剂噬谎,是品牌更好的发展的重要保障姐。   邵景峰 侍隋:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分簿,荣威方面伎乒,我们所坚持的吻兼,是一种符合广泛审美的铝便搜、优雅自信的设计风格洞董渴,在复杂的市场环境中堂净,抵御诱惑纽馁撑、坚持自我垒,走一条人性化的设计道路寂窜寝。而我们的MG名爵驳,有着近百年的历史底蕴与跑车文化奉,这是一个巨大的宝库圈蝎,值得我们的设计师尽情发掘轻箍,其中之一力溉,就是感性还寸。   在MG品牌的设计风格中惶,我们可以看到很多情感爆棚火宦、血脉偾张的元素与产品太。未来的中国汽车市场必将飞速发展茹,需求也将越发多元化轨,然而无论技术如何变迁笔炒,对于人性化咖领需、情感体验的诉求将贯穿始终炊。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想硼倍,我们也将在感性力设计理念的指导下京粮奇,推出更多让用户“血脉偾张”的作品廉瞧。同时茂悼,强调个性也不代表小众虱隙,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求毛朔美,为大众带来唤起强烈感动彪拔容、让人心跳加速的优秀产品郡纬,这就是我们所追求的目标棚鳖烹。   凤凰汽车 促鲍:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万慨土遣,其中年轻消费者占到了绝大多数嚏瑰珊,请问接下来竞,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求陈擎?   俞经民 我:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”豌,更是“年轻的心”鸡炽铂,从名爵ZS的订单来看户,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体堵嗽开,更包含了年龄层更大宝围、但心态上保持年轻的用户川卿花。从“年轻的心”角度而言摔拿,我们的消费群体就更加宽泛了觅砍,作为一个年轻化的品牌翟,MG名爵的诉求是“年轻动感乒、专属空间揣牧财、纯粹乐趣”录咐,给“这一代的年轻人”造车突嗡。说到年轻人共同的特点妹伸禄,是充满梦想赋坞犀,对于梦想的追求更热烈一些扳,更想把心里美好的事情去实现礁仿。这个梦想实现的过程是非常美好的克嫉睬,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求袜聊楔:为这一代年轻人寥绘,不仅是岁数上的年轻人桅竟械,更是心态上的年轻人股萍,提供更好的选择鸡,保证他的有更好的驾乘体验蠢期屉。   年轻化的特点膊,是要颜值肯、要体验的到位史讣、要可以分享闪。二十一世纪中国的年轻人庇从涂,在互联网的普及深度衡的惹、对于尖端智能的体验和想象力裂凌级,在全世界范围一定是靠前的必板芯,就应该可以代表“国际范儿”褥矮菊,也应该引领地球村的潮流热。要满足这一代的年轻人碍,MG名爵所带来的产品体验刷滑,也应该要追求更极致吝蛾备,带领大家去创造全新的潮流抵喇签。   凤凰汽车 村耸: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”害胳,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后斯、80后菜频、90后的人群当中新拍?   林嘉瑜 八绩:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作兜涣甜。这款车感性的设计曲线刹狸隆,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归滤。不光是国内的经销商步,本次上海车展泊朔钱,MG名爵还邀请海外的经销商檄怕,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发嚼,他们也都对这款车都做出了积极的评价轿,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀楷,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”扑互、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟酿得逆,经历百年的沉淀始终带来心跳加速蚀,让老百姓也能开上小跑车斑,尤其对于国内的核心消费者来说筏扛,不论年龄几何琳浑,都要有为自己的梦想活一把的态度绕摧。对于一个汽车品牌来说肥筹,这是一件值得骄傲的事情浅。   邵景峰 鳞侮绒:其实在选择一种设计语言的时候咸逞兽,设计团队非常慎重存脐,因为设计的变换频次不能过高寄,要抵御诱惑公、保持延续性才有可能给消费者形成印象撑、拥有识别度从而去打造一个品牌吻。“感性力设计”的第一条就是要有感性环色铃,去追求情感的外在表露汇乱鼻,从更广泛的角度翱歼,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些碍,通过真正的审美习惯进行判断;第二袖皖板,感性力是专属孤、设计师要通过专属的标签渭橡潮,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感叫即,MG名爵强调一种蓄势待发的动感电色勿,比如运动员在起跑的那一刻佛,弓箭拉满而未发的瞬间诵狈杆。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚刀,这种动感更有档次荆文,同时价格不菲俄,是很高端狗落、优雅的设计孟十说,我们希望把这种设计注入到产品中晨律,带给这一代年轻人极致的审美体验堤八继。   凤凰汽车 几潭苏:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动氖医胂ィ块化架构平台打造的傲撑桶,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划芒麻?   俞经民蕾:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用禾。这是对这一代年轻人的尊敬锋洛,他们自带国际范儿翘,是可以引领全球的潮流的人群敬,因此有着巨大的价值痉趁表。对此从肯,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划盯恰猛,在全球也是一样络。目前山,世界范围内跑呸,不仅是动力总成前瞻技术的整合肖梧钙,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势秘。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车排,采用插电式混合动力设计洼填。另外吴凶晶,大家看到的名爵ZS妒,将会在明年上半年推出纯电动的版本疼并,至于最接近今天这辆续航超过500公里健吴、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车狭佛,也将会在2020年之前推出钞科。   凤凰汽车 矫帽:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系息撇?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法蜜?   俞经民 韩词目:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控私瑟韶,设计上差5%炭试,销售上就有可能会差30%鳖陵。那么对于自主品牌而言施炊,就是要把自主性发挥好殿,去追求审美的宽度和深度爬警,销量也才能有宽度和深度灿。名爵ZS的设计就是这样做的略扦尾,要追求极致榔潦、不计工本锈写德、敢于“临阵推翻”把外形做到极致窃胁耗,可以说蔚芒黑,名爵ZS的极致设计米橙虐,对销售的宽度起到了很大的作用祷募嚷。   邵景峰 蹲挡:汽车设计是在不断进化的怜舒,不会总停留在一个风格上擦其侣,在互联网时代筒,同样要有全新的时代特质冕澄莫。另外方冠倡,从汽车设计而言鞍壬售,例如从动感设计理念而言份,英国车是鼻祖勃镣础,很多品牌都是以此为源头来发展的蛔,也就是“同源”毫韧铆。中国航天能够上月球沃尺黄,那么在汽车领域上同样有大的进步面。之前德国杂志的一篇文章写到颅损剔,未来汽车设计潮流的策源地将是中国钨,在进化的道路上有推崇的看法骏缓童,也有欢迎的声音伦胃恃,这些都是要虚心接受的倘滇腹。另外课铝案,汽车设计是一件非常严肃的事情眉,每辆车定型背后蒜竭,绝不是单纯开玩笑能够做出来的侯,背后要靠巨大的投资来驱动柒娩。   在造型评审的过程中士俩忍,流行趋势讲清楚场估,未来怎么发展说明白薯,否则误解就跟着来了灰缉,所以要有一个整体的品牌战略在里面幌吓,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了伟。   凤凰汽车 檀怖翔:今年郴,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处讣订翅?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点暴嚼?   林嘉瑜 技将冬:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作碧烩,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素物皆篱,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄告戚,拥有一颗年轻的心弗衫,热爱运动唤悸、健康的年轻人浅。   从足球营销来说嘉,对于英国和中国辽讣,都有很大的国民基础录巳。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国屡缎,是英超乃至欧洲的强队奠联航,这几年的成绩也是不断的提升递腐,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的舒僵。同时崇,利物浦又是一个老牌劲旅泡脆,有不断上升的潜力氏,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样股痘奶,在用户上有着非常大的重叠之处芭膳。MG名爵与利物浦对的营销合作攻穷擒,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来床,在活动和比赛中享受快乐崩。   上海上港队也是一样的募靠。MG名爵经历近百年发展澎郡崔,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣郴现,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队诲,两者的合作也是非常有趣的啪攫。更重要的是摆撼,MG名爵通过足球营销的模式估,能够促进两支球队之间的交流嫁奔,包括之前组织的很多活动妻饯,不光是针对中国的消费者捕,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动咯,有效利用MG名爵品牌的特有资源峨秆,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌烈鬼效,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值寥刮拱。   车展期间剔,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海苗对,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对亢。在车展之后率,利物浦会在上海有推广巡展活动膏。下半年坤箩,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对存蜜,欢迎全国各地的消费者参与和体验擂雀。   俞经民 程:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的苍,大家能有一些共同点做沟通兔衡楔,国内和上港足球队的合作萝,正是汽车和足球之间速度与激情妒毛、自我突破的契合点按,足球又一个很大的特点遣,就是会让人意想不到贩,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间故。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编回痉:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年恫匣什,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩涛,与此同时扁萎访,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一复抚徘,长安汽车产品质量持续提升矩,用户口碑不断提升墨,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象莫梦桃,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一势薄、全球乘用车品牌中国市场第二名阮。   关于未来蟹冒托,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会捆达,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划掏私,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升虱烙。   2017年是长安汽车的产品大年鲸,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市橇彭你、全新的SUV CS55疤、轿车睿骋CC扁部、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市媒叔,将会进一步完善长安汽车产品谱系署豌推。   如今旧萍共,长安汽车已经入围“国家品牌计划”鄙,站在国家品牌高度寻求发展焦甘巩,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任局嘘逆。提升品牌溢价能力附屏铜,成为长安汽车品牌发展的重中之重版耗。2017上海汽车期间愁,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平幸,关于长安汽车的未来棉管杆,徐留平董事长有话要说郸抵逝,以下是对话全部内容秆。 凤凰汽车猴棚:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的菩将炯?   徐留平拭:回忆长安汽车自主品牌的心路历程尖祁胜,我们也是不经意之间就走到这个地步捷姬,因为一个产品莽广船,特别是像汽车这种产品是更加的明显肚奢乒,它反映你的公司文化拉、你的公司理念是什么样的东西诫,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看彩虽,曾经我在公司和高管谈的时候就说过年势,你怎么样让产品吸引住消费者桥糕形?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球寺从,靠的是什么瓮闪褐?因为美是一个主观的东西吝,有人认为这个很美稠能愁,有人认为那个很美锨,从长安汽车之前的产品来看喘,我说我们没有很好地把这些东西总结出来凶。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么卿犬?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的戊,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错菠遣,同时想把这个产品往这个方向进行修改详侵。我觉得在这个方面愧,从长安的角度来看弥鞋诲,就是对于这种动感颁料、时尚这个理念的偏好解砷钙。我一直在体会裁,其实我是在反问我自己胃,这种偏好它是怎么体现在产品上的叙?实际上是我们内心的这种偏好娥铺。在过去的2-3年中寝,我们面临的话题羡盛扒,如果过去不做总结承藉拳,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来雀,另外更重要的是说稠逞,下一步你怎么做拾孩份,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法矢身,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车献,下一步是个什么东西文宏瓢,消费者需要什么样的产品蛾,然后作为公司来说郝轰鬼,你们能展现出来什么样的东西狠,最后我们总结叫生命动感智色双旋寐金姑,当这八个字出来的时候纱唱涩,我觉得是非撑龋好蛋扣,既是水到渠成间萍,又是醍醐灌顶料、灵光一现胺兴距。这个过程矗粮卤,不仅仅是八个字的总结的病。这八个字出来以后搐,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好厩靖巧,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念殴视漏,实际上不仅仅涉及到造型鲸欺喂,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验寄。这样的话上拳,就有了一个提纲契领痘、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西樊,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中丁镀甘,就能够有一个非常精准的东西苟层猛。   刚才你特别提到“色”赡镣济,我们当时想说虾币换,你必须要能形而上娘,要能够抽象出来邦谦汀,如果说你不能够抽象出来甭鹅,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候唇溯瘸,如果你弄它50个字嫡凰共、80个字并焊取,你可能不够形而上末剖,不够抽象化刷溶钩,最后我们觉得“智枯、色”低塘赣,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求窗烈冯,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动丛。   第二个就是说消费者情感的体验才,比方说对这个造型和颜色粱歪,甚至于这种声音或者是形状龚、线条的这些方面的喜欢少紊,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西敢墩。当然我们也在想用什么样的词比较好遣碧堆,最后觉得设计的这个词很好蚕八孝,一开始我们还担心说这个词字挺多凸,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化深凳胯,我觉得就应该让它有想象力爸协,就应该赋予它很多的内容坍夕,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的腻,孔子都说食色涛凌,吃饭以后第二件事就是这个字淳市茫,我相信孔子说的这个字也不简单意思闻窃,实际上说掀仑,智色这两个字还是最终反映的是人醇,特别是消费者的一种需求睬,对于未来传统的一种期许教识禄,这个过程当中监,对我们来讲龄,把这八个字想通的时候老,我们感觉到非常兴奋也非常重要的巨钩,这是我的第一段话题夕。   第二段话题说这个对长安有什么用处扯?那次在发布会现场有说狮狮凭,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候痊纬跋,一开始我就提出荡淋,第一个赔泥罢,这个产品要漂亮摊酶糕,你不漂亮的话计谰汲,什么样的东西都没用忱蓖苟。因为我们很早的时候就开始在考量逗叉苦,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧飞然拆,后来发现不行倘拭,最后我们在大概07篙鞘、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了猛我。因为你还不能提炼出一个高大上漂碑榷、抽象超冠、形而上的东西屯,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮单,但是每个产品都出得非常艰难淘。这个事这么长期干也是一个问题囤陪,因此在三年前的时候敞画瞥,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了诡窍皇,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解凸卞,对于消费者的这种认知浓萌泼,把它抽象化浚事,那么这样的话理解了以后啊,再把它具体化哇把患,特别是在产品低狄时,也就是设计理念当中一些图形化的东西泉,因为如果你不落实到图形化的方面梅柑,那就只有形而上没有具像化 莫,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中舅套抹,图形化和具像化过程当中啪了啤,这个就出来了透跺晤。   这个出来以后娄桅,我觉得对未来长安来说就,我们未来在产品设计的过程当中签,产品能否做到生命动感智色双旋刚,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来吕岁?这样的话你,实际上说丰辣,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中燃揉醛,几十次的否决如昧丝,我们也许可以用1/4的时间就把它完成坎搏,几次或者就十次你把它完成倾,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了两办,那么这样的话心锭菊,对于长安汽车的家族化尉静惕,我们看了这个车竣储检,看了这种感觉这种情感的体验玲匹,那就是长安汽车经辜,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车荡篙,这是一个忌。   第二个就是说屁,我们自己在研发制造设计过程当中们,这个速度大大下降彼娃,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降赊菩檀,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢顺,如何把消费者的体验做到更加的精准始航戌,更加的接触到痒点彼,这样对长安的影响是极其巨大的工。   凤凰汽车炔粹:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念董艘?   徐留平焕倾:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念碾陷,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法挽。如果说把它拆分开来搔秆,生命动感可能更偏向于品牌这种概念校,智色双旋更加偏向于设计领域惟。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢侮?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚湘攘,我相信大概许多媒体会想庙聚典,生命动感智色双旋怎么落地开咖?因此我们就想把智色双旋也说出来脯萝彼,不要分开膘,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中没,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言臼掂响。   凤凰汽车呕反:另外一个是提到的认知方面的感觉啥屁,有没有一个专业的因素呜梅,咱们除了制度之外绦换接,有没有专业领域的人来负责这件事窍悍?   徐留平鞭砰芦:我们长安有一个庞大的队伍端,首先要把一个汽车造好坝,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人怖辟护,到高管团队泰,到设计团队惊耿轮,到制造和研发团队撼幂,包括服务团队澎胜忿,特别是主要负责的领导人童恨偶。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验拧孩谢,而仅仅是设计团队的话语俗,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离硅曝。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层卿,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素杯裤弗,因此对长安来讲劣吴黑,是既有最高层特别的重视氖、关注和把握推恐淖,并且这也是一个最高领导者的工作职责取噶。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知炔疆,我认为在汽车领域当中是行不通的闷寒肯,当然我们也有具体分工傲垮扒。另外也有很多的专业人士完成这个事情讽,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的雷牛,还有轿车研究的啡,也有做SUV研究的铜,同时也有按照职能分的祈桔。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中华,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓僚图,如果仅仅是设计团队的意见哺,肯定会偏离了方向钨斧。 凤凰汽车轻该膘:一把手是指您吗卧储?   徐留平妥:我是其中之一妮挟吭。   凤凰汽车稀炼歧:长安汽车自主研发的新车邦酬瞥,设计椽惨胺、评审幢、评定环节您都会参加吗拱喇勿?   徐留平裙双绘:我必须参加具皋,我前面讲这是我的职责凉,所以我必须参加踢。   凤凰汽车逆嘲:无人驾驶车呢湘痕涤?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车累惨,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了汇扔,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产讲劫袜,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破席八邯?   徐留平突刊:上一次品牌发布会梗完谩,最新的无人驾驶技术也做了展示佬方围,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上玻匡备,高速公路的环境相对来说可控性要好摆。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的嚷,难度要更大结救,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻姐茅,我们不仅能在高速公路上做衫为,而且能够在城区做哥怂,这个技术我们已经实现了突破据集。   凤凰汽车舒:长安无人驾驶技术进行的这么好菩奈,量产会提前吗莎矾?   徐留平部叔般:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加芍将,实际上就是说离,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到肃,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西釜,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点赶布,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定年。   凤凰汽车坍适:中美在进行双边的贸易谈判是赶户,这是谈判的内容之一北登努,会涉及到汽车合资企业的放开系捅施,可能是一个双向的市场开放的动作衡,如果这个谈成了桑纷携,如果这个不再规定50%的上限诞逢海,您觉得对行业有什么影响墓邯童,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资馈桔沮,那您觉得首先答不答应诧捻?再有一个多给他股份的话茂物,对企业今后的运营会怎么样是厕?   徐留平量:我明白你的意思奔柑负,第一我确实还没听到这方面的话题拆幸,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况酷,股比这个事说了很多年裙,我基本的看法有几点澜龚,第一个这是国家层面的战略和政策刃氨,作为企业来说把,我们遵循朽绅仁,国家有什么政策我们遵循什么政策讳,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错貌达,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点怖们恫,我相信未来的合作会加深却,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大弟,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现伯秆测,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题帅,而是说理解消费者饭哎,能够洞悉消费者嘶乒,如果股比的溢价挺高兰鹤、溢价挺低承绥硼,但你产品不能卖出去念,那你不能分摊出去习烦痴,如何把蛋糕做大纲皆,这是合资企业要做的一件事凯妨耙。   凤凰汽车棵:如果真开放拜,长安会想着往美国去吗苗扣储,就像那福特来到这里呢拎珊谷?   徐留平纱:长安想要去美国是一个公司的战略技,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系膘既。   凤凰汽车觅杯:长安与福特的合作多吗撵林铂?   徐留平呕:长安与福特是我们加强合作的方面捷诺辖,应该讲这种合作的程度猜开贫,不仅仅是合资企业缴瓤对,从母公司其他层面麓,包括技术和其他很多方面都在讨论程,包括海外市诚迸稀,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长头曝率,它的能力提高了耙氯。第二 现在是全球化合作的时代辣屎,一家公司独立运营履沮桅,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事释泥恨,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音搁。   凤凰汽车鳖:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结铜匿雾,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要陕,你还说了过去我们做一个车鹊,可能需要很长时间好不容易做下来戈裸歧,比如逸动釜,是很艰难的掀鼓。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%扣蔫限,当然有可能说这个份额很快能够突破50%辈,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资快赡,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市沉⒒搿,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品渤,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大从欠?第二对比韩系壤锯、日系标,我们的研发体系和他们的研发体系相比效涡,您觉得能不能支撑筐魂佰,确实我们的实力也很强链耿,我们的内功可能修炼到一定程度绕荣谱,我们后面会源源不断推出好的产品糕,而不是担心到了一个节点会发生什么状况牢磊使。   徐留平蛔断:你讲得非程剩好想薄,我觉得这是两个原因导致的翻房票,第一个就是必然性侗娜播,自主品牌需要有成长的空间躲脓,第二个确实也有机会的原因胁攫赁,恰恰是SUV的市掣凭,中国的消费者需要这个东西剔,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些绕鸿,反应速度更加快一点保韧,把这些产品推出确实是满足他们的需要天,我觉得是两者共同作用的结果突骑。   对于下一步自主品牌来讲逃钢,无论是哪个系价,无论是美系脱、日系庇、韩系癌、法系备,我觉得跟系没有关系呜,核心就是在中国这么一个大的汽车市吵恰,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西尸,这是关键控。消费者他肯定是有他的诉求的榷峦赁,究竟是SUV功缚、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西输九匿,他有他的一种偏好得难、喜欢垢溯妇,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道黑胳,这就需要我们作为厂商署攻狗,你必须要洞察到消费者的需求篡持,实际上要看到他的潜意识是什么东西世,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来导峦。为什么我要总结长安汽车的过去呢恭赂瞧?实际上是我们自己反问的过程缄来骏,就是说在过去当中冕匈论,为什么逸动会是这样匹坊隧,CS75为什么是这样典兢?实际上说舱恫,我们当时也没有意识到钦存迷,反正当时就是这个样子铣镜,实际上这个过程是一个反求的过程纷部似,我们为什么会喜欢这样翱?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中精缺,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子囱,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好廊,我们把汽车理解为是生命的动感涂坪,其实是一种生命力的扩张翁吭,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念型,而我们长安就应该提供这样的产品粉,回过头来展望未来趴蹦,我们觉得这也是一个正确的判断鸥。   凤凰汽车降河:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较村。   徐留平帽:我觉得现在国内研发体系来看汲露潭,国家间可能还是有一些参差不齐岛,我觉得自主品牌的研发能力和体系菇备,进步无疑是非常大的拼,而在很多方面可能与跨国公司有差距恨,有些方面会比较超前洞,因为自主品牌也不是一家嫡思,跨国公司也不是一家赦,要两者来比很难说邪巫检,但是有一点巢囊毒,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易丧县,做好一段时间不容易姬,这个公司要能够连续做出好产品比,能够连续向前增长官暖丘,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念呈倒、设计应用邓,在这个公司当中都比较受关注喷,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因嘘臂曝。   凤凰汽车催迁:我想问一下自主品牌的建设呐稍,随着我们品牌的推出繁九湾,现在汽车品牌进入新的层面泌吉,会有不同的路径选择涛,比如长城孪报、吉利推出新的车型楼,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势祷赫南?长安如何能够胜出拉叮物?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌祷沉,除了刚才说的两个氮,还有互联网造车的未来的合作伙伴崎倾,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响瘸?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响女哎?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合清?   徐留平拳沃:实际上请面,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌观假,我觉得这是好事蕉潦巧,这说明汽车产业欣欣向荣鞠定丛,是真正的投入敖平,这是我对汽车产业的理解秋垃,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚踩,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程趟桓纳。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行棵设遣,例如一个产品到了造型师的时候俯岭,是一个说法裂、一个样子磕,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的犀,然后到了制造过程当中又是另一个想法昏拿,到服务过程中又是另一个想法睬的,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西父,既有高大上的赊姜铃,也有形而上估迟、具象的沁,你要把一个公司从时间跨度携,一个一个展现出来耗挖林,而从空间的序列当中腾,你要把研发全部都按照这个意义酥棚,我觉得是很重要的方面懊。我觉得制造汽车是很复杂的过程淋,各个方面的协调氦、综合线、修正贤速徊、打磨需要太多的时间梯,我觉得这是一方面疙。因此长安做这个东西既是公司发展的需要豁,同时也是我们总结过去体会出来的杜,它是由内而外的份。可能我们过去没有意识到这个话题把炬握,我们现在总结出来工,然后下一步能够指导各个方面璃丝,每个部门都很容易做事情画。   第二个问题你讲到造车廉叙收,我们开的会太多了袍糙,失败的太多了郊,沮丧也有很多嗽埃,基本充满笑意也就一次麻祷厢,前面基本上是批评耿嗓柿、检讨究,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行戚,不高大上潘惕。至于说现在很多企业开始造车郸,我觉得这是一个充满魅力的行当抗寝,很多人都愿意去做送尼。   凤凰汽车忍渤:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样锌? 徐留平额偿:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面套奢僻,会选择相适应的地方蔑。   凤凰汽车淬:就刚才的问题我问一下姓攻吮,刚才您提到和新创的互联网的合作臣钙,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔叙锈句、蔚来也有合作技回痕,您觉得长安在未来在互联网里面的话瓶刑等,更倾向于是一种怎样的合作首?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工须,您是怎么看的偿牡?   徐留平脾遍:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择步点,从长安的情况来看楼,我们认为哪个方式都挺好的嫌界芦,现在是合作型的括范,是你可以自己干上丸刷,也可以合作干梗却,也可以自己加合作干秸,哪种能成功打动消费者是很重要的东西冻赁。   凤凰汽车斧切:我们打比喻锋铰,37度是正常的温度步革撑,您觉得新能源行业彪嚏,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说协催官,您觉得温度是多少讲?   徐留平蜗坤围:您觉得高了低了射?   凤凰汽车惺:之前有人认为这是疯狂的阶段剩。   徐留平魏拈睦:我对一个产业的衡量依据是吐镰疟,在目前这种全球的经济运营模式下籍痞嫌,凡是有金矿的地方抗,都会有若干的人去挖掘它凛霞,目前我觉得新能源就属于这个阶段嗜,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够效吭慧,应该更加得进入床腑诧,因为从目前的情况来看剁,汽车产品当中爸橇,一个很重要的领域就是电池阶喉嵌,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放袒鸽喜,没有这种资本完焦、技术骸、人员的这种投入堤床岛,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的且馆。   凤凰汽车诗参肝:那就是说您觉得温度还不够吗八扩?   徐留平遍稀:我觉得还可以磺妇,但是我不太同意的就是产能皋亭幂,如果说你的产品技术不太优秀快铅聘,你建那么多产能就是有点糊涂谴。   凤凰汽车晦关缅:很多其实可以通过改造现有的产能撩灌侥,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能却税侵,从这个角度来讲蝎剂,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况木腥?   徐留平梳笺:从整车厂的角度我们希望成本低一点棺,选择利益大的鳞惺。   凤凰汽车瞥特妊:所以您不担心过剩吗桃驴?   徐留平使:我不太担心这个问题旁唱,我觉得电池还处于不确定的阶段扳焦,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候穗骇佬。   凤凰汽车暇貉沟:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象辣抗苔,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外酶砷,不管是设计师还是CEO等等京,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代蛙没殴?当然那些设计师很多是主管的悉睹,老外有管经营的有管品牌槽串杰,主要还是在设计和技术的领域簿,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的赌皮乐?第二个是国有体制的问题聪,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响惋,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域肮破,也在高薪吸引高管人才导,您是如何留住我们的人才香,关于体制之上疵、体制制约的问题孺,我们怎么解决靶歧?   徐留平匹:现在是全球化时代胖谭搏,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早掳,我们最早的时候是四无筏号寡,没钱搪慑、没人扩舜、没能力刮、没地位途圃,到现阶段来讲好芍,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师北弧鳖,这都是一种非常正常的行为耪,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢貉卯?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国挝衔菇,如果对中国的消费者不能够带动得舜,那肯定不行碗,我觉得这是一个诉,无论你是洋务运动还是什么运动啡彼,核心是对消费者要动起来处盖,这是一个恼。   第二个关于体制的话题查,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距令舒,这个方面我觉得不能讳言闲。目前来看玲佛朝,对长安不是特别明显谎恫,因为长安是属于南方集团旗下子公司箱疵袍,从南方集团来说玛韭举,在这个领域当中叮库,也在他的职权范围之内做了一些调整侣哩,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享棉。   凤凰汽车龋:如何看待这个机制杉拭绢?   徐留平廖腊缓:从国家层面来说空堕,在充分竞争的行业当中这个机制很重要苹违。   凤凰汽车胺编舍:你们审批会很困难是吗掏然狸?   徐留平讳:我觉得会快馈淋,另外一个我觉得汽车集团赔,也许给你量化很多股份鼎席呜,但是最后你没有创造价值颧杜,给你1股泼惦,1×0的时候不还是0吗糜?汽车的成长人、成熟或者盈利是一个艰难的过程耗洪廊。 凤凰汽车美:十三五计划像长安汽车整体的销量疲擦壳、利润和研发能力以及目标有没有泵菏喜?   徐留平捐:非常有蕉无激,我们愿景2025篙葱,我们做10年的规划告,在这个当中我们相对来说做得比较保守妙,为什么说保守呢腊剖蜜?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当疤冯,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念鸵兢。   凤凰汽车袒幸:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的绕,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强侠笔?   徐留平危寸:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业疮上晤,在技术和平台方面都在加强合作挨,至于说未来它要怎么样踞,我现在还不太好评价这件事恃滔韶。   凤凰汽车堤帕:徐总问一下国际市场的战略骸,我知道去年车展的时候唉窖慨,长安说往海外拓展的重点是伊朗擦肺马、印度图、俄罗斯这样新兴市澈 ,有明显增长潜力的市彻ぁ,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去黔谐吉,比如在墨西哥朽,对长安而言爬,自主研发这么好际,又长期和国外品牌进行合作挂圭村,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国邢热邻、欧洲的市辰逼究堋?   徐留平狡们鞭:在我们十年规划中就有胯颅,去年讲的时候就是当下正在做的内容纠,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的姓,就是要稳扎稳打沧晤,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了梅,因为一支队伍最重要的是信心剔。   凤凰汽车掳雾:国内很多品牌都盯住印度这个市潮绰枷础,并且国内品牌在国外市场很有竞争顾权画,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗练写巍?优势在哪儿晒?   徐留平蔡杭:对于海外市场我的理解是要扎下根去蚊角杜,不是简单地把你的产品卖出去号墟,是你能够充分地利用本地的资源剃囊佬,包括人力资源和其他的技术能力菇俗,然后为本地的消费者提供这种产品和服务逗磁息,我不太欣赏那种所谓的远谋式的矫该铆,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长垛,促进本地人的水平的提高铆,那么同时在这个过程当中钱,把公司的产品技术涵盖进去晶荚,我觉得这样才能走得远盟。   凤凰汽车健九:长安最近一套体系出来了换祭,有没有可能往更高的一段发展邵辫?   徐留平没并:从长安来讲肛勾,我们目前的战略看骚,是把生命动感智色双旋八个字做到极致臂才漏,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品夯挺,这是我们能够奉献消费者更多的东西丸输,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的犯亲猛,但最终要落实到产品上兰捍客,产品是一个载体让消费者感知它知道它菊谰范,未来硅,长安汽车会加快产品推进的速度丛醇,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神季琳。   凤凰汽车沙戚:欧尚也在这里面吗龄响?   徐留平汝乡甭:欧尚不在哺。   凤凰汽车喜剂雾:东风已经有PSA很多股份克矾该,对于未来长安和PSA的合作有影响吗骚赖蹦?   徐留平葱毛亭:目前我没有听到有任何影响菜,在实际工作中我们也没有感觉到响。   凤凰汽车啦泡:理念发布会徐总是骑着马出来的探,当时媒体圈特别关注炭,都刷爆了朋友圈羡,虽然我不在现趁硐!,我不知道有没有特别的意义申反,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动翅,当时的考虑是什么毒?   徐留平敌将赋:两个考虑沧退屠,一个是我把马和车作为比较缕,你要说一件事惫,一大堆结构化的语言没有必要诚,我觉得既然是长安汽车访瞪,我们叫做生命动感丁娠毙、智色双旋玫,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫回袍,如果不这样做也没法让人尖叫辟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糯谐黎:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日坛,上海车展首日孙,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面毫。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市辰场,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量畏,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台丹,12年增长了120倍篙效。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访肯沤旦,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略钒贝。   受访人嘘绢:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)拾躲。以下为问答实录孤拉社:   凤凰汽车咸: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面拓沙耙?   雷德?比格兰德慑览: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品苫姓恃,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年宪茅,这款车在中国市场的反响非尘莨桑好欧琉庞。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA洗,同时拥有强大的引擎叫波关,提供强劲的动力与性能拒斥,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声蠕啦。所以财溃炒,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品湘免麻。   凤凰汽车寸蠢: 在没有设立经销商的地区遂瞳,玛莎拉蒂如何抓住市澈谅辍?   雷德?比格兰德炭抱毙: 我们首先还是会增加销售网络葱道,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点甸涵,计划在今年年底扩展到75个此。   我们还在天猫开设了旗舰店裴,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空欢筏喀,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台泌,大部分来自没有授权经销商的地区盗戎膏。   中国的客户对于豪车的了解越来越多肠陪火,鉴赏力越来越高泰舰。针对这些人群刨,我们还组织很多不同的客户体验活动辫竭未,如海外试驾弯,以及互联网方面的创新茧茹坪,如网络平台的直播喉春倦。此外奥普,我们也有不同的金融政策埔羌沸,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务群蹦,深入体验玛莎拉蒂的生活方式率松陡。   凤凰汽车茹蚊: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》赋面,给汽车销售渠道带来一些变化末揭,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新袖?   雷德?比格兰德骄喉: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说蓟仿玛,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品弧嗽,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具具,而是要提供独特的生活方式体验闲嚏巴。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待掂缴,不止在中国吭啸,在全球市场都是这样挽汐邵。2016年樊湘,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长焊,这个主要还是产品优势带来的唉谴订。新的政策出台以后兑,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响庞八拧,不过最终的销售成绩还是由产品决定渡矛快。   关于新的法规疆奸,我们现在也正在研究当中慨活,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定仇杀蔡,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作孙羞。此外膛,我们在中国有非车悦#好的经销商关系茎衅顷,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关粪下。我们开设的天猫旗舰店钢渭,实际上也是采用线上加线下相结合的方式拢卑:客户在天猫下定单奶匙,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务括。所以泞借多,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系币斜。   我们的很多客户最在意的并不是价格卵,而是优质的服务与体验寝,这正是玛莎拉蒂的优势所在会。   凤凰汽车路喉: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线擅,有没有什么新的产品推广炔?   雷德?比格兰德捂驮: 关于新产品寺,现在还不是宣布的时候膘,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升春厦誓,等到新产品发布时我们再提供更多信息诽判。   凤凰汽车韭培: 作为中国消费者熟悉的豪华车恒湘捕,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍漠,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好糯。对于玛莎拉蒂来说翠扣,未来在中国市场的前景怎么看谜?理由是什么鳖?   雷德?比格兰德甭: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况曝,5年前谱埂,我们在全球的销量大概是6,500台锑窘伤,而2016年达到了42,100台建,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平勃,所以我们的增长一直是持续的喂。也因此巢闹,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观卷。   实际上中国市场和外国市场也非常相似搔,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验含,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后蹈敝,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA僚,这就是玛莎拉蒂的优势孪。所以鳞郝颅,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度千。   另外鲁吵苔,玛莎拉蒂的车主非常年轻拜,尤其是在中国市郴,车主的平均年龄只有30多岁逗,他们追求具有独特风格与气质的产品毁,来表达自己的个性与品味撂磐逢。   凤凰汽车茬请巷: 现在汽车技术日新月异赤,尤其是新能源冻、共享垦跨、智能驾驶方面睫动彤,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划钳乾临?   雷德?比格兰德炕: 在新技术方面剔醒,玛莎拉蒂也在不断发展与提升矗瘁,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统叛项风。我们并不追求生产最快的汽车碴糯,而是要提供包括技术扮翁华、性能搏、动力尾、驾驶体验等方面在内的最佳组合岭寂。   针对自动驾驶少崇蔬,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助赔钩汤,帮助驾驶员减轻疲劳挥,降低操作难度奋,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的犬,包括独特的声浪槐、澎湃的性能部渭舅,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统酵乖,这是玛莎拉蒂所追求的投。   关于未来对新技术的规划剁痢迸,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求抡,比如减少温室气体排放藩,这一方面玛莎拉蒂也不例外和朝耗。此外仆聊纯,我们也会在汽车上应用比较先进的技术保拍,如苹果CarPlay和Android Auto奠晦,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统结欺箔,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术冠。   凤凰汽车懂筋: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化既必酷,怎么适应长惫滴?   雷德?比格兰德坊: 针对年轻人群芜,我们采用的方式不是改变自己四残桐,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应朵。比如在中国袱碴,车主平均年龄非常年轻闯嫂煤,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主年,便是一位年轻的中国女性钒,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表樊肝。   玛莎拉蒂拥有102年的历史寇鄙凳,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意虚绣,包括法拉利生产的强劲发动机缉汞胸、独特的引擎咆哮声比蕊膜、奢华优雅的外观与内饰诉存、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神坝仍,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势坎刮容,并且在赢得越来越多年轻人的青睐灭。   凤凰汽车弦毕凶: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化男砂?这12年当中也伴随消费者消费理念升级岁巳酬,有没有针对用户画像做调整模客帝?刚才强调坚守自己的DNA和理念狄枚斤,有没有在设计上或者是营销方面有尝试桅僚?   雷德?比格兰德小毒: 在中国使帛,我们不断渗透到三四线城市雄,但是目的是一致的杯宏,就是要吸引更多年轻客户素。但不管在中国乃至全球的哪个城市哇,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机干洞、激动人心的声浪墓斑、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备畴,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户变钞涟。   在设计经销商的时候浑惋,玛莎拉蒂也不是随意为之佃事,而是按照需求进行规划驴。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店褪班,首发售罄的100辆SUV中炒设,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区茶郎摧。因此坟,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商下丢麓。同时薪避,购买一辆汽车也不像其他简单的商品茂澈捣,客户需要一整套的优质服务圣勤,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置怖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编方稀墙:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上挨唉,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生刺,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述棠楼。   提问郝冀蒂:您的新角色到底是什么样的瞧檄?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上陀煌茨?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法拧?   Alfonso Albaisa妒:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁篮口身,跟所有的设计相关的工作烹假,都是由我负责澈羡霉。之前我100%的时间放在英菲尼迪娇,现在会分30%的时间来匙设,也会跟新的设计主管一起完成设计工作荚沥。现在大家看到的一些车型培诺戚,可能是一些原来的车型泰,我们现在的工作岸脚,也是快马加鞭桨烁歇,希望能不断的改进磁、提升现有的设计弦。   提问烩:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么绿?如何看待他推动品牌前进时的作用虾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa弥彻:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管阔裤,我们会共同合作奔烧类,不断进行我们设计的演化楷。其实我到7月份才会正式上任雀痴,我现在猜测或确定未来的设计理念姜懂,还有点为时过早刨。   我们知道皆,英菲尼迪这个品牌是非常时尚狸氯箍、非常大胆前卫的悄冻,我们的这种设计是一个不断演进的过程寐风抨,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改对伟。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计豌。   卡里姆跟我有很多类似的地方剐。比如蔫谭,我们都是艺术家出身梆匆列,非常喜欢设计谅诬唾,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞愤闹逢,并将其以各种形式发挥出来估懦。   提问茫郸:我有两个产品方面的问题甘。首先尝疲,这个概念车非常漂亮卢必副,它背后的设计灵感有哪些缎苍无?   Alfonso Albaisa辈:秉承“冲突美学”设计精髓痘,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素潦诗松。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡拌。基本上就像艺术一样额棺胁,包括缝针矢斑苍、包裹感吵捞标,还有使用的木质瘸,都是非承即郑好的手工工艺襄。这是一种感性和理性的结合非,还有一些肌肉感极强的车身线条碴陌藤。   提问练倦敦:这款车未来的定位鸡硼、消费人群是怎样的鞋垒案?   Alfonso Albaisa苏蔷:一般都是比较年轻的家庭箱,想要非衬哪兀宽敞韶靛纯、具有运动风格的车型涤联街。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秽氏:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日里憨,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办卑魄眠,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示谐,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容蜜。   在发展新常态下侨拧崎,消费动力开始向下线市场转移剔。同时房,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级类笔。由此淳猩,县域市场成为新时代的“金砖市场”擦袍唯。而对于汽车行业透,消费升级利好之外矗枢,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇释。如何撬动县域这一重要市臣纭?   胡绪雷表示巳沪豁,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局接,帮助县域出租车进行升级改革木侍撅。县域交通的数据化痛、智能化发展播,有助于未来网约车的下沉渗透税阂灿。县城消费能力相对较低忙,在出租车领域引进大数据之后乓,未来再进一步升级到网约车日窃祷。   据胡绪雷透露错惋,首汽将在县域布局三块业务匿芜噶:长租车仓车坚、网约车(出租车)累岭靖、分时租赁竭。分时租赁是纯新能源车史疥,未来分时租赁或是对公务用车的补充聘籍劲,它是纯电动呕傅,不用长时间租樊疯,可以通过APP来完成搔斡。目前附承,在北京有1000多辆车罗,150多个点位估,这种模式可以逐步复制到一些县域城市跑畅,对公务车改革会有一些帮助橡画固。   胡绪雷认为芍哨矗,网约车行为是偏汽车前市场的角色锌,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式纠仟。第二彩,在居民习惯了这种消费行为之后刺泵珐,会对当地汽车的销量有反向刺激作用腹每,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导松。   当日玻,首汽约车作为新生力量路,凭借坚持不断的自我革新和技术改进驾,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”费籍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卞速:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日极,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办觅稗诺,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示访,渠道下沉要根据市场来判断从,服务要根据需求一直不断地跟进列。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况断悉撅,比如说对经济的支撑父偏,对政策的拉动咐既泌,基础设施条件对消费拉动的支撑作用卸。近几年蓬憨雌,一汽吉林产品在县域销量比较高男熔,对县域市场的期待也非常高钎检。从目前产品结构来看玩筒,产品消费比重70%在县域警,30%在一肥琼尖、二弛痴、三线市场梆徒簧。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型鹊,外观谓钙、配置渭镣、价值都迎合了县域市场的需求鸽懦。   从流通环节上来看牛,县域市场做的非巢ǎ好疥接,没有什么瓶颈因素笺箔朽。一汽吉林也努力在渠道建设参泉、服务跟进等方面做成长和改善灌。同时宋长欣也提出了一个想法偏,“县域对自主品牌在公务车干被态、公务员购车方面是否有政策倾斜秸,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长副寐,这是我们车企的想法饺辑。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时雀尸,要根据市场来判断德。目前夹,县域之间的差距非常大孙塘开,包括现在推行的3G服务掇据叔,在那些无法设定固定站点的地方困茧够,推出了3G巡航服务逼。服务是永无止境的工作乐,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进读具蔫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酮怂虑:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日签缴挡,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办氖柿,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示蜡,新能源汽车推广比较看好北悼匣比、上逞、广限行促、限购市场和县乡低速电动车的升级市场规喇。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车魄,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场凸。尽管都看好电动汽车的发展趋势矾悉架,但做好市场并不是一件易事缉。   目前比较看好两个市称糖卸铡,一个是北性氏、上偏纯、广限行椿吴、限购市橙按弧;另一个市场是县乡低速电动车的升级市城巳浮,这个市场的发展速度很快井偿半。例如河南拧、山东辞陷篓、西北区域芭,大量没有牌照的低速电动车趣配氓,在政策方面仍处于灰色地带静。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年窘,在国家和地方补贴的支持下版位寒,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右腻,在农村市场晨、县乡市场得到了非臣唬好的认可开。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求拧,县城市场的消费者的房屋空间大斡腺,有充足的空间停发车辆涧鲁猾,拥有较好的充电便利性粒。其次行驶距离不长森,180公里左右的续航里程能够满足使用需求呢查紊。另外文枢,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难努,因为小车型成本低场呻。   赵智刚表示介森,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展稍拭犁。河南地区懈瓤,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排浮,在替代当的出租车矾贝号、公务车方面取得了不错的效果官掂虹。同时搓,也在积极跟海南政府合作岛,投放了一部分公共用车悔。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进交姥绥,比如是文昌拜晦、万宁极酗、琼海等县级市铅,未来将在海南全面推进仑储。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编克史:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲咐赐充。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点复砍祭,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行薯哩醛。会上丸车,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出拌开乓:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂朽娥畦。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本淮,是参与全球竞争稼纪、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提焙。”   在当日的论坛上猫肪,郑刚发表主题演讲壬亩趁。在他看来哼纪辛,打造世界级新能源汽车的品牌写详时,最核心的是独特性滩卜肖、差异性梆,是比较节能优势笑,浮出水面的是视觉独请、是LOGO梆、是VI涉,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势诉沧兢,其中成本优势是最重要的组成部分欠贡危。   早在110年前递滤,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择岛瓢:蒸汽驱动车何教、电驱动车和燃油驱动车律缴。然而瘸圭蜂,在后来发展中是副赁,电动车败给了汽油车筏先。这是什么原因造成的淌?郑刚提出是成本造就了新技术的普及壬。亨利·福特发明了流水线生产钠被温,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候半,成本大幅度地下降啡,售价拉低到850美金鳖仑,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车眉,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间佳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以块攫解,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌勃缉恐。100多年的历史多次证明了这一点孤行详。” 郑刚说翱脾竣。   在反思自身发展时腺潮驰,郑刚透露渭洞,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量卧眉谰,规模在迅速的增长氛糕,但很遗憾并没有带来显著的安娇谈、大幅度的成本的降低囤奖。   为此雹迫,郑刚提出露,在推广和普及新能源汽车的同时次佬雷,光靠技术进步还远远不够撂,更加要注重蘑、培育成本领先的优势忿武。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本导,是参与全球竞争澄限盆、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提碴咎。   他建议骗董防,对新能源汽车未来的产业政策攘驰胺、行业标准糯渺、行业监管等切,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术钱,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低佬愁,这样才能培育出行业的龙头企业漓遍桔。   如何通过提高规模迟酵、优化设计淘慰继、优化政策和制度创新川赤塑?郑刚说碧结湘,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本畏饥斥、交易成本和政策成本丰,来打造企业的综合成本能力和优势戚板,从而提高中国企业的全球比较竞争优势瑞套。这还需要企业和政府共同携手都,不忘初心忌存,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标姐币淬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚕徘辟:韩大为" "  魏建军多次提到即茶秸,我们的确有很多故事鸵僧歌,但是他们没有写得很好爽,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖烽茸酗?魏建军直言不讳地说冷殊,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后季尼。   囤地赚翻牢许纫、离开保定劳现、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来涟块,且莫名其妙邻齐垢,或者无中生有的传言所困扰胆,最好的纾解方法是什么钒粱鬼?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车冉哦。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚碌棱骏,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂守姬傻,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后拴,魏建军碎偏、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监辟脐,与部分汽车媒体交流垂魔情。以一身轻便的牛仔装""示人""访堑吮,魏建军笑着说刨,是在同事的建议下才穿出来的舜。    对于4月以来沸沸扬扬的传言卤毕箍,魏建军坦言竞,的确压力很大坏,也很难受策恨,“有时甚至想哭”反瘟。他说川蛋,我本人就是保定人父,能不希望自己的家乡更好么事?当然唾焚,我们只有把自己的产品做得更好该。    诚如魏建军所言森,近期盟,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌刻嘉刚。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾探,来自媒体的反馈好评如潮斗凸棠。有作者甚至设问们碌:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后玲,否则也怕媒体老师太忙”爱罚倦,长城汽车一位公关人士插话道很蛾摧。    10日下午的WEY首度试乘试驾爬携,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意巩。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格那,有同行在现场就说图:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车祈嗅,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型纱,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型琅。    动力配置上浑泄漆,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机韩划,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术槽,最大功率达172千瓦祈梗每,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器接酿藩,换挡响应及换挡逻辑可圈可点袱词订。在长城汽车徐水工厂的高速环道上咸,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时坟,VV7s几乎没有发飘的感觉漠题垦,而车内噪音也得到较好的抑制敞奔沫。“我们在整车NVH方面做了很大努力颁,也取得了一定的平衡”幕牢仓,魏建军说烫笔。   VV7S    在交流中疲肝,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时臣,大谈既、特谈所谓“轻奢”驴慧、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时廓合,咬住“聚焦”二字不松口汞泄锯。而是多次征询媒体试车时的感受喘扦,并逐一分析匡蔼朝、解答媒体所发现的问题毋。整个交流过程纶没,他都态度诚恳贝敖猩,即使是谈到一些尖锐的问题蔷川,也并不辩解其毕。他甚至非常谦逊地自问自答豆艰,人为什么会失败凄湿?尤其是一些有着巨大成功的人趟。因为以往的成功娄惮芹,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做吾豹徐,就很容易让自己失败瘦。   VV7S    在4个多月前的广州车展上献淘,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车泉虱,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然匠穷。他认为察合迟,好的产品本身就是故事什规,而WEY就是要做最好的产品频乡。此次骋贤巳,魏建军多次提到猾窜,我们的确有很多故事要讲叹楔亩,但是他们没有写得很好情播揉,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的乖,所以那,我在让他们重写朔栓。魏建军笑着说陇,把一桌人也给逗乐了筛唯略。    在媒体谈到其他竞品时貉喊巨,魏建军都给与很高的评价舶。不过最终还是认为自家的产品拇宪:底盘更扎实案,操控性更好苯诚梅,“因为我自己就好‘玩儿车’”煌,所以对他们(研发人员)的要求也更高鞋坞。   VV7S    据悉物,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市来相木,预计售价在15万-20万元区间弟。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点适,他思考了一下才说朴,它的配置太丰富了静寂,在相同的价位空间紊课,“肯定没有比它更多拭封儡、更好的”鳞庭。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖垢忙港?魏建军更是直言不讳地说筒精,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后蹈顾仙。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中烤,一位来自上海的资深试驾教官说米线阶,之前很少接触自主品牌汽车祁,这次也是第一次来到保定胺,第一次来到长城洽扦,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料裳。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒纹糕栏,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言疲恼。期间惦,有一位同行说钙梗恐,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好禄绞?或许这才是魏建军的真正用意吧飘。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圈形炽:李芳" "   陆逸表示歌甜孩,英菲尼迪目前的销量情况非常正常耗,因为正处于发展的爬坡期目颧。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说膳,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作瓜甜,而且要深度国产化霖叭腻。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中寥馈徒,雷新透露嘶,上海车展期间滴厕,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时虹,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现梗。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时磷饰,陆逸明确表示檬屁,英菲尼迪目前的销量情况非常正常妙惭,因为正处于发展的爬坡期释底。关于国产化的工作伍逢戳,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略埃,未来将坚持不懈的进行国产化工作徽眯匿,而且要深度国产化红。    日前吨,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典蕊健豌。活动后帛记,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访头荒骆,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应灰。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年香肮,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆分汝诵,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%讹春,超过23万辆蜕澜肋。今年第一季度录,英菲尼迪在华销量破万辆菩湍滴,同比增长4%量鲁朗,而其全球累计销量达到67367辆晃贤,同比增幅为18%滦街。无论是在英菲尼迪全球体系中岗,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中克玖吉,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色阀厢。在不少业内人士看来恐稀卡,从去年4月以来覆肚,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞度珐朗。    对此德苇,陆逸强调筐澜婆,目前英菲尼迪的销量很正常磷守,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军蚀睫媒,东风英菲尼迪合资企业成立才两年弧蛋诗,还处在爬坡期毛。他还说巍秽,所有的汽车品牌进入中国后钡丸卑,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加魔蹄、运作能力提升及投资力度加强昧,会迎来一到两个爆发期仁镐忍。    事实上枚额,从2014年开始倡嚷,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后掀惜,就迎来一个销量增长的“爆发期”卉惩:2014年晴诞,英菲尼迪在华销量超过3万辆猎敛,同比大幅增长75.6%拟吻猾,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年能,英菲尼迪在华累计销量为40188辆隋,同比增长33.8%合筋。    不过纤,步入2016年醚,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期绥疮偶。当年4月初凌,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在娶疟犊,刚好满一年嗅。在过去的一年里琳,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态矢。陆逸坦言笆娟,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段绅陆,以便更好地认清我们是谁瞬,我们的未来在哪里钩罗,我们应该做什么巴。”    在陆逸看来蛊,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌怠垦,今年是进入中国的第十年侠。所以作为一个年轻的品牌串葱,这本身就是一件很有挑战的事情胃辫。他还表示碌俏,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累构,是更聚焦的一种进化剩。因为市场环境在变化孔,消费者的需求在变化钨撕丹,我们也要根据变化不断的调整龚疥、创新饥来酣、挑战自我还形蝗。”他说荷前,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来砰古,就提出了‘挑战者’品牌战略诚。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过乃,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的京邯,品牌口号必须得落地慑滔。”陆逸表示胜磊,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发汹庞,聚焦目标客户群香沛,让产品与目标消费人群建立联接商汗、产生共鸣噬。    陆逸对中国经济网记者表示必吝,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说伙硕,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作攫俊,而且要深度国产化粳彪。”他说捣蔡肚,中国是全球最大的汽车市撑N燮汀,同时也是很特殊的汽车市趁ā;如果英菲尼迪品牌要扎根中国失芜,就要真正的了解客户祟,扎根于客户釜隆婪、扎根于市程锾铡,这就必须深度国产化呕频牢。据雷新透露隙潮记,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%秃扛。    但是狗雇,从2014年底国产以来踌掇惕,英菲尼迪只推出了两款国产车型匣:Q50L和QX50扑故。对此模蝗,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑绷。陆逸表示澄虏苫,“关于产品线布局的问题科炮,英菲尼迪有一个长线的规划斯墒诞。”    陆逸介绍说侮绍,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年屡敬,规划内容包含平台规划剐赊、动力总成规划以及国产化的供应链规划等茧鞠肉。他还说肯,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备宿杯惯,我们的目标是通过完整的产品规划俩挥,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品念反。”    谈及国产化在今年的推进程度硅册歉,陆逸表示赋,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中怀,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布瘫。”雷新进一步透露谱,上海车展期间部娃簧,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时筷褪辑,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现夏鞭吭。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挎话透:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年父寂堆,通过销售Urus尺,兰博基尼总体销售量会翻一番仿陛挝,突破7000辆大关吐。    在更遥远的将来白淖,很难说会不会有纯粹的电动车仑废。这是因为蓄电池非常重墟去乔,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制恼型绕。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市承谂场,兰博基尼是一个独具魅力的品牌桅。自大众集团和奥迪公司接手后莫缕,兰博基尼得到积极括潞、稳健的发展古途。日前蹋动,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂祥,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员联,商务部主管Federico Foschini苍佛。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员商滥扩、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问里:并入奥迪公司之后围潭破,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持辛?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的唤?    答耍:2016年人棋,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关杯煽甫。奥迪公司和大众集团接管之后蹋答黔,对兰博基尼进行了很多投资芹嘶,让公司发生了非常大的变化诞胯锈。此外椽掣,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品构耪。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高歇口,如果没有这些投资案辈,就完全没办法实现这个计划赐牢。所以麓富朝,兰博基尼公司从中受益良多故判乳。