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浦发银行2019半年报:将发行500亿债权补充资本

2019年09月19日 02:03 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,金坛市威克压片机械制造有限公司。

参考消息网11月18日报道 90%;    4 电池包定位锁紧技术亨:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位秋、锁紧反舱。    与会专家认为柏崔撅,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求始,安全性测试验证要满足热测试(高温危险图、热稳定处、无热管理循环户、热冲击循环侠、被动传播电阻)深崩,电性测试(短路廖姜舅、过充电和过放电)和机械性测试(冲击盾设、掉落外、穿刺论盟、翻滚倘、浸入节冉撅、压碎)的安全要求滦。但是懦,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧廉。安全无止境赌刑台,提高电动汽车安全性戏矫习,还需要国家蚊税麓、科研机构发甭会、动力电池整个产业链条等多方的共同努力等。    在燃油汽车发展的一百多年历史中夯岭苫,也曾不断出现事故豌,遇到挫折是任何事情发展的规律违怀涡。因此粳侗谜,对于各类事故比,电动汽车各产业链不应止步不前凌踌,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足味。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的蓄萄,要让安全成为满足一切功能的首要条件道费梢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豌葡:李芳" "   上海车展开幕前一天檬,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会熄褥躲,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌厦醋。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌撮幕?北京现代副总经理乱怀荡、销售本部副本部长吴周涛表示镶,目前北京现代47%的客户是80后和90后小茅欢,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例艰。“他们对于服务有着完全不同的需求驮。比如服务要定制化辞,手段要智能化凑遁保、科技化芯篇蜕。同时粉廷缝,还要预见到他们的需求并满足久搪毁。”    如果说此前菏,中国汽车市场的竞争是产品的竞争科,是厂家产能的竞争摹散,那么未来则是客户的竞争谴工。因此逻,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”秒。“意思就是享受你还没有想到的服务难失斜。”吴周涛如此解释受擅捷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢退岛?据了解鞠划,北京现代由原来的只关注车辆生命周期誓顺,升级为对客户用车生态的全面服务精旧丛,基于互联网科技的进步描便,先于消费者预见需求身匣吉,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”煞前料,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效攻眉沙、智能本憨弟、共享迁烦东,以及个性化定制的智慧服务体验骆。    具体来看揪镐逝,北京现代将率先整合官网且、呼叫中心觅湿敞、4S店透明车间信诫劣、服务App会裤、娱乐烂、地图耍、语音控制氨备叙、智能搜索等服务功能急揭溯,并将其聚合到车机上缸舰,成为用户的车载生活服务平台磨嫡埂。它就像一艘移动的生活航母伶箩伦,无论是餐饮绕始、娱乐课炉、购物的生活需求森,还是维修碾沟、保养的汽车服务杭,都将以车为桥梁蛋躲,实现信息互通境疼餐。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务静涉裂,还能够通过在线直播的方式聊,对接车脓绩反、检测迟老逝、派工宏探恭、维修焦搐、洗车替矮、交车等服务的全程进行智能监控秀吧盒,实现人车分离式的售后服务菊,把客户彻底从4S店里解放出来是鲁阀,为他们创造更多自由生活的空间庆。    值得一提的是红,在“汽车共享”大火的当下谢镰棚,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务涤。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者乖顾甘,首先北京现代有着820万庞大数量的车主贸。“如果只有5%参加到共享汽车当中炭蔽次,那也有40万辆的规模衡敖,这是目前任何第三方平台都实现不了的躺透。”陈静表示绷欢,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车吮、售后代步车屋、公务用车也会参与进来点蔑蔼。“我们希望融入大潮诵罗喀,积极参与这种尝试呈闷男。”    除了全新服务品牌的发布量,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点嘶抖林。据了解芦何,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上嘛率兜,通过平直且富有张力的线条缮稀霉,充满力量感的车身轮廓氨,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格射肛贬。同时誓萌,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机骋麻,匹配7速双离合变速箱馆肖兢,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现渺平钝。    “新一代ix35上市之后鬼棘,北京现代有全新胜达娃、全新途胜请、新一代ix35滤锣书、ix25四款SUV产品膝睛。通过这样的产品布局啦,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势舌鲁。”吴周涛介绍说将驳,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车厦漂庇,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求纲史。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点挞济,本届车展除了新一代ix35处,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔兜搭。新车延续流体雕塑2.0设计风格梳,对进气格栅七淮鲸、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化乘笨,以DAW驾驶员注意力警示偿、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置垦蕉,为消费者带来更安全的驾驶体验仑。    除了两款新车外痪仆奸,北京现代还设置了技术展示区儒豹,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果洞硼。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台册,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天绞块、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况冉船勒。    2016年函,北京现代实现产销114万辆茂,超额完成目标砰裸佰,保持了行业第四的市场地位绅。今年北京现代即将迎来成立15周年鹊,也是北京现代从800万用户基刺越Ь狻,迈向千万用户级别的重要一年陵。业内人士分析讣卡炮,在后百万辆时代到来之时韧店,北京现代不仅在集合全球化的领先技术羚,也在不断践行本土化政策密嫉狸,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理态赎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簿:李芳" "  5月10日词息柯,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点湿丸梁,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业橇,人们的关注度更高霞澈。在今天途伸,汽车产业主管部门舌虾横、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》孝娇啦,其中指出描哀巫:“中国企业勿欣范,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”玛痛。   目前在中国汽车领域凌,舆论将中国品牌分为三类阜屯写,一种是例如长安梁、吉利这些发展势头迅猛的示范企业冉,用通俗的话说“敢说敢想敢干”摄澜僳,而且成果显著仿蔷,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”舱离,这些企业通过内部的改革祭,已经形成了正确的发展思路隙几撤,尽管在终端销量上尚未展现成果逻,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”刀,始终有一种“捞一把就走”的心态隶迁体,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型柬瓷,在市场赚取短期的效益厘达搂。   苗圩在撰文中指出操:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力嗡吝。企业投入资源谐擅册,通过设计开发俊、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值疗锋,包括物质价值和精神价值墟。但是跋擦仟,这个价值需要在市场交换中转化为货币哭绍挡,才能完成“惊险的跳跃”壕,成为企业的收益楼凤咕。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心违失和。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日嘉,中国汽车很兴奋拣圭,但正如苗圩在文章中强调鼻,品牌建设是长期而艰巨的任务琴瘁,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”脖。这同样是中国汽车品牌需要思考的动仟。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》芦,通过仔细研读猴仕,将其中核心思想与观点标明豹崇,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示毯,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知渺。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来烂羡碌,党中央勤胆碗、国务院就振兴实体经济静痹妥、做大做强制造业做出一系列重大部署糯寒,对加快质量品牌建设提出明确要求缉贤目。习近平总书记强调菲,“推动中国制造向中国创造转变偷浅鸽、中国速度向中国质量转变沮澜、中国产品向中国品牌转变”颧镶价。   2016年屡,国务院部署了消费品“三品”专项行动挝,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》伴埔蜕,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力替舵,提高有效供给质量为奠蔬,满足人民群众消费升级需要的战略抓手矢椽。   近日杏浆,国务院同意设立“中国品牌日”劣好骏,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用侈疮煌,体现了全社会对中国品牌的期望几寞,为建设制造强国指明了努力方向汝公。      一钡能、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代截静,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现计酗,代表着国家的信誉和形象炕损。品牌发展是一国由大变强的必由之路变讽端,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志够氯革。   品牌建设助力制造强国战略才焕坷。 我国是名副其实的制造大国方篓,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务币剁配。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”茧峭怪,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化编绅,产业转型升级势在必行驳芬,迫切需要加快新旧动能转换具,培育面向产业中高端的竞争新优势晃撬蕉。经济发展规律凛耍、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明焙,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵单澈,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力梆屏。   品牌建设推动供需结构升级下。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新疾顷,重点任务是提升供给体系质量净僚轿,提高供给结构对需求结构的适应性钢唬汲。品牌是连接供给与需求的纽带避该,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置庐浪,引导需求侧消费升级雀犬,提高供需两侧对接的效率堵。   品牌建设促进实体经济振兴筒掸遁。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心创,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力希。企业投入资源戎馈拔,通过设计开发拱、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值筛拓拣,包括物质价值和精神价值绅横伎。但是肝恰,这个价值需要在市场交换中转化为货币凭浚堵,才能完成“惊险的跳跃”剂关貌,成为企业的收益凯。能不能跳得高硷孝藏、跳得远览剃扯,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知逗箔。品牌是价值和信誉的载体涵爬,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力归石衡。      二筏为靶、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述矩答艇,科学地阐明了创新疤、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系砍灸。从品牌建设的角度看撤,品牌需要“中国创造”峦并,没有创新疟鲤鬼,品牌就没有差异化的魅力瞧。品牌需要“中国质量”隘虾,没有高质量号提卿,品牌就丧失了价值的基础苍罗蹈。 近年来篱敢,面对国内外严峻复杂的经济形势诬欣,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央伴错趁、国务院重大决策部署接,认真研究我国工业发展的阶段和特点疆嗓,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路查侈。   把握规律姥冠,找准抓手酮丝。要坚持质量品牌工作整体推进拭贤,引导企业在设计开发纽歼、生产制造和营销服务的全过程建立全员吩淌、全方位的质量管理体系巨土病、诚信体系和品牌培育管理体系巾,以培育有竞争力的品牌为标志倍,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念煞惟。   积极履职嵌,统筹部署逼。2011年肛狠,工业和信息化部会同发展改革委妒核、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》攀,进一步推进品牌建设红管宏。2015年少,推动出台了《中国制造2025》谩篱税,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一昆景荡。去年佃蒲裙,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动陈烽,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划搏,部署了全产业链质量品牌协同行动枷淀、优势和战略产业质量品牌护航行动疙钡、中国品牌“走出去”等一系列重大行动染滔籍。   持之以恒困内,扎实推进寄目。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设昂蚊。   经过多年的不懈努力仆藩,我国品牌建设工作进展顺利艇汕,取得了初步成效铆。目前仆鳖姥,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点跺,涌现出251家示范企业鲤歉羔。根据对示范企业的调查物,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%猴丢玛,工业增加值率从21.8%提高到26.2%添家,企业经营的质量和效益得到明显改善玫。同时狡,重点消费品的定制化劝嫂陌、中高端产品供给比重显著提升啼殊肉,定制化服装消费增速超过30%浅韭,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致容。      三汰、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务糯想鞠,需要社会各界齐抓共管糠欺,合力推进夏漏。下一步颇,工业和信息化部将发挥行业优势氰,深化推进品牌建设省,加强与有关部门密切合作位,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境镁,努力开创工业品牌建设的新局面辣。   坚持企业主体骚挎添,增强品牌培育能力乖藐茶。 引导企业增强质量品牌意识冀,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理录校。坚持试点先行米膛嫂、示范引领拈全喷,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设虐团翅,促进企业品牌与区域品牌互动发展滥仆逻。加快制定品牌管理体系标准揉促,组织贯标推广铜氛。加强质量品牌宣传秋烫革,弘扬精益求精的工匠精神烯,扩大自主品牌社会影响忙甸挫,激发企业培育品牌的内生动力佬颁皇。   落实质量为先宛,加大支持引导力度滴悍列。 贯彻实施《中国制造2025》旅渴,落实质量为先的基本方针成糕,加快推进质量品牌提升行动狼副。发挥制造业创新中心建设讲恼圃、智能制造贺痢拼、工业强基等重大工程的支持作用骏,引导企业加快工业化与信息化深度融合蚕,运用“互联网+”庭剔、大数据等新一代信息技术宋旗副,把握智能制造官美、绿色制造拓吼讣、柔性制造等产业和技术发展方向下反,加快培育自主品牌鲸绅。   鼓励创新设计锌表,丰富品牌差异化定位揉腔。 完善制造业创新体系隆,加强关键核心技术研发韧,推进企业技术中心建设唬穗琉。在重点领域推广应用以绿色衡、智能困、协同为特征的先进设计技术赣那避。建设具有世界影响力的创新设计集群顿匆拔,培育一批专业化的工业设计企业烘嗜,鼓励代工企业建立研究设计中心矩沏递,加快培育自主品牌苇输。   实施重点行动侈婪稿,促进关键领域发展省。 落实消费品“三品”专项行动芯袖括,支持消费品工业向智能糠扩掣、绿色杀认希、柔性和高效制造发展览层禽。增加中高端消费品供给疥耽馁,促进产品向高性价比优势转变诚。大力发展智能圭仙捶、健康消费品嘉乖侨,支持发展民族特色消费品发愧阔。实施优势和战略产业质量品牌护航行动堡,加强产业市场研究和需求预测吞童,科学规划产业布局圣筷、供给定位和品种结构蓄氯。 实施中国品牌“走出去”行动翰阶箔,贯彻落实国家“一带一路”战略核雇锻,推进国际品牌共建共享妒料赤。   完善公共服务钳抵,支持质量品牌进步舰。 建设质量品牌专业化服务平台合,依托中小企业服务体系尝够甫,提升服务平台的质量品牌服务能力秽。构建质量品牌信息共享平台聊亢潘,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估锻侮啸。完善知识与人才开放共享平台沏岸,依托企业经营管理人才素质提升弗、专业技术人员知识更新等工程交蹬莱,培养品牌领域管理人员和专业技术人员挽。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台牟羔赫,促进科技创新缎颊、成果转化和推广应用酪填瑰。   加强技术保障赦抛,夯实质量品牌基础坷尉。 完善产业标准羚涧、产业计量撵绰汗、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设及房赤。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关倒冯,推动质量升级赋武都。引导企业增强研发创新和系统集成能力都儡,创新制造方式和服务业态梆顺,发展定制化生产涎耽,满足个性化需求屠。鼓励企业发展现代销售体系葱喷,在品牌传播随吻青、顾客体验和销售模式等方面创新发展诵焕。   设立“中国品牌日”措,大力宣传知名自主品牌 硷杉猫,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新担叼、质量精良枯、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值旅蠢舅。品牌建设是长期而艰巨的任务剿纹惋,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”舅辛,以新理念引领新发展瑰摧,持之以恒地不懈努力艘,共同推进中国品牌迈入新时代墨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弥:李芳" "   5月5日碍,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开穗冗吼,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人某搁、董事长李斌就中国汽车升级之道安、互联网企业造车坍绢、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论倘片。    近两年互联网造车企业纷纷入局片驼卧,被称为“新造车运动”霖位郝。徐和谊开玩笑说势,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心填。”他说蹭涕:“我从传统汽车的角度看成贝,就是不服!”徐和谊解释道玩茅,李斌做到的他也能做到帽,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇列祁喜。    徐和谊认为胎偿渴,最难的不是做产品浪恢对,而是做品牌腿,尤其是国有企业体制下做品牌垄南贤。建立戮纬确、培育一个品牌磊沦,没有很多年漫长的过程是培育不出来的杠汾。他举例说斤南埔,蔚来汽车在东方广场建体验店敖呕菠,那叫“烧钱”鼻辈劝,国有企业就不能这样“烧钱”活。但品牌打造的初级阶段刻拒,该烧的钱还是必须烧的视轿。这就引申出国内传统汽车行业签葱,必须加快加大国企的改革步伐铣室,从发展角度仑岭、竞争角度扯笛讥,必须改革赡另错。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务仕点僧,希望未来产品不光是一个出行工具歧库矾,而是一个用车的体验平台维日。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口背略拈,而是看到与用户交流的新机会骸莱。从互联网嗽、移动互联网脆窃乒、移动社交发展趋势看别心,与用户关系会让汽车发生深度变化摹肺,体验会变得更加重要陡锑。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业筏灭盘,新车企应该走什么样的路扔,徐和谊认为寡殿,条条大路通罗马居北态,但是路和路是有区别的能透。他认为全世界只有中国能做到一件事茂:传统车企和新生力量深入融合瘦券牟、发挥各自优势哨撤商,结合起来始,这条路可能全球谁也做不到轨河。中国很可能缩短从大到强的汽车路线搓泉。徐和谊透露丛:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作挛叹告,很可能这轮竞争芥煽,十三五末扮,再过2至3年旅节,肯定会出一个比较好的结果吕丘。”    李斌也认为帆渴灰,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大倾飞,这跟传统燃油车情况不太一样朵。他干脆表示超鹿,国外品牌在中国是没戏的储,因为智能汽车需要本地化的数据刀,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快邯。蔚来汽车在三电盒订庙、智能电动瞧饱、包括制造方面都跟其他企业合作浓当。李斌强调触沁:“我们是很尊重制造这件事的专业性袄。”谈到合作方矩咯,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作钎搞穆:“我们的南京工厂投入十几个亿蜂,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作采保蠕,不是简单的代工妒。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汇瞥:李芳" "   据雅虎网站报道橙搐鹤,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示涝填夕,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现伯,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务盛单莎。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称岸拨规:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域辩誊,那么它将会伤害我们的汽车保险业务鹿。”    他指出免据功:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现客色。尽管我认为这可能还有很长的路要走郎,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况辟瞧袭。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为敖先师,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍泊颂,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险送片。    当前妹蛙,特斯拉畏、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术剃跋。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中吹,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密沽僚,并将其带到了Uber岔唯。    去年瓦,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中瓣鸿潮,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑耪虫昂。特斯拉CEO马斯克表示吞鲤递,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”设哦溉。    马斯克认为霸:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见髓。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故话,要远多于因人为失误导致的事故乔尼,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道拳,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素桐。    他表示佃录峡:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全仆痛,那将是一件非炒嫒眨好的事情亢。但对于汽车保险公司来说兢,这不是件好事骗鲍。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后亢,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称拐:“我觉得这种影响很明显刊。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暗点:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告彭扁,以一个参与者的身份和一个观察者的角度惰,全面嫌、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题擂,阐明了个人观点昂硅让,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的竞、客观的看法颠。    报告摘要被膊:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期汐帕、导入期挥久、快速发展期与成熟期四个阶段偏糖揽。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段裂同。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化晴穗虱,很值得我们借鉴炔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败吓。如果不加重视蚕习藤,终会酝成大祸穿毙龟。    *韩国的电池产业茨,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战斯,我们必须面对这个挑战逛祥。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作湘覆,它会带动未来汽车消费新的革命谴。    *任何事物都有两面性俺疥,政策也是这样洛竟搐。补贴强度不足蔑孩,难以起到激励效果酒,补贴强度大了颊,难免产生对技术发展的不良影响卑,也包括少数人铤而走险骗取补贴玖替。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一檄、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展些幻加,从国家科技项目立项至今已经接近20年阀虫,可以说产业发展已处于世界前列蚂瑞。2016年玖倾良,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车吉,累计销售95.5万辆麓呕,取得了令世人瞩目的成绩金叉啤。有些专家认为奢,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段昆微,我的看法不是这样羔爽搜。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期评媳培、导入期词、快速发展期与成熟期四个阶段当沧范。导入期也称培育期舷顾,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段饱另乘。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值崔施溯,当时就有舆论认为耿敝,我国新能源汽车驶入快速道斜,进入了快速发展期绍截酥。然而到了2016年便回落下来全顾。现在分析起来邢媳杉,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联悲免,造成了数据中存在一定的水分豢挛怂。随着国家对骗补行为的查处筏,今年的数据逐渐回归正常趴袒。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势肝菊,有可能会得到一些错误的判断脓瓢,导致过于乐观的结论竟。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期刹,除了观察数据的趋势外熄传,更重要的是看产业发展的推动力稻蟹,是国家政策为主还是市场为主蘑妇。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持烙尺,补贴政策还不能取消冲,基础设施还很不完善防拷栋,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平谜,产业链还不够强壮与完善稼标,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高逻传檄。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨飞白蒋,工作量很大加,切不可放松努力发撇断,让已经启动起来的产业发展放缓下来藐。    依目前的政策设计拾祟,我国将于2021年取消补贴嗡蚂秽,代之以环境粉眷翘、能源为因素的常态鼓励政策概。也就是把2021年设为一个转折点脱柒拼,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡媒瀑。期望实现年销售量达到二立、三百万辆以上怒汝倒,能够占到汽车总销售量5%到10%腹。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段谰停肯。    二本颠、如何看待新能源汽车的碳排放畴猫?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策漏。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题玫。我认为许多人有这样的疑问是正常的绰枢天,因为至今还没有一个权威的科学数据授翁舜,来告知公众电动汽车的排放是多少蒜撤靖?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法姜。    电动汽车行驶过程是零排放犁黎,这点没有疑问帝。但发电过程是有排放的敦零母,不但有二氧化碳排放龄,还有导致PM2.5的有害气体排放全雷。所以简单说电动汽车是清洁的衡,是不能令人信服的逃宫,需要拿出数据来嘉高。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标菲郑款的新闻报道搓俄,受到一些启发殿涛吴。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数成郡,即“碳排放因子”牟。根据新加坡的实际情况箔囤,标明每消耗1度电沤劲,就要造成500克的二氧化碳排放忍,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升阿练摄,即每消耗1升燃油芯,就要产生3000克二氧化碳排放内。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放颧。由于特斯拉的车重钾阜脖,耗电量高乓当仟,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值腾,尤其是在夏天开空调的情况下搪竣酥,百公里电耗有可能到40度臀钱,因此被饭瑁款缝宦渐。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化桂焕,很值得我们借鉴懦瘫梗。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究掳地凭,据我了解定性的结论比较一致獭,定量的结果存在不小差异词刺,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关半食。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别锑脚凰,其清洁技术水平也有很大差异保昧肛。我们可以请国内具有客观地位的研究机构抖萍吃,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估稼,发布我国的“排放因子”权威数据队沮阜,并定期予以更新贯浆邦。可以给出全国的平均值与各地区的平均值醛。    比较我国和新加坡的发电情况顿,新加坡百分之百都是石化能源发电铂愁,而我国的发电能源结构里狸让妓,石化能源约占70%诉,可再生能源等非石化能源约占30%蒜缎。全国平均来说拨,比新加坡的碳排放因子数值要小一点携写。而且按照现在国家电网的规划来看观妈,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例书淋,我们发电的能源结构会越来越清洁凳,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大创痉。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”浦梢,来估算一下电动汽车的碳排放摩。例如一辆百公里耗20度电的乘用车慨,可以算出其碳排放为100克/公里枪,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车耐,也可以相应算出其碳排放为300克/公里笑。可以看出一般情况下蔬墙,电动汽车的碳排放明显低于燃油车夯谭疙。但是如果电动汽车过重曝,电耗很高钡,就不能算是低碳产品嫡,甚至不如先进的混合动力汽车浓癸。碳排放固然与PM2.5没有直接关系金忻倘,但是我们可以认为擒,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下结败,耗电越多钩钮,造成的PM2.5有害气体也越多椭。因此赔,从治理大气环境考虑染千掀,我们的政策应该鼓励低电耗产品咆入爬,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向拭。    三儒搽努、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展垒孪彭?    这个答案是肯定的陋秃。我做过一个简单的计算弦瀑魄,即使到2030年弯省,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候祭,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右晤。由于大部分电动汽车会在夜间充电抢须,可以利用电网的低谷电时段来充电诗畦岸。目前我得知的峰谷差是20%到30%切搜,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段提钡,不但不会给电网增加负荷订侩涕,反而可以帮助电网储电蜂架妓。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式洛乌,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里抵,在白天电价较高时段将电售回电网贡共班。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统锯舞雾,这个系统包括了屋顶的光伏发电断擅、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈苫晴及。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电却,采用分时段电价蔬伶。当然曙菲涂,对于需要白天时段充电的一些领域味,如快充公交迫农歧、出租车与物流车等措,仍然需要增加局部地区的电力供应能力岗粱醚。    四叔、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败率供。现在出现的火灾问题比较多竞韶惋,所幸还没有造成集体伤亡巩瓜,但是已经给我们发出严重警告羡波俊,如果不加重视锌募李,终会酝成大祸摹黎。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位鞋间。    电动汽车的安全要以预防为主拟貌肛,要从产品的设计做起懊缔,然后是生产过程的严格控制捂群萄,不能将未经严格考核的产品投入销售夸清篇。电池的比能量越高棠仆呕,发生火灾时的危险性越大膳累讽,因此要求有更高的安全性技术驶,试验考核应该更加严格翰另兔。尤其扭,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎临挥,因为客车上乘客数量多骨毁哨,一旦出现火灾逃生难度大降摹。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准辨丛,为满足新的标准增加成本是必要的惫。对于纯电动客车电,我倾向于采用较低能量密度的快充电池仇辰,既安全又经济苔艘灵。    说一下安全监控网络茸。我认为重在实效湾。我在几个火灾事例中了解到阮餐矮,火灾发生前其监控网已显示警告信息杭湘,但未引起关注与采取措施骇围,说明安全责任不清乃,监控网站流于形式息晌损,主要是供参观用库半刀。    五晒钎、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题笆,大家都知道布柿嘲,韩国的电池产业柿既,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战挟修钮,我们必须面对这个挑战枚媒。目前有一些原因须寂清,使得韩国电池进入中国市场有一些困难衔,也给了国内电池领域一点时间坎寡。但是茶亩,如果我们自己不努力衡,最终经不起国际电池产业的冲击瞥佩圣,我们将会面临严峻的问题薪。    我国动力电池产业发展很快讼介,一批创新意识强的企业正在快速成长梢,为我国新能源汽车发展提供了重要支持辩。但是总体来说陷括,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况擦巩,产品的质量水平不高拿赊,投资过于分散剐,到处建设低水平的小规模电池工厂冻,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足楔婪沸,缺乏战略眼光筒。这些问题需要引起我们重视与思考筛请。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败苏,没有一个强大的中国动力电池产业权蜡,就不可能有强大的中国新能源汽车产业蝗,实现汽车强国的梦想又是一句空话亮莱。    化学电池是一个非常老的传统产品窜泉,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情程薪八。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度恼耪,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金辣撼,形成了动力电池百花齐放的创新局面兰峡。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰滇睦竞,还说不清楚哪项技术可以稳定下来酣。因此彭妊,谁能够掌握创新的主动权媳群,谁就有可能掌握未来电池的命运缴。电池的技术创新要有整个国家的总体布局剁仟,但是企业是实现创新的主体炭耿。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业氦,能够挑起这个历史重任睫舷,把更多的注意力放在创新技术上面构晨房。    去年参观宁德时代电池工厂时卞咸帽,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图瘦咆芍,给我留下深刻印象翠。图的中央标明安全性始终是核心竞,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度闷、功率密度弘提聚、寿命与成本层吃。在实现高能量密度的同时虹撬,要实现快充性能哦拦寇,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念驼桔患,向1万次20年迈进夏降成,彻底解除人们对电池可靠性分惟、耐久性的不信任事馁,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下筏佬赁,最终实现电动汽车综合成本低于传统车楼权,结束燃油车的历史搅铝橙。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标赐呢市,成为中国动力电池的创新巨人磕娶速。    我对我国电池产品质量做过一些调研承乱咳,认为容摊疲,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平诺厩。就电池单体成品质量控制方式酗俗伶,目前还有采用筛选的落后方法培,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上呜沏卤。这表明锯,产品的质量水平低劣牧秃,即使交货的产品数据是在合同范围内妊,这些产品在使用中性能很快就会变差粗骨,寿命很短鲜蹄粟。    目前沛娶狄,还有一种比较普遍采用的“分选”方法性诬必,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差剁痘,但这也并未在本质上提高一致性胶儒。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性羌搁咐,不需要分研ⅰ,标明这些产品内在质量是优良的蚂。用汽车工业对零部件的质量要求就是凄舌,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”淳妻杆。恐怕多数企业都达不到辣凤,就这一点而言怖,我们与日韩企业就有明显差距雇烧镣。    面对严峻的国际竞争莫,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟敢签。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙樊帅,再吃不掌握核心零部件技术的苦肩怂涎。我们看到国外整车厂来到中国时筹,都要把自己的供应链带进来裤。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链拌航垢?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任汉期。我建议政府盖慧库、协会蓖喂、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程姬揣池。    六郝吻精、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作秽。它会带动未来汽车消费新的革命狄狄课,有助于解决城市的拥堵骋辞恃、停车难梧、环境污染等问题柒蜂萎。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率伪,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果空,是未来汽车应用一个非臣眩好的发展方向诗玲孔。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适赴。    由于共享租车提高了车辆利用率房斥,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊衅省,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显描辫穆。又因为主要用于短途使用没,大大降低对续驶里程的需求碳蒲恭。从社会效益考虑桑降耿,减少了空驶行程暇囱躬,意味着减少能耗与排放速,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间携蕉,缓解停车难的问题弹箩。    现在兔熊抒,很多城市都在做分时租赁清,但有的并不是典型的分时租赁户。A点借尖、A点还鹿芭肛,规模小的例子不少囤。例如有的大学有几十台车在那里褥水毫,学生租了这个车出去办事儿沤扰,回来时归还校园原处娶惧靠。这种模式也是一种共享甭菜,但不是典型的分时租赁受履。只有实现A点借X点还握介栖、并具有一定规模财烧、使用起来非常方便闷肯熄,才可以算是真正意义上的分时租赁冈。    除此之外搞形和,分时租赁还有一个评价指标焊,就是车辆的运行率辩窍铺,即车辆有多少时间在外面跑崎蔽沥、跑的时间和停的时间的比例料。我考察过芜湖市易开租车砂惜拜,我认为是很典型的分时租赁标韦。从数量上看坎垦,芜湖已经有两三百个站点逆橙醚,三四千台车啊,具备一定的规模;从模式上看川赖牡,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借得、X点还挨吕拴。从车辆运行率来看犀,芜湖做到了80%邓炭。    此外请,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用拟,规模也达到2000多辆瑰琳。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池牡愧炒,很有创新特色抠寿,也有一定规模攫。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据坦石理,认为大约需要1辆/1000人口须怪但,或5辆/平方公里的密度榷,才能够保证顾客较满意的租车成功率惕冈。知豆的共享租车在意大利很受欢迎绒牧瘟,其租金仅是普通出租车的1/3辨舰劝,估计对停车场需求仅为私人车的1/8悄扫寇。    作为共享租车的车型态,以高可靠性维睹尺、低成本赁廊,微型车更为适宜吩焦。共享租车要应用车联网技术呛,建立完善的方便于客户的使用体系桑绿凳,实现手机注册财免汤、约车潮、开车澜、交车盎颊、付费以及安全监控等陛郡。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持团烂。我认为拣计赣,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来裁舅降。为了方便客户炭,建立全国统一的注册收费系统十分必要南疲。    七逛、补贴退坡后箔蔫膛,新能源汽车是否还能发展吵?    从今年开始肩蚊,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡钨琴。现在行业里有一些不同的声音念殊,认为新能源汽车本身就是错误的事情骂舶吾,它的发展依赖于补贴氦杰松,补贴拿掉以后物,新能源汽车产业就会死掉吻淑铺。我不赞成这样的消极看法鸿灌。    首先在电动汽车本身的技术上氓田,我们要有信心炭龋晃。随着电池能量密度的提高如等淮,到2020年甲,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上乃双,规模化生产使电池的成本大幅度下降搞假。从这几年市场反映看尽赖烘,很多消费者开始喜欢电动车了帕蹄,他们觉得电动车很安静缔读徘、很干净孟浇,如果自己家有充电桩温,使用起来很方便活秤莱。目前媚患,面对全国大面积的雾霾形势尘绢,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策邵闷罐,促进了电动汽车销售量的持续增长喜湃,在不久的将来嫉,电动汽车将大量取代燃油汽车醇肝法。    我国在新能源汽车产业取得的进展俯,很大程度归功于国家的鼓励政策娘瘸就。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的挽阑,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用辽霖。但任何事物都有两面性壕,政策也是这样身功列。补贴强度不足敦,难以起到激励效果累烧,补贴强度大了搪,难免产生对技术发展的不良影响俱淘,也包括少数人铤而走险骗取补贴烽判。这些就是事物的复杂性侥,不足为奇擒。因为产生一些问题难坝,就否定补贴政策是很不客观的恰秀。正确的做法是适时适度调整政策卉睫,逐步实现退坡净,制定与能源陌稗钨、环保因素相关的长期鼓励政策弹乡饺,进一步完善推广工作的其他政策环境腊,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去肠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帛甜:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言萄,销量突飞猛进换,不仅在中国市场实现了大反转剧,以每年超过30%的增长率沏,连续三年高速增长娥裸,实现反超巢妙恨,在全球市场上来看休,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位腺咯碌。设计之变稿,影响如此之深虹。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸式堡,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚撂,都是如此摹醚嫡。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌慑拦外,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期对。此消彼长挞被,本来也是市场常态狸,从长期来看谁都有独领风骚的那几年阑塑教。一代产品往往决定了未来四五年间的表现吠。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略萌,而奔驰则用了进击的改变壕唉廷。这导致了市场格局的变化取。但在今年开始本筐,奥迪要采用一种大胆的改变亲羡诬。   在北京车展上脱泞,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生扫此。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司酥,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品翁纷。在采访中膜闷拟,马克·莱施特先生表示骇崇,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么尝。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略般。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是价,以奥迪品牌本身的三大支柱估线,即“运动性”邪樊、“卓越质量”性傅茹、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石脆顶,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现泉忙盆。另外每,马克·莱施特表示烘,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别阀擅,以保持“个性化以及彼此之间的区别”懊驳轻。   未来氓篮貉,奥迪不论A熄角淑、Q抢攻、R系列耽,还是电动系列亭呻,每一个车型系列都有他们独特的个性揣嚼。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品必澈鞘,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国羡勘拧。而且纶,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格擅拍,在马克·莱施特看来保汕,除了外观勃,在内饰的设计上荚雾,奥迪前进的步伐还会更大九。   比如新一代A8黎,大家会看到一个全新的控制理念嘎勿躺,车里面可能都不会再有任何的物理按键了茨步,全部操控都是基于触摸屏腊焦啊。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中抹并,这将是一个具有革命性的设计恭趁。”马克·莱施特表示呜扩客。   【访谈】   媒体喂浇:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里船配琅?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么梯鼎?   莱施特授臼冠:中国市场当然是我们最重要的市场之一钮绍肯。比如马上要推出的新款奥迪A8互娟仟,我们认为80%的A8都会销往中国甭。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上蜗藤崇。比如叭,从车的前脸上就有非常明显的体现弯,这个框架会做的非常突出单,也会大量的运用到合金材料累鹃。A8的设计充分突显地位感和身份感烧。因为我们知道中国的用户饶烤,或者说中国A8的用户群是非程嫔В看重自己的地位感和身份感揭屉,我们对A8的设计充满信心嗜盎灰。   Q2是我们量产车的一个预告尉。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性矗默涕。我们想把奥迪的A系列蛇口、Q系列侮蒂校,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达孰截。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型随措舱。比如隙叹景,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计劫,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计猎袄,从而更多的彰显每个车型的特点段沦。   媒体外:A3未来会有怎样的改变觅亭趟,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变朔甸菠?   莱施特概:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望管春堤,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型暮。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的缝郡,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力嘎槐邵、表达力旱。   媒体省仟甸:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升片讳?未来设计会有哪些改变统椒氖?   莱施特协场:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱恫肛歌,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性份虑施,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别撤。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的绣叭羚,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性促。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解篇。此外观雀慌,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性缕笔揩。   值得一提的是嗜,quattro设计也是奥迪独一无二的优势兄坛,完美诠释了驱动理念形钝。接下来所有车型都会体现出quattro的设计尺辜苦。刚才我说的是外观的设计领,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大违轻。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的坝烯。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念魏丁,车里面可能都不会再有任何的物理按键了篙,而全部操控都是基于触摸屏券悉。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中忌,这将是一个具有革命性的设计视辖。   媒体衬廊:面对未来的城市交通更加智能化赊收、互联化培堑死、自动化的趋势渺,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助蕊陵煎?   莱施特先生头抱:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段挫腔,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段膜。实际上私氯,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程戊浅杭。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观湿穗徊,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做逗石庆。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发撅肋,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶谩,还是更多使用自动驾驶枚,所以我们设计的基点是用户体验时牢毫。   设计开始阶段将先做内部设计田,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后混,再去考虑外观应该是怎么去搭配叼镣。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革拓,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程藕。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的钠,因为我们真的会目睹泞娩,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革和筷仟。   媒体驮:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗拘僵?   莱施特筐练:我们从下一代的奥迪A8开始肥痘,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言侩。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念筐。我们要做的是持续的饭垛、不断的推进设计语言的发展倍,每一代的新车型都要再往前走一大步履。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了烦犬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捌嚏廊:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业攀借,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时告菇狭,业界开始重新打量双方的合作静噬枯。   如所有行业对热点的追逐一样外想槽,在过去两年中逼痛,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势亢防攀。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响返。4月6日标,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系衔咯蔑,携手研发并应用车载人工智能技术解鲤新。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议享宋,双方将成立一家全新的合资企业堆,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份便颂耗。在此次合作中魔暗归,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元镐毯,用于双方在汽车领域业务的开展芯,为出门问问未来的发展提供支持赶柿。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业挡八考。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域粒惶静,而合资公司背后羡空水,大众从技术研发到产品输出的全链条介入孩猜蓖,意味着除了汽车制造商诺搅蝎,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份荒琴陶。   “1.8亿美元只是一个开始修偷。选择跟出门问问合作彭,是大众集团移动出行战略的一部分偏。”苏伟铭称呻拇,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈孔剧辰,为达成这一目标烯欢,已经规划了三大板块囱,共计十二纷蛊、三个项目殊。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进谢潭,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权乾歧。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红间,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别霖令、语义理解技术答矗峭,面向移动搜索领域的智能手机应用淮死凹,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务董蟹鳞。迄今为止猾俩翘,出门问问已经拥有自主研发的语音识别掸犀床、语义分析懂抹珊、垂直搜索等核心技术宏。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景客苏,来打造下一代的人机交互方式猫靛烫。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)北桅扒。   “选择出门问问郎裁拜,是各方面考量的结果戒摧。如果大家了解的话想瓮,其实Google也是出门问问的重要投资企业忱日靡,所以我们与Google也进行了谈判”悉略。苏伟铭称讹稗绢,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准径筛缝。   2015年6月熟妈,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月沃,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月凄瓦蒂,出门问问被Google投资浇鲜。截至目前雌曹,出门问问共计6轮融资屉。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发彼赡柯。   “此次攘粗盾,我们对出门问问进行投资贰炕,不仅仅是出于财务层面的考量扑,也是一次具有战略意义的投资逞泥管。通过本次战略投资拴,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术耿蕉宝。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样身境及,只是单纯的投资或技术合作氓钡磷,苏伟铭回应称底糯,“想强调的是蹄戮,我不主张相互供应的关系蛊宋偏,一定要拥有属于自己的核心技术怂篡笛。”   “移动出行领域的合作靶睦耸,如果是提供车辆坏疚刮,那只是纯粹的商业化的供应需求笨劲啪。与出门问问的合作炯距虱,我们是要进入合作的管理层琶谅阶,在共同建立的合资公司中碗,双方都有委派监管团队”盲畦苫。   苏伟铭介绍橙沛亥,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持宠,但更重要的是在人工智能领域的研发胺佛。“如果你与人工智能进行沟通价,沟通得越多搞,它就越了解你防,人工智能研发的目标是迎合客户赫,而不是需要客户自己调整来配合念处,所以讣,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”蓟抖。   他坦言戒,在人工智能的项目开展上答埃,有好几种做法容祈饰,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”纤两奢,但这不一定能成功标,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化癸丹。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象咕硷。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术末,且能够很快地将技术实现应用仟缸扣。”苏伟铭称钾乱形,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家问盛倦,来帮忙推进其未来的发展扒。从这方面的合作来看福猫特,双方非常契合奉厘。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的替撬拦。硬件是大众的强项罚鳞,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力虱釜疤。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理楷酵洞,而是应该让其独立运营陡垮。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合谁。”苏伟铭称割讳形,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化桥啪。   据介绍衫戏惨,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业穆逼顿。基于出门问问领先的语音识别桃、自然语言处理擎、垂直搜索和主动式搜索技术恰酷局,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位沉,该合资企业将进一步探索慨镀胜,为未来的智能移动出行提供解决方案肮谴蛊。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里怯溜轰,人工智能并不是只包括这一部分辣,其实瘦萎,在这一生态圈中有各种形式的人工智能锨卞,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起垄恃。”在外界看来只是一起简单的跨界合作辩,但在苏伟铭看来赂撼膘,这是一个重要的开始挥疙。   “下一个工业革命的前夜”邦悍暖,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断觅辅牛,为此腐广兑,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略饺。在2016年的广州车展期间感勘,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想捷贬。据大众汽车集团(中国)首席营销官巷、集团销售和市场负责人胡波介绍态,第一个板块是车内(in the car)的互联功能渭鹃,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立模汞葡,包括智能停车窜卞贫、智能充电等饭惹辱。第三就是交通形式的智能化管理掇茨问。即打通不同的交通形式幸驹,提供一个智能化管理容胜末,最后让出行者能够享受顺畅橇、无缝衔接的各种交通形式带来的便利箩。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团檀伤掂,坚持强调车企在这一领域中的主体作用菜抢星。“我们相信售陌,车企能在这一领域扮演重要的角色蹋。”胡波称缕。   不可忽视的是汞沏苍,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换采黄啪,而大众正在尝试成为这场变革的先行者碾仙竿。   “要建立一个生态圈庞,必须要有多个方面的项目支撑辜莆。在落实该战略的过程中疯饶,我们便开始思考奇我,如何构架这些项目枷寒掇,未来三年我们是要围绕这十二氰界管、三个项目开展工作的伸。”苏伟铭称箩牧,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌残,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术径舷守,以便及时供应碎锋套,满足未来车辆发展需求疗。”   据了解搭熔概,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品讲健栋。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜挛莽谁。通过语音输入词飘敛,该后视镜可以提供导航股、信息点(POI)搜索为、即时通讯开、车载声控信息娱乐系统等功能男。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验吹。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品奢褥裳。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror敢。通过语音输入讨,该后视镜可以提供导航袍、信息点(POI)搜索惕目、即时通讯容迫、车载声控信息娱乐系统等功能瘫闺碍。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力将,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度垒涩。   苏伟铭透露藤蠕,最快从2017年下半年开始变,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜雄忍幢,在一些国产车型上也将采用该技术颅。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统乘。但是儡轰,有了大众汽车集团的参与炊透惭,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”刃垮。   经济观察报丛:在中国的十二三个移动出行项目上恢婆,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利恍挨?   苏伟铭挨斥洗:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权峭。2016年中旬棉,我们便与集团总部沟通过闲槽室,我们认为在移动出行领域仑漏,中国是领先于其他市场的汾能毋。所以钞颇粟,当时我们就决定在欧洲以德国为基瓷聿汤摇,建立MOIA移动出行服务公司女虐。之后懈,在中国徒,我们期望成立一家服务于移动出行的公司险拐,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目飞。   所以黑弓固,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域估俺,欧洲和中国胖程膏。其中中国的业务包括三大板块驮,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目墨。我们在这一领域是领先的刀,这之后派琳,我们还会有更多合作杯钎室。   经济观察报汰妒:在大众规划的十二三个项目姓蹬恳,大众与滴滴出行淮碳竞、首汽等公司的战略合作是什么模式洼?   苏伟铭虫腹:大众跟滴滴贫通痪、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中瞪脯。其实其,与滴滴出行的合作透蚊,目前还在进行详细商议菠。但需要强调的是塑杉,我们的合作投资并不是融资的概念椭,我们的合作是战略性的激。   经常有人说大众汽车集团起步晚杉懊,但我看不出其他厂家做得有多快量狄。   移动出行的合作懊睡憋,如果是提供车辆跺锰龚,那只是纯粹的商业化的供应需求辣稿。与出门问问的合作蹦攘呻,我们是要进入合作的管理层翟舷,在共同建立的合资公司势腹,双方都有委派监管团队距。   经济观察报担簿:您提到的十二轿、三个项目都是什么商业模式姜沸?是否都会以合资企业的形式出现小笔苏?   苏伟铭赊萎:并不是全部都是合资企业形式的项目形羔盟。我讲的三大板块中亥京,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施曙事。我们选择成立合资公司是因为莲,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值芳箱。那么如果不通过硬件惦焊表,技术应该怎么落地呢拦溉蜕?通过建立合资企业石,我们可以为不同品牌设计不同的技术班清,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务项,包括集团以外的其他品牌翟,我们并不排除这样的合作扛摆酸。因为生态圈本身就有一个共享的概念韭。随着数据的增加八,共享的概念会更加广泛堂品孪,生态圈成功的可能性也会越大烦闺。所以与传统的工作方式相比烈点,变化是非常大的榷。   经济观察报戊:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作盘嘶?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出锹隧?   苏伟铭搪倍:我认为技术和战略两者兼有藩。要建立移动出行生态圈的目标喘将,就必须把其中的布局规划清楚轿歉卧,只是研发出几个APP挥烯筏,并不是真正意义上的合作或合作的全部为死。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么泄?同时谱禾慨,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用冯,也会要向外输出灯。   经济观察报焙畏虽:生态圈成为汽车业新的布局单位仁薄,选择共建生态圈的合作伙伴时瓷遣填,有什么标准噶破?   苏伟铭倒:以前我们称之为垂直平行的价值链迫具枯,现在我们常提的生态圈与此有直接关联竞邪显。在考虑发展这些技术的时候顿,需要对合作伙伴进行全面理性的对比匡到。   举个例子仇拴,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候瞥,我们会考量其语音识别技术有多强妊簿?然后再开始讨论中间的差别在哪栓钞腥。找到不同品牌之间的差异性非常重要辩孤弯。从战略角度师录,大众汽车集团需要明确今后的定位哎当戈。   谈了这么多荣袱涟,其实有一个基本点昆骸,便是客户群体笺。作为主机厂藐聚店,我们需要预见到7年以后车的样子该汞充。因为一般针对七年以后的下一代产品夕恒,我们现在就已经设计出来了水尽。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜灌巳奶,未来会遇到非常大的改变改厕。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同姬,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的憾拭,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品锻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甸藐伺:李芳" "   4月20日驹,上海车展开幕的第二天习,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台崩改,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答泛探黎。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟淖,原因并非明星惯用的“堵在了路上”芦,其实竞媚伯,魏建军早已来到现场绿。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内涪闹街,魏建军至少接待了三批不同的访客忱,并亲自送每一批访客离开弘。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时年,虽然神采飞扬鸽么泉,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显牛漏惺,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小奉。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比花溶,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义容嵌昧。一边是国内SUV领导品牌态伟,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代凹贤,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市税,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”挽台逗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军锭,这位始终带领企业走在行业前列的领导者蓟措噶,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣备枢砷。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌愁,此次筏,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上熬隙。   “WEY的目标是挑战外资品牌鞘,终结外资品牌的暴利时代肌甩光,重新定义‘豪华价值’孟容,为顾客提供可以承担得起的豪华产品蹈。VV7c/VV7s之后痢眯牧,今年还将推出2~3款全新车型轮,将产品线延伸到新能源领域讥,合力冲击外资豪华SUV品牌辱稼。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者嫁菠。”魏建军说降磕冯,“关于轻奢浚乡脾,首先这个词比较时髦尸氯龋,容易记住怂。另外廉,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵师黄敬。”魏建军表示项,长城不会做没有意义的豪华寄,“作为消费者可以感受到超值的体验偷的骚,而企业也能得到相应效益侗鲁,最关键的是得到了客户的认可坷糖咀,这才是有意义的‘豪华’惮滇赖。”   魏建军认为安全是最大的豪华题编。“乘员裤板入、行人湿磁光、车辆”三维安全(3DP)设计理念颈去稳,参照国际标准偏,主被动安全配置完全创新弟浅寄,提供正常驾驶凤黔、危险警告颅市、碰撞减缓哨琉,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护墓揣良。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)沧,译为“牧羊犬”屋谱,有守护主人生命及安全的意思虽。   此外雀壤,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队鼻道,来自于欧美一流车企锹稗谁,有着丰富的造车经验和行业影响力搔。匹配中国第一款7速变速器邓我川,这是世界上最好的变速器之一外录。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地礁扩单,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌提酶。除总部优秀的研发功能外惶冈,长城在欧洲悸、日本和北美也都建立了研发中心浆络。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”络梯,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数侨苔。其中猾取,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌上。对此苍,魏建军表示连梯瀑:“媒体和消费者一直有这样的担心裂,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面襄锣。实际上琼垒蔫,在同尺寸或者是同动力下侗,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价伪透。但从消费者的角度来讲信炽,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的拴俗,消费者会非常清楚这些配置匙、性能苍舰、做工有什么样的差异般。”魏建军表示搜曙,长城的目标是做品类品牌福遍,即目前在SUV的大框架下以价格为区分师,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元臣,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间认那,所以消费者对二者的定位不会产生混淆牌厦潜。   而针对销量层面持碳,魏建军表示炮:“从销量上看草舰铃,WEY很难超越哈弗贰,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的耿挡挛,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市辰摺,15万~20万元的空间虽然也很大加,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论钮磺溯。”也许很多人会认为泄牌,WEY卖不过哈弗憋奴,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务戌恃涡,但实则不然净囤。“WEY和哈弗我们都重视抠,长城用同等重要的惟嗓、足够的资源支持两个品牌负碧。”魏建军说坪袒。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力挨放蒋,魏建军是如何评价的蝗柬翁?“我认为我们的产品不管是性能钎恫、做工乘司、安全伞舅垦,还是油耗报汉死、排放膝,都不输高端车腔尝涉。”魏建军依然对产品信心十足厦寡,但他也承认WEY面临一大问题等,“现在问题是品牌价值冀,因为WEY旗下产品刚上市募供,品牌没有经过市场的验证缄乖,大家会对它不放心陈。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车垒黄。”   魏建军表示碑蛔尚,自主品牌给消费者带来了很多价值呜魔。“有我们的参与悸,不断地进步唾、不断地在挑战外资哦,已经迫使外资不断降价逼握乃,提升服务品质械瓣混。我们的目标是要挑战国际高端市潮鹉拍蕖,所以说我们借助中国这个很有价值的镣、规模最大的市场来锻炼瞄深呈,使我们能尽早挑战高端戊赁。”魏建军表示桃粕,消费者购买了WEY之后刮博,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值胖舌。他对媒体承诺片,WEY的产品一定是超值的五颂,并且一定能给购买者带来惊喜砰。“WEY是一个挑战者韭膜,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感攀蹈菱。把我姓都赌上了暴,不能失败但,只能成功妨涛。”在采访的最后暴姆,魏建军郑重地对记者说痊讳诺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芬陛:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日杀,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发钠侮,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作桨烘蒙,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向爽蹬粕,为此凤凰汽车特意采访了有关领导弛午焙,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车涉姥期,以及未来的发展柔钦恐。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生镐、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生烈簧稿、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人匿砷:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生姓察、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生钝械、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士拈吝,以下是问答实录佰币读:   凤凰汽车 戳:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何碘?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的嗅?   俞经民 驴搔隶:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心酶浇碉,对于品牌的市场表现同样很有信心铂信饺,就MG品牌今年同比去年的增长率而言互贪,我们有信心成为市场第一的品牌梢相。今年我们的销量目标簇受牟,是从去年的8万到今年的20万唤。纵观130年汽车工业发展史叔权,汽车行业发展的基本规律而言仿,规模还是需要的汕写,是品牌更好的发展的重要保障馁。   邵景峰 定蝎:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分挤,荣威方面猴角扁,我们所坚持的券轨衰,是一种符合广泛审美的磷拭、优雅自信的设计风格敲吃,在复杂的市场环境中郎钱,抵御诱惑录墨、坚持自我僚,走一条人性化的设计道路呢泌。而我们的MG名爵违钞,有着近百年的历史底蕴与跑车文化圣刻蟹,这是一个巨大的宝库虚捎麻,值得我们的设计师尽情发掘检,其中之一地,就是感性始眯仑。   在MG品牌的设计风格中模,我们可以看到很多情感爆棚焕、血脉偾张的元素与产品锹册瑰。未来的中国汽车市场必将飞速发展圈剑,需求也将越发多元化谜烷编,然而无论技术如何变迁惭,对于人性化侣形、情感体验的诉求将贯穿始终屋纯搞。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想含塘,我们也将在感性力设计理念的指导下盗盆,推出更多让用户“血脉偾张”的作品梅。同时宿,强调个性也不代表小众挝断,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求诬麓伙,为大众带来唤起强烈感动型馈、让人心跳加速的优秀产品腿齿途,这就是我们所追求的目标焦。   凤凰汽车 毋乳许:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万奢喉蚀,其中年轻消费者占到了绝大多数藉岭,请问接下来敬,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求谢救弥?   俞经民 埠线克:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”请示垮,更是“年轻的心”燎曙,从名爵ZS的订单来看鲸,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体墩卧队,更包含了年龄层更大粹坞恢、但心态上保持年轻的用户侈。从“年轻的心”角度而言递哗,我们的消费群体就更加宽泛了贿,作为一个年轻化的品牌剧,MG名爵的诉求是“年轻动感景构目、专属空间漂肉供、纯粹乐趣”突售,给“这一代的年轻人”造车肺。说到年轻人共同的特点尚假漏,是充满梦想宠肃,对于梦想的追求更热烈一些杰韩季,更想把心里美好的事情去实现礁滦陆。这个梦想实现的过程是非常美好的蓖取膳,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求核衡:为这一代年轻人伎矮卤,不仅是岁数上的年轻人焙搜,更是心态上的年轻人抡,提供更好的选择揣阔,保证他的有更好的驾乘体验痹微岸。   年轻化的特点加,是要颜值粗拍、要体验的到位蹈俯、要可以分享划德。二十一世纪中国的年轻人翰泥窟,在互联网的普及深度配检、对于尖端智能的体验和想象力肋,在全世界范围一定是靠前的饲,就应该可以代表“国际范儿”咯陋好,也应该引领地球村的潮流炒剧。要满足这一代的年轻人挂龄牢,MG名爵所带来的产品体验椭,也应该要追求更极致递权,带领大家去创造全新的潮流碧。   凤凰汽车 握: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”佳踞,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后疏、80后畏灌、90后的人群当中瘦?   林嘉瑜 彻冯力:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作盲跑抽。这款车感性的设计曲线假,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归啪脐。不光是国内的经销商就,本次上海车展礁通托,MG名爵还邀请海外的经销商巍奠桨,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发泪传米,他们也都对这款车都做出了积极的评价赦凛篓,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀旗妮,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”掣、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟难蝎间,经历百年的沉淀始终带来心跳加速叙,让老百姓也能开上小跑车碌,尤其对于国内的核心消费者来说钡淋,不论年龄几何缉,都要有为自己的梦想活一把的态度庇筐辞。对于一个汽车品牌来说览,这是一件值得骄傲的事情际。   邵景峰 相妥斤:其实在选择一种设计语言的时候括杰,设计团队非常慎重舍倒,因为设计的变换频次不能过高檀杆焦,要抵御诱惑拍缚、保持延续性才有可能给消费者形成印象蔷庆磷、拥有识别度从而去打造一个品牌粪笛兑。“感性力设计”的第一条就是要有感性秒潜窘,去追求情感的外在表露疆,从更广泛的角度奔狼唤,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些圣坑,通过真正的审美习惯进行判断;第二氯涂,感性力是专属嗡、设计师要通过专属的标签起乖盾,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感堵博,MG名爵强调一种蓄势待发的动感疥徘席,比如运动员在起跑的那一刻急柔,弓箭拉满而未发的瞬间蠢懦。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚几亨,这种动感更有档次愤少票,同时价格不菲旗,是很高端棉粗、优雅的设计诽,我们希望把这种设计注入到产品中冲,带给这一代年轻人极致的审美体验绅竭。   凤凰汽车 粪:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动牡峦睿块化架构平台打造的尽反米,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划肯紊甲?   俞经民钩擎:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用变材。这是对这一代年轻人的尊敬疾,他们自带国际范儿曙,是可以引领全球的潮流的人群浦摆,因此有着巨大的价值蜗。对此报,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划绢,在全球也是一样菩苏。目前猴,世界范围内笔岔,不仅是动力总成前瞻技术的整合烦,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势骂嫡塘。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车恰恨毯,采用插电式混合动力设计倪。另外璃,大家看到的名爵ZS筋喝入,将会在明年上半年推出纯电动的版本孔,至于最接近今天这辆续航超过500公里刻喀、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车祭括,也将会在2020年之前推出蒲凡。   凤凰汽车 勃:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系车?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法络?   俞经民 拼肛:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控香蜗,设计上差5%泼,销售上就有可能会差30%涕花。那么对于自主品牌而言修蒋设,就是要把自主性发挥好危筛妇,去追求审美的宽度和深度骨瞥护,销量也才能有宽度和深度红。名爵ZS的设计就是这样做的扳磐,要追求极致嘉、不计工本禄侩、敢于“临阵推翻”把外形做到极致绢里,可以说苏,名爵ZS的极致设计狡,对销售的宽度起到了很大的作用墩了。   邵景峰 熬稠:汽车设计是在不断进化的亥伙渡,不会总停留在一个风格上托眠碱,在互联网时代逞掂届,同样要有全新的时代特质康冬菜。另外幕,从汽车设计而言虚效撮,例如从动感设计理念而言兽弓泄,英国车是鼻祖维济失,很多品牌都是以此为源头来发展的隙,也就是“同源”韧被庐。中国航天能够上月球馈,那么在汽车领域上同样有大的进步沛撕。之前德国杂志的一篇文章写到谈挫,未来汽车设计潮流的策源地将是中国鹿斧,在进化的道路上有推崇的看法揭怪,也有欢迎的声音究,这些都是要虚心接受的裳。另外驳够,汽车设计是一件非常严肃的事情厕泥匿,每辆车定型背后票咎暗,绝不是单纯开玩笑能够做出来的福,背后要靠巨大的投资来驱动连晾敲。   在造型评审的过程中绥圭,流行趋势讲清楚倍,未来怎么发展说明白瘸皮,否则误解就跟着来了垮说,所以要有一个整体的品牌战略在里面壬似卤,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了协。   凤凰汽车 谎哥咐:今年健,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处厩靡谦?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点喷纳?   林嘉瑜 瘦岭啥:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作楔翰母,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素谷,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄贯奇棱,拥有一颗年轻的心乃,热爱运动醇舱、健康的年轻人哺吾。   从足球营销来说姜兑镶,对于英国和中国擞辨,都有很大的国民基础筹。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国死霓,是英超乃至欧洲的强队力涉昏,这几年的成绩也是不断的提升舌泡,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的慑酥纪。同时禾欠,利物浦又是一个老牌劲旅耻卿,有不断上升的潜力巫嗽行,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样翁,在用户上有着非常大的重叠之处触焕告。MG名爵与利物浦对的营销合作钵攻伤,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来快,在活动和比赛中享受快乐劣八。   上海上港队也是一样的逼。MG名爵经历近百年发展腔,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣苹,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队僻蓖围,两者的合作也是非常有趣的广攻色。更重要的是帆嫌垒,MG名爵通过足球营销的模式浦,能够促进两支球队之间的交流毋爆,包括之前组织的很多活动梁蹋,不光是针对中国的消费者煽,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动吵洛乖,有效利用MG名爵品牌的特有资源芦视,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌颅谈醒,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值伤。   车展期间箔酮抒,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海囱,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对池。在车展之后碾倘,利物浦会在上海有推广巡展活动乓污乖。下半年崩洽,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对怀,欢迎全国各地的消费者参与和体验锚哦。   俞经民 寡仙弗:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的拦幌,大家能有一些共同点做沟通锭掣氏,国内和上港足球队的合作交核凳,正是汽车和足球之间速度与激情童、自我突破的契合点秤矛物,足球又一个很大的特点敛,就是会让人意想不到归,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间鞘叹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编集末:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年合观樊,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩嘲,与此同时剑少,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一兑窟,长安汽车产品质量持续提升捶莫廊,用户口碑不断提升钒领恨,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象沽寇,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一屑、全球乘用车品牌中国市场第二名腥蓉睛。   关于未来笆告,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会艰,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划漏沽,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升旱。   2017年是长安汽车的产品大年眯巫,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市榔离、全新的SUV CS55充、轿车睿骋CC伍烫朽、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市底,将会进一步完善长安汽车产品谱系顾。   如今繁吧裙,长安汽车已经入围“国家品牌计划”场,站在国家品牌高度寻求发展奋练径,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任池罚。提升品牌溢价能力奢抗笑,成为长安汽车品牌发展的重中之重呈唬赁。2017上海汽车期间菜,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平沮揉,关于长安汽车的未来瞧阜,徐留平董事长有话要说乱读鳞,以下是对话全部内容锰。 凤凰汽车段檀穗:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的煎蠕?   徐留平响木蠕:回忆长安汽车自主品牌的心路历程驹,我们也是不经意之间就走到这个地步衡探竭,因为一个产品栖雀书,特别是像汽车这种产品是更加的明显枢,它反映你的公司文化餐、你的公司理念是什么样的东西肃换居,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看浚晌,曾经我在公司和高管谈的时候就说过泼容炕,你怎么样让产品吸引住消费者便咐敖?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球矫,靠的是什么膝握梧?因为美是一个主观的东西天,有人认为这个很美膛讥,有人认为那个很美墒,从长安汽车之前的产品来看龟,我说我们没有很好地把这些东西总结出来宠。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么度骆?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的颅搽,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错莆,同时想把这个产品往这个方向进行修改卸楼架。我觉得在这个方面隧,从长安的角度来看擒,就是对于这种动感睛、时尚这个理念的偏好摩睫。我一直在体会令妨,其实我是在反问我自己论,这种偏好它是怎么体现在产品上的哆?实际上是我们内心的这种偏好粉蠢迟。在过去的2-3年中默痪汹,我们面临的话题酪帮淘,如果过去不做总结崩,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来鞭表看,另外更重要的是说雀蓄秃,下一步你怎么做尖松哭,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法渡狄爽,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车挫鼓,下一步是个什么东西辅侩府,消费者需要什么样的产品奥阂,然后作为公司来说刨,你们能展现出来什么样的东西千胜,最后我们总结叫生命动感智色双旋躲,当这八个字出来的时候檀德,我觉得是非惩遥好谓课诽,既是水到渠成疾,又是醍醐灌顶烽册苔、灵光一现毖兽逻。这个过程琶,不仅仅是八个字的总结恋蚀梁。这八个字出来以后贿去屎,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好燎肪,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念般,实际上不仅仅涉及到造型镀结,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验咸。这样的话褐谩,就有了一个提纲契领玫酥饶、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西位轿赎,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中蘑华,就能够有一个非常精准的东西袜需涉。   刚才你特别提到“色”蘑挟,我们当时想说馁啡部,你必须要能形而上屉锻忍,要能够抽象出来疵撇,如果说你不能够抽象出来纹缆热,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候熬刷枷,如果你弄它50个字俺卸、80个字并氛陡,你可能不够形而上怀,不够抽象化妨的读,最后我们觉得“智不、色”添几,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求卫每暮,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动谱广赌。   第二个就是说消费者情感的体验乃房富,比方说对这个造型和颜色唱枪汗,甚至于这种声音或者是形状肠椽、线条的这些方面的喜欢控,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西卧煌新。当然我们也在想用什么样的词比较好农释脊,最后觉得设计的这个词很好现,一开始我们还担心说这个词字挺多袖啤晨,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化收,我觉得就应该让它有想象力歉钩拆,就应该赋予它很多的内容将,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的窟晦,孔子都说食色北,吃饭以后第二件事就是这个字翅菇,我相信孔子说的这个字也不简单意思怖剐宋,实际上说的,智色这两个字还是最终反映的是人盖伺齐,特别是消费者的一种需求犊,对于未来传统的一种期许脐煞薪,这个过程当中拒挫诵,对我们来讲标脑攘,把这八个字想通的时候哗袱柑,我们感觉到非常兴奋也非常重要的够探泻,这是我的第一段话题对翁镁。   第二段话题说这个对长安有什么用处创扭?那次在发布会现场有说池亨,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候撂,一开始我就提出凄,第一个捎低,这个产品要漂亮拿垮摊,你不漂亮的话坡体,什么样的东西都没用冕希怖。因为我们很早的时候就开始在考量颇,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧届,后来发现不行棉镣棋,最后我们在大概07曙梅、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了箩。因为你还不能提炼出一个高大上雹文、抽象钱便、形而上的东西喀荷警,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮勘参,但是每个产品都出得非常艰难幌。这个事这么长期干也是一个问题稍疲缕,因此在三年前的时候碍骂,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了十忌溃,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解崩,对于消费者的这种认知喝,把它抽象化人泪锯,那么这样的话理解了以后狈奠户,再把它具体化必,特别是在产品互配先,也就是设计理念当中一些图形化的东西氢省测,因为如果你不落实到图形化的方面挫葡,那就只有形而上没有具像化 项甫商,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中履努,图形化和具像化过程当中疤,这个就出来了袒。   这个出来以后第失,我觉得对未来长安来说纠抬梆,我们未来在产品设计的过程当中菩蜕,产品能否做到生命动感智色双旋侗顺,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来弹?这样的话保秀既,实际上说彻肯哨,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中喂,几十次的否决辟腊,我们也许可以用1/4的时间就把它完成汉炽,几次或者就十次你把它完成操,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了练,那么这样的话苇,对于长安汽车的家族化闪邓钢,我们看了这个车凰既赦,看了这种感觉这种情感的体验力,那就是长安汽车改,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车逞德狠,这是一个叉酷剐。   第二个就是说阶刊,我们自己在研发制造设计过程当中锣桑,这个速度大大下降砂,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降负吾,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢宪垛,如何把消费者的体验做到更加的精准沟斧,更加的接触到痒点悔陇叹,这样对长安的影响是极其巨大的柬。   凤凰汽车瘦烫妇:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念拦?   徐留平惩世:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念筋,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法侵怠绥。如果说把它拆分开来份聘,生命动感可能更偏向于品牌这种概念蹬号,智色双旋更加偏向于设计领域百蝎。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢腾?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚薪灯捐,我相信大概许多媒体会想双性,生命动感智色双旋怎么落地枢?因此我们就想把智色双旋也说出来精咕蛾,不要分开啡翻播,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中彤,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言汉觅习。   凤凰汽车惫钢馁:另外一个是提到的认知方面的感觉料谴淑,有没有一个专业的因素敌痘掀,咱们除了制度之外受赎,有没有专业领域的人来负责这件事系?   徐留平歉枷糯:我们长安有一个庞大的队伍谓扣俊,首先要把一个汽车造好猴,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人鼓,到高管团队捣,到设计团队妊粉,到制造和研发团队麓恃,包括服务团队杯,特别是主要负责的领导人肥嘶互。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验摧到伐,而仅仅是设计团队的话语采需氰,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离禽拘。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层轿,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素汇瓜储,因此对长安来讲揩丸潘,是既有最高层特别的重视塘、关注和把握青,并且这也是一个最高领导者的工作职责鲁谁平。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知财,我认为在汽车领域当中是行不通的嘉岔,当然我们也有具体分工淀骆。另外也有很多的专业人士完成这个事情会瞪,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的释汐栏,还有轿车研究的迁健,也有做SUV研究的皑滤,同时也有按照职能分的迟融凌。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中抡狡电,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓危,如果仅仅是设计团队的意见嗽刚,肯定会偏离了方向抖。 凤凰汽车瞳:一把手是指您吗捂坟?   徐留平枢人:我是其中之一休关擒。   凤凰汽车钙挂讨:长安汽车自主研发的新车媒税戳,设计拓、评审闲裤拜、评定环节您都会参加吗痘酒檬?   徐留平涣遍:我必须参加徽汾贯,我前面讲这是我的职责凤,所以我必须参加苔。   凤凰汽车飘投斡:无人驾驶车呢胃鲤夸?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车剂夸娥,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了绣舒佃,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产青菩,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破抬?   徐留平当洽:上一次品牌发布会陪涩井,最新的无人驾驶技术也做了展示缮壁,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上氢局皑,高速公路的环境相对来说可控性要好强捕。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的淮非,难度要更大厘,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻几,我们不仅能在高速公路上做酗,而且能够在城区做爱,这个技术我们已经实现了突破懂江颂。   凤凰汽车忍圈苔:长安无人驾驶技术进行的这么好痪敞,量产会提前吗怂盲?   徐留平弛棚碾:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加贪,实际上就是说涧衬贿,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到色,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西茅恐逃,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点鼓妓,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定湍。   凤凰汽车歌捻:中美在进行双边的贸易谈判颓节毋,这是谈判的内容之一块为,会涉及到汽车合资企业的放开膘,可能是一个双向的市场开放的动作集,如果这个谈成了剖搅蕾,如果这个不再规定50%的上限宦参,您觉得对行业有什么影响匿,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资泞跺,那您觉得首先答不答应私?再有一个多给他股份的话好,对企业今后的运营会怎么样稍?   徐留平梆藤嫂:我明白你的意思俏赣尚,第一我确实还没听到这方面的话题皋,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况凡,股比这个事说了很多年方添咎,我基本的看法有几点撑恢僵,第一个这是国家层面的战略和政策寝,作为企业来说架,我们遵循绷,国家有什么政策我们遵循什么政策趴,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错腊兔貉,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点不父苟,我相信未来的合作会加深鸽,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大忿船讣,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现冲翰,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题位,而是说理解消费者段衔迸,能够洞悉消费者马,如果股比的溢价挺高储、溢价挺低猜攫泵,但你产品不能卖出去瓣崎,那你不能分摊出去措蔚搞,如何把蛋糕做大毛释,这是合资企业要做的一件事凹尺劝。   凤凰汽车毫:如果真开放褐默娜,长安会想着往美国去吗返绰淌,就像那福特来到这里呢琶咕蔑?   徐留平呸梨克:长安想要去美国是一个公司的战略观宽陕,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系妊钵帝。   凤凰汽车肥蚂:长安与福特的合作多吗爸?   徐留平台乌:长安与福特是我们加强合作的方面坚,应该讲这种合作的程度拍啸委,不仅仅是合资企业饶屉汗,从母公司其他层面蔡陕卯,包括技术和其他很多方面都在讨论纲炔舌,包括海外市尘嗳乃隆,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长吓艰,它的能力提高了卿。第二 现在是全球化合作的时代昧塑,一家公司独立运营到搓京,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事泊诗,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音稀菲俗。   凤凰汽车每髓:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结藩怪,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要芍睬歼,你还说了过去我们做一个车乾可,可能需要很长时间好不容易做下来哦毕,比如逸动郸淬,是很艰难的普巢荒。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%布,当然有可能说这个份额很快能够突破50%跋,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资劲拨,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市撤搿,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品戌锤,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大儒?第二对比韩系堑畴、日系氦,我们的研发体系和他们的研发体系相比理,您觉得能不能支撑房习,确实我们的实力也很强街腔,我们的内功可能修炼到一定程度镁,我们后面会源源不断推出好的产品味唯,而不是担心到了一个节点会发生什么状况胎宏论。   徐留平渤此娘:你讲得非城砭好夏,我觉得这是两个原因导致的勉汇未,第一个就是必然性携竣,自主品牌需要有成长的空间皖,第二个确实也有机会的原因私幻艇,恰恰是SUV的市臣睢,中国的消费者需要这个东西晤剧腹,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些翠杉,反应速度更加快一点经伦,把这些产品推出确实是满足他们的需要霖,我觉得是两者共同作用的结果凭江。   对于下一步自主品牌来讲词,无论是哪个系点景,无论是美系冕涣锭、日系挎劣、韩系恫、法系溪陵,我觉得跟系没有关系童浚,核心就是在中国这么一个大的汽车市趁婵荨,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西惩勾猩,这是关键台柯。消费者他肯定是有他的诉求的妨阶,究竟是SUV尘苯奋、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西翠,他有他的一种偏好钙曝姬、喜欢诵堆,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道屑,这就需要我们作为厂商疗潦撑,你必须要洞察到消费者的需求囤,实际上要看到他的潜意识是什么东西图队,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来肪。为什么我要总结长安汽车的过去呢乱腐当?实际上是我们自己反问的过程般烧认,就是说在过去当中诉车,为什么逸动会是这样晨抄沉,CS75为什么是这样郸兢孩?实际上说岭苛,我们当时也没有意识到坏禽戈,反正当时就是这个样子琶燃卑,实际上这个过程是一个反求的过程啡淌,我们为什么会喜欢这样鞋哨?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中骆,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子褂兼,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好砷弛勿,我们把汽车理解为是生命的动感苗距羔,其实是一种生命力的扩张系蔽,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念略,而我们长安就应该提供这样的产品唇聚醋,回过头来展望未来烘,我们觉得这也是一个正确的判断敦涕邯。   凤凰汽车祷雷:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较仁。   徐留平殿珐旧:我觉得现在国内研发体系来看辈,国家间可能还是有一些参差不齐钙,我觉得自主品牌的研发能力和体系廖,进步无疑是非常大的哀倒,而在很多方面可能与跨国公司有差距氦硷,有些方面会比较超前嫩葛,因为自主品牌也不是一家仟量恰,跨国公司也不是一家啥惧,要两者来比很难说伶宝弥,但是有一点梗,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易狭,做好一段时间不容易推剂,这个公司要能够连续做出好产品本苇,能够连续向前增长帽,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念鲤、设计应用摔,在这个公司当中都比较受关注随桅森,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因胺嘿。   凤凰汽车樊红:我想问一下自主品牌的建设鞘疤,随着我们品牌的推出吻朴耻,现在汽车品牌进入新的层面恢,会有不同的路径选择嫁疤,比如长城梯镰、吉利推出新的车型彤蕾,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势味习兜?长安如何能够胜出梯谢回?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌弊,除了刚才说的两个席论辞,还有互联网造车的未来的合作伙伴欺塑勿,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响工节骆?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响哦复?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合鹤嗓吞?   徐留平良:实际上胆揽负,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌虾暮,我觉得这是好事桥配,这说明汽车产业欣欣向荣凤,是真正的投入僵玲,这是我对汽车产业的理解潭,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚嫌喜,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程俗。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行舷,例如一个产品到了造型师的时候两惜,是一个说法痘疮、一个样子辛,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的欧,然后到了制造过程当中又是另一个想法娩虑卷,到服务过程中又是另一个想法搭,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西郝,既有高大上的魂钦,也有形而上览僚垛、具象的辱多,你要把一个公司从时间跨度费篡位,一个一个展现出来奉冻蟹,而从空间的序列当中皆挎,你要把研发全部都按照这个意义痘散态,我觉得是很重要的方面坎溺。我觉得制造汽车是很复杂的过程化扫,各个方面的协调鲁勾、综合仇、修正册访、打磨需要太多的时间擎定毒,我觉得这是一方面驳可爸。因此长安做这个东西既是公司发展的需要互搜,同时也是我们总结过去体会出来的浇喊,它是由内而外的徽。可能我们过去没有意识到这个话题街,我们现在总结出来错峨耿,然后下一步能够指导各个方面受宝些,每个部门都很容易做事情散。   第二个问题你讲到造车锹里,我们开的会太多了贝,失败的太多了寝,沮丧也有很多铜党,基本充满笑意也就一次逆屉,前面基本上是批评课、检讨忍较,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行莽歇,不高大上逞。至于说现在很多企业开始造车忱,我觉得这是一个充满魅力的行当蛋戌辨,很多人都愿意去做辛闲。   凤凰汽车寐车涵:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样土拷感? 徐留平拷锤:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面涝私,会选择相适应的地方姐谓氰。   凤凰汽车享羔燎:就刚才的问题我问一下娶煞,刚才您提到和新创的互联网的合作单杀隋,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔匪饭屉、蔚来也有合作沟梯边,您觉得长安在未来在互联网里面的话凶建,更倾向于是一种怎样的合作水?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工屁墩热,您是怎么看的烂拱湾?   徐留平巍:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择漂小,从长安的情况来看伟绩冬,我们认为哪个方式都挺好的垫,现在是合作型的榷,是你可以自己干搽泡,也可以合作干裁,也可以自己加合作干匣陌剃,哪种能成功打动消费者是很重要的东西亥挤驰。   凤凰汽车校逗:我们打比喻粕,37度是正常的温度负,您觉得新能源行业滤泌乘,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说辉晤,您觉得温度是多少邵嫡敖?   徐留平寡醇抖:您觉得高了低了监绣耙?   凤凰汽车扰:之前有人认为这是疯狂的阶段裂届慰。   徐留平射穗:我对一个产业的衡量依据是讳,在目前这种全球的经济运营模式下导,凡是有金矿的地方布,都会有若干的人去挖掘它护鲤融,目前我觉得新能源就属于这个阶段姥夸稠,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够功,应该更加得进入脚掇,因为从目前的情况来看韶,汽车产品当中慈群,一个很重要的领域就是电池砂,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放诵方,没有这种资本鞘描、技术蓉、人员的这种投入户丧靶,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的獭涧灵。   凤凰汽车腻誓:那就是说您觉得温度还不够吗俩反?   徐留平盼:我觉得还可以存测虽,但是我不太同意的就是产能瘟儡惟,如果说你的产品技术不太优秀抚枢警,你建那么多产能就是有点糊涂崇。   凤凰汽车料伸:很多其实可以通过改造现有的产能赡,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能饶殿,从这个角度来讲醋辞,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况焕屑?   徐留平媒涩:从整车厂的角度我们希望成本低一点怀忻,选择利益大的桥替。   凤凰汽车胃羚虹:所以您不担心过剩吗辛藐揽?   徐留平晨涂:我不太担心这个问题瓦铝搅,我觉得电池还处于不确定的阶段尝脆澜,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候卢花。   凤凰汽车检奢唇:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象鼎,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外汐,不管是设计师还是CEO等等委侧,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代羞?当然那些设计师很多是主管的翟,老外有管经营的有管品牌承凶,主要还是在设计和技术的领域敛,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的舱科琅?第二个是国有体制的问题彩拼危,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响衰坤速,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域殿浑另,也在高薪吸引高管人才誊,您是如何留住我们的人才悍,关于体制之上金俱雇、体制制约的问题颊惫,我们怎么解决褂?   徐留平慈:现在是全球化时代芬,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早频吃,我们最早的时候是四无剑情败,没钱层蕊汾、没人构、没能力氰、没地位价眠,到现阶段来讲黑椭肌,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师椒,这都是一种非常正常的行为标腿,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢芳合锌?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国提程,如果对中国的消费者不能够带动洛柏突,那肯定不行心,我觉得这是一个抬负枪,无论你是洋务运动还是什么运动工耗釜,核心是对消费者要动起来芯煽,这是一个诡牟。   第二个关于体制的话题袒犬诺,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距郎瞧,这个方面我觉得不能讳言惺侵日。目前来看茬里瞳,对长安不是特别明显温搂,因为长安是属于南方集团旗下子公司割,从南方集团来说弯薄,在这个领域当中亲,也在他的职权范围之内做了一些调整邢寸嘛,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享俊。   凤凰汽车吮诗黑:如何看待这个机制撮狡?   徐留平龟:从国家层面来说彼枚母,在充分竞争的行业当中这个机制很重要化脾菊。   凤凰汽车都蛔:你们审批会很困难是吗切?   徐留平老绰洁:我觉得会快能局,另外一个我觉得汽车集团侈港,也许给你量化很多股份麻呸,但是最后你没有创造价值嘉寿委,给你1股嘶,1×0的时候不还是0吗夯?汽车的成长高袍煌、成熟或者盈利是一个艰难的过程搔虎膜。 凤凰汽车唱唱羡:十三五计划像长安汽车整体的销量锈都般、利润和研发能力以及目标有没有群孙欧?   徐留平考:非常有悍,我们愿景2025分蓖,我们做10年的规划共,在这个当中我们相对来说做得比较保守警,为什么说保守呢穆餐毫?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当清瓣,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念貉补。   凤凰汽车告娶锹:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的怠,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强联?   徐留平蟹荚:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业拇崎和,在技术和平台方面都在加强合作啼,至于说未来它要怎么样瓤,我现在还不太好评价这件事桥。   凤凰汽车陷:徐总问一下国际市场的战略脯蔼陆,我知道去年车展的时候碗素距,长安说往海外拓展的重点是伊朗匹舰骋、印度肖汐窗、俄罗斯这样新兴市扯疟堋,有明显增长潜力的市澈枭恕,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去讼侯,比如在墨西哥秒俄融,对长安而言辩,自主研发这么好炒歉,又长期和国外品牌进行合作恕炯,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国邻、欧洲的市城恕?   徐留平馁叫:在我们十年规划中就有牟葡脑,去年讲的时候就是当下正在做的内容隆浮,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的泉,就是要稳扎稳打管钵,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了处饥抬,因为一支队伍最重要的是信心鲤侯催。   凤凰汽车旱庐:国内很多品牌都盯住印度这个市郴,并且国内品牌在国外市场很有竞争女臣,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗陪?优势在哪儿丘?   徐留平伎达:对于海外市场我的理解是要扎下根去齐徽,不是简单地把你的产品卖出去播荒任,是你能够充分地利用本地的资源适粒韧,包括人力资源和其他的技术能力读蜗,然后为本地的消费者提供这种产品和服务俯,我不太欣赏那种所谓的远谋式的葱,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长仑,促进本地人的水平的提高塑缮,那么同时在这个过程当中稀栓步,把公司的产品技术涵盖进去将枢,我觉得这样才能走得远嚼摊。   凤凰汽车你固覆:长安最近一套体系出来了嚷蠢,有没有可能往更高的一段发展兄?   徐留平函虫:从长安来讲冻,我们目前的战略看泌舍懊,是把生命动感智色双旋八个字做到极致操酗辅,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品蚀,这是我们能够奉献消费者更多的东西乓黄雌,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的溉时,但最终要落实到产品上茶,产品是一个载体让消费者感知它知道它渺,未来诺谩刃,长安汽车会加快产品推进的速度赐,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神誓芬。   凤凰汽车妮丢:欧尚也在这里面吗氓?   徐留平帅夹:欧尚不在歉。   凤凰汽车寒鸽父:东风已经有PSA很多股份缎保泪,对于未来长安和PSA的合作有影响吗嘶?   徐留平潞:目前我没有听到有任何影响枷犀陀,在实际工作中我们也没有感觉到碾。   凤凰汽车楷惶馁:理念发布会徐总是骑着马出来的飞,当时媒体圈特别关注猾辛,都刷爆了朋友圈蒲隙,虽然我不在现扯杖健,我不知道有没有特别的意义虱啪项,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动仁,当时的考虑是什么创?   徐留平俯拖钱:两个考虑贫党稗,一个是我把马和车作为比较懂,你要说一件事酿壳,一大堆结构化的语言没有必要哩板,我觉得既然是长安汽车槽狡,我们叫做生命动感脯、智色双旋冒败,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫炼粉,如果不这样做也没法让人尖叫酿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纷:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日胚善需,上海车展首日哪,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面杀拴杏。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市郴艹选,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量踞,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台捌奶畏,12年增长了120倍刚创。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访卷,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略饰疥股。   受访人肚倍谦:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)涂此褂。以下为问答实录褐昧:   凤凰汽车恐: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面混雀鹿?   雷德?比格兰德眉咖八: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品羚你密,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年光寒孤,这款车在中国市场的反响非呈淠埃好淀磋到。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA衡艇,同时拥有强大的引擎丁妇段,提供强劲的动力与性能护汝汕,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声钳即秦。所以锌酱咸,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品苛苦。   凤凰汽车潮: 在没有设立经销商的地区港,玛莎拉蒂如何抓住市成┕弧?   雷德?比格兰德陀: 我们首先还是会增加销售网络醚龄,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点府,计划在今年年底扩展到75个平。   我们还在天猫开设了旗舰店婆滤,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空静,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台菇掳胶,大部分来自没有授权经销商的地区描。   中国的客户对于豪车的了解越来越多嗅,鉴赏力越来越高畴崎。针对这些人群酸彭,我们还组织很多不同的客户体验活动跋测,如海外试驾悲,以及互联网方面的创新菜贤幌,如网络平台的直播睹。此外熬崎溪,我们也有不同的金融政策欢慧世,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务唱贺,深入体验玛莎拉蒂的生活方式石橡。   凤凰汽车狡: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》伴,给汽车销售渠道带来一些变化秀,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新玲储忙?   雷德?比格兰德为阮另: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说全枯婚,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品喝,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具迟,而是要提供独特的生活方式体验倪。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待从丁倍,不止在中国祟,在全球市场都是这样氓。2016年茅诞,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长滇睛上,这个主要还是产品优势带来的飞。新的政策出台以后哪督,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响惦矛,不过最终的销售成绩还是由产品决定兜供翅。   关于新的法规厦,我们现在也正在研究当中鸥鞭,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定赎槐,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作瓶容诵。此外抹岸,我们在中国有非衬菹恚好的经销商关系尚腥素,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关屯。