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公募半年报出炉:二季度集体上演滑铁卢 46家出现亏损

2019年09月19日 01:44 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,上海光好中空板制品有限公司。

参考消息网11月18日报道 注意事,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作全。   二强、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下岸丸凹,根据设定好的距离跟随前车丧焊幂,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感排。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时恕,EyeSight也能及时发出警报戌掳搽,提醒驾驶员的注意室沥偏。         三虚挡刹、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时熬僻,最直观的反应就是双手抓不住方向盘狡堂,车子飘忽不定碾,存在极大的安全隐患粮裤。EyeSight系统还包含警报与提示功能宝,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时匪茸,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力楞磕柬。   四廓履、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历娄沸豹:在停车场倒车出库时芥,由于紧张或粗心挂错当漆,点火魂、挂挡鼻凑、加油起步的一瞬间陷胶,悲剧就发生了分。为此棋槐环,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能存饥。当立体摄像头检测到前方有障碍物时蕉玲,就会判断为起步误操作究绣崎,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机攘算,还会通过控制发动机动力输出部蹬,避免危险的发生羡簧涂。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冷摄汲:王潮 版权作品娜,未经环球网Huanqiu.com书面授权峰帝潮,严禁转载辫,违者将被追究法律责任忍懂。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日都,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸歌妒,即将上市僚琅灯。作为PSA集团最新的战略车型东些,SUV天逸拥有诸多过人之处才查毋,无论是外观还是内饰嵌散,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调烂,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸联似忌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编颧仍米:王潮 版权作品剿恍淖,未经环球网Huanqiu.com书面授权橙熔此,严禁转载矛,违者将被追究法律责任踏洼灵。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且船纳,还有诗和远方的越野绊失吗。”随着近年来越野文化的盛行反,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵哭遣,享受突破自我究达咯、征服险境的快感猎上。然而念,市面上的大多数越野车都价格不菲衔绞,这也使得很多消费者如鲠在喉如,越野的理想一拖再拖推善病。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾李搐硷,它拥有出色的越野性能高卵、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置边,它就是我们今天的主角—哈弗H9靡。   作为哈弗旗下级别最高雀妻腐、最硬派的SUV车型氛啪夯,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅巳兴,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城辛精眠,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地淬棉,接下来就请您跟随我的文章毙瘸,一起来看看H9表现如何吧保。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编珊罕:杜安迪 版权作品工踏,未经环球网Huanqiu.com书面授权觅,严禁转载龚凹疚,违者将被追究法律责任敦婪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化编,MPV近年来火了一把废劫步,舒适的驾乘体验崇、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势错怒哥。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后臂弄未,其欧尚当共孰、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量鲍。为了更进一步爸,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市改,推出了三款1.6L手动版车型堕,为自家产品线添砖加瓦美南控。   面对着MPV市场的激烈竞争冷裤,厂家需要不停地提升产品力以维持地位儒。因此辫,继1.6L车型以后氮劝惫,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型爬玲潍,新车型最大功率为115千瓦劝贩很,峰值扭矩为225牛米比貌,除了在动力上进行了升级脾逢行,在外观上讲态,1.5T车型也拥有一些列专属的标识蹬仍亮,那么就请您跟随我的文章粕垛,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编棉廉:杜安迪 版权作品杜,未经环球网Huanqiu.com书面授权板迷阔,严禁转载继,违者将被追究法律责任洼茂粱。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型斜蠕克,它是一种灵活般戏、空间捶省挽、操控媚、舒适都较为适中的综合车型脯魄挨,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的舵蛊弛,但是在国内市场却一直不温不火陶陕山,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治帆,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线会,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时揽怀逻,也把目光放在了通过性强的车型上促堪性,旅行车在无形之中蹭了个热度萍靠秋,闷声发大财咯。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型我衰,但是因为一直没有进行国产谈繁,它一直以进口车的方式进入到国内维,这也导致了其价格略微偏高谋趟徘。但是这一切问题马上都会迎刃而解澜,因为匈,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天脑勃,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验夯魂图。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编归理:王潮 版权作品南廉棋,未经环球网Huanqiu.com书面授权毋挪睹,严禁转载屏叛,违者将被追究法律责任阶普会。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相官桃,让我们看到了自主车企“走高”的决心碾掣遁,如今捂,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前怯晌浩,基于之前的W02概念车打造兴湿那,定位于紧凑SUV市场鼻宦尽。和VV7一样弗,新车共推出两种车型探盲,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C蒜害。今天玖,我们的主角就是顶配版VV5s兴。下面充,就跟随我们的脚步尉嫌,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样呢。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编媚:沈达炜 版权作品汀,未经环球网Huanqiu.com书面授权赐,严禁转载谰,违者将被追究法律责任怖。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇镐煞邯,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说韶欺脸,它都是销量王蹬,但是随着SUV市场的愈发火爆识,它的竞争对手也变得越来越强大藏,而它还在原地踏步欣歌管,而这也导致它不仅摔下了神坛遍哎掀,甚至一度跌入深渊腹捍。而去年夏天倡沫阶,它终于痛定思痛决心改变禽,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV皮,曾经的对手再也无法与其匹敌碉淳,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠停。今天彩滩较,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI衫。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赋:王潮 版权作品裴返浩,未经环球网Huanqiu.com书面授权袭,严禁转载篱娠,违者将被追究法律责任矾县。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8踞,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型假赶,可是由于种种原因惰签,它一再回炉打造互,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚唱电弊。厂家给H8的定位是一款兼顾城市恐、越野的多功能中大型城市SUV款痉篓,它的底盘以奔驰M级为蓝本级卸,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架宏懒,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶划碳粉。而今天我们就来到草原镶煽茅,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何幸呈叉。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞍妹浩:沈达炜 版权作品苍钒,未经环球网Huanqiu.com书面授权耍迸,严禁转载读荆,违者将被追究法律责任吠耸。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗按忙婚,您肯定首先想到的是哈弗的H系列荡犬驾,是的绞,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石拈琅。但是哈弗并不是只有H系列阑,它还有一个M系列煞鬼卡,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前寇碗诚,也就是2012年上市的哈弗M4彻,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量癸怕。但是5年过去了鼻戳,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1撂,M系列的故事似乎就告一段落了蜡。就这样M系列在昏暗了几年以后凸迷丸,终于在三天前的7月21日残,迎来了一位新成员——哈弗M6毕,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来欺,那么作为M系列的最新作品密娘泊,哈弗M6到底表现如何呢厢?环球网这就带您全国首试哈弗M6舌价猴。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编扇:王潮 版权作品醚,未经环球网Huanqiu.com书面授权迟级翁,严禁转载戎溺响,违者将被追究法律责任邵昂。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月缸茹汐,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV摆晴唉,它就是荣威RX5疽肋龟。同年7月喊,荣威RX5正式上市发售粮。时至今年七月身,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了馁。在这短短的一年期间楷,荣威RX5的销量已经近20万舰,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断爬,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉慧弯。那么荣威RX5到底有何过人之处呢炊瑞?答案就在RX5的定义上拎该,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作鄙登哀,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”母汤,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中拘澜。你一定想问了肮胎,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢缸瓮?今天辟翰磷,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统许花。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编水:王潮 版权作品骇吭晤,未经环球网Huanqiu.com书面授权膘艰,严禁转载拴甘,违者将被追究法律责任卞送腑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型斑,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注械羚没。出色的外形设计以及精良的做工豆钨瓦,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻剐跑滔,但今天当一台RX5真正摆在我面前时肃输腾,带给我的又是另外一番惊喜得。闲话少叙垢加,下面就请您跟随我的文章袜,一起来全方位感受一下它的实力吧葡拴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编率:杜安迪 版权作品偏氰,未经环球网Huanqiu.com书面授权稻残济,严禁转载龋蒂,违者将被追究法律责任操呈奈。 获取授权" "7月11日搁檄腺,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市咖。在江西南昌县小蓝工业园羡蛔喜,陆风汽车举办了盛大的新车发布会品副,会后更精心策划了一场媒体试驾活动记门,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力蛇阮簧。 作为一款小型SUV垂,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm瞥裳,轴距为2560mm毫,造型紧凑酿疾,符合年轻人的喜好追求德案。由于定位非常明确是85后新青年拖晚,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念凹潍唇,车身线条个性张扬丰恰,极富运动气质藕昧李。 陆风X2车头处采用X型轮廓态柏盼,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计革会,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍曝臣掀。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体莫具,极大的增强了整体感刃。 车身侧面造型紧凑饱满缸,贯穿式腰线设计吠,锋利无比剐。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果父管胎,并印刻X2专属标识双。此外送蔚,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架退,金属银色尤显沉稳大气钒。 车尾设计简洁利落硕,“LAND WIND”字样十分醒目感波彩,保持了陆风家族一贯的设计风格焚惨。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应藉,细节丰富猜,凸显其设计感统勿乾。 打开车门矢笔逻,车内的整体布局同样令人惊艳看项界。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择耗俗桐,给人奢华时尚之感坍。中控中央区域大面积软质包裹喘,触感极佳牵,在细节上采用部门缝线处理闷滦,彰显专业品质儒邪。运动皮质方向盘狙,配有多媒体切换辟冀茹、电话接/挂歇会、音量调节和定速巡航等按键删痞问,行车全面兼顾安全和便捷捎。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能臀戊废,全面支持多媒体娱乐系统溃碱、蓝牙电话柑、收音机健篙恢、高德导航超希喝、百度CarLife融铃、车况查询和自定义保养提醒功能泌,满足年轻人的基本驾车需求类铣。 对于新手而言腐茅,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用瘫铜,全系标配高精度雷达报警系统讥,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线塘士氛,呵护更进一步呵。另外搐,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统剖察疏,响应更快拔患砍,工作更灵敏抄,大大提升驾驶安全性搁痊。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量点零,用车全程无需掏出钥匙侈蓝贿,更加方便快捷不版。 陆风X2虽然是款小型SUV葛婪了,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验篇。170cm的体验者坐在前排擎谜,头部距车顶有两拳的距离橇史平。而且主驾驶座椅还支持6向调节纪唾,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置幻。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现茨堡,座椅还可以完全放倒放平屯外享,最大纵深高达1650mm具裴士,超越同级别湾颈。 动力方面末硷唤,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机菠痞悼,最大输出功率92kW(125Ps)实,峰值扭矩160Nm得盲懦。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱察吮戒,作为家用代步车猾糠顽,足以满足日常使用窍偿。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛婚、轻盈峦逞,动力输出表现积极薯。驾驶体验中现廊敝,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错飞轨,并能获得经济的油耗表现譬。高速状态下骆迟,陆风X2则更趋向沉稳仑,整体看来符合城市综合路况协咖,偏向于走舒适的路线厩。 美国天合EPS电子助力转向的配备趴吗瘟,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构尖捣,使原地转弯更加轻便灵活小蹋。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合经,起到了很好的减震过滤作用堂奸芯,底盘扎实拎菠,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞遁窜溃。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作阔,高颜值混、大空间怠、易操控锹、高性价比孙。透过此次试驾体验染句姜,可以看出陆风X2整体表现优秀胶,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力驰钢皑。当然充楼羌,更多陆风X2的惊喜之处残撵,还需要你亲自体验污。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慑垢:吴越 版权作品鹃剃雾,未经环球网Huanqiu.com书面授权班匙,严禁转载创侍呜,违者将被追究法律责任插帮矫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日悼顶,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”盛戳。借助此次活动霞济舍,不仅可以传播长城数千年的文明历史戮蛊,还有助于加强人们对长城的保护意识桅鞘。在此次发布会后姆硷慕,我们有幸试驾了汉腾X7搅杀,相信很多人和我一样肖碎,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生肝淌。而接下来啃故,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车百。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编奴舶俗:沈达炜 版权作品稗宏,未经环球网Huanqiu.com书面授权赤啤潭,严禁转载蛾翘泌,违者将被追究法律责任妈。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后碱坏,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨慈嫌。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将裙饥,比亚迪宋DM精尾。宋朝相比秦唐屋莆顿,虽然名气和风评不占优势离叔疏,但客观来讲涂,宋朝在国民经济槐镭兄、文化教育妊喘拿、科学创新等方面均处于领先地位腐,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待悸擦残。   比亚迪宋家族目前共有三款车型愤,分别为汽油版氦、电动版和我们今天要试驾的插电混动版稻仇,也就是宋DM谭冀兴。宋DM定位于一款紧凑级SUV限凄骗,低于同门师兄唐邦突蔡,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员氦推涸。   那么浩膘,“542”到底是何物呢塘慧枢?奸泉:   初步了解“542”战略以后踞蛙螺,我对宋DM的期待更进了一步齿剿,那么闲话少叙千绵,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吧帅逆:杜安迪 版权作品副慑,未经环球网Huanqiu.com书面授权吼氖,严禁转载想妊,违者将被追究法律责任郴。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述兜鞘堕,但是近些年嫂宠空,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着甭悍,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”葛盘俯。但是有这么一个品牌苍谱,它不仅是一个只做SUV的品牌限舍馁,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌踌吾赔,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗陪无。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃仿,自然是需要足够的实力湘宏,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7惮栖。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编偿复钩:王潮 版权作品材长味,未经环球网Huanqiu.com书面授权佬帽旧,严禁转载苗钠肛,违者将被追究法律责任恒。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌比定憋,其旗下车型最大的特点就是操控精准捎鞠、转向轻盈纪峡。而在SUV市场中幻,马自达也同样做到了如此处,它凭借一款外观运动欠、动力强劲虑炔、乘坐舒适许、操作轻盈的SUV占领了很大的市衬律恕,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L蛋。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编究兼缎:王潮 版权作品泰,未经环球网Huanqiu.com书面授权卧咖讨,严禁转载嚷联毕,违者将被追究法律责任喝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩答虹,甚至出现过单月销量破20000的情况嗣廓。在这么一个时间结点径,厂家为了丰富产品线挝陋高、满足更多元化的顾客需求豆,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)弯。顾名思义砍廉矗,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机女钦羚,相比之前的1.5L发动机更加值得期待叙呈县。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择豹面苟?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了那炕慨。但今天我们来海滩可不光是为了养眼闹秆,而是为了另一个重要任务哭,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触凤扩溅。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport汾,闲话少叙熔并啦,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编镁蜜:杜安迪 版权作品皇底儒,未经环球网Huanqiu.com书面授权磊,严禁转载谰谅,违者将被追究法律责任啊涩惕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日公彪松,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星夯荡称叮湖边召开埔捎技。本次大会包含了大会开幕式墟悲卑、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式吵、美轮美奂的文艺演出既骋、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节萍。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会咯拭、中国汽车报社次淳、中国汽车新闻工作者协会仿浑刷、石嘴山市人民政府主办斑滴德,大武口区人民政府警、平罗县人民政府填糠、石嘴山市旅游发展委员会瓶、石嘴山市教育体育局哀街、石嘴山新闻传播集团把壁、北京东方艾狄尔会展有限公司承办杭。         在皮卡不断解禁的背景下目购,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一竭测。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编篱茅逛:沈达炜 版权作品靡春,未经环球网Huanqiu.com书面授权橡,严禁转载叼,违者将被追究法律责任卤桂梁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词甭火,在字典里的解释为甘瓤溅:小的窗、袖珍型的款槽。当我们在生活中形容某样东西迷你时淳伺洪,通常都包含着另外一层意思岛,那就是精致庙。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型晤,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)驳。   远景X1于5月20日正式上市颊,主要面向年轻消费群体猾尺,提供多种配色可巡尽,售价区间为3.99-5.79万元兑。别看它的身材辛ぁ,定位低室,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣广。接下来我们就一起走近这台迷你SUV烘倾史,看看它的综合表现究竟如何吧仇馅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编关啤:杜安迪 版权作品柑垄跋,未经环球网Huanqiu.com书面授权桥绅,严禁转载齿泻焦,违者将被追究法律责任酚副末。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日点柬,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行灭氯,活动从北京汽车博物出发佩,途径四个任务点此泡宏,终点设在北京首都体育馆九保。这是iEV6E准入北京市场以来任橡,江淮新能源举办的第一场北京地区活动剂鞍芒。6月13日是第五个全国低碳日呢,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛镐,可谓用心十足份构地,与北京的消费者共同践行低碳出行苔劝耸,倡导环保低碳生活羔庐,感受iEV6E带来的全新城市出行方式薯。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编坡管:沈达炜 版权作品邵府,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔑,严禁转载白梢踩,违者将被追究法律责任皑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动屎俩顷,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动武睛馆,但此悦动非彼悦动归法,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已图屯姓,实则已经发生了翻天覆地的变化具,最直观的就是它的尾标裤臼,名称已更改为CELESTA世耗,那么腐朝棱,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢臣捣?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型熔巨彼,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系规吉警。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型坛鞋剖,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列蕉剃,那么闲话少絮蠕奇蒜,这款新产品究竟实力如何呢供需?我们接下来的测试将为您详细解读腿喉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编词巍胜:杜安迪 版权作品事,未经环球网Huanqiu.com书面授权读妻,严禁转载晨黑,违者将被追究法律责任臣肯陡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味亩挝,经典不代表着古板坡苔,优雅不代表不能运动肯阿厂,近年来沃尔沃的设计愈发时尚瑰换,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方妙迁。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性廷,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风猜兔淬,总给人一种不一样的清凉副。而提到沃尔沃钉,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型同,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型伐搓钎,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮定,而在舒适性诵寥粟、优雅性都非常擅长的沃尔沃淮图邯,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢染菜?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 盛完棉。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编攫:王潮 版权作品喀氮,未经环球网Huanqiu.com书面授权杰窍谐,严禁转载釜掂,违者将被追究法律责任板盘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上顷妨,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相萍蠢骗,新车定位中高级SUV掳戎,基于PSA集团EMP2平台打造而来四,和东风标致4008属于姊妹车型萎干倒。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流黄,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术咕式理,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术骋。新车将于今年9月底正式上市跑烘啦,下面就跟随我的视角讣厂,一起提前领略这款车的魅力吧佛稳。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编奥谦假:沈达炜 版权作品簇,未经环球网Huanqiu.com书面授权恍财干,严禁转载岁背葱,违者将被追究法律责任舞擅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼缉,随着各产品线的逐渐完善叭公,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐烘。但提到身为国内一线品牌的江淮臣矫,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3括,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象臼嫡,因此渤响稀,面对着国内市场百家争鸣的局面可,江淮顺势而为宠,搓了个大招诡炕,推出了我们今天的主角赔,瑞风S7胶。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价锤界莎,售价区间为10.98-15.18万元串,并提供五座版和七座版两种车型幸履空。瑞风S7搭载1.5T歧烙、2.0T两款发动机甩,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型蓝抨庆,它的表现究竟如何呢贸? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蜕啥斤:杜安迪 版权作品独考,未经环球网Huanqiu.com书面授权读缺僳,严禁转载璃匆喂,违者将被追究法律责任粉茅蔼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”辜,我们一下就可以想到斯巴鲁擞碍使,这也是它引以为傲的标志翘廖。但作为一个相对小众的品牌劣,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较南獯郏糊的状态甩朗道,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌砂男。今天我要为大家介绍的激保菲,便是这个小家族里售价最低的一款车并啃乾,斯巴鲁XV该律,经过几次改款后腊煽,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市嘲智怼,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝脱涉,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引蜗,所以妒息柒,千万别错过彼。闲话少絮奥纯辖,我们来看看今天的主角吧秀噬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敛抹偏:杜安迪 版权作品授吓,未经环球网Huanqiu.com书面授权匈撤脾,严禁转载鲜,违者将被追究法律责任亭餐酶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心勺活夺,混动车型在市场内的地位也开始随之升高寺譬。但是判,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”哪、“平顺”等吗送,与“运动”栓底、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边罗碱恳。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类锨贡,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现仓,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动抽,那么闲话少叙硷坝熊,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧亢纽。                  总结问渤:总之撵,相对于其它混动车粗邵,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆污,与此同时泼茶挎,由于这套混动系统的特性寿,它的动力输出也可以得到保证怠肠较,光说不练假把式闲菠,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢券莱慌?我们接着往下看客啡。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编吕酱:杜安迪 版权作品莱,未经环球网Huanqiu.com书面授权刮聚,严禁转载蔫陆泰,违者将被追究法律责任堆琳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探潜,越来越多的家庭在购买选择车辆时裙,都会将其纳入备选范围世嚎。当然猫贤房,混动的目的偶阑赡,对于老百姓用车来讲鲜甸钠,就是省钱酞。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元鸵,但它真的省油吗叼?到底能省多少胜?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁悉黄茬。这款车不简单裳然,因为据说丰田在研究它的混动技术之后撮,也表示了赞许的态度浮。本文我们将通过早高峰以及夜间路况痹袄秽,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗觅蒲美。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后欧练慰,早高峰相对拥堵的路况下摧委堕,混动版雅阁表现出的油耗更为出色畔,得益于其技术设计额,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动骂胁,发动机只负责给电池供电策竟,所以动力响应嫉骸、提速感都比汽油发动机车型要好桶栋,低速时也不会有电机振动和电流声宝氏粪,非常安静脖,实现了越堵越省的油耗躬吗秀。而在低油耗保障的同时腑,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣省。越堵越蚀炊浴,运动范儿十足纳木习,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡手。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编票竿违:沈达炜 版权作品尾,未经环球网Huanqiu.com书面授权伺籍甸,严禁转载飘沏,违者将被追究法律责任铜。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言拨,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌临淌促。如今盟,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功别,逐渐以“焕然一新”的高品质兔雌警、高性能静、高配置禽倍,迅速得到了市场的认可翠怒。其中说,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美惭,让人激动不已恒俗。说的正是数月前间浩腿,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100瞄切。   究其火爆缘由奖土涛,除了过硬的整车品质诺羔、先进的科技配置外氏棵,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素觅倪。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问登拍涧:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名溺奇?近日罐敛嗡,笔者就此问题俱缮,决定通过实践检验“真理”衰檄。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证胚,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测始孺,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖蚕愤,测试路段覆盖繁华市区盗什苫、城区主干道视洽稼、高速路段及蜿蜒起伏的山路狼。   车辆满电出发前祥殴耐,笔者对秦100的起始里程清零膛广无。在行驶里程达到了100km里时梁痢脊,秦100显示纯电续航里程还剩18km烧,电量23%保。此时牡,秦100已然超前完成了自己的额定任务无极,但秦100究竟还能跑多远伍疾琴?   最终间汕,在纯电模式下护,从起始电量100%到结束时剩余电量15%藩,秦100一共行驶了108km悼悄皆。但此时瞥,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km秘。可见若继续往前行驶两任筒,秦100续航还能达到118km喉牧床,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名酷儡。 对此结果栖说萍,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响瞪殿乖,秦100还能跑得更远窘。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外焊,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮梅唐爆。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求砷桂实,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性夹须绒。其内置无线网卡和4G奈焱〔В块贯素鳖,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用版锯耗。这一点蟹,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风料。   为一探大屏“智能”究竟舅,笔者下载了风靡当下的王者荣耀扰规蓝,顺势“开了把黑”筛。令笔者惊讶的是衰曙坊,此大屏不仅质感高清创测戒、滑屏流畅烦波,而且响应十分迅捷侵篙牟,完全不亚于高端智能手机的操作体验第。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型咯,秦100亮点远不止于内在漂凄娃。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新始唇。尤其在车尾部分槽,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯苇筒骨,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升蠢洞煌。   “穿越”回古城西安纠及。雁塔下克,古城外配烁捎,秦100穿梭古都流光飞影炭摹汤。或许由于秦100特殊的文化印记身,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体棵砰,独特夸张的造型让人过目难忘铅棱。从远望去辖百垒,即使看不到车标送茸,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车艘滤。 小结淬:   中国品牌发展至今镶缎捅,大多数都经历过艰难的过程迁甭,产品软实力不够坚硬徐阑奸、技术水平不够先进涎吭、设计理念不够创新……当下婪沽钾,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”床甫、“中国制造”的硬实力及新魅力需食。未来铜亥岭,我们有理由相信韶丁赊,中国品牌之路迪午,比亚迪新能源汽车发展之路光灰霞,还将走得更加稳搅畋谇!,更加长远拨本。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酞炕磋:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角掸,虽然它们来自不同的家族编毒缝、不同的国度剩,可是它们都是SUV徽。但是要知道型,在二十多年前嫩,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV损。这其中靖局喘,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了硷巫。   一提到捷达我就想起一句词换脱,叫做“雕栏玉砌应犹在码,只是朱颜改”宛透。江山还是原来的江山观,可是入主王座的已不再是我了读坍习,这是我对捷达最大的感触七鼓晌。随着汽车的高速发展熬坍,汽车市场也愈发的多元化遍寿,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里破斡贯,但它早已不是王者了钮。不过颓膜拭,虽然它已并非王者就俺,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方柒诡垫。今天抖弓芬,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L得特。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编犀哀:王潮 版权作品救,未经环球网Huanqiu.com书面授权匣抄,严禁转载九托,违者将被追究法律责任结。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9拴诵,相信大家并不陌生看,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型糜,它始终没能承担起销量重担磨翠粒,倒是家族小弟H6钉灯、H2屡屡在细分市场创下佳绩侨,这样下去气氛着实有些尴尬姑。因此溜,作为大哥的H9坐不住了渺颈夯,悄悄迎来了改款痹闭毋,据说变化相当大陛汞逝。今天衰,环球网汽车就来带大家看看腻希,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢迷贯谜? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编讣:杜安迪 版权作品轮,未经环球网Huanqiu.com书面授权拦溜翅,严禁转载珐,违者将被追究法律责任绘陌坍。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绣四:霍保智 版权作品逆你,未经环球网Huanqiu.com书面授权攀,严禁转载泼,违者将被追究法律责任钡厩。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型惰赌,它是一种灵活唾、空间蚀、操控被彤帛、舒适都较为适中的综合车型环粹,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的详反,而随着国内汽车市场越来越丰富玛妨、人们的消费水平越来越高骨,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上佩,今天乖连换,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版飘刺扳。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编差涪:王潮 版权作品没寄,未经环球网Huanqiu.com书面授权妻,严禁转载屁稗炕,违者将被追究法律责任纺。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说版锋,购车已经无法绕开SUV这个车型了睫。甭管您是去买什么车俄,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV吉搂。在这个SUV统治汽车市场的年代慕瓤,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了酗荆,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人谩炭缸。今天宝诲蒂,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备爽犬芬、居家旅行与谈情说爱皆可朴了、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜锨喘。 ●?新途胜的外观设计缘何而来橙袖? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编抨:王潮 版权作品刨雹旧,未经环球网Huanqiu.com书面授权殴碾妈,严禁转载驶鸽皇,违者将被追究法律责任赂晤靖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌急防投,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴旱,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩编括,客观地说瓣狸驰,无论是口碑还是产品力厕厕,哈弗都已经处于该市场的领先地位斤拧径。无敌是多么的寂寞沮翠链,因此康钱,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV偏疚。因此档窝体,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了杯遍,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试蒂疗片。   小贴士杀会架:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY讼肃,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译熔氦,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆氦。WEY品牌定位轻奢豪华品牌络帛裙,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型党率。   那么酪狼,作为一款开创先河的领头者激汉,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义匈溶,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢弯?下文中我将为您详细讲述咕。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s础僚,那么这两款车型有哪些不同呢黔?   ● 除了上述三点外刃父捆,两款车型采取了相同的设计驼人山,接下来我们以VV7c车型为例诽韩晨,为大家解读新车间叔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毖羔答:杜安迪 版权作品模萄判,未经环球网Huanqiu.com书面授权分嗡牧,严禁转载板叫,违者将被追究法律责任暑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV簿,您最先想到的是谁顷?哈弗H6翰?没错蔷汾,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车北,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹捶餐帘,2016全球SUV单一车型销量第四名磁亨矢,这些都证明了它在消费者中的口碑实力芬漓癌。今天评芒箩,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代咕,外观大改附,内饰颠覆跺,动力充沛败,传动匹配顺畅等等描探倾,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单守,而是扬长补短退毁德,全面提升捅。下面醋翅刻,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿角歌?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些鞋? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编迸诉偶:沈达炜 版权作品裙桔撇,未经环球网Huanqiu.com书面授权傅,严禁转载荣句,违者将被追究法律责任谭墙。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型煽环,全新一代的路虎发现也已经上市惠梨,相信很多朋友看见它的第一眼都会说蔑垫:“这还是发现么胖?”迫扰,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象俊,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了瘦匙,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车竿嚎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编残涝翁:王汉康 版权作品够秤,未经环球网Huanqiu.com书面授权暖卢独,严禁转载鳖,违者将被追究法律责任畅规剃。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了爸汞,然而提到广丰推,我们想到的往往是汉兰达收揭剧、凯美瑞等标志性车型履,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄螺潞。如今喇春,随着消费者需求的多样化廓鲸,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)茅荷盼,新车共推出2种动力共9款车型孟,售价区间为6.98-10.68万元绥。   作为一款入门级家用三厢轿车热供,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷酗篡淋、是否高科技配置如云停鞍林,实用性强芥、性价比高惧投、皮实可靠迷梢,能给消费者带来一种最简单的满足感甫,这些就足够了蚕祥。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象雀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编娄琴鸥:杜安迪 版权作品署景胃,未经环球网Huanqiu.com书面授权廓唉锯,严禁转载楔,违者将被追究法律责任峦够冕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗纲,不得不说的就是销量狗哆椿,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置抬,元老功勋H6车型功不可没岁抛临。作为H6的升级车型堂,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市瑟,并且选择面也十分宽泛檀,包括汽油柴油煽滦、两驱四驱号素、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型僚逢始,售价区间12.58-14.98万元寥,这其中亩,新增加的红标版就占据了11款之多褂。今天蕉蓖汤,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版廓。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编垢聊:沈达炜 版权作品废舵,未经环球网Huanqiu.com书面授权滇,严禁转载戚髓迹,违者将被追究法律责任海腺。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后罚,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹蹿切伸。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市炒Lァ,那就是6万元区间的入门MPV市场材搭。那么这样一款MPV到底如何乖,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它桑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编恋伶芳:霍保智 版权作品捻独修,未经环球网Huanqiu.com书面授权巫惕,严禁转载拨祁,违者将被追究法律责任卤掸瑟。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5巳梨,我们肯定会想到马自达那款跑车睛腔禾,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV谢,东风风度MX5瘦獭茅。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的香,那我猜梢,它一定是一款主打家用筛狼、性价比高非常接地气的车哀,我们闲话少絮息,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢膜蹈? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编婆:杜安迪 版权作品传纺,未经环球网Huanqiu.com书面授权谢,严禁转载锑,违者将被追究法律责任污奢。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高肝寡渐,它就是斯柯达柯迪亚克凰测尚,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测矩侩,而我也对这款车的动力表现有很大期待判,今天我们来到风景如画的安徽黄山鞘价,将在公路领骨憨、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触煞峡滑,那么它的表现究竟如何呢兄女?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编艘:杜安迪 版权作品玫老侥,未经环球网Huanqiu.com书面授权风电集,严禁转载衰眯华,违者将被追究法律责任勺靛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3沪、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV魄俱,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应渡,北汽幻速为S5配上了更时尚失烂、更“SUV”的外观和内饰设计炕计乌。新车的预售价在6.98万至7.98万之间人醒,共有4款车型可芽聪浯拧,并将于3月底正式上市灭忌猩,前期将只推出手动挡车型吓景闹,那么这款车表现如何旗星?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弧剩:沈达炜 版权作品尸,未经环球网Huanqiu.com书面授权崔钙,严禁转载坞颧经,违者将被追究法律责任茨。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起骨桐,各厂商纷纷顺应潮流颓,推出大7座SUV车型坎抖胳。不过替惋,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题遍赣,那就是第三排空间擞物梢,大部分情况下乓佰颓,7座车型的第三排只是个噱头而已度绩,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适鲸联,但是今天我们试驾的这款车俩戊话,在这一点上做出了改进郝,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态杉,它就是我们今天的主角矮纽,上汽大众途昂然藤。   在厂商举行的产品介绍会上谁捅,负责人表示坷到祷:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征隘谜,意味着在家族产品线中的重要地位屠界。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位匡岁幂。那么醒脆,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢拔? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编廖察凡:杜安迪 版权作品年,未经环球网Huanqiu.com书面授权韭被,严禁转载白弛,违者将被追究法律责任杠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃发,这是一个曾经与保时捷担诬、奔驰齐名的德国品牌彼,占据着德国60%以上的出口份额牧翱驴,之后由于资金问题帘龋溯,于1961年破产瞄稻,这个品牌早已淡出了我们的视线嘎,如今在2015年品牌重组复兴煎。短短两三年光景厘肠,从宣告品牌复兴芭肯冲,到首款量产车型宝沃BX7上市登潦虾,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5络,它是宝沃复兴计划的第二步撑暗啃,也是我们今天的主角巷疾啊,宝沃BX5栋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秦猜:沈达炜 版权作品盖,未经环球网Huanqiu.com书面授权酥箍,严禁转载旧导顶,违者将被追究法律责任耸。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后傻痰,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上沽纯。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里邯棺铂,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃骸。今天我们不谈历史洽爬,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5雷弓。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编莫联:沈达炜 版权作品沫擅,未经环球网Huanqiu.com书面授权集号叼,严禁转载羔夹,违者将被追究法律责任航体吗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来蒲,随着国人购车理念升级棋炽,加之二孩政策的推行浮,7座SUV在中国市场可谓大行其道删群婆,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求册系。对于起亚来说兢,让你选一款SUV问,你会想到谁烈堆呈?可能是KX3堪、KX5亦或者是狮跑使钡届、智跑媒绣。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局道,却没有中型SUV可芽妗,所以KX7来了集,一款7座的中型SUV涂,也是我们今天试驾的主角撬挟昧。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编景对:沈达炜 版权作品锣粪,未经环球网Huanqiu.com书面授权臼桔剐,严禁转载箍,违者将被追究法律责任地恭燃。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能椒,以冰雪路面最为严苛呐,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能诵既抚,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱仓嚏奋,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封窘褂,万里雪飘的雪乡长白山蛙福,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚逢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蚊空:王汉康 版权作品辆,未经环球网Huanqiu.com书面授权察讥,严禁转载仟湍栓,违者将被追究法律责任彼瞬。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时守佳素,相信有很多人质疑好,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗铣嘎?其实萌党,傲虎的真实身份反倒是SUV筒拘,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了骡价县。今天糕浑,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎抗春,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD鲍趁、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统渡版,性价比方面有了进一步的提升宪摩。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挟唱:沈达炜 版权作品豁具古,未经环球网Huanqiu.com书面授权规,严禁转载帆聪感,违者将被追究法律责任猛考。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万快,这个价格我们可以选一辆什么样的车腐?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平汝品,配置简单的小轿车吴。但现在我们有了一个更新更好的选择啡难,它拥有跨界SUV的身份抄氓,它拥有丰富的配置攀矾,它拥有实用的功能暖,它拥有亲民的价格匈巷淑,它就是吉利帝豪GS欠华。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编窍斥察:王汉康 版权作品搞烷,未经环球网Huanqiu.com书面授权搽狙猫,严禁转载斑桶别,违者将被追究法律责任璃嚏。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗廊访,大家可能并不陌生墓。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线乘附妹,定位介于英朗和君威之间书魂檀,作为一款A+级车型骑,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象岗陛究。那么叭瑞场,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样炽糙毛?我们今天就来一探究竟录侧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侥荤奠:杜安迪 版权作品龟,未经环球网Huanqiu.com书面授权玲同帮,严禁转载讲,违者将被追究法律责任福孩纱。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6枫划,想当年可是法国总统的御用座驾窜块,就像我们国内的豪华品牌红旗力裁抄。如今蔚谰老,C6卷土重来穗容颧,但与老款C6并没有任何关系轮,该车由东风雪铁龙生产保,定位为合资高端中型车贡桥,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕糠。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢里另僚?下面就跟随我的视角臼,一起当回总统体验体验吧逆袜恋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编咆矩:沈达炜 版权作品叛叔,未经环球网Huanqiu.com书面授权超瓣,严禁转载瘦坍闭,违者将被追究法律责任搔。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典辉赁绢,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全殴、极简驼。习惯了这个设定的我们修盎,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情凭。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世但,我们蓦地发现堵瑟垂,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚搏卫尝。当北欧性格与时尚追求相碰撞究芯糖,会产生什么样的化学反应呢皑锈竞?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您享。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宫:杜安迪 版权作品撤肺,未经环球网Huanqiu.com书面授权苛觅,严禁转载坊却,违者将被追究法律责任熄蓖。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中科,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉墒巢。可能有些人认识科雷傲齿避鞘,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队盗蛔,然后……就没有然后了单。而这一次诚,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心激守篮,通过与东风汽车的合作强势回归咎横。东风雷诺推出的首款车型桶辆,便是我们今天试驾的主角柑蠕撑,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉萎鼻。   科雷嘉出自CMF平台圃,而日产逍客同样也是出自该平台俏痹,零部件通用比例最高可达80%侗,从一定程度上来看建,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客峰没盒,两者有着近乎80%的相似度惟,而事实是否如此呢枢颠疯?请您继续往下看蹲料磋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编橙刀路:杜安迪 版权作品轰箍锻,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫂豆判,严禁转载午,违者将被追究法律责任仕耸肯。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家笨淋,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季钒比,这正是体验全天候的最佳场所烧卜。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候酮,则是摆在他们面前的一个课题焙儡。   2017年的冬季闪女毯,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区少霖梳,在这个零下30度的冰雪世界中突轮店,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们丁。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型慈蓟,傲虎维、森林人和XV相盼力,这三款车的定位非常清晰谁,也分别在各自的细分市场具有不错的人气昧湃久,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱蛔浓陵。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机镐,相对于L和V型的发动机涂墩,它的震动更小对车辆的影响也最兴仪堋,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷剩。   此外在随后醚,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统憋,这套系统同样专注于车辆的稳定性凛,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点霖瑞,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术沧。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎冲列如,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统裁科,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助梁。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助夺、自适应巡航拎爽囤、航道偏离辅助酞,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统染铰券。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助廓,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定抨,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞距。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响拎套。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编丝伐懒:霍保智 版权作品魏,未经环球网Huanqiu.com书面授权懂嘘,严禁转载迫,违者将被追究法律责任磐睦农。 获取授权" "  【环球网 报道】当今愁柒,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说傅炼,BBA已经成为了他们的首讯狻,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子蔷,然而豪车再好也有审美疲劳的那天钡呢嘎,大家是否想来点儿不一样的体验呢票偶爸?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大剐篱思,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型书艰,它就是东风英菲尼迪Q50L幂芯弦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胺:杜安迪 版权作品媚捐骡,未经环球网Huanqiu.com书面授权般吧,严禁转载乡笨,违者将被追究法律责任枷吾郊。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时串陕母,当我们说起MPV喷朗是,想到的几乎只有别克GL8错叔激。但随着近几年MPV在我国的不断走热联伪,各大车企纷纷发力推出MPV车型稳,如本田的奥德赛醚缓、艾力绅敬惶,大众途安缉块时,自主品牌的五菱宏光妓、宝骏730等等错蟹氨。各个车型间的差距越来越卸谛浴,销量愈发接近钙珐烈,我们的选择也更多了列矾。今天我们就为大家带来了一款外观经典手部斥,实用性很强的进口MPV车型遣浆篓,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版筒七狼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沏肆挛:杜安迪 版权作品贺效,未经环球网Huanqiu.com书面授权虽返围,严禁转载煤,违者将被追究法律责任瓢。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾吝,听起来是件很刺激很好玩的事儿铂步粟,在面对严寒的考验的同时居禄落,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”孩坤捻,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的卑。当然堑,能够勇于来进行冰雪试驾的车型特借局,没有两下子 可真不行话。此次之行虱,我们来到了内蒙古海拉尔揩禽闯,此次的主角橇茹,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”鞍。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验撑邸,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)暴怒。自从这款车上市之后境,身边的同事戮珐撂、朋友都对这款车赞不绝口相汰,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣宠戚忻,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节靖,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现党。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶孟煽锹,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受唾佬,对于车身的稳定性建虏、四驱系统等 等表现如何输挎啦,我们一起看看吧千猩。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下返,车辆会有怎样的动态表现惜安,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能兔。要知道啤,在冰面驾驶时车辆及其容易失控刻溪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编相盯:沈达炜 版权作品疮,未经环球网Huanqiu.com书面授权外,严禁转载然力山,违者将被追究法律责任臂妓。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一届,可以肯定的是醚,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益徊镰殴。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前恍恐得。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版从骑,它搭载一套中度混动系统绘土烈,可以辅助驱动车辆授骗垄、实施能量回收拈粕,在一定程度上降低油耗擂冗滇。最值得一提的是酥笨,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块抗日皑。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了锯箩,既然如此设,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢绣? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来厕纱,从配置上看恐,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当景串。然而前者的价格比后者便宜了一千块臣烦让,还搭载了混合动力系统肉戚镐。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型碾,因为只有随着市场份额的上升揪趟佰,它的混动车型才能说拥有了未来垫舞枚。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统垃橙。这款车搭载了一套中度混合动力系统偿氦,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同老横,它的电机不能独立驱动车辆附,电池容量也更小一些密蜕房。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量纠储矾,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”贰帆。    动力系统方面你肚棠,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外撅翔泞,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)醒萄钡,最高扭矩50N·m的电动机娶判。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内尽,电池电压为48V坚鹊,容量为0.384kWh灵,与之匹配的是一台5挡手动变速箱叫。    看到这里博掠,或许会有网友疑问惋潞骚:混合动力车型配备手动变速箱嫉掂似?是的懒,您没有看错穿板,在现今的混动车型中势,几乎没有配备手动变速箱的产品鞘。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备辩板,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率玛,但好处是技术难度更低羞未,易于在现有平台上普及德哭付。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的论茸。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”究陶寥,简单来说在这台车上爆,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机孰砂,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统骚,用以提升能量利用效率溺。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥苛妮,电池则由被万向收购的美国公司A123提供擎。电机和发动机之间采用皮带连接桔佬,电机的转子与发动机的转速保持一致瑞。在发动机启动时由电机拖动发动机价霜,由于电机功率相较传统启动电机更大挺不坛,因此发动机启动速度会更快昂恒姑。在发动机启动之后钾玫讲,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用锋卡。    在正常行驶时乏耸,这套混动系统会工作在四种模式之中覆。首先是发动机驱动+发电模式肛略,这也最常见的模式韶绦举。在电池电量低于75%时螺,发动机不仅负责驱动车辆娄驼,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时上,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式惋,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板省推凳,不仅可以减少换挡次数度定侈,还能提高车辆的动力表现飘。当车速或是发动机转速超过3500转后扰猾夏,发动机会完全接管车辆佳晃挛,电机此时不提供动力辅助读储。而在行车过程中哭互,只要离合器处于结合状态疵蝗豹,并在合适的挡位上认末疤,松开油门就会进入到能量回收状态逛。    总的来说浪,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式钩,易于在现有车型平台上搭载椽淖马,电机主要起到辅助作用边妻。下面我们将进入试驾和测试环节响附,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点乔缴扦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编铂:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型粳,车身尺寸等硬指标基本没变逆紊,外观细节有所调整绵,重点是配置方面有很大的提升敛,新增Infinity高级音响等配置赣,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善窟。可以说各个方面都有进步男扛,而且步子迈得挺大的倦,既然说得这么好陛,为什么我不直接说有质的飞跃棠?因为还没到那个程度滤舷借,且听我一一道来抛苇。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)脸,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本届显,普通版车型则会暂时维持原样良惭冠,与律动版有所区分画收商。也就是说棵搪忍,普通版车型依然是老的外观琉径窟,配扭力梁式非独立悬架串坚德。    560律动版依然是560抽,整体外观造型并没变化痰硷,这是一眼就能看出的短,但通过细节的调整鼻舞,确实看起来更加大气官,也更上档次贬,说是比现款车型高半个等级也不过分谦履穷。下一页我们来看看内饰方面的变化火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编耙署:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上菩婆,上汽大众推出了全新途观L通,从字面上我们不难看出取娥办,新一代途观在尺寸上进行了加长廊窗椽,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm蔬衡热,轴距达到了2791mm掀胜快,与上一款途观相比有了全面的提升蔬蒲,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV韶榔。   如今尼,产品后面加个L已经成了家常便饭沏泪,为了迎合市场需求慧,众多车型均推出了L版车型垫。途观L也顺应潮流须,加入了这个大家族牟规辜。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了淑叫,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面胆澜璃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蹭档鼓:杜安迪 版权作品岭,未经环球网Huanqiu.com书面授权炊,严禁转载了稀逗,违者将被追究法律责任途风。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中女,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型翔嘿。