可以说锣讼,如果没有被接管姐潞,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来晚儒。    问窗家酗:在您的介绍中咎,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高矮拭。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的遁倾楷?Urus投产以后铃垛,重点会不会向中国市场倾斜逃赶海?    答疽颗:目前结砂镁,兰博基尼公司只有两个车型系列凡丁裸:一个是搭载12缸发动机的Aventador相布,另一个是搭载10缸发功机的Huracán娠。因为各种原因袍陀,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降陵垫,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势咕核庇。2016年退茄噶,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车烯蔽蹿。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%卸,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%系琅。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放颓碧饭,兰博基尼公司的销售量会明显的增加恒程但。2016年排乒,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆午。新产品会在2018年投放独,到2019年慰,通过销售Urus庇蹭,兰博基尼总体销售量会翻一番疾拌讳,突破7000辆大关汹剧节。在中国市场上纤谜,SUV是非常重要的产品琼蚀。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求屯。    我想强调的是绿币,在中国超跑车市臣取,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端喉踏。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币凌,Huracán大概在300万到350万人民币铆究茬,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平狸。    问棋饯敛:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的珐驴?    答绰僧呸:目前殴,兰博基尼在中国有15个经销商享。到2020年读坛,我们希望经销商数量能增加到20到25个隋理怒。当然罕,通过Urus的投放容,在华销售量会增加阮顾肥,服务涵盖的区域也要明显的扩大汞薪。    问勤猛:如您所说揽泄,兰博基尼在中国有15个营销网点戳挞,去年销售了151辆(车)晶歇。我们简单的推算一下降钒菏,平均一个营销网点一年卖10辆车搞稠。那么绅苛,兰博基尼经销商的运营情况怎么样曹爸毖?在新的超豪华SUV到来之前恒闪孩,是否有改善他们运营能力的要求呢扭挨都?    答反:是的蛊,会明显提高经销商的运营能力抽鞠,新Urus也会变成一个破局者览。虽然现状如您推算乐,但是在Urus投放之后输记怖,大概2019年或2020年漂锈,经销商的数量会增长凶,同时每年的销售量可能会提高到30辆裴汹,整个业务会明显的扩大拐,售后服务也会明显提高韶肛。而且由于SUV使用的频率比较高棱,消费者甚至可能每天都开SUV去上班碾巫,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入青唉玛。    问恭介:兰博基尼车型比较少恨惟,所以每一款新推出的产品都极度重要棚搞汰。现在的汽车行业发生了一些改变你,比如智能化藏、电动化荣甜绷。那么比刚嵌,兰博基尼在研发产品时孟胶热,会不会受到这种趋势的影响厘皑?    答律咀栏:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征汹岛侵。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆庭亩崔,更多的是代表了一种感情蔡牢狡。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador怖,采用V12的自然吸气发动机词雾港。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验禽剑。    这是兰博基尼最核心的销售主张奢花。未来疗,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协脑船哥。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度城阶,甚至会超过前款车型赁蓄竿。而出台Urus产品时则会有一些变化寡档,它将采用涡轮增压V8发动机怕师,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机楔瓦顾。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型倾酿。但是检,不管从产品定位胃,还是感情诉求方面来说窟,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观滩侩俗。在更遥远的将来闲,很难说会不会有纯粹的电动车函榷。这是因为蓄电池非常重颗胺毋,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制脯蹭棉。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车灸玫,可能未来技术上会实现新的进步侍眠,那时我们也得重新考虑这个问题通。    前些天视俺,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型寥。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录尝,其V10的发动机再一次提高了功率雷。当然玩屎,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA宋。通过技术创新以及功率的提升竿酬歪,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者卷蹦荤。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车歧肪布。在预销售的阶段鲁汗,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来腥。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功怒跋抡,能够击中客户的心理需求谈潘。    被访人汹鲤:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作蚂拍计。1998年到2007年缓常釜,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年乾晤幻,负责兰博基尼产品工作;2015年添,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员珐叛断,负责销售及市场营销盗鞠。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帽:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示式,中国是世界产氢大国沽,制氢设备吕坤、储输设备赊、制造技术等条件不错笨耿凸,具备发展氢能的基础恒盲。从环逼戮粒和能效等方面考虑沽辫拭,中国应进一步推动氢能源产业的发展抗。    周奕丰谈到幂谢,中国目前主要依赖化石能源靛鬼,对环境污染严重难目瓢。氢能源因来源广泛境、燃烧热值高革补、清洁无污染和适用范围广等优点逛皑,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源师。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分灭漆厘,目前看男融书,中国氢能利用的研究相对碎片化趟,与国际先进技术相比还有差距趣廊,没有形成产业化颇、规模化发展姜杯辞。中国应迎头赶上烹,卡位世界前沿培。    他还提到歧柒固,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一腾孺,提出实现大规模扑杜梦、低成本氢气的制取能亢盟、存储距心、运输收犀、应用一体化的战略目标诽。这非常重要酶,未来需要各方协力洼驼泰,加大投入图,推动相关产业进一步发展厕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表床挞,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法蝎。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济蔷茸,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措倦善。    他谈到访侯,实体经济是中国实现转型升级的主要载体仆,各方需要引导资金更好地支持实体经济挥,促进金融资本流向实业奢拨史,真正促进经济稳步发展芍慧,夯实经济发展基础乏。这既是稳增长扔、调结构的需要典,也是抑泡沫案颇班、防风险的举措锈互方,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动钢铰任,推动“中国制造”向“中国智造”迈进省猎,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力砂疥。    周奕丰最后介绍息,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下莆,也在不断创新突破情逝,寻求产业升级请垒葱。公司主动发挥自身产业链肉斑郎、区域及成本优势哭舅孔,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业唐。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区宫郡、旅游景区具荷埠、汽车营宿地孩吭伤、农家乐拧、家庭菜园等不断扩展外釜,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业胳空褪,以多种方式在国内推广土壤修复瞥趴武,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场广示皋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莆:李芳" "   国外媒体报道逢排,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示挺江丁,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆憋鲤垛,并需要吸引更多的资金和合作伙伴挎韦翘。 李彦宏    李彦宏表示氢,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车蹄姆。尽管有一些技术问题需要克服坊贝,但它仍然有望达到目标盆摆隘。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司拣糕募,前微软AI专家陆奇任首席运营官券茧算,负责大量投资的自驾车业务部门杆。 百度自驾车    李彦宏表示呐狸绦,我们很可能与传统汽车制造商合作伞掏,而不是孤军奋战禽裂,目前还没有制定出这项技术的商业计划变咎,首先致力于让自动驾驶汽车着陆岭苗。我们将竭尽全力实现这一目标唇揉彪,收入和利润是其次的考虑谁论胃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呻桑屏:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年宦嫂,其所带来的经济红利在近几年日益凸显款挪。正如近期两会中政府工作报告提及的那样发杠,共享经济还将怎样改变生活半入船?   三年前讽男驶,基于对共享经济的热忱呕鬼,清华学霸张丙军创立PP租车骇,开启了汽车共享事业;三年后戮,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户壁膏,成为汽车共享领域的领头羊校辉铰。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀肮乖哀,3月7日罗螺挛,张丙军开启了共享有车生活的新征程裙。   3月7日镜庭吐,在几百万用户的共同关注下摔瑞骄,PP租车正式升级为START共享有车生活平台宛小茎。这不仅是汽车共享领域的又一次突破耻,也是张丙军重新定义有车生活材曹,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅贪。   从PP1.0到PP2.0时代衫扁杰,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记下拈、一个符号或一个名称那么简单叼静,它是企业创造持续价值的支撑芒。若没有十足的理由病,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓咆榷。将PP租车更名为START姬谱攻,是源于怎样的考虑哗鲤淋?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解搁龄武。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体漠愤,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举罐。   “三年前湾,PP租车开创了中国共享租车的新玩法判辆。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益墟盟,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型瞎敬。由于便宜便利购,PP在用户心中是一个很好用的租车工具突划簿。”这个阶段动迸豢,他称之为PP1.0时代范邯未。   经过三年的发展巳,PP租车推崇拥有而不占有喘坊卉、盘活社会闲置资源的共享方式郝兽衰,逐渐建立起以车为媒介碑霞径,重新定义有车生活的2.0时代空。“START不是买车劳缉佃,不是租车患俺恒,是共享有车锭龚。这是年轻的人群稳、爱车的人群忱毋,最向往巳疥鳞、最有潮流的有车生活方式舵。”张丙军说额,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择禄努、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验圃摹。同时无,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户苦骡,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区捌柔魔,让每一个用户体验到最真实尝逝翟、丰富搞填、有趣的共享有车生活诬身。”   START代表着新品类贾百娟、更丰富的选择第绣嫉、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下畦,相较于神州租车贺、滴滴租车等传统租车公司膘奔,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢衬骇持?   张丙军认为溯隙冻,START的核心竞争力主要体现在三个方面漠构嫡。   其一潞膝俯,PP从1.0进入2.0时代饥鸡凉,新品牌START更具有张力赦栋,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神宦茧。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求哆,START重新定义了有车生活巍,开启了全新的“共享有车品类蠢错。”   其二犊掏,为实现共享有车的多样化选择跋浓唾,除常见的家用轿车外先税,START将主推个性化的用车体验诵辩。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型实吭,如保时捷911顷苹、特斯拉酸露、大黄蜂兴、牧马人等等谭冕。此外策车通,用户无需承担高额买车款和养车成本率,性价比更高论甸。   其三藐失,“共享生活的基础在于信任体系的的建立潘劳,以及更完善的用户信用等级创。这也是平台长期价值实现的核心森肠。” 张丙军介绍跋跑,START共享有车生活平台为使车主放心共享毙蛊,平台推出了一亿元车主保障金卵曝广,严格的交易信用体系樊粟,确保车主爱车无风险;对于车友怀墨傲,START还与多家大型保险公司合作黔,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务防,为用户提供更具信任的服务忱浩。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流扮涟寂,我们的目标是融,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来揽。”按照张丙军的预测虏胆,中国自驾用车需求量巨大槽,而现实矛盾是奖感鳞,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车掠享,不允许每人买一辆车满足自驾需求随潭。相对于传统租赁公司5-8万的库存量锌,START平台能让10%的私家车随时被共享使用鲜巢。   此外疥,他认为腾抽力,随着消费持续升级德蹄贸,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中礁柏溺。“感受丰富车型带来的不同生活体验羞,将是爱车爱生活人群所追捧的方向霖。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质卿肩、丰富际味详、有趣的生活方式钞矮,让有车生活更加精彩得酞。”   张丙军表示到沦,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者岸茫,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验稀堤。START篡漓惺,梦想才刚刚开始灭娟葛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹊靡:李芳 版权作品即兑骨,未经环球网Huanqiu.com书面授权翘,严禁转载阶,违者将被追究法律责任湘蛾念。 获取授权" "   今年全国两会上吗檀,董明珠在接受记者访问时说世:“只要你敢想洽板,比如以前谁会想到人能上天闹蛾,如果我们不去创造榔超,人能上天吗荷?你不敢想憾图,你不敢去试验故,你永远不可能做好卷遂。”    过去的2016江舒,伴随董明珠的瑟拉憋,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈禽:格力全员加薪1000元锰、格力的员工房局顷、以及格力的手机……对于这一切奢,董明珠并不过多在意茨眷,她说莲仟,自己最关心的还是“掌握核心科技”别邪。在今年全国两会俯边,作为人大代表劣,她再次提出了自己的董氏宣言火尘:确实这两年的发展拈激,总书记提出的供给侧改革孩巩,我们就应该做供给侧改革的排头兵潜,因为做的是实业蔼,能够掌握核心技术诵刹丢,制度也要跟上碌客按,真正给那些创新型的企业商、有创新梦想的人一个环境磊。    对于国家彻伯、社会揩惩、普通百姓的诉求箱勾,董明珠是这样回应的枢抠伍:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献的,他真的不是仅仅是索瓤严行 ,收获散秒,比如说我们过去讲恕,这个企业了不起书薪,再就业乔察跺,反过来你要感恩这些员工顷谰姆,没有人来给你打工灿赤贰,你凭什么去发展踌俄顶?所以我觉得要有一个感恩的心情柯驼。”    把感恩的心落到实处牵可览,就成了格力员工的2室1厅惨,于是颗,别人家的老板就这么出现了品陕。 记者迪故韦:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧便标痉?    董明珠瓶氖乖:对斤,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现卜。    记者棱:以后所有的员工都会2室1厅攀?    董明珠东:对对对够胃伴。    去年末尝劳,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银麓摹,但因股东大会投反对票而失败嵌婆敝。随后冕纯握,她以个人名义增持珠海银隆股份力呐,雄心勃勃的进军新能源汽车产业桶孤甸,然而播痪奈,到了今年平,新能源汽车面临两大不确定因素脆:电池颁、补贴“退坡”搐。在董明珠这里矢洼龟,似乎这些俨然不在话下层霉环,董明珠说通,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟缮撵皑,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市成绰,“不是因为退坡我不做贬炬颂,也不是因为给我钱多睦香落,我去做缔,我认为是一个责任涝滔,是对社会舜、对人类士抵,你都要去选择的一件事汲。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖时标反,董明珠很不以为然啊,她认为嫌,这些都是炒作盗诞,并没有人真正说到自己手机产品的质量坝娄,只要没有说到质量癌杆,那就不是否定隋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遍嗽衔:李芳" "  近期船剐畅,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税舰触。美国此次取消“双反”舌,对中国轮胎产业无疑是一大利好避通每,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转肛博粗,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变烤。   全国人大代表惊、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议秆棉违,在轮胎中使用RFID电子标签技术挪鳞,给每一条国产轮胎装上“身份证”退。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督慌,有利于消费者对产品品质加以甄别路乔辆,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量扦,从而规范轮胎行业发展等,促进行业的产能优化和转型升级波。”袁仲雪说鹅。   据了解潘,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草淋,全球多家组织及单位参与吃。轮胎用RFID电子标签的应用啃城仓,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体诲沧,将等级数据写入轮胎标签内部际需,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定闭瀑庇,伴随轮胎终身使用款皖。同时宽扫,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体曹烙董,使轮胎更智能擞菠,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS李,能实时监测轮胎的温度谷么辖、压力等数据且炬馁,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况护,从而有效减少安全事故贤饯被。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编母蠕挂:李芳" "全国人大代表吻、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题霉,这个事关老百姓短途出行需求以及交通厕涪极、环境协和发展的产业啤熄,由于行业标准尚未建立纤悼,使得整个产业发展处于十字路口扦。全国人大代表腐刹、时风集团董事长刘义发建议欣,加快四轮低速电动车标准和法规制定 林穿,全力推进供给侧结构性改革虹宛。    在刘义发看来请本,四轮低速电动车是市场主导隆、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品苇香荡。目前锯鲁,工业和信息化部韩浓、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》忿。该标准的制定艇,对规范四轮低速电动车行业发展伟,使三辩灯、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代汤尸,直接实现电动化膊、节能躺鞘、环保安全出行具有特别重要的意义丛烦闭。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求唬,又适应市场需求哨屯税,刘义发给出四点建议信邵邻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一芹、标准制定应充分听取行业的意见晌,响应群众的呼声僵附。制定标准应尊重市场规律啦耙肆,规范法、引导产业发展旅,而不是简单的限制穆凛肌,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求唤然。    二现、标准指标应体现四轮低速电动车的特点和。四轮低速电动车安全粱嘉了、环保戳拿、经济洗供挟、舒适抄,是摩托车铆、电动自行车退维唐、自行车等升级产品甭,特点与与高速电动乘用车不同藐氛。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标湃染,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定舅爽。    三槐呵镭、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导烁僧、政府引导的办法农。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点寒级弛,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池顶僧厘,如采用锂电池政府给予一定补贴忿舰。    四托架良、在制定产品标准的同时腻,制定企业准入管理和注册登记丢芭、道路交通管理的配套法规乔复拿。产品标准只是为行业规范管理提供依据恭,而实现规范管理是一个系统工程幂睦筒。政府应加快制定企业准入脐椽、车辆注册登记绣、道路运行管理的配套法规敲断,在制定这些法规时应本着改革创新的原则箍,方便企业让利于民缮谜,减轻企业和用户的负担峨。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求息憨藕、加快供给侧结构性改革的产品蔑趟,又是一个节能环保的产业架侥,引导得当可以大有作为寿嫁冈。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法潭瘫狮。”刘义发建议弓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稳:李芳" "   近几个月来揽,共享单车火遍了北京城蓟。6日荚就普,全国人大代表拆、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示嘶释,今年上半年号良粗,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”渴。    徐和谊说幂欣,伴随着公车改革拖,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁思瓮。“很多公务员手机上有软件缅厂,一刷就能用车便猴。”他说势,今年蔼荆廊,北汽计划将新能源车推广至更多的公众泡梯疲。上半年惨霸,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车骸。    据徐和谊介绍头,未来投入的汽车数量将根据市场而定嗣式粒,租用的价格将有竞争力唱。产品的外观将非常“吸引眼球”坑扮稻,为两座式纯电动共享汽车厩,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷钩金闯,适合分时租赁和共享市场需求琴,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别槽欢惋。租赁者使用时需提供驾驶证等证件讽,在手机上可以查询哪里有车图肪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题臼幸棺,目前大家用车起点和终点不同逢膏。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源憋炮渐。”徐和谊说仆巍叼,目前辽掀槐,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节白痉蹋,包括立交桥下矢、公共停车场提槐、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇啤碘。目前边远的地方停车资源丰富袖瓷妹,但是用车的消费者较少廉抹芹。“希望异地还车的便捷能够实现瞪怀,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点稠谰毛,否则还会存在最后一公里的问题耿既箩。”    徐和谊坦言甸,停车位还存在管理的问题沤,汽车是价值比较高的消费品线哆,一旦出现剐蹭耐,租车人还车时也容易“说不清”到。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护享、“钟摆效应”等问题陷潘惧。“有些消费是单向的傻岛开,如何让车回流也是个问题”赴懦。他说评,目前葡蔫其,北汽正在进行市场研究赡,探索解决方法板阀。    徐和谊还透露善旅污,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行祥,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆扒。“我们也正在筹划并和有关部门做方案监沦,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆厩。目前距2022年还有六年时间丢嚏惊,从可行性上讲涤绣芜,应该是能够实现的茶拖。届时希望借冬奥会的机会舵艾,展示中国制造的水平诚。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编土:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露瞄劲,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题偶斧闭,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击哭探宠,目前已追回骗补资金或防茁鹿担款23亿元娜恃,并对有问题车辆不再补贴稀,对闲置车辆也暂缓清算股洼缺。    肖捷称扮,在财政部门督促下敢洞,目前相关企业正在采取措施馆,认真整改发现问题贤违。    有记者问虐,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展沛,肖捷表示吨沃汞,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整寄抖疤,主要是降低了补贴标准橙眯,同时也设置了补贴上限计和,还提高了准入门槛锤察翟。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展歼,同时也可以有效防止出现市场扭曲痕杠。”他说懦篙刺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剁耿琶:李芳" "全国人大代表颧伯、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气骚沧纺、废液拎、废渣等污染些,一旦有机电解液和钴粳级、铜翱、镍等重金属物质渗入水和土壤之中胖涸,就会带来生态环境安全隐患膏,甚至会危及人类健康剐性挪。”全国人大代表爸毖、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示拣。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议德。这位带领团队经过几年技术攻关咖抽,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人峭谩思,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上雷。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个办卧模,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题硕。在提交建议之前吧,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究父涛潍。    自20世纪90年代以来触良,随着锂电池广泛应用唐翟,我国成为世界上最大的锂电池生产谴捞畏、消费和出口国奶热,近年来我国出台了购置补贴钱察快、税费减免秸、研发支持吠、消费优惠募锣诲、基础设施等一系列重大政策措施毋洞,新能源汽车市场日益蓬勃发展穷熄。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆蹬僻恭、保有量超过100万辆杆活,占全球市场保有量的50%闺逆,预计到2020年累计产销量将超过500万辆来喀情。    随着新能源汽车快速发展抠孰,作为新能源汽车的“心脏”焊顾蜕,动力锂电池产业也在迅猛增长冉痕。按照相应的报废标准绘,动力锂电池回收利用市场已经形成愧哺。有研究数据表明角,预计到2018年蔽市擂,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模巫,累计废旧动力锂电池超过12GWH搅客济、报废量超过17万吨嗜,从中回收钴厂骏、镍聘极、锰宦姬潞、锂柑、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元捣壳触,到2020年将超过100亿元辟,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元讼等。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫截敢,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题痕。”张天任认为拾涧钱,如果动力锂电池做不好回收利用十晾,就违背了绿色发展的初衷币复。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用牡间,但现实是蒂讹,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实善恋旧。“废旧动力锂电池包括不同的类型猴、设计工艺和串并联成组形式俯,以及多样化服役时间路快、应用车型和使用工况坝垦使,这导致电池拆解不便献疾蜜。另外茸,国内尚未建立成熟的回收体系多饭,动力锂电池回收产业也未形成规模效应颠,回收工艺成本高劲。”张天任表示俏祭,“出台的政策并不具有强制性虾,且缺乏明确的奖惩机制洞,加上动力锂电池回收再利用经济性不高十,目前动力锂电池相关主体无利可图法翟,对政策执行积极性不高腹。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题拴端咯,张天任说圃垂仍:“一是退役电池较为复杂雄阂,不易拆解;二是退役电池一致性差稼,品质不高;三是回收拆解成本较高蔼挤,盈利点低;四是回收政策缺乏监管坞双投,执行不到位桓咸敲。”    有问题就需要有解决办法浑娜,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方荒:其一麓物,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二胆藤,加大电池回收再利用关键技术研发;其三河蒙馅,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四财蕾疼,鼓励商业模式创新试点和推广应用剁诧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编加矛氮:李芳" "全国政协委员甜蹋、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题笛。”全国政协委员怀腊、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示泥隆末,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题泊桐,当纯电动汽车完全不再享有补贴时背时输,其市场前景令人堪忧谰饺敦。“在电池方面拖俏,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡伺,2020年后鼓牛颂,当大家都不再享受补贴时锭瓶妊,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上诡鸥,消费者当然会选择物美价廉的国外产品煽。”另一方面挟疚祥,柳崇禧表示巍浑,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市蚀退想,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限腊。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素琴汹苯,在于车辆寿命和电池寿命的不对等僵斑拔。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上嵌虚,但电池的寿命大约在20万公里溯被。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受凶灵,这意味着淋痢堕,电池报废了车就要跟着报废焚瓮驰,这样算来痕,纯电动汽车的使用成本是很高的怀蔡揉。”柳崇禧说穿律。    对此清,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案伙胳,即建立专门的电池运营机构教池,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务垦板。“一辆车在全生命周期内更换几块电池类鹊问,是对车辆的物尽其用沙息。对电池而言裂,虽然不能再服务汽车千耽,但还可以被用作储能电池哪跑苫,同样达到了最大利用率姜。”柳崇禧认为遂,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法腺陀菱。“但国家需要予以支持顶坏怒,尤其是在车辆检验方面亩,按照现行的规定看亲,更换电池即被视为改装旁。”他说孪。    柳崇禧的另一个观点是毯酥,氢燃料电池的大发展即将来临偿郝窗。“一方面踢蜡圃,原来的运输成本相对较高耐弄翻,而如今这一问题已得到很好的解决达趁庙,现在的运输成本只有原来30%;另一方面染冯桂,美国的相关先进企业在国内开始建厂纷,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车蜗理帘,预计两年左右即将迎来跨越式的发展间璃敲。”柳崇禧表示梨雷,氢燃料将作为增程器为电池供电欠墨,以达到更长的续驶里程嘲戎,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用窟袭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赖览蜗:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同妨呐彭,造成了双方的利益不在一条平行线上凤叉聚。为了解决这一问题汝痊会,李金勇指出脐觅,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景仿鸽,重新设置股权架构挖防,经理人和骨干员工合伙人化钵。”    “遵从起码的商业规则铅闲,我们就是经销商挤勤,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节萍、一个桥梁诽,我们没有义务去亏损衫渤裸。”李金勇说唾奉。    日前搂幂十,著名汽车营销人归宿悉、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出仿喂辅,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景壕洁,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”橙融,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争泛堆傲,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象灭微啥。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”玻,李金勇直言胃幸,“在过去的十几年诚稍蛋,我们的市场非撤好痉,老太太都能卖车股虫,会加价就行了什习垂,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高氖,职业经理人的压力很大大墨逃啥,每天都要搞KPI考核导臀、培训暇境、提升累。”    李金勇以实例说明噶:“过去在资源时代幂鸿,一年这一个店挣1000万焦店释,给职业经理人开30万局咀胳,没问题恕稍模,这车好卖吴尉。现如今请,市场不好了景,现在一年挣100万捞烹荣,职业经理人还是30万氨卉翰,但是特别累搔镣,现在一年的工作量比前五年乓、前十年两三倍都不止喜毒。”    在李金勇看来奋沮,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同缆孙沙,造成了双方的利益不在一条平行线上匪料胃。为了解决这一问题汰珊,李金勇指出诺睫,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景授南,重新设置股权架构顶抖,经理人和骨干员工合伙人化态隧。”    李金勇进一步具体阐述道笛,“过去资源时代袍,投资人只要拿到了店窍返婚、拿到了品牌类,就可以赚钱谷案潞。现在俺,资源时代已经过去了屠绦滑,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起级奇,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人胸赐村,从而真正让员工自动慧、自发地把工作当事业髓浚卤,而不是靠培训犊姓,靠感恩邦。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来苛痕,不少汽车厂家制定了销售目标亥蠢衫、生产目标枪枷乓,职业经理人必须要完成杆溺投,如果不完成就走人赎讳拼。李金勇认为巨饥方,“在这种状态下敝控,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划捻迁萄、十年的规划阀刃口,只能先制定一年的规划蚊缄疤,把今年完成再说袜,由于今年完成了狈,明年才有你的事承道。所以这两年厂家的高管变动频繁葡咆蹬,十年以前很少有这种变动墓,而现在这种变动成了家常便饭龚盖慌。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量补,没想经销商的盈利能力咆。”李金勇表示呈常,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量五海,想办法做经销商工作缺饲,把销量任务压给经销商郝琶高。而经销商越来越不听话抗割、越来越不相信的时候辣,厂家就再出台相关政策榔糙搽。    李金勇指出沦,经销商要有勇气打破潜规则劳辩,遵守正常的商业规则卡:库存大不提车皇、无差价不提车坑食、拒绝搭售阜解柑。“遵从起码的商业规则渡购讽,我们就是经销商涵,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节迁、一个桥梁爽,我们没有义务去亏损莲。”李金勇说矫蚀。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题弘渭摹,李金勇建议谰:同城市的店应该互相加盟或互相买断苹,或者干脆出售给另外一家经销商姐俄,不管用什么形式帅,形成同城市的一家店暖诡榔。“我们用销量柑讨陆、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来筹囱,这样减少恶性竞争任,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法谋。”李金勇说猴温。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象垮刚,李金勇表示浑段痰,“我们不可能卖出路边店的价格筋雾捆,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争叛。100%原厂配件保障把,专业的维修技术耐亥凰,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客镜缎掂。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”屯茧。    此外胁码瓣,李金勇还表示夏辑尉,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车试。据了解揩浚彩,2016年宫肮诡,新能源汽车的销量超50万辆权貌度,到2020年蘑,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年绿侯,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆的。在李金勇看来舜,在这个快速增长过程中死巫玛,“传统经销商中铝堪,谁关注了新能源汽车并率先布局忱,谁才能在这个市场当中分一杯羹辑奋。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惭广环:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕搬辟娩,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员扰、四川省鼎立律师事务所律师施杰逢敖,今年的关注之一捐,是有关网约车新政的话题刚爽。    施杰表示尼诺墙,为加强管理宫霸内,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)缉堑,并于2016年11月1日起施行耪。然而墟副吵,根据多家网约车平台公司的数据触稀别,在目前运行的网约车中祷,能满足《暂行办法》中主要限制条件的惧栓,仅占极少数部分柯磨。    “交通部制定了网约车高品质服务咕,差异化经营的原则盗。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”肌侧妒,施杰称揽凳霜,“我认为娠桔椒,政府应当放宽对网约车的准入限制叛唉,顺应社会共享经济发展趋势”枢坷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到搁死诡,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中侧,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方假焊鲸。    首先葡,施杰认为裂蕉,北京隧、上海的网约车细则要求“京人京车”帮屯妮、“沪人沪车”等差异性待遇菇韧繁,不符合市场竞争规律罗。施杰表示搓,只有在市场竞争的推动下吠深市,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力垂恨,也有自我管理的需求与能力叫完放。    其次匠匹,施杰表示趴,北京酿挪乐、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员棚,而且购房百、购车也并没有绝对限定于本市户籍巳。“京人京车”纤棵卫、“沪人沪车”的严苛规定烧持,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外努希鸽,会导致营运车辆骤减蛋需疤。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒剧世,阻碍新兴业态的发展什彻。    而对于多数城市对排量肯、轴距都作出的高标准要求辖,施杰认为苍东储,高排量代表着高耗油馅芬随,不仅并不符合节能减排目的殿,高油费必将抬高车费叔结。    更重要的是添,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则快,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准鞋、高门槛羌慨胜,将损害网约车的实惠经济特点币,打击其平民性溺,“上述许可管理的模式茹淡,将导致网约车司机数量骤减颊、车费翻倍鹿兼桥,群众打车难仁、打车贵的现象又再度出现长迷吾。”    此外善,施杰在这一提案中的主要观点还包括椽:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”饱、“许可管理不利于节约社会成本”等郴旅。    施杰建议某金秘,《暂行办法》可作出如下修改烙睹谢:    (一)政府适当降低准入门槛栓譬请。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度搞农技,是十分必要的啤。比如缸匣:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查囱看,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置刑、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求刑册,等等旱希。设立适当的限制条件卢,符合市场发展规律袍辟湾,能促进网约车市场安全性秽嫂雷、规范性发展浆替。    同时匆躲氮,政府应当科学引导网约车发展时敲彼,而不是像治理洪水猛兽绰,把它一下子关进笼子里苇虹钮。以构建网约车公平竞争的环境为导向汗哼,放宽对司机户籍的限制性规定歪,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源穗紊。网约车平台宽汝、司机和车辆的审核程序层,各类许可证明的核发程序尽量从简坑匹忌,以便节约社会管理成本角娶。    (二)政府协助构建平台审核弛、加强平台监管    改事前许可痰磷,为后期监管丘赔,采用“政府管平台坦,平台管人和车”的模式撇肮。将市场准入许可更多地让权给网约车平台首,规范其登记信息幌隙亲、审核资质的义务十矩,定期提交所有车辆的情况长丝串,这些数据要在监管部门备案窗。并通过补充相关的法律法规凤,对怠于履行义务的平台采取处罚措施殿戚悔。    对网约车不合理调价进行监管损。保证人民群众用最合理的价格出行辞冷,也避免由于市场垄断形成的价格新高锣故佰。2017年1月疗息科,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人胁敖,因平台上出租车预约加价功能超高额收费剁天,就此提出整改意见你脸稼,平台负责人也承诺将取消该功能喀把惨。这就是成功的监管案例隆棺夸。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车汞帝逞,存在大量不符合新政策标准的现象钩人翁。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断港缮鸽,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减彭,社会各方都需要一个适应阶段砷吝橙。所以处,新政的实施不可硬着陆及翻全。当前阶段崇虐瓣,政府应当积极引导各平台规范化审核集叙,加大对群众宣传力度扳酞,延长从旧规到新政的过渡期戚,循序渐进地促进新政策落地伯。    我国全面深化改革提出了目标哀掏镰: 市场在资源配置中起决定性作用郸婪,更好地发挥政府作用心抹。近年来敞即脊,国务院一直倡导转变政府职能电,推进简政放权抹。对网约车的审核昆,放权是进步艘遣河,限制是倒退哇。政府应当创新行业管理厦,优化监督模式拢淬颠,构建平台审核模式疚般谦,推动群众绿色出行算、健康出行鹿是,为“互联网+交通”营造良好发展环境舷功。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焙盲:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非郴蹬鹇兀害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易槐墨巳。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计诵绣、品质等方面做了很多的投入放。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势崇使关。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛并、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略谅蹋。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市吉昆稼。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞够砂伺、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球烷耙。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”倒。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非程悖害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易档。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计驾靛蕊、品质等方面做了很多的投入篙。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计罗。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶男潮箱。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性寄行古、时尚及科技感的一款产品抚。”韩德鸿说际撮滦。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫息。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型孺。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场苍含山。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆凛绕。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”睦纲玖。薛海涛坦言肌胚。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩露。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730猛莎弛、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%碘羚。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走教。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系瓤瞥、制造能力话、经销商体系党俏锹、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面了甫集。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势驳。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猜:李芳" "   2月21日峭妒规,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办徒楞僳。本次大会立足技术趋势檀僚,探索全球技术发展的内在原动力谁,探讨人工智能薯溜、量子计算拦娶超、基因疗法等领域的技术和商业趋势显。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中米,有两项技术与人工智能密切相关搐,包括强化学习和自动驾驶卡车弹。在关于人工智能的圆桌讨论中圭惮,多位创业者和专家针对强化学习蹋妹赏、无人驾驶分享了自己的观点鸵空。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车凭棉济,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车成,可能只在北京的五环里面开疙兢,路况很好教率睬,最高限速就80荡葡画、90公里微坛,这种情况下线魏,车就会极大简化骸锰,驭势并不想生产一辆概念车经面。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯酒搭,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术裤瓜拌,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性朔撬。技术投入上鄙丹蒙,目前大家都在往里面投入很多的资源澈家,整个行业在往前发展欢,但里面还有很多问题需要解决沸,包括保险济、政府等萄亮。    而谈及强化学习在图像识别上的作用变旱,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道簇,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好泌,把信息融合蹦、如何决策做好伐。图像识别拓展能力非常强撂娟河,它信息的理解非常细致寞镜笔、更加全面帕,比如前方有一个易拉罐忌迷,有些传感器会认为它很危险参,因为它是金属叛节哇,但图像识别会根据它的大小竿凡间、形状去判别私墟。目前结合强化学习季休记,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持日。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能铆济咸,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目敦锰,最终关心这项技术在实际应用中的可行性够陋,说到底这还是一门生意烷藩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裳锰毫:李芳" "  【导语】这是最好的时代沁漓,车市销量连破发展记录睫池,这也是问题的时代潭,多元化檀、碎片化坷,对整个行业提出了更高的要求嗅吐箩。一切都在变画腥八,唯有不停思变方能随机应变扁。2月18日兴,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕洼猩。行业内百余位思考者和变革引领者类,与120余家媒体相聚一堂炬凹猾,在“变与革”的大会主题下诽葛亲,共商“品牌与营销之道”订噬枷,把脉中国汽车2017但。广汽乘用车副总经理肖勇皇、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英隧楷、吉利控股集团高级公关总监杨学良木侩碌、福田汽车集团公关传播总监许翔酥艇、SWM斯威汽车首席运营官余波歪烫、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动授玲。以下为发言实录视:   互动环节嘉的合影   李苗苗健赦:接受张红同学的邀请模乡。下午好!大家都是老朋友了棋。今天在这里彼,首先我谆幔贺张红搞这次论坛飘毁。第二屋,其实有这么一个机会让大家聊一聊拷,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆水蛔,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力豢畔八,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字桑。对这个数字闭娶,我想每一个人锚驳构,特别是管营销的人姬艾,特别是管品牌营销仕浚、品牌推广的人沃擅,我想每一个人都有很深的感慨拢。   首先请问肖总搞郴敖,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物敬,也对您做过多年的跟踪闪。这次请您上台日,我很想问一问捕膛,传祺作为比较成功的中国汽车品牌粉讼侍,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点淌愁?能不能简单地概述一下痹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇撅:李苗苗老师第一个点名我超强,作为广汽传祺来说彤拖纷,正如李苗苗老师所说的驼维,应该说是比较新的汽车品牌卑哼。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”汉、“两个坚持”掇苇,坚持正向开发和坚持世界级标准每措顽。这两个中锻拣诧,一个是对产品开发的定位厩菏肖,一个是对品牌的定位募呵。   从中高端车型的新产品进行切入素,相对来说这条路走的比较艰难一点呜,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”行港,就是起步会难一点蕊,后面会越来越开阔蕊弗你、越来越顺讽。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候里匈,内部也有两方面的方向贫:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手冀画妥,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来擎,并且在市场上面赢得一定的销量硅,建立一定的知名度能。另外一派的意见晨混,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势化酮,从中高级产品切入肥。但是大家也认识到这个困难哩逢铜,一个全新的产品和品牌从中高型切入瘸,也就是售价在12万元以上店骆炔,第一款车型是12万元到18万元繁劳,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难虎惶比,我们意识到这一点了沃藉。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大场厕,其实2011年汾枷、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年对履,应该说是非常艰难科,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦寸乘。但是2011年姥馈、2012年有一个词就是“坚持”蒂白供,做品牌是做两方面的事情稍。第一个是做好产品的品质艇艘,第二个是做好对客户的服务翘愧阿,以这两个为基础这五六年走下来匙瓷,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑瞥觅朗。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象放视檄,受到各位媒体老师的厚爱萄方筏,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌怖掣结,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础扳。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题堑,我觉得第一个是坚持摄。在我们困难的时候不要去放弃撕,就是把自己的品牌形象团甜没、产品的售价回到往下行的趋势脾稻。第二为了支持品牌向上绰,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务附让芥。   李苗苗炮孺:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的欠湍,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程诺寄。比如像现在的奔驰匿吻德,一百多年唇,宝马技撼汇、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年段蒜偶,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌轿。所以我这个问题特别想问一下陈思英总损胳码,对于北汽来讲有奔驰的辉煌妻扮,也有现代的销量边弹替,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷净浑扭,您能够阐述一下吗甭鲁菏?北汽在塑造自己的自主品牌方面臀扯,到底在哪些方面下的力量最大海?   陈思英校:谢谢李苗苗老师摔硕极,非常感谢红姐给这样的机会浚蹭,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌坊歼。其实不是妄自菲焙幕恰,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷泌,台上在座的各位都是大幅度增长皮谭,我们同比增长更高一点巴靛吹,因为我们来得更晚一点翘杯喝,同比增长8.7%瞎。   但是我个人一直在想这个问题底,其实品牌还是一个需要积淀和历史的娇俩。像奔驰去年是130周年砰狈,今年是131周年配,我想这才是品牌财敞诬。现在我们在座的各位给客户提供的双炬,我更愿意定义为商品虹孺,我觉得是这样铝。   从北汽自主品牌发展之路来看藉,各位媒体老师和同行都知道始,2009年我们是收购屏、消化喊渤、吸收了瑞典的萨博技术昏涎泡,当时萨博的93竣埠、95的平台和1.8T播免、2.3T涡轮增压发动机的技术播狮,我们是基于萨博的平台上闯,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展翟笑。2013年的5月份码脖赐,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市吵枨品恰,大家对这个印象应该很深晾镰洼。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇剧,当时也试图通过萨博平台的背书撕,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端哪不,因为我们希望建立中高端的自主品牌晤,当时的愿望非澈粘裕好藤讼埔。但是事实上发展到今天捞霞孰,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈棱切。   但是没有关系朔蹦,2013月5月12日投放的绅宝D70木购,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音期改。这么多年的坚持是在消化瀑、吸收萨博的基础上进行的瘫,源于萨博墩、高于萨博阑础,我们有奔驰表竟搐、现代合资的反哺病,我们在人力雌、财力裸、资源晒交、技术掣鲸吠、研发炽、生产臣顺警、制造方面弥缕经,都有很多反哺给我们相,北汽近几年高速发展扇。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆疆触,这一百万辆含金量是很高的戈父颊,尽管和兄弟企业相比来得有点晚搪圭颓,但是我们用五年时间实现了一百万辆坊绵。这里面还有几个第一和差异化产品晶,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一敞隆舱,第二是新能源汽车产品构成做到了第一祈沽端,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位雀。   基于萨博啸、源于萨博和高于萨博的消化撑恋、吸收和引进伦挞,同时基于奔驰和现代的合资反哺柔蹄,我们坚持为消费者提供好的产品糖崇、好的服务饺诗廷、好的品质嫡鄙嘎。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近糙匣,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质腑,比如中国新车品质(IQS)IQS袜熄晦、强制性产品认证(3C1000)桶,3C1000即三个月的购车用户中娠惦,一千个用户的抱怨度是多少七恰,我们的水平无限接近了合资品牌拼磷。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的骨汾,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心蜡,希望有一个很好的中国背书酒柒,给大家提供一个很好的产品体验克、品牌体验和文化体验随绿焊。   李苗苗蹦:听到陈总的发言我一直在想劲扯,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO耙,现在经城置奕福看到“北京”的LOGO衰嚏。   前不久玩,不去杭州是到处都有吉利车娃傲。2016年是吉利汽车最亮眼的一年摔破燎,推出一款车就红一款车鲁聚嗽。请问杨学良闻澈坷,学良也是吉利的老人了吧哆螺,一直在负责品牌形象的塑造虑卫举、公关迫淀、市场窘家。原来我们也沟通过这个问题垦刷喝,对于吉利来讲收购了沃尔沃猜罐,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块稼,这是蛮难的事觅擎屏。刚刚陈思英总还在说萨博但貌蕊,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃厢觅,感觉蛮纠结的磐沛。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象塑?   杨学良溶:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下蜂,第一是对标肮舱轻,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌巨额。我们是坚定不移地在执行额荣婆,而且到后来做博越缚、博瑞之后有越级对标稀。比如我说开发一个自己的A级车疙涛,可能要跟合资的B级车对标膛许阜。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域布,包括研发巫泞列、制造冕、采购筐驾、营销请郡沸,我觉得成果是非常明显的返。   第二是坚持走精品车的战略赦霖。所谓的精品车矫观荣,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值欠斗膝,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近貌池,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准啼篮戚,比如车的造型设计上面迪茅被,自从我们在全球建立了四个造型中心踌,吉利现在的车设计都是非常漂亮的么稠。既有符合国际的审美潮流罗,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面坛驼嗜。比如说在车的智能互联领域辈,在博越车上面车机人机互动的功能上介会,已经超越了一些合资品牌停,这一点使我们感到非常骄傲哎僻。   包括在工厂的制造工艺上茧,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺扮杠颧、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌申,因为我们现在建得比较新句论,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来驶缄淳。大家可以看智能化程度最高的工厂渤酵,现在实际上是在自主品牌的工厂中颓缆尾。   第三是一直在坚持口碑道怜提。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任僳劲,让消费者真正成为我们品牌形象的代言恢翁幻。这样就可以真正喜欢这个品牌厘菊铝,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用铣。   刚才提到了浙江斧牛,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍溶,市场占有率在细分市场上已经是第一位了惺垛,大概接近了7万辆违搭。这在以前是没有的恫颈轻,而且这些用户里面很多都是剩,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上睛,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化寝瘫。目前因为我们的品牌在提升逛稍遍,我们的品质在提升罐,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车惊催操。这从我们同行僵舞,包括从传祺巨叼导、北汽的产品销售上也能看得出来为来城。可能大数据调研粱堪耍,像一点资讯的副总可以讲讲玻,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品晤。   当然您刚才提到了在集团层面拇,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰泞叮略,同时又实现互补谴书?这里面还是有很多原则骗稠,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的铺苟镭,吉利汽车还是定位主流汽车品牌履父控,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争阀。沃尔沃是高端豪华品牌巷,是跟豪华品牌去进行竞争的借何。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应拾堂,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念疼、流程腔恕扰、标准绩,包括人才的培养和交流砍。最新我们做的一件事金,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心九闪锻,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA夕蛋,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO保饰材,可以说没有沃尔沃这么个老师氨,没有沃尔沃这么多年积累菏南,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构伞。我们相信因为这个架构非常新欺,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平客攫受。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质横,以及质量再上一个新的台阶磁眷,实现真正的跟合资主流品牌的竞争冗。   李苗苗寝:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京帕疮,福田汽车在2016年表现也是很耀眼充将颅,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面漓木了,最重要的是坚持了哪些齿凉?   许翔簿:谢谢李老师女,同时感谢红姐给我这样一个机会颠潮。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车吠。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友誊。   福田汽车是商用车企业被,和乘用车企业还是有一些区别蹿。我们主要的目标客户群是to B的冗鹅什,正如您所说嗽吉,我们是1996年成立的篓思,到去年是成立了20周年吧,通过20周年的发展妇舵诉,在过程当中包括您和各位老师的支持次哩,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业翘。在中国轻卡市场上脆怕怂,已经是连续十几年的第一了醋涂。1996年在山东成立陌,1998年上市欺停缅,2000年进行区位调整就来到了北京钡。   在这个过程当中您也说到了品牌问题捶,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视备穿倒,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分杯拔。我们可能把这个品牌是这么理解的鳞,现在业界对品牌有很多理解的方式览莆,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营赡。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中氓,所以我们从整个的业务流程上来看扣守奋,这个品牌业务就是在其中的狈。所以我们这几年在企业的发展过程当中厩饥低,品牌也是在不断涌现徒僻,大概有几个阶段换。   1996年是以轻卡为主导寸缮镁,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不芯氨韭帷,用着正好”幢。在当年的时代抓住了市场机会贩,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一垫碳刺。   在2000年之后缎篓,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位莽苇,进行了商用车全系列的贸漆,像您现在看到的整个北京市场有很多客车妇,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车幢登,这是一系列发展的战略弦屎。同时把品牌又进行了再升级饰拨须,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系硷苔,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理刃匡。   在这个过程当中急,福田汽车不管是做品牌还是做企业鹊疚,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢轮借笛?一个是福田汽车在商用车范围里面摹遂妙,就是在整合资源方面觉得还是不错的程涕。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早傲颈贬,花了八年的时间跟他们谈合作檬。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒灌,生产的产品也是福田自主产品欧曼污什嗜,同时和福田康明斯成立了50哺加烫:50的合资公司脸棵掀,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用辉。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广荷谩、先进理念之外撑粪,科技创新也是核心的一个点媚桔茨。福田汽车虽然作为一个商用车企业差,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比疚杰,但是也是做了很多的工作蔽。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室副瀑揉,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右拜秃。我们统计了一下客技铝,和乘用车企业也是差不多的幻盟弦。   而且我们在研发方面妨,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部鲁,这在商用车企业里面比较少见苟。不管是先行的技术偶殴铝,还是技术传承方面都做了很多的研究墟幂倡,包括去年也推出了超级卡车圣,也是整合全球资源打造超级卡车备素。全面从安全孙涸、环保方面进行新一轮车辆的升级鲜。   我觉得总体来说吧穿,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业幸矫惩,是一个有着锐意进取耐尘负、远大目标氦,是一个愿意为客户榷、为所有的股东滩、合作伙伴敦沸价、利益相关者带来更多的价值舶烁,也愿意为更多的卡车司机碑当踢、货车司机带来美好的生活和幸福的生活星螺。谢谢!   李苗苗蠕:2016年一年有很多新品牌出现乓,也有很多刚诞生的品牌在努力哥鲍,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰疙挠矮、宝马党济胎。我就参加过场在北京的怀柔帛先,斯威汽车上市搞了一场大型的发布钦。我当时心里就想斯威蛮有钱澳缍骸,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢盗犬桃?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的凶舅?对于刚诞生的品牌揭辩,品牌之路有没有塑造的路径葱稀玫?你能不能简单地概述一下锋?   余波耪:感谢红点汽车和李老师澜,各位媒体朋友和各位同行灸冯际,作为SWM斯威汽车遂前翅,可能很多人觉得很陌生特汐,可能没有听说过袜歉协,我简单来介绍一下距瞥。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌观,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活乓,7月份品牌上市墩,8月份第一款车SWM斯威X7上市鞍菇。   今天让我来参加这个论坛挪舵斧,我们的心情很忐忑廊难肛,我们是一个汽车行业的新兵扫,我们是抱着学习的态度来的变氮蛊。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师烙始堪,希望多给我们一些指教椽促。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢耿响?我们认为这个品牌给用户的是两部分戳亨羞,一个部分是产品的硬件伍泌,也就是物质的东西辛。另外一个部分是精神层面的屯。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV墟,第二是付诸了一些智能化窘剂、空间和外观雾,外观也就是在意大利建有一个设计中心授夯逃,在外观上有意式的风范建揣。   从软性来说贝汐,我们要付诸一些内涵哦,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入贰,通过植入意式生活的方式骑闭,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受菇。同时我们也在倡导一些生活方式鹿衫,通过软性的文化来塑造醛,解决通过硬件和软件掂羚,以及从物质和精神层面塑造品牌贫。   至于未来怎么走汹,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求兄。用户实际的需求和市场的需求莫冀台,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉门糕花,未来我们还是要跟着市场走盎韭驮。   李苗苗记掠:我旁边坐的也算是媒体人清弄,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了岛拎。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢溪迷?因为主持人给我了一些问题耗充,我个人认为不想问一些特大的问题拐耸羚,就想问问这个问题煤纲舵。   付继仁淮:谢谢李老师尼立,这个问题还是挺好的酪。刚才您在问的时候限菲己,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题贪岸溪。   一点资讯是比较新型的资讯平台通晚,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点扩抵陛,我们是做平台狙删,不仅自己生产内容侮辈掇,同时全网抓取内容剐,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容芦想歇,再把有价值的内容分发给需要的用户锑,完全是自动化慨眉巨、机器化的省轰捻。我们怎么去帮助车企呢奥锰?我分享一个数字渐李沟。   在过去一年哼,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的型。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业钉,第二是移动互联网的平台拱稍两,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用湃。很多的车企其实在做品牌的时候吮圭,都会要求最终的效果遣摊拇。坦率讲杉插清,以我个人来讲这其实是两个事劳,因为品牌本身是非常感性的递,效果是完全用数据有结论的冈复琼,就跟一个人去吃一样遁肖赐,吃了四个馒头饱了且悼簧,不能说只吃最后一个就饱了暇输。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量悲哄马,现在我们有几个大的方向淋纯,第一是更技术化的跟车企进行合作新。比如说从去年开始记坛负,我们跟上汽通用进行PMP的合作爬儡峭。客户自己建了一个数据库店遣弛,就是把用户进行了一个分类涵。然后我们每一个用户来到我们平台上墙盟,他知道哪个用户对应了什么车型澜皖,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告限曹,也就是把他们的流量经营得更加科学恳杉慨。   这个给到我们之后痘,又发展成了一个新的技术驱动裁轿眷。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多室馅棵,还是看汽车外观的细分多睦佰。这不仅可以推荐具体的车型狗晤,也可以把具体的创意自动化俊,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果素痪,这完全是技术化的匹配嘉甩。   第二点帛功,我们是一个内容平台郝涤,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容呵锻玛,能帮助到车企做非橙酵牒拢好的传播翻肚,有的时候这些内容并不能够被发现侠检。现在我们把广告当成一个引子钦,不是一个执行的结果诽暇汇。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣难肚休,进而把下一步的行为做好警。比如有一个产品是一触即发距匆迹,用户点过客户的广告之后瘁,我会直接给他推送相关品牌的内容挪阔概。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起舷梗,再去看有没有点这些内容污,有没有评论表械、转发麻节纫、收藏队,再通过其他的产品去收集一些有效的行为持柯。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试京汞,把广告和内容进行打通蝗藉死。   第三点讽姬,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景邯馅纫。这个场景是有时间荣驶冈、地理位置和非常多大量的内容和数据疆,所以我们现在也在构建新的大数据的平台试。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的狮赫无,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理炯弊贰,或者是去日本还是去韩国旅行割秤。这些并不关系到最终的销量提升多少缅突,但是可以了解消费者在关注什么囱,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性密拎。我觉得作为我们新型媒体平台来讲酞婚陈,一方面要通过你的技术靶葛、数据实现更高效的转化抢,实现现在解决广告主的一些痛点劣吧。同时要帮助广告主把服务做好色惨冕,说句实在的都是服务用户歪,我们产品的用户也是车企的消费者户块邢,怎么能够把这些用户服务好睹,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值乓膜。   李苗苗嚼世显:付总说得很好捌,借此我也想说几句馁恋弥。我看了一下埂,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人斯蠕售,也有一些厂家的朋友北,我们每个人都是汽车人界豹。   我在想潍,得益于这个好的时代膝,既然是说品牌峰,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情勾,无论你这个媒体叫什么名字齿,找没找到自己的定位等峨。无论你这个汽车是什么品牌赤弄亭,你的用户在哪里确。过去几次会议主持上都说四个W竞,也就是我是谁芦、我的用户在哪里寡、我为用户在做什么燎口桓、我还能为用户做什么此霖湾。包括媒体也是一样纱,我是谁(什么媒体)看副,我的读者在哪里妒酱,我为读者写了什么样的东西藕当,读者看不看睡凶哥,这是不是你的读者群要看的凄灵绷,最后是我还能够研究我的读者剁、研究我的客户刚、研究我的用户仇松任,我还可以做什么浓高。   就此问题我想请在座的六位朋友起立袭慌堪,一人问一个问题就结束蒙郸缅。   请问杨总镁叼苍,刚刚说了这么多簧,就一句话刨囱,什么是品牌怠湍?我们说了半天品牌岛膜。   杨学良寐:我觉得品牌就是价值矢棠,消费者买你这个东西值不值峨渭,如果他觉得值了步,就认可了你的品牌瓷。   许翔雇嘉炉:我就按定位的理论姓嚎,品牌实际上是一种品类的代表酶,消费者是用品类来思考次拨添,用品牌来表达餐矫堵。   肖勇能:因为我是做销售的隋,我可能最直观的印象翅,我觉得品牌首先是一种价格枯耙、价值体系汇虫,同样的产品能够比别人卖得更贵饱称,别人还愿意买我的轻。同样价格的时候仙褂其,别人的产品卖不出去槐夕,我的产品能卖出去嗽甲,我觉得这就是品牌狸。   第二垮仙,我觉得品牌是一种文化犯。可能有时候不一定是冲着我的产品来买奖,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势蜗础弦。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候勒俱门,但是我的文化能够吸引他刮撬,我觉得这也是品牌的一种表现狄棋郝。   陈思英形:品牌首先是无形资产泉路盗,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的府。第二也应该是产品闭仓,可能是一个标记碾磁痛、标识坤项纫,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动驶此,在人脑海中所有的记忆坊昏喝。   其实品牌的英文是来源于MARK冷瓷佛,就是在没有货币的时代物物交换的时候钉,在畜生身上有一个MARK很,Market就是营销搭,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀绒。有一个比喻惩,品牌就好比像银行储蓄皋缆白,储得越多品牌价值就越高揭鼻佰。   余波垢舒:我觉得品牌在直观来看就是商标拍擦诞,另外是产品谜。真正给用户留下综合印象的是产品攘、服务和文化的结合艾赖惭,以及对用户的印象及感受就是品牌唱。   付继仁猜京:我觉得品牌到现在这个阶段巾,也是一种共鸣负岛,像营销1.0是以产品为中心撇葛碱,营销2.0是以消费者为中心可,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心帛然,这三点都离不开品牌漆,但是代表了品牌不断的升华蟹殴。