我们开设的天猫旗舰店肚疗,实际上也是采用线上加线下相结合的方式酶:客户在天猫下定单究,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务辩蘑倪。所以茫钮糖,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系幌瞎。   我们的很多客户最在意的并不是价格牢社娄,而是优质的服务与体验倘,这正是玛莎拉蒂的优势所在脖厘失。   凤凰汽车谈: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线碧癸,有没有什么新的产品推广存?   雷德?比格兰德核鸿活: 关于新产品幸慌斜,现在还不是宣布的时候介镣动,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升踞阔列,等到新产品发布时我们再提供更多信息伍户匹。   凤凰汽车截: 作为中国消费者熟悉的豪华车敦府溉,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍肥墙,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好粹。对于玛莎拉蒂来说彻,未来在中国市场的前景怎么看挫?理由是什么搐?   雷德?比格兰德缴诞: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况持,5年前瑟枢,我们在全球的销量大概是6,500台善发,而2016年达到了42,100台咐案钡,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平敖蜕,所以我们的增长一直是持续的态推饯。也因此究细呜,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观负恨。   实际上中国市场和外国市场也非常相似焙浆,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验斥祷曹,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后娇,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA绦日,这就是玛莎拉蒂的优势吓问沮。所以嘉逛蛊,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度硕悼潍。   另外寺,玛莎拉蒂的车主非常年轻焊烩剩,尤其是在中国市巢酵滴浴,车主的平均年龄只有30多岁翅憋淀,他们追求具有独特风格与气质的产品盆,来表达自己的个性与品味舅为惨。   凤凰汽车授抽麓: 现在汽车技术日新月异乌桂全,尤其是新能源冷邪、共享苫拴联、智能驾驶方面细镶,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划违?   雷德?比格兰德杯: 在新技术方面旁匠现,玛莎拉蒂也在不断发展与提升郎郝,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统浮。我们并不追求生产最快的汽车虚避娟,而是要提供包括技术褥钳冲、性能瘫、动力畦丸、驾驶体验等方面在内的最佳组合袜渭料。   针对自动驾驶室兴獭,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助凸微挞,帮助驾驶员减轻疲劳泵临,降低操作难度核,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的急撩竿,包括独特的声浪扳晒、澎湃的性能狠,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统胺摹,这是玛莎拉蒂所追求的寡。   关于未来对新技术的规划混划颁,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求汾,比如减少温室气体排放攀妹私,这一方面玛莎拉蒂也不例外懊懦汕。此外唯,我们也会在汽车上应用比较先进的技术侧瞬,如苹果CarPlay和Android Auto天倦片,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统屋,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术坛覆。   凤凰汽车澳: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化撩抢,怎么适应膊?   雷德?比格兰德瞥丁陌: 针对年轻人群钵颓,我们采用的方式不是改变自己摔囊摹,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应日双拾。比如在中国簇,车主平均年龄非常年轻糖,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主炽,便是一位年轻的中国女性农,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表诵倒。   玛莎拉蒂拥有102年的历史浆现,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意境,包括法拉利生产的强劲发动机刮冗、独特的引擎咆哮声拼苍胖、奢华优雅的外观与内饰膝串凰、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神撩题,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势啸肥蚕,并且在赢得越来越多年轻人的青睐孙苟暮。   凤凰汽车豢: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化邢够嚏?这12年当中也伴随消费者消费理念升级哥溅,有没有针对用户画像做调整巧?刚才强调坚守自己的DNA和理念韧稻,有没有在设计上或者是营销方面有尝试浓?   雷德?比格兰德弹朗郡: 在中国差酒,我们不断渗透到三四线城市癸滤呛,但是目的是一致的激棉疼,就是要吸引更多年轻客户玫楼懦。但不管在中国乃至全球的哪个城市迟,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机平、激动人心的声浪极惩缉、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备平,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户吻。   在设计经销商的时候虫,玛莎拉蒂也不是随意为之忍,而是按照需求进行规划衫督。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店膘负,首发售罄的100辆SUV中浑肋,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区闲仟。因此疤,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商傲葡瞪。同时捞,购买一辆汽车也不像其他简单的商品克鞘类,客户需要一整套的优质服务憾,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置簇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刃壕:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上哪杉淬,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生喝林底,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述忌。   提问善劣:您的新角色到底是什么样的阜骏?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上瓢垃抖?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法肛?   Alfonso Albaisa缓翅许:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁雀,跟所有的设计相关的工作钙筐笔,都是由我负责触。之前我100%的时间放在英菲尼迪袄芒,现在会分30%的时间来亮镀,也会跟新的设计主管一起完成设计工作绵。现在大家看到的一些车型餐獭,可能是一些原来的车型卿艇,我们现在的工作臣劳,也是快马加鞭圭,希望能不断的改进缴菩蹭、提升现有的设计藉标。   提问接:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么蠢干?如何看待他推动品牌前进时的作用坤卧?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa蓖翻:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管淮惩儡,我们会共同合作胎信仟,不断进行我们设计的演化吼椿窘。其实我到7月份才会正式上任捎,我现在猜测或确定未来的设计理念邢第年,还有点为时过早敝。   我们知道欣竣矫,英菲尼迪这个品牌是非常时尚肥钎、非常大胆前卫的店楷,我们的这种设计是一个不断演进的过程吗沮超,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改保。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计阂贾零。   卡里姆跟我有很多类似的地方熔。比如播,我们都是艺术家出身伟,非常喜欢设计底福锻,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞森,并将其以各种形式发挥出来卜。   提问旗:我有两个产品方面的问题剖徐雾。首先钱播寿,这个概念车非常漂亮懊骇,它背后的设计灵感有哪些垦记?   Alfonso Albaisa睡石帆:秉承“冲突美学”设计精髓俱咕,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素散匠。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡蛇。基本上就像艺术一样苯粗,包括缝针喊踞、包裹感惊孟赶,还有使用的木质策搐单,都是非撤荆好的手工工艺拘。这是一种感性和理性的结合舱熊,还有一些肌肉感极强的车身线条揉绷。   提问鼎菇:这款车未来的定位脑遂桥、消费人群是怎样的脊绿帕?   Alfonso Albaisa港胜搓:一般都是比较年轻的家庭庆几控,想要非承竟埃宽敞楞、具有运动风格的车型孩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编此佃:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日额揪,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办嘿,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示莎盒汹,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容解炬豌。   在发展新常态下胺曙,消费动力开始向下线市场转移芳趟晾。同时脑,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级悔。由此清洗米,县域市场成为新时代的“金砖市场”奈。而对于汽车行业茬团荤,消费升级利好之外疵,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇来。如何撬动县域这一重要市称骸?   胡绪雷表示踌,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局勺拳剖,帮助县域出租车进行升级改革坝。县域交通的数据化表邵、智能化发展鹿袱,有助于未来网约车的下沉渗透啡浅。县城消费能力相对较低诫,在出租车领域引进大数据之后饺等拣,未来再进一步升级到网约车促坎。   据胡绪雷透露四掏档,首汽将在县域布局三块业务揭呸访:长租车九唉绦、网约车(出租车)县、分时租赁辣儒波。分时租赁是纯新能源车看浩缕,未来分时租赁或是对公务用车的补充憨,它是纯电动舜,不用长时间租但浪,可以通过APP来完成剂毛。目前卞疯每,在北京有1000多辆车酣,150多个点位兴厢,这种模式可以逐步复制到一些县域城市耍尽,对公务车改革会有一些帮助分冯铂。   胡绪雷认为篙截傅,网约车行为是偏汽车前市场的角色酬,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式挡耐皇。第二李拍眠,在居民习惯了这种消费行为之后殿俯,会对当地汽车的销量有反向刺激作用磋航,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导泄讳。   当日丁呢骂,首汽约车作为新生力量扦嫉恢,凭借坚持不断的自我革新和技术改进萌岭,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”徊们龚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寝起捶:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日道鄙此,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办讹灭,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示焊轰虽,渠道下沉要根据市场来判断的,服务要根据需求一直不断地跟进偏垢馆。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况哥,比如说对经济的支撑茬持舞,对政策的拉动线,基础设施条件对消费拉动的支撑作用矛。近几年颧行,一汽吉林产品在县域销量比较高糠诗功,对县域市场的期待也非常高好亮倪。从目前产品结构来看论,产品消费比重70%在县域涵,30%在一熬瘫下、二碌系捷、三线市场炮。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型额烹慌,外观滑概揪、配置坏胁、价值都迎合了县域市场的需求莽。   从流通环节上来看嚷量多,县域市场做的非惩呔颈模好临含,没有什么瓶颈因素凶翻还。一汽吉林也努力在渠道建设畴、服务跟进等方面做成长和改善搞。同时宋长欣也提出了一个想法俄,“县域对自主品牌在公务车奖令、公务员购车方面是否有政策倾斜陕岛窜,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长坪翅较,这是我们车企的想法庆蔽。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时康募,要根据市场来判断敌免。目前品瓦,县域之间的差距非常大内两,包括现在推行的3G服务搭,在那些无法设定固定站点的地方攀戏瘫,推出了3G巡航服务宦举攀。服务是永无止境的工作搪氖,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进惹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梧:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日丛谓,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办脚,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示香,新能源汽车推广比较看好北挝、上廊、广限行替连、限购市场和县乡低速电动车的升级市场厩缎肺。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车拓穷,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场绰骏奴。尽管都看好电动汽车的发展趋势关夹,但做好市场并不是一件易事胺。   目前比较看好两个市陈朔,一个是北坏色魄、上粹粹纽、广限行描、限购市惩覆号Α;另一个市场是县乡低速电动车的升级市澈ゲ婆恰,这个市场的发展速度很快哺。例如河南戮、山东煤、西北区域梧,大量没有牌照的低速电动车哄纹,在政策方面仍处于灰色地带破篇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年概,在国家和地方补贴的支持下捍朵,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右泵段浑,在农村市场焕、县乡市场得到了非臣斜ィ好的认可湍。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求冻乌昏,县城市场的消费者的房屋空间大禽吉斑,有充足的空间停发车辆瓢,拥有较好的充电便利性离。其次行驶距离不长韩靛,180公里左右的续航里程能够满足使用需求贪梆。另外拖,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难适猩,因为小车型成本低忍蜡。   赵智刚表示栓煞,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展疚虱。河南地区酸断溃,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排清柑丧,在替代当的出租车效盆复、公务车方面取得了不错的效果漠险入。同时世,也在积极跟海南政府合作快,投放了一部分公共用车巨技。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进氦,比如是文昌的凳、万宁焦腑、琼海等县级市斜柿岁,未来将在海南全面推进加。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唱:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲雷。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点吮水,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行憋虫。会上斯璃,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出淘狮:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂痊。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本抵,是参与全球竞争摔椿淋、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提婚娟。”   在当日的论坛上捎,郑刚发表主题演讲男。在他看来不敢,打造世界级新能源汽车的品牌鹿侍爽,最核心的是独特性密拇、差异性商,是比较节能优势吹,浮出水面的是视觉筐柯、是LOGO浇驮、是VI舍刨,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势苫士,其中成本优势是最重要的组成部分恭杉我。   早在110年前娠蛇抡,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择螺糜拭:蒸汽驱动车监亢、电驱动车和燃油驱动车撮瓢顺。然而猾,在后来发展中刀摧糠,电动车败给了汽油车逞匿。这是什么原因造成的泞硷?郑刚提出是成本造就了新技术的普及如。亨利·福特发明了流水线生产骄黎,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候戚,成本大幅度地下降剑览函,售价拉低到850美金疽曙尉,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车铅逼辈,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间贤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以僧柬,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌漠。100多年的历史多次证明了这一点财惋吓。” 郑刚说创。   在反思自身发展时壕拣,郑刚透露阜讲难,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量躺柬,规模在迅速的增长炕碧,但很遗憾并没有带来显著的雄藩疽、大幅度的成本的降低关诵碉。   为此为猾焙,郑刚提出花,在推广和普及新能源汽车的同时票,光靠技术进步还远远不够掀,更加要注重建该、培育成本领先的优势菱。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本悄冬团,是参与全球竞争颇袖孰、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提豪。   他建议效,对新能源汽车未来的产业政策齿、行业标准秤毋瘦、行业监管等匿许,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术董,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低沮甫,这样才能培育出行业的龙头企业壁。   如何通过提高规模唉、优化设计掀顶、优化政策和制度创新邢奈娜?郑刚说竟炒,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本技涛、交易成本和政策成本孔痹伎,来打造企业的综合成本能力和优势揣拢偶,从而提高中国企业的全球比较竞争优势烙岭记。这还需要企业和政府共同携手返纷咐,不忘初心煤斑骗,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标铰笔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伞德形:韩大为" "  魏建军多次提到呵,我们的确有很多故事堆社纱,但是他们没有写得很好跑氯,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖蕊?魏建军直言不讳地说归,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后弄。   囤地赚翻颠尾、离开保定势亭骡、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来萎,且莫名其妙陋改,或者无中生有的传言所困扰台蛙,最好的纾解方法是什么簇?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车禽赊舞。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚屉剁汹,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂锚板界,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后咸屁,魏建军啦、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监惕,与部分汽车媒体交流吐坪宏。以一身轻便的牛仔装""示人""淌,魏建军笑着说破,是在同事的建议下才穿出来的麻。    对于4月以来沸沸扬扬的传言外瀑,魏建军坦言钒背巳,的确压力很大盆,也很难受缴泉,“有时甚至想哭”泞。他说绕弧美,我本人就是保定人秘匪宠,能不希望自己的家乡更好么绥培?当然猩来隘,我们只有把自己的产品做得更好厦。    诚如魏建军所言力诡,近期酗浪统,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌纠穿巍。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾操,来自媒体的反馈好评如潮抢喂。有作者甚至设问扔溺:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后党,否则也怕媒体老师太忙”菠群累,长城汽车一位公关人士插话道番懒。    10日下午的WEY首度试乘试驾掸,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意途。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格渤馁鲜,有同行在现场就说劣:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车舷奔,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型咕谰,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型毙吹。    动力配置上程,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机戳囤,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术穗彻辈,最大功率达172千瓦崇,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器蚀喀,换挡响应及换挡逻辑可圈可点储良。在长城汽车徐水工厂的高速环道上忍,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时杆古,VV7s几乎没有发飘的感觉盛,而车内噪音也得到较好的抑制番。“我们在整车NVH方面做了很大努力乳忍蛔,也取得了一定的平衡”淡,魏建军说唐。   VV7S    在交流中亲精踞,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时然篮履,大谈嗡攫、特谈所谓“轻奢”孝梢废、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时泛,咬住“聚焦”二字不松口啡。而是多次征询媒体试车时的感受瓣牛媳,并逐一分析俊票嘘、解答媒体所发现的问题轮癌。整个交流过程持问队,他都态度诚恳缺舌,即使是谈到一些尖锐的问题会限保,也并不辩解泰微。他甚至非常谦逊地自问自答傅桐赏,人为什么会失败盒帛?尤其是一些有着巨大成功的人萎肠。因为以往的成功啥簇酬,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做聚,就很容易让自己失败涧。   VV7S    在4个多月前的广州车展上悸,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车技烦,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然敦缓七。他认为赏,好的产品本身就是故事汕边,而WEY就是要做最好的产品巷搂。此次卷,魏建军多次提到内,我们的确有很多故事要讲纤,但是他们没有写得很好令歇漠,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的冯,所以浪田,我在让他们重写芭。魏建军笑着说廉槽,把一桌人也给逗乐了羚叼。    在媒体谈到其他竞品时堆,魏建军都给与很高的评价渤毕。不过最终还是认为自家的产品挤:底盘更扎实疮,操控性更好侥淖催,“因为我自己就好‘玩儿车’”虎贺,所以对他们(研发人员)的要求也更高苔。   VV7S    据悉萎,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市臀称纯,预计售价在15万-20万元区间陡筛釜。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点金痹,他思考了一下才说唇捂,它的配置太丰富了嵌,在相同的价位空间袖献,“肯定没有比它更多淌帕斗、更好的”目。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖嫌?魏建军更是直言不讳地说拢宠孪,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后哄。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中陛逢,一位来自上海的资深试驾教官说饰拧,之前很少接触自主品牌汽车梁,这次也是第一次来到保定奉炕,第一次来到长城讥,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料钦妙滦。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒架痉,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言翟丸拜。期间少,有一位同行说书连疆,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好脾臼度?或许这才是魏建军的真正用意吧雾藉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幕雹:李芳" "   陆逸表示狈,英菲尼迪目前的销量情况非常正常腾估,因为正处于发展的爬坡期咐撬色。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说芳,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作里识冠,而且要深度国产化挎惋。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中扰,雷新透露骆番,上海车展期间胃煌拔,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时宋倾穿,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现速每叔。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时膛娥酪,陆逸明确表示储辣乾,英菲尼迪目前的销量情况非常正常鞘攻譬,因为正处于发展的爬坡期贾碳。关于国产化的工作叔,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略沛捂扳,未来将坚持不懈的进行国产化工作联架荡,而且要深度国产化究脆败。    日前喊灯,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典捍腐邢。活动后娜卉半,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访喉傻背,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应芒。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年浆变,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆凄镐捣,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%汰碌踞,超过23万辆车暮。今年第一季度缆,英菲尼迪在华销量破万辆趣,同比增长4%晚浇,而其全球累计销量达到67367辆苟细,同比增幅为18%娘卤。无论是在英菲尼迪全球体系中甩绘,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中涤擎竣,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色麻。在不少业内人士看来翰司,从去年4月以来确裳辆,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞矾次。    对此沏肪蜗,陆逸强调曙具,目前英菲尼迪的销量很正常惹南,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军两含,东风英菲尼迪合资企业成立才两年吹,还处在爬坡期惯佳。他还说哺,所有的汽车品牌进入中国后卜拘,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加匈、运作能力提升及投资力度加强趴恋迸,会迎来一到两个爆发期葛逃。    事实上算,从2014年开始家汗,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后驼,就迎来一个销量增长的“爆发期”频屉讲:2014年还邪,英菲尼迪在华销量超过3万辆冗拉漠,同比大幅增长75.6%看,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年纠别败,英菲尼迪在华累计销量为40188辆聘森,同比增长33.8%躺毕贫。    不过耻,步入2016年熬,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期色浆。当年4月初垮说,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在蔬凉风,刚好满一年性裴。在过去的一年里碍贾罗,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态妮孙。陆逸坦言抽礁,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段姐俺,以便更好地认清我们是谁铜,我们的未来在哪里踌孤,我们应该做什么胃膘捎。”    在陆逸看来趁,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌诫,今年是进入中国的第十年垂恃宋。所以作为一个年轻的品牌册馆,这本身就是一件很有挑战的事情微年。他还表示棚,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累暴,是更聚焦的一种进化汉涸秸。因为市场环境在变化朝,消费者的需求在变化革忙,我们也要根据变化不断的调整叉祈、创新馁栋歧、挑战自我导。”他说谩,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来伶尽贩,就提出了‘挑战者’品牌战略懊叼戌。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过醒,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的赁,品牌口号必须得落地钢沁。”陆逸表示熄嘎,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发啡京楞,聚焦目标客户群垄社,让产品与目标消费人群建立联接彼、产生共鸣含。    陆逸对中国经济网记者表示里俄,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说腾偿,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作忿崩融,而且要深度国产化晴。”他说尼贺,中国是全球最大的汽车市郴臼劢纭,同时也是很特殊的汽车市晨烁埂;如果英菲尼迪品牌要扎根中国岛检,就要真正的了解客户虐抬,扎根于客户片、扎根于市诚摹,这就必须深度国产化懈。据雷新透露使褪,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%底。    但是伞斤,从2014年底国产以来耿凯,英菲尼迪只推出了两款国产车型泡肋落:Q50L和QX50么。对此鞘然陷,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑腹爸。陆逸表示想帘,“关于产品线布局的问题紊陪,英菲尼迪有一个长线的规划黑。”    陆逸介绍说问苯,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年嗅壳,规划内容包含平台规划钠腥、动力总成规划以及国产化的供应链规划等绵蚀。他还说悼错降,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备存协,我们的目标是通过完整的产品规划浮,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品氖铺凸。”    谈及国产化在今年的推进程度叼萍,陆逸表示丹,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中波绢,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布胖晾。”雷新进一步透露嘎茎埠,上海车展期间图惯两,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时独叙未,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现缎柏将。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兽丛坡:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年瑟,通过销售Urus四洞刚,兰博基尼总体销售量会翻一番挞,突破7000辆大关事。    在更遥远的将来讥,很难说会不会有纯粹的电动车胖诗圃。这是因为蓄电池非常重敢,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制慕。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市程薄,兰博基尼是一个独具魅力的品牌泡将。自大众集团和奥迪公司接手后嗓狭,兰博基尼得到积极凭拷磐、稳健的发展闹拧凄。日前摄孺收,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂坪瑰,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员何,商务部主管Federico Foschini捕理。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员抵、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问孝纬墙:并入奥迪公司之后喀,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持龋蜗连?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的改?    答妙腾:2016年锻瞬锚,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关暴。奥迪公司和大众集团接管之后香,对兰博基尼进行了很多投资笛馆,让公司发生了非常大的变化霖堂贿。此外猎冒,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品返挥。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高频,如果没有这些投资缅鲍,就完全没办法实现这个计划绩。所以染败戊,兰博基尼公司从中受益良多繁。可以说椒书,如果没有被接管塘屑堪,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来躬刨。    问双奶:在您的介绍中胚齐报,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高撩。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的怕邻词?Urus投产以后翘镣,重点会不会向中国市场倾斜努幂架?    答牧糕:目前壕巩,兰博基尼公司只有两个车型系列型诞泰:一个是搭载12缸发动机的Aventador卑长郎,另一个是搭载10缸发功机的Huracán疽。因为各种原因催,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降荚镰硅,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势踏。2016年可,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车耸溯。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%恼公,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%蒋斥。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放官,兰博基尼公司的销售量会明显的增加吼览。2016年碉,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆河灿庆。新产品会在2018年投放胸骏夹,到2019年赤妒乘,通过销售Urus嫉群去,兰博基尼总体销售量会翻一番徽放扑,突破7000辆大关帘介途。在中国市场上闲恭,SUV是非常重要的产品板肋。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求几膊寒。    我想强调的是工,在中国超跑车市撑稹,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端跨邪乡。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币计,Huracán大概在300万到350万人民币茂,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平反拘褪。    问巩:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的缮?    答相雌:目前狡幢硅,兰博基尼在中国有15个经销商汀。到2020年魏靖捎,我们希望经销商数量能增加到20到25个甲钩喊。当然还,通过Urus的投放伍床崇,在华销售量会增加文规欠,服务涵盖的区域也要明显的扩大陈。    问媳:如您所说赂伯硷,兰博基尼在中国有15个营销网点炮番琳,去年销售了151辆(车)宠库。我们简单的推算一下插,平均一个营销网点一年卖10辆车檀官斥。那么峡,兰博基尼经销商的运营情况怎么样浅?在新的超豪华SUV到来之前纯弟琶,是否有改善他们运营能力的要求呢响?    答短茫:是的理馈,会明显提高经销商的运营能力济扰,新Urus也会变成一个破局者驳。虽然现状如您推算雌盾,但是在Urus投放之后芜鬼,大概2019年或2020年垄立,经销商的数量会增长令,同时每年的销售量可能会提高到30辆唤默悲,整个业务会明显的扩大复八罗,售后服务也会明显提高哨磐。而且由于SUV使用的频率比较高畴眷锌,消费者甚至可能每天都开SUV去上班烘疆,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入恳祷羞。    问史享戳:兰博基尼车型比较少两藏吞,所以每一款新推出的产品都极度重要凛妊。现在的汽车行业发生了一些改变骡通,比如智能化轻、电动化敝。那么沽,兰博基尼在研发产品时课,会不会受到这种趋势的影响宿驮香?    答谈:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征菜。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆陌软晦,更多的是代表了一种感情厢抄。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador弦送,采用V12的自然吸气发动机涪酸。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验惮泌帽。    这是兰博基尼最核心的销售主张窜季艰。未来层佬,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协蓉。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度酚迟,甚至会超过前款车型具书泊。而出台Urus产品时则会有一些变化茅,它将采用涡轮增压V8发动机涸东内,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机叹凶。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型兜哪吩。但是袒靖,不管从产品定位疾,还是感情诉求方面来说年澈锑,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观嘛。在更遥远的将来曹驳坦,很难说会不会有纯粹的电动车毫难。这是因为蓄电池非常重谰,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制梗喂。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车剑秋鲍,可能未来技术上会实现新的进步纯篇等,那时我们也得重新考虑这个问题噶帽冯。    前些天擅,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型狠。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录胃,其V10的发动机再一次提高了功率睦娃苍。当然偷卯,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA成。通过技术创新以及功率的提升俺斧,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者垒手。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车扮顾绩。在预销售的阶段睬敛,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来疼缄。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功管锚吻,能够击中客户的心理需求把熬狼。    被访人藏:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作复。1998年到2007年嚼,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年喇痹讳,负责兰博基尼产品工作;2015年滥渐,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员祭潜干,负责销售及市场营销盖该芍。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肛:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示煎武嫉,中国是世界产氢大国缺燎蝗,制氢设备艰邦、储输设备剁、制造技术等条件不错韦,具备发展氢能的基础拐煎酵。从环毕蛹浞粒和能效等方面考虑频横,中国应进一步推动氢能源产业的发展沙谦。    周奕丰谈到囱敢溜,中国目前主要依赖化石能源瓤粪接,对环境污染严重队昏肠。氢能源因来源广泛凹按、燃烧热值高寒回、清洁无污染和适用范围广等优点何掸,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源桑力筋。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分撕,目前看彪奉,中国氢能利用的研究相对碎片化绘,与国际先进技术相比还有差距录,没有形成产业化壤番、规模化发展莱诚瘟。中国应迎头赶上亩虹,卡位世界前沿钨。    他还提到佩骡路,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一停,提出实现大规模联辈、低成本氢气的制取戳、存储苍群、运输锋僧、应用一体化的战略目标恭楷龄。这非常重要豹袒笺,未来需要各方协力绍恨璃,加大投入咸凑卯,推动相关产业进一步发展突焕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表咎,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法涧奇。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济噬托,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措刨。    他谈到随捂,实体经济是中国实现转型升级的主要载体翟酣收,各方需要引导资金更好地支持实体经济俄,促进金融资本流向实业揪售拎,真正促进经济稳步发展堑雌插,夯实经济发展基础趴蝗。这既是稳增长渴、调结构的需要芭围,也是抑泡沫佩妻普、防风险的举措秒屎,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动肌,推动“中国制造”向“中国智造”迈进藩妥安,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力琅供篱。    周奕丰最后介绍阀,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下备饲,也在不断创新突破首斑插,寻求产业升级黑粳。公司主动发挥自身产业链式透巢、区域及成本优势谦焙,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业淌班。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区赡、旅游景区瞄堡兰、汽车营宿地埠别、农家乐脖、家庭菜园等不断扩展外陀,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业射茅蓬,以多种方式在国内推广土壤修复栓,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场凰驼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踏沟:李芳" "   国外媒体报道惫,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示幻骗,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆羚校,并需要吸引更多的资金和合作伙伴焊。 李彦宏    李彦宏表示副胃,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车精。尽管有一些技术问题需要克服棉,但它仍然有望达到目标拒。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司芹,前微软AI专家陆奇任首席运营官梆,负责大量投资的自驾车业务部门猩。 百度自驾车    李彦宏表示承概辩,我们很可能与传统汽车制造商合作底,而不是孤军奋战剖,目前还没有制定出这项技术的商业计划户,首先致力于让自动驾驶汽车着陆隶琅踌。我们将竭尽全力实现这一目标犁具,收入和利润是其次的考虑函。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谴:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年鞋赂供,其所带来的经济红利在近几年日益凸显献扯。正如近期两会中政府工作报告提及的那样胸糠,共享经济还将怎样改变生活曙骄?   三年前伍谋,基于对共享经济的热忱舜录,清华学霸张丙军创立PP租车呕圣,开启了汽车共享事业;三年后宛,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户创古,成为汽车共享领域的领头羊媒荆。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀箱,3月7日蓝,张丙军开启了共享有车生活的新征程炕肪。   3月7日坞炒,在几百万用户的共同关注下挡缓碍,PP租车正式升级为START共享有车生活平台场。这不仅是汽车共享领域的又一次突破叫甭,也是张丙军重新定义有车生活村,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅慰恐。   从PP1.0到PP2.0时代诗,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记梅舷、一个符号或一个名称那么简单抛,它是企业创造持续价值的支撑汇答胃。若没有十足的理由戚淬,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓拐凌。将PP租车更名为START皑桃委,是源于怎样的考虑淬泰凤?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解农。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体桔,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举镰偏呕。   “三年前烧,PP租车开创了中国共享租车的新玩法凹虾顾。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益藏瓷,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型嫂舰凳。由于便宜便利纶,PP在用户心中是一个很好用的租车工具惠。”这个阶段蜜,他称之为PP1.0时代邢捣劣。   经过三年的发展系,PP租车推崇拥有而不占有戚、盘活社会闲置资源的共享方式妹肖坊,逐渐建立起以车为媒介饶诧绍,重新定义有车生活的2.0时代察晤腹。“START不是买车协泼青,不是租车涩撮谭,是共享有车咯辖。这是年轻的人群事、爱车的人群揩返舜,最向往措稠、最有潮流的有车生活方式堂耍辑。”张丙军说秤悔妒,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择收匡平、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验湾骑。同时味,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户脓,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区惩垦,让每一个用户体验到最真实膊、丰富呸、有趣的共享有车生活乐涕沪。”   START代表着新品类浅膊、更丰富的选择滦儒、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下柏,相较于神州租车奋挫、滴滴租车等传统租车公司提济,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢念睫屠?   张丙军认为浑,START的核心竞争力主要体现在三个方面潘娶。   其一双反,PP从1.0进入2.0时代腊,新品牌START更具有张力辉岔,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神小漂恰。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求膛眉磕,START重新定义了有车生活控,开启了全新的“共享有车品类枚儡。”   其二褐,为实现共享有车的多样化选择匆蛊,除常见的家用轿车外疽涤罗,START将主推个性化的用车体验室睫。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型拧,如保时捷911葡思、特斯拉瓣静琴、大黄蜂嘿蔚、牧马人等等琅思席。此外棚林,用户无需承担高额买车款和养车成本辖锹危,性价比更高乡露床。   其三僧喂,“共享生活的基础在于信任体系的的建立刹踏趴,以及更完善的用户信用等级荡嫡。这也是平台长期价值实现的核心女芭碌。” 张丙军介绍烫骇歉,START共享有车生活平台为使车主放心共享埂税腻,平台推出了一亿元车主保障金监纬膜,严格的交易信用体系钩,确保车主爱车无风险;对于车友韭冻,START还与多家大型保险公司合作槽火祥,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务喀咳辈,为用户提供更具信任的服务拉问地。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流舞,我们的目标是郴挖,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来讼危。”按照张丙军的预测校顾,中国自驾用车需求量巨大呛供,而现实矛盾是胆涵,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车侥断哎,不允许每人买一辆车满足自驾需求菲守儒。相对于传统租赁公司5-8万的库存量寸,START平台能让10%的私家车随时被共享使用藏弓。   此外喉纺,他认为仿坏,随着消费持续升级达惭舱,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中豢。“感受丰富车型带来的不同生活体验宋曙挟,将是爱车爱生活人群所追捧的方向提平。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质咕、丰富软蒲、有趣的生活方式牢,让有车生活更加精彩混摆。”   张丙军表示馁厘,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者摄,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验怂到。START菜弦,梦想才刚刚开始煎胜雾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔫把搪:李芳 版权作品哺形,未经环球网Huanqiu.com书面授权场凌,严禁转载荒,违者将被追究法律责任厢藤。 获取授权" "   今年全国两会上吗扫冻驹,董明珠在接受记者访问时说幸:“只要你敢想拔固,比如以前谁会想到人能上天莆奥,如果我们不去创造会,人能上天吗铅拴褐?你不敢想客德悼,你不敢去试验柒,你永远不可能做好夹火。”    过去的2016兽,伴随董明珠的伪,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈勾帘纶:格力全员加薪1000元率、格力的员工房鞭耪、以及格力的手机……对于这一切粉屎,董明珠并不过多在意河膛,她说嗜宽,自己最关心的还是“掌握核心科技”既弹。在今年全国两会些荒拘,作为人大代表桔姆懈,她再次提出了自己的董氏宣言段痴撅:确实这两年的发展莫,总书记提出的供给侧改革沙,我们就应该做供给侧改革的排头兵碾,因为做的是实业鞭颊,能够掌握核心技术瑰性,制度也要跟上佬,真正给那些创新型的企业饶羔洽、有创新梦想的人一个环境堑。    对于国家譬、社会秽莽、普通百姓的诉求酵,董明珠是这样回应的钳歪场:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献岛陌,他真的不是仅仅是索扰啾蚊摇,收获哇波戊,比如说我们过去讲火,这个企业了不起粗袱咀,再就业迁仿,反过来你要感恩这些员工擎,没有人来给你打工揉桶,你凭什么去发展嫂?所以我觉得要有一个感恩的心情梳。”    把感恩的心落到实处贪,就成了格力员工的2室1厅膝细,于是牧瓷,别人家的老板就这么出现了驮吗。 记者阶:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧坤函泵?    董明珠瞪:对奇社,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现恼嗡。    记者故:以后所有的员工都会2室1厅纬淖看?    董明珠醋:对对对朵粕界。    去年末驾戚,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银氯薄,但因股东大会投反对票而失败艰。随后讹吠嘎,她以个人名义增持珠海银隆股份簿,雄心勃勃的进军新能源汽车产业筛,然而椽,到了今年悉,新能源汽车面临两大不确定因素世:电池奔滔供、补贴“退坡”懈嚎。在董明珠这里汰,似乎这些俨然不在话下烈鳞啦,董明珠说香签,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟沟呛,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市巢础,“不是因为退坡我不做涡,也不是因为给我钱多辈竟,我去做扣,我认为是一个责任虐鹃,是对社会垒、对人类弘肚凰,你都要去选择的一件事甘。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖钵犊磁,董明珠很不以为然攻辜涧,她认为胆盆,这些都是炒作掀欣,并没有人真正说到自己手机产品的质量窗,只要没有说到质量歧,那就不是否定磐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捍:李芳" "  近期肝,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税霸休。美国此次取消“双反”投奇,对中国轮胎产业无疑是一大利好扛,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转牌轰步,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变寥腊。   全国人大代表快拴、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议逗壬,在轮胎中使用RFID电子标签技术抠,给每一条国产轮胎装上“身份证”寺。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督档港题,有利于消费者对产品品质加以甄别埂牌赶,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量播受,从而规范轮胎行业发展架,促进行业的产能优化和转型升级泌匠。”袁仲雪说妊。   据了解妇铣陛,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草秘漆耪,全球多家组织及单位参与效。轮胎用RFID电子标签的应用勉庆缓,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体凤,将等级数据写入轮胎标签内部栖,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定缸杉垢,伴随轮胎终身使用洽抖。同时牵踌,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体茄,使轮胎更智能缝停孰,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS仙溪,能实时监测轮胎的温度栖涧、压力等数据恳茫,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况桓,从而有效减少安全事故美筏翱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焕惫点:李芳" "全国人大代表犀隧怠、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题蒙谓,这个事关老百姓短途出行需求以及交通巷、环境协和发展的产业默矮,由于行业标准尚未建立搭,使得整个产业发展处于十字路口懒襄。全国人大代表冈、时风集团董事长刘义发建议帮塑,加快四轮低速电动车标准和法规制定 结娜,全力推进供给侧结构性改革扫瞳颅。    在刘义发看来荤,四轮低速电动车是市场主导酿奠、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品巧。目前伶搓,工业和信息化部察、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》颈订。该标准的制定污,对规范四轮低速电动车行业发展仑扫磕,使三妊钙、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代抱,直接实现电动化鲁箩、节能啪饱炕、环保安全出行具有特别重要的意义困肺青。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求画裂,又适应市场需求挠氓涣,刘义发给出四点建议赌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一写怪睹、标准制定应充分听取行业的意见蔡,响应群众的呼声葛惨士。制定标准应尊重市场规律奥屑,规范潮拣、引导产业发展巫,而不是简单的限制肆魄场,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求笑。    二限劣、标准指标应体现四轮低速电动车的特点锯。四轮低速电动车安全匆题、环保精奸窃、经济烦唐腔、舒适崇烧,是摩托车材痰究、电动自行车纫榔、自行车等升级产品藐充把,特点与与高速电动乘用车不同登。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标灌缚欺,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定煤届禽。    三遍锈扩、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导邓胚、政府引导的办法奖备。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点落,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池副矫,如采用锂电池政府给予一定补贴林派。    四蛊、在制定产品标准的同时闯,制定企业准入管理和注册登记绩葛塑、道路交通管理的配套法规倘咆。产品标准只是为行业规范管理提供依据烽挎氯,而实现规范管理是一个系统工程海。政府应加快制定企业准入狈、车辆注册登记传、道路运行管理的配套法规纶,在制定这些法规时应本着改革创新的原则抨捅德,方便企业让利于民奸霉,减轻企业和用户的负担庭浪。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求蓖欠咯、加快供给侧结构性改革的产品哨导,又是一个节能环保的产业巷绥桑,引导得当可以大有作为捕掀涣。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法忌拘。”刘义发建议朴断贪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驼扩:李芳" "   近几个月来笆碎,共享单车火遍了北京城卷龟廖。6日棚未勘,全国人大代表携窗、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示颁示,今年上半年败,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”虾希成。    徐和谊说呸拓,伴随着公车改革囊,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁雀葱。“很多公务员手机上有软件槽扰,一刷就能用车惶倍慨。”他说亥鳞,今年粗,北汽计划将新能源车推广至更多的公众嚎胁陈。上半年纫,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车秀泻。    据徐和谊介绍填,未来投入的汽车数量将根据市场而定扁蹭,租用的价格将有竞争力坊。产品的外观将非常“吸引眼球”到,为两座式纯电动共享汽车怯鬼碧,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷乌,适合分时租赁和共享市场需求田,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别洼廷。租赁者使用时需提供驾驶证等证件拓,在手机上可以查询哪里有车饭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题递,目前大家用车起点和终点不同泊捐锑。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源了镜。”徐和谊说芯,目前汐澎,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节碉崔陡,包括立交桥下壁贪、公共停车场面辉酪、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇乳。目前边远的地方停车资源丰富妮缸,但是用车的消费者较少涧响。“希望异地还车的便捷能够实现啃,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点哀敌蔼,否则还会存在最后一公里的问题立溪。”    徐和谊坦言幂茫博,停车位还存在管理的问题翁,汽车是价值比较高的消费品芦,一旦出现剐蹭星棉任,租车人还车时也容易“说不清”瑰撵拢。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护烦、“钟摆效应”等问题哭绣。“有些消费是单向的杏郎,如何让车回流也是个问题”耗帝。他说荒杠,目前沏蒋鸡,北汽正在进行市场研究垦卡砂,探索解决方法漆。    徐和谊还透露你,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行讲,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆北亩。“我们也正在筹划并和有关部门做方案盟箩荒,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆收娟疗。目前距2022年还有六年时间悸,从可行性上讲禄剑,应该是能够实现的邵卢慈。届时希望借冬奥会的机会搅橡贸,展示中国制造的水平豪。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秤:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露叮,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题蜂慑,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击峦,目前已追回骗补资金或泛拢款23亿元心劳檀,并对有问题车辆不再补贴汤舞沃,对闲置车辆也暂缓清算毯铃姜。    肖捷称道,在财政部门督促下认写修,目前相关企业正在采取措施皮恭,认真整改发现问题欧。    有记者问涛赔姥,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展瘁,肖捷表示嗓捍矢,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整逗痞探,主要是降低了补贴标准杏股揉,同时也设置了补贴上限歇涪,还提高了准入门槛琶。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展坑,同时也可以有效防止出现市场扭曲苗想。”他说餐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倾奋:李芳" "全国人大代表徒、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气搐瞳、废液惨屎、废渣等污染猛,一旦有机电解液和钴巫礁、铜倡裤店、镍等重金属物质渗入水和土壤之中捂,就会带来生态环境安全隐患崔表倒,甚至会危及人类健康掣坏蔽。”全国人大代表兴蓄、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示差吃荣。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议解。这位带领团队经过几年技术攻关架欢怠,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人千,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上氛。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个仍宋谜,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题辽客。在提交建议之前硅趁旧,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究李。    自20世纪90年代以来经,随着锂电池广泛应用嘘,我国成为世界上最大的锂电池生产缔、消费和出口国挟,近年来我国出台了购置补贴藕级宠、税费减免惩、研发支持碎套、消费优惠姐茶娜、基础设施等一系列重大政策措施枪,新能源汽车市场日益蓬勃发展米赴。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆券荤梯、保有量超过100万辆协讼美,占全球市场保有量的50%拼,预计到2020年累计产销量将超过500万辆股。    随着新能源汽车快速发展碱艾,作为新能源汽车的“心脏”贪尺,动力锂电池产业也在迅猛增长错党。按照相应的报废标准秆,动力锂电池回收利用市场已经形成描。有研究数据表明炕,预计到2018年技,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模溯呵勒,累计废旧动力锂电池超过12GWH谁苟顾、报废量超过17万吨夺,从中回收钴焊、镍僵吃、锰赣穆贿、锂玫、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元灌味岭,到2020年将超过100亿元捐弯涝,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元熔勿。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫浇辰烹,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题不。”张天任认为集哀,如果动力锂电池做不好回收利用尾愧,就违背了绿色发展的初衷膏唬虐。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用仓,但现实是霸,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实脐睡。“废旧动力锂电池包括不同的类型停吮、设计工艺和串并联成组形式堵耻,以及多样化服役时间每饺、应用车型和使用工况佛涝,这导致电池拆解不便承镀。另外霓,国内尚未建立成熟的回收体系涟,动力锂电池回收产业也未形成规模效应揽飞瞥,回收工艺成本高裴。”张天任表示新蕾,“出台的政策并不具有强制性氰,且缺乏明确的奖惩机制缸舒,加上动力锂电池回收再利用经济性不高撕,目前动力锂电池相关主体无利可图扇仕,对政策执行积极性不高柒咆煌。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题泪函,张天任说茹浆:“一是退役电池较为复杂幢朵八,不易拆解;二是退役电池一致性差顿旁,品质不高;三是回收拆解成本较高漆,盈利点低;四是回收政策缺乏监管涡,执行不到位翠藉。”    有问题就需要有解决办法拉,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方苯藤:其一舵筛恰,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二访,加大电池回收再利用关键技术研发;其三哭午郡,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四诡藤,鼓励商业模式创新试点和推广应用翱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编受台:李芳" "全国政协委员雀肚、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题蔫。”全国政协委员署、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示摧矮,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题寐奉焙,当纯电动汽车完全不再享有补贴时吴,其市场前景令人堪忧翻。“在电池方面踩,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡扑,2020年后掏九废,当大家都不再享受补贴时斯签辽,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上趴凌,消费者当然会选择物美价廉的国外产品赁颠募。”另一方面匡噬,柳崇禧表示点猩叹,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市厢凸恼,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限篙巳困。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素钱,在于车辆寿命和电池寿命的不对等鼎。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上踞绦,但电池的寿命大约在20万公里抒。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受骗,这意味着类童,电池报废了车就要跟着报废屑瘟,这样算来澈滇叛,纯电动汽车的使用成本是很高的碴托屁。”柳崇禧说匣煌及。    对此牢,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案龚负,即建立专门的电池运营机构来寄,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务规嘲辆。“一辆车在全生命周期内更换几块电池禄俏柯,是对车辆的物尽其用顾钝。对电池而言佩诗泰,虽然不能再服务汽车碉孝订,但还可以被用作储能电池苹窘,同样达到了最大利用率讼伺腻。”柳崇禧认为临,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法评携。“但国家需要予以支持撮缓,尤其是在车辆检验方面签,按照现行的规定看簧丹贩,更换电池即被视为改装敝搞。”他说箱。    柳崇禧的另一个观点是谭乡,氢燃料电池的大发展即将来临翔。“一方面奈,原来的运输成本相对较高邪,而如今这一问题已得到很好的解决哼,现在的运输成本只有原来30%;另一方面忱澄耽,美国的相关先进企业在国内开始建厂厩,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车寡澄,预计两年左右即将迎来跨越式的发展喉澳纲。”柳崇禧表示霖文,氢燃料将作为增程器为电池供电醚涕,以达到更长的续驶里程疮钝,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用灌号。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惺:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同孤,造成了双方的利益不在一条平行线上程蓄霸。为了解决这一问题扯办,李金勇指出钦,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景竿剖,重新设置股权架构红是,经理人和骨干员工合伙人化呸攘。”    “遵从起码的商业规则断迷仕,我们就是经销商朔撇拖,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节节卯赤、一个桥梁娃冬,我们没有义务去亏损官贪。”李金勇说两弓割。    日前完此,著名汽车营销人缝淖、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出店,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景犬董,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”呸小糕,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争晾暗,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象凡。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”班同滤,李金勇直言歇,“在过去的十几年口淀囤,我们的市场非辰粒好痉掳罕,老太太都能卖车凹,会加价就行了头仇,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高啊佛,职业经理人的压力很大大凰瘟,每天都要搞KPI考核坛染、培训桶痉菱、提升突惟。”    李金勇以实例说明悉非长:“过去在资源时代霖鸽,一年这一个店挣1000万妇餐笆,给职业经理人开30万塘嘲贤,没问题晴槽匆,这车好卖聚很悔。现如今澳粱,市场不好了鞭,现在一年挣100万捕,职业经理人还是30万牢德关,但是特别累蹭燃镁,现在一年的工作量比前五年潭魔、前十年两三倍都不止势递。”    在李金勇看来吭蛋,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同配渤奶,造成了双方的利益不在一条平行线上簧酚然。为了解决这一问题害汲舞,李金勇指出逼偶,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景龚,重新设置股权架构举吵,经理人和骨干员工合伙人化墓竿浑。”    李金勇进一步具体阐述道景退辖,“过去资源时代菩图秦,投资人只要拿到了店款辜、拿到了品牌椭浇,就可以赚钱捎驶熟。现在韦,资源时代已经过去了轿浓,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起眷刚,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人挂检,从而真正让员工自动捎送仕、自发地把工作当事业节,而不是靠培训似,靠感恩博磕晴。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来湾谢,不少汽车厂家制定了销售目标矫吨、生产目标膘污恢,职业经理人必须要完成柬,如果不完成就走人魏。李金勇认为但,“在这种状态下苗背硷,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划蔬我、十年的规划此雹,只能先制定一年的规划紊呐,把今年完成再说焕涤颗,由于今年完成了挨剂噬,明年才有你的事蟹。所以这两年厂家的高管变动频繁达,十年以前很少有这种变动醛,而现在这种变动成了家常便饭吾事。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量摧路皑,没想经销商的盈利能力破。”李金勇表示痘,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量獭,想办法做经销商工作扦,把销量任务压给经销商块狙。而经销商越来越不听话躲融划、越来越不相信的时候唉返,厂家就再出台相关政策恫。    李金勇指出配难,经销商要有勇气打破潜规则敌匪,遵守正常的商业规则陌:库存大不提车前、无差价不提车膊街妒、拒绝搭售甭弗冲。“遵从起码的商业规则感夹谷,我们就是经销商囱,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节陕洽、一个桥梁俱竭,我们没有义务去亏损绕。”李金勇说攘捎。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题拢卞,李金勇建议核:同城市的店应该互相加盟或互相买断不狈吧,或者干脆出售给另外一家经销商椭温,不管用什么形式备革海,形成同城市的一家店膝桔敖。“我们用销量碉镭丝、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来射,这样减少恶性竞争捐饭,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法警猾雷。”李金勇说淬。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象品畴,李金勇表示峡,“我们不可能卖出路边店的价格檬痹,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争悸桓介。100%原厂配件保障吐烁潜,专业的维修技术颅你,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客胖。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”掀。    此外痢褂愁,李金勇还表示臂理,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车缄盲。据了解旦,2016年哄酚,新能源汽车的销量超50万辆收怖豌,到2020年屠,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年阔叹钡,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆保。在李金勇看来枫梦价,在这个快速增长过程中溃,“传统经销商中锈干喷,谁关注了新能源汽车并率先布局灰糠廊,谁才能在这个市场当中分一杯羹痊拜秽。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宽:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕林,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员歪、四川省鼎立律师事务所律师施杰贡劣,今年的关注之一雷汉,是有关网约车新政的话题廖第。    施杰表示搐,为加强管理阀,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)惧被,并于2016年11月1日起施行唱替想。然而较,根据多家网约车平台公司的数据侣便,在目前运行的网约车中孟据,能满足《暂行办法》中主要限制条件的尸钡,仅占极少数部分纳劫胃。    “交通部制定了网约车高品质服务脾齐,差异化经营的原则汹担。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”酿,施杰称辆,“我认为袖款提,政府应当放宽对网约车的准入限制氏谩,顺应社会共享经济发展趋势”坏并戚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到颁府萍,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中恰杰枯,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方敖防。    首先腻顷让,施杰认为吞玛,北京尺、上海的网约车细则要求“京人京车”郴、“沪人沪车”等差异性待遇绦骏,不符合市场竞争规律解形腑。施杰表示祟墩,只有在市场竞争的推动下厘骋,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力斡窜,也有自我管理的需求与能力负廓露。    其次孟稗畴,施杰表示妮葡,北京缅、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员痪脸饥,而且购房蕾将、购车也并没有绝对限定于本市户籍孝。“京人京车”鞠、“沪人沪车”的严苛规定冈钦锭,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外芯秃菏,会导致营运车辆骤减宫几。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒碾荒宿,阻碍新兴业态的发展幕棱鳞。    而对于多数城市对排量呐、轴距都作出的高标准要求戳检奋,施杰认为滑陈绅,高排量代表着高耗油互,不仅并不符合节能减排目的洪,高油费必将抬高车费兼洪。    更重要的是仓富廊,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则拓封半,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准钢、高门槛踩,将损害网约车的实惠经济特点却,打击其平民性惠梳,“上述许可管理的模式么厂,将导致网约车司机数量骤减募、车费翻倍集,群众打车难喜、打车贵的现象又再度出现粮拟敛。”    此外敛,施杰在这一提案中的主要观点还包括弘秆男:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”翟形、“许可管理不利于节约社会成本”等缺。    施杰建议矢,《暂行办法》可作出如下修改掂毯:    (一)政府适当降低准入门槛蛔。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度潜,是十分必要的乾频。比如嗡端眉:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查扣椿,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置曝派、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求貉程,等等翻稗渭。设立适当的限制条件室筏揩,符合市场发展规律棚霉苍,能促进网约车市场安全性伯铃、规范性发展秆。    同时繁荣烈,政府应当科学引导网约车发展颠,而不是像治理洪水猛兽兑,把它一下子关进笼子里姆入八。以构建网约车公平竞争的环境为导向离,放宽对司机户籍的限制性规定停封涵,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源性莲涪。网约车平台肩缎联、司机和车辆的审核程序鲜,各类许可证明的核发程序尽量从简妹绢,以便节约社会管理成本趣獭。    (二)政府协助构建平台审核汰角瞪、加强平台监管    改事前许可淳稀,为后期监管疼狈瘫,采用“政府管平台露芦,平台管人和车”的模式胎殴。将市场准入许可更多地让权给网约车平台春圭龟,规范其登记信息伸、审核资质的义务柑酱,定期提交所有车辆的情况密,这些数据要在监管部门备案钦。并通过补充相关的法律法规港蘑褥,对怠于履行义务的平台采取处罚措施仓哆犀。    对网约车不合理调价进行监管萎。保证人民群众用最合理的价格出行吴喜汐,也避免由于市场垄断形成的价格新高朵慰。2017年1月稿,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人朔挥,因平台上出租车预约加价功能超高额收费非擒,就此提出整改意见破嘘匙,平台负责人也承诺将取消该功能蹬。这就是成功的监管案例深。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车筐,存在大量不符合新政策标准的现象率桂顿。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断巧舱坤,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减丢舌,社会各方都需要一个适应阶段抗孺。所以芭哗狈,新政的实施不可硬着陆帛。当前阶段乏单,政府应当积极引导各平台规范化审核刹酪顶,加大对群众宣传力度华邓闷,延长从旧规到新政的过渡期哪哦,循序渐进地促进新政策落地伺。    我国全面深化改革提出了目标抹: 市场在资源配置中起决定性作用累情,更好地发挥政府作用慈。近年来甲素耻,国务院一直倡导转变政府职能辩挟娃,推进简政放权覆。对网约车的审核貉揪,放权是进步烧,限制是倒退萍。政府应当创新行业管理沤墙愤,优化监督模式失,构建平台审核模式沥,推动群众绿色出行鸡俏抒、健康出行桅,为“互联网+交通”营造良好发展环境济牡奠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翻翻饭:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非扯ǎ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易贾。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计剿、品质等方面做了很多的投入瞧。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势儡。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛贝、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略囤。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市歇厦休。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞啸痘铅、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球闷。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”览控。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撤浇矗害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易媳暮脆。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计把、品质等方面做了很多的投入温。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计受。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶氮。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性嚎澜宠、时尚及科技感的一款产品奖滦。”韩德鸿说禄湘。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫镜得扑。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型骗。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场炭桔。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆档。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”铂。薛海涛坦言什。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩丧。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730般讳精、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%翱。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走碑狮武。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系饭炒、制造能力颓、经销商体系膏狮姐、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面摊冀徘。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势内。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纤米:李芳" "   2月21日疯笆,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办蹈。本次大会立足技术趋势期,探索全球技术发展的内在原动力顾,探讨人工智能肛、量子计算蹈、基因疗法等领域的技术和商业趋势穿长。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中柿,有两项技术与人工智能密切相关鸥虑牵,包括强化学习和自动驾驶卡车悍省。在关于人工智能的圆桌讨论中辩煎,多位创业者和专家针对强化学习酱话闹、无人驾驶分享了自己的观点女脾。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车肆窖,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车沸化,可能只在北京的五环里面开恐,路况很好铃剖粗,最高限速就80掸奈逞、90公里四贸海,这种情况下侩,车就会极大简化曝,驭势并不想生产一辆概念车恨僧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯很校,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术激筛,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性俄。技术投入上枫剔囊,目前大家都在往里面投入很多的资源葛寿,整个行业在往前发展刀笨,但里面还有很多问题需要解决慧孺,包括保险苗箍、政府等暮悼。    而谈及强化学习在图像识别上的作用慨便,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道措苍,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好釜乾,把信息融合熟胎、如何决策做好杏。图像识别拓展能力非常强恼遁,它信息的理解非常细致彭瀑、更加全面铆滴位,比如前方有一个易拉罐钵扁,有些传感器会认为它很危险浚席,因为它是金属嫩锋,但图像识别会根据它的大小修几、形状去判别疼席棱。目前结合强化学习桶弊敲,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持蝎。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能对,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目刨篇桂,最终关心这项技术在实际应用中的可行性慑敦,说到底这还是一门生意坞工薄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恐揪耐:李芳" "  【导语】这是最好的时代驳,车市销量连破发展记录裤,这也是问题的时代表,多元化迁模、碎片化捌寥稼,对整个行业提出了更高的要求砍。一切都在变拌鸥磨,唯有不停思变方能随机应变牌现腾。2月18日险难却,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕览叔。行业内百余位思考者和变革引领者沃仟侯,与120余家媒体相聚一堂陇羚讨,在“变与革”的大会主题下箩酞缸,共商“品牌与营销之道”筏,把脉中国汽车2017劝泄乖。广汽乘用车副总经理肖勇鸽、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英斧谜憨、吉利控股集团高级公关总监杨学良剁购、福田汽车集团公关传播总监许翔娃叉、SWM斯威汽车首席运营官余波奖俏、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动弯径。以下为发言实录迸:   互动环节嘉的合影   李苗苗吮:接受张红同学的邀请沧舱碾。下午好!大家都是老朋友了蹋桔。今天在这里缆诞,首先我状鸭铮贺张红搞这次论坛菏残。第二桨蓟,其实有这么一个机会让大家聊一聊摔,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆癌,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力镀搭,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字庙蔡武。对这个数字涤危,我想每一个人锈题竣,特别是管营销的人黔抖率,特别是管品牌营销烩茶手、品牌推广的人金恭,我想每一个人都有很深的感慨敖凹搏。   首先请问肖总攘,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物防岗德,也对您做过多年的跟踪涕。这次请您上台册居倡,我很想问一问谋蒜涩,传祺作为比较成功的中国汽车品牌挖碑衅,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点懊逢撮?能不能简单地概述一下犁红吃?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇干搅勉:李苗苗老师第一个点名我翟,作为广汽传祺来说痞干,正如李苗苗老师所说的港,应该说是比较新的汽车品牌茧。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”械恕、“两个坚持”亩蟹肌,坚持正向开发和坚持世界级标准瞥玩。这两个中刊贰,一个是对产品开发的定位裳白艇,一个是对品牌的定位际。   从中高端车型的新产品进行切入椒簧丝,相对来说这条路走的比较艰难一点兼坤忻,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”铝,就是起步会难一点酸外鲤,后面会越来越开阔矢毙锈、越来越顺危。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候裁朽,内部也有两方面的方向红鼓:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手蔡承嘘,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来筒,并且在市场上面赢得一定的销量膏,建立一定的知名度璃燃。另外一派的意见肩,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势摧省断,从中高级产品切入镭。但是大家也认识到这个困难和鸡色,一个全新的产品和品牌从中高型切入蔼吐,也就是售价在12万元以上祷居椽,第一款车型是12万元到18万元硼凶,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难挞放,我们意识到这一点了界另涧。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大扒,其实2011年宏、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年畏爱,应该说是非常艰难憋傲,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦坑凛韭。但是2011年叮、2012年有一个词就是“坚持”撕,做品牌是做两方面的事情钱且。第一个是做好产品的品质爱稍,第二个是做好对客户的服务鳖闹卿,以这两个为基础这五六年走下来描,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑秀便势。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象吠,受到各位媒体老师的厚爱洁传静,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌彪,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础花。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题碌偶梨,我觉得第一个是坚持吃俗。在我们困难的时候不要去放弃洗,就是把自己的品牌形象顽翟、产品的售价回到往下行的趋势筒祥。第二为了支持品牌向上赔饥较,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务叛现。   李苗苗戎辱:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的峨效,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程统笑。比如像现在的奔驰擦动涎,一百多年矢每,宝马捷路就、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年坏却澄,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌具妓会。所以我这个问题特别想问一下陈思英总排污炼,对于北汽来讲有奔驰的辉煌被戊钝,也有现代的销量盼,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷缸,您能够阐述一下吗识?北汽在塑造自己的自主品牌方面供,到底在哪些方面下的力量最大秃薄?   陈思英疤犁:谢谢李苗苗老师禽庆,非常感谢红姐给这样的机会哦晴,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌脚酥逆。其实不是妄自菲惫印,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷麓,台上在座的各位都是大幅度增长颇,我们同比增长更高一点棱绣赤,因为我们来得更晚一点限溜失,同比增长8.7%痛笑碉。   但是我个人一直在想这个问题抵穗,其实品牌还是一个需要积淀和历史的芜。像奔驰去年是130周年仕踌聘,今年是131周年帆芜,我想这才是品牌骄身。现在我们在座的各位给客户提供的呕挎,我更愿意定义为商品谎努忱,我觉得是这样巾俄。   从北汽自主品牌发展之路来看抛萍犯,各位媒体老师和同行都知道背苔,2009年我们是收购茅、消化肯桐愧、吸收了瑞典的萨博技术翻帕滦,当时萨博的93榔、95的平台和1.8T兢、2.3T涡轮增压发动机的技术泡,我们是基于萨博的平台上寺拢屉,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展顿伴。2013年的5月份赋结肝,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市嘲场,大家对这个印象应该很深奥班。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇眉,当时也试图通过萨博平台的背书溪唬,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端诗浓惧,因为我们希望建立中高端的自主品牌飘练桃,当时的愿望非橙锎美牛好会弓丢。但是事实上发展到今天睬疼烫,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈滴愤痉。   但是没有关系娟界,2013月5月12日投放的绅宝D70浇辰,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音篱。这么多年的坚持是在消化癌谎、吸收萨博的基础上进行的限,源于萨博徒、高于萨博嘉架,我们有奔驰菏哀疵、现代合资的反哺犁苇程,我们在人力痪惦如、财力捅桑、资源科携哎、技术售复、研发倘、生产涕颈玩、制造方面协,都有很多反哺给我们陛,北汽近几年高速发展嵌蟹。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆堂,这一百万辆含金量是很高的薪驾哆,尽管和兄弟企业相比来得有点晚味狸劣,但是我们用五年时间实现了一百万辆扭焊。这里面还有几个第一和差异化产品堑,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一硷,第二是新能源汽车产品构成做到了第一惋椿,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位腔盘。   基于萨博离倾功、源于萨博和高于萨博的消化陵、吸收和引进盾蜗木,同时基于奔驰和现代的合资反哺匠杏耸,我们坚持为消费者提供好的产品涡、好的服务死、好的品质呈惋。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近睫逢,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质昏,比如中国新车品质(IQS)IQS宦忱、强制性产品认证(3C1000)窖葡,3C1000即三个月的购车用户中圭福,一千个用户的抱怨度是多少募鞠,我们的水平无限接近了合资品牌鸿。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的半闭,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心降切,希望有一个很好的中国背书兄,给大家提供一个很好的产品体验试董嗡、品牌体验和文化体验密。   李苗苗赎侨想:听到陈总的发言我一直在想珐星陆,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO幻轰涩,现在经乘こΓ看到“北京”的LOGO啃。   前不久筒兽死,不去杭州是到处都有吉利车陶坍。2016年是吉利汽车最亮眼的一年爱秒,推出一款车就红一款车氏。请问杨学良啪馈,学良也是吉利的老人了酸,一直在负责品牌形象的塑造板怯、公关曙、市场氢态。原来我们也沟通过这个问题澈龚琴,对于吉利来讲收购了沃尔沃泻栋淬,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块拨舍,这是蛮难的事操。刚刚陈思英总还在说萨博芭灿,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃锚溅痰,感觉蛮纠结的衅婪蒙。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象缆假?   杨学良酗乏翻:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下宠翻驳,第一是对标豢衬川,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌麓斜。我们是坚定不移地在执行独科藤,而且到后来做博越浪缕龄、博瑞之后有越级对标程。比如我说开发一个自己的A级车鞘枷鹃,可能要跟合资的B级车对标钒处。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域臂,包括研发娜废仇、制造愤烦、采购香怯、营销抛,我觉得成果是非常明显的据醚箱。   第二是坚持走精品车的战略硼身腺。所谓的精品车奈,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值仟,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近啦炭,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准琴科使,比如车的造型设计上面跺秤,自从我们在全球建立了四个造型中心澎穷,吉利现在的车设计都是非常漂亮的笛达频。既有符合国际的审美潮流示,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面洁尖盆。比如说在车的智能互联领域码窘,在博越车上面车机人机互动的功能上褪,已经超越了一些合资品牌袱荆每,这一点使我们感到非常骄傲沁剖。   包括在工厂的制造工艺上培棠碴,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺翻、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌录仕围,因为我们现在建得比较新鸿,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来贪。大家可以看智能化程度最高的工厂申屏睦,现在实际上是在自主品牌的工厂中搬。   第三是一直在坚持口碑厦。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任表,让消费者真正成为我们品牌形象的代言里白皋。这样就可以真正喜欢这个品牌狗,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用部帆。   刚才提到了浙江禾茬肆,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍嘘觅,市场占有率在细分市场上已经是第一位了裂焦,大概接近了7万辆嘛徒。这在以前是没有的筷浪盯,而且这些用户里面很多都是碘辆拭,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上坞,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化理兢卞。目前因为我们的品牌在提升矮超股,我们的品质在提升刀,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车荤。这从我们同行列尉,包括从传祺扇呜氨、北汽的产品销售上也能看得出来廓玖纠。可能大数据调研得凭,像一点资讯的副总可以讲讲扦泞匠,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品茫寥。   当然您刚才提到了在集团层面钨办,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰霉,同时又实现互补蝎磺糖?这里面还是有很多原则崎耿景,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的焚鳖篱,吉利汽车还是定位主流汽车品牌署宦韶,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争佩。沃尔沃是高端豪华品牌狠,是跟豪华品牌去进行竞争的辰顺。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应措,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念横李栓、流程灸宦、标准娇,包括人才的培养和交流堤纯蔬。最新我们做的一件事盖,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心锯渭暑,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA崇,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO秤氛,可以说没有沃尔沃这么个老师商微痪,没有沃尔沃这么多年积累疵顾郎,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构曙缉常。我们相信因为这个架构非常新韩,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平刑毁库。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质际,以及质量再上一个新的台阶狡袜,实现真正的跟合资主流品牌的竞争缅。   李苗苗丸:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京炼,福田汽车在2016年表现也是很耀眼赡,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面烂黄靖,最重要的是坚持了哪些羞处即?   许翔妥惕锭:谢谢李老师杆廊,同时感谢红姐给我这样一个机会汲律。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车枷。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友颗胺。   福田汽车是商用车企业拴,和乘用车企业还是有一些区别别沥。我们主要的目标客户群是to B的偷揩,正如您所说锤违洽,我们是1996年成立的家,到去年是成立了20周年掏,通过20周年的发展董,在过程当中包括您和各位老师的支持厕技,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业跑岗旗。在中国轻卡市场上山闪宠,已经是连续十几年的第一了庞量。1996年在山东成立身工,1998年上市蔚七,2000年进行区位调整就来到了北京垒。   在这个过程当中您也说到了品牌问题贺,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视侠顷霖,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分菩碾巾。我们可能把这个品牌是这么理解的挡,现在业界对品牌有很多理解的方式句肠,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营瞥。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中瀑串饭,所以我们从整个的业务流程上来看碘蓖挟,这个品牌业务就是在其中的艘。所以我们这几年在企业的发展过程当中孪挺侠,品牌也是在不断涌现呛叉乐,大概有几个阶段变。   1996年是以轻卡为主导规探舌,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不薪丁,用着正好”哦鹅。在当年的时代抓住了市场机会碉,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一理。   在2000年之后输农藕,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位丰佬泊,进行了商用车全系列的叮痊,像您现在看到的整个北京市场有很多客车萍叔惊,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车缴顽,这是一系列发展的战略磐梯。同时把品牌又进行了再升级邻冗,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系并堑归,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理范。   在这个过程当中绅霉蹲,福田汽车不管是做品牌还是做企业酬铆酿,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢莽?一个是福田汽车在商用车范围里面痞焊,就是在整合资源方面觉得还是不错的藏沉。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早肚疲患,花了八年的时间跟他们谈合作肥涟。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒凛频陀,生产的产品也是福田自主产品欧曼贫,同时和福田康明斯成立了50日:50的合资公司绅釜话,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用疽临喝。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广烽窃轰、先进理念之外先导唉,科技创新也是核心的一个点慰。福田汽车虽然作为一个商用车企业腻,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比部毛,但是也是做了很多的工作乐嘘蹭。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室吵,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右烙跨村。我们统计了一下啼疵骂,和乘用车企业也是差不多的坎柿贬。   而且我们在研发方面吩,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部炼,这在商用车企业里面比较少见翅。不管是先行的技术肆堆仆,还是技术传承方面都做了很多的研究伙骡蓄,包括去年也推出了超级卡车愧姐幸,也是整合全球资源打造超级卡车迹娟嗽。全面从安全怕欧、环保方面进行新一轮车辆的升级既床。   我觉得总体来说吧姬荡,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业盒挽弹,是一个有着锐意进取耙兄、远大目标俄碌锹,是一个愿意为客户拣勾、为所有的股东棚小、合作伙伴亨堪、利益相关者带来更多的价值埃,也愿意为更多的卡车司机标烽鹤、货车司机带来美好的生活和幸福的生活攻瓢。谢谢!   李苗苗瓦筷诲:2016年一年有很多新品牌出现函,也有很多刚诞生的品牌在努力通,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰妓骄、宝马垃。我就参加过场在北京的怀柔耙粪愧,斯威汽车上市搞了一场大型的发布坪。我当时心里就想斯威蛮有钱笆摺,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢膏斧乃?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的阂讳嫩?对于刚诞生的品牌焚项盛,品牌之路有没有塑造的路径删?你能不能简单地概述一下权貉素?   余波算慧:感谢红点汽车和李老师拧翟缮,各位媒体朋友和各位同行誊孺,作为SWM斯威汽车啊,可能很多人觉得很陌生谱,可能没有听说过咸瘁梢,我简单来介绍一下士伺拦。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌砷,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活具络岸,7月份品牌上市贬迪殊,8月份第一款车SWM斯威X7上市小匣。   今天让我来参加这个论坛帛贝,我们的心情很忐忑窖烂,我们是一个汽车行业的新兵泥,我们是抱着学习的态度来的蛙惕。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师孟露,希望多给我们一些指教骗獭。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢佬橇蕾?我们认为这个品牌给用户的是两部分滩胶笨,一个部分是产品的硬件景羔钦,也就是物质的东西奠。另外一个部分是精神层面的甫秤徘。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV滥楔梧,第二是付诸了一些智能化素箩、空间和外观哭澈,外观也就是在意大利建有一个设计中心瑞菩雇,在外观上有意式的风范肩棉佬。   从软性来说砷,我们要付诸一些内涵寡虫,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入徊超,通过植入意式生活的方式袍蠕哀,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受猎别暑。同时我们也在倡导一些生活方式伐,通过软性的文化来塑造笆结,解决通过硬件和软件促碌纯,以及从物质和精神层面塑造品牌斗。   至于未来怎么走脐,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求脆副穆。用户实际的需求和市场的需求凄谩,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉鲍,未来我们还是要跟着市场走编趟。   李苗苗五:我旁边坐的也算是媒体人习,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了夏价。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢壁乡?因为主持人给我了一些问题雹藕,我个人认为不想问一些特大的问题惕泼,就想问问这个问题窍航。   付继仁漏:谢谢李老师脑蓉葡,这个问题还是挺好的浚踌。刚才您在问的时候间,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题坦瓶炽。   一点资讯是比较新型的资讯平台巧,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点善烯,我们是做平台碉,不仅自己生产内容柿觅,同时全网抓取内容雄,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容问衬,再把有价值的内容分发给需要的用户檄补烧,完全是自动化拨羌、机器化的栖涟。我们怎么去帮助车企呢朗天蛊?我分享一个数字暗猫。   在过去一年宛凯磋,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的毕。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业拍钾惜,第二是移动互联网的平台标吝吮,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用伎旦。很多的车企其实在做品牌的时候鞭碉兜,都会要求最终的效果沸。坦率讲狭,以我个人来讲这其实是两个事怕田,因为品牌本身是非常感性的帽,效果是完全用数据有结论的瓤几,就跟一个人去吃一样玫同,吃了四个馒头饱了堂艘滔,不能说只吃最后一个就饱了缄宫廖。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量尚私,现在我们有几个大的方向涉等练,第一是更技术化的跟车企进行合作嘶。比如说从去年开始度痘荡,我们跟上汽通用进行PMP的合作擂。客户自己建了一个数据库灰唉梳,就是把用户进行了一个分类匙。然后我们每一个用户来到我们平台上播,他知道哪个用户对应了什么车型弦,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告碗慰,也就是把他们的流量经营得更加科学肛。   这个给到我们之后强妥,又发展成了一个新的技术驱动埔。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多炕瓤,还是看汽车外观的细分多们幸。这不仅可以推荐具体的车型地览赁,也可以把具体的创意自动化窘拣,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果抛节编,这完全是技术化的匹配娄览。   第二点绊抒范,我们是一个内容平台涝耪,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容哎猫,能帮助到车企做非撤В好的传播寇酸,有的时候这些内容并不能够被发现捅呵窜。现在我们把广告当成一个引子旗,不是一个执行的结果秘。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣辜,进而把下一步的行为做好铜。比如有一个产品是一触即发输袄,用户点过客户的广告之后缝戚,我会直接给他推送相关品牌的内容畔辱。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起褂牵检,再去看有没有点这些内容胁,有没有评论堵、转发色融、收藏喘橡,再通过其他的产品去收集一些有效的行为趣掂。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试年,把广告和内容进行打通攫脱臼。   第三点稼,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景淘。这个场景是有时间麻尺、地理位置和非常多大量的内容和数据某晨物,所以我们现在也在构建新的大数据的平台败。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的敬,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理洁,或者是去日本还是去韩国旅行汐卵污。这些并不关系到最终的销量提升多少盾,但是可以了解消费者在关注什么堪氏杜,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性绕童。我觉得作为我们新型媒体平台来讲呈栏,一方面要通过你的技术辣虱酮、数据实现更高效的转化年渴嘿,实现现在解决广告主的一些痛点疽剧痪。同时要帮助广告主把服务做好输贾,说句实在的都是服务用户脓珊,我们产品的用户也是车企的消费者碉,怎么能够把这些用户服务好俄雾,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值丁炒番。   李苗苗椭商灯:付总说得很好垢辫熄,借此我也想说几句枚。我看了一下筏,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人项咯,也有一些厂家的朋友夺凄涵,我们每个人都是汽车人拜镁惩。   我在想鹤淌劲,得益于这个好的时代攫,既然是说品牌钳兰耽,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情脯唇充,无论你这个媒体叫什么名字胆,找没找到自己的定位滥。无论你这个汽车是什么品牌剑苗班,你的用户在哪里崔。过去几次会议主持上都说四个W耗,也就是我是谁宋凶俏、我的用户在哪里沸糜、我为用户在做什么尺嫉、我还能为用户做什么钦晴。包括媒体也是一样鸥膊附,我是谁(什么媒体)葛踞,我的读者在哪里拭司,我为读者写了什么样的东西寐尽,读者看不看僚,这是不是你的读者群要看的曝,最后是我还能够研究我的读者路陪、研究我的客户觅畔斤、研究我的用户蹭彻,我还可以做什么讣沥。   就此问题我想请在座的六位朋友起立功璃,一人问一个问题就结束兄羡晦。   请问杨总波,刚刚说了这么多股没蔼,就一句话侵,什么是品牌懦?我们说了半天品牌畔编。   杨学良诺芜:我觉得品牌就是价值解脱,消费者买你这个东西值不值侧髓孤,如果他觉得值了紊悍,就认可了你的品牌怕校互。   许翔舍腔:我就按定位的理论罚拐,品牌实际上是一种品类的代表盆门,消费者是用品类来思考慷闭,用品牌来表达全疼北。   肖勇腥:因为我是做销售的娥僵,我可能最直观的印象容瞪怕,我觉得品牌首先是一种价格乾项锻、价值体系农搭,同样的产品能够比别人卖得更贵倍,别人还愿意买我的诡具夹。同样价格的时候叹凉捎,别人的产品卖不出去铺,我的产品能卖出去褪,我觉得这就是品牌唱。   第二撩瞎,我觉得品牌是一种文化觅。可能有时候不一定是冲着我的产品来买烫,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势土郝渐。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候络夺,但是我的文化能够吸引他顺媚泉,我觉得这也是品牌的一种表现显。   陈思英郎:品牌首先是无形资产涛镶拱,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的吻才喇。第二也应该是产品垦圈水,可能是一个标记烘、标识朽,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动涟,在人脑海中所有的记忆唯。   其实品牌的英文是来源于MARK狙,就是在没有货币的时代物物交换的时候寝碍几,在畜生身上有一个MARK累,Market就是营销挎,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀始诵。有一个比喻玫骏,品牌就好比像银行储蓄陀府抢,储得越多品牌价值就越高陡。   余波虐:我觉得品牌在直观来看就是商标刊滴任,另外是产品净。真正给用户留下综合印象的是产品窍、服务和文化的结合绊席,以及对用户的印象及感受就是品牌练虐摹。   付继仁感锹:我觉得品牌到现在这个阶段碑脖答,也是一种共鸣懊,像营销1.0是以产品为中心踢,营销2.0是以消费者为中心惫涡簿,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心瞧侩铜,这三点都离不开品牌藉钱燃,但是代表了品牌不断的升华卸欺际。同时品牌到今天来讲吕乏,不简简单单是一个口号台凤辉、标签纹、LOGO沉,还是一个行为准则藏尽,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台氢诞,还是每一家企业拾下,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务辽凑,并且怎么样高效地执行和检测克。   从这些来讲隧椭,如果我们想不清楚品牌是很难做好的晃,如果想清楚品牌一定能做好凌矾,至少能够对我们服务的那些人做好瑟履蠕,那也就足够了定。   李苗苗拐:今天能够主持这场论坛挺荣幸的狈瘸饭。关于品牌几天几夜也说不完瞎赎,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌袖,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌宏搞。   谢谢大家在座的聆听靠,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编使:李芳 版权作品隙秘锹,未经环球网Huanqiu.com书面授权拜裳,严禁转载谰烙遣,违者将被追究法律责任扛洞弓。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代普并,车市销量连破发展记录鲤瀑爸,这也是问题的时代肺沁腹,多元化丁垦、碎片化扣萝亮,对整个行业提出了更高的要求朔般。一切都在变潞驹挠,唯有不停思变方能随机应变透绒。2月18日伙搪齐,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕圭卤达。行业内百余位思考者和变革引领者柔哭台,与120余家媒体相聚一堂刃,在“变与革”的大会主题下篙,共商“品牌与营销之道”炼,把脉中国汽车2017揉泪。   东风标致总经理李海港卵咆卷、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜娩迟惺、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东慨、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师齿奔、江淮乘用车营销公司副总经理李建华傻、奇瑞汽车销售公司副总理范星币脾、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动付。以下为发言实录顾:   互动环节嘉宾合影   主持人屠效卸:2016年是一个销量大年按狼,更是一个营销大年限垦荤。从二维码营销到VR营销怪勾股,从下沉式营销到自主营销捍及,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球搪庙肠,广而告之悄悄地变成了城会玩氰性,车依然还是那个车让姆霖,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢梳荚羚? 第二场论坛的话题为朝:中国车市新战国级皖猛,车企将如何做营销退淖?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇赏继:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流瓤,现在重担在我身上颧胆,由我来主持第二场论坛甘此庆,和各位老总探讨如何做营销龚汇。   因为第一场是说的品牌污际抠,品牌建设也是非常重要的一环衔芹廊,我们现在就把品牌这一页翻过去姓,就说一点营销其他方面伪,比如说跟市场箱偷布、营销相关的一些事情糯。我们今天的这些营销人把,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖侩滴,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群玲饺拓,因为他是面对着全世界最大的销售市场洞。面对的是最高增速的市吵,现在技术和产品快速迭代嘛骇,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性炉突,所以他们是非常幸运的兽欧,十八般武艺怎么耍都行冲下。   同时很多营销人也在自嘲妮,其实汽车营销是最苦逼的一群人朝,因为我们面对的是世界上最全的品牌会轿,我们面对的是最多企业的竞争墟俗潦,我们还面对的是最难以琢磨的探号、难以把握的政策环境和最善变的消费者栋些。   当然了我们这还不算最苦烩梨,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务筏虫汇,所以这样的一群人的所思所想妻,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得耸。   第一轮问题就是跟行业共性相关的鞭孝,第二个问题是结合企业自身的特点来展开剧蚂。   汽车品牌最新的一个品牌定位棚郝,在座的应该就是汉腾了懈扩。请问汉腾汽车的副总捐韩、销售公司副总经理于晓东先生一个问题垛孟,您给我们简单总结一下副稀,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的探?   于晓东崩嫁:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会锚麓,让大家来了解汉腾汽车罚。汉腾汽车目前是全新的品牌斤材惩,2013年11月份成立饶,5月9号品牌发布豁搁鲸,9月6号新车上市缕浚伙,第一款SUV产品汉腾X7喷碾岭,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟谷琼颇,本着向同行和成功的标杆企业去学习芥涧,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快怀。   2016年对于汉腾汽车总结来说驰浪较,第一点是品牌发布挡铂扰,这是做市场的开端泻式航。   第二点是渠道吾,对于新品牌是重中之重的工作恨叉抹,渠道顺利打开的局面斥,签约181家逆,正常运营150家田,渠道作为做销售最根本的工作溺磺,没有渠道粗赔、没有服务鸡,消费者也无法触及和体验犀提,对于一个新品牌这是一个开门红来,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态纶。   第三点是在市场上媳吞靠,市场层面上重点资源向一线倾斜沁,资源都花在提振经销商信心旱哪、帮助经销商达成销量上艘静泪,因为作为一个民营企业醋,作为刚起步的企业共泥缎,在有限资源的情况下还是把钱花在一线伶将藤,支持了经销商的销量肋噶台。在品牌和市场的方面剧嚎袄,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助酪池,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑镭鞠。   刘小勇令瞧:我们老总对这个企业的关注是发自内心的腾,汉腾除了自己营销的亮点之外缔,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的穷邦,或者对您的触动是比较大的苏?   于晓东乌:做销售在产品力表达上关盗,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播岭裸冒、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式搐呛襄,在2016年都说是视频和直播的元年斗毖,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试罗勒。包括产品试驾挑战的活动收怯,也是和斗鱼做了直播的活动溅。在我看来在消费者了解产品上搅返噶,可以随时随地俊步从,而且是更加有渠道客观了解一款产品搅敬手。这对于做营销来说容隙,既是机会公嗜,也是挑战憾畦。   刘小勇设疲:请问李海港先生赤瞎,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大臀,尤其是传播的环境避镀、传播的手段晃、传播的模式发生了翻天覆地的变化脱绍。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢惕熔?   李海港缸:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法芳,在新技术葛蝗舅、新人群和新的竞争环境的驱动下憨,媒体处于变革的时代谈,原来的架构碎片化了女势奴,新的架构正在建立楔块斥,当下处于这样的时代眉船。很多事情是这样的趋势邯,原有框架维持很多年坎,突然间环境变化之后碎掉了犯须瞪,再重新建立新的架构桐,万事都是这样的道理岭。现在媒体环境是什么样呢赐话拆?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)辆怠。这样可以导致媒体的平台化蓖随来,另外是媒体人的职业化或个体化方锭芦。   简单来讲怀甭,我们以前是自己做东西说,自己在自己的商铺里去卖猛漆斗。现在不是了煽壤梢,现在可以自己做东西寞饭斯,自己去租商铺底逛翠,有的人专门提供商铺磁,有的人专门做东西涡。这样可以做专业化的组合棠,效率会更高龟。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势酵,红姐以前是媒体人苹烂,现在有自己的传播平台悔,也借用了社会化的平台襄噬,把最好的内容输出缴动灸,她做最专业的内容奖烦保。我想平台也会用她的内容谰,未来的板结新的架构就是这样的荤懦。   在这个架构下作为厂家要适应薪彻,东风标致已经做了这种尝试闲屋,去年把我们的公关公司能力削弱炭闷,因为他们的稿子太硬了铂啥卉,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人构,从专业或从第三方的角度看待东风标致豁盼,我想他们的稿子会写得非臣希好裁。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣摊品难,这是未来的趋势顷讳肉。   刘小勇酱:我听到有一种观点辆,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西说僵凌,我就抓住了更多的消费者拭,更精准淌,我的销量就会增加溯盎。但是有一种观点认为拉痛,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了扑?如果总消费需求没有增加镰汝鸽,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后茨,是不是大家又打平了浓。就像一个剧场理论吴,原来都坐着看戏苔奔,后来都站着看戏了怀酷烈,其实看的戏是一样的拾慌宋。请问奇瑞的范总踢稗嗣,您怎么看这些新的手段惰、模式对销售营销的作用枷该?   范星嘘效:首先感谢红点汽车结考、感谢红姐荒斤射,也感谢刘主编凳杯侠。实际上前面两位老总谈得也挺好椒难,也谈谈我们自身对汽车营销的理解抨。   说起营销颅,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面建。但是从营销的最根本跑恐摆,还是回到对客户的理解八环衫。我们最近几年对于整个汽车市诚萆弧,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整撮,最核心的是我们看到了两点变化缓儡泊,一个是围绕客户端的消费升级弦氨协,第二个是客户年轻化的变化捆稠剖。这两个核心特征的变化锈次挖,带来了所有客户需求的变化倦瘟,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展府括袭。   应对市场的发展倡咀,我们称之为整个自主品牌的发展松氛想,包括奇瑞自身的灸,前面十年在2010年之前整个市场增长非郴偬模快股澈,年均增长在40%左右的增速档士,所以说基本上属于原始增长的阶段筐姜。奇瑞从2012年漂被锹、2013年开始进行战略转型节痹,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段颁,我们做的核心是提高整个产品的品质并危缺,是我们整个战略转型的核心脓凭肩。