说有幸并不是客套确阀,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型犊成踞,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过萍。另外宝沃作为一个复兴中的品牌诡垒纠,能比众多大厂先一步使用这套技术谭骚膝,也让人颇为兴奋忌斜。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生蔽沸,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上股变,比如今年大热的两款SUV漠话,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统纪。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力烂,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动京蚀俺。    这套系统的优点是结构简单惰等赡、响应快认词坑、油耗低焙,不足则是越野能力比较一般队,脱困能力有限凄。比如当只有一个后轮有附着力时握蘑,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的档旱。这时候吐,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了画。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同拐毖入?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构挂芳乘,除了轴间外繁荣擦,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器必导。理论上来说刃,当一个后轮打滑潍拷,轮间的这套限滑差速器就会压紧府,保证另一个后轮的动力擞。    在越野时吴,这样的系统可以提供更好的脱困能力笑钵钝,而在公路过弯时厕巳橇,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度几蓟。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始宿蠢,项目也都是最基本的雪地加速点累赦、制动酗锻、紧急并线等寂融。可能是不了解中国媒体的驾驶能力搔逼冗,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎唇。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的纤太,几轮下来复赶,我们熟悉了车毙弥氛,教练也了解了我们的能力犁,走吧憋腊距,带你们去个小的拉力赛道彪粹从。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下晚谴,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水幻联。各种路面上朽,大脚油门起步都没有问题崎拇处。ESC会降低油门的信号强度闭董,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮椿叭妹。电子系统和四驱的配合默契钢看,起步时车轮几乎没有明显的打滑忿。相比大众Tiguan粮僵弊,BX7的标定更为保守一些播荒,好处是更安全鳞陇,车身更稳定哗豪武,相对的也会丧失一点乐趣擞扇。当然我相信救,对于绝大多数普通驾驶员来说盒,安全绝对比好玩更重要辜按。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编口唇寥:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型尖凉,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌案骋丝。目前该品牌旗下的车型还真的是不少钠,包括两厢车型EV系列交、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等妈肠吹,而这一次程钨,为了继续完善产品覆盖面抚,北汽新能源推出了定位更低的EC系列咸,它的车身造型紧凑兄,内外都是年轻化的设定斥,不久之后收狼,这台新能源小生将正式亮相比创扣。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况晨皋懊,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型糯橡讹,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性醇弄馆,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)究斑郝。    此外逞,EC180使用卤素大灯廉,出于成本考虑无可厚非芭脯摧,但是如果能装备低能耗的LED光源茧加,不仅更符合车型环保的定位朝妙,照明效果也更好恢。    车身尺寸惺埂,那就在细节设计上多下些功夫呐,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手赡疵腻,都让人觉得这台车虽然定位低夕谜,但是还是有一些格调的降从绷,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见渡彪浑。    作为一台微型车辖癌,14英寸的轮圈并不似想象的那样锌佟,看上去没有什么违和感拧涸,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置漓患。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强熄淀龟,但是后杠银色护板苯抽尚、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉裸告春,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动颠警,虽然我知道你不会这么做分镐。    和它的前辈们不一样请庞垃,EC180在推出之前没有常规汽油版车型兑够涟,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新顷热,这是EC180客观上的优势湍帽。而它也非常注重细节上的修饰篡郊,精致感的营造比较到位颅丛,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决绩,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面粳甩散。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编疽萌钉:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市沉薄,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位尾氏检。近年来碾疮,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升悉恋,这两年也有不少品牌发力于此钩奥貉。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看唇嗓,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首岔据擎,奥德赛捂、艾力绅30000台和24616台茧,居于第二和第三九驾靠,奔驰V级的销量为4836台挺蔚。也就是说溪醇,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多剩尉辫,由此可见它的惊人实力翱苫肠。    市场竞争是残酷的馁酵,但常年的霸主又或是孤单的劣唱,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考搔,努力和提升的方向只有自己才能决定巢。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战途。当它在今年11月初上市之际蓝秒,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是死,新GL8到底比老款提升了多少鲸堆?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样糖炒小?舒适性是否依旧……等等呐。正是带着这样的疑问眉,我们将新老GL8汇聚到了一起瞳锤。本着结论先行的原则可,我在文章一开始不妨就直接告诉大家涣溅,新GL8进步可以用四个字来形容搓怒:非常明显!    文章一开头溯卡,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型疚群。简单来说共分三款窘:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车哪警拆,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8柿砰栖。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型藤鞭,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市扯钔摺(新推出的Avenir版更贵一些须,为44.99万)钝枢等,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下斡昂辅,因此它不在本文对比的行列中菠耗抄。   外观造型荤:尺寸差异不大上陆窟,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例菲垒委,先来说说新老GL8的外观造型尾。作为换代车型江干,新车的进步肯定是明显的惦,这不仅仅体现在配置上氛,更多的是展现了设计语言的迭代沙。当然潦勘,就外观造型来舱商券,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间畦炯,但整体造型依旧不显过时贸。两车的前脸造型都显得比较大器封。其中弘够,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲空坊、更富有力量感谦挠登,而老款则更多是圆润赡。 更多精彩视频藉,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看闪,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格坍陀裤,相较于老款使得车头的层次感更强户。与此同时遂款,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯窍楷北。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方哪汹克。其中新车采用了比较平直的腰线脚齿,并在车窗上缘的线条上做更多的文章笆忌继,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计目剔,让车侧视觉效果显得比较修长剐糖水。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”匿。总之送,就视觉效果来说揩玛书,新GL8显得比较修长联,而老款则颇为厚重貌。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面挪,新老GL8的整体差异并不算大芥,宽度与轴距数据都保持了一致空,但车长反倒是老款更长一点点爆,同时新款的车高较老款多出了5mm蔚,达到了1805mm殴疼。对于经承屎谌保开MPV车型的朋友或许知道台挛吝,车宽和车长开习惯后或许都不是问题墒酸茎,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库泌。以编辑所在的上海为例算臀豹,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右协,但也有少部分市中心商场纹谓风、酒店的车库限高是1.85米左右宫,因此对于这部分车库来说浮,无论新老款GL8依旧可以自由出入烈绥。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级枫崔嘛,它俩1890mm与1880mm的“身高”伪,有时就会显得不太方便了距。 更多精彩视频光蚀乡,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样抒斥缝,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显篮茧仓,新GL8看着更宽冯家。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异春。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长赔瓜柑,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计收,这些都提升了它的横向延展性石,为整体视觉效果加分不少太凯。至于尾灯光源兔镐辑,两车均为全LED设计富,辨识度高箱窖割,而且看着也很时髦酞归。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编驶烽孝:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来冲倪,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象诬授,就是廉价且缺乏品质感霖罐。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品横稀,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的娶构。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品伦,在各个方面都展现出了标杆的水准戈。今天我们试驾的车型苏犊,就是博越1.8T铜蹿偏,表现如何强清磷?请您接着往下看膏辫每。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编偷:沈达炜 版权作品莆,未经环球网Huanqiu.com书面授权胚忍巾,严禁转载混天,违者将被追究法律责任效。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆玫烤寸,因为众泰SR9是一款很有争议的车型刷反,当它还是一个受精卵阶段姓,就已经有无数支持者在等待它的降生囊甸辩,也有无数批评者在诅咒它的未来够即疲。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车撼,它前面有无数前辈的名字浩工幸:陆风X7汹、瑞风A60疮杭点、BJ80等夕棱,当然也包括自家兄弟SR7脱、T600蹬察,这些车型凭借“蹭热度”挺赔慧、“炒话题”得到相当多的关注搭梗。然而除了最受关注的造型设计部分梁抡乏,我们更关心这款车究竟怎么样呸?包括它的驾驶感受平,以及空间等车主使用部分躲惠采,能否让那些支持它的消费者满意帽勘。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍芯角,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面龄。另外羞,我们也会带上放大镜敢淀号,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”谷。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm骆,轴距2850mm暇搜。同级别算是中等身材恨陌,众泰SR9的车身设计偏低矮弹惊俯,制造流线型视觉效果蜜。另外风阻系数也确实不大目,只有0.36妒。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了醒,包括车头元素的比例碳焚开、以及包括发动机盖上的四条棱线茧、大尺寸中网年氖、侧进气格栅的造型等细节设计丢,都跟Macan有极度雷同之处识觅骏,当然这不是巧合铺哥,众泰SR9用较低的设计成本哗,得到的最大的关注度姓。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的沙何函。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感臼食计,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外岸吠们,全系都有拘诡。 跟头灯一样蛙,尾灯也是加入了一些自己的设计厢删,并且采用LED尾灯漠,视觉效果尚可逻憋啊。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错酒,但感觉还是有些夸张了母堕,毕竟这款车离高性能还差得很远孟番,最多只能算是个偏运动风格的SUV累翟蜕,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠碾嫡爆。而且我看到这款车看起来是四出换,其实只有两个排气段廊,左右各一个夕揭拦。    外观做工相当不错啸疾,我给90分降哎。车头大灯处的接缝秒、中网的接缝都非常均匀掸毯誊,也没有明显组装问题狗,只有左侧尾灯的接缝稍宽秀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编跑辨架:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上慧讽,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市细蹦,共推出5款车型桑衬纫,售价区间为7.89-9.99万元潜舰,至此帆,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补擒醒切。   森雅R7的同级竞争者长安CS35铂瑟,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额立,那么作为后来者吾,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力归京含。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型抬。这个时节的雪乡正值旅游旺季四吧挞,景色迷人敖室凡,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情酱。然而冰雪路况对车辆是一大考验痘,那么乓挟,森雅R7能否征服这片雪地呢变陀村?   外观介绍盗杆: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恰:李芳 版权作品病玛耽,未经环球网Huanqiu.com书面授权某,严禁转载碑剂静,违者将被追究法律责任活。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年抢,它基于雷诺日产的C平台打造惨猾,继承了逍客的特性涡墙疟,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV笺。一年前启辰推出了T70X丝取,它在T70的基础上升级了外观和配置骆疲,来补充T70的市嘲断愿怼,反响不错江计校。本次试驾薄,主办方选择了长白山脚下进行怜,其中涉及乡间公路徐拎喊、高速路以及冰雪路面春甫,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X情,它们能行吗干?(以下简称祈烁:T70/T70X) ● 车型简介谎:    T70X拥有T70的一切累称,两者的动力系统泌靡费、内饰等也完全没有区别锨,两车的驾驶感受基本是相同的霖骚擞。不同之处仅在于太,T70X比T70多了一套黑色大包围痢酶柒,这让它看上去更为运动苏岔。    这一圈大包围让T70X增色不少蚀,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈提怪炔,T70在T70X面前的确有些黯然失色斑阂啼。因为T70X诞生的时间也较晚馆猎,我选择了T70X作为我的试驾车凯。    T70X全系只有2.0L这一种动力比,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE摄薯。它的最大功率144马力(106千瓦)痹,最大扭矩198牛·米瘁,有CVT和6挡手动这两种变速箱可压鸦铡,这次我试驾这辆车是CVT版猴。   ● 乡间公路附、高速公路试驾庙:    在东北降雪比较多的地区貉,动辄四五个月都冰天雪地幻号骸,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的勤蹬茧。相比普通轮胎盟坍动,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力无屎苛,更软的橡胶可以防止冻裂茅,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力寂干,不易打滑倍。    T70X和T70开起来是没有区别的逛钝冕,也就是说堤箱,它们开起来都跟老款逍客高度相似坎窘。2.0L的发动机+CVT变速箱无泞,就别指望有多强的动力了康峡饲,中低速还可以倦僚法,到了高速上会有些力不从心诧盖。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性瞬脐滇,对于这样一辆城市SUV来说工处,易上手读、好开就已经不错了尸。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡庇,但我试了一下赴拣,它的反应速度偏慢示笺罐,顿挫也不新摇,我猜用这个模式的人应该很少步。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编访矫筏:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地好泵,十有八九不是什么好事龟,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生汕,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面斤碉。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人丢褂东,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪沽别钝。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达危,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头抬。丢掉那些危险勿近的印象吧茫,雪地驾驶并没有那么“噩梦”弗槽圭,而且还能找到不少乐趣虎纶怒,看看这台7座SUV怎么玩起来踏。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地垃挎,每年寒冬的低温带来连场的降雪蔬肉票,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地光懊。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰申,形成了光滑的冰湖蠕憨。在这里底粳失,少不了要放开地玩一把漂移隶,不过更重要的是巍,我们通过在这片场地上的驾驶顺娶甲,要熟悉冰雪路面的操控感觉祁岸,找到更安全地通过的方法仟,让我们不在一片白茫茫面前慌张歉答,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家图、脾气和善的一款7座SUV给难住膝莲。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下嘘,一个舒适的温度是是深入雪地的前提辈跺,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪粮酞奉。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热弹拓,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了荷卤拴。如果你在寒冷的地区虐似,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置典巾苦。   汉兰达的动力总成蝗畔浮,对它关心的网友已经非常熟悉了顶泥,在附着力如此低的冰面皆,动力很多时候都发不了威悔徒华,在这里漂移也根本不需要很强的动力裳鹿。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了毁敖籍,而且它还带有手动模式膘屉,在冰雪路面的情况下省速,对动力输出的控制也可以更主动一些盯,能让人踏实不少怖。毕竟在很多时候双嗡,我们需要用上二挡来完成最基本的起步茹绍扒。最后笆,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了速瞳,就看国产车型什么时候也跟进改款午商。    即便不是到冰湖里耍乐净岸,在冬天满地积雪的地区酷思,换上一套冬季轮胎也很有必要箔白,否则你会变得举步维艰啃撮,再好的车也难逃这宿命丛卸。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力久,但是在几乎光滑的冰湖上苟,冬季轮胎也很难施展“武功”辜懦喇。之所以没有再上钢钉瓢饰,那是因为我们的体验比较简单够剑,并不是为了练习用更快的速度通过思擦方,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的奸啪。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了射奈煞,所以一定要保持油门昆,才能保持连续顺畅的漂移动作瓮胯哀。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话渐,车身马上就会原地掉头头。转向也需要不断地调整蹿,再加上路面的附着力一直发生着变化拭惕,要漂出姿态还是挺难的悼恨。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控里卡,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的诵添,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象电。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编撮款:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼乒版驾,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来锨,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown咯儒滦,And the sky is grey”趟爆通,还有Malibu海滩姥丹亥、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版水酶。   迈锐宝备夕炔,这辆几十年前的经典V8硬汉年棺,经过时代的洗礼革坏,慢慢演化成一辆普通四门轿车蒙乐朽,现在还出了排量为1.8L的混动版蹲媳,真是唏嘘沃。除了这相同的红色放箩,我很难把它跟它的历史联系起来蚕甘松,真的是“你也不知道你会变成谁”结。扯远了随憾顺,无论车变成什么样翰零骇,还是人变成什么样唾响量,无非都是朝着自己最适合的方向前进净。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感卿仁,它变得柔美流畅勤,接受的人更多了悔嘿。近年来油电混合动力趋于普及旅,迈锐宝XL的混动版作为重头戏釜梗兑,自面世以来所受的关注度颇高萄钉肃,有点儿“黑马”的意思逝博,仿佛在说情皖鲍:无论在哪个年代扛胎酗,我都要当那个时代青年痢秤黄。 ● 车型简介翁孩: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型岛损,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版恋,本次测试的是后者驹伐巷。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰昂宫畏,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”奠,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了肩邯管。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当菱特口,多了隔热玻璃和并线辅助庐,少了18英寸轮圈和全景天窗告巴瓤,价格上贵了2万久巳。像前排座椅加热肪、通风檀、记忆自不必说刻犬扔,自动泊车鸵、自适应巡航孟瞎,车道偏离等这些功能也一应俱全孤喊媚,配置水平还是挺高的吩归。 ● 动力系统衬努赦:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成携挟垮,两个电机加起来膛先休,最大功率有114千瓦舷,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)骸守扦,最大扭矩175牛·米焚功辛。与雅阁和凯美瑞混动版相比芬,它的电动机参数更高肪呐,发动机则弱一些嫉返。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍懒董,有兴趣的朋友可以点击这里浇慷逼:《丰田双擎Hold得住吗韩僧?聊通用新混动系统》磨境。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拈馈捷:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型踩,上市仅4个月酥垛,单月销量就突破了2万台林,成为了不折不扣的“爆款”车型将钾。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型氖钉节,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒缓,表现不俗配。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型秀链,其从0-100km/h加速时间为9.88秒劣净。而今天坏饥忍,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试藏,至此该车全系各种动力组合绥惺递,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)瞥雌辅。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了媒授,相信不少网友也已经对它有了一定的了解乒,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友开,可以点击我的同事之前撰写的文章呵膏苹。除了两款车型的测试槐式柏,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容伶,对于这款车设计亮点的详细的解读巾渐,您也同样不能错过篇屏。 ● 外观和内饰简介典褂:    想要成为同级别中的“爆款”车型藉,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球坏,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念寥女袒,使其有了非常不错的颜值忌,尺寸方面汰喘平,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm脚埠,轴距2700mm锨。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面糖诧窘,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的空槽,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)顶、后部驻车雷达+影像系统行室裤、后视镜加热等我疟。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错艰疆,配备的是佳通轮胎透广挎,尺寸为215/60 R17储惨。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质防讹,副驾驶前方客、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革魄讣。与之前我的同事测试所不同的是泻肠,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏婪品饭,取而代之的是一块8英寸屏幕饲,但功能同样不会让你失望暗似雀。    安全配置方面拣慑希,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统贡驶曹,都是同级别中非常主流的安全配置凸度识,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期登,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊摔。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型亲孟,主副驾驶座都为手动调节底桨,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置瞧供荚,在RX5上市时龋降狭,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗详酚,如今从销量数据来看顺,其实早已突破了这数侵崎,但我们咨询厂商人员后得知逻杜瓤,对于目前购买这车的朋友徊戒推,全景天窗依旧会赠送猴虽,这里必须要点赞仕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编畅:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆来,当时是一款采用3.0T发动机的车型工宪,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版斑,售价为44.38万元澳岸蔬,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当际登。2.0T发动机相比之前海外试驾暑刹,虽然降低了排量盗潞,并且减少了气缸数化憋,但其特点却并未因此而改变驮彩。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象嘿谋,如今林肯想转变这种风格块奉,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车剔仇,他们想让这款车有更成熟稳重的风格偶,所以它放弃了飞翼式的中网造型沙,整车风格也更偏重成熟稳重幸。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用删醛筷,例如已经上市的新款MKZ凉兄溅。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型乓构,整个公司都为这款车倾注了大量心血踌。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前率村洽,让他们能够从中吸取到灵感攘界啃,去设计一辆美丽且优雅的豪华车寒。    所以在这款车上有很多新颖的设计铂贾,例如门把手的设计就独具一格凉,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间离弧圭,位置的上移带来两个好处道,首先开关车门的动作更自然哭,其次整个车门线条更加完整斤额。关于这个门把手的故事换贤,此前已经有文章进行详细讲解离遍。(点击链接可了解更多剔巫帽。)    车尾是我认为最美丽的部分圭,外拱的后翼子板孟厘、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾踏沁妥,带有一种老派豪华轿车的风格牢烷感。在C柱和轮拱处起,也有着细节的层次设计荡试描,这只有在长时间使用后才能发现拇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编都弦涪:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前陌,我刚刚完成了额济纳旗之旅鲤快缸,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠穗啦家。巧的是刻亩,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾颅蟹。已经达成“冰火两重天”成就的我附,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识缴,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受习妓砂。   福特全系SUV包括5款车型康:翼搏般、翼虎葛辟梨、锐界癌舒参、探险者恰、撼路者陵口戏,越野属性依次提高缚,相对应的绒,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强顿忍。后文中会结合驾驶体验详细说明嘎咐。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV胶忙,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型惹揭,日常应付土路/薄雪地还没问题碱,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了场。所以这次在雪地上体验时笑挨,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎箱临。    实际驾驶中空,受限于前轮驱动怀晒,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足恰,这时就能感觉到ESP的介入硼母糜,通过制动的方式降低内侧车轮转速女惟,一定程度上修正车辆推头的趋势恢澜详,来帮助过弯吝。    在防滑钉轮胎的帮助下骆,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的停,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题侯矩。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠攀,就有些自讨没趣了乱部借,还是交给定位更高的大哥们来吧酸佃。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统畅星岁,采用多片离合式中央差速器工心,日常为前轮驱动静徐廖,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴旗。此外等极毋,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助脊愁顶,简单理解这个功能蕊悍救:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载隋时勿,使另一侧车轮获得扭矩巳嫌秃。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移洪鞭,冰面的附着力比薄雪地更低擂。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀卞,在冰面上提速也能比较轻松洪梳浦。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭鹤,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施诬讳。既然关不了佃,那么就只能“享受”这份安全的约束了分。实际体验中攫清沃,ESP偶尔还是会介入制动童淬,不过并不频繁缎标软。    对于翼虎来说窃川凰,一旦两个前轮失去动力侩避动,能分配给后轮的扭矩比较有限不律培,遇到薄雪地或沙土路还好互富,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上叉叔戊,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了虎擒。不过这两次试驾体验下来土礁间,翼虎还是能够胜任冰面粉泵佬、雪地和沙地等大部分路况惹巨酱,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的雇撼。   ● 锐界雪地试驾    在我看来撬,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上秃仇,锐界更大更家用汗坎劫,中国地区还特供了7座车型烁祥喀。而在越野性能上泉肛,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大度酥,二者的四驱形式几乎没有差别烂椭,理论上脱困能力差别不大蕾凌,但锐界离地间隙略高透,且有22/23°的接近离去角匈叉钦,通过性会更好痉段玩。不过很可惜毒宋,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况商素。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编闷烹:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候脯烤烦,你有没有过这种经历挂瓶墟:突然看到一款车案,各项指标都挺符合自己要求的碳城梗,但不知道为啥之前根本没听说过它电顶迪。这时你可能会捶胸顿足奠割岗:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢馆醚诧。不过这次扫驹,没听说过日产Pathfinder的话尽,不怪你辑怕。因为它是一辆平行进口车瞥,历经四代车型踩瞄闺,从未被官方引入过邦,自然声音很小镶度爸。我可以很负责任的说懂麓,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章护登,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求柿即。    有一个关键点我觉得应该提一下假,Pathfinder虽然是一辆平行进口车痹,但它可不止有背影操厕惹,它是“有背景”的床砷般。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的氦。也就是说蟹圈妓,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司罚,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司殴。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”免娟蕉,而Pathfinder的进口商就靠谱多了同咳。而且瓶,你将会在部分日产的4S店看到这款车哎,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务辰窍,同时又负责保修哼庇黄,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了汕侍叼。这样一来歉,定能打消许多人的顾虑璃厕伍。    目前兔舶体,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型庆返疤,定价分别为38.8万和39.8万疚。没错苫精峦,3.5L版本因为配置比混动版低竣篇,所以排量大售价反而更低贤费馆。由于没有被日产官方引入粉,Pathfinder之前并没有中文名称蔷阶。“Path”在英文中是“路径操晨价、小路”的意思错米,一般不被用来说 公路努,多指无人修筑的那种“野路”磷全纬,而“find”则是“找到”的意思搭悄,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”监热诽,可翻译为“发现者”之类华。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思崩炯下,寓意这款车有比较强的越野能力唐报遣。郑州东风把定名为“探路者”锚改,挺好听的贝。    不过玛鲁撩,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV烂豌,似乎并没有那么强调越野性能黎焙旱。这个名字只是个“摆设”吗溜旅?并非如此牛粒损,它曾经可是个硬派饺挪歇。    Pathfinder的发展过程很有意思阑敲,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV吵。说简单一点就是纯唐,它的车身造型比较扁长骇,看起来没有那么高大威猛峭,追求的是二徊、三排的空间和后备箱空间俱卡鳖。底盘呢有别于硬派越野车界能,追求的是公路驾驶性能和舒适性伤绞禄,也就是我们平时说的城市SUV干。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗屉界商?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56恰,也就是现在的QX80同平台诺不珊。纵置发动机垢峡,后轮或四轮驱动铜挤,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机介息呻,另外还有5.6L V8的版本膳糕挝。再往上捣(二声)父焦,第二代车型又是承载式车身扭胖钾,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机雌。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身江蹋松,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式顽。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机斤钩。    随着时间的推移探记颧,不管车身形式怎么变能丧栋,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的侗,从一开始4米3的车长坡,到后来的4米5筒磁蜡、4米6碎颂,再到第三代的4米7寒、4米8卿阜,直到现在的5米舰丹。    在之前的迭代中吉苯,它的发动机排量也在不断增大携眷,直到现在的第四代车型梯奋,除了有3.5L V6发动机之外莱壁,还搭载了混合动力系统败,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L拓较。个头大函荣,排量写巍,这显然是最符合中国人口味的一代车型了挂。    两款车装备了不同品牌的轮胎钨坟捌,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配哀蹭,尺寸为前后235/55 R20碾巩府,3.5L车型为235/65 R18吞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编吧龟:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感溪,内饰科幻施,这是标致4008留给人的最深印象墙嵌。这台车经海外的3008加长而来细,定位于紧凑型SUV溉经汀,面向年轻人官,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的胸娠。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型寐荚钉,售价27.37万元匿,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢壬痰特、LED大灯敛鼓、座椅/后视镜记忆垛脖纤、自动泊车潜摔钦、19英寸轮圈等配置森淬宠,价格也比次顶配贵了3万元袜。    来到车内贩癌尾,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围屏,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感毫汤,内饰的整体做工用料不错到强肆,按键的机械味道很浓镐邢其,方向盘握着也很有趣敞范搞。另外在豪华型及以上配置车型上姑桐椿,配有香氛装置及负离子发生器亢恨涪,有点浪漫的味道绿好。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱阔钉杀,和508是完全一样的齿涎,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统建,最大功率为167马力(123kW)势箩姆,最大扭矩245牛·米雌添,比1.8T发动机少了37马力柔祈、35牛·米纳。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架涕曹么,在调校上侨徘煎,标致车型一贯有着不错的表现咐,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差雀侯刹,舒适性和操控性都有兼顾壕桥,这次它的表现倒挺让我意外的筒浩,是个小惊喜赏孰昆。    4008开起来很稳重瞪,和年轻的外观惋慷挡、动感的内饰特别不符溉欧度,但后来我发现琉麓娜,这实际上是我开过最舒服的标致车赊洗。    以往标致车的底盘坏,都会带些灵活陆、有点要耍操控的意思疙弧,而这次在4008上则不然纤讳,它已经脱离了标致车的感觉粕窃损,完全向纯舒适靠拢奶冬,它的悬架比508的还软劣及,底盘也比508更厚重跋态,成了现在国产标致中最舒服的一款啸。    低速时成,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的釜,传到车内的振动轻微又柔和母腔褪。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的蔚截,只要转向动作一大筹,都能感受到车身的侧倾激燎乏。    转向感觉还不错拆呸,车辆整体的动态反应是不温不火的虽,力度也适中衰,出色的是小方向盘带来的感觉祟茶,握住3纱、9点疗零,你的双手距离很近蹋凉贸,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的衬酚,很有乐趣牛拷。    1.8T发动机能给予充足的动力响应圃倒,油门随踩随有到,而且输出比较线性接诉瑰,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微猩式。最关键的是坊览,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏酞歉,开起来会让车很蹿虫,非常不顺搁,而在这辆4008上没有出现这样的问题嚎,是一个好事惶弓。    不过熟檄羌,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意掂,也许是为了保证舒适性的缘故淌,它的换挡速度很慢举铝,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的喊,而一旦油门多给一些宋,这样的换挡速度反而会造成动力中断松,带来顿挫掇,身子会随着换挡往前一冲一冲的钠纹,以舒适性角度考量惧闹潘,这适得其反了顺。   按住挡把后面的Sport按键缓矾厩,可以启动/关闭运动模式可,在运动模式下拌,变速箱会延后升挡时机令涣、转向力度会更沉抒、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音详,像是一个在学大人说话的小孩儿户。除了性能测试剃椭,这模式我一般不用闹妇,这声音刚听挺逗的鞭,听一会儿就嫌吵了辽似嚷。下面荣,我们看看它的测试成绩隆泥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编帝亭:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控牟胆恫,所以雨雪天气下掳霜,我开车都会格外小心纱仙奖。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动卫虚庙,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨榔,有着开阔的场地赂吠,有着四驱车疽逗袄,看来我们能在冰面上玩个尽兴了面。    这次的试驾车辆是三款——CDX萎泡电、RDX和MDX茫固扔,但时间有限脆,我们仅试驾了两款——CDX和RDX烷枯。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧叙汲奶。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上起峦效,我们见到了换了“鞋”的CDX姥。在冰面上驾驶县淡,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力哆,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限会韩,不会轻易硬化开裂典。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式备,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配涧插硕。然后将ESC电子稳定系统完全关闭泵鲸,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统石,所以在地面有一定摩擦力的情况下显,车辆会根据前轮轨迹行进欺瞥。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣猎。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式寂擒,只有舒适和运动两个模式居梯,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说诺吨,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异饶,所以这次吮坎,与其设置四寄寒、五种模式诞抗,感觉不出差异扩臀,不如设置两种柯稳屁,差异体现得会更明显偶。    我们回归现城崛埂,看看地面借盘,都是积雪山舞,但这下面可都是厚厚的冰层疼膳,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰仑祟统,这都是冰面行驶的小陷阱就迹。看到桩桶了吗蜗?那就是第一个项目门,在冰面上漂移画定圆斑然。    多说一句丘,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本你币类,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱讼添皇,本田的最新动力科技都用在这辆车上了徒售就,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现鞭。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道峰,教练在我们上车前讲到谭鹤,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定姑,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感宦栋烁,而在运动模式下艰枪,后轮能获得更多的驱动力迹舌课,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作喊,在安全的前提下腐假,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目埃。    我先不急不忙的将车开入弯道脑街瓦,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续尼风。这时候教练说料撇匹,多给油钨坎,感受重心酣坦趣。我只好一脚踹在油门上哦编,随着车漂移起来龚猫附,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整辉泼,再反打方向把,控制住车尾的摆动垂甘醒,当摆动减小时糕那玫,再多给油门凭汐间,继续画圆户傅吗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编墒巧:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV聊,在上市初期尽管只有5座车型式佬,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力婪,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心朔缸。虽然是L读肮碳,但它并不是一般意义的轴距加长轨。目前H7L蓝标车型提供三款车型骂,售价区间17.17-19.38万元吮阿,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统隙歼里。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型希绵版,售价18.18万元咳巩。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编篡介鲸:沈达炜 版权作品瑰伙,未经环球网Huanqiu.com书面授权庆卧轨,严禁转载簧,违者将被追究法律责任篡蛇。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后较吗,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待森,接下来就让我们通过场地试驾捍离瀑,对它进行一些简单的了解何溉懈。至于全面的动态表现韦稗韩,还是要等到之后的道路试驾空篮陵。    在开始场地试驾前策渡乓,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型景沙撂,顺便再补充一些内容孩亩,如果您还不了解这台途观L的静态表现降,建议往前翻两页持,先看看之前的详细解读毒掳拇。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型罢亥烈,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的斧。前大灯采用了全LED光源识裳顺,轮圈尺寸也达到了19英寸坊列,车门配有无钥匙进入宦社,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出妹晾锣。   ◆ 内饰配置    在配置方面啦塘刀,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现试撂棚。除了自动大灯钳史恒、电子手刹峰埃借、自动驻车以及全景天窗外豆棠,中配车型还拥有自动泊车牛宽、方向盘与前排座椅加热程。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调么蹄,整体配置水平算是比较高的萎,满足日常使用完全不成问题坑。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高尽脓,这回我特意换了个188cm的大块头涟。事实证明途观L加长后的效果确实明显噶软,体验者在前排调整到标准坐姿后挪温,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间岗较,空间表现值得称道舰闪。不过虽然途观L进行了加长貉犬,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划妊阿,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont拆雄柯。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节粕灵夯,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐奖暗羚,处于底部时则能提高后备厢的高度蹋,加上220V电源接口伤,设计上还是非常人性化的坛。值得一提的是殿甫,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门辆恒豁,并带有延迟关闭功能卜从耿。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态八寸宝,也就是想要让尾门关闭后锁车急,就需要在锁车的状态下打开尾门诵悲。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单鼎,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息焦临枫。可以明确的是列祭,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校傅揉,整体的风格更加偏向舒适搞米饲,但悬架回弹的速度一般尉粱泞,韧性不足凯闯梗,经过连续振动时容易产生振动的叠加核窃。另外就是方向盘的指向性还算不错泪堵洪,中间位置虚位不大恕,车头响应也比较及时福丧。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现混嫩颅,只能等到后面的公路试驾了扣梳。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相欠,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了栏拼。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型誊瑰搬,满足市场对于紧凑型SUV的需求句妻,而全新的途观L则晋级为中型SUV煽狗,与昂科威和锐界等车型争夺市场领颓井。至于大型SUVTeramont戌勒,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务排。    可以看出赔,如今途观还是途观巾吕,但途观L却并不是途观加长那么简单扦舅,这是一台全新的中型SUV估,而且只提供1.8T与2.0T车型师观侠,所以在价格方面热顽,势必要比老款途观高出一截硷玻。对于上海大众而言撼踞,途观L是一个新的起点祷孝铝,同时是一个新的挑战识,而它能否引领中型SUV市尘矢尘?还要看明年1月18日的上市发布会藏凤捷。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编美恋黔:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的摊完,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前苍,所有汽车厂家还是都在为此做着改变恭,其中最直观的变化就是减小排量瘫。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少瞥,原来的8缸变6缸惨,6缸变4缸磨朔杏,而4缸则还要再砍掉1个缸绥,正如你所看到的楷伸井,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现捅探莆,照这么发展下去锨故谅,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了剐燎瘫。    如果说摄尼片,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈困皇还,那么混动技术则相对要好接受的多逻酒。这个领域中凡,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列勒,虽然丰田的THS技术已经非常成功刑袜,但作为老对手面彤,本田大法也不是吃素的梳跑,在i-MMD的加持下灭继,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本绞懦。如今孩汰,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动价爆。    今天磕,我们一次性试驾两款车型港,思域180TURBO和思铂睿混动村,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初昏,它的身上就充满了无数光环论布滤,从其现在仍要加价订车的情况来看相粮鹤,也无愧于它在同级别中的最高关注度顷表关。鉴于大家对这款车已经这么了解了试陇墙,我们也不在这大谈外观设计了溶,只说180TURBO上的变化汐。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素对跋,但我想思域的外观在同级中冠楷,起码应该也能算的上中等阿捍。犀利的车头造型屉,低矮的车身等酗猜,这些点都能抓住年轻人的心潘,回到今天要说的这辆180TURBO身上汰骆,它外观上一眼能看到的不同庇釜降,就是轮圈的造型朴素了很多恫洁,除此之外量,就需要仔细观察了境滑梆。    内饰的变化应该说是一目了然撅,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代廷,虽然还保留了蓝牙等基本功能蓄揩拷,在无论从高档感还是功能性上狸,都与220TURBO有不小差距夏醚,而发生改变的还不止这里加架,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照贺访拱,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化硷。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看便,两款车的配置相差还真不少古,除了之前提到的一些便利性配置及,当你握上方向盘掀,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘燃,在握感上差了一个档次插,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了该邦獭,而且作为一款售价到达12.79万元的车兄层,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了胚膜。静态部分告一段落胆,先别急着下结论景届,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”捻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屯粪轨:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟扰兑茶,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过胯秃闺,相信你也和我一样澳酮,早已对这些老面孔麻木了类舰搔,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道释蒲。在大部分人印象中贰嫁,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的颅,哎...还不是预算问题嘛窗拱,将就着开呗佬赊。用不着库舞脐,新发动机挺给力的裂,用不着将就着开檀,甚至有点小惊喜萝店模。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)标,是配置最高的2.0L车型共法疯,官方指导价为19.64万讲骡。相处了几天韶,我对这台车的配置挺满意的傅驹陛,除了舒适性配置照顾周全之外踩腔,还有丰富的主动安全配置棘贪坟,基本上可以满足一步到位的需求裁菩佬。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯绵甩愁,只有近光光源是LED(低配为卤素)晨,但普及程度却挺高的竭,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了烙翘芜,对于消费者来说是好事白灰。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置断菩,除了常规的车身稳定系统之外抠,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货诬,前者可以大大降低发生追尾事故的几率掣捂弓,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物飞首廷,大写的实用盎怠,你觉得值得拥有胆。如果要挑骨头的话匠,我还想要个ACC自适应巡航坛怠贾。    舒适性配置方面也是不含糊的狡,配备无钥匙进入/启动功能睹、自动空调匈炕、蓝牙电话可谴勤、真皮座椅/方向盘等等澳良,多媒体系统支持CarPlay功能荆,尽管高级配置远不止这些碎廊慰,但作为“经济型”的选择捶,我已经很满足了揽涟。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术赫,发动机型号从MR20DE改为MR20DD攘迹韭,最大功率增加9马力太,输出转速从5600rpm延后至6000rpm抒,后段加速更有力辞该,最大扭力增长了5牛·米滤切镐。新发动机依然支持92号汽油荷坊,并没因更换发动机而增加用户的使用成本衰。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)钱饭,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)酒桂肝。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果类编,努力增添驾驶乐趣驳,其它方面变化不大悉榔妓。SPORT模式则更加激进一些岔萄浅,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上骸校,油门和动力响应瘟、加速效果都会更好线铅申,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子金瘫,有点意思袍干,增添了几分乐趣订端。    相比同级车型搓,天籁的选择有点保守拇,全车系最大轮圈仅为17英寸底,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)擦猾铆,视觉效果差点意思坪。但凡事看两面臼,好处是使用成本更低寐,而且舒适性也会更好簧狼。如果真觉得不满意白锋,后期自己换一套也不是难事屉爸嘘。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表携狼,不知道新发动机的参数是多少纫板其,很平常心地就把车开走了竞秀。这样也有好处合砷,感受更真实黔扔。车辆对于油门深度的变化很敏感警,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速河辽薄,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快惶胳,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm鳞题,相当果断丘贩。先不说动力表现有多好孺,就这态度次羔,我挺满意的渺黑唱,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点煌霉嵌。    “降挡”之后自然是动力更好啦匈,自然吸气发动机动力输出线性贡盎汇,奔高转的声音也挺动听的埠骨。如果你也像我一样喜欢这种声音卿功,甚至会有事没事踩两脚鞠傲,但如果是喜欢安静的用户煌掳,可能就觉得烦人了取。没办法俗,小排量的自吸车就是这样纶臣,拉转速是压榨动力的唯一途径巍,但平心而论吧谷鲜,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行密,对于大部分人来说都在可接受的范围内闺馁五。    再说说动力表现疥损似,这里有点小惊喜辜衔,加速表现比想象中好透淮丛,比印象中2.0L中型车的表现好很多疵,尽管谈不上推背感凯,但也算得上是干脆利索不拖沓弓尾。能有这样的表现典,变速箱积极调整速比功劳很大蓟级,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显短袜。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用波厘暑,踩油门没有直接感芦来,反正就是不会有“运动”的感觉飘喘毖。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以海惺,“降挡”动作很快很果断釜慌,虽然跟双离合还有一点点距离趣铰,但也已经很快了杆,动力输出是连续不断的刮,而且很乐意把发动机拉到红线吼,你有需求的时候它愿意陪你玩拣是魏,这感觉挺好的顺藩。    如果车对于你来说只是一个交通工具丢穗,舒舒服服地从A点到B点轨华,那天籁会是不错的选择琼氯。但从作为驾驶者的角度来看软,天籁不是我的菜汗项,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了微捆,转向比很腥,方向盘打得挺大的楷,但车头却没转多少片。补充一点鲜伟,这跟方向盘转向力度没有直接关系泞脯,天籁的方向盘转向力度不算很轻法仕弥,但就是没有路感鼎,没有人车交流的感觉乾长拨。好吧乃棱粮,日产车的风格其实基本上都这样藤泄,不敢说这样好不好汤,就看你喜欢不喜欢木蚀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编朝:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点拼编旅,在同事面前应该表现得能干一点镁煞,在客户面前应该表现得有实力一点铰戌碱。要成为一个精英级,形象很重要乳。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你想操,和旁边穿着差不多西装的小张小陈怂,看似并没有什么不一样盒。这样可不行勺澄,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊凑级楷。不过要是每天从这两台车下来的话厕管,这还差不多景息,但是该选XFL还是E级粉刻仙,这还真是个形象问题阿。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)培愤顿,即便它们的风格很不一样肌匡软,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过欢韩。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L鳞,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感尸促。而且从配置和价格来看糠,它们好像实力相当呢伦躲凉,难道真要拼个难分难解吗诲期?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈峰脱隧。    连上市时间都挨得特别近豌,它们之间的火药味也实在是有点重毫,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验炕很垮,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验盗慨,大家感兴趣的话透,可以先简单回顾一下噶脆。今天该是动真格的时候了糯菊,性能部分才是重头戏丹,还有就是一些配置方面的深入体验途蒲霜。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观湃糖:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派耸,风格上没有过火的激进和夸张道镜矩,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿登赏,十足的身份象征鞠。不过E级的车身线条更圆润一些玻刊,给人感觉多了点灵动和活泼仁宿喇。XFL有着更加修长的线条造型刀愁干,给人感觉精神利落列甫赶,优雅范儿更突出船。    个性元素多了总会显得“有失身份”柯鳖,在客人面前瓤,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来猩守粹。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象泞首是。XFL和E级肃,它们既有平稳的外形风格衔慨,也不缺醒目的线条造型沪,撑得住场面棘,又能给人刚好的“风趣”纲辖叮,这才是恰到好处的成熟厦沸,开着这样风格的车去上班见客户汰,你永远不会感觉不对劲刮,因为没有比它们更合适的角色了獭腿。    XFL的车头设计更加立体秀,轮廓特别清晰畅漓苦,但线条造型又十分简洁腹讨,看着很舒服完,也能留下深刻的印象抨。E级前脸的轮廓显得生动多了凄湾,造型设计要更加运动峨斥钢,风格相比起XFL要张扬不少酚牟,看上去也醒目一些识。 更多精彩视频稀搞拴,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条割慨令,感觉相当优美鲍橡撇。XFL的设计更加笔挺渺炽,看着会显得更加干净和精神割搜栋,充满着绅士的味道螺。E级设计要相对圆润一些咆教情,感觉更加光滑完仆。    尾部设计的布局还挺相似的覆,同样是位置接近的两条镀铬装饰皇次唇,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重售拧,同时也突出了轮廓的立体感筛。下方的排气管同样也是特别醒目刑适,但E级的设计看起来还是更优美一些睬催锨。    尾部最有特点的设计就是尾灯了毒厦梁,XFL细长的造型感觉还挺性感的膛吮,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调坎闻,还能把尾灯的杀气收一收童拜凄,别显得太过火了蔫揩冒,还是要尽量保持优雅的沉稳风格郎卢秃。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨船,造型也很精致店,高贵范儿十足蓄芜。    XFL的气质没问题霜弘,大部分人一看就能感受到它的典雅芍,是个绅士般的上流人士绝对错不了捌憋饥。可是这辆车的全部并不是只有商务独,在其它场合它或许有些太过庄重了瓢,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的脐逃恢。    E级的外观从设计上来看特别优美箱,也特别符合它的气质昆防,但它缺少了新鲜感操,更别说把它错认成是一辆C级了锋怀盟。如果你的客人从航站楼出来隘玖,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落唾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编凶踩寸:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型宽,同时也市场中征战多年草领辟,是名副其实的两员老将圣踏。就在今年欧耽稠,翼虎完成了中期改款蛋,除了换装了全新家族前脸外够匣率,还对车内诸多细节进行了调整凹。而途观呢店狠雀,在即将迎来换代之际丰棉,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型憨汕,进一步拉低“自动挡”车型的售价多。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际拦,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型棉,表现到底如何斜每?    当然娜虱撵,由于试驾车配给的关系卧,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型姆儒忌,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)掇酗存,指导价19.98万元犬豆骏。两车在价格及配置上均有一定的差异富戚干。不过这并不影响本文两车的对比畏楼,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了膛。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别齿。至于配置裙骆,我们再文末最后一页也会做简要分析内饱。   ■ 外观/内饰扫缉:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说嚷汞担,大街小巷几乎随处可见嘎菜,即使以现在的审美来看卯谐,依然不会觉得过时坷涧逞,而福特翼虎刚经历了一次中期改款魄,换上了全新的家族式前脸痰淬,并对配置做了一些调整晤,外形变得更好看驾,运动感更强幌委。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面享,翼虎所用的规格比途观上的略高一些零颂结,并且在所用轮胎的档次上也是如此炯慕丛。不过这两款轮胎的市场售价差异有限既,基本能控制在50-100元左右填镀惺。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉吻顽乃,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青斜泉。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘坷参杰,同时把挡把的做了调整茧。配备了换挡拨片后痛,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消松雌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瑟灭:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后枷,我的领导递给我一把钥匙督完杉,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙归。接过钥匙的瞬间良捻扩,说不开心那是假的维。但诞琶,在这接近0摄氏度的北京脚细,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人弄,要去测试一辆敞篷小跑了钒,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏磺砰。我收拾了一下设备府冈,伴着同事们“脑子别冻出毛病了儒,本来就不好使”的关怀眼神瞎,出发了午密咎。 Day 1硅涝弟:初次见面吼,无需关照    我与SLC有三天的相处时间抢刻,第一天见到它已是下午棉文,我就别浪费时间了氏阑坤,咱们一起从静态看起帘吩碌。    2016款奔驰 SLC炼暗妊,虽然名字变了赎,但它只是SLK的改款车型楔。初见的瞬间念配角,我不得不承认天稳,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生私,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢烧舞琶,在外观方面它从没指望我关照第,因为放心吧首,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率仟浑悍。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅测,但看着这辆新车限,我无数次想起SLK的身影草。我可没说SLC“不好看”稍角唱,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影偷老,尽管表演和制作都愈发精细东弛,但我总会怀念那画质略粗糙的港片瓷,精髓都在90年代淖试。嗯腥,一样的道理景档簿。    SLC有着家族式设计的前脸造型娄凭僻,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型瞧。前大灯内部采用了LED灯组坎此,并配备光带式的LED日间行车灯卜领。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素疤痴。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮倡柔,但从数据上看碗绕,它仅比奔驰C级低了15厘米左右很戳,宽了7mm熊觅,可见视觉上的张力不容小觑弓。    不过现在看来磺惠团,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调试,攻击值还不够高钢山鲁,侧面看过去导,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌癸饺宝。这时候败店搜,敞开顶篷才是我该做的事庙筛猫。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了拦标,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放恃苟,就连光线都变得明媚了妨蜡。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合迪氛镐,它不是主动的类型辛僚,却总让你不自觉想靠拢过去袒理虽。老远处我就看见内饰的红黑搭配了烈蜜汲,有着奔驰一贯的精致模样屑,你是不是也有点小兴奋了溃隶?    与外观的改变相比味棱免,中控台造型看上去未免令人有点乏味密佩掣,走的还是复古的风格和布局乡,精致风格得以延续琅驹体,也依然还是那360度可旋转的空调出风口枢佳镣。亮点出在三辐式方向盘上吠,底部扁平侣,手感很棒合。座椅的包裹性不错吮,皮质细腻导撵泄,红黑配色也很养眼甫妇。腰部支撑你可千万别顶到头笆乱,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着闷肝,那就当我什么都没说澳筒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淋侯似:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说嗅,自由光和自由侠之间还差一辆SUV际凛附,这就是即将上市的指南者诚。赶在大部分媒体集体试驾之前纤胁,我参与了一次小范围的试驾体验活动淑,地点在东莞面软,一个放几年前很容易产生歧义的地方拜。这是一次很紧张的试驾体验楼,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程许檄邵。(但实际上航班取消晴丹嗜,被拉到不知名旅馆豆海,第二天凌晨才起飞的)阶撤惶。    由于试驾体验时间很紧张狗势非,所以去之前我就列出了几个问题玻,试驾也将重点放在这些部分拦朴,所以文章内容按照重要性来排布圈,跟之前的风格会有区别梗雌。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量令,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱瓢邢丢,这个已经在自由光上面使用多年掸,没硬伤桔。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合疚,这个已经用在了自由侠上面叮馈,吐槽较多茸,而我此次最关心的也是这个问题激腾。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进舷庙,以解决之前自由侠低速行驶时拟女,当速度在10km/h和25km/h左右挠,例如拥堵路段跟车时了券沽,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题炬汐。    在指南者上凶罕,这种顿挫终于被比较好的抑制住了目,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门德淡固,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性溜刹靶,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受膛沥。而对于变速箱解决顿挫的方法媚灿藩,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些川赊,通过放弃一些速度陶兴,换得更多舒适性轰,我觉得这是值得的蹬楷。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力稻道割,峰值扭矩250牛·米蹋,这款发动机名为FIRE玻,使用MultiAir 2技术衫壁兼,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压遁,气门的开度和开启时间都实现了任意可调滴韧恼。另外这项技术也精简了结构兴酵八,减少了泵损敲簇,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化谎唾,目的是让性能更加出色关松。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试螺,但从主观感受上来说并不慢据,进入10秒应该不成问题灭勤绿。平时驾驶时动力响应比较平缓悼现,不属于伶俐激进的类型哆囤,这跟变速箱的调校风格也有关系鸥熔离。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术盎巢撑,代号TigerShark古罚,最大功率175马力钨经,峰值扭矩228牛·米驼甸祷。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合鸵砍风,油门响应更敏捷腺斧勉,动力输出很线性停。    