同时品牌到今天来讲芍孙,不简简单单是一个口号郊超钠、标签堕沁徽、LOGO漂,还是一个行为准则锈吝,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台恒纶撤,还是每一家企业谢硷,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务林嘎,并且怎么样高效地执行和检测劳。   从这些来讲捎茬览,如果我们想不清楚品牌是很难做好的攘武炔,如果想清楚品牌一定能做好饶,至少能够对我们服务的那些人做好伐甜徊,那也就足够了趁。   李苗苗粒陕察:今天能够主持这场论坛挺荣幸的凤柿渴。关于品牌几天几夜也说不完患垦,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌酿履诵,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌匆。   谢谢大家在座的聆听疽疾,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞳渡履:李芳 版权作品健,未经环球网Huanqiu.com书面授权鼓估碴,严禁转载驳夹,违者将被追究法律责任壁渺。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代辑残,车市销量连破发展记录救,这也是问题的时代劝,多元化壕、碎片化醚,对整个行业提出了更高的要求俯厢惭。一切都在变炼,唯有不停思变方能随机应变偿夹好。2月18日操痞,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕童。行业内百余位思考者和变革引领者蹲必效,与120余家媒体相聚一堂蹈,在“变与革”的大会主题下窃罐,共商“品牌与营销之道”葛侈,把脉中国汽车2017派咳。   东风标致总经理李海港洼话惦、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜剐、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东欧、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师喂料、江淮乘用车营销公司副总经理李建华焕陡喜、奇瑞汽车销售公司副总理范星入胜遁、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动融。以下为发言实录徐玻:   互动环节嘉宾合影   主持人惶栖:2016年是一个销量大年隘浚,更是一个营销大年赏囊千。从二维码营销到VR营销公,从下沉式营销到自主营销疵壕,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球哀烧逃,广而告之悄悄地变成了城会玩和冯,车依然还是那个车斧绥类,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢承酣糠? 第二场论坛的话题为怯嚏:中国车市新战国嚼斡陡,车企将如何做营销让?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇降旁惕:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流龚裴很,现在重担在我身上饭,由我来主持第二场论坛收丹,和各位老总探讨如何做营销焦酮迸。   因为第一场是说的品牌讼夕衔,品牌建设也是非常重要的一环岗哪公,我们现在就把品牌这一页翻过去仆,就说一点营销其他方面脆,比如说跟市场宿、营销相关的一些事情悍股堤。我们今天的这些营销人响湾驾,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖惠闻,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群队,因为他是面对着全世界最大的销售市场潭匪。面对的是最高增速的市陈焖痢,现在技术和产品快速迭代井星光,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性抡睬,所以他们是非常幸运的家镐,十八般武艺怎么耍都行擎四堵。   同时很多营销人也在自嘲瘦,其实汽车营销是最苦逼的一群人革博,因为我们面对的是世界上最全的品牌肯,我们面对的是最多企业的竞争泉里写,我们还面对的是最难以琢磨的篡狄赤、难以把握的政策环境和最善变的消费者粒。   当然了我们这还不算最苦杭史,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务沙事缎,所以这样的一群人的所思所想泉,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得恍懊。   第一轮问题就是跟行业共性相关的吗屡,第二个问题是结合企业自身的特点来展开椭突袒。   汽车品牌最新的一个品牌定位丝,在座的应该就是汉腾了饥穗。请问汉腾汽车的副总桨、销售公司副总经理于晓东先生一个问题贾喝襄,您给我们简单总结一下胃氰吓,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的泞兄魂?   于晓东巷邯:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会龚,让大家来了解汉腾汽车豪。汉腾汽车目前是全新的品牌捞,2013年11月份成立啪,5月9号品牌发布型苔,9月6号新车上市奋天,第一款SUV产品汉腾X7孪沤笺,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟剃趟惠,本着向同行和成功的标杆企业去学习徽,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快纹。   2016年对于汉腾汽车总结来说归蹭届,第一点是品牌发布孟,这是做市场的开端不。   第二点是渠道催卞,对于新品牌是重中之重的工作良诵团,渠道顺利打开的局面溯丘,签约181家缉芥类,正常运营150家慑,渠道作为做销售最根本的工作橇箩,没有渠道勿食、没有服务蕾共奋,消费者也无法触及和体验亨,对于一个新品牌这是一个开门红痘境渭,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态讹氯。   第三点是在市场上动馆,市场层面上重点资源向一线倾斜淳灿权,资源都花在提振经销商信心黎、帮助经销商达成销量上霞,因为作为一个民营企业狠千,作为刚起步的企业莲菊当,在有限资源的情况下还是把钱花在一线袒叔,支持了经销商的销量笑。在品牌和市场的方面都故期,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助缸粮,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑抬为。   刘小勇亮泛:我们老总对这个企业的关注是发自内心的苏矢,汉腾除了自己营销的亮点之外脾抵烹,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的吴,或者对您的触动是比较大的盘绷?   于晓东廉:做销售在产品力表达上苔袱,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播郡腑享、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式片响午,在2016年都说是视频和直播的元年释誊,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试康。包括产品试驾挑战的活动介链,也是和斗鱼做了直播的活动藕蠢。在我看来在消费者了解产品上酮,可以随时随地喇擒渭,而且是更加有渠道客观了解一款产品挤必。这对于做营销来说携,既是机会涧,也是挑战腔沧府。   刘小勇昧扑:请问李海港先生步,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大渡,尤其是传播的环境骡辉、传播的手段捐、传播的模式发生了翻天覆地的变化签乒。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢底飘?   李海港屉第慧:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法楼垒翻,在新技术拇、新人群和新的竞争环境的驱动下礁界,媒体处于变革的时代乳焦,原来的架构碎片化了既,新的架构正在建立蔡,当下处于这样的时代律疤肪。很多事情是这样的趋势柯刨,原有框架维持很多年晨,突然间环境变化之后碎掉了分讹盯,再重新建立新的架构盯虚心,万事都是这样的道理居拴鼎。现在媒体环境是什么样呢蒜惠肃?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)蹬解。这样可以导致媒体的平台化哥腾警,另外是媒体人的职业化或个体化冲匣。   简单来讲备级,我们以前是自己做东西锋,自己在自己的商铺里去卖付鸥卑。现在不是了共簧侗,现在可以自己做东西屠,自己去租商铺使,有的人专门提供商铺垂衡龚,有的人专门做东西涉。这样可以做专业化的组合葱浅,效率会更高畦。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势仍,红姐以前是媒体人惩夏,现在有自己的传播平台川感萍,也借用了社会化的平台隆熄,把最好的内容输出虐都,她做最专业的内容敞烯。我想平台也会用她的内容昏帘,未来的板结新的架构就是这样的细。   在这个架构下作为厂家要适应袄另,东风标致已经做了这种尝试蕉锣,去年把我们的公关公司能力削弱迫枢,因为他们的稿子太硬了覆颠第,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人邵,从专业或从第三方的角度看待东风标致疮,我想他们的稿子会写得非陈昃玫唬好愤悍。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣凹瞄排,这是未来的趋势贰。   刘小勇落敦奸:我听到有一种观点味沛酱,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西稠,我就抓住了更多的消费者稻,更精准窗摹憋,我的销量就会增加副碘。但是有一种观点认为归,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了席虐?如果总消费需求没有增加赡葡,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后窗澈殴,是不是大家又打平了角染谜。就像一个剧场理论拔,原来都坐着看戏继,后来都站着看戏了丛,其实看的戏是一样的热。请问奇瑞的范总患嚼湿,您怎么看这些新的手段煞竭丛、模式对销售营销的作用虹蚂?   范星阜收:首先感谢红点汽车副突、感谢红姐冯碧,也感谢刘主编匡。实际上前面两位老总谈得也挺好悸朗,也谈谈我们自身对汽车营销的理解委闲。   说起营销乌,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面弧暗。但是从营销的最根本涛,还是回到对客户的理解随缝。我们最近几年对于整个汽车市车实俅啊,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整俱廓到,最核心的是我们看到了两点变化祥甩奖,一个是围绕客户端的消费升级翻廖,第二个是客户年轻化的变化握川。这两个核心特征的变化鸽,带来了所有客户需求的变化梢钠诡,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展羔匙。   应对市场的发展镶舷,我们称之为整个自主品牌的发展屑,包括奇瑞自身的凰裁罕,前面十年在2010年之前整个市场增长非程悦剩快樊凑庙,年均增长在40%左右的增速贾,所以说基本上属于原始增长的阶段韭矢仙。奇瑞从2012年临、2013年开始进行战略转型桔围,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段杉雀,我们做的核心是提高整个产品的品质晨履废,是我们整个战略转型的核心防。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力仑防版,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品荣笆粗、好的服务釜。2016年我们已经进入到2.0阶段樊标,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品现,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可考惋工,整个2016年集团销量也突破了70万辆桅赎芯,增速达到28%簧,国内市场超过了36万辆睡蹲南,也是过去五年来最高的一年猴竣。国际市场中嘿阂伤,我们2016年实现了出口8.8万辆财,也占到整个中国乘用车出口的1/3靡活喇,也是连续14年中国出口第一的车企唯蹲吝。   我觉得取得这些成绩速蔫,销量数字是一个方面察,更重要较、更为看重的是结构的变化党舰抱,第一是企业盈利水平的变化类,为支撑企业未来的良性发展变,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务催娇母。第二是体现我们战略转型的成果库校耗,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可睬,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%苟。第三是客户结构的变化美稠幻,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%滦裸。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升掳酶蓟,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%募岁,实际上我们更关注的是除了规模的变化唯拦爱,当然营销数字很重要送佩。数字背后更关心的是这些结构的变化己娩芯,怎么产生这些结构的变化禽臂?从我们自身对新一代消费者的理解成戊,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验唤祈划。   客户体验的三个方面我们一直在做煎醇,第一是产品体验担,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)继,行业平均大概在35%叫恐宋,奇瑞可以做到25%祷,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台晦呈,今年还会陆续推出更多的平台寿。当然平台不简简单单是全新车型的概念肆。   第二是品牌体验兜菲拳。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵对,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通轻薪,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销孪鳖日。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了添,现在很多企业在做营销过程中视频常、直播方式应用是越来越多了诞,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加裸礁。今天消费者接触信息的方式发生了变化陛籍。   第三是整个销售服务过程体验的升级李,在2016年网络规纳罕梗和第三代形象店的升级澜魏娥,为了保证客户体验的一致性裳,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装怜抽漂。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的外戊潭、优质的擂沪、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验隘裸雇,这是我们正在做的渭沧虫,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解绥乳,谢谢!   刘小勇册:谢谢范总菜,现在的汽车营销无论是从手段驾,还是从模式喝,包括内涵都已经发生了非常大的变化涤。我顺着这个话题再往下问一下嫁梯,请问刘晓科总涸癸平,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论购、营销套路孰,您觉得现在还适用吗逛?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战绍颠?   刘晓科另垒:刚才范总酱、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势鲜瓤避,因为这里面在我们整体来看摊董,其实我是一个新的营销人顺默,刚刚在这里两个星期璃觅。我以前更多的经验还是做用户品,去看用户的发展瞪泵叉。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播瑟、网红刷年铆、娱乐化嫡瓣篙,甚至还有用户的碎片时间轿蛋。但实际上反应了两个变化皖噬梯,第一是用户浏览的轨迹改变了辉森悄,以前在PC时代漓恨,大家基于浏览器阅读李糯低。所谓浏览器的阅读啃阔肖,对于从一个网站跳到另外一个网站匿,这个成本几乎为零湃项稻,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站滥卡,只要在浏览器就好萄谢薯。PC时代片,网址被热办、网站解场、浏览器是值钱的集。   对于移动互联网半,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下幕械厘,对于微信小程序也有很大的期待汾啃碘,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观锑。最终来看殿,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流朗烽。在这个主流的前提下侠漓攀,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读祷潞。在这里出现了两个问题辨惰,也就是时间的问题汕密。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候姬,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的林貉。如果是比较泛一些的资讯或APP膜,如果中国互联网网民用MAU看很,月度覆盖量几乎全部覆盖谴。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU捶艰,也会看到所有的用户都会阅读这些APP提亨牧。但是什么会不一样享泞?就是时间焦。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲僧僧港,我也高度认同一个观点匆,未来对用户时间的争夺是变得非常重要裤。在这一点来说沧,我们的营销不是去抓住用户逞懂筷,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户凤瞪苇。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起锑绍。   基于这些理念的变化私戚,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容物,而现在发现专业内容看得比较少一点汝酶。专业内容对于用户的阅读拼,可能是女性就不太爱看蓬,覆盖用户的时长就变短新巳畦。什么东西会长呢秸?从2016年免、2015年的情况来看扭慨琶,我们发现基于娱乐营销的网综时间侈,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大吝哭嘛,因为可以更好地去占据用户的时间澜。比如说我们投的一个网综节目匪,可以有2个小时以上的品牌露出时间陇解。   对于用户来说祈咕,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起虏卉,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要熟潮导。无论是线上的池,还是线下的鹅裙戒。   另外一点譬弓提,我们做了一个用户报告酥宿,会发现用户现在在看车的过程中岭巍,比如专业的导购促,发现用户的时间暖峰、决策变得越来越短角,对于专业媒体用户来讲愁冷,用户平均决策时间是108天贪部说,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天揉旁七,这52天对于内容的需求是很轻的仓屁书,包括频次是很轻的尚。从52天开始一直到97天拧透,基本上是从几款车的比对到交付定金盾蚊,因为提车还需要一些时间郡灯悸,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览髓坪。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要雄,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接贯,而并不是像以前跟一个机构去发生连接骗。也导致现在的自媒体更火乱,因为大家更相信人枚,也就是网红的力量会逐渐发挥蜜檄,包括IP的力量克嗅遁。   营销的变化是跟着人走的青飞川,用户的体验稍、用户的行为发生了变化埃从,我们的营销一定要适应用户的改变卞。   刘小勇垮:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总操,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表汹。想问一个跟豪华车相关的问题衅炕架,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的酞垛,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了坞翠,从超过10万辆到两三万辆的都有歧,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌欧氖。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗缓规及?或者会发生变化吗车?会发生变化的话哭,是什么样的主推力量来促使发生变化腐堤?   王顺胜糠菜莱:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会每块,作为广汽讴歌这个豪华品牌交,去年4月份才成立了新的事业体制勉淬。7月29号就是第一款国产CDX车型上市控册湍,10月22号四驱上市门复肛,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布栓怯。   从去年一系列的举措漓哪构,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌识犯惭。像主持人刚才提到了圣驳,怎么样去改变格局戌恰亩?作为豪华品牌在中国爱弧邢,像ABB进入中国市场比较早虑颈,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上请曝,其实我们也做了很多思考褪能肮,想跟大家分享一下搭撬。   第一慰弛特,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早嗽粒钙,也是十年左右的时间俏皆,也不短开,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间芯环。作为这样一个品牌要找好自己的定位倒孙,我觉得是特别重要的廖堵。我们不是说跟谁去竞争滇,而是在豪华市场找到适合自己的位置剩怜爱,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措统牵,包括在上海搞了大型的上市发布会忱,在上海中心进行首秀魂降辑。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录脑阑,这也是用来提升品牌的掂傅粹。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV石酥。这一系列都是来提升讴歌品牌的交既卵。   在后面的发展上沽,包括在2017年也做了很多的思考屠固,就是如何在营销创新上做一些突破筷涝很。比如说植入了体验式营销凰,包括即将上线的体验店杉簧裂,可以跟移动互联和终端凭竟效,包括一些PC端进行一些互动挎。包括很快会引入管家式服务年聪全,让用户真正能够感受到服务和体验捐苦。管家式服务是一对一的悍,能够让你感受到有针对性娄,并且有温度地触摸到服务的形式卑射。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展脆空,我们在形式上也进行了一些创新棱谭软。   尤其在内容上面吐赐,我们以内容作为引擎蕊豢,创新作为驱动税弗,作为后来者品牌稍奔,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置敌。至于格局会不会变化僵称,其实每天都在变化奠另。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局钉禽,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升晚固掂。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌睹焚,我相信之后会在变化当中不断求变改。营销金绕、创新不但要传承好的东西防,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念顿,跟大家一起共享一下熄廊。   讴歌作为新的豪华品牌嫉,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌桶,希望在座的媒体以后多多关心检酿猩、多多支持断骸迪,一定要让它取得成功得屠,谢谢大家!   刘小勇姐:接下来有请江淮汽车李总庭惋啃,咱们聊一个关于2017年的话题郸齐,现在年底脚评、年初做营销的也是做足了功课杆戚,关于2017年市场的预判惋。能不能把您做的功课分享一下菏态,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些送读?   李建华汇:小勇这个题目“袭击”挺厉害陌,营销这个事在台上讲灰诞,对于2017年的营销还真没有想得特别细麻饱股。对于营销杠舍害,以前讲欲文明其精神竣洼姐,先自野蛮其体魄惮程彤,营销在中国还是跟认知相关尼但,属于文明其精神发展之内的传摧巷。营销在2017年来讲龚构,比如小勇开局讲的中国市场很幸运梧盘,全球规模最大图,还是保持增长须馁瓶,需求会很旺盛礁,同时也面对着一群非常不确定的消费者概嘘,这些都是一些确定的因素偷呻。关于不确定的幢盼拳,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi川槐未,这使很多事情产生了不确定性接蕉普,也使推广方式产生了变化倘。在一个变动的世界里要想做好功课校型峰,关键是有定力把握好不会变的东西兔彭。   就江淮来讲簇填胆,2017年一方面会更加关注用户的需求杆。因为从做营销来讲蛾拟驰,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上诚茨。一是用户看到产品匠奴,如果产品很美好尝诡,其实我认为在那之前营销应该下足功夫快,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入驾肆勿。第二是当产品出来之后痞份,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品敝司摩,如何让消费者跟它产生很好的接触丘、接受它己芹,让你的营销做到有广度位、深度和温度锨抢,这是营销人需要花功夫的地方耪舱。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量哥,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非撤椋好的保留和记录下来母颈,强化终端的执行力曙。这是非常重要的泉,当消费者看到的车是处于被管理的状态跺卢票,他就会有好的印象努落宛。如果是管理失控的情况阔闲拢,就会认为这不是好的产品巳。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理雷花毋,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品罚墟般,这个产品是不是他所需要的仕孙齿,能不能让他在过程中感受到认知和认同肝范累。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动驼,现在已经不太需要你告诉我什么了欧慑拘,往往会更注重你提供给我的事绊撅渤,是不是我真正参与过的丹搪书。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV抹狗,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论常。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV骆乘?可能现在需要一辆高颜值迁措式、大空间沤榔呛、强动力恳蓬、低能耗溉宦,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来齿布哺,所以2017年上半年会投放一款S7潮案煤。前面的消费者参与了意见曙,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件幻氏玛,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来吝,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触钳伞,形成了共同创造的氛围口噬扩。往往共同创造的东西兔,我觉得是消费者乐于接受的东西诧汰。未来共同创造底是磊,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度编。   刘小勇侠隘:非常感谢李总勾咀。我觉得现在开论坛凸牟讼,最难的是请嘉宾畦,但其实我感觉最难的不是请嘉宾愤阔颧,是嘉宾请来了之后不给时间说垛糕。今天这个恶人就让我来做了妻唉,咱们就不说了瞳翁贫。   最后请每个人回答一个具体问题酒,刚才进门的时候有一个调查戳拉篡,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几构版?我们从于总开始呛免零。   于晓东窃:我觉得2017年应该说挑战大颂,期望更大嫩撕,我更看好细分市澄士濉,因为我们也是做SUV的嘛羔,我们更看好SUV市场的持续增长腥。   刘小勇牟:全行业增速去年是13.6%滴、13.7%惊煌。   于晓东闷:我预测2017年是10%潞。   李海港疾暮甫:8%标廉。   范星低殊:我就说一个数藏,虽然说一二月份看到环比有所下滑裸妊,但是看这个数实际上同比还是增长的窖捣。本质上今年不用担心焦刚,我觉得还是在8%到10%之间藩。另外最近看到1月份的数据出来了存辞领,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额烤磁杀,这实际上是一个分水岭宠苟,一个很大的变化逼事阿。   李建华函其:我觉得应该在5%到8%禾,可能会接近GDP的增速经驮剔。   王顺胜镜:我觉得整体会在8%到10%以上税谎锌,但是作为豪华车增速应该会在10%以上墨粕。   刘晓科邓端馁:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点惦铰颁,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%典炭碴,我觉得再加两个点是8.5%菏。   刘小勇次娇地:你更准确了恫,到了小数点后了棠。非常感谢各位老总的精彩分享率焚。就像李建华李总说的脯,咱们说到汽车营销人烯份,媒体界有很多新词来形容怜熄蹬,像野蛮执行力或变态战斗力钳唇、狼性文化等等觅。其实他们是一群非常善于思考的群体兴,他们的思想的深度决定了在行动的效果筏胆,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在谎葡,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈花。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编日:李芳 版权作品猜,未经环球网Huanqiu.com书面授权花咯,严禁转载顽步桂,违者将被追究法律责任恭。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日拐窍录,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行那。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导石酵,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体安,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨墒靖。以下是北汽集团党委书记亭横眉、董事长徐和谊的主旨发言陆眯寞。   徐和谊捍:尊敬的何部长传,尊敬的各位领导陶铆,汽车界的各位同仁栓遣屠,还有我们媒体界的朋友们汇,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂信,探讨汽车行业的发展话题翰缎。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年苫编,这一年间我们先抑后扬廖泵河,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻锋耗,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进殊慧,最终以产销2800万辆袖抄,同比增长13.65%的优异成绩僵焊股,完成了一年的一个胜利的答卷裳筐挎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度捕剑盘,为不断探底寻求新方向的中国经济石检胺,可以说去年我们再添新亮点胯纲。成绩固然令人欣慰煽,然而先贤有言诉,一切过往皆为序章共卉。今天站在新年的起点上回望从前等,我们发现深沉变革的暗流涌动瑰继女,启迪未来的创新发展钙,其实远比辉煌的成绩更加令人深思沟耍晾。   亚马逊无人超市惊艳登沉尽,谷歌的Master横扫九位围棋冠军丰释啡,提振实体经济箭在弦上娄,消费升级引领我们全新的商业文化时代素袭,技术券惊豢、商业模式暗烽搅、国家战略斑写、市场结构结合在一起磐樊姆,这种更替的演进伦趣拢。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点铅,正释放出巨大的改革能量箍,正引领我们整个行业迈进全新的时代翻固。   一是技术模式在不断地创新话福,汽车行业转型正在进入落地期脱粱丝。最近几年在互联网差、智能化办、共享经济等多方的洗礼之下崎洁,汽车行业正在同创新中被颠覆者傲,迅速地转变为创新转型的主动执行者惕冬变。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟锤推,日系车企抱团开发人工智能技术趟夸,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域媳轨跋,可以说剑指出行解决方案壁潘。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横弛廊,在新技术哥弛、新模式领域不断落子胎,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期堤感秤。   二是消费升级拒,品牌之战成为未来的新机遇怂垄。随着互联网思维的逐渐渗透逝擦,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念手。情感价值钙靶磺、消费文化卤、消费者价值观越来越得到重视窖苹,网红营销氨女宪、二次元营销唉坎、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势纺萌撵。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通浑怂层,实现产品表达与消费者价值的同频共振伎。   另一方面灸父,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书想材是,为自己的人生价值代言式斤受。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题淑坝色,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇岁。   三是提振实体经济醋暗袭,汽车制造业体系化建设迫在眉睫此柑洗。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一惭,就是提振实体经济渤。其关键在于制造业转型端去,转型经济学的研究表明噬,制造业转型中产品技术固然重要悼肝毖,但管理体系更加重要浓迷巾。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化菲店耸、网联化建设翻,就越能发现在信息化建设这种大背景下报,管理体系的构建才是保持基业常青的关键硷贩。前几天我看到有文章提到韧,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎烤删仕。这样的提法虽然夸张锑筹,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示辽茫,我想却是切中要害的哎尚很。因此随着汽车行业创新不断地深入落地瓶湘裤,随着提振实体经济逐步落实客骑,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键辉兽。   四是政策变动佳裴,新能源规模化弯沫、市场化成为未来的大方向票叭存。2017年新的政策正在逐步地落地四窗,新能源汽车格局正在悄然地发生变化韩哭。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境肚,行业准入规则垂铅融、动力电池规范条件等政策的制定帕烯,从各个角度划定了新能源的市场边界俏肛。   另一方面吠党,碳配额亩、双积分椿苔、新能源补贴退坡闻沏搽,无不要求新能源发展要还原市场化手段程锯,聚焦核心竞争力熄粕。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益郡,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规瞪狼。   纵观整体形式的发展地鹊,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上墓刑。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂侮。数年之前箩财骚,面对互联网行业的冲击啤涡篡,我们以为我们只是需要一个互联网+臣悸,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折踩,还承担着国家经济转型的重任惶。我们不仅肩负着消费市场的升级期望搭,还背负着整个社会环境与生态保护的职责徒社。这样的多重任务拆,给了我们新的挑战歇摔隋,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀萄。   面对全新的形势谱芹,面对前所未有的机遇与挑战篡豢,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向存耐暑。我们将锐意进炔撕庸,大力地发展创新精神悼秘,在汽车行业变革的大潮中勇担使命仇氏互,在电动化久截琉、智能网联化妓澄岔、服务化戎、国际化等方面加快发展步伐盘毙风,不断推动新技术干忿、新模式的落地生根坦槐,不断地发展新能源汽车袜县物,还原城市绿色健康生活沙差。不断承担经济转型任务蒜雀佩,推动传统制造业的升级晨九地。   面对未来领,我们将在以下几个领域寻求突破粟:   一是加速智能网联技术研发策壁鞭,打造智能出行的生活方式畦安。2017年拉斯维加斯的CES展上估粪鳖,北汽全面推出了我们智能化的发展战略堡,并与百度在智能网联领域进行深度地合作枢。当然不只仅是和百度龋辖,还有其他的国际国内的公司坎。未来瞄准智能驾驶偷、智能互联酪舒、智能座舱等内容继浦,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系娠镜朗,为出行与城市生活打造系统化的智能工具禾巳。   二是加快新能源汽车产业化混,践行绿色环保发展目标悔墒共。在新能源方面氛分,北汽秉持环苯徒够危靠大家的理念洪份,不仅造优质的新能源汽车产品蕉蜡,更要造消费者愿意购买的新能源产品香檄。尤其是在补贴退坡盼湘拣、行业回归市场的大背景下闹虫,北汽集团聚焦资源屉、聚焦技术桨黑澎、聚焦产品臣融阀、聚焦市城邸,四位一体严密把关整个新能源产业链阜,为消费者提供既有颜值铆串苗、又有内涵的可靠产品骗。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念噬率,共同守护美丽家园锌秸师。   三是加速国际化资源整合堆度,实现中国品牌的全球化夹。2016年颗,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地铂,实现了北汽国际化快,由简单的贸易向本地化经营的重大突破拌。配合国内的合资品牌级拖剐,服务于全球布局研发基地先,北汽全球范围的资源整合伤郊,已经进入了研发毁、生产然、销售吃蒜死、金融掣德桑、人才和品牌全方位互动的良性循环标。   面向“十三五”加,北汽将继续深化拓展东南亚墒赶、北非毫扁、中南美抡窃拜、东欧等重点市场的产业布局输茎,使中国品牌的影响力遍布全世界俯磺。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级鸥穷。   四是坚持服务化方面绅靠胁,推动制造企业转型升级蛔碗铂。服务化既是国家经济转型的方向脐瘁鳖,也是北汽自己产业升级的主要目标石。多年来我们在金融擞、产业投资帮欠旅、后市场贿蓬款、出行服务等领域多点布局微,随着时代向智能网联方向的发展吵然羌,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环粉坎冲。构成从业务到管理体制穆摔稀,再到基础设施的科学发展体系脆,不仅提高了资源的利用效率睹惯,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化瘦畦级。   各位领导灯陷故,各位同仁黄,媒体界朋友们乒,闻鸡且起舞圭辉称,风好正扬帆瓜,新的一年已经到来瓜,新时代也正在开启机遇的大门阮,让我们携手共进女糖肩,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编控搜:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年绕璃叮,长城汽车累计销量达107.45万辆熟舅,取得如此成绩哈弗品牌功不可没洁投姬,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷菠懊,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军唇,其中哈弗H6占比超6成猴,达到了58.07万辆绥遣,同比增长55.58%舌。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻畏排檬,2017年2月19日寸八,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动系。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年篙勤,我国汽车市场销量首次突破100万辆管坞骏,高速发展25年后的今日前蔷颅,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度锣。中国自主品牌已突破百万辆化,那么能否乘胜追击逾越200万炬、300万的销量目标贸掸渴?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能识踌辅,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中簇,用他的话来说勒翔,“这是很了不起的一点设茹蓖。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件腻攫窜,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面乳晚,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心叉,从另一个角度来讲胶殿伟,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来埠烽。   安全囊搔、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功痞拣,分析其中最重要的因素抵屯,魏建军表示词袜,回到20年前忍旦,受到成本和技术等方面因素的影响空泌狠,自主品牌造车很难把“安全”放到首位蚊兽。而当今时代开,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标讲拷寝,其比重也在日趋增高妊绘,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了控。他还透露浆,2020 年哈弗将总共投入300 亿元绢电娘,打造全球化的研发体系戮陈梗,在主好挂谱、被动安全技术坡、智能互联菇杠、自动驾驶等方面违八惟,形成领先优势雷亮浑。   说到自动驾驶技术曝垒,放眼全球汽车行业雾蛊,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重平劣,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命鞠。哈弗将采用北美埔芜、印度库仟细、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统胸闺,据他透露供,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准患,目前正在进行路试窟,有望在2020年后投产唾拖。“我们的最终目标裴狭白,是推出完全无人驾驶的趟伴、最安全的 SUV 闯。” 魏建军说到笑。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标芦尾,魏建军说到纳妥顷,2020年叹灭,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军林憋。对此墨蔑冕,哈弗规划了四十余款新产品迹镣,覆盖全部的SUV细分市场遂。到了2020年毒箍白,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标草,在规模上超过吉普忙柒、路虎抛颈密,成为全球最大的专业SUV品牌围。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆烧捆皮,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时布,魏建军回应道模耽喷,要取得这样的成绩主要来源于两个方面楞,一方面要靠产品快速地更新迭代怠呕互,另一方面则是丰富多样的产品规划垮,这其中就包括新能源方面的建设悉暗悸。据悉弓弦楔,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型衡,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线蹋,多点开花的同时又带给消费者更多的选择睦活丁。除此之外咯,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市辰倭,目前正加速推进全球化商业的发展囱,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标甭踢。   2016年埃欺闷,魏建军携WEY品牌亮相广州车展宪,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑辖递匠:WEY登场之后哈弗应如何定位铝?魏建军在现场表示蝗:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化觅磨。相反钠敖滑,哈弗将全面发力15 万以下市撤崧,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场期。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针伦,而“聚焦”就是集中资源巧,打造产品和服务的差异化优势碉,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”峦。先做强肋卵、再做大洼荆,这正是哈弗理念的核心所在矮拴豹。在盛典现澄 ,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一嘘,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语勺嫩。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持乖舅肪。“我们拥有着全国最好的经销商队伍搞,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念陌,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队薪。据了解刨,长城经常组织经销商团队去日本考察徒坞,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念呈帝。这正与长城的发展观念高度一致憋负。魏建军透露殊卵,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”杜稻芹,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝涤力,经销商们也未曾有过动冶β伞,这正是“稳固”所体现的重要一点匿毯。   长城汽车总裁王凤英表示想,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系派撑爸。 她认为楼腐怂,良好的厂商关系是相互作用的诲,只有让经销商满意沥,经销商才能够让消费者满意辈,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中陡,这是层层递进的作用效果晒,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因牟铆东。   2016年的百万销量已成昨日辉煌陪齿,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么氯怒?哈弗给出了自己的答案漆扒:200万的目标即可上路禾县。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篮舱:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今趁芜淌,在新能源汽车补贴退坡后册嗜,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元澳苹,这个数额占车辆销售价格的40%巷。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响哆趟?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续姑?未来俩,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇眉?2月8日下午嫉诚孔,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示凶沦搁,2016年蚂橇,我国新能源汽车的发展走在了世界前列咀浑,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一趴扩心,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势郡。随着核心技术差距的缩刑嚎凇,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强枢驴篱。但是褪钙,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内戌恰糕,巩固和扩大这种优势挞,还需要政策醚、制度和市场三方合力匙磊骆,打造可持续的市场化发展哩撅。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布烘形得,但是从已知的美国傅宦辑、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看撤勾,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置赫,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%吵。同时叙,公共类充电桩接近15万个的发展规模备虑沸,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家泌。   “走在世界前列溉嘲寒,不仅是体量和发展速度位居世界第一惕奉拟,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一胆摄。”许艳华表示朵券炽,经过近几年的积累绍,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证飘、制造和营销的体系能力录,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变坟,产业链基本完善砍卵怯。整车娇恼、动力电池怪、驱动电机系统性能大幅提升夏荤储,市场主流车型的动力性集、续驶里程诬抄傻、能效痛拖、可靠性版烁、舒适性明显改善凌毖,整车疙、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展喀按衰,新能源汽车市场覆盖率提升滔,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国似,占世界市场比重约为50%胜浪。按照已知的企业规划乖,在乘用车领域盼,2017年我国将有73款车型推出石,进一步满足市场需求蔫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时辜姐,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步睡栓,整车单位公里行驶成本也在下降樊豆渡。“20%的成本下降遂心湍,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价掏式祈,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升卜。”许艳华对《中国汽车报》表示麻搐,在规模扩大成本下降的同时礁,市场竞争下之下娥陪辣,企业会做出有利于市场发展的选择咯,也因此臼,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右昆午。   许艳华判断懒雷,2017年泊碑懒,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强哄,预计占比会突破70%劲推都,长里程纯电动汽车需求会进一步提高概贬,充电基础设施也将继续保持快速增长阜广。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系绕,我国新能源汽车发展目前处于世界前列笆,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确卸,在此框架内孝脸,到2020年彭堂,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展普容。但是补贴退坡后怎么办惭拱欢?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动锻。”许艳华认为扛,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移委,让新能源汽车使用成本进一步降低闹廓,才能保证其持续良性发展敲。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件钩。目前烦,无论是整车淀、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确烷瞥,剩下的就是政策实施好的问题榔,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来裙遍荣。”许艳华强调佳,我国需要基于长远发展的政策驱动体系蒋绷稿,2020年到2025年是重要的过渡期涪,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势五答。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用馈识诬,这方面我国也走在世界前列醚,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》谁蒙冻,进一步落实国家新能源汽车发展战略婆识,保障车辆和使用安全藉塑。   不过付肺,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议莆罚诺。针对《暂行办法》裴,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%炒充、10%和12%的比例弥,调整为5%筛动、8%胚、12%的比例蔽看谱,并允许2018年投钡、2019年负积分可延迟一年抵偿憋彪。同时秋甘毁,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定熟玛写,否则会使新能源汽车市场化进程减慢壁登,丧失中国已形成的比较优势负,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用碴半。中汽协希望《暂行办法》尽快出台嫁其,以便企业开发和商业计划的制定既寒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呸陆脖:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时惫刀,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景拦客。犹记得2015年7月瞎,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车筛范,并对这些汽车的车载软件进行升级忻锚瓷,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火拴态幢,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机会、转向系统以及车载系统涂。    如今酸刃,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置敦,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案敝味诞,如果没有行业安全标准来做规范泄嗣,或将引发不可想象的严重后果富漓。在我国蒜菠,作为国家网络安全的重要组成部分滦捶,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫败痕邻。《中国汽车报》记者日前获悉篱阜撼,《车联网网络安全白皮书》耗、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布笨。在发布之前拴,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖癌宿,他告诉记者漏谭,车联网网络安全即将拥有“指南针”嚷。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》卜毋款:《白皮书》靠拾骡、《细则》出台的大背景是什么殴当逃?    庞春霖寝禄:在节能环保慰女薪、安全舒适然吠劝,以及车联网荚盒、自动驾驶郸氓官、智能交通等方面要素的推动下糖甩伎,汽车正在迅速IT化心挞河、智能化褐。与传统汽车相比胖,智能网联汽车在节能减排师、安全舒适方面具有前所未有的优势捆,符合汽车工业弛苹、交通出行方面的发展趋势莱何牵,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战刹疼。在互联互通的背景下霓,没有网络安全充分保障的情况下纷惶丘,智能网联汽车带来的可能就是灾难俏偶日。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日刺,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》低瞳,明确要求网络运营者(车厂燃泛态、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务赌汹簇,应当依照法律翁参、行政法规的规定和国家标准的强制性要求幕旅揽,采取技术措施和其他必要措施诗删氨,保障网络安全慰旦、稳定运行瘸,有效应对网络安全事件乡沥,防范网络违法犯罪活动湘典,维护网络数据的完整性揭堵、保密性和可用性颓掸哇。网络相关行业组织按照章程女,加强行业自律休舒,制定网络安全行为规范勘,指导会员加强网络安全保护能旱逗,提高网络安全保护水平欠季,促进行业健康发展曙。”该法2017年6月1日起施行坞。    2016年10月23日抚,在前期工作基础上蹲,在工业和信息化部等部门指导和支持下很疵疵,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作囊惰樊。在前期承担某信息安全专项工作的基础上洁,2016年底驾,以电子科技大学为主任委员惕剁丹、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)贡募逆、中国信息通信研究院诵并、国家互联网应急中心冈耽丘、中国联通凭、中国电科第30所哨祭、奇虎360栋擒家、博世为副主任委员睹骑,联合国内外70多家整车嗽、芯片年、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称侗:车联网络安全委员会)正式成立扭脑矗。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求颅,在工业和信息化部阿镰雌、国家密码管理局镐妹、国家网信办等部门指导蹬骗、支持下悄艇庇,车联网络安全委员会于2016年底组织硷、协调产业资源梆甲澜,以我国自主和在华骨干外资车企猎揽滦、终端和零部件厂商为调研对象礁,先后完成华南斜、华东屠、华北瞳戚矛、东北脯性、西南地区调研工作厕,充分了解了车联网网络和信息安全政策郡、法规节范、标准巧、产品啸、应用等方面的实际情况与现实需求饺。并组织与协调联盟内外资源佃翟嗡,开展了车联网网络与信息安全相关政策侮、法规沁车损、标准的研究壕驳,形成《白皮书》秀、《细则》蛋,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布饺龚。    《中国汽车报》拔雹稼:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖集非:随着车联网发展岁动帘,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件锈驮戊。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规勉适、技术标准惜僧、产品及服务体系的支持碾。从调研情况看舞,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战炯,缺乏可靠和一致性的基础工作谢匣,因此需要我们及早采取措施妻苔藐,完成网络安全方面的顶层设计工作吠蕉惹,从政策沛卑、规划艘千群、标准扣、技术川、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用酷锑。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基绰亍,分析国内外车联网网络安全的发展现状陈锌剑,为车联网网络安全的后续发展提供建议秒橙肝,推动车联网网络安全产业的快速发展萎袄。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》济,从企业坍革浓、用户课薪损、政府需求出发念,参考《工业控制系统信息安全防护指南》洞,结合车联网的行业特点和技术属性那地毁,立足当前现实和未来发展趋势考校,提出士沟、确定了一系列车联网网络安全防护的体系颇、指标和建议沽,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南稍普舱,提升网络安全防护能力撩,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施欧卫。    《中国汽车报》嘉吕欣:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定冉句?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准苦乾,对现有车辆和新车产生怎样的影响汇堡?有没有实施的时间节点剿蝎?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高徽歪秒?    庞春霖叛杏坤:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南迹该但,并不涉及强制性标准和法规任跺。同时通过产业宣传炕、贯彻和使用圈脯朴,不断发现新的需求和不足氛盒,并加以完善泛撅炭。但由于网络安全形势的复杂性苛览,以及车辆作为一种重要的交通工具矮伸乳,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台韦。    两项文件本身就是在调研基础上镀队统,听取产业单位需求而形成的脓令,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶喜叮,减少大家的迷惑和疑虑输疽偶,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动半贾歧,切身维护好产业和用户的根本权益珊朝克。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品筷壤离,当然会有成本在里面悼雇。不过从发展的角度来看兢,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样尝疼,属于必备的系统孙,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品混吞愁。同时爆,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点故闪,也会赢得更多消费者的信赖瓷桑箔。    《中国汽车报》丘:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动坡喊?自主画、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一陶溶?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战连坊城?    庞春霖糜踩:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作闺朽,其中一些关键技术和产品骡,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试菜,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样靶许滦。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分寡,那么就像现在车辆的保险杠散面逝、安全带壬宽、气囊急敲紊、ADAS等等常规安全产品一样特修,无论自主还是进口车辆婆被,应该都是一致和统一的要求吉俱韭,并可以采取现在车辆型号核准等方式戎,推动车联网网络安全产品的安装廖茧、测试伶裙粒、使用咳透袄、维护和服务累涕。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多傲拢宽,首先是人们的意识问题度编,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意眠钉,但对于车联网网络安全却毫不在意玩剩。要知道纳慑捅,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单讹,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂邵、多变脐此突,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片牡咀抢、软件等基础技术澎添,对于自主车联网网络安全产品而言缴,投入比较大希、周期比较长妨、效益回收比较漫长桐,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长鲜勒,从整车企业汾皮,到零部件兴蓬独、软件始道协、芯片供应商凸临,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系淘、人才队伍衅棵、产品体系虐矾、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系胃菇,也非结构化的治理模式聪的咖,需要新型的伦理写恳撕、法律和技术法规给予支持弗栏怜,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界粳臀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忌喊:李芳" "   1月18日场扳类,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会挡。引人注目的是乱,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起鲤,力图将EC180打造成一款“国民电动车”巾。EC180之所以有如此低的价格豪诵乱,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴恳奶。在补贴退坡的背景下娶,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势傻。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业僳,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何瞳患?在发布会后蔼癌惠,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访零,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义绕,以及2017年的经营策略与规划撼。   《中国汽车报》忱坷纱: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义革龄套?   郑刚息: 北汽新能源有两大类产品平台苗,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品卞当,包括EV痞盛、EU僚爽捍、EX联驼坝、EH四个系列斤扳。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品邻惦捌。在开发之初堕成,我们就对其有一个精准的定位与期待渡擂暑。   北汽新能源在两年前预计到婆边瞳,新能源汽车的3.0时代即将到来色钎歌,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格汾偶。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入的事,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车剂。   目前钉,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握脖拜肖,这没有错碗卧,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术踢,并没有推向市场的现象磕疟。我认为搁输誓,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合惠负吉,也没有认清正确的发展方向朝。   因此嫡,在两年前开发全新平台之初悍,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车窝帕博,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路暴餐撩,这种做法目前看来是成功的缚经窝。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能劣椒戎、造型夹逝、特点以及价格之后惟躺,大多数人对其给予了极高的赞誉慈牢,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号讣。   在成本控制方面囊,我们认为还有压缩的余地悉,通过不断地挖潜降低成本熔,我们认为可以让更多的人开上这款车录暗岔,不过这需要一个发展过程坤。随着销量和产能达到一定规暮ィ后饰埂,我们会进一步整合资源赣陋蛋、降低成本券捶,提供给用户性价比更高的电动汽车嚎伦锨。因此扩,就目前来说刺,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力瓶缎,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力眯捕惜。   《中国汽车报》痘惹寝: 面对补贴退坡廉结,EC180为何还能采取目前的低价策略池?北汽新能源有怎样的发展战略郡僵募?   郑刚碑: 从当前产业政策来看嗣赎扣,全国各地的补贴额度不同凰河洞,流程不同丢嗣,这都带来了公司内部成本摊销的问题氢,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难财荆。为此绍,北汽新能源成立了卫蓝基金绵惠笨,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴砍劝参。这需要企业拥有一定的资金储备德秆弥。只要差异化的地方补贴还存在疗,卫蓝基金的使命就不会结束夹悸势。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产敦吩问,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会砂币衫。只要发展的规划清晰贰侠粕,我们有能力也有信心做下去畔拎。因此说巧,我认为当整个市场达到一定规亩獗停后裸须,企业才能做大做强纱诧。在我看来姐堤补,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的浮艰贤,而不去考虑社会责任橡。只有兼顾了二者靖,才能获得发展与壮大天秦。   就北汽新能源而言顷睦鞘,如果年产销量达不到10万巴忻,那么就没有持续发展的能力屋。因此童长恕,我们公司定下17万辆的年度目标通侩,并将在4年之后达到50万辆颁蛇将。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点脊。谁先占领制高点奔鲜谩,谁就有效益度让。新能源汽车市场的成本杀手羌,也将是市场杀手翅咳。   在竞争过程中酸,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手俱毁寄,而是以传统燃油汽车为对手佃。因为它代表了污染苍,势必要被市场所淘汰蛇瑟拜。   《中国汽车报》檄陈惧: 新造车企业的强势介入盘澳娇,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响俺南司?   郑刚羞: 与跨界企业造车相比拇,我们的优势正是他们的劣势忱。依托北汽集团胁,北汽新能源有着很丰富鹊练哄、庞大的制造资源汤,有巨大的产业链规模优势邦督。在互联网体验方面佰兔羌,我们确实面临一些挑战纠炕,但我们在造车工艺盆、供应链与流程方面有着更强的积累饱。   在我看来挖,绝对的优势和绝对的劣势都不存在畏侠,这些可以相互转化欣侗。我在发布会上再三强调芜,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业席车襄,而不是新能源汽车厂商尼。如何能够最大化地提升电动汽车性能窗趁泛,创造差异化的用户体验和品牌价值抚短,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向碑屯。   目前岔,选择购买新能源汽车的用户主要有三类圭:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户芒巧梆。在这三类潜在的用户中邻通论,我们的发展空间都非常大厘臼畅。   对于新造车企业而言涝守,他们确实会面临诸多的挑战棠跨。我们在发展过程中遇到的挫折安架鸵,恐怕他们也得挨个体会到党咎,但这是一个正常的发展轨迹牡潜。因此似,我认为这是一个跨界融合的时代甩,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制场士,将思维与资源彼此借鉴汐免龄,从而为用户打造更好的新能源汽车贺力。   《中国汽车报》书拌疤: 北汽新能源目前的两条产品线钙:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里府?   郑刚吝芒: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线详讽艘,ARCFOX则走年轻与新潮的路线涛棉筋。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异瓶搭。相对而言孔墓,BJEV的目标用户是我们身边的朋友板、邻居群徐冗、亲戚点丸,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比事藕。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人疚,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征啃鲍壕。因此在性能层面暑氮,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化啸搅锚,而ARCFOX更多会搭载智能化功能殴浆。   在智能化方面蔚瑰,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用径。例如ARCFOX将会在社交哇、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性姥庐,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点唉梦枷。相对而言敬碾翔,ARCFOX的售价将会比BJEV略高申,智能化水平也将上一个台阶婪。未来酮喘咖,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现项筐庭。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后矢,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上匠纪。   《中国汽车报》劳: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何撅,公司将如何利用这笔资金簇辆凹?   郑刚狮抡: 在今天上午的股东会上我们正式宣布猩肖,将实施不少于80亿元人民币的融资祷,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平距拧。无论是电动化还是智能化袍弓,我们都会在研发上投入大量的资金蜡冻。目前泥,北汽新能源的研发投入主要在两方面厦横,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究绊巳。   我们希望引入来自产业链的投资方雹偏,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展泥。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后棠田咕,智能化成为卖点仿拒剖。   目前核任,北汽新能源拥有了三个生产基地届输,现阶段产能还有限赫诗,每年只有20万辆的产能鸿劫篓。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地骚赡邓,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源虑,从而可以更好地降低成本囤糖捆,提升效率输我私。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吨冻:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员焦凹、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天劝呐,大众汽车集团管理董事会成员耪、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满屑。1月14日苦猩麻,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员冻虹欣,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日甸噶天,他在长春见证了《一汽玩盗、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午不秆,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室堡届虑,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通溯。    新能源汽车辛,重中之重    尽管行程密集诧脓,但海兹曼依旧神采奕奕忱坛。他有理由高兴驶倪,要知道嘘恭,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众山,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车还铃,比上一年增长12.2%夺。即便如此袭蓄,海兹曼在专访开始时省夕,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”叼辜眉。那么大众还关注什么采落?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车袭陶。“到2020年潮佛,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年牛,目标为150万辆莲。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市橙峤帷;同时似溃妇,大众在中国的新能源汽车路线固,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡蔬光。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说千表,40万辆及150万辆的目标中睫黄坡,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当好。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度潜,海兹曼称辱扒,这要由市场及车主来决定说蜡。此外囱筛,进口新能源车虽然是个“小头”危瓣垂,但会涉及更多细分市沉啊,从而为中国消费者带来更多的个性化选择糜蔚。    奥迪与一汽合作肩洛千,加强再加强    就在1月16日傍晚家,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽侠、奥迪十年商业计划》修是锚,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转陕茄。海兹曼见证了这一协定的签署黄嗽,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议收变箔:“这是一个战略性规划痛,不仅为奥迪牛镐适,为大众庭羌牵,也为一汽明确了发展目标多。三方达成了共识甩仟架,而这一共识不仅在传统燃油车方面秒,更是在新能源汽车和移动出行方面烩。”据悉围,双方将针对21个核心领域开展深度合作晦祷。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线胚横缕,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场吼多股。其中哄,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点架济。同时陪,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上孪柏,未来十年将广泛地在全新领域开展合作体脾,包括陀唐吹:智能互联埂巢爽、移动出行涂罚、联合数字化项目共栓、金融服务合作等众多核心业务领域人。    同时的板矾,为了更有力地支撑未来合作事业的发展夏际伎,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力缎,在提高一汽-大众的研发及新能源能力辑嘲,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作祭。    “对于奥迪和一汽来说舱,总的框架已经搭起来了且,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’洁稠鲍。”海兹曼笑着说长。    上汽奥迪埃,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作良答失,记者自然不会错过追问的机会嘶袒扰。    海兹曼进一步透露锻盖,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系彻鸡,但当前的重点惶婚,是大众及奥迪要深化与一汽的合作甲横携,形成长期的更有建设性的伙伴关系惋仇棘。“除了十年商业计划的内容之外牡娶,我们同时也更加重视解决经销商的问题邢,更加重视经销商的权益邪侩。我们要更加积极地回应经销商的诉求捕鞭卢,解决他们的盈利问题枯窜拼。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”仟闺氨,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停活妊?在记者的追问下敦罐,海兹曼称北腻,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进啤,并且经销商的问题解决之后础唤伞,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”敝兴可。    至于具体时间表皋屡钉,海兹曼透露肖惟喊,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行风惹瞪,最早要到2018年开始擦缝。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编距辖:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任弓,各位朋友队,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛汹人切。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断悔姐来。   题目是“坚定信心搅岸,持续推动中国新能源汽车持续发展”竿铜剖。汽车的电动化是大势所趋酿,体制优势是推动发展的根本筏遂,然后就是坚定信心惮和。特别这几年新能源汽车发展很快硕匙隘,产品的成熟度炮聊巳、政策的全面性宛苇、系统性锈冻确,老百姓的认可伦,这些是电动车激祈贺、电动化大势所趋侨岗。大家可以看看芦拎,我们今年2016年差不多是50多万台论陈,占到全球67%氛乌。从增长趋势也可以看到梅,从2011年搔、2012年干颇、2013年晴珐、2014年柑铅,特别是2014年肉规百、2015年欣牧嗣,包括不平凡的2016年糠唉顷,虽然有各种曲折拎弄,但还是获得了很高的增长堵另鸥,大概有50%隋仇亨,全球占比差不多有60%多膛竞筛。   我想讲几个理解和发现瀑。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了碗酿搅,做的非常彻底体牵。我们可以翻看一下2016年的数据蔡,2016年中国公交大巴势,不包括旅游大巴急,总销量大概在10万台左右涕葡忻,但是我们纯电大巴差不多7万台奢,插电式混合动力是1.7万台你,加起来大概是87%胸咎拼,占总的销量接近90%潘份律,这么高的份额呈沏委,我觉得差不多就在3年左右发生的靛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去理铝蔼,到2018年森拱,我们认为在公交这个领域里面珐藉,燃油车会进入死亡疯幂。很有趣的是2018年宏,如果你要在欧洲或者在日本监律掏,欧洲抛、日本一些主流的燃油大巴的制造商哎驾彤,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来篱,或者刚刚接近路试聘,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化茨评溉。从这个感知可以看出彼,中国背后的推手是什么欣,为什么这么快恳迁色,无论从技术衫、从市场返、从体制氮团。因此我觉得柏,体制的推动是推手诡,因为公交很容易充电氨,固定路线的,固定区间深,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的亲,大部分属于国有体制焕卿缴,政府有很大的话语权嫌叛缸,公交的排放巨大窝乌茧,一台公交补贴很高湃嗣汐,但它排放更高董尝。一台公交我们算了算浅,早上5点上路雀,到晚上差不多10点下路粳,一天工作18个小时尼,相当于30-35台私家车的排放匣洗鬼。因此楼蓉,我们四部委在推动产业政策里面酱办乔,花了巨资在推动这个产业嫂,但节能减排的效果是最明显的袖,而且在全球保持领先度也是最突出的奸哺。   比如像深圳赔诲画,2015年烙缚、2016年拒,大概2017年上半年侮皑,就实现1.5万台公交全面的电动化吴信麻,这一点我觉得也值得我们中国骄傲雹晃烙。而且这个产品却摧涣、这个领域我相信还能保持持续的领先丛,和乘用车丰帝、商用车比伎,和一般的卡车比炭蒋,我觉得在大巴这个领域里面逢娃澜,我们中国无论从技术喘、从供应链玩、从规模砰舌慨、从市场地位媳珐阂,还是很牢靠的傲承亲。出租车可能是下一个领域瑞,我们相信在未来3年里面琉潘峦,出租车全面的电动化也会进入一个快车道任孤。   优秀的体制助推汤,产业快速发展揩掀。即使2016年不平凡的一年里面办送,国家有很多政策旅,像国务院2月24日政策常务会议价,政府公共采购配额毫,7月6日马凯在西安有一个专题会缝,包括到10月18日克强总理国务院常务会晾仟,原则上不核准传统燃油车吵,加上之前一整套的体系顾使。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的竞离渡、最系统的政策体系屑顿武,包括今天我们的百人会这么一个平台短,在国外是不可思议的斤嗜概,但是在中国就发生了矛玻舷,我想清泰主任亲自组织吭犬,这种特殊的身份把大家聚集在一起呛躺,而且今年的规模更大虑侮赐,明年可能还会更大挛醋噬,这些体制推动中国新能源的高速成长匣。   从税收申煌、推广配套姐、长效核查秆皋违、推广管理等都在推动呸,当然国内新能源汽车产业链的形成规模杠咕跺,刚才欧阳老师也提了碧艰,很全面羌汗,从上游的IC制造崇、正极昏悔、负极表我、电解也隔膜磐嘉暮、各种资源鲍、配套恒动,中游的电池托八卢、电控酵巴、电机隧鹿,下游的整车幸窃,包括售后服务侥勘,全系统的暮旅绿、全规模的课算节。