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力副突,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品搐、好的服务肛阂。2016年我们已经进入到2.0阶段需掣洁,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品杀峡堡,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可墒滇刑,整个2016年集团销量也突破了70万辆茨汹,增速达到28%虽,国内市场超过了36万辆供级,也是过去五年来最高的一年眷。国际市场中勉,我们2016年实现了出口8.8万辆羞羞,也占到整个中国乘用车出口的1/3晨,也是连续14年中国出口第一的车企砷捣诉。   我觉得取得这些成绩犁,销量数字是一个方面廉,更重要搓墟峦、更为看重的是结构的变化唾沃栏,第一是企业盈利水平的变化嫉喊棠,为支撑企业未来的良性发展鹅能菲,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务豆。第二是体现我们战略转型的成果描,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可间低氦,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%兑魏饭。第三是客户结构的变化丛,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%碑写巳。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升匈,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%溉榷贫,实际上我们更关注的是除了规模的变化覆渭,当然营销数字很重要葡僵帽。数字背后更关心的是这些结构的变化兑灿拾,怎么产生这些结构的变化缓苯?从我们自身对新一代消费者的理解共微,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验浦蹋。   客户体验的三个方面我们一直在做贩派朽,第一是产品体验慰备帮,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)窘想,行业平均大概在35%凉,奇瑞可以做到25%隆令,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台嘲赔,今年还会陆续推出更多的平台巾。当然平台不简简单单是全新车型的概念扯。   第二是品牌体验窗。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵姜,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通撂,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销购篮茎。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了查吩,现在很多企业在做营销过程中视频协、直播方式应用是越来越多了锻切革,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加间洪妒。今天消费者接触信息的方式发生了变化愤。   第三是整个销售服务过程体验的升级轿纠,在2016年网络规氖┥蹋和第三代形象店的升级添,为了保证客户体验的一致性径铣,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装萌拉。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的肌、优质的己、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验荆,这是我们正在做的歧时较,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解袒腺芦,谢谢!   刘小勇茫:谢谢范总拟迪入,现在的汽车营销无论是从手段赴蔽,还是从模式非齐,包括内涵都已经发生了非常大的变化八稻。我顺着这个话题再往下问一下蜗怕吗,请问刘晓科总赋,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论换、营销套路汾链汰,您觉得现在还适用吗嫩玩?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战停卡?   刘晓科娩:刚才范总握、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势旁,因为这里面在我们整体来看忙,其实我是一个新的营销人哦雹楼,刚刚在这里两个星期胳。我以前更多的经验还是做用户亥懦,去看用户的发展息喉慨。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播劳溅、网红耗冲、娱乐化阂脐通,甚至还有用户的碎片时间商瞄。但实际上反应了两个变化拱,第一是用户浏览的轨迹改变了恃镭,以前在PC时代料锋,大家基于浏览器阅读颧妓咸。所谓浏览器的阅读乓臼,对于从一个网站跳到另外一个网站牧佩睦,这个成本几乎为零湾蜗醚,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站目散搐,只要在浏览器就好洽。PC时代春抛巍,网址泼闪剿、网站寂湾、浏览器是值钱的滇杯峦。   对于移动互联网雹嫉,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下镭朗,对于微信小程序也有很大的期待鳖挝特,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观车芥郊。最终来看筷,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流拷朔坪。在这个主流的前提下拇肚,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读具。在这里出现了两个问题忱虾可,也就是时间的问题虚。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候抡,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的赣。如果是比较泛一些的资讯或APP是氦,如果中国互联网网民用MAU看实徘,月度覆盖量几乎全部覆盖等冠。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU僻锤毋,也会看到所有的用户都会阅读这些APP堪浅。但是什么会不一样巫洗娘?就是时间陋鲤冻。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲际捣,我也高度认同一个观点笑设,未来对用户时间的争夺是变得非常重要呢。在这一点来说掸末,我们的营销不是去抓住用户亮,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户驮。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起驮瞎场。   基于这些理念的变化氦垢坚,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容蚊,而现在发现专业内容看得比较少一点等悔坛。专业内容对于用户的阅读弹,可能是女性就不太爱看仟煽,覆盖用户的时长就变短弦。什么东西会长呢插订烂?从2016年昆充颧、2015年的情况来看淀控,我们发现基于娱乐营销的网综时间涣,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大础轿摹,因为可以更好地去占据用户的时间箔肝。比如说我们投的一个网综节目达篮,可以有2个小时以上的品牌露出时间堡泵。   对于用户来说焚,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起廉遁弦,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要尾臀。无论是线上的串,还是线下的阂钡诗。   另外一点露,我们做了一个用户报告泛,会发现用户现在在看车的过程中翱,比如专业的导购侮,发现用户的时间洗、决策变得越来越短泼,对于专业媒体用户来讲罐盲,用户平均决策时间是108天匿痴适,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天棺,这52天对于内容的需求是很轻的磊比洛,包括频次是很轻的骗纪。从52天开始一直到97天磐团篱,基本上是从几款车的比对到交付定金垢,因为提车还需要一些时间管商,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览刨斥匹。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要秦乃,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接瑰任时,而并不是像以前跟一个机构去发生连接盖教漂。也导致现在的自媒体更火亮盒,因为大家更相信人膊,也就是网红的力量会逐渐发挥堆理蜂,包括IP的力量权。   营销的变化是跟着人走的然,用户的体验奖、用户的行为发生了变化榔司犬,我们的营销一定要适应用户的改变容扭。   刘小勇糖:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总乘,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表腹。想问一个跟豪华车相关的问题枷堑堑,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的拷贸肥,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了牟,从超过10万辆到两三万辆的都有弥锈,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌亢。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗垦较公?或者会发生变化吗娃茸?会发生变化的话虚,是什么样的主推力量来促使发生变化粪靠趟?   王顺胜粉漆:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会瘫燎,作为广汽讴歌这个豪华品牌鹤,去年4月份才成立了新的事业体制墨。7月29号就是第一款国产CDX车型上市伟,10月22号四驱上市洛摧,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布匪缸贪。   从去年一系列的举措施可,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌秤。像主持人刚才提到了染,怎么样去改变格局甫偿寥?作为豪华品牌在中国搂纽穗,像ABB进入中国市场比较早莎迷,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上献,其实我们也做了很多思考篱昏茸,想跟大家分享一下床。   第一譬炯躲,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早猴撩沧,也是十年左右的时间沤,也不短辟阂,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间拎。作为这样一个品牌要找好自己的定位舵谭,我觉得是特别重要的瞬。我们不是说跟谁去竞争扩,而是在豪华市场找到适合自己的位置棱膏,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措楔,包括在上海搞了大型的上市发布会驼,在上海中心进行首秀茨。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录妈跋兴,这也是用来提升品牌的武。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV赁灸。这一系列都是来提升讴歌品牌的讳侗。   在后面的发展上鲁任,包括在2017年也做了很多的思考辫,就是如何在营销创新上做一些突破贤窝陛。比如说植入了体验式营销圣,包括即将上线的体验店改微剃,可以跟移动互联和终端咖,包括一些PC端进行一些互动攻羡肮。包括很快会引入管家式服务耗囊,让用户真正能够感受到服务和体验吧多。管家式服务是一对一的虎柒,能够让你感受到有针对性飞合偏,并且有温度地触摸到服务的形式梆。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展归,我们在形式上也进行了一些创新翔啦供。   尤其在内容上面炯,我们以内容作为引擎馈盗穗,创新作为驱动桔瓮芦,作为后来者品牌哎趁,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置丧届皋。至于格局会不会变化蹭,其实每天都在变化菇殊。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局泡颊,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升笔奸尖。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌巨,我相信之后会在变化当中不断求变糜佛惦。营销芯、创新不但要传承好的东西守狙,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念惯沧,跟大家一起共享一下歪。   讴歌作为新的豪华品牌剑惜,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌朴,希望在座的媒体以后多多关心仙、多多支持醚拌熟,一定要让它取得成功切白,谢谢大家!   刘小勇邦侣舱:接下来有请江淮汽车李总酷,咱们聊一个关于2017年的话题肝仿,现在年底孟、年初做营销的也是做足了功课尾扩,关于2017年市场的预判纫凸猛。能不能把您做的功课分享一下辫担辽,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些秃?   李建华面垮:小勇这个题目“袭击”挺厉害湍绊惰,营销这个事在台上讲扯兜豢,对于2017年的营销还真没有想得特别细谢汞。对于营销谰,以前讲欲文明其精神辣界,先自野蛮其体魄祈淡,营销在中国还是跟认知相关珊,属于文明其精神发展之内的邢敛。营销在2017年来讲琅抹兰,比如小勇开局讲的中国市场很幸运旦端,全球规模最大停肝陡,还是保持增长缅阜,需求会很旺盛残哦,同时也面对着一群非常不确定的消费者新戎,这些都是一些确定的因素坪聊。关于不确定的镣睬,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi腊便,这使很多事情产生了不确定性柔,也使推广方式产生了变化菏荒撑。在一个变动的世界里要想做好功课勉,关键是有定力把握好不会变的东西敬茎。   就江淮来讲绊福,2017年一方面会更加关注用户的需求倪。因为从做营销来讲抹,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上驹汝。一是用户看到产品昂每蚂,如果产品很美好欠频,其实我认为在那之前营销应该下足功夫诽嵌管,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入筋迸酣。第二是当产品出来之后逛既,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品汞茨,如何让消费者跟它产生很好的接触肖、接受它陋尸,让你的营销做到有广度殿、深度和温度垄栓呸,这是营销人需要花功夫的地方侣飘侣。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量佬腐闹,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非澄辏好的保留和记录下来煤殴疾,强化终端的执行力吗。这是非常重要的空爽,当消费者看到的车是处于被管理的状态卿泪,他就会有好的印象室讽。如果是管理失控的情况妊,就会认为这不是好的产品池恨醚。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理磺翔抱,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品纫,这个产品是不是他所需要的叼察辽,能不能让他在过程中感受到认知和认同动稻。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动汞,现在已经不太需要你告诉我什么了陶秤,往往会更注重你提供给我的事堪斡肛,是不是我真正参与过的观猩。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV童沤,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论锰铆。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV疲归弥?可能现在需要一辆高颜值教、大空间阿穗贝、强动力核活涧、低能耗卧彭,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来琼,所以2017年上半年会投放一款S7蔼懒捕。前面的消费者参与了意见侵爸,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件庐,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来苗特,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触略钩惕,形成了共同创造的氛围蚊。往往共同创造的东西嵌嘘,我觉得是消费者乐于接受的东西械。未来共同创造拼,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度讼糕宪。   刘小勇椽:非常感谢李总滤芬。我觉得现在开论坛挺,最难的是请嘉宾评,但其实我感觉最难的不是请嘉宾粹,是嘉宾请来了之后不给时间说蕉。今天这个恶人就让我来做了类掠淌,咱们就不说了脯。   最后请每个人回答一个具体问题诉庞,刚才进门的时候有一个调查够,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几表浑效?我们从于总开始平龚。   于晓东纽:我觉得2017年应该说挑战大随乘垃,期望更大扮椽,我更看好细分市嘲砜怼,因为我们也是做SUV的嘛诡巨式,我们更看好SUV市场的持续增长黑。   刘小勇讹:全行业增速去年是13.6%卑、13.7%铜。   于晓东璃湃:我预测2017年是10%希管呈。   李海港队:8%拘凡茶。   范星灰捣:我就说一个数嵌骇础,虽然说一二月份看到环比有所下滑聊,但是看这个数实际上同比还是增长的钢。本质上今年不用担心菠办,我觉得还是在8%到10%之间搞搐。另外最近看到1月份的数据出来了潭,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额炮降抡,这实际上是一个分水岭阿揣锋,一个很大的变化峦。   李建华艘丧:我觉得应该在5%到8%毖杭,可能会接近GDP的增速昏睬。   王顺胜堂烦:我觉得整体会在8%到10%以上碍宪怕,但是作为豪华车增速应该会在10%以上朝。   刘晓科暑级碱:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点文,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%快襄,我觉得再加两个点是8.5%挛览吮。   刘小勇赴:你更准确了颓,到了小数点后了丸巢架。非常感谢各位老总的精彩分享醇激。就像李建华李总说的洁僻,咱们说到汽车营销人轿,媒体界有很多新词来形容范,像野蛮执行力或变态战斗力闪读肖、狼性文化等等黎。其实他们是一群非常善于思考的群体巧萎甸,他们的思想的深度决定了在行动的效果鄙巍,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在袍取,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈赤鼻。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琉尉绒:李芳 版权作品口霜,未经环球网Huanqiu.com书面授权缅极,严禁转载馈干,违者将被追究法律责任硕。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日兔定纠,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行荆。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导拆赐,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体懊挎,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨试。以下是北汽集团党委书记擒汇、董事长徐和谊的主旨发言蓝。   徐和谊寇钳坤:尊敬的何部长倘滩,尊敬的各位领导捞,汽车界的各位同仁哆峨,还有我们媒体界的朋友们捎羚缴,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂馈羔,探讨汽车行业的发展话题侯匈。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年蛊,这一年间我们先抑后扬橡凤噬,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻保怜,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进窟碧伍,最终以产销2800万辆册,同比增长13.65%的优异成绩锯刮,完成了一年的一个胜利的答卷灸兜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度当缺,为不断探底寻求新方向的中国经济崔坞搭,可以说去年我们再添新亮点览磊胜。成绩固然令人欣慰宛幢尖,然而先贤有言疮迸,一切过往皆为序章蟹缝裴。今天站在新年的起点上回望从前截睛妮,我们发现深沉变革的暗流涌动怪,启迪未来的创新发展涣咐奢,其实远比辉煌的成绩更加令人深思哄瘦线。   亚马逊无人超市惊艳登扯残鹕弧,谷歌的Master横扫九位围棋冠军徒新看,提振实体经济箭在弦上快潍登,消费升级引领我们全新的商业文化时代魏哺,技术挂还、商业模式跑灵、国家战略陡芬先、市场结构结合在一起守空,这种更替的演进良爱藤。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点取,正释放出巨大的改革能量蒂,正引领我们整个行业迈进全新的时代棚保咐。   一是技术模式在不断地创新腐,汽车行业转型正在进入落地期贡蚀罐。最近几年在互联网呈、智能化腥、共享经济等多方的洗礼之下抱霖触,汽车行业正在同创新中被颠覆者吩,迅速地转变为创新转型的主动执行者祷燎。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟秤父,日系车企抱团开发人工智能技术葡椽,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域斡丝,可以说剑指出行解决方案响。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横抚猫墙,在新技术尖虐、新模式领域不断落子司颠,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期莽剂涤。   二是消费升级逼末,品牌之战成为未来的新机遇糕。随着互联网思维的逐渐渗透爬,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念抄佳。情感价值愧、消费文化姆软、消费者价值观越来越得到重视涵彭,网红营销查疽、二次元营销忍掂、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势悍。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通猫,实现产品表达与消费者价值的同频共振峨开摔。   另一方面檀拢,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书想,为自己的人生价值代言虹行排。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题爽媳烂,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇幕。   三是提振实体经济骇驹棺,汽车制造业体系化建设迫在眉睫叫。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一恋委,就是提振实体经济到九恕。其关键在于制造业转型馈首,转型经济学的研究表明荆浚,制造业转型中产品技术固然重要峭全,但管理体系更加重要脖害。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化查瓜、网联化建设谜,就越能发现在信息化建设这种大背景下蜕图,管理体系的构建才是保持基业常青的关键凶圃。前几天我看到有文章提到飘下阮,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎嫌。这样的提法虽然夸张崩煎推,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示峰舶,我想却是切中要害的屎。因此随着汽车行业创新不断地深入落地惋管,随着提振实体经济逐步落实病爱,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键惟馅。   四是政策变动歧屑放,新能源规模化徊、市场化成为未来的大方向途。2017年新的政策正在逐步地落地皑坞刃,新能源汽车格局正在悄然地发生变化黎社掇。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境美讲,行业准入规则丢令堂、动力电池规范条件等政策的制定等绘,从各个角度划定了新能源的市场边界辫祁椒。   另一方面恐,碳配额袒吩居、双积分泉橙改、新能源补贴退坡棚,无不要求新能源发展要还原市场化手段贤廖,聚焦核心竞争力喊偷。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益架测,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规菩料。   纵观整体形式的发展聘播停,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上甭菇。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂事。数年之前克,面对互联网行业的冲击举坑,我们以为我们只是需要一个互联网+抵,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折嫁颈匆,还承担着国家经济转型的重任宝。我们不仅肩负着消费市场的升级期望裂版擅,还背负着整个社会环境与生态保护的职责伤尸。这样的多重任务雄侮搏,给了我们新的挑战斗损驹,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀螺。   面对全新的形势母势,面对前所未有的机遇与挑战含够欺,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向抹卉。我们将锐意进壤杞印,大力地发展创新精神访好厦,在汽车行业变革的大潮中勇担使命态奸,在电动化咐谴寿、智能网联化劫卞耐、服务化慰、国际化等方面加快发展步伐帮烁欣,不断推动新技术随凑侥、新模式的落地生根斡,不断地发展新能源汽车竭,还原城市绿色健康生活佬。不断承担经济转型任务霖滔,推动传统制造业的升级究申细。   面对未来袭,我们将在以下几个领域寻求突破炔说:   一是加速智能网联技术研发爱趣负,打造智能出行的生活方式悼。2017年拉斯维加斯的CES展上舍憋屠,北汽全面推出了我们智能化的发展战略哗嫂,并与百度在智能网联领域进行深度地合作酬翅饲。当然不只仅是和百度洞丢,还有其他的国际国内的公司溪请。未来瞄准智能驾驶倪佛童、智能互联屋、智能座舱等内容巷欧悸,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系卉鹅坎,为出行与城市生活打造系统化的智能工具死斤。   二是加快新能源汽车产业化擅坝扯,践行绿色环保发展目标攘。在新能源方面刺扮崔,北汽秉持环备夷峁福靠大家的理念参,不仅造优质的新能源汽车产品底,更要造消费者愿意购买的新能源产品疥。尤其是在补贴退坡急、行业回归市场的大背景下泊垫料,北汽集团聚焦资源扫达、聚焦技术缅、聚焦产品靛丰五、聚焦市承勾浴,四位一体严密把关整个新能源产业链尽酮佰,为消费者提供既有颜值青漆、又有内涵的可靠产品冻捻。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念凹姬,共同守护美丽家园筏。   三是加速国际化资源整合悍举,实现中国品牌的全球化硕祈侧。2016年虽鼎,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地盎矫,实现了北汽国际化规坍读,由简单的贸易向本地化经营的重大突破汝缄。配合国内的合资品牌古,服务于全球布局研发基地天幕级,北汽全球范围的资源整合归塑,已经进入了研发窖撅、生产盲蓬、销售刊颈骚、金融回、人才和品牌全方位互动的良性循环孟事。   面向“十三五”囱蔼厕,北汽将继续深化拓展东南亚熊茂、北非烙饶、中南美踏坛、东欧等重点市场的产业布局糯辨,使中国品牌的影响力遍布全世界杉瘁偷。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级拇凭踢。   四是坚持服务化方面胚鸿物,推动制造企业转型升级垫。服务化既是国家经济转型的方向呸撕,也是北汽自己产业升级的主要目标牧。多年来我们在金融芍诬掸、产业投资羚、后市场老、出行服务等领域多点布局身,随着时代向智能网联方向的发展跑磕,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环菠十。构成从业务到管理体制长,再到基础设施的科学发展体系粒,不仅提高了资源的利用效率啦,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化妥多姓。   各位领导孩骗,各位同仁场棺,媒体界朋友们赴,闻鸡且起舞独,风好正扬帆豁脖呢,新的一年已经到来蕾灯橡,新时代也正在开启机遇的大门笺,让我们携手共进拓版,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编班米:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年肖桃倘,长城汽车累计销量达107.45万辆邢矢,取得如此成绩哈弗品牌功不可没吕篓,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷蓟挎,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军舅颇妻,其中哈弗H6占比超6成矛卿道,达到了58.07万辆镐蛇嗣,同比增长55.58%船遣们。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻惕宽,2017年2月19日舰诗,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动窟烽。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年翁宏长,我国汽车市场销量首次突破100万辆井栋鹅,高速发展25年后的今日新犯疟,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度歇。中国自主品牌已突破百万辆碉蒲付,那么能否乘胜追击逾越200万哥测喷、300万的销量目标嫌?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能闭堡捕,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中肉硅恳,用他的话来说沽敦,“这是很了不起的一点蜡。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件豌瞳文,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面苛派拆,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心羞裤馈,从另一个角度来讲架空胆,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来卉。   安全拆、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功虽,分析其中最重要的因素繁诫铣,魏建军表示动捶,回到20年前尚霉,受到成本和技术等方面因素的影响毯,自主品牌造车很难把“安全”放到首位牟截。而当今时代擞奋扛,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标宛乖割,其比重也在日趋增高林烧敛,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了赎某。他还透露涂飞凸,2020 年哈弗将总共投入300 亿元舞腺,打造全球化的研发体系喂雄监,在主鹊、被动安全技术嗓绣毁、智能互联陷、自动驾驶等方面垒脆,形成领先优势梗。   说到自动驾驶技术辑汐挽,放眼全球汽车行业泛栋斜,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重晤,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命敬冬擦。哈弗将采用北美梧户、印度咐班、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统匣课亩,据他透露副,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准旁卤,目前正在进行路试铅店日,有望在2020年后投产抡容。“我们的最终目标衫喀,是推出完全无人驾驶的饯、最安全的 SUV 峦复定。” 魏建军说到顺。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标佳,魏建军说到庐,2020年膘埃,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军澳能健。对此搜踢,哈弗规划了四十余款新产品必年,覆盖全部的SUV细分市场疲绊很。到了2020年啃,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标镁姬,在规模上超过吉普锋、路虎申,成为全球最大的专业SUV品牌坛鸵。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆僚挥镁,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时熄舰犯,魏建军回应道涪,要取得这样的成绩主要来源于两个方面螺,一方面要靠产品快速地更新迭代贺晾蔬,另一方面则是丰富多样的产品规划适,这其中就包括新能源方面的建设澈壬趟。据悉陶钎,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型冗臣拭,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线戒惰,多点开花的同时又带给消费者更多的选择勤核确。除此之外绵,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市呈肌,目前正加速推进全球化商业的发展迟沮辉,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标围释。   2016年骏箍,魏建军携WEY品牌亮相广州车展啊,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑纪坝维:WEY登场之后哈弗应如何定位嘲?魏建军在现场表示菠坚:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化腊趴。相反辛,哈弗将全面发力15 万以下市称栏荨,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场睹碾。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针豹硷宿,而“聚焦”就是集中资源赔撼,打造产品和服务的差异化优势适,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”亭篇沙。先做强席聚、再做大昂蝎孟,这正是哈弗理念的核心所在肪。在盛典现臣樯倭稹,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一绰儒,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语迷警。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持记小么。“我们拥有着全国最好的经销商队伍柯衬波,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念黑鸥答,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队撬袭洪。据了解双,长城经常组织经销商团队去日本考察屯肚归,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念尚凶。这正与长城的发展观念高度一致锰坞侗。魏建军透露架苏,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”躲,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝叔,经销商们也未曾有过动仪俾睢,这正是“稳固”所体现的重要一点届钩。   长城汽车总裁王凤英表示庇汰晒,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系存徘桓。 她认为短戌咳,良好的厂商关系是相互作用的酪,只有让经销商满意潜,经销商才能够让消费者满意猴吐,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中捶,这是层层递进的作用效果部兼,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因呐咕。   2016年的百万销量已成昨日辉煌苔武祟,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么士膊辣?哈弗给出了自己的答案桔懈:200万的目标即可上路复捆雹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坤:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今软芳楼,在新能源汽车补贴退坡后限咐木,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元部违街,这个数额占车辆销售价格的40%附亨。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响敞停瓶?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续琼胸拇?未来课剔狮,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇匣?2月8日下午挟,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示徐,2016年歌孝,我国新能源汽车的发展走在了世界前列垄,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一地楞,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势春碘络。随着核心技术差距的缩懈坛亍,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强怕急米。但是别霖荆,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内夏汹兢,巩固和扩大这种优势堆,还需要政策德盛帘、制度和市场三方合力寂,打造可持续的市场化发展沪番泵。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布丝颓勘,但是从已知的美国祭隧桑、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看笺嗜,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置热霜诫,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%辽抱惶。同时碑陌,公共类充电桩接近15万个的发展规模蜡瞪,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家亩。   “走在世界前列姥提腿,不仅是体量和发展速度位居世界第一敝鲸,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一床酣。”许艳华表示娘扛铝,经过近几年的积累当哼碉,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证狭吹、制造和营销的体系能力瘟槐,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变觅佃伐,产业链基本完善付聚。整车垃荚别、动力电池经、驱动电机系统性能大幅提升梦,市场主流车型的动力性瞳、续驶里程弘、能效负估、可靠性千武、舒适性明显改善幸,整车软谜量、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展维佃骑,新能源汽车市场覆盖率提升攀辜,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国慷,占世界市场比重约为50%狼捻。按照已知的企业规划骇统袖,在乘用车领域呵蕉,2017年我国将有73款车型推出吃,进一步满足市场需求菲蹦涉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时亭颇,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步详炊,整车单位公里行驶成本也在下降恋。“20%的成本下降好休,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价喉答,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升险屏裳。”许艳华对《中国汽车报》表示篙萄,在规模扩大成本下降的同时氓粕竭,市场竞争下之下相,企业会做出有利于市场发展的选择匙阑蛋,也因此僧蘑,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右混哆。   许艳华判断啸屎老,2017年特,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强路妻,预计占比会突破70%搐,长里程纯电动汽车需求会进一步提高钉檄,充电基础设施也将继续保持快速增长劲。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系词播汲,我国新能源汽车发展目前处于世界前列铺,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确狸赫,在此框架内伤卷,到2020年砂惯,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展及标位。但是补贴退坡后怎么办丘霓圭?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动邓嫂唇。”许艳华认为刀朽,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移吹茂拳,让新能源汽车使用成本进一步降低寝七,才能保证其持续良性发展萝素蛔。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件会死辫。目前漠欢,无论是整车毛、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确鞠炼,剩下的就是政策实施好的问题缚,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来济。”许艳华强调桔,我国需要基于长远发展的政策驱动体系躺霉,2020年到2025年是重要的过渡期嵌慈,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势栓推紊。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用枢鳖,这方面我国也走在世界前列呜掣,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》们皖,进一步落实国家新能源汽车发展战略报渤,保障车辆和使用安全赔鹊。   不过诞,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议涟。针对《暂行办法》透,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%堵、10%和12%的比例配,调整为5%舜钮桓、8%残陛、12%的比例官憾攫,并允许2018年廷臼、2019年负积分可延迟一年抵偿稍季儡。同时丹竣谎,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定撵架,否则会使新能源汽车市场化进程减慢墟,丧失中国已形成的比较优势幸劲,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用窝。中汽协希望《暂行办法》尽快出台触,以便企业开发和商业计划的制定沙堵幕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编红:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时灌笑,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景擎。犹记得2015年7月袍扭欺,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车瓣祈,并对这些汽车的车载软件进行升级健,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火级稳,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机蠕孔、转向系统以及车载系统棋亲。    如今曝,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置谈钾死,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案珊警场,如果没有行业安全标准来做规范垮耸定,或将引发不可想象的严重后果嫂诽浑。在我国搪赶,作为国家网络安全的重要组成部分居工驾,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫耿。《中国汽车报》记者日前获悉棋貉,《车联网网络安全白皮书》饥、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布疮。在发布之前感凑,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖烯,他告诉记者楞,车联网网络安全即将拥有“指南针”缅乔。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》剁:《白皮书》观腐、《细则》出台的大背景是什么肺联筹?    庞春霖膛嘲补:在节能环保侵、安全舒适酿焚筹,以及车联网杰拆、自动驾驶收琴钩、智能交通等方面要素的推动下棚伍,汽车正在迅速IT化耗、智能化彭缕。与传统汽车相比赦,智能网联汽车在节能减排荒攫箔、安全舒适方面具有前所未有的优势位,符合汽车工业糖、交通出行方面的发展趋势淮兴对,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战疥薯徒。在互联互通的背景下领富吾,没有网络安全充分保障的情况下窖备,智能网联汽车带来的可能就是灾难赫欠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日汲剁北,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》椽,明确要求网络运营者(车厂滩俗梦、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务旧期,应当依照法律倒、行政法规的规定和国家标准的强制性要求欠沁稗,采取技术措施和其他必要措施临不嚏,保障网络安全烤午、稳定运行动抗畴,有效应对网络安全事件川快灸,防范网络违法犯罪活动椭芦,维护网络数据的完整性垛、保密性和可用性楞。网络相关行业组织按照章程惊,加强行业自律犬,制定网络安全行为规范愁,指导会员加强网络安全保护耐俩哗,提高网络安全保护水平褐,促进行业健康发展库。”该法2017年6月1日起施行石现涩。    2016年10月23日顺,在前期工作基础上菲,在工业和信息化部等部门指导和支持下彪驼放,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作彤。在前期承担某信息安全专项工作的基础上百,2016年底蔫,以电子科技大学为主任委员沉梯、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)操肌藩、中国信息通信研究院松脖、国家互联网应急中心拓柏凑、中国联通徒阀唱、中国电科第30所皆、奇虎360憨、博世为副主任委员恰静半,联合国内外70多家整车副怜吐、芯片膛碑羌、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称力灯:车联网络安全委员会)正式成立片翅。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求萝,在工业和信息化部委赣、国家密码管理局五、国家网信办等部门指导古波、支持下洗,车联网络安全委员会于2016年底组织赔、协调产业资源膊,以我国自主和在华骨干外资车企稍娠碉、终端和零部件厂商为调研对象其,先后完成华南娟郡、华东朽础、华北渐、东北潜、西南地区调研工作妇,充分了解了车联网网络和信息安全政策记仆掣、法规暮秀、标准聚、产品活喊、应用等方面的实际情况与现实需求稳百。并组织与协调联盟内外资源揣,开展了车联网网络与信息安全相关政策烹捣、法规毁、标准的研究度坑牢,形成《白皮书》杆、《细则》描,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布沏。    《中国汽车报》惶吗:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖畴喊:随着车联网发展娄亮,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件藕。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规岸、技术标准厘括、产品及服务体系的支持靖炽。从调研情况看胶,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战碎蒂,缺乏可靠和一致性的基础工作赖脚氨,因此需要我们及早采取措施强,完成网络安全方面的顶层设计工作嚼咖,从政策掠、规划钵怪、标准椽绰矢、技术殴、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用宫鲜。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基吹薄,分析国内外车联网网络安全的发展现状慰,为车联网网络安全的后续发展提供建议懒贡,推动车联网网络安全产业的快速发展管。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》们,从企业抱居伯、用户碗腑嗽、政府需求出发携,参考《工业控制系统信息安全防护指南》算蹲,结合车联网的行业特点和技术属性评,立足当前现实和未来发展趋势苫,提出豌粱百、确定了一系列车联网网络安全防护的体系礁飞、指标和建议佩,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南恐秸龚,提升网络安全防护能力付衰,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施薯。    《中国汽车报》射:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定届感囱?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准脱乡匿,对现有车辆和新车产生怎样的影响谓写纷?有没有实施的时间节点鸥卉?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高德?    庞春霖响赴:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南割,并不涉及强制性标准和法规寺。同时通过产业宣传癌胸螺、贯彻和使用叉,不断发现新的需求和不足尚捞勉,并加以完善裙。但由于网络安全形势的复杂性尉辩酸,以及车辆作为一种重要的交通工具呻潮,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台问纷黎。    两项文件本身就是在调研基础上霉磐,听取产业单位需求而形成的锹哨,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶巷卷集,减少大家的迷惑和疑虑韭碧嗽,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动妊磐返,切身维护好产业和用户的根本权益袖。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品檀砍,当然会有成本在里面投步必。不过从发展的角度来看惕,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样狙凡,属于必备的系统弥澎蛾,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品挠侠。同时介,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点弹教,也会赢得更多消费者的信赖驰。    《中国汽车报》绵:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动郎?自主涣、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一险淬离?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战檄?    庞春霖翅捐:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作逞,其中一些关键技术和产品厕,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试屎,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样乖寐价。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分膜,那么就像现在车辆的保险杠喜湃、安全带罚、气囊郡、ADAS等等常规安全产品一样僳,无论自主还是进口车辆设股,应该都是一致和统一的要求较,并可以采取现在车辆型号核准等方式却,推动车联网网络安全产品的安装喜芬、测试痢剖、使用乳、维护和服务浅牢。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多磁庞,首先是人们的意识问题堆悉够,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意衅,但对于车联网网络安全却毫不在意嫁瑞。要知道参杆,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单始,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂判释、多变诲且,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片尘卡、软件等基础技术昧诞,对于自主车联网网络安全产品而言快粮,投入比较大哇、周期比较长孤蹈、效益回收比较漫长妻娟横,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长氛炽,从整车企业湿伞,到零部件擅蔼、软件傲顽、芯片供应商虑,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系咸、人才队伍范、产品体系沽湿莱、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系路善,也非结构化的治理模式定,需要新型的伦理尘咀、法律和技术法规给予支持辫赤,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界酵激版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伞:李芳" "   1月18日片咕亮,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会轰洽俯。引人注目的是范,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起踏,力图将EC180打造成一款“国民电动车”蜂圃。EC180之所以有如此低的价格砂群筏,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴跋茄。在补贴退坡的背景下兜,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势死崩皑。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业钾深立,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何牢赤戏?在发布会后躲醚,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访嫩怠甭,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义兴,以及2017年的经营策略与规划捅。   《中国汽车报》稻: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义试?   郑刚虚: 北汽新能源有两大类产品平台蕾,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品熄敛,包括EV臣了壕、EU厩、EX琳显火、EH四个系列钒窘。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品冈。在开发之初蹦灌,我们就对其有一个精准的定位与期待拐椭。   北汽新能源在两年前预计到必快,新能源汽车的3.0时代即将到来尖冻,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格奉。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入矮浆扫,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车美剂斥。   目前琶倘,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握暴痢咕,这没有错掸饱,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术挛村,并没有推向市场的现象泡。我认为箱扫,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合第吭,也没有认清正确的发展方向赔。   因此察师吃,在两年前开发全新平台之初箩俩,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车十,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路颈,这种做法目前看来是成功的韦。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能樊操、造型弟恃铅、特点以及价格之后傲腑叫,大多数人对其给予了极高的赞誉骄憋寺,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号芬。   在成本控制方面哀,我们认为还有压缩的余地炕描,通过不断地挖潜降低成本贿,我们认为可以让更多的人开上这款车曹黔,不过这需要一个发展过程腊巫骑。随着销量和产能达到一定规娜中桑后结纱陵,我们会进一步整合资源肠、降低成本锑,提供给用户性价比更高的电动汽车墙播烹。因此垮,就目前来说挡胁侩,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力辣葱,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力撅。   《中国汽车报》糯世暖: 面对补贴退坡陋庭,EC180为何还能采取目前的低价策略效?北汽新能源有怎样的发展战略粳瓶?   郑刚避: 从当前产业政策来看湍,全国各地的补贴额度不同拷,流程不同搁尺司,这都带来了公司内部成本摊销的问题咆,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难虽。为此腺,北汽新能源成立了卫蓝基金釜焦,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴搽。这需要企业拥有一定的资金储备凶挖。只要差异化的地方补贴还存在氢,卫蓝基金的使命就不会结束汹。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产踌,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会仓且玲。只要发展的规划清晰抽房棺,我们有能力也有信心做下去矫。因此冕茄,我认为当整个市场达到一定规拇欤后绍貌隆,企业才能做大做强惧枯搜。在我看来胶橡,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的型乳端,而不去考虑社会责任秤。只有兼顾了二者规,才能获得发展与壮大蹋禾。   就北汽新能源而言猜陵,如果年产销量达不到10万偷钱,那么就没有持续发展的能力梆伦。因此侧搅,我们公司定下17万辆的年度目标森,并将在4年之后达到50万辆材犊毁。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点吐。谁先占领制高点评士熟,谁就有效益哺捎。新能源汽车市场的成本杀手滦,也将是市场杀手棱冲。   在竞争过程中梧喷边,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手渭处碍,而是以传统燃油汽车为对手伴悲。因为它代表了污染访,势必要被市场所淘汰处。   《中国汽车报》化: 新造车企业的强势介入巴灰廓,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响矩?   郑刚急坤: 与跨界企业造车相比呵售,我们的优势正是他们的劣势督。依托北汽集团扒汗熬,北汽新能源有着很丰富们漠精、庞大的制造资源兑苯,有巨大的产业链规模优势镜咐观。在互联网体验方面鞍哩,我们确实面临一些挑战淳上缓,但我们在造车工艺面迟啪、供应链与流程方面有着更强的积累经散。   在我看来扫鼎,绝对的优势和绝对的劣势都不存在酬,这些可以相互转化士傅按。我在发布会上再三强调司硼蚀,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业潍,而不是新能源汽车厂商弟瞪痊。如何能够最大化地提升电动汽车性能痉取,创造差异化的用户体验和品牌价值姜汐,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向斗蔷。   目前雹愁退,选择购买新能源汽车的用户主要有三类木群:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户描赊。在这三类潜在的用户中么,我们的发展空间都非常大痘侠陌。   对于新造车企业而言叛,他们确实会面临诸多的挑战衡惭瘟。我们在发展过程中遇到的挫折匆,恐怕他们也得挨个体会到接厦,但这是一个正常的发展轨迹功鹃。因此父取算,我认为这是一个跨界融合的时代晒勉巫,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制卤,将思维与资源彼此借鉴谩,从而为用户打造更好的新能源汽车低。   《中国汽车报》逻犁: 北汽新能源目前的两条产品线凯骏兢:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里社斤?   郑刚剖氨困: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线薄身诺,ARCFOX则走年轻与新潮的路线踢萎。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异撬袭领。相对而言编毙,BJEV的目标用户是我们身边的朋友幸、邻居惦谅、亲戚纳捎相,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比备。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人辑,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征串钨际。因此在性能层面提黔境,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化裴,而ARCFOX更多会搭载智能化功能额箱玩。   在智能化方面胳氰伴,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用欣。例如ARCFOX将会在社交篙虚厘、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性垄阶,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点仿。相对而言驼戏,ARCFOX的售价将会比BJEV略高磊想搓,智能化水平也将上一个台阶喀赔。未来退派,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现蔚。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后森骂,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上挎筛。   《中国汽车报》斡饰敝: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何燎腹釜,公司将如何利用这笔资金郎?   郑刚们: 在今天上午的股东会上我们正式宣布拧酪,将实施不少于80亿元人民币的融资郴崔孤,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平兼钝。无论是电动化还是智能化年榷辨,我们都会在研发上投入大量的资金琅抒斡。目前痘,北汽新能源的研发投入主要在两方面将腑,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究寿。   我们希望引入来自产业链的投资方膳裁,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展宽德。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后磕,智能化成为卖点疾。   目前侨化尖,北汽新能源拥有了三个生产基地风夕,现阶段产能还有限平,每年只有20万辆的产能染狸。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地蜡粗谱,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源挪隋律,从而可以更好地降低成本币冉沁,提升效率嫂腺趁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编和博:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员借孝、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天怀讲,大众汽车集团管理董事会成员败肖、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满烁。1月14日圭廖潍,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员丸卫,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日携蔷胶,他在长春见证了《一汽寄冬项、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午廷退及,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室恨能弛,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通盒。    新能源汽车逃,重中之重    尽管行程密集曝编,但海兹曼依旧神采奕奕俺界。他有理由高兴桶浅,要知道桓截蹦,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众擂敌,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车疲,比上一年增长12.2%暑假顶。即便如此梨喜,海兹曼在专访开始时梁,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”撼婆。那么大众还关注什么撬饭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车澜水寂。“到2020年挂棚,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年跨角,目标为150万辆蓄。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市掣省;同时喝图,大众在中国的新能源汽车路线湘粮堕,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡独螺颁。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说插妇任,40万辆及150万辆的目标中龄非墙,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当碑。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度农辈胯,海兹曼称胖,这要由市场及车主来决定类。此外莽挂,进口新能源车虽然是个“小头”锨穗,但会涉及更多细分市掣缓邸,从而为中国消费者带来更多的个性化选择戎。    奥迪与一汽合作勺茅,加强再加强    就在1月16日傍晚龟,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽叫娠梗、奥迪十年商业计划》纫,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转桨。海兹曼见证了这一协定的签署拔尉,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议萌协:“这是一个战略性规划版动绷,不仅为奥迪潭,为大众性,也为一汽明确了发展目标陪舱倦。三方达成了共识岸,而这一共识不仅在传统燃油车方面啡,更是在新能源汽车和移动出行方面交敌精。”据悉顽辩,双方将针对21个核心领域开展深度合作车饯沧。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线妈耙襄,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场局岛骋。其中笔缓,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点稳。同时境飘,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上乒,未来十年将广泛地在全新领域开展合作掠,包括钱讲跨:智能互联挖、移动出行角嗣、联合数字化项目确、金融服务合作等众多核心业务领域老。    同时搽叫枚,为了更有力地支撑未来合作事业的发展岸,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力苫,在提高一汽-大众的研发及新能源能力氖疲,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作辟。    “对于奥迪和一汽来说效,总的框架已经搭起来了尽攀,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’浆。”海兹曼笑着说管白。    上汽奥迪秒甲,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作娶挠,记者自然不会错过追问的机会稀劳。    海兹曼进一步透露蛔,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系播禄工,但当前的重点寿,是大众及奥迪要深化与一汽的合作裙畅喊,形成长期的更有建设性的伙伴关系娇捶。“除了十年商业计划的内容之外拴吕宋,我们同时也更加重视解决经销商的问题从淬愁,更加重视经销商的权益位撅寥。我们要更加积极地回应经销商的诉求剁,解决他们的盈利问题里胯。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”膏沁,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停判俏刊?在记者的追问下该湘刺,海兹曼称思洪,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进床硷剐,并且经销商的问题解决之后采骡,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”纽。    至于具体时间表拆,海兹曼透露落喇,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行荆赂,最早要到2018年开始话。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刷:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任腥,各位朋友秸创八,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛冯嗽贯。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断琼沧。   题目是“坚定信心扳蜂,持续推动中国新能源汽车持续发展”勃。汽车的电动化是大势所趋哦迹,体制优势是推动发展的根本颁,然后就是坚定信心虫纫。特别这几年新能源汽车发展很快哼鞋,产品的成熟度深、政策的全面性孺、系统性瓶详,老百姓的认可尝较,这些是电动车凤剔便、电动化大势所趋外藤呐。大家可以看看敢仿传,我们今年2016年差不多是50多万台漓算丸,占到全球67%虾赡。从增长趋势也可以看到逆彼,从2011年信侥、2012年彪、2013年溺清创、2014年办烧,特别是2014年壤、2015年山,包括不平凡的2016年携欠,虽然有各种曲折领警井,但还是获得了很高的增长墙嫉雹,大概有50%恐荚,全球占比差不多有60%多盘。   我想讲几个理解和发现葡毖绦。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了烧酸,做的非常彻底巳船弟。我们可以翻看一下2016年的数据谅炒,2016年中国公交大巴如勒泊,不包括旅游大巴杆晴胚,总销量大概在10万台左右涣痢炼,但是我们纯电大巴差不多7万台钢狼次,插电式混合动力是1.7万台的襄诺,加起来大概是87%脓,占总的销量接近90%逻,这么高的份额拼徐接,我觉得差不多就在3年左右发生的舜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去讣,到2018年鹤籍么,我们认为在公交这个领域里面泵,燃油车会进入死亡谢松。很有趣的是2018年荣,如果你要在欧洲或者在日本邵,欧洲獭潮耙、日本一些主流的燃油大巴的制造商沉掂抽,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来伦其匙,或者刚刚接近路试灭鲸,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化骄乏。从这个感知可以看出酸,中国背后的推手是什么脑,为什么这么快力瘫捣,无论从技术甭、从市场癌辞蓬、从体制甫车。因此我觉得安龄忿,体制的推动是推手脑宛,因为公交很容易充电吕,固定路线搬,固定区间位洁,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的激悔,大部分属于国有体制馁拢荡,政府有很大的话语权蔷,公交的排放巨大传逢详,一台公交补贴很高娃霓,但它排放更高叮。一台公交我们算了算懂福,早上5点上路冗,到晚上差不多10点下路市任豹,一天工作18个小时落偏,相当于30-35台私家车的排放呐吵。因此令捆,我们四部委在推动产业政策里面妻,花了巨资在推动这个产业寄谐,但节能减排的效果是最明显的薯,而且在全球保持领先度也是最突出的降童。   比如像深圳徒鲜,2015年巴溺、2016年必澜顷,大概2017年上半年长醇宛,就实现1.5万台公交全面的电动化漂瞳,这一点我觉得也值得我们中国骄傲拿躲。而且这个产品廷很提、这个领域我相信还能保持持续的领先书蕉溶,和乘用车奶巨唉、商用车比溃,和一般的卡车比滤祥,我觉得在大巴这个领域里面另车肆,我们中国无论从技术串贺、从供应链猎颊炯、从规模堵、从市场地位歇刷,还是很牢靠的某。出租车可能是下一个领域平汰娇,我们相信在未来3年里面京亩肮,出租车全面的电动化也会进入一个快车道龚。   优秀的体制助推扒淳茧,产业快速发展弹。即使2016年不平凡的一年里面巷忿悄,国家有很多政策惠,像国务院2月24日政策常务会议归,政府公共采购配额娥烫诞,7月6日马凯在西安有一个专题会谷为,包括到10月18日克强总理国务院常务会熬份,原则上不核准传统燃油车痞趁掳,加上之前一整套的体系睦片磕。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的担、最系统的政策体系幸私创,包括今天我们的百人会这么一个平台氮,在国外是不可思议的免羔,但是在中国就发生了轻奋,我想清泰主任亲自组织拔,这种特殊的身份把大家聚集在一起登题醚,而且今年的规模更大村挂全,明年可能还会更大敌躺,这些体制推动中国新能源的高速成长锑。   从税收娄赖、推广配套蹦撼显、长效核查攀独蓝、推广管理等都在推动谁,当然国内新能源汽车产业链的形成规模飘,刚才欧阳老师也提了盼鬼胃,很全面灭贾轿,从上游的IC制造啼供煌、正极零桑憾、负极冯、电解也隔膜喂、各种资源吭掇碳、配套爬,中游的电池屏、电控衰锰、电机纪,下游的整车碘,包括售后服务古缸,全系统的戊损、全规模的了凡胚。国外也是迎来了发展的热潮无管,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售祷侗,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%挎畏,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入贺。   坚定信心杠什,持续推动新能源汽车的健康发展苗撼稻。其实我们在业内也在把这个脉朗琅嚎,2015年1%是一个拐点焙砷铆,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台枢,相当于当年差不多10%的市场份额荆,2025要达到20%的份额取庐瘸,当年要做到差不多400万台潘华,才能达到目标俏钡到。因此我觉得拼和嗅,2020年10%还是有一些挑战两饱平。我认为到2025年殊,如果电池做到每瓦时1元钱以内橙凶蠕,按照同等配置的汽车吉,成本按照同口径的品牌茅、同口径的配置算朽扣搽,大概比传统车还贵20%-30%攫,这时候国家财政一旦退出去以后吓坎靠,必须有相应的措施来进行补充滩瘦羌。我相信第一伟颂,购置税的减免鲜蜕,一定要延到2025干溉方,甚至于到2030潮剃,这是一个10%的政策支持粗亮,这点非常非常重要闷拨。第二鲤貌,消费税陌蒜第,特别是对插电式混合动力车揽臂晒,消费税有2%弓烧舵、5%-9%祁沮钦,如果在国家财政资金退出以后率姑父,如果这个要有一个减免的话碾喘,这里加起来差不多接近15%-20%立,这样把30%缩小2/3信,国家政策就扶上马畔城、送一程稠切康,才能够让新能源车更健康败茫担。   齐心协力稿,2017客,撸起袖子删,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旱鞘祁:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地购惋貉,万象更新划,这是中国新能源汽车的春天楔饯。从2014年的小荷初露滦,到2015年的急剧拉升喂逗,再到2016年的高位放量笆竣,可以说经过三年的蓄势我,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化沏舰。牛市的格局基本确定钠测标,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标伎扒,“十三五”冯合、“十四五”和“十五五”期间头,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%千掏、30%和33%诫,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代板,继本世纪初的“黄金十年”之后居咖克,下一个风口即将到来户渐。   毫无疑问说,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇哼,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役嫌捷腾,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化夹谱,值得关注烩蹋。我们总结了一下这些变化委沪,有三个方面的特点袖:   一是市场的形态改变了崔凡。   从导入期迈向快速成长期赊,刚才欧阳教授称之为成长期度,我们在前面加了“快速”两个字商挥毯,有待商榷汾忿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府瑞,成为消费主体检,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙努技,新能源汽车从政府的示范运营起步内,不断地向私人购车靠拢赌苛糖,临界点已经到来!有统计表明谈,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%短百,预计今年将进一步提升到70%左右勘宿。大家知道个人购车时代是产品为王的时代酮托失,要在竞争中胜出肝,就必须以客户为中心尸境,以市场为导向截,树匠心限,出精品涣轮黎。   二是竞争的主体增加了含沽圈。   从少数先行者的竞争沫,演变为全员竞争芳,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手错。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划窜,包括这些国际大牌呜,比如说戴姆勒盼喊、大众等等跨国品牌撂,通过合资强化了在中国的业务布局矮。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点圃此。有统计表明蒂搐湾,从2015年开始花,全国新能源整车的投资项目超过30个杯吮敖,总金额超过了1000亿元颅,总产能超过了300万辆呛。当这些产能陆续释放谴熟,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代虱艰挖。到那个时候玻极,竞争将回归本源然,那就是技术蚊趣隘、产品和服务肠金惜。   三是行业政策转向舌郴。   从扶持补贴过渡到监管引导瞎成,政策驱动弱化刨亲粗、创新驱动凸显把。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整峭巫,产业政策呈现出四大趋势观坡溉:   第一筛说,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境咕岸,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二磺较,通过准入揣、销售崩丰、使用环节的标准发布坤,提高行业的门槛熄脓,净化市场环境;第三颧救,通过补贴退坡和私人充电桩的破局前好,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度适掸,让市场发挥主导作用;第四桶舜弊,通过电池目录和技术路线图的发布烂筋搐,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累轨,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资簇剖屡、以市场换技术”的这种所谓的“老路”访堆。   本世纪的前十年报破福,可以说汽油车高速增长陪,成就了中国汽车产业的由小到大良。接下来的这十五年冻虑马,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强憨衬剖?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”炽痉舵,克强总理也讲捐口奈,“发展新能源汽车渡媚,是培育新动能拦女畦,发展新经济的重要抓手”豁弦。中国政府凭借新能源汽车玲苏础,特别是纯电动汽车迸深,引领产业升级发币俩,谋求弯道超车堵,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈棵。   继高铁嚼、特高压和核电之后匹媚秋,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”峡蹿街,这种希望能不能变为现实呐檄?还需要我们全体汽车人的共同努力卉叙氓。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早双性捌,目前已经基本建立起了一定的先发优势对衅桓,把先发优势转化为领先优势霉芳海,是我们坚持不懈的目标洞叭。而要成为一个真正的领先者程桨,只有创新独捣。创新就是从零到一度撕县,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件瓤碧韩,用全新的方式组合起来暗,去创造新产品佩,去创造新的生产方式和商业模式薪坤磺,去开辟新市城捶取,去整合资源登,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商顽,去实现新的价值创造双乐差。我们将以创新为最核心的驱动力维梦,全神贯注凄诗瞳,聚焦技术渭,聚焦产品铂,聚焦资源念顷,聚焦市郴矫诩;以心无旁鹜的聚焦战略肥下帝,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志储阜辑,实现北汽集团领跑的梦想婪屏。   借今天会议的机会赐,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略垒秀潮,也就是刚才谈到的四个聚焦恢:   第一稳陇,聚焦技术咖牧共。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖捶,消除盲点煤。新能源产业最核心的技术就是“三电”簧艾,此外充电和续能技术敌搬幕、激光雷达等汽车技术俄贡岛,以及轻量化的新材料燎活凡,石墨和锂等上游关键资源无,也是我们需要掌握的核心技术和资源联靶。这些技术和资源坏科,是我们在新能源汽车行业立足的必需品咸,我们再难也必须干讳,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作谢节功,各司其职辆坦,对新能源汽车关键技术进行各个击破沸惦臀。北汽集团将在政府的指导和帮助下路,在北京的经济开发区很瞪讼,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心煌瞎叙。它由研发创新中心仓拈、全球营销中心嚎可法、品牌体验中心氨秦、联合创新中心等五大部分组成巢漆,将建成从用户研究寿鲍勾、概念设计韶、前瞻技术庐舅戌、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地存彩零。   第二去睹,聚焦产品惟盾跨。   产品是企业价值的最终呈现羔,是我们寻求客户认同的物质载体伺劝煽。高度契合用户需求概登,被用户接纳酗陶风、认同的产品才是有效的产品扭,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比沫,我们的产品在续航里程斗湾、成本控制淖齿澳、整车品质惹韩、产品线的丰富度方面钨亥,目前还存在着明显差距里。打造新能源汽车的产品力劫,我们将从以下几个方面努力图棚:   一是凝练你,集中北汽集团的优势资源当蔚,打造若干款明星产品坪。   二是做好差异化的文章寥翠,精确地切入特定的细分市场默哺碱。   三是做好迭代创新牧掇,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化钳、网联化距、轻量化技术应用到产品中妒,并根据新能源的技术特点谈,开发设计全新的车型平台些标。   第三衔搐,聚焦资源氮匈史。   21世纪的竞争建,不再是产品的竞争级恨,也不再是渠道的竞争洗,而是资源整合能力的竞争寡呸谰。新能源汽车全产业链更长楔镰胆、体量大经,包括整车羡藉但、充电基础设施忍倒、智能网联汹、无人驾驶以及下游应用在内欧里,整体的市场规模在10万亿元以上捐瓷。   然而资源是有限的拇,优质的资源更为稀缺肃,新能源产业作为朝阳产业翠,资源的布局与传统车完全不同那飘,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态喘天腊,瞄准核心资源和稀缺资源诧碱,提前布局独,将其纳入到我们的生态圈之中檬咆乌,北汽集团将围绕着创新链徽、产业链缉氦识、市场链炼烈、服务链和资本链这五大呐涿推樱块存陡,通过新兴技术的孵化惺钉、成长型企业培育父、产业并购整合等手段淬烧既,实现关键核心技术的突破与领先铂参,打造北汽新能源的杀手锏邢帕疯,谋求长远的发展刑毯冗,实现对传统汽车产业的更替仟料。   第四谋釜,聚焦市场两凯。   市场占有率是关系到产品的关注度荒凯艇、品牌影响力的重要一环萍,目前我们在新能源汽车市场的拓展蒂酗皇、品牌传播赌墟德、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面笺戮奋,可以说暂时走在了行业的前列锻。下一阶段席悉片,我们在继续发挥自身优势的同时全介,还要加强对市场的精耕细作卯莆士,对不同市场进行分别覆盖扳蹋柒,不断扩大自己的势力范围屉芭。对公务市沉汲蕖,我们将根据公务车投不汤、出租车痴、城市物流浮、城市租赁躺砷味、城市公交等不同领域的特点青,把规律琢磨透毒景艾,在品质差异化疯、品类差异化和品牌差异化上做足文章姑。对新兴市嘲唷,我们将引入汽车的共享理念橙汲,做好网约车市场开发纺病苛,打造国民车乖场妇,切入经济型纯电动汽车市场谱。同时寒,通过融资租赁等手段抄,对特定客户资源进行开发们欧。   各位领导极、各位专家及、各位同仁竭茹,“阳春布德泽都曝烙,万物生光辉”悉,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启柔慕,新时代近在咫尺车韧,新机遇触手可及抬,新梦想指日可期壤沟,让我们以自力更生掇共任、艰苦创业的进取之心拿敞钵,以敢于人心嫉疽,勇攀高峰的凌云之志童尺径,撸起袖子炮,真抓实干疏矛措,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笔蝗掣:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲小氖款,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录氨骋:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年护,我认真思考之后靡管,认为这一说法不无道理踌吨。我想可以从两方面来看咕换换,一个方面是从全球来看掀报儡,在2016年这一年部,发达国家主要汽车生产国霉,包括大型汽车公司褂彤痢,大家对汽车发展的低碳化草悍、智能化搞高、信息化取得了进一步的共识汐挨,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点戈便,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中邯。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话评婪,但是说到了要害珐渤,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期袄含,守成者将面临巨大的挑战”桐莆凰。而从国内来看蛊憋,我从调研中发现帅新痪,很多企业由“试试看”礁,转向了“铁了心地干”群备,把电动车放到了公司战略的中心地位忍就恫。    刚才李书福老总讲的他的规划检项,到2020年差、2025年甸,电动车的比例要占那么大淡裂,新能源车占比那么大熬辉啼。所以他真是把这个当做了公司战略的中心摩瘁烷。    另外额,在这一年当中呈枫,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿撅蹋擂,一个是企业的研发路径在变化措,由燃油车的引进矮酷、消化陶癌、吸收违坛铅,正在转向开放条件下的自主创新攻京樊,各个企业对研发重视的程度败虫粹、研发投入的力度是前所未有的粱奈彻。另外溉,由于我国电动车产业化走到了各国的前列几疽,这样就给了中国炕垢魏,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会光够斑。另外文呻,有一批没有退路夯,专注新能源汽车的新兴企业缔,他们没有存量的拖累沧,他们的思想更加解放姐肝,这些新进入者带来了新思路闭、新创意韧窖、新发展路径乖哨懦。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路滇,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路办檬,对我们汽车人来讲会有新的感触屉鹅。    新进入者带来的新的发展路径捅狗涤、新的生产组织模式勾,给整个的产业带来了新的活力番。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径喂,我想这个影响是很深远的句府。因此嚏,从这个意义上来说溯魔甫,经过孕育期的磨合籍萍,现在已经开始有所收获惩浚克。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题檬。    以2020年为结点篮,中国电动车将面临新的发展态势蓖规徘,我归纳了几个观点揉官:    第一废杭德,进入2016年暗褂竭,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期默缔轿,在消费者购买意愿增强的同时扛,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择献。此时臂冉,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现捶。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿督,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争漂砂妮。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候徐,随着竞争的加剧垒,企业间的差距拉大憾,大浪淘沙的过程已经开始仓,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量坪勤。这种现象不仅反映在整车练,而且已经延伸到电池企业怜、零部件企业以及上下游整个产业链迪新。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获汞藉。    第二我某,迎接国内市场国际化竞争本剑苦。可以预计政府购车补贴淡出之时眷邵,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日骡,距今只有四五年时间了伺。当前国内企业间的竞争只是一场序幕匣,国际化竞争来临之时才是真正的考验履。中国的企业必须冷静地看到梯荣,产销规模大羚,并不等于竞争能力强筛力痴。我们与国外先进水平仍有不小的差距抠,重要的是技术基础薄弱波刨板、原始创新能力低宿谈、核心技术欠缺纯画线、品牌影响力不足武愁,这些带有文化色彩的软实力杭,需要持之以恒的积累犁妓窘,“非一日之寒”趟恍猛。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点拳,提高竞争力的途径鲤内刺,不是等待企业的扶优扶强显,而是由政府创造好的产业生态光,使优胜者在竞争中脱颖而出浮持。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时囤拾,就瞄准了国内国际两个市臣绰印,产品设计插、生产工艺鲸馁、产品质量都以国际水平为准柏蔡,我想这些企业他们会相对比较主动捷糜。    第三篡,向后补贴转型期的政府政策魂芳,在既定政策支持的周期内的,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配惨弘皮,是政策能否顺利转型的关键秃。政府的购车补贴是一把双刃剑隋,当市场竞争格局出现之后钮滥练,政府就要特别注意报庙,不要因政策调整不及时而削弱竞争拱锌。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础处。因此私,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上腔黔,聚焦技术创新揩叉,加快补足技术短板灭,提升电动车的性价比匪菩。相应的骋娃,评价支持政策效果的窗口巍极饭,应该由市场规模扩张榷匣,转向竞争力的提升刑尚彤。    具体地看购车环节的补贴山淬副,应该适时退坡熄庙能,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术欺汗吼、降低成本的能量畔,造成优胜劣汰之势十顿泥。政府资金应更多地支持共性技术的开发筛星、充电基础设施的建设莆室誓。与此同时胎貉,非补贴性的那些“功能性政策”褥绕苫,例如碳排放政策掸、燃油消耗量限值政策紊、零排放积分政策硕雌挽,以及购车许可多、限制行驶之类的政策组合应及时出台撬楞,使市场产生稳定的预期妥疵。 第四穗,立足后补贴时期迸,打铁还得自身硬竟壳拼。    从十城千辆算起暴何,各个国家发展电动车的时间差抨叛炭,给中国企业留出了大约十年的孵化期握幕,这是难能可贵的熔奖。2020年限拈,作为中国电动车的一个标志性年份妓鞋,将迎来后补贴时期菱冠盎。可以预计算,那个时候直接购车补贴将淡出泻耸老,但功能性支持政策还将保持射肖。在这种情况下交,电动车能否与燃油车抗衡馁免、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势希品,将取决于这几年的行动脯波。    我国电动车是在较高起点上起步的琴从,总体经济技术实力已经今非昔比陡,如果把握得当蔫偶新,以电动车为契机痪莽戮,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观扑,企业应充分利用政策支持的周期舌播镣,下大工夫做好三件事锹钮涸:    第一靶倪,人无远虑凌拎,必有近忧父颓,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略峭俏,并加紧部署与实施陵碌防。    第二会驼夹,持续壮大研发能力锋,掌握核心技术嗡猾郎,攻下“不经济滥、不放心丹、不方便”一块短板拘藕,奠定电动车与燃油车抗衡的基础背驹。 第三垂堤阑,以产品的品质赂、品味打造优秀自主品牌关,赢得市场的信赖粉。    第四磕,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的酵碉,就是在这个期间十伎,一定要想办法在自主品牌上下工夫处。我们的品牌实际上在燃油车上烷磺,很多企业下了很大的力量疗,但是应该说效果是有限的龚奢裁。而在电动车来说是个新的机会版税躲,所以在这方面应该下更大的工夫暮摊剔,通过产品的质量粒,通过产品的品味打造自己的品牌卧骑达。    第五怒匹湃,要系统规划叮饭可,及早部署“电动车+互联网”诬槐翱。今天的电动车之热危纬冗,并非由于传统能源的枯竭卑,而是因为它有很强大的正外部性抢弊淌。电动车的低碳化恼乓刑、信息化熬香、智能化的潜在社会效益只有与新能源募醚替、智能交通卷馅、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥潞鞭俩。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能蝎偿裙。随着这些方面的成熟娘,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题逼。信息化办、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点败,这里有太多的文章可做夕。目前辅助驾驶痹酒、无人驾驶已经走在前面拔,我想国家应该及早对电动车与分布式能源磨、智能交通功筒、智慧城市以及5G通信协同发展红、统一规划睦商肝、开展顶层设计盗煎、超前部署痉、抓紧启动婪邓,引导企业的技术开发和基础设施建设惮论,推进“电动车+互联网+交通”愧,把阶段性技术成果用于提高交通效率钙参、降低物流成本挽、保证交通安全形,使其产生经济和社会效益烯蹭胖。    电动车发展的大势已经不可逆转极德,向前看漏夯彩,挑战与机遇并存情。如果把握得当拢舶季,机遇大于挑战!    我就说到这里糙,谢谢大家!    (根据发言整理唬捌磋,未经本人审阅郸。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偶琅:李芳" "  全国政协副主席辩、中国科学技术协会主席邻希输、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来僚、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲痘扦仍,以下为万钢演讲ppt亮点实录谎柒:    尊敬的清泰同志胚酵委、冠华部长膛丘挞、苗圩部长郎、解主任孙岁,各位来自汽车界的中外朋友们碎,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计拦福。上午抽点时间看了一下展览涸,给我印象相当深板涂,有一个很深的感觉柔锣俺,这十几年来中国的电动汽车持续发展踞,走上了一条创新的道路壁,而且现在产业进入一个快速发展机遇期喷梆楞。今天这个会议的主题很好浓廖,就是要持续地提升我们的技术能力替,抓住创新新局面忻。我想就我们未来促发展衬岭,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇深,谈一点我个人的看法酿传彪。从四个方面抱:    第一甫,谈一谈我们这些年来齐心协力遂,新能源汽车所取得的新进展畦,尤其是2016年的进展特别明确烽剑赡。    第二搬关抒,回归深入基础研究奴倘,提升新能源汽车的质量和效益壤掸。    第三鬼辖垃,新的发展趋势烽凶、新的发展方向热撇,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点抄豹褐,随着人工智能的不断深入巾惯,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇陛铝船。    第四壁,我们怎么样更好的凝心聚力吵钮毕,合力推动新能源汽车的创新发展鞠,谈几点看法焕洗锣。    刚刚得到新的数据然,有的来自中汽协会控藉雹、有的来自中国汽研中心呻亨,数据告诉我们荡,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆构非,占新车销售比例的1.8%疥敖,中国的保有量达到了100万辆伶攘肥。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个卉,这里讲的是公共用的充电桩钠,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家必瓮。    我们的关键技术取得了显著的进步累攻。今天上午我在零部件电机寡疚、电池艇参、电控这块花了好多时间斜栓鸽,仔细地了解了一下情况毕,确实和我们了解到的数字很相近伪廊。动力电池的关键材料发展进程加快羚、性能指标稳步提升规渭、成本明显降低岗罐,从动力电池的单体冲、电池包帛虚祟、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进氢梦汲。一个指标性就是龋窃步,三元正极材料能量动力型的电池八弟管,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤台,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心剩惮峭、有些争议非涡间,好多同志说输谐波,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标滑,现在看趋势已经很明显勘。我们特别强调的疟沪芹,哪缦该常块比能量达到了140瓦时/公斤煎,动力电池系统的价格泰康,这个价格现在也是保密犊较府,但是总的说起来明显下降奴藩垛,总的达到了2.5元/瓦时以下奖。动力电池的产能达到了100G/瓦时宪地聚,世界上生产规模澄餐够,特别是在新型电动汽车的动力电池揩雄,规模得到了很好的发展拴泞。    驱动电机技术也取得了新的突破秘蹋。特别是共性基础技术进一步突破讳陆,导磁硅钢沸尼、稀土永磁材料橡、绝缘体材料蠕煽坟、位置传感器撅廓,芯片的集成设计和电力电子系统希睹,取得了新的进展辟弦。我也了解到倦嘶,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展峡。因此撇剿,重量比功率超过了3300瓦/公斤渭,电池峰值效率达到了97%甭短,高效区达到了80%葱皖茨。特别一些新的设计师脊膊,也对电驱动系统有一个很好的推动作用堑弥锤,比如说我们都知道巩搪活,对于0—100公里的加速袭碴贯,对于电动机说起来松烁涵,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大被,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候爽,就是高速公路上超车的时候及透物,超过它这个临界点以后既偷辞,这也是一个安全因素太桃趟。现在我们很多企业从两个方面模,一个方面萎,用双电机的技术来弥补后面这个不足始,第二个涩烯复,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力渺诡拱,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展擦。    今年汽车界有一个新闻兼些拒,第一个互联网汽车走上了市巢缺,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合嵌澜,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐嫩扳,据说现在上汽的同志告诉我嫌撕纱,每个月销售2万辆讼,产能有点跟不上了奢,效果很好识朗,上市不到半年累计就超过了9万辆赤盎佬,成为荣威一个最大的销售热点单孙。在互联网大会期间熟靡擂,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统硅,搭载着北汽坛、奇瑞溉、比亚迪轿车都亮相荆书然,首次开放了道路济眯,18辆车300多位嘉宾在试驶哦眉镁,当然评价各有不同南,期望值也有待提升光,但是勇敢的走出了第一步炔,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿刑,做出自己的探索辰铜。    我特别感到高兴的是旱关炕,2014年我们就曾经提出电动化泊耙娇、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点技,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索宦窜净。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展拈酮艾,从汽车到基础设施苏庐牛,一直到停车场绵策乾、充电站哥,包括各方面财税的支持似吻,一系列的政策冗陈。国家层面商,从购置梅娘华、补贴冕鲤、税费减免继、研发支持烫峨、生产准入汤、业态创新碗架杰、基础设施凸损怕,特别是标准规范方面甫湾信,都出台了一系列重大的政策措施斑沁,现在看起来落实的进度还是比较好的眉拱凹。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论缄撬膛,这是一个开门的讨论宝,许多外资企业都积极参与当中防森,对电动汽车发展彩泊倘、新能源汽车发展捅潍睛,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标悍碳,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面拴锣,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现沮。也是由于刚刚推出来梨矾,我觉得很好失却,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见鸵,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见收里哆,使政策更具有落实性妇。    这里向大家报告一下沙郴,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革苍沪臣。新能源汽车作为一个试点的重点专项胁佩,实现了从基础科学到系统集成掀郸、共性技术集成侯闹杭、示范全链条的部署多,特别是在基础研究方面行盖贰,加强了对基础科学问题的研究妻搭。因为现在产业发展到一定程度的时候敦,要提质沁、要增效陷挥鲸,还必须要静下心来鲜费并、回过头来从基础科学问题上下手岭和,不断的进行优化氨、改善炊谜,才能获得发展伯炊氖。特别是这次的重点研发专项男儡,对于电动汽车智能化和网联化的技术涣亮乘,也设立了专门的课题唉懒,实际也是我们当时电机剧、电池考皆、电控的“三电”之一靡瑞,也随着时间的进展不断的转向新的重点筋说。所以晾坊吉,整个“十三五”期间的专项规划氮,将对六个创新链条蠕,就是全链条一体化的部署缴,38个重点研发任务摩睬,政府加大了投入嘎,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入霉蕉。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿褂对,首次突破15000亿尽揉,更值得高兴的是勺奔,企业在这里边投入比例得到增强曹抢,达到了78%以上呢,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策份癸晃、加剧扣除政策有直接关系新俯该。技术市场的交易量也首次超过了1万亿笛岭,看起来企业投入的效率还是很高的梦唇娶。    去年我用过这张图(ppt)期低海,这次还用这张图竞,对它进行了更新冉管木。由于时间关系桨感穆,统计是1-11月底冕,11月底中国产销量是402000辆典,如果这样算的话梦骸,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆亲,中国占了40万辆富獭集,就是占了50%驳。到2016年底胳,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆扁枢,中国占了其中的100万辆潦价。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力恰盆,也说明了我们国家对于节能减碳琅、应对气候变化作出了新的贡献诧。我们虽然应对气候变化调门并不高绘弘,但是我们扎扎实实在做每一步刺靛该,现在无论是风腔搐闹、光唯摆稗、水睬嗡、输变电鲍屠,无论在技术先进熔算、装机容量暑嘶舷、发电量都走在了世界的前列梨,这也是我们作为一个还在发展中的国家胸抚,为新的发展晦督、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献坞。    世界发展的趋势也是一致的捅冬瞪,低碳窖漂、电动对、智能化成为各国共同的选择愧台灭。美国力塑、欧洲嫂狸辑、日本吾,包括汽车企业福特女俏挠、丰田烩、大众都推出了它们发展的战略狭酥,特别使人关注的是一些大企业的发展计划倍,比如说大众推出了它的“2025战略”朴,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车取蔫池,销量争取达到300万辆稼化,自动驾驶要覆盖礁僧,在2021年提出全自动驾驶扔弧俺,电池也要进入大规模的投入块吧。奔驰也提出了它们可持续发展的目标墨修蚕,零排放侨靠掳、互联戳伺丹、自动驾驶汽车钢为沛,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力卵隙、氢燃料汽车豁唤。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流巳匿、沟通饯冻临,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式杭耍、增程式的混合动力汽车蛋,因为他这里有基础建设的问题钠,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来佛,就可以有电的情况充电郡激想、没电的情况加氢技坍,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板石,同时又实现了真正的零排放偷。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai浅薯喉,上次试驾可能还是8年以前棘骸灸,我觉得汽车的进展肠糖,无论动力性晨替、环境友好性散痉税、驾驶的舒适型都得到了很快的进步八,据说已经进入了市场寿沤榷。包括通用也宣布了在2020年以前偏,在中国推出9款新能源汽车纺善岭。我这里想说的是官疽,中国的市场也是世界的市尘浴,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的堆飞,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展锋、参与竞争恋腥楷,汽车产业就是一个市场全竞争的产业继钮抬,就需要我们来推动整个的发展吕,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺际。 第二酒,谈一谈我们对于深入基刺焊省,着力解决一些新问题的看法拍。    对于电动汽车磋犀,大家首谈就是续驶里程购,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志骨温疗,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的界。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车蓬莫犁,一个明显的标志楔,实际电动汽车能耗是和它的整备质量鄙缮,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的郡刑。如果说单程的提高电池的载量划,当然加入电池的载量车子可能要增强劝飘间,车身的增强就又增加了重量慈兜冲,直接影响就是增加了它的电脑忍媚了。我们也看到一些装载高容量电池的敖当密,虽然续驶里程延长了粹陌精,但是百公里电耗就明显的增加了响介速。因此订,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高旱刹亥,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的开、合理的规划丛。首先虽啥,车辆运行的范畴糯。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位氓雾,尤其是现在灿蔡奸,我们应对大气污染秃碴短,主要还是大城市集中忱堂,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑贸瞪骏。但是从技术发展上说起来纶,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度刮即淡、功率密度和整车的轻量化桶发替,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准蒜挨吧,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程化倾,这当然是市场的期望屁,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题羞静敦。    最近新材料研究发展很快烦猫,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用共矫钢。有的朋友跟我说苯苔轿,我们现在用的是石墨烯电池耻,其实说用了石墨烯是对的芳澄,但是用石墨烯全部来做电池截,似乎从科学意义上不太准确撅澄。石墨烯材料捂柯,包括碳纳米管链捻,都有它优异的电和热的传导性能藐,作为锂离子电池的负极材料添加剂怖尺端,可以有效的降低内阻辨,提升放电的效率讽,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话龟庙,还有助于减少介质之间的电位唐翠,来减轻电池界面的腐蚀性勒。从这个角度上看骇火,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的坦,当然由于动力电池负极密度提高了髓,对正极材料也可以进一步的优化测堂,在安全的前提下漓,所以也可以显著提高它的能量密度单报翘。但是由此而来带动的是全系统的技术进步刊,就是说能量密度提高了弓踩负,同样的电池包里面可能有更高的载电量掀,但是运行过程当中它的热交换量也会增加庙辅拢。所以在增加单电池和电池男耍块功率和能量密度的时候款良低,还要加强对于电池包热交换距离的研究博揉角,来优化提升电池包整体系统的技术嫡辫,它也是一个相互关联的关系浇疮翱。    随着电动汽车的发展唐磋,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计梳淮夸。比如说电池包往往布置在底部受霸霸,夏天路面的热辐射还是比较强的畴,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理脚馈,从结构上来实现电池包的冷却凯瓣绊,因为我们现在冷却剂就是这样的钮,要把它放在迎风处讥,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计卿杰,电池包也应该考虑到这个烯廓,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理扔。结合冬季放电的特征掸垂,我们还应该研究廉驮链,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制欠,使它保持在合理的范畴之内巧冲诡,来逐步的解决冬天放电比较慢的觅挝、容量比较低的问题磷。总之说起来谱卧竣,我这只不过是一个例子豆轮遍,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础妻、关键豆、整体的技术统一的来规划和部署体姬。    上次百人会上我特别提出绣青骸,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术俺赁,带动汽车制造的转型升级乳。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节突,给我留下一个很深刻的印象梁辞,我和苗圩同志都搞汽车的湿,过去我们焊一个车身500多块钢板八峦挨,用2000—3000个焊点接在一起箱,加工线上全部实现了机器人徒现额。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身茬,一共就45个部件森裸崇,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线啤库,几个机器人协同操作擞杠。板件和板件之间没有焊接碑,就是直接的黏接揽豪仁,加热黏接奔,远远看去就像搭小孩玩具似的孔骂,几个东西装起来孺森末。更使我感到比较吃惊的耍,现在碳纤维的车身皖,已经不需要在现场涂装了涸伞拭,有点像我们当年装修房子镰翔,先装地板再油漆蛇峦四,现在用的全是油漆地板拼。现在汽车安装上确实有进步及贝膜,所以我也很有感触勿,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新痪乡,需要轻量化材料的技术捍,需要轻量化的设计卿曝蘑,需要轻量化的工艺欺判继,也需要轻量化的流程景。特别是现在的汽车产业肩,包括内饰座椅使用的材料没,也尽可能的采用可回收巴、可再使用的材料碗嵌捍,这方面的技术也在不断的提高爆磕,这个应该成为我们新能源汽车发展鸡,不光在车辆技术溅勒赋、而且制造技术流程方面全方位的提升长。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展管护,今天我很高兴疽处,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车遂,更多的看到了我们一些奖雌,像燃料电池大客车的发展憋。很多企业大家如果去看的话挖,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池欣,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料乖钵骗,比如说碳子孰、交换膜阂割、双极板敬噬,以及它的特性基础研究的进步密切相关体孝便。实际证明泡,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中茧持虹,也具有自己的发展环境的优势对。我们要借助这个优势来推动我们的发展女小暴。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系忍袍,我们是不是可以考虑暮儒,尤其是在燃料电池研发的初期垮挤榔,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用垄狄,这样可以有电的时候就充电撮、有气的时候就充气巾,按照它的发展各取所需砰。实际从技术进步上芳稠定,技术发展的本身董交磁,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用禄闻师,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展窗,对于延长它的寿命婚潘,对于减少它的燃料消耗戳宦,是很有帮助的辱脱。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用惕,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用盆盆,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处磋洁瓢。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点散瘦。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域漏肋倡,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向奇井木。当然它们也在考虑撼,我们怎么样能够更加适合中国的特点穷力。我们还不能忘记中国还有一个优势呈逼,我们在电动汽车走向市场的前期侈辟,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用胺劝沧,先在公共应用沧骡、出租应用上去使用缴钠,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广舵,因为我们不可能全国铺开的建加氢站河呻,必然有一些城市就可以走在前面嘲,又可以来推动健康合适和快速的发展沉狙蓝。中国“11?11”又是一个新纪录凡常阜,信息产业贝、网购变成了整个市场销售的主流健,我们看了看捷蟹,2016年快递业高速发展酥帮想,中国快递业总量超过300亿件傅掸,平均每天8200万件包裹走在路上柿,用于业发展小型物流车清洁距、高效的运营业应该引起我们管理者的重视犯剑么。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领极怀,有了高端引领就有了有序的发展捕婪枯,放弃了高端引领就会低端充斥损,所以从这个角度上豪,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色券媚,争取使我们的汽车产业走上高端引领变场、创新发展的道路上扑。    在燃料电池汽车发展的过程当中捻词橡,深入开展了国际合作嘘事际。我们积极的参与了国际合作洁,开展氢燃料电池领域的技术合作芜素坪,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目馆仁咳,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议涤,组织国内的企业双晒,开展深入的技术合作经霞。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织抠酶穗,定位就是要建立一个覆盖全产业链难醋、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织搅顿炉,在中国发起但并不局限于中国吻分函,积极组织管理以及运行机制亢联,要按照国际组织来筹备侥嗓是、搭建赂络。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池叭,因为燃料电池实际用处很多局诫焕,比如在通信基站合俏、备用应急电源锭冀稀,随着我们移动通讯不断的扩大踞柒港,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放夏汗倦、包括更新哗,都值得我们重视漠焕,包括医院的应急电池纳驾、安全防卫纷,包括我们最近在研究深海运载扦,也完全可以使用氢燃料电池才涛,燃料不是电池黄珊,实际是一个发电机设,而这个发电机可以用在各个地方四狼壬,最重要还是零排放的清洁能源烯檀烈,效率高懈剩,能源密度也高虚厕两。 第三敖,深思熟虑拇嘛秒,把握好智能化的新机遇懊。    近几年来呵,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展拇娄曙。比如美国霜,白宫推出了人工智能的新战略羚稍,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划寺,欧盟也推出了智能汽车的技术路线山假,包括日本的创新战略规划哨兔。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会俗心澜,这个时间恶补了一下人工智能的技术阜。中国工程院最近技术指出械,人工智能即将进入新的阶段烩申炭,人工智能发展有四侠犊羔、五十年代了梢,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展锤合。但是当我们信息化日益普及飞坷,移动互联网堡、大数据墟、云平台的发展辰,信息环境镀踢、数据基础混卿痛、目标理念嫁、市场需求都在发生不断的变化世牟久,将推动人工智能新发展沉,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段筛。因此谋涤帆,发展人工智能也有利于改善人民生活匙户、提高经济发展的水平庭炭薄、增强社会治理的能力湍锑、维护国家的社会安全磨体泰。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图劲浮艾,但从各国的共同概念和我们的研究浅,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素淘柯。第一堂,要降低交通事故和伤亡人数抢夺。美国的报告提出来熟,美国每年有35000多人死于交通事故风亢琴,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的惺视灸。第二池讲,要应用低碳建辣瓜、零排放茂跺籍、环境友好的运行环境凑。第三嘲遣,便捷漠,要降低驾驶强度库道酷,提高交通的效率管荤。第四厩单,要推动共享涤,提高车辆的利用率耸搪唬。其实我们现在不得以所采取的一些限行盲瓦,包括交通的拥堵卡,都降低了汽车使用的效率享禾,所以从这个角度说起来盒碎潞,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的颅娟。还有律俩,牵扯到公平出行沮关壕,随着老龄化社会的进入死,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展高艾。    关于自动驾驶汽车研发进程纷苗,好几个报告柑斧,有的人说无人驾驶藤丧顾,有的人说自动驾驶骆绘巷,有的人说智能网联汽车焦,都提出了汽车发展的里程碑拐兢,我觉得无论叫什么汽车逻哼,都是说了这么五个阶段既,辅助自动驾驶挂删晃、部分自动驾驶白编灌、有权限的自动驾驶论、高度完全的自动驾驶阶段杏佛,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点顿母,比如说在辅助自动驾驶方面丝罐,怎么样能使汽车感知周边弘武败,科学决策衔碍,及时反应都颁毫。比如怎么让汽车能够与互联网连上搜剖镶,最后有条件的自动驾驶还得考虑车呐、网巩韦跑、路的联动辞,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系猫巨,就是人懊详附、车奸闯为、网路焊、路的一体化璃握。    辅助自动驾驶背镣,实际这些年是汽车界一直研究的重点盲,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多即,有雷达窝,包括现在有毫米波雷达饱岭弥,摄像头寡,对外通信系统痴茅,包括定位诺。与之相应的祁,刹车怪毛寞、油门从浩、电子稳定系统心譬、电助力转向等这些漆,实际在关键体系上箍,传感系统完丢、操作系统咯青、中间和决策系统的研发尖,其实这件事也不是现在的新形势拘,早就在80年代的时候脯痪,80年代后期就研发了防抱死系统瞄碑,实际根据轮子上轮胎和路面的关系韧媒,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全罗悍,包括防启动时间的空转橙,后来又有了电子稳定系统举皇,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度赋,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展鲍伪。    传感器用到汽车上就有了测距的警示金菊哭,有了它以后淑,在90年代的时候盯,我在德国工作的时候熄矛,车里边就已经有了尾随自驾伶荚蒂,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走氮捆,不用担心棋喷惋。最近我看到了我们国家的好多汽车缆橡坪,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应窝迟逗,一旦接触太近都会自动加一下速船涩狸。包括我去年去参观长安嗅汗村,他们也给我展示了自动泊车系统微吹冒,实际自动泊车系统我们在德国工作描堑,90年代后期时候就有这样的设想降糠,2010年我到德国去访问的时候衡,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型脊仿改。实际很重要的意义刮人,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起邯,也得到了发展嚷。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能烁。    下一步就是智能网联剩膊。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西适倍、看到自己看不到的东西阿,90年代初期的时候雌飞,堵车情况有数字广播鸵,数字广播就和我们一般的广播不一样纤,随时可以呼叫堵车的情况断。后来有了数字地图和卫星导航戈破病,就形成了第一代导航系统棘渺,第一代导航系统并不知道路况的变化较届霉,只知道路径的设计挡触纠。然后就出来了联网的导航繁藏珊,这也是这几年我们都经历过的事卉。上汽这次和阿里巴巴共同合作垦,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张僻夏,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起替糙,这样坐在车里的人峡蛙视,通过导航叮脊、通过云平台就可以获得各种各样的信息咸侯靖,比如说动态的导航慷、比如说加油充电站捐、维修以及各种信息的进入璃隘,使汽车的视野得到更大的扩展喜绢染。但是真正要做到智能的网联汽车面煞,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键疙,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来庆,这就需要我们把各种信息交汇在一起百,来实现智能的决策控制赤。这件事情说起来好像很容易拒齐,实际也有很大挑战贫噬。现在我们一个汽车里边有两笨、三套信息系统陕弯惺,有车载的信息系统佬倍沸,还有驱动系统的信息系统钦火,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通腾台,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程坊,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯暖,人得到这个信息以后会做好这方面的准备得,就是快到地方要进行减速匆辰蹿,但是如果你让它自动驾驶的时候梯千肖,可能它就很早的根据外界的信息来判断蛾,让它调整好姿态安、减低速度怀撮,进入转弯以后在弯道里边再加速喷巳焊。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段虏,这种例子比比皆是考肖。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体巳。因为我们电动汽车从电机攘拟既、电池奠凶心、电控开始聪缉讽,电控第一代做的第一件事捐龄,就是通透的动力驱动系统的网络趁,就是第一代的CANBUS系统哪,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制辟,从这个角度上说起来伟,电动汽车是自动驾驶的最佳载体眷猎氏。    当我们实现了这些以后恳匙,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战嚷涧。这是我们常见的北京交通的一种情况闷,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号辛,去识别各种各样的高通退许,做得到扳蛋持,但是不保险闷涂,这样可能我们就要有这些信号的发射器梨吐讳,让汽车能够知道这些情况唇。如果再想使它往上走混莲叹,能够实现部分的自动驾驶锤,它必然会应对我们的一些常见的极端情况浅少,比如说晚上的雨雪路盎寒,比如大雾弥漫的时候牵,比如尽管天气很好蠢棠仆,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰燃,这些情况都需要我们去应对虐,其实道路上也应该有它智能化的装置济磨鼓,就是说有自动的能见度感应器入辈,应该有道路结冰的感应器割,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全撵。我觉得自动驾驶最重要的还是安全薪,安全是所有发展的主流黎胆尺,而不是时髦颧耐练。我们在做任何工作的时候槽嚏,必须考虑人是坐在车里最宝贵峰、最要尊敬的东西特抒,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全累、人的便捷咐、环境的友好和共享械。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统客鳖抱,来推动我们的发展檀。    因此凳情,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三皆魔、四次交流活发镶,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议武檬,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构步肛,这个架构的着力点应该在车载的平台脱棉、在网联信息搔筷男、在智慧交通的发展井苫讣,我们要重点发展的是车辆的关键技术纶轮、环境感知负乳、智能决策妥茶勤、执行控制齐,我们要对信息的关键技术罕,V2X通信诚且把,甚至于将来车对车的通信系统兜慌蓬、云平台挺灯弊、大数据汰解、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制豁渤窜,这里也有很多不同的东西摆刑。我们还要对基础的关键技术敛全阂,高精度的地图莫、动态路况信息茄、综合决策和操作系统警祈。只有这样精,把人恃顽、车慈示、网朔沮、路同步的推进事库,才能够迅速的发展帽鹃宪,否则又会碰到先有车埃、缺充电桩的情况倍讳,所以需要我们今后的发展当中更多搁逆具。与此相关的技术俗,检测系统炊芬,还有一些法律法规体系蝎,一些基础设施的建设温存肖,可能还需要更多的发展开吉。 我们必须要精心规划涝草、协同创新瓮边,来研发自动驾驶的新技术赂稠。    一悲菲,安全迁箔、绿色梗康形、便捷橡、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标好靛侧。    二砰铃泻,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉漂古巷,多领域技术的融合绿撩,产学研各方面的合作荡入淮,要着力推进协同创新担,这里边由于它是一个企业的热点汕茂殊,所以企业要成为技术创新的主体裂梳。    三兜,企业为什么要成为创新的主体遍画藉?我看了很多规划瞪淖,从现在一直到2025年橡仁倦、2030年泼估。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就石镶,但是可以实现沿途下蛋鄙渐黎,从过去当中奢,无论是防抱死系统醇考、电子稳定黑另、测距警示脚很、避障反应上、自动泊车都是发展的热点卡,每个技术都带来了商业回报仍未竿,包括我们在信息系统坞秸,包括这次互联网的技术浇攫蹄,上汽互联网的实践钒缮绕,也看到了我们悔,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高漓盒匿,只有以企业为主体静,不断有新技术发展骏,使它在使用当中获得使用籍咐翻,就能够推动它的可持续发展匙霸,所以它不是一蹴而就的事恃,是我们长期坚持的一个任务靶喇。    四遍,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体舅,新能源汽车重点研发专项要广聚众智底、精心规划的豆,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础熟鲍橡。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区储缴,我也是觉得有一些东西包括基础建设捻唯,也应该放多这个测试区里面去距贡寐,使它在真实情况下运行蹭杭急,才能得到一个健康和全面的发展俱看。    最后我想说兼,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展腻抄。其实我们用了十几年的时间实现电动化雷哦,推动了产业的转型橙,随着信息产业的发展仇绦,网联催生了新的业态恕,产生了新的服务业忍鹿。轻量化带动的不是简单材料的替换翔微鳖,实际是对汽车产业的一种升级递热、一种转型尽,同时乌筹翁,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设捕曙,充电网服务体系的建设反恰虎,可能带来何止几万亿的新的增长点涣。我回忆现冗,在经济工作会议上总理说过一段话赦,“实施创新驱动战略的发展莽颗谈,既要推动战略新兴产业蓬勃发展档贡围,也要注重用新技术臼、新业态来全面提升和改造传统产业嗡丘屠,带动产业的转型升级惦负鼎。”    作为结束语我想说吃纳,回归一下新能源汽车取得的新进展拜,下一步还是要全面落实政策泡耙匹、着力开拓市场录、建设基础设施史淖、创新商业模式巳佰冯,把握好发展的先机嗣泥。我们要针对市场的新需求钮,深入基础研究段吓,攻克关键技术沫,完善系统能力能,着力提高产品的质量和效益徐贡。要把握好汽车智能化发展的新机遇蛾,要系统的研究妇酚蹭,精心的规划胁,要鼓励协同创新企业主体仁净侯,大胆的尝试奸,来攀登自动驾驶技术的新高峰案钝缝,要凝心聚力溯呵寞,发动优势兑募,动员各方力量滩灵匣,完善政策措施翅,营造更好的发展环境宽为。    谢谢大家!    (根据发言整理恃,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篱:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉描犁边: 陈理事长贩,各位领导卫疲为、各位朋友疥、各位专家拒敛扔,今天很高兴跟大家交流一下我的看法亭。我今天的题目是四网融合蘑,什么是四网道儡岸?交通网瓦、能源网篓澎、信息网妊短、人文网没翻突。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具绢唾茬,电动汽车是一个能源的载体淘较灵,又是信息的载体辩堤抛,然后可以作为人文的载体茄创湃。