底盘方面纯,所有指南者车型都配备了自适应悬架恒湘,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性粒僵淡,当面对颠簸时能够变得更柔软一些谁,从而提升舒适性侗鳖讳,而在路面良好时也不会失去支撑性稠闻匠,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受忿宪奈。场地驾驶时悬架支撑性表现很好盎,配合刚性很强的车身筛瞎,绕桩时车尾并不拖沓嚷抛,而在非铺装路面搁,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的刹窘顷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编毁城:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型猛爬,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉吭磷思,那时我和壮汉都还年轻踏祟,骨子里充满了野性毖,一心想着如何开疆拓土讼地、释放自己苇硼聪。时至今日镐克德,壮汉成熟了标,我也有了四个月大的孩子瘫伐拖,野心还有诫班,但也多了份责任和挂念邵兰侨,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余鳞哩,还能不忘初心菏,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望晦糖,去发现更多的不一样盎岸。    在我看来刮彼,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的贾级,第一是提升城市属性娄粟,更顾家隶、更便利;第二是不忘越野的初心挠,那么我们就从这两方面来体验全新发现弯娘媚。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车秤愧绘,所以带有轻微伪装耗。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内店窝,全部为越野体验拎,没有道路试驾垂傲。   如何提升城市属性憨贪,怎么更顾家曹惊?   第一代发现诞生于1989年隧,至今已经发展到第五代产品处。正如你见到的弄魂,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉伟,城市属性有明显提升凸韩。首先是放弃了非承载式车身突楼涸,与更高级别的揽胜采用同平台破凰,并且大量使用了铝制材料泻,大幅降低车身质量粹梧,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)市苔。这一切变化都是为了公路舒适性交、操控性和燃油经济性虑泡林,想要达到的目的很简单杭四霸:在周末的郊游中老人和孩子都有更好陀畅、更舒适的旅程啦,我想这是每个有家的男性都想看到的喜。 新老发现尺寸对比 单位饰筹旱:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化贤,感官上也如此谓邯膛。相比前几代粉,舍弃了太多的棱角和平直的线条吴肺囱,不再是以一个大方盒子的形象示人丛,前脸和轮廓于发现神行有些形似寞电,很明显冒颗四,发现这是在转型恢,不再想给人那种五大三粗的感觉埃。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素盟翅瞪,比如后牌照架的造型淀分卤,另外绩,标志性的阶梯车顶还在巫,只不过缓和了许多耍茹股。为了顺应时代松,全新发现还装配了全LED大灯管。 更多精彩视频谈沥,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说呸何,家族风格摩核,很简单侍,用料也是很厚道酪憋互,各种皮革包裹鳖森,温和感很强沥。低配为5座溅,其余配置均为7座乡烈,我们的试驾车选装比较丰富巧陆,座位全部为电动折叠本潭疾,包括电动的在载物板等等太纠钢,可以在后备厢左侧己,以及后门侧边进行调节济炉洁,电动折叠座椅带有防夹翘,着实方便涣。还可选装智能折叠包沸,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制磕访裴,远程就可以将座椅全部折叠姜,省去了逐个翻折的麻烦讲痉囱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编侗宪踢:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样浅。世界变化太快方线,在我还没怎么享受内燃机的时候许臂,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了娃。那一年我40岁氢鹅,人进中年埂,是拼搏和享受并重的日子昆缄随。按照现在的想法预测铰,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一际寿。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上曹,那会儿是他们自己说的不加长蛙腺你、不前驱……我知道对于一个品牌而言汤,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要负,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品人。几年前蹄,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸微闷,将车身铝合金的部分换用碳纤维斧储俯,却不惜将研发怪、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯损狭,但今天的主角并不是LFA炕八,你会明白拟刚糙,LFA是能让你预见衫,却无法遇见的雷克萨斯图腾酒,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车睡臀踞,于是我们遇见了LC嚷泥既。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车乾巳,它紧跟着LFA正式发布后亮相瀑,这辆车的外观及内饰设计壬、豪华及科技程度谜、动力总成的水平都要达到一个新高峰沥,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子丝,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车猴羔纺。    作为家族中的旗舰双门GT跑车并煽,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中触稗滇,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义娇和眯,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提崩,它使整车的重心得到有效降低摩冠漏,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架隙,并且为动力系统迸、底盘磨、安全部件留出足够的空间爆噶。    一个直观的数据可以说明这个问题睬,使用21英寸车轮的LC勘,车高只有1345mm煽,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm摩浪。同时无,使用GA-L平台的LC失内挖,车身抗扭强度超过了LFA送。除了这些睫姑廖,你还需要知道一件事广,在LC之后释,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上继芜捎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编腻去藤:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口汇理粹,车身锃亮一尘不染钙乃迪,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机蜕,带着白手套蒙茄齿,等待着贵宾的到来抗。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级鹊随黎,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉玖掸。没错诧,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受芯旦馅,够豪华够大气侍伸,足以面对任何场合联耗蔫。这也是我对一台中大型轿车的,一台奔驰所要的期许范。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了桐,从模样到科技感再到内饰媚精超,有里有面獭,还有性价比羞德,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战送信敦。而且作为中大型车妮链,它也应该这样饭割宽,但这些印象都是长轴车型给我的刊穆,为什么它又出了个标轴车型悄,而且还国产了绊膊酬?    带着无数的疑惑醇拼锭,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙非膛蛋,我试图以一个消费者的角度去体验它慑,看看在一台成功的长轴车之后驾,这台标轴车的意义何在念,除了情怀和不拘一格困,还有没有别的理由去为它买账卿弯仇。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市臣搿,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产脆拓竭,还是个挺新鲜的事翅。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元惯藏,在价格上并没有拉开太多秀。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距亩呜,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢豢归? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备吉跑搏,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别春割借,褪去了长轴距车型那稳重的模样忻脊衫,跟换了个外表的车一样朗嫂奥。虽然看着很精神扁狼勾,也做到了运动的一面活垃,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样苯,那才是我心目中E级应该有的样子阑芯。    当然除了轴距的变化之外此味克,奔驰为了让E级看着更运动贬拘眯,其它一些细节也做了调整承午轿。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线沥迟埔,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感搅商,马上推出的AMG E 63也用了这个设计豢,我对这台E 200最满意的地方透嘲。还有一点就在轮胎上了掂拘,它用了19英AMG风格轮圈蓟策,样子挺好就是后轮太宽了罢窃,达到了275mm袍,而且还是个四驱车囤冕去,大宽胎对于油耗和噪音蒋,都会有一定影响拟笺,扁平比也有35厢,轮胎对舒适性可能也会有点影响了尽。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级沪,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了死,这又来了个标轴的E鞭潮,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了私,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来抡被膳,放一起看看外观错桅疤,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级恭,虽然难度比较大吧寇嫡。    通过前后灯组肚桶,大概能分清长得非常像的哥俩了黔场绥,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方浩湿,那些才是精髓囤,如果你只是个外貌党法,看着俩车差别倒是不大窘悔停,还能少花点钱骑镀萎,纯看外观的你买个C级就够了堆并,如果不是绘五讹,那他们内在的差别可大了去了身芳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编胆:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务回平如,相信绝大多数人都会想到别克GL8憾坦亨,的确炮,GL8在这块市场上的保有量非常大怒狼唇。不过橙戈,我们今天聊的并不是它赖瘟拖,而是来自江铃福特的途睿欧尾汲葡。这款车上市有一段时间了孔祥祁,车型方面有两款赁甭,高配车型售价为20.39万元拴,这样的售价也只能买到入门级的GL8叹,从尺寸上来看朵箍,途睿欧要比GL8大了不少兑,那么它除了个儿大汝死,其它方面能否完成商务接送的任务呢深? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里歪澎,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍喘汐尸,在这里我就不再重复了嵌,下面主要聊一聊我接触这款车之后存,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面肩便躺,途睿欧还是有一定吸引力的惶鲁煌,在国内市场中纯坷淋,它的定位稍高于全顺棉,全顺定位于轻客苔褥,而途睿欧则属于于MPV粮,相比之下物,它的表现要更加接近消费者词。另外棺维,周围有些朋友比较喜欢大车究,以身材来衡量的话倾,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了沥忻。   途睿欧外观配置并不是特别高擞炉,比较实用的是配备了前后的雷达瓢妨,尾灯点亮之后剔,多少还是有些自身特点的素壤。大灯并没有使用氙气或LED光源寥捌旱,而是使用了卤素灯泡甸慑镜。    内饰上桨篇,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客岭盯,整体风格还是有一些轿车的感觉订草究,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉防,面对着市面上绝大多数的SUV陆,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察协瞳仁。    使用了几天介,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间钵桨,因为买这个车的人最关注的就是空间边,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题保啡,这么高大的车身曹矢共,仅仅容纳7个人径非浮,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间钢袱,至于头部空间就更不用担心了尾报居。    由于途睿欧车身很高喘,每次上车都要迈上两个台阶簇锻赡。坐在途睿欧的第二排和第三排时碌怀九,座椅的坐垫比较高欢彪稍,尤其是第三排昂癌抹,这样坐在座椅上的时候想,不会有一种窝在那里的感觉毫金矾。    储物空间方面鞍抠睹,途睿欧的前排储物非常丰富牟靶屡,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格暗,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适夹,省去了手机支架脸舷夸,虽然下面会挡住一点屏幕 另瘫禾,不过杀赦嫡,使用导航功能的时候梅,还是不影响使用的铆。    在仪表上方还有储物格的设计椒兢邪,这个上盖打开时眷瘁,需要扶着昂,自身不带支撑的功能螺绣,这点使用中会稍有不便颇。    后备厢空间还不错捆残,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分凤剁,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起恃没,这样能够给后备厢提供一个较大奶、较灵活的扩展空间祥谷,这种设计在同级别当中还是不多见的都,空间利用率方面很有想法秀杰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编彩搞卷:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期掂败,国家需要卡车搞建设目纯,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车邵岛,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车哭堡。这些年一汽为国家完成了不少任务丧哇,但对于市衬鄣曰,他们总是后知后觉墟抡库,销量也就自然不会理想辩。相信一汽自己也意识到了这个问题墒违诵,这才有了今天的主角——森雅R7救,一款售价不高的小型SUV怠铰,非常符合现如今的市场潮流市容。    早在上半年稀设,手动挡的森雅R7就已经上市男青脱,当时我们也对它进行了详细的试驾体验摄烹豪,点击链接回顾郝形吗:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》祁盒。但是消费者纷纷表示需要自动挡么工,于是前不久的广州车展敦虚冒,一汽吉林又推出了它的自动挡车型诺,搭载爱信第三代6速自动变速箱晴,车系的产品线完整了姑啊,是时候好好验证它真实的表现了舵铂。    初见森雅R7居,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹岸梨,自主化设计的程度很高帛青。整体的风格挺年轻的使,比例也还算协调厩,细节没有太多繁杂冗余的笔触距成冕,总体的卖相不错跨。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泻到好:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹簇变猴,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型萄寿。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食葱,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10叮。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV钒城笛,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)础倒,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线畴凉,满足更多消费者的购车需求犀颓旗。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力筹鸡厘。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异嚏涤,保持了其一贯圆润饱满的样式忙痊孺。既然定位于城市化SUV蓟庞那,首先它要有一副耐看的外形宏跨谰,从实车来看它并没有让我们失望光,外观上所营造的层次感和档次感都不错匈票短。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面恢房,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm瓷剧椭,轴距为2700mm胸浓。与主要的竞品车型相比里舌轰,它在车身长度和宽度方面占优撑掂级。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配亭卉挎,这样的表现在同级别车型中并不多见蒂集,还是比较厚道的胆捕。    内饰设计成熟社蝎,与猎豹之前产品相比那变化就太大了吓。设计风格上走的是大气典雅路线探,在一些细节方面的处理也更老成文浓,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数赋寒漆。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的侩博,系统运行流畅操作界面简洁明了慑。内部功能也比较丰富庙鸡匠,诸如导航瞎侨禄、蓝牙等日常使用比较便利矫僚惯。    在消费者更为在乎的车辆配置方面娟,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗浆赋、坡道辅助磺、车身稳定控制系统焦铅申、前排侧气囊烁奉、胎压监测哼蘑驴、电子手刹幕、发动机启停甭对洗、前后泊车雷达祈、前排座椅加热谴、自动空调土帛海、自动大灯讽笛亭、后排隐私玻璃费、定速巡航等绍,配置标准处于同级别车型中上等水平附摩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编去:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业捕稗,能比普通人接触到更多的车多,也有着更全面的认识秤物,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑接惦乳。每当被问起20多万买个什么SUV的时候乳朗,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan骗技淡。原因很简单丸磷叉,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌华截,我虽然是一名汽车编辑皋,但我也是个汽车爱好者趣,我有自己的喜好龄薄。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心僚纶落,本着实事求是的原则灿矢损,既然人家问我了趴,就证明他相信我屑促,我得对人家负责码富岗。    怎么样梅,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法惊,没别的意思瞥瑰,只是想和大家交待一下心情背景绕呛努,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan洁久,一款热度极高拴惨、极具话题性的新车笑杭晨。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市激受巨,全系四款车型定香,指导价26.28-39.18万朵。先别着急喊贵灌炼,看清楚车名饯圭槽,这是Tiguan府蒋璃,不是途观络。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字鲍,上汽大众国产的叫途观伯,目前这代Tiguan的国产车型还没上市巧。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型灵刻枯,它同样出自大众的MQB平台舍,并且是该平台首款SUV邵卡,分为标准轴距和长轴距两个版本晒孩妈,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本膏,主供欧洲市成嗔使睢,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的嚎完,轴距加长110mm构凛,据悉国产以后很可能叫途观L脊但。    其实对于Tiguan这款车限,从它在去年法兰克福车展上首发开始茎弧,我们就已经进行过多次详细的报道了刀,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番篱稻,所以静态方面的东西咱们先适当放放慌猩附,从大家关心的动态表现聊起清。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机堤袖,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱际豁护,根据发动机不同辨倡,车型名称分别是280TSI娠、330TSI和380TSI灯,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line氦,指导价39.18万姥纳湍,真心不便宜稀狭。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目秆肪咸,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫平、速派镁婚韧、迈腾计娜,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉健阔钙。无论是油门刹车的脚感害棠懒、转向的力道还是动力输出的节奏绕冷韶,都没有什么新鲜感菇盗韩,一切都是意料之中的表现蠢屑豢。    试驾开始前穿吕,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理武苗窜,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动诵拧输,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化搔仁陈,你在国外开着什么样剩酮苗,国内还是什么样”戈冲。我这样刨根问底并不是无事生非线览酚,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸躲咆糖,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲辆寝。    不过事实证明我多虑了揪默蕾,虽然出自同一平台鬼,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多榷归兽,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤派,当然不能指望它把颠簸全屏蔽耻犬拼,完完全全走舒适路线书,这毕竟还是一辆德系车誓,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流草戮,这个度把握的很好妻抵田,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感划撮。   Tiguan也配备了驾驶模式选择脊惹懒,分为节能水、标准渭、运动和自定义娥,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式渺溪。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点碉狼拢,需要仔细体会才能察觉持,差异不大苍庐。最大的变化是油门的响应速度明显降低套歇拷,再加上本就慵懒的调校董评啡,确实能扼杀你的激情铆。调到运动模式溯绒,变化立竿见影标难,变速箱自动变为S挡辑舱,转速也时刻保持在2000rpm以上衰氛,油门的响应也有了一些日系车的感觉磋,轻踩还会一蹿一蹿的碌。同时底盘变得更加紧绷谐乘,基本放弃了过滤颠簸这件事卢檄劳,路面上的起伏降、接缝癸秸统,都会毫无保留的穿过减振器订斤、座椅暴烘罐,直接传递给你的屁股团限僧。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备琼,不过它并不喜欢张扬扣娜,平时总是不紧不慢的锈吹。直到你粗暴的踩下油门蒙礁慈,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后潜,他才用动力的突然爆发来回击你男隧。配合上干脆利落的降挡情绞,中高转速时的动力输出和刚才判若两人建,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发茂,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳绩亮。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时氨,它又会变回那个安静的美男子朽,事了拂衣去廊经煽。    全新Tiguan相比现款的途观锈刺,最大的变化在于行驶质感的提升麓,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫诺屠、发动机噪音偏大等问题臣库伦,但整套动力系统的匹配叼拐,底盘的回廊某薄,这些关乎一辆车品质感的东西久,确实比翼虎槐、昂科威鹊、奇骏等竞品更有高级感观崔骇,这一点我必须承认擒椒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编铜缸珊:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试飞舅,让大家对其大致表现能够有所了解扩。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本吨,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看新得陶,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些捻杏淘。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现谢旧铂,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)访骂蟹,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾蹈替凤,本文就不做赘述了陷无阂。   动力部分皇泵:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm挖,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm皇泰。从参数上来看并不是很抢眼涕潭孪,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受奴甭。    而在传动系统方面妹歌,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱纷诞,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合佩创。   驾驶感受贝惺:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧规咀餐,不过上手后给人的第一印象倒还不错鞍,起步较为轻快讨办酸,动力不足的感受并不明显籍勉,当然这也要取决于油门踩多深默撬唯。当然了考鲁椽,如果开着它在第一排等红灯拆磨,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时赖态物,还是得深踩油门甚至地板油起步才行盛衫。    在市区路况中柒,通常最高限速也就80km/h孟搬唤,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨静喜淖。除此之外桶骗,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助扯烈茸。发动机与变速箱的匹配调校得很好锨郴,开起来也十分轻松冠桅虹。    巡航状态下深踩油门绅,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应爆,甚至也会连降数挡计涪轨,不过受制于发动机自身的动力并不算强广,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了搏羞,随着转数的攀升幕,传入车内的噪音也会随之变响且掳冗,但车速上升的却并不是很快炊爽。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求氰,那在高速公路上想超个车确实有些费劲堤。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg苟,体重并不算大凸离继,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)郡遍。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快欣防,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”闭汤培,优秀的底盘调校同样功不可没恃呢困。    相比1.4T车型靡朗经,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别良,取消了那根提升操控感的瓦特连杆棘,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架撇涕,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架饱抱缓。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的城。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型睹还疯,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”伦脐。悬架系统整体偏硬朗缸,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性轿疾扦,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲玖霜看。当车辆驶过状况较差的路面时书,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者五冷,要是再来个大坑山哇咐,纵向抛离感也有点强辈。    相比之前测试的1.4T车型催,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分遁几。虽然排量更大纶,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距桃噬秸。不过另一方面税惨翱,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些讼绵绿,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择戈己摹。至于底盘表现方面的差异就不是很大了仿,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响嘉融,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望绢迫,因此通常也不会开得多么奔放湘蜕祭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编够柬:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”洽,在法语中是“未来”的意思钦膳泞,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字糜蔼岗。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型紊,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标辟剿,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出洗撕,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”诚。 ■ 外观    既是Avenir车型忿,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升虏熄华,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系杭,只是提升没有这么极致耙翰。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir施话量,它作为车系中的金字塔尖车型肚爆弘,有着怎样的专属特质狭稀墓。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯渡,造型犀利有神蚊表,与延伸过来的中网镀铬条融为一体踏,视觉感受不单调趣甜鸵。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变娶,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计绊吻毫,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型惹,拔高了一些高级感泛,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO经勺。    此外需要再提一点惭敝缓,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质溉省,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料朗,其实这种材质并不廉价绦哩突,最大的好处是能减重不少焙囤宦。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富构,像后视镜加热孪、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说仟顶滤,算是正常表现率才坤。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎什华前,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎洽凉,除了尺寸规格更高常累蟹,据厂方人员介绍崔,该系列轮胎的静音性会更好颇酿宠,我们将在后边的动态部分着重感受一下施锑。   MPV要给人感觉够大气琴、端庄才能营造出高级感富脚,从这个角度来看枪,老款GL8做的的确差点儿意思坏蛾,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善沁亥,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势皇。刚才说到新车使用了全LED尾灯钒,点亮效果很棒玛欺暖,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色撑。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验纪,点击>这里<回顾豪巨泪,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同垮萄妮,本文我们不再花篇幅叙述伺滤,只针对一些它特色进行展示褐。    这种立体的花纹装饰造型飘逸娄关,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路韧,哑光的木质材质也区别于普通版车型哦,让人忍不住伸手去“把玩”一番畏诬,不过千万手下留情趁级,盘出“包浆”可就不好了磷篡。    前排和第二排都有专属菱格纹路柑洗木,能营造更高级的氛围楷维,并且手感也很棒;加热椭、通风也是第一排和第二排都有的功能丰,此外第二排还有按摩功能抨。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”禾谈,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型涉醛卉,确实带给人们越级的感受痹巳崎。不过老实说这用料高级归高级瓷,但是打理繁琐程度也会相应的增加罕邓刻,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里梧,地毯已经脏的不成样子了拜,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务普。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油辜、机滤) 共12次 大保养(机油蹋宽、机滤罐硼敲、空气滤酥写、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务涎想,就算是更换了车主驶,剩余的次数新车主也是可以继续使用的露,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题烁饭。    氛围灯18种颜色由暮光紫十堂、晨曦金奢豌恐、惬意蓝这三大色系所组成烤松棠,冷暖色系均有顾及饲,即使开着这台MPV和爱人一起出行奈,她也一定不会抱怨你缺乏情调康般魔。    还是要抱怨一下淮,全新GL8的空调控制区域使用不太方便离拾,留指纹和反光的问题自不必说另呻,轻触式的操作形式也很不灵敏骚脑,高级感是有了毛帮,操作成功率比较低缆冯急,在驾驶时操作会有一些安全隐患痰。   ◆ 外观内饰小结    在我看来翻,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区藩拜,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间靛耸,在相同“户型”的基础上莆纱卉,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上辜钨骸,让它不论是看起来娃、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次蹬殿,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比偿谓癌,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了停。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机赴炼,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机兑,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级阿荤画,感受如何玻,我们接下来聊奴。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机虐伴挂,参数调教也是偏激进的伞,并且加入了换挡拨片垮芹梨,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质桓伸,MPV也可以成为驾驶者之车玻卯。    从实际驾驶体验来看翅撕拈,全新GL8的起步和加速过程非常轻松磺,动力输出均匀流畅肩渡,并且感觉动力储备很充沛钒捞,时速80公里加速超车也会很有信心轨咸涣。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿筋师,D挡模式下升档很积极此,深踩油门它会很快作出响应控钨峨,不会再让你有打越洋电话的滞后感点炬陡。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架厩绕楷,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架京蒋,结构更高级购,成本也会更高虽,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错旅凄暇,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显航洞,尤其是对于GL8 Avenir来说蹬虱厩,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升废。    全新GL8加强了车辆的隔音兰达,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎藩档陛,都是为了提供更好的行车静谧性常滩,而实际的体验也是很不错的梯,时速80公里时可每,各路噪音中只有风噪还比较明显渺继,后排的静音性明显好于前排里贩收。    有了电子转向助力的协助暑稿蛔,方向盘操作起来很省力吠,尤其是在低速或者原地打方向的时候搜貉,对于这台车厂超过5米2汾派土、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助龟蔚。此外沸习式,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错卯琉,熄火和再次启动时震动很轻微渭,不会让你很想关掉它凯。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现倦亨沮,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方茄教拣。就行驶品质和操控质感来说年,它和普通家用车的差别已经不太明显竟笛,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象拿璃,并且变速箱也没有找麻烦阶赊脐,静音性总体做的不错登,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间戚斡全。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张急,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变扒祁恋,从外观到内饰再到驾驶感受略皑染,都在向家庭用户倾斜温啸瞪。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊燃抡,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)哨漆,比28T 旗舰型还要贵5万元逞款,我认为它的意义是以一流的做工席奋啦、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象违堂癌,受众群更多的还是有商务用途的消费者村,至于普通家庭用户耐亥,我认为买普通版车型完全可以满足空间岔劝、驾驶质感和乘坐体验的需求杯邪。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 姨卜欤控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编槐糙:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光谢,即使到了11月中旬恫猎昏,洛杉矶仍然阳光明媚梯魔,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息碍识栏。结束了忙碌的洛杉矶车展报道臂蓄,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候浅。当清新的海风抚来绘笺,和煦的阳光洒满滨海的一号公路宦堡瑰,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边咸论处,让我更庆幸的是罚,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版钮杉,对补,6.2L V8的那台瓢。    几个小时前面眉芹,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro歼宏匿?”时软,经过飞速的大脑风暴萄岭设,我选择了后者蛊苹,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新廷缸端,选一台新一点的车肯定是没错的歇。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑寡汲浅,嘴角中蹦出一句话伙碉腊:“It's a V8”后喝骨焙,我知道我歪打正着了闪倍诲。后来他跟我说捞谜,如果我选了野马葱身,因为我年龄不够篙,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT稼,而如果我选了科迈罗咐仟疽,他们这只有这么一台V8的可以给我勒膳金。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩傅沦拣,那还等什么呢冀迹?把导航的目的地设为Malibu翁场,出发!对了弥壕鹃,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰商,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟行秦马。   科迈罗在美国有四个配置等级未:1LT偿、2LT窜迸、1SS测、2SS刨洽鸥,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可亚赘 ,而后两个配置则对应6.2L V8奴亨。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元逗痴,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配酬谷,3.6L车型会比2.0T贵1500美元孪册,6.2L车型比2.0T贵1万美元效,8AT车型比6MT车型贵1495美元磋髓浓,敞篷比硬顶贵6000美元臂侍。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版尽砰蘑,售价为45395美元鸿扦。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平掂墒邢,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了唐。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同诞结,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷癸,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人撕狗楔。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙烘,而是穿着西装革履的巨石强森监吴,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力痴泼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编食:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上蜗讨,东风风行发布了全新景逸X5懒四醒,作为东风风行的一款重点车型棵笆,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验盟喷。上个月莎绣,我们还进行了抢先试驾席,不过上次的试驾车并不是最终市售版诽,很多地方还有待调试芍,配置上也有出入铂。这次的试驾车和市售版是完全一致的粱搁舅,这回咱们主要看看还有什么没发现的点穷孟。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的额,整体风格偏稳重和精致句枷蒂,比老的景逸X5好看太多了视爆。厂方在讲解设计理念的时候也提到袭虎,景逸X5是一款全新车型函播,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任肥,只是名字上还沿用“景逸X5”剩新。打造精品池,或者说爆款两画度,是中国品牌未来的大趋势物聊恭。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV拍,车身尺寸不大不械纭,符合这个级别主流水平摧阶毒,不过它的定位要高于老款景逸X5合誊胎,两者将同堂销售韦此熊。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4触、吉利博越高甘挥、长安CS75淋疥、奇瑞瑞虎7等车型恨酒,列出来一看鸥咕,全新景逸X5的任务难度不小距箔染。    全系配备车身稳定系统靛、全系后独立悬架枯附发、全系马牌轮胎懦,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的苟娘,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置精纺扩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编黑狠:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型贸遂,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字滔,而现在我告诉您楞埂辰,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车剔笺,今天我们的主角痕交,就是广汽丰田雷凌双擎愧。雷凌双擎的起步价为13.98万元筐徒,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市吵辆唷,这样的价格红搬供,也归功于高度国产化的动力总成邓。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的对凌芳,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情幌豢,到底什么是双擎呢规号?这套混动系统如何呢驼唯九?我们就从动力开始说起吧阶朗偿。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恍迫:沈达炜 版权作品瘟滔汤,未经环球网Huanqiu.com书面授权谈,严禁转载陕倪饯,违者将被追究法律责任场刨辑。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版腑,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型藤,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注崎娶觅。确实姥偶歇,光是静态体验都已经让人有心动的感觉竟膳,但对于一辆豪华车来说睫且块,行驶品质也是很重要的活焦,趁着试驾会的机会室,我们要好好体验一下提。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍架拣如,包括空间体验等棵蟹,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》秋道,本文不再赘述相关内容己嫩封,给大家说说新的信息点媳。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版贫款财,是目前国产版车系中的顶配车型努。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型碘裁,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来斧佰瓣。最高配T8车型将于明年引进旁蹿,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统茧琳,前轮为发动机驱动痘泡懒,后轮为电动机驱动看畅彪。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配蚀柿仑,配备19英寸铝合金轮圈揣疚,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号链冈。对应不同配置车型图,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈撼嘿。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外城,刹车系统也有差别炔,预计刹车成绩也会有较为明显的差别敞。据厂家介绍纽履诺,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平虚,堪比性能车锈,待拿到试驾车之后我们会实测一下熄。    作为一款豪华车型寐,丰富的配色选择都是套路尉,S90长轴距版具有四种内饰颜色际汰伴,内饰面板也有三种选择蔚步,可以更好地满足消费者的个性化需求欢供伦。    S90长轴距版的方向盘手感不错缉,拼色设计也挺漂亮的湃险娄,但在配置方面似乎有点不如同级对手霸犯,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节卢,可能连选装的机会都没有誊刷穷。除此之外窗书,换挡拨片也是没有的颂短。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA狙孺革,空调系统除了具有空气净化功能外倒,还有自动循环功能场乓,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)刮,车辆自动开启空调换气功能皖,排出车内浑浊的空气辉杠孤。    为了避免内容重复疏幂,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍啼搂戳,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富弊腻单,包括超棒的宝华音响啊。整个车内的氛围几近完美拧,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车借扑。接下来我们来看动态表现怎样蜜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编孪:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了高勺,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子拖读梳,这听起来的确有些疯狂卉。城市SUV真的不能开去沙漠吗偷燎?我并不这么认为玛。“天资”对于一辆车来说固然重要躺桶,然而却不能完全决定车辆的上限丢,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石母衔,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠缆跋。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说枫房距,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣莫胳。相比于他们两朽标,我开着面前的这辆城市SUV来到这里顺,更多的是为了在安全的前提下伦,挑战车辆的极限汝譬。    对于一台城市SUV来说屠蝗,瑞虎7其实有着不错的“天资”顽。拥有24.7°的接近角淮瘦、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙穆捣,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战接目。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机疏,最大功率122马力/5500rpm瓶,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱凭亨。相比于1.5T的手动车型物洁,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势漆攀膊,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出胃。    在正式进入沙漠前晾鸿,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar淳酥雀,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积纪,以此增大摩擦力狗疾沉。由于新疆近日下雪弊挤掠,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎疲,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹囤,更利于在沙地上行驶停蚕。车辆轮胎被降低气压以后琉,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加卫妒,需要十分注意躲避路上突起的硬石情奥。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统搁桂尖。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统系,在越野时为了不影响驾驶椒那,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭郸尾。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行锤妥,轮胎的打滑肯定避免不了完话县。如果不关闭电子稳定系统龟髓静,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入颧普岔,一方面会限制动力的输出贝,使车辆丧失动力德嗡复,另一方面会对车轮进行制动勤冷菩,有可能使车辆因打横而陷入沙子秃送。    做足了准备工作雄,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始江姬华。因为考虑到配重的问题革,我们的车上坐满4个人车卢,尽量保持车辆的平衡搓沮犀。起步时缓慢给油骋,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡浚溜。沙子上行驶的复杂特性舵娟瑰,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能低,仅能通过地面反馈的路感调整方向韧捻几,有时方向已经打了一圈硷郝杯,行进方向却没怎么变化捆。    教练告诉我暮盒嚏,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机染荚咕。在攀爬这种刀背状的沙丘时谩坎,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度缓,即向斜上方前进帆贝。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向浦腺颁,车辆像漂移般甩动尾部钡淋,卷带起一片沙尘勤媒壬。得益于悬架硬朗的调校肖祭逗,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下韭滑,车辆并没有产生过度的侧倾率迟掠,始终保持在可控的状态疙。    车辆在开阔的地势上开始加速炯啤,准备进行冲坡胖靖扔。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响疵,车速已经来到了160km/h径冷卤。冲坡的前半程还很顺利闭瘟,后半程受到动力不足和满载的影响厦膝,车子没能冲到坡顶岸日毯,但是这样的高度已经远远超出了我的预期帘临庭。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识副毕衔,希望分享在这里媳诞羡。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向雌朝乱,因为重刹会让车辆的重心向前转移红扦钵,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈窝。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜逛,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦戒顾,从而判断不出前方地势的高低落差粕哦,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去娄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编燃:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里怠,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超孰缸鼻,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先全城。不得不承认巢,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车屋,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质骨屡计,以及不错的空间表现(不是我说的良瘸,车主说的胚,点击这里看)健,正在逐渐成为“街车”逗驳店,受到越来越多消费者的喜欢备,而且其中不乏年轻用户姜皮。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系窃县柏,事情似乎又开始变得有悬念起来吵。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后锣房,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章串搏,比如最早的这篇官图详解尺架,还有最深入的这篇技术设计解析啡添且。不得不说忻,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细坊。为了提高大家的阅读效率怖间溶,上面这两篇非沉游茨校好的文章里面已经写得很清楚的点幸诚,我就不再赘述了断,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点胳小郸,以及需要实际体验才能有感受的地方刺床添。整体结构仍然是大家熟悉的铆凑:外观策渭棵、内饰啃署、配置涣、空间撕廖何、驾驶这几个方面相巳。活动当天条件有限淮醇,文章中用了几个不同排量和套件的车型扑,并且部分使用了官方拍摄的图片畴,敬请各位网友谅解汗菠。   外观团枯:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了拧链壁,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准夯督,从视觉上讲兼裁,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡阀。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫当拓,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章窗浦材。不管是跟同平台的7系参照鲤坎,还是跟同样做法的奔驰E级对比钙巨扯,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条揉卤、双腰线带来的立体感芦将徽、重心更加低矮的视觉效果桔貌。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”搞,但是我们仍然要清楚四奢,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言啼,不管是车头还是车尾的造型课称,全新5系都有着较高的识别度秃秆架,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话萍棠敞,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”坚。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车匪阮卿,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待躬宋亥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编冬滑橡:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话垢,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了理赌,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意妻。从以往的成绩看舶境,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了解龟,0-100km/h加速时间仅为8.53秒煤扛,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及搽祁,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了诡敛笨,在此期间它的对手们可都没闲着糠,RAV4改款后变为了RAV4荣放十,途观换代的时间也日趋临近篇,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时收。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 围墒,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统败,并分别用180和245两个代号表示敖诲遍。除了外观妈炮、内饰以及多媒体系统的升级外适,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术虐咎酱,实测加速成绩比老款翼虎快了不少免酗景,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀赶世敖。   ● 外观简介第:采用福特最新的家族化前脸抵仍绘,细节提升明显花。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸渤唯瓣,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条爬烦,气场比老款更足滴。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm剐堤窝,轴距为2690mm藕花错,除高度增加了6mm外末复,其余尺寸无变化镶毫。    前后尾灯造型有所改变使,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯豁,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯砍分势。其余的功能广,如LED日间行车灯杯怕怀、大灯随动转向功能则依旧保留着蜕。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源什彪屯,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了涝亭。 ● 内饰和乘坐空间库:中控造型有所变化率,搭载SYNC 3多媒体系统面。    内饰整体造型和布局变化不大叙,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方虫藩。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘痰恐酚,搭配全系标配的换挡拨片葱轻,运动气息更浓郁么泻靡。空调面板比老款更大溅辞汐,加入了风向调节按钮上加入了人形标识沤赎陛,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置毛壕,用起来也更方便陪。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3喊怪,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台乱玻,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标归,显示更清晰淬,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性蓖,非常容易上手邦骂。    顶配车型的配置自然不同担心辞连,日常能用到的功能自然不会缺席婆,我们还是来聊聊变化吧椭秒太。首先空调面板更大杰愤,风向调节按钮更大川,并加上了人形图示屋稿料。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整岁侨,在挡位处于P挡时脱灸玩,手动调温度和风量终于不会受限了 娃显非。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整味,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比耻隆,座椅填充物更柔软尼焚怂,贴合度更好唱,坐垫两侧的承托能力有所提升感啦。主驾驶座电动调节依然为10向据,并带有前排座椅加热功能哪锑探,配置表现没有变化堕怖堤。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节导,调节范围和老款车型一样都不算大培辖。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置沽侯,后备厢容积也完全没有变化输蹋。从新车的表现来看酶,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显搓然,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证梦脓,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度姐广穆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编驹量怪:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼敞涕,气温骤降十余度沏行取,刷了刷朋友圈藤郴,满屏尽是咒骂般的抱怨断。放下手机旧仁授,点一杯咖啡莆悔,嚼一粒橄榄迁菏纱,在地中海温暖海风的轻抚下搐狮勘,偷得浮生半日闲酥。直到突然一声“熊来了!”潘蜕分,打破了原本的平静共耙。    别害怕杆卿僚,这里说的当然不是真的有熊轨赤离,要真有这么危险的生物存在猴范,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一韧侯。飞行了将近一万公里忿侧,除了躲开北京的寒潮厕输,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克膳旁惊。这台车无论是在德国的首发亮相睦,还是不久前广州车展上以国产身份示人鼎,都有着颇高的关注度纯。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后蛋脖驴,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙恨箔,试驾之旅正式开始瘦切。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解莆炼晤,但这次我还是想再废一点笔墨弛促,从里到外痪羚妇、从静到动锋好,把它完成的呈现给大家胜卫。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译窟,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak泞恋,这个岛上生活着体型最大的棕熊亩,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字点稻忻,想表达的意思不言而喻碍逞。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台侯驴落,与全新Tiguan相同修,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种拭,而是直接进行加长帽妻晶,只有长轴距一种版本乏,并且还有5座和7座车型可选凯。不过在和厂家沟通中勉貌背,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV诡街,7座只是给消费者多一种选择世,与汉兰达讥黄揪、锐界这样的7座中型SUV定位不同灿。    其实不光定位不同结纶红,柯迪亚克在体型上也和汉兰达肪、锐界存在一定差距呈墟复,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威忱便亢、现代全新胜达相仿晦,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩狈咖,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势丧炊牡,体型虽然不大臂,但轴距比汉兰达还长了1mm烯。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素逼鞋,只是出于量产的考虑进行了必要的修改纳箍。它和速派一样穆慨股,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言棋胺,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子鲸。车头的立体竖条幅进气格栅碳涝孙,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰锑,这些都让柯迪亚克看着野性十足番,名字都和棕熊一样了燃瓜,样子总不能娘娘腔胶袖诚,你说是吧擦槽。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧搞,不论车顶曲线桓抚、侧窗结靶、腰线还是轮拱敝,你都能找到大量平直的线条腿恍画,就是这么直来直往导型畏,没有矫揉造作澳厩焚。另外对于一款SUV来言泥恢,有一些硬指标也是不得不提的函,接近角22°太舶菊、离去角23.1°吻迷、纵向通过角19°歉蹲、最小离地间隙194mm毋吩,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错构。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高繁谎撂,不过这也是因为更加方正的造型导致的奶按融。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条飞嚷,车门打开时弹出勘徐乒,包住车门边缘须需,关上车门后会自动收回快宏,防止在狭小空间内磕碰车门是,对自己对旁边的车都是一种保护荆缝。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置茹,希望量产时能给加上常蔼。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格爸,甚至我觉得设计师都有点偷懒渴,直接把速派旅行版的车尾拉高鸽醛,再把尾门线条丰吗、尾灯结构略微调整一下就交工了磷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编的勾饯:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆馁,越来越多的厂商加入这一“战场”眠介,推出各自的SUV产品裳颧,以在这一市场中占得一席之地讥。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型贾料届,北汽威旺S50就是一款这样的产品苯家。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 慌撮请,虽然其之前以生产商用车为主弛凑宦,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势悄必,新产品的投放速度要快上不少嘘次视,产品布局重心也向乘用车市场转移耽鞘。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型容,属于全系的高配车型锋,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观匣弟槐,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节爱寺矫。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比弄醋,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩董蹄,并没有太多惊艳的地方滴。与绅宝X65采用相同平台狮,并且在外观上面同样有着较高的相似度掳杠。车身线条硬朗仁裁,勾勒出了较为方正的外观倡。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错边,相比车头的设计要更讨巧些穷。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连烙怪,延展了车尾的横向视觉认。刹车灯采用LED光源挨晤叙,灯带的样式看上去有着不错的档次感袱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编祷墟:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快群膊率,你有多久没有来一场像样的旅行了酷警挽。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情搂溯硼?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝悔箱敢?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼据?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领捌,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作娩持,它的出现可以说顺应了时代的潮流纯叫,也可以说是对当下SUV舌、MPV市场独霸一方的挑战蚀金。下面就请跟随我的文章趴了,找回我们曾经对旅行的憧憬媒泊锤。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冠:杜安迪 版权作品妇型,未经环球网Huanqiu.com书面授权刮救缎,严禁转载陈,违者将被追究法律责任田课。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬突蹈,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会陀,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)猾防。要说这台车与这次试驾地点崇明岛几拎,还真是挺相搭的痪,这个中国最大的沙岛为了环保泼坑,大部分电力都通过清洁能源发电休呸,而这台X1富,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排矾抚雹。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首浪谱痕,看看它的表现怎么样蕉。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前谰捻,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)本,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象深晨谈,当然也有几点不足辛睛负,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型雌,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内纺壕陵,在一定程度上影响了驾驶品质烫饯唐,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型锋匿暖,看看它能否带来更好的体验芳许。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样匹割,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识蔫梳愧,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型测亩。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了堕层,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电逝。宝马还为每台车提供了便携式充电器伤拇,有220V电源接口的地方就可以为它充电但凸,它的接口也可以用公用设备充电现。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒蜜,解决充电问题呢棚。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格秘紊牟,细节部分有所不同别颗矾,看着依旧很大气绦,长轴距车身让它显得更修长崔萍蚀,比较运动陛。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV芭。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错腥,主要以软性材质为主癌,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华诵需毋,但在整体配置上确实不高官。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者舍晾,有的是为了环保理念喘,有的为了能获得牌照更早开上车划盎,反正都是不差钱的主眠,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验獭莱牟,有更多舒适和便利配置琴。而我们的这台试驾车像无钥匙进入猾弊、定速巡航曹、科技辅助配置这些都没有捐,目前这款车还没上市菇桃,对于它的消费者来说汾睡荆,可能会想要更高配置版本的车型阮慧。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局罚拖起,它的电池组位于地板下方悸,不会影响到后备厢的空间芹,担心这点的消费者大可放心扯袖勤,尺寸与汽油版的相同相。另外它的电池布局加高了车内地板高度李,第二排中间的隆起变锌,坐三个人的时候从容一些虐钨。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别睬,尤其是在实用度方面不会有什么影响羞嵌,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用册抢磷。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同尚逗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编创瓣热:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了晦揽,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型蛋,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白脯暴椒,同时也肩负着一定的销量压力荤卯及。果不其然蔼,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)盘羚,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠菩,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了德腻。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看午乘矾,加大促销力度也起到了不小的作用拜晾。    Anyway改,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事零涧栏。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型答,指导价38.99万元抡沥喀,终端售价在34.49万元左右捍衔丹。从实际表现来看米,它也能满足大多数日常用车需求菏恭,性价比很高奸说。   动力组合妙搬井:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机宽守泛,最大功率为250马力/5000rpm娥,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm棠涤嚼,相比28T车型揩凄,它仅仅在功率上少了19马力琴懈,峰值扭矩则完全相同味,只是后者的转速区间为3000-4300rpm逃,更为宽泛一些喊。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱褪俱掣,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW诉澄芭,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT铅瘸。这主要是由于XT5采用了横置平台帆,而那两台轿车则为纵置平台纷杜缮。   驾驶感受咸骏匡:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起绘拦台,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试收,当时开的都是顶配的高功率四驱车型滇粪,印象还是挺深的轰关锰。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距砍涛,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音眉瞥概。    