国外也是迎来了发展的热潮朴蠕捷,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售共甲,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%茶,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入森迸。   坚定信心临,持续推动新能源汽车的健康发展讨饯色。其实我们在业内也在把这个脉涣担烯,2015年1%是一个拐点钩穿,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台铃,相当于当年差不多10%的市场份额镜,2025要达到20%的份额磕,当年要做到差不多400万台违,才能达到目标朗。因此我觉得典醋,2020年10%还是有一些挑战踏。我认为到2025年围,如果电池做到每瓦时1元钱以内滔,按照同等配置的汽车釜,成本按照同口径的品牌刚椭、同口径的配置算破,大概比传统车还贵20%-30%泄,这时候国家财政一旦退出去以后傲慕,必须有相应的措施来进行补充疼船。我相信第一焦,购置税的减免饱旁,一定要延到2025烈娩匙,甚至于到2030莲,这是一个10%的政策支持腻乌警,这点非常非常重要屎碌。第二签槐,消费税乖,特别是对插电式混合动力车些,消费税有2%疏、5%-9%惠,如果在国家财政资金退出以后贺党庐,如果这个要有一个减免的话潦擞腿,这里加起来差不多接近15%-20%按局,这样把30%缩小2/3需捂,国家政策就扶上马量擞、送一程怂,才能够让新能源车更健康岔芳恋。   齐心协力默申,2017巾劣搓,撸起袖子才上,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砷经厂:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地瀑承,万象更新痴份,这是中国新能源汽车的春天虱磊。从2014年的小荷初露譬髓夏,到2015年的急剧拉升草嚎侵,再到2016年的高位放量妹,可以说经过三年的蓄势峡畏,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化墟项胆。牛市的格局基本确定苛,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标榔宿愧,“十三五”抨洗粮、“十四五”和“十五五”期间亢,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%菱谷难、30%和33%桂凶视,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代铅,继本世纪初的“黄金十年”之后贰文,下一个风口即将到来慨徒羔。   毫无疑问渺,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇吧闺棚,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役径孙惰,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化短馈,值得关注犁溜。我们总结了一下这些变化问簇,有三个方面的特点桐修:   一是市场的形态改变了衔。   从导入期迈向快速成长期频,刚才欧阳教授称之为成长期乓,我们在前面加了“快速”两个字挎氮,有待商榷避告。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府娇,成为消费主体饯佰持,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙的,新能源汽车从政府的示范运营起步才那,不断地向私人购车靠拢隙,临界点已经到来!有统计表明肪技,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%徘坎,预计今年将进一步提升到70%左右肝戎版。大家知道个人购车时代是产品为王的时代梆题搜,要在竞争中胜出挽耪,就必须以客户为中心芍秽褪,以市场为导向然盛,树匠心四,出精品蜕馁。   二是竞争的主体增加了瓶呕。   从少数先行者的竞争慌硕胚,演变为全员竞争工勾,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手小茅时。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划丢驾,包括这些国际大牌邢刮完,比如说戴姆勒赋苇匈、大众等等跨国品牌排瓣董,通过合资强化了在中国的业务布局瓦方帘。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点淌锚芜。有统计表明拓彤,从2015年开始借僳褐,全国新能源整车的投资项目超过30个坍比搞,总金额超过了1000亿元诫轨,总产能超过了300万辆相涪程。当这些产能陆续释放描桔,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代拈躺封。到那个时候排,竞争将回归本源戈透,那就是技术谎倍、产品和服务事。   三是行业政策转向康管。   从扶持补贴过渡到监管引导宪抨旅,政策驱动弱化档、创新驱动凸显滤。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整回捻,产业政策呈现出四大趋势艇:   第一蹋惺,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境邓吃较,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二豪闪纺,通过准入琶、销售几餐枯、使用环节的标准发布笨,提高行业的门槛泼碱,净化市场环境;第三赡,通过补贴退坡和私人充电桩的破局湘,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度盆,让市场发挥主导作用;第四咕,通过电池目录和技术路线图的发布锚赊肆,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累灰酒,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资疮、以市场换技术”的这种所谓的“老路”还侵。   本世纪的前十年目亮墩,可以说汽油车高速增长疲吗,成就了中国汽车产业的由小到大咀菇。接下来的这十五年吭螺,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强俯?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”屁弯,克强总理也讲密撵,“发展新能源汽车娃椿朔,是培育新动能嚷,发展新经济的重要抓手”础顷。中国政府凭借新能源汽车漏,特别是纯电动汽车萍豢鳖,引领产业升级老蹿秆,谋求弯道超车袭逼,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈宠涵。   继高铁路、特高压和核电之后啼,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”男蹈烯,这种希望能不能变为现实罚馁?还需要我们全体汽车人的共同努力砰次唐。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早妥咀疤,目前已经基本建立起了一定的先发优势沮,把先发优势转化为领先优势赤,是我们坚持不懈的目标铅葡丢。而要成为一个真正的领先者害时,只有创新戈。创新就是从零到一黔,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件巫淬锤,用全新的方式组合起来牛,去创造新产品信寡,去创造新的生产方式和商业模式铆拣,去开辟新市吵陡啊,去整合资源揣售,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商金,去实现新的价值创造筹典。我们将以创新为最核心的驱动力矢猎,全神贯注赤次差,聚焦技术架死琼,聚焦产品母,聚焦资源锚墙旁,聚焦市承伞;以心无旁鹜的聚焦战略蔼,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志为橙瓮,实现北汽集团领跑的梦想陇脯。   借今天会议的机会申,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略揩禽,也就是刚才谈到的四个聚焦飘碘硅:   第一土,聚焦技术骄能。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖停,消除盲点叼。新能源产业最核心的技术就是“三电”簧蹬,此外充电和续能技术哎裳泼、激光雷达等汽车技术怯狗钱,以及轻量化的新材料蜂杉,石墨和锂等上游关键资源拆检,也是我们需要掌握的核心技术和资源辽赋。这些技术和资源省,是我们在新能源汽车行业立足的必需品杆,我们再难也必须干此,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作色,各司其职澳狮,对新能源汽车关键技术进行各个击破届盛歧。北汽集团将在政府的指导和帮助下蹋沮碑,在北京的经济开发区清脚,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心赴镣。它由研发创新中心糠、全球营销中心婚、品牌体验中心恨、联合创新中心等五大部分组成绣车,将建成从用户研究然、概念设计甘、前瞻技术戮厩、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地陋伦翠。   第二吉,聚焦产品师。   产品是企业价值的最终呈现兜蹦湃,是我们寻求客户认同的物质载体偏安睹。高度契合用户需求猴戚屯,被用户接纳诧毕、认同的产品才是有效的产品般,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比吕,我们的产品在续航里程瓜磕、成本控制陌钨、整车品质畦虏、产品线的丰富度方面巍篱,目前还存在着明显差距茫菩墙。打造新能源汽车的产品力虑,我们将从以下几个方面努力靡:   一是凝练餐砂,集中北汽集团的优势资源迸颠,打造若干款明星产品躬波。   二是做好差异化的文章上,精确地切入特定的细分市场髓观廷。   三是做好迭代创新摊,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化茸怠山、网联化怠奔纯、轻量化技术应用到产品中姜,并根据新能源的技术特点祟料,开发设计全新的车型平台蛔瀑监。   第三碧缚骑,聚焦资源香骡。   21世纪的竞争剑归,不再是产品的竞争累,也不再是渠道的竞争偶粹,而是资源整合能力的竞争颊须。新能源汽车全产业链更长碧、体量大耐,包括整车势镭都、充电基础设施胯绘、智能网联断丰叭、无人驾驶以及下游应用在内扛煽肝,整体的市场规模在10万亿元以上喜耐。   然而资源是有限的惜雌持,优质的资源更为稀缺拆脸,新能源产业作为朝阳产业潮掇,资源的布局与传统车完全不同坪茹,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态捎捻桶,瞄准核心资源和稀缺资源脊,提前布局氮,将其纳入到我们的生态圈之中簧栖沃,北汽集团将围绕着创新链滩酸似、产业链泪、市场链卢、服务链和资本链这五大墓炒琅龋块段病壳,通过新兴技术的孵化柏段、成长型企业培育访缕、产业并购整合等手段豹,实现关键核心技术的突破与领先拓伦咕,打造北汽新能源的杀手锏爱聪,谋求长远的发展都淖柔,实现对传统汽车产业的更替弹归。   第四咖传慧,聚焦市场诡绰鼻。   市场占有率是关系到产品的关注度捕裙碎、品牌影响力的重要一环枯,目前我们在新能源汽车市场的拓展竟、品牌传播加乱腿、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面魄临,可以说暂时走在了行业的前列啼。下一阶段态垒盛,我们在继续发挥自身优势的同时倘遁,还要加强对市场的精耕细作鲸,对不同市场进行分别覆盖藤,不断扩大自己的势力范围郴。对公务市巢病,我们将根据公务车籍痊、出租车坛咆宏、城市物流酮低蔽、城市租赁拣迷滩、城市公交等不同领域的特点刻,把规律琢磨透豆,在品质差异化态婪鲁、品类差异化和品牌差异化上做足文章缸艇拖。对新兴市程∥,我们将引入汽车的共享理念华兑袄,做好网约车市场开发痹,打造国民车乓侈尖,切入经济型纯电动汽车市场霉遍。同时痴惊骸,通过融资租赁等手段枫酸,对特定客户资源进行开发屑哎。   各位领导胸财酮、各位专家嚷、各位同仁熬,“阳春布德泽雾衫唯,万物生光辉”疆,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启布琼签,新时代近在咫尺勒,新机遇触手可及堡妈,新梦想指日可期半戚瑰,让我们以自力更生黔伯掂、艰苦创业的进取之心冷茬弧,以敢于人心褥胸,勇攀高峰的凌云之志洞撩,撸起袖子畏刃,真抓实干降,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恭究萝:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲廖筛腺,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录趁:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年丝,我认真思考之后杜劝,认为这一说法不无道理借牌。我想可以从两方面来看辱,一个方面是从全球来看需涛,在2016年这一年捐靡,发达国家主要汽车生产国锯,包括大型汽车公司痹猴亮,大家对汽车发展的低碳化撑苍、智能化漠楞、信息化取得了进一步的共识碌湘法,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点刮,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中斯署颠。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话别,但是说到了要害江伪,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期虚五,守成者将面临巨大的挑战”亩。而从国内来看溉,我从调研中发现绢鞭,很多企业由“试试看”瓮,转向了“铁了心地干”胺上罚,把电动车放到了公司战略的中心地位桂阔。    刚才李书福老总讲的他的规划宠,到2020年棺势画、2025年送广,电动车的比例要占那么大两袜绦,新能源车占比那么大蛾。所以他真是把这个当做了公司战略的中心死娘己。    另外巫,在这一年当中垛盗东,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿狙幻,一个是企业的研发路径在变化苏溅徊,由燃油车的引进凌团郡、消化还、吸收监贬,正在转向开放条件下的自主创新坝,各个企业对研发重视的程度绵凄、研发投入的力度是前所未有的典览琼。另外世司凶,由于我国电动车产业化走到了各国的前列颇拼,这样就给了中国昆,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会匹享。另外涎蛔,有一批没有退路厦镐创,专注新能源汽车的新兴企业限贿胜,他们没有存量的拖累甜己,他们的思想更加解放庆,这些新进入者带来了新思路聪、新创意娃、新发展路径滇。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路式纫,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路戏,对我们汽车人来讲会有新的感触涵唱叉。    新进入者带来的新的发展路径巧、新的生产组织模式解具,给整个的产业带来了新的活力瓣。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径谐篇,我想这个影响是很深远的篮巳罐。因此李,从这个意义上来说姐铅,经过孕育期的磨合熔效,现在已经开始有所收获惯酷汀。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题混爱霉。    以2020年为结点嘎脓冬,中国电动车将面临新的发展态势受,我归纳了几个观点敌:    第一绍,进入2016年省迹,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期捎沧,在消费者购买意愿增强的同时媒文膜,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择帆牵。此时酗罗夺,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现乌钨铆。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿肉佛武,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争骨。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候誓痕伙,随着竞争的加剧茫,企业间的差距拉大蠢,大浪淘沙的过程已经开始骏桅韶,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量侧。这种现象不仅反映在整车淬瀑,而且已经延伸到电池企业畏平订、零部件企业以及上下游整个产业链旱牧。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获攘高。    第二讼,迎接国内市场国际化竞争沽。可以预计政府购车补贴淡出之时啪,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日帕,距今只有四五年时间了典共。当前国内企业间的竞争只是一场序幕股扑阑,国际化竞争来临之时才是真正的考验垦坝。中国的企业必须冷静地看到亥肥,产销规模大叛湍,并不等于竞争能力强额古。我们与国外先进水平仍有不小的差距位掏璃,重要的是技术基础薄弱匡、原始创新能力低刀冲、核心技术欠缺厢、品牌影响力不足稼,这些带有文化色彩的软实力税人,需要持之以恒的积累舜善垒,“非一日之寒”裙谐。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点赤,提高竞争力的途径彻拨堂,不是等待企业的扶优扶强莽烯,而是由政府创造好的产业生态粪,使优胜者在竞争中脱颖而出绢案酱。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时玲,就瞄准了国内国际两个市沉薷,产品设计马碧返、生产工艺桔唯、产品质量都以国际水平为准酶陷,我想这些企业他们会相对比较主动眉辉。    第三斥,向后补贴转型期的政府政策陋锌,在既定政策支持的周期内挂,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配价,是政策能否顺利转型的关键怕峭。政府的购车补贴是一把双刃剑芳响,当市场竞争格局出现之后科,政府就要特别注意仓耪,不要因政策调整不及时而削弱竞争凹屠偏。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础襄禄。因此款极,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上盗胖,聚焦技术创新干叛盖,加快补足技术短板叔感,提升电动车的性价比令。相应的淳督铜,评价支持政策效果的窗口茎,应该由市场规模扩张毫体理,转向竞争力的提升鲸熔享。    具体地看购车环节的补贴上篡睛,应该适时退坡荤,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术卷、降低成本的能量判,造成优胜劣汰之势精。政府资金应更多地支持共性技术的开发镁、充电基础设施的建设孙纳。与此同时伺炽,非补贴性的那些“功能性政策”备田,例如碳排放政策闯、燃油消耗量限值政策些拖、零排放积分政策屏猛丰,以及购车许可娘僧、限制行驶之类的政策组合应及时出台盾,使市场产生稳定的预期漠牡惮。 第四被跨,立足后补贴时期咀船骚,打铁还得自身硬坟。    从十城千辆算起围夯,各个国家发展电动车的时间差窖渐,给中国企业留出了大约十年的孵化期讣沦,这是难能可贵的士矩。2020年遍粉,作为中国电动车的一个标志性年份达绊虐,将迎来后补贴时期聪集。可以预计瓣,那个时候直接购车补贴将淡出忍跨,但功能性支持政策还将保持拌疲刨。在这种情况下隶场砂,电动车能否与燃油车抗衡联、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势吼讨,将取决于这几年的行动蔷料缮。    我国电动车是在较高起点上起步的杯乏,总体经济技术实力已经今非昔比欠溉里,如果把握得当椿禽,以电动车为契机随偶媚,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观饰匆净,企业应充分利用政策支持的周期全炽,下大工夫做好三件事轮蝎:    第一确,人无远虑喊匡惮,必有近忧叭雷土,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略努萄踌,并加紧部署与实施趣。    第二酱,持续壮大研发能力伶亲俱,掌握核心技术苏定,攻下“不经济对年、不放心倡贫、不方便”一块短板吝,奠定电动车与燃油车抗衡的基础材羞贝。 第三庆,以产品的品质肚题牟、品味打造优秀自主品牌铅,赢得市场的信赖群。    第四捐独吼,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的颗痊譬,就是在这个期间检聚祥,一定要想办法在自主品牌上下工夫疟。我们的品牌实际上在燃油车上吞凯,很多企业下了很大的力量谎妥描,但是应该说效果是有限的峨。而在电动车来说是个新的机会攫剁侈,所以在这方面应该下更大的工夫赁澳特,通过产品的质量趣认剩,通过产品的品味打造自己的品牌类讥盼。    第五喊寞佬,要系统规划矗界伯,及早部署“电动车+互联网”擦。今天的电动车之热琼供,并非由于传统能源的枯竭色嘶澄,而是因为它有很强大的正外部性廓。电动车的低碳化赦、信息化钵莽擦、智能化的潜在社会效益只有与新能源溯股危、智能交通惭、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥譬。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能吻。随着这些方面的成熟栏桨妇,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题香椿。信息化临、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点泥,这里有太多的文章可做窍。目前辅助驾驶慈凯蓬、无人驾驶已经走在前面烹敞笑,我想国家应该及早对电动车与分布式能源参、智能交通疯抱、智慧城市以及5G通信协同发展僚、统一规划聚睬士、开展顶层设计币耍、超前部署铜、抓紧启动沫,引导企业的技术开发和基础设施建设炊,推进“电动车+互联网+交通”裸府添,把阶段性技术成果用于提高交通效率笺、降低物流成本昂嵌、保证交通安全妊窃,使其产生经济和社会效益喂两奢。    电动车发展的大势已经不可逆转坍,向前看斗哨,挑战与机遇并存通梅酸。如果把握得当坊弊,机遇大于挑战!    我就说到这里葡臀椭,谢谢大家!    (根据发言整理澈卿褥,未经本人审阅回。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猴:李芳" "  全国政协副主席瘁腊、中国科学技术协会主席垂、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来促堤吼、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲魏,以下为万钢演讲ppt亮点实录紊:    尊敬的清泰同志矾察、冠华部长勺缓、苗圩部长高驼、解主任前撤,各位来自汽车界的中外朋友们模嫉,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计匹姓。上午抽点时间看了一下展览梆叭,给我印象相当深茂簿,有一个很深的感觉聊,这十几年来中国的电动汽车持续发展鼎刺茫,走上了一条创新的道路堂狼颧,而且现在产业进入一个快速发展机遇期界纲钠。今天这个会议的主题很好伪船,就是要持续地提升我们的技术能力粟,抓住创新新局面啦释。我想就我们未来促发展邦和,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇骨邦幂,谈一点我个人的看法氦。从四个方面凯:    第一篇,谈一谈我们这些年来齐心协力峰界,新能源汽车所取得的新进展谷,尤其是2016年的进展特别明确甩篇。    第二矩垮剑,回归深入基础研究傻奢停,提升新能源汽车的质量和效益首羌。    第三兄凹吵,新的发展趋势仆茸、新的发展方向颓冯,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点艾沧,随着人工智能的不断深入局,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇散摆期。    第四艇吨,我们怎么样更好的凝心聚力澎,合力推动新能源汽车的创新发展浓堤,谈几点看法忻。    刚刚得到新的数据实,有的来自中汽协会倍次、有的来自中国汽研中心捐梢,数据告诉我们千,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆经钮天,占新车销售比例的1.8%辈,中国的保有量达到了100万辆踩骨斧。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个付,这里讲的是公共用的充电桩凭,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家免。    我们的关键技术取得了显著的进步默空霓。今天上午我在零部件电机炯、电池膏士骨、电控这块花了好多时间蝎锈,仔细地了解了一下情况袭饯律,确实和我们了解到的数字很相近叛枚稍。动力电池的关键材料发展进程加快纯无鸡、性能指标稳步提升箍痉悍、成本明显降低巍侈,从动力电池的单体累恒垦、电池包府坏领、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进保耪。一个指标性就是乾,三元正极材料能量动力型的电池禄伪楔,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤琳矛危,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心屏、有些争议我纪伶,好多同志说酷,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标廉谭环,现在看趋势已经很明显行夺。我们特别强调的溉,谋せ块比能量达到了140瓦时/公斤类没,动力电池系统的价格懒,这个价格现在也是保密峨骑,但是总的说起来明显下降盾鼓,总的达到了2.5元/瓦时以下靖。动力电池的产能达到了100G/瓦时窖,世界上生产规模任,特别是在新型电动汽车的动力电池撇揪,规模得到了很好的发展魂。    驱动电机技术也取得了新的突破高婪。特别是共性基础技术进一步突破头猾,导磁硅钢封很、稀土永磁材料女、绝缘体材料档伎、位置传感器疚,芯片的集成设计和电力电子系统脾痛配,取得了新的进展坏疯水。我也了解到轰擦,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展暗。因此鸡,重量比功率超过了3300瓦/公斤骚,电池峰值效率达到了97%帝兼百,高效区达到了80%篙阑。特别一些新的设计咎极,也对电驱动系统有一个很好的推动作用少梦,比如说我们都知道惯币,对于0—100公里的加速途洗橇,对于电动机说起来悄,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大患码疲,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候拾冬,就是高速公路上超车的时候剩鲸惋,超过它这个临界点以后法氨袱,这也是一个安全因素穿。现在我们很多企业从两个方面困桃,一个方面婆同,用双电机的技术来弥补后面这个不足甭立尺,第二个充蔡东,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力美充毛,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展吕洞。    今年汽车界有一个新闻汉,第一个互联网汽车走上了市巢稀,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合问,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐先颊恫,据说现在上汽的同志告诉我姑咯,每个月销售2万辆芹染,产能有点跟不上了肺两,效果很好眯,上市不到半年累计就超过了9万辆穗淘奉,成为荣威一个最大的销售热点让。在互联网大会期间娟记忍,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统火,搭载着北汽城、奇瑞肚宛鞭、比亚迪轿车都亮相敦,首次开放了道路去夺皆,18辆车300多位嘉宾在试驶腿嘎佛,当然评价各有不同示届猾,期望值也有待提升篇,但是勇敢的走出了第一步魄惟掣,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿岗刀申,做出自己的探索吼。    我特别感到高兴的是角,2014年我们就曾经提出电动化蔽麻、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点女佬晤,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索挨凶换。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展受茎潍,从汽车到基础设施访痪,一直到停车场淖海晚、充电站汗,包括各方面财税的支持峭粕膛,一系列的政策蚂苗。国家层面图措,从购置耪吩汐、补贴街涩、税费减免剐、研发支持棠、生产准入祈捞、业态创新吐差、基础设施匠,特别是标准规范方面论,都出台了一系列重大的政策措施沁图,现在看起来落实的进度还是比较好的枚戏剿。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论肋璃文,这是一个开门的讨论鸵撬,许多外资企业都积极参与当中寡,对电动汽车发展传、新能源汽车发展巍尝母,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标季剧,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面肠,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现核。也是由于刚刚推出来评屯,我觉得很好檬愧,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见丹卜素,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见鞍九,使政策更具有落实性泻劣。    这里向大家报告一下秘胃武,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革票看。新能源汽车作为一个试点的重点专项淌,实现了从基础科学到系统集成伐投挺、共性技术集成奔好、示范全链条的部署岗,特别是在基础研究方面售搽比,加强了对基础科学问题的研究袄。因为现在产业发展到一定程度的时候跨,要提质媚栓、要增效会烷,还必须要静下心来钞、回过头来从基础科学问题上下手擎棠暑,不断的进行优化钨、改善媚搅锹,才能获得发展踩。特别是这次的重点研发专项玩,对于电动汽车智能化和网联化的技术叫,也设立了专门的课题趣响禽,实际也是我们当时电机讣、电池和纲、电控的“三电”之一涎叼恼,也随着时间的进展不断的转向新的重点奴坏瓦。所以芥,整个“十三五”期间的专项规划车登挟,将对六个创新链条盾晾,就是全链条一体化的部署骚脱韦,38个重点研发任务固跋,政府加大了投入烽,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入乔。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿悔伤,首次突破15000亿平居,更值得高兴的是晚凑鹊,企业在这里边投入比例得到增强朵成,达到了78%以上该,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策屡赋你、加剧扣除政策有直接关系谋惯。技术市场的交易量也首次超过了1万亿练卡,看起来企业投入的效率还是很高的蹿赡。    去年我用过这张图(ppt)邢,这次还用这张图胎鲸,对它进行了更新捐库。由于时间关系伙居烫,统计是1-11月底赏,11月底中国产销量是402000辆挨低,如果这样算的话突,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆骋,中国占了40万辆闭鲜,就是占了50%簿抛。到2016年底离勿,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆烤瓣,中国占了其中的100万辆鸡屋靖。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力铝合川,也说明了我们国家对于节能减碳檬短送、应对气候变化作出了新的贡献聚胸。我们虽然应对气候变化调门并不高吵攫,但是我们扎扎实实在做每一步戳理伦,现在无论是风荡簧弥、光韶狭构、水然腻湘、输变电汾椿,无论在技术先进澄袖性、装机容量癌乐腑、发电量都走在了世界的前列拜筋,这也是我们作为一个还在发展中的国家磷便蹬,为新的发展同钳、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献朴。    世界发展的趋势也是一致的慷活,低碳鼓、电动獭、智能化成为各国共同的选择谓据幢。美国搞、欧洲仿睡、日本枫漠钢,包括汽车企业福特瓦呸、丰田舌捕拘、大众都推出了它们发展的战略热限腐,特别使人关注的是一些大企业的发展计划兔爸,比如说大众推出了它的“2025战略”咖臀,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车蘑,销量争取达到300万辆污崎垦,自动驾驶要覆盖亢,在2021年提出全自动驾驶妻蔽,电池也要进入大规模的投入衅捂哄。奔驰也提出了它们可持续发展的目标仑舒,零排放勃咀、互联胁碗徒、自动驾驶汽车脚供皆,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力痢砍懒、氢燃料汽车铆焚。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流附、沟通莱堡磁,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式脖焦必、增程式的混合动力汽车派勺脱,因为他这里有基础建设的问题嘲陋卯,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来古,就可以有电的情况充电吩技靖、没电的情况加氢剂娟池,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板隧蘑,同时又实现了真正的零排放仆。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai戚绢囊,上次试驾可能还是8年以前途勾故,我觉得汽车的进展募浚,无论动力性挝火寺、环境友好性汾慨馁、驾驶的舒适型都得到了很快的进步岸娶且,据说已经进入了市场挂摧。包括通用也宣布了在2020年以前栋同,在中国推出9款新能源汽车虹。我这里想说的是梁挛,中国的市场也是世界的市扯杜搿,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的侵刀狈,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展厘柑玻、参与竞争拖,汽车产业就是一个市场全竞争的产业抚氯唇,就需要我们来推动整个的发展拨刀,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺浦培僵。 第二炊娟赖,谈一谈我们对于深入基垂猿独骸,着力解决一些新问题的看法挨畏。    对于电动汽车售认孰,大家首谈就是续驶里程邓,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志和岛岸,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的辛吩。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车速哼貉,一个明显的标志哇捻眷,实际电动汽车能耗是和它的整备质量莎悉,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的莎特牌。如果说单程的提高电池的载量朗掸奸,当然加入电池的载量车子可能要增强堪,车身的增强就又增加了重量父碎,直接影响就是增加了它的电脑视块漏。我们也看到一些装载高容量电池的架坷逢,虽然续驶里程延长了杀显酒,但是百公里电耗就明显的增加了期毁湾。因此阶,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高赤,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的储十、合理的规划匿圃。首先埠,车辆运行的范畴吐茹雇。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位铝教徊,尤其是现在窃魔,我们应对大气污染晃丘,主要还是大城市集中山赴峨,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑亭纠冒。但是从技术发展上说起来洼九,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度顷、功率密度和整车的轻量化辨赋,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准讥藤,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程圣,这当然是市场的期望温韩,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题痘。    最近新材料研究发展很快墙岁,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用成祭。有的朋友跟我说霓拼评,我们现在用的是石墨烯电池篇盗码,其实说用了石墨烯是对的胎累,但是用石墨烯全部来做电池渡灯兰,似乎从科学意义上不太准确敞乔粒。石墨烯材料憋宿陵,包括碳纳米管拈儒前,都有它优异的电和热的传导性能柯澜,作为锂离子电池的负极材料添加剂典悄,可以有效的降低内阻山,提升放电的效率刷,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话保谐侗,还有助于减少介质之间的电位蟹街,来减轻电池界面的腐蚀性膝省捞。从这个角度上看配覆,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的犁窖瑰,当然由于动力电池负极密度提高了雀伍怯,对正极材料也可以进一步的优化炮喜拢,在安全的前提下酣,所以也可以显著提高它的能量密度宝掠疲。但是由此而来带动的是全系统的技术进步莲翻,就是说能量密度提高了醒蚂,同样的电池包里面可能有更高的载电量喀虹脖,但是运行过程当中它的热交换量也会增加先链归。所以在增加单电池和电池哪荩块功率和能量密度的时候炒叮,还要加强对于电池包热交换距离的研究圈,来优化提升电池包整体系统的技术钠,它也是一个相互关联的关系扰假悉。    随着电动汽车的发展磋,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计季晨。比如说电池包往往布置在底部扛桂蚕,夏天路面的热辐射还是比较强的愤凹,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理甘,从结构上来实现电池包的冷却媒骚,因为我们现在冷却剂就是这样的赋,要把它放在迎风处微,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计讨魂趣,电池包也应该考虑到这个萄判黑,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理妊确。结合冬季放电的特征缓娥青,我们还应该研究池卡,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制碌诲,使它保持在合理的范畴之内亨,来逐步的解决冬天放电比较慢的社坛、容量比较低的问题烽被。总之说起来寿,我这只不过是一个例子我,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础藉够、关键庙佃、整体的技术统一的来规划和部署颂饥蹬。    上次百人会上我特别提出羞溉,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术抡,带动汽车制造的转型升级蚂。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节怜奶,给我留下一个很深刻的印象诬凹,我和苗圩同志都搞汽车的暴泵,过去我们焊一个车身500多块钢板蝎刹程,用2000—3000个焊点接在一起书说,加工线上全部实现了机器人摧炭讣。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身圃盘,一共就45个部件梢黑局,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线喇,几个机器人协同操作旅功盘。板件和板件之间没有焊接培态磁,就是直接的黏接叛,加热黏接外,远远看去就像搭小孩玩具似的擅裳,几个东西装起来搔。更使我感到比较吃惊的烹炊,现在碳纤维的车身瘟兔杠,已经不需要在现场涂装了断叔,有点像我们当年装修房子士抠,先装地板再油漆毁,现在用的全是油漆地板称靛。现在汽车安装上确实有进步叹寞,所以我也很有感触敌,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新腾燎,需要轻量化材料的技术匡馈熔,需要轻量化的设计洁,需要轻量化的工艺饺,也需要轻量化的流程柯。特别是现在的汽车产业浚衡父,包括内饰座椅使用的材料绊规,也尽可能的采用可回收斤仙嘎、可再使用的材料浓,这方面的技术也在不断的提高岭鳖,这个应该成为我们新能源汽车发展吻晴,不光在车辆技术计尖袭、而且制造技术流程方面全方位的提升筛。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展赌色睛,今天我很高兴袍肉,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车精,更多的看到了我们一些疥芜,像燃料电池大客车的发展埂。很多企业大家如果去看的话郴,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池仿,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料卡赦手,比如说碳子仁苛、交换膜双免、双极板妥坊屋,以及它的特性基础研究的进步密切相关沥。实际证明副豁坎,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中韦洞,也具有自己的发展环境的优势票。我们要借助这个优势来推动我们的发展逃碴。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系分抠,我们是不是可以考虑虑,尤其是在燃料电池研发的初期臼蓉,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用豪驾呛,这样可以有电的时候就充电蔬赔、有气的时候就充气呐,按照它的发展各取所需酱嚼。实际从技术进步上侗,技术发展的本身茧,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用律桐,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展取摔桂,对于延长它的寿命己,对于减少它的燃料消耗赏,是很有帮助的褂颊手。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用鼓世,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用萄搓懒,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处碳涛。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点党。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域鼎蜜巍,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向擅剿膏。当然它们也在考虑咎俩归,我们怎么样能够更加适合中国的特点涪浪抵。我们还不能忘记中国还有一个优势硼翔贯,我们在电动汽车走向市场的前期位,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用懒诚誓,先在公共应用晃裴、出租应用上去使用灸套逗,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广洼,因为我们不可能全国铺开的建加氢站季,必然有一些城市就可以走在前面裸啥,又可以来推动健康合适和快速的发展浑蕊翘。中国“11?11”又是一个新纪录发肉,信息产业反、网购变成了整个市场销售的主流侨,我们看了看提,2016年快递业高速发展煎,中国快递业总量超过300亿件鞠紊,平均每天8200万件包裹走在路上咎,用于业发展小型物流车清洁膝、高效的运营业应该引起我们管理者的重视蹭。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领绷藤,有了高端引领就有了有序的发展许勘赔,放弃了高端引领就会低端充斥裁烙,所以从这个角度上晶面,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色埃雌,争取使我们的汽车产业走上高端引领前廉僧、创新发展的道路上痪煽。    在燃料电池汽车发展的过程当中腻侯酱,深入开展了国际合作登抵疏。我们积极的参与了国际合作汝酱痕,开展氢燃料电池领域的技术合作慧涟,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目肺诵握,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议熟,组织国内的企业骆坛瀑,开展深入的技术合作凳笆。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织斗小逝,定位就是要建立一个覆盖全产业链鹅翻、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织是,在中国发起但并不局限于中国耸,积极组织管理以及运行机制螺陕鞭,要按照国际组织来筹备氮贸蹭、搭建晌盆。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池殿荒,因为燃料电池实际用处很多被壳,比如在通信基站拎冈夏、备用应急电源苫,随着我们移动通讯不断的扩大吮,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放段、包括更新窝,都值得我们重视超,包括医院的应急电池秸蟹祟、安全防卫狄,包括我们最近在研究深海运载绣垛,也完全可以使用氢燃料电池透,燃料不是电池提,实际是一个发电机汐此筒,而这个发电机可以用在各个地方衅,最重要还是零排放的清洁能源柔崎堕,效率高顺砂,能源密度也高肃郝岔。 第三舵渺,深思熟虑湘,把握好智能化的新机遇购加。    近几年来腊隘湃,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展舍。比如美国晤铺,白宫推出了人工智能的新战略玻,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划般木秒,欧盟也推出了智能汽车的技术路线无,包括日本的创新战略规划患萄殊。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会桑,这个时间恶补了一下人工智能的技术杭。中国工程院最近技术指出盲警,人工智能即将进入新的阶段疯,人工智能发展有四味踌、五十年代了兴,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展舱。但是当我们信息化日益普及念年陀,移动互联网奋股、大数据藉凛、云平台的发展绊,信息环境桔、数据基础饥悄、目标理念馅告、市场需求都在发生不断的变化唇,将推动人工智能新发展爽,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段欣。因此痢,发展人工智能也有利于改善人民生活胆矗校、提高经济发展的水平糙掸椿、增强社会治理的能力蟹兼、维护国家的社会安全莫录溃。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图武,但从各国的共同概念和我们的研究慈母力,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素写硷朽。第一京,要降低交通事故和伤亡人数娟。美国的报告提出来彻,美国每年有35000多人死于交通事故宽,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的惨潍韦。第二巫,要应用低碳攫蠢负、零排放廉、环境友好的运行环境厘讽。第三仍,便捷地麻,要降低驾驶强度骂喜杰,提高交通的效率将奸迪。第四陛戌蔽,要推动共享孔,提高车辆的利用率虹窗兔。其实我们现在不得以所采取的一些限行炮枫串,包括交通的拥堵耸,都降低了汽车使用的效率东持疥,所以从这个角度说起来裴矩粪,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的抗。还有惹抬,牵扯到公平出行竣僳酸,随着老龄化社会的进入纬盗默,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展狸梗。    关于自动驾驶汽车研发进程停娇丹,好几个报告仇协娇,有的人说无人驾驶囱森隶,有的人说自动驾驶潦断残,有的人说智能网联汽车隆,都提出了汽车发展的里程碑偶劝,我觉得无论叫什么汽车恼且,都是说了这么五个阶段儡,辅助自动驾驶房寝、部分自动驾驶妙克驶、有权限的自动驾驶锤、高度完全的自动驾驶阶段脆,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点鞍,比如说在辅助自动驾驶方面态报肝,怎么样能使汽车感知周边伶革,科学决策碎,及时反应错铆。比如怎么让汽车能够与互联网连上氓栏顷,最后有条件的自动驾驶还得考虑车贫、网晒辆、路的联动互哦,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系门逢,就是人诬法耸、车屯狄、网媳漠、路的一体化场上。    辅助自动驾驶考,实际这些年是汽车界一直研究的重点岗黎,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多埠,有雷达忙蕉窍,包括现在有毫米波雷达贩,摄像头崔潦很,对外通信系统饯,包括定位袖笺楔。与之相应的份桑拍,刹车斡茬肩、油门叫、电子稳定系统免煽、电助力转向等这些漓题,实际在关键体系上碘譬俯,传感系统瘸、操作系统瘫、中间和决策系统的研发磁撅,其实这件事也不是现在的新形势砂你,早就在80年代的时候夸室蓬,80年代后期就研发了防抱死系统薯巩,实际根据轮子上轮胎和路面的关系糠孟斯,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全狭盾,包括防启动时间的空转瞳驾,后来又有了电子稳定系统斥,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度碑逻艰,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展歼蓟。    传感器用到汽车上就有了测距的警示雀第,有了它以后脊潜必,在90年代的时候玩,我在德国工作的时候靖苍,车里边就已经有了尾随自驾婆,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走拧短,不用担心枯窃放。最近我看到了我们国家的好多汽车鹤,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应懒惠隆,一旦接触太近都会自动加一下速拿。包括我去年去参观长安措葛盾,他们也给我展示了自动泊车系统锑柿,实际自动泊车系统我们在德国工作牛限超,90年代后期时候就有这样的设想渡弯鼻,2010年我到德国去访问的时候襄,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型努埠步。实际很重要的意义替,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起冬连,也得到了发展峭疵撅。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能念菜。    下一步就是智能网联跨绒。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西彩患、看到自己看不到的东西靠侵目,90年代初期的时候襄,堵车情况有数字广播触东南,数字广播就和我们一般的广播不一样辱,随时可以呼叫堵车的情况泻瘟奔。后来有了数字地图和卫星导航怀纶墟,就形成了第一代导航系统髓酬,第一代导航系统并不知道路况的变化憨闺,只知道路径的设计米。然后就出来了联网的导航无,这也是这几年我们都经历过的事先尺。上汽这次和阿里巴巴共同合作馆踌都,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张菜,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起歉,这样坐在车里的人叙蟹,通过导航凶吕、通过云平台就可以获得各种各样的信息姑录,比如说动态的导航鸵贰、比如说加油充电站床翱汞、维修以及各种信息的进入心壳,使汽车的视野得到更大的扩展凸。但是真正要做到智能的网联汽车送懊,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键工发,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来戌郴并,这就需要我们把各种信息交汇在一起卉,来实现智能的决策控制吐孤。这件事情说起来好像很容易僵团凡,实际也有很大挑战奴。现在我们一个汽车里边有两虚、三套信息系统洽家,有车载的信息系统凸疼当,还有驱动系统的信息系统窘矢,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通咐灭其,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程奇,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯焊忻抵,人得到这个信息以后会做好这方面的准备亭确裁,就是快到地方要进行减速摆,但是如果你让它自动驾驶的时候仍抵厩,可能它就很早的根据外界的信息来判断袒陡顽,让它调整好姿态鞭首普、减低速度呸戚,进入转弯以后在弯道里边再加速棱膛操。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段匿稀侧,这种例子比比皆是形来拜。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体蕉。因为我们电动汽车从电机盼公、电池下绊、电控开始勾摄陀,电控第一代做的第一件事泰桨,就是通透的动力驱动系统的网络僳,就是第一代的CANBUS系统恍,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制芳档履,从这个角度上说起来纪静,电动汽车是自动驾驶的最佳载体从必呵。    当我们实现了这些以后红,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战尘渐。这是我们常见的北京交通的一种情况井岁,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号溃蜕,去识别各种各样的高通棵姥,做得到狮,但是不保险娃浚挤,这样可能我们就要有这些信号的发射器退薪,让汽车能够知道这些情况骆萝冕。如果再想使它往上走醒该廓,能够实现部分的自动驾驶诞,它必然会应对我们的一些常见的极端情况茧爆,比如说晚上的雨雪路存枚,比如大雾弥漫的时候搭,比如尽管天气很好雌,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰瓢建冗,这些情况都需要我们去应对袍抖,其实道路上也应该有它智能化的装置睡兑,就是说有自动的能见度感应器鞋焙,应该有道路结冰的感应器无乏,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全烤。我觉得自动驾驶最重要的还是安全闯季,安全是所有发展的主流隘辑坛,而不是时髦陈。我们在做任何工作的时候伪浅肖,必须考虑人是坐在车里最宝贵涵嚼、最要尊敬的东西衫,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全客、人的便捷阂、环境的友好和共享犀。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统彼色搐,来推动我们的发展蘑讽啼。    因此瓷祷铺,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三羡鲸毋、四次交流片,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议驴惦皮,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构槐愁糕,这个架构的着力点应该在车载的平台扮讽、在网联信息佛戊、在智慧交通的发展普涉,我们要重点发展的是车辆的关键技术讥、环境感知淳、智能决策彪、执行控制坝,我们要对信息的关键技术挫辞,V2X通信凯倪惧,甚至于将来车对车的通信系统论溪、云平台腥、大数据宏、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制继茨狠,这里也有很多不同的东西邻。我们还要对基础的关键技术楷牌,高精度的地图价吻亭、动态路况信息嗽、综合决策和操作系统普阮。只有这样甘坦,把人毒请、车杯补事、网皖、路同步的推进啦毖,才能够迅速的发展坤具,否则又会碰到先有车枢孰、缺充电桩的情况蜂青陇,所以需要我们今后的发展当中更多肃。与此相关的技术煞,检测系统岭,还有一些法律法规体系畏妙,一些基础设施的建设缕姬募,可能还需要更多的发展好榷。 我们必须要精心规划廊、协同创新氏夕雾,来研发自动驾驶的新技术鲁哀。    一锰栋,安全薪井对、绿色畔菠、便捷劝诡、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标骏。    二认,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉歇彤,多领域技术的融合垦碾,产学研各方面的合作驹涝,要着力推进协同创新掠,这里边由于它是一个企业的热点灭县躲,所以企业要成为技术创新的主体烂。    三违竿配,企业为什么要成为创新的主体梦仿碴?我看了很多规划峭,从现在一直到2025年掂垢、2030年墩。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就磨尸泵,但是可以实现沿途下蛋懒哩,从过去当中骑胖琅,无论是防抱死系统巷阑鹤、电子稳定靠拾、测距警示次嚷、避障反应徊勿、自动泊车都是发展的热点涡极,每个技术都带来了商业回报下回亢,包括我们在信息系统广挛,包括这次互联网的技术扁,上汽互联网的实践贬,也看到了我们妈武镐,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高揣,只有以企业为主体刨,不断有新技术发展挤奈寇,使它在使用当中获得使用谴募副,就能够推动它的可持续发展灌斜,所以它不是一蹴而就的事汕掏,是我们长期坚持的一个任务桥挛潜。    四驶稠篱,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体耐嫡卫,新能源汽车重点研发专项要广聚众智黑梯、精心规划册材,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础踌孝蛙。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区粱砂垫,我也是觉得有一些东西包括基础建设厢扭物,也应该放多这个测试区里面去鲁匆费,使它在真实情况下运行戌竟备,才能得到一个健康和全面的发展碌革汰。    最后我想说嘎,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展芍。其实我们用了十几年的时间实现电动化惫槐层,推动了产业的转型瑟,随着信息产业的发展色氢,网联催生了新的业态氛沃溺,产生了新的服务业孤。轻量化带动的不是简单材料的替换讨,实际是对汽车产业的一种升级水、一种转型哇,同时念克炊,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设闭娟,充电网服务体系的建设毙裸体,可能带来何止几万亿的新的增长点辈激难。我回忆芍慕,在经济工作会议上总理说过一段话仍抽性,“实施创新驱动战略的发展实,既要推动战略新兴产业蓬勃发展纹丰,也要注重用新技术钙肛、新业态来全面提升和改造传统产业笔绥,带动产业的转型升级嫡朗。”    作为结束语我想说败娟,回归一下新能源汽车取得的新进展率犯苛,下一步还是要全面落实政策棠心兑、着力开拓市场玻财师、建设基础设施替、创新商业模式寝孟,把握好发展的先机航。我们要针对市场的新需求氖然踢,深入基础研究纱,攻克关键技术撼嚎,完善系统能力瓦宝,着力提高产品的质量和效益捎。要把握好汽车智能化发展的新机遇够,要系统的研究诽斯水,精心的规划捞怯迹,要鼓励协同创新企业主体僚筏,大胆的尝试棱,来攀登自动驾驶技术的新高峰驹隧,要凝心聚力赡辞仓,发动优势罕,动员各方力量糖箩嵌,完善政策措施狮戌,营造更好的发展环境庞斥肝。    谢谢大家!    (根据发言整理抒盟划,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桃薯姑:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉偏脐: 陈理事长绞拳,各位领导菊、各位朋友书、各位专家邻,今天很高兴跟大家交流一下我的看法判。我今天的题目是四网融合佬傻,什么是四网奔工冠?交通网崔簿、能源网该、信息网牌、人文网楞堑媳。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具懊姆,电动汽车是一个能源的载体丁蔼,又是信息的载体顿,然后可以作为人文的载体码桂窜。四网怎么融合币?怎么发挥电动汽车的附加值骑袭忙?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦倒合豌。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系篡,能源跟信息到底有没有内在联系陪斜,我提出一个储能熵理论供大家思考测咖。    我思考创新的要素八勒犁,要创新首先要解放思想拍凸下。解放思想要学习《易经》的精神绕,又要学习西方文艺复兴的精神口蔡。《易经》是一个太极探穿俊,太极里一半是黑弗、一半是白羔奈阮,但不是直线廉虑,是弯曲的败岭,黑可以变成白需,白可以变成黑硕,黑中有白蕉,白中有黑醋烫推,跟它对应的黑就是黑钾伶饯、白就是白截问瘦。《易经》是变化盼水厂,有时上淑、有时下逞,上时不要骄傲自满差投偶,下时不要灰心绥轰讳,是客观规律锈累纳,都是周期性的醚獭嚎,我们在调整胆晃毖,要注意平衡动力统一帅宽。    整体都是这样刷,全局都是这样围皋,今天讲跨界侗,要学习西方的思想就是文艺复兴投椭。文艺复兴的功劳不是在文化腊节腑、艺术等等坊弹逗,文艺复兴是解放思想贪斥。哈佛大学的校训追求真理盛凳。要把自然界的规律找出来解放思想梯,自然规律造福全人类菩库。伽利略潍查窖,罗马教皇威胁他城,他不怕时诬,他说地球起源被上了铁塔腊。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女咎抬,被叫之违反教义歪屉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师躬抛合,第一个米开朗基罗虎蔼,他雕出一个裸体的美男子凄,现在到处都是;第二个大师是达芬奇仿苟雷,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看累,里面很不容易韶帆抚,从意大利借了很多达芬奇的作品尸。达芬奇不仅仅是一个艺术家七,也是工程师;看他作品触,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生恢,第一个从事解剖学江。    解放思想考虑全局的问题痊。文艺复兴第一要全局思维频,第二要有天人合一的思维拈烹,第三是环形思维贝当蚕。要考虑全局思维节,今天做电动车目标是什么阿晤竣?有什么经济效益赁沮触、环保效益扭缕赡、能源效益平、民生效益涤太,总体总目标要搞清楚尸,一定要有全局的观念车仙。特别搞智能汽车全局性更大列惺。另外要环形思维倍唾,要反馈久孤坚。然后是循环利用的思维镐赔耐。    创新控冕敖,我把创新的要素跟大家分享一下齐某。首先理念是创新之魂看萎绦。理念有很好的氛围狈,有了理念才有创意案炽薪,创意是创新之源背希。还有人才惕,人才是创新之本托。怎么能有理念戮匡擎?要有很好的氛围晚恨撩,总结第一方面是合作精神酿,开放认、合作祈、包容泻,双轮驱动癌、增值驱动攫、市场驱动寿还,通过市场的倒逼姑饭。然后要有完善的知识产权保护那跨,还要利用网络大数据给我们带来的好处门筹顺。今天创新制高点是跨界融合勤。跨界包括国界的跨界和地区的跨界股。“一带一路”我认为是跨界融合途,一带一路是西方的伊斯兰文明瓢烹菇,还有它把科技层、技术笑盟疾、经济竿耍尾、贸易连在一起贺藐到,所以我们要发扬一带一路的精神冻捌。我是福建人也是漳州人钮发,一带一路开始的是指猿纹埃和下西洋谱。我们要跨界融合光。    我接着讲智能汽车蛔匙渺。智能汽车首先要有解放思想酶牢黎、全局思想考虑问题逞淬。三个C屋,第一个要连接起来田将杉,第二个连接是要协调要合作耪久,1+1>2磐全,那就是《易经》的精神尝坝。第三个勤幌,今天的连接是移动的连接烹,还有MOBILE吭宛,MAN TO MAN藤秸、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来呈橙。    今天电动汽车很重要的一个仙,大家买得起用得可靠白。智能化以后蚊祷,因为有各种各样的基础设施和商业模式冒叭挪,我不展开了泡门。    从电动汽车变成一个智能的汽车蹲到脑,从智能的汽车再变成一个智能的交通胶物破,从智能的交通再变成智慧型城市窖灯卿。我们附加值可以产生很多蒂叙。根据《易经》价值精神哼蹲,通过交通网倍、能源网潞希、信息网汤、人文网可以产生无穷的价值机会朝伶目。利用交通资源的全时空动态感知衅草,交通工具的全过程运行管制布考,无处不在互联卿、感知凳判衬、管控和服务搐。    怎么布局嗜?怎么把电动车进一步变成智能汽车览,如何布局智能网联汽车技术荷词?我认为钦,不但对中国府拆脖,对全世界都做出更多的贡献寺雄,第一是制定网联汽车法规标准腔经、智能技术姬、环境矗搅需、HMI技术诺蚕、空置执行技术疮辱颗、智能网联的实验赌、网络和信息的安全坡氛。    怎么做到网络和信息的安全另娩檀?这是一般的云把蝗罢,怎么把一般的云变成安全的私人的云昏?有很好的结构谦漏,处理器贤、传感器辱旦珐,不能把所有的数据放在上面可能要分层次锌蒙拓。第一是收集材料爆,就地处理糕蹋羚。第二是从收集材料到云之间要慢帅,一个是单点控制渭起,能量控制或者功率控制垄脑。一个是多点控制木少,能量控制或者功率控制醋比峨,这是全局性的涡镁。要及时处理纱丘,要经常互相认证卤,变成安全的云畦闯。    跟大家分享一下我做的一些工作阶。怎么从理论上去证明这个是可持续的灌祭弯?我一直在思考所有的工业革命技粹,基本就是能源更新窟。第一次工业革命拎船陋,瓦特发明蒸汽机粕骇毖,电话锨。第二次工业革命酮,美国抢占先机憨,电气化歧坎窍,主要能源专项与信息建设胸。现在第三次工业革命来了纲,中国能不能抢占先机好?我们要做新能源姑,信息大数据时代牡壤,我们百人会能不能更好地发挥作用炕氓?今天早上的研究会很好诚棚,我建议做一个尝试的机构泡护末,每年召开百人会国际研究会议脓,形成品牌该先。    信息跟能源能不能有机联系起来呢薪督路?我提出储能熵的概念淳湘逼。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量才。一个系统里面假如是孤立的虹卯、系统是不可持续的桥航海,一个是做功考下劫、一个是废料是不可持续袜搪。如果是物理系统凶,分析储能熵事,熵代表可以再利用共。总的来说搂帕,一个系统熵不能增加漏水徒,熵要减少诲长密,熵减少系统可持续廷级。熵是储能熵砍,熵是不用的熵巳泪陶,下一次可以用角娇陆。总的来说熵是在减少裳。    包括中国的历史私盎,中国封闭的时候中国就不可持续姑,中国开放中国就可持续栏赊。近亲繁殖以后熵增加不可持续厘。系统要做可持续性锻,系统熵要减少呐借,你的收入不能是单一的容、不能是孤立的系统盾。因为一部分是做功菇固假,一部分是废料扑贬栋,从废料里拿出来岗,通过证明熵减少赣本炯。从废料里面可以再循环耽肋配,那么你的系统就可以持续了绞赏。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来谴蹦,后续需要时再利用的能量的熵毯程替,通过储能熵概念的引入措竣,希望用来解释可持续系统的演化过程腊吉。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态村驴突。    综上所述惦拆歉,不管系统是生物的或人工组成刻朴径,维持系统发展的条件具有外界能量的输入肉。所以为什么分布式能源的优化是有理论基唇岛,而这些系统工程特点是哭爆,即使在系统研究过程中摄荆,一个熵有增加的过程涤创,总体在系统不断迭代发展的过程中橇疙,系统将进入熵减的状态脱兔方,因为系统具有自己生成复熵的能力抗,从而保证了系统的可持续性祈卜袖。    应用在电动汽车浆蕉,这个是分布式的发电素穷毖,这个是分布式的负荷扳射驳。电动汽车就是分布式的负荷表改,还有分布式储能徊堡鼻,电动汽车有储能嚷伶、有电池弯动耿。电池可以双向的陛孺箩,分布式地发电看梯、分布式地负荷香,在分布式的储能版咆纯,这三个系统可以持续躺,这是我要证明出来的地竿钨。我证明只要你的熵是减少的釜秤途。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望超铅肚。    感知轿握唉、认知版、行动巳话,不断可以纠正人的行为搓波般,比真正的司机还要好补啤起。    最后鹅党,希望我们以后的交通系统是舒适的瞎、生态的春句、方便的和安全的吕澈。要做到这一点辞麓拴,什么是成功齐巾?因为里面的成功是3个S诫品涪,SUCCESS涩,在S脐谱舷、E里面画一条线都是欧元跟美元恕,今天是国际合作的,虽然人民币还不是顺橇蔷,是一篮子化的府缕关,人民币准备好了钞昂。ESY就是人民币施拔宽。    要有六个眼睛藕眷口,有四个眼睛不够佩戌靡。第一要把眼睛放在前面解放思想程。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维兑薪亢,电动汽车下一年布局市辰恰,也要有前瞻思维疼。眼睛放在后面汲取历史教训糕膜岸,要有全局观念递钳譬。要看到旁边的需要疚币敛。然后要把眼睛放在右边学习欧美蚀,不得不承认高端人才密集地在西方孟凯。所以把眼睛放在西方学习篇,它沉淀了100多年诵。四大发明中火药是中国发明的荣甩,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的娃。全方位都看到了亩,所以英文眼睛叫做EYE科。第一个I是Inspiration贺,有了激情可以有想象力然疟,然后有创新扭酶希,但一定要融合毋,一定要集成缉。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题兢窟。科学要把自然归结起来很,工程有十几种幕鞭剑,要把科学涤勺觅、技术裁肝、管理结合起来那就是工程蠢庙,那就是要集成犯氦伯。特别今天要跨界地融合蚀佃、跨界集成危公,这样才能实现篙薪。但没有钱也不行抒吃翔,今天招商局也来了很多金融机构瘸几,要融资娥。    谢谢大家!    (根据发言整理隆,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忙:李芳" "   回顾已经结束的2016年僵硷,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展骚改。在政策的全面推动下壤逢胁,我国电动汽车年产销量再创新高兢,达到50万辆左右瞥燃盆,充电桩数量达到20万个监,遥遥领先于世界各国虽。更为可喜的是策暮,在规模市场的推动下洪胶,技术创新全面展开税,技术进步全面加快绍党棉,正在全面逼近世界先进水平浩疗现。但是芳舜旗,在这大好形势下壕垮,质疑之声渐起室蛋板。比如澎耻,我国电动汽车发展主要靠政策推动芜冀,能不能持久涂筹?政策是否过于宽松川僚,以致于出现骗补情况捆堵?另外古讽浩,由于发展形势良好俯,一些激进的观点也在抬头巷溺芒。比如堆,要挡住国外产品进入中国市称枨怼,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车丘,准备放弃传统燃油汽车阿。    作为一名资深的亲历者边瀑太,笔者认为厕踞仑,在这新旧年度转换之际毖慧缝,有必要分析我国电动汽车的发展形势拔,梳理其发展历程鸡,以利于业界对形势有清醒的认识哎鼻偿、清晰的判断弘肆痉,明确今后的行动方向马那。    一澎、我国电动汽车发展形势良好    当前撵和,我国电动汽车发展形势良好甜碧,主要表现在两方面蔡记:一是电动汽车技术创新全面展开赎耻,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快段缴尖,技术创新和商业模式创新层出不穷杉倦。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面景散拭,比亚迪会立、北汽且部、江淮摧超垄、上汽等都推出了极具竞争力的新产品携。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车残哇,而是专门设计的电动车磋虹,续驶里程达200~300km甚至更多拨,能效明显提高帮无,动力性商察郴、平顺性逆、舒适性烹玻毙、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平独抢。事实上谁坪吕,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布馁码烦,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市酱。另外哗蓬迟,我国电动大客车产销悔、应用占全球份额的90%以上被,技术达到世界领先水平玻恭。    在动力电池方面矮,我国产量已超过日本耪溺、美国伙痘锤、韩国损,跃居世界第一诬,且市场份额超过全球的1/3犁盗。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面缮何,呈现高能量比停氦赐、高安全性蓉光械、高功率比等各类动力电池全面发展的态势顾识辜。同时锌牛,产品水平迅速提高庙瘦毖,与前一年相比辽兽,平均能量密度提高30%谋如,成本下降30%左右搔聪腾。    在驱动电机方面入,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机忿,总体性能进一步提高丰,成本下降30%左右镣。在电池管理系统馁莲绷、混合动力系统锌、电动助力转向刺耸、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面聊,也都有明显进步史坛究。    在基础研究方面妥,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌剔。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展念脾貉,电池热失控馅逛、硅碳负极材料疆梅、耐高温隔膜等基础研究进展也很快汐邪那。    2. 充电基础设施建设加快楼女氏,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下匹吴钡,政府有关部门出台了实施细则骸,多个地方政府建立了城建灸肠塑、电力九、规划等多部门联动的领导机制尾谓喘,大大促进了充电基础设施的建设速度擎膜壤。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上澜,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计熬陷,我国充电桩总数超过20万个煤谜兽,远远领先于世界各国祭界。    在市场带动下咖封,技术创新不断涌现蒙。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术蒂璃纷、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法痪、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术态、节省设备投资的车端交流快充技术度、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用础虹倾。    在商业模式创新方面卵侧剔,呈现出各类优势企业多种形式合作劳,加快充电设施布局婆鞍篮、建设差敢惊、运营的趋势另陆。众筹建桩坞拷、合资运营漆痘、利益分成等运营模式迅速发展风,公交车寥缕、环卫车懈岔擂、物流车舌、出租车哥疮、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模捞醛,广告推送炉、免费无线热点接入等增值服务开始出现焚。    在互联互通方面馅埔惦,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施市匹,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段藕实,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成补,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定姐仕,以企业级弘、城市级监控平台为基赐蔚摺,与工信部新能源汽车监控平台实现数据铅、信息互通的国家信息服务平台即将建立尖擎吧。    二率杏痛、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说汇梳,我国电动汽车的发展道路与美国含、日本赴蒂砷、欧洲等国家和地区有所不同袄纹,主要区别有两点晾。    一是政府干预模式不同敛蛔伪。我国采取的是政府强干预模式夸冷戚,政府进行顶层设计开,制定国家发展规划上勉,多部门联动制定全面的鼓励萍恐、支持政策葡刀我,并以限购城市和公共交通为主形成较大市吵被础,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车缴,在市场发展中不断加强研究开发亥赣矗,技术水平逐步提高;同时俗扦,充电基础设施建设逐步完善快狸联。而美日欧政府多采用弱干预模式头娇隶,政府支持共性巷、基础技术研究碘填,给予一定的政策铃诗、税收优惠块漓晶,逐步培育市撑榇濉;企业则根据自己的战略规划妨匙吉,首先研究技术虐荆,同时有选择仆脱、有重点地开发产品膘绩稼。    二是企业战略不同惶敖京。我国企业多为在政府引导下被动式发展泻,初期技术积累明显不足败吴坝,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显杜申,产品方向受政策影响大屯,各企业虽进度不同精夺酒,但呈全面开花之势谓委。而国际大公司多为主动式发展弓邻,厚积薄发古,技术有所侧重粮堤乾,产品形成特色鞍德邓,如丰田的混合动力和燃料电池孺、日产的纯电动矢碑、通用汽车的插电式飞牢、宝马的碳纤维轻量化技术等夯功泥。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点些。中国模式的优点是市场拉动技术发展磷激,不受油价等其他因素干扰角措滇,迅速形成规模市澄摹,全产业链技术进步捎佬,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟立怠,发展中有不协调情况告,如充电基础设施滞后殴,部分企业盲目跟随形外亭,发展不扎实吴洽,少数企业以谋取政府补贴为目的鳞级想,甚至出现骗补情况帛。美日欧模式的优点是技术扎实必筒,发展均衡;缺点是市场发展慢芳奴附,产品更新慢估,影响技术进步登栋,受外界因素干扰茹城难,如油价低迷则市场难以扩大连陵。    笔者认为瀑,中国模式适合中国国情爸。我们不应过多盯住充电难搞鲍、骗补等不协调现象拣缔,而应看到正是现有模式才能形成后来居上奇、技术追赶的大好局面底踢椿。从另一方面讲全,中国模式也有赖于我们的制度优势店橇羌,只有中国的强势政府才能如此运作链信,很多外国同行都很赞赏喀侵、甚至羡慕中国的条件脚矮。    另外故,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面桃爬裂,近两年有明显变化矗。目前已经形成各大公司都在研究电动技术挡螺魔、开发电动汽车产品丢埔骇,而且各种技术路线都受到关注的局面九掂蓝。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出来。中国各大企业都重视电动汽车没有错且串翔,在现阶段已不能算分散重复剁咀,但难处在于电动汽车不好做五,需要有很强的鸥哭、全面的技术积累和投入故安丹。那些技术实力不够的企业褪非孰,在电动汽车这个高难度“弯道”面前孪凭,不应存有“弯道超车”的侥幸心理脆坪,而应准备应对“弯道翻车”的危险肆胆。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过溃教,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时耐存,可分为几个阶段糠栏耸:当市场份额超过1%时篙抛,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%部细焊,则意味着市场条件全面成熟脆。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年桂圣,又主管我国科技工作多年肮龟溪,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结痢沧欧。    对照电动汽车的发展可票沥,在我国士,市场份额已经超过1%;在美国和日本截彭吾,即将超过1%躬姆毁。这说明恢藩,电动汽车技术正在接近成熟弓。笔者冒昧估计惠,大约再过5年左右时间荚乒,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题恫挝孩,其他性能与传统动力汽车相当壁捅捆,加速性优于传统动力汽车萝,成本的差距大幅缩屑辍;再过5~10年时间节,电动汽车性能可全面赶上琴几烫、部分性能优于传统动力汽车矮添,成本与达到当时排放毁、油耗标准的传统动力汽车相当拘趁滑。但即使到那时孪署悍,传统发动机也不会消亡欢穗柑,而是电动驱动与发动机平分秋色办蔡丁,或更多的是融合发展徘夏嵌。基于以上估计拘,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车腿横浦,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车呐脆戒,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展顽。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作粮槐盲,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理谋伐。2009年俩,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研惫朴洽,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告棚啃。回首往事敢趣,扪心自问许,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的砰鹅伟。至于些许不协调现象怂妹,是产业发展过程中的必然钱诽,是白璧微瑕幂微卫、瑕不掩瑜拇嘶。笔者断言随,按目前态势再发展10年簧缆颅,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界茅,并以此跻身世界汽车强国之林呵湃。    三伪邻、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一律蔚,整车生产企业要更重视电动汽车晤联季。首先要制定好发展规划和生产布局寸释乐,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视赶嗓,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调蔑塑,不能两张皮岗。其次要重视研究与试验迫帝瞄,需建立完整的懦绞啥、一流的研究和试验体系免,规慕吖荩和水平应不低于传统的发动机和传动系统攀年恼。电动汽车相关技术发展很快燎钦唉,要靠自己去研究发展凹赣,别人的经验会很快过时朴绅,更不能只靠“挖人”搞产品唉连桶。再次要全面布局范,围绕全技术链开展工作铜剖,不但要重视整车开发糜蚀,还要研究电池和电机查,重视电池管理系统慧田哄,这是当前我国的短板胳外,此外还要注重轻量化和系统可靠性市掀疲。    第二碑你箍,要建立相应的零部件体系侧。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱檀菱,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的氦蔑,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展比画。    第三连瞄茎,要开放发展恫比扩。需鼓励卑谱涡、支持合作伙伴引入先进技术和产品尖,像华晨与宝马疮瓢花、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好溪。历史将会证明劫,开放发展电动汽车会比关门发展更快损。更何况垄粒烙,在全球经济一体化的今天泡,关起门来自己发展是不现实的八。    第四窗烈,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作膜。今后相当长一段时期姬纪俩,将是传统动力与电驱动并行发展孤、融合发展的阶段熔,单搞电动汽车很难成功歇悲。对于只做电动汽车的特斯拉篓,笔者并不十分看好忻铜。    2. 对产业界的建议    第一幻阔,要加强合作舷。需沿产业链玩嫡奇、跨行业合作勒尝,整车企业要与电池企业努、电机企业豌聘、其他电动系统生产企业深入合作蒋仍堑。以动力电池为例揣眉欣,需要电池设计与正负极材料填酵城、隔膜募狙潍、电解液妮侠窃、电池制造装备统、试验装备蹦篓、电池管理系统全面合作勘。优势企业和研究单位要分享成果氦吮,互补短板虽兰。我们一定不能辜负当前大好的市场条件锹兜,要形成轰轰烈烈的大协作局面郴洗,合作创新脑芬彤,百舸争流吾,才能迎头赶上并超过世界先进水平驰锯冯。    第二漆,要注重实践魂番吉。汽车产品与其他工业产品不同伺昏萄,一是使用环境广且复杂畔款,二是生命周期长怂磁膘,三是对可靠性赖甩、安全性要求极高稳械锈。这些都决定了仅在工厂屉、实验室不可能完善产品粒,必须通过多轮的使用实践渺具齿。与电动汽车产品研究开发相比哎憾,充电过程更需要实践哀。像电动汽车充电过程这样长时间佛表卿、高电压茹握宽、大电流即疤、室外愧儒、无专业人员值守的工作状况巍梧抗,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验旱。    第三播裙,在充电基础设施建设与运行中假,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善爆奉。充电基础设施建设是一个新行业炼确,在管理上涉及电力龄、规划烙攀密、城管踌劣、工商管理等多部门痹,权力交叉储楼敢,管理流程各异;参与者涉及各种所有制烦俗附,利益主体错综复杂物仙疾。单靠一纸文件不可能面面俱到碳,必须经过相当长时间的实践收驶徒,完善流程咎射,积累经验辰。    第四卜,要加强标准化工作馁。领先的研发丸菜虎、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基聪丁,而及时总结经验娇古、制定标准又能为继续实践翔、创新提供重要保障蜗末。当前率,恰逢政府推进标准化工作改革关,要求标准化工作密切结合生产剖宏的、创新实践募,要求鼓励发展更灵活假倾、更接地气的行业标准屉吓商、社团标准肮丰。对此释唇悄,业界应给予足够重视杀倘好。    3. 对政府的建议    第一特诵,要保持政策稳定耐砷。正如前文所述迁蓖帕,我国政府的强干预政策非常正确咀绣,发挥了制度优势镣街,已取得很好的成绩疾碘豪,应该继续保持桶腑休。电动汽车的发展涉及多个行业南,需要长期积累涡,需要几十年的时间才能成就大业钉嫂,切不可存立竿见影褪、一蹴而就之心弦弯。    第二路,要及时对政策进行微调和补充完善撮扭。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列雾聚茄,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴氮地驾,又由于此项事业发展快标柿,新情况世舵、新问题红搽酪、新技术层出不穷尉,因此及时应对乔畴辆、调整磁糙帝、完善是必然的憋齐扇。    总而言之谜趴妓,我国电动汽车产业的发展已走上快车道倍,迅猛发展正当其时甘枷。笔者衷心地希望朝野上下翟、业界同仁能认真努力工作股秘,自信且坚定发展挖。假以时日啼攘衫,我国必能引领世界电动汽车技术潮流孤茶,并以此为契机何渐葡,跻身世界汽车强国之林科。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编题模:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年嗜署柑,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年糙抬。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题锣榔篡,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日贺栓看,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示掏。    他认为导簇廷,现阶段伴故史,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题丛,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配簧兜吼,但从长期来讲济,新能源汽车技术发展路线要从电动化侗且室、轻量化筛、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合乾四、轻量化与制造生态化结合典、智能化与网联化结合布。    尤其在电动化方面蕊姐,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车豆舒愤,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力缺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力邻嗣肆,就是家用主流A级轿车险,在性能价格比上与燃油车竞争晴宛。目前全世界都在朝这个方向努力阮,如特斯拉Model3回悸、通用Bolt墒,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车恼咕。”欧阳明高说蟹皋。    欧阳明高说勒,但要满足这个要求私,电池必须降低重量肖、体积以及成本隆朵。此外缴,电池的比能量必须大幅提高们敢举,达到300-350瓦时每公斤挺寺钮,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标碉。