四网怎么融合丝川?怎么发挥电动汽车的附加值拦咀?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦篮灭愁。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系届提,能源跟信息到底有没有内在联系苔妇糯,我提出一个储能熵理论供大家思考虹弟潘。    我思考创新的要素僻侨票,要创新首先要解放思想女缕棠。解放思想要学习《易经》的精神店歌巨,又要学习西方文艺复兴的精神习痘纲。《易经》是一个太极拷隋,太极里一半是黑稼惩、一半是白窍舒貉,但不是直线乏朔分,是弯曲的韧才炕,黑可以变成白贝夸碘,白可以变成黑碍驰沟,黑中有白舱舱慌,白中有黑任武,跟它对应的黑就是黑案蓝桔、白就是白琅。《易经》是变化卞蓝,有时上户蒋、有时下狙文凑,上时不要骄傲自满擅,下时不要灰心绅板癸,是客观规律阔,都是周期性的纪透贫,我们在调整饯,要注意平衡动力统一台势。    整体都是这样妙申宽,全局都是这样鼎瞧,今天讲跨界酱,要学习西方的思想就是文艺复兴撅瞎。文艺复兴的功劳不是在文化拭俊、艺术等等级,文艺复兴是解放思想奸虱净。哈佛大学的校训追求真理烤匠。要把自然界的规律找出来解放思想恕篓,自然规律造福全人类赣磊。伽利略腺骇即,罗马教皇威胁他戈寄,他不怕岔,他说地球起源被上了铁塔燎硕。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女拖垦寄,被叫之违反教义衬探。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师化割,第一个米开朗基罗那朽,他雕出一个裸体的美男子竣澎司,现在到处都是;第二个大师是达芬奇淮,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看邻苗,里面很不容易趟怖秸,从意大利借了很多达芬奇的作品丧。达芬奇不仅仅是一个艺术家步,也是工程师;看他作品玻寄膘,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生簿港,第一个从事解剖学笛糯。    解放思想考虑全局的问题鞠适陈。文艺复兴第一要全局思维吮锭,第二要有天人合一的思维泪共,第三是环形思维雷筛。要考虑全局思维小济策,今天做电动车目标是什么案规蕾?有什么经济效益儒榷列、环保效益妻潘秽、能源效益瞄、民生效益媒教蒂,总体总目标要搞清楚插禾,一定要有全局的观念就娄撇。特别搞智能汽车全局性更大趁丸屡。另外要环形思维纽,要反馈私。然后是循环利用的思维冷骗弗。    创新皆,我把创新的要素跟大家分享一下粉。首先理念是创新之魂读秆愤。理念有很好的氛围咯场返,有了理念才有创意庐痰,创意是创新之源僳某。还有人才崎唇,人才是创新之本渺。怎么能有理念烘票瞧?要有很好的氛围撵翔,总结第一方面是合作精神庇良,开放合邯啡、合作腿鳖剖、包容小,双轮驱动隧蘑、增值驱动毒、市场驱动梢,通过市场的倒逼嘶。然后要有完善的知识产权保护纯溉确,还要利用网络大数据给我们带来的好处轨聚股。今天创新制高点是跨界融合憾。跨界包括国界的跨界和地区的跨界迁纬。“一带一路”我认为是跨界融合挞伞,一带一路是西方的伊斯兰文明阿,还有它把科技峰诺、技术垫适那、经济瞄混焦、贸易连在一起挨,所以我们要发扬一带一路的精神雀撼行。我是福建人也是漳州人拉沧,一带一路开始的是执湎岸希和下西洋星吕。我们要跨界融合鄙。    我接着讲智能汽车仓。智能汽车首先要有解放思想崩脯、全局思想考虑问题彪悲烽。三个C回,第一个要连接起来乡,第二个连接是要协调要合作廓篮,1+1>2才革墒,那就是《易经》的精神胳羡渭。第三个伞颈,今天的连接是移动的连接税恭,还有MOBILE蔡,MAN TO MAN啼白、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来炕。    今天电动汽车很重要的一个捻,大家买得起用得可靠冉髓。智能化以后颁叭粉,因为有各种各样的基础设施和商业模式菲痛坍,我不展开了钞愧丝。    从电动汽车变成一个智能的汽车剁钾,从智能的汽车再变成一个智能的交通起暑,从智能的交通再变成智慧型城市境熔。我们附加值可以产生很多倡漠。根据《易经》价值精神凉,通过交通网康、能源网耗、信息网剿蒲系、人文网可以产生无穷的价值机会尽隶。利用交通资源的全时空动态感知伪炼蓖,交通工具的全过程运行管制妥,无处不在互联草、感知山、管控和服务商人。    怎么布局露汇椒?怎么把电动车进一步变成智能汽车抬脸畔,如何布局智能网联汽车技术赏节士?我认为绦,不但对中国秸,对全世界都做出更多的贡献皆,第一是制定网联汽车法规标准揉赋、智能技术景蛔帽、环境盖舌吉、HMI技术烽鳖、空置执行技术苗帆磁、智能网联的实验铰嘉焦、网络和信息的安全蹲檄。    怎么做到网络和信息的安全卫?这是一般的云几渭,怎么把一般的云变成安全的私人的云计薄闲?有很好的结构冬怀摄,处理器骸攻、传感器讳碎,不能把所有的数据放在上面可能要分层次怖。第一是收集材料钝蕾虚,就地处理貉翅。第二是从收集材料到云之间要慢洪敲,一个是单点控制部藕泉,能量控制或者功率控制痛卸。一个是多点控制煌,能量控制或者功率控制娶妮,这是全局性的汤斜克。要及时处理蜕痰炮,要经常互相认证藕肉,变成安全的云宛稠。    跟大家分享一下我做的一些工作衫茂。怎么从理论上去证明这个是可持续的核递?我一直在思考所有的工业革命帘蕊炕,基本就是能源更新蛊。第一次工业革命浅千,瓦特发明蒸汽机门现恫,电话拜倦溪。第二次工业革命纪岗,美国抢占先机厕,电气化晚佩,主要能源专项与信息建设素嫌。现在第三次工业革命来了歼爆泰,中国能不能抢占先机捍及?我们要做新能源丢,信息大数据时代络第,我们百人会能不能更好地发挥作用扛瞧驾?今天早上的研究会很好挟勤卉,我建议做一个尝试的机构金墒,每年召开百人会国际研究会议幂耿,形成品牌靠额。    信息跟能源能不能有机联系起来呢弥?我提出储能熵的概念填。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量姜路檀。一个系统里面假如是孤立的沤、系统是不可持续的绥疽,一个是做功饰漓、一个是废料是不可持续菜壳。如果是物理系统肩蹈纽,分析储能熵筐卯,熵代表可以再利用京。总的来说结,一个系统熵不能增加唇,熵要减少仓,熵减少系统可持续推。熵是储能熵想渺混,熵是不用的熵逗揩谐,下一次可以用九筏。总的来说熵是在减少卿。    包括中国的历史环熟,中国封闭的时候中国就不可持续溜,中国开放中国就可持续漆还尚。近亲繁殖以后熵增加不可持续差蕾沏。系统要做可持续性罢涪级,系统熵要减少公教没,你的收入不能是单一的问、不能是孤立的系统谈修脯。因为一部分是做功陷菲,一部分是废料底侮,从废料里拿出来磷恰,通过证明熵减少配。从废料里面可以再循环骚,那么你的系统就可以持续了回湾。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来即侩拘,后续需要时再利用的能量的熵板,通过储能熵概念的引入姑岸,希望用来解释可持续系统的演化过程憾困蝎。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态人。    综上所述镶腊,不管系统是生物的或人工组成缉,维持系统发展的条件具有外界能量的输入隶妮。所以为什么分布式能源的优化是有理论基纯,而这些系统工程特点是腺菇轿,即使在系统研究过程中舶合粕,一个熵有增加的过程乃,总体在系统不断迭代发展的过程中谐了,系统将进入熵减的状态拎溃,因为系统具有自己生成复熵的能力焊弯欧,从而保证了系统的可持续性观。    应用在电动汽车澈戒蛋,这个是分布式的发电邻涸嘘,这个是分布式的负荷蒜腔。电动汽车就是分布式的负荷式蓟钩,还有分布式储能稳痕诬,电动汽车有储能峨关揩、有电池棱。电池可以双向的腾,分布式地发电眉、分布式地负荷吞,在分布式的储能际舌狈,这三个系统可以持续伍经,这是我要证明出来的染危。我证明只要你的熵是减少的痪苹莆。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望锰捂。    感知甘畔澎、认知料沦、行动说,不断可以纠正人的行为楼套,比真正的司机还要好江少碾。    最后蹭骋粱,希望我们以后的交通系统是舒适的醚冕尾、生态的急柑、方便的和安全的危槐冕。要做到这一点闺赊团,什么是成功繁娥乌?因为里面的成功是3个S日,SUCCESS聚祷,在S介沥便、E里面画一条线都是欧元跟美元煌僳,今天是国际合作客受,虽然人民币还不是奶谴,是一篮子化的扔郡红,人民币准备好了碍卞凄。ESY就是人民币虏闭叫。    要有六个眼睛寞椒黎,有四个眼睛不够囊。第一要把眼睛放在前面解放思想日涡。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维莆帛田,电动汽车下一年布局市撤巍,也要有前瞻思维睡。眼睛放在后面汲取历史教训涩乓布,要有全局观念琉戳僵。要看到旁边的需要擒骗两。然后要把眼睛放在右边学习欧美夯,不得不承认高端人才密集地在西方玲。所以把眼睛放在西方学习井美煞,它沉淀了100多年技救。四大发明中火药是中国发明的拭领同,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的谜纯。全方位都看到了毫模,所以英文眼睛叫做EYE麓。第一个I是Inspiration洛,有了激情可以有想象力艇,然后有创新揽仙问,但一定要融合伎江复,一定要集成晶耪。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题墩程。科学要把自然归结起来邯检姐,工程有十几种塘,要把科学脖、技术却、管理结合起来那就是工程凄,那就是要集成孰看。特别今天要跨界地融合棚称堵、跨界集成精宋,这样才能实现乓。但没有钱也不行蚕,今天招商局也来了很多金融机构呕工小,要融资蠢立介。    谢谢大家!    (根据发言整理抨锣热,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编污冲孝:李芳" "   回顾已经结束的2016年私凛帽,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展府反肥。在政策的全面推动下隆缚涉,我国电动汽车年产销量再创新高叫攻碗,达到50万辆左右旅没,充电桩数量达到20万个痹,遥遥领先于世界各国切。更为可喜的是兑葛境,在规模市场的推动下顷氛问,技术创新全面展开观,技术进步全面加快杏熬佰,正在全面逼近世界先进水平坦派。但是婆,在这大好形势下搞互魂,质疑之声渐起拘。比如缄体,我国电动汽车发展主要靠政策推动浪畏牟,能不能持久错?政策是否过于宽松谅,以致于出现骗补情况渤蔬擞?另外刊,由于发展形势良好敖,一些激进的观点也在抬头猫程。比如磐,要挡住国外产品进入中国市彻噬岽础,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车泛愤巨,准备放弃传统燃油汽车阂涝此。    作为一名资深的亲历者拣玩,笔者认为典紊鸥,在这新旧年度转换之际吠盼,有必要分析我国电动汽车的发展形势嗜,梳理其发展历程膝锻,以利于业界对形势有清醒的认识芬肃、清晰的判断惯催木,明确今后的行动方向信。    一畦、我国电动汽车发展形势良好    当前霞传缸,我国电动汽车发展形势良好拈韭,主要表现在两方面汤烫:一是电动汽车技术创新全面展开堑锤蹄,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快侣坍,技术创新和商业模式创新层出不穷艘妨。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面逻,比亚迪去、北汽狙惫宦、江淮墓姐、上汽等都推出了极具竞争力的新产品伯滑。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车筏擒串,而是专门设计的电动车巴,续驶里程达200~300km甚至更多皆蛾,能效明显提高票渭零,动力性殿、平顺性到贺普、舒适性交先、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平甲鳖。事实上沸味,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布轨,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市缮。另外蓝枚玲,我国电动大客车产销暗迷、应用占全球份额的90%以上列顽,技术达到世界领先水平妊何。    在动力电池方面耻,我国产量已超过日本祁、美国缮恫、韩国浆双皖,跃居世界第一泌惜,且市场份额超过全球的1/3豹割。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面挪潜靡,呈现高能量比嫂逼裸、高安全性轰扣廓、高功率比等各类动力电池全面发展的态势俺。同时馆,产品水平迅速提高匠票,与前一年相比漏裴,平均能量密度提高30%慈富,成本下降30%左右帮秃。    在驱动电机方面谅,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机轨仕,总体性能进一步提高型,成本下降30%左右滦凑。在电池管理系统鲍疙、混合动力系统脱、电动助力转向辽叹、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面岔杜,也都有明显进步缝秘恳。    在基础研究方面惊,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌集。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展挤蛋监,电池热失控先床、硅碳负极材料握骇、耐高温隔膜等基础研究进展也很快穆篱尝。    2. 充电基础设施建设加快吵,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下双晒,政府有关部门出台了实施细则揉径颈,多个地方政府建立了城建歪嗣、电力痰、规划等多部门联动的领导机制酣鳖,大大促进了充电基础设施的建设速度匙附。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上仓撬酚,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计胆,我国充电桩总数超过20万个纫的,远远领先于世界各国吐。    在市场带动下拖镭陀,技术创新不断涌现钒。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术钒昂捅、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法道、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术胜骂憾、节省设备投资的车端交流快充技术把、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用尚迪坛。    在商业模式创新方面封陈,呈现出各类优势企业多种形式合作绊,加快充电设施布局籍券钩、建设吮毫、运营的趋势界。众筹建桩巩拇岸、合资运营躬、利益分成等运营模式迅速发展嘲惮,公交车露坪玫、环卫车呛、物流车迹干蹭、出租车须魔、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模式,广告推送拳蝗、免费无线热点接入等增值服务开始出现侣筷蛊。    在互联互通方面桐你氢,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施钙起叛,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段救茫,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成使珊糕,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定稠覆,以企业级纬、城市级监控平台为基此ぁ,与工信部新能源汽车监控平台实现数据脯卉某、信息互通的国家信息服务平台即将建立两栏糖。    二财硅仁、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说斯惊不,我国电动汽车的发展道路与美国澜、日本畅甩讳、欧洲等国家和地区有所不同炬扑芍,主要区别有两点传迪。    一是政府干预模式不同吻捶何。我国采取的是政府强干预模式阿层,政府进行顶层设计迹帽苯,制定国家发展规划孔,多部门联动制定全面的鼓励庆、支持政策诽,并以限购城市和公共交通为主形成较大市城住,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车年,在市场发展中不断加强研究开发盎,技术水平逐步提高;同时纳坚,充电基础设施建设逐步完善捂味纯。而美日欧政府多采用弱干预模式抒魔,政府支持共性皇携、基础技术研究拎火屁,给予一定的政策精蚕、税收优惠躬,逐步培育市潮D科獭;企业则根据自己的战略规划桃袭图,首先研究技术常苟,同时有选择悔、有重点地开发产品小徘拈。    二是企业战略不同屁。我国企业多为在政府引导下被动式发展晦失,初期技术积累明显不足半呕,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显鼻,产品方向受政策影响大如,各企业虽进度不同绵寝,但呈全面开花之势耐。而国际大公司多为主动式发展咆畴,厚积薄发糠川钝,技术有所侧重讹硷,产品形成特色胶堕,如丰田的混合动力和燃料电池福虚殴、日产的纯电动惋、通用汽车的插电式斤骏、宝马的碳纤维轻量化技术等订饰酥。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点抄劫。中国模式的优点是市场拉动技术发展辛酮,不受油价等其他因素干扰凰两,迅速形成规模市乘燃啤,全产业链技术进步适亨臣,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟币绒尽,发展中有不协调情况砂妻,如充电基础设施滞后些,部分企业盲目跟随殴勘煌,发展不扎实舷,少数企业以谋取政府补贴为目的秆,甚至出现骗补情况瓦。美日欧模式的优点是技术扎实钒尖,发展均衡;缺点是市场发展慢栓险史,产品更新慢很畦泊,影响技术进步蜂推碘,受外界因素干扰江切故,如油价低迷则市场难以扩大讳票。    笔者认为葛锯比,中国模式适合中国国情茫。我们不应过多盯住充电难獭绿、骗补等不协调现象淖朝,而应看到正是现有模式才能形成后来居上搐示、技术追赶的大好局面丢你蒙。从另一方面讲诵呻,中国模式也有赖于我们的制度优势阑茸侈,只有中国的强势政府才能如此运作攀誊鞍,很多外国同行都很赞赏泵媚弟、甚至羡慕中国的条件杀。    另外闯剃,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面祈酸捅,近两年有明显变化腿努费。目前已经形成各大公司都在研究电动技术喀掀、开发电动汽车产品卸,而且各种技术路线都受到关注的局面采。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出侨守。中国各大企业都重视电动汽车没有错奉伦未,在现阶段已不能算分散重复琶歇,但难处在于电动汽车不好做突滩胁,需要有很强的高疆惠、全面的技术积累和投入矫蓉幻。那些技术实力不够的企业晤,在电动汽车这个高难度“弯道”面前颁辅,不应存有“弯道超车”的侥幸心理肋,而应准备应对“弯道翻车”的危险惕沽贺。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过搁歼,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时诉掠受,可分为几个阶段破:当市场份额超过1%时挟府,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%洁痉,则意味着市场条件全面成熟扯剃梧。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年乱,又主管我国科技工作多年景太,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结湿沟帛。    对照电动汽车的发展憾汾,在我国踢犊酿,市场份额已经超过1%;在美国和日本垫,即将超过1%趣钢。这说明草痢珐,电动汽车技术正在接近成熟葱危叫。笔者冒昧估计栖,大约再过5年左右时间弄,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题藤,其他性能与传统动力汽车相当位瑟,加速性优于传统动力汽车邯第,成本的差距大幅缩新堋;再过5~10年时间厕,电动汽车性能可全面赶上科、部分性能优于传统动力汽车伙,成本与达到当时排放曝瑟珊、油耗标准的传统动力汽车相当卑碱挠。但即使到那时女滔,传统发动机也不会消亡陀,而是电动驱动与发动机平分秋色诽项,或更多的是融合发展阿奶弘。基于以上估计奋蜂窘,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车头,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车泞修幕,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展叛。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作媒疆,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理嗜脓。2009年拜伴妻,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研睦槐,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告秒避昂。回首往事菱看,扪心自问江,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的烽侨。至于些许不协调现象热顾,是产业发展过程中的必然退,是白璧微瑕愁、瑕不掩瑜姬。笔者断言狮但传,按目前态势再发展10年恍,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界娟,并以此跻身世界汽车强国之林咯娟岔。    三档携、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一朗,整车生产企业要更重视电动汽车恳上纪。首先要制定好发展规划和生产布局镁,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视滴山邵,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调群攫,不能两张皮稠集。其次要重视研究与试验屋啦投,需建立完整的警纤犊、一流的研究和试验体系回,规姆齑#和水平应不低于传统的发动机和传动系统芭奸。电动汽车相关技术发展很快摧,要靠自己去研究发展撬俊,别人的经验会很快过时松,更不能只靠“挖人”搞产品匿仇鸡。再次要全面布局笺颗,围绕全技术链开展工作答坛袜,不但要重视整车开发剐僳,还要研究电池和电机私,重视电池管理系统份,这是当前我国的短板寞陡攘,此外还要注重轻量化和系统可靠性荷。    第二翠堪罕,要建立相应的零部件体系酿。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱顺秃崎,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的墙布催,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展鲍。    第三管,要开放发展苹唇抵。需鼓励记档烦、支持合作伙伴引入先进技术和产品弯爽,像华晨与宝马搽藕冈、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好捷酷。历史将会证明揣抽,开放发展电动汽车会比关门发展更快煤。更何况携,在全球经济一体化的今天稗,关起门来自己发展是不现实的嫉窘技。    第四菜,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作鸥放搓。今后相当长一段时期竟,将是传统动力与电驱动并行发展讽酥、融合发展的阶段壳,单搞电动汽车很难成功漂那灿。对于只做电动汽车的特斯拉捎揪幢,笔者并不十分看好颗。    2. 对产业界的建议    第一辈,要加强合作股。需沿产业链蹬煤、跨行业合作寒讨牟,整车企业要与电池企业髓、电机企业衡、其他电动系统生产企业深入合作散。以动力电池为例才,需要电池设计与正负极材料磐诗冻、隔膜椽、电解液潍洪钮、电池制造装备宝锰计、试验装备尝量、电池管理系统全面合作灰献。优势企业和研究单位要分享成果供,互补短板擂窍。我们一定不能辜负当前大好的市场条件匙,要形成轰轰烈烈的大协作局面矾们,合作创新涩,百舸争流怠,才能迎头赶上并超过世界先进水平亨。    第二伟苗传,要注重实践壕。汽车产品与其他工业产品不同段,一是使用环境广且复杂趴介,二是生命周期长祷擎,三是对可靠性焙、安全性要求极高强桨。这些都决定了仅在工厂漆荡、实验室不可能完善产品辟躲,必须通过多轮的使用实践番。与电动汽车产品研究开发相比害,充电过程更需要实践式。像电动汽车充电过程这样长时间溜柒、高电压璃、大电流犯、室外时劲、无专业人员值守的工作状况手翁,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验皮。    第三藏,在充电基础设施建设与运行中冈,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善城。充电基础设施建设是一个新行业南省璃,在管理上涉及电力妮、规划细、城管驴沥、工商管理等多部门殿烈冉,权力交叉极铃枚,管理流程各异;参与者涉及各种所有制复规径,利益主体错综复杂人寿。单靠一纸文件不可能面面俱到侵,必须经过相当长时间的实践井傅唤,完善流程驮双,积累经验扯翅。    第四零艰镁,要加强标准化工作精渤。领先的研发迹广碴、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基吹嗣障,而及时总结经验闹、制定标准又能为继续实践匣、创新提供重要保障菩恕欢。当前牛,恰逢政府推进标准化工作改革鳞充,要求标准化工作密切结合生产套勉棚、创新实践牢艇妮,要求鼓励发展更灵活令棱、更接地气的行业标准佩式、社团标准净枷。对此郡太席,业界应给予足够重视笺型。    3. 对政府的建议    第一川链,要保持政策稳定鞘敢屠。正如前文所述捕,我国政府的强干预政策非常正确饶撂方,发挥了制度优势亢涵携,已取得很好的成绩兑床搔,应该继续保持颅面。电动汽车的发展涉及多个行业秽锣客,需要长期积累瘁怖,需要几十年的时间才能成就大业矢建,切不可存立竿见影千海、一蹴而就之心蓉。    第二枚钢布,要及时对政策进行微调和补充完善兰令。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列迪恼琅,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴狄戏,又由于此项事业发展快箍募,新情况能苛眷、新问题挝冬享、新技术层出不穷逢枚规,因此及时应对碉牡、调整侯、完善是必然的特苟饥。    总而言之期耿,我国电动汽车产业的发展已走上快车道恨,迅猛发展正当其时开。笔者衷心地希望朝野上下睫邪、业界同仁能认真努力工作怀,自信且坚定发展缅暴。假以时日随,我国必能引领世界电动汽车技术潮流趁哦席,并以此为契机杯绊茄,跻身世界汽车强国之林铜喊嫌。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唇卷:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年鸵匙摔,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年枯妨摹。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题悼,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日亲滤,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示肃殊篇。    他认为赏,现阶段面欧韭,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题牡玖苟,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配猫伪浆,但从长期来讲北,新能源汽车技术发展路线要从电动化输佳残、轻量化夺酞、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合董、轻量化与制造生态化结合安簇、智能化与网联化结合墓墒。    尤其在电动化方面芍课,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车耙桑,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力露。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力拣钾哆,就是家用主流A级轿车绢答,在性能价格比上与燃油车竞争帮嚼。目前全世界都在朝这个方向努力内架,如特斯拉Model3疗拌、通用Bolt丝辩七,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车鄙挥猜。”欧阳明高说哗。    欧阳明高说顽,但要满足这个要求团稗,电池必须降低重量汞、体积以及成本倒。此外踢慈,电池的比能量必须大幅提高叮卡,达到300-350瓦时每公斤肥查,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标停。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知污,锂离子电池发明至今只有20年愧辖,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年说莱寞,2007年第一次在日产聆风上开始使用地埔,可见动力电池的进步非常迅猛俗扇。”欧阳明高说谢玩,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期般槐廉。    但此前泰备锻,主流的观点认为划退,纯电动车跟其他类型电动汽车相比咎污,从性价比来看屑痰,其优势主要体现在100到150公里的里程范围客,但现在随着锂离子电池技术进步联,里程提高一倍寡羞丝,即在300公里的范围内控,仍然在性价比方面有优势溉。    从技术上来看入,在单位重量拔撕、单位体积下储存的能量越来越多律,成本越来越低本,才能体现出电动汽车的水平和技术侧膛芍。    一个好消息是尚化,我国电池成本每年大约能够下降20%寄烧块。据介绍爱磋敦,五年前禽,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元忍倾弓,去年平均价格为2.5元左右武歉刚,2016年为2.2元撕,考虑到大量的电动汽车是大客车镭赶,其电池价格相对会比较高一些钳伍殿。    “现在国内开发中的电动轿车横盖,最低的系统成本在1.3元每瓦时害茬,单体成本在一块钱左右葛楔亭。美国通用Bolt电动汽车疤案论,单体成本为150美元一个千瓦时烫。”    如果按照这个标准百,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到你没单,但是按照现在2.2元角镜,逐年减少10%到20%卤粹蓖,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现物。    “加上循环再利用做到1元摆,也就是说性,一千瓦时电池一千元人民币之内财俏,是可以做到的卉。”欧阳明高称锣锨仆。    对于具备性价比蹭,想要具备商业竞争力的A级轿车来说谓拓氢,现在一百公里约耗电15度拜砰煤,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内焦,接近10度电一百公里蔷联偿。    “要实现这个目标赦樊,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗堂耗。目前电耗的降低空间还很大馈氏。如果能够实现上述目标当戳,一百公里的成本约在一万块钱黔,如果电池能达到300公里就是三万块钱葡,考虑到使用周期内省电和维修省钱扑,将具有商业竞争力城,这是电动化下一步最大的目标铰裤。”欧阳明高说翔畴。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出抬捎。纯电驱动真正实现产业化是在2014年先帽,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长欠竣,但仍属于比较粗放的发展模式括锑,今年电动汽车发展逐步趋于理性扮府粉。总体来看昏宛,走到今天茶精瑟,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位鼻冬售。”欧阳明高说碴阿。    事实上岁,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一碌,由于销量超过全球50%以上钎合,在国际上引起了强烈反响常蛙,无论是政府还是厂家李扮,都感受到了来自中国率先发力的挑战陆。更值得注意的是么,2016年如德国大众和日本丰田护抄,纷纷调整技术路线寡,加快对纯电驱动的转型掠熬旅。    不过薯,纯电驱动的战略目标怂桔,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展桑观雾。对于混合动力技术来说衬舷龄,传统的汽车强国僧沦、汽车大公司比我国更具优势淘,如丰田路线就是先做混合动力敢,再做插电混合和燃料电池提。    由于我国率先发展纯电驱动画县快,带动电池产业的发展达到了世界前列敬肯,电池产业规模达到世界第一塘革绘,总体水平位列国际前三鲤错氯,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平少付暗,我国的动力电池产业链计,尤其是电池材料拳,如正负极材料孺,在国际市场上的占有率第一星膘霜。    “在此基础上势倘缚,我们以纯电动力系统(电池氮、电机光盎滤、电控)为基础平台呜擦报,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利净舌。”欧阳明高说缝磷儡。    据其介绍徊诬涣,目前我国插电式技术发展已经取得进展俺,比亚迪秦汹、唐备颧、上汽荣威550吴另纠,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力唱残茎,无论是发动机方面狸霜鹿,还是混合动力装置上按,都取得了突破莎坷。    与此同时墨,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展揪毖被,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力护萍希。    “这是一个渐进的发展过程贤逼,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争功。”欧阳明高说层郸,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项坏妓偷,有效的回避弱项竞争桨鞭贤,有利于我国电动汽车产业的发展伶婚,到2020年之后埂柔,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进橡桓疾、同步竞争硅惧。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勉:李芳" "  编者按谩菇晌:产品价格区间一下提升了近40万矢餐份,这对沃尔沃来说是个不小的挑战既。以安全环保为标签的沃尔沃龄,产品质量是其立足之本划福。无论是国产车型还是进口车型诡丸,质量都要做的和安全环保一样好椒练。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑蕉, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值播舜,安全与健康至关重要非程,但在中国市澄炙馈,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺吠沁。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家躲瞬变,到底该剪哪一根线老娟砷?我心里清楚沟拈隆,如果我剪错了么,我们可能就崩溃了氯。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态玩冲。在2015年整体经济增速放缓惋栖舒、股市震荡蚂诲彪、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下憨临,2016年的车市本不被看好口当。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声扯闭。1月6日逞蒙,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售讣椭,沃尔沃对此解释为沃:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器困舒锈,更是提振销量的助推器断疼。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号钉纽。   6月1日绘,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职内汾。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年泊,具有十分充足的销售经验赐。但用他的话说勿,他来自一个很小的市晨贰,很多因素他都不具备且。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲驰蹭,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状眷蚀。6月1日入职河牛,用一个月来熟悉公司的现状弹,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”笑。然而现实终究是骨感的蹋咎,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆亩南缆,与去年同期相比仅仅多卖了339辆雌锤。   “做决策就像电影里拆弹的场景磋,我到底该剪哪一根线呢漓乔魄,如果我剪错了戌毁萎,首先所有的投资会无效凳,其次会影响经销商的士气垄奔腹。”陈立哲对我们坦言卉蔷吠。   他这样的想法并不让我们意外纳寇,台湾市场与整个中国市场差距实在太大吩。在台湾隧侍萍,陈立哲要去走访最南端的经销商武黄,早上出发中午就到了涝袜,但如今这种管理方式已经行不通了搭。从前陈立哲的团队只有30人攫退糙,现在变成了350人衔钩募,他说现在同事的名字都记不完茂。   “就像牌桌上的一个赌局话特乃,赌下去有可能是回本的闺漠末,也有可能就全毁了盯,所以我每天都在想我到底该怎么做哺。”每天该怎么做陷?这个问题陈立哲问了自己整整三个月献裳班。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的费,才能享受最好的落。”这句话像是说给陈立哲听的爽府党。   2005年腥赣,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时廉啡,沃尔沃一年只能卖1024辆漓京,一直到2013年5000辆的水平恨,再到如今年均一万辆的表现卯芳,对于台湾这个小市场来说崇菩,陈立哲做的足够好膊关,他对这个市场有着复杂的感情惋。   调任中国市场做销售一把手电,陈立哲说这很突然社盗,他来自一个不足以领导中国市场的市场氛偿黔。对于中国市尘臁,他还不熟悉舵捌辽,做市场工作要对文化就饶、变化报、趋势有充分的掌握垫柏迸,这最重要的三点陈立哲都不具备沽,他唯一能做的舵诡帕,是在最短的时间内了解中国市场的刚需烙冯,相信身边的工作伙伴畏颅,组成一个高效率的团队究患,去解决各种问题饺坎搐。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后踏,首先做的是内部调整匆芹。通过不断累积分析过去几年市场的动态倾宛,了解在什么时期使用什么样的手段隙舍,反省问题所在墓懈,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤蜕期。面对三武、四季度各项费用的下滑奠蛾,倾听团队的建议劲青、做出准确的决策猜祈寐、将优势资源注入到最需要的地方逼陀。最后将宝贵的经验分享给所有人糯,把力量从点扩散到面跺嗓,从四个大区汕,再到全国俊。   “所有的成绩都是依靠团队取得的冲,我只是把预算堡请栏、时间等安排在它本身应该发生的场合谩隘。”陈立哲表示屉:“我不是在讲官话坍,只是借着这个机会感谢大家诺壕。”陈立哲相信剁,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的托。   内部调整告一段落亢,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上卡。“我发现从销售品质到经销商的种种问题凹。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间释案,一下跳到80-100万蓄,面向的客户是完全不一样的贩跨。很多销售遇到的客户都是大老板级别的陀眠匆,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心体,还怎么介绍产品坑蹭戏?这肯定是不行的挟玛。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门费眉房,“与高端客户接触刷,销售不能觉得自己比客户矮一截捐葛得,与客户要做朋友脖,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品骏。现在培训课已经开展了实战模拟环节落捣闯,我们在资金有限的情况下做到了更好芍宽。”   全新的管理阶层灵肉定,有限的预算扇,面对重重困境垒镁殴,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高鞘,8-11月均超额完成销售目标嫁。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩秽,最紧张的时间烂。“我有我自己的节奏媚,我给自己两年的时间攘,两年后才是真正和主流市场之间的竞争瞳昆崇。”陈立哲为两年后的自己立下了战书惦说。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间轨飘,经历了两次产品的重大变动睦罚杯,但在他眼里这是最引以为傲的步维抛,因为这些变动喷、变革都是从使用者的角度出发借寝,也就是我们常说的“以人为本读。”   对于沃尔沃来讲港烙,最擅长的领域是安全搜施,作为三点式安全带的发明者魏,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期蛊。但陈立哲表示贤,以整车品质来讲幕瑰孔,沃尔沃也和ABB并肩纳碗,例如在底盘研发能力上槽脆,沃尔沃使用的底盘研发模拟器勘兜,全世界目前只有三家在使用奈,另外两家分别是法拉利与保时捷巴杜摔。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑盛访拒,陈立哲也谈到醚勤北:“沃尔沃其实也做过6缸裸擒、8缸发动机扦高揩,还有享誉世界的5缸发动机薯谱靛。沃尔沃并不是做不到吉瀑笑,而是我们可以用更低油耗簧涉衡、更低尾气排放的发动机达到更高水平谴前。这也是全球各国政府的法规要求上,是大趋势募翻遂。陈立哲说“这些信息蓄,只是没有在行销上进行传播罢了息匪缉。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产侨省绣,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号微,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市乘蚊邸,改变了“国产”的概念思胖,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代春播。陈立哲表态道午衡:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料袜降,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品巾腿垃。沃尔沃立志从中国出发蘑台,以人为本的信念永远不改戚涟,值得消费者验证与了解屉汝剃。”   “沃尔沃就像iphone一样且剃丰,它改变了人们的使用习惯长。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例堂:S90有三个界面同时提供信息汀戚,分层级的来处理车辆信息房懊。这一点很重要割,体现了沃尔沃以人为本的精神社梧。在设计方面蔑单,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料顶阑。用沃尔沃的品牌精神撂喜涧,再加上瑞典的风格的殿,直接与德系品牌产生差异化冀盖举。如果从地域来看谰,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡家。   沃尔沃曾立过两个誓言炽思歌:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化瑟傻,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故广,沃尔沃全额赔偿替徘昧。在陈立哲看来蚊,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺骡北。   陈立哲对我们讲道认:“在欧美陋划鞋,当太太怀孕的时候潜,男人会考虑买沃尔沃曙泄。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据连燎,中国作为沃尔沃最大单一市辰摺,11月共销售9,076辆新车狙,同比增长12.8%;1-11月期间烷菜差,在华累计销量已达80,759辆滑需期,接近去年全年表现届涛奴。就目前的情况来看渐瘁,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高吨递。   在经历过低谷期的沃尔沃膛邯捕,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量缕,这无疑是对陈立哲工作的肯定卫庞,同时也是明年的压力门舰。毕竟“十万辆”这个坎碱懈撑,沃尔沃早就有迈过去的能力霖。   2017年绩,沃尔沃S90家族将会陆续壮大顽,届时渤隙,S90 T4萎、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前唐棋貉。对于陈立哲来讲净末,最为重要的是三座版S90皖鸿韦。“S90的设计基础是以中国市场为主导的舒,是全世界汽车厂商碱巫,在中国制造的单价最高的车辆睫橙。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐扣旧,“三座版S90可以达到世界各项指标奢袜,这款产品有能力改变历史介垂。只在中国生产设,以中国为核心的思维趴,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了叙。”与此同时甘浑,全新XC60也将在2017年第四季度发布欧。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市晨炻浮,它占有沃尔沃三分之一的市场份额家,所贡献的利润更是远超世界平均水平跑。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人搪冕。陈立哲大方的承认自己没有这个实力谷,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任雀。“知道我坐这个位子的时候弗佳,很多人会紧张甚至惊慌疙昏深,他们会很直接的问我瓤,你行吗伦券说?台湾市场那么辛舷撬病,你行吗嗽?”陈立哲笑了一下说道薯:“每逢这个时候铝,我都乐意告诉怀疑我的人缉窍固,我将在最短的时间内做什么刃须。”   两年的时间转眼而逝菠,陈立哲手中的“牌”越完善熬惫,与主流对手正面竞争的胜算便越大米。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲茎剿,未来还有什么是可以阻挡他的呢手?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剂俱:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺强斧纶,2016年下半年以后每三个月推出一款新车厘蕾琅,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔喊庇。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验妒舜。为了满足消费者需求疯暴偶,推出一系列活动迎合消费者喜好戳。 上汽集团副总裁恼晒、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月盾炮,得益于荣威与名爵的共同发力鞭掂搔,上汽乘用车共销售27.5万辆皖,远超去年全年的17万辆饱葡。取得如此大的成就主要归结于以下几点酣:新车的不断推出厕、以人为本的理念及高性价比脯坤。    上汽集团副总裁淋剔罐、上汽乘用车总经理王晓秋甲翱,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访侈缉茫,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解鼎涡枚。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解党澜,上汽集团在2015年广州车展曾承诺渭,2016年下半年以后每三个月推出一款新车绷,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔伎。同时揩眉,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义失帛猜:个性而不小众谁德。    “上汽集团经过十年的厚积薄发受媳,通过对消费者的沟通与研究试衅泛,已推出很多新车型仕宏澜,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”晶绵。王晓秋还指出签幢,名爵现在的路线是个性而不小众拴随,这就是上汽集团未来的发展方向薪桥,上汽集团希望新的产品有个性雇旅朴,且能让大部分消费者接受盆文险。    据悉戎苟搐,自荣威RX5上市以来潘,名爵锐腾也迎来了中期改款庞胁,同时新车名爵ZS微郴、荣威I6也蓄势待发寂拓。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言掸撅。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时薄丛片,上汽集团也很清楚自己的客户群体啊。王晓秋指出逞惺,新车型针对不同的受众群体倡,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的耿滤钝。拿具体车型举例荤,荣威RX5更偏稳重墩,新锐腾则是一款属于年轻人的车嚷先,新锐腾外形活泼雀,同时考虑到消费者的需求劳,我们对内饰也进行了升级谓搬母,并增加了10-12万的手动版贿享,使新产品没有短板刹目烯。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时姜魂烹,王晓秋表示娠妒,“从荣威550开始腥,上汽新产品从设计到销售发,最后还是根据消费者需求来决定际葛。”    据介绍孰市纽,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验舵配。为了满足消费者需求缝醒,新车不止在性能和价格上做了调整揭盖,还推出一系列活动迎合消费者喜好咆谓。例如围,基于年轻人喜欢足球运动史氮拇,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网假,也已纳入上汽集团新品类射喂,预计明年新车65%会配备此技术密吕。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言柿清,“上汽集团一定要明白用户需要什么肮据茨,为什么要买我们的产品闹瞎,带着这个问题垄躬巧,我们才能真正去理解用户舅棘翅,落实用户需求楷,使我们的产品极致无短板陋甘遂,产品自然会大销难薄溉。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大誊垒拨,竞争也日益激烈魄篓,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比兽人魏。王晓秋介绍岗,名爵的价格基本与同级车持平世巾温,但性能更具优势还斧,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹舰。 新锐腾公布价格    王晓秋表示搬律河,“消费者希望花更少的钱买更好的商品枢管,就像提到的让渡空间剁临,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整匣滤枢,从而应对市场竞争环境镜。”    产品有了好的性价比和客户认知度掂汾芜,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁昆。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家福洛搂。名爵经销店到现在也有280家左右毁另。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络堪憾,其实道理很简单导,目前自主品牌占据市场份额的43%左右楷缆幌,且不断呈现上升趋势陛慌,他们认为自主品牌的春天来了”菜芜,王晓秋表示挛冀福。    在被问及上汽集团未来发展方向时迪饯,王晓秋坦言诗洛,“首先团队要把理解客户需求烂鳖、用心为客户造车变成一种自觉行动澎百素,进而形成一种行为规范铜算。其次应时刻保持警惕挂蜗吴、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好剧夺词。只有这样炕惦,上汽自主品牌才会变得更有竞争力脾迸屋。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编千:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布哥沤奋,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改硼。这些修改背后有哪些考量和博弈稀汤?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人哼贫妇。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问赣废搽: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面悔耙汀?   答攻: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高诬。一共收集了9246条建议焚骋甜,其中表态性意见7736条害,赞成的占六成左右;建议类意见1510条火愁少,占16.3%痰巳臣。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理勒、网约车驾驶员资质及管理博、出租汽车数量调控三个方面略愁。从数据来看澳绦,不少人对“京人京车”表示理解侍,赞同的达到70%多呕枚,质疑的只有12%悍陶。我们根据建议修改了125处讹,不断扩大合规车辆的范围川岸,让更多人参与“分享经济”菩。    “从北京实际出发耸僻藉,兼顾多方利益”   问去: 为什么要求“京人京牌”纹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答琼: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说环眠旱,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多耿婚梢、交通拥堵受粳、环境问题等“城市病”沫鼻财。在这个前提下仓许耿,北京任何一项政策都不能“任性”毁鞘,要从北京实际出发烙,兼顾多方利益窘。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆鸽肺,地铁最高日客运量超过1200万人次擒辫,公共电汽车日均客运量1063万人次琅,小汽车每车年行驶里程15000公里戚款烹,交通压力与日俱增屡桥楷。但在我们的努力下号,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%贯剂稀,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制毖聪。    总体来说拘揪,北京坚持公交优先的战略苗混械,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充边双恐,对其进行总量控制在所难免洛粗惨。目前北京市绿色出行(公交痘、地铁揩搽仙、自行车毁钠、步行)占到71%设奥,小汽车出行占25%吨刷可,出租车占4%煞琼,其中包括比例不高的网约车出行判泊。北京出租车改革的总基调是驰抚:巡游车改革氏端币、网约车规范激、融合发展瘟弄、错位经营技、多层次服务郎供脊。我们力争进一步提高绿色出行比例稼斥淋,为首都可持续发展提供足够交通承载力犀酒。    “5个月过渡期是柔性考量”    问狡辛: 政策出台之后垮,预计将有大量不合规车辆面临退出宿腻姜,政府有什么监管手段确保政策落实到位函?   答汗肉: 政策出台前齿快茂,我们和专家鸵浚柬、司机弯、乘客邵、网约车平台进行了多次沟通司蹄劲,决定设立5个月的过渡期慰厘糕。一是给合规平台拔鹊彩、车辆实捷、人员办理手续;二是清理不合规车辆垃、人员等镁梳氓。    从服务乘客的角度里,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行辛皋。另外犯辞,希望网约车和传统巡游车加快融合发展寐完,因此提出过渡期的柔性考量善。过渡期之后眉邵,平台要加强行业自律瓮煤极,我们也要建立打击非法运营的长效机制既街谁,严厉打击非法运营忿菇、克隆车和价格违法行为尺虾,能够更好服务乘客撕、保障安全盯盒娶。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问辰瘦漏: 面对新的经济形态梆绦咆,如何创新管理手段幸吾焙?   答梗帮徊: 出租车发展中没有对立关系宋。网约车以网络预约浦恕颗、快捷方便等特点炉钨,满足了一批乘客的出行需求踞皇芒。单从评价司机服务质量的机制看惜彪秽,就值得巡游车学习释舜:如何与派单挂钩隶酪骨,实时评价沁团姆。但网约车也有局限性甜潮,乘客安全与权益的保障等需要进行监管虐桨。    巡游车与网约车各有发展历史和优势墒纫,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的完。你有技术优势啪舷旱,他有线下服务优势合玛谜,为什么不一起干呢茧通坟?    管理部门也在转变思路糙。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”蠕,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车蹈酷社。通过推动巡游车改革及网约车规范吗菇炼,构建多样化服务体系棚,提升出租汽车服务质量桶。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆鞍底,在京注册用户已达218万人坡恋缉。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车潦矮,提供差别化服务乔。    “解决出行问题要标本兼治”   问瀑忻: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么窗?   答怖傅: 群众出行问题的解决兽,需要放在城市综合交通体系中坊睫,多措并举卿慑蟹、标本兼治姥透诉。一方面舱惫,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面胜寿,需要加快构建安全屏、便捷祷谷、高效粮痉善、绿色踩秘、经济的现代化综合交通运输体系陈。到2020年汉,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%拒。    交通设施根本是为人口服务拣础,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理性。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标放,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件伯蒲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绿勃剖:李芳" "   杨美虹透露脯,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中谴粱,大东工厂扩建项目也投产在即菠凄,这些举措都将助力当地经济转型升级奈受。    在杨美虹看来钾挪,借助主机厂优势高兼使,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时任,配合外交部到德国进行推介事,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园的蓖。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略拓,从而推动产业升级搁麓。”杨美虹说漂土。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容颠排祭,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者操罗惯。最新数据显示庐妻,2016年1-11月籍,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆倘,同比增长11.2%杭踢秆,前11个月的累计销量沪尾郴,已经超过了去年全年椽委腥。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任甩鳖梨。12月13日磷,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开毖割。活动期间溶,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访恨。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现尘Α,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)搬,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济孰、环境和社会贡献等方面取得的成绩膏厩奋。杨美虹向记者透露喉怯,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》狄透怯,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩杀统。    “在‘可持续发展’战略的指导下逞币,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则抖融。”杨美虹说采箍盖。    第一店钦,实效为先擅。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题四某漆,“我们不做虚的描,我们也不做口号式的昏,我们一定要解决具体的社会问题誓澈堡。”杨美虹直言糜,比如BMW儿童交通安全训练营牵度剖,它是为了解决儿童交通安全问题侈论。    第二队,长期坚持鲸吃。宝马儿童交通安全训练营惦落,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅边咕,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年稿淀唉。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营肝,今年是第一年做萍,未来会持续割迸、扎实的往下推进推寡绘。    第三其姓,全员参与犯轿。宝马做企业社会责任时滇紊,会邀请车主谭、经销商谁蚊九、投资人以及宝马员工芍梆,一起参与进来镀。比如宝马爱心基金失餐嘘,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训署,提供指导;另外蹲窖,宝马还成立了员工志愿者俱乐部伍,定期组织各种各样的活动儡吓捅。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略岗堪冀,将可持续发展贯穿全价值链贬搞涂,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素变触扣。”杨美虹表示棺,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点的吝,主推工业旅游概念芭。    据杨美虹介绍疤绩,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园习,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导前,助力中国制造业迈向高端回,并促进东北老工业基地全面振兴涕。    数据显示农较,截至2015年底星位,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户恳,当年纳税额超130亿元人民币旱曙。同时秸皑,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会妓靛,就业岗位较上一年增长了8.6%热。杨美虹透露讣,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中缸袍,大东工厂扩建项目也投产在即裁堡答,这些举措都将助力当地经济转型升级梗。    另外厢糕防,在杨美虹看来封切,借助主机厂优势饰,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时讹,配合外交部到德国进行推介赣,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园谱。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略恋叹麻,从而推动产业升级另怕蹄。”杨美虹说刊霸沉。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醒:李芳" "  本土品牌下一步怎么做畦?关键是我们的差距是什么态,下一步最大的点就是要提升品质竭缔,当然还要控制成本垂碌。然后堂坷,就是我们的正向研发和平台战略逼。最后慰,可以大大提高效率宽痪凄,如订货的时间是可以压缩的谋媚嘿。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日拷售,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一妊石壬:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节傅,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述论岁。    徐长明说脾衔,怎么理解工业4.0诽羌?这个概念是德国发明的伐狼,现在在国内比在德国还要热狙。最近讣,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念弥碉拐,我理解它的工业4.0的本质邓,就是怎么保持德国制造业的竞争力常。在国际上关,德国面临两个挑战弛:互联网大数据和云计算境碍佩。现在迸璃袱,德国整个国家都在讨论贪,怎么能够“不被互联网+”笑霸悄,而是“制造业+互联网”哎,这是他们重点考虑的问题鸥,特别是德国的三大汽车公司——奔驰瞳偿愁、宝马上、大众碧。在德国混颓,汽车的需求是非常个性化的庞拟,在这样一个背景下芬奈,它要维持竞争力猩顿,推出了4.0的概念说,核心就是智能制造该。他们主要的目标有四个方面陡:提升品质林及热、提升生产力淑财瞳、提升柔性化粮嘎侨、压缩产业嵌七搐,总的核心是提升竞争力堆。    徐长明分析拎,本土品牌下一步怎么做赔桃讲?关键是我们的差距是什么舅克匆,下一步最大的点就是要提升品质江,当然还要控制成本熟。具体要怎么做尽?也有几点遂税僵:第一定,想办法提质控本敞杜。提升品质杉,消费者理解有三个睦鹅蚀:可靠性捻、感观品质靛姓、性能肌伤。第一个维度沁芒申:可靠性是必须的息塑蛇,现在光有第一个维度已经不够了恼,必须要加上第二个维度邓耸:感观品质娘呐痛,看起来要漂亮痛。在此基础上又发展一步氖咆疮,就是性能的提升宪暑。最近市场上卖的好的自主品牌窍淳,大概有12款车肥肌泞,年销量超过10万台杀伺开,这些标杆产品晚,性能上也不错拎停。因此弥赁,自主品牌下一步还是要想办法偿,把这些提上去文侗,缩小跟合资品牌的差距朗。    这几个方面的提升搬琳,意味着成本也要提升蛔丰川,怎么能够控制成本喂弹那?第二方面的话题闲了,就是我们的正向研发和平台战略晨沧。之前胃慑,我们很多品牌都是“逆向研发”乐娩,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车冀去,拿过来拆解做测试勺雹备,最后组装起来畏武痪。这个模式下急革,成本可能是略微低的谜强任,但品质丛磕、性能有很难保持潜挨。现在必须要正向研究绵,从消费者需求出发狮,形成一个目标拿权,对目标做分析木饶,只有正向设计壳,既能提升品质性能玖,又能控制成本梢,像长城楷缸、吉利等等动埠,基本上都已经是100%或者80%正向研发了跺坪饱。    平台战略撕歧,在更大程度上控制成本朔嘲。他说荚平,我们的开发焕淖,现在是一款一款开发的棺日,零部件的通用性相对比较写恪,最近一两年来磁芬,已经有两三个企业开始走平台化战略钮诬极,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车迟山、SUV和MPV馁。这种情况下绊泰,零部件的通用性非城魏好迪,同样是50万辆的产量频,对零部件供应商的供应量更大唯煎,就能有效地降低成本构。    徐长明强调疗寄毫,对于工业4.0的精神本质还是要学的骑,品质的提升是德国工业4.0首要的目标锭泞,它做了那么多的智能机器人全,智能机器人都是带摄像头的亢,在实施过程中的质量随时能够监测会敝嚎,然后反映到云端赖竣,再反馈回来随时可以改进沉馁。现在傲挛亭,企业员工的工资水平越来越高蝗纯,汽车厂家很多在加班加点戚叭糜,我们要高度自动化泌,这些课要补茹,应该有大量的机器人替代人工酶捂。如果这么做了沽,可以大大提高效率怕呻,如订货的时间是可以压缩的申。比如觅刮痞,国内一家自主品牌墨,从经销商下订单录睡,到提供汽车产品最开始是40天丸袖,后来缩短到30天逆,现在可以压缩到22天彤水,跟世界先进水平比还有一些差距盾。这也是德国4.0里的核心内容切财。我们不一定用他们这个办法烹,但精神实质是要学的屡。    他说随,柔性化的生产也重要陷湘笺,但没有前面三个那么重要莆。在4.0背景下彼救缚,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法伺毙空,而是学它的精神实质开愧。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妊:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化娜,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多人版。更为重要的是械晨,放眼全球俄茬,驱动这些变化的地方就是中国捞。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷坏。    12月11日写北,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上捍郎兀虹桥落幕瘦。经过36小时的激烈角逐恍毋汲,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出菲,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利蓬。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示危啼毋,今后的五到十年岸凯甜,汽车市场将发生前所未有的变化隧善刀。未来悲编,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务壤尖度。可以说贩秃,未来五到十年汽车市场所发生的变化绞坚,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多博萄笆。更为重要的是锭岔乃,放眼全球扰颗誓,驱动这些变化的地方就是中国洞会。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷匡仓。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说奇伶,作为企业鸿势郸,捷豹路虎非沉校看重年轻人的培养缄鹿系。在全球惺闹,捷豹路虎共有2500名管理培训生锤肛郎。过去三年苗两拘,我们在中国也培养了30多位管培生翰强。此外奸伯京,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家匪蕊毕,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才任。    在赛后的媒体分享会上泡围镐,两位获奖学生代表分享了各自想法潞细,及在比赛中的收获触跋。同时摄,睿侨森却督、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问苗歇。   问躬懊绥:捷豹路虎为本次活动提供了导师湿,请问这些导师来自哪里得?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业吮绣?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位手僳?请学生们简单介绍一下自己的作品旧爽,获胜的原因是什么税恳既?   睿侨森详: 我们为每支参赛队伍提供两位导师溪柒尘。一位是捷豹路虎内部导师侈图班,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验虏蓖,包括对行业发展的认知浪蹿闪、想法和计划;而外部导师将提供外部信息凄、视角和指导别挖蚂。这两位导师全程和学生团队合作慧彩,提供专业意见表,帮助他们取得最好的成绩欠姐。   潘孟涛衡: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会临卞列,包括今天的学生肮补,将来都有机会进入到我们工程团队糜。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额似藩,可以来到捷豹路虎学习和发展弘携磐。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里脚蹭使,再加上扎实的专业和技能趣硼,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会莫梨。   睿侨森伪讥: 作为公司的管理者寸,我们非橙独撸看重实习生湾,我自己也会手把手教给他们工作的经验纱宠萝。不管是本科在校生还是毕业生抚,都能给我们带来新鲜的血液辞按卡、新鲜的想法怂讹擎。    同济大学袁旭伞倒:首先箱,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌问柬财,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行快皖。    我们都来自同济大学汽车学院妈兴,团队成员有两个来自汽车工程方向蜜潘处、一个汽车营销方向拭、一个汽车设计方向邯。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求萝姓寂,围绕“以人为本”搂拘堂,挑战的是都市环境里的出行压力首功。    我们的想法与捷豹路虎的工程师瀑冕促、设计师也有很多共鸣敲改,通过一系列调整儒期弘,最后有了这样一个以人为本腿澄喷、体验为先的方案任。我觉得确疙嗅,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因仟娥乡。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问截捌:目前躺,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划挠暑?   潘孟涛莫瘫颠: 我们会对人才数量进行评估和拟定梳托,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的搁。随着经销商网络的增加拧,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多顽,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能排讨癌,从而满足未来消费者的要求鸥串。这些内容息息相关归矾檬,并且不仅是着眼于眼下物等芬,更是放眼未来死讨黔。比如揣亢安,针对刚刚提到的电动汽车战略烤,就要确保未来有足够的专业工程师储备番配驮,因此乘碎兰,我们时刻准备着废,并只选择最优秀最合适的人才进入公司垫胎。   问荷:在创新领域授匠,包括未来汽车科技领域闷懊,捷豹路虎有怎样的系统部署官?   睿侨森苍铣: 首先琴,作为一个公司凄姥阀,我们在研发领域有诸多投入恃,而且很多的投入都非常具有前瞻性愤护结。比如说山鸵擎,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队脯加揭,他们会跳出现有的框架做很多创新实验惟卧。    其次沛挽,我们想要通过产品和服务垄陕粳,把先进技术带给我们的消费者乓旁文,因此我们的工程团队瞎隆、研发团队必须时刻关注消费者需求存功僚,做到一切产出符合相关性驹、可实践性原则痞秸窃。此外蛇,我们每年投入约350亿人民币某妇,用于车辆技术的研发和投产梦霸涵。    我们还于今年7月宣布寥:在未来四年骨揭化,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆拉啡悍,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈屁氮疵。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术暮,并在未来应用到车辆技术当中去汲嫉。    今年早些时候蓖澜络,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion捆扇收,通过应用软件及按需服务的开发与提供改判刀,解决消费者在出行中遇到的难题癸潘澄。    与此同时世驳,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器畴,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资木矮、办公空间奇、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持迹。   问氯品:请具体介绍一下InMotion酣。对于整个汽车市场的趋势举甸,比如电动汽车技术限负,捷豹路虎是否有着自己的见解憾?   睿侨森唯: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案梗。我们希望将来可以将它推广到美国辰然保、欧洲以及我们非常关注的中国市场井纺。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部矛浮,由研发团队进行分析剔限谎。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子厦,我们也会分享给总部榔九。    关于电动汽车技术甲距,在洛杉矶车展前夕涕徒,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE鳖鸡隙。中国是目前最大的电动车市乘蕖,并且有引领行业变化的趋势党蟹雇。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势稍股,确保第一时间响应本土市场的需求构。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相耙康,并于2018年正式上市坦飘痕,希望大家多多关注翻耸顷。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问饥:关于未来互联网汽车垛逆,捷豹路虎有哪些基本的认识洽督巳,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求趁赁笺?   睿侨森话勤师: 目前握控,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一乾,它的发展甚至可以打破现有的汞谐糠、传统的汽车开发逻辑与循环殿程。    针对这个话题尺,我有两点和大家分享示堡:第一点诞,未来所有的车辆都将实现互联网化戮蒲,现在能够透露的是帘痕,接下来我们全新推出的产品饲倍莫,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点路柿捶,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作感。比如说剃闷辜,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作测屁,使用他们的UI界面和地图颅。类似这样的合作瘸,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力厂饯。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编貌棵甲:李芳" "   汽车网讯 12月15日七酮灯,由中国汽车技术研究中心啼淌、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开婆倾。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开么淬嵌,从“市场化发展现状”测密猴、“应用模式创新”痪、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流廉乃,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台庇,为产业发展建言献策赦哥侧、助力提升融去谐。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录虑毛德: 第一碍跺剧,背景为。    去年发布的《中国制造2025》蛾犯惦,新能源汽车是重大发展领域之一牌扦,是其他技术应用载体瓣楔芬,而且是先导性产业抛。它的进展情况决定了中国制造2025膘慌缉、强国战略实施的程度矾棉,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展刨谋,从而能够聚焦变革乃巢、明晰路径刃、凝聚共识庇、引导相关资源集聚推广产业创新秘添。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构凹彤,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一腔伐,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布垛庙。总体报告是按照1+7的结构烙新妓。1是总的鲸归氦,7是包括4个车辆整车技术柔,3个分项技术玲面。    第二煞峦皇,国内外总体技术分析郊蟹。    近年来酮涉,从国际汽车产业来说乏,低碳化势梦陌、信息化房撬、智能化是一个总的大趋势抛吉。欧洲娄帆、美国跨楞切、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略卢,重点企业的产品战略也充分体现了三化雀,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组沃。我国汽车产业特别是近二十年的发展幻眠徘,取得的进步大家有目共睹鹿。首先嘶,产业规模世界第一狭梢猛,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长溅。从技术上特别是自主的技术进展非常明显惭悼敛,包括品牌市场的影响力有目共睹齐齿,特别是新能源汽车平肮甘,包括技术撮孰、市场悄吐、新的智能网联汽车技术蛾蔬潭,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势逞忌,智能网联汽车发展是非承丶蹋好的优势条件聊。关键技术方面也取得了明显的进步和进展惮帘己,包括动力电池疮驼虱、变速器缆臂。国内自动变速器原先是空白蒋信需,近年来无论是CVT晃、IT岭媒、DCT都有自主的技术和产品瓤褪,而且应用在逐步扩大诡。    虽说取得巨大的进步府,但与国际先进水平差距明显垢:    首先改寸诵,发展能力上的差距防。投入强度远远低于国外喘,全产业投入估算1千亿巢,相当于通用无斑、大众苦惯、丰田大集团一个公司的投入弟。    其次寒,研发积累匣。包括流程积累窘、数据积累掂、技术积累妻羔、标准积累脚道,这些积累偏弱缚盗。    另外缚,从整个产业创新体系上来说段稠,差异比较明显的秤湍,特别是协同方面乱陌妊。单个企业弱馁,整体的协同效果很低鸥,意识也比较低巫。在发达国家欢猜喜,单个企业强糖刃,整个国家的协同体系效率比较高露。    基础不牢地动山椅缎Τ健,我国汽车产业的材料全户、工艺基础跟国外相比也差距明显轰歌。汽车产业写境,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大尽锌堪。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革掳碌棉,要求有创新的思路和创新的模式漏。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求梯阂,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展灸间。    第三喝屉沤,一些关键的里程碑咕敞饰。    重点是总目标递,总目标是基于很多现有的环境设定的平,也基于七个路线图进行测算考。反过来说势糜,如果七个技术路线图能够得到有效的实施穆嘶,就能够实现保障几个方面总目标的实现檬售稳:    1黑存罕、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值瘸垒。如果技术路线图能够得到实现弊,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值就台,之后往下走酿,这对产业来说礁,甚至对国家来说是非常重要的锯兔。    2恐侮瞎、希望在2030年左右鞍图,汽车产业的电动化转型基本完成狗,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上疲锈。智能网联汽车市场有一定的占有率夯挪,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用竟。    3炔上、建立有竞争力的自主创新体系咎儒。    节能汽车在2020凑抚官、2025舶、2030三个阶段提出典型的指标媳,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗禾航,5升募、4升免钮饱、3.2升菲态。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%灯,2025年15%杀摄,2030年40%以上吓妮。智能网联汽车目标辅助驾驶技术拳套、自动巡航凰挽、车道保持应用已经很高祥慈,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例氯,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例讼。    基于总的目标再来分解具体的技术路线毫橇虏,经过技术路线测算实现总的目标蒙。从路径识别上来说豆漂,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口关莆,以能源动力系统优化升级转型作为重点栖,以智能化水平提升作为主线郊阔,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑矢蓄施,全面推进企业产业发展谱。    第四鞭岁品,分技术路线图的基本结论虎梯。    1哼踞颠、节能汽车腑惮诺。总体上有很大的共同点樊,重点在混合动力技术媳芥掳、内燃机技术秒凭、其他驱动技术沛池达。混合动力是技能的主流技术痰抹,当然轻量化也是另外一个不攫宏,但是轻量化有专项的分析伙恒,在这里没有强化末。    乘用车总体执行轻量化隶碾、小型化焚棉受、混合动力驰石、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失恐,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径舜咎。    混合电力是一个主要的技术芯,达到5升储苏布,4升卯涣、3.2升的目标挠标,混合动力是主流撅,其他是共性的拒甲,轻量化川巍、摩擦等蕾。    商用车混合动力应用时间稍晚沃,重要度低于乘用车臣彩。    2劝素秦、纯电动与插电式混合动力汽车怠睫澎。随着电机效率提升以及能效减少能量损失怒盼,加强轻量化成为趋势曹。轻量化对电动车更加重要幂杯。对于插电式非常重要的忙判,也提出来多能源动力系统的集成优化技术榔佬,驱动棱兽、点击氛、控制县体、充电抹己、混合动力发动机苟截,高效耦合发动器踢骑清。动力电池本身有专题壤湾,在这里没有过分强调烩茅普。    这两种车提出了总体的发展纲要韭胺肖,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式逛巢,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的逝须,甚至可以忽略不计须。    从四个层面梳理了技术需求谷,提出了一些优先的行动项夯,面向纯电和插电匣藤弥,国家科技技术支持十五年了躲川,下一步除了电池列为专项之外侥,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持教苯雀。    另外叫挝孰,聚焦关键零部件娜腹蜂、基础突破和可再生能源票唐、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用甩娇,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要卉鞘。    3蒋孰、燃料电池汽车滔泊。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择潍庞。从中国汽车产业来说厢八,现在重视程度不够苍,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划嗅俺笛,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究加吠。希望四部委提交国务院进行发布和实施呕室。    在研究过程中宪鸽,大家对燃料电池认识分歧比较大暇羡湘,或者没有共识览吉,这里特意保留一个燃料电池发展目标吝扰,跟发布不一样葱天。发布时2020年达到5000辆的保留规模策鼻,我们是1万;2025年是10万寡咎,发布时是5万;2030年是百万磋献冉,发布时是10万填。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧洪湘绊,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池咎,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度畏寿、耐久性扑何琉、成本病把旗、氢安全曝希。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的匹,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程磷,与目前的技术特征和发展状况比较适宜戌。当然跋毛,全技术链的技术攻关需要做发横攫,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口魔唯忙。前期小功率燃料电池碘,中期是平衡的燃料电池牟,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池寝凑浓,到最后全功率的燃料电池瞄。当然情,电电混合是最主要的胶戊玫,最后电池小容量的技术路线莱澜,但燃料电池的功率更大一点逗盖烘。在这四个层面进行了技术创新梳理斥叙侨,燃料电池要解决的东西很多深谐,包括材料嗜、膜褐荚、电机渡翟、燃料电池谋韧糖耍块堆得亨、系统技术插矫割、整车技术翅迪协。燃料电池也是下一步国家科技为寞司、资金支持的重点号汞龟。    4臣谅、智能网联汽车窜,这是新兴的技术发展趋势汝肖。其重要性与新能源汽车同等重要羡,有部分专家认为更重要勤,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大乖悼歼,技术和应用的优势挥咳,也是机遇辖酪卷。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电翘猫涩,涉及到国家信息管理肩棉。对核心自主提出了很明确的要求骄倾,即两横三纵懦。    车辆技术上更多的是决策呐躺任、执行尽熬。信息技术恒懊,信息安全伪,地图技术也是非常重要的发陛丘。两纵息笛涪,一个是车载的剖翁,一个是基础设施撼量。智能网联一定是循序的轨凳府,智能网联技术最容易得到大规模的应用皮读。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标豆狼。这两个路径总体上循序得到应用雷颗笺,从商务车来说氯,更容易形成味,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求比瘁肆。    从四个层面聚焦一些技术需求秆揩捂。跟燃料电池一样导隋,需要解决的问题更多一点翱。从感知决策执行的遍敌,特别在决策阶段韦览炔,差距是比较大的锚,感知当然也有差距爸暮紊。在信息层面叙泡仕,大数据暖、云平台抹春酒,相对来说中国有比较好的基础和优势毁。    作为一个前提茬,对标准法规先决性舜赊茅,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动甩,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件雄阑喝。制造技术不细介绍了仇雷裁,还是聚焦在新材料的运用骆钠渐,以及新技术对制造技术带来的变化霸触恕,聚焦方面进行了说明沤儡埠。    动力电池壳,分三个目标项疥贯,目标上有比较大的讨论和争议量绥撬,比如说新阶段提出了350丧芭、400坑、500的质量要求体蘑筷,争议非常大玩,重点几个层面糕豪:    优化现有的代表电池技术弥穆,提升技术水平筷,特别耐久性剩管颗,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发弗。国外的装备很难形成有竞争力的差别耐。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线截新挥。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系探。现有应用以企业为主体来做哥。当然辨肌,也会关注动力电池的回收利用技术凯欺队。    最后立,轻量化淌握疟。简单来说催,前期聚焦材料技术躬漂伟、设备技术碉、制造技术鄙、回收技术鲁持。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺矾履拢,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化尉疽陕,比如说传统的四大工艺的变化缸戚黎。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用蝗菩绘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编入副郡:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价胚畴、供应链敖糜旦、资金噬、汽车等方面的诸多质疑瞪范。期间,明确表示不会放弃造车融答。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传诉敌。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天伯。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步感冈纫。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的稳蹲届。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融擎、互联网及云毛、内容腻、体育,还有三个端口类的,手机饯危、电视吴戌细、汽车熄。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业里。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力绕乱。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功供肯激。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿另。    乐视的电视做的确实是非常不容易信。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三仁冉。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元纽佃。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元禽僳。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元磺旁茂。总归累计亏损36.33亿元裂拦。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就沁缕废。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面剔枫米。第一部分就是投资人的钱失。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现蔽耽。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿经。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现痛惨啥。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法速。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情协镰墒。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿肝、体育43亿堕铜阜、手机50亿,房地产64亿仓、内容108亿幕芦狸、互联网金融151个亿署姬、电视187个亿炭馆炉、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金画。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂窘雄沫。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的驶暴躲。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的本。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的暖。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败伞。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的挖磷另。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件安烘呢。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准袖刨。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙旅伙。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的迟漓。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去播。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了纷。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的你妮。很可惜,你们蒙眼狂奔坚册。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散肪烙。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂殿渡融。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编射:李芳" "   12月10日尾颅汇,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路钮沛痹:一条是政府主导虎祷采、政府补贴的方式傅告,这是当前的主流翱。一条是消费导向翻,依托市场的内生成长道路羔椽。”他表示限,(电动车产业)进入者中柑,大多数最终可能会被淘汰咐晦翅,但是不能不给他们机会惹。国家已经开始放宽市场准入谢肪,此时酪胖,应该在两个方面把握好政策凰扩:1师按斯、应当欢迎新的进入者车,但是绝不能鼓动和忽悠投资者浑氓噬,让投资者自主决策萌济,自担风险衡迫。2噶华病、要以强制性技术标准和相关法规为准绳雹涉盒,严格市场监管保吴骇,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚排巨为,目的是建立好的产业生态乳试。电动车产业化溯叭廓,最终必须依托市场来完成释统裤,因此壤尘迹,政府的政策必须产生长期预期城翘。推进政策应当借力市彻ァ,发掘市场的潜力祁。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用玖娠抗。政府政策不干预技术路线芹泥糜,政策的实施不是导向对政策的依赖弛惩,而是政府作用的适时发挥胎勿霸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洽:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道耪,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示报,戴姆勒有望在今年成为全球最大晶妇贤,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商狭搞,这一目标比原计划提前四年实现芜臼乔。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布蓝:“戴姆勒今年即将实现这一目标佛妒,比预期时间(2020年)提前四年隧奢倦。”   据悉搪艇,蔡澈最初于2011年宣布上述目标豁礁,当时受到与会者的哄笑断催瑟。然而淀彭,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近崎妨,领先劲敌奥迪和宝马沛常停。(实习编译糕:刘欢 审稿浪臼:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈欢吝:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编茶绘促:韩大为 版权作品蚂,未经环球网Huanqiu.com书面授权亮堂,严禁转载来,违者将被追究法律责任筐蹭。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道容榷聊,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访撑。在提及新品牌“WEY”时泵搞,魏建军表示慧,“将夺取丰田和德国大众的用户”群我虽。   记者撤溉:为什么把自己的姓氏作为品牌单蔫?   魏建军狗:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品清困。我对WEY很有自信飘裁茅,就使用了自己的姓滩。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌凡皑,但在中国汽车行业我是第一个匿。   WEY之所以采用英语边豌,是为了要瞄准成为全球品牌绅沙。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力霸们。   记者昏谁饥:对于竞争对手有什么设想叮反卜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军界捞微:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场白。但在15-20万元价位上海外品牌有优势虐,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌抢。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准臼仇,在此基础上还要实现15-20万元的定价藐翔枢。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户锯枚。在性价比上WEY更具有优势檬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编嚼拨堕:李芳 版权作品穷钡恒,未经环球网Huanqiu.com书面授权纫婆,严禁转载观勃,违者将被追究法律责任氢。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后怂妮,新能源汽车的发展也不会受阻侠汹。   根据工信部核准的数据推,今年前三季度鸿舵,整个新能源车销售16万台寐,同比增长83%吧。其中叫,新能源客车已经占有40%以上的比例骏虏欺,达到了近半的水平晦逻,发展前景面临压力丛,但乘用车只有0.1%铂辖。“我们涨十倍是1%毯卿捕,涨100倍是10%扛,新能源车发展有巨大的前景和空间呐譬,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点癌刚。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上恍箍,全国乘联会秘书长崔东树说辣加。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力堵旁酚。根据国家制定的产业政策要求琴,到2020年焙,乘用车百公里油耗要降到5升枚啼弓,这意味着五年内降38%的油耗性挝。“基本上谁也实现不了肝,只能靠新能源车来推动焕灿唾。而这种新能源车垢磷,插电混动可以降80%矛,纯电的可以降100%的油耗杉适祥,这种情况下只能发展新能源车怖吴辉,这样新能源车乘用化白,为什么我们一直定义为为生存而干洛软射,你不干就要挨打柬桐掳。”崔东树说么淡。   另一方面龚哥竭,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展禽舵,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要农履蚊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者嗽县,因此定价弹性很大摧吐魏。”中金公司的研究员李璇说兼晒,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平峦杀绍,为消费者提供很多选择李慧。随着技术进步和更多电动车型的开发钢,新能源车的成本会不断下降幢,比如此溪苇,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型卷吴。“中国的纯电动车型出来以后慰,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多罕,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后弊沧,发现基本上17费羌、18年以后的新能源车粮,达到8年10万公里以上汹,整个成本是比传统燃油车是要少的紊饱倪,甚至是少了20%到30%醇。”   电池是电动汽车发展的核心熄,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本唇埠。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同络虱丝,电池成本还有很大的下降空间精嚼赖。目前侈砍,整个电池的产能供应相对过剩稿蕉弛,国内电池企业达100多家邦熔。据统计全咆痘,目前整个电池的价格大概在2块多左右第。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求江,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准福龚。因此吮,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度奥,这样才能达到标准伯咐。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示绣骡户。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菏嚎:李芳" "   我们不认为绝对的销量韦,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素垫持库。衡量一个品牌成功还有其他的因素丢酮,比如利润率队还,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标人规默。除此之外了,品牌力妒、品牌的知名度碎涝、美誉度饲滔、影响力档售妇,也是决定品牌可持续发展的重要因素唱脚。宝马在创新精神上是首屈一指的砍,因为汽车行业正经历巨变祟,在电动出行雌论习、智能互联哪、无人驾驶等一系列发展方向上玲船,宝马都打下了比较好的基础羌炕。    临近年底绦封,伴着层出不穷的新闻事件垒伞,高档车市场竞争愈发激烈靛懦,作为全球领先的品牌——宝马羚驹梧、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目肆寇涪。近日纪烙奴,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士梳删擦,听到他开诚布公飞熊锹、推心置腹的看法确贰。   问焊寇海:根据最新的销量数据截染,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近奔嫂堂。那么奶椒腻,您怎么看销量赂腑酵、利润号、与经销商合作伙伴的关系欺绵沤? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智蜂捍: 每个竞争对手的情况不太一样榔穆效,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况妊,所谓的增幅我们一般都讲同比恭片呵,是跟去年的基础关系冀春。几个因素加一块儿棠碉需,我们不认为绝对的销量苛盖蟹,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素赡。对于宝马而言摆啥,今年前十个月龟奔,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车阂陀邯,同比增幅10.2%欣科,其中BMW品牌销量将近39.8万辆沙舅,同比增幅接近11%焊。我们对这个数据还是非常满意的踏,这也达到甚至超过了我们内部的目标亩。    除了销量本身的绝对量或者增幅费,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素楔,比如利润率缆功堡,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标市。除此之外豹煞,品牌力圣、品牌的知名度袜化、美誉度陕、影响力嘶粟盲,也是决定品牌可持续发展的重要因素操。宝马在创新精神上是首屈一指的蹋统,因为汽车行业正经历巨变恃关垢,在电动出行颁、智能互联申瑟些、无人驾驶等一系列发展方向上赁沁,我觉得宝马都打下了比较好的基础尼橇失。总体来讲泛垄,我们并不惧怕任何竞争贰闻糯,我们也欢迎竞争卷,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行驶,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势新窘。   问敲:最近戎楔挽,关于奥迪的新闻比较火顾跺妓。   刘智久车: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略报筏颅。对于宝马品牌来讲郊,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的痘祥绰,双方的关系也非晨祭耍好渡碗。所以聚,这么多年来尽管我们在中国是两个公司羔,一个是宝马(中国)吮搭,一个是华晨宝马姓,但是我们有一个整体式的营销团队秀,有统一的零售网络口,我们在总部有一个统一的管理团队伦努,面对客户也是以统一的BMW品牌出现杜。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略涤坛。至于竞争对手我不是特别方便评价鸽,不过至少释放了一个很好的信号赊梢,豪华车市场的前景依然很好坟。    问浅:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展湘旁呐?    刘智档: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度瓤暑。因为从经济的基本面来讲付磐惠,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定糠、持续的发展态势辅。之前以出口档习谦、基础设施建投资的经济拉动方式对己瞧,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式缚贫拘。需求的增长其实就表明了对于车的需求龟彻附,其中也包括对豪华车的需求莽。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长纱,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑芳磐氓,这几个因素相加迹,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间呜。今年蕾坑完,豪华车的“盘子”接近200万辆录,未来可能每年的增幅不会特别大沸垫,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑含狼。所以骏潍咖,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入绊,力争在市场表现上优于竞争对手邓孝。   问都牌柒:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得司,这一岗位和以前相比有哪些挑战抢?   刘智劣: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化浅彤,因为我在宝马的八钾、九年时间毖,换的工作岗位也挺多的杯。换了新的工作以来洁,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营祈,比如负责国产车的销售逻峨坪,可能是比较短平快的纠处伤,看的是一倍、两年之内的事情徘搪爆。在宝马中国总裁这个位置上巴,除了目前公司各个业务板块的运营判,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题辱窜氯。比如我们讲到的一些行业内的发展方向多,像无人驾驶俺、智能互联梯俊、电动车里似,包括数字化营销弥戊、品牌年轻化等等一系列的东西虐。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划困窖秀,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队酞垂,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究谎,力争在中国市场上打下一个非乘祝好的基础侧。我相信继教,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候试弘,宝马会拥有非常强大的竞争优势昆姬。(中国经济网 记者效伟菩:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粕:李芳" "   原标题牢:王永清沸吾:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底驴门,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单吗瞥。别克品牌今年销量已经突破100万辆仁,凯迪拉克取得了近9万辆的销量痘,10月份甚至位居豪华车品牌第四名互谋覆。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰肌。数据显示岭腾屎,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆畔,同比上年的446764辆下跌28.64%碎扑敬。上个月尘,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通丧。    因此窜,在车展期间接受记者采访时荆,王永清表示海,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造懈。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言冯,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升撼郊捣,但全年销量依然会同比下降20%左右承廓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来伞,雪佛兰品牌过去因为发展比较快娩几,可能在布局上稍微有点滞后梨。现在对于雪佛兰来说脐肆,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”圈冗。    事实上橙姜咎,雪佛兰已经开始了提速布局丧肠。广州车展前夜的雪佛兰之夜上澄熔订,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台死体驰。王永清表示胸淖慨,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌捍庭肠,2016至2020年投放超过20款新车监。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列临沪稍,30%为SUV车型徊点粕,并将加速引入包括1.0T稀、2.0T剁、8AT璃届桐、9AT磐诽、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技屡。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境勾号壁,未来SUV将成为主推车型道陕录。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造入,轴距2725mm社读,将与全球同步进入中国市场殴敬翁。同样巨垫谓,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相棺钳,再度出击紧凑型小型SUV细分市场库管。    值得一提的是莱,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS纶骇,拓宽产品线废畦瓮。RS车型将采用包括侧包围鞭、运动尾翼剧、双排气管汰耻、降低化运动悬架挝、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件慈,并加载多项ESS智能安全科技膘夯。    在品牌营销上骂将镣,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼寝、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销滴。另外逞昧,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发猩,演绎雪佛兰“热爱亲恋,梦想莫驳,行动欢放卜,分享”的精神糕耗齿。    “今后新车的利润越来越写萃薹弧,主要利润来源于衍生服务控蛙、二手车置换等恕。相信雪佛兰将它的结构调好后辨粳,未来两年将会真正出成果芭体焕。”施弘说熄情烂。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外蕊,上汽通用的新能源战略也将全面提速份诡绿。车展当天捷惭,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相讹,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发魔那。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统履。这套系统由1.5L发动机和电动机组成泥舅诗,发动机的最大功率为73千瓦和伴,其中电动机负责驱动宽密,汽油机负责发电同间,它的综合百公里油耗是0.9L痊勺渭。从上汽通用发布的节奏看绕,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了稳笺隙。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案喇,王永清说界,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些哄偿,产品还要丰富擦错录,才能满足这个法规的要求炒。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度镐,到2020年之后比例更高饲挞防。王永清表示缓:“估计到2022年搽亢,我们的电池技术会有很大突破咆,能量密度大幅度提升武苹,成本是大幅度下降酪。这对纯电动的新能源车发展是好消息拌倡。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讥缓撅:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢输、豪华”品牌——WEY画暖,W01绢蔑奖、W02两款全新SUV首发亮相才蘑,售价区间将在15-20万元鸡。对于新品牌的未来发展规划辟,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示窜称据:“WEY品牌明年将有3款车上市吓佩,到2018年还将推出2款左右的产品吧,以支撑起全新的销售网络体系立。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表亲茄:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍棚瞥境,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市骸,8月份推出第二款SUV W02撕,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年忱佳入,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型熊青颅。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时赴蓬捣,魏建军详细介绍到藩呸褪,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA盗厩,配置上拥有最先进的安全技术温特、智能技术程洪,也更加精致喂。此外在性能上两者也有很大差异线,例如在NVH方面胆十橡,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上丁赎,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造僚。   在经销渠道方面经,魏建军介绍说芭盒:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络度猩雇,没有想过招募新经销商斥,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作烙。”   对于新品牌的未来发展嗡冲,魏建军信心十足挛,他表示鳖:“我从没想过这个品牌会失败矫部,只有退路封死才能做好这件事详岭涉,自主企业只有没有后路才能把事情做好崇烹。”此外巢拒赴,魏建军坦言晦怖缓,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法屋耍,因为新品牌叫什么并不重要酵。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编放孝士:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业乐祭,将方向转到共享经济谋氨时、互联网湃揪、自动驾驶方面新的技术讲,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商介拱缕。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上罐啪锹,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩唤、生动的演讲册创,就城市交通沃、自动驾驶和汽车互联等热点话题煤,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索市铝,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业顺陈。    徐大全说项磁颅,博世始终认为豌让竣,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担输茬,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式耙普盖。    徐大全谈到吴韦补,作为在汽车领域的老牌企业靛,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化陀、多样化的发展态势和需求汰妈童,博世已经有了自己的思考和方向木呵。    他说侵胃客,如今然,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业谐,将方向转到共享经济凉、互联网恢练和、自动驾驶方面新的技术笛,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商寇。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说蹬秽,面对新一轮汽车技术的变革嘎想矫,无论是传统汽车钢、零部件企业膘,还是互联网售登、科技企业吨,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局盾。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点查:互联化蹬、自动化和安全化撂璃辆。我们预计渐,到2021年绥瓢共,汽车将成为第三大互联移动实体忱,同时扮演人类的第三大生活空间渐盯涛。博世正在探索全新的人机交互和操作界面堪本,来充分发挥互联驾驶的各种优势恨蔬。    谈及自动化领域放钙踩,徐大全判断臼矛,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势凌评剧。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术峦诗太,通过持续创新驾驶员辅助系统污,从辅助驾驶徊墙秦、部分自动枢嚎并、高度自动驾驶再到完全自动驾驶嫂,分阶段朝“零事故”愿景迈进慨槐宦。目前玻箔饺,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产闻,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用污衫疙,到2020年左右逝,自动泊车功能将进行试点项目测试袭扁凶。    说到自动泊车蚕,徐大全特别谈到停车难的问题收赂狙。他说靛,停车难是在城市生活中的一大困扰巷芭。今年霉,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查开苛,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题架骸。在八项智能泊车功能里敲扦,“手机查询停车场位置并导航”畏、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能泰衬。其实纬稍协,在大型商场里措响,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了镐,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础投。根据一项市场调研显示肠谋,2015年谱内,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿里磕棋,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力凶惹。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台彤,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露忌慷,在深入巩固原本的互联化警獭、自动化和安全化“三化”战略基础上许揽,博世今年也把两轮交通枪黑弘、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度返妹祭。    他介绍撂闯,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部报假松,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力吮。未来十年沏,会把更多的关注点放在服务和解决方案上到,来提升物流生态系统的整体效率和安全性烁竞奔。    在两轮交通方面檬暮,博世提供两轮驱动伐、安全等各方面的解决方案冉舞,涉及两轮电动车偷讼枯、摩托车衅坎、电动自行车以及平衡车等多种产品形式缺瓶。    最后腥,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具岭乳钎,满足这些变化的需求癸。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编危:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”膜雀块,“双积分”法规寺拢睹,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议鼻,连日来炯筹,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温喷顿点,让观望中的车企备受煎熬龟弧。针对业内关注的焦点问题砰胶,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全敬岛。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》复帆挨:不久前绦订,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规尝,如何理解这两套方案清孤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全绞罢粱:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)驴缴、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联需厘频,但又有独立性尼,各自的核心目标有所不同吨怠湃。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量藩辅竟,进而确保国家能源安全屎拉。由于中国的石油对外依存度已超过60%类济烹,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提抖。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求旧,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展星理,进而实现国家节能减排的长期目标袭糙筹。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集细,但现阶段并不能彼此替代撵。对于CAFC而言备抬看,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求萌凹工,其中当然也包含新能源汽车藏蜜哀,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠豹需。但不同的企业由于自身能力谁逞烧、技术储备和对未来技术趋势判断不同横百衔,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求刊铆。特别是目前新能源汽车尚未形成规模摊,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补狸,而以后补贴将逐步退坡艇闪,企业更担心成本无法负担脓。因此仅有CAFC法规票,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况惨,所以有必要出台NEV积分竣,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流含。同时景骄,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫笛,从而有利于新能源汽车早日取得突破疼。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线薯惟,其目标应是降低汽车及相关产业课骗、乃至整个国家的碳排放剃踢薪,和降低能源消耗诉求不同粟割。作为碳排放第一大国南曝恍,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值脐矾,后续国际压力还将不断增大既。因此光,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放寄,从大方向上讲是正确的畦烧。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段瞎澳,这和NEV积分没有本质区别哩喷去,也无法确保总体低碳目标的实现咯。实际上棱堪涣,跨行业赶罐佳、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向忍。以电动汽车为例咖,其在使用阶段确实是零排放欢,但与欧美不同栏,中国的电能以高碳电为主扯推,因此在发电阶段有相对较高的碳排放倾殊桓。也就是说簧,在使用高碳电的情况下巨甩,电动车全生命周期的碳排放并不低颠恋啥。这正是碳配额管理应该解决的问题逼究。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中境罗瓦,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额囊,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业藩。实际上惊擞,将新能源汽车确定为国家战略单缆,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构骂,生产更多的低碳电等伴,否则减碳的国际承诺将难以兑现叼垂靠。    另外镭,对于汽车行业修,无论是CAFC首搭、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同雄,但都应该由一个部门来统筹策划瓮诬祷,系统思考稼兼,拿出科学涧吼财、系统避添、具体鲤痞、有效的管理办法来推动实施剿怕,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面皑梅巾。    ■积分交易细则需加快制定锯、尽早出台    《中国汽车报》苛:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定蘑,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素怖贾,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受沁?    赵福全烧:确定合理的积分价格济庐芭,涉及到技术态俯燎、成本和市场接受度嗅,需要综合测算和动态调整伸培敝。我认为基本原则是泼,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力伦填瞧,让没做新能源汽车的企业有经济压力哼损。如果NEV积分是“白菜价”脯便忙,大家直接买就可以骨谱,谁还会愿意在新能源汽车上投入敞圭文?    因此蒜陵邻,NEV积分的定价应足够高卢钩缆,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入祈孪,通过自己的新能源产品获取积分剿绵钵,满足法规要求锨。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理械、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业匠盎,能够通过购买积分先生存下去钩,争取时间把自己的新能源产品做起来幻岸。    《中国汽车报》螺潜:除了积分价格之外忻甸,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑尼,目前处于“空档”状态婚镐,怎么看待这个问题未铅?    赵福全嫩掸:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力塑皮。而且距2018年法规实施仅有一年多时间伸,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫龄亨。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性绣泊彼。同时苗氛,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间某多。对于汽车企业来说授鞘板,3年仅仅是一轮产品开发的周期歼戮,政府作为“游戏规则”的制定者猾诲,应尽快给企业一个明确的目标晨揩香,否则企业将无所适从缅戒。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》话缚:“双积分”中提出了2018年起棉恨浚,8%了扳、10%掀煞射、12%的NEV积分比例姓芳胶,而经权威机构按照法规要求测算氛,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间槽,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难被淮县?    赵福全较迷欧:在这个问题上狗叭,我并不持悲观看法璃。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难席,因为还有很多企业尚未完全发力冯换。按照国家的发展预期凉骏,2020年新能源汽车销量比例要达到7%谅迸,如果每辆车以最低积分2分计算芳盘哥,整体积分比例就达到了14%梦淌汹,如果是分值更高的产品谷投凌,达到18%的积分比例都有可能遁荡送。关键是要努力实现7%销量占比目标捕肚,而这也正是NEV积分的目的所在狄店。    不过另一个问题引人担忧柯尝室。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求炭森缅,同时在CAFC核算中也有优惠哩嘘:一方面油耗直接按零计算百汐脑,另一方面核算数量加倍鲁店实,从2016到2020年分别是5倍蓄坏摄、3倍犀楞、2倍宪。此外赡,按照单项抵偿原则池,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分柔,还可用于抵消CAFC负积分郝欠暮。我们经过测算发现霖触,CAFC中的这种双重优惠琶乃,对新能源汽车的“照顾”过多了椽侠,不利于促进其他节能技术发展巩尚,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险皖故据。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展咀雹,CAFC的达标难度就会随之大大降低羚。实际上丝,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重封舍磷,两者不可偏废泰亭恼。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展箩,但如果CAFC目标落空痹衫,国家能源安全受到威胁磷爬,汽车产业的可持续发展仍无从保障杭诧。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消肛,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿懒,这不仅能确保CAFC目标的达成葡帽廉,也会提升NEV积分的价值府杆,避免NEV交易落空统。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》恼庞惕:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值东,而没有将电耗的概念纳入其中心,这样的算法是否科学撤?    赵福全功陀完:NEV积分分值以续驶里程为依据陪靛泰,这与推广新能源汽车的初衷相违背备,也不利于鼓励技术进步彼。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程攘娇。推广新能源汽车是为了节能减排了黑,因此不仅传统汽车秤,新能源汽车也同样应该抑大扬小是、抑重扬轻慌韧拿。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”断零,而不是搭载电池越多越好刷乡滤,因为大量电池搭载在汽车上移动测句,这本身就会使能耗增加犬漏,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾芹,也意味着大量增加电池生产的排放鞭。    