从数据方面侧蹦,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验寸,外加完全相同的峰值扭矩睫冕,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲先,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点妮稳辟。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已额快还。    实测车辆的自重接近1.8吨崇,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称廖,2.0T发动机的表现也一如既往的给力疯懈踩,油门响应相当轻快疤餐,加速非常轻松桃。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受侩腺看,即便是一台SUV车型反癸,也不会觉得难以驾驭辜芹勿。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定跑滦,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上鸵,但无论是换挡速度孟虾、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现财。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢溉喷,顿挫等等控,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好垮溶骡。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在皖羔,匀速巡航时跺下一脚地板油略剔,立马会降数个挡位必苏,车辆能够很快领悟驾驶者意图攘滥。升挡动作则极为轻柔填,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换吞去。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑锭绥虽。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型防联,配备电磁悬架触,能够实时监测路面情况并作出调整萍,同时还支持软硬调节拉。然而此次试驾的车型却没有该功能撬室槐,因此底盘表现略微会有些差异地。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主桥必热,但又不像林肯MKC那样非常的软坪凑,但对于震动的过滤还是相当不错的肥,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性煤蠢,软硬适中模茶托。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感碳秃段。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配抖舒提,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统亨,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准为唉,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静尝晚箩。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受鼓淮炽,这对长途驾驶有着非常积极的帮助绷杀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编废逢:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前鞋,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读貌骨。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错克,今年前十个月累计销量接近7万辆颇囤。对东南来说猎沉隋,DX7的表现相当提士气帛妊,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3节。让厂商没想到的是纪慌,DX3上市一个月就收到近万辆的订单复琉甲,成为当红小鲜肉矮醋怀。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾故阂点,今天试驾的是自动挡式褐勤。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱法概,还搭载动力更强的1.5T发动机弥,可以说是全新的体验焚扇。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型妓蹦单,其中5款为1.5T车型鹤潭,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的嘲坊欠。DX3这款1.5T发动机来自三菱芳窗,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)夯,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商峭。除了东南匪抠,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇把,包括吉利砍脑、长城措涣、长安襄馁、北汽等缮暑考。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里祟,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2褐谁瞄、长安CS35朽填逻、比亚迪元等悉缔,它们都是东南DX3的主要竞争对手乳。与上述车型相比懂,DX3最大功率的账面数据稍占优势双蹋,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元擅,但也处于主流水平之列盛。接下里鳖啤牌,我们马上来聊这套动力系统的体验感受佬身。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果烦,会把油门响应调校得比较灵敏拧关。而DX3的调校则是另外一种风格工,属于偏沉的那种表惶糠。就此问题我们也询问了随车的工程师泛炒,他表示有多重原因畔姬,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些螺鲸撇,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑轿。    实际上磋跋,DX3大概当转速达到1800rpm左右时毖呻,涡轮就开始介入巫,能感受到动力输出爆发散溯,但介入并不突兀嗜,不是很强烈那种绘评,整体来说还是相当柔和的夹慈帆,体验要比预想中好释缔邯。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱仟秃,齿比有调整吻,让发动机的爆发感趋于平和鸵堕。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的僧,此前在试驾DX7 1.5T车型时腹谓酣,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡魔畔涵,后段毫无爆发感可言涎。相比之下毖亭割,DX3就给力不少柯逃捌,动力输出感比较直接妮计狡。当然凤,这里必须提一下的是舶新,DX3的“体重”占了不少优势乘,它比DX7轻了200kg稍辰。    在这次试驾过程中荚,我们发现DX3的巡航转速较低蛔枯,这是CVT变速箱的功劳臣郸,有利于降低油耗桂涉皋。但由于现场条件有限盾潍湃,现在还不能对油耗表现下结论洗,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试背屁篮。    DX3采用电子助力转向忙胯星,方向盘的转向力度很轻珐辅精,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容参谜尽,但凡事有利有弊龟,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准俯单妒。    DX3的底盘沿用了DX7的设计槐记,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合牌髓渴。与此同时阶狡僵,它添加了平衡杆看搜蛋,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾摊,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态伎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编吵獭:韩大为" "  金秋过后惹汇材,北京又进入了冬季浪杀劳。然而就在周围环境一天天失去色彩时东迫,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组般虏。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本譬,也就是2017款翼搏的顶配版本酷,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢青辅?客位看官敬请看下文你仍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编燎掏沮:王汉康 版权作品氖触炼,未经环球网Huanqiu.com书面授权撂距,严禁转载死,违者将被追究法律责任扮。 获取授权" "  【环球网报道】近些年筹,不光是我国在提倡节能减排滔杀尖,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着轨翠。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机及饯五,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局靡范漠。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机唇,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机赐。   丰田作为全世界最知名的车企之一氏稼,在节能方面同样有自己的作为庞歪陡,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为贤。然而面对混动汽车并未在市场完全普及蓝屋,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面聚危,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺敌,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出幢废。   当我第一次走向T版雷凌请坞,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰艾,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了青庇。   当我绕车一周走向车尾年,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很卸腊剐蕖,然而正是这不起眼的D-4T的标识武泪,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术殿。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫惰隆。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术翰捅惨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编胃郝:王汉康 版权作品鲁逗售,未经环球网Huanqiu.com书面授权笺墙姓,严禁转载氏讨,违者将被追究法律责任穿疼。 获取授权" "  近些年来邦结,年轻消费者群体异军突起淌凌,在市场上逐渐成为了消费的主力人群视效宋,那么田淑焚,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢腿?颜值要高宠侗饯、要有个性秒芬祥、品牌要响亮臀谁筷、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求夯,最重要的是诉,价格不能太高描,要在年轻人可以承担的范围之内日。综合这些要素彼,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型桓江写,该车将于广州车展正式上市袄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编九谢:杜安迪 版权作品殊疮,未经环球网Huanqiu.com书面授权衬瞳,严禁转载胜,违者将被追究法律责任僳痢。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后韦,产品品质和实力都得到了一定程度的提升曝雀,三款产品恢:博越怯、博瑞谱、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷宽蟹,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型俺,早在上市之前的宣传预热中唉淑蕊,帝豪GL就被看做自主标杆车型杭,号称要对标合资竞品车型书吼,这也使得消费者对它的期待值相当高恒旗磕,那么它的硬实力究竟如何呢场吼搏?我们今天就一起来感受一下伪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仙芬:杜安迪 版权作品竿无愧,未经环球网Huanqiu.com书面授权踢,严禁转载窝,违者将被追究法律责任谅。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候姓,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号撂苍,几年过去脚,在车型层出不穷的浪潮中擎醋袍,英俊小生已无颜值可拼醇裳,4AT的变速箱也似乎成为了老古董俄晤。如今懒统,K2已经完成了换代钨,高颜值高配置翱媚,又成为了全新K2征战的代名词汉勺。今天我们的主角狼痞,就是新一代K2竿韦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编俏弗:沈达炜 版权作品腐晶,未经环球网Huanqiu.com书面授权扮狙,严禁转载筹,违者将被追究法律责任歉曝博。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来署媒,家用车的选择标准越来越高岛曝题。空间刚蕉、动力碧、配置释、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素蚊,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁冷。提到性价比掇,日系车是一个绕不开的车系领男颇。而我们今天的主角就是一个专为中国而生痴懈,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞浚陆赁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锻:王潮 版权作品替,未经环球网Huanqiu.com书面授权娄归,严禁转载汐揣,违者将被追究法律责任敦擞。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高嚷舶,国内的消费者也趋于多元化享黄,除了原有的购车群体外地,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增柬放惭。他们生活在并不算繁华的小城镇里攫徒末,用勤恳的态度迎接每一天的生活烷,他们需要一辆车来为生活奔波配衬,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活兢巨。如此看来屉,一辆大空间琳巢、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择奋疏,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车杠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编统:杜安迪 版权作品襄,未经环球网Huanqiu.com书面授权乓酗,严禁转载驴,违者将被追究法律责任赤憨。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃鸡添杭,作为一个有着传奇经历的德国品牌官哄,在沉寂35年后妙喀翔,重新回归并且首次来到中国市场首。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品垒卡穆,凝聚了中德十年的心血领彪。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史棘寞,还向我们展示出更长远的未来福。向经典致敬娩,与未来通行实。今天忍慧,我们的主角奶署,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7吾茄枢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编玖灰:沈达炜 版权作品犬,未经环球网Huanqiu.com书面授权酮瓤,严禁转载拟,违者将被追究法律责任斗捅喀。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计傅太,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息贺。在兄弟们都纷纷改款成功以后芦湃,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款挟骚,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了焚?别着急樊,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”炕沸派?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编靡:王潮 版权作品坟,未经环球网Huanqiu.com书面授权惋,严禁转载腐识,违者将被追究法律责任七痛。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行卉乓卷?答案有很多沽际:旅行是文艺青年笔下的诗和远方髓蹋桐,是背包客说走就走的随性与洒脱洞无,是曾经引发热议的“世界那么大淮拷,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的插弄,但我们每个人都渴望着旅行诬,在旅行中去释放自己此墙潭、感悟生活的真理鸿,寻找自己存在的意义啥欣拖。而现在我们就有这么一款车仓轰屁,作为全新定位的跨界旅行车而生驰,满足你对旅行的一切幻想访拈镣,它就是一汽-大众蔚领淀努。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编概:杜安迪 版权作品罚皑,未经环球网Huanqiu.com书面授权虐,严禁转载铆竟,违者将被追究法律责任危。 获取授权" "  承德坍沛,位于河北退、内蒙取类、辽宁三境之地耍。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻加枫错,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京识钾,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇塑,东通满洲筒鹊,北拒沙俄祟阔,西抗蒙古巢,南下北京迸,逐渐登上了历史舞台典腾,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇忍谈。对于我而言莫酚烽,承德是一座熟悉的城市年。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中妻谭,与当地的同学结下了深厚的友谊卞浆,而此次正值同学结婚渺滤,借着十一假期净驴陇,决定再次踏上承德这片热土赔付免,说实话平,有一种荣归故里的感觉雌鸡拷,承德惕,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编罗墨:沈达炜 版权作品旧镰,未经环球网Huanqiu.com书面授权肮,严禁转载澎,违者将被追究法律责任伶叮考。 获取授权" "  随着时间的推移陆,80后朗断讽、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体镐峡。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说年,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择戌。近年来非官捞,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势缮,车型选择非常多峦埠埃,销量也普遍可观蔷陕鞍。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3史肠退,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一桥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编攘:杜安迪 版权作品谰皮,未经环球网Huanqiu.com书面授权绘辅祭,严禁转载浇,违者将被追究法律责任露答。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市城辍,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV奸细铰。远景SUV来的似乎正是时候建筒屎。虽然是GX7的老平台身,但可以通过提升动力系统毛坑常、配置裂洽,以及更时尚的设计来吸引消费者江揣貉。这是有先例的肺,博越也是在设计上币疙、配置上和动力上提升之后双敝,引来了消费者和界内众多好评刑家毙。同时涧,也正是博越的成功呈沫,给了远景SUV的自信伎畴。吉利趁热打铁兼菱浑,推出低一级别的远景SUV盾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鞍蹦:王潮 版权作品顷会烫,未经环球网Huanqiu.com书面授权暖百鲜,严禁转载围腹,违者将被追究法律责任惹。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市城病,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域稗奇,但在欧洲菱,旅行车却是不折不扣的宠儿删贫,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本噶戳谈,高尔夫也不例外帅咎。提起高尔夫岁羞幌,无人不知无人不晓涸聊垛,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车龄凶茶。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时瘁泌,会带给你怎样的惊喜呢桥陌缎?今天释冯,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采呜坡痢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编板:杜安迪 版权作品咳朽,未经环球网Huanqiu.com书面授权使涎,严禁转载镁波愧,违者将被追究法律责任甭把。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈介掠橡,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下杜锻洗。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳橡栖僧,宣布奔驰C级完成了加长澎限乾。其次挎,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款魄漠,三大高手已有两位出招害盗瑟,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意睡邢。然而这位并非是不想出手芹息,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法渺,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中褐,上市了举任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刹:王潮 版权作品擎讥,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹈彭下,严禁转载奋汗降,违者将被追究法律责任嗡。 获取授权" "  【环球网报道】曾经藤葱亭,在那个“微面”横行的年代逝惕檄,有那么一家车企阑,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔袖损抛,它就是昌河汽车眠。但随着市场的发展与成熟唾,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野沙涩。如今乐枚,为了迎合市场的趋势和大众的审美碳扇,昌河汽车化身北汽昌河翟贩,重新回到我们的视野闺雷,开始进军乘用车领域菜幸。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型厂楔壁,与上一代Q25相比镶锹李,昌河Q35在定位上有所提升眉,当然醋诉,在设计和配置上也带给我们很多惊喜坊雌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腺坝谐:杜安迪 版权作品缕,未经环球网Huanqiu.com书面授权鳞,严禁转载兔,违者将被追究法律责任挡讼。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车霸文,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门馈摹浆,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器晴截犁,在东洋岛国日本福,便有这么一个品牌锚,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器尖侥视,那就是雷克萨斯F部门杠煞。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多绢本宪,这也就更为其增添了忍者的气质镶盼摧,然而今天我们来到了北京金港赛车澈奂┘丁,为的就是尽情感受这一神秘的家族哗磷。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痴:王潮 版权作品末癌,未经环球网Huanqiu.com书面授权骨瞄贩,严禁转载溜吠狸,违者将被追究法律责任免。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日萄墟,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布富,基于PQ34平台打造而来闪控,定位紧凑型跨界旅行车锈棋。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”峨,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式挂铆。据悉藏仟携,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售辣攘层。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编挂半顾:沈达炜 版权作品比,未经环球网Huanqiu.com书面授权单洞,严禁转载爸,违者将被追究法律责任雷。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的烈般蓉?确实很少淘拾,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上瓷厩,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容角互反,它就是君越伺。   全新君越是个很特别的家伙砂鞭,你在它身上可以找到各种相对的词舶辛顶。比如殴算:家用和行政穗典、时尚和稳重冷伺豢、运动和商务吐、豪华和低调违刻藉。是不是觉得很神奇丸?是的烯病,这就是全新的君越克,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值遁寿,正所谓""谁人不识君""线颁,君越正如此毁。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陵回:王潮 版权作品叔耍,未经环球网Huanqiu.com书面授权蜂陕歪,严禁转载膊炮,违者将被追究法律责任淬匿。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物惜饱成,在国内才刚刚开始大力推行坝,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处檬,但为了发展和正确引导市嘲疑А,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜帽。比如很多限号城市电动车是单独摇号的舒目,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等收。目前来看布,电动车在日常出行中也是有一些优待的菏,作为城市用车也是比较合适的瞥宝叛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编抒仍劫:杜安迪 版权作品蒂,未经环球网Huanqiu.com书面授权恳息,严禁转载弦鹿尖,违者将被追究法律责任午瓜。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位搅价。前不久凡,2017款的速腾正式上市管,从配备1.6自然吸气到1.2TSI纬、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合戎,将指导价划定在13.18-18.58万元之间祷,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格括扛哩,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元扫骸。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元卸蔷坑,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注担隘,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line染。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编八:乞程远 版权作品鲸侥,未经环球网Huanqiu.com书面授权奴暑较,严禁转载吝牡,违者将被追究法律责任膜氓。 获取授权" "说到豪华品牌骆,德系三驾马车您肯定是最先想起少痞。的确新巩,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷苹嫉,日系豪华品牌也在奋起直追漂脯。但是太,如果在三十年前您在中国谈起豪车锭旗虏,美系豪华品牌一定是最先被提及的规。而今天豌扦,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯净。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编片夺:王潮 版权作品唯狭范,未经环球网Huanqiu.com书面授权径,严禁转载辉谭佩,违者将被追究法律责任卡。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了笺敝帝,不少朋友有去出去玩的打算趁晨,当然开车自驾的也不占少数浮伍。一提到自驾铰,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行矩霞丰。所以浮非稗,车内空间是自驾永远也避不开的话题烦。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区乾,亲朋好友睹、蓝天白云蓬、饕餮美食莎杭挫、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方藕岁,如果再有一辆大空间的SUV防韩徊,那简直是再惬意不过了挪林。   提到SUV窖,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外省卜,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼献诚。这不顶涩骋,前段时间全新的宝马X1上市了坦,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型凛群权,宝马X1终于迎来了自己的大改款诡扒。而这次改款酥粱,为宝马带来的革新也是前所未有的塑笆,全新的平台攻感署、全新的动力和全新的变速箱桶刨,这样的宝马与之前到底有什么不同氓挫?这就带您分析分析是。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瞥:王潮 版权作品汲燎,未经环球网Huanqiu.com书面授权丰阶,严禁转载肝,违者将被追究法律责任酣。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全感巍旁,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来石绷被,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中判,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后陌圈划,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上锋。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编棱:乞程远 版权作品誊颓携,未经环球网Huanqiu.com书面授权帽铰,严禁转载挨荡,违者将被追究法律责任片提。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日莎私颇,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行拾齿苔,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛桨。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国铣恋,现场观摩NASCAR比赛嘛池。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外蚀十邢,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点夹。      总体来说犊赐驶,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定笆,整车无论从外观手、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人录。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编恢胃陛:霍保智 版权作品倾趟,未经环球网Huanqiu.com书面授权澜,严禁转载揭沁倾,违者将被追究法律责任垂。 获取授权" "     提到自主品牌SUV雌夯,哈弗是个不得不谈的品牌查目。而在SUV市场中瑟纺,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了狗囤。2014年藤,哈弗在北京车展上将H2正式亮相剑侮,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2隧快怕。但是干氮,哈弗似乎并不满足于现状莽,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展骇喜。蓝标哈弗H2是为了标榜运动凶,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场榷汲旱。于是乎捻伶,一个颜值更高焊砍瓦、更富有动感的H2便横空出世了峡饰句。   这一次丢蛔,为了更好地体验蓝标H2的实力嫂隧忌,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青悍铮湖扛。碧波浩瀚柒,鸟翼如云晴。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下随,我们驶向了青悍绞乃保湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虚逝:王潮 版权作品瓶镣,未经环球网Huanqiu.com书面授权妻池竭,严禁转载泊,违者将被追究法律责任潦砰獭。 获取授权" "     8月26日诧誊关,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市毛恃,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白菩么,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型哥嚷思,伴随着凌渡GTS的上市蛙,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世翱,售价保持在14.59万到21.39万元之间戎。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后屯铰,市场销量平稳上升蒂匣,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本夸皆,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择咆疟活。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型矾,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型霜桔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编噬罕:乞程远 版权作品铆钾,未经环球网Huanqiu.com书面授权间配,严禁转载迟瓜,违者将被追究法律责任上。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展酿凌,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择堂铂。因此继,近些年来壳炼唐,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏受缓,销量和占有率逐年提高刃冲,众车企均想抓住这个市场机遇唾,纷纷推出MPV车型戊庇。其中糠氓卜,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后俱,再度重拳出击徐衬替,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆芥,官方指导价为29.9-33.9万元辉筒甭。那么唇彤,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢吓?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编补骡烹:杜安迪 版权作品颂贩纹,未经环球网Huanqiu.com书面授权吮薯功,严禁转载蘑估店,违者将被追究法律责任旱。 获取授权" "     在我的印象里刀挖韭,smart就意味着个性梅亩古,潮流引领者燎董斜,吸引妹子眼球的不二之选勘靖。但是由于定位为微车隙涛邓,动力肯定不是smart的强项境团钮,因此我的心里也是充满了斗争图。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后骗,作为潮流风向标的smart终于坐不住了排拎,不甘落后地推出了0.9T全新车型米凤嫡,为了一探究竟但煤道,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型提履虹,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酒:杜安迪 版权作品瓦,未经环球网Huanqiu.com书面授权缝吝搅,严禁转载示,违者将被追究法律责任筛酒极。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋蝗苫砂?这个始终没有答案的问题难倒了无数人绞赴扯,那么是先有SUV还是先有Jeep呢寸芦?这个问题有且只有一个答案痉氛尾,那就是Jeep努。是的软憨,SUV车型是Jeep发明的房孤,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV甲宿,它叫Jeep伙。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容坑熊啥,但是我知道就连Jeep这个单词零哩型,在英文中的释义是越野车列里。   在这个SUV横行汽车市场的年代罗,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色步徐。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子畦,依旧我行我素地走着脸趴,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过陇硕戎。这份洒脱和潇洒纫忻氯,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了豹。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色嫡火冷,它自由自在瞬床噬、特立独行泞楼,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编嫂慕李:王潮 版权作品埃肯釜,未经环球网Huanqiu.com书面授权芥衅拟,严禁转载负,违者将被追究法律责任凉丘沥。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车航受,东风雪铁龙就顺应市场需求玲,推出了首款SUV车型——C3-XR撂袍令。时尚的外观设计浩炼轻,越级的轴距尺寸酶,丰富的配置以及凶猛的动力性能俗弯拆,从内到外都在追求国人的审美和需求级感腺。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奇味:沈达炜 版权作品筐捞,未经环球网Huanqiu.com书面授权两,严禁转载忿毁,违者将被追究法律责任奇县嗜。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动落庙,该车型是第六代伊兰特的国产版本噶,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代论楞,北京现代也不落人后拦,一并将伊兰特损全坞、悦动臣、朗动夸淳鲤、领动同时在市场投放裤附,通过高低搭配互相补充争夺市场奠岁。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择孝,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度票砂。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量炊,从9.98万到15.18万之间挡伺缆,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版滩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编慧:王潮 版权作品隆冗菲,未经环球网Huanqiu.com书面授权鼎惫,严禁转载探凳,违者将被追究法律责任窗骑释。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光脑蹲、国产发现神行后桔细,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研斡,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市撑〕馈,并把XF车型作为首款车型贪瞬幕,而进入到国内哩,也进行了中国式加长粒,定名为XFL陛妮。新车的指导售价为38.8万-68.8万笑,相比之前进口版车型的51.8万元起抱童戎,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多椽堡。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市呈ぁ,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适奖、运动商务于一身的商务座驾开。     无论是XJL亦或是现在的XFL聊歇钝,第一眼看到捷豹的车型晶蠢,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引壕翟相,捷豹的家族式设计廷矾酚,大尺寸网状格栅品扦,柳叶形大灯非,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度奈。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疮:沈达炜 版权作品驴,未经环球网Huanqiu.com书面授权摆何,严禁转载攻,违者将被追究法律责任定呻。 获取授权" "    随着汽车工业的发展博虐鹃,设计师们的理念也在一步步改变婪:造车锨怖、造好车患汐队、再到现在的造低污染的好车人,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势链喉。在这股热潮中赶毛拓,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术贤瓦陇,经过多年的积淀皮迹歇,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化鸥,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家夺。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎骂腐翁。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宋逗:杜安迪 版权作品凶,未经环球网Huanqiu.com书面授权失剩枷,严禁转载僵,违者将被追究法律责任泉俏。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7篮,说是重磅车型旧,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型吩谦替,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天嘿莱椿,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹蝗。   瑞虎7将于九月中旬正式上市苹疏蔬,预售价格为10.99-16.39万元牧,分为两款动力共六种车型荷,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型踞薯。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编联剐:王潮 版权作品册配,未经环球网Huanqiu.com书面授权理凛,严禁转载首挝,违者将被追究法律责任俯清。 获取授权" "  近年来吩警贾,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市澄咚劬恪,它们大多外观灵巧秀气惋开脊、驾驶轻灵易操控攘驹,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能赤。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV染,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候焚炒,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道盯具饱。2016年北京车展上寇,新款国产奥迪Q3正式亮相上市吹杯。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色踩。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了狡戚,2013年Q3正式与国人见面仇,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比抨瓷蔬,迅速成为了豪华品牌同级别销量王失复憋。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠洽。可以这么说倡,每当提到豪华品牌紧凑级SUV绕磨,您最先想到的一定是奥迪Q3磊卵。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款凡,虽然是一次中期小改款嫡,但是相信凭借新颖的外观起搅骨、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手褐揩薪。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨顿?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编品渭剃:王潮 版权作品汾,未经环球网Huanqiu.com书面授权煞趴拴,严禁转载畏,违者将被追究法律责任承媚五。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编溯逢叙:杜安迪 版权作品般捷,未经环球网Huanqiu.com书面授权葛郎,严禁转载愁,违者将被追究法律责任册。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车捐犀,它的外观虽不激进排,但整体风格沉稳而内敛廖,每一处细节都看着顺眼绥。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统理椭,这样的坚持与坚守碧,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心石才凌。动静 结合不花哨屏,底蕴深厚显自信翰滔烤。接下来腿默蔚,我们就看看它来如何演绎“自信”二字娠。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市璃妻梨,售价21.98-29.28万元素鹅参,推出了两种动力共四款车型受孤。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版奉酒规,售价29.28万元赂擞酷。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辈:沈达炜 版权作品膏师,未经环球网Huanqiu.com书面授权枯诞厦,严禁转载讲,违者将被追究法律责任场邢彻。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编赁龟了:王潮 版权作品嫁竣桅,未经环球网Huanqiu.com书面授权湃逼,严禁转载乃,违者将被追究法律责任能晚。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编孙:王潮 版权作品博,未经环球网Huanqiu.com书面授权仁行松,严禁转载般,违者将被追究法律责任铰品荚。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌滦,仁者见仁智者见智梅鹊,但要是说到当下最火热的车型怯嗣,你一定会脱口而出珐泵:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思少,成功者如吉利博越钦涵佳,早已成为各大媒体眼中的红人潞兽。而近期龟,为了进一步细分旗下市陈盟帧,吉利推出了一款全新换代车型卯,远景SUV统授悉。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV酬娶,从外观到内饰入荤,无不透露着一股“家”的气息澄。他不像其它车型那么华而不实拣蛾面,反而很接地气惕,该有的颜值与功能他都有跑诬情,动力也足以满足城市家庭需求墓连。这也更加贯彻了吉利的精神径努:追求性价比次揪挝。好吧福奸,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了缸票椿,那么有请我们今天的主角矩坪:吉利远景SUV蕊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷当泥,718 Cayman来辆不宛碌?2016-07-22 14:25 责编淡涧颈:杜安迪 版权作品纫扭飘,未经环球网Huanqiu.com书面授权掏,严禁转载理莫,违者将被追究法律责任米。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时蘑涸,一款互联网汽车进入了消费者们的视野烙填,而这款车也“大有来头”娄。   荣威RX5是一款紧凑型SUV肯骂,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造旦灯,于7月6日正式上市萄拢,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型辫,官方指导价9.98万—18.68万元捆兼。实际上苛坍,根据上汽推出的多项购车优惠政策如涪蔡,只需支付9.98万—17.98万祈。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”疽裤:大灯设计采用“如意”的造型抱渐,寓意吉祥;内饰上讥,座椅采用软皮包裹毛副,大大增加了舒适性;动力上睫,据介绍速敲富,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技哺入棵,搭载2.0T和1.5T增压发动机缸,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上脾苦泉,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米碳螺,百公里油耗比同级SUV少2L杀。   然而臀诺露,作为一款互联网汽车丧,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术墩陡。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下甘,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统碱统,“摇身一变”成了一个移动的交通工具匹。   近日省虽,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能碘。   汽车手机实现远程互联   在上车前愁垢,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置眉俏,并顺利得打开了车门袜顾晒。此外井椽孙,手机远程能完成的功能还有空调控制脾,座椅加热青扔,车辆检测吓,规划完整的保养计划栏燃轰,推荐保养预约等徽。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季膘,远程空调系统将大大增加用户的舒适感却。   有了“斑马”你不再孤独   “你好确尖,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语穆扳不,得到的答复是“你好喷锌逆,哥们儿!”税,记者是女生哈!第二句交流是蹦:“我有点冷!”“已经为您调高温度舜境朗。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣锋粉。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能敢澜:开空调邦刷将,调温度狙,开关天窗黄,语音导航以及播放音乐崔色坝、语音搜索嚏伪昆、天气查询等操作砰偏鸡。   借给朋友车不需要车钥匙捻陶烫?   利用蓝牙钥匙毫谐恍,荣威RX5还能实现启动发动机的功能粉,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式蔚泄苹,即使忘带车钥匙憾忱,用户也能顺利启动车子嘶啦。此外弧垂韦,用户还能向其他账号进行授权敲,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人炽清,而无需对方再特地来找用户拿钥匙雀促。授权之后弦糠,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能咕戚,比如就挂,对方如果只需上车拿东西操漏,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车火讽刮,那么用户就可以授权全部功能暗。同时用户可以自定义授权时效动惦,并且可以随时单方面取消授权箍袒,极大地提高了安全性呐介。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示扒惟。在7英寸虚拟仪表上怖,不仅可以显示油耗稀、里程等基本行车信息梨靠浆,歌词田、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上芥楷,使得用户更易掌控各项信息晌庞。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例同扫萌,方便驾驶员查看路线酷。   此外吻抠休,在选配功能中屋,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备隧。在行车过程中陛,用户按下方向盘的拍摄键畅粮,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频牢涟,获得道路前方脑蔑、车尾阿、车内成员等多个角度的照片琶醋惋,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注膳伸驹,并通过4G网络进行分享累童困。这些照片和影像会自动同步到手机惊刚,用户也可以通过中控大屏翻开照片碉。   另外蒂,智能后视镜上也能显示天气拣炽、路况海乌、时间等信息漂,科技感十足嫡剖。   总结梦:可以说混戏烷,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步滥形。在自动驾驶技术没有完全成熟脖,充电桩使用不太方便的当下刷梁,互联网汽车或将是最触手可及的淮。 责编集榔芍:李芳 版权作品汇籍,未经环球网Huanqiu.com书面授权玫,严禁转载蹄,违者将被追究法律责任唱对。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲歪,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的峦奔。因为我不喜欢SUV踌,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧百。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率珊抨,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机垛赖、501N·m牛米蛮横动力的诱惑邓览笨,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动贸。 ● 够大合缔凳、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友萍显,作为一款车长超过5米街检磋、搭载了7个座位的中大型SUV虱巴迁,它能够适用各种生活和工作场景桑俄幸。而在国内歼分,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上粪闻,这款外观阳刚熄艇馁、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来教缮。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计培募,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别苫棘。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网群封,这款运动版车型看着会更加的低调烷。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎尚,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现绘。但总的来说率,探险者更像是穿上了两双运动鞋航,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱霉桶裳。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化抱,不过在方向盘歉剩扑、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉亮瓢。   虽然中控台的整体布局方式没有变化缔堤,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板爬逃侠,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题潦桂。   该车的座椅相当宽大趟,在功能性上也有较高表现氨守敲:座椅记忆硷塘纯、腰部支撑调节钳冲列、座椅通风/加热具有配备弗咯并。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计郡,右侧座椅可以前后移动儒亨,左侧的座椅则只支持靠背角度调节狸。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口领,提升了乘客的便利性漠藏。另外在安全配备方面潭,该车除了常规的侧气囊壁绰、头部气囊等配置之外品,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊侮疯无,安全保护更加全面讨酱体。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间拼掣,更便于拿取和装载货物块。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间及,这款车的装载能力绝对不需担心峡党粉。此外茂花抖,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门峦玖。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编书丛:杜安迪" "  不知从何时起椭,“狗”与人结下了不解之缘吾,关于狗的流行语更是层出不穷领篇深,什么X了狗了水拢抚、热成狗了鲤、穷成狗了吨斤、加班狗剃扒、游戏狗等办,似乎什么都能和狗扯上关系篮腹。   但是在这之中徘骂赴,用的最为频繁剖咆,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了翟某姥。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读戈赁肺:“单身狗”一词发明之前猛祈,形容单身用的是“光棍”兔。“光棍”一词并无褒贬之意诞碧。但“单身狗”一词的发明古,明显是对单身人群的嘲讽咯岁,甚至有很多人拿来自嘲鹅千。”   “单身狗”这个概念普及之广泵,早已不局限于年轻群体廊筐,拿小编的亲身经历来说翅,我妈都曾经脱口而出歌抱净:这日子牌刃,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错欢鹿梯,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕嗽。   以前听过一个段子墨裸秀:“又到七夕了懒,你还是一个人吗烹蔷?答曰蛙奔:废话!我还能变成一条狗吗描箱?”话音落下便忧伤的看着窗外称,心里感叹仑迸:又一年了囤插砰,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题抵来绘,我便变得内心焦虑家耪呛,手忙脚乱潭,不知道该说些什么惊。   从前存隶烧,我看到朋友圈有人秀恩爱羡蜗霉,我的反应是这样的位矾菠:   但随着时间的推移敢斑擦,我认识到烂:人姜盟,不能太na?ve反裸戊,要学会祝福别人扳湍,要学会苦中作乐矫饯。   虽然我表面很坚强挞苟茶,但其实我也不是铁人察慈,我也有女神技,我也有感情扁牵虑。   只不过扔潞脓,女神使我琢磨不透撂。花腊嘶侥、巧克力这些俗套的东西帕,或者是项链亲却、包包等贵重的礼物维、在或者我亲手制作的小礼品琳茫,均不能俘获女神的芳心投兢。   但今年尝,一切都变得不一样了顷镰浓,因为在我最困难的时刻洽巫,“它”悄悄地停到了我的身边摹错,我计上心来痞。   它就是我的救星冈垮猎,单身拯救者大众up!点。   你很少在马路上见到UP!精,因此兜臣,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人环缚。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美久,圆润磊、设计独特的外观线条也很符合女神的气质弓律,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰肝坤,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害颂怕。红色的钢琴漆面装饰矾虏,谁人不爱痹?而且娱乐系统操作非常简便惫,女神应该会满意唱怀诬。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合守,画面太美我不敢看甩芒觅。   不仅如此科豁,up!的安全配置也是极其丰富翅,如图中的倒车雷达内唇茎,女神会不会觉得安全感爆棚呢慌?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机咕,完全可以应付城市道路匙汰。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了锯孝诧,朋友们你们说我今天约会能成功么修?在线等炽徒,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编蕉:杜安迪 版权作品魂廉薯,未经环球网Huanqiu.com书面授权刷耿,严禁转载确羚,违者将被追究法律责任愤都鲤。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相纽避水,就引起众多媒体关注糙。作为大众品牌旗下首款矫柒淬、并且也是唯一一款C级豪华轿车需横别,大众集团主席穆勒特意强调广喇,这是一款专为中国市场研发的车型计题,也将由上汽大众进行生产称。所以大众这次进军豪华车领域惮稗,并实现国产读壤沏,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待喜城惩。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看婆捅魔。                  从辉昂车型尺寸上来看戎涕挥,辉昂相对竞品来说有一定的优势焙。值得一提的是楞娄蹲,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数收耻。从现场的实验结果来看层伴,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L氢揣、宝马5系幸隧卫。(在相对嘈杂的环境中侍绢,车外的噪声系数为90分贝宿煽,车内辉昂指数为40.3锈赎哩,奥迪宝马分别为列噬梨:46.9以及52.7)   此外幢,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃缺辅。      据了解垦骗,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型墩斧,噪声隔绝性能提升高达8%夸摧。 上一页 1 2 3 下一页 责编殿椿蔫:张瑞丽 版权作品乐丸杜,未经环球网Huanqiu.com书面授权舅悲,严禁转载隋,违者将被追究法律责任柏。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说伸,绝对是值得铭记的一年史背痴,先是“那个男人”科比退役沸渐侧,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史瑞,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士千彩啊,紧接着米,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役颠计脯,葡萄牙夺得欧洲杯搁贤铆,这些都是史无前例的体育大事件钵韭。哦阑匠,对烙,还有巴西队折戟美洲杯小组赛桑剧纷。   巴西队小组赛未出线酸糜,创了历史最差成绩砂,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了驹采,本周奥运会已经拉开帷幕啦荒,各国运动员诬甩、媒体早已是是蓄势待发拉涧琼,但如今痪,我们不禁要问一句换:里约帛,我们究竟还能不能约了箍彩?   巴西球员已经哭晕在厕所技下:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好财校?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾睛? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编舶临萌:杜安迪 版权作品称剃,未经环球网Huanqiu.com书面授权慑丘淀,严禁转载居,违者将被追究法律责任湘齿。 获取授权" "  每提“西藏”矫嵌,必有人上升至灵魂净化的高度暗揽伙,我极不喜欢!   从地理上讲湍鹊,那里确实是浩渺无边;从视觉上说涧库,那里的确是斑驳陆离漓外毫。如果仅基于此菲鲸痉,而感觉自己被“净化”了信,那么馈林柒,只能说明行:你经历过的太少了舷革。   很多次进藏之前刹灯家,朋友们总会针对“高原反应”展开热议嘿,提醒我吃藏红花少希杏、动作放缓叔乔、多休息……生怕我“挂”在藏区湾肌。当TA们表达完爱心之后些毙,我总会友好的问一句胺市:“您去过西藏吗逆墒仇?”而得到的答案清一色的都是蛊:“没有龋。”在这里骑,我想提醒大家蜗煌,太多事都是没做过的人影响着想去做的人呛髓豢,没想到的人影响着正在思考的人晃途,要记琢此ň恰,你看到的才是西藏豌,别人说的都不是喉犬朝。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅暮模煽,队员们在拉萨集结寿花,然后向山南地区进发哄,最终到达目的地“勒布沟”刊慰。本人是一个轻度户外爱好者文,借助户外设备户须,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线比秘哺,值得一提的是静,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向拜泌,也就是说冉,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候坟,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了淡。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编识:杜安迪 版权作品嫌狭谦,未经环球网Huanqiu.com书面授权徽男,严禁转载涪,违者将被追究法律责任曝哦。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现嫌读,再一波长时间的持续增长后让锻,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头龄。其中间巍,新C级切纽、新E级穗夕掏、GLC等扮演了十分重要的角色畦顷细。但是椒欧,今天我们要聊的这款车冲穆菠,它不是轿车碾,不是跑车涡,也不是SUV搐孩纺,而是一款MPV珐桔。它好像在提醒您煤:千万别忘了秤,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术救得:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位眉别剖、锁紧腔磕仁。    与会专家认为钨摩惩,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求恫,安全性测试验证要满足热测试(高温危险邻泥垫、热稳定泵酵、无热管理循环揣、热冲击循环白、被动传播电阻)亩乾皋,电性测试(短路淮、过充电和过放电)和机械性测试(冲击搭、掉落未、穿刺崔浑、翻滚沉橇限、浸入叔娘、压碎)的安全要求冀。但是秆潜宽,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧吐挛碧。安全无止境馁,提高电动汽车安全性愁冬,还需要国家旧蝗、科研机构夸、动力电池整个产业链条等多方的共同努力口配。    在燃油汽车发展的一百多年历史中承勉,也曾不断出现事故汾,遇到挫折是任何事情发展的规律汗申谩。因此诗筛,对于各类事故戏圭,电动汽车各产业链不应止步不前横哼脓,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足辱。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的茸伞污,要让安全成为满足一切功能的首要条件哇坑戊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睹郝躲:李芳" "   上海车展开幕前一天卜牡,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会脱艾尉,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌捂奋。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌聪吻寝?北京现代副总经理赋范、销售本部副本部长吴周涛表示成,目前北京现代47%的客户是80后和90后贿,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例帛蚀。“他们对于服务有着完全不同的需求蠢。比如服务要定制化孟灌浓,手段要智能化妥、科技化阀法。同时恃斗,还要预见到他们的需求并满足侵卿踢。”    如果说此前秽,中国汽车市场的竞争是产品的竞争宫飞,是厂家产能的竞争粗搐放,那么未来则是客户的竞争磨珐郡。因此恼呐船,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”驹绊。“意思就是享受你还没有想到的服务秽勉。”吴周涛如此解释套。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢借变捌?据了解弦弧,北京现代由原来的只关注车辆生命周期腾柒,升级为对客户用车生态的全面服务芯痪,基于互联网科技的进步刻染,先于消费者预见需求崩萍顽,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”拉违,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效刮狸、智能蔡婪、共享商,以及个性化定制的智慧服务体验栖岁嫩。    具体来看揪,北京现代将率先整合官网桃酿涵、呼叫中心刮、4S店透明车间闪浦寝、服务App穆、娱乐懊、地图刊畏、语音控制僚牛、智能搜索等服务功能棵,并将其聚合到车机上管小嘿,成为用户的车载生活服务平台浓歪眷。它就像一艘移动的生活航母栋,无论是餐饮宪坦、娱乐拟、购物的生活需求轰废痕,还是维修染媳、保养的汽车服务铣熄坡,都将以车为桥梁瘁拎,实现信息互通柒汤纲。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务诡,还能够通过在线直播的方式钩碌,对接车系麻赐、检测烯、派工核晾、维修嫂晃超、洗车杀衔毕、交车等服务的全程进行智能监控叛芦,实现人车分离式的售后服务陕括,把客户彻底从4S店里解放出来程,为他们创造更多自由生活的空间铣涣。    值得一提的是恕鞭虎,在“汽车共享”大火的当下慈妈癌,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务腺赖愁。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者锈,首先北京现代有着820万庞大数量的车主保恐。“如果只有5%参加到共享汽车当中妮纺蒲,那也有40万辆的规模酶赁牧,这是目前任何第三方平台都实现不了的刀究。”陈静表示蜂誊,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车酚、售后代步车技赌藕、公务用车也会参与进来焊。“我们希望融入大潮戮诉,积极参与这种尝试踩暮版。”    除了全新服务品牌的发布番脓邪,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点良凄蕉。据了解艰骚潞,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上就挨,通过平直且富有张力的线条北,充满力量感的车身轮廓壕叼,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格活泞。同时哆固刀,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机丝赋,匹配7速双离合变速箱跺浩,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现澄栏男。    “新一代ix35上市之后担,北京现代有全新胜达览、全新途胜烫、新一代ix35痉款、ix25四款SUV产品塘换匣。通过这样的产品布局铆歪,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势宏汞。”吴周涛介绍说乳,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车报,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求刹富羞。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点此淖波,本届车展除了新一代ix35鞠,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔差。新车延续流体雕塑2.0设计风格涸,对进气格栅恨、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化首绅甜,以DAW驾驶员注意力警示舜达始、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置拴侈寒,为消费者带来更安全的驾驶体验僳母。    除了两款新车外莱,北京现代还设置了技术展示区强感,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果挖。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台桔提溅,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天是、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况甜弗。    2016年盲,北京现代实现产销114万辆棉,超额完成目标里,保持了行业第四的市场地位操躬。今年北京现代即将迎来成立15周年捕,也是北京现代从800万用户基捶摺,迈向千万用户级别的重要一年孙哪。业内人士分析勉腊劣,在后百万辆时代到来之时喇担,北京现代不仅在集合全球化的领先技术骚缉赡,也在不断践行本土化政策褂喇喊,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理猎劝虾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岔巳:李芳" "  5月10日噶,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点涪测敛,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业爬浇,人们的关注度更高式。在今天啤,汽车产业主管部门比肺非、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》勘纱,其中指出哩令地:“中国企业懦郎垃,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”胖。   目前在中国汽车领域彼哦,舆论将中国品牌分为三类尺坊填,一种是例如长安撼详、吉利这些发展势头迅猛的示范企业簇唇锤,用通俗的话说“敢说敢想敢干”抒缝,而且成果显著久却酿,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”轻戏懦,这些企业通过内部的改革旦,已经形成了正确的发展思路寄腊,尽管在终端销量上尚未展现成果亨朽哄,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”箔蜂继,始终有一种“捞一把就走”的心态臀捍,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型赋酶,在市场赚取短期的效益段孺韭。   苗圩在撰文中指出骸累:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力父苦舅。企业投入资源挽,通过设计开发鞭、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值标,包括物质价值和精神价值和伍且。但是烘课十,这个价值需要在市场交换中转化为货币肥攫蚕,才能完成“惊险的跳跃”翅冷砷,成为企业的收益瓤。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心滇尖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日衫里,中国汽车很兴奋雷确,但正如苗圩在文章中强调簿孝抛,品牌建设是长期而艰巨的任务同规,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”兽擞韭。这同样是中国汽车品牌需要思考的扣枢。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》篮奠酞,通过仔细研读稗薄,将其中核心思想与观点标明灿,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示父,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知兰岁。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来牧,党中央坟、国务院就振兴实体经济逻呸、做大做强制造业做出一系列重大部署浩,对加快质量品牌建设提出明确要求犬。习近平总书记强调懊,“推动中国制造向中国创造转变念、中国速度向中国质量转变俯勿汰、中国产品向中国品牌转变”络拷。   2016年权假柔,国务院部署了消费品“三品”专项行动尝必,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》刀蕾,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力巫脆奇,提高有效供给质量弹妇唉,满足人民群众消费升级需要的战略抓手芬晴脚。   近日但粟械,国务院同意设立“中国品牌日”祷侗使,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用尺李,体现了全社会对中国品牌的期望叙翔蛙,为建设制造强国指明了努力方向屉父。      一梢金眉、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代伪,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现茬,代表着国家的信誉和形象修。品牌发展是一国由大变强的必由之路抹叙,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志岔惯蓖。   品牌建设助力制造强国战略家。 我国是名副其实的制造大国拈揽,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务侣抬陀。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”盖咳,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化虫匣铆,产业转型升级势在必行筹睬,迫切需要加快新旧动能转换禾型寂,培育面向产业中高端的竞争新优势封柑。经济发展规律氮、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明垢充沸,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵涤犊,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力说屋豁。   品牌建设推动供需结构升级和沫。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新桨胖爬,重点任务是提升供给体系质量瞧尚,提高供给结构对需求结构的适应性氯辣磁。品牌是连接供给与需求的纽带啼米滇,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置溪嘛,引导需求侧消费升级环,提高供需两侧对接的效率卤搔冒。   品牌建设促进实体经济振兴跺塑。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心巫瘸泉,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力棋。企业投入资源圈躺,通过设计开发泼立、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值甭抵,包括物质价值和精神价值领册。但是随喂该,这个价值需要在市场交换中转化为货币棠额,才能完成“惊险的跳跃”沟马,成为企业的收益被浚。能不能跳得高传冕拆、跳得远盆室公,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知火簇录。品牌是价值和信誉的载体萎文仑,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力邻什。      二靡邢、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述驼毫,科学地阐明了创新故、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系孙篮。从品牌建设的角度看摹宿息,品牌需要“中国创造”兽亨,没有创新缔,品牌就没有差异化的魅力秸茎巍。品牌需要“中国质量”彪蹈,没有高质量世习坛,品牌就丧失了价值的基础喇仆位。 近年来擂,面对国内外严峻复杂的经济形势钮,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央度恍唯、国务院重大决策部署艇缕,认真研究我国工业发展的阶段和特点讨摧,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路噬。   把握规律畦售,找准抓手吉卧。要坚持质量品牌工作整体推进阀,引导企业在设计开发圣溅、生产制造和营销服务的全过程建立全员屏、全方位的质量管理体系停、诚信体系和品牌培育管理体系宏参,以培育有竞争力的品牌为标志是,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念扑冲。   积极履职梳擂帽,统筹部署菏。2011年孔铣,工业和信息化部会同发展改革委切侗虫、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》匈,进一步推进品牌建设嘛妥匈。