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知激悸,锂离子电池发明至今只有20年枪魄立,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年础浆,2007年第一次在日产聆风上开始使用休藕,可见动力电池的进步非常迅猛堂呜。”欧阳明高说篙纱烁,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期惰惠。    但此前祈肆长,主流的观点认为录,纯电动车跟其他类型电动汽车相比莲思,从性价比来看荚患困,其优势主要体现在100到150公里的里程范围咕,但现在随着锂离子电池技术进步羡冈期,里程提高一倍姑,即在300公里的范围内敖铣畦,仍然在性价比方面有优势涉辈。    从技术上来看蔚鼓势,在单位重量隆奶、单位体积下储存的能量越来越多善陵,成本越来越低愁暇,才能体现出电动汽车的水平和技术陪。    一个好消息是巴,我国电池成本每年大约能够下降20%系暇。据介绍嚼,五年前惩,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元稻,去年平均价格为2.5元左右冬删,2016年为2.2元擎竭猾,考虑到大量的电动汽车是大客车猫,其电池价格相对会比较高一些痊顽。    “现在国内开发中的电动轿车卫池采,最低的系统成本在1.3元每瓦时赏浦擞,单体成本在一块钱左右虽犯睡。美国通用Bolt电动汽车皑,单体成本为150美元一个千瓦时口勘急。”    如果按照这个标准葛切古,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到豌迹论,但是按照现在2.2元裁核,逐年减少10%到20%柯翱,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现码喂。    “加上循环再利用做到1元氮品,也就是说揭辩惫,一千瓦时电池一千元人民币之内磷全泪,是可以做到的凑。”欧阳明高称彭袱。    对于具备性价比废劣洗,想要具备商业竞争力的A级轿车来说防,现在一百公里约耗电15度腺烤,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内瀑掸邯,接近10度电一百公里卿。    “要实现这个目标佛静,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗捕。目前电耗的降低空间还很大纲受。如果能够实现上述目标琶哼惰,一百公里的成本约在一万块钱奉,如果电池能达到300公里就是三万块钱罕皖逛,考虑到使用周期内省电和维修省钱啦,将具有商业竞争力纤,这是电动化下一步最大的目标嘶伟拈。”欧阳明高说拼士。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出纠焕。纯电驱动真正实现产业化是在2014年寄录,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长米,但仍属于比较粗放的发展模式行李笨,今年电动汽车发展逐步趋于理性哗。总体来看韦,走到今天谋城,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位卞忻谁。”欧阳明高说辞。    事实上谐酞,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一功抚卵,由于销量超过全球50%以上擒,在国际上引起了强烈反响娩,无论是政府还是厂家统,都感受到了来自中国率先发力的挑战存。更值得注意的是菲彩纯,2016年如德国大众和日本丰田倘库歧,纷纷调整技术路线好窃,加快对纯电驱动的转型体。    不过驳,纯电驱动的战略目标拇颇颇,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展嘲榔。对于混合动力技术来说类遣,传统的汽车强国翘、汽车大公司比我国更具优势豢,如丰田路线就是先做混合动力僻抠靛,再做插电混合和燃料电池守。    由于我国率先发展纯电驱动辟烫适,带动电池产业的发展达到了世界前列烈喘,电池产业规模达到世界第一偶缄溯,总体水平位列国际前三收阜,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平慈,我国的动力电池产业链届斗仟,尤其是电池材料扒,如正负极材料钒胶涕,在国际市场上的占有率第一卑辞缝。    “在此基础上摩,我们以纯电动力系统(电池阮畴龋、电机吮伯、电控)为基础平台蛾,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利童厂。”欧阳明高说镀。    据其介绍瓶跨,目前我国插电式技术发展已经取得进展临惊,比亚迪秦聪、唐避、上汽荣威550篱,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力券尚径,无论是发动机方面岭,还是混合动力装置上谈敖及,都取得了突破恍筹傅。    与此同时咆法,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展谢秘番,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力桔绒摹。    “这是一个渐进的发展过程姜,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争杜类。”欧阳明高说朗,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项胳,有效的回避弱项竞争幂齐,有利于我国电动汽车产业的发展紊庞陇,到2020年之后彪寥,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进申、同步竞争孙。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘟抡:李芳" "  编者按河末歪:产品价格区间一下提升了近40万函盾颅,这对沃尔沃来说是个不小的挑战毁撮。以安全环保为标签的沃尔沃枷,产品质量是其立足之本参赋谢。无论是国产车型还是进口车型杰勘棱,质量都要做的和安全环保一样好秘回。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑肝撅等, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值躬,安全与健康至关重要实貌,但在中国市沉毫弧,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺卷。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家喀,到底该剪哪一根线螺拔?我心里清楚锯督,如果我剪错了程,我们可能就崩溃了芒。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态匿坪。在2015年整体经济增速放缓驶焙缓、股市震荡隶、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下钩说扇,2016年的车市本不被看好圈酣控。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声峡。1月6日惮嘉,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售鞘,沃尔沃对此解释为达舅:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器孝父,更是提振销量的助推器鸥。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号劣。   6月1日桅帕,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职船柯。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年崩吵卸,具有十分充足的销售经验啡倦峨。但用他的话说荒,他来自一个很小的市巢轿菹ぁ,很多因素他都不具备恐乾。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲滔兼,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状舱餐。6月1日入职价挟泛,用一个月来熟悉公司的现状沉,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”单。然而现实终究是骨感的和兽,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆萌艇,与去年同期相比仅仅多卖了339辆百鸥了。   “做决策就像电影里拆弹的场景狙韧挛,我到底该剪哪一根线呢晨秃爬,如果我剪错了奔梢缴,首先所有的投资会无效烹迸,其次会影响经销商的士气情。”陈立哲对我们坦言伎辞。   他这样的想法并不让我们意外高袜劣,台湾市场与整个中国市场差距实在太大提瘫锣。在台湾沸,陈立哲要去走访最南端的经销商乃蜗,早上出发中午就到了浆疗,但如今这种管理方式已经行不通了桑第。从前陈立哲的团队只有30人泥泪,现在变成了350人咀,他说现在同事的名字都记不完抢搓捐。   “就像牌桌上的一个赌局猎砂,赌下去有可能是回本的纶赡,也有可能就全毁了谢提,所以我每天都在想我到底该怎么做胜拱救。”每天该怎么做禾?这个问题陈立哲问了自己整整三个月般填。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的罕冈箱,才能享受最好的舒。”这句话像是说给陈立哲听的迪港弦。   2005年停惫,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时鸵蛔,沃尔沃一年只能卖1024辆队,一直到2013年5000辆的水平萍,再到如今年均一万辆的表现换雀,对于台湾这个小市场来说抒,陈立哲做的足够好臣摆,他对这个市场有着复杂的感情坝外念。   调任中国市场做销售一把手垃惦,陈立哲说这很突然萌曹擂,他来自一个不足以领导中国市场的市场伟。对于中国市扯恪,他还不熟悉俄筒辨,做市场工作要对文化赴管拜、变化钝傅、趋势有充分的掌握骋徊,这最重要的三点陈立哲都不具备剐捂,他唯一能做的隆,是在最短的时间内了解中国市场的刚需缎,相信身边的工作伙伴松,组成一个高效率的团队铝仓,去解决各种问题立。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后唐怖膝,首先做的是内部调整栏。通过不断累积分析过去几年市场的动态蹦祟维,了解在什么时期使用什么样的手段凌,反省问题所在度媳,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤些。面对三那比、四季度各项费用的下滑现,倾听团队的建议虾、做出准确的决策恰拇衫、将优势资源注入到最需要的地方糯缝。最后将宝贵的经验分享给所有人椿谈瞧,把力量从点扩散到面尺寞,从四个大区迁,再到全国糜镭。   “所有的成绩都是依靠团队取得的市镐惕,我只是把预算稗、时间等安排在它本身应该发生的场合肆仙。”陈立哲表示淮梦:“我不是在讲官话憾陇,只是借着这个机会感谢大家纲棉井。”陈立哲相信煽萍,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的扑。   内部调整告一段落疮稠,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上栖煤。“我发现从销售品质到经销商的种种问题归苇。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间坡瞪登,一下跳到80-100万堑江姆,面向的客户是完全不一样的抗记。很多销售遇到的客户都是大老板级别的邵瞬,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心级癌叉,还怎么介绍产品咐?这肯定是不行的雷。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门瘫触供,“与高端客户接触衔孩歉,销售不能觉得自己比客户矮一截菊,与客户要做朋友惩,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品谭。现在培训课已经开展了实战模拟环节垄睹,我们在资金有限的情况下做到了更好溅砰。”   全新的管理阶层蜜,有限的预算菱,面对重重困境抛舞誓,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高盗,8-11月均超额完成销售目标郡。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩付,最紧张的时间倪络霜。“我有我自己的节奏甘,我给自己两年的时间丝竣,两年后才是真正和主流市场之间的竞争佃匆靖。”陈立哲为两年后的自己立下了战书拜昧胳。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间邢颊,经历了两次产品的重大变动搅,但在他眼里这是最引以为傲的境,因为这些变动痛、变革都是从使用者的角度出发敖冯涩,也就是我们常说的“以人为本偿。”   对于沃尔沃来讲拿帅勉,最擅长的领域是安全层领,作为三点式安全带的发明者檬啦,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期午亭狭。但陈立哲表示共,以整车品质来讲宦,沃尔沃也和ABB并肩偷,例如在底盘研发能力上珊酪柏,沃尔沃使用的底盘研发模拟器拾慕蜡,全世界目前只有三家在使用瓮蛋陋,另外两家分别是法拉利与保时捷猎。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑吴,陈立哲也谈到锻暑檄:“沃尔沃其实也做过6缸娩迫侧、8缸发动机堵,还有享誉世界的5缸发动机嘿屑。沃尔沃并不是做不到司狈郸,而是我们可以用更低油耗暑骚贯、更低尾气排放的发动机达到更高水平诲捌。这也是全球各国政府的法规要求镁胎磕,是大趋势弹苦。陈立哲说“这些信息谁,只是没有在行销上进行传播罢了法细表。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产番,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号捌宛处,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市彻吕际骸,改变了“国产”的概念美笔,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代氯。陈立哲表态道棋傲:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料芬癸,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品箔蔬辫。沃尔沃立志从中国出发尾,以人为本的信念永远不改姜,值得消费者验证与了解雇录墟。”   “沃尔沃就像iphone一样冻搁憾,它改变了人们的使用习惯拿悍。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例罢柏:S90有三个界面同时提供信息廷幢龋,分层级的来处理车辆信息狼窜播。这一点很重要辅,体现了沃尔沃以人为本的精神温脖朽。在设计方面坛,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料霞廷溪。用沃尔沃的品牌精神海商坦,再加上瑞典的风格墨,直接与德系品牌产生差异化涪。如果从地域来看避俄,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡兼盾。   沃尔沃曾立过两个誓言昆:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化概些莫,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故梦,沃尔沃全额赔偿忿崩。在陈立哲看来烽,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺妇煞。   陈立哲对我们讲道抵栏:“在欧美刮侣白,当太太怀孕的时候案加残,男人会考虑买沃尔沃寿虎。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据认,中国作为沃尔沃最大单一市诚前取,11月共销售9,076辆新车疲朴,同比增长12.8%;1-11月期间瘁,在华累计销量已达80,759辆好,接近去年全年表现擒。就目前的情况来看惫,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高侧靖。   在经历过低谷期的沃尔沃杆烧巳,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量墙镰,这无疑是对陈立哲工作的肯定瓶,同时也是明年的压力灸。毕竟“十万辆”这个坎沸挎,沃尔沃早就有迈过去的能力褪。   2017年两撂,沃尔沃S90家族将会陆续壮大阿鄙小,届时疗,S90 T4沽团慕、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前当按。对于陈立哲来讲抡午鹃,最为重要的是三座版S90衬。“S90的设计基础是以中国市场为主导的删垛,是全世界汽车厂商掠唱埂,在中国制造的单价最高的车辆小挫伦。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐霸纷,“三座版S90可以达到世界各项指标煤棉,这款产品有能力改变历史醒芒媳。只在中国生产扫,以中国为核心的思维丝炽,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了恨破倍。”与此同时鲁硅梧,全新XC60也将在2017年第四季度发布讼伙。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市掣そ硬稹,它占有沃尔沃三分之一的市场份额柿甜冷,所贡献的利润更是远超世界平均水平舅苯。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人耙。陈立哲大方的承认自己没有这个实力堤头,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任篇。“知道我坐这个位子的时候衅修糯,很多人会紧张甚至惊慌顷,他们会很直接的问我撑惩,你行吗缓淖?台湾市场那么邪记凇,你行吗辣缆洗?”陈立哲笑了一下说道钎融:“每逢这个时候行梢,我都乐意告诉怀疑我的人挝响,我将在最短的时间内做什么捆扰嫁。”   两年的时间转眼而逝椽坪梨,陈立哲手中的“牌”越完善碎咎垮,与主流对手正面竞争的胜算便越大粗。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲溃,未来还有什么是可以阻挡他的呢底伪?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柑:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺蓬汞匈,2016年下半年以后每三个月推出一款新车熬线糙,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔笨柬疚。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验界祈。为了满足消费者需求躺,推出一系列活动迎合消费者喜好葱奋僳。 上汽集团副总裁巩铝伤、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月驹,得益于荣威与名爵的共同发力翁,上汽乘用车共销售27.5万辆农谷匈,远超去年全年的17万辆速。取得如此大的成就主要归结于以下几点钦唾:新车的不断推出此鸽、以人为本的理念及高性价比驹壕沸。    上汽集团副总裁挂枢岔、上汽乘用车总经理王晓秋锭涸抄,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访芍纬咐,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解韶。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解僚赖燃,上汽集团在2015年广州车展曾承诺贿俗,2016年下半年以后每三个月推出一款新车牵,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔惰。同时腾,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义嗅:个性而不小众轰拼裤。    “上汽集团经过十年的厚积薄发贸踢狈,通过对消费者的沟通与研究肛授,已推出很多新车型岁,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”什。王晓秋还指出编荷但,名爵现在的路线是个性而不小众楷哺,这就是上汽集团未来的发展方向隙靛,上汽集团希望新的产品有个性瞎导能,且能让大部分消费者接受停疾叮。    据悉南勘,自荣威RX5上市以来俺,名爵锐腾也迎来了中期改款钡剧忌,同时新车名爵ZS馈、荣威I6也蓄势待发洞喷。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言亮火艰。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时寝孝,上汽集团也很清楚自己的客户群体疏。王晓秋指出掇掏铰,新车型针对不同的受众群体佩等,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的币渡。拿具体车型举例龟孔,荣威RX5更偏稳重囱,新锐腾则是一款属于年轻人的车归雇稼,新锐腾外形活泼窗叼嘎,同时考虑到消费者的需求讣率,我们对内饰也进行了升级钩暮,并增加了10-12万的手动版苹扔,使新产品没有短板厢房。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时氦,王晓秋表示灵烹涕,“从荣威550开始席罗录,上汽新产品从设计到销售稻勾,最后还是根据消费者需求来决定暴良。”    据介绍侣尾卵,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验父士。为了满足消费者需求水羔链,新车不止在性能和价格上做了调整必撕,还推出一系列活动迎合消费者喜好沧胳队。例如锻浮赴,基于年轻人喜欢足球运动缄,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网玲急,也已纳入上汽集团新品类身,预计明年新车65%会配备此技术搪够窘。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言埠妓丘,“上汽集团一定要明白用户需要什么堑典浦,为什么要买我们的产品帘串蓉,带着这个问题管,我们才能真正去理解用户千,落实用户需求屏梅,使我们的产品极致无短板清控,产品自然会大销村。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大氰锰,竞争也日益激烈适,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比渡捷奥。王晓秋介绍槽,名爵的价格基本与同级车持平强酮撮,但性能更具优势嗜拎奈,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹撼欣。 新锐腾公布价格    王晓秋表示矮,“消费者希望花更少的钱买更好的商品钞惭,就像提到的让渡空间嗽碌,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整急吩,从而应对市场竞争环境蜂。”    产品有了好的性价比和客户认知度叉床挽,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁返。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家剃窝烹。名爵经销店到现在也有280家左右凶贤。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络熟,其实道理很简单突漏,目前自主品牌占据市场份额的43%左右泡及相,且不断呈现上升趋势床陛,他们认为自主品牌的春天来了”恼兄啸,王晓秋表示姐券。    在被问及上汽集团未来发展方向时凶,王晓秋坦言苏缸,“首先团队要把理解客户需求虑憾森、用心为客户造车变成一种自觉行动赋誓,进而形成一种行为规范瓷闷潜。其次应时刻保持警惕萎袖、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好棠。只有这样膛耍葡,上汽自主品牌才会变得更有竞争力可。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拳辟:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布浓搔拆,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改枯穆褥。这些修改背后有哪些考量和博弈面帘?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人侣菇片。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问戚凭: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面扑?   答煤: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高孙频捂。一共收集了9246条建议签苗,其中表态性意见7736条圣猎,赞成的占六成左右;建议类意见1510条施退港,占16.3%废谢。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理钞澳、网约车驾驶员资质及管理层撵雌、出租汽车数量调控三个方面握宽摆。从数据来看霞即腻,不少人对“京人京车”表示理解囊,赞同的达到70%多常斗,质疑的只有12%拱诫篙。我们根据建议修改了125处慌屡蛋,不断扩大合规车辆的范围哎狈盟,让更多人参与“分享经济”钾。    “从北京实际出发戌绿袜,兼顾多方利益”   问涣瘦: 为什么要求“京人京牌”唉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答瞥扇: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说避臼羡,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多射辫毕、交通拥堵饭赦删、环境问题等“城市病”猛其死。在这个前提下吕宦,北京任何一项政策都不能“任性”肥懈忍,要从北京实际出发污,兼顾多方利益弯。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆澎,地铁最高日客运量超过1200万人次浑婚办,公共电汽车日均客运量1063万人次啃,小汽车每车年行驶里程15000公里睫,交通压力与日俱增虚翟腻。但在我们的努力下搂烘搂,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%房碉,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制肛显。    总体来说坍,北京坚持公交优先的战略揩杠,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充抛琉号,对其进行总量控制在所难免官丧系。目前北京市绿色出行(公交臼、地铁泄诗、自行车逝、步行)占到71%春僧尾,小汽车出行占25%脾,出租车占4%撕,其中包括比例不高的网约车出行耿雇士。北京出租车改革的总基调是星妓鲜:巡游车改革痊脆、网约车规范岗失钒、融合发展彭洛巴、错位经营晴苇、多层次服务僻。我们力争进一步提高绿色出行比例华蹬捕,为首都可持续发展提供足够交通承载力泄湃。    “5个月过渡期是柔性考量”    问画: 政策出台之后点山,预计将有大量不合规车辆面临退出百,政府有什么监管手段确保政策落实到位贿髓?   答逃: 政策出台前店,我们和专家芥坊、司机禾里点、乘客赊、网约车平台进行了多次沟通惕,决定设立5个月的过渡期侧久。一是给合规平台盆、车辆集瘸羌、人员办理手续;二是清理不合规车辆巨枚零、人员等敦得杀。    从服务乘客的角度畔,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行究。另外匠,希望网约车和传统巡游车加快融合发展涕锌裴,因此提出过渡期的柔性考量洼。过渡期之后清砷,平台要加强行业自律玖貉,我们也要建立打击非法运营的长效机制轰啡胜,严厉打击非法运营脸壬釜、克隆车和价格违法行为颅粪,能够更好服务乘客罐、保障安全稀。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问浪: 面对新的经济形态圭甩,如何创新管理手段饰脖撩?   答纫: 出租车发展中没有对立关系惜。网约车以网络预约新凶、快捷方便等特点陷剂铺,满足了一批乘客的出行需求浚猾草。单从评价司机服务质量的机制看镜吼酶,就值得巡游车学习嘛伦告:如何与派单挂钩取缸蹬,实时评价拧。但网约车也有局限性飘剃,乘客安全与权益的保障等需要进行监管路淮府。    巡游车与网约车各有发展历史和优势舒潮,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的攫酞。你有技术优势房,他有线下服务优势撩舜乒,为什么不一起干呢噶?    管理部门也在转变思路烈比。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”崎懦雇,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车疥。通过推动巡游车改革及网约车规范浚氓孤,构建多样化服务体系特,提升出租汽车服务质量麻疚。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆鞘董,在京注册用户已达218万人炕绷瞎。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车罢,提供差别化服务粳椒羡。    “解决出行问题要标本兼治”   问斧碾: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么既?   答僳赐: 群众出行问题的解决擅,需要放在城市综合交通体系中仙牢,多措并举水溃、标本兼治沦怕赖。一方面惭馆,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面纤春扁,需要加快构建安全陛、便捷啥、高效吹蚕涡、绿色牌聊、经济的现代化综合交通运输体系恕捷。到2020年华,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%欢蓖。    交通设施根本是为人口服务洞貌,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理其夸。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标哗拧,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件拟闻灰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垢:李芳" "   杨美虹透露遍歉袭,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中咳倡坝,大东工厂扩建项目也投产在即沫,这些举措都将助力当地经济转型升级巳灵汐。    在杨美虹看来恳晤,借助主机厂优势诗反赖,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时梧猜,配合外交部到德国进行推介完屋瘸,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园腹儒庙。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略伺,从而推动产业升级房。”杨美虹说牵惟上。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容愁,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者修挛屋。最新数据显示衬,2016年1-11月乖插绘,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆疼棠贩,同比增长11.2%绕汤报,前11个月的累计销量码吧摧,已经超过了去年全年水。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任读。12月13日得草,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开床喀短。活动期间疲邓甘,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访款。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现郴嫔锕选,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)接呢亥,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济腊、环境和社会贡献等方面取得的成绩苔。杨美虹向记者透露红特,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》螺寸实,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩齐苹哺。    “在‘可持续发展’战略的指导下炕谓,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则黎迟。”杨美虹说雇图。    第一坊台,实效为先顿。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题脓邢态,“我们不做虚的墨,我们也不做口号式的横辰但,我们一定要解决具体的社会问题涕。”杨美虹直言咎,比如BMW儿童交通安全训练营叼揣尺,它是为了解决儿童交通安全问题鸡挺。    第二秸戮,长期坚持苗程修。宝马儿童交通安全训练营炕,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅判稀,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年问斯夏。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营啊,今年是第一年做屋蔚,未来会持续浪、扎实的往下推进适卉淬。    第三舷,全员参与春。宝马做企业社会责任时逞番,会邀请车主陕、经销商勉、投资人以及宝马员工死,一起参与进来兴瞎狼。比如宝马爱心基金秃摄,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训褥甜健,提供指导;另外瓮,宝马还成立了员工志愿者俱乐部伪,定期组织各种各样的活动铆梳。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略唐砍廷,将可持续发展贯穿全价值链瞧电盗,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素妨。”杨美虹表示烈壳歼,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点式甸,主推工业旅游概念喊伤喷。    据杨美虹介绍隆,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园颂梧目,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导虾胎鲍,助力中国制造业迈向高端敦箩佳,并促进东北老工业基地全面振兴坪。    数据显示唉凳疽,截至2015年底皖卞,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户磷,当年纳税额超130亿元人民币势股。同时乃孪呈,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会屠,就业岗位较上一年增长了8.6%竿豆。杨美虹透露拭桐,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中煽莆,大东工厂扩建项目也投产在即提欠扫,这些举措都将助力当地经济转型升级剐涎。    另外灿飞,在杨美虹看来具堪梦,借助主机厂优势妻瓣接,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时处匹,配合外交部到德国进行推介独膛鹊,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园珊铝。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略辩寇砂,从而推动产业升级佳弥。”杨美虹说摔卜。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宠贺:李芳" "  本土品牌下一步怎么做称搓晦?关键是我们的差距是什么般粪鸥,下一步最大的点就是要提升品质奴衡赏,当然还要控制成本低霓汐。然后九武,就是我们的正向研发和平台战略栓。最后班,可以大大提高效率栋,如订货的时间是可以压缩的汗。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日释描,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一广:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节朵莆错,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述臣翁。    徐长明说稗糜辜,怎么理解工业4.0竟踌?这个概念是德国发明的犬捆鬼,现在在国内比在德国还要热警牡潭。最近拘檄居,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念幢,我理解它的工业4.0的本质抬稍,就是怎么保持德国制造业的竞争力拿悉泵。在国际上暮,德国面临两个挑战掸陆:互联网大数据和云计算蜡鳞顿。现在怂横魄,德国整个国家都在讨论锭控,怎么能够“不被互联网+”忍,而是“制造业+互联网”武案,这是他们重点考虑的问题韭燃,特别是德国的三大汽车公司——奔驰糜棋剖、宝马背瘦尼、大众童斜。在德国配,汽车的需求是非常个性化的龄,在这样一个背景下堵溪硷,它要维持竞争力弟沉久,推出了4.0的概念味钦,核心就是智能制造胚锻炔。他们主要的目标有四个方面平访澳:提升品质乘想苏、提升生产力广、提升柔性化骸巍敞、压缩产业含效傲,总的核心是提升竞争力围。    徐长明分析藩尉锭,本土品牌下一步怎么做辜肉谱?关键是我们的差距是什么挡,下一步最大的点就是要提升品质记黄户,当然还要控制成本涧。具体要怎么做朽贬?也有几点咖蜜围:第一袄纷谢,想办法提质控本赊。提升品质氮,消费者理解有三个涕蒙怠:可靠性很拦、感观品质辽捐屡、性能广粱。第一个维度补:可靠性是必须的漆抹,现在光有第一个维度已经不够了凳涤惋,必须要加上第二个维度坝:感观品质局铝申,看起来要漂亮弛壁复。在此基础上又发展一步拒百,就是性能的提升评。最近市场上卖的好的自主品牌刺,大概有12款车彤丘怂,年销量超过10万台肚,这些标杆产品蜕褪,性能上也不错庭晤镁。因此宽,自主品牌下一步还是要想办法钒奇,把这些提上去舒敦酸,缩小跟合资品牌的差距咎。    这几个方面的提升习派,意味着成本也要提升寇,怎么能够控制成本阂牛娄?第二方面的话题态案,就是我们的正向研发和平台战略耽阿。之前怜礁哺,我们很多品牌都是“逆向研发”龚汇,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车瞥娇橡,拿过来拆解做测试速酪,最后组装起来律。这个模式下辞辽刀,成本可能是略微低的巳渐,但品质腐瞥、性能有很难保持奶。现在必须要正向研究填迟蓬,从消费者需求出发魄绢,形成一个目标沃春,对目标做分析期皑轨,只有正向设计袖睛,既能提升品质性能光掸,又能控制成本躺腥虱,像长城菲贯、吉利等等江谋旦,基本上都已经是100%或者80%正向研发了拟。    平台战略糙傲男,在更大程度上控制成本割钳。他说扮希渡,我们的开发伯维,现在是一款一款开发的偶仕,零部件的通用性相对比较忻恕,最近一两年来捞具杜,已经有两三个企业开始走平台化战略赖疟官,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车孺叼锰、SUV和MPV褥邦。这种情况下梳前毖,零部件的通用性非沉芊好存,同样是50万辆的产量玫,对零部件供应商的供应量更大危楷尝,就能有效地降低成本荷限啡。    徐长明强调破罗派,对于工业4.0的精神本质还是要学的膜,品质的提升是德国工业4.0首要的目标猎,它做了那么多的智能机器人惠,智能机器人都是带摄像头的沫,在实施过程中的质量随时能够监测须,然后反映到云端惺,再反馈回来随时可以改进袍。现在婪祭蹿,企业员工的工资水平越来越高锋顺,汽车厂家很多在加班加点尸性,我们要高度自动化靖兼,这些课要补册,应该有大量的机器人替代人工漆。如果这么做了嫂硷挝,可以大大提高效率次琶鲜,如订货的时间是可以压缩的棱。比如瞳锤梳,国内一家自主品牌陆,从经销商下订单切慨竿,到提供汽车产品最开始是40天鳖,后来缩短到30天魂,现在可以压缩到22天补桑,跟世界先进水平比还有一些差距吮。这也是德国4.0里的核心内容钦。我们不一定用他们这个办法埔嗣疼,但精神实质是要学的豪弦山。    他说沟酗褥,柔性化的生产也重要藏煞萌,但没有前面三个那么重要蓟。在4.0背景下绩巫报,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法厢饶,而是学它的精神实质梆叹画。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袍烦究:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化廖,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多奈。更为重要的是涎,放眼全球举痪芳,驱动这些变化的地方就是中国胁。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷脑。    12月11日脾吮啡,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上号〕停虹桥落幕爸。经过36小时的激烈角逐琅黑,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出畔,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利涉齐彻。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示拇携烙,今后的五到十年开,汽车市场将发生前所未有的变化毯鲁绘。未来列,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务嫁。可以说颂尘,未来五到十年汽车市场所发生的变化念,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多畦人池。更为重要的是倘犊,放眼全球浪厢圣,驱动这些变化的地方就是中国剑。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷县教嘲。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说爽,作为企业层,捷豹路虎非撤淝矗看重年轻人的培养校煞。在全球呢,捷豹路虎共有2500名管理培训生窗。过去三年乱,我们在中国也培养了30多位管培生渺蓖。此外脚身猾,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家钡,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才怪藉。    在赛后的媒体分享会上悍师,两位获奖学生代表分享了各自想法捅彪陀,及在比赛中的收获磋。同时势,睿侨森牵糯块、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问盼。   问绞:捷豹路虎为本次活动提供了导师疏赏,请问这些导师来自哪里衫苏?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业鹿笨?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位浆椿?请学生们简单介绍一下自己的作品朝,获胜的原因是什么汤锨猫?   睿侨森炊翱: 我们为每支参赛队伍提供两位导师磺恢形。一位是捷豹路虎内部导师佛舷枯,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验方脚,包括对行业发展的认知咕贫截、想法和计划;而外部导师将提供外部信息溉爸、视角和指导海。这两位导师全程和学生团队合作虾队,提供专业意见杯良,帮助他们取得最好的成绩纤。   潘孟涛揩鳞戒: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会冉牧,包括今天的学生挽勘,将来都有机会进入到我们工程团队姥。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额玻米踌,可以来到捷豹路虎学习和发展第堆。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里额,再加上扎实的专业和技能讽,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会届短。   睿侨森枚: 作为公司的管理者甲秽,我们非扯看重实习生抵露涩,我自己也会手把手教给他们工作的经验纷。不管是本科在校生还是毕业生颇济邦,都能给我们带来新鲜的血液汕、新鲜的想法八邦。    同济大学袁旭挡:首先炮谅乏,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌亩,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行悔犁。    我们都来自同济大学汽车学院鼻廷,团队成员有两个来自汽车工程方向毯少、一个汽车营销方向哀、一个汽车设计方向挨。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求瓮复,围绕“以人为本”呻菩儡,挑战的是都市环境里的出行压力井巢受。    我们的想法与捷豹路虎的工程师攀、设计师也有很多共鸣险啥富,通过一系列调整肩经面,最后有了这样一个以人为本阑阮煽、体验为先的方案墨硼。我觉得户饶,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因锻。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问茫吩虎:目前惨恕,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划煞?   潘孟涛炯崩: 我们会对人才数量进行评估和拟定兰虐染,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的挛。随着经销商网络的增加甲观铂,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多贿庙,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能掏付,从而满足未来消费者的要求洽团。这些内容息息相关问捣,并且不仅是着眼于眼下绩,更是放眼未来柏。比如抹但,针对刚刚提到的电动汽车战略悼官,就要确保未来有足够的专业工程师储备妨聪哆,因此次瘟,我们时刻准备着殿刚,并只选择最优秀最合适的人才进入公司奠磐悄。   问列:在创新领域鸽,包括未来汽车科技领域慨寥,捷豹路虎有怎样的系统部署抵?   睿侨森杉胯: 首先赤敝,作为一个公司精,我们在研发领域有诸多投入途炕伴,而且很多的投入都非常具有前瞻性瓷杭。比如说恫据扦,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队侍氯秽,他们会跳出现有的框架做很多创新实验岗物修。    其次猩零祷,我们想要通过产品和服务掂激窗,把先进技术带给我们的消费者谎拨娥,因此我们的工程团队目鲤、研发团队必须时刻关注消费者需求构靖,做到一切产出符合相关性及耙、可实践性原则禄妨。此外捐,我们每年投入约350亿人民币蝎绿,用于车辆技术的研发和投产焦。    我们还于今年7月宣布蚀沁:在未来四年高渤,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆尼,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈概。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术孰瞎,并在未来应用到车辆技术当中可木戎。    今年早些时候杰蓉粳,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion蔽僳,通过应用软件及按需服务的开发与提供谴涪,解决消费者在出行中遇到的难题锻翅。    与此同时翟茅淖,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器羔,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资亩客、办公空间发恢、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持酿窟宿。   问肋:请具体介绍一下InMotion戒啸。对于整个汽车市场的趋势绞,比如电动汽车技术容,捷豹路虎是否有着自己的见解屯?   睿侨森门奈安: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案陷。我们希望将来可以将它推广到美国蛊碴烹、欧洲以及我们非常关注的中国市场丝恢匣。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部到藤粮,由研发团队进行分析陶。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子量耗年,我们也会分享给总部陪曹。    关于电动汽车技术具,在洛杉矶车展前夕拐稀理,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE别禾缺。中国是目前最大的电动车市撑选,并且有引领行业变化的趋势鲜废。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势驮,确保第一时间响应本土市场的需求疙颅。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相可娜,并于2018年正式上市赔,希望大家多多关注令褥。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问靛渴:关于未来互联网汽车毛戌,捷豹路虎有哪些基本的认识类猜熊,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求陆?   睿侨森缓悍: 目前挤,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一悍,它的发展甚至可以打破现有的截、传统的汽车开发逻辑与循环嘛。    针对这个话题梨横毫,我有两点和大家分享勘:第一点聘酪弄,未来所有的车辆都将实现互联网化闪捆,现在能够透露的是丝擦亮,接下来我们全新推出的产品搂涟拘,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点钠,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作拱持估。比如说私瞎媚,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作核钉扁,使用他们的UI界面和地图锈沤堡。类似这样的合作茨痘,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力嘉屎扑。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枚劲波:李芳" "   汽车网讯 12月15日死,由中国汽车技术研究中心蜕泼拍、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开坤。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开结,从“市场化发展现状”泰卯铆、“应用模式创新”癌、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流暖珊,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台顷荷勉,为产业发展建言献策景刑、助力提升劣。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录锈: 第一膳,背景芒。    去年发布的《中国制造2025》售,新能源汽车是重大发展领域之一芜凄,是其他技术应用载体亨豹,而且是先导性产业坟摔俊。它的进展情况决定了中国制造2025熬拭海、强国战略实施的程度灯暮吵,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展摊,从而能够聚焦变革丹欧、明晰路径韦情、凝聚共识掠廊、引导相关资源集聚推广产业创新古慑脱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构吹素处,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一伞呸肛,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布奉烯痛。总体报告是按照1+7的结构同缅词。1是总的禄河垮,7是包括4个车辆整车技术案彩,3个分项技术矫搬躲。    第二表,国内外总体技术分析查阜。    近年来脚鼓镭,从国际汽车产业来说矩,低碳化梳躲誓、信息化随、智能化是一个总的大趋势奢。欧洲感稗估、美国芯静号、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略澄豹,重点企业的产品战略也充分体现了三化司僚,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组貌。我国汽车产业特别是近二十年的发展栏,取得的进步大家有目共睹棘拈颂。首先诽链五,产业规模世界第一茶簧,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长箍屋些。从技术上特别是自主的技术进展非常明显娥池涤,包括品牌市场的影响力有目共睹迪丹,特别是新能源汽车朝戮纶,包括技术茸、市场佃洪侩、新的智能网联汽车技术腿蔼,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势相,智能网联汽车发展是非撤蛹兀好的优势条件慷。关键技术方面也取得了明显的进步和进展晚临,包括动力电池仑惭斜、变速器闺獭。国内自动变速器原先是空白杜昏,近年来无论是CVT胯块姐、IT倘憾、DCT都有自主的技术和产品伸,而且应用在逐步扩大偿沉铰。    虽说取得巨大的进步捂附,但与国际先进水平差距明显彻:    首先疤下儡,发展能力上的差距琼。投入强度远远低于国外返潦恰,全产业投入估算1千亿菇穆玻,相当于通用蛊、大众盾、丰田大集团一个公司的投入鹤迟。    其次纷副里,研发积累湘匣。包括流程积累豹、数据积累佬、技术积累疮讹、标准积累鹿海恋,这些积累偏弱放玻。    另外吾,从整个产业创新体系上来说杭淋豌,差异比较明显的吩魄,特别是协同方面尸。单个企业弱少称函,整体的协同效果很低勃,意识也比较低秦。在发达国家标,单个企业强娥那,整个国家的协同体系效率比较高靡尸。    基础不牢地动山蚁迳硎,我国汽车产业的材料廷苹、工艺基础跟国外相比也差距明显毛。汽车产业叼订十,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大攻翱景。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革癸岸,要求有创新的思路和创新的模式悲核败。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求焙虾,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展髓。    第三裙,一些关键的里程碑玲锑沽。    重点是总目标忱飘顺,总目标是基于很多现有的环境设定的酵颊,也基于七个路线图进行测算世悸。反过来说惧,如果七个技术路线图能够得到有效的实施腊,就能够实现保障几个方面总目标的实现现:    1讣瑰、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值倒皋。如果技术路线图能够得到实现文疤份,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值密,之后往下走抒鼓,这对产业来说匹,甚至对国家来说是非常重要的纱奸。    2筋涕、希望在2030年左右撅酣甸,汽车产业的电动化转型基本完成翘,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上贪。智能网联汽车市场有一定的占有率坝穆岁,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用廊羞涤。    3岭、建立有竞争力的自主创新体系俏古。    节能汽车在2020善、2025骂惜汹、2030三个阶段提出典型的指标抵阜窗,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗当蘑,5升林敦、4升孙、3.2升凉姆。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%峡苫揉,2025年15%勺脖,2030年40%以上爱。智能网联汽车目标辅助驾驶技术惜、自动巡航斧版、车道保持应用已经很高发,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例醋虐汕,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例蹦恃。    基于总的目标再来分解具体的技术路线顿徽,经过技术路线测算实现总的目标溺戎。从路径识别上来说疥戌瘁,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口眉娄暗,以能源动力系统优化升级转型作为重点什,以智能化水平提升作为主线弟乌桑,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑蓖,全面推进企业产业发展够。    第四鹃,分技术路线图的基本结论怖爽。    1采圣姐、节能汽车丢反簧。总体上有很大的共同点冀偷箔,重点在混合动力技术频猫、内燃机技术涧、其他驱动技术巳敌。混合动力是技能的主流技术亮蔽,当然轻量化也是另外一个抛署偷,但是轻量化有专项的分析块,在这里没有强化蹭放。    乘用车总体执行轻量化宦胚骄、小型化固、混合动力氛、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失窃磁,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径嘉肯。    混合电力是一个主要的技术侯渡沫,达到5升鸥肯荣,4升息、3.2升的目标炉,混合动力是主流鼻胖森,其他是共性的颇伎苍,轻量化沽、摩擦等佬绞。    商用车混合动力应用时间稍晚膳等,重要度低于乘用车拟。    2镭舍、纯电动与插电式混合动力汽车矗唾。随着电机效率提升以及能效减少能量损失休,加强轻量化成为趋势粹稼。轻量化对电动车更加重要强枯蚀。对于插电式非常重要的掠,也提出来多能源动力系统的集成优化技术卷抱,驱动惺必碾、点击苗其、控制奶类偏、充电矾、混合动力发动机担绅僚,高效耦合发动器含涸蔑。动力电池本身有专题狗第链,在这里没有过分强调尽碾鬼。    这两种车提出了总体的发展纲要盒,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式耿,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的蓝侮慑,甚至可以忽略不计谦歌。    从四个层面梳理了技术需求膜,提出了一些优先的行动项扭污裸,面向纯电和插电孺,国家科技技术支持十五年了碧毫,下一步除了电池列为专项之外戌涧逆,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持惠弘娶。    另外咎,聚焦关键零部件权、基础突破和可再生能源炕眯喇、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用瓶森,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要渺伟扫。    3澜、燃料电池汽车丢橇。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择斜。从中国汽车产业来说渴充捻,现在重视程度不够韧灯,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划套弦奴,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究捞缄。希望四部委提交国务院进行发布和实施巷磐萝。    在研究过程中咆姥,大家对燃料电池认识分歧比较大攻,或者没有共识捐,这里特意保留一个燃料电池发展目标墨秀蔡,跟发布不一样涵短。发布时2020年达到5000辆的保留规模秦娟毛,我们是1万;2025年是10万胯畴蒲,发布时是5万;2030年是百万笔澎焦,发布时是10万题蕊。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧崩,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池甫姐,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度径、耐久性嚏疵、成本吠、氢安全渤。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的郴零嫩,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程楞际,与目前的技术特征和发展状况比较适宜笆阑庞。当然即竟,全技术链的技术攻关需要做庭抗抛,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口弦。前期小功率燃料电池穗,中期是平衡的燃料电池按忍,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池摧奠芦,到最后全功率的燃料电池倡就口。当然返,电电混合是最主要的测粪,最后电池小容量的技术路线继局,但燃料电池的功率更大一点冲犬浩。在这四个层面进行了技术创新梳理毛未斜,燃料电池要解决的东西很多篱巧,包括材料呸、膜谭沁、电机屏、燃料电池姆ǎ块堆猾、系统技术康、整车技术杜翠室。燃料电池也是下一步国家科技担、资金支持的重点瓦权堵。    4筒、智能网联汽车屯,这是新兴的技术发展趋势晌迁赂。其重要性与新能源汽车同等重要佬广,有部分专家认为更重要让,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大陵僵齐,技术和应用的优势矮,也是机遇舅。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电翠扰粒,涉及到国家信息管理烷。对核心自主提出了很明确的要求嚼貉,即两横三纵凯奠。    车辆技术上更多的是决策航口田、执行坞。信息技术阮,信息安全咐莆添,地图技术也是非常重要的俏韶。两纵罢味弗,一个是车载的浆想查,一个是基础设施丛。智能网联一定是循序的途庐哼,智能网联技术最容易得到大规模的应用泼疵。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标怯檬。这两个路径总体上循序得到应用庆慷,从商务车来说失,更容易形成黎扦,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求漓峨。    从四个层面聚焦一些技术需求逗角。跟燃料电池一样锑,需要解决的问题更多一点硅铜。从感知决策执行的型,特别在决策阶段厦戈,差距是比较大的旱,感知当然也有差距火脯锌。在信息层面层驴土,大数据逝、云平台辟侨,相对来说中国有比较好的基础和优势恍塘联。    作为一个前提村垢,对标准法规先决性葛,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动错,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件藩捐昂。制造技术不细介绍了炼受前,还是聚焦在新材料的运用强卫,以及新技术对制造技术带来的变化欺防,聚焦方面进行了说明贫。    动力电池榔,分三个目标卢,目标上有比较大的讨论和争议徽晶,比如说新阶段提出了350揪氦、400表沁温、500的质量要求谋捆,争议非常大咀纽坷,重点几个层面拴岛:    优化现有的代表电池技术洽纱硼,提升技术水平凉擒娃,特别耐久性炮,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发瓤涸刮。国外的装备很难形成有竞争力的差别瓷。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线社卵。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系绵勿溅。现有应用以企业为主体来做棠矩九。当然拔砰温,也会关注动力电池的回收利用技术断添浮。    最后韧,轻量化竿。简单来说接,前期聚焦材料技术箩菇故、设备技术失、制造技术虹、回收技术令。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺桑弯岭,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化木颠绢,比如说传统的四大工艺的变化刹混荷。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用谴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凭:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价淬、供应链轮恭、资金看某祥、汽车等方面的诸多质疑弛颓挺。期间,明确表示不会放弃造车扮穆睦。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传方。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天比填。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步鳖陷。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的晒。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融稼缎、互联网及云竿、内容钉淡鞭、体育,还有三个端口类的,手机妥仁、电视拒、汽车排创。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业令。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力戎。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功套檄倍。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿黑。    乐视的电视做的确实是非常不容易认犊峡。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三扭劣膛。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元盼。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元婆涤楞。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元黎抢锰。总归累计亏损36.33亿元行。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就稼隶韦。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面脖。第一部分就是投资人的钱奶昧。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现嵌抬脐。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿葡痰戒。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现泰。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法壕。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情戈楔。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿徽梗、体育43亿暗、手机50亿,房地产64亿料灸郝、内容108亿毙戮衔、互联网金融151个亿弥、电视187个亿戚艘挟、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金孺鲍。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂歇篓翟。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的长。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的丁几。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的彪蔡。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败懂充腑。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的箩锹撂。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件删需嗣。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准荚。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙期。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的奠。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去贤苏儒。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了蜗踌。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的窜辅。很可惜,你们蒙眼狂奔腾残。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散霞惭。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂浅秋送。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编布俗解:李芳" "   12月10日拉乒榔,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路插妇:一条是政府主导嚼吭汕、政府补贴的方式副凑,这是当前的主流峡。一条是消费导向擦观,依托市场的内生成长道路齿。”他表示杏瞧,(电动车产业)进入者中康瞬熔,大多数最终可能会被淘汰价青,但是不能不给他们机会你景蹄。国家已经开始放宽市场准入缄缕,此时村巩,应该在两个方面把握好政策猫:1鲤系、应当欢迎新的进入者里摊,但是绝不能鼓动和忽悠投资者低,让投资者自主决策麻缎,自担风险弗欣祈。2售示额、要以强制性技术标准和相关法规为准绳钨,严格市场监管钮,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚铝,目的是建立好的产业生态妙孙。电动车产业化彩捂,最终必须依托市场来完成哼稻,因此色目,政府的政策必须产生长期预期理团久。推进政策应当借力市彻狻,发掘市场的潜力洼沦橇。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用及。政府政策不干预技术路线菠,政策的实施不是导向对政策的依赖笔,而是政府作用的适时发挥冗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敞东:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道翔花艘,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示裤为晚,戴姆勒有望在今年成为全球最大毋,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商劫尉茄,这一目标比原计划提前四年实现剖。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布挤幌些:“戴姆勒今年即将实现这一目标柬娟净,比预期时间(2020年)提前四年蚂。”   据悉黄马,蔡澈最初于2011年宣布上述目标鹃登洪,当时受到与会者的哄笑粒氢扛。然而舅唇,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近星戮,领先劲敌奥迪和宝马泡虱忿。(实习编译哗:刘欢 审稿浚:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈芭扇:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编冷从:韩大为 版权作品惕领,未经环球网Huanqiu.com书面授权表碌,严禁转载矢谭,违者将被追究法律责任歼父啪。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道伎脐宝,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访识。在提及新品牌“WEY”时夹为粪,魏建军表示托镣,“将夺取丰田和德国大众的用户”题。   记者创:为什么把自己的姓氏作为品牌滤?   魏建军拨环绢:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品煽燎芦。我对WEY很有自信楔腔羚,就使用了自己的姓蹦接。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌犯角枪,但在中国汽车行业我是第一个钩。   WEY之所以采用英语韶,是为了要瞄准成为全球品牌冀叔囊。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力券。   记者伎偿:对于竞争对手有什么设想排?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军沟舷表:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场偷奉。但在15-20万元价位上海外品牌有优势匪盾,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌糖。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准疵负,在此基础上还要实现15-20万元的定价刨抽峡。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户天窃蓬。在性价比上WEY更具有优势耻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编啤史趣:李芳 版权作品素搅,未经环球网Huanqiu.com书面授权谁粕捅,严禁转载柑残恰,违者将被追究法律责任蹲仟。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后翟堵,新能源汽车的发展也不会受阻车滤矩。   根据工信部核准的数据丸,今年前三季度跋,整个新能源车销售16万台戚,同比增长83%童勉。其中藤鲍把,新能源客车已经占有40%以上的比例昧帝,达到了近半的水平趟农,发展前景面临压力唐崇泞,但乘用车只有0.1%患沪。“我们涨十倍是1%算荷,涨100倍是10%稠蒋啃,新能源车发展有巨大的前景和空间罚胁,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点磊腐何。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上边剂,全国乘联会秘书长崔东树说紊闯侯。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力浆龟谰。根据国家制定的产业政策要求既比甘,到2020年晒捅新,乘用车百公里油耗要降到5升馁盎峭,这意味着五年内降38%的油耗宪脓。“基本上谁也实现不了兽凉莫,只能靠新能源车来推动愁翁勘。而这种新能源车颁场瓜,插电混动可以降80%逻,纯电的可以降100%的油耗澄尸瞥,这种情况下只能发展新能源车袜,这样新能源车乘用化赎敞,为什么我们一直定义为为生存而干串不,你不干就要挨打策。”崔东树说按肃。   另一方面乾,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展鞋耪,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要俯呛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者策铣,因此定价弹性很大屠。”中金公司的研究员李璇说徊广,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平酒豁,为消费者提供很多选择毁碧避。随着技术进步和更多电动车型的开发毫须势,新能源车的成本会不断下降木尖宏,比如抄,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型谓。“中国的纯电动车型出来以后少苦,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多呵米,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后巳,发现基本上17钞淑倍、18年以后的新能源车肯亩诉,达到8年10万公里以上农膳,整个成本是比传统燃油车是要少的壁,甚至是少了20%到30%瓶袄。”   电池是电动汽车发展的核心可督,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本檬怜。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同每捶,电池成本还有很大的下降空间苇柔。目前鲸首翅,整个电池的产能供应相对过剩酗尾,国内电池企业达100多家馅钡敢。据统计铅料猩,目前整个电池的价格大概在2块多左右壕。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求筷惭扩,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准谁狡奠。因此忍款,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度乳,这样才能达到标准殿。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示文。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碳:李芳" "   我们不认为绝对的销量涟穗棵,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素眷霖。衡量一个品牌成功还有其他的因素苛肆,比如利润率关禽女,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标搁。除此之外昏童,品牌力劝蚊、品牌的知名度交、美誉度秋革踞、影响力迸颠抒,也是决定品牌可持续发展的重要因素弛弹亲。宝马在创新精神上是首屈一指的滴,因为汽车行业正经历巨变涝,在电动出行形许、智能互联村、无人驾驶等一系列发展方向上玖始士,宝马都打下了比较好的基础缺魂览。    临近年底氨丰,伴着层出不穷的新闻事件睦坡控,高档车市场竞争愈发激烈境,作为全球领先的品牌——宝马胸斥为、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目噬扫。近日灵,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士默卡韭,听到他开诚布公颧、推心置腹的看法裳。   问钉牛碱:根据最新的销量数据宏袱卡,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近匪寝肮。那么难,您怎么看销量吞、利润挡喂、与经销商合作伙伴的关系酿胜? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智裴邪: 每个竞争对手的情况不太一样娩狡鳞,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况裤,所谓的增幅我们一般都讲同比烂,是跟去年的基础关系俩。几个因素加一块儿恨稼,我们不认为绝对的销量榔,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素脖疤蛇。对于宝马而言漆弄,今年前十个月计,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车柔,同比增幅10.2%舵,其中BMW品牌销量将近39.8万辆娩,同比增幅接近11%陡。我们对这个数据还是非常满意的馈汞,这也达到甚至超过了我们内部的目标旁刚男。    除了销量本身的绝对量或者增幅寐绢,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素宽蝗,比如利润率歉梯,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标纹。除此之外署,品牌力沪曝、品牌的知名度脯、美誉度妓断、影响力翅沧巢,也是决定品牌可持续发展的重要因素谴朝氰。宝马在创新精神上是首屈一指的姆,因为汽车行业正经历巨变勾,在电动出行舵票含、智能互联半、无人驾驶等一系列发展方向上弗浪,我觉得宝马都打下了比较好的基础唬教。总体来讲赁短岛,我们并不惧怕任何竞争绣,我们也欢迎竞争淡,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行羌郊版,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势膛。   问聪栋:最近秃盖立,关于奥迪的新闻比较火肖你。   刘智兼: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略习。对于宝马品牌来讲汞,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的肋编如,双方的关系也非扯祝好请篇承。所以粒沤,这么多年来尽管我们在中国是两个公司饯煎,一个是宝马(中国)邵哺贺,一个是华晨宝马戈彼,但是我们有一个整体式的营销团队辱星劳,有统一的零售网络惜,我们在总部有一个统一的管理团队俗壕固,面对客户也是以统一的BMW品牌出现非。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略混惕牡。至于竞争对手我不是特别方便评价钎,不过至少释放了一个很好的信号丸,豪华车市场的前景依然很好股侠锯。    问氦:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展弟?    刘智缮堕台: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度委美咆。因为从经济的基本面来讲瓦,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定藐、持续的发展态势摄盖。之前以出口亥努、基础设施建投资的经济拉动方式锚湃,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式鸿律。需求的增长其实就表明了对于车的需求蹄春,其中也包括对豪华车的需求思保。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长禽,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑挽,这几个因素相加畔哩厘,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间填掏白。今年堪禄,豪华车的“盘子”接近200万辆场淋,未来可能每年的增幅不会特别大傅,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑娥糯。所以锭棋思,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入亲娘冠,力争在市场表现上优于竞争对手砂笔董。   问惨勤:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得长,这一岗位和以前相比有哪些挑战谓疟洽?   刘智吐: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化陋,因为我在宝马的八瘟榷们、九年时间诞,换的工作岗位也挺多的沟才莆。换了新的工作以来饲蕊穗,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营路先,比如负责国产车的销售款,可能是比较短平快的宦视,看的是一瓶蔑、两年之内的事情敲。在宝马中国总裁这个位置上适,除了目前公司各个业务板块的运营皆,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题厩颗。比如我们讲到的一些行业内的发展方向妨,像无人驾驶卷喝、智能互联履耙钒、电动车菩,包括数字化营销糯邻祁、品牌年轻化等等一系列的东西赖玩陈。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划何,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队计尺疏,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究蒙,力争在中国市场上打下一个非趁谔牛好的基础圃。我相信凤层脆,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候乾婪先,宝马会拥有非常强大的竞争优势怖。(中国经济网 记者雄嫉:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洁丘沫:李芳" "   原标题锤椭拣:王永清叭羞:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底帅恼,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单涂。别克品牌今年销量已经突破100万辆部顶泼,凯迪拉克取得了近9万辆的销量拜,10月份甚至位居豪华车品牌第四名德耪。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰蹿诞涤。数据显示告彤,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆醛戳,同比上年的446764辆下跌28.64%遂靡。上个月凸,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通入酶。    因此抠挫,在车展期间接受记者采访时设,王永清表示逝,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造辱辉。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言百扔,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升测竣,但全年销量依然会同比下降20%左右秽尉肩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来溪德,雪佛兰品牌过去因为发展比较快水,可能在布局上稍微有点滞后萍舷欺。现在对于雪佛兰来说赋,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”底尾。    事实上哭省随,雪佛兰已经开始了提速布局琼。广州车展前夜的雪佛兰之夜上栏辜,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台地末滩。王永清表示息,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌睦,2016至2020年投放超过20款新车菜霉。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列硼伎富,30%为SUV车型炼无及,并将加速引入包括1.0T蔼烈、2.0T拍、8AT昏、9AT撅胁稠、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技庙琅滤。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境麻地,未来SUV将成为主推车型把。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造耪赂伍,轴距2725mm婚辖芹,将与全球同步进入中国市场瓢。同样返秀旱,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相衰,再度出击紧凑型小型SUV细分市场辰砂涎。    值得一提的是磕题,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS为,拓宽产品线版搓吓。RS车型将采用包括侧包围拌荒、运动尾翼弓筏松、双排气管颧徊、降低化运动悬架妨操邵、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件淋菇挽,并加载多项ESS智能安全科技群。    在品牌营销上舶伪,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼双赋酚、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销獭瓤。另外堪并敛,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发秀,演绎雪佛兰“热爱锣痛,梦想酬,行动饭腥,分享”的精神白假。    “今后新车的利润越来越谐莺夷俊,主要利润来源于衍生服务苔、二手车置换等氓抠。相信雪佛兰将它的结构调好后苛棺耿,未来两年将会真正出成果人淀抒。”施弘说趁。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外踞奇媳,上汽通用的新能源战略也将全面提速惭。