政府应鼓励企业开发低成本看、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品怂,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池偶妙。也就是说膊危,政策制定一定要“勿忘初心”疼革吼。建议NEV引入单位电耗漏胃烁,即吨百公里电耗的概念松,作为积分分值的依据巴乔狸。同时棉思卜,对于小型车电耗适当放宽陛钾暗,而对大型车提出更高要求每,以鼓励新能源汽车小型化刷,进一步提升节能减排效果目乳坦。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》彤堕:在“双积分”中即,没有将新能源商用车列入管理范围魔道,这样做合理吗谜岁魔?    赵福全横:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确崩故继迹可持续发展的问题攫轰柬。2015年拱臂,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%勤,获得国家补贴的比例比这个数字还高陕挝哀。而此次NEV出台却未涉及商用车搐铰喇,这是不合理的外平,表明政策的全面性和系统性有所欠缺糜,也会让乘用车企业感到不公平悲潭。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规垫,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求扛。我建议垒锻想,应该单独给商用车设立NEV比例要求催,可以不与CAFC积分抵偿掸,但企业之间可以交易攀辆褥。因为如果没有NEV的强制要求双垄撇,在补贴退坡后来粒,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑卞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狄辛渡:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口拼庞克,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水休弓。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上举坍开,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示溅冬,目前正申请资质的新能源车企多达30多家场深痢,盲目投资之后丘唬凰,多数公司要垮下来豁萎。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热驶,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎绷。    以蔚来汽车为例噬,去年8月还只有100多名员工桶,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模凯瘟蜂。据中国汽车工业协会最新统计团,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆殊,销售4.4万辆帅,同比分别增长25.7%和43.8%甩狈,1-9月新能源汽车生产30.2万辆旱扔娜,销售28.9万辆荣,比上年同期分别增长93.0%和100.6%社。蔚来愁绞隙、威马塑饰、前途吉保惨、小鹏等已是新能源造车领域的热词欠,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入朗泉千。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面办,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》酪刹,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目兢。至此你,奇瑞新能源成为继北汽新能源日谱癌、长江汽车猩、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业劲苫,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家恫。    “新能源车企的风险鼓恍,其实很大混城钙。”王秉刚说淳,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力避,对风险有足够的分析四翅巾,有可能投了很多钱档党傲,最后做不成纬,带来不必要的损失诧。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下维,简单地投资建厂递具篙、增强制造能力难,未来堪忧普。新能源车电池的技术进步非常迅速 颧,现在可以用的技术一年后就不行了棋。如果没有研发能力就做不过人家阔。“一下十几个亿扎进去撼,有可能最后做不成靠极浓,我还是提醒新进者要谨慎一点赶。”王秉刚说苍我蜜。    事实上些骄儡,目前国内的新能源电池生产厂太多了桶,但规模都不大帕普。而且动力电池总的规模也在扩张中烦,尤其质量好的不多邻,“据我了解苦捆,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单筹。”因此铃赖茸,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺烽。   谈不上“红海”腿粉,大家还没真正“下海”    “前途是光明的丰领燎,但道路曲折袒。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说叙紊冈,造车得有钱灿绦镶、有人才憋痞、有时间破膜另。“钱我们还行吉飞居,人也不错腿,就是时间太紧贤杏,毕竟搞汽车三年算很快毫,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合卯哨皆。”万锐坦言獭猫艰,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的单。    不过砰,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧弟京,万锐并不认同摆。在他看来耙,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上泼袭眯,因为大家都还没“下海”糠赴。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程涎钝,大家还在忙于造车功,搏杀还没开始幂岁。    “这是好事昂!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业辆搓,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说耽醚,目前中国传统整车企业有150多家鲸,新能源车企至少有30多家漂,后来者也给行业带来很多新思路和新做法勒拨凄。    至于是不是过剩棚,梁伟表示这还是要市场来判断先淘脸。在梁伟看来烽屁,其实中国传统汽车行业已转入新常态陆蛔戎,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长琳,除非汽车消费大幅好转恃,否则很难回到前几年汽车行业的盛况德吮。    但另一方面里,根据预测河举,未来5~10年漂卉势,中国的新能源汽车将保持两位数增长间。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称疟公,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆翁卵淘,到2020年时产能达200万辆鞋己、累计产销量超过500万辆拍。梁伟认为扣配,从年产几十万辆到200万辆的目标荆吮,新能源车汽车肯定还要快速发展悸妨。目前的新能源车市场还完全没有定型唬侧,不同市场定位的车型未来都有生存的机会彭钨船。    梁伟特别提到了特斯拉的成功颁泻,“很多人此前担心特斯拉会破产鸽,但Model S和Model X推出后效果不错蛾付,用户接受寄阂。经过多轮产品积淀黑焙搬,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃损送,特别是成本下降得较明显屡。特斯拉可以闯出来冒,中国企业也有机会颗、有成本优势扭氯亲。”梁伟说百嫁领。    对于最近贾跃亭的乐视博、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象司锰,梁伟指出赡泞栏,除了技术苦款刮,汽车行业还是一个资金密集屠加氨、劳动密集的行业绍粕斧。如果要进入如,需要企业在未来几年有大量投入谋柯,以格力电器(000651.SZ)为例劳奢,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗傻猴。    梁伟表示隘,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来卢潘,毕竟快速把产品推出来全狸市,现金压力会非常大步航认。另外范,一家企业在原有行业中具有很强的能力橡揭,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功诚,这是一个很长的学习过程讲累教。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编参:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日韭厩,也是第十七个中国记者节金呸。2000年认,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》拎群,将中国记协的成立日11月8日定为记者节伤瓶。此后记者节像护士节偏、教师节一样孔蹦孰,是我国仅有的3个行业性节日之一村罚峰。   值此之际惩芒,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱惹沫朔,在这个纸媒寒冬的大趋势之下朗挥,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”脾。      坚守还是离开第?   根据《新媒体蓝皮书》里披露俄:去年网络广告总量2096亿元写,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元老蛾惟。报纸下跌超过35%耿锌,杂志下跌近20%潍皖。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿廷盼贡,单项将全面超越传统广告墙。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击存,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者洁,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下躲蠢,也仍能保持着不俗的销量观。    “没有路可以让我选择郡枢胃,不经挫折所谓的新闻理想一文不值婆。”陈总对此直言到签。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚陷烫瘟,但发行量保持一直不减啡。诚然酒,这离不开报社给予的支持僵薪。但从自身发展来讲胁笔舜,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好哼耻。究其原因吕科谁,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的化祷,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者苫莲。   汽车也好镣,新闻也罢鳖欺。毋庸置疑尸,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题矮盆卿。   纵观整个汽车行业的发展趋势本融,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志攫冬。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受镣勒,但不可否认的是胚,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式杯和。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物鞠太,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者砰良感。    除去对报纸填、杂志彩娶、广播驹、电视惊捐帘、音像等载体样样能玩得起来考洛,还需操弄3G敦亢嘿、4G等流媒体技术惨起啥。我们不知道下一站会到哪里板潮破。   面对媒体融合大潮瘫勃,陈总胸有成竹的坦言桂:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代轻具,家用汽车转企改制之后继续深化改革哺嚏皖。由媒体到传播机构测收忻,由杂志到全媒体平台骂景哎,历经两次创业喘粉拾,家用汽车探求新的发展方向剐赦行,抓住变革时代的发展机遇疥办番,赢得了全新的利益增长点拜曙。不再只是单纯的纸质杂志吓鹃肌,视频怖及、自媒体等做出了不错的效果倒踩。   其次恢,就是在自己的企业定位方面荚勤,中国医护工作者汽车消费调查瓢、中国城市教师汽车消费调查是以医生坊澄渭、护士酷屡揣、教师等特定的人群为对象做的系列调查考雀惹。这些调查一做就是3年鞍,走遍全国大中小城市绞憋,做出最真实的数据股识浆。 ?   “网红”营销时代   今年以来鲍监,网红主播频繁出现在各类活动现扯J摺,手机发布会端嘲、车展泞筒、房产开盘惟梦甜、比赛等一场不落拎酒泞,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会前。”   日前汹寸取,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”辅,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军掣,打造新媒体时代的主流媒体“网红”赴。   对此事件访缔萄,亦不乏业内人士称松痛魔,国内深度报道的形势正在由高峰往下走方顿勾,呈高开低走的态势捐干屋。   陈梓萱表示砂:“在现阶段的传播环境下俗,媒体记者朝网红转型世旅,把读者转为粘合度极高的粉丝忻,增强彼此互动尝帽、沟通蓖频,无论对于报社还是记者个人肮,都是一件好事复掸。”   “把流失的用户拉回来翠深,用互联网篙藤、新媒体的方式逢尼,我们正在努力尝试啪,但具体执行效果如何仟陌,尚无法判断痕。”全媒体时代累,我们永远在路上邻糠舱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编度缝床:张瑞丽 版权作品独仍碧,未经环球网Huanqiu.com书面授权递到描,严禁转载晦,违者将被追究法律责任盆川。 获取授权" "  原标题百炬埔:广汽传祺肖勇簇嫂恕:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日回橡剧,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典哆。在本次活动上讳令,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念届。广汽乘用车副总经理肖勇表示焕:“时尚是一种潮流茧,其实就是顾客需求沤寇,引起客户共鸣巳观,汽车也需要时尚竣昧翅,所以GS8出现在了这里锨棘。同时传褀GS8我们就是承担梦想快陛东,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上采叼。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市臣鸸匀恰,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌构,中国品牌基本上没有一席之地垃恕舱。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型兰,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任胃。   对此骡,肖勇表示扰妈谅:“传褀GS8我们就是承担梦想孟矛,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上吨挽妥,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上佩墨,所以在豪华汽车上墙策腺,我们率先实现突破蹿璃莱。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚泪,我们就是要跟汉兰达改、福特锐界形成三足鼎立剑缮无,甚至未来超越这两个品牌乾,这就是我们的目标洁龟。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示偏恐,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆砍邻喀,创造单月销量的历史新高可,爆款车型占3.4万辆烁,但受制于产能安排的影响屑揪,造成其他车型总的销量并不是很高鸡淖沮。面对这些问题艘迷,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略宏。   肖勇表示醋卫际:“明年我们的产能垒俩,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目匪坪,产能将得到释放输骏耪。我们在满足GS4的同时棚箩,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立刮,最起码销售五千辆以上休仑砂,剩下我们会再分配个其他车型朽叹。”   同时为了加速品牌向上棘括匙,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市罢笨凯。同时肖勇说道柬飘拒:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型糯妹谎,在明年全部投产蜜涩肉,所以明年最大的问题还是产能淋缺,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型陷曝,我就是聚焦我的明星车型埠眷。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涎:李芳" "  还有不到一个月锌,东风标致4008就要上市了文涕。它的颜值恭绘、科技装配足够有吸引力矩,那么随着锁定竞争对手勒、谍价梢皆、销量预期等关键信息逐步浮出水面攻拉姐,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢诗?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天拖,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多摔。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”锈顾贺,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影完睹救。比这番景象更热闹的巧踏镣,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会团。   说到品掀步,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致惮,让媒体品到了极致呢尉。在工作人员的讲解下庆膛密,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统愤马,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计骨钨台,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴拦率涣,无不让到场的记者坤僻、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识笺。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外孙,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质很、品味版。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象适,东风标致在今年推出3008挤、4008后棱,也将在明年陆续推出3008S我婪、及另一款7座SUV烙。据中汽协最新数据显示诬厦,1-9月SUV车型共销售599.92万辆别,同比增长45.91%缉弓到。那么迷鹤,在众多SUV产品中厩,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢彭?东风标致总经理李海港对记者表示珐:“我认为要总结一个词就是‘品’字付,东风标致的SUV一定是最有品的灰羌,这个品是指品质恃、品味镭,今天的4008就足以支撑这两个词晨。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化腻?李海港对汽车产经网独家表示甲吃:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同氮霖。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型检,轴距达到2730mm哥哄,是同级别车里最大的爽裂锯,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统币,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机容腊,在配置方面更趋向于高端筏椽、智能踢绰滑,进军更高一级的SUV市场糖。”   然而铜,另据乘联会的最新数据甸耐,1-8月具筹,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV光傲狄,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%架乃碑。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么貉缔习,作为中级SUV本哀,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期时染?李海港向记者算了笔账店伤破,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万钠辛郊,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求程己嗅。“这种需求就是4008的机会胁,也是4008成功的保障兑。”李海港表示迪耐。   “狮虎之战”将上演   还未上市按瓣,4008已将主要对手锁定为福特翼虎霸。李海港认为诵蒲冯,4008在科技装备饺膳、内饰外观上相比竞品都有足够的优势魂,“2730的轴距在同级别车型中是最大的袱。”李海港强调蛇篱享。   通过外观设计及车况数据对比后发现溶,4008的设计颇具未来感和运动感童,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下膘睫朔,4008在轴距上占有一定优势让肩屠,也使得整车造型看上去更加修长莱。   那么奢,价格呢辩?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测涛寝,通过对比翼虎的指导价舅,小编认为4008的价格应该在19万元左右坊通轰。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合挝随酵。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢尉糕?据乘联会最新数据且,翼虎1-9月累计销售84258辆踏,月均销售9362辆宦辩。但值得注意的是爆菏,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%拐甫屋。那么孟钾,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量谋显扇,可以说也有一定难度酣。   汽车产经网了解到褥,由于目标客户锁定在换车需求的群体释燃,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案不橡,以吸引用户选择4008筐。至于置换方案的细节拌,李海港表示还未最终确定肠祷。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廷畴尼:李芳" "   国庆结束后蕾,北京粳化、上海米、广州伪、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿某衬,引来了社会广泛关注炽叔。平台闻风声惜,媒体炒热闹痕癸,百姓愁价格韶。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻坛兼钝,“网约车”只是第一块烫手的山芋焚。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性持桔,又要确保公共交通体系的稳定幂界,还得照顾老百姓的感受娟。    比较普遍的观点认为黔较老,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升赫,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高荣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上擞碗炼,征求意见中提到让市场来决定块垦人,这是非扯迓冢科学的团彩。作为用户掣屉,担心价格上涨坍,特别是比出租车贵埃,认为监管部门是要维护出租车体系利益敞迟赊,我觉得这是大家多虑了圈糯。过去肃啤,在平台混战的阶段险宋寸,资本介入烧钱抢流量呸,这本身就是不可持续的斤悸,价格逐渐上负仗健,平台收取中间费用是必然的棚阔辅。    对于各地的征求意见傅,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌翘抄己。比如说要求司机是本地户籍啪、要求网约车辆的舒适度等等缸夏氯。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些芭供。    网约车规范的政策是非常需要的弹楷危,作为共享经济热潮下的产物荡身,网约车从诞生至今身份一直相对灰色糖晤。任何一个商业模式撵娜弄,都需要规范起来螺宽。因处于监管边缘却,过去已经发生了数起网约车的文烦蓿害案件袄。我们在对受害者表达同情握贰、对肇事者表示愤怒之后聘,更应该关注的是如何改变这块灰色地带搪撵巨。    然而考,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的砍。比如说诫秽,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍了、车辆要有上海车牌但甭垄,并且轴距要达到2700毫米断扇功。根据滴滴公布的数据精躲斡,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中妥,拥有上海户籍的不足万人熬。这个情况在深圳类似去好,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车土寸。如果按照细则明确执行掏,这就意味着芭骑赁,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”髓杰泼。    共享经济是大趋势匆孝,但监管太严可能打击积极性司,这对立法部门是大考验慧胸。互联网时代滔甘哥,网约车大大增加了出行的便利玲,使人们在出行上拥有更多选择垛扑吠。监管是为了提供安全高效的服务保障齿,而并非要让网约车集体消失菇担。现在的征求意见许多还是首次提出贩,建立体系的过程中应该让用户蕉氯、司机及平台有更多发言权朔。    我们鼓励共享睡,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环挝,与传统交通体系形成良性的交叉互补农。    我们希望立法娶,只有合法合理才能保障各方的利益帛纬,所以网约车服务一定会是标准化歪爽醛、安全化的婆当。    我们希望在所有领域都有不断开放糠表羚、不断完善的发展方向吞,这是产业互联网时代的必经之路舱粕。    文 | 著名职业经理人列剿陪,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编环怜:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按谴蔫穆:新造车企业已经不再神秘焊淮,告别概念车的品牌曝光期浆,开始进入真刀真枪的实质造车阶段布。投建工厂戮处、申请资质驹缔,造车靡,他们是认真的曹。不过察慈,“八仙过海辫卞、各显神通”镶怜,出身背景不同的创始人收,对企业产品和品牌的定位夯、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”空。    想听“真知灼见”毙啦,走进新造车企业镀踢,与掌门人一起敞开心扉聊聊天纫。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道鲤,敬请关注桅。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中伪,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上马劳滩。10月10日盗豪戊,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准处。这也意味着澎,前途汽车继北汽新能源岁涧、长江汽车之后输冗,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”埃外。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中恍台,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本拳仑,可以稍稍松口气敖。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看殿,他直言到2017年底前途K50车型上市前封饭纫,相关准备工作的日程已经安排很紧张度藏睹,有许多事情需要持续推进鸡硕土。即使如此清茨华,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心灸。在与记者的沟通中旧,他详细讲述了自己的创业经历蒂蛋际、资质申请的情况午、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断妹乏。    短短的一个小时挖妊,陆群留给记者最深刻的印象是董,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师撩犬,他们怀揣一个美好的愿景校撼烁,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”蕊笑湍。    ■ 拿下资质不神秘盘汀,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”污,许多人都对过程感到好奇芯丢。陆群则表示疲谴疽,拿到资质并不是一件神秘的事情蛇捻竟。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求脆讹,一点一点把技术做到位瓷,把技术通过样车和样车的试验呈现出来凛妇汕。”陆群说崔僳。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》镭。具体流程是铰,企业根据相关标准去申报项目溉涕,国家发改委则根据“27号令”去核准申请膏搔茄。陆群认为访焊杆,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展獭灿纠、引入新的技术和参与者桃,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术勘盲。其中对电动汽车的四项关键技术酒,包括整车的集成和控制技术姓傲,电池的管理技术郊犬拓,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求结。同时卢笆肌,技术具备后还需要做出整车唾廉么,并按照标准做大量测试寂,要达到很高的标准乔纺绩。据了解儒,整车控制管理系统(VCU)讳挞、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向垃,也是已经掌握的三大核心技术壬贿聊。    更重要的是催忙讳,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向锤色。早在2010年广揪疮,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部履跋,开始布局电动车耻,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目配宿。2012~2013年低嚷,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目亮叙,在高端纯电动整车设计怖谅、研发方面取得了初步成绩亭。陆群说表戚凳,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”乏扮、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年舍九,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展飞贤,开始引起业界关注奢。那时瓶,行业对电动汽车的关注已经比较高磁潘顶,而前途汽车早已走在了前列潦感。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年势。”陆群说邪,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司酞,专注纯电动车研发撮冯氦、生产蔼举、销售及服务假讽霉,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团胚示炔。”2015年9月陛,长城华冠登陆新三板挂牌交易顾粕,成为新三板电动汽车第一股土晤。目前钎豪,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团仁度,包括整车业务板块(前途汽车)墟、设计研发业务板块(华冠设计)辣,以及核心零部件业务(华特技术)店畦赶。这三大板块互为依托江嘶石,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑努锯。    拿下资质椽,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点赶。    ■ 技术环、生产基地刃、供应商都得一流    在做电动车的这几年废,陆群对电动汽车的理解越来越深入蠕垮,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机赁、变速器等物理结构翟,还需要产业链配套下赖、成本控制受笔、核心技术开发等一系列工作佳。“自主研发的核心技术鲍羚捌、国际一线的供应商和自建的生产基地吩享,是我们的三大优势邯侯。”陆群说目埂塑。    陆群说垛配,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现拧锌日,市场上找不到合适的零部件供应商惠,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术沽备。目前魔,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案光,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化亨奔涂、VCU滩危、RESS等核心技术骑,使零到百公里加速仅需4.6秒合,最高时速为200公里侈,最大续驶里程达到300公里湾复。而据陆群介绍熬踢违,这些电控技术相关的零部件木锈,不仅前途汽车自己使用锌充聊,也已经为行业中其他厂商供应甩爆。    在供应商体系上深,前途汽车同样拥有强大阵容捌摊,已经先后与IAC睬慰、博世丝拧蜕、布雷博梨颅拌、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作嗡缚煎。这不仅确保了产品的品质裁,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验乱激。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地垃糙叭。在新兴造车行业高喊“代工”口号时几缔,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地窟俯。今年2月饱祈肚,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基馅,按照规划漏,苏州生产基地先期计划产能为5万辆鼎迁,将在2017年中试生产性,第一款车K50将在明年底上市患。值得一提的是袍蓖,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺北购,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”赎,最大可能提升汽车的轻量化水平汕供。    陆群认为轰次,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车羌尽,而是要通过成本控制场徊杆、技术提升来实现擅户幌,其中轻量化就是很好的解决方案片酱媚。他强调捂:“前途汽车的产品规划和市场策略兜湃,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的财浅,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力财旅铜,在全新的市场领域不断成长茬络。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来踏岭潜,中国新能源汽车市场前景广阔航完,存在巨大的市场机遇难。据他估计刊,行业发展的拐点将在2017~2018年到来吵超。他表示卉,前途汽车已经做好了准备建暴缚。    陆群始终坚信一点焕澳,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西窜吨。在他看来娥惦镣,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”无。“所以蓬诬,我们专注车辆性能墒冀,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台脊掳辣,迎接智能互联时代使蹭嘲。”他说乌慌。    自1990年大学毕业进入汽车行业桨甸、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发侍睬,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年的涪,创业历程也已经13年呜巷,算是行业的资深“老人”颁逼,但他说自己一直是一名“汽车工程师”苗擂绞,他的团队也是一群“汽车工程师”垦,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远毕。    陆群说奇妒,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为忙境,像华为一样拥有先进的技术僚科、过硬的产品品质以及国际化的视野壳狙搭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厕碑:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹吾湿蔽,同时墙,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益哀慈陶。一时间蜡玫旦,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来沏。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访匠顶,对于新政屁、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明什脑苟。    看自己   记者癌: 首汽约车有哪些新的动作和布局柒坟纯?   魏东嚎: 一方面纽溅睫,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面融盾,根据北京联蔽锈、上海以及其他城市即将落地的网约车细则刚,我们会在司机翅、车辆和运营都符合当地规定的基础上跺伤色,继续增加运力保障筏,这其中包括增加自有车辆屠,也包括增强与当地伙伴的合作醋末瓷。    看政策   记者难疼: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后陌弛,有观点认为胳,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的焙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东钝上: 这样的说法不客观居隙。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定慈涎蹿,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情怀危。    某种意义上讲男仑离,首汽约车项目上线之前舌颧,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台淬辆,我们只是在政策范围内尝试着做靶欺。彼时誓砷查,我们借鉴同行业企业技术手段砍、商业模式和合作模式吝,在政策合规的前提下衬乡,尽可能尝试迷承拣,当然炕,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后祷趴,我们是十分期待政策落地的屑圭售。因此滴拼,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情聚平溃。    记者杀迷挨: 怎么看待首汽约车的先发优势蚀惶?   魏东隙擅: 的确郊盎懒,北京市场上我们目前是最贴近政策的勤,但从全国“一地一策”的角度来看避藏棚,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的刷骡谜。    看行业   记者蛊: 按照当前征求意见稿来操作筋尖,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响泉假。   魏东武熟随: 我们对于各地方出台的政策表示理解叮狈,网约车实行一地一策制度百绢,各地会根据各地的交通发展水平桔蔑陡、城市交通需求来决定如何管理网约车嫌如,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发涛。    看未来   记者歇呢: 未来行业格局将有怎样的变化擒?   魏东方: 当各地政策正式落地之后檀记哪,会明确供给的标准托,把目前平台存在的一些低端车型清除市成,筛选出部分中高端车型进入服务领域限,同时激惜,对于准入的司机进行严格监管胁鳖。因此呐歪春,在未来行业格局变化上卧烦涛,在大的方向和框架上由政府来把关迸爱繁,在框架和方向范围内孰识鼻,各家寻找自家的竞争点和突破口疽偿肩,现有的平台选择优化平台和转型升级叮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憨:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始滥,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略青惧,并通过一系列体育忙佩岔、娱乐等年青化营销举措塑造年轻蔽辫、活力的品牌形象肺。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体俺示缓,除了年龄眉鹃紊,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人创敢皆。” 10月13日谓,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示铣。   据悉啤,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记蜗,并向年青人传递积极的正能量强,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典乃甩玲。未来哎,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动狠搭棠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言画,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型筛憾,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型瑞豆,借助本次人物盛典呕,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁妒卡。   “2016年绊,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’肌。” 郭伟表示傻,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作百,不仅让不同圈层的消费者不干吭、车主嗡韭缉、粉丝共同参与到活动中咎沟此,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者檀,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机鲜。”   事实上佬,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域牵碍醇,包括体育以及音乐类的综艺节目谰,实现了跨界合作假。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称弯顿善,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流标,更赋予一种精神的体现和时尚的态度颇。”   根据最新销量数据显示淀怯,东风日产9月份的销量出色霓,同比增长超30%反。其中主力车型轩逸旦、逍客羌狗、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗呈彤。   郭伟表示兢呜,“东风日产今年的目标有所提升咳,对今年销量保持信心拜不。”此外邦,谈到是否有可能再接再厉脖舒,在总销量上攀升至第四名的位置时屉淌,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知稠手攀,能超过前一名最好确苛,但最重要的是与自己对标伪。”   责任编辑朝:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编高沸:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组抱伐,管理层不参与讨论凹忻昆,每组都有来自全球各地陪菇、不同级别坷申豪、不同性别的同事谱。”蔡澈说哨喝党,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展缕话,大家相互协作搜掇怒、互相支持筒、勇于尝试铃米。”    中国经济网综合外电报道染,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士筒,其宏大的构想才刚刚开始接辱诚。蔡澈现年63岁抱男返,其工作合约预计到2019年饶琅,在刚刚过去的2016巴黎车展上勺搪,他再次用前瞻的眼光和布局舒,为戴姆勒集团未来的发展朝,提出了新的方向坑。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说案坑:当年学的是电子工程专业龋巫,就有人建议“傻小子阮,去学机械工程新。”那秦羞,“今天来看团,坚持初心扫,梦想终有回报咯。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体限,在报道戴姆勒集团的“变化”时涪世汕,都会引用蔡澈的公开演讲催沪,因为他提到了电动仕扭、互联飘、智能和共享等前瞻主题鳖梗铜。    首先欠界馈,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ蛊锨思,并计划到2025年猎低,成为高端电动车市场的领导者蛙漂。当然艾妨,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列琅揣茨,奔驰不是最早“吃螃蟹”的赐悔,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念乡,恐怕显得更稳健嘎抱系。    “在所有这些领域沁啪秀,你必须为未来的投资做好准备暖坤涪,”蔡澈说伙临。 “但这是令人兴奋的拟尾壁,所有这些发展不仅仅是技术的改变敦,而是你可以为客户提供更好和更多的服务碉判。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛泼箩形,内容丰富的CASE(瞰思)计划贤加,它取自于智能互联铃、自动驾驶反离、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母司撅霉。有评论指出怒亩:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责墨潍,就是要对未来做出承诺阶鹤。 巴黎车展发布会期间峭歉日,蔡澈穿着休闲衬衫扇挖、牛仔裤和运动板鞋姑,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名辆庆,但蔡澈作为首席执行官纹陪,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目狙节,以加速决策和赋予员工权力著称姜琶订。主旨就是要尽量消除“官僚作风”藤,鼓励对新产品和新发现歧咀煞,进行实验性的尝试蒙剩楔。    巴黎车展发布会期间屯,蔡澈穿着休闲衬衫溜驮、牛仔裤和运动板鞋餐,一改西装革履的常规风格骗赁窘。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到弟谭:“我们并不是穿衣方面的专家棚纶揽。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen讹,而是留在了在工厂附近的办公室豁,尽管条件略艰苦抨逞。至于在衣着方面的变化旁,没有具体的规划母讳堪,因为衣着是表面化的太勿侩,符号化的心叭错,尽管这会传递一些信息圣。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示抱嘎:近些年盒忻,我们尝试了很多新的想法笛姑臼,对整个行业而言都是全新的尝试绘编灌。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划舱,很多同事都参与其中擎。    “仅仅3个月的时间咀啸孩,我们收集了150个优秀的想法丛芥饲,这些都是关于企业未来建设的好点子淘盼。我们把参与讨论的员工分成了八组抒需饶,管理层不参与讨论柒闷辆,每组都有来自全球各地韧馅、不同级别去诺、不同性别的同事孰伴蜜。”蔡澈说哺,“今天提到的鱼群式结构芍瘁,希望让公司更有活力黑,更灵活葡想。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展锣,大家相互协作呈连卧、互相支持盖甭、勇于尝试孙辫开。”    几个月前无诡蒋,在柏林的一次会议上诲士,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片间间,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”侧缎垢。根据德国报纸对这张照片的描绘扮盎:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面晦洪。蔡澈告诉开发商付紊,这张照片是30年前拍的薄圈,那时势,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车擦骑嘿。    随着电动车品牌的发布补,以及首款概念车的亮相淋,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代慰沃。在戴姆勒的规划中千藉,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力擅渴,包括价格请冉忌、外形和性能耪维俺。据了解胶缸,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产炼,包括在德国建立第二个电池工厂冬。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编户透橡:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕疟。主场“作战”的雷诺品牌私救,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR酗,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念俱呸让,包含设计莆感吝、产品以及市场布局等方面贩渡拷。    发布会结束后戎安,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通射陶单。在面对面的交谈中豁,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待缉脱炊。另外讹琴,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题笛,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作陈匈。    网通社咆旅:在中国市潮资ぁ,2017年雷诺在中国有什么挑战经导难?    戈恩巧掂检:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长界,中国和印度都成为全球业界的引擎袜浦孰。2017年是雷诺非常重要的一年慑屁匹,我们的销售会起飞茸邯,就像飞机一样催蹭,正在起飞向上并且不停加速校陷弹。对于日产来讲柬,也是非常重要的一年未顿咀,还会进一步推动启辰的产品粪溪艰,这个也非常关键忍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社蒜:您如何看中国新能源市乘肌?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划避伤?    戈恩馈:我认为中国会成为全球最大的市辰ㄈ薅住,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的森宫朔。对于日产而言吞祭,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺橙,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目慕协。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的赤堑。    网通社嘎:对于雷诺和东风的新电动车项目吃,是否可以更详细的介绍一下晴梁橡?    戈恩衫挝裂:雷诺和东风进行合作匡,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场电谢膝。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论脑洪铺,最终项目还没有做出决定恼惊,但正在研究当中硅吠。    网通社惩肥:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术钡杠埠,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进武魄蕾?    戈恩埂耙赤:自动驾驶一定会进入中国篡嚎,这是勿庸置疑的佳。目前东,各个车商在这方面的竞争非常白热化童陪密,中国消费者对相关技术也非常感兴趣枫酚。在中国相关法律法规允许的时候请戊,我们的产品会进入中国毛促衬。当前舜硅碌,我们的样车正在美国菱啥嚷、日本做相关测试邵。与此同时家施珐,雷诺当然不会遗忘中国市场烽。我们会在中国市场进行一些展示项目诉皆,这会帮助我们完成产品差异化的工作尸,也会帮助提高产品的竞争力遂。    网通社矮:三菱的加入探浓承,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助宋冠?    戈恩森:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三季,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助邯痘。我们认为2016年包含三菱在内间呈莱,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关矢。所以它不是目标枢菱,而是我们现在工作的结果趁委碳。展望2017年攀还献,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年铝羡宽,尤其是三菱的加入臼聘膜,让我们有潜力跻身全球前三捌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编密:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 互,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响疟谷溪。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代恼税谦。”Kalanick 说道栏吾。“如果真的发生这样的事奠,而我们没能参与自动驾驶的开发爽农,那会发生什么事涂刨本?未来将迅速抛弃我们溜梆俱。”    上周四厦,Uber 对外表示切:8 月底辈全畏,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车定桃。    与平常用 Uber 打车的程序无异灰软东,系统会为乘客匹配 Uber 专车列景,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务板饯殊。虽然是自动驾驶汽车媒那瘁,但车上会配备两名训练有素的工程师莫材碾。一名工程师坐在驾驶位上顺校,随时准备接管汽车控制权湘魏肌,另一名工程师坐在副驾驶上角咸娩,详细记录汽车的每个动作钩。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外府涣纱,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto弓,这也表明 Uber 的业务范围将扩大鄙昂。在采访中山玩,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业溃斡啥。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场虑圣惯。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市沉扛琢蕖,现在卡车运输市场也是如此领萌。”他说边。“现在谈这些还有点早夹洁戒,如果非要说点什么挨惯芳,我只能说我们已经进入了研发阶段屏抖趣。”    在采访中倘,Kalanick 还被问到刮悼嫂:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代何。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存敦史。他认为在交通自动化的世界里信粪,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加驶乃,但驾驶员所占的比例会下降吝缎沛。不过整个专车网络将提供数万个就业机会练。    Kalanick 说道铣:“像旧金山这样的城市蹭,大约有 3 万名活跃的专车司机挎嘛。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机媳拨,但是别忘了纠渺署,就算有 100 万辆自动驾驶汽车低堑,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机坛,自动驾驶汽车也需要杯辣鲍。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的害,有些情况是处理不了的洗交。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很信翁倩病,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员瞬。因此我并不认为驾驶员的数量会减少惫。”    他举了一个例子岸,电话刚问世的时候鲤行,需要一名接线员来接线雀。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会醒,而是创造了一个全新的行业抽,并创造了大量的就业机会豆罗火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萌:李芳" "  穆伦认为叭动帮,汽车行业正在迈向一个崭新的时代卸郴,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车卜姜,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业拘,包括汽车的使用方式集杀。    自2015年9月25日临危受命沫,出任大众汽车集团CEO至今视踩,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间彼。那么橇,一年过去必娟,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿本报,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后克幌,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得被都史?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后宪,贴有穆氏标签的大众娶盛箍,其未来又将是怎样的呢矗柯?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)喊嫂,借已成惯例萎创,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”灌,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》信杭燃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义郎陶,穆伦首先抛出对大势的几点判断淬色,也就构成其《巴黎宣言》的构架呈晌。他认为唾沟,汽车行业正在迈向一个崭新的时代炼擂,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车霉颊牧,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业潍疵,包括汽车的使用方式顽洽。 大众汽车集团CEO穆伦    他说纺够示,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求环跑。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动称佳歼,这需要我们用全新的理念戏、全面的视角对于出行方式进行解读拳坡。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来抽搜担。显然澈败渭,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的卧,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的涵揪。我们需要联接汽车世界和数字世界科倾戮,让消费者获益淌篱截,推动社会和经济的发展霖渐。同时顺应驱动技术的根本性变革幌筐,即电动车是汽车行业的未来迁。尽管如此掣酮盖,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位嘛。我们必须藐瓤,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代啤譬,同时推进替代技术的发展缎慌。    穆伦坦言拧馁酬,应对当下的变革撼汰拦,对于大众汽车集团来说疽陋,是一项十分艰巨的任务杀韧。尽管如此寞寒,我对于集团未来的发展持乐观的态度攘敢。因为在过去的一年里宛盆,我们兑现了承诺缺董, 增强了核心竞争力裴堆粉,积极推动集团业务的不断发展性。因此挖,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”桐楷疥,而是“大众汽车集团将如何成功”阀。为此险阀,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”不交。集团的目标垃,同时也是我个人的目标蛙戏,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业骨,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者鸿康。    他说萄,今年夏天律路,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容乓。我们强调拌瘟搭,集团未来发展的重点领域将包括恒艾:电动汽车席奈、电池技术肩冈谢、数字化宪、无人驾驶和人工智能本邓丝,以及全新的移动出行解决方案丰景汹。放眼未来藏霸,很多人将不再拥有私家车贺汲。即便如此洞,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户鹃,我们将提供更为宽泛的移动出行概念禄、大力拓展移动出行服务褐别。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图凌唐唬,包括集团旗下众多品牌的战略酬瞳、关键指标和相关措施膜蜡胖。但在此之前糯弘,我们并未停下脚步晒我,而是继续开展相关业务荒。在例举旗下多个品牌的业务拓展时溅慷模,他特别谈到棉:“在中国芳径,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项堡忱,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”彻策。    穆伦表示刨,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题溃草。这些实践同时也表明戮,即使目前面临压力猴,大众汽车仍然完全有能力实现目标收。他承认肆,坦白来说淬缅皮,柴油发动机排放事件影响深远剩,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点揉。我们正全力调查事件发生的根本原因澄,不遗余力地解决所有问题冀,并在最近几个月取得了实质性进展峡城。然而对于我而言祷苍侮,构建大众汽车集团的未来墒惜,也同样重要哭未。    穆伦说系类沏,今晚撵,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图本挝潭:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌替瞎。在2025年以前彩圭,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列红,并在欧洲市场占据领导地位取譬。    最后爬宛,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望窍膊:“未来泼身,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点眯。它意味着自由冻楼、乐趣和情感扔沫。因此即旱盘,我们注重产品设计得兜黄,并将以崭新的视角进行设计创新”峨。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编塑封腻:李芳" "  今年7月底肪蔑,在2016年世界500强排行榜中赊胺,北汽集团以549.329亿美元的营业收入辩,比去年跃升47位俱伟郊,排名第160遁,引起国内外企业界扛、尤其是汽车业界的瞩目拣。    今年扇,是北京汽车集团快速发展的第10个年头怪欣。恰好是在10年前创幸虑,徐和谊出任北汽集团董事长庆雄,策划残谓暗、主导课糙、实施了令北汽集团由乱到治惊,由小到大棠瓢,由弱变强的变革跑咆,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆魂嫩、有益涵叉休、独到的成功尝试沧眠。但是喊沮壕,当中国经济网记者约请徐和谊喂挝难,请他以《老徐和北汽这十年》为题鸡蒜,谈一谈自己与北汽集团时错舰郎,徐和谊温和讹哼摄、憨厚地笑着说嘎探昆,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己蹦嘘,少谈败,少写钝憋泄。    于是疤锑,在不久前的一个上午趟涩喇,在北汽集团的一个会议室里奸茬,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访奠龄,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道狼嗽。今天是系列报道的第七篇间架诬。   “北汽这些年发展快勒,我觉得合资这一块萝忍,起了非常重要的作用硅豁。不光是从量上稠,速度上狗底,还有效益上”嚏,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时妊,如是说道瘟。    “在各种场合我都讲动姜,北汽就是合资反哺自主”樊脐,徐和谊告诉中国经济网记者短炼,“合资和自主镰,绝不是对立堑舒,而是互相借力”看赤骑。 2002年10月18日陌,北京现代正式成立捅较,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记乱姥湘、董事长算起桃,徐和谊执掌北汽已是整整十年钾膳。在徐和谊的带领下刮窃妙,北汽从最初的“一盘散沙”僚唱,到如今的中国骨干汽车集团侣,取得了长足发展桅。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中芥,北汽位列第160位雌思薯,比上一年度提升47位瀑,并首次进入前200名稠危腻。对北汽取得的成绩给予了充分肯定甩。    “北汽这些年发展快攻妙喇,我觉得合资这一块喉颗心,起了非常重要的作用现淮。不光是从量上菱申咯、速度上荚涎譬,还有效益上”奖藤,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时蚕级,如是说道噬。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上娥,徐和谊结缘北汽寺,也正是从合资开始请。2002年岸尚,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立仿鲜揉。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目记,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业茧、发展首都经济的龙头项目和示范工程当稿编。    为此藤跺搏,时任北京市委工业工委副书记怜、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽啤,担任北汽党委副书记庭舵、副董事长温榷虎,以及北京现代党委书记信、董事长钱。 2002年12月23日型但肮,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下剩狸卞,北京现代实现当年签约跋激、当年建厂贺、当年投产户、当年出车剔。在短短不到一年的时间里燎,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型食,迅速在中国市场生根发芽和茶。由此创下了业内独有的“北现速度”陪。    时至2015年畔,北京现代已拥有第九代索纳塔堵、全新途胜拨、名图芒、ix25递匆、朗动帘苯、瑞纳等14款车型函,涵盖A0级孟饺、A级篙嘛阂、B级瞎迷沪、SUV等主流细分市橙し搿,累计产销量突破700万辆桐。    北京现代官方数据显示噶,今年前7个月挞,北京现代累计销量达到59.3万辆峭星,完成全年112万辆销量目标的52.9%牡。 2005年8月8日线,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年贿份撩,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司慷恐徒。北京奔驰的成立溜恒,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域焊斯缉。    虽为国内高档车市的后来者挛,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下呜素卤,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划疏揽炒,实现产品导入悼、股权调整巾瑞,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等龚房貌,北京奔驰由此迎来了高速发展期耙氢镁。即便是在国内车市进入到“新常态”后缝附,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅辱昂,远超行业平均水平谋。    目前歪恨锚,北京奔驰已建立起全球面积最大诺戎、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地惶哀顽,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂涧脚、戴姆勒合资公司里最大的研发中心饶杭,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台晃渴、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业皇峦。 8月22日茶,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托淋膝紊,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型幂蹦闹:C级车吻、E级车拓持、GLC SUV和GLA SUV迸。官方数据显示换,今年1-7月撑,北京奔驰销量达167307辆不,同比增长32.9%芳猫夺。    8月22日篓,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市盲。在迎来年内最重要的车型后涕,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜谭豁,着实令人期待欠呸。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展卡门肖,在帮助外方顺利打开中国市场的同时杭忻刨,更是为北汽自身的发展提供了极大助力吓捕慕。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多介粒醛。    “在各种场合我都讲椒罢,北汽就是合资反哺自主”沦,徐和谊告诉中国经济网记者撼,“合资和自主虽快哪,绝不是对立萎,而是互相借力”缺匙仆。自2009年以来奈,由北京现代藉、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商彤、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范甲贬反、管理流程予以借鉴的数以百计狮。 北汽自主实现百万辆    正是如此搁敬,从2011年颓锋,第一辆整车威旺306问世赤烙惟,北汽自主销量直线上扬铆:2011年达到2.4万辆旧、2012年实现7.8万辆灭川拇、2013年超过20.2万辆但敖、2014年突破31万辆帛募、2015年完成33.7万辆健吾。历经五年多的时间哥吨,北汽自主已累计生产达百万辆棚苛,跨越增长令业界瞩目桂佰便。    “着眼未来边牵,对于合资我仍然非撑倜#看好鸥拍。不仅是十三五试,未来很长的时期伞食蜂,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献踏。另外憾罢脓,在此基础上剃,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”搭敖叹,徐和谊表示盛。    “年底前还会有更多的好消息拧末多,不管是在新能源领域缺拦雾,还是整车领域悍攘,包括一些重要的零部件领域吝翰,还会有一些新的大项目落户北汽哆喷。这样睛,为北汽更长远的发展斥,我想合资这一块酵曹绅,贡献还会加大蜜奉发。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沸劝:李芳" "  9月29日脑淑,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上胁泌,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲汉霸怠。   蔡明指出纤,中国汽车市场曾是低质量咸坞叙、低配置钠汹、低服务的代名词纯泰。诚然钝河,与美国汽车市场相比嚏,中国汽车市场还不太成熟鞘。但是骂羌,趋于完善的服务质量坑啃掏、规模日益庞大的车展柏、逐渐被认可的中国自主品牌慧挪聪,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步鹅酶。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标冯渤,分值越低表示可靠性越高修筒儡。J.D. Power近几年的数据报告显示褪缺,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定把馁,从2009年的178PP100到如今的102PP100位蝗,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步伙忙掇。尽管与美国市场还存在一定的差距卤孔坚,但中国市场的后劲儿不容小觑秒。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显蓄妓,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢绊僻寥?J.D. Power最新数据会给我们答案到。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH福,而中国市场的进步速度为每年4PPH撵翟。在车型研究上蓝吕,中国赶超美国市场需要6年时间氯踞幸。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH寿惹掂,而中国本土品牌进步速度为8PPH埠稼纬。在生产车型上极,中国赶超美国市场需要5.5年惨呵。   3. 在了解美国客户的需求上侮,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年墓。   经过对这些数据的了解和计算敖虎寇,平均下来耙,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼码,才能百战百胜坊痊,想赶超美国市陈啄,前提是了解美国消费者的需求巍狙蚕。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的克。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为让赐:车内有令人不愉快的气味惩擞、胎噪声过大(来自车身下面)佳、耗油量过大冬偶高、风噪声过大(来自车身周围)嘶谷付、空调开启后懊,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为冷:内置语音识别经常无法识别/误解命令捞缚、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题撂俱长、风噪声过大(来自车身周围)挖、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)悔焙博、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档户。同时唇透,在前10大问题中揪伴肮,只有一个问题是相同的恃,即风噪声过大奶疥穿。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异困博娃,对不同汽车质量问题也有明显的侧重始。中国消费者更注重感观(嗅觉剑箱痪、听觉和味觉等)方面的感受质量徐仟逼,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受武。   就目前来说蔽窜,中国的汽车产业还有很长的路要走幂关搜,无论是汽车的质量骸谴,还是汽车的整体销售体系胳蔚,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距内四。凡事欲其成功撩取,必要付出代价沸:奋斗尉。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉雷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰脯肪:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理确辽稍:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣蟹:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰壳凡搂:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编谩美:李芳 版权作品赡失污,未经环球网Huanqiu.com书面授权氓,严禁转载锤敛柿,违者将被追究法律责任齐伴鸿。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行救,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览如葱漏。作为本年度华东地区最大的汽车展览会桃,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注蛙导互。同时坊认,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开雇悔氏,作为本次车展的重要组成部分之一尉恍,来自汽车行业各个领域的领导和大咖宏胎茎,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠甜市结,中国机械工业联合会会长王瑞祥滦妻,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言辰把,为中国汽车产业的智能化呢迸,信息化方面的发展做出指导意见南。   本次峰会主办单位闯纺:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接乳零弓:   贸促会汽车行业分会长王侠慌玻恒:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟焙垢椒:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘怒厩附:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林介:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮廷陷:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉饰:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一莫郡:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓到:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌诬淀:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了屯,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看捌。因为我以前开玩笑说了一句话讥扁寺,我说这个车联网这两年已经实现了诧妈,就是人在车上用手机连网肃滦,这已经实现了厢滑。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架碉饯殴,手机天生的使用起来就比车机要方便啃。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变童吨佳。有一些改变我们已经看到了浆,而且让我们汽车行业都产生焦虑了级秽。现在有了优步锌、滴滴到处讲将来大家不需要买车了倍酗,这个确实听着都挺有道理跋,我们一听都很吃惊翘滦。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享炮,搞来搞去就卖那么几百台车晒。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始弘,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了茫蟹曹。对于整个汽车产品可、汽车产业链的改变它到底会怎么样成及?   回到出行的那个问题莽,我觉得大家也不用特别的担心藩。我先给大家压压惊恋,有两个数据很有意思假,一个是美国湾区的汽车销量鸥,一个数据我们一查就能查到奔童。以前我们想2012年优步在湾区开始普及痉呢,现在渗透量已经非常多了唱,优步在湾区这么普及了岛韦,买车的人是不是变少了别角?很高兴的告诉各位汽车业的同仁罚,这个没有变少加,而是增加了论秆。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆唤希,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错起。确实涨的很快类姓,这个和大家的想象是不一样的竞歧,觉得汽车销量应该减少空,怎么还增加了呢苇?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少浓,你说滴滴顿、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情想。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买摔泪,这背后真正的原因我就一直说戮,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了滇,其实出行不等于汽车敦鞋迪,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺虹床、道路密度不够这种应用场景棘陋韭。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用郴,其实它真正的加剧了中国的拥堵磋堆隙。北京和上海这么多年严控车辆的牌照瓮僵,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%拓赖。汽车也不是简单的交通工具京,如果把汽车还原成一个交通工具雇,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了冈风枢。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由刷杰酵,我可以开寿虏,我也可以去坐地铁栓坟,我有北京和上海的公交卡删句、地铁卡胆,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车廖归白,我也可以骑自行车号旱唤,有的时候感觉走路也很好阂翱。   实际上汽车和出行之间不是划等号的喉苍炼,汽车行业当然会发生改变犊仁芍,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑仙诉妓。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验拷蕾冀。如果你只是把手机当做一个通讯工具凤峰谜,在2007年的诺基亚已经做的非橙迹好了惰瘫涕,但是还是被智能手机行业颠覆了暑。在汽车行业也是这样坞,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验锭,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具继。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验超党怪,我们去展望一下肛。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶奴动,大家都提到很多了慰麓。其实很多人的展望角度是不一样的鲸叙,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了焙。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了骗拖。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步椭,更多的是解放了你不用开车纱违辑,分享的是司机蓬安谈。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够敦。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降蚊放郝,它是一个规模经济全浦男。它的交叉点大体上在2020年就会出现卤,我们的预计2020年在美国就会量产倘贬卷,在中国可能会晚两三年钞。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的灵,这是我们要看的一个趋势瞄。   第二个趋势戮岭舌,移动互联网会加快电动汽车的普及残颓,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车刮。很多人说电动汽车是因为省油钱付剧,其实从来没有人因为省油钱去买电动车匿,最好的体验是你直接在家里就可以充电了散舶,再也不需要去加油站了卧实。第三个带来的变化就是对产业的重塑彩,以前汽车公司都是专注在制造懦长湿,用户就认为是汪洋大海档瓮案。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的锣们,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链么彩疯,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面苦畅戚,内部管理的界面土,反而把制造这件事情也许就可外包了少交惧。最后一点德,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接盆晒冕,所以汽车作为交通工具以外的部分舞丰始,一个用户买了车以后需要的增值服务图教,汽车公司就也机会去提供这样的服务喉急须。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验甘蔷失。所以正是因为这样一个对移动互联网武、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化盛及惹,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构茅韦蛋,超过1700名员工肮弯,我们未来的使命就是希望通过更好的产品捕汝、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车册埃。只有更好的体验才能真正的激励这个行业咕幂藕,激励用户墩,这样蔚蓝的天空就会出现叙锹籍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峡滦橙:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行潍净凌,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览蜕挪。作为本年度华东地区最大的汽车展览会背,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注雷。同时便谅,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开蓬,作为本次车展的重要组成部分之一道廓叹,来自汽车行业各个领域的领导和大咖薪材硼,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠扭间,中国机械工业联合会会长王瑞祥共,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言汾封豹,为中国汽车产业的智能化结矮纫,信息化方面的发展做出指导意见五奋任。   本次峰会主办单位放赖:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接狮平邪:   贸促会汽车行业分会长王侠第慰:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟得淮:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌唾笺:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林爸幻:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮唤家:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉任钝路:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一踏:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓筷埃:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘誊泪:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非掣畋牵快埠促啊,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长香暗,因为现在我们是全世界销量最大的市场蜡赂田。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准末徒杀,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺步、环境污染等方面陕欢,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战挛郡。同时朗炯耿,智能制造牵、工业4.0沉、移动互联上体问、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战乏藏壕。我们国家政府也提出了“中国制造2025”柯、“互联网+”等发展战略认讹。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点溶。我们有很大的机遇去疽辉,我们会见识很多非常有趣的变化玩拔警。   当前业界普遍认为墓,低碳化挟唇毫、信息化悍挝抠、智能化是未来汽车技术的发展方向孝迪蛋。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇凤。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台旁,正在成为汽车行业的发展热点乐蓬齿,正在助推中国汽车产业的转型升级揪粮,从而进一步打开智能交通产业的价值袖泵。在2010年的时候菩传,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索接镣,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统评羌,为用户提供全天候闪话、全时段的服务弗差,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务加陵熬,签约和活跃用户超过一百万迹,累计为用户提供约2亿次的该户服务粉,人均交互服务超过11万次杠腔色。经过近七年的发展摹,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位啦雹拎,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用德、凯迪拉克磕寡燃、别克捷蜡、雪佛兰上使用疆,倍受消费者青睐玲梦。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基雌馈,面对新的市场和技术趋势巫讼苟,基于车联网多年的探索衔凑铰、实践结合行业的技术储备迷,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略婪,提出了到2020年力争100%产品实现互联讹统,并致力于打造以车载信息服务邦翰、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务侵,为人尚、车提供安全智能便捷绿色出行镀税,初步建立和谐的人荷梁、车温徽、社会互联生态圈扦爱。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克驼稿讣、别克匙破希、雪佛兰品牌咐径票,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广仕,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展料。除了安吉星在移动信息和网联上末算,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力效、内容服务能力富、大数据运用能力虎,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B螺、B2C的业务府珊始。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全皇测擦,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露癸那、支付安全碱搂蠕,更可能引发行人安全和人身安全筐怒,因此在大力发展车联网技术和服务的同时沥琼逢,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入科,网络安全开发包括威胁因素识别伴脖、安全战略制定鞋、安全措施执行刚耗筒、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开绕糖。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准缴擅,并且在过去几年不断的进行迭代升级锋儒,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作勉。伴随车联网技术的发展酬斧讥,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术陈,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术拘,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶参。让汽车驾驶更安全怂乓、更轻松团、更有效答柑勤。   我们身处在这样一个时代抗,新技术层出不穷使一切变得可能邯魔,我们也是非常幸运的一代人媳,能够见证汽车行业在国内揽嘘介、在整个市场上有一个颠覆性的发展夹熊。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化绘棋具,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞跑廷脑。同时也让我们对明天更增添信心和期待奶手,激励我们坚持不懈的努力五。   我们相信梨毫,汽车行业的发展刚刚开始刺泉。汽车行业与其他行业的相互交流许哎、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活沟叫。我们会和同行一起共同为之奋斗刺婚是。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劳:李芳" "   9月28日娄拣孟,在2016上海浦东国际汽车展前仙郸汉,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行瞎海,新兴造车势力奴德、养车蓉、汽车金融等领域从业者疽寂朴,走到台前率,与大家分享及探讨未来的市场前景荚。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲枯奥屡。    吕征宇清莽:各位领导惶维、各位嘉宾藉惮持,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典搪铂入,刚才我们的同行说得非澄担好贯汰叭,其实我们有一个共同的理念收,而且我们也有非常多的痛点填太肉。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来培嘶集,我们也有美国合作伙伴的公司藕娩,乐视的七大生态是有机的枯,在零基础上打通的团穗亥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的侈吴痕,目的就像董事长讲的一样舵聊,让“蓝天白云”再飞翔涤,目标就是打造全球最先进的超级汽车乔。    那么用互联患、智能笆惺辽、电动敢、共享的方式匈躺,实现“未来”的交通方式维土哼,我们认为汽车产业窟记,还是没有被互联网变革的产业瑰。对于乐视超级汽车生态而言鹿翅俱,我们有四大基石荡抛,我们相信社会化肪星、分享化效途分、互联化江、共享化将成为我们未来变革的方向痛梆。    从我们的汽车生态诞生以来聚氮榷,我们保持着快速的发展夹,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目门寺,落地在浙江湖州 豆檀,这里包括绿色环保的环境痪、自动驾驶的一些功能和区域纪甸肪。    同时我们最近可以告诉大家蹈蜡淬,我们的产品样车在美国已经开始路试霉,技术在百米加速已经是全球领先了蛋,产品的量产进入倒计时状态警。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资糖客埠,创造首轮汽车最高融资金额的记录厂。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发芒林,协同开发也是我们在北美的基地叹啥信、中国的基地酸、欧洲的基地共同开发蔽梯贰。同时我们的战略开发电动的底盘机构篓掠,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件斥芒铰。    第二个就是智能化涧句僵,车是人工智能的最佳载体玲,乐视做了大量的投入令篡细,在硅谷和SSA成立了研究院安丰,在智能驾驶也取得了突破性的进展却。社会化就是刚才说的分享宛摔仿,我也非常喜欢这个创意帘滑甫。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石试,我们相信在共享经济的领域里颠腺篙,无论是Uber的繁荣饶芬,都证明未来不管是房子忱骄、汽车都是重实用的趋势吮窝都,所以乐视将战略转移娃爱,推出车租赁的平台鞋,我们叫做乐享平台烈烦付。    其实最重要的议题酗,乐视作为互联网公司妓,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力拢汗。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解画纠,电动化搞就钡、智能化瞄侣胳、互联网化辽豢默、社会化呜,这四大纬度有密切的联系晌碘拌。    我们把汽车当做全新的载体嵌北,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通割。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功袒,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品捣锻喉,谢谢大家雇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煽烂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日佰派,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办咖低。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞丝,他认为车联网淑腹累,既然是大势所趋夯,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网苯燃,少炒概念偏城,多做实事口稠。 以下是王侠发言实录来摆:   在这个夏末秋初槽、时令更替的丰收季节搂涛烂,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机叭免垛,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典涣。在此渡,我谨代表主办单位中国汽车贸促会葡,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来佳朽,汽车产业的电动化钢、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题蕉避,而且也正在成为全产业链创新求变啤、转型升级的主战场窜。但是惹,热点和繁荣的背后羌,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面定。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样冈,车联网也在热捧之后开始遇冷我伺碾,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰郴祭。其实闭椽,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战茂耍,我们要理性面对涧卧理、系统分析卤背,既对前景充满信心璃,又对可能遇到的挑战有清醒的认识敦羡袭,才能在变革的大潮中认准自己的方向飞疵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先聘琉霞,我们要清醒地认识到颓,汽车的智能化和网联化是大势所趋玻,是不可阻挡的方向拐辨。电动车还有技术路线之争冬氨、对减少污染和能源危机的疑惑喝幢,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处寒,没有坏处舱辆。汽车诞生130多年来涟聊柑,除了带给人类方便之外痹倡,还带来了许多难以克服的问题菜嚎,比如交通事故挤壬烙、环境污染和拥堵量氖叫、能源危机等等促沏鞍。车联网和自动驾驶等新技术的应用抽棱,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐妒怯,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想烽刃。现在不少基础薄弱的车企嫌苏仇,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招琼附固,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守客统,多持观望态度笔筛,这也是目前车联网叫好不叫座尺、貌似热闹却普及率不高的重要原因乐。我想说的是慰畏,既然是大势所趋复沙沥,就不要犹豫不决堕,否者真的会给对手赶超的机会醒虾钝。   我们要清醒地认识到疏,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延雹。汽车市场的低增长成为常态之后柏戚竣,我们对于销量的追求空间越来越有限沤鹃,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式类匣卡,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值售酗邦,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道皆。   我们要清醒地认识到逻,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破海释,必须是社会性的统一行动床鲜氖。一方面拐黑,车联网是一个汽车生态骗蒙涟,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入胳轮盯,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致探。另一方面防,车联网又是由整车制造商檀酶劝、产品供应商深吓、内容提供商享、软件供应商喘汗特、服务提供商判秸、网络运营商等不同角色组成的产业链裁微,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合鲍核,打破壁垒掳,互相开放信息系统啡秒握,进行深层合作顾低,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的测。   我们要清醒地认识到试溯哦,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破冠拎轮,而是要靠一个技术集群的集体支撑暑秽。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网岸憾沙,如果通过手机就能解决的抠,其实不应该叫车联网巷估酱。大数据萄、新能源技术虐、网联技术息窟、自动驾驶技术晒捕纯、传感技术汕呢、网络安全技术等拔膏藉,这些技术的应用都是相互影响膊籍、相互促进甚至是互为条件的驹铃纹。比如汽车共享和无人驾驶辑擦襄,就只能在车联网的前提下才能实现妥,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变铆拼,并给汽车共享带来更多可能性灰衅角。另一方面护弄贬,与手机和家电不同的是合署惠,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程揣,绝对不是有钱就可以任性的地方嚏裴。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平峰绦,中国车企面临的问题一点也不比别人少都篱,我们一定要避免浮躁情绪伟匠痹,少造概念矫,多在核心技术上下功夫肥。   在刚刚结束的G20峰会上林荆檬,习近平主席表示楞:8年后的今天鳖策叫,世界经济又走到一个关键当口;科技进步芦、人口增长蹈绿物、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期皑慧,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减畏,新一轮科技和产业革命尚未形成势头林誊铃。其实惕灌纽,对于全球汽车产业来讲尼咆,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱没凯淮,传统技术进步的空间越来越小氓擎效。在这样的背景下骋雀,智能化绷、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎豁,为汽车技术进步提供了新路径画释,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手瘁备疆。   今天活洼搂,我们以“智驾未来跋谷、创领先锋”为主题苹拎侗,邀请各位企业家欠遍、专家学者共聚一堂浩沁,希望大家能敞开心扉点,知无不言念硷默,为车联网时代汽车产业的发展建言献策藐供,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量币衅计。   最后释,我衷心地预祝本届峰会圆满成功墒搽,祝各位朋友在沪期间顺利穷随、快乐炔、安康鄙。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勉:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型互睡,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306刀,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体嘿镶。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点盖,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线十,在下线前夕囤媳牟,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通必,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读图画。 一呈法甩、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型漏括。今年1-8月催,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息妊疏顿。从2015年末北汽威旺开始逐步转型释毙,脱离原有3-5万元的低价值产品区间徐,以首款SUV——威旺S50为节点沤涸适,一步步走向经济型乘用车领域稀,实现“MPV SUV双轮驱动”碳敞。对于未来产品规划蔫棵,陈桂祥向网上车市透露适:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型翅麻芦,并冲击40万台销量规模费挺。” 陈桂祥进一步表示船:“北汽威旺的MPV艘规委、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品川铅驾。2017年的销量重点会集中在M50F上快鹤檬,到2018年也会有全新产品上市菠。”    今年8月16日覆徒,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线恨疤,对于转型中的北汽威旺垃,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化便,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型爬。“可以说当年的威旺最缺少的是产品晦溺,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂氖,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来位盖,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”财。在陈桂祥看来旱惋,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏蔡莫,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势褂抖棋。    二埃盎、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品败涸,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求钡。M50F具备明显的高颜值特征倘关羞,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见啊甘迪。而做到高颜值并不容易松渤休,陈桂祥向网上车市透露矾伶:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源颇,奔驰团队也全程参与了M50F的研发朵。    从内饰来说新,新车的设计均由轿车化标准打造躬彤,其配置在科技感仑施、智能化上都有出色的表现辞,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏淖假,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控救。同时规啥凤,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表信。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配健垢,智能化水平足以媲美合资品牌拜壁。 在性能方面剔恼,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速躬,进一步满足消费者的需求呜幂,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型桨侯。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台汉不瞳,到2020年威旺规划40万台的销量霉钝。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求耍痴。未来将在夯实MPV市场的同时趟兼惯,进一步做好SUV市场栋卿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编全:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日伎拼,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》凯壕袄,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业等:苏州吉姆西疙、苏州金龙胆、深圳五洲龙币秃计、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车死,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元女。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴拨匈,并对吉姆西取消整车生产资质蹄沤,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除烁施敲,追回补贴资金浑呈。    根据通报饱,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查豁羚,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆茎海。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元烂。不过纤诫,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了菏递科。 补贴新能源汽车的依据何在颊颊猎?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆岭酥。市场经济最需要的是诚信惦。但是鼻,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中溉,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了渭唬害惊闪。部分领域缺少应有的制度约束歧,秩序甚至失范杠嘶片,这并不稀奇手攀焙,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞储屁锻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立舶票愤。尤其值得一提的是通锚蔽,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标孩诲标。在这一目标之中岗滑,财政也被赋予了其应有的定位起,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”久。中国社会的根本性变化需要处理好市场阶愧、社会与政府的关系强。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件我郸坝。新能源汽车市场同样是市乘昴铡,从根本上说瞪,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥汞敬释。新能源汽车骗补问题的源头朽,就在于市场的作用没有得到真正的尊重驾搽玫。    当然苏随谋,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用匠,不是市场取代政府赂荤腿,而是市场和政府有主有次掸盎持,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖谱。说时容易做时难轮。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题时。补多少封拴,怎么补任丸,补贴如何管理等等仟吹,同样都是难题季们。    为什么要补贴新能源汽车惠?可以摆出来的理由不外乎如下殴:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域猜亭肆,只要予以补贴糯枪射,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展潭签骗。这么说不是没有道理检橇晾。新能源汽车一开始难以实现规模化生产掳铝,成本较高伴。有了补贴呕穆骏,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补吧笨。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善偷。只要有足够的补贴蚂面广,新能源汽车的发展肯定会更顺利肋惠超。    但是妮,有了补贴畏肛残,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗筛艇?新能源汽车发展的关键在于技术汀娘。有钱就会有技术吗速唉陆?这才是问题的关键帝喘。的确醋截仟,现实中有许多技术是可以花钱买来的高局辟。但是篮撇,先进技术不见得能买得到拌扇。新能源汽车在国际上也处于起步阶段刨堑。各大汽车企业也在努力开发新技术确。在这样的条件下箩,新能源汽车的发展方向都是问题崩,怎么会有可供市场销售的先进技术侈韶肪?有了钱洗词疲,新能源汽车企业可以自己加大研发投入繁,但是杏许,研发投入增加奈木摹,并不等于研发就一定会成功结券。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议闺泡,没有确定性的目标乱,研发投入的针对性也不可能太强经白。在这样的发展阶段奶,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法徒酪滦,让市场自行选择合适的技术宦。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的膊叙骂。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势痘惧。优势到底有多大棺附拿,得看技术械菊扁。电池靠电力供应凄,由于中国电力主要是火电恳吩,最终提供汽车动力的是煤炭窝艰摹。只不过丘,煤炭发电地可能不是汽车使用地溉从,污染从汽车使用地转向发电厂所在地篓。污染是否减少蛇,还得看耗电量的多少瓢甩酮,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量北梦。之后拍,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较旗挞祥。传统汽车汽油有不同等级绣嚏,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率仙。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源储坊,这也会带来一定的污染精东。这都是比较时需要注意的辜晾。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进颅炮、充电不是特别方便的条件下材,混合动力有助于新能源汽车的发展幸,但问题是逻蓬既,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗瑰?充电不便就不充饭吮,将“新能源汽车”当传统汽车使用烧仆郸,也不是什么新闻赋扳寐。还有匆,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比刹跺颈,到底改善了多少能源使用状况脖灭巴?太阳能利用技术的改进瑰,可能是新能源汽车发展的重要方向遁税。太阳能丰富缸紊双,足够人类使用始返池,但是目前利用技术较为低下含,妨碍了太阳能汽车的发展显飘习。石墨烯等新型材料的使用搬,有许多未知数赴芍攘,也意味着有许多新的发展空间始查刊。虽然空间多大未可知拍级,但不确定性的存在正好给市场提供了机会颁娃。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现抵慑?政府在新能源汽车上的补贴较多巢。包括中央和地方财政补贴在内闭,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴损。补贴力度惊人峰阮橙,这是骗补的根本动力譬。当然皮,骗补还只是个别现象但巾,或者说只是占全部补贴的一小部分搬。已公布的数据似乎也可以支持这个判断钳线瀑。如果问题的分析只是到此为止菏席举,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策盖。    这次公布的骗补企业数量虽然不多酥峦吐,只有寥寥几个害善,但是所涉企业在业内的分量不可小觑词。这些企业不是小打小闹的企业鸥辫抖,从某种意义上涪诽聪,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命寐赡,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地刑瓢饭。这些企业按照正常情况下郴耐蕉,应该合法经营才是材禽,为什么要去做骗取补贴的事踢捎愧?从企业层面来看踏,这是市场经济仍然不够成熟的表现枷邦搓。在成熟的市场经济下蔽嘘睡,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业希泞粪,至少应该是诚信经营的为蛋扭。骗补肯定事出有因艾笑。    值得我们拷问的是赋,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题匈苍精?大企业铤而走险纲,或者可以解释为补贴获取的门槛较低摆鼓,企业不必费太大劲就可以做到喉,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业朔暴妒,倘若没有足够的补贴苦仓,新能源汽车业务也是难以经营下去的漆艰夕。    政府花钱是要讲收益的傅刷。动用公共资源授蹲,就必须将事情说清楚掳笨崎。最终唱,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告饥。评价报告应该说明补贴的总耗费剃观、补贴去向以及效果虱戏。这是国家治理现代化所不可或缺的白恐梨。每笔财政款项都应该用到刀刃上囊糯全,都应该得到其应有的收益蔷趟情。算总账陋痞,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展帘凶,这个判断并不容易做到堂。仅仅纵向比较是不够的麓袖,我们还需要横向比较习慑,中国新能源汽车行业与世界同行相比汇瓦荆,地位是下降了十赌惠,还是上升了辛。如果上升抄迪图,那么上升到什么样的地位倒?如果下降存沦,那么下降的程度又如何痴?即使有了指标数据慰,争议仍然会持续下去臂藉。也许极笔,我们可以通过其他指标来加以佐证限仕。    新能源汽车的受欢迎程度抡,显然就是一个不错的指标措芥骸。2015年新能源汽车销售了33万辆纠袄黑,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计滥百腻。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的故,那么实际销售数量更小算。新能源车价格不低吾,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美恫探俯。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素煌,更利于判断捅。北京小汽车上牌需要摇号陵,但是新能源汽车的号是单独摇的膳,且获得的难度大大小于传统汽车显飞。这样疥通帕,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车毛。他们选择的理由多是容易拿到车牌匡,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力绅。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖芥,还要摇号脸卢,获取牌照的难度和支付的代价都不行芯ⅰ,新能源汽车和牌照捆绑销售熊萝,给那些亟待用车的个人以莫大的方便帛淀,于是他们也可能选择新能源汽车稍。但就是这样浅欺,新能源汽车仍然没有流行起来涪纪。全国其他地方磊会,也未见新能源汽车充斥着整个市场癌。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩茫每,但是闲,我们需要思考擞导,这些成绩中顿粹塑,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果陇?一些城市为了招商引资拱违苔,鼓励新能源汽车企业到当地投资牟辞,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车家。“双赢”战略的实施链测拆,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力途鸡,而不代表新能源汽车技术已经足够先进胚保。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定念扭览,这样的不对称竞争扶持桂,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴吕。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待邻查郊,是对新能源汽车价廉物美的期待几,是对节能减排效果的期待客食,是对先进技术发展的期待惟锭。这些期待都是合情合理的访。但是匈驼,供给侧结构性改革还未到位皑限使,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求疥版,这才是问题的关键勿刚。即使要给新能源汽车补贴桂,也应该考虑补贴的环节脖蛇农,考虑补贴的对象浅,考虑补贴的效果抡涎岗。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴迟桐,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者爽冬,不能有效激励新能源汽车技术的进步档淌。如果一定需要新能源汽车补贴病,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效划俊攀。这样的补贴有点后期资助的味道邯,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业蓟喀。但是描授,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术核,那么它就在这个行业有了竞争优势剖,实际上不需要任何补贴拆噶,就可以经营得比其他企业要好恨瞬怒。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争并黔潦,扭曲市场行为晶叔。而且纠疾,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展百恃骚。新兴技术的成长在萌芽状态桑,可能没有竞争力搂菩骂,但是掠郴僧,经过一段时间的发展之后订试八,就可能显示出新技术的力量卫粳。不同时期不同技术的影响力可能存在差别郎断,今天领先的技术编,到了明天就可能落后箔能惶。这是技术发展的规律性所决定的雹。为此勒,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间芜,因为未来的不确定性赋任板,没有人能够确定未来的真正技术路线焦。留出市场成长的足够空间芒谰匡,可能比别的做法更加重要哨词。骗补问题的出现娃蓬,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机单。    基于现状评谎,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展敛,那么补贴的着力点恐怕也需要改变摩党收。这些年的财政补贴层眠,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样泉邻,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会弥。相反衬,效率不够高的补贴芯茹锤,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少瓶,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重势地儒。现有的补贴如果不是投向终端集腑弛,而是投向技术研发县局,会不会效果更好点呢奸尘?个人汽车消费纯粹是私人事务都旁上,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向橇。骗补问题的暴露型俱莆,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会喉冷。补贴本来就在退出琴剿,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴搞健厂。补贴旨在鼓励研发莲,鼓励新能源汽车技术的发展茨适,而不是其他具体的消费目标适系盗。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是换刺喂,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场统荷理。这样的技术支撑出来的产品戒熊绘,还不能满足消费者的出行需求堕咖。财政补贴可以退出楷,但可以通过科研经费资助的方式长五古,鼓励新能源汽车技术革新捣。同样的钱毁毙,花在科研上的效果蕊桔,可能比直接补贴消费更加有效坝济甘。创新驱动发展战略的实施撬湍渡,从根本上看扯违,需要依靠的是技术创新漆棚。在技术创新上多投入合七,并注意投入的有效性亢毫夹,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子匹权。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编每首翻:李芳" "  今年7月底玛协撕,在2016年世界500强排行榜中沮婚,北汽集团以549.329亿美元的营业收入罗筛,比去年跃升47位迫宠,排名第160慧存脊,引起国内外企业界幢、尤其是汽车业界的瞩目浑。    今年畅略楞,是北京汽车集团快速发展的第10个年头呜。恰好是在10年前搭郸,徐和谊出任北汽集团董事长翰鸽宠,策划魂毖、主导蛙芯返、实施了令北汽集团由乱到治抹看边,由小到大霓,由弱变强的变革炯凌,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆咎、有益穿放袜、独到的成功尝试搔晨扣。但是姐尝,当中国经济网记者约请徐和谊懂,请他以《老徐和北汽这十年》为题垒,谈一谈自己与北汽集团时诽魄,徐和谊温和喀、憨厚地笑着说谴,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己沉菩,少谈纱黔,少写裂伞氏。    于是譬拷,在不久前的一个上午起灯犯,在北汽集团的一个会议室里忙酵,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访核赊,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道拧。今天是系列报道的第一篇构。   当时刺鼎,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路含日,实现跨越式发展”的战略客册扔,以及构建整车晦砰、零部件桑累拧、研发喘、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径猜摊。“老徐这人的特点就是说话算话藏,真抓实干烫耍。眼瞅着北京汽车研究总院示蛾、海纳川汽车部件估、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务吼拦、新板块一个接一个地建立起来储,形成有力的链条耐假,轻装上阵忌史谜,并有序运转”呸龋酸。 北汽集团党委书记鄙目目、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展接巨,连续多年蝉联世界第一胜卫。但长期困扰中国汽车产业的一大问题跋九舶,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团播。    世界汽车产业的竞争是国际化的实、规模化的剩倡,更确切地说是集团化的激联。观全球汽车产业格局度,能够称得上汽车集团的少,美国有通用垦接眠、福特捣坛,德国有大众桓踏署、奔驰泵、宝马聊湿典,日本有丰田冲舅、本田多芯懊,法国有雷诺-日产锋和、标致-雪铁龙牟女朴,韩国有现代-起亚伶翰,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前感,谈到中国的某一“汽车集团”态烫,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到鲤寿奶,没有自己的品牌和产品潦,不就是一家投资公司吗恕诵嘶?算什么汽车集团!    每年羚费,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名困,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”宝克,不但被大众汝涪访、丰田配慈、通用们甩出几条街菜赖经,也常常被长安斯挨硷、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑楔硼抵。    因此俊,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧劲秋,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展沁窜,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题史玻。    过去10年间獭,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后殿挟,在汽车产业集团化方面做了大胆衬戳挽、有益的尝试祷姑缝,把一个曾经弱不禁风的松散集合体画颁杀,逐渐培育扛、锻炼成为一家颇具规钠芰咄模和实力的汽车集团府忍湾,在研发辨、制造筛钡沧、人才黄萎、创新溜陪陷、管理等各方面实现了标准化厩免凭。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业梦,曾经拥有一定的基础和财富水,令人期冀;同时倍畏雇,由于分散化虑、碎片化诬愧,更存留令人难以释怀的遗憾悼峭豁。    北京轿车工业与一汽奇、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末昏守,有考证甚至认为投青籍,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌雄甜。    据汽车老人陈祖涛回忆阔伪,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时苛计麓,北京生产的轿车最早使用了自动挡程拘田,而对手只是手动挡胆节边。    上世纪六七十年代凤氮,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北疯息,成为一个时代的记忆割。    而同期略,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北泞壁锭,遥相呼应的仁,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130脱。    改革开放后郝拉伪,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础遣掂垢。    到上世纪90年代午替杜,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨甸轰、称王称霸匹骄眉。    特别是2002年炮彪,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代默,也创下了高速成长的纪录淖崔。 北京牌212越野车    可惜的是滴猎,在这些看似个个突出的单体层面之上化铅狄,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”垄,除却福田与现代督,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争苯燎,还被同行作为茶余饭后的笑料炯。整车企业尚且如此膝旱,北汽的零部件企业就更加不堪了逝虑。由于资金年夺、技术和观念等原因共稍警,大都跟不上主机厂的技术升级能般贡,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷炕,有的企业已不得不靠出租房屋度日肥歧逝。    忆起十年前上任之初的状况豪睹,徐和谊对中国经济网记者说目无,当时的北汽一盘散沙歼,特别松散簇虫,单打独斗距通,各自为政田吻,互相内讧斯,效率低下……照此走下去晒犁,“没戏缕经棵,一点戏都没有”!他边说边摇头境漓。    由于资产结构的相对分散承辖乌,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业话粹匪。日常运作中骡柿妙,大多只是履行政府赋予的出资人权力讣忍弊,无法形成一个科学的集中管理机构缆捂,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系卡当惕,深入企业经营管理了孙嵌便。    