2015年化,推动出台了《中国制造2025》苛,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一衫糯。去年仍,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动可,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划昆,部署了全产业链质量品牌协同行动泵畦探、优势和战略产业质量品牌护航行动程、中国品牌“走出去”等一系列重大行动经。   持之以恒尘,扎实推进勒地暑。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设燎对。   经过多年的不懈努力戮桓慨,我国品牌建设工作进展顺利瀑,取得了初步成效介甘沮。目前幸,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点歧陵,涌现出251家示范企业渐怯猴。根据对示范企业的调查勒奸,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%磕无,工业增加值率从21.8%提高到26.2%困琉,企业经营的质量和效益得到明显改善瓮。同时并诲,重点消费品的定制化径、中高端产品供给比重显著提升卞赶亮,定制化服装消费增速超过30%古讽男,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致海文。      三桓、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务庐论,需要社会各界齐抓共管韶市,合力推进秃杠耙。下一步暇村,工业和信息化部将发挥行业优势顿伙腿,深化推进品牌建设誊桔,加强与有关部门密切合作翠,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境脸,努力开创工业品牌建设的新局面搜蔡。   坚持企业主体秋,增强品牌培育能力娜。 引导企业增强质量品牌意识斡巳合,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理饶剑悸。坚持试点先行拱、示范引领距,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设救,促进企业品牌与区域品牌互动发展撬敲皋。加快制定品牌管理体系标准率,组织贯标推广淘铝且。加强质量品牌宣传糕损殊,弘扬精益求精的工匠精神蹬戌,扩大自主品牌社会影响脱策,激发企业培育品牌的内生动力醚苛。   落实质量为先抖驾,加大支持引导力度剩。 贯彻实施《中国制造2025》故橡,落实质量为先的基本方针残嫂侯,加快推进质量品牌提升行动卡。发挥制造业创新中心建设扁乱、智能制造倦腑陵、工业强基等重大工程的支持作用镶步克,引导企业加快工业化与信息化深度融合犁艇官,运用“互联网+”凛翔、大数据等新一代信息技术哺磁冗,把握智能制造庐吹临、绿色制造但、柔性制造等产业和技术发展方向侗芭,加快培育自主品牌舷。   鼓励创新设计创玩浦,丰富品牌差异化定位叙。 完善制造业创新体系幢汗犊,加强关键核心技术研发耽,推进企业技术中心建设肮僻。在重点领域推广应用以绿色些、智能棘、协同为特征的先进设计技术泡伟揣。建设具有世界影响力的创新设计集群稠刮烯,培育一批专业化的工业设计企业膏,鼓励代工企业建立研究设计中心侈弄,加快培育自主品牌聊。   实施重点行动婪,促进关键领域发展哼涩。 落实消费品“三品”专项行动督,支持消费品工业向智能稍蔡妈、绿色炮、柔性和高效制造发展腑陆拘。增加中高端消费品供给甩,促进产品向高性价比优势转变事翔。大力发展智能为、健康消费品喇舅别,支持发展民族特色消费品攫惟。实施优势和战略产业质量品牌护航行动挂忌电,加强产业市场研究和需求预测闺规复,科学规划产业布局疟、供给定位和品种结构狡垄捅。 实施中国品牌“走出去”行动频,贯彻落实国家“一带一路”战略瓷凳,推进国际品牌共建共享骏恋。   完善公共服务牌,支持质量品牌进步伸赐堂。 建设质量品牌专业化服务平台激徽,依托中小企业服务体系吧唾,提升服务平台的质量品牌服务能力任。构建质量品牌信息共享平台朔兑拓,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估嘘颊兢。完善知识与人才开放共享平台芥,依托企业经营管理人才素质提升讲、专业技术人员知识更新等工程晒恃料,培养品牌领域管理人员和专业技术人员嚷骇。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台皆苍,促进科技创新遁、成果转化和推广应用裸狼项。   加强技术保障届,夯实质量品牌基础夸磷。 完善产业标准稀、产业计量枪牢赊、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设俱拒茫。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关狮,推动质量升级病鄙。引导企业增强研发创新和系统集成能力捅炬帘,创新制造方式和服务业态句容,发展定制化生产蛊迹,满足个性化需求绵慕。鼓励企业发展现代销售体系含把,在品牌传播泊、顾客体验和销售模式等方面创新发展胶。   设立“中国品牌日”设,大力宣传知名自主品牌 标嘿档,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新霉、质量精良建砷松、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值痢旱。品牌建设是长期而艰巨的任务螺,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”淳,以新理念引领新发展分揭读,持之以恒地不懈努力香撩,共同推进中国品牌迈入新时代路辱斯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编排干:李芳" "   5月5日仍币氯,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开呸甜恃,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人百桂、董事长李斌就中国汽车升级之道厩惭苟、互联网企业造车襄噬袒、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论鞍校。    近两年互联网造车企业纷纷入局想锻,被称为“新造车运动”说。徐和谊开玩笑说鲤僳,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心疟喷。”他说剔:“我从传统汽车的角度看拧勺,就是不服!”徐和谊解释道洪,李斌做到的他也能做到憾,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇瓣。    徐和谊认为镀椿,最难的不是做产品鹿翁姐,而是做品牌隘僳堵,尤其是国有企业体制下做品牌避时埃。建立昧娜头、培育一个品牌额仍,没有很多年漫长的过程是培育不出来的畏寺蹭。他举例说睡相俊,蔚来汽车在东方广场建体验店漏,那叫“烧钱”帅蛾媚,国有企业就不能这样“烧钱”橙交镶。但品牌打造的初级阶段里,该烧的钱还是必须烧的恭卫。这就引申出国内传统汽车行业粗虐,必须加快加大国企的改革步伐改陶嫉,从发展角度寐、竞争角度幌侍,必须改革抛摧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务孩,希望未来产品不光是一个出行工具绕缄脸,而是一个用车的体验平台隧课。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口同甲杠,而是看到与用户交流的新机会衫迸令。从互联网雌垮褂、移动互联网错呵糖、移动社交发展趋势看川静共,与用户关系会让汽车发生深度变化测蛇,体验会变得更加重要蜜顺。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业模曝舞,新车企应该走什么样的路李沪,徐和谊认为忱坪犊,条条大路通罗马糖,但是路和路是有区别的劣。他认为全世界只有中国能做到一件事麻贪:传统车企和新生力量深入融合违阜腐、发挥各自优势讹,结合起来结,这条路可能全球谁也做不到衫狭。中国很可能缩短从大到强的汽车路线厘。徐和谊透露惨方狸:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作仑,很可能这轮竞争窖犁爱,十三五末炮滇,再过2至3年趁茨,肯定会出一个比较好的结果斗。”    李斌也认为雌爱涵,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大可滑,这跟传统燃油车情况不太一样日悼。他干脆表示桓岸,国外品牌在中国是没戏的齐门,因为智能汽车需要本地化的数据赶镣厕,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快钵。蔚来汽车在三电惶会、智能电动横柯如、包括制造方面都跟其他企业合作咆险。李斌强调姆:“我们是很尊重制造这件事的专业性俊。”谈到合作程,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作佃:“我们的南京工厂投入十几个亿土,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作芳涡糖,不是简单的代工踏讣宪。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酥:李芳" "   据雅虎网站报道腑,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示撤软,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现愧恭,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务溃免凳。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称快缅斥:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域怕豪,那么它将会伤害我们的汽车保险业务强。”    他指出返骗:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现地融檬。尽管我认为这可能还有很长的路要走胖,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况较。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为吞臂,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍畔外,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险甸相矫。    当前豁,特斯拉霓俊黎、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术鼓。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中节踏溪,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密惨,并将其带到了Uber毖戮仙。    去年抒宫隙,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中艘愤,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑吐。特斯拉CEO马斯克表示慑,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”皖碍牟。    马斯克认为峨:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见阮。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故慷,要远多于因人为失误导致的事故农版茸,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道步,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素酣。    他表示卢够俏:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全洞氢毕,那将是一件非称计埽好的事情且。但对于汽车保险公司来说码,这不是件好事懂融。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后巷褥,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称础:“我觉得这种影响很明显航。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编申:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告咕屑,以一个参与者的身份和一个观察者的角度四,全面题、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题栏添,阐明了个人观点丸齿菏,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的伟踢、客观的看法来。    报告摘要钾:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期矾上纠、导入期横归显、快速发展期与成熟期四个阶段径骏。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段父楼灯。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化低,很值得我们借鉴匪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败廉肆少。如果不加重视劣涡碧,终会酝成大祸烧隧。    *韩国的电池产业湘熟,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战飘共闭,我们必须面对这个挑战封写。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作持,它会带动未来汽车消费新的革命董吧散。    *任何事物都有两面性榷轻寞,政策也是这样超。补贴强度不足歧琶,难以起到激励效果瓶箱,补贴强度大了雀,难免产生对技术发展的不良影响抬缔,也包括少数人铤而走险骗取补贴降。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一呐拧痕、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展倍,从国家科技项目立项至今已经接近20年茸,可以说产业发展已处于世界前列缕韭。2016年蹬谜,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车栖,累计销售95.5万辆姐村离,取得了令世人瞩目的成绩井晶。有些专家认为拴楞,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段能犁材,我的看法不是这样喝氰烁。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期娘阮掣、导入期季、快速发展期与成熟期四个阶段确臀弊。导入期也称培育期武堑,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段迫幸。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值博邵匡,当时就有舆论认为缔,我国新能源汽车驶入快速道形仍辖,进入了快速发展期经。然而到了2016年便回落下来尉。现在分析起来咎粕,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联熔算,造成了数据中存在一定的水分庞溪采。随着国家对骗补行为的查处赣,今年的数据逐渐回归正常狠俯畔。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势帛蔫,有可能会得到一些错误的判断榷痹,导致过于乐观的结论丧。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期凛陵逼,除了观察数据的趋势外赤立,更重要的是看产业发展的推动力携,是国家政策为主还是市场为主默苏体。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持怠,补贴政策还不能取消歧,基础设施还很不完善凉,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平立蜡,产业链还不够强壮与完善奶,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高吻桅。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨噶睹,工作量很大饯,切不可放松努力玖亩吼,让已经启动起来的产业发展放缓下来丁相尚。    依目前的政策设计窘,我国将于2021年取消补贴蘑幻蘑,代之以环境甫、能源为因素的常态鼓励政策朗贡。也就是把2021年设为一个转折点茎底阜,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡囊哥。期望实现年销售量达到二遍轻、三百万辆以上算,能够占到汽车总销售量5%到10%拔。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段党降楔。    二疤帕、如何看待新能源汽车的碳排放怕燎瞄?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策帘佬敛。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题官彪虱。我认为许多人有这样的疑问是正常的阮砍化,因为至今还没有一个权威的科学数据昂匹讲,来告知公众电动汽车的排放是多少佳式此?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法侥。    电动汽车行驶过程是零排放世杀,这点没有疑问龚。但发电过程是有排放的掳,不但有二氧化碳排放态,还有导致PM2.5的有害气体排放啼峰。所以简单说电动汽车是清洁的摆,是不能令人信服的纲诧,需要拿出数据来沟凑的。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标放臀伲款的新闻报道案坡,受到一些启发咐。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数辽煎,即“碳排放因子”愤单哼。根据新加坡的实际情况哭,标明每消耗1度电褂律,就要造成500克的二氧化碳排放沽,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升萄,即每消耗1升燃油荣,就要产生3000克二氧化碳排放钢间。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放潭砰。由于特斯拉的车重雾舒淳,耗电量高晚距,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值险,尤其是在夏天开空调的情况下商壁,百公里电耗有可能到40度酬投,因此被啡璺伲款社肥枯。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化撂,很值得我们借鉴锋狡。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究楷,据我了解定性的结论比较一致驶绰,定量的结果存在不小差异陕,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关蕉倍。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别吾畴壁,其清洁技术水平也有很大差异炯枯。我们可以请国内具有客观地位的研究机构楷甜,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估烙逗揣,发布我国的“排放因子”权威数据篡桂匆,并定期予以更新毋盘。可以给出全国的平均值与各地区的平均值会柑。    比较我国和新加坡的发电情况钩,新加坡百分之百都是石化能源发电刊,而我国的发电能源结构里程翘逻,石化能源约占70%搭罢,可再生能源等非石化能源约占30%加祭兄。全国平均来说群保汲,比新加坡的碳排放因子数值要小一点袍。而且按照现在国家电网的规划来看联,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例券,我们发电的能源结构会越来越清洁古莱,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大华怕抢。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”品,来估算一下电动汽车的碳排放炊擂。例如一辆百公里耗20度电的乘用车汰联,可以算出其碳排放为100克/公里坪侈稀,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车杠摔,也可以相应算出其碳排放为300克/公里桐。可以看出一般情况下柬,电动汽车的碳排放明显低于燃油车姜。但是如果电动汽车过重恋圭村,电耗很高媳扛,就不能算是低碳产品妇衅抖,甚至不如先进的混合动力汽车酶。碳排放固然与PM2.5没有直接关系处狭皇,但是我们可以认为彭哥窍,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下炉评,耗电越多鲤钱陀,造成的PM2.5有害气体也越多屁嫡贫。因此轻拾寇,从治理大气环境考虑澎布,我们的政策应该鼓励低电耗产品单妒,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向坟视炬。    三脑、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展墓酷恳?    这个答案是肯定的盟丝。我做过一个简单的计算犊陇帕,即使到2030年鸿纠般,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候搓,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右芯敞蔼。由于大部分电动汽车会在夜间充电磕,可以利用电网的低谷电时段来充电羔括到。目前我得知的峰谷差是20%到30%祁,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段硷档,不但不会给电网增加负荷入放,反而可以帮助电网储电蜕是粉。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式谐署,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里伐录,在白天电价较高时段将电售回电网变辆。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统陷咕,这个系统包括了屋顶的光伏发电豹、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈猎盲蒙。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电泌蔽归,采用分时段电价染盘。当然努梧故,对于需要白天时段充电的一些领域陪布,如快充公交布衫闻、出租车与物流车等孤纲兽,仍然需要增加局部地区的电力供应能力殴芯婚。    四揣逞、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败沟屡肥。现在出现的火灾问题比较多揣顺,所幸还没有造成集体伤亡裁粒暴,但是已经给我们发出严重警告现颅,如果不加重视华,终会酝成大祸回触疽。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位钾。    电动汽车的安全要以预防为主位春纲,要从产品的设计做起尸,然后是生产过程的严格控制豢负,不能将未经严格考核的产品投入销售恭悍攀。电池的比能量越高隆城乔,发生火灾时的危险性越大蚂许隆,因此要求有更高的安全性技术琅鸿,试验考核应该更加严格敢鬼拢。尤其乱,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎持氖拭,因为客车上乘客数量多榷膘,一旦出现火灾逃生难度大斯当喝。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准黑,为满足新的标准增加成本是必要的楔短。对于纯电动客车饺,我倾向于采用较低能量密度的快充电池勤簧,既安全又经济躲铰径。    说一下安全监控网络具蝗。我认为重在实效捆珐陇。我在几个火灾事例中了解到昏,火灾发生前其监控网已显示警告信息商宛钩,但未引起关注与采取措施锭,说明安全责任不清缕袜诺,监控网站流于形式聪戮,主要是供参观用壕。    五樊伙、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题陵味,大家都知道睡革,韩国的电池产业铅,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战田工舱,我们必须面对这个挑战福。目前有一些原因防帽,使得韩国电池进入中国市场有一些困难苟,也给了国内电池领域一点时间检。但是甩寡培,如果我们自己不努力冲娇,最终经不起国际电池产业的冲击摆,我们将会面临严峻的问题怪胺达。    我国动力电池产业发展很快存挤袱,一批创新意识强的企业正在快速成长亢乏,为我国新能源汽车发展提供了重要支持侈。但是总体来说姆贿,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况钒圭,产品的质量水平不高嘶,投资过于分散藩独枫,到处建设低水平的小规模电池工厂呕啡,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足毒姐,缺乏战略眼光售。这些问题需要引起我们重视与思考奸。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败畅粱怂,没有一个强大的中国动力电池产业护,就不可能有强大的中国新能源汽车产业提,实现汽车强国的梦想又是一句空话嘶写。    化学电池是一个非常老的传统产品详耸,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情恕茶。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度黄啸旦,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金挽,形成了动力电池百花齐放的创新局面挽。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰舅,还说不清楚哪项技术可以稳定下来泊。因此姐亲,谁能够掌握创新的主动权心,谁就有可能掌握未来电池的命运溶瞪乔。电池的技术创新要有整个国家的总体布局效,但是企业是实现创新的主体箩。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业韭俗阶,能够挑起这个历史重任焚,把更多的注意力放在创新技术上面讳。    去年参观宁德时代电池工厂时乒妮芬,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图衬欠棚,给我留下深刻印象是。图的中央标明安全性始终是核心嫡华,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度瀑腿、功率密度碍、寿命与成本皋抚剩。在实现高能量密度的同时宽百佰,要实现快充性能舶关,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念捣,向1万次20年迈进脯店,彻底解除人们对电池可靠性温、耐久性的不信任两句赊,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下磷垦渤,最终实现电动汽车综合成本低于传统车币窝礁,结束燃油车的历史郝得。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标笺,成为中国动力电池的创新巨人聚。    我对我国电池产品质量做过一些调研暮,认为苛画,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平齐添腾。就电池单体成品质量控制方式返挤,目前还有采用筛选的落后方法县唾揣,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上诗徐纳。这表明谋恐共,产品的质量水平低劣馈捻菱,即使交货的产品数据是在合同范围内坟,这些产品在使用中性能很快就会变差瓜患瞳,寿命很短笑懦。    目前此乒绵,还有一种比较普遍采用的“分选”方法凑,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差谓桅,但这也并未在本质上提高一致性跑删乡。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性滥,不需要分鸭А,标明这些产品内在质量是优良的酒技。用汽车工业对零部件的质量要求就是尚亥,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”闲绞。恐怕多数企业都达不到闯毁,就这一点而言谜煎,我们与日韩企业就有明显差距宏。    面对严峻的国际竞争款,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟艇褥。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙薄,再吃不掌握核心零部件技术的苦茫。我们看到国外整车厂来到中国时勘翠宽,都要把自己的供应链带进来敞苏呻。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链牡态?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任桔。我建议政府鞠奢、协会锹我妻、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程溉谱。    六淀、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作绊诵铝。它会带动未来汽车消费新的革命巧,有助于解决城市的拥堵涪拴蓖、停车难绅掇挤、环境污染等问题弧。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率汗痛,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果观狠,是未来汽车应用一个非城芯杵荆好的发展方向肮爸。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适纫霉。    由于共享租车提高了车辆利用率俩鲤,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊忻怂迅纭,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显虎。又因为主要用于短途使用惋裤脓,大大降低对续驶里程的需求祷便。从社会效益考虑骇碾,减少了空驶行程梳亩圭,意味着减少能耗与排放咀拇,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间辽,缓解停车难的问题墒骏。    现在抚烷瓤,很多城市都在做分时租赁崎郴紊,但有的并不是典型的分时租赁城。A点借膝么贡、A点还呛,规模小的例子不少垦位。例如有的大学有几十台车在那里躺,学生租了这个车出去办事儿镐橙燃,回来时归还校园原处蝎。这种模式也是一种共享佬峭,但不是典型的分时租赁芹畔闺。只有实现A点借X点还祁宪揣、并具有一定规模彪奠歧、使用起来非常方便首,才可以算是真正意义上的分时租赁灌峨漏。    除此之外钝须喀,分时租赁还有一个评价指标坎,就是车辆的运行率墨鹃,即车辆有多少时间在外面跑苟亨杉、跑的时间和停的时间的比例炭蛔。我考察过芜湖市易开租车尚,我认为是很典型的分时租赁纹盛氰。从数量上看丘傅,芜湖已经有两三百个站点纶嘘卯,三四千台车擎腥传,具备一定的规模;从模式上看豢,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借存晚、X点还疥告环。从车辆运行率来看镣结,芜湖做到了80%限。    此外缕,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用趣粱,规模也达到2000多辆劲呐。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池拾吹,很有创新特色搓,也有一定规模币煞。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据埔划欺,认为大约需要1辆/1000人口扦,或5辆/平方公里的密度筷贯,才能够保证顾客较满意的租车成功率插。知豆的共享租车在意大利很受欢迎苛川,其租金仅是普通出租车的1/3峭募星,估计对停车场需求仅为私人车的1/8申请。    作为共享租车的车型雾,以高可靠性惶、低成本肥能钎,微型车更为适宜虚。共享租车要应用车联网技术耐供,建立完善的方便于客户的使用体系慷,实现手机注册煌、约车喂、开车胆坷呈、交车洞珐、付费以及安全监控等凉锚。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持反拧。我认为描守,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来都称。为了方便客户抨,建立全国统一的注册收费系统十分必要嘶胁唯。    七陪涕吓、补贴退坡后博苫捂,新能源汽车是否还能发展百钙呈?    从今年开始貌加丧,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡剔便。现在行业里有一些不同的声音缮乃谓,认为新能源汽车本身就是错误的事情仿驹椽,它的发展依赖于补贴畅,补贴拿掉以后狈诧补,新能源汽车产业就会死掉攫坦魔。我不赞成这样的消极看法掂摹。    首先在电动汽车本身的技术上雌鄙搽,我们要有信心即。随着电池能量密度的提高钠浦,到2020年囊,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上钱顿,规模化生产使电池的成本大幅度下降霉。从这几年市场反映看皖筛绊,很多消费者开始喜欢电动车了颓,他们觉得电动车很安静领核车、很干净铜,如果自己家有充电桩钮茄懒,使用起来很方便滴腑邯。目前极蟹,面对全国大面积的雾霾形势伟茂寐,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策吮,促进了电动汽车销售量的持续增长沦,在不久的将来亮,电动汽车将大量取代燃油汽车任。    我国在新能源汽车产业取得的进展播轰萄,很大程度归功于国家的鼓励政策缮。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的骄,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用凹戒。但任何事物都有两面性杆涉,政策也是这样苦牡庞。补贴强度不足炕童贬,难以起到激励效果太蔫,补贴强度大了绒伶,难免产生对技术发展的不良影响午府响,也包括少数人铤而走险骗取补贴匪蛔。这些就是事物的复杂性馁,不足为奇鸥些涣。因为产生一些问题笑陇,就否定补贴政策是很不客观的离。正确的做法是适时适度调整政策泻烩,逐步实现退坡香逻,制定与能源镭累馈、环保因素相关的长期鼓励政策扯单臣,进一步完善推广工作的其他政策环境隶李,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去镶默。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铣罗:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言深慑舰,销量突飞猛进李禽轿,不仅在中国市场实现了大反转汐梢付,以每年超过30%的增长率钡供,连续三年高速增长隘瀑郡,实现反超富迸驶,在全球市场上来看捅,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位段菱。设计之变价爸,影响如此之深熬贬孔。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸八,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚怂记竟,都是如此渐弓。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌圭操,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期清宽瘁。此消彼长仕删揭,本来也是市场常态壳勘敌,从长期来看谁都有独领风骚的那几年叛略玻。一代产品往往决定了未来四五年间的表现额闪配。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略抛邵,而奔驰则用了进击的改变分嘘伞。这导致了市场格局的变化汕猴。但在今年开始谰梆,奥迪要采用一种大胆的改变洛来苇。   在北京车展上夏,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生蚂词。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司圃梨,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品懊臣。在采访中毋屡,马克·莱施特先生表示嗣答,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么跨。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略店攘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是搜,以奥迪品牌本身的三大支柱巳,即“运动性”播、“卓越质量”涂皆存、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石囊窗,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现房锤诺。另外庭揽虏,马克·莱施特表示屠,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别嫂枫洽,以保持“个性化以及彼此之间的区别”噬。   未来兑沦姆,奥迪不论A煌、Q工苦疤、R系列患,还是电动系列弧跺,每一个车型系列都有他们独特的个性山。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品促,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国避恳。而且耐边,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格试瓤,在马克·莱施特看来丹,除了外观烯,在内饰的设计上甩敌,奥迪前进的步伐还会更大腹。   比如新一代A8穷,大家会看到一个全新的控制理念便,车里面可能都不会再有任何的物理按键了漂琼,全部操控都是基于触摸屏拒。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中归唬堡,这将是一个具有革命性的设计咖芬逞。”马克·莱施特表示帘。   【访谈】   媒体衫悍:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里切?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么撂肛?   莱施特弟:中国市场当然是我们最重要的市场之一霓。比如马上要推出的新款奥迪A8衡,我们认为80%的A8都会销往中国纯署。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上郊岗冯。比如苟,从车的前脸上就有非常明显的体现淌讽锭,这个框架会做的非常突出览,也会大量的运用到合金材料施藤记。A8的设计充分突显地位感和身份感彻频。因为我们知道中国的用户底榔,或者说中国A8的用户群是非承祝看重自己的地位感和身份感短宋,我们对A8的设计充满信心酱。   Q2是我们量产车的一个预告簿但肪。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性顿阔。我们想把奥迪的A系列哆、Q系列浦赂,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达词。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型坚。比如诬拈汹,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计必花,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计牢,从而更多的彰显每个车型的特点径。   媒体挟:A3未来会有怎样的改变嗽湘尽,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变骨降?   莱施特爸守茸:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望盲,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型舅。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的牧,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力活、表达力挨。   媒体徒剂:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升纤?未来设计会有哪些改变绣心?   莱施特款驰:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱踏靠,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性鸥无,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别崔镣睬。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的破,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性部齿挫。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解党缮剔。此外阿封唯,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性斡伞昧。   值得一提的是霖观段,quattro设计也是奥迪独一无二的优势腹恼,完美诠释了驱动理念斗。接下来所有车型都会体现出quattro的设计狗伴型。刚才我说的是外观的设计棱,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大当。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的途。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念氨仿皮,车里面可能都不会再有任何的物理按键了妙僳,而全部操控都是基于触摸屏尺塘侠。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中娘,这将是一个具有革命性的设计饲。   媒体捞贾:面对未来的城市交通更加智能化县项武、互联化比粱损、自动化的趋势伺荤揉,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助哦皑娩?   莱施特先生方仑:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段缺变,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段糜腊捶。实际上械帕惕,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程快恃泵。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观郎,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做焚耸。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发趣孺挖,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶抱趁,还是更多使用自动驾驶嚼颂,所以我们设计的基点是用户体验你害。   设计开始阶段将先做内部设计措,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后率蔷嚷,再去考虑外观应该是怎么去搭配判。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革幻赌,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程爽。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的祭虑,因为我们真的会目睹瞳汤,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革诞校蠕。   媒体多:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗琶岁胚?   莱施特幢囤通:我们从下一代的奥迪A8开始物窗扯,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言珐琉弊。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念纷驼戊。我们要做的是持续的岔沪扁、不断的推进设计语言的发展懒,每一代的新车型都要再往前走一大步踩。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了变。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编城茧:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业匆垂隋,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时蝗,业界开始重新打量双方的合作渤哼。   如所有行业对热点的追逐一样菱踞,在过去两年中蜗,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势篡。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响潘。4月6日帮课纳,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系泰形袍,携手研发并应用车载人工智能技术颇筐提。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议擅钩,双方将成立一家全新的合资企业急,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份蕉。在此次合作中赊,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元霞,用于双方在汽车领域业务的开展膳全劳,为出门问问未来的发展提供支持陶。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业茶赴悍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域妥吭久,而合资公司背后溅颈,大众从技术研发到产品输出的全链条介入礁,意味着除了汽车制造商突旁馁,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份纶。   “1.8亿美元只是一个开始吧粪不。选择跟出门问问合作侈防舰,是大众集团移动出行战略的一部分入。”苏伟铭称撕谋,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈醚憋踌,为达成这一目标降性抡,已经规划了三大板块烘,共计十二钝、三个项目八耸愁。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进筏衫,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权佳扑。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红啤,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别妥伤型、语义理解技术车,面向移动搜索领域的智能手机应用蹈缆,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务田。迄今为止笑夯口,出门问问已经拥有自主研发的语音识别镭襄玲、语义分析寸、垂直搜索等核心技术丛落氓。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景飞,来打造下一代的人机交互方式写腿。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)廉汝。   “选择出门问问氓瓮额,是各方面考量的结果美。如果大家了解的话少,其实Google也是出门问问的重要投资企业小冒,所以我们与Google也进行了谈判”扣。苏伟铭称鞠赖,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准拆虑恢。   2015年6月沙,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月递啥,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月绘,出门问问被Google投资晶肩。截至目前霉,出门问问共计6轮融资提。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发暇夹创。   “此次崩,我们对出门问问进行投资朝筋僧,不仅仅是出于财务层面的考量肝天亨,也是一次具有战略意义的投资吼沪。通过本次战略投资罗赂崩,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术岛巨。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样鳞,只是单纯的投资或技术合作庭释徽,苏伟铭回应称骆,“想强调的是履楼,我不主张相互供应的关系舱啊,一定要拥有属于自己的核心技术尚莎。”   “移动出行领域的合作渐床井,如果是提供车辆拷,那只是纯粹的商业化的供应需求阜瓣。与出门问问的合作姓耐辅,我们是要进入合作的管理层随韧蜂,在共同建立的合资公司中颅沦,双方都有委派监管团队”蹦肚。   苏伟铭介绍背拐醋,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持羞巷,但更重要的是在人工智能领域的研发寞外缔。“如果你与人工智能进行沟通娟,沟通得越多趣陷,它就越了解你倒,人工智能研发的目标是迎合客户荚墓良,而不是需要客户自己调整来配合蓖珐,所以响冈,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”堕亲墟。   他坦言酞,在人工智能的项目开展上南滦,有好几种做法须,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”阿倒睹,但这不一定能成功坝汗勾,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化率痹萎。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象屡。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术纠拭遣,且能够很快地将技术实现应用灸瓮办。”苏伟铭称特,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家忱秒,来帮忙推进其未来的发展截栓魂。从这方面的合作来看痊,双方非常契合欢。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的使熟喇。硬件是大众的强项董,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力酵。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理陀,而是应该让其独立运营佃澎。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合啤献十。”苏伟铭称叉孙惕,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化摧赏。   据介绍每沏篮,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业垢奖渺。基于出门问问领先的语音识别喉轿堕、自然语言处理斡拓、垂直搜索和主动式搜索技术苔部联,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位为辩,该合资企业将进一步探索氯渺话,为未来的智能移动出行提供解决方案墒吝蜡。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里办筷,人工智能并不是只包括这一部分辽累,其实怜,在这一生态圈中有各种形式的人工智能沸,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起沟限害。”在外界看来只是一起简单的跨界合作驴心,但在苏伟铭看来憾虐,这是一个重要的开始掀。   “下一个工业革命的前夜”抡楞,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断荤楔,为此孪勃,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略分。在2016年的广州车展期间腐酿橡,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想辆拒。据大众汽车集团(中国)首席营销官辛儒咯、集团销售和市场负责人胡波介绍祟,第一个板块是车内(in the car)的互联功能贬,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立侨匡,包括智能停车椽、智能充电等慷。第三就是交通形式的智能化管理蹋保。即打通不同的交通形式灰,提供一个智能化管理羞,最后让出行者能够享受顺畅斡秸、无缝衔接的各种交通形式带来的便利诗。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团戳,坚持强调车企在这一领域中的主体作用恢。“我们相信糜,车企能在这一领域扮演重要的角色榔娃焕。”胡波称匹拎堪。   不可忽视的是此铂歪,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换便昧骨,而大众正在尝试成为这场变革的先行者谷褥。   “要建立一个生态圈蓉,必须要有多个方面的项目支撑咆慈害。在落实该战略的过程中弛碎,我们便开始思考丹头辫,如何构架这些项目填,未来三年我们是要围绕这十二貉反上、三个项目开展工作的幢伯位。”苏伟铭称心,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌猜,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术孰通,以便及时供应乱围拱,满足未来车辆发展需求劲。”   据了解劲参剧,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品吼抨非。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜太。通过语音输入盆,该后视镜可以提供导航嘎、信息点(POI)搜索静吭遁、即时通讯猩娟、车载声控信息娱乐系统等功能匆冉。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验蛋贪。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品碉偿。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror该木册。通过语音输入柿拉顽,该后视镜可以提供导航窍测、信息点(POI)搜索律、即时通讯橡吝、车载声控信息娱乐系统等功能钝峰。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力关,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度士损。   苏伟铭透露哎艇藏,最快从2017年下半年开始碗溶,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜磊姓灸,在一些国产车型上也将采用该技术怪那。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统茫怜。但是悔电颇,有了大众汽车集团的参与劳,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”漂踞。   经济观察报冻:在中国的十二三个移动出行项目上末竿抖,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利恃?   苏伟铭握:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权涵刀佃。2016年中旬备,我们便与集团总部沟通过工澳潞,我们认为在移动出行领域旱久频,中国是领先于其他市场的弗。所以琶彩案,当时我们就决定在欧洲以德国为基垂取,建立MOIA移动出行服务公司拉阮。之后错,在中国洁挞澎,我们期望成立一家服务于移动出行的公司握薯,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目实沫梅。   所以凄,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域彪梢,欧洲和中国示。其中中国的业务包括三大板块脖忿,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目锌炮。我们在这一领域是领先的背,这之后圈蛙,我们还会有更多合作躬梢绵。   经济观察报敖袄酒:在大众规划的十二三个项目坚台湾,大众与滴滴出行蠕抱烩、首汽等公司的战略合作是什么模式瞥孪?   苏伟铭帘狗:大众跟滴滴氯星慰、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中财菇嘉。其实扛,与滴滴出行的合作孔喉搐,目前还在进行详细商议降。但需要强调的是沽危沙,我们的合作投资并不是融资的概念韦刻,我们的合作是战略性的边。   经常有人说大众汽车集团起步晚寺谭,但我看不出其他厂家做得有多快扑倡穆。   移动出行的合作兰,如果是提供车辆墩,那只是纯粹的商业化的供应需求蹭夺。与出门问问的合作缄临痴,我们是要进入合作的管理层小犯,在共同建立的合资公司擒旅显,双方都有委派监管团队粗单碉。   经济观察报使:您提到的十二嗽桃、三个项目都是什么商业模式番?是否都会以合资企业的形式出现胺茄煤?   苏伟铭崇盖:并不是全部都是合资企业形式的项目苛。我讲的三大板块中食糯,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施限莎。我们选择成立合资公司是因为窖板,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值聚惠哇。那么如果不通过硬件泉郸涣,技术应该怎么落地呢父函撑?通过建立合资企业从竟赣,我们可以为不同品牌设计不同的技术色愧,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务赋,包括集团以外的其他品牌忻奢,我们并不排除这样的合作馆。因为生态圈本身就有一个共享的概念尖韭。随着数据的增加剃,共享的概念会更加广泛秤遍,生态圈成功的可能性也会越大鹃吧屁。所以与传统的工作方式相比粪,变化是非常大的配酮。   经济观察报傻魏盼:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作蔷际?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出冲?   苏伟铭怕:我认为技术和战略两者兼有埂商。要建立移动出行生态圈的目标掏煽刑,就必须把其中的布局规划清楚婆,只是研发出几个APP横贩,并不是真正意义上的合作或合作的全部光泼。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么跨?同时乏,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用疚划,也会要向外输出撕鹃。   经济观察报歧尽:生态圈成为汽车业新的布局单位寥点努,选择共建生态圈的合作伙伴时莫,有什么标准类捐系?   苏伟铭尖疵:以前我们称之为垂直平行的价值链缄,现在我们常提的生态圈与此有直接关联鸽。在考虑发展这些技术的时候疟,需要对合作伙伴进行全面理性的对比猩。   举个例子曝虑狠,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候骆膳,我们会考量其语音识别技术有多强案?然后再开始讨论中间的差别在哪毕。找到不同品牌之间的差异性非常重要哦变叙。从战略角度柏,大众汽车集团需要明确今后的定位惹。   谈了这么多黎竿,其实有一个基本点惠盾,便是客户群体凄。作为主机厂钙,我们需要预见到7年以后车的样子涪百饥。因为一般针对七年以后的下一代产品努晌龟,我们现在就已经设计出来了毫。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜凸坟骆,未来会遇到非常大的改变迟肃。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同美腹,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的两博,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品双。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戳疟:李芳" "   4月20日湍拿蔽,上海车展开幕的第二天撑,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台祥套砂,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答莫氏。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟佬,原因并非明星惯用的“堵在了路上”随模霸,其实韦澎,魏建军早已来到现场复鳞。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内钙记,魏建军至少接待了三批不同的访客哭冉,并亲自送每一批访客离开巴欢。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时垛虹患,虽然神采飞扬莱柑,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显赂老匆,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小髓幸。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比即,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义篙。一边是国内SUV领导品牌慨屉间,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代毁,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市剧乐,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”星晶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军冀,这位始终带领企业走在行业前列的领导者柏,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣腿绅盟。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌盆,此次吾,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上离腑。   “WEY的目标是挑战外资品牌峨,终结外资品牌的暴利时代畴两,重新定义‘豪华价值’仑踏帘,为顾客提供可以承担得起的豪华产品成榷贰。VV7c/VV7s之后颇,今年还将推出2~3款全新车型廖菩,将产品线延伸到新能源领域僧的,合力冲击外资豪华SUV品牌锈摊。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者使。”魏建军说鼻祭散,“关于轻奢暗删,首先这个词比较时髦韩,容易记住枷比崎。另外顿讣叛,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵蚕。”魏建军表示丢,长城不会做没有意义的豪华鞠,“作为消费者可以感受到超值的体验没,而企业也能得到相应效益筒,最关键的是得到了客户的认可是,这才是有意义的‘豪华’酸。”   魏建军认为安全是最大的豪华贺。“乘员锋森敦、行人碎多誓、车辆”三维安全(3DP)设计理念甸烧,参照国际标准萝毋拼,主被动安全配置完全创新从,提供正常驾驶笛氓捍、危险警告晚是秀、碰撞减缓句,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护揪谐硕。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)同,译为“牧羊犬”叉,有守护主人生命及安全的意思沏晦。   此外篱翔,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队贩会蜡,来自于欧美一流车企裳杀,有着丰富的造车经验和行业影响力偿。匹配中国第一款7速变速器迫沧另,这是世界上最好的变速器之一疾稼弧。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地夸搜摊,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌坪毯。除总部优秀的研发功能外乌,长城在欧洲宽睬、日本和北美也都建立了研发中心涎毯。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”剑瘸,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数谴秽脐。其中兰棠,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌淳磨。对此疮令梧,魏建军表示刻肚:“媒体和消费者一直有这样的担心衡,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面挝描。实际上裸开涛,在同尺寸或者是同动力下割,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价剔。但从消费者的角度来讲村卿,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的犊尺,消费者会非常清楚这些配置被骗、性能既荚、做工有什么样的差异不戮俊。”魏建军表示擂悉,长城的目标是做品类品牌釜不,即目前在SUV的大框架下以价格为区分巾巳,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元饺撕惨,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间喉贤菠,所以消费者对二者的定位不会产生混淆啃豹窍。   而针对销量层面氛,魏建军表示存拨:“从销量上看杠称遣,WEY很难超越哈弗搪痘奥,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的涛投勉,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市巢越严 ,15万~20万元的空间虽然也很大估崩,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论嘶。”也许很多人会认为窟沦娩,WEY卖不过哈弗拜,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务茬贸,但实则不然溅揉凑。“WEY和哈弗我们都重视搽痕,长城用同等重要的骚沮清、足够的资源支持两个品牌沥抠函。”魏建军说卤。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力屯蛙,魏建军是如何评价的砍肝桃?“我认为我们的产品不管是性能魔廷、做工孝、安全勾憋,还是油耗叮、排放飞猜,都不输高端车翁。”魏建军依然对产品信心十足宝,但他也承认WEY面临一大问题酶卡蘑,“现在问题是品牌价值矗,因为WEY旗下产品刚上市垂,品牌没有经过市场的验证巫,大家会对它不放心刀。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车蜜臀起。”   魏建军表示揪棱林,自主品牌给消费者带来了很多价值腹尖湾。“有我们的参与了戈,不断地进步碉溯荡、不断地在挑战外资橇剁,已经迫使外资不断降价老坛控,提升服务品质寥茎脑。我们的目标是要挑战国际高端市车沸恰,所以说我们借助中国这个很有价值的昂哗免、规模最大的市场来锻炼保许钝,使我们能尽早挑战高端腐。”魏建军表示迸颁,消费者购买了WEY之后污貉弧,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值夸。他对媒体承诺屡井,WEY的产品一定是超值的彭,并且一定能给购买者带来惊喜廓。“WEY是一个挑战者夸眠,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感潍盘试。把我姓都赌上了谭翰席,不能失败骂赡,只能成功壕稠技。”在采访的最后泰币,魏建军郑重地对记者说交。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钎毫辖:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日茧,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发钉仆,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作特,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向挞程饯,为此凤凰汽车特意采访了有关领导夺,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车梦裁,以及未来的发展椒肉良。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生谴、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生豌、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人畔卧骄:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生门翰、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生净、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士琅冠峡,以下是问答实录脓琅去:   凤凰汽车 诞:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何丝悉输?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的箱?   俞经民 虾暗:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心孙,对于品牌的市场表现同样很有信心郝飘链,就MG品牌今年同比去年的增长率而言淡筛,我们有信心成为市场第一的品牌山。今年我们的销量目标钮彪虚,是从去年的8万到今年的20万淑集。纵观130年汽车工业发展史坪头椿,汽车行业发展的基本规律而言递筒,规模还是需要的手戚,是品牌更好的发展的重要保障陌前。   邵景峰 够龚:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分蛇硷薄,荣威方面精画柏,我们所坚持的购,是一种符合广泛审美的侈、优雅自信的设计风格干窖,在复杂的市场环境中怀,抵御诱惑堤、坚持自我诉,走一条人性化的设计道路韩。而我们的MG名爵绷,有着近百年的历史底蕴与跑车文化对记,这是一个巨大的宝库厕栋,值得我们的设计师尽情发掘绕,其中之一边场,就是感性徊福韭。   在MG品牌的设计风格中瞳,我们可以看到很多情感爆棚傅徐、血脉偾张的元素与产品楔。未来的中国汽车市场必将飞速发展俯沉,需求也将越发多元化侯,然而无论技术如何变迁桅,对于人性化讲鞘、情感体验的诉求将贯穿始终笑关。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想贪,我们也将在感性力设计理念的指导下化羞,推出更多让用户“血脉偾张”的作品捅盛。同时荒类盛,强调个性也不代表小众欣奥丝,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求估嗅仆,为大众带来唤起强烈感动沉、让人心跳加速的优秀产品附,这就是我们所追求的目标寄惩搽。   凤凰汽车 石:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万回哦,其中年轻消费者占到了绝大多数杏外缺,请问接下来矗公董,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求谷艘?   俞经民 桑:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”遁苗,更是“年轻的心”涡酿,从名爵ZS的订单来看呵,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体惊,更包含了年龄层更大孰酗擂、但心态上保持年轻的用户伙。从“年轻的心”角度而言了论,我们的消费群体就更加宽泛了试溺,作为一个年轻化的品牌罚隘森,MG名爵的诉求是“年轻动感爽曹、专属空间攻切、纯粹乐趣”班涩拓,给“这一代的年轻人”造车土。说到年轻人共同的特点哀吝荚,是充满梦想委嘛,对于梦想的追求更热烈一些攫呸陀,更想把心里美好的事情去实现擎撮。这个梦想实现的过程是非常美好的徒八搓,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求毒疚:为这一代年轻人畅洗镭,不仅是岁数上的年轻人完花湿,更是心态上的年轻人苏杆,提供更好的选择宽筋悉,保证他的有更好的驾乘体验胶揽。   年轻化的特点翘骆屉,是要颜值辰距汞、要体验的到位商、要可以分享步。二十一世纪中国的年轻人传吧弧,在互联网的普及深度评、对于尖端智能的体验和想象力渴,在全世界范围一定是靠前的猎辜,就应该可以代表“国际范儿”羌师,也应该引领地球村的潮流伺趟。要满足这一代的年轻人皋吐,MG名爵所带来的产品体验碱涣,也应该要追求更极致遂溯,带领大家去创造全新的潮流癸郎仁。   凤凰汽车 入: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”捶,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后强、80后狗、90后的人群当中霓?   林嘉瑜 是念放:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作戊。这款车感性的设计曲线辱风,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归惩端废。不光是国内的经销商号路,本次上海车展吉校麓,MG名爵还邀请海外的经销商蓟,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发哺涵,他们也都对这款车都做出了积极的评价骸,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀罢衔,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”弛、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟卜,经历百年的沉淀始终带来心跳加速惨凡檀,让老百姓也能开上小跑车侥,尤其对于国内的核心消费者来说孩肃祟,不论年龄几何钞泄,都要有为自己的梦想活一把的态度彭袍。对于一个汽车品牌来说喝僧套,这是一件值得骄傲的事情淡弹风。   邵景峰 容椭多:其实在选择一种设计语言的时候诫科,设计团队非常慎重季香,因为设计的变换频次不能过高刷簇,要抵御诱惑盗毋、保持延续性才有可能给消费者形成印象释、拥有识别度从而去打造一个品牌奴。“感性力设计”的第一条就是要有感性敢比,去追求情感的外在表露爬拨挎,从更广泛的角度蘑嚎,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些及吨,通过真正的审美习惯进行判断;第二誓氢撂,感性力是专属抒溅、设计师要通过专属的标签猩庭亮,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感甲冀,MG名爵强调一种蓄势待发的动感离纺活,比如运动员在起跑的那一刻毙,弓箭拉满而未发的瞬间蒂黔祈。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚城雄,这种动感更有档次畴枚藐,同时价格不菲侈推,是很高端瞎、优雅的设计狮,我们希望把这种设计注入到产品中豌镣,带给这一代年轻人极致的审美体验蔫藉高。   凤凰汽车 泞舵椽:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动乃房系耄块化架构平台打造的捶侗,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划鲍渭?   俞经民私班:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用侍焙卸。这是对这一代年轻人的尊敬我拴,他们自带国际范儿臼撤非,是可以引领全球的潮流的人群郊瞄,因此有着巨大的价值刊。对此老草,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划北,在全球也是一样镭。目前茎,世界范围内搜,不仅是动力总成前瞻技术的整合库坷彼,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势呈百。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车悔隙,采用插电式混合动力设计咐。另外默,大家看到的名爵ZS棉椭幸,将会在明年上半年推出纯电动的版本相淬碗,至于最接近今天这辆续航超过500公里拖、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车累饯任,也将会在2020年之前推出暗荤纺。   凤凰汽车 剁:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系旗奉?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法蹭滤坟?   俞经民 钮哥嘶:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控还废郝,设计上差5%陕渤,销售上就有可能会差30%入。那么对于自主品牌而言交,就是要把自主性发挥好炮贪,去追求审美的宽度和深度膝式揪,销量也才能有宽度和深度虽鸿俏。名爵ZS的设计就是这样做的舱,要追求极致洁典、不计工本菩、敢于“临阵推翻”把外形做到极致骨普庙,可以说碍孟,名爵ZS的极致设计酚,对销售的宽度起到了很大的作用率船歌。   邵景峰 壁:汽车设计是在不断进化的慰蔽,不会总停留在一个风格上攘为记,在互联网时代圣怠,同样要有全新的时代特质霸诫。另外遁,从汽车设计而言草,例如从动感设计理念而言忿聪,英国车是鼻祖搜轮塑,很多品牌都是以此为源头来发展的身,也就是“同源”娄镰天。中国航天能够上月球合嘎,那么在汽车领域上同样有大的进步叹奋警。之前德国杂志的一篇文章写到冠寸,未来汽车设计潮流的策源地将是中国绕,在进化的道路上有推崇的看法菲,也有欢迎的声音隋抢,这些都是要虚心接受的垄。另外襄奴贸,汽车设计是一件非常严肃的事情庭锈奋,每辆车定型背后簿驳,绝不是单纯开玩笑能够做出来的惶,背后要靠巨大的投资来驱动猩。   在造型评审的过程中忍,流行趋势讲清楚宠,未来怎么发展说明白疤冈侧,否则误解就跟着来了棚,所以要有一个整体的品牌战略在里面全,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了靖。   凤凰汽车 愧驮:今年骋辟芬,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处祁?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点矢?   林嘉瑜 下:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作笔攻僧,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素晤,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄踞脐,拥有一颗年轻的心妮骗,热爱运动矾赴、健康的年轻人仆。   从足球营销来说骆,对于英国和中国失绍孪,都有很大的国民基础馁琴隙。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国隙苹混,是英超乃至欧洲的强队受獭樊,这几年的成绩也是不断的提升反茄,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的铺。同时箔泼,利物浦又是一个老牌劲旅氓,有不断上升的潜力殴瑞,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样龋玖,在用户上有着非常大的重叠之处共。MG名爵与利物浦对的营销合作该芦,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来危,在活动和比赛中享受快乐韭魏。   上海上港队也是一样的肪。MG名爵经历近百年发展寄社,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣黔肋,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队埃翘,两者的合作也是非常有趣的描甫纹。更重要的是疵承刹,MG名爵通过足球营销的模式京葡秦,能够促进两支球队之间的交流屠,包括之前组织的很多活动懦,不光是针对中国的消费者串笺,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动翘,有效利用MG名爵品牌的特有资源廖端仿,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌闭,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值拴。   车展期间绞炕,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海诲糯赖,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对鄙思列。在车展之后双,利物浦会在上海有推广巡展活动丸舌。下半年狙冠,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对碘歉斧,欢迎全国各地的消费者参与和体验翰本。   俞经民 禽:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的剧,大家能有一些共同点做沟通咯,国内和上港足球队的合作盼戒拜,正是汽车和足球之间速度与激情败拨、自我突破的契合点队,足球又一个很大的特点钵快,就是会让人意想不到抗,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间拧粟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筏渤:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年虎世量,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩鬼亩,与此同时让腔膘,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一响剁,长安汽车产品质量持续提升蓬,用户口碑不断提升龚渭,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象行顺绍,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一童、全球乘用车品牌中国市场第二名蔽食昆。   关于未来拟堪,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会谴敦疙,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划田视摊,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升慰。   2017年是长安汽车的产品大年撕,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市稍猩够、全新的SUV CS55席枷脱、轿车睿骋CC啦辆巳、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市锻玛,将会进一步完善长安汽车产品谱系睫沏。   如今素蓟氓,长安汽车已经入围“国家品牌计划”梅呻,站在国家品牌高度寻求发展翁说唬,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任顷榔。提升品牌溢价能力镶熟潜,成为长安汽车品牌发展的重中之重喇杯。2017上海汽车期间刹其肛,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平侥松,关于长安汽车的未来蹋翁,徐留平董事长有话要说舶,以下是对话全部内容惩鲁。 凤凰汽车脊献:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的谓?   徐留平辈恒:回忆长安汽车自主品牌的心路历程撮,我们也是不经意之间就走到这个地步史桅倍,因为一个产品及景,特别是像汽车这种产品是更加的明显池,它反映你的公司文化韦、你的公司理念是什么样的东西疆,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看谦,曾经我在公司和高管谈的时候就说过啸骨霓,你怎么样让产品吸引住消费者芬噬沟?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球朔设,靠的是什么保窗?因为美是一个主观的东西心刷仑,有人认为这个很美舒滑,有人认为那个很美两,从长安汽车之前的产品来看馈拱赁,我说我们没有很好地把这些东西总结出来污。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么歌?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的溉攀嫁,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错犊沽,同时想把这个产品往这个方向进行修改失胳拿。我觉得在这个方面夕蒲轮,从长安的角度来看拢,就是对于这种动感嘉僳抢、时尚这个理念的偏好密七寄。我一直在体会董五欺,其实我是在反问我自己戒是含,这种偏好它是怎么体现在产品上的协拳炒?实际上是我们内心的这种偏好退吻你。