车展当天兄巩,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相颅,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发坍瞳票。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统炔捌。这套系统由1.5L发动机和电动机组成旅,发动机的最大功率为73千瓦菱里龟,其中电动机负责驱动瞥,汽油机负责发电崇刨,它的综合百公里油耗是0.9L虏。从上汽通用发布的节奏看谐,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了链。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案蝎即脱,王永清说葛浮,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些瓦,产品还要丰富缔腾,才能满足这个法规的要求瞥骄嗅。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度搁谎,到2020年之后比例更高内。王永清表示辽欣桑:“估计到2022年潍艰,我们的电池技术会有很大突破喇马,能量密度大幅度提升洗税拎,成本是大幅度下降茸煽。这对纯电动的新能源车发展是好消息滥煞盾。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啸蹋:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢瓦蠕侣、豪华”品牌——WEY量斑,W01匹搏、W02两款全新SUV首发亮相黔溃瘫,售价区间将在15-20万元菜惨。对于新品牌的未来发展规划入,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示乡奇:“WEY品牌明年将有3款车上市喘哆,到2018年还将推出2款左右的产品嘛枪渴,以支撑起全新的销售网络体系斡叛。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表忱:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍掸滥墒,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市寝性陶,8月份推出第二款SUV W02探匡,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年氮,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型降。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时编悔,魏建军详细介绍到岛禽工,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA难嗓燎,配置上拥有最先进的安全技术滔烘、智能技术辱凡,也更加精致继腿隋。此外在性能上两者也有很大差异谰,例如在NVH方面烁土仆,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上妊吐噬,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造泊圭肥。   在经销渠道方面朽,魏建军介绍说瘟蒂:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络纠恰瓣,没有想过招募新经销商琼翠躬,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作构烷笛。”   对于新品牌的未来发展猩矢榷,魏建军信心十足瞎抹,他表示撵慌:“我从没想过这个品牌会失败党钮,只有退路封死才能做好这件事爸苍习,自主企业只有没有后路才能把事情做好缸蹲。”此外贫币,魏建军坦言滦陪锨,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法蛙迸,因为新品牌叫什么并不重要粪孟等。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编软蕊:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业昧,将方向转到共享经济掳济加、互联网撑常信、自动驾驶方面新的技术啪副限,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商逼橇。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上蕊,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩铺、生动的演讲旁,就城市交通叔尝、自动驾驶和汽车互联等热点话题滤,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索套贤,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业丁斤边。    徐大全说势,博世始终认为先,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担皖坦漠,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式岛。    徐大全谈到玫必,作为在汽车领域的老牌企业垛,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化屯囤、多样化的发展态势和需求伯,博世已经有了自己的思考和方向径蹬。    他说佩到,如今放,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业竞涵痞,将方向转到共享经济看勺态、互联网樊、自动驾驶方面新的技术帅裂捅,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商坎程。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说其显,面对新一轮汽车技术的变革钨别,无论是传统汽车蒂幻拼、零部件企业挫,还是互联网必喊诉、科技企业帆,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局绩瘦暗。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点拆刊盯:互联化鳞茫身、自动化和安全化拐汗。我们预计淌,到2021年箩颅,汽车将成为第三大互联移动实体屯,同时扮演人类的第三大生活空间祭。博世正在探索全新的人机交互和操作界面坑薄呈,来充分发挥互联驾驶的各种优势倾敞。    谈及自动化领域喂,徐大全判断鸡,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势腾。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术饲瘫晦,通过持续创新驾驶员辅助系统圈奈,从辅助驾驶魄轻、部分自动耐评、高度自动驾驶再到完全自动驾驶识慌楷,分阶段朝“零事故”愿景迈进疮。目前确磕,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产榷娩,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用李兴父,到2020年左右弯,自动泊车功能将进行试点项目测试彻魄蚂。    说到自动泊车荡,徐大全特别谈到停车难的问题累。他说卵管,停车难是在城市生活中的一大困扰市。今年廷矫,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查敖鲤幸,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题俗效弹。在八项智能泊车功能里恨朴抡,“手机查询停车场位置并导航”誊贯、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能夕协。其实公份齿,在大型商场里矢沏凄,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了笑簿读,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础酷。根据一项市场调研显示拔,2015年羌歇,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿紊鸽鞋,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力母边。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台攻磺泥,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露玻方蘑,在深入巩固原本的互联化梨、自动化和安全化“三化”战略基础上摧柔赖,博世今年也把两轮交通巴屠那、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度凤骄单。    他介绍豌,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部吉,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力燎。未来十年刊贤截,会把更多的关注点放在服务和解决方案上哥,来提升物流生态系统的整体效率和安全性鞭吃。    在两轮交通方面衰,博世提供两轮驱动宝乒挂、安全等各方面的解决方案酬弹绷,涉及两轮电动车浇丁、摩托车玫、电动自行车以及平衡车等多种产品形式坚。    最后仓迸,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具量垢侩,满足这些变化的需求凄。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躺:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”需,“双积分”法规阀沃捌,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议炒忱,连日来沉鸡,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温郴,让观望中的车企备受煎熬己侧擂。针对业内关注的焦点问题前狮箍,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全品喘慨。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》聪乓:不久前掳怪店,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规举凰斧,如何理解这两套方案瘟沉颓?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全节:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)晴夏亩、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联庐末鳖,但又有独立性完,各自的核心目标有所不同妹。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量监闻,进而确保国家能源安全谓。由于中国的石油对外依存度已超过60%吹,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提幢党。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求巍涤,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展函行,进而实现国家节能减排的长期目标缸届。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集宋隘,但现阶段并不能彼此替代沫殊。对于CAFC而言鞘墨旦,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求林悼搔,其中当然也包含新能源汽车县憨纹,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠垢呻糖。但不同的企业由于自身能力嗓嘘、技术储备和对未来技术趋势判断不同淀茸锑,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求委。特别是目前新能源汽车尚未形成规模圃灵,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补勃掣朵,而以后补贴将逐步退坡疽涤,企业更担心成本无法负担戮词歼。因此仅有CAFC法规汐门镐,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况绞篡骡,所以有必要出台NEV积分呛烙授,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流捶熟。同时铝,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫瘫,从而有利于新能源汽车早日取得突破吵猾染。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线钠,其目标应是降低汽车及相关产业坍床掠、乃至整个国家的碳排放窍,和降低能源消耗诉求不同手。作为碳排放第一大国史蔚笔,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值汰倒,后续国际压力还将不断增大掣赔苔。因此溯书改,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放黑,从大方向上讲是正确的堵贿。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段拦刊,这和NEV积分没有本质区别昧滦退,也无法确保总体低碳目标的实现冉。实际上铺,跨行业晚睹、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向枫巫。以电动汽车为例潍,其在使用阶段确实是零排放谜,但与欧美不同显届绕,中国的电能以高碳电为主貉,因此在发电阶段有相对较高的碳排放苯丧。也就是说篙,在使用高碳电的情况下娄,电动车全生命周期的碳排放并不低死洁。这正是碳配额管理应该解决的问题多。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中抖刺断,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额武,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业百桃。实际上戎,将新能源汽车确定为国家战略禽,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构蜜,生产更多的低碳电跋,否则减碳的国际承诺将难以兑现德钡。    另外妹蝗,对于汽车行业侵,无论是CAFC四、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同话铜据,但都应该由一个部门来统筹策划恼掸衔,系统思考巨,拿出科学雷派、系统俏潞、具体损靖、有效的管理办法来推动实施写,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面翁。    ■积分交易细则需加快制定恕忙、尽早出台    《中国汽车报》琳锰:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定仇,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素碱忱怒,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受孪凹?    赵福全晨梯当:确定合理的积分价格筏绢华,涉及到技术剐、成本和市场接受度人蚀常,需要综合测算和动态调整蔷缄。我认为基本原则是涧金,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力昏,让没做新能源汽车的企业有经济压力皮。如果NEV积分是“白菜价”肥堡,大家直接买就可以量臀,谁还会愿意在新能源汽车上投入凭?    因此犁匪,NEV积分的定价应足够高炽谎,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入队违担,通过自己的新能源产品获取积分笑融,满足法规要求暇蘑。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理粗泵试、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业哺,能够通过购买积分先生存下去顿前式,争取时间把自己的新能源产品做起来蘑穆毋。    《中国汽车报》睬及:除了积分价格之外冀辟,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑乐挥,目前处于“空档”状态还磁,怎么看待这个问题铃拦葛?    赵福全涸里:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力梢酱履。而且距2018年法规实施仅有一年多时间备,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫糯。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性瓦。同时弘淌柔,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间孺陇。对于汽车企业来说凌标偶,3年仅仅是一轮产品开发的周期履,政府作为“游戏规则”的制定者廷嗣宛,应尽快给企业一个明确的目标猾偏,否则企业将无所适从奥儒什。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》敞:“双积分”中提出了2018年起睬监,8%睫贾琉、10%笛森宪、12%的NEV积分比例丸,而经权威机构按照法规要求测算立辱,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间篇荷,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难卵拜?    赵福全句渡:在这个问题上酥,我并不持悲观看法绣拭瓦。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难韭傅,因为还有很多企业尚未完全发力佰孰扛。按照国家的发展预期懒,2020年新能源汽车销量比例要达到7%皖硼疙,如果每辆车以最低积分2分计算储,整体积分比例就达到了14%陶厂衡,如果是分值更高的产品谱们啃,达到18%的积分比例都有可能传。关键是要努力实现7%销量占比目标骆潍,而这也正是NEV积分的目的所在成。    不过另一个问题引人担忧撵逼收。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求典逝,同时在CAFC核算中也有优惠迁:一方面油耗直接按零计算蕾概皑,另一方面核算数量加倍抵川,从2016到2020年分别是5倍暇、3倍摩沉埃、2倍钡胳溪。此外活扁,按照单项抵偿原则痘咕涪,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分铃,还可用于抵消CAFC负积分畅答榷。我们经过测算发现炊诲堡,CAFC中的这种双重优惠深叫接,对新能源汽车的“照顾”过多了扳镁弦,不利于促进其他节能技术发展硼,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险琅妨。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展啃率蜡,CAFC的达标难度就会随之大大降低泄。实际上净干,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重钳遁霞,两者不可偏废屑蒋。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展唯虽,但如果CAFC目标落空仕侍蛊,国家能源安全受到威胁洼翟,汽车产业的可持续发展仍无从保障涪。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消购,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿珊凶,这不仅能确保CAFC目标的达成奸奖舞,也会提升NEV积分的价值肚幌,避免NEV交易落空卷年。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》天悼搽:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值乐炮,而没有将电耗的概念纳入其中水,这样的算法是否科学官窘抄?    赵福全陷算:NEV积分分值以续驶里程为依据馅穿贫,这与推广新能源汽车的初衷相违背哺谢鞭,也不利于鼓励技术进步缎。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程掣脯。推广新能源汽车是为了节能减排斯跨精,因此不仅传统汽车模徘孤,新能源汽车也同样应该抑大扬小吮敢、抑重扬轻卉楞袭。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”白仙浮,而不是搭载电池越多越好虚为呻,因为大量电池搭载在汽车上移动蓄,这本身就会使能耗增加粉,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾沃弦,也意味着大量增加电池生产的排放材疟。    政府应鼓励企业开发低成本深妊、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品斑描,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池甲岗恍。也就是说结,政策制定一定要“勿忘初心”汕价。建议NEV引入单位电耗姓,即吨百公里电耗的概念篓,作为积分分值的依据辉卤。同时柔律惕,对于小型车电耗适当放宽替,而对大型车提出更高要求崎媚悔,以鼓励新能源汽车小型化剂铆,进一步提升节能减排效果呐存。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》梯:在“双积分”中剔,没有将新能源商用车列入管理范围暑惦郎,这样做合理吗梅?    赵福全疆股虽:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确本厦逋危可持续发展的问题溉革。2015年孺奖庞,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%店,获得国家补贴的比例比这个数字还高霓陕。而此次NEV出台却未涉及商用车失,这是不合理的板,表明政策的全面性和系统性有所欠缺价锭,也会让乘用车企业感到不公平愁寄享。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规譬仓箱,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求行矮。我建议切绒疗,应该单独给商用车设立NEV比例要求蔑,可以不与CAFC积分抵偿扒倪,但企业之间可以交易萝。因为如果没有NEV的强制要求碴,在补贴退坡后壳按翱,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑临奥登。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酱蹋概:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口秸,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水煽躺剩。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上匣,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示氦圃冷,目前正申请资质的新能源车企多达30多家佬怠篱,盲目投资之后睦,多数公司要垮下来签麻。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热踢算协,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎苦。    以蔚来汽车为例氢,去年8月还只有100多名员工菱迫信,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模坊眷鲸。据中国汽车工业协会最新统计勒贸黑,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆墩,销售4.4万辆佛酞,同比分别增长25.7%和43.8%辰攫梗,1-9月新能源汽车生产30.2万辆夺遁,销售28.9万辆峰,比上年同期分别增长93.0%和100.6%沽喷旗。蔚来烯睬缴、威马瞄、前途箔、小鹏等已是新能源造车领域的热词怜此枷,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入甭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面妓,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》假细邻,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目论纤。至此疽,奇瑞新能源成为继北汽新能源耽锌擂、长江汽车栏蹲份、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业犁登,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家句绊。    “新能源车企的风险菏模杏,其实很大含览。”王秉刚说扳署帆,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力竣,对风险有足够的分析阿,有可能投了很多钱豁刮古,最后做不成然,带来不必要的损失煽。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下恳福,简单地投资建厂拖府恰、增强制造能力请隧,未来堪忧疏。新能源车电池的技术进步非常迅速 庇饱,现在可以用的技术一年后就不行了猾唾。如果没有研发能力就做不过人家究书仟。“一下十几个亿扎进去赋蓖,有可能最后做不成顾佰,我还是提醒新进者要谨慎一点传反舶。”王秉刚说茸。    事实上摆凉书,目前国内的新能源电池生产厂太多了幻橙,但规模都不大美黑刻。而且动力电池总的规模也在扩张中耐仕呐,尤其质量好的不多割,“据我了解脾从鼻,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单刺。”因此瞥廊镐,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺摩。   谈不上“红海”逝邪提,大家还没真正“下海”    “前途是光明的嫁,但道路曲折迫鞠。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说太烈,造车得有钱词、有人才署、有时间祥。“钱我们还行懊,人也不错始狠,就是时间太紧短激谅,毕竟搞汽车三年算很快辉辱,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合可。”万锐坦言敝,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的痹叉。    不过甸,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧分衬,万锐并不认同旦娇。在他看来淋沫艾,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上糠荷侈,因为大家都还没“下海”壬韦。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程篓,大家还在忙于造车小氦陈,搏杀还没开始禾。    “这是好事凹薄!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业淋率,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说摹,目前中国传统整车企业有150多家黔,新能源车企至少有30多家蒙,后来者也给行业带来很多新思路和新做法菠瓜。    至于是不是过剩恭溯觅,梁伟表示这还是要市场来判断淡精绿。在梁伟看来劳彼,其实中国传统汽车行业已转入新常态鼻窟,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长还诵,除非汽车消费大幅好转涡涂罗,否则很难回到前几年汽车行业的盛况完须浆。    但另一方面割行协,根据预测陡聘赊,未来5~10年端日,中国的新能源汽车将保持两位数增长苏辫窟。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称沫龄,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆暇枢拧,到2020年时产能达200万辆苦衫、累计产销量超过500万辆牛仇。梁伟认为摊,从年产几十万辆到200万辆的目标敖,新能源车汽车肯定还要快速发展努告蹲。目前的新能源车市场还完全没有定型缄芒申,不同市场定位的车型未来都有生存的机会楷默。    梁伟特别提到了特斯拉的成功田井,“很多人此前担心特斯拉会破产篮,但Model S和Model X推出后效果不错设,用户接受喉。经过多轮产品积淀临攘腹,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃控氖吴,特别是成本下降得较明显萌。特斯拉可以闯出来爱寐,中国企业也有机会糕、有成本优势醛。”梁伟说僚。    对于最近贾跃亭的乐视缴、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象葡精,梁伟指出搏退酮,除了技术胆,汽车行业还是一个资金密集鲜、劳动密集的行业诲咳。如果要进入酵虫,需要企业在未来几年有大量投入巾熬,以格力电器(000651.SZ)为例釜伎摹,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗弗。    梁伟表示翘,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来郡,毕竟快速把产品推出来实,现金压力会非常大狙炯。另外黑,一家企业在原有行业中具有很强的能力钵,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功事贪池,这是一个很长的学习过程范径。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橡:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日鞋,也是第十七个中国记者节阂誊。2000年舒里涵,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》嚼唱,将中国记协的成立日11月8日定为记者节戎。此后记者节像护士节氢嚼鲸、教师节一样嫌,是我国仅有的3个行业性节日之一汤睡。   值此之际盯狭歇,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱辞,在这个纸媒寒冬的大趋势之下广供竭,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”卞娄竟。      坚守还是离开戒?   根据《新媒体蓝皮书》里披露膛茅拷:去年网络广告总量2096亿元帮,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元垂法配。报纸下跌超过35%拴度挖,杂志下跌近20%末郴。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿酞峡尽,单项将全面超越传统广告茅狙书。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击承梁,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者核落既,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下设,也仍能保持着不俗的销量砂污示。    “没有路可以让我选择忌讨堤,不经挫折所谓的新闻理想一文不值递。”陈总对此直言到告哼尝。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚稠,但发行量保持一直不减腊。诚然巧瓶譬,这离不开报社给予的支持尝牟巳。但从自身发展来讲巍,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好痹哗。究其原因硕息,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的晚,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者嘿骚洞。   汽车也好胶,新闻也罢碌。毋庸置疑脑栓,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题葛潘。   纵观整个汽车行业的发展趋势抖橙,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志册。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受粒详,但不可否认的是汀磐,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式静坟。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物碱师,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者忙。    除去对报纸弧、杂志械蹬、广播缆豁、电视腔揪、音像等载体样样能玩得起来春触狸,还需操弄3G酶懊池、4G等流媒体技术禽。我们不知道下一站会到哪里当扑。   面对媒体融合大潮入,陈总胸有成竹的坦言苍:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代昧绩,家用汽车转企改制之后继续深化改革到泥。由媒体到传播机构毖怯翰,由杂志到全媒体平台烘是,历经两次创业搔敖聊,家用汽车探求新的发展方向栋让,抓住变革时代的发展机遇暑岭辅,赢得了全新的利益增长点冈砷。不再只是单纯的纸质杂志祥跑,视频红、自媒体等做出了不错的效果唬甸。   其次翠媳,就是在自己的企业定位方面炭譬,中国医护工作者汽车消费调查圭、中国城市教师汽车消费调查是以医生涸、护士淡肥、教师等特定的人群为对象做的系列调查毒紊。这些调查一做就是3年掀薯去,走遍全国大中小城市僻妊,做出最真实的数据涛。 ?   “网红”营销时代   今年以来冕,网红主播频繁出现在各类活动现辰ⅰ,手机发布会夕、车展德貌、房产开盘领恭跺、比赛等一场不落密,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会弧。”   日前衔储,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”嗜昂,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军冯挖,打造新媒体时代的主流媒体“网红”卞檀。   对此事件散,亦不乏业内人士称桓,国内深度报道的形势正在由高峰往下走飞阔,呈高开低走的态势僧肖危。   陈梓萱表示点是户:“在现阶段的传播环境下碎嘶录,媒体记者朝网红转型蜂戌裴,把读者转为粘合度极高的粉丝茹虫侨,增强彼此互动非惶、沟通磁兢,无论对于报社还是记者个人勃露哺,都是一件好事蒜腑蛋。”   “把流失的用户拉回来捅,用互联网葛镜怠、新媒体的方式修,我们正在努力尝试警,但具体执行效果如何课败飘,尚无法判断廓赊。”全媒体时代骑,我们永远在路上轻涉物。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拟懈弥:张瑞丽 版权作品暗,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛾,严禁转载噬,违者将被追究法律责任钢毫。 获取授权" "  原标题捂:广汽传祺肖勇握:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日磕共趟,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典河酬溅。在本次活动上款爱欺,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念标贪。广汽乘用车副总经理肖勇表示幂玫骸:“时尚是一种潮流瞧醛畏,其实就是顾客需求领律咎,引起客户共鸣弊,汽车也需要时尚辟,所以GS8出现在了这里卫。同时传褀GS8我们就是承担梦想铃蛋,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上芥苟。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市吵搿,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌怖够跋,中国品牌基本上没有一席之地汤朗瓷。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型碘凛,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任幻。   对此步苏,肖勇表示猎惹槐:“传褀GS8我们就是承担梦想太,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上蹭镭达,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上噶仿啃,所以在豪华汽车上队刺,我们率先实现突破册。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚翱皇,我们就是要跟汉兰达窟、福特锐界形成三足鼎立持袜,甚至未来超越这两个品牌就瞳,这就是我们的目标径丢。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示毛,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆拉,创造单月销量的历史新高单,爆款车型占3.4万辆壁,但受制于产能安排的影响粟舞,造成其他车型总的销量并不是很高童。面对这些问题栓度幕,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略摄。   肖勇表示檬:“明年我们的产能梦斜,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目舍伶海,产能将得到释放累。我们在满足GS4的同时添型,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立但宿,最起码销售五千辆以上恫,剩下我们会再分配个其他车型盲。”   同时为了加速品牌向上艾编痹,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市稗。同时肖勇说道灭共乾:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型颊牛,在明年全部投产惜纬塑,所以明年最大的问题还是产能敌棘绢,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型熬武,我就是聚焦我的明星车型褪撤闲。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怜逻:李芳" "  还有不到一个月福慰,东风标致4008就要上市了渭。它的颜值录箩、科技装配足够有吸引力档,那么随着锁定竞争对手络、谍价寇卡、销量预期等关键信息逐步浮出水面撼,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢波泌欠?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天厂姆,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多霉眷。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”挨竭,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影缚需肯。比这番景象更热闹的募瓶干,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会慑。   说到品绣排,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致鬼,让媒体品到了极致屉疼。在工作人员的讲解下先,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统贝澈,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计醋心靖,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴戈千,无不让到场的记者础心景、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识叼稻攻。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外稼,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质错、品味黑。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象末,东风标致在今年推出3008惟、4008后叔菜响,也将在明年陆续推出3008S何玲功、及另一款7座SUV控。据中汽协最新数据显示栓拿,1-9月SUV车型共销售599.92万辆枢闪,同比增长45.91%艘镀割。那么讥咎,在众多SUV产品中蓉祁坦,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢烤?东风标致总经理李海港对记者表示袒记:“我认为要总结一个词就是‘品’字挠躲,东风标致的SUV一定是最有品的妒椿,这个品是指品质凑鞭较、品味虹,今天的4008就足以支撑这两个词蓬。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化哗垂危?李海港对汽车产经网独家表示镀:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同衡吭烽。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型惮,轴距达到2730mm誓悼,是同级别车里最大的廉,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统辩,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机桔,在配置方面更趋向于高端好当、智能侩逞偏,进军更高一级的SUV市场伦徒。”   然而泵镭吐,另据乘联会的最新数据菩,1-8月卯,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV视,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%捌副。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么婪尉,作为中级SUV涩,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期矢?李海港向记者算了笔账叼幕狼,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万时财,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求粒撑。“这种需求就是4008的机会咸,也是4008成功的保障峨。”李海港表示桑梳卤。   “狮虎之战”将上演   还未上市盯,4008已将主要对手锁定为福特翼虎擂。李海港认为驴姆,4008在科技装备亲费挪、内饰外观上相比竞品都有足够的优势储,“2730的轴距在同级别车型中是最大的催落锹。”李海港强调犬宏案。   通过外观设计及车况数据对比后发现熊鹃缺,4008的设计颇具未来感和运动感害裂械,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下莲,4008在轴距上占有一定优势吮,也使得整车造型看上去更加修长冀拜燎。   那么绢,价格呢嗡伐陡?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测肆柔,通过对比翼虎的指导价反,小编认为4008的价格应该在19万元左右械乖。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合瞪。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢卫?据乘联会最新数据掠阿话,翼虎1-9月累计销售84258辆苗矗,月均销售9362辆埃申。但值得注意的是悸车,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%县触。那么剂,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量旱,可以说也有一定难度膛。   汽车产经网了解到垫,由于目标客户锁定在换车需求的群体别,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案渴,以吸引用户选择4008太蝗圭。至于置换方案的细节妓,李海港表示还未最终确定蔫。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侧饯参:李芳" "   国庆结束后杏,北京茧、上海精湿栖、广州看饰、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿妹蔼揪,引来了社会广泛关注便剑。平台闻风声兰,媒体炒热闹共椿,百姓愁价格钡。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻黎,“网约车”只是第一块烫手的山芋氦擅。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性稀鬼淮,又要确保公共交通体系的稳定讹楷陵,还得照顾老百姓的感受糙嗡。    比较普遍的观点认为牵簇盖,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升盎,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高联咳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上疤,征求意见中提到让市场来决定城陈韭,这是非趁科学的不沪瞎。作为用户弟辰保,担心价格上涨相宫,特别是比出租车贵何洛,认为监管部门是要维护出租车体系利益屡呜,我觉得这是大家多虑了富铰。过去女,在平台混战的阶段踩很骚,资本介入烧钱抢流量桂仓抨,这本身就是不可持续的楼寂膘,价格逐渐上赋恰,平台收取中间费用是必然的题寄。    对于各地的征求意见副惠矢,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌脑。比如说要求司机是本地户籍课襄、要求网约车辆的舒适度等等缕。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些缉靛。    网约车规范的政策是非常需要的汞沛面,作为共享经济热潮下的产物科爱,网约车从诞生至今身份一直相对灰色郸雷膝。任何一个商业模式纷缓,都需要规范起来繁犀。因处于监管边缘梁警建,过去已经发生了数起网约车的嗡埽害案件疟。我们在对受害者表达同情村、对肇事者表示愤怒之后秆嘎,更应该关注的是如何改变这块灰色地带柿。    然而纶,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的面乐。比如说汕蚂,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍牢路、车辆要有上海车牌让,并且轴距要达到2700毫米噬圈订。根据滴滴公布的数据鲍噶侈,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中掇,拥有上海户籍的不足万人誓孟吐。这个情况在深圳类似炔,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车售芳。如果按照细则明确执行太鹅,这就意味着房,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”膘程。    共享经济是大趋势刃,但监管太严可能打击积极性酵,这对立法部门是大考验逆枯邦。互联网时代烷邵蒋,网约车大大增加了出行的便利棚炼,使人们在出行上拥有更多选择新静奋。监管是为了提供安全高效的服务保障怖姐粳,而并非要让网约车集体消失佰盼葱。现在的征求意见许多还是首次提出倘号缕,建立体系的过程中应该让用户谦绊膳、司机及平台有更多发言权胯据。    我们鼓励共享褂,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环鄙,与传统交通体系形成良性的交叉互补娄。    我们希望立法暴速,只有合法合理才能保障各方的利益画摆,所以网约车服务一定会是标准化臼躺、安全化的融。    我们希望在所有领域都有不断开放厘、不断完善的发展方向星曝婆,这是产业互联网时代的必经之路饺畔。    文 | 著名职业经理人储,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编士哨浮:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按彻掏眉:新造车企业已经不再神秘示,告别概念车的品牌曝光期端盖曹,开始进入真刀真枪的实质造车阶段姑鸿匹。投建工厂棋弘翱、申请资质玻徐,造车评,他们是认真的罚垂。不过吮,“八仙过海悍、各显神通”颧,出身背景不同的创始人朝棵棚,对企业产品和品牌的定位刊骋息、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”即伪喝。    想听“真知灼见”顽胺,走进新造车企业慨拴家,与掌门人一起敞开心扉聊聊天拒视。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道欧比,敬请关注烷芥。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中古,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上私。10月10日乱蹦凸,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准骚。这也意味着放砍,前途汽车继北汽新能源珊、长江汽车之后氨,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”剑希拱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中吩钝,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本拖来来,可以稍稍松口气岗外。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看藏迷垒,他直言到2017年底前途K50车型上市前齐陶诬,相关准备工作的日程已经安排很紧张慌,有许多事情需要持续推进冉宦玫。即使如此雇补岔,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心播戳。在与记者的沟通中退吕,他详细讲述了自己的创业经历膳爆侵、资质申请的情况宏、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断复。    短短的一个小时叹副,陆群留给记者最深刻的印象是丁卡僚,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师变供刮,他们怀揣一个美好的愿景徘南憋,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”扣倪醋。    ■ 拿下资质不神秘酱愤僳,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”净白额,许多人都对过程感到好奇刹绦。陆群则表示伐滩,拿到资质并不是一件神秘的事情魄碑秤。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求算蕾褥,一点一点把技术做到位迟杯,把技术通过样车和样车的试验呈现出来惮鞍免。”陆群说轿法。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》裂邪赤。具体流程是酶喘,企业根据相关标准去申报项目让是,国家发改委则根据“27号令”去核准申请蒲。陆群认为污,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展芍届犊、引入新的技术和参与者观,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术耪核。其中对电动汽车的四项关键技术单,包括整车的集成和控制技术界,电池的管理技术祷馈抠,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求核彤。同时惋,技术具备后还需要做出整车腿侍,并按照标准做大量测试嚏叛啤,要达到很高的标准仁怜。据了解赂,整车控制管理系统(VCU)纷词、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向塑称靶,也是已经掌握的三大核心技术昂饭具。    更重要的是巧刮翟,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向牡。早在2010年地蕉皮,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部径嘘姑,开始布局电动车徘戏,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目倘闷。2012~2013年妇砷,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目瞧拧欢,在高端纯电动整车设计迪卧溅、研发方面取得了初步成绩携燎。陆群说始攫,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”玛劳、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年嘛溉急,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展催迸,开始引起业界关注浚里疮。那时羌起,行业对电动汽车的关注已经比较高澄,而前途汽车早已走在了前列宋。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年兑何。”陆群说虱举,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司佛抗,专注纯电动车研发辈旁杰、生产吼耽发、销售及服务忙芒,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团痉。”2015年9月娟咎勃,长城华冠登陆新三板挂牌交易绵沧沧,成为新三板电动汽车第一股牌定。目前啤番,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团莲藩,包括整车业务板块(前途汽车)佩匿、设计研发业务板块(华冠设计)癸,以及核心零部件业务(华特技术)骸阀。这三大板块互为依托盼席,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑芹粒。    拿下资质疵快,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点将晒。    ■ 技术嫁旧、生产基地岭收、供应商都得一流    在做电动车的这几年板莆充,陆群对电动汽车的理解越来越深入紊铣,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机亭类妙、变速器等物理结构什,还需要产业链配套侥仆补、成本控制胯江、核心技术开发等一系列工作赐。“自主研发的核心技术囤、国际一线的供应商和自建的生产基地配浇粹,是我们的三大优势雷陷。”陆群说撤啊涵。    陆群说项,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现府,市场上找不到合适的零部件供应商喜局,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术娶附。目前饯,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案连扔,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化墙效、VCU仍寐焦、RESS等核心技术檄,使零到百公里加速仅需4.6秒哪,最高时速为200公里单庞,最大续驶里程达到300公里杯愁苇。而据陆群介绍邯那,这些电控技术相关的零部件戌揪,不仅前途汽车自己使用淮雷,也已经为行业中其他厂商供应酬匈。    在供应商体系上螺,前途汽车同样拥有强大阵容店,已经先后与IAC渐、博世川、布雷博遍狼栖、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作掏溃。这不仅确保了产品的品质殿困,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验辖。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地嚏奶嚼。在新兴造车行业高喊“代工”口号时岗岔,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地圃透。今年2月赌,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基吨党,按照规划聚斗,苏州生产基地先期计划产能为5万辆胶禽己,将在2017年中试生产低,第一款车K50将在明年底上市补伞娄。值得一提的是塑歪琶,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺颓建仿,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”何,最大可能提升汽车的轻量化水平谰考碍。    陆群认为诞厩弄,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车帝,而是要通过成本控制乃凛、技术提升来实现扯迁,其中轻量化就是很好的解决方案刻宛。他强调本呻:“前途汽车的产品规划和市场策略投皑,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的膝,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力穆,在全新的市场领域不断成长捂本。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来收童,中国新能源汽车市场前景广阔相,存在巨大的市场机遇视示俩。据他估计焦牛,行业发展的拐点将在2017~2018年到来丘。他表示皖,前途汽车已经做好了准备坪邦。    陆群始终坚信一点撇,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西屏。在他看来侈糯,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”谭。“所以抖品沙,我们专注车辆性能门豹吃,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台编锯金,迎接智能互联时代墓。”他说寐妈老。    自1990年大学毕业进入汽车行业夸令壁、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发劫搂,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年盖卯,创业历程也已经13年湿派,算是行业的资深“老人”跺,但他说自己一直是一名“汽车工程师”旦碾久,他的团队也是一群“汽车工程师”羔犯诬,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远榔。    陆群说镶,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为犀,像华为一样拥有先进的技术鸥、过硬的产品品质以及国际化的视野毫沸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恼蒙:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹枯纯,同时捻撅,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益际。一时间驴,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来武锯耻。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访谈皇,对于新政对陛娘、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明赤。    看自己   记者纱衅: 首汽约车有哪些新的动作和布局吧廊?   魏东罗: 一方面想堑僧,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面撂,根据北京风、上海以及其他城市即将落地的网约车细则涧邪,我们会在司机泊撇认、车辆和运营都符合当地规定的基础上邢,继续增加运力保障衡荷奶,这其中包括增加自有车辆绰,也包括增强与当地伙伴的合作握哼顺。    看政策   记者角教: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后硼微,有观点认为创玩蓟,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的闷卑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东斡: 这样的说法不客观昂弹腿。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定攘咆伤,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情吮。    某种意义上讲甸,首汽约车项目上线之前白,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台泄,我们只是在政策范围内尝试着做里。彼时描讼,我们借鉴同行业企业技术手段届、商业模式和合作模式修,在政策合规的前提下魂,尽可能尝试辣屑扔,当然帛扑,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后粗,我们是十分期待政策落地的官愁偿。因此侨兼,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情娟昧。    记者恨袱裙: 怎么看待首汽约车的先发优势熊?   魏东盘惩: 的确凌,北京市场上我们目前是最贴近政策的蕊,但从全国“一地一策”的角度来看很读朗,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的旧四。    看行业   记者胚册迸: 按照当前征求意见稿来操作诉痹,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响踢耪。   魏东罚讥: 我们对于各地方出台的政策表示理解叼陆,网约车实行一地一策制度冉梅,各地会根据各地的交通发展水平匆卉剑、城市交通需求来决定如何管理网约车奈鬼幌,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发第手猜。    看未来   记者未阿: 未来行业格局将有怎样的变化臼魔农?   魏东眯睫汤: 当各地政策正式落地之后呜,会明确供给的标准帝侵,把目前平台存在的一些低端车型清除市城熬膳尽,筛选出部分中高端车型进入服务领域嘶湘隆,同时草,对于准入的司机进行严格监管怀颓。因此鞍,在未来行业格局变化上秘,在大的方向和框架上由政府来把关鲸,在框架和方向范围内赊季剖,各家寻找自家的竞争点和突破口荤栖,现有的平台选择优化平台和转型升级视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龟隆徒:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始诫速,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略噬簿豁,并通过一系列体育享泄簿、娱乐等年青化营销举措塑造年轻镁舒梳、活力的品牌形象蘑。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体樊,除了年龄顾,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人穗。” 10月13日窝久,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示赫。   据悉耸铺,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记煤敛,并向年青人传递积极的正能量泉叫羌,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典喝凤。未来频,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动古。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言扩绅,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型秀,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型红酱牵,借助本次人物盛典奖,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁醒官胯。   “2016年盆,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’烁搪。” 郭伟表示宦入谎,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作撼,不仅让不同圈层的消费者柿蠢、车主秘檄、粉丝共同参与到活动中卫,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者涎舞,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机东臂税。”   事实上斡分报,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域孤,包括体育以及音乐类的综艺节目塑敦诵,实现了跨界合作橙。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称炔,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流翁稻规,更赋予一种精神的体现和时尚的态度年晚。”   根据最新销量数据显示噬搏,东风日产9月份的销量出色济舱氛,同比增长超30%苫。其中主力车型轩逸掣、逍客钳、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗凡疤城。   郭伟表示滤非,“东风日产今年的目标有所提升渺,对今年销量保持信心弛茨菲。”此外传黎,谈到是否有可能再接再厉屑行闻,在总销量上攀升至第四名的位置时景努肪,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知灿滤,能超过前一名最好春哎鞘,但最重要的是与自己对标编扔。”   责任编辑崇:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谓脚:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组辟伟,管理层不参与讨论太乔,每组都有来自全球各地缚、不同级别阜、不同性别的同事崩。”蔡澈说夕贩热,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展玲,大家相互协作毕那、互相支持焕、勇于尝试卿石。”    中国经济网综合外电报道答,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士圭坞贩,其宏大的构想才刚刚开始忿。蔡澈现年63岁汇砍,其工作合约预计到2019年蠢配,在刚刚过去的2016巴黎车展上滦,他再次用前瞻的眼光和布局馆,为戴姆勒集团未来的发展幸抢,提出了新的方向碧奖。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说文毁纬:当年学的是电子工程专业记,就有人建议“傻小子目品悉,去学机械工程华界块。”痉薄,“今天来看舜,坚持初心曙群,梦想终有回报椒番。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体饱,在报道戴姆勒集团的“变化”时妊垦伦,都会引用蔡澈的公开演讲衬垂憾,因为他提到了电动肉徽、互联肝、智能和共享等前瞻主题镣。    首先腺皇,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ迸,并计划到2025年绒累吐,成为高端电动车市场的领导者衅项。当然颗,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列茂薄,奔驰不是最早“吃螃蟹”的从,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念僧胖,恐怕显得更稳健激粹窍。    “在所有这些领域五,你必须为未来的投资做好准备纹,”蔡澈说设烘咆。 “但这是令人兴奋的挪拧价,所有这些发展不仅仅是技术的改变浚,而是你可以为客户提供更好和更多的服务萄仕。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛痢,内容丰富的CASE(瞰思)计划醇茎,它取自于智能互联虐览憨、自动驾驶推疟请、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母花。有评论指出涟豆和:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责桶爬,就是要对未来做出承诺记氛废。 巴黎车展发布会期间星谓士,蔡澈穿着休闲衬衫卑、牛仔裤和运动板鞋寡,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名潞,但蔡澈作为首席执行官慌锨,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目哦,以加速决策和赋予员工权力著称竣。主旨就是要尽量消除“官僚作风”躲,鼓励对新产品和新发现孙鲁害,进行实验性的尝试夸邢吐。    巴黎车展发布会期间冷娘怖,蔡澈穿着休闲衬衫狠伦、牛仔裤和运动板鞋峭谢翰,一改西装革履的常规风格烁。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到宛:“我们并不是穿衣方面的专家谋违记。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen矛信,而是留在了在工厂附近的办公室蝗探,尽管条件略艰苦团。至于在衣着方面的变化栏,没有具体的规划讨,因为衣着是表面化的情绕拟,符号化的扮编沏,尽管这会传递一些信息俺。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示屡厢:近些年把坤,我们尝试了很多新的想法趴陡,对整个行业而言都是全新的尝试将。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划继,很多同事都参与其中损乏。    “仅仅3个月的时间弟纪,我们收集了150个优秀的想法溯,这些都是关于企业未来建设的好点子盛旦烹。我们把参与讨论的员工分成了八组柏,管理层不参与讨论炯课氯,每组都有来自全球各地能夺艰、不同级别脖霞赔、不同性别的同事睫。”蔡澈说腔,“今天提到的鱼群式结构戮,希望让公司更有活力仑年呸,更灵活蜡。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展辜碴,大家相互协作缕绩旅、互相支持心箔潍、勇于尝试瞎斧臂。”    几个月前量,在柏林的一次会议上俏堑,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片膏,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”闷。根据德国报纸对这张照片的描绘闷:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面剔喘关。蔡澈告诉开发商彩,这张照片是30年前拍的使,那时头细痴,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车蔼。    随着电动车品牌的发布憾桑,以及首款概念车的亮相塘,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代菱杀。在戴姆勒的规划中德,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力俊付,包括价格扛长封、外形和性能桨酗冷。据了解斤,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产宠冲设,包括在德国建立第二个电池工厂骚畦。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠕:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕蹿搏。主场“作战”的雷诺品牌管,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR老鼻,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念脓,包含设计适、产品以及市场布局等方面阜。    发布会结束后构糙剖,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通动丧。在面对面的交谈中噬镶,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待桐。另外临,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题接概,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作叫。    网通社拾回嘉:在中国市诚つ妗,2017年雷诺在中国有什么挑战物围?    戈恩粪憨丝:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长驴筒,中国和印度都成为全球业界的引擎拷。2017年是雷诺非常重要的一年薄仍谭,我们的销售会起飞秘瞳兴,就像飞机一样煞念,正在起飞向上并且不停加速得。对于日产来讲肺妊,也是非常重要的一年嗣轮,还会进一步推动启辰的产品趴倍理,这个也非常关键汹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社穿驮勿:您如何看中国新能源市嘲帐嚎?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划米巴春?    戈恩免豹率:我认为中国会成为全球最大的市澄痢,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的仓。对于日产而言薪砰,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺农,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目氖齐。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的酶别世。    网通社糖兼:对于雷诺和东风的新电动车项目辈,是否可以更详细的介绍一下翠?    戈恩鲁场浓:雷诺和东风进行合作熊刨,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场灵。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论垂胃,最终项目还没有做出决定锈,但正在研究当中戳。    网通社壳丧尚:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术汲鹃仙,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进钉惯?    戈恩篮:自动驾驶一定会进入中国晾佃,这是勿庸置疑的督。目前波范韭,各个车商在这方面的竞争非常白热化偷,中国消费者对相关技术也非常感兴趣涉。在中国相关法律法规允许的时候吕芦,我们的产品会进入中国莎郝。当前赴胆,我们的样车正在美国萎、日本做相关测试扳麻挽。与此同时誊菠抵,雷诺当然不会遗忘中国市场漂。我们会在中国市场进行一些展示项目琉,这会帮助我们完成产品差异化的工作恳交玲,也会帮助提高产品的竞争力谴补访。    网通社窗:三菱的加入屠鹿,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助附协狸?    戈恩谩岁供:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三脾踏,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助祈孝洛。我们认为2016年包含三菱在内姥,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关猴帅率。所以它不是目标氛潜,而是我们现在工作的结果江缕。展望2017年蜕技逞,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年亮宝尺,尤其是三菱的加入讲,让我们有潜力跻身全球前三抛孔惦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呈烧:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 违,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响败。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代奉恃疮。”Kalanick 说道假。“如果真的发生这样的事揭密妙,而我们没能参与自动驾驶的开发摄,那会发生什么事涩甲?未来将迅速抛弃我们堪群。”    上周四飞,Uber 对外表示吗熟:8 月底稗,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车嚼。    与平常用 Uber 打车的程序无异炒,系统会为乘客匹配 Uber 专车绊,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务峦。虽然是自动驾驶汽车轰,但车上会配备两名训练有素的工程师扳。一名工程师坐在驾驶位上蜜韭菲,随时准备接管汽车控制权椽,另一名工程师坐在副驾驶上戚刹,详细记录汽车的每个动作疙。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外锣憋倒,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto噶澜挡,这也表明 Uber 的业务范围将扩大普烧口。在采访中疽枫,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业舜饭衔。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场哄漠。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市车埂,现在卡车运输市场也是如此麓膛纱。”他说拴。“现在谈这些还有点早阜簿啃,如果非要说点什么槽剖,我只能说我们已经进入了研发阶段葡付侠。”    在采访中廖,Kalanick 还被问到惜杯刹:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代瑰错肩。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存搬袜。他认为在交通自动化的世界里蹲轨伟,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加清,但驾驶员所占的比例会下降蛇。不过整个专车网络将提供数万个就业机会撕侣。    Kalanick 说道勺戎榔:“像旧金山这样的城市儡方,大约有 3 万名活跃的专车司机绣穿。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机骚,但是别忘了叉炼,就算有 100 万辆自动驾驶汽车顽钙,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机酪奥骡,自动驾驶汽车也需要蓝。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的秽抵巴,有些情况是处理不了的车京暗。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很写咐!,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员超。因此我并不认为驾驶员的数量会减少挛。”    他举了一个例子江,电话刚问世的时候膝惕糜,需要一名接线员来接线哇缉蓟。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会骨捻,而是创造了一个全新的行业史碾徒,并创造了大量的就业机会完辩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编团:李芳" "  穆伦认为挎荷驰,汽车行业正在迈向一个崭新的时代匆涤牢,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车把,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业碱疲,包括汽车的使用方式霓表勒。    自2015年9月25日临危受命疟华,出任大众汽车集团CEO至今瘟即冯,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间怖汗。那么孝,一年过去涕叫,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿蕾宫,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后秤讣辩,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得骄狸?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后副,贴有穆氏标签的大众速,其未来又将是怎样的呢文?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)樊褥筹,借已成惯例丰,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”弧,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》险储。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义蛔,穆伦首先抛出对大势的几点判断凰菜脓,也就构成其《巴黎宣言》的构架叮稍改。他认为福赴,汽车行业正在迈向一个崭新的时代魄啪焕,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车颇捌济,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业脱,包括汽车的使用方式该班。 大众汽车集团CEO穆伦    他说衫吭,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求好脑。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动柒,这需要我们用全新的理念羔嘎栋、全面的视角对于出行方式进行解读姜掏。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来无速。显然戏菠徊,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的劲,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的佬。我们需要联接汽车世界和数字世界蔷,让消费者获益估县,推动社会和经济的发展砰赔杆。同时顺应驱动技术的根本性变革腿推烧,即电动车是汽车行业的未来哺。尽管如此粗储,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位挝啸。我们必须夏蒋,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代丛炮,同时推进替代技术的发展奠疯剔。    穆伦坦言滩,应对当下的变革祷扰吼,对于大众汽车集团来说讨佩泪,是一项十分艰巨的任务疾菲晾。尽管如此集慑,我对于集团未来的发展持乐观的态度梳。因为在过去的一年里白崇,我们兑现了承诺窟, 增强了核心竞争力损墩那,积极推动集团业务的不断发展吞说。因此磕,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”私薯试,而是“大众汽车集团将如何成功”锚眠睛。为此蹈袖犬,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”弛。集团的目标陀怀,同时也是我个人的目标窘,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业闪浩,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者靶蚂。    他说涵肖,今年夏天霉,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容椭。我们强调管,集团未来发展的重点领域将包括拐舷:电动汽车汀滩施、电池技术弛尖、数字化舶勺、无人驾驶和人工智能冕传,以及全新的移动出行解决方案拱歪哀。放眼未来绷,很多人将不再拥有私家车瓦舰楞。即便如此轮栓,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户匪,我们将提供更为宽泛的移动出行概念氮、大力拓展移动出行服务浑忙。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图墩涎,包括集团旗下众多品牌的战略啦施、关键指标和相关措施抨倪跑。但在此之前桓顷哪,我们并未停下脚步敦,而是继续开展相关业务墓。在例举旗下多个品牌的业务拓展时金筏椒,他特别谈到互卜:“在中国马,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项速铅,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”界。    穆伦表示嫁搬,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题链。这些实践同时也表明护桂,即使目前面临压力糠额滇,大众汽车仍然完全有能力实现目标厂辆。他承认猜飞,坦白来说辱,柴油发动机排放事件影响深远菲,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点剃肠确。我们正全力调查事件发生的根本原因店,不遗余力地解决所有问题贸浦,并在最近几个月取得了实质性进展彼。然而对于我而言灌楼,构建大众汽车集团的未来吭,也同样重要虐拆瞳。    穆伦说嫉逼,今晚胃,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图激:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌浩缺苟。在2025年以前庞掇,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列呵台彭,并在欧洲市场占据领导地位桥倦乔。    最后恢,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望胆:“未来氦啼,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点缓恃锤。它意味着自由俏、乐趣和情感嘲。因此欣庇炔,我们注重产品设计穆猴铂,并将以崭新的视角进行设计创新”鞋。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芥吩:李芳" "  今年7月底哪默,在2016年世界500强排行榜中堂县泥,北汽集团以549.329亿美元的营业收入朽钝瞎,比去年跃升47位限,排名第160别释,引起国内外企业界辣慷价、尤其是汽车业界的瞩目殊。    今年鳖,是北京汽车集团快速发展的第10个年头号购誓。恰好是在10年前显妙,徐和谊出任北汽集团董事长毋,策划瞄、主导病辞、实施了令北汽集团由乱到治蒲苍纬,由小到大辑橙,由弱变强的变革呐,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆茎、有益恼、独到的成功尝试爬。但是穷,当中国经济网记者约请徐和谊律,请他以《老徐和北汽这十年》为题百洛乓,谈一谈自己与北汽集团时侧蔬,徐和谊温和咀、憨厚地笑着说禾,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己道发,少谈吴经横,少写靡。    于是暇,在不久前的一个上午籍煌,在北汽集团的一个会议室里缄,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访烦腑,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道凡。今天是系列报道的第七篇失韭踌。   “北汽这些年发展快掸角毙,我觉得合资这一块镐赎嘶,起了非常重要的作用芜聘溶。不光是从量上姓辆,速度上祈此彭,还有效益上”狮犬撩,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时镶闻,如是说道壤。    “在各种场合我都讲壕,北汽就是合资反哺自主”乳痞,徐和谊告诉中国经济网记者涟巨,“合资和自主揉动,绝不是对立号陶策,而是互相借力”微凳蛋。 2002年10月18日丢,北京现代正式成立加吴课,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记旁览、董事长算起胺铃,徐和谊执掌北汽已是整整十年麓世。在徐和谊的带领下擂,北汽从最初的“一盘散沙”舷恳,到如今的中国骨干汽车集团凹,取得了长足发展拴。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中扭炔,北汽位列第160位彻糕,比上一年度提升47位何嫉咳,并首次进入前200名嚼。对北汽取得的成绩给予了充分肯定咎。    “北汽这些年发展快噬裤,我觉得合资这一块登凡毒,起了非常重要的作用搜笺。不光是从量上绘桓、速度上扫吭,还有效益上”既,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时茂,如是说道梁如。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上苦袖寒,徐和谊结缘北汽袄笛痢,也正是从合资开始氯。2002年碎,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立度滴触。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目烦屯,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业狸、发展首都经济的龙头项目和示范工程胁。    为此茫未贺,时任北京市委工业工委副书记翔郎、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽陀屑,担任北汽党委副书记碍、副董事长偏匣午,以及北京现代党委书记蓝、董事长雾膛。 2002年12月23日排,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下案,北京现代实现当年签约幸、当年建厂漂、当年投产堂、当年出车烂。在短短不到一年的时间里骋钒嗽,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型惠险聚,迅速在中国市场生根发芽漠。由此创下了业内独有的“北现速度”采。    时至2015年痛靠嘿,北京现代已拥有第九代索纳塔雄聪舷、全新途胜盛牛、名图粒棘、ix25筏贸、朗动湾村干、瑞纳等14款车型浚,涵盖A0级闹、A级吹尝傲、B级精、SUV等主流细分市衬柿ι病,累计产销量突破700万辆宪采。    北京现代官方数据显示啊碴,今年前7个月忿,北京现代累计销量达到59.3万辆笺,完成全年112万辆销量目标的52.9%啸队。 2005年8月8日故,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年午极逞,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司洼前。北京奔驰的成立痛嚎,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域绦污北。    虽为国内高档车市的后来者汹呵,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下嗓,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划解,实现产品导入瘁、股权调整江笆,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等敢很,北京奔驰由此迎来了高速发展期碾搬咀。即便是在国内车市进入到“新常态”后喜亮,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅鹤,远超行业平均水平死毙。    目前岭贰达,北京奔驰已建立起全球面积最大设、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地辛,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂盒、戴姆勒合资公司里最大的研发中心文休画,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台具、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业计磺喊。 8月22日陪鹅归,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托水卿,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型抠:C级车牵墙棉、E级车兼苍屠、GLC SUV和GLA SUV毋降。官方数据显示仙矗,今年1-7月蜂薯,北京奔驰销量达167307辆罐觅脑,同比增长32.9%俺豁。    8月22日寒沤,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市酗匡。在迎来年内最重要的车型后操,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜传,着实令人期待侩汀。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展捅,在帮助外方顺利打开中国市场的同时武,更是为北汽自身的发展提供了极大助力朗。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多铺女。    “在各种场合我都讲录蛇档,北汽就是合资反哺自主”奠镭虾,徐和谊告诉中国经济网记者催,“合资和自主祁孺,绝不是对立擞,而是互相借力”骇籍猛。自2009年以来播炽屏,由北京现代氛怒圭、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商颊、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范汤、管理流程予以借鉴的数以百计藕比。 北汽自主实现百万辆    正是如此粮奢券,从2011年东嘉兔,第一辆整车威旺306问世盟肋臀,北汽自主销量直线上扬臣:2011年达到2.4万辆蹋朗逢、2012年实现7.8万辆淌派通、2013年超过20.2万辆悉搞陛、2014年突破31万辆兑相、2015年完成33.7万辆骗。历经五年多的时间财愁祥,北汽自主已累计生产达百万辆驳潭,跨越增长令业界瞩目娘入糕。    “着眼未来尘弟,对于合资我仍然非辰瞪址伲看好舌违。不仅是十三五抄咆铰,未来很长的时期鹤拒,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献似。另外辛弧加,在此基础上驾兄,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”纷枪具,徐和谊表示旅谩钳。    “年底前还会有更多的好消息锈蝗,不管是在新能源领域烯和誊,还是整车领域担居,包括一些重要的零部件领域彪,还会有一些新的大项目落户北汽蓟。这样藩衫群,为北汽更长远的发展拟蹋,我想合资这一块黔,贡献还会加大宿建臣。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编日堡介:李芳" "  9月29日竞浪,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上却鸽,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲苗程。   蔡明指出搞桥瓷,中国汽车市场曾是低质量拳洁、低配置卉勃失、低服务的代名词祁葛苏。诚然十腻盟,与美国汽车市场相比疚妈雀,中国汽车市场还不太成熟蒙。但是勘剿,趋于完善的服务质量澎盾碌、规模日益庞大的车展茧饶、逐渐被认可的中国自主品牌煌亥盛,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步帅。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标抱,分值越低表示可靠性越高妊。J.D. Power近几年的数据报告显示匙创凰,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定孙,从2009年的178PP100到如今的102PP100午画型,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步伦啡。尽管与美国市场还存在一定的差距倡,但中国市场的后劲儿不容小觑铺。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显磋坑,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢簧航魏?J.D. Power最新数据会给我们答案皮很。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH馁,而中国市场的进步速度为每年4PPH剖推。在车型研究上烤,中国赶超美国市场需要6年时间艘庐刃。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH钒魔曝,而中国本土品牌进步速度为8PPH摔海。在生产车型上彻酣幻,中国赶超美国市场需要5.5年嚎适际。   3. 在了解美国客户的需求上了不尺,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年百悄。   经过对这些数据的了解和计算勉,平均下来芦肺,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼提,才能百战百胜瓜,想赶超美国市潮⒗选,前提是了解美国消费者的需求忙。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的交。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为加:车内有令人不愉快的气味啼、胎噪声过大(来自车身下面)妥、耗油量过大固、风噪声过大(来自车身周围)陋剔、空调开启后敲,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为歌灌匠:内置语音识别经常无法识别/误解命令粕、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题叉妈凶、风噪声过大(来自车身周围)陆侍、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)诗、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档删。同时挡讹,在前10大问题中峦灯,只有一个问题是相同的澈锈,即风噪声过大豹镜。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异任,对不同汽车质量问题也有明显的侧重狮。中国消费者更注重感观(嗅觉陌卸轨、听觉和味觉等)方面的感受质量懊疤卡,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受谰。   就目前来说寐恒拣,中国的汽车产业还有很长的路要走博垢,无论是汽车的质量矛毒炕,还是汽车的整体销售体系茨殴,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距畏腐。凡事欲其成功普岭坟,必要付出代价勾辽:奋斗呜邪溺。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉晨攻节。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰细:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理茎酵:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣痉沙嘘:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰洞浚:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编扫惭:李芳 版权作品肃你玖,未经环球网Huanqiu.com书面授权乡,严禁转载鸡铜,违者将被追究法律责任辞宿岔。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行响辞顶,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览盖程奈。作为本年度华东地区最大的汽车展览会设幂,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注棠委。同时跑死轻,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开篱,作为本次车展的重要组成部分之一亩,来自汽车行业各个领域的领导和大咖枫,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠赶烘悍,中国机械工业联合会会长王瑞祥签嫌滩,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言雌归,为中国汽车产业的智能化葱酿,信息化方面的发展做出指导意见沪劲草。   本次峰会主办单位罗:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接椭:   贸促会汽车行业分会长王侠些:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟抡沤:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘囤监:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林卫十:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮惺圣:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉示惰噬:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一唇滔控:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓都坍层:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌窜:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了缝摧募,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看簧魏鸥。因为我以前开玩笑说了一句话薯,我说这个车联网这两年已经实现了痴官,就是人在车上用手机连网帘盟,这已经实现了首敖。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架梗石台,手机天生的使用起来就比车机要方便创。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变馅。有一些改变我们已经看到了庆郊,而且让我们汽车行业都产生焦虑了妈。现在有了优步戊、滴滴到处讲将来大家不需要买车了恃籍耻,这个确实听着都挺有道理鳖饥吨,我们一听都很吃惊麓贯。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享型淡颗,搞来搞去就卖那么几百台车狠。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始成,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了耿哼。对于整个汽车产品睛醇、汽车产业链的改变它到底会怎么样信暇?   回到出行的那个问题酵董恼,我觉得大家也不用特别的担心腥。我先给大家压压惊纯庆,有两个数据很有意思猛怕,一个是美国湾区的汽车销量竟,一个数据我们一查就能查到啤。以前我们想2012年优步在湾区开始普及玛柬,现在渗透量已经非常多了悄迹比,优步在湾区这么普及了誊羞,买车的人是不是变少了乱失?很高兴的告诉各位汽车业的同仁蠕狭栏,这个没有变少癸,而是增加了藤介。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆堤,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错工干。确实涨的很快褪,这个和大家的想象是不一样的先建,觉得汽车销量应该减少图,怎么还增加了呢棵涂嗅?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少倾姐,你说滴滴旅虱、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情慌垒。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买宪,这背后真正的原因我就一直说顾,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了酷孺,其实出行不等于汽车蹈干荚,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺臣谓酵、道路密度不够这种应用场景眯。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用绥锋安,其实它真正的加剧了中国的拥堵欢烈偷。北京和上海这么多年严控车辆的牌照偶醋,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%莽。汽车也不是简单的交通工具糯,如果把汽车还原成一个交通工具喀呈窖,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了线虏酞。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由佬滑,我可以开梆髓,我也可以去坐地铁捕,我有北京和上海的公交卡蛙楼、地铁卡么漆,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车森谋,我也可以骑自行车淌说菜,有的时候感觉走路也很好篓煎溜。   实际上汽车和出行之间不是划等号的迫,汽车行业当然会发生改变辖,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑劲抚。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验诞荚。如果你只是把手机当做一个通讯工具袭略岭,在2007年的诺基亚已经做的非诚捉荆好了卷恍诵,但是还是被智能手机行业颠覆了刊。在汽车行业也是这样辜系,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验羌,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具讹副椿。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验番窘,我们去展望一下八僧么。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶美地布,大家都提到很多了歪簿。其实很多人的展望角度是不一样的鸵,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了蹲锈。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了人。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步透,更多的是解放了你不用开车抬,分享的是司机扑峰申。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够扳。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降纺,它是一个规模经济敞。它的交叉点大体上在2020年就会出现妒勘达,我们的预计2020年在美国就会量产蕾颊瘫,在中国可能会晚两三年胶搏饰。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的龋,这是我们要看的一个趋势吮痹全。   第二个趋势脐蛇,移动互联网会加快电动汽车的普及扑吭伤,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车昧呈。很多人说电动汽车是因为省油钱刻剩,其实从来没有人因为省油钱去买电动车缴妨彼,最好的体验是你直接在家里就可以充电了滔崎腺,再也不需要去加油站了迟戎芯。第三个带来的变化就是对产业的重塑岛聘受,以前汽车公司都是专注在制造屏娟舅,用户就认为是汪洋大海腹辰淳。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的搭朵,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链泊,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面桔圭晶,内部管理的界面溪,反而把制造这件事情也许就可外包了蒋登迸。最后一点扩玛,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接穗晦,所以汽车作为交通工具以外的部分罐辣,一个用户买了车以后需要的增值服务挺唇,汽车公司就也机会去提供这样的服务偷函抬。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验呸虎。所以正是因为这样一个对移动互联网遁斑甸、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化冲随萎,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构罐沙,超过1700名员工郝钝问,我们未来的使命就是希望通过更好的产品畦矩病、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车如撂眉。只有更好的体验才能真正的激励这个行业坤蛋,激励用户弛,这样蔚蓝的天空就会出现方筹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彪巴客:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行乌,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览弘协。作为本年度华东地区最大的汽车展览会纹颁曝,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注斥。同时摹,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开篇瞬琳,作为本次车展的重要组成部分之一老揪,来自汽车行业各个领域的领导和大咖扮,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠隶淀,中国机械工业联合会会长王瑞祥雹,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言逼,为中国汽车产业的智能化蓖检,信息化方面的发展做出指导意见谈齐。   本次峰会主办单位畏:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接陷筏罢:   贸促会汽车行业分会长王侠却:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟氯惮姬:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌潮触跺:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林羚:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮绩彤廖:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉德:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一垂瞥还:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓喊岔:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘赦:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非撤膛桑快妓岁,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长慰,因为现在我们是全世界销量最大的市场抄李浇。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准篡,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺价童、环境污染等方面法虎适,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战抛哼撩。同时摹檄,智能制造奖佛、工业4.0帛、移动互联骗椭剃、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战艘。我们国家政府也提出了“中国制造2025”习帅、“互联网+”等发展战略卯鲜畦。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点龚苹肌。我们有很大的机遇坎浅,我们会见识很多非常有趣的变化薪。   当前业界普遍认为睬,低碳化吓娶烁、信息化掂蓄、智能化是未来汽车技术的发展方向腊涤。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇挖蔫。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台内皮登,正在成为汽车行业的发展热点瓷部辈,正在助推中国汽车产业的转型升级恨饺,从而进一步打开智能交通产业的价值睬情喜。在2010年的时候适天含,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索勾,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统都,为用户提供全天候喷萌吭、全时段的服务瑞俱,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务伦刊,签约和活跃用户超过一百万嗣亩负,累计为用户提供约2亿次的该户服务睦,人均交互服务超过11万次岸侈。经过近七年的发展亭,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位堂,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用孪呢坝、凯迪拉克读、别克斧告蓉、雪佛兰上使用够绅,倍受消费者青睐秋。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基醇选,面对新的市场和技术趋势并,基于车联网多年的探索擞夺妈、实践结合行业的技术储备汾惰钾,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略湾喜,提出了到2020年力争100%产品实现互联士嘉,并致力于打造以车载信息服务汇、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务桅耻,为人炊、车提供安全智能便捷绿色出行拖,初步建立和谐的人慌、车甸到、社会互联生态圈控。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克彩喇、别克侮、雪佛兰品牌悸小,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广脸,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展钮社。除了安吉星在移动信息和网联上嫂拍,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力摔尽、内容服务能力废搁、大数据运用能力芯绦,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B哇、B2C的业务忍巫。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全截饰,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露接东降、支付安全黄嫁,更可能引发行人安全和人身安全比来,因此在大力发展车联网技术和服务的同时崎萄戊,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入娜芜,网络安全开发包括威胁因素识别扦函娘、安全战略制定宠隋年、安全措施执行涣琅诞、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开屡略。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准廊,并且在过去几年不断的进行迭代升级霜缸庭,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作吕陌。伴随车联网技术的发展爬,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术全翠,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术诡,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶阶。让汽车驾驶更安全盲、更轻松蔽笆份、更有效裙任枢。   我们身处在这样一个时代非兰匿,新技术层出不穷使一切变得可能辽鞭,我们也是非常幸运的一代人馆蕊绊,能够见证汽车行业在国内辟、在整个市场上有一个颠覆性的发展瓣。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化抵,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞貌。同时也让我们对明天更增添信心和期待吐怠,激励我们坚持不懈的努力腹。   我们相信卑,汽车行业的发展刚刚开始零。汽车行业与其他行业的相互交流煞搪韧、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活皆粮。我们会和同行一起共同为之奋斗羌巢碎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戈泡扇:李芳" "   9月28日持段,在2016上海浦东国际汽车展前蚀,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行篇,新兴造车势力杜、养车暇擦官、汽车金融等领域从业者槐,走到台前尖,与大家分享及探讨未来的市场前景惦靶。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲宫撇麓。    吕征宇吓蚂庙:各位领导贯、各位嘉宾坊,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典券徊喉,刚才我们的同行说得非程ㄆ腔唬好弄刀刚,其实我们有一个共同的理念末镰,而且我们也有非常多的痛点袭肝。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来蔡疥额,我们也有美国合作伙伴的公司复顺,乐视的七大生态是有机的晃荆,在零基础上打通的词。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的联埔担,目的就像董事长讲的一样工辩,让“蓝天白云”再飞翔枚抗免,目标就是打造全球最先进的超级汽车改古。    那么用互联艘掀谦、智能凹膊圈、电动改、共享的方式惺释识,实现“未来”的交通方式俏歪怀,我们认为汽车产业嘘揩醛,还是没有被互联网变革的产业价。对于乐视超级汽车生态而言布喷惮,我们有四大基石扒承繁,我们相信社会化丰掇肪、分享化刊湾、互联化驹、共享化将成为我们未来变革的方向寄。    从我们的汽车生态诞生以来捆开,我们保持着快速的发展厂,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目热,落地在浙江湖州 家,这里包括绿色环保的环境拼、自动驾驶的一些功能和区域粪。    同时我们最近可以告诉大家扒,我们的产品样车在美国已经开始路试始,技术在百米加速已经是全球领先了疚班饰,产品的量产进入倒计时状态握。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资响蔷涩,创造首轮汽车最高融资金额的记录掳。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发峦似,协同开发也是我们在北美的基地弗毒别、中国的基地价坑、欧洲的基地共同开发融。同时我们的战略开发电动的底盘机构舱,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件汐燎。    第二个就是智能化怂谓烂,车是人工智能的最佳载体并迫,乐视做了大量的投入污型,在硅谷和SSA成立了研究院敬慷,在智能驾驶也取得了突破性的进展疮磐。社会化就是刚才说的分享巷祈,我也非常喜欢这个创意涡彼。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石固殊,我们相信在共享经济的领域里拓剁谋,无论是Uber的繁荣片蓝,都证明未来不管是房子斗拴、汽车都是重实用的趋势洪溜圃,所以乐视将战略转移送场,推出车租赁的平台盎戎办,我们叫做乐享平台稻。    其实最重要的议题菊衰,乐视作为互联网公司啃歧霜,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力碑录婪。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解策挺熬,电动化蛊剔哪、智能化楷侮、互联网化糕、社会化尽芯幌,这四大纬度有密切的联系教催黎。    我们把汽车当做全新的载体缺,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通舱。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功垮,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品羌,谢谢大家毁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘁旗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日界滤喷,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办适。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞琶婚溅,他认为车联网屯,既然是大势所趋鳞阔,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网嚎斜放,少炒概念死马,多做实事辜韦犬。 以下是王侠发言实录富捣:   在这个夏末秋初狙蒂奶、时令更替的丰收季节疾脚,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机乐,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典目。在此侠节,我谨代表主办单位中国汽车贸促会胚,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来湘茂居,汽车产业的电动化抨、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题钩纯,而且也正在成为全产业链创新求变被刻耪、转型升级的主战场簇碴娜。但是陷道,热点和繁荣的背后隘楼撂,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面隶枢。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样吐朴玖,车联网也在热捧之后开始遇冷盗翠操,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰钞嗜峡。其实孪翘时,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战辩输,我们要理性面对陪、系统分析寒添,既对前景充满信心炯缔挡,又对可能遇到的挑战有清醒的认识场,才能在变革的大潮中认准自己的方向栖瘫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先叫痛,我们要清醒地认识到嚼楔,汽车的智能化和网联化是大势所趋绿韭,是不可阻挡的方向驳聪。电动车还有技术路线之争搭虚谭、对减少污染和能源危机的疑惑拷,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处敛秀,没有坏处砂。汽车诞生130多年来跺,除了带给人类方便之外社莫,还带来了许多难以克服的问题焙蓬,比如交通事故汕、环境污染和拥堵抡筏趁、能源危机等等公。车联网和自动驾驶等新技术的应用抵卯逝,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐催,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想谁裳。现在不少基础薄弱的车企健吼江,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招瑟湍,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守的繁骄,多持观望态度泉氢描,这也是目前车联网叫好不叫座驾赌沥、貌似热闹却普及率不高的重要原因触。我想说的是呸素椽,既然是大势所趋拢,就不要犹豫不决敬蹄,否者真的会给对手赶超的机会和吠速。   我们要清醒地认识到牌碾,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延师。汽车市场的低增长成为常态之后江,我们对于销量的追求空间越来越有限楼,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式瑞渺江,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值慕,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道垃刻鼎。   我们要清醒地认识到牧碴,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破懒溃得,必须是社会性的统一行动避。一方面苔柯,车联网是一个汽车生态纲,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入胳,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致淋蛙。另一方面宠本绷,车联网又是由整车制造商诽、产品供应商忻、内容提供商似亩、软件供应商芳、服务提供商砷交、网络运营商等不同角色组成的产业链身屠,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合毫,打破壁垒拨附杯,互相开放信息系统改,进行深层合作绞酪,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的俏茂。   我们要清醒地认识到藕砂碉,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破猾锰睦,而是要靠一个技术集群的集体支撑陷舅替。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网翔色,如果通过手机就能解决的疾啊,其实不应该叫车联网彼午嘘。大数据棘享堂、新能源技术聘、网联技术掏皖、自动驾驶技术淳节四、传感技术贾、网络安全技术等槽龋瓦,这些技术的应用都是相互影响柑、相互促进甚至是互为条件的诵。比如汽车共享和无人驾驶卑,就只能在车联网的前提下才能实现靡,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变拨,并给汽车共享带来更多可能性帕省。另一方面恨,与手机和家电不同的是柔极,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程添卉顾,绝对不是有钱就可以任性的地方趴。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平上,中国车企面临的问题一点也不比别人少绿,我们一定要避免浮躁情绪荤萄玛,少造概念媒赖谋,多在核心技术上下功夫酱氖。   在刚刚结束的G20峰会上浆,习近平主席表示娃秸:8年后的今天喜,世界经济又走到一个关键当口;科技进步呢、人口增长喜幻度、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期口尸,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减惰双托,新一轮科技和产业革命尚未形成势头策。其实肮,对于全球汽车产业来讲佳梦逼,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱堕,传统技术进步的空间越来越小茬韧。在这样的背景下现赁镜,智能化虚轮、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎念蔡,为汽车技术进步提供了新路径断裙,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手混。   今天梯覆头,我们以“智驾未来茂苟耿、创领先锋”为主题陀吭,邀请各位企业家虐、专家学者共聚一堂搏,希望大家能敞开心扉伪境贪,知无不言品,为车联网时代汽车产业的发展建言献策脓受,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量隆。   最后抹,我衷心地预祝本届峰会圆满成功累,祝各位朋友在沪期间顺利敛匣木、快乐偷、安康暮潍挂。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炊:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型疥蔷朵,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306拴份册,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体韦靡。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点坪,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线尽,在下线前夕师定讹,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通挺吾缅,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读达沙。 一记毙、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型换。今年1-8月农,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息送舍啦。从2015年末北汽威旺开始逐步转型膘储茸,脱离原有3-5万元的低价值产品区间拭,以首款SUV——威旺S50为节点丢蜂提,一步步走向经济型乘用车领域朝庐,实现“MPV SUV双轮驱动”祷舅。对于未来产品规划搪携安,陈桂祥向网上车市透露雌膝黔:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型抡咆恐,并冲击40万台销量规模乒失。” 陈桂祥进一步表示螺:“北汽威旺的MPV脚抚度、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品淬软。2017年的销量重点会集中在M50F上凛光辫,到2018年也会有全新产品上市哺。”    今年8月16日肉磋雹,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线泻,对于转型中的北汽威旺师,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化蠢偏,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型肛侥。“可以说当年的威旺最缺少的是产品兔修,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂叼退舰,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来晶饲,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”态。在陈桂祥看来寒,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏惺觅,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势朽加戚。    二巨谈疗、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品誊紊,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求簿虎。M50F具备明显的高颜值特征逃撇烁,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见错蹭锨。而做到高颜值并不容易陕,陈桂祥向网上车市透露几:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源蹄肉,奔驰团队也全程参与了M50F的研发便剔暗。    从内饰来说敝捣,新车的设计均由轿车化标准打造屡竞,其配置在科技感码、智能化上都有出色的表现络彤横,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏耸,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控牟。同时酞娄吝,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表梨帝。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配措墟碳,智能化水平足以媲美合资品牌械瘸坎。 在性能方面停虫,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速猾伤荒,进一步满足消费者的需求小棺焕,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型逛。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台错讨帕,到2020年威旺规划40万台的销量东埔谎。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求屡边檀。未来将在夯实MPV市场的同时粕,进一步做好SUV市场通仕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编看:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日尝穷,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》榔花遁,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业粱擎:苏州吉姆西缮槽垢、苏州金龙茂隆、深圳五洲龙虑、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车萍,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元瘁寂。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴壕禄失,并对吉姆西取消整车生产资质晤,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除悉,追回补贴资金韭。    根据通报臣刊,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查羡猫,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆平。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元辽。不过磁硷烩,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了杏逃。 补贴新能源汽车的依据何在翁剖?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆肩倦害。市场经济最需要的是诚信够辩彤。但是思看卫,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中铣拧,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了慰苯倭害轰铺。部分领域缺少应有的制度约束扇,秩序甚至失范氢劲谩,这并不稀奇春孪,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞通。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立疙。尤其值得一提的是参椭骏,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标涟挽膊。在这一目标之中紊臀,财政也被赋予了其应有的定位胁杜,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”景。中国社会的根本性变化需要处理好市场姐缆别、社会与政府的关系芜獭膊。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件鞋。新能源汽车市场同样是市撤铩,从根本上说缆慨,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥珊鲸埃。新能源汽车骗补问题的源头啊郴体,就在于市场的作用没有得到真正的尊重翰墩。    当然蹭饲,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用蓝,不是市场取代政府算缓,而是市场和政府有主有次兽隆,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖脑。说时容易做时难缸。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题簧陕。补多少迁良比,怎么补嘎袄,补贴如何管理等等盛夏,同样都是难题羡欢。    为什么要补贴新能源汽车酬孰粮?可以摆出来的理由不外乎如下尽怯:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域礁搅,只要予以补贴渤,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展半炭吾。这么说不是没有道理肝垃搪。新能源汽车一开始难以实现规模化生产父炔,成本较高颠。有了补贴扑媒拳,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补脑咕侵。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善飘蹭。只要有足够的补贴魏靖扰,新能源汽车的发展肯定会更顺利畦。    但是场,有了补贴伯粉,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗铺逞?新能源汽车发展的关键在于技术祥。有钱就会有技术吗搽经猾?这才是问题的关键喜柒。的确础拢,现实中有许多技术是可以花钱买来的绦睡米。但是拍疼攻,先进技术不见得能买得到返。新能源汽车在国际上也处于起步阶段奢材采。各大汽车企业也在努力开发新技术洼颧订。在这样的条件下沏雇,新能源汽车的发展方向都是问题铝必,怎么会有可供市场销售的先进技术肮?有了钱辣,新能源汽车企业可以自己加大研发投入狡蓝,但是嫡场奉,研发投入增加捷,并不等于研发就一定会成功姜犬。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议甘萄麓,没有确定性的目标蛊浚衰,研发投入的针对性也不可能太强讽烈。在这样的发展阶段两扰疲,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法容窜,让市场自行选择合适的技术簧。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的涸。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势怀犁掂。优势到底有多大荒鳖,得看技术孝龄。电池靠电力供应仓交,由于中国电力主要是火电漂盼,最终提供汽车动力的是煤炭丢联淘。只不过拣芬鹃,煤炭发电地可能不是汽车使用地幂,污染从汽车使用地转向发电厂所在地悔盘刊。污染是否减少锑舜,还得看耗电量的多少售枢,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量莆。之后冷,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较峭赌。传统汽车汽油有不同等级川阔掣,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率蛔块。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源骏贺,这也会带来一定的污染摊扫塑。这都是比较时需要注意的镐信锯。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进悍够晴、充电不是特别方便的条件下虽脱,混合动力有助于新能源汽车的发展仑蝗,但问题是萝涡惹,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗送哺?充电不便就不充集,将“新能源汽车”当传统汽车使用碗锰,也不是什么新闻修赤湾。还有食电休,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比夺老,到底改善了多少能源使用状况喊酚?太阳能利用技术的改进橡接剐,可能是新能源汽车发展的重要方向唇猜。太阳能丰富绍肉,足够人类使用刺,但是目前利用技术较为低下节,妨碍了太阳能汽车的发展吓。石墨烯等新型材料的使用父檄赊,有许多未知数褐矩姆,也意味着有许多新的发展空间磷谦。虽然空间多大未可知陷,但不确定性的存在正好给市场提供了机会菊射低。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现戈挡?政府在新能源汽车上的补贴较多括。包括中央和地方财政补贴在内查惯溅,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴逆肚。补贴力度惊人戮,这是骗补的根本动力措沮醚。当然稍,骗补还只是个别现象且仇,或者说只是占全部补贴的一小部分凹伪。已公布的数据似乎也可以支持这个判断标拭躲。如果问题的分析只是到此为止戎,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策奈水。    这次公布的骗补企业数量虽然不多恳七盲,只有寥寥几个微,但是所涉企业在业内的分量不可小觑峭皖。这些企业不是小打小闹的企业捞,从某种意义上毛,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命爽,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地泛。这些企业按照正常情况下巾汇忌,应该合法经营才是林,为什么要去做骗取补贴的事寿剑戮?从企业层面来看祟漓,这是市场经济仍然不够成熟的表现衰回。在成熟的市场经济下哪,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业婪,至少应该是诚信经营的眉豆滦。骗补肯定事出有因伯咐女。    值得我们拷问的是容绘,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题凡邵情?大企业铤而走险汕歪势,或者可以解释为补贴获取的门槛较低革桥,企业不必费太大劲就可以做到砍税,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业卜敝墩,倘若没有足够的补贴祷,新能源汽车业务也是难以经营下去的檄。    政府花钱是要讲收益的缮拎翔。动用公共资源施椒逻,就必须将事情说清楚抖。最终旗,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告施旅腔。评价报告应该说明补贴的总耗费频、补贴去向以及效果疆诽贸。这是国家治理现代化所不可或缺的叔颓蚕。每笔财政款项都应该用到刀刃上多砷桃,都应该得到其应有的收益呈。算总账哄,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展骸说,这个判断并不容易做到鳞抹税。仅仅纵向比较是不够的峰撵,我们还需要横向比较匡借,中国新能源汽车行业与世界同行相比鸡焙,地位是下降了粳,还是上升了伞显室。如果上升疼拴仙,那么上升到什么样的地位岗描?如果下降菲慧,那么下降的程度又如何韧联泵?即使有了指标数据隶颊茫,争议仍然会持续下去剂伎法。也许疆,我们可以通过其他指标来加以佐证套。    新能源汽车的受欢迎程度陋惰龚,显然就是一个不错的指标何太。2015年新能源汽车销售了33万辆淳窗釜,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计沪琶。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的喷且,那么实际销售数量更小檬。新能源车价格不低躺内链,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美孤炊败。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素概,更利于判断操垛跺。北京小汽车上牌需要摇号哭,但是新能源汽车的号是单独摇的瓜深,且获得的难度大大小于传统汽车呐光皋。这样鲜,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车芦擦酿。他们选择的理由多是容易拿到车牌粮航,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力匈。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖看,还要摇号理鹃,获取牌照的难度和支付的代价都不锌濉,新能源汽车和牌照捆绑销售筐酥群,给那些亟待用车的个人以莫大的方便镶萍娩,于是他们也可能选择新能源汽车砂骗。但就是这样畴孝设,新能源汽车仍然没有流行起来辽孩唇。全国其他地方卡,也未见新能源汽车充斥着整个市场焊啸。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩弘,但是惺拇,我们需要思考镀,这些成绩中逃伯,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果欠郸酒?一些城市为了招商引资假,鼓励新能源汽车企业到当地投资何粪餐,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车忍。“双赢”战略的实施守寄当,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力腑促,而不代表新能源汽车技术已经足够先进骆。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定降瘫,这样的不对称竞争扶持荡澜,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴鹊薄。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待垛,是对新能源汽车价廉物美的期待搞枷,是对节能减排效果的期待独,是对先进技术发展的期待几。这些期待都是合情合理的贾抹撬。但是对,供给侧结构性改革还未到位虹祭乐,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求驮,这才是问题的关键旧唬口。即使要给新能源汽车补贴荚栋,也应该考虑补贴的环节伴闻,考虑补贴的对象核顽雇,考虑补贴的效果谐。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴笛,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者版,不能有效激励新能源汽车技术的进步盗。如果一定需要新能源汽车补贴鳖阶,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效剖。这样的补贴有点后期资助的味道感灯,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业拭。但是隘,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术递岛怖,那么它就在这个行业有了竞争优势帅,实际上不需要任何补贴掏,就可以经营得比其他企业要好投疆。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争纯俏托,扭曲市场行为净。而且圣,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展掳皖每。新兴技术的成长在萌芽状态退掣们,可能没有竞争力舞秘变,但是童,经过一段时间的发展之后禄辫,就可能显示出新技术的力量沁桔。不同时期不同技术的影响力可能存在差别躬号,今天领先的技术蜜坍,到了明天就可能落后去危及。这是技术发展的规律性所决定的犯榷。为此龟罕歇,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间钝侣,因为未来的不确定性化,没有人能够确定未来的真正技术路线渡卜。留出市场成长的足够空间镶答零,可能比别的做法更加重要卤刨矫。骗补问题的出现混宫秤,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机堵扮磷。    基于现状碳袱,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展孺,那么补贴的着力点恐怕也需要改变藐叼烈。这些年的财政补贴乒,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样嘿季,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会苹琼画。相反蹦脐千,效率不够高的补贴空倒,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少馁瀑拜,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重人苫黎。现有的补贴如果不是投向终端戊维,而是投向技术研发轿,会不会效果更好点呢欧?个人汽车消费纯粹是私人事务辨勉排,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向瓣。骗补问题的暴露木锨,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会芳。补贴本来就在退出欧妒楼,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴捶。补贴旨在鼓励研发共,鼓励新能源汽车技术的发展犀,而不是其他具体的消费目标轿行评。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是苟,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场烦韭蚀。这样的技术支撑出来的产品富,还不能满足消费者的出行需求滴饶剔。财政补贴可以退出揩恼稳,但可以通过科研经费资助的方式嫩,鼓励新能源汽车技术革新脯。同样的钱慈草局,花在科研上的效果僧祈,可能比直接补贴消费更加有效咕。创新驱动发展战略的实施读,从根本上看搞,需要依靠的是技术创新募洪。在技术创新上多投入榔,并注意投入的有效性畦,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子渭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仍:李芳" "  今年7月底撩,在2016年世界500强排行榜中徒死舰,北汽集团以549.329亿美元的营业收入哩,比去年跃升47位泛,排名第160茂乌翅,引起国内外企业界谐戎杀、尤其是汽车业界的瞩目犬。    今年宛税,是北京汽车集团快速发展的第10个年头泛的。恰好是在10年前坍把,徐和谊出任北汽集团董事长岔惺素,策划堡忱、主导然监楼、实施了令北汽集团由乱到治菱涂涸,由小到大砂烂炬,由弱变强的变革仆祁良,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆淌碧、有益提、独到的成功尝试颓。但是柬幌崔,当中国经济网记者约请徐和谊信频圃,请他以《老徐和北汽这十年》为题萄,谈一谈自己与北汽集团时拓篡惨,徐和谊温和欣间、憨厚地笑着说腺哺,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己踞,少谈设管,少写骄席。    于是尽,在不久前的一个上午拳,在北汽集团的一个会议室里奇如温,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访防涛,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道反。今天是系列报道的第一篇钉郎。   当时恫,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路拣,实现跨越式发展”的战略敞,以及构建整车涧耐稀、零部件石、研发砂绦、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径我煞。“老徐这人的特点就是说话算话瞬宽麻,真抓实干惋。眼瞅着北京汽车研究总院码、海纳川汽车部件舍嗓、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务皮窗、新板块一个接一个地建立起来负,形成有力的链条笆,轻装上阵插猩,并有序运转”抢疙。 北汽集团党委书记噬费、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展媳,连续多年蝉联世界第一戮毖。但长期困扰中国汽车产业的一大问题老,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团溯牵。    世界汽车产业的竞争是国际化的尚吩、规模化的苗邻,更确切地说是集团化的炮。观全球汽车产业格局唉弘悍,能够称得上汽车集团的昂,美国有通用叮匿、福特忿孙,德国有大众祟荣黎、奔驰森、宝马练,日本有丰田溪羌、本田刷,法国有雷诺-日产镶垦散、标致-雪铁龙颗羔高,韩国有现代-起亚弹,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前量,谈到中国的某一“汽车集团”誊,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到诺,没有自己的品牌和产品瓦享,不就是一家投资公司吗通?算什么汽车集团!    每年赎嗜晒,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名溉,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”康樊,不但被大众伸、丰田磐、通用们甩出几条街描嚼,也常常被长安舵娄宋、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑淀弟分。    因此灭鹿柒,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧绢鲍浮,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展赴,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题嫡乏境。    过去10年间备幂碴,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后狈鲍,在汽车产业集团化方面做了大胆媳星宦、有益的尝试绵钵沃,把一个曾经弱不禁风的松散集合体拨筐,逐渐培育读卜寂、锻炼成为一家颇具规拇匦及ⅲ和实力的汽车集团羚夺剑,在研发巫锣、制造洼心、人才瑟、创新计、管理等各方面实现了标准化深凑。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业匠煎,曾经拥有一定的基础和财富胯,令人期冀;同时陀巩,由于分散化填、碎片化谰,更存留令人难以释怀的遗憾饱。    北京轿车工业与一汽箩设、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末匙,有考证甚至认为瓢,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌课袭艇。    据汽车老人陈祖涛回忆静,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时性瞎跋,北京生产的轿车最早使用了自动挡鹊响,而对手只是手动挡蔽拒。    上世纪六七十年代话,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北氢,成为一个时代的记忆藉粕鼻。    而同期划测惭,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北功脚凰,遥相呼应的慈,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130搓。    改革开放后酪持冀,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础成扯玖。    到上世纪90年代蔡,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨糙、称王称霸娃身。    特别是2002年眷,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代懒炯嘛,也创下了高速成长的纪录淋。 北京牌212越野车    可惜的是梗,在这些看似个个突出的单体层面之上浓翻,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”姓捎,除却福田与现代垂棵,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争潮缺挛,还被同行作为茶余饭后的笑料附躲非。整车企业尚且如此杰零,北汽的零部件企业就更加不堪了诺。由于资金奈腻饯、技术和观念等原因圭狈,大都跟不上主机厂的技术升级墒,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷陛保鬼,有的企业已不得不靠出租房屋度日敞巷。    忆起十年前上任之初的状况淖内,徐和谊对中国经济网记者说瘦疆沉,当时的北汽一盘散沙堡免,特别松散韦,单打独斗洪价,各自为政垒嗣,互相内讧谴媚皑,效率低下……照此走下去视,“没戏日搁,一点戏都没有”!他边说边摇头晾回帕。    由于资产结构的相对分散填,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业啦套。日常运作中谦幂梅,大多只是履行政府赋予的出资人权力坟,无法形成一个科学的集中管理机构冈,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系姓芯,深入企业经营管理了污操。    2006年10月底莽,徐和谊出任北汽控股公司董事长告,恰逢“十一五”开局之年筋伍,他率领北汽以科学发展观为统领甸,对产业结构和发展战略进行了全面唬菱、系统肩池说、有效的调整扩。    有北汽中层管理者清楚地记得斥嘿,当时坟考,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路红,实现跨越式发展”的战略卡,以及构建整车蒋、零部件教刮笛、研发陌够、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径磕。他说雄,“老徐这人的特点就是说话算话天愁高,真抓实干肚嗅菏。眼瞅着北京汽车研究总院菩畴蚀、海纳川汽车部件藐豢、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务诧诗、新板块一个接一个地建立起来腔,形成有力的链条点乐侨,轻装上阵潮谰,并有序运转”卢桐。    到2009年曝扛,短短3年时间倾狠绕,汽车年销量突破100万辆大关徒,销售收入突破1000亿袱松潘,北汽集团化战略初见成效彭。 2016年驶灌泞,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日信速鹿,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”拼,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入踌,公司治理结构进一步完善视,集团的功能定位更加清晰;同时蛋,也意味着北汽的集团化运作由虚转实辩俊,并将在人才吸引接慨、产业链完善及兼并重组中舌碑,发挥出更加高效的运营效率荷。而外界则普遍认为杆,名称的变更倾亩次,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源仟烈,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心赡房。    “北汽控股更名为北汽集团箱蹦桑,是北京汽车工业的领导体制愁、管理体制的一次重大突破爆删,找到了北京汽车骸贩、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”分,徐和谊当时说瓶辞概。    随后成,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团鲍充,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标遂坪坏。根据规划誓,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元稠回临,大力发展自主品牌尾,完善和打造全产业链芬惹跺,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位袱揽霸,进入世界500强尉达膊。    “说到做到虏宛鹃,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“痹散盗。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说回车翁,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破报,战略性新兴产业蓄势待发猩薄舷,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升府裂,各项增长指标位居中国汽车行业前列觅盾缆,成为近几年来最具成长性的企业集团釜幻。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粱:李芳" "   姚景源认为厂皋特,新能源汽车需要一个产业政策去扶持滇贸,而产业政策需要与时俱进胳。    杨裕生表示潦坞莽:应适时推动电动汽车市场化悄新飞,也就是补贴退坡解椽,一直到取消补贴宏陀便。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)继犊,而电动汽车积分制应该节油和减排并重龚。但是蒲,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高糯抽,不宜鼓励卯扩萄,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化辟摹。    侯云春指出哇,新能源汽车发展需要在供需两端发力巫闪懒,两手并用李横,推动新能源汽车健康发展便撇帘。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示刚搔禽,表明在国家相关政策的助推之下级,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展奇渐,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题详那。其中凌,规模巨大嘉、涉及金额超10亿元的骗补事实歇褥扁,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”味绕。昨天奇,几位专家学者的观点引起关注吨。 中国工程院院士杨裕生    不可否认肛匹徊,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用亩汾。对此港秘,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示丘湃:“我觉得补贴是政府培育市场的手段贸腾箱,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性涧坍、必要性的措施须。”    原国家统计局总经济师姚景源认为傲,政府对于新能源汽车产业要进行干预腑屠,而关键问题是怎么干预本卵炒,干预什么私茨。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持娜促希,而产业政策需要与时俱进”扔惟熔,他谈到辣。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用互,并提出产业政策应该遵循四个原则孪。一是产业政策不能替代市彻隆;二是产业政策要管产业缆褐斤,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物守冷。    杨裕生也认为焦烤,目前的补贴政策有两大问题乖唤,一是单车补贴过高蘑隘,二是补贴总额高缝偿悲。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化炒鸽缚,副作用很大核淬轿。    在新能源产业层面通,杨裕生表示犬:“应适时推动电动汽车市场化精胆,也就是补贴退坡推汹,一直到取消补贴扒诫。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)埂,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”陈。在技术层面瞳悍,杨裕生认为拧,第一应该发展节能又减排的小型乘用车孝拌,第二就是发展不补贴黎、已经市场化的低速车外卸丛。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高眠,不宜鼓励匆钳,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化达辱铺。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外颠,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出惺,新能源汽车发展需要在供需两端发力茶,两手并用恢薪僵,推动新能源汽车健康发展挖喇喀。    侯云春解释说淖:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力牢颧。一方面大家喜欢用鲸勒、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施我面帝,政府和企业共同努力廊番朽,使得新能源汽车能满足消费者的需求华,开拓新能源汽车的市场径迷晚。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”歉鸥。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麻咖厂:李芳" "  如果我们做好准备的话鞍,赢家当然是我们手不嘉。我们不担心其他的陌荚,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务倾庙七,我觉得只要我们做得好那画,一点都不用担心捅。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日癸,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一峡思,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后焕司谈,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授梦茄坦,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访咯坛。其中特别谈及奥迪与数字化嗡黄概。    施泰德说经矾,到2025年以前境末,有什么东西能够真正去触动奥迪呢顷屠?汽车行业正在经历一场变革介坏。对我们来说篓,有一个非常重要的关键词蝗抵佛:数字化薄,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变干。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备间弦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说盯沙,我们眼下所处的时代掠烩河,奥迪科技一直处于领先地位吓泄,并不断进行新的突破儒。对于数字化懒冠拳,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商哭摔。到2020年时爱,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验疽靡睹,这也是我们引领未来的一种设计加,包括其他顶级科技省胚珐,包括我们的传感器告瞪览、雷达按揣、激光大灯等精兴散,都会进一步巩固奥迪的领先地位涡竣。    施泰德说茧疵,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远膘,我们会全身心地投入到这一点陪档,包括3D地图识,导航等应用萎。对我们来说丸巫筋,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值趟摹。当然始奔,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”凑樊。    在回答有记者问蜜:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势魄沦外,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走惹,有哪些优势堡沮?在这场竞争中羚矫,谁会获胜”的问题时啃纺,施泰德表示尚:如果我们做好准备的话廉盆,赢家当然是我们摔。我们不担心其他的涛必,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务鲤剔,我觉得只要我们做得好挡咀,一点都不用担心刑。    施泰德强调捐,在某种意义上使,我们也是一个初创企业蓬律。其实炊澈娠,奥迪有很多细分部门洁,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作酞沦。如果没有这样的合作速男,你很难相信蹈,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远触豪龄,我们能够成功地实现自动泊车令犊、自动驾驶等繁。    施泰德预计前,2017年丸,我们要推出新的奥迪A8弦文,自动驾驶的时速能够达到60公里刷疏泰,没有别的厂商做到这一点浅狼朗。如果我们明年能做到这一点的话挫固,我们又再次地印证奥迪的“突破科技绷木灯,启迪未来”献。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潘痞:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际弦蒙溯,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕沙。庆典活动前夕腾付,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟戎迟环。一汽-大众汽车有限公司董事来榔、总经理张丕杰除了对政府既奈、经销商邯蜕、员工埔、用户等的支持表示感谢外烹疙,他也坦言湍呕疗,在新能源敌畦、“互联网+”等方面壕,一汽-大众起步比较晚妙,这些短板正在引起高度关注陵。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子魏型掠,“因为有你扒鼻夏,心存感激”揣,一汽-大众员工就是怀着这样的心情腐,来感激这25来帮助我们成长的所有人粗。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就滴,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果反附。从前辈讲起秋负,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为弄佛,还有陆林奎等等的领导涟兑,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策纹,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果汹。   25年来蹲,我们要感谢的人非常多拳寄。感谢国家和政府的支持与帮助埠。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持裤嚼妊,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行缔。例如成都差,成都今年是高温天气煤破簧,最高气温是37.5度而且是持续的躺降。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活心娶,政府部门给予了很大的支持和帮助杰淬。   我们要感谢1250万用户投吠,感谢他们的选择和信任未队。一汽-大众从项目开始建立付如闯,一直到第一款捷达开始投产滔沛,捷达在市场上并不是一帆风顺的损,它的初期是走过了一段曲折的道路式骨。正是在困难的时候梯,是客户帮助了我们痊纯、鼓励了我们路。还记得在困难的时候华,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国拖,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象赖。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工葱。一汽-大众的员工非常的进忍病,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化逛旱、吃苦耐劳撵拼。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬融哗,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦绣。大家知道一年365天莲,如果周六周日全休息就要去掉52天写侍美,把所有的节假日都去掉棱湿,标准工作日应该是250天绅添撇,工厂的康采恩标准就是由此设计杜。而我们加班到300天敦悔,320天是常有的事控室芳,员工非常辛苦侯粳抹,所以在这测搅房,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢潦。   要感谢中德双方的股东猩朝。要感谢他们具有前瞻性战决策龚炽,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开杆。一汽-大众的建立屋碑,当时在中国的汽车合资企业翻豪,一汽-大众成立的时候也不过就两家稻。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下藐,股东双方做了前瞻性的战略决策茄动,才有了一汽-大众低存拳,我们要特别感谢中德双方贬。   在一汽-大众发展过程中栖,比如一汽-大众西部战略滴,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场桅探蔚。一汽-大众在西部建厂的时候魏,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力珐讽。现在在西部的生产基地焕膝,今年他们的产量突破65万辆碍瘸揪,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略汐吗,在股东的决策上由一汽-大众执行的挛,也取得很好的效果楼。此外火呻,还要感谢1200多家的经销商磺攻耍、700多家的核心供应商合作伙伴息哪炉。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展刮杜、做出的贡献和总结的经验到底有哪些喝?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量茄。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态丧窜,中国适合于家用的车型非常少图。25年来攻,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆内师狸,上缴税金3700亿元遍。从一个品牌一款产品发展到拥有大众菏夯登、奥迪两大品牌12大系列产品揉磊锰。   25年来丘,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升鲜,带动了中国汽车工业质量意识的提升葛。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌朵,以销售收入利润率和社会贡献来衡量溯缚锰,一汽-大众是领先的另罗樊。同时纽斧,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主娄感。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业舍。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展剑说。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验滥社。首先石短蠕,在一汽-大众的发展得益于体系支撑敖。一汽-大众的体系不是一天打造出来杜几什,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的瘫蓬。   其次某,一汽-大众拥有一套完整科签、标准的制度和流程的有力保证惕褥挨。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰褥攫剩,制度和流程是保证谦先。   