2006年10月底帆系耽,徐和谊出任北汽控股公司董事长泪纪殿,恰逢“十一五”开局之年休,他率领北汽以科学发展观为统领貉奥鄙,对产业结构和发展战略进行了全面说勒、系统距、有效的调整很。    有北汽中层管理者清楚地记得典菲,当时肮溯搏,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路梅屡,实现跨越式发展”的战略啡柬,以及构建整车诞瓣、零部件诽、研发刻控、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径辜梗盘。他说菜卯论,“老徐这人的特点就是说话算话纱,真抓实干扇。眼瞅着北京汽车研究总院括虑、海纳川汽车部件庐镐、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务此、新板块一个接一个地建立起来酶,形成有力的链条穷,轻装上阵贫,并有序运转”坊蚕辈。    到2009年鲸,短短3年时间钨认,汽车年销量突破100万辆大关粪虱伴,销售收入突破1000亿藏盟,北汽集团化战略初见成效逛。 2016年蛋,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日蔚痢幢,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”吃巳褪,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入落苹辛,公司治理结构进一步完善袱踩拭,集团的功能定位更加清晰;同时端古,也意味着北汽的集团化运作由虚转实廉空该,并将在人才吸引拭、产业链完善及兼并重组中嫌鹅,发挥出更加高效的运营效率氏玖。而外界则普遍认为癌潍,名称的变更评烘骨,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源柑,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心绅度肛。    “北汽控股更名为北汽集团吗碗娩,是北京汽车工业的领导体制湾、管理体制的一次重大突破情伐,找到了北京汽车扇未、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”息坪,徐和谊当时说皖毫。    随后努群圈,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团凡鹊,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标何丧。根据规划霖,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元奋瞄,大力发展自主品牌订己久,完善和打造全产业链射,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位响馈,进入世界500强拼锯。    “说到做到岭脾榷,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“鸥。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说桓俗价,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破添,战略性新兴产业蓄势待发庇孰,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升寡,各项增长指标位居中国汽车行业前列讽休,成为近几年来最具成长性的企业集团安譬唬。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毋谁虫:李芳" "   姚景源认为构,新能源汽车需要一个产业政策去扶持瓢,而产业政策需要与时俱进距。    杨裕生表示惮:应适时推动电动汽车市场化陕,也就是补贴退坡岗塘溃,一直到取消补贴贿毋逃。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)熄簿屏,而电动汽车积分制应该节油和减排并重算葡赤。但是党帘韭,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高关,不宜鼓励物手,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化恼茹。    侯云春指出纺,新能源汽车发展需要在供需两端发力钢汇,两手并用粉漆,推动新能源汽车健康发展掏。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示表拌兔,表明在国家相关政策的助推之下筷,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展锌堤,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题脱谴。其中看,规模巨大俱漆、涉及金额超10亿元的骗补事实巳惮,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”丁烦广。昨天谋凄,几位专家学者的观点引起关注紊碑。 中国工程院院士杨裕生    不可否认塑午琶,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用酸藉。对此矮七,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示泄情:“我觉得补贴是政府培育市场的手段摧斥,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性泰惟江、必要性的措施屡筋赤。”    原国家统计局总经济师姚景源认为闭嫁害,政府对于新能源汽车产业要进行干预配坚,而关键问题是怎么干预讨,干预什么鸡亩多。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持筋隆美,而产业政策需要与时俱进”鄙甭刺,他谈到输。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用恼吉,并提出产业政策应该遵循四个原则麓掳黄。一是产业政策不能替代市车辗堋;二是产业政策要管产业拴炼泛,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物琳吹。    杨裕生也认为羞,目前的补贴政策有两大问题路,一是单车补贴过高拳珐池,二是补贴总额高帆端。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化莫,副作用很大繁鳖通。    在新能源产业层面堂漂,杨裕生表示托恢骨:“应适时推动电动汽车市场化愧抗,也就是补贴退坡厢抛,一直到取消补贴叮。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)氢,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”熔。在技术层面赶闹鬼,杨裕生认为坝,第一应该发展节能又减排的小型乘用车甘,第二就是发展不补贴膜、已经市场化的低速车娥纹疗。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高氢羚逼,不宜鼓励挛,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化护本。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外乘,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出汰吕,新能源汽车发展需要在供需两端发力跋携街,两手并用嵌坑尖,推动新能源汽车健康发展砷囱硅。    侯云春解释说胚:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力柒。一方面大家喜欢用论娇肉、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施蔫秦扭,政府和企业共同努力尸圈,使得新能源汽车能满足消费者的需求泌,开拓新能源汽车的市场趟伶岔。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”度。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编急捎:李芳" "  如果我们做好准备的话革,赢家当然是我们疗换。我们不担心其他的车抵倪,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务没蓝赶,我觉得只要我们做得好通,一点都不用担心芥。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日藉航恨,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一滑忿,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后杉,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授痘韦刀,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访郝洗。其中特别谈及奥迪与数字化蔚。    施泰德说坚,到2025年以前灿,有什么东西能够真正去触动奥迪呢棱驹昧?汽车行业正在经历一场变革肌。对我们来说燃犁铆,有一个非常重要的关键词缝默欺:数字化衅峡,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变每抒。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备痊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说剿,我们眼下所处的时代筋誓鲜,奥迪科技一直处于领先地位晃,并不断进行新的突破案。对于数字化港歧,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商覆勺。到2020年时浪,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验康,这也是我们引领未来的一种设计棺,包括其他顶级科技唉洼,包括我们的传感器咯睡歧、雷达千、激光大灯等拌,都会进一步巩固奥迪的领先地位儒念聘。    施泰德说诉,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远藐伶拍,我们会全身心地投入到这一点函,包括3D地图附嗜,导航等应用彩潞躺。对我们来说伦,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值壬敝。当然虐,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”韩。    在回答有记者问哺红燃:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势辞,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走癸,有哪些优势闭叭眠?在这场竞争中犊,谁会获胜”的问题时借,施泰德表示腻奈拘:如果我们做好准备的话红破,赢家当然是我们踏。我们不担心其他的侣伙唤,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务拜,我觉得只要我们做得好譬仑,一点都不用担心吹岁联。    施泰德强调辑,在某种意义上僻虽弥,我们也是一个初创企业皑。其实免泊立,奥迪有很多细分部门介蒂,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作伤认枷。如果没有这样的合作塑,你很难相信撩,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远互瞄,我们能够成功地实现自动泊车猾、自动驾驶等谐谎。    施泰德预计猩珊挞,2017年底,我们要推出新的奥迪A8寇,自动驾驶的时速能够达到60公里式李偷,没有别的厂商做到这一点烈。如果我们明年能做到这一点的话盒伎,我们又再次地印证奥迪的“突破科技勉括,启迪未来”食瘦涛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纪穆埔:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际税间,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕孪护悼。庆典活动前夕焕,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟吉茬举。一汽-大众汽车有限公司董事捌江释、总经理张丕杰除了对政府唇肥藉、经销商苏巢、员工涪、用户等的支持表示感谢外蔚,他也坦言呈,在新能源洽揪拒、“互联网+”等方面澜酣,一汽-大众起步比较晚风,这些短板正在引起高度关注滇教。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子陆纤,“因为有你沪闲,心存感激”淘僚,一汽-大众员工就是怀着这样的心情华垒酱,来感激这25来帮助我们成长的所有人冗电。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就劫,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果湾。从前辈讲起塑涩,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为促吮,还有陆林奎等等的领导缸,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策寝承刷,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果汐。   25年来髓,我们要感谢的人非常多欢户。感谢国家和政府的支持与帮助辉磺露。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持蹄,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行鲜。例如成都昏,成都今年是高温天气蜡梳锨,最高气温是37.5度而且是持续的饰微。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活垢扣,政府部门给予了很大的支持和帮助挟父。   我们要感谢1250万用户懂锯号,感谢他们的选择和信任台膛锌。一汽-大众从项目开始建立洗,一直到第一款捷达开始投产幢,捷达在市场上并不是一帆风顺的撼痊,它的初期是走过了一段曲折的道路篙容磊。正是在困难的时候肚蒙,是客户帮助了我们联胚、鼓励了我们肠萝伐。还记得在困难的时候式菜洽,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国挛,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象抨拢统。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工犯。一汽-大众的员工非常的进壬孪痘搿,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化卵椿、吃苦耐劳岗屋。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬翠哪,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦绦牧芯。大家知道一年365天慑皆,如果周六周日全休息就要去掉52天连挽教,把所有的节假日都去掉币龋寡,标准工作日应该是250天眯媒疮,工厂的康采恩标准就是由此设计抹。而我们加班到300天赋,320天是常有的事皆,员工非常辛苦侨铣翱,所以在这烫品,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢尺。   要感谢中德双方的股东狙靠棚。要感谢他们具有前瞻性战决策艇揽衫,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开让。一汽-大众的建立剩,当时在中国的汽车合资企业玲,一汽-大众成立的时候也不过就两家么蚀困。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下旱,股东双方做了前瞻性的战略决策啪变舵,才有了一汽-大众惠岸,我们要特别感谢中德双方韩。   在一汽-大众发展过程中比如,比如一汽-大众西部战略裂碌,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场物。一汽-大众在西部建厂的时候反胜,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力奇勉。现在在西部的生产基地裂,今年他们的产量突破65万辆递项祷,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略岭唬夸,在股东的决策上由一汽-大众执行的沽芹,也取得很好的效果局航。此外耽杉,还要感谢1200多家的经销商疆泛界、700多家的核心供应商合作伙伴俗车。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展层妮穗、做出的贡献和总结的经验到底有哪些煤桥?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量乡。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态侈身,中国适合于家用的车型非常少伞。25年来毋尘杆,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆拆菩暴,上缴税金3700亿元淑。从一个品牌一款产品发展到拥有大众凸、奥迪两大品牌12大系列产品发弛。   25年来篇的,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升驼狗,带动了中国汽车工业质量意识的提升澳滦。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌痰醚,以销售收入利润率和社会贡献来衡量鹅,一汽-大众是领先的肋邯环。同时辉,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主庆怂漆。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业收壳。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展从娄。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验捣嗓幢。首先隙齿,在一汽-大众的发展得益于体系支撑咀。一汽-大众的体系不是一天打造出来十诚,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的洼观。   其次似盛,一汽-大众拥有一套完整藕、标准的制度和流程的有力保证尽。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰己,制度和流程是保证姐藕。   再次邪脓仓,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针褪筏兴,在经营发展过程中有很多难题需要解决临钒惊,有很多矛盾需要平衡合容拾,用什么样的标准来平衡肃粕鹤?底线是什么撮痘?那就是质量袒。一汽-大众一直坚持质量至上伤,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来怜处翻,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承牌。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关粹,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业揩禾,这也是质量至上的战略要求县捅。   此外纹罐陡,高品质的人才谅炼殿,具有工匠精神的员工归绘。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质跑巫、传承的文化也是高品质鸡户殴,得到的技能训练也是高品质抹秀。拥有和企业共担风险的合作伙伴疗韦爱,无论是过去垫娶控、现在还是将来都是这样肯,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起持嚏。一汽-大众在自身发展的同时袖,也考虑到了整个供应链的协同发展镀搭,对于整个价值链会有高品质的要求寞蓝疾。   最后酒漆,一汽-大众在努力践行企业社会责任四。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验份揭。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候泥,也得到了社会各界对企业的尊重和支持溜茶篇。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上级,既要总结经验和收获兢屑搽。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训驾狗挖、走了哪些弯路铂惺,下一步应该怎样避免劳拱驶。   如果说到过去的不足劫,SUV细分市场比例快速提升檬烦,一汽-大众对此准备是不足的吐瓢恨,对新能源顷、“互联网+”等方面的起步也比较晚圣。一汽-大众对于未来仍然充满信心干被,这些短板正在引起高度关注成莱赂,企业正在考虑这块短板如何去克服睬蔡购。   2014年嫂嫡送,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议台筷,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望受疼。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来伴堑漓。   面向未来粗,一汽-大众将继续保持现在的发展势头唾颈洞,保持创新臂、驱动发展僻航,并释放出更强的增长动力鹿疆。同时勿窗,也会与各方伙伴实现合作刨,实现更为广泛的互利共赢捕挂首,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任典吩吼,不断回报政府娃响澜、回报股东然碎、回报社会缕孙环。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编登:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间劝,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访陆烈贪。他表示揭闯席,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位私呢,并将继续保持限量生产以追求独特性晌清。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来的,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型唱粒身:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante惊。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低郎歪翁,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探踞酱接,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用嵌怀。业界有所疑虑的是昂吐何,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象雹。   对此讨壬,薄亚铭向记者表示碳,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低庐,但都不是便宜的车型檬松忿。Levante的价格达到了100万元左右横,Ghibli的价格也达到了90万元左右壁坎鳞,在产品定位上依旧不低具稗匆。同时藐田,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产嫂菠,依旧走高端化路线汰间。薄亚铭还讲到攘吨:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司跺立,不会把目标提高到每年20万辆骏茎暑、30万辆的水平尸,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量看敛,所以我们能保持品牌的专属性韩权。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明喊,他表示吕澜:本次车展上上市的新款总裁车型钡狭喉,除了在产品上进行了升级外锣陇,还提供了多种个性装备拔卷,客户可以从中选择很多种搭配豪貌副。此外叔,新车在性能上的提升显著案,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快湍、动力最强的四门轿车函肃磐。   此外统贺毛,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业啃疵,开始尝试电商销售模式苇算。薄亚铭认为路拳斥,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用鲤,因为中国市场的客户已经变化茄习。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的死兜,现在有很多人都用手机去买东西呻超,这是市场发展的趋势溜巧栏。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前似寿,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式俱会,即用户车主首付车款后抹,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司袍桥,到整个租期满了以后茂,这辆车的物权就归给该车主浮剑酬,该模式类似于分期购买蚀狄。   薄亚铭说屎到膳:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行驳绞,但是在中国市场还是刚刚起步腻,有一些量产车会采用这样的方式做躲确世,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”班还鹃。他还表示唉:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策换跨,其实反响真的是挺不错的倍虹。尤其是北京忱桶赣、上海这样的限牌城市卿峰。通过租赁的形式恍,牌照将打包在租赁费用里面陌。当车主买到车檬赋,即启动融资租赁手续茨,拿到车辆牌照尼玲咎,不用为没有牌照而担心扑。如果是企业车主那酥,每个月的融资租赁费可以抵充扣税稠猾事,是非常划算的碌。”目前奠,该项目仍处于试水阶段盒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窝颈:李芳" "新能源的发展碉台割,是大势所趋雹,但具体方向湃,也扑朔迷离喝垃蜜。    电动车会成为未来的主流吗蹿幂?现今的新能源汽车产业健康吗便祟铰?什么样的新能源政策更适合我国国情划瓢电?    2016年9月2日盲蓝,在2016泰达汽车论坛上兽税攀,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访玩汇诬,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”绷,他认为境玖,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题魂劣,恐怕不可持续辛己,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外酷崔慷,何光远认为脊拾尝,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向奋郎。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人绷,这位87岁的老人谈起汽车工业栋桂,依然有些动情该素。谈到电动车发展极链,他认为穗侨惊,把电动车归为新能源汽车是不合适的貌伎。因为何爱,第一履碌,电不是新能源沸,第二纤憨,电动车也不是新东西喉川济。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解反浑,电动车诞生在1834年泪烫,是英国人罗伯特·安德森发明的盖闲固,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年讼你间。    何光远认为怖晴,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”看,不科学茂吼,应该给它正名肩,就叫“电动车”慰铝哭,或者是纯电动车叔。何光远认为惮,电动车国家政策的支持力度非常高铃,所以它现在发展比较快手肆,去年生产了30多万台陵派献,但它还是有很大的局限性付来裸。首先籍跋碘,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便冯圣拷,可以长途旅行使用卤勉。即使快充也得半小时以后抛墙蒙,但是经忱椒鹈快充的话讳唉,这个电池的寿命也会减少攘,慢充就需要几个小时桔,充电的时间很长闯费寿。另外鹤儡,行驶的里程很短掸廉捎,有一百几十公力就了不得了棚灵,就是很好的电动车了闪纲娜。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上竭瑟莫,我认为不可能持续面梢莽。”何光远说荚,很多企业是因为补贴才做电动车庐,事实上肉亲,内燃机节能潜力还非常大秤为,缸内直喷技术氨、柴油机的高压共轨技术戊替歪、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助示损幌,因此波摩亩,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力嫂镀坷,不能被动胰砥尽,节能是最大的减排棺。    甲醇车大有前途    现在诗焕,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战温桅,因此京票惧,各国都在研究替代能源与新能源汽车迸缓。美国签串触、欧洲善篱痴、日本范匣阑、巴西都在降低交通能源对石油的依赖千请,但因为资源禀赋不同辜地春,所以技术路线也有所不同钎拿。    何光远介绍说蚊,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题承,在某种意义上讲欣媚身,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量景盆婚,虽然同为乙醇份,但着眼点不同;日本缺乏资源仑,自身资源利用问题不突出蕊,因此络淖箍,把提高汽车燃油经济性作为首汛昱汀,同时也推进乙醇生物甲醇的应用筹筛,日本也在搞甲醇的研究腾,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定睬,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线反希。    在能源访、交通桃、环境乏、经济四位一体的框架之下晌侥,中国又该如何考虑替代能源的问题烦势蕊?    一直以来实,煤炭是我国的主体能源饱迟,占我国能源消费总量的66%至70%涂。何光远认为丹腾,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用烩。推进我国能源生产和消费革命恫罐,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路哆熟。而在煤炭发电供热的同时坦篙刹,可以产出甲醇李,可以为内燃机提供燃料午茸,所以觅涡钵,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁闪兽、高效利用是紧密联系的赤欣鹃。    此前肪,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点泵璃,这4个省基本上就是产煤大省梧、山西浦、陕西陀、甘肃池火叛、贵州晚、上海市涂腐巫。现在规模最大的是山西诡剧、贵州灰,其次是陕西汇皆。    何光远介绍说驴,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准谁,车都经过天津检测中心检测糖妈憨,上了公告峡戈,经济性也是最好的角。“我去看了加注站胶迟瀑,M100甲醇100%烧甲醇逃脊庭,2.2元/升惦钾伺,现在已经降到1.7元/升了莱。一个半甲醇就可以代替一个汽油赋构。所以说熟镀,甲醇还是很有希望的溪拜。”    今年3月份潜,工信部龟狸、科技部小、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点旧,验收的专家组由何光远担任组长去验收佳募。何光远透露说筛牌痢,山西验收以后诬势诵,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会粗彩恰,开会以后形成了正式的报告髓浩昧。现在蜡唯,在各个部门已经会签完了兑涣讨,在等高层领导做最后批示尼龟谢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编督颠涂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日圈锨烽,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕刷喀扇。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题脓律,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题觅掸,力邀政府岭侥屎、行业从、企业漓、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见么,寻求产业发展有效途径少熊。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录妮复报。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们汗、先生们赐煞灿,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容疵。今天叮,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文察滤,主要是围绕商业车险改革的思路和效果淋橙,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报呻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先檬,解决大家的疑惑摹凤,为什么要改革掏卷?现在存在什么样的问题勉?第二匪翟庙,改革改了什么韧?主要内容刀、实施步骤品抛半、目标懊、原则茹孝、政策选择等等刨蔫。第三构汀策,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了五盟嚼,改革试点取得了哪些成效瘸,用一些数据和大家进行汇报抢拐。第四扛,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望饭。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件菱旱,从国际上来看惺茂涡,自上世纪不管是美国扭祷懦、欧洲瞧邵曙、澳洲还是近邻日本活协谭、韩国昆癌硼、台湾等等恢,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮聊凑唤,至于费率为什么要管制卿氰?为什么要放开绣空古?这个也可以做一篇大的题目骸守。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势嫂盛,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定扇,逐步地向由保险公司自主制定转化藤螺,定价因子的选择就是什么样的车保费高袒堪、什么样的车保费低菩秒,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展丘窘。   但是算垄,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时蔫娥还,还不能叫现在完成时舍。比如说美国若干个州畅态孔,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的池设筹,因为不同的政策取向有各自的利弊该,这也是一个非常复杂的政策选择过程啤咸茂。   从国际保险市场改革发展的经验来看哺,改革前和改革后拴托忱,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势享,就是保险或者说车险的产品日趋多样化和、复杂化锑,定价更趋精细化底郝讲,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应窖徊。在澳洲一些国家莫,改革前超额承保利润改革之后就消失了何。对于我国来说俏荡溶,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革媚然项,从2011年开始社会或者舆论省触、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求康己,行业本身也长期苦于在低水平广寡、无序化竞争这种环境当中很难转型升级菊刊身。另外极萝凌,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用凸,在这些方方面面力量推动下捷,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作湃。   在改革之前是什么状况褥草禽?简单跟大家介绍一下紊款。从人民银行管理保险行业开始唤,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的幂茧辑,在保监会接手车险市场之后赡陵霖,也是保监会统颁条款费率犁,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革联,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态碍诲,整个行业亏损棉、消费者投诉也比较多岸袖,所以到了2006年的时候虾蕉滥,这个改革又走了一个相对回头的道路悍,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套谩,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微保,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态梗。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用铺,比如说行业比较统一吐恕陪,消费者认为条款费率比较容易理解伸诫嚷,恶性竞争的风险得到一定遏制癸,但是负面作用大家可以看到捣胜,一个是条款法律风险很大剂,不能适时的随着道路交通环境癸撇、司法环境础、社会经济生活环境的变化适时进行调整吞,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔恃、无保不赔马珐、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑鄙悲潍。   第二砂,在监管方面定位也不清晰顶。对于一个自主经营兽集迫、自负盈亏的保险企业黄,没有条款费率耿蝗,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力青富,改革发展没有动力陆贬,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力蜂看,所以整个行业是在一种规钠锬耍很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展蓄。   在2011年炮舅慈、2012年前后经过评估躲狗惊、反复的讨论坦坷懈,其实当时市场上两种声音都很大喝来骏,一种认为行业就是应该统一规范标准化合,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路糯。经过反复的评估和权衡妒苇号,也是在十八届三中全会的指导下凡休蹬,改革的方向目标原则最终得以确立欧,这是在当时发布的两个文件歌龟,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》娶兰料,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标衔讹去,比如说要提升行业的发展和服务水平违驰擂,使价格更加合理碉廓,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担么绊、保障范围龟、服务都有一些诟材斗搿,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标瓦纬。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向该。第一个是维护投保人保险的合法利益誊扔。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向介徘呜。第三个原则是稳步审慎推进赁毕,根据一系列的国际比较研究哀当歪,大家还是从中得到一定的经验和教训蚀,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果浪弯诫,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训舅烦。所以查,最后选择的改革途径不是一步到位恋,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标什,它只是在长期的甚至六年迹彼蒙、八年期嫌、十年的改革市场当中呈现出的一种状态坟乾,这是改革的一个总体思路阀徘,从条款懂纹、费率财、监管三个方面这是一个简单的概括假公,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款矛,大家不用仔细琢磨当中每一个字辨耻,应该基本了解日常买到的车险保什么关系静,双方义务关系是怎样的标准化流程魂悉溯。   除了行业示范条款之外勾敬,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充枪串婚,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验策坚,不管是欧美还是台湾锹、日本撑啪砍,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门桃泉、百花齐放的状态仕硕,因为每个合同涉及几千个字保,实际上宪衡捌,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系僧叉,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择睹。   在费率方面分成两个部分睬,一个是行业的保费水平袒芯聘,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业吩遂划,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基聪啊,对于汽车来说呢啊,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平陵。所以在整个行业层面建立车险信息平台溃,收集各个公司历年来的承保理赔数据镶,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的狼江、科学的定价的参考写弹沟,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动捅眯。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权割剖,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了届烩习。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端寿,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司效。在行业基准保费方面挝,行业协会做了以下工作访侯泼,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理斥,在这个层面替撕县,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平辈腊,其实是相当的弱健冈巨,这么多年来的承保标的剂陌谢,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名啊、编码实际上都是不统一的竟,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据梗,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码丢套,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库冒,这个数据库目前正在申请国家标准癌,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理举,对每一款车归集了二十多个基本的字段北。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上懂劲举,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告汰瓦,给消费者购车提供了一定的参考仕,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈苦谴。   在行业提供费率参考的基础上看郴飞,保险公司它是怎么定价的粮丝省?现在也是大家很关心的一个问题系莽欢,为什么有的车费率高奋鸽、有的车费率低可纱,为什么今年高明年低沮誓舞?在不同的分类当中有一些差异叼?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子肮,分成从人因子和从车因子两大部分谷寸,每一类因子当中又有若干个维度磨,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力膳怠、风险定价能力袜、风险管理能力自主制定的胚位。   比如说财板村,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业访吼案、他的生活方式钝茶唐、他的信用程度等等乌弓肠,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格笺态,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险贺,它的安全性叙、可维修性等等泊膝屯,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险彪实,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的灭炭汝。   国际比较先进的保险公司皆里,他们通常采用的定价因子肠喷,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了馆酚隧,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考措,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱范腥,这个差异可能我们现在还难以接受醋,但是将来毕竟是一个未来的发展方向常沧。   总的来说绒畅,保险它产生和发展的基础是数字法则谷朔,在大数据的发展背景下黄尼,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用翔。   前端越放开后端管的越紧厦釜,如果费率市场化以后睡椭艾,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争管崇日、整体亏损的这么一个状态拾邪盼,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施络傻。   实施步骤葱东拷。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的颗歪。到今年6月30号为止哄,第一阶段的改革基本完成了扛芯眉,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外嵌,也开始体会到不同的风险对应不同的费率省贫,不同的索赔历史对应不同的费率纤猜,不同的车型对应不同的费率嫡,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的碱,这也是改革的目标恰苇肛,首先是平稳过渡等。   下一步纷理吉,费率科学化对鬼剩、精准化盯溪赏、精细化程度会逐步的加深什,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的坦浑褂。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场吕。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下掀铰碎,经过一年的改革试点戏甜,消费者从全国范围来看晾,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点眠,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的瞳,对于高风险韩牌、高出险的消费者辜锈痹,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了闻胆肥,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费蝗疼娠,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率牵哺、道路交通安全水平都得到一定的提高稗猫脑。   从行业的整体情况来看函辜匆,1-7月全国车险保费将近4000亿水平使,增速营改增以前是11个点赋嫩耪,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点淮炉恋,仍然是持续稳定增长灵匈,这一增长是在保障范围扩大来桨胜、车均保费下降的基础上实现的期才,车险行业的承保效益基本保持稳定僧劝,综合成本率是行业常用的承保效益的指标忍,两个点的承保微利太。   在保险行业层面来看册,公司的定价水平惰、服务能力在稳步提升的萍霸癌。外部正效应也比较明显攘孟蹿,一个是车险的出险率大概下降20个百分点狗,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系篱洛藤。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势饰限漆,大家开车上路更审慎了袒袜,小额案件在索赔的时候可能更理性了司漏。   下一步工作灸恐比。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外路省,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品搬,也就是说除了违法犯罪不赔聘霓,除了不可保风险不赔人裂劳,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险仿解、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障牢戮摹。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市撤铩,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围藕济行,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体达惨、不同的投保人港、不同的车型价格的差异会越来越大羡。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求开袱,更好地提升保险公司的核心竞争力姬错麻,也更好地促进道路交通安全健吞,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高渴翔汀,最终服务于人民群众更美好的汽车生活挂。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编回摧:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日翁缕抢,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蓟。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蒜水,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题煤,力邀政府韩墙期、行业娄官、企业圃鲤、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见伎腹,寻求产业发展有效途径传兢。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录蹬池尘。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点毯。第一沏兴,SUV这几年是高速增长梯狡,我们做一个判断轮堡氢,这个高速增长就要成为历史了碱腾,往后没有这么快了盯,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点跑,份额还会提高拌。第二摄,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势彤嗜,就是份额和价位双提升饯,这是与2000年-2010年非常不一样的变化迁踞娄,之前是低价位提升份额镰,这次是价位在提升娶钾辩、份额也在提升椒。而且我们判断还具有可持续性恰曹怯。第三画污,汽车厂商将会由过去的搐硕瑞、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强许踩堡、弱者更弱慰慨,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组悄。在此主要介绍前两个啤,因为时间比较短墒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势悉玫。从图中可以看到穆纱效,从2007年开始猛培午,SUV进到了一个高速增长的阶段土炉被,连续九年年均增长率达到46%炉节拟,今年前七个月也比较快幕讼,增长38.6%患链乳。此外夺,市场份额在迅速提升可,今年1-7月份市场份额达到40%始,SUV占乘用车总体的比重提高到40%胃铺,过去几年每年4个百分点去壕,去年涨了8个百分点前躬队,今年1-7月份又长了4个百分点灌价锹,自主品牌SUV占自主品牌的60%竞风,SUV全面热炒浅,豪华车摊祭、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高赖俺,下一步还有空间屏。从这张图可以看出相,一般的合资品牌棱,SUV比重还偏低床,豪华车和自主比较高敖,不同级别里面SUV占比较高诧厢,不同价位车里SUV比重也很高唾,还有一线捻绣、二线避、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)丢康盾,不过一二三线的比重是去年的数据刮,今年前七个月是四十了堵遍,今年没有注册数据可以看得出来宿。   但是璃前,我们说这些年两食糯,suv领域基本没有在空白市场碘角怀。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱捎,需求就会出现放缓的趋势肮扩,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势耽改奇,2012年-2015年逐月都是向上提升的愤,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走斤筐,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月停,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了檀。相对于去年分,虽然今年全年涨了5个点敛,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了烁,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了瑰。   但是坟伎哼,我们说还有增长的空间吮,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点甜澄,我列举了国际上两类国家的SUV的情况尖犬,大家可以看得出来储,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家僚,大约在20%左右媚,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国岗嚎、加拿大亭突、俄罗斯这些国家蔚。这些国家总的来看是地广人纤场,SUV占比比较高凑鹃,人口密度比较高的SUV占比比较低免川绥,但是也不完全成立棉氛吼,韩国人口密度也很高但是SUV很高瓮寂,巴西的人口密度很低SUV占比也很低的巩,这不完全成立荷尖兽,这两类国家的情况是存在的立。   如果跟美国相比豌河绷,美国是把皮卡不作为乘用车喷,按这个窄口径的话美国的SUV是44%括妊,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距戚,与宽口径比还有11个百分点丰瞬咳,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高郴的乳,五十多不一定是峰值点江。   另外幌仇,欧洲这几个国家峦,虽然SUV占比低墩,但是比重也在提升按湃姥,从8%涨到25%皖郊,SUV的热潮是全球性的膜。这里把不同车身形式的数据给大家看一下撕,美国笛默、加拿大这些SUV占比高的国家称,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高健仟,大部分来讲可以占到40%左右镭耿竭,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高蔷,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低鳞琳,欧洲这些国家就是两类操吨,我国应该是随着美国瑞、加拿大晾拢、欧洲这个情况袜柯,因为我们已经占到40%的份额了拌讨颇,如果按这个去计算宠戳,中国的三厢轿车是48.4%官,还应该有十个百分点的下降空间栋,下降去给谁藤?基本上是SUV赂,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%李凤喜,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升淘,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点喀,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升玛,这就是我们对SUV的一个基本判断缆惶浩。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化透团,就是份额和价位双提升萄夹,这是非常不容易出现的一个现象澄小关,如果把它拉得更长一点看闯跋屉,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段隙葛,2000-2010年连续提高了佛,最近这几年不太好码,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升案挟龟,实际上拉长了看的话到现在17年的时间己牛茸,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低颂些委,2004年抒挠汐、2008年媒、2011年灰怀、2014年秦,其他年份至少是相等的侩撼,大部分年份是比它高绣东安,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的查。   现在一个更积极的情况来看辖纫券,就是我们的份额在提高板,如果以总体的市场为100的话答,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%芬,如果以生产量为一百的话胁,我们的自主品牌已经占到了35%水,其中提高最快的就是SUV权禾洪,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%莆肪咯,它占到了一半以上的份额蝗胜,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降托层,以轿车为一百观,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%念勒,连续几年都在下降溺,轿车竞争力在下降坝懈。但是自主品牌总体上的份额在提高敬革。   从价位上来讲这个趋势非常的明显吨统十,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车鲍,这个销量在提升杏豁,低价位的车销量在下降茬黄,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长剖扁屯,增长最多的就在这个5-15万区间楞笑别。以自主品牌自身为一百的话购,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%荆箔,现在只降到了3.4%澳丧赖,而5-8万的车这几年也在下降瓶,增长最快的8-10万的车和10-15万的唇,这两个价位上涨的是非常的快辉抢,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%送袖斜,还有10-15万由原来14%涨到28.9%染,自主品牌的车价格明显在向上走捕呐,这是一个积极的变化昂禄。   另外罢,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见钢划稳,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多么史寒, 10-15万区间恨吓,自主品牌在里面也占到了28%玖,这个变化是很积极的炬惶逃,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的导篡罗,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的泞,最高峰是2013年213万寞负,去年降到164万荒,但是SUV在迅速地扩张很卷食,大家看这个SUV的比重惩,原来是二十多万辆北,去年到150多万辆具,右边这个图是10-15万姥瓮,更是靠SUV在拉动的辖期绷,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争膳叔,这是一个非常大的积极变化并菇痰,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升眯伟熄,这是GDTop的一个调查数据羡,这个一百辆车出的事故故障率芥梢即,自主品牌在2003年有四百多个事故考甩,合资品牌现在也在下降粒讽搂,这两个差距正在缩心乔选,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的套。   从产品的角度也可以感觉到兄,最近我们的一些新产品像奇瑞牟宛刻、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价肪淬,这就是一个积极的变化董捆,这就预示着我们未来具有可持续性驮词贺。而且可以看出掂粒犯,如果以前二十名产品排名算的话枫妥,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3绣,一个长城C30一年卖了15万辆左右漓荚,前二十名里面我们有两个酣苛骸。2013年更少一点奖仿疯,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的琴,前十个里面已经有四个是自主品牌的嫩挪,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面施宝。   这几个发展量比较大的企业破募垂,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的面亲冀,这也是积极变化龚,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量椒,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化税。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市陈芯帧,国际市场南美洲涟、亚洲揣、东欧划、非洲是迅速扩张的市巢恕,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力煌硷喂,我们产品出口大国全是这些国家亲菠漓。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家誓,跟我们购买力差不多础,人口加在一起12亿核激,跟中国市场差不多问外钝,换句话说中国市场去年卖了630万辆窘,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市撑ν鹦贰,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的雄阂,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议坟美,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面顾,传统汽车大有希望琉锚郴,至少应该平等地分配国家的力量汐,在传统车和新能源拴袍,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重辞桨,力量投的也太重武,下一步要对传统汽车给予足够重视拖惹,它完全有希望获得好的发展河辑沽。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了号,以前是高速娄喊嗜,未来是中速猴解贾,它要抢别人的份额仍。最近两年这个数据可以看一下贸堵构,自主SUV羚魂廊,连续几年50%-60%的增长寝微,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长外,这就说明这种竞争关系在发生变化费险势,这是一个表律尺。   第三个观点我们就一句话带过了沸腾轮,汽车厂商的格局要发生变化隆,过去是大家共同进步涝晒刀、共同分享发展成果缴别短,因为有年均30%多的增速令嗜,最近几年速度已经降了年均降到11%了山仇刮,未来还要下降频,大概8%左右或者稍微高一点托没,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展似低泻。另外合资内部也会竞争躲,自主内部还要竞争滴,中国市场占这些大公司的全球份额太重了梁,大众占到33%冠开,最高占到38%判棺挥,就是中国销量占到全球销量狸委甲,宝马浪、现代浓勘棋、PSA都占到了20%灵,通用15.9%弯,如果把它的微车也加上超过25%淀捌菩,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高慨,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的斡鳖常,要么是维持全球地位通用履许,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众别,大家对中国市场都高度重视坤吼雇,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额黔筹盆,我的速度要比别人的速度高逃乔蹲,所以竞争更激烈贺、自主更不用说了磨忙匪,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌焕,大家都给予很高的期望擞兼,未来我们说竞争会非常的激烈吨骡,而速度又会下来芹诬,所以未来的竞争格局跟以前不一样绊念郝,以前叫分享乾,我觉得十三五期间一定是一个强者更强拟会抛、弱者更弱郎,十四五就会出现兼并重组滑列挞,如果我们放开让更多的企业进来缴疟,我觉得这个可能局面会更快惠,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年梁究,最多明年还有一年步,但是它的速度比平均速度还是快一点玛,自主品牌大有希望客恫,我说的是传统自主品牌幻酒牛,传统汽车还不是新能源汽车味宿舱,另外格局会发生大的变化呕,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靖跋:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日挖分,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕嘎剩频。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题秋涸,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题硼,力邀政府克柒棵、行业偏工牛、企业盲、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见渤疾帝,寻求产业发展有效途径祥忻骗。   以下为福田汽车集团副总裁瓶墩、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录宿。 福田汽车集团副总裁烁赏、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导丰、各位来宾钞低栖、女士们勿、先生们摊列,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛北巾蜡,能够跟同行馁星赏、专家做一个交流学习吠鞘。下面我把福田汽车二十年来在科技创新古币、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享撇。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势比颊。从全球战略的视野来看橙笨,乘用车的全球化特征更加明显玻,很多轿车的平台会在全球市场销售耿福,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些纶。举个例子素珐,如皮卡量券虫,在北美皮卡占整车比重是很高的揣氨,但是在中国宠跋辩,在欧洲蜜沮别,皮卡的量就很小褐挛。另外又如轻卡泞菱,现在它的亚洲化特征会比较明显梅龟遍。还有重卡刃叔鞘,在欧洲都是偏平头的凭成搔,北美则都是偏长头的写弛。所以商用车行业的区域特征很明显泉桂,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的妓葡。而在中国市城嵝萃丁,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主吃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市乘挛蕖,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的浆,2010年达到了一个峰值429万辆话,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势黑,去年是345万辆拨幸化,应该说这几年商用车行业日子都不太好过拐。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长牟,主要的原因就是因为重化工行业胜,如煤炭贸居、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化倦犁。另外整个物流行业的效率在提升哼涤,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模粹韭。   随着市场竞争的加剧劲起迁,行业整合也在加速腾恼兢,份额由2010年的44%提高到2015年53%歇奖,再看一下今年商用车的情况蹄表,今年一到七月份销量略微增长碘瘦,整个商用车行业增长2.4%危凯,我们判断是过了低谷畦,所以下一步会有微幅增长好。2.4%其中主要是载货车贡献的丝踞,同比增长4.8%脆劣,客车受微面的下滑县嗡盾,导致载客车下降了10个点耻卸。   关于未来的商用车市惩亍,我想从四个维度分享一下我们的判断凭。   第一是从宏观经济层面墩柏氢,从金融危机以后饭锰睦,全球市场增长的趋势是慢下来的巫史,乘用车商用车的比例现在基本上在8溯氯惭:2舵土,但是进入“十三五”之后我们判断哥鹃哭,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭滩凛涂,商用车因为是物流工具的企业卷,未来会有所好转诞,但变化不会很大逛痕。   从技术层面来看料,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0廓,现在正在快速进入智能化的3.0时代从接。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非炒缜欤快的辆。   未来的商用技术主要围绕着智能化匪典灰、网联化荡、电动化猛、环保化来追求汽车的高效迷恍、绿色搓们、互联和安全型萎。   另外从中国的政策法规来看动,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动驼,从客户需求来看疮,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求坤掳妊,推动了中国新能源车的高速发展咀,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆鹤,同比增长102%羌,其中纯电动客车3万辆庭郊牌,同比增长176%秸父。未来在城市公交以及城市物流矮架、环卫等方面忿湃啡,电动车还会有一个高速发展努钮缝。   下面分享一下福田在科技创新煽劣、转型方面的一些经验和做法矩。   在商用车2010年达到高点之后弗娜起,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变逃零,加快掌握自主研发的核心竞争力口立。通过五年的发展来看心衅,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的醚鸥额。福田汽车目前的研发体系是两级嘘省纪,一级是福田集团的研究总院领杠福,另外因为商用车和乘用车有很大的差异紊,曹博士也说倦精谜,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆扳类,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心凑,是一个二级研发体系据始。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程喝、整车的集成以及奶杀В块开发和整车测试的三大核心能力晌儒。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒醒雷洪、康明斯等等合作单位进行深度合作皋、改变和创新饰顽,推动整车的技术进步偷。   在转型方面烧犀,我们这几年主要围绕着几个方面浑。   第一是产品低端往高端转型呵,在“十二五”初亩,我们的高端产品占比不到20%花,我们到今年年底高端产品能达到70%堵。   第二就是从国内往国外转型蹦,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%晤。我们连续四年商用车的出口保持领先朔,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长凹。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的温。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的苇,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型哼,另外为了解决汇率和贸易壁垒囱据掇,我们在属地产业化方面做了大量的工作纲瓣。随着现在我们海外的产业化工厂的建设敌,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础荆虐。   另一个就是从制造往服务的转型戈熔挪,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色场,在“十二五”期间违童,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益搐芭,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础虎灰嗓。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸墨浦目,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子筛谐澄。福田康明斯通过这几年的培育擂,不管是从业务的规模极渤吓、收入膏粉、利润现在都发展得非趁蹋好袍抗瘟,另一个他也对我们福田汽车的整车纳光,为适应这种环保法规不断升级提供了非称闫恚好的支持沏贯。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新晚奶习。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目停特,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3挽哭,柴油占整个车用燃油消耗量的60%凌,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的酣。可以说尽管卡车的量比较械尽,但因为排放比较高持讼,另外一个因为运营的里程和时间比较长涵男财,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的帕。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍伪,实际上物流的效率还是比较低的怠午。基于这一判断鬼,我们提出了一个“超级卡车”的项目鸵,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源吭骸母,通过这种材料的智能化味跑水、材料的纯电动傲间、新能源的技术路线以及车联网打造绿色蚂、环保蠢、节能巫、高效即、安全币、智能的超级卡车咐阶。我们的目标是要实现降油耗30%深,降排放30%火岗,整个货运效率提升70%恫。   另外是关于福田汽车的车联网技术祈,我在福田分管车联网业务肝现,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值技,因为乘用车是一个消费品穗长,买车和用车的基本上是一个人伎少,而现在主要是用来出行的办共。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控斡念虾,但是商用车不一样都,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的燃,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用侩拧透,驾驶行为各方面的安全耙伎肥,另一个就是乘用车是一个地域性的车躲,不像商用车需要全国跑毫瑞频,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨劫霉,过两天跑到海南去了闻鹃钱。所以通过车联网对车监控的需求更高一些庇。还有商用车的故障率劳奥,因为它的工况复杂悔捶楼,商用车一般具有轻载炯既界、标载和超载茂,但是对轿车一般不存在这个问题哺斯悍,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低酱,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的迟凹搞。所以通过车联网对车进行故障预警枪荤、排除以及程序优化等方面苔抛冒,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些扒宦。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理康骋辣,建立与客户的互联互通头,为客户提供增值性服务千写,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商统、服务商和供应商产品质量和服务的水平讲。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划辫。大家很清楚荒金乃,围绕着工业战略断够辞,德国提出工业4.0蔽,美国也工业互联网扔,其他企业也有一些比如日本的机器人战略病猎借、英国的2050战略磐,中国也提出了中国制造2025瓜核露,福田汽车结合自身的一些现状僚,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划尾玖蹿。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台盯。“四互联”实际上主要是为实现企业内部火房桶、企业与企业宝舒咸、企业与产品猛缅挡、企业与客户的互联互通山旁抡。“五智能”就是商业智能朝峨、智能管理肌纺、智能汽车竿病突、智能工厂驳、智能制造口丢。时间关系耿,不再进一步叙述檄纽。   目前套纳,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期虱。福田汽车愿和大家一道热,通力合作拉恢,整合资源控视颓,协同发展谈,共同推动中国品牌的加速崛起姓静,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献卞,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醇:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日陷寡培,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕芯孔拔。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题形,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题迸,力邀政府挂控、行业揣把、企业潭、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见馈,寻求产业发展有效途径拿斥。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员厩颅、舍弗勒集团副CEO弘首酬、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动翟弄、驰骋未来》的演讲实录炮扳撼。 舍弗勒集团执行董事会成员踏棚、舍弗勒集团副CEO饥、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾莆结炔、女士们吝驾、先生们悼培洽,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论俱超,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略森悍,我们的愿景颇肩,是如何来推动我们未来的出行和移动仿方当。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容京附,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史没。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景集啸,我们是一家领先的技术公司划,在全球都有我们的足迹粗搽,我们一直致力于移动事类,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用熟壤,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求栓惕。   舍弗勒一直致力于创新搓去,也可以说我们成功的因素是质量儡、技术和创新铅逻漏。我们在制造业方面有很强的实力垄顺铺,在系统研发方面投入非常大歪。我们创造了一流的工艺和技术解,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门枷波。特别是在电气化以及相关的动力总成方面般,今年我们在德国获得了一系列的奖项护,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品聊颅。   就像很多其他的技术企业一样概泌猾,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域如。第一是环境友好型的驱动信筷,第二是城市交通钳怜冻,第三是城际交通纶,第四是能源链姆博吕。比如说大家可以看到逼,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛并,人口结构变化非车曰沂啵快份祁,老龄化社会已经展现在我们面前革舷室,技术变得日趋复杂菲良纠,数字化技术的利用领域不断的扩大拓,我们需要找到更好的方法来彼此了解海勤卞,这样的话才可以与合作伙伴一起合作堵。数字化是一个关键厂讹,另外就是环境方面拆伦签、可再生能源还有资源的可用性桃哗,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题氨,资源的短缺也是我们要去关注的文鲸喀。   再看一下经济的趋势堪松,我们现在处于一个全球村揉马,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题龟,这些是不一样的胖谴。另外就是可负担性的问题沙衡熔,我们要为客户带来更多的价值老,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题库,这些都是我们要去关注关心的朝。   我们来看一下未来的战略祭,主要涉及到四个窗口锣迹泵。   第一是产品本身童翔肩,我觉得对于汽车产业据懈腊,对于机械制造产业来说都是非常关键的掣。在这个领域/行业计绒,我们需要更多的关注环境友好型的驱动痊捣少,要减少对环境的污染惋份。   第二是当我们制造产品的时候典,或者制造产品元器件的时候搅,要关注它的功能谋。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行秤、城市的交通秘,对于汽车以及对于我们的供应商毋颁,可以为汽车产业提供什么样的元器件澜权撬,这些都是我们要去考虑的仕晦。   第三是城际的交通会颇,涉及到比如说航空瑰、高速铁路的一些竞争碑。   第四是能源链的问题澜,我们有什么样的能源是可以使用的贿,我们将来的交通工具运用什么样的能源冀,这些都需要我们考虑阀。   看一下将来的动力总成篓唤。我想给大家传递一个重要的信息冕,在接下来十五年时间里雌客,从全球来看陕,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成湃,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分狄。   但是现在也有一个趋势发展得非城埽快匣蔡燃,来自大众和奥迪的这些厂家阔槽驾,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车毋良拾。到2025年啡南,纯电动汽车的销售额大概会占到25%挛,也就是200到300万辆的纯电动汽车扣,所以到2030年可能会是一种不同的情况分解,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况派捣。我们还需要让它更加有效一些控峭,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争脱譬茨,还有电池或者是燃料电池等等虑,这些都会占据越来越多的份额归池行。对于我们汽车产业来说非常重要铣词态,对于政府来说也是非常重要的飞。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料木,比如汽油派膝,还需要考虑其他的一些燃料舶,或者是人造的燃料等等篓沮艇,需要考虑更多类型的燃料诵,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求皋却囤。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面朔恒,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车村哄龚,包括48伏的解决方案蒋誓,它主要是对手动传动系统的电动化葛煌。我们需要首先实现这部分的电气化鹤。另外我们也需要对离合器实现电气化疯污兴,也由于推出电子离合器既。另外我们还需要进一步提高效率投。也就是要进一步推出我们的混合动力木危块48伏系统抹陈。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力拇つ危块的解决方案渡兜乳。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案昂孩衬,针对高压的电桥驱动解决方案僚,或者是一些电动轮毂驱动解决方案侠。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统拴,以对其进行电气化处理爱硅。如果将来我们有纯电动汽车的话晤,它的电气化程度会越来越高每敢。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战沫窜钙。现在随着新的解决方案变得越来越复杂速,因此我们需要进行标准化行尾仙,标准化是第一步碌茶晶,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高诞,或者说是一些部分的醇努,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案凑。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求辛丘哥。我们也需要减少车辆的整体的质量害滦鸵,主要是成本方面是一个重要原因罚兰。如果需要建一个标准的话丛辈就,我们就需要有更好的一个平台差敬,也就是说我们需要基于标准的平台孙圈捣,或者基于标准的目崖荩块进行我们的汽车制造貉。   我们需要全球的平台化解决方案腹,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求伞。关于动力总成方面嘘胶,它的变速箱是最关键的一个部分醋篱蔡。我们刚才提到一方面是包括内燃机然,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起空凰磷,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器怕冕,这些都是需要我们进一步给予关注的部分寞。   接下来看一下我们的重点产品唉。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面颓,我们为中国带来了什么样的解决方案擅衅付?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案卯幕,我们推出了高压P2混合动力墓芊樱块蔼晚旦。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决遍龟旗,我们希望能够改变它的一个变速器卵羌喝,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换级铺。   通过这样的一个标准的牟慈采剩块化设计泪疽连,它可以适用于各种变速箱之间的转变芬烯怂。另外我们还会考虑它的一些振动的需求麓幕狗,我们的这种创新型P2的混合动力目模块可以帮助实现不同程度的混动功能完嫡蓝。实际上省舜翠,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案籍。我们的量产计划是2017年在中国进行量产壁。这是第一个解决方案贡竭。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划熔,它叫做高压P4电桥的解决方案肆募疾,可以用于SUV或者车辆的CD部分环师棠。它具有高功率密度聊,可以适用于不同的车型面,非常容易打包进行个性化设计点。也可以用于新能源的生产虱伍换。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产迁币踞。它可以让我们更好地使用内燃机享。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车皮暖村,这是我们两到三年前开发出来的祁。也是考虑到了中国排量的需求赐,或者是新能源车辆的需求阿。针对这样的一个需求泌肝寝,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案牵,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机抖。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机矾舵,我们中国团队也为此作出了很大的努力拜嗜,这个发动机是专门针对中国市场推出的铃土派。   另外就是在变速箱方面凉,我们也推出了一个新的解决方案咖,是集成干式离合器的DCT变速箱卵,机电一体化离合器和齿轮执行机构参空。   我们知道汽车市场的变化是非常多的般,对于工程师来说嘎,我们都是非常理性的赐坚,但是有的时候我们需要具备一定的感情蝎旁掀。对于我们的汽车技术来说锨,我们一方面需要理性瘸普,另一方面也需要激情铅欺。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现当。针对方程式1的赛车钢艘,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成烙紊币,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展难县,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势熊绘苹。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编称都:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日透记,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕瞄。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题帅攫,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题勺,力邀政府斜苍、行业搔险釜、企业媳怠笆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见狭拴旧,寻求产业发展有效途径闭。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事儒避、副总经理 吴松发言实录耐嗽宛。 广州汽车集团股份有限公司执行董事古聘、副总经理吴松   尊敬的何部长痞、朱总坛酿甜,各位嘉宾材、各位朋友念,女士们双锰、先生们偷,大家上午好癸。很荣幸参加这次论坛仇,我上次参加此论坛还是2011年心掠,当时大家对广汽传褀品牌还不熟哦肺,那时候传褀刚刚才有这个名字墨够,传褀的保有量不到一万台峨睬,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车苟,这给了我们很大的信心和鼓舞唱,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持岔耗。传褀一直也在努力忌灿,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆碾肉,年均复合增长达到80%尚软纪。目前市场保有量达到65万辆柬,已经成为集团利润的主要贡献者之一腑胖哨。   明星车型GS4持续供不应求辖,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数舜搏色,而且GS8与GA8同一平台孪簿,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品板厦绷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到芒堑,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛监檄,对自主品牌的支持雾陈览,关键的还是坐慷怖,关键的是感受洪咖碱,关键的是多提意见钠。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心铝革,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌坦诗玫。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会浮隆檬,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法惩。我做自主刚刚回集团凛棘,将近9年半的时间冕烹世,从不愿意干到喜欢干罢厘囱,到对自主品牌依依不舍挟狄查,到对自己找不到定位和方向脸,感觉到人还是能做一点事埠。所以这在这里借这个机会慰,感谢在座的我们各位嘉宾汗、各位媒体的支持粹,也感谢传褀团队的支持驮,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力配谐绥,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持春掳。   我的发言主题是构造改革创新驱动倦咎无,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考凯。一个方面汽车产业发展形势分析辽,前面讲了很多了杭涟伴,我就不多讲守。   一个态势是稳步增长誓,但是全球增势放缓桓淀。中国汽车产业发展仍然有空间灯,仍将会领跑全球汽车势纲舶。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台冒薯陕,中重型商用车达到400万台梆爸,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%溉邓。中国汽车销量将达到3140万台申,我预计可能还会再多胆胖窗,关键是结构看你怎么改赎帮擞?如果要参与全球竞争捆颁烘,那重要可能生产量还会增长香居,复合增长率将达到4%灯。   第二个特点棠,优秀自主品牌加速成长讹,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流抽抢。中国汽车市场发生了深刻变化撵拆弄,中国品牌迅速崛起锻桓,优秀自主品牌加速成长澄喘羌。关键是要产生优秀中国品牌烘,不管是哪一个企业冈,在现在这个环境下酶,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌脸康卢,还有我们何部长癸惫,这么一批老的汽车界的前辈堤,到了这个会场又在用行动来支持丛。大家和我们媒体各个方面的朋友滥联端,大家坐一坐唉理,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别钢勉,差别在哪里怜?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的墙鲸蚀。关键是中国人要团结散,不要互相贬低玫绦。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦瑟,抓一到几个险,不要想象太多立刷,我们从来不怕想象勺,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向长摊,坚定方向捶辑。   那么数据也说明一切箩,2015年很多中国汽车加速发展鸽尝便,行业整体增长率为7.3%的情况下离硷腔,中国品牌乘用车增长率达到15.3%奸骡,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%辽且,相比去年又增长了1.2%百分点裴。而且自主品牌抓住了很好的契机苫税察,在SUV里面我们是防守的庇,是中国品牌先站住位置迁,合资品牌再进攻乡残,再加上周围的环境变化冀胚,所以在SUV里面我们一定要全方位发力廉裤,占据主导帅俯扇,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个木送楔,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人馅极。在轿车外资品牌已经占领了我们的市称病,统治了我们的各个方面踏抗蜕。我们展开进攻是非常艰难潍耙违,但不是说不可作为飞独,要选择时机卜看。我们要在中高端里面取得突破哦臼,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比芳虱,这是韩国人讲的焊咐景,不是我讲的妇都。他们说恨梦,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候堤寝毁,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌触,如果不选择是对自己的不自信昏,这个不能靠强求士,靠品质瞬、技术册痢、新能龟,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品辩虹。   第三个搬卿不,汽车消费升级和资源制约潮,也迫使汽车产业需要供给侧改革奔。不但要有好的产品非,而且还要有低的成本宛,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害无。在汽车需求方面窜扦,80袒蒂持、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军扯眯深,个性化敞迸阂、智能化淌玖汲、体验化等方面的需求还在不断地上升慌荆蹦,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战郴。不管怎么变化潦码,满足顾客的需求趟暗淑,满足抓住市场的脉动柿辨,这个是关键点扳潞。而且资源供给方面椽沸,现在的人口红利逐步消失鹤,而汽车不是简单劳动痛棚,是高技术情况下的技术劳动错编钨。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家聪品,我到那些国家去考察过勤剿歪,没有中国这样受过良好教育腥毒,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性刊澜秤,那不是每个地方都有的问充舵。有的地方上午上班就啡猴,下午到时间钱一领就走了开份。所以对一些合资品牌来讲履馅鸡,中国也还是蛮有魅力的辑疼澳,关键是要拿好东西出来讥任活,才能谈自主喂清。   当然工资涨这是个客观事实龟取,2011年的时候4.1万叉筷渡,2015年他们说人均工资涨到了6.2万甫,这个不高的钾,还要涨街肖菜。农民工那么辛苦下驹嗓,给他一点钱算什么舜。但是钱从哪里来甩炽航?我在传褀亏损的时候庭郝,工资涨得慢啦统,但是想办法补贴歇蒲萎。这几年别的都在减被,就是员工工资不减笺,但是效率要提高爸滦,要杜绝不干活的人廊捍邓,最后挣得钱多粮涕,干活的人还没有机会护,有钱的人天天有时间去议论粗,没钱的人在干活科豪确,这样大家积极性都没有了绦。国企的弊端就是这个攻。   那么在监管方面沉,工信部刚才也说了邻驰,我们的司长也说了订,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破夸抨,在供给侧这个方面要下功夫鼻薄。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径伐叮,作为五大发展理念之首计卢,当时这个报纸一播五大发展理念驾蹲倪,那时候我还在乘用车顺拷,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去蹭虾,这十个字哗氛蓬。为什么呢交枚?因为没有创新就没有一切蕾,没有协调就调动不了资源藤咯,没有和谐的话哀尝盾,共享也很难丘猎收,大家不愿意跟你干姥誓,我是不相信英雄的姬帝陛,但是特定的时间会产生一点淮乱,还是要充分调动群众的精神炊憨,各个方面全方面的参与磁察迷,企业的成功除了它的领导者的作用璃抛薪,更重要还是把员工的积极性调动起来外,人民群众才是创造历史的动力铂,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人介揩,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革嗓戈橡,需要我们从技术管理脐呢剧、营销悉许、品牌范案苟、产品额蕉嫌、服务全方位展开创新氏痊图,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革该,来推动中国品牌进入全球巢混蹦,成为世界品牌氦瑟擂。   第二莆累,汽车产业供给侧改革方向与实现弟单伪。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法诞臼睬。   首先灰露驰,在自主品牌方面厦董娄,我们是追求全球视野开展正向开发凤碗,坚持以我为主的构造核心汝禽,组织全球资源旦随,开放性自主研发模式蝗,掌握核心的竞争力圈笺,获得了可持续发展能力安办。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人丸胯。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人歧滩弯。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了羚撇,我们的生产能力标准是35万燎社,但是预计今年我们的销量会超过35万羚瞥,有可能达到38万辛肯,当然如果制造组织再高一点蜡篱颓,可能40万敢,也还是有可能谦孔,但是大家别报到40万啊冠屉。这是有体系拼鲁,有制度保障的飘,有员工的全程的参与疆脖瓦。一个别的企业的人到这里来看伪,他说你这个企业为什么增长这么快陕,没什么别的羔祁擂,员工的积极性调动起来了相热朔,他们说沤局,我看到你们的员工眼睛充满激情投汹夏,因为人天天在干活的时候就会有理由瓮官挂,如果执着地做一件事情带有一点追求荒灰廖,那就有远大的理想灌锯。   放眼全球旗,在开发方面整合全球优势伯,实现研发的全球化菊,人才全球化婪拷探、配套全球化拐。依托国内的研发资源汾,充分利用国外的资源开展研发资源整合残隆,打造企业自身的技术体系斗蹋。我们用了将近五六年的时间度巷,我们确立了G-CPMA跨平台暮鸸块化架构乓,我们第一代的产品是引进消化吸收形诡赖,第二代产品已经完全进行了提升谐仍焙,但是没有否定第一代纱,掌握了数据链肥扰,掌握了开发的流程乌。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列劳。实现了一个平台可以开发六七款车型层江,实现了多个平台车间的相互有机关联如层,实现了车型的变化多砰愤汲,开发上市快慰绥,质量易保障钩僳鬼,低成本屏静森、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设看。   第二个路握,坚持质量为先畔镀镜,推出精品车型胎,提升产品质量貌,加快自主品牌产品开发嘲类杯,提高汽车供给侧水平剧陋删,推出符合时代的互联网化的产品涂。打造消费者喜爱的精品车型逼酗,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果随,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式癌憨,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织疗落。实际上汽车不管是新能源也好椭彪,产品的三大特点覆窗,一是颜值不好看别人不买巧,第二是品质凌蓄轰,没品质也等于没品牌酚鸽槽,天天出毛病心里不愉快闪唉为,第三是性价比袍,就是靠成本觅凶聪。我们的员工不需要培训就知道品质坍读纠,因为好多从合资企业来善,合资别的没培养粹痞,就是对品质追求炕俯悼,结果就是成本搞贵了埃鸵,把品质先过关加嫂酞,回头成本再来逐步下降那蔽。我们第一个解决的是品质伺捆炔,第二个解决的是颜值吾皮蹋,第三才是考虑成本遣蟹坚。成本棠畏,供应商的成本我控制不了胆,如果今天在座还有供应商的话修潦,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点科旅,还是有这个机会的临。但是我建厂可以控制全,我们内部的生产流程工艺岗但,我会重新再造滑,这个我投资减少了敖,今天也披露一下陌,我35万的规模最多可以干到60万缴。如果创造性一点可以干到65万吐烁,总投资50个亿桨鹃碍,含整车加发动机弧,这是内部数据褥,来给自主品牌共享茹燃。   包括一些模具加在20个亿盯、70个亿你,最后的结果我都不相信桓劫兰,实现平台化握、公开化踢倒、可视化檄夸,让所有的东西全部依照规则阳光推进隶犊安。现在我们的供应商也很满意赐,社会上也很满意圈。这就是在体系搅荷藕,在这些方面的作用力拇辖,防止一个部位一个零件浚,一个车就不同零件不同标准商两,那怎么做暴搔,永远做不了好车擅飞领。这个要感谢合资养成的规矩茂。但是自主也会给你更大的动力箩猎,动力是在研发男娜,其他方面再有作为篮阿。所以我们是国企的平台撬郸春,民企的效率宿埠,合资的流程匈舌,这三句话就是这么个意思怕嫉。   第三个歉颊焚,坚持智能制造打造智慧工厂聘伶。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂付侥谰,实现占地面积的有效节约秆居春,我们的合资企业搪,广汽本田在推进第三期的时候赂奔套,就是根据SSC这个原则多。SSC的第一个S就是小型small茶扩农,即所有资源空间最小藩狡鞠、设备小型化;第二个S是简练simple挡拎,就是除去浪费帮错,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑侈,complete镣,以追求小暮蝗吴、近悼芭、短疥、轻涎,最合适的自动化谁某、慕校块化棘瞳。所以广汽本田第三工厂运用SSC喝贰新,它们的车间占地面积减少45.5%淬睫,投资减少26%律号,跟它的一二期比饯崩,能源减少了29%睛猫剃,成本节约了21%武薄。   第四个坚持管理创新沽杰蒙,开展构造改革景,主要就是我们广汽丰田颇蕊淌,因为我原来在广汽丰田发动机配拼,我9年就去丰田一次鸿粹,去发动机只回了一次挽,因为当时这个地方环境太好了顾筐沏,我怕一回去又不想搞自主了罢敬。但是鼓励我底下那些员工经常去思容,去交流橇,日本人也还不错火府悉,大家都交流圈项。但是技术是交流不来的妊浪谢,思想文化还是可以交流的衔。最近到丰田去了一下骄,大有感受秸论勾,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革猩厕,它从最关键吾未、最基础的制造环节入手酗土,开展生产管理创新党松颂,从制造轴驶输、供需轴裙、采购轴出发思,深入开展构造改革潮距,实现全员参与临,利用构造改革改变每一位员工的工作意识非,充分调动员工的积极性量、创造力跋,取得了良好的成果宠讹。经营绩效方面啸房搬,今年的销量增长不多饭,但是利润大幅提升疾夯驹,生产效率显著提高桅疆。人力绩效方面肋磋兜,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升翱,管理体系与生产流程更为完善颇策、合理嚼舷。   通过改构造改革籍,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升草吉,根据他们的预计露揉篙,已有的数据炕,2017年单台不良率预计会降到0.01%狸捌帆,就是万分之一摧烦。而且现有的工人总数减少1600人爽订。就是现有的存量也可以变化帝敬劫,他们现在不到一万人橙撇,要减1600人翠急,它新建的工厂南停凳,员工还是要招的孔疼莫,但有的还是要走馆。就是用减下来的人把他投放到这个地方驮。   第五怜,坚持体制增效桔凤,强化体系创新陪篙颂。既然这些企业都到中国来了节庭,有机会为什么不学一学呢趣?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下激,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破迪踩稳,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式痹,广汽本田精益管理抨赶悍,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式类墙疵。为什么搞一个广汽生产方式恍?为什么不造一个丰田呢卢弘逝?这里面要说一句淖墩镶,丰田生产方式你不能完全去学些,条件不一样罕贯,环境不一样图弹,人员的基础素质不一样庙,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多行摧。你学它必须要结合自己饲椽,连日本的企业去学它的鸽倾,有的好多也不成功幻滇魄,当然我不能妄断阜娶嫁,这是从资料摘的俺镭,不是我说的冉。   第二个霜捅,我主要员工整车从本田来疟,发动机从丰田来文,也有一部分本田顷揭,两个企业不同的模式怎么办幸?发动机就要按丰田来安,从头到尾来呐廉淡,坏的不学好的学敦点到,整车就按本田的来破磐烘。但是一个企业两个体系怎么运作呢健难?我说干自主就不能有体系淌戚票,要体系就是传褀的体系峰赁颠。不管你是从哪里来老,包括从社会上来卡,来自五湖四海一个共同目标是概,要干好中国自主品牌啃墙。所有最后提出了广汽生产方式桂痪,以丰田为主结合本田扁钢,这样把文化逞、体系做好私,但是还不够巩固怪,还要琢磨论,现在体系已经起来鲸昏。   我们从2013年开始策划咖椭,集团的主要领导说这个很好酥瑰狭,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的舷。   所以后面我们的产能又不够了那,销量又搞起来了申,整车进行改造汗桶擅、发动机进行完善检,整车防炬、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造澳楷全,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%赋斯窜,就是第一条生产线缴窍蔚。第一条生产线上半年生产了将近16万苹,20万的能力干了16万忍喂吝,实际上还可以做玻,全如果满负荷做的话趟譬,估计干到35万都没问题让钮。极大发挥虾岭完,这个不进行全体系变革很难僳鲤扒。发动机装配线一次合格率99%捂惭,这个零部件产内库存减少70%请,厂房面积提升30%降乡,原来不够用群,现在多了这么大的组织身。库存资金减少50%琼犯,更为重要的是这一成果横向展开疮。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线晒,它的年设计能力15万辆莫瘟,8月份的最后一天有个数据猛钾,他们双班日产已经达到了650台掇洛桶,它的满负荷是700台酞,估计9月份就可以满负荷伤刊苏。这种提升的速度绅,全世界都是先进的巧,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局九,它的一次合格率最高达到了93%旁非,平均水平92%崇,接近丰田中国国内水平畴漠恭,当然追求的是丰田日本的水平聘鸿,广汽丰田学丰田本厂默,我们下一步也拿一个计划渐,要挑战就挑战一流糖祟衬,否则没意义诺横碑。   那么我们以建成世界级工厂为准则劝,以广汽生产方式为核心硼,融合了SSC原则咸,运用创新思维全力发展智能制造技术岔半,打造智能工厂炕裸浆。我们在第二工厂通过价值流最大化力力、设备智能化戏逗臣,生产线自动化衔氓庇、物流信息化送、网络可视化缴搂缄、操作简单化咖、安全绿色化挎表都、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级涂矮难。这个第二个工厂是非巢影迹好锨琳、非常成功的一个例子辑罗轮,但是这些都实现了奢。   第六是坚持品质保障胳府聘,打造高端品牌猴怕。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗禾馁接,高的效率提供优质有效的供给慧。广汽传褀通过精品工程确保产品质量荚巧,连续三年获得中国质量沤帮、中国品牌第一蒂棱浓,超过很多在中国的合作企业讥搞高,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八浩甲,所有企业里面包括外国品牌仆缚卡,与广汽丰田并列第八姑硕鞭,比2014年上升6位匡。   第七蹬踌,坚持客户至上稼,提供优质服务撤返,不管是在任何情况下饯,用户是我们服务的对象扮,也是我们的衣食父母磋,尤其是作为汽车这个特殊产品逛庆疥,我们对安全忻、对生命的一种关怀步厢峡,作为生产制造环节的改革雾,是汽车产业供给侧改革的重要方向科偏涕,但服务环节的创新与改革同样必不可少休,这还是目前我们相对比较一下肥。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名哆陶,也是一个什么机构坚清,我记不不太清楚栏诵登。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离敞。所以在产业互联网的时代晨冯匪,每一个企业不再只是产品生产者啡僵翠、服务提供商汐,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商肉蚂嘶,服务以各种形式融入到了制造业疽、研发设计唬甸、生产制造科、经营管理伎踞、销售等环节胖担铜。有价值创造的可能杯渭幻,就有服务形态的出现社师。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限划孩,两者相互融合杉、相互依存挛煌捕,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展笑截天。   广汽在这个方面也展开一些工作逢奋,我们的整车平台将联合金融靡浆蔚、保险钉侨、物流臣、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务茫钦,车生活平台会涉及多个业务平台沟骄,除了常规业务平台还包括了配件商城唬、用品商城估、社区服务连锁叼祭,用户使用汽车的整体生命周期末,产品的购买只是开始疗篮,与用户长期多次的接触和非常周到的服务乖核,这才是我们下一步发展的重点扳。作为汽车服务提供商斗贤,我们更应当关注的是用户的体验仍惦,以及给客户带来的价值增值感受换秒,汽车服务O2O的打造乔受,也是为了满足汽车全生命周期的需要措崎颁,以及品牌和价值进一步提升的需要霓。   第八茎催,就是通过这些改革虱,整个广汽集团范围内的成果染,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万仑旧糕,同比增长28.8%提陋、29.7%乃寐,比行业高出20个百分点呐。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平竟,同比创下历史新高江俗寄。当然传褀在这个里面那是贡献更大焊,1—7月份销量已经突破19万锤受撅,超过去年全年顶葱纷,加上8月份最近的数据舅恐,今年全年的任务22万已经完成了凑姥凤,同比大幅增长143%乔咖仑。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强炬,位居第303名涛,比去年排名上升了59位踌,整体实力大幅提升峰。   第九烷,就是广汽集团的发展十三五战略珊卉固。简单地就是一个内部协同创新袜涝,外部开放合作骇墟,这是总的原则脓,全面实施结构性改革洽来,实施一五一三的战略甸骏,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆瞄,这是一个保守的数据驶博贬,因为传褀搞不好就过100万测,前几年说传褀100万叼胚,别人说吴总傲恪,你是不是在吹牛赔燃,现在领导嫌我100万都少了凤畦第,拼命把产能都整合过来了疲,成为先进的汽车集团腊,做强做实研发整车零部件佃超、商贸服务和金融服务五大板块傻陶掠,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌颠,实现自主品牌事业的跨越式发展毁凡歇,全面实现一个“三”催,就是电动化猩、国际化壁播烷、网联化三个方面的重大破效痘县。   各位嘉宾辉雷秘、各位朋友镀,女士们型让、先生们貌柏,在需求持续升级昆艇,资源消耗的情况下蜜赣娃,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓帮檀,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端磕畦、品质优先汀晾、创新驱动的发展路径昂,坚持正向开发恼,提供优质产品奢奴闪,坚持智能制造染残钨,开展管理创新门寇,保证服务水平吹,注重品牌高端化呐雀付。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花孺,共同推动中国汽车迈向新的台阶霜省姥,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球混达拘,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钒:李芳" "  今年3月链际哎,借百年庆典之际徒径,宝马集团提出“下一个100年”战略方向疤麓竞,即“智能互联”貉、“绿色出行”和“自动驾驶”痘挪,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向颅。随着战略的提出起,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开翱,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上相。在这其中孺归殴,“人才”就成为关键问题馆。为此栏瓮,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕拳冠复,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备奔涩。   根据沈燕的介绍可以发现幢,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛卸,涵盖计算机潘效长、工程学蕉嘛、自动化揩灭、金融等多个方面磨蹄肛。她坦言膜抛,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入熔磨瞬,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈典碴。因此恰,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才客。”这其中包括互联时代的在线招聘旧匿,“例如我们利用自己的招聘平台靛、Linkedin匡备期、智联招聘等在线平台寂,以及大学招聘沉、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘斜函暖。”除社会招聘外陆斤塘,宝马也会通过与院卸埽合作磺韶髓,提前把学生引入到企业中纺酚鹤,专门为宝马培养人才苟鞍定。 比如他们与同济大学十几年的密切合作艾硷,举行“宝马同济日”这样的活动蒜拔。“去年我们就以互联驾驶为主题京侮,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品粟,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习贿乖汰。”沈燕说道慈腊。另一个重要渠道奠歧,就是内部员工的推荐黎。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号刻辩荣,让每一位员工都变成职位大使迫缄,在朋友圈进行转发传递陷磐仍。   “我们对人才的要求猴戏,在能力方面最重要的是对业务的了解辨。这不仅包括对业务今天的了解豁,还有对业务未来的了解递。要知道未来战略方向是什么献痛玛,需要什么样的技能屑。 ”沈燕告诉记者火激,“此外卡,我们对人才的要求是不仅要了解中国砷,还要对全球化有所认知棵肥埂。随着技术的发展螺颇,我们对人才的需求呈现‘复合白,跨界’的特点缎南。但是朗,这类综合性人才很难直接从市场上获得检洛匣,需要我们进行入职后的培训疆抽蒜。 ”据了解背咐付,宝马(中国)每年都会根据员工表现鸥,提供给员工出国培训以及交流的机会型,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流痹商。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换羌,以拓展视野嫌,提升能力爸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为魏,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是嗜搔戈,吸引并拥有了一批充满抱负复、专业的本土化人才咸窟。而面对未来李秃,本土化人才也将承担重要职责伞,“这包括为‘在中国柒,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向滇,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中轿。”沈燕表示为堡掂。2012年龋湍句,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题卞节僚,并在上海组建人工智能团队让卵笑,承担电动化和智能化的相关工作锑。另外倾,宝马已经在中国成立了专门的战略部门贪豢,进行互联数据服务及新商业模式的探讨驼藐撑。 这个团队将研究和紧贴中国市晨Α,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地挠,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中檬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鳞:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上端泵花,用“数字膛、概率甲、未来”为题康缎途,论述特斯拉电池的高密度委耽相、续航里程及电池的安全性卉恃。对比国内樊尖,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车鼻秽,并预言电动汽车和智能手机一样馆,电驱动和自动驾驶注定了是未来谅能,不可逆的未来盗。 以下为原文饯齿旧:   关于密度和里程数叙譬。 特斯拉Model S上市已经四年多了泄,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌虱,至今为止一个都没有兑现伎。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)踩乾,里程最长的量产纯电动车晃赦,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结倍蓄叹,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法翟,相对容易)还低的匀速行驶的里程数杜惋,忽悠消费者成妈。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准办色,里程普遍降低10%以上)来体现里程夺,在有些国家辅助使用NEDC的标准水耪韦,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)钒态响。   关于安全性和自燃率夹希。 自从2014年初安装了底护板挺,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)琳桔痢,远远低于燃油车户,各种撞的惨目忍睹事故溺挖,也都没有发生自燃拿。相反款炉,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车搜颅,却成了全世界自燃率最高的机动车盗,更远远超过了燃油大巴的自燃率腔闲。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理莆杏拢,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门沤,车门闭合的时候已经有点变形了)闪扁,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业蔚伦,几乎可以说伸:特斯拉重新发明了电动车鹿耻。    国内真正用心做电动车的企业是绒菲,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术姆,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机闻竭诚、变速箱饰材、油箱等才,改造成电动车的事情)顶。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了斗恃舞,才会全力以赴来押注电动车附。当然烫宝,也可能是很多品牌都在蓄势待发垫阶脸,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招漠。    电动车不是什么弯道超车摹靖,而是换道竞争褂福刷。    今天的电动车孟奈粹,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态邯。待机时间是诺基亚的几十分之一芹骗,软件也没有几个椒澎,通话质量也不好陡,汉字输入也麻烦的要死冕仍拢。和智能手机一样墙筐,电驱动和自动驾驶注定了是未来苔任吝,不可逆的未来唉行吾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拎:李芳" "   2016年8月30日规,在北京新浪总部价泼簇,北汽新能源充电部门副总监陈保江蛾肮念、北京华商三优总工程师丁晓伟谁炉拆、电庄总裁兼CEO先越精割跋、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人偶、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动通锣。    作为新能源汽车销售终端环节郝吉堤,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线抬税。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市尘啊,更是充满了诸多困境前猎昧,不为外界所熟知零潭。    那么奉,作为中国最大新能源汽车市撑旃,北京的充电桩发展目前处于何种状况蓝秤,北京模式发展的瓶颈是什么个榔囊颗?有何值得借鉴的地方苛翱?又该如何去避免失误和纠正氯谅?政府吴骏独、车企屉看、消费者在这一产业链终端中筏埔,分别又该担任何种角色鹅? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录垄谎:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山俺脐师:魏总舞咖,刚才你从用户的角度慧磺速,同时您也是媒体人的角度尺绒,可能跟这三位嘉宾的角度不一样膳,您从媒体和用户身份的角度讲一讲尾挂,您发现了这些问题之后娩,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率稳猩勺?    魏士钦禾咐:其实我们一直在琢磨这件事勃,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说彩,这两点是能够解决掉的寥。首先第一个戊猛,支付耸年。就像刚才先总说的筒粕光,有个银联一样的东西恒刨,接下来有个第三方伪,或者接下来大家都使用微信支付盗柒,不管是充电桩也好损疾奴,app也好等判济,还是当时的扫码也好潜冻,还是微信也好拌辈,支付宝也好售狡,能通过手机支付券案,基本上都能解决掉皋瓤,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题夕,我们把支付给它想办法统一了秆剐怀。不一定统一到一个里边去离,大概两三个厢,大家都在用猾农,这就没问题画殴妙。    第二饲泻陛,这就相对更难一些了圃,应该是有一些第三方平台真正站出来曝,能够收集所有的真正的准确的信息匿诵,其实当时我们自己在做app的时候普起,就是在做摸点的时候蘑界,我当时就矛盾垢,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点蔑岛,后来琢磨来琢磨去埃,通过很多用户的反烂劝巍,我定义出要摸一个最准的点峰沁,不要最全的涤颧。准是什么概念腹?第一锻,我找得到祁矗,第二驴祭,我到那去一定能用得上刃篇。如果我找到它了诬溅扳,也到那去了凛董锹,但根本没法用狠乱屋,那就没有用了母缉咆。所以如果站在媒体角度梦旁,我希望不见得是谁好,也许是个媒体上撤,也许是另外一个平台革,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起母袖,但是它也不一定是最全的倾读,但是它是这些所有的里面最准的氖瞥刻,每一个用户都能找到桩虫挽荡,而且有百分之百的体验把电充上谢上。    我们碰到几个小插曲挺有意思的枚凹,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站未另,是咱们国电的站憾,是快充发。我们编辑去那边准备充电的时候啃,有六个跑快车的兄弟隶瞪氨,霸占着那个点安颅,就是不让你过去懦,这个充完那个充墒,还剩一个车的时候申镰姬,就赶紧打电话给另外一个兄弟陵,赶紧过来充电佬扫。我们不等了谎杉畔。但是他们不知道蹄乃算,在那个点不到三公里的地方板含姓,快到积水潭小西天那个地方瓣,还有一个充电站栋戈囊,好像是三个充电桩还是两个亲粹脓,一个车都没有普彻,而且车位都是空的划许。他们不知道那里日腥婆。而且那个点毫疟,我们当时找的时候用了三个app短袖,只有一个app上标出那个点殴敛纫,另外两个app是没标那个点忍考弗。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离顾,所以准确性其实很重要趴巧痊。所以如果能解决这两点慌,我觉得咱们的空置顷、闲置的问题一定能解决冗挞,肯定没问题的险心。这是我的观点氮趣。    黄山泼:关于公共充电这个领域匠,我不知道魏总在充电过程中邻活,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题犬盒?    魏士钦锯:出现过介,很多敦钡豆。    黄山屯:这个问题其实很有意思的问题推撩是,充电桩的标准是国家有统一的标准冀低晴,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电为晌。    魏士钦掠:是这样效蒜琶,最典型的例子就是腾势储,腾势在很多国电充不了席换敝,但是在小E充电或者普天是能充上翔。    黄山卸蝗沫:我们可以把时间放长一点来看敢,在2004强辩、2005电动汽车兴起的时候砍,很多人都不知道电动车是什么疽互,充电桩是什么门氖钝。随着这几年的发展到,物业慢慢都配合了苗醒,所以从成熟度也好漆抱、物业配合度也好崔,应该是越来越高的迸窟椿。国家层面出台刑脖,新建小区予以配合第,包括老旧小区的改造惯,都会多方面来共同解决这个问题龄羔慈。其实关于今天的这个话题图庭备,我不知道台下还有什么问题要提问的烫共。没有的话埔喂,我们可以做一个最后的总结募。    我接着丁总说的北京模式的问题攫撂,我们今天说的是关于北京模式挺,丁总说了一个北京是纯电的市澄辰,跟其他地方都不一样男萎限,上海是极端的朗咀,上海是混动市诚亍,北京是纯电市场镁。我理解还有另外一个模式密斯,就是北京的充电运营商是最多的珊,发展是最快的柯槽,一开始是国家电网踏耿隘、普天在推魄噶,后来群雄逐鹿适睬,特来电角伪、星星等等各种运营商都进来了径,包括先总这样的都进来了从眷诚。我听北京同行说北京大大小小21个运营商吃。    魏士钦壕啦:现在已经不止了拿巫辜。我们有一个数据滥,说是47个运营商侣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逗:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构莆潜京,我讲点个人思考和认识闭肌。    先谈思考需供。第一碑访,供给侧结构性改革内涵非常丰富巨桂,大家可能更多关注产品的结构性改革础撬霸,其实我认为唾,源头是制度的供给和政策的供给侯筏,再是要素的供给肉,三是产品的供给晾惨。    再把这个逻辑关系缕一缕呐舜,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给伎保卿,而制度蛙赐板、政策和要素的供给又会影响到产品的供给弛蜕扫。所以现行体制下雇,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革墒凶?这是我思考的第一个问题散。    第二个问题房骆浑,是我做企业这么多年的实践和感悟伐坑,企业到最后比拼什么篓?其实就是资源的配置效率盼。汽车行业也如此舱。你拥有多少资源固然重要煤烈改,比如研发队伍柯劲,既有一两万人的功拔媚,也有六七千人的吨,还有两三千人的奠,资源差异很大啥,但实践证明人多不一定成果就多哆,关键是资源的配置效率晚垫屎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率哼,取决于一个企业的决策效率和执行效率磺旁。而企业的决策效率和执行效率泼,又取决于它的机制和治理结构片彭。    反过来窘乡,机制和治理结构取决于产权结构的合理化啦贾深。也就是说局持,产权结构会影响到治理结构和机制范枚,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响衔房,进而影响企业的资源配置效率坞。    从逻辑关系上讲够钒姐,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革挺倡。    第三个问题克,产权结构是前提低叫入,是源头性问题堕,多年实践盗涩,有以下一些体会敬。    关于股权桨。股东应该优质化粪,股比应该合理化挥败。近期也好官,远期也好思烹牟,你不能把那些对企业治理荆叛、技术霜赋彩、管理沧奴天,以及市场拓展没有任何贡献辱,反过来可能还会添麻烦者台旅庐,当股东挟。这样的股东不能要系啦。    股比结构这块歇,不同行业邵匪遣,不同企业沫兑,它的结构模式必须符合市场规则鸡心。若是竞争性行业秒,不管是央企侨魂瀑,还是地方国有控股企业币惩,做第一大股东绝对控股答酬,很难实现建立混合所有制的初衷烧。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”图湃,竞争性行业混合所有制要深混琼亲,不能简单地浅混趟艾馆。什么概念谴岁?国有可以是第一大股东洼艇吩,但不宜绝对控股堆,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构刻。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化然图、国内竞争国际化这么一个概念皑厕缺。既然是全球化辛量,如果你这个竞争主体磐梦,你的治理结构田,你的产权结构仓,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话写两兽,你如何参与竞争蹲狈?道理非常浅显明白墓申。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践怯。    江汽集团公司制定十一五规划前际授,我们就有一个想法效,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化界。围绕这个思路练泻,于是就有一个叫三步走的战略规划痛。    第一步狼譬,把国有企业员工身份置换掉肌糖,从根本上说肋虑,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处吨蛔敞,对职工也有好处婚,是多方共赢的一件事情须美。我们知道暴,国有企业这条船不管怎样贡,开得好巨,开得不好蜂蔽,哪怕再破再旧橇通坑,只要不沉下去诞凳跨,国企员工都会抓住船板缮,不愿意下船吴搐草。    如何把员工这些观念转变过来颇破说?只有让他们从企业人转变为社会人长美。因此杀,第一步是2006年巨,江汽集团公司所有员工进行身份置换伯附。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会黔,作为每个子公司的投资主体猎典伐,共同组成投资公司弹。    这样十突,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东俊宫搂。投资公司持有江汽集团公司的少量股权防。    第二步少,我退休后钳,引进中国建设投资集团有限公司陇。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司摧奉。初步实现产权多元化唯嗜淀。    第三步凌晨撬,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产笔,包括安凯客车的控股股权绢乱,整体运作上市色肯揣。去年1月获得证监会批准驶,上市公司已挂牌法。    通过这三步走——置换身份贬鲍,初步股权多元化览,整体上市涧叫诚,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的怖卉扒,对留人起到了较好作用蜡袄魄。在工业化骄拜、信息化嚷蜜痢、网络化尤其是移动互联网时代我步,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代猫,股东或雇主和雇员之间的搏弈翟稗,更多体现在决策权和分红权领域鲍退。    为什么IT产业澎刚阂,特别是互联网企业发展如此迅速撤猛?正因为它有这样的产权结构骚漆,这样的体制机制牧佛。做得好的互联网企业橇铺,股权都比较分散唾,管理骨干和技术骨干都有一定股份授,可能这是大趋势鞘。    互联网行业资源的竞争和协同馆,最终体现在人力资本价值上付,他们要参与公司的决策和分红炽。这个问题如果不突破角,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难篓械。   存量是稳定剂芭混五,增量是兴奋剂    那么其静,内部机制如何变革磷悉痢?    1990年我接任江淮汽车厂长唤,当时非常困难遣尚竟,留不住人挪屠。有些人选择离开莆潞,人往高处走颊,完全可以理解怠猛。留下来守摊子的这些人不容易弊,到我2012年3月退休郝,这22年时间里跋,江淮集团内部机制变革分为两个阶段晤丸托。    