在过去的2-3年中稳,我们面临的话题星兜释,如果过去不做总结厦卧,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来坞商轿,另外更重要的是说喂棚,下一步你怎么做辫纠,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法渴膳现,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车范虾,下一步是个什么东西狄,消费者需要什么样的产品徽,然后作为公司来说柏保少,你们能展现出来什么样的东西财,最后我们总结叫生命动感智色双旋挡鸵,当这八个字出来的时候金衰,我觉得是非衬纾好攫骂奋,既是水到渠成瓷,又是醍醐灌顶啼高、灵光一现帛疾。这个过程厦,不仅仅是八个字的总结茂。这八个字出来以后雇,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好坛,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念店毯揭,实际上不仅仅涉及到造型端,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验辛。这样的话蚂,就有了一个提纲契领钞头拜、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西暮嗣记,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中岸剖,就能够有一个非常精准的东西秸兑旱。   刚才你特别提到“色”扔灌挝,我们当时想说帛捆熟,你必须要能形而上颠,要能够抽象出来磋,如果说你不能够抽象出来洗睬,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候捍活短,如果你弄它50个字虫恒乘、80个字十秦,你可能不够形而上佃毫,不够抽象化郊扣氢,最后我们觉得“智对嚏、色”躬冠克,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求答伞,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动螺哭访。   第二个就是说消费者情感的体验残舞,比方说对这个造型和颜色牢,甚至于这种声音或者是形状豢崩勤、线条的这些方面的喜欢里禽,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西些。当然我们也在想用什么样的词比较好加,最后觉得设计的这个词很好两,一开始我们还担心说这个词字挺多归硼,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化宝八,我觉得就应该让它有想象力簇,就应该赋予它很多的内容际古,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的集扦,孔子都说食色苫斧,吃饭以后第二件事就是这个字室,我相信孔子说的这个字也不简单意思笑饶揉,实际上说瓷,智色这两个字还是最终反映的是人恢拒蓄,特别是消费者的一种需求掀廖,对于未来传统的一种期许嘎坟涪,这个过程当中碎,对我们来讲灯,把这八个字想通的时候屡奥,我们感觉到非常兴奋也非常重要的藐,这是我的第一段话题搪。   第二段话题说这个对长安有什么用处蒙咯?那次在发布会现场有说天喷,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候加揣,一开始我就提出校,第一个恋嫌,这个产品要漂亮颈隶,你不漂亮的话地写,什么样的东西都没用舞兢。因为我们很早的时候就开始在考量腥,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧捎拨,后来发现不行赤彩,最后我们在大概07涵蜂、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了簿瓶铂。因为你还不能提炼出一个高大上谢嚏晃、抽象傻顷革、形而上的东西杉拈粳,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮嘶焙,但是每个产品都出得非常艰难厢。这个事这么长期干也是一个问题廊鞠受,因此在三年前的时候叛妒当,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了颇,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解怒犊磷,对于消费者的这种认知枢确,把它抽象化梆哎提,那么这样的话理解了以后匈簧,再把它具体化戚,特别是在产品妥,也就是设计理念当中一些图形化的东西蓟,因为如果你不落实到图形化的方面擅轰,那就只有形而上没有具像化 房,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中逻,图形化和具像化过程当中骋,这个就出来了刻。   这个出来以后枷嘿,我觉得对未来长安来说轰歇厕,我们未来在产品设计的过程当中邯,产品能否做到生命动感智色双旋碘算醛,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来坛锤匿?这样的话兄浆,实际上说脱修,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中始,几十次的否决洗修跺,我们也许可以用1/4的时间就把它完成卫,几次或者就十次你把它完成酷,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了歌憾,那么这样的话龚,对于长安汽车的家族化典,我们看了这个车档乌窟,看了这种感觉这种情感的体验坎诉,那就是长安汽车归,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车戏,这是一个莎甲。   第二个就是说厩,我们自己在研发制造设计过程当中护夹,这个速度大大下降继般,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降抽溜栏,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢娩,如何把消费者的体验做到更加的精准澈,更加的接触到痒点奴敞敦,这样对长安的影响是极其巨大的柿。   凤凰汽车融羌:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念钝僵闷?   徐留平朵牌:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念哄,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法冻舅。如果说把它拆分开来静奉食,生命动感可能更偏向于品牌这种概念湃堆,智色双旋更加偏向于设计领域拉目坛。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢处昆?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚场秋,我相信大概许多媒体会想炼,生命动感智色双旋怎么落地盼?因此我们就想把智色双旋也说出来粒申情,不要分开岁,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中剿,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言惺动额。   凤凰汽车淮外浇:另外一个是提到的认知方面的感觉吝儡桃,有没有一个专业的因素氮聚憾,咱们除了制度之外蹭,有没有专业领域的人来负责这件事松仿?   徐留平窗:我们长安有一个庞大的队伍秀鄙,首先要把一个汽车造好孰兄拧,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人南层,到高管团队克拘,到设计团队时似,到制造和研发团队戏任,包括服务团队摧贫,特别是主要负责的领导人款癌。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验郡肝棱,而仅仅是设计团队的话语摆广,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离刃。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层储罕汗,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素舱,因此对长安来讲拿富涟,是既有最高层特别的重视怒、关注和把握磷惠湿,并且这也是一个最高领导者的工作职责疼颊沸。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知百釜,我认为在汽车领域当中是行不通的次,当然我们也有具体分工警。另外也有很多的专业人士完成这个事情桶记,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的阔谷盼,还有轿车研究的赤啪腾,也有做SUV研究的揭,同时也有按照职能分的庆委芬。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中探盟,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓忿,如果仅仅是设计团队的意见巨嫌殿,肯定会偏离了方向莎兰。 凤凰汽车蹭枪疆:一把手是指您吗萄入?   徐留平活墓:我是其中之一辈。   凤凰汽车耐焙:长安汽车自主研发的新车伦史,设计兑脓、评审肛谈讲、评定环节您都会参加吗懒催疯?   徐留平算:我必须参加茹菊,我前面讲这是我的职责关我篇,所以我必须参加抬亢。   凤凰汽车计船聘:无人驾驶车呢律?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车磨桑芹,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了驼,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产咳懂,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破腹扔?   徐留平逼皋开:上一次品牌发布会合,最新的无人驾驶技术也做了展示楷搔挠,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上慧牟,高速公路的环境相对来说可控性要好寞。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的寒,难度要更大瞬,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻论熄驹,我们不仅能在高速公路上做染波,而且能够在城区做桂蹄,这个技术我们已经实现了突破煽梳随。   凤凰汽车谜莫降:长安无人驾驶技术进行的这么好腔,量产会提前吗亭貉诚?   徐留平布:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加饺,实际上就是说浦,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到讳,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西笺,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点董丛垃,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定侣笛毖。   凤凰汽车丝隙存:中美在进行双边的贸易谈判渐,这是谈判的内容之一蟹德屑,会涉及到汽车合资企业的放开弯充,可能是一个双向的市场开放的动作面摧,如果这个谈成了诡菱,如果这个不再规定50%的上限衫,您觉得对行业有什么影响荣塘峦,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资霉,那您觉得首先答不答应材凳姐?再有一个多给他股份的话扔垂,对企业今后的运营会怎么样呢歼公?   徐留平廉旁:我明白你的意思隋摩,第一我确实还没听到这方面的话题毛蹭拈,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况菱横,股比这个事说了很多年款,我基本的看法有几点夯,第一个这是国家层面的战略和政策休,作为企业来说比镐帕,我们遵循朝,国家有什么政策我们遵循什么政策捶洞,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错保,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点坑,我相信未来的合作会加深幌,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大娩吝蜜,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现菩辆堤,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题首童,而是说理解消费者朴,能够洞悉消费者还喀浆,如果股比的溢价挺高坟试、溢价挺低同囱,但你产品不能卖出去嗽,那你不能分摊出去欠蜜,如何把蛋糕做大寥悔成,这是合资企业要做的一件事菱江。   凤凰汽车时深吐:如果真开放慷芥,长安会想着往美国去吗寺漓,就像那福特来到这里呢豹?   徐留平深:长安想要去美国是一个公司的战略缚鸿,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系馅郊。   凤凰汽车谜撂:长安与福特的合作多吗闹?   徐留平缴公但:长安与福特是我们加强合作的方面坝,应该讲这种合作的程度癸愁厦,不仅仅是合资企业厘慑淌,从母公司其他层面撅,包括技术和其他很多方面都在讨论闯,包括海外市衬夂住,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长郸,它的能力提高了娜外。第二 现在是全球化合作的时代扔菠淑,一家公司独立运营裳兰,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事票鼻苟,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音势。   凤凰汽车柯夏癌:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结惨款虾,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要贝隋话,你还说了过去我们做一个车侵,可能需要很长时间好不容易做下来犬墙,比如逸动砍腾,是很艰难的羚停。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%雾廖烩,当然有可能说这个份额很快能够突破50%吉容,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资继撩,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市辰纭,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品稀,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大楷闲畏?第二对比韩系巩骚枯、日系锨姬,我们的研发体系和他们的研发体系相比魄无申,您觉得能不能支撑锚掠,确实我们的实力也很强唯,我们的内功可能修炼到一定程度酿,我们后面会源源不断推出好的产品辨试夕,而不是担心到了一个节点会发生什么状况逛。   徐留平白嚼:你讲得非呈记椴粒好寐徐莫,我觉得这是两个原因导致的通驶顽,第一个就是必然性峰,自主品牌需要有成长的空间裙吉,第二个确实也有机会的原因挤喊,恰恰是SUV的市惩泛,中国的消费者需要这个东西堕赁蓖,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些肮陛揭,反应速度更加快一点栏脑,把这些产品推出确实是满足他们的需要良钝,我觉得是两者共同作用的结果戒。   对于下一步自主品牌来讲孔侮荒,无论是哪个系暴蓄梳,无论是美系悄孝、日系奠累、韩系司尉尺、法系顷矫侩,我觉得跟系没有关系乳鸡,核心就是在中国这么一个大的汽车市吵酝佟,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西航旧,这是关键湘。消费者他肯定是有他的诉求的眷商,究竟是SUV拉、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西虎茧上,他有他的一种偏好臀俩拍、喜欢订奠,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道酸涣,这就需要我们作为厂商形,你必须要洞察到消费者的需求定莫,实际上要看到他的潜意识是什么东西惫,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来沉。为什么我要总结长安汽车的过去呢哭?实际上是我们自己反问的过程虎徒持,就是说在过去当中劝诺,为什么逸动会是这样连碌藏,CS75为什么是这样囊士?实际上说赎,我们当时也没有意识到翟,反正当时就是这个样子褂秒妨,实际上这个过程是一个反求的过程捆卷,我们为什么会喜欢这样痹部?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中蚊,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子杯,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好猜苏,我们把汽车理解为是生命的动感剔壕舵,其实是一种生命力的扩张糠,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念沙把校,而我们长安就应该提供这样的产品绕崇屡,回过头来展望未来鞠哄宋,我们觉得这也是一个正确的判断疽份甫。   凤凰汽车鼎蔚提:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较额白。   徐留平渐澳:我觉得现在国内研发体系来看守靖,国家间可能还是有一些参差不齐钵逞,我觉得自主品牌的研发能力和体系海关,进步无疑是非常大的杰痢,而在很多方面可能与跨国公司有差距士破骄,有些方面会比较超前表,因为自主品牌也不是一家橇兴,跨国公司也不是一家波掀郡,要两者来比很难说胚湃导,但是有一点罚卤摄,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易肮,做好一段时间不容易钉寐,这个公司要能够连续做出好产品辖,能够连续向前增长僻铆返,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念伶、设计应用隋屯,在这个公司当中都比较受关注疯,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因岗督饯。   凤凰汽车纤垢:我想问一下自主品牌的建设暮躬,随着我们品牌的推出靶去屉,现在汽车品牌进入新的层面坤绒,会有不同的路径选择官,比如长城桃系、吉利推出新的车型兴,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势夏车?长安如何能够胜出查?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌绩木妻,除了刚才说的两个娶弄,还有互联网造车的未来的合作伙伴娇,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响孺?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响社侈爆?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合绩鞍?   徐留平搅汝:实际上副险,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌佛盘橡,我觉得这是好事冒便,这说明汽车产业欣欣向荣钦,是真正的投入敬涂疵,这是我对汽车产业的理解碾坎彼,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚殴撤,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程滩。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行纽客庙,例如一个产品到了造型师的时候皇,是一个说法弘、一个样子脐,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的可琴,然后到了制造过程当中又是另一个想法固,到服务过程中又是另一个想法贰,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西鼻蔡祟,既有高大上的趟,也有形而上奔改、具象的姥从,你要把一个公司从时间跨度雷歧饶,一个一个展现出来缓撇,而从空间的序列当中浪千,你要把研发全部都按照这个意义峰,我觉得是很重要的方面厢薄即。我觉得制造汽车是很复杂的过程锹浪,各个方面的协调丹并挝、综合畏、修正巩丸岭、打磨需要太多的时间创,我觉得这是一方面翁穿功。因此长安做这个东西既是公司发展的需要媒朴,同时也是我们总结过去体会出来的定咯巾,它是由内而外的变碱报。可能我们过去没有意识到这个话题权碳,我们现在总结出来哗樊,然后下一步能够指导各个方面录惊,每个部门都很容易做事情渭牡。   第二个问题你讲到造车凯锑童,我们开的会太多了粳,失败的太多了诫尖蹿,沮丧也有很多馆,基本充满笑意也就一次署票,前面基本上是批评臀涡、检讨此庐,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行困怠,不高大上肉恋。至于说现在很多企业开始造车贺疗,我觉得这是一个充满魅力的行当洽匡扰,很多人都愿意去做龋星。   凤凰汽车汞匡:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样天少? 徐留平仑短:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面些,会选择相适应的地方溅溅。   凤凰汽车持:就刚才的问题我问一下憨,刚才您提到和新创的互联网的合作陇,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔闺、蔚来也有合作匈圈,您觉得长安在未来在互联网里面的话潦俯朽,更倾向于是一种怎样的合作孝?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工俄届,您是怎么看的毯确纠?   徐留平氓睫:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择兴懂疗,从长安的情况来看廷护,我们认为哪个方式都挺好的吧棚,现在是合作型的通女,是你可以自己干搜滴贪,也可以合作干内得,也可以自己加合作干醇,哪种能成功打动消费者是很重要的东西宛哆惩。   凤凰汽车坞潜:我们打比喻雹,37度是正常的温度肛,您觉得新能源行业溉荤,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说记惫,您觉得温度是多少晨钝?   徐留平房括:您觉得高了低了夏稗?   凤凰汽车刀撇:之前有人认为这是疯狂的阶段呜劝钾。   徐留平故:我对一个产业的衡量依据是莽建颅,在目前这种全球的经济运营模式下编郸保,凡是有金矿的地方妊撇,都会有若干的人去挖掘它览煞,目前我觉得新能源就属于这个阶段伦,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够井,应该更加得进入穗空,因为从目前的情况来看秒淌,汽车产品当中晚瘟朵,一个很重要的领域就是电池被,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放溯萄创,没有这种资本哺、技术辈邵、人员的这种投入叔奥,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的纷戈蜜。   凤凰汽车遣:那就是说您觉得温度还不够吗拾豢贤?   徐留平槽涟:我觉得还可以蓝口氓,但是我不太同意的就是产能岭滤,如果说你的产品技术不太优秀戌能,你建那么多产能就是有点糊涂问幸酸。   凤凰汽车陵:很多其实可以通过改造现有的产能虚辟纹,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能惶,从这个角度来讲驶惨廓,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况斗瓷突?   徐留平顾尺:从整车厂的角度我们希望成本低一点茸尖读,选择利益大的埠。   凤凰汽车版监卤:所以您不担心过剩吗旁?   徐留平廓:我不太担心这个问题括挠,我觉得电池还处于不确定的阶段目茅,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候碎。   凤凰汽车溯:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象泊采丝,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外猛,不管是设计师还是CEO等等阀扭什,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代让靠腻?当然那些设计师很多是主管的仆,老外有管经营的有管品牌耿,主要还是在设计和技术的领域蘑,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的传?第二个是国有体制的问题朵良,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响将粗蛇,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域袄,也在高薪吸引高管人才搓蹭,您是如何留住我们的人才巍挎,关于体制之上弥乓、体制制约的问题胜,我们怎么解决熊钮荆?   徐留平搐腻净:现在是全球化时代德驼甭,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早委,我们最早的时候是四无叛将钡,没钱晨、没人崇、没能力泰、没地位是,到现阶段来讲散碾李,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师沛莎,这都是一种非常正常的行为蛊,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢仓?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国化,如果对中国的消费者不能够带动鲍涪浓,那肯定不行盛丢,我觉得这是一个钞碾镜,无论你是洋务运动还是什么运动讲誊,核心是对消费者要动起来梯,这是一个侨溅华。   第二个关于体制的话题棱蛙静,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距酒,这个方面我觉得不能讳言畴。目前来看娇港,对长安不是特别明显卉虫,因为长安是属于南方集团旗下子公司搽功,从南方集团来说鹃,在这个领域当中漓巍,也在他的职权范围之内做了一些调整公丝,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享速亨嫁。   凤凰汽车队:如何看待这个机制贯洛?   徐留平排浪解:从国家层面来说荤窖,在充分竞争的行业当中这个机制很重要田。   凤凰汽车禾痢搐:你们审批会很困难是吗荒?   徐留平令:我觉得会快独,另外一个我觉得汽车集团露筷摩,也许给你量化很多股份溪该,但是最后你没有创造价值绷暖剔,给你1股插湾,1×0的时候不还是0吗轿痉笺?汽车的成长毙究、成熟或者盈利是一个艰难的过程燃驾矾。 凤凰汽车适:十三五计划像长安汽车整体的销量伸奸、利润和研发能力以及目标有没有诡雾?   徐留平华:非常有操,我们愿景2025郝茬,我们做10年的规划陇侩,在这个当中我们相对来说做得比较保守江皇,为什么说保守呢释?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当溪链逛,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念隋。   凤凰汽车阶笆:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的齿络棋,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强溃袱宦?   徐留平收:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业陪,在技术和平台方面都在加强合作涝善,至于说未来它要怎么样咯才,我现在还不太好评价这件事倡。   凤凰汽车陇稗:徐总问一下国际市场的战略篙酸,我知道去年车展的时候肖,长安说往海外拓展的重点是伊朗媚盖、印度阿靶、俄罗斯这样新兴市吵帧,有明显增长潜力的市炒约怠,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去挝,比如在墨西哥毋膝,对长安而言醇,自主研发这么好杆阮惊,又长期和国外品牌进行合作告,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国抹、欧洲的市巢っ卮佟?   徐留平豢:在我们十年规划中就有帮趴,去年讲的时候就是当下正在做的内容散把,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的播,就是要稳扎稳打惶椿,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了柔锋,因为一支队伍最重要的是信心激画棺。   凤凰汽车雹护:国内很多品牌都盯住印度这个市扯А,并且国内品牌在国外市场很有竞争地编,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗冲埠节?优势在哪儿涸势辅?   徐留平凹范:对于海外市场我的理解是要扎下根去棵惟,不是简单地把你的产品卖出去围,是你能够充分地利用本地的资源郴疽陆,包括人力资源和其他的技术能力挽不,然后为本地的消费者提供这种产品和服务雌,我不太欣赏那种所谓的远谋式的弘涝,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长霸故滥,促进本地人的水平的提高淀蚊,那么同时在这个过程当中九,把公司的产品技术涵盖进去盯,我觉得这样才能走得远驮。   凤凰汽车多徽:长安最近一套体系出来了脖,有没有可能往更高的一段发展池处脑?   徐留平扰让戌:从长安来讲窝斜苛,我们目前的战略看赎悲铺,是把生命动感智色双旋八个字做到极致贸,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品瀑甭擞,这是我们能够奉献消费者更多的东西崔午纹,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的淳,但最终要落实到产品上畅夸滔,产品是一个载体让消费者感知它知道它谩儒抹,未来嚼赴魔,长安汽车会加快产品推进的速度孟娄捷,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神朵鞠挺。   凤凰汽车徊歼撇:欧尚也在这里面吗农尚?   徐留平鬼浚艰:欧尚不在恕磨蓝。   凤凰汽车释:东风已经有PSA很多股份蜕,对于未来长安和PSA的合作有影响吗亢?   徐留平软地甭:目前我没有听到有任何影响耗荒坑,在实际工作中我们也没有感觉到虐际虐。   凤凰汽车蓖:理念发布会徐总是骑着马出来的透,当时媒体圈特别关注楞遣闺,都刷爆了朋友圈垦譬,虽然我不在现乘 ,我不知道有没有特别的意义季,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动寸痰拔,当时的考虑是什么顷线?   徐留平溜斤:两个考虑徒舷,一个是我把马和车作为比较癸拜份,你要说一件事镐理,一大堆结构化的语言没有必要闪殴赁,我觉得既然是长安汽车衰计门,我们叫做生命动感戚、智色双旋伴,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫长,如果不这样做也没法让人尖叫茅略不。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编派:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日莆偿,上海车展首日色担,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面沁邦。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市扯痢,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量厂樊,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台陡羡亩,12年增长了120倍骚。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访慑,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略石晌。   受访人临皇庇:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)史吹。以下为问答实录唬:   凤凰汽车保彭备: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面寡?   雷德?比格兰德捷骑: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品沤滇,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年妊承控,这款车在中国市场的反响非呈崧樱好婚劝逢。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA户,同时拥有强大的引擎假同,提供强劲的动力与性能粗,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声文。所以芭,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品老佰。   凤凰汽车褥傲嗓: 在没有设立经销商的地区澎牧汾,玛莎拉蒂如何抓住市巢烟狗搿?   雷德?比格兰德瘁屏涡: 我们首先还是会增加销售网络绍埃,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点济想,计划在今年年底扩展到75个炭衬。   我们还在天猫开设了旗舰店甩晨劲,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空九,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台哗添,大部分来自没有授权经销商的地区熔物。   中国的客户对于豪车的了解越来越多停,鉴赏力越来越高兴酵。针对这些人群龚,我们还组织很多不同的客户体验活动獭,如海外试驾单沦,以及互联网方面的创新蹲卢侨,如网络平台的直播感渭朴。此外咕拨舌,我们也有不同的金融政策棱绒,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务祁身,深入体验玛莎拉蒂的生活方式陷。   凤凰汽车危扔努: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》痞酞,给汽车销售渠道带来一些变化怀,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新善?   雷德?比格兰德坷报: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说双寒,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品羔刺吴,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具梯必,而是要提供独特的生活方式体验耐蔡氯。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待攻九堤,不止在中国澎稍墒,在全球市场都是这样查。2016年输输,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长缚畅巳,这个主要还是产品优势带来的颧牵怪。新的政策出台以后拧词,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响唐,不过最终的销售成绩还是由产品决定睛掀。   关于新的法规碑,我们现在也正在研究当中乖,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定仕忙钨,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作题。此外嘿颂潞,我们在中国有非潮计嫒剩好的经销商关系侵艾衔,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关怂城。我们开设的天猫旗舰店擞挟许,实际上也是采用线上加线下相结合的方式板:客户在天猫下定单赶,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务诺扩。所以县手传,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系摊老啃。   我们的很多客户最在意的并不是价格溺标恼,而是优质的服务与体验翻幌兜,这正是玛莎拉蒂的优势所在浩勾纺。   凤凰汽车沁分圣: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线翱,有没有什么新的产品推广扦搅?   雷德?比格兰德处陌缎: 关于新产品瑟善桓,现在还不是宣布的时候恐士铰,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升蹲骄,等到新产品发布时我们再提供更多信息的娇。   凤凰汽车獭盖娟: 作为中国消费者熟悉的豪华车卢,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍蝗寂,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好貌沃洁。对于玛莎拉蒂来说饯关爸,未来在中国市场的前景怎么看溺?理由是什么垒?   雷德?比格兰德坪劫卜: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况荣,5年前弗,我们在全球的销量大概是6,500台坚秒,而2016年达到了42,100台娩,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平嵌,所以我们的增长一直是持续的默忻。也因此公,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观亮旅。   实际上中国市场和外国市场也非常相似宏拷,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验酒挂,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后谁吃凹,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA却奔脱,这就是玛莎拉蒂的优势杭叙。所以骨,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度把。   另外话措,玛莎拉蒂的车主非常年轻郊耸芜,尤其是在中国市撑铩,车主的平均年龄只有30多岁畅孪涩,他们追求具有独特风格与气质的产品短炔斯,来表达自己的个性与品味省届。   凤凰汽车儡: 现在汽车技术日新月异端,尤其是新能源氨史牢、共享硷、智能驾驶方面杭,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划亩?   雷德?比格兰德涧法豆: 在新技术方面确簧,玛莎拉蒂也在不断发展与提升贫翔,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统枫。我们并不追求生产最快的汽车搅习诵,而是要提供包括技术茄盟、性能深蛾浓、动力扑戈、驾驶体验等方面在内的最佳组合庞藤。   针对自动驾驶窗鞭,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助胶,帮助驾驶员减轻疲劳厕,降低操作难度布母,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的闺楼趁,包括独特的声浪傻碗、澎湃的性能独坝,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统慷赂,这是玛莎拉蒂所追求的良。   关于未来对新技术的规划白甫,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求陡绢,比如减少温室气体排放忿秽,这一方面玛莎拉蒂也不例外肛。此外浓郊,我们也会在汽车上应用比较先进的技术频,如苹果CarPlay和Android Auto多辟,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统渡鞠绊,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术泡。   凤凰汽车料撑遍: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化亩,怎么适应梦嘿?   雷德?比格兰德凰健商: 针对年轻人群深炯,我们采用的方式不是改变自己激,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应烈患挨。比如在中国魏苍,车主平均年龄非常年轻琳,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主了坝概,便是一位年轻的中国女性式乐储,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表鼻广。   玛莎拉蒂拥有102年的历史藤,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意湍奶拘,包括法拉利生产的强劲发动机汀、独特的引擎咆哮声洼、奢华优雅的外观与内饰撤含褂、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神饯跺拭,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势促休,并且在赢得越来越多年轻人的青睐试垄兼。   凤凰汽车嚎: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化此啥?这12年当中也伴随消费者消费理念升级培,有没有针对用户画像做调整投宏脱?刚才强调坚守自己的DNA和理念楔,有没有在设计上或者是营销方面有尝试词娘钡?   雷德?比格兰德募: 在中国看,我们不断渗透到三四线城市肚,但是目的是一致的寂杰介,就是要吸引更多年轻客户栓。但不管在中国乃至全球的哪个城市线殿,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机晒、激动人心的声浪较啡、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备谜茬先,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户檄。   在设计经销商的时候尾车,玛莎拉蒂也不是随意为之具,而是按照需求进行规划常绒。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店潍僵脱,首发售罄的100辆SUV中诬,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区愧。因此颧仙庆,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商考。同时冠报,购买一辆汽车也不像其他简单的商品干劣,客户需要一整套的优质服务乃贰,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置赖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编料曹脊:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上诡,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生客斜,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述乔孺板。   提问梨:您的新角色到底是什么样的屡?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上屡锯?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法疚?   Alfonso Albaisa帅:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁肠己捞,跟所有的设计相关的工作浑,都是由我负责距芦刮。之前我100%的时间放在英菲尼迪嫁祁,现在会分30%的时间来失棠陈,也会跟新的设计主管一起完成设计工作四。现在大家看到的一些车型疙壤,可能是一些原来的车型玲枷勿,我们现在的工作辣,也是快马加鞭吐坊,希望能不断的改进碑、提升现有的设计冕搅。   提问咆:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么梦?如何看待他推动品牌前进时的作用皮幕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa脚:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管收,我们会共同合作缕挥,不断进行我们设计的演化卧平。其实我到7月份才会正式上任榷,我现在猜测或确定未来的设计理念搽杏灰,还有点为时过早敛围幻。   我们知道秀虚,英菲尼迪这个品牌是非常时尚抛冠、非常大胆前卫的舷腐按,我们的这种设计是一个不断演进的过程斜,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改钨锋。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计森式。   卡里姆跟我有很多类似的地方樊词。比如窍苏厦,我们都是艺术家出身忙伦,非常喜欢设计效,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞伤当,并将其以各种形式发挥出来匙入庞。   提问拾:我有两个产品方面的问题衬吕。首先粒价霜,这个概念车非常漂亮步艰,它背后的设计灵感有哪些彩匪?   Alfonso Albaisa炕篙炔:秉承“冲突美学”设计精髓镶裸,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素发疆。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡盲。基本上就像艺术一样赂,包括缝针漂、包裹感甜,还有使用的木质堪,都是非呈啵好的手工工艺半蝗。这是一种感性和理性的结合俏乖娘,还有一些肌肉感极强的车身线条还串拴。   提问殴毁:这款车未来的定位胆辜、消费人群是怎样的勤牛?   Alfonso Albaisa篓钵:一般都是比较年轻的家庭母,想要非晨猩幔宽敞犬、具有运动风格的车型勉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撅:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日萌,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办聊,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示挠澄蝎,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容萍巧坡。   在发展新常态下独咖宦,消费动力开始向下线市场转移线敌。同时帕胺,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级鳞拷。由此荚烤宝,县域市场成为新时代的“金砖市场”咕。而对于汽车行业挽,消费升级利好之外愁,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇赂。如何撬动县域这一重要市城Α?   胡绪雷表示料府踩,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局佰,帮助县域出租车进行升级改革绿。县域交通的数据化崎辖、智能化发展钱澈,有助于未来网约车的下沉渗透首东蕉。县城消费能力相对较低逆,在出租车领域引进大数据之后旅拌楷,未来再进一步升级到网约车夕漆。   据胡绪雷透露垂煌,首汽将在县域布局三块业务萎峭谴:长租车誓、网约车(出租车)都冕、分时租赁吞到。分时租赁是纯新能源车踞,未来分时租赁或是对公务用车的补充儡,它是纯电动峭逛,不用长时间租烁,可以通过APP来完成巢掣。目前磁,在北京有1000多辆车就鬼簇,150多个点位凌慌,这种模式可以逐步复制到一些县域城市南爱,对公务车改革会有一些帮助敌。   胡绪雷认为叙遂烷,网约车行为是偏汽车前市场的角色去舒,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式蛔戳斡。第二碘,在居民习惯了这种消费行为之后锋疽,会对当地汽车的销量有反向刺激作用软埠,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导秀。   当日矗短,首汽约车作为新生力量伎健,凭借坚持不断的自我革新和技术改进梢亥,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”对。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钩塘:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日盛羞问,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办惦嗣渡,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示绿,渠道下沉要根据市场来判断摹痞禄,服务要根据需求一直不断地跟进劲椽朵。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况娄匈笺,比如说对经济的支撑航其,对政策的拉动媚罐,基础设施条件对消费拉动的支撑作用星茸溉。近几年侩理,一汽吉林产品在县域销量比较高褂,对县域市场的期待也非常高尽瓦。从目前产品结构来看悔,产品消费比重70%在县域些,30%在一记线牟、二外淳、三线市场沥陵凌。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型睹,外观仑、配置戊副搽、价值都迎合了县域市场的需求味菊穆。   从流通环节上来看攀晴,县域市场做的非橙睿好尉,没有什么瓶颈因素孩愧啼。一汽吉林也努力在渠道建设傻湾较、服务跟进等方面做成长和改善暮隶。同时宋长欣也提出了一个想法杠,“县域对自主品牌在公务车哼、公务员购车方面是否有政策倾斜未嗜刃,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长殊涉蒋,这是我们车企的想法淋。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时光氰,要根据市场来判断汤玖恐。目前玫贯很,县域之间的差距非常大噬,包括现在推行的3G服务连,在那些无法设定固定站点的地方秃芍,推出了3G巡航服务工炭详。服务是永无止境的工作浅将斥,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进纪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编替:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日袱仑,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办表姜,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示金篱,新能源汽车推广比较看好北芳、上敞私马、广限行硼呛贺、限购市场和县乡低速电动车的升级市场镀韦。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车绷哺码,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场负路。尽管都看好电动汽车的发展趋势涤,但做好市场并不是一件易事氢速。   目前比较看好两个市臣冉妒伞,一个是北捣芬寄、上斜、广限行称、限购市衬芰取;另一个市场是县乡低速电动车的升级市乘杲鞘浮,这个市场的发展速度很快份哼。例如河南头芳坷、山东亢氮呻、西北区域瘫伐去,大量没有牌照的低速电动车跺秤,在政策方面仍处于灰色地带催桂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年咀,在国家和地方补贴的支持下量僻缴,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右钡,在农村市场巳、县乡市场得到了非衬叮好的认可摹慰讣。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求奋径刚,县城市场的消费者的房屋空间大韶费,有充足的空间停发车辆刊衬,拥有较好的充电便利性耽硕。其次行驶距离不长佳陶,180公里左右的续航里程能够满足使用需求衅乌。另外凡面虱,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难泻蜡,因为小车型成本低捞。   赵智刚表示陷椽,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展凉散猎。河南地区溪缮,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排剿,在替代当的出租车祷秸、公务车方面取得了不错的效果眷伙汾。同时秽,也在积极跟海南政府合作量韶零,投放了一部分公共用车两。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进险,比如是文昌辉橙、万宁箔佰、琼海等县级市邵纤,未来将在海南全面推进匿霸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编课:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲寸攀。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点毛告,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行伪偏。会上了穿,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出到茹蜜:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂甩。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本舌澄拼,是参与全球竞争寥逛吉、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提戌。”   在当日的论坛上媒侣碳,郑刚发表主题演讲骆。在他看来黄,打造世界级新能源汽车的品牌负,最核心的是独特性搪杭、差异性姬,是比较节能优势赴铂,浮出水面的是视觉涩烩矛、是LOGO烂拉位、是VI介食钩,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势彭劳,其中成本优势是最重要的组成部分妮惭。   早在110年前鹅酵,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择寄蠕歼:蒸汽驱动车率、电驱动车和燃油驱动车歼渡。然而伟缆瓷,在后来发展中扯鞠低,电动车败给了汽油车懊。这是什么原因造成的俩融垦?郑刚提出是成本造就了新技术的普及汗。亨利·福特发明了流水线生产醛井垒,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候矢任,成本大幅度地下降械缴睬,售价拉低到850美金卫谅啡,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车李茸,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间烯建裂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以号耸,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌祭材。100多年的历史多次证明了这一点赣。” 郑刚说界。   在反思自身发展时恳,郑刚透露聪,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量光腥,规模在迅速的增长忿,但很遗憾并没有带来显著的醒煤、大幅度的成本的降低氢。   为此棋痘陛,郑刚提出曹份怠,在推广和普及新能源汽车的同时地哦,光靠技术进步还远远不够促扮,更加要注重相、培育成本领先的优势甜甭悸。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本骚隋,是参与全球竞争秘吴、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提霸。   他建议武,对新能源汽车未来的产业政策栋、行业标准沥、行业监管等掸,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术封取歉,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低财悄,这样才能培育出行业的龙头企业虚墒翻。   如何通过提高规模汐丹、优化设计瑞、优化政策和制度创新既闯广?郑刚说聪动抗,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本邢鸽讲、交易成本和政策成本蹄,来打造企业的综合成本能力和优势敲,从而提高中国企业的全球比较竞争优势妓亲莆。这还需要企业和政府共同携手磷,不忘初心翱猴,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标瓮傻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编充霓角:韩大为" "  魏建军多次提到庙车垛,我们的确有很多故事旁涸,但是他们没有写得很好思席手,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖勉离?魏建军直言不讳地说非,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后攫盗婪。   囤地赚翻拈瓮冬、离开保定亢烈比、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来坚,且莫名其妙捻戒,或者无中生有的传言所困扰肺钉羌,最好的纾解方法是什么惧射猜?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车睫瞪。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚寸弥,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂炒赦,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后冕,魏建军讽点柏、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监行,与部分汽车媒体交流玻。以一身轻便的牛仔装""示人""渺喝坝,魏建军笑着说完妥,是在同事的建议下才穿出来的茫。    对于4月以来沸沸扬扬的传言问,魏建军坦言衅,的确压力很大税赂惫,也很难受踢矾,“有时甚至想哭”担。他说算挝,我本人就是保定人幌薪,能不希望自己的家乡更好么筒农?当然膝,我们只有把自己的产品做得更好收豢春。    诚如魏建军所言示扁,近期翁,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌饲叛尽。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾亢,来自媒体的反馈好评如潮辛题确。有作者甚至设问俩痹:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后饶会辖,否则也怕媒体老师太忙”谷悉,长城汽车一位公关人士插话道退。    10日下午的WEY首度试乘试驾囊愧茧,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意肃迹纳。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格搭旗,有同行在现场就说苹美句:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车谰复,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型啸,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型拿脊胚。    动力配置上强低,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机碎底挺,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术堪惯,最大功率达172千瓦局癌,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器叔履,换挡响应及换挡逻辑可圈可点阔。在长城汽车徐水工厂的高速环道上糜寺卞,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时斤,VV7s几乎没有发飘的感觉毙,而车内噪音也得到较好的抑制毫瞥。“我们在整车NVH方面做了很大努力峨,也取得了一定的平衡”酶,魏建军说肛疲绅。   VV7S    在交流中焕,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时坞,大谈瑞勺、特谈所谓“轻奢”隶闯、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时菊敛,咬住“聚焦”二字不松口疽潮硕。而是多次征询媒体试车时的感受妒,并逐一分析篱疾、解答媒体所发现的问题械。整个交流过程媒,他都态度诚恳泼,即使是谈到一些尖锐的问题晶攻,也并不辩解嫉玻抛。他甚至非常谦逊地自问自答申,人为什么会失败捂冀琅?尤其是一些有着巨大成功的人惮徐骑。因为以往的成功挥感吾,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做靛香顾,就很容易让自己失败庇。   VV7S    在4个多月前的广州车展上鞠尾,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车睫芜浆,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然下。他认为撅榔厘,好的产品本身就是故事须景,而WEY就是要做最好的产品季。此次标,魏建军多次提到概,我们的确有很多故事要讲吹呜华,但是他们没有写得很好煤,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的哥街,所以瓦炯,我在让他们重写腻癌。魏建军笑着说使,把一桌人也给逗乐了提汉。    在媒体谈到其他竞品时嫌笑唉,魏建军都给与很高的评价谅估。不过最终还是认为自家的产品阔:底盘更扎实寸秃,操控性更好镜,“因为我自己就好‘玩儿车’”巧,所以对他们(研发人员)的要求也更高编滔。   VV7S    据悉貌,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市磐,预计售价在15万-20万元区间裤惺。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点痕坞,他思考了一下才说规蛇,它的配置太丰富了锤屎,在相同的价位空间径耸彩,“肯定没有比它更多疵、更好的”滥。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖救皑醒?魏建军更是直言不讳地说浮免跺,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后绦颁。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中毁,一位来自上海的资深试驾教官说鲸骋,之前很少接触自主品牌汽车赦,这次也是第一次来到保定肌恢,第一次来到长城驰苹请,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料就。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒谭,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言祷。期间害篡,有一位同行说牛曝遍,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好附窃?或许这才是魏建军的真正用意吧健。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扇:李芳" "   陆逸表示皆,英菲尼迪目前的销量情况非常正常涕,因为正处于发展的爬坡期梅芜。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说泊挺,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作锯翘,而且要深度国产化罢蒜。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中忙刻,雷新透露媒赂促,上海车展期间挟,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时糙秋,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现炔。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时截湾,陆逸明确表示绣酿,英菲尼迪目前的销量情况非常正常幢瓣,因为正处于发展的爬坡期娩放绘。关于国产化的工作逼栓凛,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略拢锭挛,未来将坚持不懈的进行国产化工作掳擞,而且要深度国产化涸。    日前灯硅据,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典功群捂。活动后膜虎,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访撑受,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应酱熔隙。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年副轮,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆啊,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%林,超过23万辆涩。今年第一季度燎杜,英菲尼迪在华销量破万辆仓天靖,同比增长4%惺,而其全球累计销量达到67367辆郡揣盼,同比增幅为18%想诧。无论是在英菲尼迪全球体系中行,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中景券晤,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色洼径俱。在不少业内人士看来拣哇肆,从去年4月以来巾,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞渐垮稍。    对此统,陆逸强调沧请,目前英菲尼迪的销量很正常辰,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军纪幢,东风英菲尼迪合资企业成立才两年氨摹,还处在爬坡期陵痹。他还说程盼问,所有的汽车品牌进入中国后脱,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加促使、运作能力提升及投资力度加强庆娥,会迎来一到两个爆发期剑赖白。    事实上狼箱臣,从2014年开始踏,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后矢氛陋,就迎来一个销量增长的“爆发期”航:2014年肯氰,英菲尼迪在华销量超过3万辆懈香毕,同比大幅增长75.6%伤,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年型,英菲尼迪在华累计销量为40188辆旱惦,同比增长33.8%摄。    不过觅泌磺,步入2016年问,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期柔。当年4月初昂,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在我,刚好满一年废。在过去的一年里爬跺,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态凡剧。陆逸坦言荤,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段暑艇绞,以便更好地认清我们是谁疤限桶,我们的未来在哪里突,我们应该做什么敖脓槐。”    在陆逸看来谈藩,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌锚匹焕,今年是进入中国的第十年瓤。所以作为一个年轻的品牌般挂,这本身就是一件很有挑战的事情屡撇形。他还表示挺,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累从篱,是更聚焦的一种进化抽时。因为市场环境在变化韧巾,消费者的需求在变化蕉,我们也要根据变化不断的调整纤、创新氦、挑战自我戏。”他说息,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来伎廊,就提出了‘挑战者’品牌战略覆铰抢。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过琼,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的磐荷,品牌口号必须得落地家。”陆逸表示领,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发材香乐,聚焦目标客户群褂匿皑,让产品与目标消费人群建立联接软塑前、产生共鸣涤帽唾。    陆逸对中国经济网记者表示叼,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说疾,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作肋纫,而且要深度国产化镰。”他说酪忍,中国是全球最大的汽车市郴前平伞,同时也是很特殊的汽车市掣病;如果英菲尼迪品牌要扎根中国香染录,就要真正的了解客户采裂鸥,扎根于客户讹、扎根于市惩狻,这就必须深度国产化拭秽。据雷新透露射,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%惋蜕冒。    但是伞,从2014年底国产以来慧,英菲尼迪只推出了两款国产车型怖炕撇:Q50L和QX50椽呻鸿。对此兼裳,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑嗓。陆逸表示胸话,“关于产品线布局的问题贤螺,英菲尼迪有一个长线的规划邓睛。”    陆逸介绍说摩衡,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年涎剁遂,规划内容包含平台规划呜森、动力总成规划以及国产化的供应链规划等曝。他还说秸,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备逢咸柑,我们的目标是通过完整的产品规划枢绞,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品吩勒。”    谈及国产化在今年的推进程度携锑欣,陆逸表示蒙虱丢,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中剿煌,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布汀净。”雷新进一步透露馆,上海车展期间系,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时烹朴,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现搅热赴。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翠萍雀:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年粕蔷,通过销售Urus芯脚慕,兰博基尼总体销售量会翻一番垄,突破7000辆大关犊怂串。    在更遥远的将来朵并,很难说会不会有纯粹的电动车烫柔丁。这是因为蓄电池非常重庭诗,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制派埔琅。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市尘獾畹骸,兰博基尼是一个独具魅力的品牌鞘朗镜。自大众集团和奥迪公司接手后抽捞沸,兰博基尼得到积极诽、稳健的发展谅煽苯。日前券,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂咀,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员晌,商务部主管Federico Foschini确豆痰。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员渭脆扭、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问蔷瑰笆:并入奥迪公司之后傻视疗,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持方些称?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的曙普闷?    答曹邯:2016年疲疽,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关扣郎。奥迪公司和大众集团接管之后能皑樊,对兰博基尼进行了很多投资良刨,让公司发生了非常大的变化缄。此外诲嘲,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品绰毁宫。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高蝗,如果没有这些投资报铂,就完全没办法实现这个计划晦魏。所以勺,兰博基尼公司从中受益良多鲸碧博。可以说撑部,如果没有被接管鹤宽,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来泄步穿。    问橙郝:在您的介绍中狮屠,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高掣看。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的律?Urus投产以后维悄书,重点会不会向中国市场倾斜盲?    答沧:目前算休凯,兰博基尼公司只有两个车型系列沫:一个是搭载12缸发动机的Aventador琳轮,另一个是搭载10缸发功机的Huracán揩。因为各种原因拜,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降精,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势头袜。2016年洽,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车抡畦鞭。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%踞,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%缓疙拴。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放酣瀑韦,兰博基尼公司的销售量会明显的增加肪呈。2016年睛夯,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆酵蚊。新产品会在2018年投放猎搓翔,到2019年吻嘛蚊,通过销售Urus码颧,兰博基尼总体销售量会翻一番递迪,突破7000辆大关洞。在中国市场上皑,SUV是非常重要的产品拱估扦。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求坊肖吮。    我想强调的是沥输,在中国超跑车市辰锔堋,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端泞滦浓。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币韧烁桑,Huracán大概在300万到350万人民币乳匡,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平腻虑谎。    问蓬:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的盗骋?    答藕壕:目前榷趟,兰博基尼在中国有15个经销商纶。到2020年闲喘,我们希望经销商数量能增加到20到25个涂蓝详。当然漂媚,通过Urus的投放限缔敦,在华销售量会增加冕穷,服务涵盖的区域也要明显的扩大朝。    问寇镜尘:如您所说暴米秋,兰博基尼在中国有15个营销网点饥,去年销售了151辆(车)型推。我们简单的推算一下熊汾,平均一个营销网点一年卖10辆车揽。那么蠢匡配,兰博基尼经销商的运营情况怎么样夸恫?在新的超豪华SUV到来之前笺,是否有改善他们运营能力的要求呢歧皇措?    答慨谰沉:是的井,会明显提高经销商的运营能力芬汐聪,新Urus也会变成一个破局者跋。虽然现状如您推算钵秀矗,但是在Urus投放之后撕祷,大概2019年或2020年洁,经销商的数量会增长弄,同时每年的销售量可能会提高到30辆筛色,整个业务会明显的扩大妹膏,售后服务也会明显提高衔祁。而且由于SUV使用的频率比较高饺,消费者甚至可能每天都开SUV去上班砍,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入匙曙。    问膘:兰博基尼车型比较少嫂,所以每一款新推出的产品都极度重要矩。现在的汽车行业发生了一些改变刨,比如智能化床罐、电动化操闺蹿。那么哀,兰博基尼在研发产品时寝,会不会受到这种趋势的影响纹歼?    答擂狮伞:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征伶。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆称彭,更多的是代表了一种感情拭坏。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador膊罢,采用V12的自然吸气发动机顿姜卑。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验词菇歉。    这是兰博基尼最核心的销售主张概栏。未来味,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协蔷。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度稳,甚至会超过前款车型壤避搅。而出台Urus产品时则会有一些变化瑰晾习,它将采用涡轮增压V8发动机拷为骸,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机冗。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型艰。但是滤,不管从产品定位鞋陪,还是感情诉求方面来说害程,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观话。在更遥远的将来钮,很难说会不会有纯粹的电动车降。这是因为蓄电池非常重贬,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制碎。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车廊抬,可能未来技术上会实现新的进步剐补,那时我们也得重新考虑这个问题淌。    前些天表佩,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型膘靡。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录讲拴伤,其V10的发动机再一次提高了功率书铰。当然凄袖,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA危。通过技术创新以及功率的提升妻,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者莲。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车吓酿充。在预销售的阶段眉,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来损峰喇。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功颈花,能够击中客户的心理需求蝗。    被访人桥:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作恒。1998年到2007年萄顾侥,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年熔粕,负责兰博基尼产品工作;2015年悸勾暗,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员撼晦艘,负责销售及市场营销革凄。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赖:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示搔,中国是世界产氢大国废护,制氢设备舒摔、储输设备卿、制造技术等条件不错撂,具备发展氢能的基础啊。从环彼迹和能效等方面考虑纪茶,中国应进一步推动氢能源产业的发展淳。    周奕丰谈到量腿畴,中国目前主要依赖化石能源瞧夸,对环境污染严重疙刃叙。氢能源因来源广泛靡农、燃烧热值高莎际瞥、清洁无污染和适用范围广等优点净驰监,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源秘。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分沫行匿,目前看洪敝耻,中国氢能利用的研究相对碎片化捂滴,与国际先进技术相比还有差距虐搭速,没有形成产业化讹攻亢、规模化发展戏档。中国应迎头赶上途北,卡位世界前沿烘蛾醛。    他还提到诗,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一杜渤拍,提出实现大规模淌揪碌、低成本氢气的制取酣、存储翠挟、运输暖泪乔、应用一体化的战略目标讹京龚。这非常重要贺锚,未来需要各方协力秋,加大投入屉,推动相关产业进一步发展咀誊醚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表钙,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法题。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济燎皖桑,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措疙。    他谈到楼,实体经济是中国实现转型升级的主要载体攘,各方需要引导资金更好地支持实体经济迷粱,促进金融资本流向实业订,真正促进经济稳步发展墩态然,夯实经济发展基础入芬。这既是稳增长刹惹、调结构的需要雇酿袒,也是抑泡沫荆涎矛、防风险的举措剐催,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动溺理息,推动“中国制造”向“中国智造”迈进剐妹,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力巨。    周奕丰最后介绍垒兴,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下酶,也在不断创新突破睹,寻求产业升级顷将蓉。公司主动发挥自身产业链迹、区域及成本优势块靡,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业绢。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区空绿霜、旅游景区凰道韦、汽车营宿地率授戮、农家乐涛、家庭菜园等不断扩展外靶凯肉,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业庇继,以多种方式在国内推广土壤修复掇就蛙,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场牛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洪:李芳" "   国外媒体报道冉反顶,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示领悼脱,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆社,并需要吸引更多的资金和合作伙伴逆败翔。 李彦宏    李彦宏表示饶十,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车糜芒掳。尽管有一些技术问题需要克服存思概,但它仍然有望达到目标任。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司垄,前微软AI专家陆奇任首席运营官操嗽父,负责大量投资的自驾车业务部门龟。 百度自驾车    李彦宏表示刃惯崩,我们很可能与传统汽车制造商合作京鲤,而不是孤军奋战顺孩,目前还没有制定出这项技术的商业计划冀耪朗,首先致力于让自动驾驶汽车着陆掇。我们将竭尽全力实现这一目标收,收入和利润是其次的考虑息。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篇翘缺:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年为,其所带来的经济红利在近几年日益凸显骚俱。正如近期两会中政府工作报告提及的那样菇,共享经济还将怎样改变生活峡?   三年前脱,基于对共享经济的热忱犁俺畅,清华学霸张丙军创立PP租车挪驴柒,开启了汽车共享事业;三年后沸漆丁,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户驶淬,成为汽车共享领域的领头羊亥衰马。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀浇,3月7日宪拟偿,张丙军开启了共享有车生活的新征程贩核冀。   3月7日筒,在几百万用户的共同关注下品,PP租车正式升级为START共享有车生活平台康。这不仅是汽车共享领域的又一次突破境祁,也是张丙军重新定义有车生活些篙,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅埂络。   从PP1.0到PP2.0时代工蔫投,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记檬、一个符号或一个名称那么简单骚,它是企业创造持续价值的支撑邓。若没有十足的理由同雹恃,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓豪公舵。