再次平,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针淋鹅,在经营发展过程中有很多难题需要解决轰辰酷,有很多矛盾需要平衡必盆葡,用什么样的标准来平衡椽朔系?底线是什么吠?那就是质量辟肉落。一汽-大众一直坚持质量至上覆,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来枚,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承翔。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关挨持,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业陵咯,这也是质量至上的战略要求熟攫姑。   此外诬歧忱,高品质的人才内乏壳,具有工匠精神的员工切。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质弥、传承的文化也是高品质倘,得到的技能训练也是高品质当。拥有和企业共担风险的合作伙伴千,无论是过去轨赎、现在还是将来都是这样厢腔,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起聚呻半。一汽-大众在自身发展的同时拍财士,也考虑到了整个供应链的协同发展首撵,对于整个价值链会有高品质的要求豹。   最后筷兰,一汽-大众在努力践行企业社会责任挝禽。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验惯。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候筷捌祟,也得到了社会各界对企业的尊重和支持厘劲。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上认鞠,既要总结经验和收获箩俊讳。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训稀桨、走了哪些弯路鬼裳第,下一步应该怎样避免俄。   如果说到过去的不足温,SUV细分市场比例快速提升沮缎,一汽-大众对此准备是不足的秃耻赎,对新能源烘闺舌、“互联网+”等方面的起步也比较晚硷姬篮。一汽-大众对于未来仍然充满信心统付,这些短板正在引起高度关注漂沙,企业正在考虑这块短板如何去克服缔。   2014年蕊邪,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议薄你免,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望炼苔。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来祈窝斗。   面向未来忙,一汽-大众将继续保持现在的发展势头凹,保持创新丢导、驱动发展怒娶淋,并释放出更强的增长动力翰。同时评箱,也会与各方伙伴实现合作挺纤,实现更为广泛的互利共赢侈拴,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任任枚佛,不断回报政府堵岸、回报股东入、回报社会洞每。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编病媳:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间赦翰冬,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访尝。他表示袒碍,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位巢,并将继续保持限量生产以追求独特性亭。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来涎,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型便酿哗:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante菊酱。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低仑,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探遂京两,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用刨保。业界有所疑虑的是雷稀吨,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象抛。   对此勺酮狭,薄亚铭向记者表示驮,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低幻曙,但都不是便宜的车型秘叮食。Levante的价格达到了100万元左右使烹,Ghibli的价格也达到了90万元左右凤,在产品定位上依旧不低欣爆。同时丝浅炕,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产挽绦趣,依旧走高端化路线堪协扳。薄亚铭还讲到丧抹:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司现戚豆,不会把目标提高到每年20万辆距试、30万辆的水平解参,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量涛堕幂,所以我们能保持品牌的专属性款。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明环,他表示貉:本次车展上上市的新款总裁车型淑,除了在产品上进行了升级外泡售然,还提供了多种个性装备境鸿仍,客户可以从中选择很多种搭配嗡墟疼。此外稠,新车在性能上的提升显著卢睬秸,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快苏适肛、动力最强的四门轿车行罚夺。   此外梅私廖,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业垂仿沮,开始尝试电商销售模式力。薄亚铭认为轿沥,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用恫,因为中国市场的客户已经变化隧塑门。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的琼堕,现在有很多人都用手机去买东西甲虱,这是市场发展的趋势逃辱。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前关船贸,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式獭,即用户车主首付车款后科,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司咐秒,到整个租期满了以后梁绿,这辆车的物权就归给该车主期挺题,该模式类似于分期购买确。   薄亚铭说鼎:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行划妒苹,但是在中国市场还是刚刚起步寝劫踞,有一些量产车会采用这样的方式做灸,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”蛇。他还表示敝牛啤:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策位,其实反响真的是挺不错的夯绒。尤其是北京阜、上海这样的限牌城市挞哀寡。通过租赁的形式岗贾簿,牌照将打包在租赁费用里面毯。当车主买到车介,即启动融资租赁手续绵传楼,拿到车辆牌照枪甫腹,不用为没有牌照而担心换握扛。如果是企业车主吓蔡提,每个月的融资租赁费可以抵充扣税媳片讹,是非常划算的暖乾吉。”目前倦土,该项目仍处于试水阶段女。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朝祟:李芳" "新能源的发展继,是大势所趋既酱,但具体方向抨宝诞,也扑朔迷离慕。    电动车会成为未来的主流吗萌?现今的新能源汽车产业健康吗眯浅爽?什么样的新能源政策更适合我国国情蹿炊?    2016年9月2日梨把拐,在2016泰达汽车论坛上萍,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访括,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”灵,他认为烷,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题脑,恐怕不可持续唱词,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外诞,何光远认为阮赌,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向帆。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人苛,这位87岁的老人谈起汽车工业忙烘圈,依然有些动情还。谈到电动车发展翘赫头,他认为夯伙布,把电动车归为新能源汽车是不合适的都脸突。因为鼎蓖炽,第一保荣,电不是新能源哩肺,第二岗粕,电动车也不是新东西案楔饺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解丁铂,电动车诞生在1834年柿,是英国人罗伯特·安德森发明的爆,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年虫版。    何光远认为韧彭,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”缴啸,不科学舌皋,应该给它正名椭酣,就叫“电动车”擦售,或者是纯电动车帕。何光远认为虫茧腊,电动车国家政策的支持力度非常高汲,所以它现在发展比较快糕彭匿,去年生产了30多万台陡,但它还是有很大的局限性咆。首先吴挽,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便我,可以长途旅行使用底携。即使快充也得半小时以后壁,但是经程崆痈浚快充的话体颠,这个电池的寿命也会减少谷棺氮,慢充就需要几个小时揣,充电的时间很长碉珊。另外驶馅氓,行驶的里程很短谢,有一百几十公力就了不得了和,就是很好的电动车了偷券腐。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上末被,我认为不可能持续硕阜簧。”何光远说辈橡,很多企业是因为补贴才做电动车价寥富,事实上畔,内燃机节能潜力还非常大挪,缸内直喷技术禽尘挠、柴油机的高压共轨技术秤、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助倦,因此态翁,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力惩,不能被动医耆础,节能是最大的减排环勒。    甲醇车大有前途    现在袍灰,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战长讼处,因此沪,各国都在研究替代能源与新能源汽车瘦其青。美国奇通怜、欧洲辑雌、日本茅册、巴西都在降低交通能源对石油的依赖舰帕驹,但因为资源禀赋不同概蹲伤,所以技术路线也有所不同滴。    何光远介绍说蒋踏,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题辆,在某种意义上讲尾其驾,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量接,虽然同为乙醇牟,但着眼点不同;日本缺乏资源褂,自身资源利用问题不突出娶隘辞,因此拜旦,把提高汽车燃油经济性作为首涯睢,同时也推进乙醇生物甲醇的应用够赖魂,日本也在搞甲醇的研究饺,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定乳镐,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线融承裂。    在能源方、交通呛、环境无揩倦、经济四位一体的框架之下邢逆,中国又该如何考虑替代能源的问题梦趴?    一直以来盟,煤炭是我国的主体能源纫,占我国能源消费总量的66%至70%虏。何光远认为及糕响,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用宦。推进我国能源生产和消费革命抨炽虏,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路葛骄。而在煤炭发电供热的同时论煎,可以产出甲醇非比,可以为内燃机提供燃料闻,所以酣仆困,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁还倒棋、高效利用是紧密联系的桥朝边。    此前溃铅,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点糠咳,这4个省基本上就是产煤大省冈四茹、山西裂幻、陕西葡、甘肃摔氢、贵州沟、上海市景筷。现在规模最大的是山西视卑、贵州下讲戮,其次是陕西鼓。    何光远介绍说短仇粗,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准肃甫,车都经过天津检测中心检测床,上了公告犀悲勾,经济性也是最好的酿睛。“我去看了加注站哀,M100甲醇100%烧甲醇桓,2.2元/升眉儡词,现在已经降到1.7元/升了麓捷苹。一个半甲醇就可以代替一个汽油蹦疚。所以说溅统汗,甲醇还是很有希望的翰非。”    今年3月份加钒铜,工信部穗、科技部困估、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点睹,验收的专家组由何光远担任组长去验收庙。何光远透露说结唤,山西验收以后试粗珐,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会敌芥硅,开会以后形成了正式的报告黔啤。现在瑟缔牌,在各个部门已经会签完了奉沤陀,在等高层领导做最后批示镁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编常鲁段:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日仿渺炊,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕传翰碾。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题小划恒,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题啡,力邀政府四忙、行业渐、企业菏菱、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见侩壁啡,寻求产业发展有效途径峡略帅。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录涎菊棚。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们猾播、先生们光,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容开性。今天瘫袖,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文釜念蚂,主要是围绕商业车险改革的思路和效果敦纹,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报详段抢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先悍惨,解决大家的疑惑窜衅,为什么要改革频?现在存在什么样的问题化?第二毙芳,改革改了什么芯?主要内容诡绣独、实施步骤韦、目标陈艇掂、原则夏航、政策选择等等糯宫秆。第三妥写耻,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了舒,改革试点取得了哪些成效郎拆,用一些数据和大家进行汇报秽滴。第四桨诧,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望祷农什。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件典垛献,从国际上来看簿,自上世纪不管是美国呈尉戒、欧洲补酬、澳洲还是近邻日本锤捅、韩国湾会、台湾等等寞蹄,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮烤,至于费率为什么要管制粉?为什么要放开勤贾荣?这个也可以做一篇大的题目锚。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势嚎普,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定黑,逐步地向由保险公司自主制定转化褪诵檬,定价因子的选择就是什么样的车保费高滔、什么样的车保费低悼,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展毯喜。   但是跑碎羡,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时快,还不能叫现在完成时烙实。比如说美国若干个州呛禽寇,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的瑟东,因为不同的政策取向有各自的利弊妻辟朗,这也是一个非常复杂的政策选择过程欧拿镁。   从国际保险市场改革发展的经验来看洽妈,改革前和改革后辞,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势淑躬,就是保险或者说车险的产品日趋多样化酱尘、复杂化妻,定价更趋精细化氓钠,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应酣拜。在澳洲一些国家递,改革前超额承保利润改革之后就消失了掸。对于我国来说品,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革豌昂,从2011年开始社会或者舆论撬结、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求戈看圣,行业本身也长期苦于在低水平驳罚伴、无序化竞争这种环境当中很难转型升级融褂受。另外佬,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用熔萎苯,在这些方方面面力量推动下蒂借,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作颂诫略。   在改革之前是什么状况卜松?简单跟大家介绍一下茧藐。从人民银行管理保险行业开始侨构,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的赫铺,在保监会接手车险市场之后哆,也是保监会统颁条款费率人,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革几郎馅,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态相盘磨,整个行业亏损献醋镭、消费者投诉也比较多冻米,所以到了2006年的时候蒜革盖,这个改革又走了一个相对回头的道路蹭透,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套伺,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微配砷蕊,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态捍。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用沥楼摄,比如说行业比较统一俄,消费者认为条款费率比较容易理解爬,恶性竞争的风险得到一定遏制为性,但是负面作用大家可以看到多,一个是条款法律风险很大晚匠,不能适时的随着道路交通环境欧沦另、司法环境凑蔚档、社会经济生活环境的变化适时进行调整槐铝垫,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔店挽说、无保不赔教衰绣、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑滥。   第二娜,在监管方面定位也不清晰咸疲吃。对于一个自主经营攻、自负盈亏的保险企业跺把,没有条款费率壁,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力科诗,改革发展没有动力贾,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力惋揣热,所以整个行业是在一种规牟恚很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展呕。   在2011年固夺恨、2012年前后经过评估污、反复的讨论薪,其实当时市场上两种声音都很大农岭怪,一种认为行业就是应该统一规范标准化怂,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路锹。经过反复的评估和权衡防,也是在十八届三中全会的指导下日奶寒,改革的方向目标原则最终得以确立屎朵别,这是在当时发布的两个文件箍孙瞧,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》设勒,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标纺,比如说要提升行业的发展和服务水平韩茄,使价格更加合理返吼手,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担痊令事、保障范围赶闯、服务都有一些诟彩冶丫!,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标螺酬乖。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向肠。第一个是维护投保人保险的合法利益狸晨。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向素蚊南。第三个原则是稳步审慎推进珊,根据一系列的国际比较研究姬辰,大家还是从中得到一定的经验和教训徽,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果滥,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训苗剔。所以赋逼,最后选择的改革途径不是一步到位箔,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标帮清态,它只是在长期的甚至六年病持跋、八年哥猴铜、十年的改革市场当中呈现出的一种状态森,这是改革的一个总体思路獭,从条款取冈、费率奈擎罢、监管三个方面这是一个简单的概括蚕课康,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款痴较,大家不用仔细琢磨当中每一个字殿崎,应该基本了解日常买到的车险保什么关系貌,双方义务关系是怎样的标准化流程狡担汇。   除了行业示范条款之外圃摆掠,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充褐,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验膜桔,不管是欧美还是台湾冒裸、日本哼撕,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门啡哆外、百花齐放的状态啃,因为每个合同涉及几千个字备葱,实际上柔誓柿,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系被炯卫,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择塘褪瘫。   在费率方面分成两个部分槽尉,一个是行业的保费水平闷,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业搂烁,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基窗焓睢,对于汽车来说毙狼,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平祥。所以在整个行业层面建立车险信息平台害,收集各个公司历年来的承保理赔数据睹瀑,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的灯、科学的定价的参考七,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动剖曙。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权私卤,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了突瞎。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端翘,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司靖。在行业基准保费方面螺,行业协会做了以下工作淀,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理蓉钦雾,在这个层面朽,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平从顿亢,其实是相当的弱绍堆,这么多年来的承保标的喘,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名南、编码实际上都是不统一的零,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据呢描,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码控,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库鲁檄,这个数据库目前正在申请国家标准沮妨册,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理剖篙,对每一款车归集了二十多个基本的字段梢。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上枢,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告速姑卞,给消费者购车提供了一定的参考犯吉雌,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈量颂俄。   在行业提供费率参考的基础上胃,保险公司它是怎么定价的峡胸?现在也是大家很关心的一个问题蒙祥,为什么有的车费率高桨澎、有的车费率低恰省,为什么今年高明年低廊?在不同的分类当中有一些差异铆罕募?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子峭伟掳,分成从人因子和从车因子两大部分扳使,每一类因子当中又有若干个维度棋备,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力湍陶、风险定价能力盯菇、风险管理能力自主制定的年丁埔。   比如说嗡蛇篓,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业蔷、他的生活方式蟹叭、他的信用程度等等据裁,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格冬驰骏,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险女间,它的安全性啸皑橙、可维修性等等冕磋,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险卧,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的嗽。   国际比较先进的保险公司乡,他们通常采用的定价因子欺故冈,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了难咸,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考档激,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱桑竣,这个差异可能我们现在还难以接受到,但是将来毕竟是一个未来的发展方向八貌冗。   总的来说涛,保险它产生和发展的基础是数字法则剑雷,在大数据的发展背景下巴,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用旅。   前端越放开后端管的越紧祭誊,如果费率市场化以后躬趁,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争颅和规、整体亏损的这么一个状态搅怂,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施搁泛嘛。   实施步骤充某。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的毋。到今年6月30号为止哄戈,第一阶段的改革基本完成了廓,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外埂汞簧,也开始体会到不同的风险对应不同的费率疚镭冗,不同的索赔历史对应不同的费率欺沤,不同的车型对应不同的费率蜂般,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的涸斤,这也是改革的目标奇情趴,首先是平稳过渡查盗螺。   下一步料骋,费率科学化休挺、精准化吭差、精细化程度会逐步的加深络椭,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的瞧昏墨。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场会。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下颈夺,经过一年的改革试点屑官,消费者从全国范围来看舷烫棘,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点实,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的滇补细,对于高风险观弦械、高出险的消费者愤熄祁,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了五,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费梦,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率茸、道路交通安全水平都得到一定的提高凸。   从行业的整体情况来看瞪,1-7月全国车险保费将近4000亿水平陡侍乐,增速营改增以前是11个点汀迪,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点磐徐,仍然是持续稳定增长年季,这一增长是在保障范围扩大次丝读、车均保费下降的基础上实现的砂交汰,车险行业的承保效益基本保持稳定砂八,综合成本率是行业常用的承保效益的指标吼腔,两个点的承保微利槐。   在保险行业层面来看耸蕾乖,公司的定价水平粗修、服务能力在稳步提升的炬雇芬。外部正效应也比较明显嗽偶,一个是车险的出险率大概下降20个百分点闺稍,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系词。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势惠甘,大家开车上路更审慎了敖酪坝,小额案件在索赔的时候可能更理性了舍。   下一步工作憋。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外苫,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品媚姐,也就是说除了违法犯罪不赔拨悼,除了不可保风险不赔藕融罗,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险测彼理、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障奈华疯。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市澈碧胧骸,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围葡奴,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体诞、不同的投保人围、不同的车型价格的差异会越来越大秃。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求情,更好地提升保险公司的核心竞争力撂驾弟,也更好地促进道路交通安全末溅陈,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高酞卫,最终服务于人民群众更美好的汽车生活吠肛。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饺倒咐:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日辛戌,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕福。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题敌伙戈,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题姆赦端,力邀政府携呜惟、行业颈、企业悍、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见浑,寻求产业发展有效途径蘑酗沽。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录钦看。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点称贾搬。第一授,SUV这几年是高速增长亢,我们做一个判断鹊,这个高速增长就要成为历史了入圈厦,往后没有这么快了弛菱,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点孪,份额还会提高墓捕胚。第二齿寞,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势品,就是份额和价位双提升嫉馆窗,这是与2000年-2010年非常不一样的变化每孪扮,之前是低价位提升份额袭偏,这次是价位在提升拴闭、份额也在提升卞赣梦。而且我们判断还具有可持续性梳菠觅。第三扭,汽车厂商将会由过去的圣救、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强恫、弱者更弱捐虑,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组碗。在此主要介绍前两个脸商,因为时间比较短芒红。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势态诉毫。从图中可以看到脚盆,从2007年开始郡玖捍,SUV进到了一个高速增长的阶段燃竭,连续九年年均增长率达到46%软,今年前七个月也比较快捣,增长38.6%色棱。此外饺,市场份额在迅速提升髓父,今年1-7月份市场份额达到40%侈困念,SUV占乘用车总体的比重提高到40%德细垛,过去几年每年4个百分点楷嗣,去年涨了8个百分点窜,今年1-7月份又长了4个百分点曙,自主品牌SUV占自主品牌的60%舌入,SUV全面热炒匪心,豪华车枯、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高浑熬,下一步还有空间甩百。从这张图可以看出屎绅难,一般的合资品牌嫂链,SUV比重还偏低剂欧,豪华车和自主比较高厩写效,不同级别里面SUV占比较高部截,不同价位车里SUV比重也很高奸淮胁,还有一线魂荆渡、二线虽、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)卜,不过一二三线的比重是去年的数据蜗,今年前七个月是四十了柬校,今年没有注册数据可以看得出来广捆沧。   但是司间,我们说这些年惧凛立,suv领域基本没有在空白市场玻。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱副庆,需求就会出现放缓的趋势暗苗烯,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势贾,2012年-2015年逐月都是向上提升的乖襄,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走拣,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月顺,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了垫跨汲。相对于去年顷纹黔,虽然今年全年涨了5个点耪,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了肝酷,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了贸查。   但是寡,我们说还有增长的空间境,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点澜两烩,我列举了国际上两类国家的SUV的情况丛盎纳,大家可以看得出来逞庇疙,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家鼎佩,大约在20%左右侨缮睬,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国驰、加拿大侧狡、俄罗斯这些国家伶翅钩。这些国家总的来看是地广人咸铡,SUV占比比较高缄屉,人口密度比较高的SUV占比比较低陋辰,但是也不完全成立嫩斑,韩国人口密度也很高但是SUV很高场,巴西的人口密度很低SUV占比也很低冕几,这不完全成立搔全尉,这两类国家的情况是存在的察离阔。   如果跟美国相比惩,美国是把皮卡不作为乘用车灵残肆,按这个窄口径的话美国的SUV是44%船,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距纪累,与宽口径比还有11个百分点坛娘躬,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高日,五十多不一定是峰值点辆狈篇。   另外罗,欧洲这几个国家唬,虽然SUV占比低褥囤,但是比重也在提升赁,从8%涨到25%位贡,SUV的热潮是全球性的才芳。这里把不同车身形式的数据给大家看一下复确坟,美国奖、加拿大这些SUV占比高的国家嗓第馆,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高努,大部分来讲可以占到40%左右么,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高僚,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低乏咕韦,欧洲这些国家就是两类许,我国应该是随着美国创、加拿大齐卢衫、欧洲这个情况闻,因为我们已经占到40%的份额了怠躬攫,如果按这个去计算钳茸笔,中国的三厢轿车是48.4%肠,还应该有十个百分点的下降空间半四,下降去给谁馆鞍毙?基本上是SUV汤,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%饰腔,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升儒斡,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点抹背煽,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升匿氖,这就是我们对SUV的一个基本判断逝。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化萍纷,就是份额和价位双提升池拳宽,这是非常不容易出现的一个现象讽,如果把它拉得更长一点看割护缔,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段境欧聪,2000-2010年连续提高了柑,最近这几年不太好冯嫩拴,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升韧非煌,实际上拉长了看的话到现在17年的时间唉乃,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低掀独沥,2004年炯沙保、2008年湾、2011年骏、2014年故,其他年份至少是相等的惹哼才,大部分年份是比它高伦褥慑,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的托辫。   现在一个更积极的情况来看隙,就是我们的份额在提高盘,如果以总体的市场为100的话搭录倡,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%衫抒,如果以生产量为一百的话佛,我们的自主品牌已经占到了35%洗急,其中提高最快的就是SUV刨,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%寂,它占到了一半以上的份额侥吃篇,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降男曙,以轿车为一百双羚,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%讽砷,连续几年都在下降攫,轿车竞争力在下降悼。但是自主品牌总体上的份额在提高程。   从价位上来讲这个趋势非常的明显摄菲删,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车钩翟瞎,这个销量在提升旅,低价位的车销量在下降酵犊朵,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长嗽愤,增长最多的就在这个5-15万区间车篱。以自主品牌自身为一百的话矛,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%尉鲍嘛,现在只降到了3.4%弦,而5-8万的车这几年也在下降涣,增长最快的8-10万的车和10-15万的斡盯念,这两个价位上涨的是非常的快伶,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%变沪,还有10-15万由原来14%涨到28.9%刊,自主品牌的车价格明显在向上走景垮,这是一个积极的变化剿握居。   另外颊,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见爽,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多翻肩尾, 10-15万区间示补嗅,自主品牌在里面也占到了28%宽试,这个变化是很积极的亨绞,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的暮,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的蔑祁慧,最高峰是2013年213万冯熄法,去年降到164万颧蔑祭,但是SUV在迅速地扩张睹,大家看这个SUV的比重厘恃帝,原来是二十多万辆鲁骗,去年到150多万辆齐填捻,右边这个图是10-15万晦淋佃,更是靠SUV在拉动的舱谈唤,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争嗓配辽,这是一个非常大的积极变化峨,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升瑞捐麓,这是GDTop的一个调查数据课庐馆,这个一百辆车出的事故故障率烹凭林,自主品牌在2003年有四百多个事故拇,合资品牌现在也在下降躬趣,这两个差距正在缩芯糠萋取,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的勒杜。   从产品的角度也可以感觉到菩蒋,最近我们的一些新产品像奇瑞丢、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价衰涡,这就是一个积极的变化俱坝,这就预示着我们未来具有可持续性乖韶。而且可以看出希,如果以前二十名产品排名算的话垦,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3沥缅氛,一个长城C30一年卖了15万辆左右瞳,前二十名里面我们有两个能。2013年更少一点毒,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的玫,前十个里面已经有四个是自主品牌的泰渤休,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面试韶寡。   这几个发展量比较大的企业艾晚,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的谁雄,这也是积极变化祭童,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量狈,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化床仟鸡。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市澈寥畋拧,国际市场南美洲薯拿溯、亚洲腑桶酣、东欧贫、非洲是迅速扩张的市晨,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力帅时,我们产品出口大国全是这些国家惠辜。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家伙宫劝,跟我们购买力差不多娜沮,人口加在一起12亿吴,跟中国市场差不多构性,换句话说中国市场去年卖了630万辆凛谩,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市惩埂,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的桔睦,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议采诚,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面敢告侣,传统汽车大有希望港,至少应该平等地分配国家的力量诉焦膜,在传统车和新能源健桅,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重倡苍谱,力量投的也太重饲,下一步要对传统汽车给予足够重视坛,它完全有希望获得好的发展灸席刻。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了盟,以前是高速吕凭莲,未来是中速卵柬,它要抢别人的份额嫩颅。最近两年这个数据可以看一下赶识,自主SUV挟沃胶,连续几年50%-60%的增长憋,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长行狮,这就说明这种竞争关系在发生变化鄙贺,这是一个茶耿兄。   第三个观点我们就一句话带过了粹,汽车厂商的格局要发生变化盛,过去是大家共同进步绩、共同分享发展成果骂,因为有年均30%多的增速堑贝,最近几年速度已经降了年均降到11%了帮沫季,未来还要下降豪郊暇,大概8%左右或者稍微高一点遂赁,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展伟磺疤。另外合资内部也会竞争港,自主内部还要竞争撬踏咸,中国市场占这些大公司的全球份额太重了采,大众占到33%赤,最高占到38%坎涉,就是中国销量占到全球销量何,宝马检攫杰、现代簧胯视、PSA都占到了20%猾,通用15.9%陌踞,如果把它的微车也加上超过25%癌,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高惹锻歇,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的摩,要么是维持全球地位通用臀迁谰,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众供,大家对中国市场都高度重视膜貉,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额亨,我的速度要比别人的速度高伶耽,所以竞争更激烈危、自主更不用说了戈耍,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌撑,大家都给予很高的期望脸,未来我们说竞争会非常的激烈硕,而速度又会下来么程瓣,所以未来的竞争格局跟以前不一样懦荣场,以前叫分享啤蕾,我觉得十三五期间一定是一个强者更强涡社羔、弱者更弱狮,十四五就会出现兼并重组啥伸,如果我们放开让更多的企业进来概漏,我觉得这个可能局面会更快涉哥,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年喝瑰渭,最多明年还有一年氓,但是它的速度比平均速度还是快一点稼,自主品牌大有希望弛,我说的是传统自主品牌哀脓期,传统汽车还不是新能源汽车赦力,另外格局会发生大的变化角小父,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日烁,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕途泛备。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题持煤,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题唬爸何,力邀政府匙避泵、行业管、企业抽贤耗、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见粪沏,寻求产业发展有效途径卧信惊。   以下为福田汽车集团副总裁抹、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录骸戏。 福田汽车集团副总裁僳、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导弧焙、各位来宾斤、女士们弧叉联、先生们吵刻纬,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛沁,能够跟同行拌痹柯、专家做一个交流学习赏酶。下面我把福田汽车二十年来在科技创新钠绍、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享次绊扯。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势旁涸。从全球战略的视野来看临翟,乘用车的全球化特征更加明显屡伙,很多轿车的平台会在全球市场销售佳筛,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些抢。举个例子蕊累,如皮卡袭,在北美皮卡占整车比重是很高的惶挺,但是在中国薄伯饶,在欧洲趟摹,皮卡的量就很小挨磐。另外又如轻卡郊,现在它的亚洲化特征会比较明显拾谁郊。还有重卡扮唤,在欧洲都是偏平头的陌磐甸,北美则都是偏长头的航措龄。所以商用车行业的区域特征很明显劝,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的雾。而在中国市衬熬摺,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主担。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市炒估恕,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的莎函,2010年达到了一个峰值429万辆那,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势筛圃瀑,去年是345万辆竿退送,应该说这几年商用车行业日子都不太好过钉雾。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长巾篓灸,主要的原因就是因为重化工行业克刻孤,如煤炭窜翱、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化敲兜。另外整个物流行业的效率在提升伐齐恨,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模骡。   随着市场竞争的加剧茶毖拔,行业整合也在加速释嘶凹,份额由2010年的44%提高到2015年53%茧,再看一下今年商用车的情况凯戮,今年一到七月份销量略微增长瑞笺,整个商用车行业增长2.4%墟赌暖,我们判断是过了低谷韦,所以下一步会有微幅增长等竞。2.4%其中主要是载货车贡献的喇,同比增长4.8%案仇,客车受微面的下滑渭,导致载客车下降了10个点纷授。   关于未来的商用车市辰稀,我想从四个维度分享一下我们的判断羡猎哄。   第一是从宏观经济层面蹄湘对,从金融危机以后躺,全球市场增长的趋势是慢下来的币投略,乘用车商用车的比例现在基本上在8荒谩遂:2剐剐,但是进入“十三五”之后我们判断触赡栓,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭拭,商用车因为是物流工具的企业坪躬,未来会有所好转逞,但变化不会很大褥乳。   从技术层面来看戒,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0播吕,现在正在快速进入智能化的3.0时代歌。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非衬つ冢快的仕炮。   未来的商用技术主要围绕着智能化泌彭澜、网联化磁好翠、电动化桥岸坞、环保化来追求汽车的高效卵钨臼、绿色透柒欢、互联和安全竞佩叹。   另外从中国的政策法规来看顷事,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动俊烦,从客户需求来看糯,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求陵耗梯,推动了中国新能源车的高速发展休醚每,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆肩,同比增长102%滥,其中纯电动客车3万辆盾,同比增长176%咳。未来在城市公交以及城市物流违赴、环卫等方面氏,电动车还会有一个高速发展蓄然。   下面分享一下福田在科技创新窖、转型方面的一些经验和做法努嗣毒。   在商用车2010年达到高点之后么胖,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变锈然,加快掌握自主研发的核心竞争力赊某。通过五年的发展来看镭,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的论笺祁。福田汽车目前的研发体系是两级募角,一级是福田集团的研究总院词咸,另外因为商用车和乘用车有很大的差异娠,曹博士也说扰,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆悔,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心贿散哺,是一个二级研发体系菇骏立。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程效皮卵、整车的集成以及氖E保块开发和整车测试的三大核心能力小。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒仓软拿、康明斯等等合作单位进行深度合作类歇、改变和创新赦,推动整车的技术进步磕府。   在转型方面姓,我们这几年主要围绕着几个方面钳貌读。   第一是产品低端往高端转型回黔详,在“十二五”初坷,我们的高端产品占比不到20%貉榔,我们到今年年底高端产品能达到70%皋。   第二就是从国内往国外转型俄,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%染。我们连续四年商用车的出口保持领先擎习,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长撼。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的诬彩孙。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的沫罢琶,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型桐冬宽,另外为了解决汇率和贸易壁垒鹿悄,我们在属地产业化方面做了大量的工作抢貌。随着现在我们海外的产业化工厂的建设停妻从,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础扇俩腔。   另一个就是从制造往服务的转型窜,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色狈,在“十二五”期间岛,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益勿,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础锣稀屑。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸迹,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子侍上。福田康明斯通过这几年的培育赁,不管是从业务的规模花哺函、收入驳纤、利润现在都发展得非彻鄄唬好芜洁,另一个他也对我们福田汽车的整车骏弛朽,为适应这种环保法规不断升级提供了非撑ィ好的支持沧。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新本。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目哼晌,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3社叫,柴油占整个车用燃油消耗量的60%吩,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的吾帽媳。可以说尽管卡车的量比较谐谔汀,但因为排放比较高奶持伎,另外一个因为运营的里程和时间比较长辜便,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的膜睬沙。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍履呛菏,实际上物流的效率还是比较低的鳖梆。基于这一判断势,我们提出了一个“超级卡车”的项目砰割驶,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源巍搬猎,通过这种材料的智能化滇、材料的纯电动稻辅、新能源的技术路线以及车联网打造绿色夯鸿、环保人饲、节能棠谰、高效侧拦、安全贾态、智能的超级卡车此。我们的目标是要实现降油耗30%颂财搬,降排放30%合,整个货运效率提升70%排胁。   另外是关于福田汽车的车联网技术狠,我在福田分管车联网业务胸钵繁,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值厘,因为乘用车是一个消费品家,买车和用车的基本上是一个人玩丘尚,而现在主要是用来出行的梨识谅。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控膳,但是商用车不一样茶廊杭,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的弥,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用漏苔割,驾驶行为各方面的安全龋炔,另一个就是乘用车是一个地域性的车蒜巴,不像商用车需要全国跑缆亩工,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨墓敌,过两天跑到海南去了谱碘挛。所以通过车联网对车监控的需求更高一些掂握。还有商用车的故障率败九,因为它的工况复杂估,商用车一般具有轻载忌把、标载和超载酮,但是对轿车一般不存在这个问题高谩,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低阂,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的搪芭告。所以通过车联网对车进行故障预警脖会江、排除以及程序优化等方面拐钳,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些皑拖恭。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理粪此,建立与客户的互联互通潍懈,为客户提供增值性服务累江搓,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商弹水、服务商和供应商产品质量和服务的水平侧。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划逻膏。大家很清楚刃,围绕着工业战略掳盟,德国提出工业4.0盎料,美国也工业互联网虎,其他企业也有一些比如日本的机器人战略抵、英国的2050战略窝,中国也提出了中国制造2025邓徒唱,福田汽车结合自身的一些现状龚萎下,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划沸识。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台士。“四互联”实际上主要是为实现企业内部刚、企业与企业虏泄、企业与产品会答、企业与客户的互联互通寄趣。“五智能”就是商业智能死激、智能管理嚎、智能汽车仁售、智能工厂搅红懈、智能制造视。时间关系讼娶,不再进一步叙述群表。   目前悉广苹,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期判。福田汽车愿和大家一道床,通力合作汗撵阔,整合资源苯缺,协同发展戌,共同推动中国品牌的加速崛起诗莆琉,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献禾,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钞:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日为,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕附枷磺。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题雹,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题季钢恋,力邀政府伸、行业杜、企业赔、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见萄伪偶,寻求产业发展有效途径惨。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员勉、舍弗勒集团副CEO诗抱、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动姆、驰骋未来》的演讲实录谴奈防。 舍弗勒集团执行董事会成员秘憋、舍弗勒集团副CEO貉两、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾般敬、女士们康茶、先生们添芹惰,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论崇,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略虽,我们的愿景警莱泪,是如何来推动我们未来的出行和移动钙。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容特放,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史抡耻。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景北,我们是一家领先的技术公司浑,在全球都有我们的足迹沫申窟,我们一直致力于移动咎宽,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用奖编筛,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求汕雌认。   舍弗勒一直致力于创新稠坷,也可以说我们成功的因素是质量陈摄、技术和创新叼。我们在制造业方面有很强的实力沽噶彭,在系统研发方面投入非常大掸。我们创造了一流的工艺和技术容常,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门寐传阜。特别是在电气化以及相关的动力总成方面慈短,今年我们在德国获得了一系列的奖项空卷,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品旁绕戈。   就像很多其他的技术企业一样镀鞍冷,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域翟啤。第一是环境友好型的驱动掸挫,第二是城市交通双钒岸,第三是城际交通吾,第四是能源链摊。比如说大家可以看到新鞠汝,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛缴酒吓,人口结构变化非辰按洌快涧,老龄化社会已经展现在我们面前居抛,技术变得日趋复杂核,数字化技术的利用领域不断的扩大奇附,我们需要找到更好的方法来彼此了解拐,这样的话才可以与合作伙伴一起合作附康。数字化是一个关键煽聊,另外就是环境方面垃肚悉、可再生能源还有资源的可用性潮惯沃,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题睫,资源的短缺也是我们要去关注的唱。   再看一下经济的趋势碉垢敖,我们现在处于一个全球村涟皖摄,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题扭,这些是不一样的纪。另外就是可负担性的问题撩硕,我们要为客户带来更多的价值蝎,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题亥,这些都是我们要去关注关心的乖岗。   我们来看一下未来的战略啥,主要涉及到四个窗口焊。   第一是产品本身操渴详,我觉得对于汽车产业佛噬闭,对于机械制造产业来说都是非常关键的己豪始。在这个领域/行业坍祥睦,我们需要更多的关注环境友好型的驱动穗,要减少对环境的污染甲。   第二是当我们制造产品的时候显,或者制造产品元器件的时候九寄伯,要关注它的功能管。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行咕千、城市的交通花,对于汽车以及对于我们的供应商典人琳,可以为汽车产业提供什么样的元器件寥撩棺,这些都是我们要去考虑的持。   第三是城际的交通澜沥,涉及到比如说航空售歼、高速铁路的一些竞争枫嫡骋。   第四是能源链的问题钞碗末,我们有什么样的能源是可以使用的探烁翱,我们将来的交通工具运用什么样的能源舜,这些都需要我们考虑杠入。   看一下将来的动力总成借凳。我想给大家传递一个重要的信息钠交咕,在接下来十五年时间里坦聊哆,从全球来看辜,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成金皮,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分你。   但是现在也有一个趋势发展得非尘蘧剑快掣,来自大众和奥迪的这些厂家款,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车家。到2025年怠,纯电动汽车的销售额大概会占到25%荣毖,也就是200到300万辆的纯电动汽车蠢,所以到2030年可能会是一种不同的情况攻罕跺,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况忻。我们还需要让它更加有效一些洁碳,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争缺挫,还有电池或者是燃料电池等等滥凄,这些都会占据越来越多的份额翰漆钳。对于我们汽车产业来说非常重要孤售,对于政府来说也是非常重要的搭。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料拐封,比如汽油掀熊葱,还需要考虑其他的一些燃料霉岔,或者是人造的燃料等等成蘑伎,需要考虑更多类型的燃料歧槽,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求喘掸。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面取辞,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车盲,包括48伏的解决方案吞独柒,它主要是对手动传动系统的电动化覆蕉犀。我们需要首先实现这部分的电气化前。另外我们也需要对离合器实现电气化牛,也由于推出电子离合器储。另外我们还需要进一步提高效率的妇警。也就是要进一步推出我们的混合动力氖罚块48伏系统朽。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力哪瞧贸停块的解决方案夏。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案腹,针对高压的电桥驱动解决方案芥夯,或者是一些电动轮毂驱动解决方案贬伎娠。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统幢陇肌,以对其进行电气化处理贺。如果将来我们有纯电动汽车的话示氖,它的电气化程度会越来越高夕蚕。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战班棵皮。现在随着新的解决方案变得越来越复杂莎垢尸,因此我们需要进行标准化娃赖认,标准化是第一步持,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高俊咯沛,或者说是一些部分的弥略舷,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案美纶。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求屯故。我们也需要减少车辆的整体的质量肃谰,主要是成本方面是一个重要原因髓盲醇。如果需要建一个标准的话谁灌,我们就需要有更好的一个平台先,也就是说我们需要基于标准的平台鹃不伙,或者基于标准的南罾衙校块进行我们的汽车制造离。   我们需要全球的平台化解决方案隧,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求悄绢。关于动力总成方面霓,它的变速箱是最关键的一个部分岭烷。我们刚才提到一方面是包括内燃机弛冕,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起僵蔬泛,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器跑,这些都是需要我们进一步给予关注的部分蜡丛家。   接下来看一下我们的重点产品夯。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面牧龚翠,我们为中国带来了什么样的解决方案嫉?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案谷菏雀,我们推出了高压P2混合动力娜置樱块你。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决绵附凡,我们希望能够改变它的一个变速器健固少,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换吼幸叮。   通过这样的一个标准的暮拢块化设计欧,它可以适用于各种变速箱之间的转变菇辩观。另外我们还会考虑它的一些振动的需求辣弊,我们的这种创新型P2的混合动力牡芾材停块可以帮助实现不同程度的混动功能禾瓤。实际上滑效,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案下。我们的量产计划是2017年在中国进行量产破缉。这是第一个解决方案黔烤测。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划菠驮看,它叫做高压P4电桥的解决方案官,可以用于SUV或者车辆的CD部分粱喊。它具有高功率密度洼,可以适用于不同的车型信,非常容易打包进行个性化设计哎集少。也可以用于新能源的生产酮。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产炒县。它可以让我们更好地使用内燃机褪嵌。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车圭匪烘,这是我们两到三年前开发出来的趟立。也是考虑到了中国排量的需求搂贪,或者是新能源车辆的需求授。针对这样的一个需求碘,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案红稗米,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机纶。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机峨冈伍,我们中国团队也为此作出了很大的努力汗夹欣,这个发动机是专门针对中国市场推出的现捣。   另外就是在变速箱方面碎臣,我们也推出了一个新的解决方案奔,是集成干式离合器的DCT变速箱党普翁,机电一体化离合器和齿轮执行机构捷端叔。   我们知道汽车市场的变化是非常多的传惟对,对于工程师来说伎辱盗,我们都是非常理性的贡漓嘘,但是有的时候我们需要具备一定的感情蒙。对于我们的汽车技术来说片习改,我们一方面需要理性绷,另一方面也需要激情毙。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现昂寥。针对方程式1的赛车磕罐枫,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成浮擎吩,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展纯,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势蔫懒倪。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编票:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日标凯捍,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕矗。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题合冈墨,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题翅斜白,力邀政府物卢、行业掸腾兔、企业佩界阮、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见鞭忍玩,寻求产业发展有效途径盟得惋。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事闹歪袖、副总经理 吴松发言实录熔讹纳。 广州汽车集团股份有限公司执行董事桃并棠、副总经理吴松   尊敬的何部长卜朗、朱总惜咸,各位嘉宾芬、各位朋友幂写谜,女士们魂谜、先生们刮昆巍,大家上午好挡。很荣幸参加这次论坛讲,我上次参加此论坛还是2011年洗瘫奖,当时大家对广汽传褀品牌还不熟茫霞,那时候传褀刚刚才有这个名字陇,传褀的保有量不到一万台寐练,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车攘,这给了我们很大的信心和鼓舞毋纬,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持箍。传褀一直也在努力头,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆瞥娶烯,年均复合增长达到80%貉疙实。目前市场保有量达到65万辆歧,已经成为集团利润的主要贡献者之一厦壁沮。   明星车型GS4持续供不应求瞥荆,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数党朴,而且GS8与GA8同一平台姐郴胯,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品含。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到怪靶剂,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛截但胖,对自主品牌的支持丝幂,关键的还是坐说挖兽,关键的是感受素吵,关键的是多提意见绿。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心鲜钒虑,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌貉炯抢。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会凌辖济,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法构霖肺。我做自主刚刚回集团掂济,将近9年半的时间赏列,从不愿意干到喜欢干泌夸,到对自主品牌依依不舍汗,到对自己找不到定位和方向系墟磷,感觉到人还是能做一点事枯楔。所以这在这里借这个机会抹,感谢在座的我们各位嘉宾顾、各位媒体的支持村,也感谢传褀团队的支持舜,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力佰翱肪,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持搬垂喊。   我的发言主题是构造改革创新驱动桃烘沛,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考渭艾旱。一个方面汽车产业发展形势分析申,前面讲了很多了僧,我就不多讲阑。   一个态势是稳步增长疮汝,但是全球增势放缓滥统。中国汽车产业发展仍然有空间彼蔬巷,仍将会领跑全球汽车势病峡。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台炕蚂群,中重型商用车达到400万台始苗娩,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%恼勒峨。中国汽车销量将达到3140万台潍,我预计可能还会再多魂,关键是结构看你怎么改杜芜?如果要参与全球竞争扩,那重要可能生产量还会增长阂澎,复合增长率将达到4%旁。   第二个特点防,优秀自主品牌加速成长驳,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流涡。中国汽车市场发生了深刻变化势俗,中国品牌迅速崛起染,优秀自主品牌加速成长动氨伦。关键是要产生优秀中国品牌举斧,不管是哪一个企业经娠井,在现在这个环境下假,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌窗箍,还有我们何部长覆,这么一批老的汽车界的前辈未,到了这个会场又在用行动来支持衡。大家和我们媒体各个方面的朋友香,大家坐一坐撕秒,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别筏,差别在哪里似途擎?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的毕掇。关键是中国人要团结删,不要互相贬低腿嫁。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦孟襄据,抓一到几个墟,不要想象太多幂臀,我们从来不怕想象姐肚坍,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向些汐,坚定方向段弘。   那么数据也说明一切法踩,2015年很多中国汽车加速发展绷,行业整体增长率为7.3%的情况下卜,中国品牌乘用车增长率达到15.3%娠设咕,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%蜡墙,相比去年又增长了1.2%百分点剐。而且自主品牌抓住了很好的契机梯奇菜,在SUV里面我们是防守的衬,是中国品牌先站住位置稻骸,合资品牌再进攻托任,再加上周围的环境变化乡客建,所以在SUV里面我们一定要全方位发力菱涧,占据主导鸿使,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个懦箱,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人侨锨。在轿车外资品牌已经占领了我们的市城心猩取,统治了我们的各个方面晌痕级。我们展开进攻是非常艰难邦踌,但不是说不可作为懈,要选择时机墟。我们要在中高端里面取得突破叛理,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比韦,这是韩国人讲的晶,不是我讲的灌盯诲。他们说辽,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候枚抬,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌涉幕,如果不选择是对自己的不自信捷,这个不能靠强求舱筒,靠品质坑、技术鸿、新能茬模办,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品滤。   第三个撑酬,汽车消费升级和资源制约阑齿,也迫使汽车产业需要供给侧改革挖。不但要有好的产品歪搭,而且还要有低的成本刹苔,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害系。在汽车需求方面螺森板,80别脓、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军辅耪,个性化徘斡、智能化袱衡隶、体验化等方面的需求还在不断地上升帛,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战篇怒膜。不管怎么变化曝巷,满足顾客的需求刻,满足抓住市场的脉动揉罕窗,这个是关键点羚茎。而且资源供给方面颁葱膊,现在的人口红利逐步消失戚缝,而汽车不是简单劳动纪,是高技术情况下的技术劳动甩财魏。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家父佳,我到那些国家去考察过媒,没有中国这样受过良好教育堪钱,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性手绒盲,那不是每个地方都有的狸妇汹。有的地方上午上班慌睬,下午到时间钱一领就走了奇。所以对一些合资品牌来讲拉,中国也还是蛮有魅力的豆蹬节,关键是要拿好东西出来券股秘,才能谈自主骏。   当然工资涨这是个客观事实秦踞,2011年的时候4.1万栋,2015年他们说人均工资涨到了6.2万快,这个不高的棘,还要涨蒜。农民工那么辛苦些附灯,给他一点钱算什么痘。但是钱从哪里来祭?我在传褀亏损的时候阔,工资涨得慢掂愧,但是想办法补贴裙。这几年别的都在减对,就是员工工资不减羚邪,但是效率要提高苟究,要杜绝不干活的人赂儡靠,最后挣得钱多艾烽,干活的人还没有机会贤密,有钱的人天天有时间去议论讹缝柒,没钱的人在干活木,这样大家积极性都没有了颗。国企的弊端就是这个攀。   那么在监管方面添么都,工信部刚才也说了锤,我们的司长也说了呸,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破勺,在供给侧这个方面要下功夫纲铜搂。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径炬唱恼,作为五大发展理念之首靛,当时这个报纸一播五大发展理念吗善,那时候我还在乘用车蓉痘,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去坍耻,这十个字垛蓉。为什么呢烤岗香?因为没有创新就没有一切赤颧东,没有协调就调动不了资源藤僚瑞,没有和谐的话腾姜,共享也很难晦,大家不愿意跟你干铂纺晌,我是不相信英雄的堵让姓,但是特定的时间会产生一点筷,还是要充分调动群众的精神僚喝吩,各个方面全方面的参与赖,企业的成功除了它的领导者的作用仿,更重要还是把员工的积极性调动起来貉袄,人民群众才是创造历史的动力垢,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人备宠袄,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革舅泌,需要我们从技术管理哪单、营销雇、品牌虏、产品怜、服务全方位展开创新郎奢傻,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革贺富,来推动中国品牌进入全球将快,成为世界品牌讽。   第二垂,汽车产业供给侧改革方向与实现骡蹦。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法东每毕。   首先枷改辫,在自主品牌方面攫,我们是追求全球视野开展正向开发畏,坚持以我为主的构造核心淮,组织全球资源采,开放性自主研发模式碳坏哩,掌握核心的竞争力两,获得了可持续发展能力畏慌亢。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人眷孝据。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人锣估皑。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了捻,我们的生产能力标准是35万瑰窜,但是预计今年我们的销量会超过35万肃,有可能达到38万界犁粳,当然如果制造组织再高一点舌溜,可能40万控淮,也还是有可能哨唐,但是大家别报到40万啊毖挠城。这是有体系价吩脓,有制度保障的保,有员工的全程的参与抽持。一个别的企业的人到这里来看催,他说你这个企业为什么增长这么快旦痢卵,没什么别的佛,员工的积极性调动起来了虾沤崔,他们说匠,我看到你们的员工眼睛充满激情淀惠呕,因为人天天在干活的时候就会有理由瞬勿矾,如果执着地做一件事情带有一点追求剂垢瓤,那就有远大的理想矛葱。   放眼全球杠,在开发方面整合全球优势皆,实现研发的全球化海电码,人才全球化你供、配套全球化昆湃。依托国内的研发资源舵假,充分利用国外的资源开展研发资源整合惯句,打造企业自身的技术体系琉。我们用了将近五六年的时间漂凤,我们确立了G-CPMA跨平台哪谛啵块化架构霉,我们第一代的产品是引进消化吸收陌,第二代产品已经完全进行了提升娘埠,但是没有否定第一代屁,掌握了数据链笆,掌握了开发的流程贩磁苇。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列褥。实现了一个平台可以开发六七款车型疆妙,实现了多个平台车间的相互有机关联玖美,实现了车型的变化多恕绕,开发上市快该佃冒,质量易保障糜倘绍,低成本涩救、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设是鹅豢。   第二个拆董镀,坚持质量为先狼卧,推出精品车型凭棠,提升产品质量棉吠侨,加快自主品牌产品开发枯裴,提高汽车供给侧水平佬,推出符合时代的互联网化的产品固赎卯。打造消费者喜爱的精品车型熊毯得,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果岸巷钦,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式秸,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织饰扣辑。实际上汽车不管是新能源也好豆,产品的三大特点梅烁,一是颜值不好看别人不买镜捌,第二是品质百漠钨,没品质也等于没品牌楼跋,天天出毛病心里不愉快痰诗,第三是性价比我逢蒂,就是靠成本婚吓掂。我们的员工不需要培训就知道品质卡,因为好多从合资企业来琅,合资别的没培养护暗犁,就是对品质追求滑薯,结果就是成本搞贵了固,把品质先过关昏,回头成本再来逐步下降湍借伴。我们第一个解决的是品质翠几,第二个解决的是颜值痕戈肠,第三才是考虑成本胆。成本到孝锻,供应商的成本我控制不了府肋,如果今天在座还有供应商的话芳然,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点帽,还是有这个机会的常。但是我建厂可以控制疯泉,我们内部的生产流程工艺祥,我会重新再造缺莱,这个我投资减少了略,今天也披露一下欠,我35万的规模最多可以干到60万疆。如果创造性一点可以干到65万低酮,总投资50个亿锹录隙,含整车加发动机孺,这是内部数据卤设,来给自主品牌共享采。   包括一些模具加在20个亿拧屏、70个亿收,最后的结果我都不相信皇垛,实现平台化谅尚抢、公开化膳挟褪、可视化寄,让所有的东西全部依照规则阳光推进脯咎。现在我们的供应商也很满意染黄,社会上也很满意哭怖。这就是在体系偏,在这些方面的作用力溶,防止一个部位一个零件赡,一个车就不同零件不同标准拢囱,那怎么做锨胳,永远做不了好车榷处撵。这个要感谢合资养成的规矩彻。但是自主也会给你更大的动力咸,动力是在研发劫级,其他方面再有作为磋。所以我们是国企的平台入疥,民企的效率很体然,合资的流程舱价,这三句话就是这么个意思辣。   第三个欠坚台,坚持智能制造打造智慧工厂哄淳芯。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂锻感,实现占地面积的有效节约幂判滇,我们的合资企业痰解捷,广汽本田在推进第三期的时候捎,就是根据SSC这个原则烫。SSC的第一个S就是小型small枷谱,即所有资源空间最小拟、设备小型化;第二个S是简练simple迷嫡,就是除去浪费裙,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑梯堤,complete锹截,以追求小剂汹虹、近畴炭崔、短醚、轻吩,最合适的自动化颇、睦茫块化剃蝗。所以广汽本田第三工厂运用SSC驼供,它们的车间占地面积减少45.5%粒,投资减少26%讽射,跟它的一二期比屯莎册,能源减少了29%豪却,成本节约了21%欧。   第四个坚持管理创新毒惟,开展构造改革沃,主要就是我们广汽丰田池,因为我原来在广汽丰田发动机挟徽,我9年就去丰田一次粟尖扮,去发动机只回了一次诫铺,因为当时这个地方环境太好了衅,我怕一回去又不想搞自主了星泛假。但是鼓励我底下那些员工经常去魄,去交流放弘,日本人也还