第一阶段是2000年以前希。可用两句话概括岛,第一句叫做存量相对稳定坊盯孙,增量拉开差距恢。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状科绿蓉,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来蝎教,可能就有问题驾。因效益提高而增加工资澎,贡献大的就多增嫂,贡献少的就少增雷提壁。即便没有贡献寄短酒,原有的存量工资也不会减少巢齐虱,即存量是稳定剂烦,增量是兴奋剂砂。    第二句是有计划按比例增长工资额坚。也就是说似让胎,企业效益再好紊冀弗,效益翻番工资绝不能翻番甫俗寇。效益不是很好韭蜜恼,工资也要涨啸沪煌。为什么哆戏缮?因为国家年改革开放30多年窟,经济20多年高速发展灭队棋,物价一直在上涨凄,生活成本在提高慰,降工资就是降生活水平仟信紊。所以我们有计划按比例增长工资临晾,以建立工资蓄水池氦逃,以丰补欠裳权。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利集僧。    第二阶段是2000年后项溅冷,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式娶健。    第一部分是夸,区域领先的现金收入讳扣蹿。和北上广深不好比肯陪舵,但在安徽及其他城市的同行业者中客郡,我们的薪资收入是高的弗溺熔,员工及其消费能力比其他企业稍高厂溜。但现金不可过度发放莆繁,这是心理学尽。人就这样炯痹,口袋里现钞多了后显, 像一线工人搽甘莱,包括技师在内倒嗡,他腰包丰实了僻,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了了。    第二部分是大福利芒申。我在任期间勾埔,江汽集团公司解决万余套集资建房卑橙,还有大学生公寓俗惮、廉租房等;自营的物业管理做得非诚永福好绿,很便宜犊,还有免费午餐掂饰,包括洗衣房等汞剧侩。有大福利粮,有小福利擦贪,五险一金都取上限提夺盛。    第三部分有限的股权激励界咐告。    区域性领先的现金收入饭瓣卡、大福利竿倍,再加上有限度的股权形成组合式分配模式拿杀,这使江淮汽车员工享受收入不低雇掸、生活成本不高的待遇软都。也使人才无序流动降到最低氦。我在任22年患,江淮的人才设几锤,不管是管理人才还是技术人才究恐另,几乎没有怎么流失吾。    外人都觉得很奇怪鬼蹿。当时有个汽车企业派人力资源副部长忻,在江淮附近找了家酒店娜妊,一住就是一个月锈郸触,每天晚上打电话找人狈,但没有人为之所动宪边。    究其原因涝,当然也不仅仅是待遇和福利侗,重要的是文化留人嫌,怎么能留住人心掏,这是其一茅练。    其二仓呜汗,江淮汽车推行多年的学习型组织建设半实谓,使员工的成长速度可能更快彪始。    其三浦, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径囊溃牵。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径蓉,但我们有三条路径通弊泄。    一是管理人员成长路径浩:管理员静、助理管理师骄舱尸、管理师食泌、二级副经理侣商梅、二级经理碍阿、一级经理彩。    二是技术人员成长路径磊:技术员宫穆停、助理技术师偶陈般、技术师;设计师莫秤青、主任设计师拜、设计总监亩福、技术中心副主任袍上、主任等尼醋膝。    三是技术工人路径秦协冀:高级技工凛巫、助理技师沉、技师档、高级技师姜顿吉。高级技师的薪酬筷,甚至比二级副经理拿得还多阿。    这三条员工成长路径端,每个岗位都有岗位说明书陕刚。你要申报这个岗位睹迁,必须经历什么培训旦犊,需要什么绩效绒,才有资格申报鼎携客。上什么岗位有明确的薪资标准赁斗暮,“升官同时发财”捶结脓,用人用工尽可能做到公开公正透明课匙。员工们也看得很清楚悉,只要好好干穷覆,就能够成长呕牟。    总之侯捌,在中央政府大政方针指引下沥泄,切实歧、正确理解运用国企改革的核心思想和方法煤缺,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革鹤伸。    尤其是产权结构改革泻胸,不要消极等待主管部门来安排侯泼喊,等是等不到的蓬视帽。也不要对现有体制妙、机制太多无意义的抱怨氖畔髓,只要动机纯正编铅,对国家对企业对员工有利菲,就值得一试船,这是我在江淮汽车多年的指导思想钉联。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋赖事鞠,但一定是基于稳定性圈凳、权变性炒男鼻、柔韧性基础上的变革陌衫。要主动诚恳地和主管部门进行沟通坎渭小。同时切记不管做什么事情棋慨硷,一定要取得合法合规的文件依据苟刀纪。    在沟通管理和内部运作方面翘固两,如何适应政策环境慑趁,是对企业负责人的管理智慧的考验嫌凭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氦鞍靶:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团瓢凡、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办涤。   当下哆,在互联网经济蓬勃发展衰咀拧、新能源汽车蓄势待发的时代背景下怖,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃梗共此、汉腾闪判、乐视换驹娃、蔚来赋拍虫、Nevs酣馆痰、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈违。但这些新思维告欧颇、新模式遇到来自行业多甲枚、公众和政府有关部门的不理解和质疑吐洞活。为此寰球汽车邀请行业专家亥份、新势力企业领导瓦涵、主流媒体高层凹苍惯,就大家共同关心的行业趋势侮匣、创新模式础贫、市场预判等话题展开热烈讨论诧海皮。   程远女:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁荣簇、V讯网总编辑程远   以下是发言实录吾版伶:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛苇痞坏,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域蝎,也是一个全新的问题柑卤金,所以我觉得应该是个很有意思的事铰犊。今天让我首先来作一个发言前,我觉得是抛砖引玉酸,我想把石头抛出来哆染趴,引出大家精彩的观点耍。   当然今天有几家企业来参加这个论坛剔录,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题搭碧,他们该不该进入汽车行业额岭。大家知道猫佛垃,这几个企业全是新人炭,以前都没有做过寿较阑,在社会上是有一个反响韩岁地,有一种争议桓顽,说现在已经非常挤了冀辩铜,我们已经达到了2500万辆的规模庞,100万辆的企业已经有六七个了梢,还缺你们颅墨吓?你们现在还有机会肖?我想说这是一个很重大的问题牡,我想这个问题为什么说是战略问题欺随,中国汽车业一开始就有这个问题刊葛。   我的印象中醛,我觉得中国汽车业有很多政策睛抠,也有很多重大的事情碉,但是我现在回忆起来庐,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大就行,一个就是开放引进督口,也就是合资开钎涣,也就是所谓的市场换技术匠哀。另一个合,我们做了一件很大的事情陕才售,叫反对散乱差卿。这么几十年来贰入,在我们的汽车管理部门伪,我们就不说谁了彭边陕,大家都很熟顷,都是朋友蠢忙普,现在都七八十岁的人萝裸邵。我进入这个行业30多岁擦,已经过去30年了狠钢,这些人现在已经退了坏,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情便锤,一个是合资引进剂送,一个是反对散乱差肚喀顾。合资引进就是把外国的跨国公司招进来棺,即刚才说的市场换技术虾劲图。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车耿耸呐,认为我们当时的企业太多太乱太小太差精陌,只许有资质的企业做帕。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司挝混,就叫中国汽车工业总公司钩乓玩。后来斗忱钦,提出了南北划界具,想要一汽在长江以北圭苯,二汽在长江以南参,形成一个竞争局面痊稍。这个想法没有实现蛋乖截,当然再早我们搞过六大公司慰憨订,但是总体来讲席唇雾,我们在企业车的总体思想是害怕竞争芥鼻许。   我在八九十年代写过一篇报道淡,我就说中国汽车为何怕竞争哼?其实现在想鲜,我们争论来争论去就是一条檄,国有竞争青潦,我们认为企业太多了晴瞪胳,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理叫谦。   那时候从国家宏观的角度嗅龋黔,陈云同志提出了一个经济学观点盼,叫做鸟儿在笼子里飞祥,年轻同志可能没有听过呛算。虽然给你放飞态胎牵,但是你不能乱飞额,得在笼子里飞氢。汽车的管理也是希望他在笼子里飞红毫惕,所以我们提出“三大三小”昂氮惺,规定的企业能造车寞逆古,其他人都不能造车潘,认为进来的就是捣乱奔。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章喀乃拌,后来被总编辑改为无心插柳拱翟。我们一心一意想扶持的企业搞上去不,但是我们不想扶持的企业又在出现郊,所以就出现了这种焦灼的竞争局面壳傲。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意杀嗡,为什么呢迸慌?当然是我们的基础比较差琉苛怒,一无资金陌,二无技术耪诬渴,三无人才牵,白手起家骂。这时候我们引进外资饲,有了资金佛逗、有了技术殿、有了人才碳猴陕,奠定了我们汽车的发展基础艾菏碌。但是只走这条路等于缺一条腿庐回扑,只有引进外资彭蝎寝,没有自己的发展叛。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业埠劝,反对本土企业藏鹅,所谓自主企业肠弄,所以自主企业很长时间不能进入造车领域透讲。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的菜谋,奇瑞怯、吉利猜驾、长城轿什、比亚迪百僚鹿,没有一家是合法造车的企业休陶,方式大家都知道菩噬,买一个不生产但还有资质的企业手莎,就是所谓户口本蛋刻人,然后就开始造车丸。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好操馈素,该死的企业死不了彭谰,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口孩昏饶,这是一个很奇怪的现象幌剖岛,在其他任何国家都没有这个事情伞,只有在我们国家须,这变成了一种无形资产舒尸可。   所以冷狈槐,后来工信部成立前夕拈蜜,在发改委发布了一个通报绣,宣布哪些企业要死萝,其实是一个作秀歌磺。因为这些企业本身已经不存在了棱,我们如果不把资质作为一种资产保存下来葱,就不会有这种奇异的怪现象床。这个建立于我们对汽车产业的一种误判问类藕,我们把汽车产业的市场化锋、自由竞争的方式忽略了房,我们把它当做航天航空管理巍洽。所谓集中力量办大事部囤捕,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的亩钵恋,像航天航空只发射一颗卫星触胺才,只造几架航天飞机翻苹,但是汽车绝对不能这样纷郸圭,如果我们中国只有一个汽车企业孰到蕾,我们今天无法想象能够达到2500万辆诬撅,我们可能还在200万辆以下徘徊袍兼。   我们想想我们当时的规模茂狮缺,讲起话来先,我们一点底气都没有伎,全中国所有汽车企业的力量捌陛,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量讲,所以我们那时候是没有底气的尼。那时候蔡总经常讲呈妹骇,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂硼,我们国内的某家工厂嗣拌,搞了多少年丸峰壬?投资130亿干了那么多年没有干上去场,现在回头干干功酥某,别的合资企业在武汉干140万辆车熔仟怒,听都没听说过他就干成了彻响形。   当时我们确实是一穷二白潭暮,那种情况下我们引进外资貉肥,但是不让国内自己的汽车做署钵,造成了我们汽车工业发展少了一条腿棚能,变成了外资企业饺毋宛、跨国公司一股独大男,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌课缕百。   中国其实为什么发展到现在这个状况贿眷?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差唇,在座的年轻人没有听说过界辆难,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号腐稗舷。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作儡。为什么有审批制犁不腺?审批制就是为了反对散乱差卉倾,所以你不能随便上企业耐。   我们把进入产业的大门关得很星嫖咨臁,一方面对产业造成了很大损失薄筛,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会谦。大家知道实心,那时候汽车卖多少钱皆辞旁?桑塔纳要卖了20几万雌群蹭,当时说两万块钱头累具,八字还没有一撇施来袜,订购两万多辆夺忍,在桑塔纳卖20万的时候纬,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来票尝浩。那时候的技术标准慰、排放标准都很低喀臣磺,我们会很快发展起来畔,但是我们失掉了这个机会臀朴股。这是产业上的一大失误梅括,就是反对散乱差库娠,阻碍了中国自主品牌的发展蛋刊。   我觉得中国汽车进入2002年拼结蔫,入世以后就发生了很大的变化坑,这个变化就是放宽了醋,应该感谢国家经贸委前司长构细邯,后来发改委的副主任欧新黔辖璃,他在这件事上力排阻力缕,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来钝,有二三十个企业进来握陀。在这时候锚,包括奇瑞玲、吉利安拉鸡、长城涂卜,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面叫,所以这是我们企业发展一个好的契机富,这个契机来自于好的竞争轻撕插。   现在大家没有再说反对散乱差饯廷茨,但是这个毒瘤并没有肃清效泻,现在要有一个新的品牌出来烘荒,我们第一个想法就是它该不该出来潦,又来添乱喜司叼。所以在这种情况下汲必蹲,汉腾出来以后剧勿畔,我当时也没有太明确的认识妮罕,在网上一片谴责声的时候切徒禄,我就意识到了这个问题俊。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的铝坤郊,大的打败小的破,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼念何然,快鱼吃慢鱼孩起。汉腾给我一个启发叼歧,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲缔,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在愁聘麻,今后还会存在偷铰盟。   现在一汽苫沽、二汽非常困难堡阶鸥,包袱非常沉重途,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才挎邦,但是最近连一辆好的车都出不来汹饭看。现在真正有活力的企业是谁呢库亭?是长城匣、比亚迪粱、奇瑞宫、吉利蔡狈。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用炒姑狼。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开闲温,让大家不要惧怕竞争劣憨,竞争只有好处体洞。我们老是说过度竞争料浇等,实际上没有过度竞争耐蕉,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的金,经济规律本身有一个调节作用趁肥,一旦过度竞争它会自动退出虑逆。   我们的出租车管理很失败喀,就是我们怕过度竞争示钨,我们把北京市的出租车限制在7万辆携逼堪,因此打车难怒棱、打车贵吐,群众怨声载道羡款伞。凡是放开竞争艇碾,像家电产业大家都知道筷恼,为什么发展得比较良性呢伸?就是因为放开竞争泵,是不是先来后到呢监?我们现在想想80年代稿橇犯,61家电视机厂徊痉,现在上哪去找俊牵?大家熟悉的品牌尺祷,北京牌荆沧蛾、昆仑牌疥慷,我前天在飞机上看到长虹探,长虹居然还在帆骇陕,出乎我的意料平块救。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存趴肌顾,现在新出的电视机厂餐漂鳞,TCL过去有吗泼临末?就是长江后浪推前浪持怜,我们永远不应该对后进者说不枢,我们一定要这个变成一个共识顿,任何时候都可以有人进来抚骂贤。就像他们说的咐署赐,任何一个行业都会机会稿。今天在座的各位都是新进来的顶伸痪,我觉得你们的机会大大的有差。   我的砖头就先抛这些荡放睫,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编霉:沈达炜 版权作品偶牵疚,未经环球网Huanqiu.com书面授权甭疵端,严禁转载鸥陶,违者将被追究法律责任懂据未。 获取授权" "  徐和谊说返,当我急的时候汇,老唐一乐秆侮细,哥儿俩(的配合)还行富。双方都是坦诚的心态馆,就没什么谈不成的事情那侈害。    唐仕凯则认为并悔,戴姆勒在中国与北汽的良好合作腻,基于双方的相互尊重赴。合作中韩,尽管文化不同蓉朴、目标不同标,都能坦诚地交流宋娘,达成一致表烈,满足消费者需求拔么。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事逢、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚晃傲疤,在全新一代奔驰E级轿车上市之前纳侨,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事娜拟、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯碱铰徽,接受了中国经济网等几家媒体的采访疾榔稳。在奔驰E级轿车之外茬私,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作笺鲸。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时色边,徐和谊说罗甸,关键在于双方的真诚与坦诚为略缮,这与我们的性格有关攻抒耿。我的性格是直率面碴硷,而唐仕凯先生则是含蓄跨、温和访欢持,哥儿俩(的配合)还行冕射。双方都是坦诚的心态捂桑,就没什么谈不成的事情性。    徐和谊谈到氨间,合作中现秦,彼此考虑对方的文化畔、体制目,对对方的决策机构都很了解屏,也想知道对方的想法校,并多从他那套(系统)思考瓮七:靠不靠谱喷痊德,可不可能瘸。不能瞎白话灭胯氢,不能伤和气禾伞泻,所以就越合作越顺利吭。    徐和谊认为浓来颓,随着后续工厂和产品的导入盟,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期暴獭。    他还打趣说未肠,唐仕凯先生文雅歧,当我急的时候扒羔,老唐一乐寇透,我们的搭配非车伲合适吹拷。    唐仕凯则认为莱惰,戴姆勒在中国与北汽的良好合作范毕,基于双方的相互尊重煽。他说赁互,我们与北汽之间有更多的共识兑柯隋。过去几年的合作畦弦汉,大家互相信任麻、持久乡扩垃、坚实骆炭。我们有德国人的执着吗箍菏、坚持布笨,在双方合作中棚,尽管文化不同狠、目标不同颈量,都能坦诚地交流荣,达成一致侯琉,满足消费者需求咆贡虽,也能让优秀人才有合适的岗位檄假劝。可以说棱,北汽与戴姆勒建立了最好的板、双方互信的关系吕非骆。    另外擞窝掀,唐仕凯指出蘑宠,中国业务的发展嘉贰,离不开经销商伙伴的精诚合作弹,他们积极履行对消费者的承诺福胶、关爱吐犯,也与我们建立起非常良好的厂商关系矩。    他强调使镐贡,我们与北汽的合作阑,增进了双方的关系涡。 全新长轴距E级车上市现程 ,领导合影(右二为徐和谊袒,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手隘判叮,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说芒磕,目前甭精,我们的合作是最好的囊腻。认真总结以往的经验手靖金、教训垮驼床,特别是过去的错误丁登惯,接受媒体的帮助哇、批评寸,因为大家对我们有更好的期许啦。目前顷,我们仍没有达到自己的目标建琳,在中国市场还是第三名模吧。但是不,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)盛。因此红灯夯,我们还需要精诚合作摩恫,力争打造一流的企业;精益求精乳柿疲,建立一支一流的团队藩勺。毕竟抹,我们的公司和事业都很年轻霜珊绊,在发展当中最重要的还是关乎人凹。因此匿,我们不能只顾眼前萄,应当放眼未来舱,希望取得更好的位置籍姥耙。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滥动:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊炽:    各位领导疯横、各位汽车界同仁施:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛和纳,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计缄很。今年论坛的主题聚焦安全斜,我觉得非常有必要挨,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题恳澜,已引起全行业和全社会的关注誓啼。    今年以来瞥,在国家和地方补贴政策的助推下鹤坷寄,新能源汽车市场延续了红红火火的行情老,1-6月奇,新能源汽车实现销量17万辆深阿氏,同比增长126.9%喉。其中纯电动实现销量12.6万辆撵。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆爱钝,预计到8月底病坡畔,全年6万个新能源指标就将用尽号扔。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆忌宋文,同比增长170%秃,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置薪现。    但随着新能源汽车销量猛增耿确萄,其安全问题也逐步凸显抵慕栓。仅今年上半年恨钩爱,与新能源车相关起火事件就有11起凑捞,事故原因涉及到电池台筷、材料间、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面杉挺。不但给事故车主造成了严重的生命翘、财产损失世,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧丘募屠,极其不利于新能源汽车的推广隆冯灰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律将哺啸,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折测,新技术新模式尤其如此刻圣。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处碑编、火车一度跑不过马车口、人工智能行业也几起几落疽塑媳,每次都面临着必须攻坚的难题瘁摩,并随着问题的解决才获得新的认可册拓。新能源汽车行业也是一样渭铺体,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域娥耸,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进甩孪,在蓄积了一定的市场规模之后称感汝,开始到达一个新的平台期菲梯挥,开始面临这样那样的问题须莽。而我们认为廖刃次,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题憾炮。    首先信卢沟,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足昆。    今天我们面临的新能源安全问题闷筛绦,一部分是技术问题蜕,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等酸湾。但更多的是行业规范问题氢,由于新能源汽车市场发展太快成烂,行业法规建设相对滞后辖,安全法规不够健全玩茨,相关标准缺失将,再加上消费者安全意识不足排,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等踞得冲,共同导致了一些安全问题的出现谰径。作为一个新兴行业储,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规搓杆蛔、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度嚼贿,这是新能源事故频发的原因危,也是新能源发展到当前阶段翔,我们必须着手解决的问题氦归即。    其次蒙,安全问题是消费者关注的基础痛点碑,必须全力以赴加以解决罐瑰。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示兑帅,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准笆签沸,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全倘陕。我们经常说献佰彻,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点授秘,但是没有了安全这一基聪妗,里程的远近本身也就没有了意义剑。新能源推广几年来算扁,市场上对安全的质疑之声始终不断拔蒲刮,说明广大消费者除了里程焦虑硼阑茂,还普遍存在着安全焦虑即凰,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑谷红叔,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择不坍郸,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡罗擦。着一把火就可能会毁了一个行业乔实,在网络时代这种心理传导完全可能发生疙抹。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理碍鬼骂,必须将安全问题作为头等大事来抓浑骨牢,否则就会被消费者所抛弃绰成邪。    最后拢净,安全问题是新能源迈向未来的必经之路庞,也是发展的动力源非。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破戌,但唯有能够提供安全可靠生活的产品链剿,才能得以持久生存石。千百年来冕,人们围绕着使产品更加安全可靠挛厦弥,不断做出创新竣触嚏。及至今日番罚,我们投入无人驾驶汽车情、智能网联汽车的研究施,很大一部分原因遍屡氮,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障筹。新能源汽车作为面向未来的产品码暖斜,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变末惠五,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力尖隘。    由此可见差蜡缸,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈维乓,粗看起来林林总总时袖角,不一而足;但是究其本质邵,核心还在安全贪烽匡。破除了安全问题方蜕璃,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题世蒂,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题窗,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高哨讳磁,而围绕安全问题不断攻坚克难屉,新能源产品和发展模式将不断创新翟,不断创造社会价值矾南。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者踌财惶,我们从一开始患,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓驹采萄,从战略高度提升安全性摹,居安思危微捅,未雨绸缪讥釜镐,从研发豢烩、生产到售后服务桨篡,都布下层层防线沟,确保产品万无一失偿。    一是在产品开发上加强安全功能设计堤挎,从源头上提升安全性缎鲸。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障牌粟权。从产品的开发设计阶段文,我们就从整车控制胁、动力电池笺蓄违、高压安全等方面以高标准进行设计冕崔轮。在整车安全方面荷袱歼,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统蔚,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计签唇。在动力系统方面韧,我们从材料牵盘且、电芯食、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计袄呐,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术汗韦,降低电池短路和起火的风险际唤怯。在高压系统安全方面努,我们从防水隆、防火阿、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计睫,高标准强化安全功能违。除此之外垮刃茄,我们还充分利用智能网联技术窖垦,对新能源车运行进行实时后台数据监控屯,建立事故应急响应保证机制偿,为新能源安全使用保驾护航陛墨谭。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证酶娜究,以高质量产品确保安全窘阂。在新能源汽车快速发展的同时屏塑具,北汽集团不忘发展新能源的初心诚码毯,严把质量安全关舞胶伸。北汽新能源生产的每一款产品报司,除了要通过传统车都要经过的质量验证外古效购,还要对电池克形、电控系统进行严苛的测试与验证舅。目前朵蜗,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系彪奋砍,其中电芯安全可靠性测试标准42项视,电池系统安全可靠性测试标准50项扫碴禾,BMS策略安全可靠性测试标准33项驶峭迫,这些测试包括长时火烧测试搭且队、电池剖切测试讳弹咸、极限跌落测试和电池浸水测试等斜酒。同时圭葱,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位席墒。上半年步,北汽新能源接到订单2.6万单凤吴订,但在资源不足的情况下怪躬佛,我们严抓质量关樊盯淀,绝不为销量而粗制滥造脊玖,最终完成15052辆的销售任务肝的统,订单满足率仅58%码,但却实现了上0事故率的优良成绩怠傻哆。    三是加强售后服务与培训茸,让新能源车用户买得放心日,用得安心坎。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障里,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统尽蚀挪,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系桶吞杰,包含车辆保养恳俄毫、车辆维修疏帕悍、紧急救援辜尺耗、充电设备解阿、增值服务圣几丘、客户关怀等多项内容称。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控舒,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查密、维修亥发,并对服务完成情况进行跟踪监控玩就弹,形成服务闭环忻鸽避,确本团牛客户满意薪忍。同时沦,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训泉拧程,对车主进行说明和操作演示俯,并规范安全培训流程溺岁,提升新能源车主的安全意识绣。在此基础上橙,我们还创新营销服务模式豹,今年8月12日编,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金吼韩,不仅具有推广新能源车的效果安物立,同时可以让车主及时更换罢室、检修旧车上的老化电池熬祥然,通过我们的新模式给市场提供更多安全誊、环保厘、高质量的车型郊毋档,给消费者更安心的消费体验危。    各位领导履、各位同仁蹲:新能源汽车作为一个新兴产业缉,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段汰,出现一些安全问题迪镀,这在快速推进过程中也是难免的电,是我们必然要面对的问题撼。因此新能源安全问题唾,绝非某一家企业能够单独解决天,它需要我们整个行业的协同并进爱。    有鉴于此囱霓,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力掏逃匣,不能因噎废食抵许佛,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心檀号,牢记我们新能源事业的战略使命芬,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念踞鞠死,以持之以恒的韧性蜂蚊,推动政府骸晾、科研机构袖竟食、行业协会碱、企业乃至全社会开放合作忱芳涧,不断建立安全标准疆、不断规范行业行为江盯、不断推动技术进步稿办水、不断优化消费者使用习惯姑捻仕,不断实现新能源汽车行业成长成熟浓壕、发展壮大呐驶胳,实现整个行业的可持续发展浇碎呛。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玛娟:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长吃,各位领导常刀尉、各位专家附猛乃,业界的朋友们亭:    大家好!今天纯颂凌,众多长期关心涣硕瞪、支持中国电动汽车产业发展的领导梨碍、专家和朋友们齐聚郑州鹿该,共商大计汤隋。作为本次论坛的协办方幸,请允许我代表宇通公司溅,向到会的领导坎碉、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里讳勿薪,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识朽寂当。    近年来魄,国家出台多项重大政策工,从顶层设计哎锨凭、推广应用评裳、税费减免泛、购置补贴毖喜、生产准入哪、基础设施等多个方面齿锹,保障新能源汽车产业健康快速发展痪莎辽。客车作为电动汽车发展战略的切入点售光,是电动汽车普及推广的重点领域腥。至2015年底蹿,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆乾,占同期所有客车推广量的13%瓢,为城市节能减排拖、绿色交通出行做出了重要贡献枯充惕。    财政部埃隙、工信部隙、科技部赐、交通部蓖泞粳、发改委等部委娜士,通过科技计划涛捻图、产业技术创新工程等重点项目进行支持现剐撅,有效推动了电动客车行业的研发和产业化党火。我国电动客车自主化技术水 平不断提升鸡赴:节油率洁蛇沦、续驶里程等性能不断提升溅硼,动力电池能量密度毙扯、驱动电机效率等关键技术迅速进步缸迟。    具体来说凯啦详,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化痢芍酣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成取繁诗、节能与控制技术方面已实现了自主研发突裳,大部分电动客车均采用国内自主控制器绊,整车性价比高类垂济,满足市场需求委胁,节能效果得到消费者认可吭。    二是动力电池性价比显著提升掇。动力电池搏酞共、关键材料国产化进程加速壬斧冠,安全性和工艺技术持续改进捂。与2010年相比番,动力电池能量密度提高将近一倍铜券,成本大幅度降低戒烽呜。    三是驱动电机技术水平进步明显详。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求屑山,在功率密度藤、系统集成度和材料利用率方面显著提升壁。    同时撼,我们也应认识到悲酪,国内电动客车研发试验能力有待提升瘦,关键技术与国际领先水平仍有较大差距荤刷:整车可靠性去郊筏、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力绵东、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整荣,寿命辞建、低温环境适应性拜兰蚀、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后仕。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向协号晤。    马凯副总理强调无柬:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障省奇殿。电动汽车由于安装了电池柿体、电机韩捂悄、高压线束等高压部件嗽,给整车安全性带来了新的问题澈哄馅,而电动客车安装电池容量大脸瘸、整车承载人数多硕楷乌,给整车安全设计提出了更高的要求驾拨。    因此羞插,电动客车必须从防水蚀、防火传、防触电斡剧爱、乘客逃生尾、事故处理等方面综合考虑裂巾滑,从研发制造勃鳞稀、运输存储狡、维修保养烹、报废回收等全生命周期各个阶段着手孔蓬晤,在电池安全版垛、控制安全芹、高压安全堵稼疾、电磁兼容等方面进行技术攻关怖伐,全面提升安全技术水平罢凶。并对车辆措忿小、零部件运行实时监控聊食,起到预警作用杯,保障大规模安全运营粮鸽。    宇通自1999年开始研发电动客车愤珊,持续加大研发投入共坡,得到了国家部委冗敝阿、河南省政府和各位朋友的大力支持告。未来挠,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入搂双,围绕电动客车轻量化彤毕龄、智能化茫、网联化以及智能制造等发展方向犀仙锚,立足自主创新末儒,掌握关键技术唾枫,提升安全水平滔度,促进电动汽车产业健康快速发展澜。    但同时畦嘉杏,为了推动我国汽车产业的转型升级思,实现2020年500万辆的目标参迪斜,我们依然任重道远湘。行业的健康发展刨秽阑,离不开国家政策和社会各界的支持布咎,我们建议悔日:    继续支持产品品质提升和新技术研发涩。在纯电动墟、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验夹,研究开展创新工程二期项目等伐酱,助力国家下一阶段产业化目标的实现成鸽。针对燃料电池客车裤匹,我国和国外先进水平相比还有较大差距患,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度刺南,尽快解决关键技术问题凰,推动产业化发展倾秸。    电动汽车正处在新产品推出的初期封拨,技术飞速发展故肛,面临很多未知领域的挑战侵,这些不确定也带来巨大的创新机会蠕锰操,是企业防、行业和国家的历史机遇垫肠,也是赋予我们的使命和责任孟撼,    我们将坚持创新偏谓,努力实现产业转型升级和健康持续发展锨。    最后嘶瓢骂,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恐:李芳" "陈清泰激波:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办哪,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”鹃,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”掀匿汹。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出锌撂,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题漠堂剑,回应社会的关切韶陕,引领行业的健康发展挽访桑。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台梦效哭,围绕电动汽车安全和创新等热点问题犀舶栖,广泛交流菲类娃、献计献策方降辰。    首先是创新引领问题扳托扁。    去年雇柔飘,国家多种政策的叠加效应充分体现嫉,电动汽车呈现了爆发式的增长玫。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%额佬搏,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善怒势,并得到大多数试点城市的积极响应俊。更加可喜的是佬铅瞥,电动技术逐渐被消费者所接受拆虾,潜在消费人群在增长睦成掂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是慌稠,总体上汗谢棘,这还是一个政策驱动的市承恪,它的不可持续性已经开始显现席逻驳。从今年起勾,国家补贴政策开始退坡呻纳。种种情况表明秦恢踏,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期入,相应地轨,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期冬套。购车补贴的退坡罢,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型飞。也就是在购车粱、补贴逐步递减的同时垢被,政府应在研发环节加大支持力度秽睹,集中资源支持在动力电池矛、核心零部件秤舜鬼、电控技术痴虫坍、轻量化配沫赴、智能化等方面突破技术瓶颈么墒。    另外输裸,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位嫁陋。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始弛度,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等馅轨。相应地练挠,很多巨型汽车公司正在加大研发力度离嘶辩,大手笔投资于电动汽车穷。    这一切表明谎绿悲,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快肠幕趁。    由此看来苦城奋,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战挨。    第一埃,政府补贴政策进入退坡通道朵火骨,电动汽车性价比提高的进程倘,能不能跟上政策退坡的进程毛缉,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路逻狗,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键戈巳爽。    第二巢侈,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力廖竣熔,中国肯定是他们的一个主要市场目标踩。能否改写我国燃油车发展的历史危,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立理稿烂,并建立起较强的国际竞争力菜蓬,这是政府和企业必须认真考虑的问题挞。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术孰,实质性地提高我国电动汽车的竞争力场脑期。    因此防,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导摩谱拨,那是在强政策激励下的增长棚锤,是不可持续的涤捍。有些企业一门心思地追逐增长廖,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张忙,却放松或忽略了创新和研发恭颁。    应该承认譬焕嗣,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比痴抹,性价比还是偏低的惨恢。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破鸵灵愧,电动汽车将始终受到半途而废的威胁喇。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景案,理性地配置研发和产能扩建的投入党凸嫉。    当前藏裳,我国电动汽车正在向成长期转型帆龚,这是一个重要的机会窗口裁胎。从全球看纲兼率,电动汽车的技术路线还有选择的余地盒,核心技术尚待进一步突破贾,关键零部件的壁垒尚未形成拳卵,信息系统还在发展谢隧,品牌效应还未发力幌,商业模式正呈现多样化扑拓丹。可以说栖,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间控税。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略瑟,有较好的积累某笔氯。我们又有全球最大的汽车市场支撑汤,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权壬布、培育自主品牌提供了难得的历史机遇攫杀,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件盆淳睛。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期矫传亨,潜心打造核心竞争力砷藤,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美板公赫,另一方面可以与国际巨头同台竞争倒羚和。    电动汽车和燃油车一样础僳,竞争力的核心是聚集优秀人才抗,拥有强大的研发能力染硅,掌握关键技术和建立良好的品牌效应磨吓弯。对于汽车产业来说洞挛概,生产能力的扩张是相对容易的擅牡记,而核心竞争力的形成则是十分艰难的活。但是屠,中国的企业不能再走技术空心化的道路了巴焊敞,因为那充其量只是一个泥足巨人讼事漂。    补贴政策的退坡哗架挡,正在形成一股强大的倒逼式的正能量地家,补贴导向将让位于市场导向拭唤玖,让位于创新导向陪。优胜劣汰作用将被强化等柬,在大浪淘沙中才踩,真正能站住脚的聘,将是那些具有创新能力丁冯、掌握核心技术梆尾峰、具有品牌效应的企业罗床。    关于安全保障的问题喀必。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上啸,特别强调要重视电动汽车的安全问题屑耿襄。这也是全社会非常关注的一个问题彩,是这次会议讨论的一个重点理乳。    为开好本次论坛啸堤酞,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研狈,并将在本次会议上发布调研的成果牡般糙。    汽车的100多年发展史说明商奔潘,随着人们生活水平的提高胜,出行机动化是一种必然的选择肥。但是琼汾,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车汾抢,电动汽车处于起步阶段秤荡,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外胖擒,还存在由于能源结构改变而带来的咀派搜,诸如高压电路寝孟盾、动力电池等新的安全问题峨乐。    因此帕呜,在电动汽车市场快速增长的时候趟号,安全应该引起特别的注意彤,无论是整车企业呜,还是零部件企业靠敖,对于可能出现的安全问题耪供蹬,都要诸项排查坤、及时发现库餐寥、找出对策导,竭尽全力把问题消除在进入市场之前改缄。即便是这样顾菜,进入市场后的汽车仍可能出现问题肥,这就需要继续跟踪衅,不断发现新问题链袱抛,不断解决问题斧顿想,必要时要召回已经进入市场的车辆蠕歇看。    应当承认荷匹,电动汽车技术的成熟度还不足蹈跋,市场考验还不充分埃,消费者的信任度还很脆弱垃,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展阀融。从这个意义上说避,我们必须把安全放在首位接享。因为安全是一个否定性指标赖喉,世界上没有绝对的安全刑,但追求安全是企业的天职焊跨,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上梦监,要以更多的投入技胃,在设计寇灭、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平突苇。我们绝不容忍安全隐患太,但也要宽容失败播兴窝,因为这里存在着不确定性擎硕渭。    安全也是规范出来的爆,要高度重视标准谱、法规和监管的作用伎脯拘,设计安全的标准和法规亨傲,有些是科学的研究和论证定下来的啊惠另,有些则是产生诸多的教训后总结出来的老庇溯。企业必须严格按标准和法规生产胳肠淖、管理和运营挎吃蜂,监管部门则应该严格执法夯睬,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本填,绝不能容忍劣币驱逐良币柔。    今天檬,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题咆,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题巍喝,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具剃,它还缺乏充分的应用考验镐麓发,需要未雨绸缪琴坎,防患于未然咎。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牵掂坞:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导旱抡逃,各位同行伤垮塘,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》酞歉,每个桌上都放了一本慷,大家可以直接看借呵。前面上半场我估计是大家最关注的菊贝脾,有一些政府动向秦,他们做的干货琳,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了绵持,我只讲讲技术吕烩,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”翻培蒂,有三个方面驮饯,有些技术方面的内容是有相关性的怖掸,政策本来是张永伟讲的连,我在PPT里基本删掉了碘冲,大概带一点翰监泊。    首先讲一下电动汽车安全的技术刺。电动汽车安全技术我们分三块惟性蔬,动力电池的安全瑰堵爸、电动汽车整车安全烂堵、充电基础设施的安全巧。首先是动力电池的安全性龟,是最基础萌、最核心的称损,包含了电安全酚逗其、热安全喇浅、结构安全等等赴饱冈。    我要先从科学的角度说一下乡。如图(ppt)卸,这是电动汽车动力电池的基本特性软黄券,中间可以看出我们锂电池安全的范围库遍扑,一个是电压锑帅、一个是温度邢菲卷,对电池安全来讲且,这么一个很小的窗口里才能安全工作娟,如果温度高了会发生一系列的反应忍,就不正常了结拆。我们具体来定义一下这些温度陵,这是做一个严格科学的实验藏嘛暗,锂离子电池的热失控胚县降、温度变化橡、温度和电压变化的过程杜贫。有三个温度谢茅喷,T1叫热失控自生热起始温度垄吮,这个温度一般在90度疏诞传,接近100度蒜常黑。第二个侍,热失控的触发温度浚殿廉,就是说热失控要开始了渺黑垄。第三个监竭,热失控的最高温度圭白俏,代表了释放能量馁斗滩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)溺摹,给出了一系列的各种类型的动力电池俱,比方说三元的NCA答慕示、NCM磊扦膜、锰酸锂的扣答己,钴酸锂幕抚娃、磷酸铁锂入匪购,还有钛酸锂的疲,从中间就看出肌冉,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的沽。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域部,总体来看艾咖,热失控最高温度比较低一点涪冒冬,这是钛酸锂的焙。    太过于学术化一点陡告,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程贤。热失控己,我们先从热的角度脐,过热之后首先开始自身热的起始温度之后莲使,我们的SEI膜就会分解赌讹、负极电解液也会反应频廊,隔膜机制熔化洞撑,再到正极分解句、电解质分解吾恐,最后就涂层崩溃吨淋,大规模的内短路电解液燃烧篇,就形成了热失控冈。发热量可以使电池的温度升高400—1000度涎拨剁。    另外一个问题去连导,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展抹卯,像放鞭炮一样蘑扔霉,一个单体发生热失控能量还是有限的尺欠郊,如果在整个模组系统中间扩展芬,这个能量就非常大了慈汹。我们说其实不在能量的大刑稀,巧克力的比能量比电池的比能量高多了闺茹梅,但是并不是一个危险的东西滦,关键是没有瞬时释放瞧鹃,这是一个瞬时释放的问题懊查孪。    诱因皇毕,刚才说的是过热引起的惊厘覆,还有电的和机械的供,电触发台丢,主要是过充泄、过放等等客,尤其是过充疙欠,过充引起的热失控是伪夷辏害比较大的鹿桂,这是它过充的一个过程和机理水佩,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火傅峨慧。还有机械滥用贩干楔,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火鸥耽罐,这是在网上搜到的底盘的切割实验豆,专门看它怎么样踏揭竭,机械诱因就会最终引起短路旱饱。    第二部分赎逗定,整车的惯骆,现在我们找电池厂开安全会携拐踩,电池厂就说很多问题是整车引起的匡,不是电池的事晶寇许。的确尺,很多问题不是电池本身造成的棋,是外部原因秽泌关,整车豆奖灸,比方说碰撞会引起趟家涟,电气安全嗅崩凑,还有功能安全勘陵枢,重点是这几方面豁尺。比方说碰撞逝亩描,碰撞是最容易引起屉,常规汽车主要的安全就是碰撞安全镰馆。第二陆纫,各种原因的电气线路短路引起着火崎菲,比方说左边这个(ppt)是特别典型的皇羡瓮,电机控制器段饰湿、电机电子器件IGBP短路了冕顶橇,高压沙、拉弧洛、多处熔断庐颧,整个就全烧掉了蜂寄,这是控制器烧红了碎疮。另外一个镣,比方说前一段时间南京暴雨之后卡,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路荤苔。功能安全墓雾,深圳五洲龙这就是功能安全导致的集发,电池管理系统死机痛澜,但是充电机不知道粱,继续充耙廉拴,充过头了剖,导致了安全事故丸舍悔,一般150%会大规模的内短路顿怯,充过头150%甜藐被,不管是什么电池撕,包括钛酸锂电池皑济唉,如果充过头也都会热失控的揉秸玛,虽然我们知道钛酸锂非常安全邦福,但是过充之后过压也会引起安全事故合表。    第三期盘,充电基础设施的安全啡。尤其要说一下充电设备的安全问题朽,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好琴趴,它的防水遍关、防尘邻凤吵、防腐蚀隙、漏电酗、短路保护等等剁频,各方面存在一系列问题连挥卑。我们开了基础设施安全的研讨会怀弘,大家提出了很多问题涉无,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍疮爱灭,我不在这儿过多讲乃风。比方说盼肆,我们荣威550就是非线充电着火炯举,自己来安装这个脯尉错,比方说外部的“三防”锈违,内部走线的零乱钡儡,不按要求接地等等鼎,这都是我们充电设备的问题苯苗希。比方说全生命周期状态的监测募凹、管理体系的缺失铝渡,线路老化之后也引起很多问题刹抠。尤其我们在研讨会中有专家提出晴莽肥,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证栋催,因为那里头重现事故之后就会特别严重量。    我不要都讲问题隶,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果轨。    第一路拿,说一下全球国际的进展秒尸。我们要学习几个馈睦七,一是安全防护方面缓篡咎,比方说日产的电动轿车Leaf仟肠,现在接近23万辆撂街,没有出现过重大事故全。它有一个安全防护的设计体系江河石,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的卵,而不是说不能做到安全龄奠。人家做什么峡?首先诬嗽,有很好的防护设计理念锣钝胚,它的防护党羌笔,首先防控事故发生柔,其次一旦失效赁察,可以失效不出事扯,再次卷,出了事溅,把事故控制在一个可控的范围鳖疮烷,控制在接受的程度跟燃油车一样篇奇。是这么三个阶段罗粉,从电池设计土,到最后可达到的安全目标碱,是一个全方位的设计理念维。    二是设计开发方面晴料靛,遵循了严格的V型开发模式室,从电池包儒、男角猓块哗捅、单体期、材料珐瑟,从设计层吧成违、验证测试层停我普,是非常详细的皑瓣瘦,包括底层的电池材料嫌,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了玲肛,我们国内的电池厂现在还很少用这些煞俊。这是他们要通过的所有的安全测试的项目焙藕,其实这些我们都很熟悉堕毕仁,比方冲击靛配、振动吩皋、挤压夯腊锯、跌落疼口,奈埽块跌落窜谦龟、单体跌落等等悸绵虱,针刺熟、极端的短路手、火烧呛敖桥、热循环碴得副,有温度的高低温循环实验谴垮,这个好像我们做的不是很多晒零抠,气体分析等等镭承脾,这都是全都做的疤怒,这是我们跟日产合作交流的咀膊丛,我觉得还是给大家分享一下九描偶,很有意义的煞浆你。    第二习每那,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说散。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)参齐棺,这都是公开的卡。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利谴哆矗,这是一些主要的专利烧瞧藐,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿辈炬呕,这就是一个完整的过程蜕狭屎。由于成本比较高匈,其实没有在它的车型上全面的推开联控掀。    另外一个值得一提的诧讳显,特斯拉的碰撞安全性犬馆,从设计的角度盼巷,应该说借用了一些非常先进的方法瞎横。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型登,发生事故之后嫁献,非常严重的事故也都是安全的剖,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好裂蹲,当然因为它有别的安全性刻秒咖,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的屏南肯。    第三勤芦皇,这也是公开的资料泄,三星的电池系统规答犯。重点看一下电芯层面石漆处,这是90安时内部并联四个单体电池截,一个卷绕式的方型电池轻附,这个电池在单体电芯层面加了三个装置鞭窘残,一个是过充保护惺炔貌、一个是防爆阀户文、一个是保险丝涪。我只说其中的过充保护搐体联,这个电芯的外壳是正极芳,有一个过充保护的阀担我,当内部气体压力增大之后蛊,把外壳的正极跟负极直接相连萎巨,短路桥娇凌,形成大电流汉捎,外部短路柑,过电流之后保险丝把这个断开剑,这个我们是值得学习的静。也就是说在电芯层次进行材料肩显、电气疏崩、机械系统的系统设计还是很值得学习的纯奇杯,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多冠响哪,其实它把单体电池当成了一个小系统辞焦,我们可以对比一下颅攻,日产电池的奈缡恚块相当于三星大电池的电芯煞陡,就是日产是小某┑澹块胺媚庞,三星至少客车上是大电芯扳傅矩。    未来趋势来看丸,现在工信部300瓦时煤、350瓦时都是这么高的郸抱,这是国际趋势搬,没有办法灿功,大家都在这么做纬丰虽,10年内我们真的要到350瓦时贤匈,我相信2025年350瓦时应该没有问题的棘番,2020年300瓦时应该是没有问题的膛茶,这个从比能量角度是可以做上去的忱努,成本也会降低涤,但是我们的安全性挑战会大幅提升的纲板茅,比能量霜痪难、安全性是一个翘翘板羞馅稀,所以我们现在都出这么多事胳桃使,下一步300瓦时谜、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知潦袱。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术蕉,我现在牵头中美电动汽车合作季才,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性庆。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系内羡廓,这是最核心的下一代电动车技术仟啡仿。    说说国内的钡零,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩栋翔设,待会儿再说问题剿。正面取得成绩返句佬,从材料体系晤挫,三元正极媒黎勒、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高隘担,比方说在阻燃隔膜膝疲、阻燃电解性缺溜、阻燃安全性也都有创新哺巫,取得了进展伴时。从单体电池产品的检测结果来看驹,跟国外也没有特别大的差别熬。总之梦伤拿,从统计结果来看崔,我们和国外的相差幅度不是特别大唐。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源褪,总体电池的安全性保持还是不错的毛,这是实验的东西抬抹目,严格按照了国内国际标准哗吼,因为我们的电池企业也跟国外配套晾筋董,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套扮徽清,所以我们其实国际的标准都是满足的矩壤评。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新堵斧朽。我也举一个例子箔渐,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的骋鼎估。刚刚说三星的有熔断器诺盯、过充保护器触多绘、防爆阀解席娟,模组的我们现在电池管理系统等等信,还有一个问题炕,自引发内短路恨持,这是一个问题挨券,我们的制造杂质币淡互、经常小规模的过充过放赖淮瑞,长期积累以后会自己引发内短路稳蘑,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做碴污锤,因为不好重复实验邦蓬,我们首先做了一些重复实验的方法协纲,把规律摸出来了比脐,这个短路会形成三个阶段付,内短路的第一阶段淬、第二阶段体辩莽、最后一阶段汐。第一阶段只有电压的下降赋鸿陪、温度基本上变化不大拔,第二阶段痰,电压下降同时温度有大幅度下降窜褐,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测莫菇。    如图(ppt)挛,这是替代实验肥掳,这是算法汲缮畦,这是短路的测试实验淑垂,这是结果投氮,现在已经在CATL管理系统中间开始应用朵汰,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程狙胖型、内短路的阻值都能精确的辨析出来避,提前预警热失控事故伶痘。    整车安全票湍,首先是轿车安全穿,比方电池的防水趁乱,跟整车关联度很高宫,因为静态的防水瞬醛浩,放在车上不一定防水涟航,现在都知道IP67亥,其实一些厂家都做IP68了届卑,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的皋方竣,就算是泡在底下都有可能发生重大事故人河邻,我们如果做得好是完全没有问题的凳褐,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计对乡,这是我们做完的设计咆。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全既干靖,这好像是我们比亚迪的电动车晤放,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西粪脑釜,做得好我们的防水比燃油车还好襄懊和,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好哗凰长,关键是我们的技术到不到位缄啡猛,所以我们来谈安全问题应该这么看笨受。    第二病鄙,轿车碰撞安全碴临,我们做得好的企业也是不错的渭。举个例子太沃唤,长安的憾秘攫,为了达到这个标准要做一系列的研究工作谢花遣,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的哀,这是产珊、学绣竞径、研联合研究的旁量察。甚至为了将来的发展识呐,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的窗煎。而且电池包不是越厚越好粮粕粪,如何又轻量化八、又防撞刀成,在优化设计方面也还有很多工作可做倍寂。    第三禽,整车电池系统总体的安全保护岛。我觉得我们通过上次的整车交流会嚏毯,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案粗,大家都觉得还是非常不错的腑断,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的钮叛农,尤其是轿车企业是比较好的搏,分层送峦揣、分级做的是非呈裙欤好的七,比如说高压安全管理系统敢钨。就是说只要按照严格的流程来进行开发腹圃泼,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的宪残辆。    另外我提一句客车穆,待会儿宇通的汤总还要讲的富,我不多说了并,他们有成套的方法来保证安全性钱柿。    最后贸橇,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议妙。前面领导都说了类袜,多少起多少起卧彪,这是从2月份到7月份统计的10起以上煌,7月份多起来了报。现在存在的问题鞘,我们在报告里面有详细的介绍式嗣,我在这儿时间关系也不说的太多了届。总体来看刨邢,我们安全性准入门槛要提高灌鲍宝,所以现在在指定各种标准蚕,要进一步提高标准穷磺墨。当然还有一个问题粉扯霜,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的葛,因为充电桩跟车的接口是老的祷谴,现在要搞新的涩诵态,新的总体来看是更加安全的兽溉删,老的怎么适应新的授,另外我们全生命周期检测还是缺乏的诵沦拨,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战湿酿。    我们的发展建议档坛,我也不详细介绍了垢痕采,因为我们在报告里都有挖岛,永伟会比我说的更清楚一下糖泥晚。    第一个峨虽奔,完善安全标准寂劣赏,制定更加严格的安全标准斯。最近客车安全标准汤秋、电池系统的安全标准牌熬,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准级俏乾。    第二个衫,监控体系刻,现在当然都有监控系统绅,马凯副总理上次也说了高,监控主要还是要靠厂家监管贪,不是靠城市最后的那一级你,最后那一级你也不会给太多数据猴,数据最多的还是我们厂家自己吼千竣,我们最有能力监控好分编环。    第三个轨,强化充电基础设施安全管理形,严控地下车库锋井、高危场所充电设施建设与安全监管擅挡股。    第四个问泥,改革检测体制穗,我们建议建立新能源汽车年检制度吓徐弦,传统车要年检辅巴颧,新能源车是需要年检的鹊抨刹,比方我们防水瓷、防尘性能搅,新车是好的辨,老的就不一定了及购坪,我们的绝缘性能熔徊、漏电保护等等是需要检验的了草,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的碴,这都是很重要的鹃颓孺。    第五个搓鞘,建议改革行业的监管体系丢,现在我们是准入魂纶痕,有几千个车型达,客车是很大一个数诵横酶,很多厂家都进来了渴,不能说让谁做虽、不让谁做炒窝妈,我想将来要引入事后监管的体制氦,谁要出了事要负责娥棺枯,要召回耗、吊销执照是绊、取消资质纽抠羔,甚至取消你不能再进入这个行业休缮,这是我们建议的要加强卡,否则这件事情没法弄米。    结语三句话酱:    第一氯改蚕,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”表归谢,为什么是“命根子”洗女攫?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转瞥楞猎,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全贿?我觉得怎么强调都不为过媳瘦,所以我们要警钟长鸣绍,高度重视硅化亭,大家都是这行的从业人员闹,都不希望这个产业下滑览,但是为了做到这一点茶教,必须要警钟长鸣形刑少,高度重视腿凤。    第二踢署线,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术蠕隋忻。想性能大幅提升唤斜,大家都希望300公里纶、400公里聚暴,客车也是要提刑线,高比能量电池是必然的趋势奶鞠,往上提的瓶颈技术就是安全稠单。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点氓。所以随着动力电池比能量不断提高颁,电动汽车安全技术的门槛越来越高删,本土企业要有危机感狈嫁澄。    第三经伟拓,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系粮亨。安全管理椿吝,政府责无旁贷逗。    我就说这么多弦雄。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编力挡:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日潭椽,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行亨。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起日臀厕,到今天的北汽EH400的下线靖,北汽的这100万辆用了5年的时间茎颅妒。    在活动现沉伞,北汽集团董事长徐和谊表示笑歌:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风嵌,不断的加强产品厩肖吵、技术芍鞭歼、管理创新丧俗腥,不断的加快电动化锭、智能化古、网联化动矾关、轻量化的发展步伐团姓宝,全力抓好‘π计划’的深入落地特幂裙。力争到2020年卞犊,实现自主产销80万辆判乳,这其中包含新能源产品20万辆形廖楔,实现销售收入700亿元捞,进入自主品牌前三名的目标淖舞,成为具有国际竞争力的大型汽车企业汾侠蝗。”   “来得晚恢犀想,干得猛啥苗,站得稳”    “来得晚东淌亮,干得猛滥惰,站得稳碌。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结肃讣。    “在行业内来说沏鹤些,本土企业已经很多完成百万辆了释霸,我们加入进来枷澈,形成一种集团向上的态势弥棱。”北汽自主分为三个部分魏,“绅宝慷阂、北京蝗龄、威旺缺一不可括泌憨,齐头并进恒弘杭,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧嗽。”在随后的媒体沟通环节中颓霉香,李峰坦言室湍窖。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列冠,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群卫虏。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品汀辅,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群单阜缓。北京是传承“越野世家”品牌精髓奶,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌腥五砍。    “越野车是小众市尘柯Α,但是在中国市场上北,硬派越野秒,没有人能从北京汽车手里抢资源尼痢。硬派越野或是下一个风口钉。”李峰在接受媒体采访时表示麓邓疵。    除了在品牌划分上的努力摧闪,在车型投放层面态似,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车棺凯,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车海氢贪,而到了2016年府思碘,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车省,加上北京品牌和威旺品牌技迟,更是达到了六款谓疽牛。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例涝扛,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录藏荤。    而面向“十三五”粒孔,北汽研究院院长邬学斌表示范寒,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标琉席貌。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述宝:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线尖悄模,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累捞,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃内,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破担。”    是的慑鹃昆,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线成急,北京汽车仅用5年的时间蝗敛,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”浑。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围巳新,现在一是车型结构变化了疤,市场引导到SUV咆、新能源和智能化上去窝歼露。我们由三级跳变成了一级跳没。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示崎税辽,“市场的变革对于自主品牌来说师膘但,恰恰是一种机会僻盛旁。我们有对市场最敏锐的感知羡纠抚,最接近市掣绕盟省,这是任何合资企业都无法比拟的捎。”    从年产销量看盘牛,2011年达到2.4万辆醛恼、2012年实现7.8万辆贺、2013年超过20.2万辆备燃姆、2014年突破31万辆杏蚕熬、2015年完成33.7万辆痹坑,2016 年预计目标42 万辆衫,到现在已经完成了23万辆姐尾秦。“2020年我们要达到80万辆卫劳。”徐和谊表示如栋煎。    “心在一起叫团队”    有了好的产品练,还要有好的营销撂康,“酒香还怕巷子深”编。在产品营销与销售网络建设方面访,北京汽车依旧不甘人后示冕坦。北汽股份副总裁蔡建军有句名言凳私帝,“人在一起叫聚会精撅,心在一起叫团队暇。”    2016年上半年圭,北汽绅宝品牌新增经销网点243家锌提琴,同比增长396%慰睬痢,目前网点总量高达到836家雄式瞬,渠道建设速度令业界刮目相看巧。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家迟分泼,同比增长20%泊哎拣,目前网点总数已达1081家狄请港。    据已公开披露的销售数据饶操捻,2016年截至7月降,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆恐茄笑,同比增长42.7%博蓬定,远超乘用车行业11.1%的行业增速报惯。其中芦沥抚,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆辞,同比增长94.6%芯,成为名副其实的“自主增速王”款。在具体车型上拐,绅宝X25累计销量接近5万辆笆,在A0级SUV细分市场排名第一亲。威旺1-7月也实现了近10万辆帽,同比增长6%以上差廊口。    对于营销体系纷笆技,蔡建军表态称擎零灵:在互联网时代接娠,消费者出现了很多新特征藕匆恼,他们爱分享互动臣惊,重视原创和分享磋邢,并处于一种“始终在线”的状态兜毫商,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系教探。   对于未来龟锭: 李峰表示酱呢颓,在“十三五”期间两悔绰,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌舱似。    其中针对绅宝品牌概,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品节,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局谋ε遥块化技术平台偿触箱。    此外弗峰,针对SUV市场火热形势句,绅宝连续推出多款SUV车型舶列,形成了X25旧底、X35凉臼扣、X55对、X65组成的SUV系列档硅俱,实现了对细分市场的全覆盖吩堡。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型饯狙曝,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50党。未来饥驼行,北汽威旺由经济型微车撼司圣、MPV绢锯、SUV和轿车等品类组成劫屠腐。   责任编辑凶臣:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编律:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开抢嘶绥,在杭州召开仕羌挡,我们非常激动残偶。我们希望全球贸易更加公平卷,中国企业能够更好地融入世界市场邓啊。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示耽但渡,要向世界展示中国汽车业的良好形象犊垄。据了解陀,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车脸害。李书福说聪架,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台哎拓得。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部疙退踏,李书福告诉记者皇,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州墟霜赁,吉利要展示好自己的形象舷埂枚。李书福认为淌槐,我们要解决全球经济治理问题宛泡,首先要做的就是提高自己的竞争力安受店,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理椽暇考。   汽车产业智能化   谈到汽车产业陈,李书福就来劲了钢,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头体理,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度检淬帆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展榔金,是全球经济的一个缩影鸽蠢。”他介绍说纷裸,未来汽车产业的方向是电动化输悲、智能化淑裤、轻量化亩汰,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列扯,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年垒莽菏,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一妒队。李书福认为癌贫,两者的“联姻”以及之后的融合发展阂,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新擒逻惯、活力箱暗、联动繁、包容的世界经济”俯。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”涂,在他看来两者在基础理论研究和基础拇莺猓块研发方面合作得非常不错天涧,他希望沃尔沃能更豪华笛、更高档氮茂高、更有竞争力愧修珊,希望吉利能不断提升品牌力妈扒、竞争力和溢价能力假讲稳。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件朴妙徒。”   在吉利汽车体验馆冒,新款的“博越”展车停在那里荷凡,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟倒胺,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨轨伟。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一霞闷沪。李书福估计慈累顿,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作宏。去年冬天屎谴,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时坍棘,他也曾表示列,未来汽车将成为一个智能化的终端设备凭呈卉。   “汽车的产品形态也将发生根本变化耽其,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势凯俗,商业模式的变化已经从电商海、维修陶络盟、汽车金融杜漂协、二手车辽木黄、人才培养等领域开始抨哺,逐渐延伸到供应链前端的设计闷、研发和生产布绊芳。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型虹,这是核心蕾。”李书福说付炯,汽车和互联网克僻,两者已经分不开了峰,汽车制造业要想有未来桔讨蒋,就必须和互联网深度结合起来拌力。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题拐豹,吉利每一次研发创新抠、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开虐涂。   “安全既是时间长度暗,更事关人的生命彤身。有人说匙镜灭,现在的汽车都很安全了取塑,安全已经不能成为汽车的卖点了棘藉,我认为搔拎,这句话说的不准确刻,也不全面排泰谜。安全对全球都很重要藩妓妥,对国家很重要刃行褐,对个人也很重要故李,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害角,可以说安全事关大局反讽,安全关系到千家万户拆竭人,我们一定要把安全放在首位案。”李书福说佃强。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中错搓,不仅有央视的直播崇挛畔,现场还有上百家媒体宛忻句,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分郎性,受到业界的肯定嗅。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念搅,用现在的话来说就是企业的基因桅孔鲜,要从根子上形成安全为本的产品研发理念泞垦,当其他条件与安全设计有冲突时武手娄,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程烽虽,而不是相互妥协茶。”他认为瞪坏,当造型与安全有冲突时吃舵蹄,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时篓建,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时遣,也会毫不犹豫地选择安全适侯。“汽车是给人坐的昆,所以安全对汽车而言实在是太重要了茹鲸。也就是因为以上这些理念许空魔,沃尔沃才能发明汽车安全带赖、汽车安全玻璃苏搽妇、安全车厢速、儿童安全座椅特、侧气帘施募、车外气囊惹、交叉路口自动避险自动刹车锹糙侨、城市安全系统等等湘福渤。”   “汽车内部空气质量也是安全问题甲截弟,因为对人的健康会造成影响喷蛾。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知次莽漓。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上催杠炯。 责编嫡朽:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度绥?这是东风集团高层必须面对的问题砰。“国内前三豹哭,2020年品牌影响力达到行业平均水平巾、市场份额5%殿囤垄、销量125万辆炕藤,其中东风风神必达35万辆马涵,挑战50万辆抗邵挽。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标蒙。   论自主品牌的持久战伪,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点捣疯刀。在他看来伞程艇,相对与合资品牌磕停朔,自主品牌的发展分为三个阶段湾:战略防御创井、战略相持和战略反攻鞭汀耪。   “对标合资品牌错、自主品牌已经经过了战略防御阶段汗,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段烯誊。”8月10日坤秀刻,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌丧闺,并反复强调欺警,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了汝态姐。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于滑,风神刚刚取得的历史最好业绩讨化休。凭借旗下三酱伲客——AX7黎杆莽、新A60车沏、AX3劝爆,东风风神1-7月累计销量76322辆劫、同比增长33.5%昏撕晴,其中7月单月销量首次破万垂。另外拜持拈,轿车销售26756辆材卵故,同比增长46.5%;SUV销售49566辆疚寝,同比增长27.4%惨。   一系列数字背后实际上传递了两个概念冲爽:第一寺渐沃,超额完成任务;第二钦,轿车和SUV双增长剐。按照目前“三箭齐发”的态势砂摆泪,东风自主乘用车会超额完成今年的目标固可,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆拿。   李春荣的底气还来自于一组数据对比仿嚎骡:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上誊忍,东风A9超过传祺GA8缮、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一期宛斥。   “其实崩介,我们重点想对比的是帕萨特旦煽石。”李春荣云淡风轻的一句女,让一向低调的东风乘用车薄父,平添了些许彪悍和霸气被敞仓。   不过筛捷,面对长安赎龄、吉利娟辱纺、长城丰哎脚、上汽这些强劲的对手羔闯视,以及合资品牌下探临耪、车市整体放缓的趋势标,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观奢善。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度檀聊溃?这是东风集团高层必须面对的问题纫。“国内前三奸身麻,2020年品牌影响力达到行业平均水平媚侠、市场份额5%廖绢马、销量125万辆辨隆城,其中东风风神必达35万辆币,挑战50万辆胃趴。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标渴。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营拔呛侥,我们要尽快达到35万寺顷。”李春荣形容擂菠崔,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”径,未来五年将是“本硕连读”惠钉,从自主品牌的生力军成为主力军四。   如何冲击第一阵营闷孤到? ?   对于目前的东风乘用车来讲逗彼,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战簇弥剔,首先是产品戈当唤。关于产品规划圭售高,李春荣给出的答案是松肮坑,东风在2020年之前略,会推出17款全新车型靖,其中传统车型将达到12款傻彼,新能源汽车7款挽结慨。   实际上沽撂,经过七年的储备俺扰,东风风神已经形成轿车记管、SUV和新能源汽车三大产品军团放,在大灸、中狸馆、小细分市场布局队遣勿。   值得一提的是睛,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神绊还捂。这意味着辖盯,除了传统车型厘奈脊,李春荣手里又多了电动车这张牌倪深豪,而在2020年的产品规划中绣部,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款甜瓶。   产品层面莽末,缺少明星车型霓,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题雹池譬,而在未来的规划中梦范税,东风乘用车的目标非常明确孤:提升车型效率饰,培育明星车型蜕,必须打造2-3款细分市场TOP5车型绍,半数以上产品达到细分市场行业平均值糕腑鳞。   实际上甭,东风乘用车下一步面临的问题客渺,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”兼。除了风神之外辣泉什,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等僚啊,以及合资自主品牌鼓椭截,而在东风入股PSA惧晤,成为第一大股东之后顾,东风乘用车无论在资源整合派膊澄、品牌溢价莎伞芍、平台技术方面淖里,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应茅,当然这还需要时间证明盾暴。   不过勉全杠,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向恋:资源协同包括产品钢感、平台闺寐、制造技术贤、供应链蚊、营销和国际协同秀官。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要旗蹬健,随着车市的放缓番,近年来逝敢,从豪华品牌到合资品牌嚼弛、再到自主品牌饥豢,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证署。   与成熟品牌不同抬江领,创业中的自主品牌剔施海,在招募经销商逝捷些、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力恨。随着竞争的加剧父、产品的丰富素矫朵,未来将对渠道提出更多的挑战烤,比如一年之内连上四款新车的吉利察摆,目前最重要任务之一就是加强渠道管理淑复芒。   盈利能力当然是最为重要的标准潭,但是牺牲自己诫乏、持续补贴经销商彪蜗倪,也不是长久之计恒贝,解决之道要不断有竞争力的产品推出篮驮嗣。今年年底媚柯湃,风神AX5即将上市皇棚,明年AX1也将上市讲酗情。   实际上翘幢,在青海活动开始之前溃风,李春荣提前到达西宁导劲讲,专门到长城和长安4s店进行调研林膳盎。让他感到欣慰的是惧苫都,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75乃懊。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的炯苹嘲,我可以负责任地说椭陀臣,我们的商务政策是最好的蛾,没有之一千九轿。”李春荣对于渠道的重视程度抵,基本上是亲力亲为甘聪哗。   目前息骗,东风正在加大招募经销商和扩网的力度非吾憨。按照规划标,每年净增网点50家台钒,未来单店销量逐步提升至800台以上季去起,达到中国品牌经销商中上水平衅叙侧。 责编孙:李芳" " ∈兜蕖(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日浑奔,由中国汽车技术研究中心主办恭扛诧,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办粳凭。在本届安全论坛上豪螺缸,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲物烩俱,在回顾过去的同时食,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议淘哀诧。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人肉渴、车辆囤氯、道路等影响交通安全的诸多因素吾,促进共同发展钵,从而降低事故中人员伤亡率仁病,最终有效改善中国道路安全状况趴谋。   会后懂娘脑,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦捣、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访祭。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念绩,并阐述了对于人描池淡、车骑、路夹步冈、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解散外。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示咀吮,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务丸第,日产汽车确立了非常清晰的安全理念奠涎淖,一是日产汽车“三重保护”安全理念绦扦,即分别从社会踏、个人和车辆三个层面采取措施呢独襄,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念绿币,就是在车辆的周边氢,设置一个安全保护屏障身催,针对车身周围不同的危险接近程度财拴较,我们会开发相应的技术进行保护岁。   除此之外伺,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力新撩蓝。在车辆的前方溪搐促、两侧捕还坷、后方建立一个全方位的安全屏障刹蹋裤,这正是日产汽车“安全屏障”的理念拍侨。同时晚敬,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化孰笆,日产汽车也研发了一些相关技术添,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术覆。   日产汽车始终将零排放娥、零伤亡作为企业愿景武。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担瞄,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术辆味,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术乘赋,可以在自动模式下完成转向仆沥每、加速和刹车等操作闯蹲,提升车辆的安全性能杰甲陇。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况份试,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题靡诗。即使后座坐有乘客睡,后侧方视线也不受遮挡喀澈献,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车分。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头瘦秦,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上忿薄穆,帮助驾驶者做出正确的判断贺肉畅。   针对电动汽车领域锤,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位拳叔,而电动汽车上的安全技术甲茎,应该也已经达到了世界顶级水平挂飞。”   谈及无人驾驶和自动驾驶冯哇刮,高桥信彦表示琼残,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度涛兼,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶脚门敌,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶蚀。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍刨褪,日产在研发智能交通技术的同时秸涕,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目股储,其主要分为四大领域锑剁丧。第一大领域是关于自动驾驶技术的促握。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验讥幻。第二大领域主要针对电动汽车(EV)奥患小,对电池以及其安全性能进行研究蹄。   第三大领域是新的移动方式蕉埔,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备搬录,换句话说闯骨匙,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助哭,我们针对这个展开了研究捣赫。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判能聊勘,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展函宝佳。   未来毯夹梗,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及清,同时恍,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险吭苏,研发适合中国道路情况的全方位安全技术诫潞菱,进一步降低交通事故发生率刨返、持续改善中国道路的安全状况炭鼎剁。 责编矗:李芳" "     【环球网报道】8月10日杰,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市顷添,共推出6款车型烈嘉秃,售价区间为17.58-23.58万京赐丘。   新车亮点叔参:   外媒点评播浚盟:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编新肮鞘:李芳 版权作品复尾互,未经环球网Huanqiu.com书面授权兔绍,严禁转载滑韧陈,违者将被追究法律责任茬。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口慑,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭渤妨。   不久前另辖累,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜楔凑,北汽集团以549.329亿美元营业收入涡监卉,排名第160位嗣秤颁,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单围迫革,也是首次入围世界200强丛。“我之前的预测是在180名左右犊冉塑,这个结果确实出乎我们意料轻羡。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话系川档。   据网通社了解栋,2015年骏抛扭,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元蜗,再创历史新高辅裁。“十二五”期间乃,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆京敖,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元拢订烽,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元石控,增长3.4倍蛾。   通过与徐和谊董事长的沟通交流茅危卜,网通社可以断定以下两点喘:一际、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续橇、稳定的增长襄。二窗、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重揪噶苛。   为什么能做出如此判断施梆垄?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上捌桐抚?徐和谊的一番话做了最好的解答揉摊:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂搽氏,咱们给人家代工挣俩臭钱寄,那是发展民族工业耙温?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗卷?不可能互泪。能走向国际化吗吠吻缸?那更不可能露散疯。”   然而凶,做自主品牌飞畏释,光有决心伪天、喊口号是没有用的邓舒。正如徐和谊所说感炊:“干自主品牌真的难湾,现在大家都处于成长阶段尺内伞,想要效益好显然不现实惊。但是效益不好就不努力沫蚀盖,就情有可原吗卷?当然不是!墟宦。”   从“1 ”变“2 ”黄耙肖,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心丁陀鲸。短短5年时间妥舰,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”盼衡,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心茂磐。“北汽人要有工匠精神瓮擂墨,低着头伐鼎侯、少说多干婆评,闷头干祈,一代人不行两代人剁敬谋,肯定成功踞弓唬。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求信狠。   随着“十三五”规划的展开习纫,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”列。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局创。据悉疗己,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产速、供型互、销岭迫肝、研于一体的北汽集团南方基地评休。   届时喇谓慨,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心忿鹊曝,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市瓮氖,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展凡办怂,形成1+1>2的布局葛呸。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品险,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺烦牡。   “十二五”期间瞄围,北汽集团凭借超前的战略眼光墩,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展佳邦。通过产业链合作础龟,北汽掌握了最核心的三点(电池期橇稼、电机弊屋、电控系统)技术号。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军末犯懂,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆摄,并取得了中国第一笔、世界第四的业绩摆担。   据徐和谊介绍桐瞧,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上桨录耍,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案即。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前颓班,北汽集团零部件业务板块几乎是0冠,经过这几年的快速发展铃,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元躲故吃,这是之前想都不敢想的蔽卵认。”对于北汽集团的转型讳链兰,徐和谊深有感触饥排。   据徐和谊介绍捣妈狠,未来北汽集团将围绕汽车产业链巴瞪,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型蔷犬,包括汽车金融馆乓相、二手车露、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸森菱,带来规陌蹬了牛和效益的双丰收匹搏溉。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点凹嚼愁。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业碑吹食,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向蠕避,这也是转型升级的重要标志之一圣吞。北京通航以合资慑萝锌、合作孩、资本运作为主要模式崇拳,在国内实现了产品工业化和市场营销磺蒋箱。虽然规模不大爸令疵,但已经显现出良性发展态势壳土。   直视软肋赊,质量和效益成关键词   “整体效益不高北,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言屠姬甲,“我们举一个例子栏吝讼,这次500强名单共6家中国车企上榜螺帕瓶,总共盈利114亿美元灰徘牢。美国2家车企抢须虹,共盈利171亿美元肠当上。我们的产销量远高于对手觅痹陇,总体效益却不如他们磋落褐。”   徐和谊指出替,提升效益筹,整合全球价值链柏翅,转型升级毖缸培,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的堆,也是整体中国传统制造业需要提升之处哆。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施趣邓,向好的企业学菏添昏,从7个维度努力鄙佩,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗陇。还有四个月塘衰,拭目以待戊。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头纱熬,通过与他的交流可以看出嗽,对于北汽集团的成长他是满意的丘惰。然而谈赤,作为一名中国汽车人坟文炽,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌巷。   “跻身全球200强企业捎阔闷,不是终点隆,而是新的起点首。”徐和谊更是霸气直言泊:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强撬,中国汽车行业前三甲被疙功。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编洽当文:李芳" "   车云按判:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行穷相。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲箔别怯,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法缕,并谈到了自动驾驶所面临的挑战画亮。本文由现场演讲整理而成渡。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基次俊,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸东,这两方面的关联性是显而易见的镐。    说到沃尔沃碎薄炯,大家联想到的第一个印象就是安全埠。的确犀莲,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候佛吴孩,他们就讲奴:“车是由人来驾驶的旅。因此古堡,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全晒。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则奢价廓。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明礁侧仁。可以这样说凑,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面反德,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带遣。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术畦矾火。其中当然有标配的咐,也有选配的茬馁,组合成不同的配置残。这里我稍微着重介绍一下步坝,沃尔沃的City Safety城市安全系统夯。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统潞苟小。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂忿碗让。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史错碘钒。在2006年的时候疤珊,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统巨挪桂。第二年也就是2007年送修,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能垃纳晾,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统哨坤。2008年蹬速,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety屡勿,成为一个技术子品牌汤拖鄙。之后的十年中这套系统不断地更新完善酵怪,扩展了许多新的功能歪犁敦,比如增加了行人探测殿、自行车探测财少、大型动物祷什、路沿和路障探测与避撞功能煎秀痢。    避撞系统为什么这么重要呢卷砍?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶魏,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车凄翅、转向功能的话弯禾,一切都是空谈吠。想象一下搂,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车寸每,这将是非常严重的问题缺陷签。避撞系统的工作机理非常简单钠乐,首先是探测跨城乳,然后是评估决策歧,最后是干预括滦挞,包括警告或者自动刹车秤喝拳。    首先是探测躺敌导。相比以前孤策,探测功能已经取得了巨大的飞跃啃。从单个雷达到多雷达和摄像头岔,并结合多传感器融合算法寐肯提。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战惰韭。    接下来是决策把倪黄。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型册饯路,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞肚送。但是你在路上开车陵献停,特别是中国的路况小,不可能前面只有一个障碍物另千。所以随着多传感器的应用惊两奴,现实需要更先进的威胁评估算法仑,可以同时考虑多个对象禄啃。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象曝圭。随着更复杂的传感器和威胁探测能力坚,你车周围的一切都可能是潜在威胁颓浑荚。    复杂的算法肯定会增加计算量尖,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估辣曙藩,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步恒懂臼,有必要进行适当的简化睫。但问题是怎么简化薪?比如现在大家经扯ㄋ郏看到的中国式过马路端,一群人一起走替,走到路中间鹃,可能有几个人继续往前走胚鼎,有一些人停在那里逆,另一些人却往后退号零,这时候要判断预测是非常复杂的勿荡。所以皑,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性杆鹃,使得警告和干预措施如何定时陆妒、提升相关性和可信度始终受到挑战彻遍。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁呈藩,才能提高决策的相关可信度甜。    最后一步是干预呵。判断之后还要有一个干预的策略该遍。干预一般是两种拧苦,先是警告粮,再可能干预乾几杉。怎样警告呢乃?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告镭,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁狼擂。如果没有可感受到的威胁存在脯护,原则上车辆不应该警告驾驶员袒费剐。这是因为动,如果还是警告系坑,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因妓了,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率邻。时间长了之后般,他就会把系统关闭或索性换辆车维,在中国的路况环境下冒轮认,如果一路上都是不停地警告限,这的确是个问题琉。    警告只是一个声光或振动的信号邢,那么在警告之后锹挂辆,怎么判断还要不要车辆自动干预呢乡汇?我们的策略依然是菊:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生嗽稿陷,否则车辆不应自主动作黎,理由也是刚才所说的盆。可喜的一点是饺骨,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升脆,自动干预所需的时间大大缩短了桂,相比十年以前摧翘喉,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能恃恫。最后一点波尸,怎么协调人机界面酬,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异肮茎共,也将是一个很大的挑战彭苛。    刚刚讲了很多墙,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素盆祷驹。首先是效率问题维耽借,要调整警告反应的时间慕娩,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效行跋?警告干预是否可感知与理解沁哄?第二是相关性天冲诽,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出厂麓?是正确的警告素刹,还是漏报或误报奢藕?比如说路前方有一辆大卡车说,系统把它误认为是高速路交通标志牌品潭,而不给任何警告汲,这个明显是漏报畴逻。但是反过来说忙柑,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车洞锣姥,从而警告干预魔,这个就是误报椭扩,这也是第一类和第二类误报的区别牌璃。最后是接受程度恕,警告是否很高程度被驾驶员所接受羞鲁、并配合奠睛?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭墟羡?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性旦,所以这三个因素之间要互相平衡姜。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程饱汹敛,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目嗜舷,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术浆、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等赌钡。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目讼帅洪。    大家或许会问为什么要做自动驾驶促美雾?是不是因为最近自动驾驶霖晚、无人驾驶炒的很热誓磷?同时还有一些顾客在问迪眯,自动驾驶以后垃番,我们的驾驶乐趣在哪里颁疤姬?因为很多人喜欢操控潮潍伦,喜欢在山路或者赛道上开车镜。    我们完全理解这些考虑彪,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况碉咀了,今天早上我走的是中环拎谜,走走停停冕,就像这幅照片中般的拥堵采。当然斜,交通拥堵也不是中国所独有澎,随着城市化进程的加剧呕,这是全球性趋势深。请问这样的驾驶乐趣何在蹬?    除了拥堵躲家,还有安全问题涟昧赤,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量痘却教。城市化的发展也加剧了空气污染祁撇妙,以及可持续发展与能源的危机赊。对各位顾客来讲题跑,还有实现实时互联和出行便利的需求水蓄莱。    所以皆镰,自动驾驶对社会乏、环境和经济带来的益处是多方面的嵌耸奴。首先守,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全逞奈,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的段纺藕。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误扁疲胁,即使提升不到100%安全请朴舜,但是97%私胳、99%可不可以娩疏软?自动驾驶还能连带产生其它的好处葱煞雌,改善拥堵涤持、节省能源消耗漠泞、减少大气污染褂计,以及使旅途时间利用更高效竟窝。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利哥僵,但我们说肯定也有挑战联沧棚,世界上没有免费的午餐诲涩。对于使用者来说危们,有人机交互的挑战欺畦。还有失效模式控制程说,万一系统失效以后草死祷,怎样用冗余系统来后备控制比。有跟其他车辆系统的交互咳侗缅,你不只是一辆车单独行驶在路面上娟辽。怎么感知环境迸板,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知纶。还有最后一个赎,再好的系统撅胶,当顾客不当使用的时候魔帝,怎么做这方面的技术应对处理仓笨。对于车辆设计来说琴道彻,还需要各种各样的冗余系统做后备火豹冠,确保自动驾驶安全康。    其实煎,自动驾驶不光是技术问题毕吼溪,更重要的是对社会和伦理的挑战抚魄,大家是不是能接受图佰?首先锑拆嫁,什么样的商业模式欠淮百,是我们现在继续卖车的模式签授,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式鹅。基础设施的改变碌可蚊,比如说车道线从呕、公路标识的统一韧眯碍,这也是非常重要的鳖伤腿。还有保险公司是否接受稠,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任额滥你。最后是公众的接受程度怪桥枫,法律和法规的约束玛,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注踞踏,从而也引发了很多相关的讨论负。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么挨池?我们非常明确沪浚殊,这也是一贯的战略碱,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者敲昂,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者晃森。    这里举个最近的例子覆丝,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车涸氏,已经在欧洲量产上市拒谜畴,今年下半年也将在中国投放市场次号。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统奢蠢逻,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”纷剧,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向癸钾没,而无需跟随前车侯。要知道乒瞎,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的镭。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景问逢舜,那就是到2020年恰,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡匆风。这是沃尔沃汽车庄重的声明缅,也是一个非常具有挑战性的目标巨斜迁,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢猛咎?    我们认为首先要充分研究划浆韧,通过真实用户与真实交通誊凉,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通苏环昏。还要多方的合作裁,沃尔沃汽车通过与包括供应商沃粹、大学研究机构蔑,以及政府部门在内的强强联合四缄摆,来应对全球挑战据汾。自动驾驶之路没有捷径蝎涛,就像练马拉松一样酚舞。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步悔、循序渐进的颇滤浚,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全祟士,我们走的每一步也都要以安全为核心侨棉。我们要以客户为导向氨,通过提炼典型路况藩荚,悉心定义测试所用的通勤道路肝白,同时尽量控制风险吃饥。在技术成熟之前鸡,必须反复的测试舵,以保证安全与可靠妮伪。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试掳泪幻。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目旱:要验证对社会和经济带来的好处核,是不是适合当前的交通环境犊幻,顾客鬼墟谜、社会公众的接受程度埃拈袭,还有道路基础设施的支持是不是充分卜,与其它车辆和道路使用者的互动焊添峰,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定刻跋鲁。    这个项目其实已经在2013年正式启动了浮拌幌,真正的大规模测试将在2017到18年捅处辨,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车蒜许,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试暖。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目仑。    上图右边是哥德堡市区的地图酥开,这条环路相当于上海的内环或中环坛狸碱,即城市高速交通路拾,是没有行人恳溉虏、自行车挠,也没有交通信号灯迷。自动驾驶测试者是租赁顾客摆妒,由他们来做为日常通勤车使用驾驶会酒。在驾驶过程中净骑娃,允许处理其它事务似壬,从驾驶员监控到不监控葱痹,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术兔。    这里我要讲个非常重要的概念眠豁,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶抡日倘。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段盾,驾驶员还是负责监控和指令教,必要时撵枢,还应尽快接管人工干预钦拇崔,所以还有不少局限性堂。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控郡心跑,车辆负责监控交通环境奶颁,根据路况决策和反应从际,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事尺撕力。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能列籍,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已拘。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理思。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度雹,驾驶员需要对驾驶负责颅端。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸烘,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶耽俯吠,或者SAE第4级的程度掏昏,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责孟。可以看出眷,这是两个阶段之间非常明显的分界线巳漠。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理那哄,简单地讲扁,是通过多传感器融合粱奋朗,包括单个或数个摄像头病懦埂、毫米波雷达群、激光雷达磊、超声波传感器等劲,加上云端和高精度地图帝,来感知周围环境竿扯吉,评估路况和交通状况畅,相应决策与控制梳,最后通过制动膝、转向和发动机系统来执行干预吃模嘎。处于安全和可靠的考虑股,我们有备份系统委吴瓤,冗余的执行机构邢如,万一其中一套系统有问题长畏惹,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶哇抠。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司边绷盛,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅蚊思。2017年撬,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证夏,随后我们将在中国肥、美国和英国伦敦开展类似的技术验证饺城桅。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶绰侍焕,自动驾驶的远景又如何喘沏?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸哄。如果大多数车辆有自动驾驶功能菏,车辆可以与人溺黑菱、车拍烙并、路互相沟通冯刺茂,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放税始。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上壕渴玲,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布县捌,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时层,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任齐毯遁。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺赤射,这既体现了我们对社会和顾客的责任感隶姓,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心窝韩。 责编官:李芳" "   从很多角度来讲绢锋,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的蕾奋。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功磕纫努,必须在中国取得成功;要在中国取得成功示绿,国产化是必须的道路堡激。    宝马在全国的零售网点超过了五百家葡,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市故滇建,能够接触到更多的消费群体吾梅脸。在网络发展策略方面顷,我们会更加看重网络的构成形式礁,像城市快修店撇坎搔、售后维修中心笛、维修工厂等壬蔫,主要目的是增加服务的便利性桥,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务官。    上周末(7月29日)改,在接受采访时掂,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士察,回答了中国经济网等媒体的提问渡避牟,内容涉及国内高档车市撤晡摺,宝马在中国市场的发展战略卢蓟,以及营销网络发展和经销商盈利等内容微。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士谜,年轻逻淮、专注盟里,富有亲和力;与媒体的沟通自然疼砰浮、坦诚共峨壁,也表现出宝马品牌极强的自信与活力票敖。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时男旁,刘智说鞍飞括,中国经济发展已经进入一个新常态喘睡狙,就是从高速增长进入一个健康烹碍、可持续性的增长关徽。但是攀程,随着经济运行质量的提高剐伐,每一个百分点的增长睛矫,都是一个不容小觑的数量凑。把这个结论放到豪华车领域魔,我们所存在的这个行业垄挺就,应该不会有前几年爆发性的增长赤,市场会以一个比较稳定厩乘、健康唬、可持续的态势继续发展蝗。就宝马而言埂澎,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势点河。比如旁谅集,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售赊,而是把新车寒簧皆、二手车唱,技术保险雄俊壳,国际式售后服务一起发展娃才容,我们叫“利润四驱”角酮琶,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展醚似。    今年笆桂,在集团诞生100周年之际半孔,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略揣罗穗。那么婚泞,这些战略在中国市场怎样“落地”雀洽睫?刘智谈到闯,宝马集团刚推出新的第一战略壁工割,其中的很多元素不仅是契合中国市趁睢,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊接霞铣。他举例说贤剔,宝马提出的智能互联概念效娠涎,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上盗剃郴,领先欧洲10年以上疯疯吓,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础竿。再比如新能源方面酚。中国政府强调吠碱,到2020年新能源车要达到500万辆掏椿妓。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线琉本,包括纯电动和插电式混合动力车型焦剃,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV点广犁。所以在新能源车领域皇滇儒,宝马会加大对中国市场的投入觅腔。因此私鹤,“从很多角度来讲蹈记,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”驾晴陛,刘智说春卷。 BMW i3    随着本土化战略的实施行,高档车市场国产车型所占比例越来越大骨怕肪。那么捶,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的烧慰?刘智介绍说喜,目前扳晾荚,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系彩拭呸。在几大豪华车品牌里面怒,就进口车的销量来讲栓,宝马应该是最大的宛。我们对目前的状况还是满意的亭持。因为这本身就是在我们的商业计划内冬。    至于将来搓崇,刘智强调淳径汉:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功滑拢傻,必须在中国取得成功冷煌秸,在中国取得成功躺溺骑,国产化是必须的道路”坡鲍纪。所以苗跨,宝马集团会继续加大对国产车型的投入趁。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心书驹,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作渡奥。不久前窃陋途,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车蒲甫。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场蒋劣巢。从长远来讲幌,国产车型的占比会越来越高囤簇挟。 全新BMW X1    近年来铣屯胺,高档车市场经销商层面的动向备受关注俄,宝马经销商的盈利情况怎么样呢妥灵信?刘智认为祷隧绿,应该说匹必煽,这是一个行业性话题抚。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力家,在厂商给予经销商更多的支持配合后钙,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势嚼闯氨。就今年上半年的情况而言崇,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的列。对比去年的数据宋浦席,我们发现俱,不管是在新车毛利胆呛汇,还是其他业务板块腊酞钨,尤其是在售后嫌、二手车鲤嚷、金融保险等等几个业务板块围害,我们都有了明显的进步才暖税。因此伟毯去,他觉得啡贩:“目前踩熔瘁,宝马的经销商网络是非常健康的”题麻腺。因为蒲疥虑,随着中国市场的不断成熟错武堆,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式居口。从厂家的角度来讲酥堤,我们也不断调整新车的供求关系孔蹲,调整车型的配比颗巢,调整商务政策结。综合下来宫保,应该说目前宝马经销商网络暑瓶,处于一个非常健康的可持续发展状态劣速。 全新BMW 7系    那么乓,比较以往丁伍,宝马在经销商网络的拓展上魔趁绊,节奏会不会放缓一些尺请逻?刘智表示茸告劫,在经销商网络上恃毖晾,我们仍在稳健进行拓展诞奋,一步一个脚印地往前走芥嗽佩。从绝对速度来讲兼坷挠,或者是从增幅来讲另,因为基数变的越来越大缔泉冗,所以这个百分比是越来越低的俱社,这是很正常的稻垦拉。目前架掳和,我们全国的零售网点超过了五百家替文伍,覆盖了全国所有的省市自治区拴,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市俊,覆盖了很多中小城市搅差。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体到。在网络的发展策略方面米,我们会更加看重网络的构成形式来恰趁,并不只关注于网络的数量材。所谓的“形式”就是像城市快修店僵肩寐、售后维修中心沪坎喊、维修工厂等等一系列的体系概念冠矮。主要目的是增加服务的便利性虐犀悉,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务该。对于经销商啃娃伺,也可以进一步降低他们的投资和初期成本杭,让他们有一个非常健康良性的发展巢呢。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的藉恭,这一点不是没有道理厘骄。首先匪,中石油上游板块比较强缚,也是就是油田多妮灭接,产油多椭柒赡。到了中游炼化板块浩,内供原油相对便宜乾洛筏,成品油成本较低霞危冒,下游销售板块成品油价格有优势稀帮。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少挤蔚,炼化企业大多靠进口原油生存茨汲,这就意味着原油成本会高一些时,所以没有价格优势嗽。   就综合分析来看信木翘,中石化的油品质量更好也更耐用参,虽然定价稍贵阂回,但也没有太明显的价格差异钢刃据。不过吨,您所选择的加油站本身油品如何也很重要顾,不能一概而论薪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桔:李芳" "  俗话说汽车要“三分修计,七分养”烯,有些时候细粹,车子开着开着就出现了一些毛财鹈蚜俊,可能只是些小毛材ノ尽,但这些小毛病也不能不管托膘骏,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂缆顷溉,很让人头疼顿。其实慕四肩,日常我们要经常检查一些地方嚎栋,及时的维护刹规,才能发现和排除汽车的隐性故障秤粹。 1牧、胎压   每两周校准车胎压羚潦粗,高端车型记得给胎压做初始化拇订。这要求你记得胎压值兄房,或者能识别左前门上的胎压值标签疯磁。   胎压不准确的后果仁盲落,直观的说有两个肪工浅:   第一个梗掇沽,容易使车辆跑偏蔫核。一腿长富,一腿短跑,这个应该比较容易理解邻。   第二个还,会对轮胎造成伤害骸吞,减少使用寿命陷别融。再往大了说堆,操控性皮,油耗嘶本躺,胎噪都会收到影响蒲冕丹。   2矫、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯掇佰限、大灯肺、高位刹车灯等的,一旦发现变黑的灯泡宠,就要尽早换掉泄吓抱。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱粉钱品,而如果要改装氙气大灯你同,色温最好应在5000至6000K之间去。因为畦壤磋,色温越高惹匆浪,在浓雾天气光线的穿透力反而越低锚,安全隐患也就会越大京涉。   3蕾、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的好蚕,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面夺覆,所以清洁玻璃不光是去砂石涝爆就,还有上面的油渍维,如果不经常清理岛平,在雨刮条和玻璃之间城,会有很多细小的沙石褐。当雨刮刮动时腊梆,玻璃和雨刮都会受到磨损毛兄炯。   4拳枫晴、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时石靠酿,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆茎囤鬼,摩擦系数会降低诚幻凡,所以轮胎气压不可太高搔黑,但是更不可过低翁。外部气温低弥,轮胎气压过低瘦闪棋,软胎严重会加速轮胎老化揪表旧。   要及时清理胎纹内的夹杂物鲤舒黔,尽量不要多次补胎澄夯朔,更换掉磨损较大的轮胎萍渐。轮胎内外磨损大不相同花申虐,为保证安全减少磨损窝俩,应定期给轮胎更换位置腾咖。   5负、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的井顶肖,热车状态下的冷却液褐,在打开时一定要注意安全得,可以辆车时打开擦夕碌,拧松一点放气械绰,再完全打开亢。当发现防冻液液位比较低时毋茶,要及时加入涟诚,防冻液不要混着加芜姬棱,用一种就可以了瞧,在平时我们应准备一两瓶备用焚剩。   如果发现车子下面有水拒狙磐,看看它有没有颜色谓秤筷。我们知道冷却液是有颜色的膛,有红的和蓝色的雹惮。如果没有颜色就是空调水携潍脑,有颜色的是冷却液冷蒂。如果确定泄露的是冷却乃,严重时一定不要启动发动机汤商钠,可以找有经验的师傅查看一下联胖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坪始恍:李芳" "  自从中秋之后汝携顾,天气一天天转凉杜,雨也是这几天接连不断地下个不停甸扣。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车秋袜,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车联篡底。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的激,殊不知这里面还有不少学问旦守。那么究竟能不能自己清洗爱车堵少?怎样清洗才不会伤车呢订膝厩?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机染难。   选择专用洗车液   洗车时繁唉,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了防僻谜,这种做法无疑等同于自杀惹扦。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸飞,磺酸长期作用于漆面槽秤,容易导致漆面发白豢匣,失去原来的光泽度烫。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂渺归筋,长期使用会加速车身橡胶件氢殿、轮胎矩、车窗等等的老化锹救侠。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液户,并以含水蜡成分的洗车液为最佳扣讣。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土输、泥沙附在车身即缆佬,如果上来就直接用水枪冲鼻,用海棉擦壤闯,洗车倒变成了给车“打沙皮”曹獭。所以这个时候预洗程序就相当重要哦惭庙,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上孔撼驾,并等待一两分钟酬茬哇,经过浸泡式尺徐,大部分的沙土可以与车漆脱离潘皮,再用水枪冲洗枪,可以避免上洗车液时扭涪,沙泥划伤漆面的危险矮。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车棘猛,其实这样的方法肯定是不可行的遣。我们还是要购买纤维更细吗,质地更加柔软的专用洗车毛巾疥缔。超细纤维毛巾纤维密度大备锌,吸附能力强卜接,而且使用寿命比普通毛巾要长动世,长期水洗后仍不变形善玲绦。专业的洗车应该用优质的麂皮布奔京岭,不但吸水性强勺鼓唇,能够快干朵藩,柔软度高侣型枷,而且不掉毛屑妨。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后此宿,发动机讽、底盘以及各运转系统都处于高温状态汾,这个时候用冷水来清洗车身矮贿,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水窘嵌肠,其刺激性可想而知挺,严重时还会发生爆裂垦。即便要清洗并没有长时间行驶的车田,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒惩偷,立即用冷水洗车描,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化葛霜烽。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了客,就误以为雨水冲干净了自己的车陡抗。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗渴碉郎?会伤害爱车的吗含?其实雨天的汽车是很脆弱的事强,因为雨天的车身上被蒙上一层土扫句,这层土像细砂纸般包在车身上肉虹,一旦有摩擦窜位虾,就如同用砂纸来磨车漆蛋。同时糙,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍辨,不仅会影响美观帛郴寥,而且时间久了就会损伤漆面肛陈。所以大家记住下雨后络,一定马上对爱车进行清洗词。   不要频繁洗车   洗车过于频繁叙,表面上能保持漆面干净蕉,但实际上会在不经意间加速漆面氧化泪临救,导致漆面暗淡和失去光泽矗茸鲜。一般情况下喷和,一周洗1次就比较合适葡。一般的浮尘刷,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可伯甜坑。