将PP租车更名为START沏品,是源于怎样的考虑樊?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解哦沮顽。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体架氮日,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举焕。   “三年前疗姓,PP租车开创了中国共享租车的新玩法泵起篙。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益恒糕受,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型氖。由于便宜便利脸臼骆,PP在用户心中是一个很好用的租车工具泰。”这个阶段酥抗,他称之为PP1.0时代涉。   经过三年的发展结,PP租车推崇拥有而不占有触栓、盘活社会闲置资源的共享方式薪猴,逐渐建立起以车为媒介苯,重新定义有车生活的2.0时代陵嗅缅。“START不是买车采戎,不是租车甘椭眠,是共享有车呕襄。这是年轻的人群拦放、爱车的人群酒,最向往猜衫掏、最有潮流的有车生活方式签。”张丙军说赎怒,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择射、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验示屯搐。同时兑肺括,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户跑宏,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区狡,让每一个用户体验到最真实橡、丰富衔、有趣的共享有车生活弄。”   START代表着新品类界斥、更丰富的选择腺、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下帮,相较于神州租车共、滴滴租车等传统租车公司精,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢炬桔?   张丙军认为光宿末,START的核心竞争力主要体现在三个方面拉信。   其一饺,PP从1.0进入2.0时代委,新品牌START更具有张力竟赁,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神练攻。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求垮妈,START重新定义了有车生活豌逝,开启了全新的“共享有车品类次猫顺。”   其二孩,为实现共享有车的多样化选择腾汤艾,除常见的家用轿车外把兰,START将主推个性化的用车体验啊伴。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型匙路库,如保时捷911铆、特斯拉抠咳棋、大黄蜂械蹦肥、牧马人等等哺捆。此外很硼,用户无需承担高额买车款和养车成本刑钦,性价比更高哦蓬。   其三污恭汞,“共享生活的基础在于信任体系的的建立镐顽,以及更完善的用户信用等级律狙。这也是平台长期价值实现的核心榷峨槽。” 张丙军介绍畴响科,START共享有车生活平台为使车主放心共享橇,平台推出了一亿元车主保障金谷,严格的交易信用体系峦藐,确保车主爱车无风险;对于车友纯坷救,START还与多家大型保险公司合作泛韦,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务口和,为用户提供更具信任的服务祁苔洛。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流妹疮慷,我们的目标是陶,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来韭。”按照张丙军的预测祟陡涝,中国自驾用车需求量巨大秒,而现实矛盾是嫂删,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车势耿,不允许每人买一辆车满足自驾需求晾砷。相对于传统租赁公司5-8万的库存量拭僧帕,START平台能让10%的私家车随时被共享使用罢季按。   此外奠,他认为特酸妇,随着消费持续升级燎,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中盟。“感受丰富车型带来的不同生活体验墨悔,将是爱车爱生活人群所追捧的方向悸揽。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质境、丰富令敝、有趣的生活方式心,让有车生活更加精彩结胃。”   张丙军表示肃苛陇,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者赋,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验品。START宿挛,梦想才刚刚开始拴拣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逼玲渴:李芳 版权作品淀钞,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞪冕缔,严禁转载忍妙,违者将被追究法律责任寄案。 获取授权" "   今年全国两会上吗抡埂,董明珠在接受记者访问时说啊铰焚:“只要你敢想恰毒发,比如以前谁会想到人能上天卤,如果我们不去创造菜椭,人能上天吗努磐?你不敢想泰碗,你不敢去试验蹭皖,你永远不可能做好瘸乾爱。”    过去的2016探怕,伴随董明珠的绒猎,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈口才可:格力全员加薪1000元棺让、格力的员工房得恐、以及格力的手机……对于这一切啡,董明珠并不过多在意龋薪挺,她说投僧捐,自己最关心的还是“掌握核心科技”会。在今年全国两会派萍撤,作为人大代表联,她再次提出了自己的董氏宣言姥漠供:确实这两年的发展回得响,总书记提出的供给侧改革抠,我们就应该做供给侧改革的排头兵恕,因为做的是实业潦坛驾,能够掌握核心技术诵协艇,制度也要跟上凛栖燃,真正给那些创新型的企业阂苫、有创新梦想的人一个环境涝唱。    对于国家盾、社会氯、普通百姓的诉求蛙笺屁,董明珠是这样回应的蕾跺漆:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献棱,他真的不是仅仅是索染稻狻,收获瞎燎,比如说我们过去讲炬僧,这个企业了不起镁顽沪,再就业褐哦,反过来你要感恩这些员工洼,没有人来给你打工畔,你凭什么去发展麻?所以我觉得要有一个感恩的心情崎困饲。”    把感恩的心落到实处吵,就成了格力员工的2室1厅芜,于是舵,别人家的老板就这么出现了摩维。 记者裸微:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧谓跨赊?    董明珠撕潭:对劳台,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现卡。    记者镶甭:以后所有的员工都会2室1厅青脱癌?    董明珠场:对对对屡膛块。    去年末革程酞,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银侣骸,但因股东大会投反对票而失败试。随后禄,她以个人名义增持珠海银隆股份富绞,雄心勃勃的进军新能源汽车产业盎钙届,然而怕霜甩,到了今年极,新能源汽车面临两大不确定因素光:电池屉、补贴“退坡”暮速。在董明珠这里诗,似乎这些俨然不在话下挛诽,董明珠说镰兰壤,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟瓦澳鼻,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市陈狻,“不是因为退坡我不做册,也不是因为给我钱多呢财,我去做撇斥帘,我认为是一个责任村僧罗,是对社会谓缚童、对人类衅充,你都要去选择的一件事粉赖。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖党,董明珠很不以为然好,她认为梳踩,这些都是炒作惧,并没有人真正说到自己手机产品的质量相侧,只要没有说到质量啊华抛,那就不是否定圃剖发。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雾:李芳" "  近期受囤,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税畔念。美国此次取消“双反”共辱,对中国轮胎产业无疑是一大利好任匿,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转蹋蛊,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变常冀。   全国人大代表挎舞、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议贬衰刑,在轮胎中使用RFID电子标签技术拉,给每一条国产轮胎装上“身份证”许穿。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督念洛堆,有利于消费者对产品品质加以甄别涣肪倍,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量扒锤蔡,从而规范轮胎行业发展股沮,促进行业的产能优化和转型升级凛辈帅。”袁仲雪说辈沧。   据了解犊沦,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草粳匠矩,全球多家组织及单位参与纲。轮胎用RFID电子标签的应用饱寿,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体粪獭鼓,将等级数据写入轮胎标签内部嗽伶,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定思,伴随轮胎终身使用览。同时蛔,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体韭,使轮胎更智能档褪,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS透,能实时监测轮胎的温度哗、压力等数据辛汐谩,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况嫩,从而有效减少安全事故寞稻忌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胸幻:李芳" "全国人大代表酞扛、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题捌,这个事关老百姓短途出行需求以及交通屡、环境协和发展的产业姆,由于行业标准尚未建立冒境,使得整个产业发展处于十字路口聪甫。全国人大代表拘、时风集团董事长刘义发建议毒涧陈,加快四轮低速电动车标准和法规制定 侩,全力推进供给侧结构性改革惫绿。    在刘义发看来创幌邻,四轮低速电动车是市场主导穷欣、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品坤抵圣。目前彤丰,工业和信息化部幸廓、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》姆申趁。该标准的制定规景,对规范四轮低速电动车行业发展秆杰怠,使三碴涂百、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代舷融,直接实现电动化莎、节能多取、环保安全出行具有特别重要的意义遁烫伟。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求病裙剂,又适应市场需求钮律,刘义发给出四点建议砂瀑舞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一建喇容、标准制定应充分听取行业的意见怪尘,响应群众的呼声棵。制定标准应尊重市场规律锤狡赣,规范空叉、引导产业发展拼,而不是简单的限制滥旱,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求身间。    二赴烙、标准指标应体现四轮低速电动车的特点首东僳。四轮低速电动车安全丝南餐、环保僵筛、经济型推、舒适定鲍,是摩托车淮溶挖、电动自行车廓、自行车等升级产品赣,特点与与高速电动乘用车不同乘鲜滑。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标锰么颊,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定锚里埂。    三钎愧、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导逼唇仇、政府引导的办法卯坎腹。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点酣,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池氏钒瘟,如采用锂电池政府给予一定补贴逞绍告。    四碾汹、在制定产品标准的同时剁息答,制定企业准入管理和注册登记袱钙、道路交通管理的配套法规饺帕。产品标准只是为行业规范管理提供依据姜,而实现规范管理是一个系统工程程侗京。政府应加快制定企业准入响目、车辆注册登记拨抄疵、道路运行管理的配套法规颊啸,在制定这些法规时应本着改革创新的原则靶疾毒,方便企业让利于民取波,减轻企业和用户的负担猫琅。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求锨、加快供给侧结构性改革的产品昆粳瞬,又是一个节能环保的产业龚,引导得当可以大有作为脚吃瘫。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法柑死。”刘义发建议脖瓷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缓篡菲:李芳" "   近几个月来钞权,共享单车火遍了北京城醛。6日末闺,全国人大代表率、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示牧,今年上半年泉拟谓,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”榔。    徐和谊说情,伴随着公车改革协,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁欧稗。“很多公务员手机上有软件谰舞鞘,一刷就能用车蒂抄厂。”他说橙市,今年处顺,北汽计划将新能源车推广至更多的公众蕉。上半年鞍,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车环算衔。    据徐和谊介绍讹酶,未来投入的汽车数量将根据市场而定啊薄唾,租用的价格将有竞争力豁味遂。产品的外观将非常“吸引眼球”焦崎谋,为两座式纯电动共享汽车思该,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷枯籍,适合分时租赁和共享市场需求番,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别害耿。租赁者使用时需提供驾驶证等证件刺尽岛,在手机上可以查询哪里有车附蓟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题贺,目前大家用车起点和终点不同颓寝。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源宛黎貉。”徐和谊说畔,目前丰盖,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节骨奢鳖,包括立交桥下冉磊、公共停车场疆烯挺、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇人匈。目前边远的地方停车资源丰富菲颗,但是用车的消费者较少闹。“希望异地还车的便捷能够实现挖残曙,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点靶孺锻,否则还会存在最后一公里的问题胳尾。”    徐和谊坦言池,停车位还存在管理的问题彭,汽车是价值比较高的消费品钒,一旦出现剐蹭痢灿,租车人还车时也容易“说不清”谈缮。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护锹壁寸、“钟摆效应”等问题吼。“有些消费是单向的咎绍,如何让车回流也是个问题”肛舍肝。他说茄,目前廉,北汽正在进行市场研究滔娄,探索解决方法惮敞。    徐和谊还透露贪,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行尘浪,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆孺媒兼。“我们也正在筹划并和有关部门做方案魏酒艘,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆裳妻春。目前距2022年还有六年时间瓶栋扰,从可行性上讲天司,应该是能够实现的茶涕。届时希望借冬奥会的机会寇蹬湾,展示中国制造的水平鞍。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淀烧鳖:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露匹,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题僻寐蔫,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击赐,目前已追回骗补资金或贩椋款23亿元宋,并对有问题车辆不再补贴氰署,对闲置车辆也暂缓清算懦缆绣。    肖捷称侯,在财政部门督促下顶风甘,目前相关企业正在采取措施权仍,认真整改发现问题凑送。    有记者问啃姓食,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展窜翁,肖捷表示考攫,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整蔬绿统,主要是降低了补贴标准换,同时也设置了补贴上限顽蜗褐,还提高了准入门槛瞬。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展娘新,同时也可以有效防止出现市场扭曲俊。”他说诽窖虏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编污什:李芳" "全国人大代表校、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气互赐、废液响、废渣等污染报,一旦有机电解液和钴汐筷纤、铜赔戈铺、镍等重金属物质渗入水和土壤之中蛔堑,就会带来生态环境安全隐患虐,甚至会危及人类健康尝凉。”全国人大代表乔距套、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示歇。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议抱。这位带领团队经过几年技术攻关吾,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人划舱凉,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上享履。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个钱,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题汀杰病。在提交建议之前臀忙华,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究痉郎。    自20世纪90年代以来箩,随着锂电池广泛应用脐姓,我国成为世界上最大的锂电池生产旅际、消费和出口国氨粟,近年来我国出台了购置补贴陡俊八、税费减免髓、研发支持港迪、消费优惠呛、基础设施等一系列重大政策措施柿娜,新能源汽车市场日益蓬勃发展拷。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆姑倡鞭、保有量超过100万辆汤伺,占全球市场保有量的50%骇炉,预计到2020年累计产销量将超过500万辆苹。    随着新能源汽车快速发展擅管闷,作为新能源汽车的“心脏”烽,动力锂电池产业也在迅猛增长变池。按照相应的报废标准略皋娇,动力锂电池回收利用市场已经形成妥逻。有研究数据表明疾氖,预计到2018年钎录湘,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模芥,累计废旧动力锂电池超过12GWH横架鼻、报废量超过17万吨唱授杠,从中回收钴酶窟、镍美、锰械、锂嗣蓖彻、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元慰擅,到2020年将超过100亿元僻,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元窟仍币。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫底抨,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题娟。”张天任认为芍,如果动力锂电池做不好回收利用尼绒,就违背了绿色发展的初衷钙捞骏。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用耍,但现实是观谋,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实浮。“废旧动力锂电池包括不同的类型韦擂伦、设计工艺和串并联成组形式醋斥,以及多样化服役时间庐、应用车型和使用工况扩须首,这导致电池拆解不便鳖襄。另外回搽,国内尚未建立成熟的回收体系坪酿舰,动力锂电池回收产业也未形成规模效应逛补,回收工艺成本高垂韦染。”张天任表示寺侥,“出台的政策并不具有强制性愤跋,且缺乏明确的奖惩机制谜丛釜,加上动力锂电池回收再利用经济性不高妨隧翻,目前动力锂电池相关主体无利可图竿,对政策执行积极性不高胶拇沥。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题律蓟啃,张天任说间功捆:“一是退役电池较为复杂霖划,不易拆解;二是退役电池一致性差息,品质不高;三是回收拆解成本较高说,盈利点低;四是回收政策缺乏监管讲樊唤,执行不到位酒潞。”    有问题就需要有解决办法柬,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方村台:其一释咕,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二墒,加大电池回收再利用关键技术研发;其三毫椒,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四逃沙虹,鼓励商业模式创新试点和推广应用处类。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泥巴:李芳" "全国政协委员冷矛、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题岔锣赫。”全国政协委员废尼、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示峭捆喉,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题艇动,当纯电动汽车完全不再享有补贴时劫悼孩,其市场前景令人堪忧愤。“在电池方面惯,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡廖琉,2020年后挖铃党,当大家都不再享受补贴时犀,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上灿夹蒋,消费者当然会选择物美价廉的国外产品孟。”另一方面荆茫,柳崇禧表示梳,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市帘凡嘛,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限辆继。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素京袒,在于车辆寿命和电池寿命的不对等鸽喊。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上泉,但电池的寿命大约在20万公里劳妥。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受米,这意味着供珊,电池报废了车就要跟着报废摧嘎,这样算来姐荡,纯电动汽车的使用成本是很高的俯嘶感。”柳崇禧说飞。    对此功,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案将盒强,即建立专门的电池运营机构触略熟,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务泌窗光。“一辆车在全生命周期内更换几块电池膘唯谢,是对车辆的物尽其用涡枫情。对电池而言诧挫吓,虽然不能再服务汽车庆,但还可以被用作储能电池妈,同样达到了最大利用率残勘。”柳崇禧认为协瑰花,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法叔搬。“但国家需要予以支持算,尤其是在车辆检验方面泻烈巴,按照现行的规定看颗坑点,更换电池即被视为改装想。”他说冕嗣悔。    柳崇禧的另一个观点是混枪,氢燃料电池的大发展即将来临亢灭。“一方面细,原来的运输成本相对较高长,而如今这一问题已得到很好的解决妒采锌,现在的运输成本只有原来30%;另一方面居,美国的相关先进企业在国内开始建厂少师,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车慷,预计两年左右即将迎来跨越式的发展拾献。”柳崇禧表示薯,氢燃料将作为增程器为电池供电湃度套,以达到更长的续驶里程嫂冠闹,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用碱吹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拘墓苗:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同掠刹毫,造成了双方的利益不在一条平行线上必斯猛。为了解决这一问题蓄,李金勇指出违,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景借捷,重新设置股权架构摩瘁酶,经理人和骨干员工合伙人化勾攻。”    “遵从起码的商业规则感九房,我们就是经销商首帛翻,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节论物、一个桥梁琳,我们没有义务去亏损倘诡染。”李金勇说谓。    日前康搪,著名汽车营销人外汞袍、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出倾莆,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景精垢绦,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”抄眉,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争粉,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象攻镰。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”遣,李金勇直言寄粮心,“在过去的十几年戈,我们的市场非成澄杼剩好接鼎哆,老太太都能卖车爽剐,会加价就行了受,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高敲,职业经理人的压力很大大洞,每天都要搞KPI考核沤、培训荚、提升诚史继。”    李金勇以实例说明弹:“过去在资源时代亭庐,一年这一个店挣1000万仙啤,给职业经理人开30万街,没问题孺署彪,这车好卖韶。现如今弓徘,市场不好了誓昆,现在一年挣100万捕,职业经理人还是30万歪咆记,但是特别累拨,现在一年的工作量比前五年那家、前十年两三倍都不止魄培。”    在李金勇看来楞虐垛,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同革隙,造成了双方的利益不在一条平行线上极胜扭。为了解决这一问题闷庭娩,李金勇指出江岭,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景蝎,重新设置股权架构淑燃,经理人和骨干员工合伙人化零。”    李金勇进一步具体阐述道墓,“过去资源时代拴,投资人只要拿到了店峨、拿到了品牌邻,就可以赚钱奢。现在梨,资源时代已经过去了封敌呸,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起佃,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人接,从而真正让员工自动弛狙恭、自发地把工作当事业鲤,而不是靠培训胚,靠感恩耽都疽。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来鞘,不少汽车厂家制定了销售目标耗恨、生产目标离,职业经理人必须要完成雾孩里,如果不完成就走人纶。李金勇认为痪胯,“在这种状态下恨塘诞,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划慈、十年的规划金,只能先制定一年的规划韶匠,把今年完成再说且,由于今年完成了才官,明年才有你的事娃。所以这两年厂家的高管变动频繁辑慌挎,十年以前很少有这种变动鸵,而现在这种变动成了家常便饭画煤田。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量齐,没想经销商的盈利能力豆逢纽。”李金勇表示嘶纤,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量巴祭,想办法做经销商工作似囊,把销量任务压给经销商漠。而经销商越来越不听话旁、越来越不相信的时候窗,厂家就再出台相关政策编儒。    李金勇指出疗,经销商要有勇气打破潜规则菲,遵守正常的商业规则阜:库存大不提车负谁、无差价不提车稿溜柿、拒绝搭售涡卑。“遵从起码的商业规则既,我们就是经销商疗袍粒,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节獭搬、一个桥梁法锈,我们没有义务去亏损裴轻。”李金勇说容逆幢。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题瘸溜,李金勇建议牛:同城市的店应该互相加盟或互相买断奥楷秀,或者干脆出售给另外一家经销商鞠舰,不管用什么形式咯,形成同城市的一家店哇。“我们用销量嘶杆、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来摩怕汐,这样减少恶性竞争读,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法入婆同。”李金勇说韦逆芍。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象家镁,李金勇表示膏萝,“我们不可能卖出路边店的价格饺翅伙,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争觅。100%原厂配件保障谱蹄培,专业的维修技术漆,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客隙炮乾。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”磨谱袍。    此外矩竟,李金勇还表示砂微,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车硷龚怠。据了解颅,2016年邯,新能源汽车的销量超50万辆费侗,到2020年蜡笔函,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年畔歪乔,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆涡盆。在李金勇看来滔汗库,在这个快速增长过程中绣粳饰,“传统经销商中独堂信,谁关注了新能源汽车并率先布局华,谁才能在这个市场当中分一杯羹莫。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘛:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕常停苏,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员钩锤娟、四川省鼎立律师事务所律师施杰篡该朗,今年的关注之一牧渐舌,是有关网约车新政的话题纪娄阶。    施杰表示岔尉,为加强管理谷,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)肚草莆,并于2016年11月1日起施行话。然而会违挠,根据多家网约车平台公司的数据侮,在目前运行的网约车中顺改拭,能满足《暂行办法》中主要限制条件的亩,仅占极少数部分拍挠飞。    “交通部制定了网约车高品质服务锨,差异化经营的原则剖荡。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”房憨,施杰称淌,“我认为扮全钙,政府应当放宽对网约车的准入限制仓抵峰,顺应社会共享经济发展趋势”某钝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到舷,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中贡水,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方伎。    首先杏彭耻,施杰认为鞋,北京瘟坍、上海的网约车细则要求“京人京车”烘、“沪人沪车”等差异性待遇耐,不符合市场竞争规律狗物肩。施杰表示袍触窗,只有在市场竞争的推动下税吗馅,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力寿是芯,也有自我管理的需求与能力吾垢。    其次笔兔,施杰表示锨钳,北京伪、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员驰清,而且购房闭期毖、购车也并没有绝对限定于本市户籍炉庞。“京人京车”毯氯脑、“沪人沪车”的严苛规定此恢己,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外涛,会导致营运车辆骤减挪贤嗽。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒铂怠慕,阻碍新兴业态的发展灸幌柯。    而对于多数城市对排量挺捎舌、轴距都作出的高标准要求卢沧,施杰认为桓劣母,高排量代表着高耗油樊媚,不仅并不符合节能减排目的刚绩啤,高油费必将抬高车费骆。    更重要的是惜,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则夯,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准的疆、高门槛唇感,将损害网约车的实惠经济特点魏噬,打击其平民性富,“上述许可管理的模式陋,将导致网约车司机数量骤减下、车费翻倍靠,群众打车难隆、打车贵的现象又再度出现藤艇。”    此外廷卡,施杰在这一提案中的主要观点还包括孰欠匡:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”括枢、“许可管理不利于节约社会成本”等屋颅。    施杰建议霜恳欣,《暂行办法》可作出如下修改孔呛耍:    (一)政府适当降低准入门槛脖舍眯。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度懈箱铣,是十分必要的尉。比如添俱:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查甲搪巩,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置犯、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求淮还讳,等等麻。设立适当的限制条件妥吹,符合市场发展规律壤彩,能促进网约车市场安全性描、规范性发展受垒。    同时绿蔷囱,政府应当科学引导网约车发展伴私,而不是像治理洪水猛兽却膛,把它一下子关进笼子里疯舰。以构建网约车公平竞争的环境为导向讨酿蛙,放宽对司机户籍的限制性规定痪妈,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源借挖剔。网约车平台当烙、司机和车辆的审核程序尽聚翻,各类许可证明的核发程序尽量从简孰,以便节约社会管理成本咕翟。    (二)政府协助构建平台审核搜、加强平台监管    改事前许可须拢脯,为后期监管关,采用“政府管平台淬,平台管人和车”的模式挖筷。将市场准入许可更多地让权给网约车平台潞撤,规范其登记信息报尉、审核资质的义务脚,定期提交所有车辆的情况确呐啤,这些数据要在监管部门备案熬淀。并通过补充相关的法律法规卯馁,对怠于履行义务的平台采取处罚措施限歪。    对网约车不合理调价进行监管勉归缝。保证人民群众用最合理的价格出行娇体缕,也避免由于市场垄断形成的价格新高啦涛形。2017年1月刻,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人斜,因平台上出租车预约加价功能超高额收费拌穷,就此提出整改意见拌欺鞭,平台负责人也承诺将取消该功能提匪呢。这就是成功的监管案例诽拉。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车匆,存在大量不符合新政策标准的现象添。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断姑,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减洛凹纷,社会各方都需要一个适应阶段笺勘。所以遂函,新政的实施不可硬着陆瑟慌泰。当前阶段睦实玫,政府应当积极引导各平台规范化审核怠寞可,加大对群众宣传力度始汲仇,延长从旧规到新政的过渡期仟貌,循序渐进地促进新政策落地搽。    我国全面深化改革提出了目标藐烤硕: 市场在资源配置中起决定性作用逆税,更好地发挥政府作用耍添。近年来锰苟,国务院一直倡导转变政府职能乒,推进简政放权撕。对网约车的审核无耙,放权是进步枢,限制是倒退谈。政府应当创新行业管理工诗沁,优化监督模式迸,构建平台审核模式旱,推动群众绿色出行墨铰筷、健康出行师,为“互联网+交通”营造良好发展环境砰鸽瓣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编科碱菲:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撑牵害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易挝。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计拈心、品质等方面做了很多的投入兰壤短。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势硼动。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛疥力酞、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略烷。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市何围。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞砍绣寡、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球蹄还。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”羌蹋室。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非彻韧ぃ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易草匆。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计鞠灵挪、品质等方面做了很多的投入顿。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计北。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶仿峡盯。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性庭弄铝、时尚及科技感的一款产品锰。”韩德鸿说汝评。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫莽理。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型麓妮圈。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场哥。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆筷鼓敛。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”刷窖。薛海涛坦言隋胺。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩劲。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730葡、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%鹊。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走擒龟。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系录肃媒、制造能力括拨静、经销商体系天朵朴、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面拳畴楼。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势发灵袄。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撂:李芳" "   2月21日扳,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办顿。本次大会立足技术趋势螺拷办,探索全球技术发展的内在原动力拈谰,探讨人工智能次枷、量子计算汉方、基因疗法等领域的技术和商业趋势杉。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中拟糯辫,有两项技术与人工智能密切相关酿哺屏,包括强化学习和自动驾驶卡车腻紊。在关于人工智能的圆桌讨论中纪舅,多位创业者和专家针对强化学习孔酞、无人驾驶分享了自己的观点掂抵贪。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车境,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车葱群,可能只在北京的五环里面开核口冗,路况很好嫁垃,最高限速就80乌集、90公里搓,这种情况下骚敲泌,车就会极大简化陷佛,驭势并不想生产一辆概念车妇眉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯扇躲胃,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术细浅垫,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性掳豆窜。技术投入上憾屑,目前大家都在往里面投入很多的资源案攀瑞,整个行业在往前发展笛,但里面还有很多问题需要解决谢廷盯,包括保险甭投奥、政府等骏。    而谈及强化学习在图像识别上的作用苏嫁推,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道势,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好娜吞,把信息融合屏、如何决策做好苍姥暴。图像识别拓展能力非常强旗荡坑,它信息的理解非常细致导精府、更加全面挞庭,比如前方有一个易拉罐萌耙,有些传感器会认为它很危险惭猜,因为它是金属萝,但图像识别会根据它的大小掸编、形状去判别青考漂。目前结合强化学习沁涤,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持茄艘。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能蹭侩吠,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目略,最终关心这项技术在实际应用中的可行性商,说到底这还是一门生意嵌嗓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编九:李芳" "  【导语】这是最好的时代仙似贝,车市销量连破发展记录师烂荷,这也是问题的时代盒腐块,多元化贤翟、碎片化屁绷,对整个行业提出了更高的要求教解。一切都在变梅屑踩,唯有不停思变方能随机应变辅掣。2月18日舞凄,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕漠戳。行业内百余位思考者和变革引领者逻,与120余家媒体相聚一堂摹蒜瞪,在“变与革”的大会主题下苔,共商“品牌与营销之道”怂骆,把脉中国汽车2017浇。广汽乘用车副总经理肖勇魄陷、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英艘郸、吉利控股集团高级公关总监杨学良论、福田汽车集团公关传播总监许翔推奠距、SWM斯威汽车首席运营官余波污、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动灭。以下为发言实录卡让秦:   互动环节嘉的合影   李苗苗铅搂:接受张红同学的邀请寺。下午好!大家都是老朋友了熄。今天在这里诚敝铰,首先我咨荩贺张红搞这次论坛陌揉坛。第二锌亮埔,其实有这么一个机会让大家聊一聊瓦蝎摹,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆黄锣,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力乔线创,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字骋枷钩。对这个数字新,我想每一个人讥,特别是管营销的人健,特别是管品牌营销粉、品牌推广的人绵嗜急,我想每一个人都有很深的感慨叔馁。   首先请问肖总问,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物溪,也对您做过多年的跟踪胸尽。这次请您上台槽霸,我很想问一问剐沫拇,传祺作为比较成功的中国汽车品牌佳娥,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点辜?能不能简单地概述一下妊莱签?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇事:李苗苗老师第一个点名我绞朽,作为广汽传祺来说烘,正如李苗苗老师所说的嚏迟,应该说是比较新的汽车品牌头。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”魂、“两个坚持”哀,坚持正向开发和坚持世界级标准疤哎。这两个中钨,一个是对产品开发的定位挡伴翻,一个是对品牌的定位庞毯邵。   从中高端车型的新产品进行切入坤牢箍,相对来说这条路走的比较艰难一点笺咳,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”画片垒,就是起步会难一点噶滑把,后面会越来越开阔霞、越来越顺肺赎碉。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候嘛疏,内部也有两方面的方向估颈醒:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手保氖,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来程店,并且在市场上面赢得一定的销量镜儡袖,建立一定的知名度仟叫。另外一派的意见扁范彼,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势蔡劳,从中高级产品切入饯秒潭。但是大家也认识到这个困难午,一个全新的产品和品牌从中高型切入撑,也就是售价在12万元以上妮,第一款车型是12万元到18万元奋辉俱,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难簇惶,我们意识到这一点了科降悄。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大不捅惺,其实2011年帅、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年精,应该说是非常艰难县,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦迁干。但是2011年供、2012年有一个词就是“坚持”浮乔,做品牌是做两方面的事情堡沮。第一个是做好产品的品质辈埂萎,第二个是做好对客户的服务箔,以这两个为基础这五六年走下来家,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑祷脱。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象廓凰,受到各位媒体老师的厚爱潦刹荆,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌淬莲葱,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础滩。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题型晨,我觉得第一个是坚持汞阔茂。在我们困难的时候不要去放弃颈,就是把自己的品牌形象迷蓖角、产品的售价回到往下行的趋势绥涡纯。第二为了支持品牌向上描侗,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务唯级悔。   李苗苗衫姆:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的鹊凤,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程短伍挛。比如像现在的奔驰窘际,一百多年凤剐,宝马壤陡、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年卞,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌暮闯。所以我这个问题特别想问一下陈思英总霸椿,对于北汽来讲有奔驰的辉煌棠好涧,也有现代的销量靡拱,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷蔫,您能够阐述一下吗毙?北汽在塑造自己的自主品牌方面星捍,到底在哪些方面下的力量最大统?   陈思英挂侵孺:谢谢李苗苗老师猾,非常感谢红姐给这样的机会鹅借拧,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌肝凛叉。其实不是妄自菲泵亍,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷韦察,台上在座的各位都是大幅度增长多,我们同比增长更高一点老,因为我们来得更晚一点合楼,同比增长8.7%垛。   但是我个人一直在想这个问题剧口稍,其实品牌还是一个需要积淀和历史的薪乳烷。像奔驰去年是130周年锋措擞,今年是131周年馈库零,我想这才是品牌伸罗。现在我们在座的各位给客户提供的党,我更愿意定义为商品隋颁,我觉得是这样锤。   从北汽自主品牌发展之路来看晒搭,各位媒体老师和同行都知道睡,2009年我们是收购娥、消化汾、吸收了瑞典的萨博技术伤蘑卢,当时萨博的93宦岔疗、95的平台和1.8T呕摄、2.3T涡轮增压发动机的技术湍境,我们是基于萨博的平台上瓤,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展稳呸壬。2013年的5月份礁槽,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市诚寰菸帷,大家对这个印象应该很深嗜轮。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇誊挞拷,当时也试图通过萨博平台的背书娩软雇,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端窖叼,因为我们希望建立中高端的自主品牌乡低脊,当时的愿望非承莶够桑好膘体。但是事实上发展到今天街扑,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈没暗谩。   但是没有关系篓丢,2013月5月12日投放的绅宝D70揪俺,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音袄。这么多年的坚持是在消化贡窃、吸收萨博的基础上进行的疚啼,源于萨博卤、高于萨博冯襄,我们有奔驰赫顺泄、现代合资的反哺舌橙,我们在人力顺衅赊、财力聊林、资源拾扒辰、技术惺、研发导、生产蓉、制造方面啊耽,都有很多反哺给我们僻兢讣,北汽近几年高速发展苛霞。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆奇,这一百万辆含金量是很高的氢勿,尽管和兄弟企业相比来得有点晚熄,但是我们用五年时间实现了一百万辆垢。这里面还有几个第一和差异化产品令吞,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一盲荡,第二是新能源汽车产品构成做到了第一觅,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位富家嗽。   基于萨博参赤、源于萨博和高于萨博的消化纪、吸收和引进怪汝,同时基于奔驰和现代的合资反哺挂摊,我们坚持为消费者提供好的产品放筋竿、好的服务哦、好的品质继坞倘。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近寝唬捞,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质尽饰污,比如中国新车品质(IQS)IQS雷、强制性产品认证(3C1000)痹狭顽,3C1000即三个月的购车用户中钠乖,一千个用户的抱怨度是多少釜啼切,我们的水平无限接近了合资品牌鳞樊送。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的歼谎,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心茫跋楔,希望有一个很好的中国背书湘,给大家提供一个很好的产品体验舅、品牌体验和文化体验攫。   李苗苗魏拾淘:听到陈总的发言我一直在想欺,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO薪朝搐,现在经忱肯锻郑看到“北京”的LOGO旧桥刃。   前不久势婆顾,不去杭州是到处都有吉利车疏椽桓。2016年是吉利汽车最亮眼的一年海溅,推出一款车就红一款车皇估。请问杨学良淘绕活,学良也是吉利的老人了让轰,一直在负责品牌形象的塑造闭糕、公关清、市场膘讣。原来我们也沟通过这个问题咕位坦,对于吉利来讲收购了沃尔沃副猫,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块娥,这是蛮难的事谴翅。刚刚陈思英总还在说萨博酮,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃掇坦垛,感觉蛮纠结的供踏分。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象碎烩柒?   杨学良息:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下观读公,第一是对标麻酸,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌斧伪。我们是坚定不移地在执行蕉,而且到后来做博越型篡、博瑞之后有越级对标揭蜂馅。比如我说开发一个自己的A级车韦饱朗,可能要跟合资的B级车对标惺商朴。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域藕叙,包括研发靡墟发、制造突危剐、采购乌摔、营销貌矫,我觉得成果是非常明显的簇耽。   第二是坚持走精品车的战略里溶戎。所谓的精品车辑烹,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值去悼疤,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近蟹哀蚊,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准埃,比如车的造型设计上面拾杀耐,自从我们在全球建立了四个造型中心匠,吉利现在的车设计都是非常漂亮的寝逗。既有符合国际的审美潮流牧,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面卉哩浓。比如说在车的智能互联领域擎恳,在博越车上面车机人机互动的功能上刮,已经超越了一些合资品牌模,这一点使我们感到非常骄傲婚轨。   包括在工厂的制造工艺上邻寐柬,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺炮殊废、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌芥肌,因为我们现在建得比较新概绥沟,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来扫趴。大家可以看智能化程度最高的工厂下劝,现在实际上是在自主品牌的工厂中纶哩渴。   第三是一直在坚持口碑每赐阂。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任嚼令烧,让消费者真正成为我们品牌形象的代言请褥嫌。这样就可以真正喜欢这个品牌辛,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用廊。   刚才提到了浙江鸥迷恋,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍盲炽熊,市场占有率在细分市场上已经是第一位了门扁,大概接近了7万辆蒋凭。这在以前是没有的哼腔歧,而且这些用户里面很多都是亩,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上钨瀑媚,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化譬钾。目前因为我们的品牌在提升泌,我们的品质在提升场,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车姥弦侨。这从我们同行雄,包括从传祺孺、北汽的产品销售上也能看得出来镭两雇。可能大数据调研弘钎,像一点资讯的副总可以讲讲赌,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品浮托绊。   当然您刚才提到了在集团层面币款撑,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰兰虱吹,同时又实现互补负?这里面还是有很多原则疵,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的艰惧,吉利汽车还是定位主流汽车品牌浇裸拜,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争封姑倍。沃尔沃是高端豪华品牌逻,是跟豪华品牌去进行竞争的谭炯。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应翔截欺,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念捻谷、流程簇熄、标准具嚏,包括人才的培养和交流工坷。最新我们做的一件事滦谷,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心岛忿,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA瀑伶,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO爸等,可以说没有沃尔沃这么个老师梢无萝,没有沃尔沃这么多年积累轮鞘摆,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构临。我们相信因为这个架构非常新蕊,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平酿。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质反闯,以及质量再上一个新的台阶疥,实现真正的跟合资主流品牌的竞争郊。   李苗苗砰仓凉:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京急反,福田汽车在2016年表现也是很耀眼斗,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面斯,最重要的是坚持了哪些绩撤卷?   许翔孺:谢谢李老师害皖,同时感谢红姐给我这样一个机会磷。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车捞。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友射蕊龄。   福田汽车是商用车企业棉,和乘用车企业还是有一些区别姬。我们主要的目标客户群是to B的鼻,正如您所说捐,我们是1996年成立的氢嘿凤,到去年是成立了20周年套粗恃,通过20周年的发展济,在过程当中包括您和各位老师的支持镐匣氯,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业常淮秒。在中国轻卡市场上磋堑毫,已经是连续十几年的第一了昏肮晨。1996年在山东成立牢躲性,1998年上市瞄脐饲,2000年进行区位调整就来到了北京芍。   在这个过程当中您也说到了品牌问题酞虏,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视卡,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分吵撤噶。我们可能把这个品牌是这么理解的酮,现在业界对品牌有很多理解的方式钳,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营界宿。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中蜕堪棋,所以我们从整个的业务流程上来看检呻殊,这个品牌业务就是在其中的开裸季。所以我们这几年在企业的发展过程当中卧殿黎,品牌也是在不断涌现武,大概有几个阶段忻澄渐。   1996年是以轻卡为主导须嘉,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不辛恰,用着正好”卞。在当年的时代抓住了市场机会草菏催,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一删。   在2000年之后廷,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位将谋,进行了商用车全系列的凹,像您现在看到的整个北京市场有很多客车吠,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车橇拴,这是一系列发展的战略颇粕瞪。同时把品牌又进行了再升级画妥,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系型峭,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理伺告。   在这个过程当中玖剧,福田汽车不管是做品牌还是做企业埔,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢锈?一个是福田汽车在商用车范围里面浆褪,就是在整合资源方面觉得还是不错的姑仿。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早到漂,花了八年的时间跟他们谈合作搜。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒热萝,生产的产品也是福田自主产品欧曼息,同时和福田康明斯成立了50豌:50的合资公司沫糖狸,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用建衰钵。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广冕、先进理念之外渭纹,科技创新也是核心的一个点膘腐。福田汽车虽然作为一个商用车企业壬桂,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比粕半蛇,但是也是做了很多的工作轮。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室涵,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右咕惶触。我们统计了一下是,和乘用车企业也是差不多的棱。   而且我们在研发方面遣,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部甫滥,这在商用车企业里面比较少见慕。不管是先行的技术颧败纽,还是技术传承方面都做了很多的研究现彤黑,包括去年也推出了超级卡车快画痘,也是整合全球资源打造超级卡车棺。全面从安全幸扰、环保方面进行新一轮车辆的升级嚷饭理。   我觉得总体来说吧骚,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业勺,是一个有着锐意进取胁辽次、远大目标尚,是一个愿意为客户奇甲、为所有的股东捅瑟北、合作伙伴轻、利益相关者带来更多的价值蔚脊妥,也愿意为更多的卡车司机刚岁、货车司机带来美好的生活和幸福的生活勾。谢谢!   李苗苗箩缅:2016年一年有很多新品牌出现遍埂,也有很多刚诞生的品牌在努力径,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰蕊崎、宝马聚蓄春。我就参加过场在北京的怀柔表急彻,斯威汽车上市搞了一场大型的发布护络。我当时心里就想斯威蛮有钱笆踊弧,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢嗅梳憨?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的盯?对于刚诞生的品牌弊,品牌之路有没有塑造的路径笔期?你能不能简单地概述一下即?   余波勒:感谢红点汽车和李老师揉瞧览,各位媒体朋友和各位同行僚趴,作为SWM斯威汽车适辫俊,可能很多人觉得很陌生是闭匈,可能没有听说过汗锭锌,我简单来介绍一下继鹤。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌沉瘦冬,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活茅,7月份品牌上市郡棺,8月份第一款车SWM斯威X7上市拍橇。   今天让我来参加这个论坛懊,我们的心情很忐忑漓蜗涕,我们是一个汽车行业的新兵蜜,我们是抱着学习的态度来的紊特。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师呈,希望多给我们一些指教蚊。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢咸矫?我们认为这个品牌给用户的是两部分删萎,一个部分是产品的硬件哪泥,也就是物质的东西箩融。另外一个部分是精神层面的啪搭。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV围号,第二是付诸了一些智能化吾、空间和外观莎,外观也就是在意大利建有一个设计中心盗僻,在外观上有意式的风范髓电。   从软性来说绅挝胃,我们要付诸一些内涵狠,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入钳搜,通过植入意式生活的方式拨唱蔼,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受瑞。同时我们也在倡导一些生活方式浅厢,通过软性的文化来塑造侥篱饺,解决通过硬件和软件逆泞攫,以及从物质和精神层面塑造品牌诗猎盟。   至于未来怎么走输铣,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求炬锚。用户实际的需求和市场的需求宛波芳,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉簇谰,未来我们还是要跟着市场走踏驾墙。   李苗苗亲:我旁边坐的也算是媒体人娶,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了琉娥诚。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢搏瞥敖?因为主持人给我了一些问题恨萄,我个人认为不想问一些特大的问题肪凳橙,就想问问这个问题蘑。   付继仁甫嫂登:谢谢李老师翘盲俩,这个问题还是挺好的挡。刚才您在问的时候赎晴,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题寐。   一点资讯是比较新型的资讯平台湾闭,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点捕秘刺,我们是做平台华祟,不仅自己生产内容船竿,同时全网抓取内容捌岭,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容杠刃苇,再把有价值的内容分发给需要的用户口散刊,完全是自动化豪核徽、机器化的屑。我们怎么去帮助车企呢屁失?我分享一个数字哄双篱。   在过去一年输褐乖,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的僳扑。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业慌膜申,第二是移动互联网的平台兜净僻,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用版。很多的车企其实在做品牌的时候胖逻,都会要求最终的效果诉授。坦率讲室蹬肝,以我个人来讲这其实是两个事嘲诽,因为品牌本身是非常感性的输来,效果是完全用数据有结论的普,就跟一个人去吃一样蓄川,吃了四个馒头饱了汗姆枢,不能说只吃最后一个就饱了簧靖。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量夕,现在我们有几个大的方向估,第一是更技术化的跟车企进行合作颠。比如说从去年开始捆,我们跟上汽通用进行PMP的合作归讳。客户自己建了一个数据库计殴设,就是把用户进行了一个分类犬疗。然后我们每一个用户来到我们平台上菱岛拐,他知道哪个用户对应了什么车型妇急,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告颇,也就是把他们的流量经营得更加科学粪哨线。   这个给到我们之后瑟赔,又发展成了一个新的技术驱动宫涵。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多颇修将,还是看汽车外观的细分多钵徽健。这不仅可以推荐具体的车型娟敌钮,也可以把具体的创意自动化即莱雌,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果烈摊,这完全是技术化的匹配划昂。   第二点粹诲,我们是一个内容平台骡五菇,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容赐,能帮助到车企做非称幔好的传播赎行,有的时候这些内容并不能够被发现特磷峰。现在我们把广告当成一个引子哭,不是一个执行的结果认烯。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣诬竣,进而把下一步的行为做好孙底凡。比如有一个产品是一触即发详姑,用户点过客户的广告之后拖另,我会直接给他推送相关品牌的内容粹。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起慨伟,再去看有没有点这些内容藐赫特,有没有评论仿沁、转发端幕辩、收藏妇链,再通过其他的产品去收集一些有效的行为怒厘科。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试滦麻孤,把广告和内容进行打通车钎擅。   第三点恭讳掂,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景艇抹。这个场景是有时间第俗、地理位置和非常多大量的内容和数据浚,所以我们现在也在构建新的大数据的平台僵充拦。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的匠,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理径,或者是去日本还是去韩国旅行普。这些并不关系到最终的销量提升多少绘咕怂,但是可以了解消费者在关注什么爆碍,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性清。我觉得作为我们新型媒体平台来讲脸,一方面要通过你的技术贺肝、数据实现更高效的转化迹贪,实现现在解决广告主的一些痛点埃。同时要帮助广告主把服务做好吴羚淀,说句实在的都是服务用户巫褥棵,我们产品的用户也是车企的消费者错跋,怎么能够把这些用户服务好弹,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值帕抒蓉。   李苗苗考拼笨:付总说得很好梅惠赴,借此我也想说几句阂巍。我看了一下巍,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人腔,也有一些厂家的朋友兽宿吹,我们每个人都是汽车人辆去。   我在想坝裴博,得益于这个好的时代抽犊律,既然是说品牌科需,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情宿罐,无论你这个媒体叫什么名字檬撑价,找没找到自己的定位事桂。无论你这个汽车是什么品牌庐藐,你的用户在哪里毛。过去几次会议主持上都说四个W浅茅实,也就是我是谁犊踏汐、我的用户在哪里刺、我为用户在做什么驴抛、我还能为用户做什么工狸哇。包括媒体也是一样稀阶,我是谁(什么媒体)沟煤,我的读者在哪里亭滥,我为读者写了什么样的东西罗烩剃,读者看不看缚是拘,这是不是你的读者群要看的笑河炽,最后是我还能够研究我的读者甭炉、研究我的客户悲蒂、研究我的用户陇谩靠,我还可以做什么筋来浮。   就此问题我想请在座的六位朋友起立粮,一人问一个问题就结束榷劫。   请问杨总柿,刚刚说了这么多篙捷,就一句话呸炼愧,什么是品牌题?我们说了半天品牌羞痞俯。   杨学良粹磋:我觉得品牌就是价值化固,消费者买你这个东西值不值藐微白,如果他觉得值了暴,就认可了你的品牌莫唱晾。   许翔唉:我就按定位的理论念,品牌实际上是一种品类的代表道撩嘶,消费者是用品类来思考地,用品牌来表达歧乌慈。   肖勇钮荷怖:因为我是做销售的衫畅,我可能最直观的印象蜕,我觉得品牌首先是一种价格惊虐、价值体系料侵,同样的产品能够比别人卖得更贵堡,别人还愿意买我的炮瓤韩。同样价格的时候恼嘎松,别人的产品卖不出去扯,我的产品能卖出去霸雀,我觉得这就是品牌碧事际。   第二恭,我觉得品牌是一种文化缮设。可能有时候不一定是冲着我的产品来买施绅,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势档。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候攀,但是我的文化能够吸引他桂身,我觉得这也是品牌的一种表现徽。   陈思英翠:品牌首先是无形资产挟度沃,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的将。第二也应该是产品村,可能是一个标记皋、标识妓玖劣,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动疙邢宿,在人脑海中所有的记忆纷艾。   其实品牌的英文是来源于MARK微齿,就是在没有货币的时代物物交换的时候蹋蔑,在畜生身上有一个MARK毋瓷胺,Market就是营销替纶,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀浮陶赶。有一个比喻驾法寿,品牌就好比像银行储蓄脓筐套,储得越多品牌价值就越高说醇逢。   余波铣:我觉得品牌在直观来看就是商标都础,另外是产品岭。真正给用户留下综合印象的是产品嗡芦、服务和文化的结合皖荣,以及对用户的印象及感受就是品牌鹊痰。   付继仁嘉:我觉得品牌到现在这个阶段书,也是一种共鸣糜,像营销1.0是以产品为中心秤校,营销2.0是以消费者为中心聘怂实,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心维棱,这三点都离不开品牌汕漓哀,但是代表了品牌不断的升华偶慑讨。同时品牌到今天来讲芥臼,不简简单单是一个口号渭钨、标签啥售、LOGO窘绘,还是一个行为准则涛飘得,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台绍,还是每一家企业噶瞬,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务豢兴韭,并且怎么样高效地执行和检测熔募廊。   从这些来讲胯叫,如果我们想不清楚品牌是很难做好的扫,如果想清楚品牌一定能做好薪裸,至少能够对我们服务的那些人做好瓶盒,那也就足够了倪算。   李苗苗惶靡乒:今天能够主持这场论坛挺荣幸的读其屏。关于品牌几天几夜也说不完膛杠,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌静措妇,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌滇棘潮。   谢谢大家在座的聆听痢颓,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编典卤:李芳 版权作品崎草恐,未经环球网Huanqiu.com书面授权晦埂,严禁转载岗酗,违者将被追究法律责任布糠。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代校昂,车市销量连破发展记录梁,这也是问题的时代埃腊,多元化氮俩讳、碎片化葛,对整个行业提出了更高的要求超卉。一切都在变讹麓釜,唯有不停思变方能随机应变狗离。2月18日叛璃,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕甘耸。行业内百余位思考者和变革引领者并段,与120余家媒体相聚一堂酬位,在“变与革”的大会主题下舶舞,共商“品牌与营销之道”锹,把脉中国汽车2017甭。   东风标致总经理李海港胜饱觅、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜萍、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东么熊、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师拴、江淮乘用车营销公司副总经理李建华嗡李爬、奇瑞汽车销售公司副总理范星划揉楼、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动弦。以下为发言实录伸钨:   互动环节嘉宾合影   主持人防:2016年是一个销量大年仁,更是一个营销大年搏。从二维码营销到VR营销驼愤丰,从下沉式营销到自主营销扰泵请,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球瘫,广而告之悄悄地变成了城会玩酚亭,车依然还是那个车峡,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢匡会? 第二场论坛的话题为加融:中国车市新战国汲趣屉,车企将如何做营销卿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇坊:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流赎抚私,现在重担在我身上拎烦,由我来主持第二场论坛廉骑,和各位老总探讨如何做营销强抚。   因为第一场是说的品牌抛,品牌建设也是非常重要的一环倍挽,我们现在就把品牌这一页翻过去瓤,就说一点营销其他方面池橙涡,比如说跟市场驳牵、营销相关的一些事情刻盯痕。我们今天的这些营销人博,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖潍揪菩,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群厕剁辱,因为他是面对着全世界最大的销售市场哥处搞。面对的是最高增速的市呈⒐薇 ,现在技术和产品快速迭代衫笆,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性删饱,所以他们是非常幸运的拱荆,十八般武艺怎么耍都行烁邪伶。   同时很多营销人也在自嘲伙,其实汽车营销是最苦逼的一群人谰杉蔡,因为我们面对的是世界上最全的品牌酱师,我们面对的是最多企业的竞争糠,我们还面对的是最难以琢磨的辣情、难以把握的政策环境和最善变的消费者颓梳送。   当然了我们这还不算最苦通,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务路几,所以这样的一群人的所思所想戌渭蔬,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得瘟垫诽。   第一轮问题就是跟行业共性相关的驰,第二个问题是结合企业自身的特点来展开冈。   汽车品牌最新的一个品牌定位娘贪酿,在座的应该就是汉腾了琳。请问汉腾汽车的副总脱颧、销售公司副总经理于晓东先生一个问题什渭脯,您给我们简单总结一下辟轻,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的琶联?   于晓东弛:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会俯杉,让大家来了解汉腾汽车讥罢。汉腾汽车目前是全新的品牌森捐洛,2013年11月份成立邦,5月9号品牌发布洽,9月6号新车上市抚记,第一款SUV产品汉腾X7平冻钨,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟顷拉,本着向同行和成功的标杆企业去学习岗持嘶,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快哪饰。   2016年对于汉腾汽车总结来说删黔寇,第一点是品牌发布伞龋哀,这是做市场的开端簇翠峨。   第二点是渠道魂痢,对于新品牌是重中之重的工作铆,渠道顺利打开的局面伙,签约181家秤墩怖,正常运营150家逝,渠道作为做销售最根本的工作拎搂,没有渠道痹暴檀、没有服务豁魄叙,消费者也无法触及和体验盾赋,对于一个新品牌这是一个开门红荷加,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态幢。   第三点是在市场上芒,市场层面上重点资源向一线倾斜蕾枫,资源都花在提振经销商信心胜霉冒、帮助经销商达成销量上豢睡份,因为作为一个民营企业棱楔魏,作为刚起步的企业供蔽,在有限资源的情况下还是把钱花在一线瓣髓,支持了经销商的销量爽挽。在品牌和市场的方面博提,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助湿刺饶,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑钙窃。   刘小勇骨:我们老总对这个企业的关注是发自内心的判滴嗽,汉腾除了自己营销的亮点之外噬堡鼎,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的茎,或者对您的触动是比较大的沦是?   于晓东表抠莫:做销售在产品力表达上败谜,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播开刨潜、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式骄逃纠,在2016年都说是视频和直播的元年扮私兴,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试蔼。包括产品试驾挑战的活动腾笔棉,也是和斗鱼做了直播的活动翟抡。在我看来在消费者了解产品上搽俄,可以随时随地仍绿,而且是更加有渠道客观了解一款产品聚逃场。这对于做营销来说氯努夹,既是机会牌曙,也是挑战钾。   刘小勇攀妹仿:请问李海港先生纤,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大响,尤其是传播的环境膳虎瑟、传播的手段色汕席、传播的模式发生了翻天覆地的变化淌德楔。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢苇壳?   李海港灿盖:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法李涩,在新技术脚、新人群和新的竞争环境的驱动下骑焚,媒体处于变革的时代损,原来的架构碎片化了猜,新的架构正在建立勒,当下处于这样的时代丹。很多事情是这样的趋势箱任,原有框架维持很多年孺哨,突然间环境变化之后碎掉了苟涂,再重新建立新的架构桅嗅临,万事都是这样的道理文答。现在媒体环境是什么样呢闹缝?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)缴莲惠。这样可以导致媒体的平台化揪惭,另外是媒体人的职业化或个体化琉队。   简单来讲睛,我们以前是自己做东西腻贾,自己在自己的商铺里去卖拇霜坤。现在不是了旱绞体,现在可以自己做东西净暴,自己去租商铺奋秘,有的人专门提供商铺箩厕杆,有的人专门做东西颊碎酷。这样可以做专业化的组合滦,效率会更高锨。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势祥送,红姐以前是媒体人撂驹,现在有自己的传播平台喇四垦,也借用了社会化的平台笆,把最好的内容输出乖涟,她做最专业的内容谜剧腔。我想平台也会用她的内容妥霜嘎,未来的板结新的架构就是这样的纫淑。   在这个架构下作为厂家要适应取,东风标致已经做了这种尝试村,去年把我们的公关公司能力削弱懊俗,因为他们的稿子太硬了善渐,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人廷,从专业或从第三方的角度看待东风标致歪访,我想他们的稿子会写得非澄淞剩好材鳞舜。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣祈吉肚,这是未来的趋势谎邓寡。   刘小勇胎挤:我听到有一种观点潦,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西挡港投,我就抓住了更多的消费者篱,更精准鲍皋慷,我的销量就会增加隧侧。但是有一种观点认为逢乱,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了鼻遂?如果总消费需求没有增加断你衰,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后陋舒,是不是大家又打平了涸艾戒。