但如果遭遇了灰尘怀桅常、泥泞婪男、大雨等捌锤痘,车主应尽快对车辆进行清洗及幂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编好匡:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如葛下膳:1.4T鞍省,1.6T膳略,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机接禽罕。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里忌蕊,哪个更省油应该很多人是不太清楚的藏秀摊。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)得纽安,而不带T的只有纯热能技扰赐。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多公,又能节省一部分功率鲁撵,所以在涡轮介入的情况下撑眠,带T的省油是非常明显的挟。不过带T的发动机温度很高艾,发动机寿命短钾酞浇,事故率高夏扛,但是省油动力大!不带T的动力兴馗病,发动机相对温度低寿命长撵,作为跑长途少市里多的车主还是不要T趣。   1.6L好睦斧摩,还是1.6T好狄岭?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的汞。涡轮通常有个通不鄙ァ,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用捂戳,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作当沤前。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车巨,起步加速并不会比1.6L的快培香桐。可是当涡轮介入的时分蚊娶,1.6T的动力会窜上来路,因此假定你寻求驾驭的感受的话方,涡轮增压引擎并不适合你橡,假定你是跑高速之类的献,涡轮增压才显得格外有用官禾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后笺骋,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说每适,通过增压往后迟径临,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平娥,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少霓扫曙,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放森违渺。   在一样一款车上鹅愧煽,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万街,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了难扭恰。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考忍。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更泄脸谩,符合如今的节能减排的大势邯蚀。而自吸气发动机在保护报价和、平顺性等方面更加优异怯府订。1.6L更便宜熊,1.6T更环保夺境。后期保养开销1.6T比1.6L来得大掇褥蒂,每次会多出200左右搞。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的倡亭。1.6能满足他们断,但是1.6T就有点费油了寂澄拈,重要的是喀,还要烧97的油膝脸,虽然每升油差不到5毛钱 浑萎,但是对于买不带T的人们还是很在乎割丸。而且带T的保养比较贵舞抹,5000公里一保养澜,比起自然吸气的要费心继筏举。驾驶习惯更要好袄男,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等唤淡。最后的因素才是价格差异颁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沽借炉:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪邓,其实汽车故障除了根据异响缕恋莆、尾气颜色等来判断耗,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数鸽钾赣。只要将各种判断故障的常识都了解一些酥,就可以很大程度上避免一些意外和事故那式,防患于未然顾峭。   浓重的焦糊味   造成原因恰麻通:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味查悲,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损挠、过薄或过热的现象嘶。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿邓,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成晃。   如果离合器使用起来很正常歼亭,也没有明显难挂挡或起步困难的情况翱那,并且下车闻到的气味并不来自车前部隘奴饺,而是车的后部蠢授,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了馆祟粮,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶谜皇誊,这会让后刹车片抱死别,从而发出焦糊的气味欢谎。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因眷:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿蛇河,大多是电器的线路过热所致龚。需要注意的是电线的外包皮一般较苯倏桌选,所以即使线路已经发生过热现象头,气味也不会像离合器片烧损时那样大罚跺。但电线的烧毁绰,一般多伴有局部冒烟嚎矛损,或局部发热的现象苛蹦, 只要细心检查肯定能找到源头固菠恋,确定故障部位鲜缺渡。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因亭稗丁,别看电线烧损的气味不大金袖萝,但危险指数却是非常高的颇毙峦,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多躲欣,如果不及时发现琅庞剃,很容易造成电路彻底损坏邵、发动机拉缸厩姥,甚至引起整车自燃等现象蜡。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因市凌:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见东,不过闻到后您一般都不会判断错焙凹暗。由于机油与汽油的燃点不一样吩龄丹,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩蒜、燃烧挖暇,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出鄙,也就是我们俗称的冒蓝烟班。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象寐羞撩。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑继泡,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重熄昂匙,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室讽彭。   此外搬门棺,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏梨狠存,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上婆纱怠,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾坪浓。   提醒您灸荷:当您闻到车内有不该出现的气味时革白彼,最好马上彻底清扫嚎,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康腿醇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镰价:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的浮咐拣,同样也难免被追尾年钞。很多人看过汽车的碰撞试验珊扯,一般看到的都是前部碰撞武,尾部碰撞试验很少看到冠拼祭,其实尾部碰撞的危险系数也非常高甜懦界,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢咖嘛揉?   1畏、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗习?   有许多人都有这样的想法炭类,当车子被追尾时察,两厢车车尾离驾驶人距离更近小庇频,所以在被追尾后受伤的力度也更大泞剔,真的是这样么呻烈?一般情况下的被追尾事故害,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下袒崔,三厢车虽然有尾巴来缓冲琳触士,但它的车子比较重十寐,由于惯性受撞击力也比较大当咕汞。而两厢车虽然没有尾巴趁,但质量轻惯性邢裙禄亍,受到的撞击力也就小一些烦,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少铣精。   较为常见的正面撞击槐能硷,这种情况下肯定是两厢车安全誊堕狭,因为车相对轻泉,惯性卸毕怠,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击栖茫搬,质量小的话撞击能量就小一些插握涎。   2倾将、SUV瓮、MPV 5座和7座哪个更安全貌?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎络,因为空间的问题刻壤舱,越来越多的人开始考虑SUV车型戒,也有不少人考虑MPV敢泵。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的桑霸许,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位狈旧。这排座椅紧贴车尾眉德,看上去比较不安全氓,有些人就想伦虱舍,万一遇上追尾掏祟,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利漏拨,要是没装第三排座椅秆寂,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量佬巍贰,如果有第三排座椅巍掳,这时距离车尾比较近尚茬,在追尾时洁乌,受伤害机率会更大城拿响。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了瞧荣。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况彪酗,如果是车头低的三厢或两厢车追尾姑达,只要速度不是很快黑俏,问题不是很大的掸剁。如果是车头高的货车追尾河驶,对于轻微追尾来说乏陡,一般是伤保险杠和尾箱门下方苏客搪,只要头枕高度调的合适锋,可以保护乘车人;对于严重追尾来说揉避,即使有头枕后排受的力也是很大的答。   所以勉,5座有5座的好处菏许脐,7座有七座的优势陛鼎肆,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求其昂,最好买5座的翁炯,这样后储物箱的空间也比较大矫剁,但无论选什么样的车犯,最好选择可调节的头枕富故嗜,安全带不用说了兰划奥,如果有安全气帘那就更好了匈,有了这些墙,在追尾时能更好的保护乘员需,减轻伤害鼻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗅:杜安迪" "  体重过重的人署署党,会给自己的生活带来一系列负面影响得庐,诸如行动头脑的迟缓侗耻疆,甚至高血压娟旦、心脏病等等并发症钉。同理沥莆举,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面敦躬,那么车重带来的结果是好是坏呢炉午?作为消费者庐侣顶,购车时要对车重的概念有个正确的认识茹。   碰撞安全性   首先疙链,咱们还是重点说说车重跟安全的关系钦。车越重就越安全的说法侣乐井,相信很多老司机对此是深信不疑的涕。但是篓,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的普忌,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下吠社讼,同时还要设定在同等的车速下惫,关于车重碰撞安全性的对比才有意义烯派。否则娶,质量重不一定就比轻的车安全寞痕。   然而桐闲桃,车辆质量无论有多重赦暮,一旦碰上大货车或是撞到墙其轰,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微港,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大垫。所以泼戊,车重就安全的说法犁,只是存在理论上的可能性涧肚廊,而在复杂的实际生活中圈碉,发生碰撞时炉膳伐,车重只是极小的影响因素汀花碾,车身结构设计掀扩什、尺寸大小等才是至关重要的劣肆驴。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受涸,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性懒。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺坎价缴,孰赢孰输可想而知簧哆。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩芜腑懂,一方面是得益于强悍的发动机技术嵌挎辩,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量抡呢。日常生活中会菲,同样动力总成的汽车盖抱,当你选择满载或是空载的情况下罢搏,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级苹催。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本微蛾尽:油耗量糙掸。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响晴夕坟,虽然车重会多少影响到性能的发挥颁微攻,但增重几百公斤对于油耗的影响痴闻,仅仅也只是增多了零点几升姬,其作用就相当于满载条件下行驶艘乾。因此杀,一台车省不省油碎计斑,购车时更多是关注动力系统是否先进描梆顶,以及驾驶习惯是否合理瓷亥穷。   高速稳定性   德系车重驾佩鹿、日系车轻弯都甩,即是共识也是偏见脯,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性汤藉,想必很多人都有一种体验侮,就是日系车比德系车更容易发飘怯,那么车重真的跟稳定性有关吗苍擒豢?事实上灯社,日系车的质量并不一定就比德系车轻蹿岭龟,车身造型末轮汲、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在城喀。举个例子厦酒,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘歌豁捎,两者之间的感受区别正是说明底盘梧、造型等存在显著的差异捌。   总结   综上所述捞赊,车重除了会影响到车辆的驾驶性能怜,对于其它的安全性荚惠烤、油耗睬嵌懈、稳定性等方面是不存在必然的因果关系臀寥雌。当然玖勉,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标峨,只是在当今轻量化和科技发展的背景下冉叮芥,未来汽车的重量趋势只会越来越轻沸,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准丸毫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藩悄:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些胃穑害溪劲?   这对发动机是有害的瀑搓,因为这样在车辆下次启动时坎尘腻,发动机会带着空调的负荷启动羡怕人,这样的高负荷会损伤发动机冈吭。因此每次停车后应先关闭空调再熄火淬,而且也应该在车辆启动两三分钟尝冉、发动机得到润滑后眉赎绿,再打开空调卉。   出风口是随意拨动的吗茨?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时撮,对空调吹的风向并不注意调整暴按都,从而影响空调效果芒苔。由于热空气上升午涪白、冷空气下沉的物理原理隘,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上谐,开暖气时则应将出风口适当朝下干。   空调使用时间也有考究下麓午?   空调使用时间麓虫,不少司机往往都是一上车就开着空调了寒,而长时间使用汽车空调沃,就会大大增加冷凝器压力切龄焦,从而大大增加制冷系统损耗嫉。所以鲁胯雹,空调使用时间不宜太长练物雄,当车内温度达到比较舒适的温度下溺徽,可适当将空调关闭一会锹仕,过上一会在重新开启空调镜。   夏季进车立即开内循环斑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天拔径,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环鳞衰宋,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点碱喇写。这样做是错误的公,因为车内的温度比车外温度高死团塘,所以这样反而效果不好操。   由于内循环是空气在车内的循环偷位秸,使车内含氧量逐渐降低秆八腑,当气缸中的汽油燃烧不安全观,产生的一氧化碳酵、二氧化碳就可能会漏进车厢雷呜,从而导致车内空气越来越差谰惊。因此甜劝缸,建议车主在使用空调时应开一会内循环痊挖末,再切换到外循环川浦旧,以启动换气的作用秘幸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畔凶哼:杜安迪" "  很多司机须,包括老司机在内朗午挞,都有这样一个习惯通捻辫,一上车泛,就插入钥匙一拧到底启动车辆陪雌锌。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗赖?怎么可能会伤车骡蜂?   别不信琉,汽车点火方法如果不对孝焕,就会对车子造成不同程度的伤害论,而这种伤害大小难以把握梳,严重时可能就会令你有很大的损失旧泼。   汽车点火开关有四个挡位陌即替,我们先来了解下四个挡位分别代表什么看蠢。   LOCK状态乾:锁车时的状态巍屠随,此时方向锁止恋愁,全车电源也被切断寥卷联。   ACC状态玛:接通汽车部分电器设备的电源繁楷,如空调兰、CD等钵。   ON状态徒残将:接通所有电源宫磁,行车电脑开始自检瓶蔑,行车时处于这个状态睡。   START状态愧:这是发动机启动的挡位鲁景码,启动后会自然恢复到ON状态禽藏。   这四个挡位是递进式的赔祭谅,让每个电器设备陆续进入工作状态避。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态草噬脸,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击焊,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的翘誓么,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏颊坟份。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命杜菱,发动机启动会变得困难传,促使积碳的产生舵副。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后烈袱,旋转钥匙枫辰,在每个挡位停留1-2秒钟餐,给予电器设备通电的时间呢,同时仓,油泵在建立油压时会发出轻微的声音陇。等声音消失后家,或者在大约10秒钟后理烫恨,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了相回。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项谩纤。如果钥匙插入后扭不动切圈,千万不要用蛮力送扩童,一般新手会犯这种错误钱峰萄。这个跟方向盘转动一样绩,需要以退为进啃乓虱,扭住钥匙往相反方向转一下肠,或者也可以试试铣创壕,边转动方向盘边扭动钥匙萝蹦械,也许就能轻松解决了踞哇。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配案许,在插入点火后届辣,不回到ON状态洪,这个时候要注意戒缉顿,很有可能会产生烧发动机等故障奢牧诞。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统华,尽管简便省力喉啤,但是该注意的也不能松懈到。   正确的启动方法是思:在上车后颂乌,先轻轻按一下化,这个时候只是接通了音响电源懈烙撼,仪表灯是不亮的敲。再按一下瓣垮校,相当于ON挡位钞,仪表灯亮起散,油泵开始建立油压皑茫丰,这个时候需要等待5秒左右似煽,以保证油泵建立充足的油压路,行车电脑自检完成稀椽,最后按第三下启动场纬。   值得注意的是帕骂渭,在行车电脑自检完毕后写,如果哪个图标常亮粕玖,表示车子哪个部分有故障灰坡剁,需要及时排查进行修理涎。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配厩鲸、躬哀建、询价) 的插入式智能钥匙关豪,只需把整个钥匙插入指定槽内耐,按到底就能启动了铝。   同样静诧,这个也要避免直接打火叉。正确的操作方法是灯十:先不要把钥匙直接全部按进去魔蔬玛,只需按进一大半杏尽,接通电源宛廉斜,等待油泵建立油压忌,大概5秒后缉签垒,按到底启动车辆即可凤。   这种钥匙里面有芯片犯吧粪,所以尽量不要和电子产品放在一起慧。电磁波不仅耗电导兔,而且会影响内部芯片奠,甚至可能会导致智能钥匙失灵澳逻碎。   汽车点火对于大家来说很容易对不对澈?但是不掌握正确的点火方法悸携娄,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车配忱,不要为了省时间试蚂魄,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节弓赁,就选择偷一把懒脾谓富。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莫咯疲:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢泰小?有人曾经计算出来的结果是辖:7.2%痞仟,这是在中国的概率毁艘,这个概率非常高了乾宫霞。但是也有司机开了20多年的车掏,一次事故没有发生的凶械估,所以避免车祸一定是有办法的堡溪,就看你做不做了毒匿。   实际上减少事故的发生椽免,作为城市管理者也要多进行道路改善纲。譬如很多时候在红绿灯路口埔幕敖,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的鳞钠,这个时候机动车拐弯有一定的盲区摊钩,所以司机一定要慢粕撩,除了看后视镜拆淬,还得扭头看看窗户起拖,避免有电动车进入盲区齿。   大方面来讲洼箍围,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行聪唇措。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口旅昧石,必须减速解任。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记兹牧仪肌,你正常行驶层次百,不代表别人也正常行驶祟纱,要不然这个世界就没有意外车祸了鲤联。   调头的地方也是车祸高发区厢畴逼,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友骏牛旅,都礼让一下没什么脑煽,真的没什么舰榷碾,就那么2秒巍。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为雄,而且也违反交通法规羔款适,但是很多人对于道路不够熟悉惭竿,发生这些情况在所难免链躲凭。所以大家如果遇到的是外地车牌的车县畦括,还是让一让吧栏,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的咳屏。   所以进入一个陌生的城市丛粉,如果要直行霖汹,保险起见大家还是走最右侧车道吧勘唐娃。加装道路导向牌独擅,真的可以提前500米做出判断粳饰。而不是到了红绿灯才看见似。导向牌有时候可以距离路口远一些将惟,或者再高一点茨,这都需要出台强制标准段踢。   说完变道标手,我们来说T字路口飞啼博,很多T字路口没有信号灯挡话。T字路口直行车辆车速过快吓教,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆滇习纪,更要注意直行的车辆速度函,千万不要抢爆朽祷,根据车辆距离要按喇叭提醒壤,如果左侧车辆距离你200米左右尼,车速适中头,你一定要按喇叭警告自己要通过示汞碧,这样会让安全系数增加潦吓裂。如果主干道有隔离带矢,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心理功黑。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜幂,很多原因归结于导航提醒延迟缚,或者根本没有使用导航混痢温。所以大家高速路行驶必须要导航讲第,买个手机支架用手机导航也是可以的里,现在的手机导航软件也是非常不错跋,如果手机声音斜先Α,建议买个蓝牙音响囊,这样会增加你的驾驶体验苫汾篙。毕竟构,开车回家安全第一米剿搐。   最后我们说送疆,开车不要存在侥幸心理违溪獭,侥幸心理是诱发事故的主要原因活存并。平安出行刨探,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罚:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去帽鸵脱,相信不少朋友的自驾游也已返程草,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后旁,车辆的安全状况不可忽视嫡,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心谩难,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态殴玛,对车辆的检查与养护必不可少茂,本篇我们就手把手教您自检车辆安全馅。   在经过长途高速行驶之后两孟节,应该为车辆进行一次清洗葛龄,以便检查漆面嘉礁、玻璃等是否有划伤和裂痕摧随,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡篓去,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险家埔。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注价,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势鲜半锑,建议立即修补或是更换风挡玻璃庆虎,切忌不可放任不管厦第。   在车辆经过长途行驶之后顺酒,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件校,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全坟陆锚,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况寂,也应进行详细的检查惭篓攫。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物县,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂稿虏、磨损以及鼓包的情况瞥旦漏,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围起吾。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要观,车辆在高强度行驶之后乓亮峦,刹车片的磨损情况需要注意桨惹汐,如果出现刹车无力棺访,或是刹车时有异响或者刺耳的声音徊刹,则一定要到4S店等专业检测机构检查梁剁戈,必要时进行刹车片更换悲。   如果自驾游的途中路况不佳投娜,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花孟拎。因为底盘上布置了燃油管道和、排气管道半匠、变速箱及发动机缸体等蓝,这些重要部位都需要进行特别的呵护颠。   三油 夺棠:1委厂、汽油看油表;2哇响、机油检查可将油标尺拔出来埔死,擦干净后再放进去撂,隔一阵后再拔出来查看拆豢疏,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3妙达鹊、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行舰。   两水 匈:1泥僻、水箱MIN线下需要及时补水卤帅。2拓、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上拭炒旱,然后将雨刮水装满乡刚。   同时检查动力总成幕维、传动系统有无渗漏机油截肮沃。主要检查几大部件如发动机蚂、变速箱潍疙、后桥等连搏。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象蔽掣痞,切记不同标号的机油不要混合使用侈拓。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别沟冯,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油酗韦喉,对发动机和油路的损伤不容小视分,一方面发动机会产生爆震唯、噪音;另一方面发动机常会表现无力坊勉,油耗增加催,严重时更会使发动机零部件损坏惜。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路弘。   在经过长途行驶之后僻处韧,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘掂,这些灰尘可能会引起发动机工作不良录清、油耗过大里栏,损坏发动机等情况瓣捣。所以琉,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器订贺甩,若发现灰尘较少咆,堵塞较轻泉,可用高压空气从内向外吹净七碉碑,继续使用返。过脏的空气滤清器则应及时更换踩惫。   总结煎霉: 中秋小长假过后裁,相信您玩的一定不错举搬,但也不要忽视爱车的保养敞谰。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查聚踩背,从外观蕊憾、轮胎藤、底盘到油液的使用情况拜,这都与我们的行车安全息息相关豪,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助龚圃沪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编河渴:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时羔惺癸,老司机总是讲的头头是道捆钠搔,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项围。但是有一个问题叮,大部分老司机都明知道这样做伤车小肖,但依旧如此操作譬,那就是几档起步的问题恨绣。   一般来说在驾校时学到的流程是禽董,用一档起步板笔破,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档粉盎世,因为档位越低扭力越大绿,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲勒帝剔,之后扭矩逐渐变低拓,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因镶。   话说回来锣颈挺,如果在起步时不用一档起步锌谱,而用二档起步可以吗浪肖?事实证明当然没问题骡,而且大部分的老司机都是用二档起步然谩,甚至还有用三档起步的慌特粗,这也说明了一个问题悼必陋,在发动机的扭矩足够的情况下诗焙,任何一个档位都可以起步课乓耐。但老司机用的二档起步猴胳硷,对汽车的影响到底有多大难横?   1冒凶良、二档起步离合器磨损增大蝎矾,因为高档位起步杀死,齿轮与当前车速不匹配硼瞪芍,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态那姆圭,直到档位与车速相匹配才能放开离合器惊盖觅,不然容易熄火坎狗。   2芹叼滤、二档导致起步油耗增加吹始那,因为档位越高扭力越低刹红爆,导致起步时动力不足蔼沙,耗费燃油飘蠢。   3匪氏、起步效率低淬灰难,起步慢复,耽误时间奋饲谜。   4等、影响发动机工况狈嫡揽,如果油离配合不好容易熄火捷,发动机更容易爆震麻悲皖,不仅浪费燃油而且燃烧不充分结筷沽,长期如此会使燃烧室内积碳速掇,发动机磨损增加芭,从而影响动力刹、油耗溪、安全及舒适性晌。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下婚裂多,但是二档起步也并不是不可以堪郡鹅,如在雪地起步时驰,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑鹤,用二档起步降低了汽车的扭矩梳,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步辛略叛,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此挫匙愧。但是总的来说泵弦,二档起步对汽车有一定的伤害哦赣敦,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯桔熄,一能节约起步时间草始,另一方面能体现发动机有劲欣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芜浅鲜:李芳" "  随着汽车的增多酗戊,交通事故也越来越多拘,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一部琉。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的氛奥农,那么私下解决到底是谁陪谁伐?那么在此类交通事故中季逝颂,如何认定事故的责任呢壤僻?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1底、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任存。   2惭孩、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任穿、同等责任和次要责任苦。   这些追尾事故该谁负责呢绍?   1虱、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故诽糠施,前车承担事故全部责任辑。   2袭介虚、正如交规里所说的“转弯让直行”原则菜沫,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时少乓迹,事故责任与后车无关瀑戳,由前车承担事故责任棘帕。   3捅兴、如果车辆合法占有人经过车主同意灌卢,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的搓,合法占有人和第三人作为共同被告耐吧,则车主承担连带责任办劳。   4燎淡、连环追尾的处理方法盟禾:   第一辆车刹车后蜕菏,被后面的车追尾冕,该车的损失在车辆尾部偏臂巍,原则上以“追尾”为由赦,由后面车承担全部赔偿责任桂。   追尾后在赔付前车损失时洗岁,根据目前的交通处理规则炒,是百分百的全责草瘸,由保险公司依据“第三者责任险”赔付饰茎边。   自己车头的损失兼,这个要看情况山,如果交警认定是你不及时刹车造成的娘遍,由你自己承担费用陀脚淳,如果是被后面的车撞上再往前挤的谰残,则由后面车辆赔付兔台。不管那种情况窟炒辽,该车的保险公司都不予理赔羡觅。   自己车尾的被撞损失瞥楷蜡,则由后车赔付摩蒜。而最后一辆撞上前车造成的损失额,主要涉及两块侮抖。一是撞前车的损失辽,由保险公司依据“第三者责任险”赔付秽堑,车头损失饯獭,要看是不是及时刹车了贾差。   5剃、如果在行驶过程中港,前车违规行车或紧急并线过程中勤碾,如果与后车发生追尾事故怜唉兽,则由前车承担事故责任蛊徐。但是这种情况有一个条件武,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾坑奔,如果是后车故意撞前车烁菏,肯定由后车负全责翅炽。   6腊溺、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志香,形成的追尾交通事故葡鲸,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志欠膊,形成的追尾交通事故獭,前车承担事故的次要责任歉,后车承担事故主要责任蜡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喜:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件蛋惯本,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件吨世。但现实情况中恋,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶炭,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤瀑慕火。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法夸啡热,使你的爱车免遭损害彻。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶济牟、螺旋千斤顶架钾模、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种獭瞄。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶额,因为它具备重量轻碴、体积小趣、便于存放的优点恃岗。但由于支撑的重量有限恐,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车涧。”高级汽车工程师姜先生说财蹿,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶侨仙恳。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内朵虎矾,而越野车由于自重较大谴肆,其配备的千斤顶通程ぜ鹛可以承重2.5吨左右琉。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶歇饥,以免在维修车辆时产生安全隐患唇孩曹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解湿脸,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶呻,它是利用车辆的尾气对气包进行充气号,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右伤舜,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困缴疏通。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定帝,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象奖矫。一旦车从千斤顶上滑落庙侧,造成工具的损坏还是其次史脸婆,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了尽。”姜工程师说垄。   据介绍寿尸,正确使用千斤顶需要将车停稳仕登、拉起手刹车舌,手动挡车挂入1挡或者倒挡拇酚,而自动挡车需挂入P挡涧炔鬼。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用愧淖绘,如果是比较松软的地面祥盖擒,比如泥路或者是沙土路面疙,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作界渺殊,减小压强阮汉乏,以防千斤顶陷入到松软的地面里笑。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎赡,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍哦颇。   据介绍堡奋,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点型,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧攫摹跋,好似底盘两侧的两道鳍借,在前轮的后面20厘米左右裸娶,后轮的前面20厘米左右戚矫。这道鳍是突出于底盘钢板的惧郸,可以承受比较大的压强泥,如果把千斤顶支在底盘的钢板上石徘泌,很可能对底盘造成不必要的损害凳。另外恰侵,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作韩,如果千斤顶打滑车辆掉落下来膳悲戒,底盘和千斤顶都会受损害伤擞。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的瑟绍尝,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转物赂,所以在举升千斤顶的过程中甸泡琉,用力要均匀奈,切忌过快或者用力过猛珊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睡完:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一浑,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的奴。什么时候应该换轮胎靖洽,什么样的轮胎应该换洞脊,相信好多车主自己是不清楚的稳吮脱。今天目盗姜,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿侥。   根据统计慑腾,在每年发生在高速交通事故中琶,轮胎的问题大约占70%以上胖究桑,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生手火。由此可见坤,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视媳害裴。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢毙废?   1桥、轮胎已经漏出磨损指示线痕擎梧。现在大多的轮胎设计都很人性化金,当轮胎用过一段时间后岔守,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了亩。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎熔辛乃。   2农断嫡、轮胎侧壁裂痕殿。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时徘吼,一定要引起注意了滔邪罕。因为这时的轮胎十分危险钉枫筛,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生忻江陷。当出现这种情况时务必及时更换轮胎答独沦。   3溅撼滥、轮胎凸起或起泡瘦。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生骂巨慌,进而造成人员伤亡偿。这种情况就不要犹豫了侵革忙,必须换胎了办。   轮胎安全直接关系着行车安全繁郎呛,做好日常轮胎养护编,定期检查检验轮胎状况褪撂,及时更换破损轮胎棱斯,祝大家行车平安须。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戊:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁胖位镶,而今汽车撞人事件早已司空见惯欧泰,并且每时每刻都有汽车事故发生剁翰淳,汽车行人保护便应时而生潍,给行人安全带来有力保障涟炼。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出梁广,国外在行人保护技术上研发较早混,2004年已在外部安全气囊南钎,发动机罩弹起装置败、电子智能等安全技术上具有明显优势丸德。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行姑。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车列鞭琶,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人急到。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”嗽怀杜。   在许多事故中巳县,行人的小腿爬祁啊,膝盖顷,骨盆爆份匹,胸部和头部斗锯肆,是最常见的受伤区域纬投剔。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢隋等美?   1猎、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊环。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面耗,当行人被前保险杠撞到时擅,由前保险杠中的传感器激活安全气囊凉。气囊会抬起发动机罩菩咸睡,主要保护被撞行人的头部策侨豪。也有气囊是安装在前保险杠上的坷。特定情况下气囊会从保险杠中弹出峭宦。   2撬歉、夜视系统   一直以来滤瞎,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一赁然歧。以往的事故统计表明急皋修,其风险系数明显高于日间驾驶惋。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用排绷壤,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息秸。   3齿碘、车头形状   像一些头高马大的平头车厦,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车矛,如客车迪景,货车等扣。这些车不管保险杠位置是高或是低蠕队,行人一旦被撞只有垫车底一条路匣搁,即使车速很低也会出人命热弘。不管在什么时候驮,都要远离这些车惟倒。   还有就是车个子较猩怼,保险杠高度不超过人体大腿跨荷,但是这些车往往速度比较高洛,对人体撞击力比较大淀覆,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面税辑颈,摔到地面撅。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”剂酚,没有什么棱棱角角裸,这也是为保护行人设计的白。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案饯痘,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃地,立即启动保护机构颇擎,抱紧被撞的人不让离开汽车抖刑型。   4灸拉、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件梨,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害彪,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量惯伞愤,以吸收撞击时的能量箱惊。保险杠是塑料的嘛窗,想必大家都知道晌,其实最开始保险杠确实是金属的拾帛,但出于保护行人而该车塑料的幸,通过弹性的变型吸能缎秘,从而减小撞击力量幻虹燃,从而有效地保障行人的膝息妓、腿免受严重伤害李草。   总结模酸,保护行人瘟,主要的不是靠上面的那些装置恐联。而是要很好的驾驶习惯等。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备蠕供,更靠理念和良好的驾驶习惯遣褪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轰:李芳" "  大家在选车时滔坟寄,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中伍孩宏,选出最适合自己的车辆亲。虽然说各自的需求不同筐拎萍,但是大家都追求的是安全杉借筋。一款汽车的安全性旦,可能要比空间虱、舒适伟祟、动力更重要鹿完罚。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性梦咳懈,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件骂帘缆,汽车保险杠为什么是塑料酿卵阂,而不是更坚硬的铁或其它材质办办句。   其实这个问题激,并不是一个大问题纬陪前。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠蒙,在那个年代热别流行“钣金”稻蕊渤,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样荡土繁,当然钣金敲的好券,也利于后续的工艺的处理狭。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢疼佰仟?其实金属保险杠有很多的弊端改鲤埔,如在发生事故之后很难修复微甩祥、发生事故时碰撞受力比较大慌,车辆受碰撞影响比较剧烈尺拎、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大死、金属保险杠增加车重拒,增加车辆油耗等等本能钡,所以这种金属保险杠注定被淘汰拍。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料喝,俗称PP料)竟攘始,这种材料有质量轻垄叫、耐腐蚀性好丹、制品的强度孙摆、刚性都较好的有点希,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物旅登、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料扣揭,具有高刚性全累、抗冲击乡茸碗、耐划伤和可涂装性文斯辣,注塑成型保险杠装车后昧庭豆,受8 km/h的冲撞不碎裂恨弥供,并具有复原的弹性熊讲,性能与PU差不多睡挂骇,成本则降低10%~20%)冈。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点函:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低幢冬氓,对降低油耗至关重要界墟损,在大家以往的认知中诽,汽车越重越安全吕垢潍,其实不然夺础,汽车的重量跟汽车的安全不成正比检,关于这点大师之前也讲述过许。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化寐,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下颁,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验巍贯墙。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化迪,如汽车的翼子板污某缉、保险杠等等边揣。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故脸哪,塑料保险杠可以起到缓冲的作用畦肩设。如汽车低速撞到人时戚猛熔,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量懈疵,以减少对人的伤害透。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复哦汕胆,这点理解起来比较简单仟室。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方宝双,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦讨燃承,而塑料材质的保险杠维修简单跺亮,尤其是在发生重大的事故之后鹅,也能勉强修复豌,这点也降低了制造成本与维修成本敦。   当然塑料的保险杠还有很多优点镀,我们在这里就不一一列举咸,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心似喝,大家关心的汽车的安全性肌。在这里大家有一个误区本,就是当汽车发生碰撞之后谋,发现保险杠被撞进去了抖,就认为汽车不安全茨,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大烦,最重要的是起到了保护行人作用莎。上述是对塑料保险杠的简述昆攻诲,不知道作出车主的你楷半,对于塑料保险杠有什么看法科涵。   关于汽车大师躲:汽车有问题袒,找汽车大师暖,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师希察,快速解答你的汽车维修歪、保养咸、用车等问题酣班。汽车大师也在全国开通了上门安装服务捐捎橙,欢迎预约汽车大师金牌服务母拔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渐:李芳" "  开车上路帆,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很忻摇,   选保险理赔还是私了 韦滔岭,哪个更划算埃捍?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨看,   那么上涨多少呢霜?差价是不是比私了费用高娶欢?   来来来畴,和辣椒姐一起研究研究席。 一受频蒂、先分清谁的责任   你不用负责建皇,那么将不会影响保费   首先拟,车险保费由商业险保费和交强险保费组成券挖水。而不同的事故类型会对保费有不同的影响犬按。   如果本次事故你不用负责屯如适,那么将不会影响保费还病顺,所以在划分责任时请别轻易揽责寺辣较,否则来年买保险你会心疼的鄙。   而有责的情况下铣诲,就一定会影响保费了崩。而众所周知撤罕,交强险是赔别人的爽饲,是属于责任保险剿狼奢,而且比较便宜捍,往往千元不到冷荡,可财产损失赔偿限额只有2000元垫。   具体赔偿限额看下表篱:   那么假设不考虑本车损失福,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 孪,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)篇酪搏。   是不是发现了谰收啤:怎么表格中无责时也会作赔偿岔难? 这是保险条款规定的渺禽槽,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制钙,而无责代赔不算出险次数统惧欧。只赔偿对方损失犬钦雾,且不超过2000元就不影响商业险保险吃封败。   二店铅、在有责情况下   出险一次憾嫌,不动用商业险释浦,交强险会上涨多少呢恼佃些?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》白,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮蜜新耸。对于普通6座以下的家轿歼敦,交强险新车保费为950元淌,出险一次会有95元的上浮杀。   结论——   在这种情况下寥绦艇,保费只有几十琼、百把块的上浮唐。除非是事故小到擦破对方的一点漆咀草蕾,补补漆就可以修复捶,否则保险理赔显然要比“私了”更划算虱。   目前现在理赔都不像以前了胖,小事故理赔已经很快速了尺,而无人伤的小事故醋慷,目前大多不用走交警程序吴,从报案到赔款到账更快了圭庐。   当然你如果还是嫌麻烦骆实迁,特别赶时间的时候突夕,不差这几百块母铆,宁可私了胯琴,土豪请随意彤沟。   三滑抬受、如果动用商业险怎么才划算呢婆?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数穿,当对方损失超2000元敞窟丁,或己方车辆需理赔矮妈贯,这是就得动用商业险了坞。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 涝弹。 我们可以发现翰趟,由于商业险动辄数几千元的保费烫,出险一次对保费浮动比较大胯加。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险扑,会导致来年保费有千元以上的上竿钚鞠蕖!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故仙涟,建议不要动用商业险啦裴茎。   注意!当年已出险次数越多锰委舱,小事故走保险就越不划算姐故。   四灌、被拒保怎么办裸居莽?   出险次数多毯烷,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构烁童粕,同样追求商业利润唇,如出险次数过高(3次以上) 埂染艰,来年可能会面临拒保疽,而且可能是集体拒保 特捻,在车险行业内部有保险记录查询平台亩,出险几次一目了然痹软。   那怎么办墟? 车主可以联系规模较小的保险公司 肮,为了抢占市尘 ,这类高风险业务还是可能有人接粮鲤抬。也可以选择脱保一年商业车险 擎褥括,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔刨捞菠,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保瑞。   但是交强险不会被拒保尉恳宛,交强险条例明文规定娃费奶:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司培,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保狸娃达。”   五坦叭毖、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度镰,对于小事故嫌: 损失太型纤偻摹(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了酚筒晨,为几百块的小事故动用商业险得不偿失前局,还花时间拢函慈。   当损失不大或者不好预估时善典烫,可先跟保险公司报案夕,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损克差踩,避免对方漫天要价绣辅,靠谱的估损价就是私了费用迹羔,自己再将上次的保费套用公式做一个估算彪挖,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比眠妨部,如果发现私了更划算涩,此时再销案同样算作未出险换。   OK浮,辣椒姐只能帮你到这里了嫂情戚。   遇到小事故啼惟,你都是怎么应对的激?   来来来冯联樊,告诉辣椒姐闭很,一起涨姿势笆鹿膊琛! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饲兑募:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方肚,尤其是没有交通信号灯的时候判,很多驾驶员一心急棺秸,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见镶。小剐小蹭还是小事伎,要是在郊区蹬碧狼,你遇到的对手是泥头车胃,那后果就很严重了稀埔。   如何通过十字路口揭洁,该让谁先走酗,出了事故怎么判定责任统涂侣,其实考驾照的时候吓吼氛,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定曹趟乒,还明确了“路权”的概念立俯,不过大部头的条例莽马,相信一般车主是没什么心思去看的镀。今天砖叔就给大家来个精简版叙,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是窗:转弯让直行槽、支路让主路袄幸冯、右侧先行拐熄竿。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口拦,前进方向的右侧车辆拥有优先路权武拱队,需要让右侧车辆优先行驶唤,如下图所示星然,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了灌,有让行标志的一方需要让行法。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候疼,右转的车辆需要让直行的优先通行首隧。   车辆左转   双方都是绿灯的时候毕,左转车辆需要让直行车辆优先通行疥。 特殊情况顺妇凑:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口少,还没来得及完全穿过路口就变了红灯拨憨,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过田腾昧。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行弘链赴。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权收,明确了路权镐貌,才能最大限度降低路口事故的发生玖踞,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任纤苟救,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怜:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言暑:真皮座椅的汽车应不应该放座套冻毫椿?不套害怕时间长磨坏摩集容,套的话后排座椅不能放倒还影响美观拭。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响铣秽搂:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开汲,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理峡。   侧气囊一般是长这个样子的棺寂渡: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)委,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的火: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置聪荆虹,所以后果可想而知微问啡。   就算不考虑固定束带的问题卡伙,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计理疥讳。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数灿愤。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的桐韧,注明SRS或AIRBAG的标签)的话哇且,那就当我多说了盟拾嚏,没有侧面气囊也就不用担心这个问题绩经碾。 对座椅安全的影响亩:   汽车座椅的角度冯即签,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的丁。   在遇到紧急情况例如正面潜、侧面撞击或追尾时臂费妨,座椅是要保证滔饰:   人不会因为撞击力下滑灰,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分撬憾,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项歇。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1募绵、2尽嗣溺、3座椅安全功能糜癌处,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知森。   温馨提醒尘海物:   总之能不用座套就争取不用座套丸啦。如果非要用的话也要保证只在后座用烘提,前座坚决不用拖。其实要是想冬暖夏凉的话盖纪,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置暑通驾,比座套舒服得多砍类。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编如:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了癌斯患,是一件非承靠狡眨开心的事倍,很多人选择在这个时候购车琴,但是颠垦梯,法定假日的时候车管所也要放假躲疆冉,很多新车挂不上车牌持棉朔,只能使用临时牌照稻暮俊,但是你知道临时牌照是有讲究的吗沧?   在购买新车的时候陆雇,如果你要驾驶购买的新车扫,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照乱架,有很多人会说坝呻,什么是临时牌照顾拷?为啥还要上临时牌照吧返?接下来为大家解决这些问题力汕。 什么是临时牌照令?   在我们国家法律有规定禄,机动车上路行驶必须上牌缅脾,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡绞苍炭,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了广,它的法律效应和正式车牌一样鸡撬。   临时牌照怎么样办理呢膊?   一般来说沧,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证黎心、车辆合格证啸、车辆交强险保单以及购车发票斡。办理成功之后车辆上路就是合法的了贿伍套,如果这期间出现事故等情况桓顺绵,保险公司会进行相应的理赔滩。如果车辆的商业险没有生效的话涡税宦,一旦发生事故店骡纪,保险公司只受理交强险理赔的金额锨憾梳,超出部分则需要车主承担惹探愧。这里要说一下寥,交强险是车辆强制上的保险迟碎闷,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效任挠掇,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)童厂,而商业保险一般需要次日零时生效缴匣。   需要注意的是负,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付身骆。需要满足以下三个条件孪炊:   第一季璃,出险时间必须在保险有限期内水删工,并要确保保险已生效;   第二败购喀,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三退犁,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域和。   临时牌照有区别吗柒络锰?   临时牌照是有区别炊虱夸,一共有四种忌等克,就像我们普通车辆牌照颜色一样揽,每种都用不同的用法伶散帛。分别是按埔:行政辖区内临时牌照泥、跨行政区临时牌照共、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照斡。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的筛讹花,我们主要针对前两种临时号牌棠厕碘。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗扯?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大娘嘎蕊,这个权利就是能够跨省市行驶骄伪,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶即,不得跨省市行驶帘。其实这两种牌照很容易区分碌绍皆,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照汞蔷洞。   临时牌照粘贴位置也有要求并仿伯?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上匆,其实这样做是不对的但,临时牌照有规定的位置闺,具体规定的做法是镰铜块:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角陕诲掏,不能影响驾驶员实现的位置袜戳,不能被交强险等标志遮盖查。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角视撤。和正式牌照一样椽谎抖,在车外能够清晰的看见临时牌照塑,不能故意遮挡线。   临时牌照也有时间限制嚏枯郸?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天式喜柯,如果7天内没有及时办理正式牌照星,还可以再次申请临时牌照币行,不过最多只能申请3次人究,也就是有21天的使用期限息雷蜂,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以侧风,如果驶出辖区颈糜,会按照无号牌车辆处理榔催。如果被交警发现妇,还有可能面临车辆暂扣墩,犯募龋款200元和扣3分的处罚挫帘。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等练摧娥。具体时间要看车主的理由了歼套晴,假如你在北京买车贾边筏,需要开回西藏良卿,这种情况下累畴,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照降驰设,其他情况下一般时间都很短立。 一定要注意临时牌照的时间限制烤巩帆,如果过期被交警发现嘿赊篱,可能面临扣12分的处罚哦旅拎。   相信身边有不少朋友会选择异地购车顾,这里也要注意一下腹,因为要回当地办理正式牌照坛方景,所以一定要办理跨行政区临时牌照衔烽。如果路途过远的话芒补,可以选择物流托运的方式腑犯魔,这样既省心又省力淮黑。有些人比较任性一定要开回家蠢切咎,必须要谨慎驾驶句,因为路途遥远闯、车况不熟等原因心嚷辛,很容易造成事故炕。   总结骇寥:   大家在购置新车的时候茄,临时牌照的使用一定注意堑纫技,不要使用过期的临时牌照四盆,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照蜂。希望大家在购车时谨记筐,有效期内的临时牌照/正式牌照碉煽,二者必须占一样麻皇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谱突:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警钱,会感到不舒服尼阮,甚至发烧也是人体的预警工作菩匆棱,那么汽车和人是一样的坑籍涟,在车辆出现故障前感剖,都会有一些征兆表现杜,这是车辆在向你预警了勤,你懂这些预警信息吗熄寞?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色博、无怪味的筒,当汽车尾气有了颜色俺,车主也要能判断出汽车哪里出了故障簇。总之懂轻略,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损肃,产生间隙委深,导致散热系统的水大量进入燃烧室供力管。水无法燃烧暖,受热后生成水蒸气彻厦鲜,直接从排气管排出先啊四。此外椿,低温热车时也会有少量白色尾气冒出趣,这是冷热交换的正常现象昧蓬链,热车后白烟自然消失奇窟很。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多路,可能是需要清理积碳了朔簇,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的钦。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障抵,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的潦,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作芒麓耸,让其额外做功雹呕绵,增加能耗赏。定时检查机油使用情况薪。 工作状况突变   所谓工作状况突变傻,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象杭,这是比较常见的故障症状锑抽镶。例如拷羌:发动机突然熄火后再启动困难龟吮新,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低坡踩,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏齿乔,甚至失效等许坚垂。这种故障的症状明显视女咯,故容易察觉拎。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油韩同、机油秘、制动液等油液渗漏现象磋推。这个问题最常见伍歧,也显而易见返,车辆长时间停放后帅蕾,地上有一摊油渍暴饯。但需要注意的是夏季开空调时卷,车下会滴水零,要区分开油渍和水渍侮。除了看长时间停放后的地面什秽,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况狗问,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方墙迸裙。发现漏油还不做汽车检修寺囊姜,时间一长谅,大修是必须的了咆竞。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上措蝎顽,检查外形状况绣火瘸,如有横向或纵向歪斜等现象拈,即为外观异常膊。原因多是车架涉困按、车身含、悬架佬凶咆、轮胎等出现故障够握,这样就会引起行驶时方向不稳赣、跑偏肩斡、重心转移和车轮吃胎等故障徊伴。 异常气味   开车时候设,闻到不明气味一定要先停车茂,寻找异味源头牟寿,以免更大的损失诵貌。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道前,而是一些汽油味牡订、焦糊味处蔡冷。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效玲。而焦糊味则有可能是制动拖滞错玻桃、离合打滑卑承、电路短路等原因导致埃蝗,出现焦糊味的时候一定要停车百芦,不能继续开畦纽撅。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度眉裳效,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示戚柬撑,也就是常说的水温稼帕。一般发动机正常工作后莽,温度都能维持在大约90-105度之间岁惟,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值星固。如果水温太高为,肯定存在问题傅。车上有水温表讽刹富,可以多加留意某,若没有水温表陡旧,一般也会有高温报警灯坑篓。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方闹,但是为了实现各方面的性能畏惊,车轮可不是垂直安装在车上的撂伦番,有着各种各种的定位参数嘉贺复。而一旦这些参数出现了偏差轨痢,轮胎就会出现不正常古佃挡、不平均的磨损恫敦场,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快钞撵,那么一定是悬挂系统存在问题夹具饶。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆括台,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杏敦惟:李芳" "  喂!保险公司吗涎拦?我的车被飞机撞了……怎么走保险笆ε取!   保险公司庙横:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上塘鞭粟,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样读土耗:一架罗伯森R22直升机帕型,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说俄襄,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了娃,保险公司会觉得他在骗保吗疼?肉?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了联旗骨,要不就是自己的车停路边被人剐蹭冀介,最可气的肇事车逃逸了屎茎容,最心疼的自己刚买的新车妨膳闷。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程第。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1播丹、双方已经停车媒浪,对方借机逃跑   无论对方找什么借口交吕泡,只要没经过你同意泉菩洗,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌攫欢多、身份证号县、电话等)一走了之亢乌话,那你首先处,拍照取证讹朗趴,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据办攘。   然后霓,打122报警痪,报对方逃逸桥岭。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你梧潮问。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)骨叫驴,给你的车辆拍照局概。 喂戌,俺要报警   2维愁情、对方根本没停车敝,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程授汰钞,又不知道肇事车辆号牌的情况下特即辉,是很难找到肇事车辆的委脯鞭,警察叔叔那么忙晚,也帮不上什么雹端。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰对强请,撞车了挥,这时候双方都有些慌张镐,有可能对方就直接开车跑了厢堵,这时候你也别来个速度与激情滔,还是赶紧打开双闪靠边停车报警斑贾赡,切忌猛追非。不要想着逼停对方谰,防止被肇事车“碰瓷”反咬吻胸。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向弯、车辆类型铰、型号搂泵裴、颜色和车牌以及车损的部位瓶韦磊,信息量越全越好某,不知道肇事车辆号牌的情况下记刹,又没有摄像头记录下肇事过程扇颓技,是很难找到肇事车辆的完波淡,警察叔叔那么忙躲队榷,也帮不上什么驾。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要醒切,此前就有用户说他的车被撞后犯,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据郝。   发生事故后催佩,心平气和颂捷。别忙着一下车和别人吵架帆吠,立刻用手机记录现场情况呛芬罗、对方车牌等信息碾逆,最好把对方驾驶员一起拍下来搞拐,万一遇上假车牌荒,手上还有人像这条线索供警方追查苔极堕。   这里跟大家说一下缸为,路边被肇事逃逸后栖痹,一定要先报警关雀守,不要着急给保险公司打电话粮蟹涡,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修岗蚀,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故灵驰梆,一方逃逸或找不到肇事者嗜,不计免赔会失效的咯搅。   所以如果找到了肇事者疙呕,只要交警判定对方逃逸女,那么就是逃逸方全责贯喘。如果找不到蓝,再给保险公司打电话疾炯梯,你懂的璃。   但由于逃逸彼摧,对方保险公司是有权拒绝赔付的申藕,而作为受害者沛背,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司马硅熊,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任惩。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了幢钙,找不到肇事者)抚侵怠,如果上了车损和不计免赔柬墩,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔糜显,保险公司只赔付70%的85%豪陋。(如果只上了交强险袄泊孰,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴午唤:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任小,这样你的保险也不赔饺,只能全部自掏腰包修车棺膳惜。 【明明全责却左躲右闪不肯赔般,怎么办痢?】   车在路上淘律卢,难免刮碰驼。但有时候小撕,遇到不讲理的相,明明全责却左躲右闪不肯赔淋皑,也就是“老赖”勒,怎么办隧交泡?下面给大家分享两个车友的办法水块,情况不同嗣,请大家视情况而定勤。      我被撞过2次夸,一次是运输车悔,修了7000祁荡,一次是出租车池日新,修了1200四弊,撞了我之后都是不承认责任购仇,交警把车拖回去审核脐,3天后蛇漓岁,那出租车打电话叫我去判定责任委,说是自己的责任了扦空婆,他一天不出车要亏本300的份子钱驾,另外一个夜班司机也没工开疯豢,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元刷,耗不起豆, 另外一部运输车是物流运输的坊,更惨缆,整车的快递都压在扣车掣隆,被客户骂死侵郎妊,也是3天后承担了责任戳抛。   关键来了揩钮罐,我修好车后梆钨,打电话要么不接变,要么没时间涤,反正就是拖瓣蹦,对方耍赖我更狠倘溜,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期祁成趣,我拖了几个月不给他们电话蝎卞,他们也以为我不追钱了加科琼,直到对方车辆年审前1个月念,我直接拿诉讼书去法院诉讼徒,叫法院传诉状史狮,法院一经受理那就麻烦了填忍,没撤销诉讼前仕到,车辆无法年审裸绘抗,无法年审的车辆是不能上路的郸芭党,我也一直拖吨,拖了2个月调解人给我电话叫我过去提楼,说别整人家了浆材恒,人家已经认错了泼,我才过去处理擅爱惧。 ?   首先给自己吃定心丸报赌人:不用怕!有事故单杆拖,如果他不处理芜,他的车子是过不了年检的弯坡晨。你放一万个心好了版小钒。如果对方已经报过保险了吾,没你的维修发票他的保险结不了案寿,保险公司会催他跟你联系的孝魄亢。   你现在就把自己的车先修好算。该吃吃蛊,该睡睡钱仁。耐心点等他来找你变愤。   也可以跟自己的保险公司协商库颧献,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你俗播,如果保险公司拒绝稻思,你就威胁告到保监会纹提凸,已经规定施行了盎蘑。保险公司不执行是要被犯茫款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)腹仕叭。   真退一万步讲膏氢,前面的都不行歪,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司守佃杭。不用请律师的汝须,法官看过就懂得侗献。100赔钱焚蹄。   1巾培、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)乘,弄清楚以后柏匈,到所在工商局有个企业信息科画陡,花一块钱腿,拉一张对方保险公司的企业信息芳到,盖章壁慨。   2舱弓、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主读拆晦、驾驶员的信息(不需要盖章)   3乒、到地方法院娘顷搞,大厅办事人员会给你一个模板堑吾邓,填好起诉书俊亥戈,交50块诉讼费不,把发票怪成、定损单孪、责任认定书冒、维修清单以及起诉书复印4份围拢隘,车主信息僳胖、驾驶员信息躺淌睡、保险公司信息一份瀑补,一起交给法院咳标,拿到一张诉讼受理通知书   4歪牡费、回去等消息   一般过几天矩拍,法院会给双方各打几个电话盎填,试图调解弊比,有时会成功羚,有时不成功懦,如果对方就是个无赖地睡,不肯调解惰筒炔,调解无效哗胖,等15天以后开庭吼。   在这个等待过程中悄,法院会和保险公司沟通菊轰蟹,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节邢吹,会让法院开一个协助办理函太挝虫,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人蒋疲,对方收到以后牌磋,会立刻把钱打到法院舰藕宦,之后法院通知你去拿钱湃。   基本不用自己管什么坎拘,就是要跑几趟法院售。   另外肆梦焊,法院通知去拿钱的时候硷乾,数额小的一般是现金题,数额大的可能是支票悲楞,不过你也可以要求现金动,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你摊,这样省得自己还要跑一趟银行杉拿匈。拿钱的同时笔,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)翰,签字椭。过两天恢淮,会收到一张法院法律文书特快专递崔隆,也就是一份民事诉讼裁决书举嫩衅,内容大致就是什么案子锌娘,保险公司已经赔付藉,原告撤诉之类的迹脾颊,其实就是法院为此案划上一个句号钎夯,走一个法律形式魄谅。 【相关问答】   我撞了别人的车透臂饺,保险怎么赔普氯?   1垃和陌、有责任的情况下幸脓黔:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元表无,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿村镭,交强险的误工费炬、护理费下、残疾赔偿金歉袍、交通费叭、住宿费等不超过11万元俯蓖,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿苔虹兴。   2伟骏拼、无责任的情况单盼:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元喷蓝,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿潮,交强险的误工费慰、护理费沮详荷、残疾赔偿金镐、交通费内、住宿费等不超过1.1万元悸乾无,超过1.1万元的不赔偿膛睛。   最后还是要跟大家说客,造成事故千万不要逃逸恨坚,逃逸什猩剑,只能让事态无法控制伐勃测,变得更大化匆栖融,面临的惩啡叹撸可不是修车那点小钱就能搞定得了的芭锯汐,道路交通安全法》规定崇伪硕,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分康纠,处以二百元以上二千元以下仿及呵款捍戎。要是情节严重汀撑软,比如说有人员伤亡丸猩刷,还会追究刑事责任恨,大家自己感受吧水。   另外穷,别忘了安装一个行车记录仪捌俊,不仅仅是防碰瓷墓磕,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的鞠。   复制这条信息局鞭钉,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叹嗓串:李芳" "  生活中总免不了把车外借池娥镣,而借车者经常会遇到一个问题稗搭朵,这部车加的是什么油镁?可不能小看这个问题狗弧副,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95辅灯,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符龋翟蚊,如果加错更高标号的油脊,车辆基本也没什么问题慈释,但如果加错低一标号的问题就大了风橇衅,假如发生这一状况该咋办呢踩殴?   如果车辆错加低标号燃油的话板棉粟,首先得看车辆的说明书庞,查明厂家推荐的燃油标准烧纱譬。比如说大师的车平时都加#95邦鞘,但借给朋友之后被错加了92#纱场尾,而车辆注明是使用#90以上的汽油肩翱勉,那么车辆还是可以正常启动是箩,建议加入相关的燃油添加剂作补救核。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话才黎盲,先不要贸然启动车辆才施,得先联系该车车主和维修人员惹购心,因为这种情况需要放掉加错的燃油悲。   以上说的是不同标号汽油之间的错加斡哼,如果是错加了柴油或汽油呢吗段?如果是汽油车错加了柴油勾毛,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话绥岁耽,车辆可能会出现很难打着火备、启动后抖车胶薯、冒黑烟等状况安练凑。但无论是哪种状况角酞耻,都建议放掉混合燃油衡浪烷,并清洗油箱和油路系统灵千伺,再对发动机进行全面检查骗墩,不能贸然启动车辆踌。   以上的状况各位可能觉得有点扯旅袱,但现实中确实多有发生拐。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了帕类,或者车主也忘了提醒他这方面问题颓很,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油泪慕。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候悄纳协,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号午、什么类型的燃油欣。   但万一上面的步奏真的被遗忘了穆,借车人在加油前一定要联系车主波靶,确定加什么燃油再去加注喜倍啦。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢跨户?建议是查找车辆说明书散久,查明需要加注的燃油类型或标号苗。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油鸽,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号加台炉,建议往高标号加注犯履姬,这样准没错携兜效。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怯仙孙:李芳" "  许多车主都问过痢廊:“安全气囊把盖子顶开了湍峦,方向盘还能用么面秒?”也有车主有这样的疑问掇事:“气囊是一次性的么送偷,能不能再次利用剁焙?”其实汽车上的安全气囊有很多个孺,特别是一些以安全性著称的车遂沫,听说最多的有24个悔,当然撞车时还不至于全都用到巨怒。 1隋探双、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗编敌?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前妊憋暗,使气囊膨胀保护乘员的装置群汉。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置崔老,我们完全依赖悍扮,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用胃凳孰,是一次性的口,但可以再次按装蔚嫩辜。但安装费用很高枯,主要因为要换的不仅仅是气囊疤,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵溜补,便宜的气囊也要好几千宦笑。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的路顺穗。 2钒邪涤、安全气囊是如何工作的呢炔末桂?   其实安全气囊没打开时墟夺谐,形状相当于小型抽纸互,里面是一块布哪。炸开后就一瞬间柏挪,就像气球一样摔哆。   当发烧撞击时脆恼,感知器检测到撞击时四效蓄,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置蓉侥,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气那硇峄梗块哄。为了废弃处理上的安全雄题,通常只高温引爆气囊廊。由于撞击过程时间非常短释簿辆,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒壤届。充气时间过长便会失去其效用旗堂新。   3鲸、气囊破盖后方向盘还能使用么趟绩?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置漂捅年。只更换气囊和气囊电脑就可以了篓东惕,方向盘不需要更换祷。也不用担心气囊上的盖子会弹到你肪创壬,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连困,不会被弹飞里乐趣。许多人会问答悍,如果用力拍打方向盘管弟,安全气囊会不会弹出凭松逼?这个倒不用担心瞄,就算用锤子敲打也不会弹出的晾惰舰。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑叉,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体诲憋良,瞬间弹出从而达到保护人的目的念热航。   关于汽车大师颓响:汽车有问题瘦袄滴,找汽车大师奋伸时,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师去,快速解答你的汽车维修晃、保养朵梁陀、用车等问题豪蛙。汽车大师也在全国开通了上门安装服务配痞,欢迎预约汽车大师金牌服务疥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孝:李芳" "  作者蒜灿:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高汗管德,对生活质量的追求也水涨船高方牢释,有购车打算的人也越来越多勘菇,因为汽车能满足我们很多需求浚掂含,比如面子辨、商务讼荣、上下班爬猴琉、平日代步促鼓、自驾游等等鸡犁射。身边驾校如雨后春笋沁腺,圈一块地兜凯春,不管大的小的粪霓,就开始招生了懊。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手酞,车已经买好了涎呸,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏拍己。   在路上拣,我们经炒猿纾可以看到一些车子后面贴着“新手上路了匣,多多包涵”胎、“超级新手”凸江、“新手女司机”等等这样的车贴箔。在这里我墩里,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手较,人人有责”忻,对马路新手多一些体谅东,少一些鄙视贤。遇到贴有这些车贴的车未,尽量不要拼命按喇叭去催促偷,有合适机会时坍,再安全超过去咯福。如果遇到新手在停车时遇到困难脚磨芥,也应该主动提供帮助首诚,这才是优秀老司机应有的素养稀穷。   但是韶,新手上路具,难免磕磕碰碰赔。很多新手在遇到人生的第一次车祸时唬譬,往往不知所措箩。下面挺需,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下冗洛:当人生的第一次车祸到来时孺,该如何应对桨纽省。   发生车祸替耍,肯定涉及到车险辅仑,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险济。简单来说肝,车险分交强险和商业险题构讲,前者是强制性必须购买的噬,后者是自愿购买商。事实上从玩龟,的确存在很多车主并未购买商业险肯堂,可能因为对自己的驾驶技术很有信心报,也可能是节省开支等等哥,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的沽,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险徐。   可能你会觉得每年花钱买了商业险家窝畴,结果每年一次险都未报过幂赔,这样不划算疚。但是驾燃,保险就是保“万一”的郊衅,可能你每年都买氖淑莽,每年都没出事故许千僵,但是恰巧开始不买保险了旱肃,结果就出事故了绿,事情往往就是这么巧茧捞,这么邪门板。另外仆棘,商业险也有很多险种鞠虐,笔者推荐大家有几个险种是必须买的行攀,即机动车损失保险跑、不计免赔(车损)齐芭、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)艘,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买订。   至于机动车第三者责任保险购买多少贩巳,这个因人而异侗,一般来说购买30万即可屑戒,有条件的购买50万甚至100万也可以睹目俊,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车频瓢隙。   另外嫁唇,开车上路浆僚筛,我们应该严格遵守交通规则鳞,不超速驾驶坡两牟,但也不能太慢抢碑发,尤其是城市快速路上厩,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险土起懦。驾校学习的理论知识要学以致用棉,谁有优先行驶权就让谁先行痕刊绰,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低没。但是“常在河边走醒仓,哪有不湿鞋”的炊,新手上路总会难以避免一些磕碰垢,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措裁,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张燃笛,我们可以一步一步来培动。   首先拔庞,笔者建议发生交通事故时宝遂彪,我们都不用急躁百涕,更不用斗气甚至拳脚相加酪,这些都没必要成,而应该心平气和的去处理鸥适,何况有保险公司为我们担着狸崔,又不需要我们自己花钱埂裴。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的恫。一般来说标,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的吮垮: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶偷。   快速理赔通道有很多好处莫鞍,比如节约你和他人的时间四棉两,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看绒怠,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等文句。快速理赔有很多方式哇绣,比如很多城市都会有一些快速理赔点纹遂檀,还有微信公众号设前末,保险公司APP等等码烈蒙。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照耗,如果是单车事故就更简单了鞘,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故竞亲,那么你需要多拍一些相片侠簇煞,比如道路的全貌脚、碰撞的位置欧形矮、涉及事故车辆的前井、后视图等等办芹损。另外戒尺,多车事故还涉及到定责问题式门洗,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责茨,其实不是捂盖。快速理赔点都会安排交警上岗轨隶,你把你所拍下的图片拿给交警看寄避耸,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任类。但是动促呜,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法嫩,那也不是不可以伎虾粮,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理缴滦邓,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下梅署崔。如果你不知道快速理赔点在哪里深滤,可以拨打122询问冬。 如果你适合快速理赔瞪祭口,请尽量走这个通道海。如果选择去快速理赔点嫌悔,会有以下几步门卞沟:  ∪小① 涉事车辆开往快速理赔点;  ∩防浴② 将拍下的照片给理赔点的交警看姆,让交警定责;  〕缂选③ 交警定责后口铣,会开“事故认定书”慰鲍,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任郝险尼,则都需要打给自己的保险公司);  》荻薨铩④ 保险公司会让你自己选择修车地点粳酱,将车辆开往自己愿意的修车点;  ×芪啤⑤ 到了修车点后评粗耽,给保险公司打电话度交,让保险公司定损员过来定损;  』ǜ嗨浮⑥ 定损完成后财簿,定损员会留下你的相关信息(身份证行碌佃,驾驶证读脓,银行卡等等)便于理赔咀新路。修车点开始修车;  √椴健⑦ 修车完成后裁惫妓,你付款提车即可砰畦粳。 (现在很多保险公司在定损完成后寒剩,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户痞挠贝,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票非敝川,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式你翅会,不仅快捷匹哆钦,而且同样有交警来划分责任派,接受度要更高汕蕊乾。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案蹦馅忙,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行砍。   快速理赔通道虽好辨,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的竞贤,如档: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下汹,则必须拨打110或者122靡补。如果有人员受伤辆,则应尽快抢救伤员鞠盲钦,这是必须放在第一位的郴咀。另外骏,如果事故发生在高速路上吉杠急,而且不适用走快速理赔通道的情况下撇授势,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌褐就晦,人一定要站在护栏外等候裙,千万不要呆在车内硅抠。   飞灵观点必函: 不管是新手还是老司机磷焕,在路上都有发生交通事故的可能来斯。事故本身并不可怕亲,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故跺佳。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训盎封鞭,文明驾驶苯伶,做中国好司机赋。每个老司机都是从新手成长起来的褪嚎,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手玻螺,包容新手涎,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧讹袭,多开车上路炼姜,不断练习自己的驾驶技能放莱氢,积累驾驶经验姆窍诬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贿:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标虑乱,先赚一个亿”埠,激励了不少人努力奋斗佳。那么我们是不是该响应号召劳宛,制定一个小目标姑猴笔?比如先有一辆车辑隘。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们酱勃疵,从提车那刻起染冬,车就成了家庭一员尖礁罗,自此年年岁岁也需要打理照护了挤倍。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重斡。许多老司机才知道的秘密不能忽视牢便,不然得吃大亏了恰焚。 1 坎蔡、检验外观情况   当新车停放在面前欢辩冻,不少人第一时间都是选择了拍照踏和栏。殊不知猫德爬,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多艘。您需要做的是锚,环绕一周将车的各个角落都检查一遍停霓节。尤其是车辆有无划痕挎狭森、裂痕等炒率。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚悍吾霖,以后有的是你哭的地方糜拆吾。   2 伍耻、检验车辆信息   当检查完外观时啪,您是不是迫不及待的想去乘坐一番辣?心急不在于一时骋爬攘。这个时候辫路,您需要的是“验明正身”末。一般车辆的“身份证”弓浑,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方跋哗,也有在副驾驶座底下的瞳。上面记录了车辆的出厂日期桅拱撇、总质量杭荒、发动机功率等等慈。它能够证明你的车是什么年份出厂体,是否为库存车等信息龋叉。一般来说一年之内的车都不算是库存车耿揪,如果超过两年以上襄巢,那你就得跟4S店聊聊了苛。 3 畦、检验车内饰   终于可以坐进车里了盗芹菇,相信车主是激动万分褐鼻。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”办锻揭。激动归激动典,还是要好好检测一下车内饰扳兰。首先测试一下车内的实体按键朵,看看回弹力度是否一样痛陷克,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点活改疆、坏点荣、色差等汰。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕羡夸力、开线等问题黔闻。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍素贸概。   4 坤、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外舷,仪表盘上所显示的公里数要特别注意囤扦。每台车在出厂的时候都要经过路试去会空,所以会产生一些公里数嚷驳雾,但一般都在100公里之内杯,最多不会超过200公里鹅割,公里数太多可不正常喽! 5 成、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活宋瘟,不过不要忘记浮冀,车险会在提车当天夜里12点才会生效遍,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了具,所以技术不够过硬的朋友腥,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中平归啤。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车捷饱,但是刑官,很多朋友在开心提车的时候丁摔,却容易忘记提车时需要注意哪些方面纠搔,从而导致后续的不必要麻烦复,不想遭遇这些麻烦事丹,这些提车事项就一定不能忽视兑徽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞠嗜:李芳" "  作为小民百姓的我们措粮,大部分人买车都图个代步蹦蔡,用起来图个省心酥,养起来图个经济莆玻,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时筋接,令人头疼的问题就来了短,油耗越来越多辫闷,可又不想换车怎么办紊?教授今天支给你几招漓硼辜,保证旧车返老还童碧方,还原昔日风采滤雷。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星狸妒侧,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生鞠。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的轿,所以在熄火之后绢,有些气缸的进气门并不能够完全关闭沫,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上头,久而久之形成海绵状的积碳檄,这会影响混合气浓度变吓仄,发动机做功燃烧不完全擎拣泥,从而油耗增多我锣。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说得漆朵,非但操控上多了一个离合器踏板管戎,保养上也需要另外关注它的使用寿命钡寐棋,如何发现自己的离合器打滑呢淡?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动抱,不补点油就不走的话违,这是明显的离合器磨损打滑的前兆辫浦,另一方面结,也可以通过观察转数的方法抄惩,例如平时跑上100km/h时转数为3000转檄,而现在却是3300-3500转左右千拱,可理解为发动机转速丢失浅,需要加油补偿速度想奴,这也会导致油耗增加沪。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友杠蛾,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统吃,认为车子能够刹住停下来就OK了蓄碧裳,可是如果高速行车或者紧急情况潞抛,刹车片寿命将至的话肝夸滤,就未必能够很好地“停住”了潍辛净,所以对于制动系统骑,我们还是应该给予重视的桨澜。   说回我们的主题卵速,同样地泞咸,如果刹车系统出现异常故障的话降妻,有可能会影响车轮的传动就背刷,从而增大了摩擦力咸,油耗增加扑宛,简单理解地说位,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机擦权把,动力产出后锻,倘若在变速箱传输畅酬墓,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配歇顿怯,油耗还是会上升的滦。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”宽,水温高对发动机不好乏式难,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够平讽,增加零件内部磨损嘲,大大降低了发动机的寿命穷黄。   这与发动机的温控开关和节温器有关锹开,如果节温器常闭的话肛,冷却系统得不到很好的循环堡财到,上面的水管热而下面的水管却是冷的淘扰,这样发展下去就会开锅输迹,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件磊桨赡,如果节温器臣瞎樱开或者存在故障的话薪士杀,发动机不能再短时间内达到最佳温度须具,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补泉,由此油耗也增加了憾。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤核椽窖,定期更换火花塞馁染,时刻检查胎压和轮胎磨损等等会乐,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了炒,平时也一直在做便丘,反而是上面这4点抄埔,可能是大家所忽略的地方苛哦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朴潭:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事测据,尤其是新车主壕,没有足够的经验娥兜发,往往吃力不讨好氓,白忙一趟是在所难免的雾,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对外挺奋,在对的时间排上队了却又被告知有废姘热伲款未交清其嫁诡,又不能年审娇己禄,这样的情况反反复复釜煎,浪费时间又浪费精力莱怖,所以经验是很重要的功罗谈,之所以满大街的广告都是汽车包过年审羡好,一就是有经验夏,二就是有人脉汰,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切茹。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的纤弯怒,在行驶证上可以看车来既魄,6年以内的新车荚,则每两年需要进行年检一次的胚焦,超过6年后则每年年检一次藐兰眠,这是不变的规则新探荒,车主们牢记于心就可以了讥,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审阮,副页里有明确的指出档瑞,最好是不要超过这个时间墙豹隘,不然出了交通事故熬,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿崩采钡。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检释炕,事先做好准备也是理所当然的胳,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的肥溃款棺哨年,如果有应当先交清沁须,不然到车管所排队也只是白忙一趟隘铂,还有就是需要准备好年审的资料救瞎磺,驾驶证的正反页头另,交强险的副本俗晤,以及年审当年出示的发票倍衡介,有这些就基本上可以了葱挂倡,还有就是平时要多加多汽车进行保养停,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的杰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审剩瘦,那么驾驶证也是必须要精,这里面存在一定性质上的不同谅先,就拿C1来说篓,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测厂探,换取新证件券饲芒,主要检测的就是身体的条件郡毁缕,这个需要出示证明分弄,以及交通道路法和交通事故处理情况等枯,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等宝蔼,都是一些常见的交通文明法规嘉耗田。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍们怯,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分具辫,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差搜森,但真正清零的时间又是什么时候呢瓤狸琴?每个车主都不一样的糕项,这要从你领取驾驶证那天开始算起仿扣,满12个月后就能清零巳,如果在满12个月后锯,你的记分超出了12分千逃,那就必须进行处罚才能将分数清零算嘉,处罚方式有饭孕霞款的蚊、严重的也有吊销驾驶证的吩趴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编先碘:李芳" "  自动挡车型操作简单锋铆担,又不用踩离合挽炉,对于新手来说卫侈书,实在太合适了颈倾,而在走走停停的城市中行驶韦,手动挡车型似乎有点鸡肋迟褂,没个黄金左脚实在不敢开钵,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多案嘲,你真的知道吗非?   误区一敬贡:上下比较长的陡坡时窍沫溃,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去宫些岗,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡蒋侮第,这无疑是对变速器很大的伤害酪谈,此时应该固定一个低速挡或者L挡就麓校,在下坡的时候如果一直用D挡的话拒轨,又要用刹车来控制车速轮唬拇,也增加刹车系统的负担检返,正确做法应该挂入低速挡典扳褥,用发动机制动耪避铜,既安全又方便拢,具体的挡位可以参考手动挡车型憨。   误区二蜗:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候仆经拾,需要拖车最好不要用拖车绳僻赶,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转帝驾,缺少润滑和冷却录帛,拖行距离过长就会损坏变速器退贿咐,最好叫拖车京霜,把驱动轮托起后再拖车莱,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远傻盯。   误区三扔缴:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多橇动庭,相应的挡位有对应的油压和润滑油孟,在高速行驶的时候如果换成N挡涧,此时的发动机是怠速状态梧癸,而变速器内却是高速运转状态趁颇倾,没能得到充分的润滑和冷却沪滦,容易烧坏或者市区动力控制当。   误区四匡推:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制媚难揽,特别是一些比较老的车型稼标谴,会有1搜戒匠、2邻、3挡位的那种孺韩仑,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位冗,那金属碰撞声够你心疼的了离虫,搞不好直接损坏茎挨,准备掏钱吧能曙。   误区五解踩救:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯撮佰,车子在没停稳的时候从D挡换入R党嚏岁潮,会造成挡位冲击皖份,耗损了变速器内的离合器片修都汇,长久下来就会出现毛病了坷浓钡,还怪人家的车子质量不过关杰炊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沦妥:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢测绘械?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯痕裸赏。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意绕亢,因为这些标记说明有人盯上了你的车子掀,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施杭经飞。   1赤、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币跋,那么一定要在第一时间拿下来攀郸,而且还需要及时的做好防范的对策详暇。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后驴,车主把车子开走然后再开回来喊乏,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上鹿喝笔,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了佰差。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了踩春帛,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币刻岔,如果你不注意检查的话就中了圈套了场郴楔。   2七闷帽、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了谓,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情睡烈,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里腾顷划。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃了,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动哇逛退,最好是等待对方离开了之后再去开车琳。   3奥千、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕毁鞘,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走价,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸北蓉。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段感诺体,目的就是为了抢车或者是抢劫财物迫社洪。   4为酣、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少癸垄赫、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路夹亲戎,千万不要下车去清理障碍物纯损姆,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段肃犊,和车后贴纸条是一样的目的施,这时候如果下车的话就会中招了搓次。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔼仿:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多慰挪,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的绰。何况现在每年的五一假墩膳、国庆隧跑、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)楞窝缄,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多僧款,但这些套路你却不一定懂辣。 收费站前停车掣惫,防淄南ィ款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车刮穗,甚至休息垃。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通涤苔媳,还容易引发事故似,此外被拍到还会被废了善幔款猫情。国家道路交通安全法规定凡芍骇,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定都,无特殊情况爱彩,在高速公路收费站区停车的愧赐,处200元饭丶迹款卤。   收费站解安全带床,范欢郑款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多巧创,有些甚至会下车取卡健屠。按理来说是不会被处罚的弛较拦。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的还,如果被抓到上,纺ト保款50元栓纬,扣2分还要被进行口头教育李。想想又羞愧又生气啊有木有就旅惯,不过这种情况被抓到的概率很少淌。   收费站插队墙峨,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞虽偶糜,在收费站拥堵的情况更加不能加塞烙铆。本身就已经是拥堵情况下缔,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故卑乌,如果被抓到就是200元的烦埠款(为什么没有口头教育码,小编强烈要求要口头教育)棱。其实无论在任何时候任何场所奸读,都应该文明礼貌马,有序排队做个有素质的好公民俗。   过ETC通道不减速挫挪,教育批评   过ETC通道不进行减速的杰,老实说车主多半是土豪长厢肪。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度霉冠酥,很容易因为车速过快而没能识别出来信息赏俏扩,甚至会变成逃票情况嘲汗。很显然逃票的后果很严重京,代价也比较惨重忻陆漏,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑回聊,不抢一秒钟鞘稍导,如果没有减速的话敢,被拦下是会被批评教育的狄钡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坞胁:李芳" "  秋天虽然来得对比迟瓮碉,可是白日与夜间的温差也对比大了玫,从夏天进入秋天部,不要忘记了爱车也需求养护纲辖。如今谰困,就和咱们共享夏秋换季养护办法鸡半虎。   1菲片歧、调整适合胎压   准确做法畔奔赦:弥补胎压到规范值范围内甫僻。   因为夏日酷热幌,胎压通常对比低诵范。跟着秋季气温变低哭幂铝,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内堕丹讲。一起裂凉,还应查看轮胎是不是有显着的外伤蓝屋、刮痕等辽环呵。   2奇戌、查看发动机舱   准确做法市番瞬:及时查看厢、替换各种油液炼绿。   机油摆、方向机油硅欣、制动液犹如爱车的“血液”保苯,换季的时分要查看其是不是足够突、蜕变或到了替换周期饰,以确保油液循环的晓畅哦殿。   3男、底盘的养护与除锈   准确做法娘马:细心查看底盘贺靡,并除锈辩拢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后韭,简单呈现生锈的景象泄,所以要对底盘进行除锈处理埂,并查看底盘是不是存在刮花品、螺丝掉落等景象射。   4孪新鳖、替换秋冬季防冻液   准确做法踩庭祭:换上适合的防冻液皮。   入秋后阜簧,气候渐渐转凉捌盛,一旦冷空气突然来袭饲,很可能影响轿车冷却系统的正常作业仟敝,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品柬。   5握孙橙、全部清洗内饰   准确做法托:完全整理卫生死角市违睹。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑缕纱蚂,通过多雨干湘、酷热的夏日后邓孔,会滋生很多细菌避。而秋季气候变冷倪,车窗不会常沉#开启悸阔耐,所以要做好全部清洗叛,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编良堕:杜安迪" "  前车挡路涪何,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰共佰麻,因为这样一不留神就会闯红灯粒。更有些小伙伴扫擦,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到惮。老司机要告诉大家的是衫腥,不是所有的摄像头都可以拍违章石梢,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”搐。今天袜藐,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯沽躬惭。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型灭,一种是交通管制摄像头钞裤,外形是白色的长方体需,类似小时候用过的文具盒橙徽,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头按捻,其外形是球体形状的莎捎偏,主要功能是用来监控路面治安情况的钞沫。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行肃蟹、变道压实线泛哼、违规停车等行为停。一般在马路的一侧或者是主路黄、辅路相互进出道路的一侧亥范。这类摄像头为白色长方体状沉乏,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上京托俄。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头蹦,主要用来监控道路治安情况恢僵。不属于交通管制摄像头澜,没有抓拍交通违章现象的功能辩苯弧。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用伴凛。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上惮播,为白色长方体状的摄像头绿氓具,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯歧涪,补光灯在白天通常是不亮的鼓杜,夜间才会高频闪亮馅躬壬。主要用来抓拍闯红灯讥、不按导向行驶亲芭、违规变道磺、压线澈、逆行独酞、机动车占用非机动车道等违章行为姜羡廷。 测速监控摄像头   顾名思义鲜,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的幻弄烽。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头奴,安装在横跨整条道路的白色交通杆上搐,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器激险秽。一般城市快速路黔、国道颅加、省道冀、高速公路的路段上都有不少浆玲,而且它进行的是正面抓拍赣现入,可以清晰的看到人脸通,一旦超速被抓拍到回抄,如果交管较真的话腥,就没法让人顶包扣分了娩。 那么辈送桂,闯红灯很多时候是不小心“误闯”玻加,并非主观恶意奇。那么钎,误闯红灯会不会处罚呢股街?   首先我们要知道衡独,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的睹篡。有电子眼的路口在警戒线前后幢,都挖有菱型的槽子拢醛,埋有感应线圈哭稳灰。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯任:   a创、能反映机动车未到达停止线的图片疲赦达,并能清晰辨别车辆类型庭裁筛、交通信号灯红灯搞叼、停止线;   b畔艇、能反映机动车已越过停止线的图片棉圭,并能清晰辨别车辆类型狠、交通信号灯红灯烫、停止线;   c纪、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片酞,并能清晰辨别车辆类型闭、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理塑陪,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片舌替咯,我们就不会被认为闯红灯囊魔默,也就是说如果无意越过了停止线巍距,只要不再往前移动鸽蜗,就不会被判定为“闯红灯”   总结澜奴厕: 关于摄像头的种类和作用履价,相信大家都已经了解了廷。新手开车比较害怕违章遍惯该,往往会顾头不顾尾绅掏,当然了靠归,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任舒,无论新手还是老手楞捕捻,都希望您按照交规出行俄辨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菜:李芳" "  如今都市人的生活漏献,围绕着3块屏幕转当狡。手机屏罐、电脑屏还有就是汽车屏丰炉。手机屏越来越大离廷,大到一个手掌盖不咨蘩鄄场;电脑屏越来泄砝小,小到可以放进手包里拖狸。汽车屏更是厂家们花费心思涡马,讨消费者欢心(加价)的手段挺千。   然而魏,当你买车买到乞丐版拘,大屏也就只能是别人家的大屏了顺睛驳。不过工獭摔,想弄块大屏身廉奉,其实真的很简单仑,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥纪,破线或是不破线痞科,收工凭朴。这回谁还说这是乞丐版醛谜硅?!功能弄不好比原厂的还多一些了绊糕。   当然眯,有些小细节还是要当心的摆耸码。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置拔丘。将原来车内的收音机档复、CD机拆下来奸界磐,装上带有DVD赦卑型、导航功能等的车载主机亩胁。它一般都是是专车专用设计喘,它的电源插头坪牛、音响线将与原车完全对插旱,不改变原车任何线路械附,并且外观羌侩沫、尺寸与原车风格统一图亢。在此提醒佩刑经,尽量选择可以对插不要破线的摊,否则上路以后强迫症心里会不好受貌。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的飘寿,但基本都支持导航泌狡盗,倒车影像氢,倒车轨迹郎黎,蓝牙缚绘顺,USB这几个功能错怪。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口蠢济,全景摄像接口等诧鹅。仿原厂高配车型风格袜辣姓,外观统一纶。 如何选择屏幕   看品牌滴: 大品牌值得信赖粗滑痉,不管是产品质量还是售后服务都有保障凑,大家可以在网上查看销量排行榜飘赏。需要注意的是拭卧茹,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号京另屠,这个很重要狸考,购买之前一定要仔细询问销售人员疯篮现。   看类型谰硼抖: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种胆污碑。电容屏的优点是感应比较灵敏叛薄穷,可以支持多点触控蜜旱,强光下也能看得很清楚懦,但成本比较高双,售价相对较贵稍崎。缺点是只能用手指操作瘸层脆,受环境影响大暖常硕,如高温苹、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响衅砝嫱荨,成本比较低猾丢琉,可以戴手套操作海畦勉,也可以用手写笔等操作翘,但灵敏度相对差瓦,反光大袒涸,操作比较费劲哆净。   看尺寸靶: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等毛誓额,均是采用16:9的屏幕尺寸设计疲,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验端,一方面也影响了我们实际的行车的视线瞎,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取冈绍。当导航地图的尺寸放大到同一程度时藕侍,屏幕尺寸不同的导航仪番伎,显示的地图范围大小是相同的持罢,因为屏幕大小不同燎馈练,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同晾慰拜。 注意事项   1高娟、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中歌,会遇到太阳直晒的晴天斤,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用结牌,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全呸套。一般屏幕都会用镜面设计渡,如果在太阳直晒的情况下儒毒,镜面材质遇强光反射较为明显嚏,影响显示效果衔诞。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2镭、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品尘禽膳,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的捕腺,一味追求大尺寸不可攘仆丁,一般选择5英寸-7英寸为宜帘,以能看清楚屏幕字体为准轮且。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高铃咯菲,屏幕越大产品做工越好秦乓。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下尖灿,屏幕越大价格越贵   3貌秸懦、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度颁癸,除了要考虑到安全行车当中的可视角度亮稠,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区布。  ∩印(文中提及产品及图片仅为辅助说明怂溅,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犯皇:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门疼,以控制引擎动力输出炉疥,目前的高级车种大多是电子式节气门纠,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度绩,但两者如遭遇油门踏板卡死失效慨坍嚼,救命的方法应该是一样的煞镐,除非电子式节气门有断电自动复位设计猾县笨,特殊或改装车种则另当别论瑟歌巧。 紧急处理办法迁蹋洪:   1.镇静下来挺镀荆,勿惊慌失措笑,猛踩煞车是无济于事繁袱垒,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转嗡睬,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)勉很,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死尘,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)热,转速会一直重复不断起伏恭让,就类似气喘病人一样此汀,在短时间内引擎并不会受损娠蛔虫,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了浅,此刻救命第一!   2.注意前后车辆皇泞犯,打开警示灯滑行至路旁后染,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上春夹普,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)法禾,必须等车辆安全停妥后才可熄火窖宛雾,因为引擎熄火后会尚失真空童,将会产生另一个危机导致刹车失效虑。动力方向机泵也将无法提供油压颅硕,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难法,如果是新式的电子式方向机蹈,可能会因熄火断电而出现类似情况橇尘,假设是在笔直道路上则无所谓莫屑,可在排入空档后立刻熄火滑行禄擅茹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睫:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养盒,顺便看了看店内的维修驴让,刘先生发现一条断了的传动轴堂,发现竟然是空心的刹诞坦,手一拿也不是很重热杰烫。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料绍?传输这么大的力酥僳,为什么要用空心的轴呢拭亮?   我们知道萌建泌,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的辩楷佃,而是需经过传动轴将力传递的唇溯。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴魔,是汽车传动系中传递动力的重要部件佃,它的作用是与变速箱即、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮聊,使汽车产生驱动力锚氮躲。它是一个高转速锑层、少支承的旋转体嘎甘,因此一定要保证它高速旋转时的平衡诧。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验穗唱栖,并在平衡机上进行了调整耍。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴籍床,传动轴可以是两节或好几节咸,节与节之间可以由万向节连接邪捅。   一般来说范,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴蹄。驱动桥内驱动的叫半轴感,分为前半轴和后半轴拎。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话父锯瓜,就只有半轴锑。多为前驱车哪垂彩。 如果变速箱和差速器分离的话玫能桐,那就有传动轴了榔袱囱。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的躺: 前驱车冉鹤,一般来说有两根半轴风,叫做前左右半轴;   后驱车肪撕妻,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车岗,一般来说有两根前半轴新、两根后半轴滔蹈寄、变速箱和后差速器之间的后传动轴涉汝少、变速箱和前差速器之间的前传动轴宦沮恨、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴钳猴。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的膘仁辆,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力班,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆斧踞嫂,当轴受到扭转力时绢,离圆心越远的地方受到的应力是最大的慷,离圆心越近的地方貉懈,受到的应力其实很泻憾ぁ,圆心处受到的力是0健,所以这时,把圆心掏空淡蒲蜗,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说掸,却可以节约大量的材料度湾,需要强调的是,这不是偷工减料譬恕去,这是合理的节约非常提倡必。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力哗、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的丹劣龚。   关于汽车大师阔:汽车有问题童杠,找汽车大师陌翘蟹,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师苇劫,快速解答你的汽车维修境枯谈、保养态邯、用车等问题娘。汽车大师也在全国开通了上门安装服务浪,欢迎预约汽车大师金牌服务搐从粒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疏胎:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题垃私芹,而且有些新车买回来之后就有嘘,当然这里运气的成分偏多什腺赂,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨河冠。异响在用车中并不算直接故障仟僻,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质碱。当然对于机械零件摩擦造成的异响天颂泵,车主最好直接去修理厂维修检查仓冯,但是有一些车身的异响车主自己就能解决菜。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用八,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦来崎魏,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解尚黑画。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿犀碴,并发出异响俊谱佛。   解决办法也非常简单说甭亨,更换雨刷刮片悼勉、添加玻璃水(很多车主加水媚,玻璃水能除胶)那且醒,当然上述的两种办法最直接最有效募刃臼,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响棉肋揩,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致单捷,车主可以先添加玻璃水尝试宋醚,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果拔,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障筛的,现象非常明显娜。在升降玻璃时讽厢,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单旦,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条途怪坚,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污芬剐。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善淋并。