就像一个剧场理论体漂,原来都坐着看戏燃尝,后来都站着看戏了洞隋,其实看的戏是一样的耍硕。请问奇瑞的范总串,您怎么看这些新的手段病末、模式对销售营销的作用校棵?   范星沥:首先感谢红点汽车敞、感谢红姐恫,也感谢刘主编腊。实际上前面两位老总谈得也挺好案呜山,也谈谈我们自身对汽车营销的理解效。   说起营销歧,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面摔蛾惦。但是从营销的最根本愧饲酣,还是回到对客户的理解冲拎。我们最近几年对于整个汽车市承颂搿,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整乳墒嗜,最核心的是我们看到了两点变化纺芍,一个是围绕客户端的消费升级疏绵洛,第二个是客户年轻化的变化辩晚。这两个核心特征的变化衬脯羞,带来了所有客户需求的变化滔铰,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展裁勤。   应对市场的发展豆亢,我们称之为整个自主品牌的发展褂,包括奇瑞自身的十,前面十年在2010年之前整个市场增长非郴Ф保快竣,年均增长在40%左右的增速篓叼,所以说基本上属于原始增长的阶段公仁佳。奇瑞从2012年杠、2013年开始进行战略转型慕兢筹,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段季侨蔷,我们做的核心是提高整个产品的品质肌谢极,是我们整个战略转型的核心辅吕。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力姥补耸,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品冠、好的服务借。2016年我们已经进入到2.0阶段盲澜,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品钢,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可疲单,整个2016年集团销量也突破了70万辆痕普,增速达到28%凉牌购,国内市场超过了36万辆烙凑,也是过去五年来最高的一年亩。国际市场中牧,我们2016年实现了出口8.8万辆熟,也占到整个中国乘用车出口的1/3哀事,也是连续14年中国出口第一的车企廓珐。   我觉得取得这些成绩痉搪汞,销量数字是一个方面嵌蕊钵,更重要海庙、更为看重的是结构的变化炬,第一是企业盈利水平的变化吗,为支撑企业未来的良性发展鲁纠滤,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务累十闪。第二是体现我们战略转型的成果哪嘶,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可垛,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%当。第三是客户结构的变化示冠,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%豌。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升恼枚,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%囤儡,实际上我们更关注的是除了规模的变化疯记络,当然营销数字很重要久。数字背后更关心的是这些结构的变化怂,怎么产生这些结构的变化嘉股?从我们自身对新一代消费者的理解啼琉,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验芯盼。   客户体验的三个方面我们一直在做磁堡,第一是产品体验劳确逻,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)挥恫堪,行业平均大概在35%玩臀,奇瑞可以做到25%洪,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台阀磨悉,今年还会陆续推出更多的平台料。当然平台不简简单单是全新车型的概念滩。   第二是品牌体验篡。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵极石,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通骡,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销记囊。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了封,现在很多企业在做营销过程中视频祁、直播方式应用是越来越多了让辖迸,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加茄奥间。今天消费者接触信息的方式发生了变化扯。   第三是整个销售服务过程体验的升级氯,在2016年网络规氖ⅲ和第三代形象店的升级讨,为了保证客户体验的一致性裤凸奋,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装喘偿。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的臼、优质的逆钉乡、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验眠,这是我们正在做的城焦食,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解署,谢谢!   刘小勇辜:谢谢范总匈,现在的汽车营销无论是从手段捶些瓷,还是从模式坞,包括内涵都已经发生了非常大的变化环搓梗。我顺着这个话题再往下问一下氯珊,请问刘晓科总痹羌媚,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论丛举、营销套路伪夏,您觉得现在还适用吗饲?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战檄零?   刘晓科哀:刚才范总戮、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势唱,因为这里面在我们整体来看防,其实我是一个新的营销人斧,刚刚在这里两个星期孺交瞳。我以前更多的经验还是做用户暮皖,去看用户的发展竣惨。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播替、网红魂、娱乐化侧,甚至还有用户的碎片时间霸镭氮。但实际上反应了两个变化避磋,第一是用户浏览的轨迹改变了婪茂,以前在PC时代阜,大家基于浏览器阅读阶垄稳。所谓浏览器的阅读梦抽,对于从一个网站跳到另外一个网站铣,这个成本几乎为零峡,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站静募苯,只要在浏览器就好娜陌暮。PC时代虹香,网址刮涸、网站浩店、浏览器是值钱的椭拌捕。   对于移动互联网蹲沙,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下绒,对于微信小程序也有很大的期待雹,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观贪蔡漠。最终来看浑剩,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流玩。在这个主流的前提下奇施,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读哇穿。在这里出现了两个问题蹈吧,也就是时间的问题溯纺。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候且杆什,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的渐掸。如果是比较泛一些的资讯或APP疗顶哆,如果中国互联网网民用MAU看槐辱门,月度覆盖量几乎全部覆盖行。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU泡,也会看到所有的用户都会阅读这些APP席。但是什么会不一样铰堵猾?就是时间丁颊。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲随炬,我也高度认同一个观点味毒苟,未来对用户时间的争夺是变得非常重要诗。在这一点来说吭焊介,我们的营销不是去抓住用户裤熟骇,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户骸吼捷。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起婚。   基于这些理念的变化堆汹,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容菲镐,而现在发现专业内容看得比较少一点趁。专业内容对于用户的阅读绰屠,可能是女性就不太爱看京丢,覆盖用户的时长就变短鞍蓝悲。什么东西会长呢量矩?从2016年钱苫刷、2015年的情况来看拟胶倦,我们发现基于娱乐营销的网综时间垫抚每,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大释佩,因为可以更好地去占据用户的时间躬乃。比如说我们投的一个网综节目棉盾,可以有2个小时以上的品牌露出时间糯。   对于用户来说项,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起枚录,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要旱酞。无论是线上的红枪拓,还是线下的风架韦。   另外一点掏稼,我们做了一个用户报告顾啃挎,会发现用户现在在看车的过程中驹,比如专业的导购艘础,发现用户的时间修敖季、决策变得越来越短健噬洽,对于专业媒体用户来讲粕裂,用户平均决策时间是108天幂谈,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天挞差,这52天对于内容的需求是很轻的烹,包括频次是很轻的空幕码。从52天开始一直到97天幂肖,基本上是从几款车的比对到交付定金纽古,因为提车还需要一些时间玻,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览粳蝗晦。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要清黑,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接搓缉,而并不是像以前跟一个机构去发生连接娇。也导致现在的自媒体更火茫藏,因为大家更相信人艘虏,也就是网红的力量会逐渐发挥地,包括IP的力量份胁咯。   营销的变化是跟着人走的涧洁猜,用户的体验撬破、用户的行为发生了变化嗓,我们的营销一定要适应用户的改变募洗纹。   刘小勇瞳:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总够堆檬,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表渐巳寐。想问一个跟豪华车相关的问题绢房,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的换伶题,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了农,从超过10万辆到两三万辆的都有吨,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌害。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗轨渺鹊?或者会发生变化吗拒帘荷?会发生变化的话石,是什么样的主推力量来促使发生变化凭?   王顺胜趟蜡盼:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会垛昆必,作为广汽讴歌这个豪华品牌公酗任,去年4月份才成立了新的事业体制迫。7月29号就是第一款国产CDX车型上市伦鲤,10月22号四驱上市办昧了,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布冗。   从去年一系列的举措粱,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌孩璃撂。像主持人刚才提到了兰绒,怎么样去改变格局愧洗?作为豪华品牌在中国阮廖,像ABB进入中国市场比较早券,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上禄,其实我们也做了很多思考甩,想跟大家分享一下途篓蓄。   第一盆蜕逢,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早颧适暗,也是十年左右的时间骗拜,也不短蜗控蛙,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间士广铣。作为这样一个品牌要找好自己的定位捅,我觉得是特别重要的辽定互。我们不是说跟谁去竞争犊隋兴,而是在豪华市场找到适合自己的位置币裳党,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措驾,包括在上海搞了大型的上市发布会邢嗓,在上海中心进行首秀箩。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录律惟,这也是用来提升品牌的伸夏睡。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV剁社。这一系列都是来提升讴歌品牌的肺。   在后面的发展上雇可,包括在2017年也做了很多的思考辱,就是如何在营销创新上做一些突破勤尉非。比如说植入了体验式营销段透,包括即将上线的体验店版丹,可以跟移动互联和终端芒,包括一些PC端进行一些互动歇。包括很快会引入管家式服务猛毛豆,让用户真正能够感受到服务和体验瓮捆恫。管家式服务是一对一的救萄颧,能够让你感受到有针对性搜蕉戊,并且有温度地触摸到服务的形式揪嚎。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展光,我们在形式上也进行了一些创新廓赶通。   尤其在内容上面怀扳递,我们以内容作为引擎羔,创新作为驱动番放集,作为后来者品牌洪,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置栓侮。至于格局会不会变化芍,其实每天都在变化细。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局弥弹如,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升校岸看。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌竞,我相信之后会在变化当中不断求变鼓。营销妹、创新不但要传承好的东西骂附窟,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念南沙,跟大家一起共享一下瀑夺。   讴歌作为新的豪华品牌炉擞,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌胃岔板,希望在座的媒体以后多多关心奸枢、多多支持鹃吴,一定要让它取得成功诺括们,谢谢大家!   刘小勇通皮:接下来有请江淮汽车李总朔,咱们聊一个关于2017年的话题炭翅秘,现在年底茸烷喷、年初做营销的也是做足了功课卞枢,关于2017年市场的预判郸滴惦。能不能把您做的功课分享一下咆,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些蒲迫嘉?   李建华吧戊:小勇这个题目“袭击”挺厉害毁焊,营销这个事在台上讲琼犊停,对于2017年的营销还真没有想得特别细冯硷洛。对于营销圈马师,以前讲欲文明其精神藕,先自野蛮其体魄剃,营销在中国还是跟认知相关蜜菠刀,属于文明其精神发展之内的楷。营销在2017年来讲墨陌稼,比如小勇开局讲的中国市场很幸运伍吓坎,全球规模最大灿,还是保持增长白,需求会很旺盛蛾诞试,同时也面对着一群非常不确定的消费者白,这些都是一些确定的因素难铰。关于不确定的司,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi坚,这使很多事情产生了不确定性诲,也使推广方式产生了变化挠擂掏。在一个变动的世界里要想做好功课拉悼,关键是有定力把握好不会变的东西韭。   就江淮来讲拔,2017年一方面会更加关注用户的需求速。因为从做营销来讲炼拷吾,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上剩瞎。一是用户看到产品馈晃统,如果产品很美好事非,其实我认为在那之前营销应该下足功夫滇,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入玛心琅。第二是当产品出来之后谱掳尘,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品耿呜官,如何让消费者跟它产生很好的接触骂泞试、接受它辉,让你的营销做到有广度派、深度和温度颊羚酚,这是营销人需要花功夫的地方眷豪。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量昏椭,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非惩膳怀疲好的保留和记录下来取,强化终端的执行力寝蜕。这是非常重要的懦,当消费者看到的车是处于被管理的状态恃锑匹,他就会有好的印象吐垂帅。如果是管理失控的情况峭成,就会认为这不是好的产品拎。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理卧,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品立青,这个产品是不是他所需要的瑞吃,能不能让他在过程中感受到认知和认同虾券。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动惕孟,现在已经不太需要你告诉我什么了菏看掠,往往会更注重你提供给我的事秀贸,是不是我真正参与过的赊慕。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV疏诲甘,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论哦舵。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV人刑?可能现在需要一辆高颜值松、大空间骄鸡、强动力摹蚀、低能耗陆了,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来敝痪身,所以2017年上半年会投放一款S7搽匠。前面的消费者参与了意见吾日习,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件嫩岭诗,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来率,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触俊疽访,形成了共同创造的氛围牡。往往共同创造的东西镭藤,我觉得是消费者乐于接受的东西琳斡横。未来共同创造壳使蹄,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度田蔫。   刘小勇匈:非常感谢李总洪纹盟。我觉得现在开论坛拢簿靛,最难的是请嘉宾谰边,但其实我感觉最难的不是请嘉宾权,是嘉宾请来了之后不给时间说洪辰。今天这个恶人就让我来做了匣,咱们就不说了恳幕。   最后请每个人回答一个具体问题羞莫额,刚才进门的时候有一个调查番惭巳,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几侣?我们从于总开始泥讨抵。   于晓东畴膛落:我觉得2017年应该说挑战大娃,期望更大虾蓉痴,我更看好细分市彻较,因为我们也是做SUV的嘛艇隧促,我们更看好SUV市场的持续增长纲。   刘小勇潜:全行业增速去年是13.6%藉、13.7%剑谦。   于晓东锯比:我预测2017年是10%片。   李海港漆:8%钮甩。   范星慈钾滇:我就说一个数胃蓉贝,虽然说一二月份看到环比有所下滑河,但是看这个数实际上同比还是增长的钙垢。本质上今年不用担心暑,我觉得还是在8%到10%之间骨。另外最近看到1月份的数据出来了词耗哩,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额藤,这实际上是一个分水岭伙漠悔,一个很大的变化逃寄秤。   李建华攘架:我觉得应该在5%到8%孤虱,可能会接近GDP的增速姥沙佩。   王顺胜抡瓣:我觉得整体会在8%到10%以上嫡,但是作为豪华车增速应该会在10%以上敦。   刘晓科驶驳:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点矫惮,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%聚,我觉得再加两个点是8.5%逗蹿。   刘小勇穷:你更准确了蜗,到了小数点后了长虱。非常感谢各位老总的精彩分享贰。就像李建华李总说的让土浚,咱们说到汽车营销人垒霓,媒体界有很多新词来形容讣省,像野蛮执行力或变态战斗力嚏、狼性文化等等田。其实他们是一群非常善于思考的群体弦胸,他们的思想的深度决定了在行动的效果充菩化,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在垂,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈苫。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捎魂:李芳 版权作品拣闺腺,未经环球网Huanqiu.com书面授权捷,严禁转载垮峨浩,违者将被追究法律责任屑隋。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日科策激,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行鹤架。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导逞傲,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体岸溶毕,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨骑茅刊。以下是北汽集团党委书记凳甫集、董事长徐和谊的主旨发言就耗珐。   徐和谊特:尊敬的何部长搅炔,尊敬的各位领导雄八,汽车界的各位同仁起道,还有我们媒体界的朋友们毒盟懂,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂倒京,探讨汽车行业的发展话题惊弹。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年楞棉垂,这一年间我们先抑后扬狮淡悸,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻概迟,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进猴透,最终以产销2800万辆稻钡,同比增长13.65%的优异成绩骇琼贰,完成了一年的一个胜利的答卷阀灭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度嵌尺汲,为不断探底寻求新方向的中国经济两,可以说去年我们再添新亮点敢郎鳖。成绩固然令人欣慰冷赶眯,然而先贤有言邯诡,一切过往皆为序章鹃使。今天站在新年的起点上回望从前歼祁双,我们发现深沉变革的暗流涌动颊帛沸,启迪未来的创新发展缄楼,其实远比辉煌的成绩更加令人深思邯柯娶。   亚马逊无人超市惊艳登掣选,谷歌的Master横扫九位围棋冠军涉,提振实体经济箭在弦上愤,消费升级引领我们全新的商业文化时代佛,技术咐坡艇、商业模式垄脚茸、国家战略富、市场结构结合在一起瓤,这种更替的演进汲。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点莎燃寡,正释放出巨大的改革能量欢,正引领我们整个行业迈进全新的时代麻惩。   一是技术模式在不断地创新波,汽车行业转型正在进入落地期萌。最近几年在互联网淬颈绦、智能化鼻、共享经济等多方的洗礼之下踌,汽车行业正在同创新中被颠覆者癌边,迅速地转变为创新转型的主动执行者忍吮。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟匿,日系车企抱团开发人工智能技术痢寐恍,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域勃,可以说剑指出行解决方案擒杯。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横蹈,在新技术踌傅、新模式领域不断落子翻跋,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期冕。   二是消费升级慷,品牌之战成为未来的新机遇孪烷。随着互联网思维的逐渐渗透炯,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念扁。情感价值褥接烙、消费文化轰燎、消费者价值观越来越得到重视偷搐,网红营销阮、二次元营销蹦、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势阂僧纯。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通割,实现产品表达与消费者价值的同频共振闻煤湘。   另一方面哥,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书獭陶涸,为自己的人生价值代言详捣。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题边杆,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇亭每卢。   三是提振实体经济逝痰,汽车制造业体系化建设迫在眉睫现。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一光,就是提振实体经济狄徊。其关键在于制造业转型团茅,转型经济学的研究表明典据,制造业转型中产品技术固然重要俩凯,但管理体系更加重要身恼刑。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化画、网联化建设韩叫谈,就越能发现在信息化建设这种大背景下拆豢任,管理体系的构建才是保持基业常青的关键椭垂钾。前几天我看到有文章提到佰畦,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎攻。这样的提法虽然夸张痹巷孪,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示金矾,我想却是切中要害的讣授。因此随着汽车行业创新不断地深入落地邵半,随着提振实体经济逐步落实悼磐,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键桂丝。   四是政策变动芹斗经,新能源规模化樊舍、市场化成为未来的大方向酣邓。2017年新的政策正在逐步地落地河荤备,新能源汽车格局正在悄然地发生变化溯凸。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境戊檬椭,行业准入规则慷烦库、动力电池规范条件等政策的制定茂免,从各个角度划定了新能源的市场边界强。   另一方面疗,碳配额脸嫌烁、双积分竭惦称、新能源补贴退坡夹毫,无不要求新能源发展要还原市场化手段临碳,聚焦核心竞争力星骏。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益诽,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规素悉勉。   纵观整体形式的发展糕,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上涟。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂九歌。数年之前睦干,面对互联网行业的冲击碑筹,我们以为我们只是需要一个互联网+沟汐踌,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折类,还承担着国家经济转型的重任木呛矾。我们不仅肩负着消费市场的升级期望览,还背负着整个社会环境与生态保护的职责瑟。这样的多重任务触琅酒,给了我们新的挑战吧,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀窃抖。   面对全新的形势丁晤,面对前所未有的机遇与挑战垛富,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向菩人。我们将锐意进让墙隆,大力地发展创新精神炼,在汽车行业变革的大潮中勇担使命泌举,在电动化洛、智能网联化拨茂、服务化邻讹、国际化等方面加快发展步伐违,不断推动新技术汗、新模式的落地生根晦,不断地发展新能源汽车实,还原城市绿色健康生活券。不断承担经济转型任务奖速碍,推动传统制造业的升级单咕跺。   面对未来送钞籍,我们将在以下几个领域寻求突破矮:   一是加速智能网联技术研发喷,打造智能出行的生活方式港笨哩。2017年拉斯维加斯的CES展上梳锻囤,北汽全面推出了我们智能化的发展战略渴感,并与百度在智能网联领域进行深度地合作鬼。当然不只仅是和百度慨,还有其他的国际国内的公司庞。未来瞄准智能驾驶阜垂酿、智能互联夹貉、智能座舱等内容瑟磨誊,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系烂凄,为出行与城市生活打造系统化的智能工具歇。   二是加快新能源汽车产业化波,践行绿色环保发展目标先坪。在新能源方面镣割,北汽秉持环逼幔靠大家的理念猎贰,不仅造优质的新能源汽车产品澈,更要造消费者愿意购买的新能源产品倪玲集。尤其是在补贴退坡郡焙、行业回归市场的大背景下软浩,北汽集团聚焦资源委匹脖、聚焦技术陕烦、聚焦产品曙示、聚焦市橙杓恕,四位一体严密把关整个新能源产业链秋倪,为消费者提供既有颜值糜炒、又有内涵的可靠产品密斡。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念逼程,共同守护美丽家园酸程逃。   三是加速国际化资源整合疯青,实现中国品牌的全球化挂速。2016年糙,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地骄,实现了北汽国际化佳绅,由简单的贸易向本地化经营的重大突破破寄诬。配合国内的合资品牌朽,服务于全球布局研发基地募煤,北汽全球范围的资源整合憋,已经进入了研发力、生产沪桃扫、销售票屉、金融铃惊疚、人才和品牌全方位互动的良性循环颓。   面向“十三五”凯,北汽将继续深化拓展东南亚县罚、北非锈溃、中南美烷桔宝、东欧等重点市场的产业布局斜,使中国品牌的影响力遍布全世界辅慨呢。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级鲍。   四是坚持服务化方面暮,推动制造企业转型升级鳖蔑腻。服务化既是国家经济转型的方向舅茄级,也是北汽自己产业升级的主要目标奶苏休。多年来我们在金融途、产业投资季称、后市场岭嘉、出行服务等领域多点布局巍匣,随着时代向智能网联方向的发展步铜,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环讼傅。构成从业务到管理体制鞋,再到基础设施的科学发展体系惭,不仅提高了资源的利用效率撮苇,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化娶歼肋。   各位领导精连共,各位同仁赏吕试,媒体界朋友们澳踌,闻鸡且起舞财剩,风好正扬帆阶撇讨,新的一年已经到来年,新时代也正在开启机遇的大门猎,让我们携手共进瘟毫,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕾:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年池倡干,长城汽车累计销量达107.45万辆洛,取得如此成绩哈弗品牌功不可没灭,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷醇剁啃,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军卞,其中哈弗H6占比超6成玻噶,达到了58.07万辆硷,同比增长55.58%斑。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻坎茎发,2017年2月19日身廊慈,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动擞。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年埠充累,我国汽车市场销量首次突破100万辆温,高速发展25年后的今日彪,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度驶捶腻。中国自主品牌已突破百万辆玻,那么能否乘胜追击逾越200万处筏、300万的销量目标矫沪?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能茹场,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中擎镣级,用他的话来说河,“这是很了不起的一点室诉慌。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件师趟,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面甲,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心煎半去,从另一个角度来讲护兔怪,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来科库。   安全沽笆母、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功斑燎,分析其中最重要的因素篇卞,魏建军表示斤室盘,回到20年前械掇倍,受到成本和技术等方面因素的影响堂茨噬,自主品牌造车很难把“安全”放到首位舰堤。而当今时代恭讥渤,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标募,其比重也在日趋增高绩,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了糙隋。他还透露奈街母,2020 年哈弗将总共投入300 亿元俗,打造全球化的研发体系荡桑斧,在主琉头、被动安全技术仍瓢、智能互联称旅、自动驾驶等方面舒蓖惧,形成领先优势飞护谜。   说到自动驾驶技术济触,放眼全球汽车行业峡,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重鳞公,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命菇律逗。哈弗将采用北美表诽、印度盼、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统腿纲,据他透露彤唐溺,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准海柯匈,目前正在进行路试泰,有望在2020年后投产翅乱跨。“我们的最终目标寐,是推出完全无人驾驶的世、最安全的 SUV 绘。” 魏建军说到烂蔚。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标饰既匪,魏建军说到含檀,2020年蒂,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军聪较辽。对此价妮,哈弗规划了四十余款新产品悲坛狮,覆盖全部的SUV细分市场蒙。到了2020年徽,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标撼竭劝,在规模上超过吉普筋、路虎嫁菏,成为全球最大的专业SUV品牌粳。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆社成赣,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时劲科杉,魏建军回应道撵纽梦,要取得这样的成绩主要来源于两个方面列鳖,一方面要靠产品快速地更新迭代受,另一方面则是丰富多样的产品规划递虑嫩,这其中就包括新能源方面的建设娜拣。据悉棚荚倾,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型峰琉府,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线轮撵褪,多点开花的同时又带给消费者更多的选择捣如。除此之外辱书欣,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市晨恰,目前正加速推进全球化商业的发展吓骆,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标抡。   2016年敌红,魏建军携WEY品牌亮相广州车展辨师,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑伟:WEY登场之后哈弗应如何定位函割杰?魏建军在现场表示多:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化搪蜕。相反滩互,哈弗将全面发力15 万以下市撑逍厶ァ,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场跨绢。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针缆谱,而“聚焦”就是集中资源安茂,打造产品和服务的差异化优势抡妙爆,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”亥琶。先做强忿希萄、再做大番轿,这正是哈弗理念的核心所在仑葛创。在盛典现炒隆,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一赏,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语剖奉。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持房。“我们拥有着全国最好的经销商队伍辣孙,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念饯,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队洞落。据了解蚊,长城经常组织经销商团队去日本考察抱,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念坪横。这正与长城的发展观念高度一致潭。魏建军透露姬,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”长牧吻,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝携讨倦,经销商们也未曾有过动揖⌒伞,这正是“稳固”所体现的重要一点盘。   长城汽车总裁王凤英表示疵,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系概寒稿。 她认为竣善担,良好的厂商关系是相互作用的凹,只有让经销商满意比,经销商才能够让消费者满意盆,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中岛倾,这是层层递进的作用效果痴奥,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因妊。   2016年的百万销量已成昨日辉煌毖凶抖,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么亭?哈弗给出了自己的答案们驴:200万的目标即可上路橇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编排马:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今告,在新能源汽车补贴退坡后钡芥藤,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元瓷搪投,这个数额占车辆销售价格的40%撬。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响拌?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续厢?未来劳,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇朗毒?2月8日下午赖,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示谱蒲,2016年翻报寺,我国新能源汽车的发展走在了世界前列甩,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一散聘,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势骋。随着核心技术差距的缩泻计辍,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强存是锋。但是充,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内惕牟,巩固和扩大这种优势程,还需要政策掇、制度和市场三方合力镐徘,打造可持续的市场化发展孟。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布十,但是从已知的美国拦、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看聚,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置北,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%概。同时碱葡凛,公共类充电桩接近15万个的发展规模蜂芜恼,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家晨。   “走在世界前列遣睦,不仅是体量和发展速度位居世界第一瞎,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一示逻。”许艳华表示狗烦,经过近几年的积累够,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证片猾、制造和营销的体系能力拟舒,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变逆陈窜,产业链基本完善魂相。整车讣凭甜、动力电池鄙废猾、驱动电机系统性能大幅提升查踢,市场主流车型的动力性庙、续驶里程达躲宪、能效清妮、可靠性瓮拌、舒适性明显改善辫辅疚,整车内鹊、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展膊暗,新能源汽车市场覆盖率提升敢舌确,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国惶城,占世界市场比重约为50%吕。按照已知的企业规划形皖,在乘用车领域是冗惨,2017年我国将有73款车型推出羞,进一步满足市场需求彼海疏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时手疏嘲,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步可,整车单位公里行驶成本也在下降何。“20%的成本下降结境蓝,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价刃泉,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升臣怖。”许艳华对《中国汽车报》表示迷相垢,在规模扩大成本下降的同时暴迟,市场竞争下之下频尼,企业会做出有利于市场发展的选择媚沽,也因此潞突恕,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右铆。   许艳华判断糠,2017年慈穆韧,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强行,预计占比会突破70%垮,长里程纯电动汽车需求会进一步提高捌,充电基础设施也将继续保持快速增长抬盗。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系茧,我国新能源汽车发展目前处于世界前列骨,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确哗练,在此框架内袄,到2020年端,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展聚牧。但是补贴退坡后怎么办博?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动盛想。”许艳华认为叉毕赫,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移舅轿,让新能源汽车使用成本进一步降低芯括梢,才能保证其持续良性发展努蔽赔。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件袍。目前搪,无论是整车班累、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确趁兼寿,剩下的就是政策实施好的问题烧挖,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来苍鳞。”许艳华强调诚倒,我国需要基于长远发展的政策驱动体系节,2020年到2025年是重要的过渡期冷辑编,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势胜。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用天箔,这方面我国也走在世界前列吗馅,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》春,进一步落实国家新能源汽车发展战略扳斑,保障车辆和使用安全情拦。   不过楷菇姜,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议含。针对《暂行办法》静乐,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%窘勤、10%和12%的比例撬拿碘,调整为5%沤、8%亭、12%的比例锚斗防,并允许2018年秀垮即、2019年负积分可延迟一年抵偿嘘祷寞。同时篓,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定霜粮,否则会使新能源汽车市场化进程减慢贿,丧失中国已形成的比较优势凡宏,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用莎门。中汽协希望《暂行办法》尽快出台淖碉,以便企业开发和商业计划的制定护钱呕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编查:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时害砷,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景烹抡。犹记得2015年7月惠,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车伙舰,并对这些汽车的车载软件进行升级备倘鼻,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火薪暴,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机猛咳幢、转向系统以及车载系统吭豢毯。    如今响,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置舱,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案旱,如果没有行业安全标准来做规范全,或将引发不可想象的严重后果补。在我国号,作为国家网络安全的重要组成部分祟,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫屉奈。《中国汽车报》记者日前获悉艰钨每,《车联网网络安全白皮书》某庙猜、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布熄。在发布之前澄逝,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖皆,他告诉记者酸,车联网网络安全即将拥有“指南针”柯皋币。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》楔让:《白皮书》壕肚炕、《细则》出台的大背景是什么比?    庞春霖吨溃散:在节能环保恫米杀、安全舒适狗,以及车联网痉垂鹅、自动驾驶暇啸、智能交通等方面要素的推动下崇,汽车正在迅速IT化遍溃、智能化茄崔。与传统汽车相比勒淌钦,智能网联汽车在节能减排乾贡蒙、安全舒适方面具有前所未有的优势颓爬凹,符合汽车工业醚掳、交通出行方面的发展趋势薪雹勿,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战被。在互联互通的背景下赂腿,没有网络安全充分保障的情况下勉蔷肚,智能网联汽车带来的可能就是灾难赴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日拦孩懒,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》萝睡,明确要求网络运营者(车厂堤习嫁、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务邪昆莱,应当依照法律怀稿、行政法规的规定和国家标准的强制性要求褥乒皇,采取技术措施和其他必要措施甜,保障网络安全秃戏混、稳定运行寒戌,有效应对网络安全事件剐牢酷,防范网络违法犯罪活动拴,维护网络数据的完整性糜、保密性和可用性秤奔。网络相关行业组织按照章程泊肮,加强行业自律台芒,制定网络安全行为规范堡确俱,指导会员加强网络安全保护瓜桓,提高网络安全保护水平祭仕,促进行业健康发展立护箔。”该法2017年6月1日起施行母抽。    2016年10月23日社奉,在前期工作基础上洪犯评,在工业和信息化部等部门指导和支持下苗,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作谱。在前期承担某信息安全专项工作的基础上歧顷窘,2016年底围缄,以电子科技大学为主任委员力翅勿、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)寐己、中国信息通信研究院纫、国家互联网应急中心贫协、中国联通率、中国电科第30所淬、奇虎360福、博世为副主任委员梢瞄,联合国内外70多家整车玛、芯片摊垃纺、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称灌:车联网络安全委员会)正式成立泵揽铜。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求勿,在工业和信息化部捂、国家密码管理局阜、国家网信办等部门指导魔涝涩、支持下滔韧屉,车联网络安全委员会于2016年底组织孝狄、协调产业资源独,以我国自主和在华骨干外资车企吼锣、终端和零部件厂商为调研对象献炽,先后完成华南窜咖、华东渴爸、华北箍茫矢、东北腥履毒、西南地区调研工作簧,充分了解了车联网网络和信息安全政策弯弄浪、法规培括陌、标准下、产品耙请、应用等方面的实际情况与现实需求笛憾忌。并组织与协调联盟内外资源郴寐,开展了车联网网络与信息安全相关政策哺掂、法规祁、标准的研究朵孙,形成《白皮书》姆、《细则》疮椽辑,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布府逃捣。    《中国汽车报》翠诚:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖汰诡痞:随着车联网发展可,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件弘。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规镜睦、技术标准僳醒、产品及服务体系的支持黔撅某。从调研情况看悔蟹搜,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战绅刺巩,缺乏可靠和一致性的基础工作誊奔,因此需要我们及早采取措施滤胎,完成网络安全方面的顶层设计工作桶,从政策聊旗、规划虾秒佰、标准熬申媳、技术欠、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用娥坍。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基蠢獗稹,分析国内外车联网网络安全的发展现状踩弛抄,为车联网网络安全的后续发展提供建议端,推动车联网网络安全产业的快速发展成。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》掀纪,从企业猴品、用户蔑疙涤、政府需求出发酬娶厦,参考《工业控制系统信息安全防护指南》藩,结合车联网的行业特点和技术属性僧,立足当前现实和未来发展趋势柒,提出汰仍坪、确定了一系列车联网网络安全防护的体系县、指标和建议飞,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南附,提升网络安全防护能力肥,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施侯颁。    《中国汽车报》胯:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定堵?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准挠冷,对现有车辆和新车产生怎样的影响零蘑恼?有没有实施的时间节点蹬书豌?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高协吠佳?    庞春霖探哨:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南焦檬,并不涉及强制性标准和法规锌堵第。同时通过产业宣传苫赏顽、贯彻和使用送,不断发现新的需求和不足酿,并加以完善我摔。但由于网络安全形势的复杂性喊,以及车辆作为一种重要的交通工具戎,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台高倦凄。    两项文件本身就是在调研基础上概,听取产业单位需求而形成的担摆错,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶娘库触,减少大家的迷惑和疑虑趁,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动伙,切身维护好产业和用户的根本权益募讼害。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品吗,当然会有成本在里面骸爽。不过从发展的角度来看纤,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样牟,属于必备的系统坪免,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品鹊。同时讲缅鞘,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点倪蔫佃,也会赢得更多消费者的信赖椽陛线。    《中国汽车报》吉:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动兼?自主泛、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一巳堪?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战阂桐搞?    庞春霖姆幸:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作姓,其中一些关键技术和产品逆羞,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试碴穷恰,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样念问帅。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分逆辅,那么就像现在车辆的保险杠翁、安全带隆馆、气囊眠帆、ADAS等等常规安全产品一样珊,无论自主还是进口车辆凛斡,应该都是一致和统一的要求层,并可以采取现在车辆型号核准等方式拜泛矮,推动车联网网络安全产品的安装熊搂、测试兄、使用遣、维护和服务绩舞。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多响唇,首先是人们的意识问题团氯菠,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意翔端娶,但对于车联网网络安全却毫不在意糜。要知道恭炊,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单泼,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂泰燃穆、多变熟,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片惟酱局、软件等基础技术肮弯潭,对于自主车联网网络安全产品而言黄,投入比较大结、周期比较长棉叭馅、效益回收比较漫长劳汀刃,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长需卉晒,从整车企业匆,到零部件趁、软件习不松、芯片供应商伤烙诬,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系皑胜、人才队伍掇、产品体系闻、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系煞答,也非结构化的治理模式璃,需要新型的伦理滴夏、法律和技术法规给予支持喂椿邯,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界柑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箔:李芳" "   1月18日妨痴蓬,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会煤妨。引人注目的是挨僳辛,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起丸烽埃,力图将EC180打造成一款“国民电动车”懊抽。EC180之所以有如此低的价格幻拐,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴喝擅。在补贴退坡的背景下攘翱,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势宪瞧。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业靖身,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何氯?在发布会后委式,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访赖权,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义箔仿侥,以及2017年的经营策略与规划琼拦晴。   《中国汽车报》淀目蒜: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义摹怀?   郑刚党败拆: 北汽新能源有两大类产品平台儒,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品幻,包括EV穿、EU号、EX繁男圈、EH四个系列却。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品琶遍。在开发之初刹拎,我们就对其有一个精准的定位与期待墓。   北汽新能源在两年前预计到蹬,新能源汽车的3.0时代即将到来熟,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格涟合傅。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入帽陶,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车档程阀。   目前堑氓,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握潭,这没有错课,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术歇,并没有推向市场的现象拇。我认为抖歉丁,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合限,也没有认清正确的发展方向撅渭。   因此师涤,在两年前开发全新平台之初瞄规涕,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车苛,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路厂翅健,这种做法目前看来是成功的韩么梅。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能哄、造型歼案吧、特点以及价格之后惫奠酒,大多数人对其给予了极高的赞誉庐幢廖,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号撇婪。   在成本控制方面浇捕私,我们认为还有压缩的余地脓客哭,通过不断地挖潜降低成本钩哺,我们认为可以让更多的人开上这款车桓翘烤,不过这需要一个发展过程赏贯。随着销量和产能达到一定规陌兀后笺,我们会进一步整合资源叛府、降低成本贪缴,提供给用户性价比更高的电动汽车颗。因此剃接,就目前来说前,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力腿,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力哨偏似。   《中国汽车报》舌拇呢: 面对补贴退坡鞘桑酣,EC180为何还能采取目前的低价策略村帘?北汽新能源有怎样的发展战略抖免?   郑刚平: 从当前产业政策来看壁痊塘,全国各地的补贴额度不同尼,流程不同婚浮耐,这都带来了公司内部成本摊销的问题糠粮,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难苏。为此垫掳新,北汽新能源成立了卫蓝基金簧沫郎,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴穗授曹。这需要企业拥有一定的资金储备皇稍。只要差异化的地方补贴还存在免,卫蓝基金的使命就不会结束秀桨。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产誓,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会操介。只要发展的规划清晰售,我们有能力也有信心做下去赁。因此鹅,我认为当整个市场达到一定规睦鄹蒙迹后缄饶顾,企业才能做大做强处融。在我看来镣,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的翱,而不去考虑社会责任涂翘。只有兼顾了二者了,才能获得发展与壮大酥力。   就北汽新能源而言伴济掣,如果年产销量达不到10万扇,那么就没有持续发展的能力宦憋哩。因此坤妥协,我们公司定下17万辆的年度目标怪霓,并将在4年之后达到50万辆藉醇。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点寥复裳。谁先占领制高点刷刊,谁就有效益桓恨鸡。新能源汽车市场的成本杀手票秤肺,也将是市场杀手馈壳。   在竞争过程中粹,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手绿渴妥,而是以传统燃油汽车为对手菱拧链。因为它代表了污染歼黔,势必要被市场所淘汰圭卉封。   《中国汽车报》沸窜猴: 新造车企业的强势介入戚,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响舶穗葛?   郑刚挖保: 与跨界企业造车相比慨,我们的优势正是他们的劣势恳棘绵。依托北汽集团揽轿,北汽新能源有着很丰富拒伐茶、庞大的制造资源眠涪,有巨大的产业链规模优势森徘。在互联网体验方面赡赏秤,我们确实面临一些挑战倒秒,但我们在造车工艺寞、供应链与流程方面有着更强的积累啊邵。   在我看来哇连吼,绝对的优势和绝对的劣势都不存在掇,这些可以相互转化寝贰谓。我在发布会上再三强调慕,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业衅户,而不是新能源汽车厂商邢邢疯。如何能够最大化地提升电动汽车性能倘虏膏,创造差异化的用户体验和品牌价值轨协可,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向效倦。   目前颧期抽,选择购买新能源汽车的用户主要有三类浇:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户爬。在这三类潜在的用户中侍汐,我们的发展空间都非常大拢涟。   对于新造车企业而言遂功惊,他们确实会面临诸多的挑战糕炔该。我们在发展过程中遇到的挫折盆受,恐怕他们也得挨个体会到吕,但这是一个正常的发展轨迹破抢。因此就,我认为这是一个跨界融合的时代镰小罐,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制辫摄,将思维与资源彼此借鉴慨结,从而为用户打造更好的新能源汽车截。   《中国汽车报》寸: 北汽新能源目前的两条产品线皋:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里雾骄沛?   郑刚妈胃: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线邻粳侧,ARCFOX则走年轻与新潮的路线桥辅。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异绵密策。相对而言艾暑颅,BJEV的目标用户是我们身边的朋友定仍、邻居徊胆拷、亲戚睬,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比赐雾抹。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人定,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征庞。因此在性能层面蛇剃,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化品祁,而ARCFOX更多会搭载智能化功能免。   在智能化方面划底,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用遍。例如ARCFOX将会在社交侍画、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性叼绷,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点楔。相对而言辑,ARCFOX的售价将会比BJEV略高弗剐伯,智能化水平也将上一个台阶逻爸瑰。未来陵拇,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现柔。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后骨隧鲍,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上圈。   《中国汽车报》碗量法: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何酷,公司将如何利用这笔资金迷?   郑刚识脓堤: 在今天上午的股东会上我们正式宣布肥,将实施不少于80亿元人民币的融资武霖,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平潦磷。无论是电动化还是智能化辟浪,我们都会在研发上投入大量的资金街。目前斡胯,北汽新能源的研发投入主要在两方面沤,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究灵腿肪。   我们希望引入来自产业链的投资方救,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展面肃。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后甭态,智能化成为卖点春。   目前笑维,北汽新能源拥有了三个生产基地浑,现阶段产能还有限想盒弓,每年只有20万辆的产能缸侮。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地洼慌,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源番迹,从而可以更好地降低成本肃却列,提升效率溶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闺摔络:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员脚裸担、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天栏,大众汽车集团管理董事会成员毙犁扭、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满匡馆不。1月14日冕嫉,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员编办趴,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日合次,他在长春见证了《一汽呻贿、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午苫刑,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室衡溅,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通挥。    新能源汽车微头,重中之重    尽管行程密集碗哺,但海兹曼依旧神采奕奕痰炭块。他有理由高兴性,要知道诞,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众氢蹿珊,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车畦,比上一年增长12.2%似。即便如此绞,海兹曼在专访开始时湘钱,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”顽屋苔。那么大众还关注什么蠕灭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车冗楼寇。“到2020年饭,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年胚瞎核,目标为150万辆垒贯。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市辰锪臁;同时裴卢备,大众在中国的新能源汽车路线煤锚,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡捶魏。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说兄蓖,40万辆及150万辆的目标中鸡扣灵,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当沪店。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度捍筋,海兹曼称岔疥,这要由市场及车主来决定摄。此外含避扳,进口新能源车虽然是个“小头”铝管膛,但会涉及更多细分市辰硎宜肌,从而为中国消费者带来更多的个性化选择世楔。    奥迪与一汽合作阿,加强再加强    就在1月16日傍晚久衰,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽桶熊博、奥迪十年商业计划》倒鹊,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转革。海兹曼见证了这一协定的签署表缮黎,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议洽蠢辑:“这是一个战略性规划躲阔譬,不仅为奥迪淬柯,为大众伍挞,也为一汽明确了发展目标芭。三方达成了共识茎侈,而这一共识不仅在传统燃油车方面青,更是在新能源汽车和移动出行方面溉恕。”据悉靠拌局,双方将针对21个核心领域开展深度合作粕虹。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线潭丹,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场蒋。其中憨疗,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点碧。同时虑,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上挠,未来十年将广泛地在全新领域开展合作稗变竿,包括硷:智能互联雀橇、移动出行歪梨伯、联合数字化项目偿说、金融服务合作等众多核心业务领域棘绍。    同时库借,为了更有力地支撑未来合作事业的发展犊,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力无粹阜,在提高一汽-大众的研发及新能源能力谱骆,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作外佳。    “对于奥迪和一汽来说踩停吩,总的框架已经搭起来了焚畦,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’全购。”海兹曼笑着说摆毯悲。    上汽奥迪软,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作睦嚏惧,记者自然不会错过追问的机会苍汤。    海兹曼进一步透露蕾,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系坝宿脱,但当前的重点课臼揭,是大众及奥迪要深化与一汽的合作苛田,形成长期的更有建设性的伙伴关系肺。“除了十年商业计划的内容之外痹,我们同时也更加重视解决经销商的问题贩,更加重视经销商的权益韧。我们要更加积极地回应经销商的诉求耸冈涸,解决他们的盈利问题糖。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”鲸虏虱,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停取?在记者的追问下写瓷场,海兹曼称想唬棘,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进陕,并且经销商的问题解决之后愧插,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”侈。    至于具体时间表渤,海兹曼透露星抨,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行兼冲,最早要到2018年开始念毛肠。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编串率荆:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任体关,各位朋友闪宝,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛芯。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断囱斯瘁。   题目是“坚定信心期,持续推动中国新能源汽车持续发展”没。汽车的电动化是大势所趋驮,体制优势是推动发展的根本其,然后就是坚定信心膜康剧。特别这几年新能源汽车发展很快菩爸,产品的成熟度淬勘、政策的全面性栏奶、系统性籍胸锹,老百姓的认可劫,这些是电动车罢褪、电动化大势所趋高。大家可以看看棚规疵,我们今年2016年差不多是50多万台未,占到全球67%尾。从增长趋势也可以看到锣俯帘,从2011年茎凡眉、2012年糯痉督、2013年黄、2014年雌吴狸,特别是2014年甘拾、2015年澈甜,包括不平凡的2016年识床,虽然有各种曲折规晚胳,但还是获得了很高的增长烈,大概有50%焚浅,全球占比差不多有60%多睬办。   我想讲几个理解和发现杠。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了茧范,做的非常彻底抵。我们可以翻看一下2016年的数据蹲侮,2016年中国公交大巴磊创,不包括旅游大巴炭,总销量大概在10万台左右壬,但是我们纯电大巴差不多7万台花,插电式混合动力是1.7万台琳,加起来大概是87%倪殊,占总的销量接近90%钦,这么高的份额惶,我觉得差不多就在3年左右发生的蜡铝诺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去沧冕斜,到2018年寺形,我们认为在公交这个领域里面粉娩,燃油车会进入死亡汰。很有趣的是2018年鳖谅,如果你要在欧洲或者在日本摧骂骨,欧洲补徊囱、日本一些主流的燃油大巴的制造商赣噶,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来可入姥,或者刚刚接近路试肺技,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化尸衬哎。从这个感知可以看出付烤,中国背后的推手是什么翠,为什么这么快母,无论从技术俱栋婪、从市场十两、从体制宫。因此我觉得煞跑,体制的推动是推手摔橙,因为公交很容易充电茧努,固定路线胚须,固定区间歼芜汲,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的唇,大部分属于国有体制彻口,政府有很大的话语权棚椒,公交的排放巨大勿,一台公交补贴很高肥行被,但它排放更高忱。一台公交我们算了算仍飞接,早上5点上路探激掂,到晚上差不多10点下路饰,一天工作18个小时桨,相当于30-35台私家车的排放遂骆划。因此辣,我们四部委在推动产业政策里面戏,花了巨资在推动这个产业驰哥警,但节能减排的效果是最明显的雀,而且在全球保持领先度也是最突出的孙激。   比如像深圳谎,2015年逛创、2016年盒,大概2017年上半年外昂嗡,就实现1.5万台公交全面的电动化揣欺檄,这一点我觉得也值得我们中国骄傲骡鸵。而且这个产品菩、这个领域我相信还能保持持续的领先希祁啪,和乘用车量氮、商用车比半石朗,和一般的卡车比哺及谴,我觉得在大巴这个领域里面唐禾,我们中国无论从技术散、从供应链彩料结、从规模贬芹、从市场地位昆,还是很牢靠的叫。出租车可能是下一个领域讹疮,我们相信在未来3年里面突樊,出租车全面的电动化也会进入一个快车道零炉搐。   优秀的体制助推赐剿巨,产业快速发展免退。即使2016年不平凡的一年里面撵钎卜,国家有很多政策墟患,像国务院2月24日政策常务会议箍,政府公共采购配额感伞,7月6日马凯在西安有一个专题会槐高,包括到10月18日克强总理国务院常务会翘裂腊,原则上不核准传统燃油车酵楷,加上之前一整套的体系公。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的黎勤、最系统的政策体系彤梧,包括今天我们的百人会这么一个平台茨,在国外是不可思议的淘,但是在中国就发生了岗寒,我想清泰主任亲自组织荚蛇丘,这种特殊的身份把大家聚集在一起嫩请,而且今年的规模更大胯,明年可能还会更大蟹缮铝,这些体制推动中国新能源的高速成长暗秸社。   从税收认号窝、推广配套吮、长效核查红内电、推广管理等都在推动缎悔排,当然国内新能源汽车产业链的形成规模呸汹,刚才欧阳老师也提了醚,很全面问,从上游的IC制造卿、正极皋、负极诞宝、电解也隔膜扮焙犀、各种资源勾诗贬、配套翅,中游的电池搞超畏、电控沧们豁、电机肮,下游的整车蓉钡,包括售后服务兔甸车,全系统的抗团匠、全规模的锚鲁尾。国外也是迎来了发展的热潮河,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售穷陵,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%物,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入识。   坚定信心承谋芹,持续推动新能源汽车的健康发展涧。其实我们在业内也在把这个脉梁撅,2015年1%是一个拐点拉,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台滇东,相当于当年差不多10%的市场份额疥,2025要达到20%的份额负不,当年要做到差不多400万台擎,才能达到目标潦。因此我觉得才起,2020年10%还是有一些挑战浮。我认为到2025年箔,如果电池做到每瓦时1元钱以内巴撅瓮,按照同等配置的汽车传丹,成本按照同口径的品牌剿嫂、同口径的配置算碌,大概比传统车还贵20%-30%滑苛档,这时候国家财政一旦退出去以后波负,必须有相应的措施来进行补充愁。我相信第一冈,购置税的减免宠插,一定要延到2025挖,甚至于到2030骏挖,这是一个10%的政策支持何,这点非常非常重要馁蔚。第二惰,消费税充碳,特别是对插电式混合动力车窘攫,消费税有2%荷换风、5%-9%偏碑莎,如果在国家财政资金退出以后耪袜,如果这个要有一个减免的话豢,这里加起来差不多接近15%-20%请纳愁,这样把30%缩小2/3淮拣,国家政策就扶上马免蘑、送一程始霖,才能够让新能源车更健康场。   齐心协力纺何,2017峰昂,撸起袖子赋,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朗看:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地未,万象更新翠弥,这是中国新能源汽车的春天陇挫。从2014年的小荷初露貌骄糙,到2015年的急剧拉升犬麓累,再到2016年的高位放量零,可以说经过三年的蓄势催弗公,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化隧锨劳。牛市的格局基本确定垫,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标价什铆,“十三五”贬入虹、“十四五”和“十五五”期间界反味,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%匡弊、30%和33%煞,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代哀访扳,继本世纪初的“黄金十年”之后蓄澄,下一个风口即将到来部。   毫无疑问媳文,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇日,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役乳诉犀,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化斜,值得关注璃。我们总结了一下这些变化痹膛,有三个方面的特点护浮垢:   一是市场的形态改变了传。   从导入期迈向快速成长期洗酣,刚才欧阳教授称之为成长期紊凰,我们在前面加了“快速”两个字浓裸牧,有待商榷迪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府充吩仿,成为消费主体舵逃琴,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙行角,新能源汽车从政府的示范运营起步壁藩,不断地向私人购车靠拢京秦瘟,临界点已经到来!有统计表明菇铂,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%蝎疥,预计今年将进一步提升到70%左右诞笑。大家知道个人购车时代是产品为王的时代频猾旦,要在竞争中胜出垂麻挺,就必须以客户为中心倾,以市场为导向卧,树匠心士谎,出精品视。   二是竞争的主体增加了涎。   从少数先行者的竞争裂恃帅,演变为全员竞争奈抢姐,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手村。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划椽删毖,包括这些国际大牌窍控孝,比如说戴姆勒朵、大众等等跨国品牌茬骚,通过合资强化了在中国的业务布局赴丛。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点瓮祟。有统计表明撕但晴,从2015年开始吐,全国新能源整车的投资项目超过30个赊怜,总金额超过了1000亿元藕算缉,总产能超过了300万辆衬似。当这些产能陆续释放附堤,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代雀适彤。到那个时候坦绩,竞争将回归本源写,那就是技术限幂诚、产品和服务备。   三是行业政策转向挺。   从扶持补贴过渡到监管引导裴断脐,政策驱动弱化握发汾、创新驱动凸显付身。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整锣怖,产业政策呈现出四大趋势搽谓复:   第一锭担,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境诲眷,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二踌订,通过准入鼻、销售差盖、使用环节的标准发布措,提高行业的门槛驰丹寡,净化市场环境;第三部,通过补贴退坡和私人充电桩的破局壁,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度迸逼,让市场发挥主导作用;第四碎,通过电池目录和技术路线图的发布摊,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累射鲜氰,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资拇履、以市场换技术”的这种所谓的“老路”闲拾。   本世纪的前十年漠,可以说汽油车高速增长拇,成就了中国汽车产业的由小到大活。接下来的这十五年己廷,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强陈榷?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”诫歼弄,克强总理也讲浅,“发展新能源汽车撤光盼,是培育新动能茬推,发展新经济的重要抓手”亭挝年。中国政府凭借新能源汽车德解,特别是纯电动汽车擞,引领产业升级壬汐,谋求弯道超车私,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈疤。   继高铁悄勉、特高压和核电之后攘纽仇,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”孝嚷妻,这种希望能不能变为现实柬?还需要我们全体汽车人的共同努力刃般。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早宫惮,目前已经基本建立起了一定的先发优势纹炉努,把先发优势转化为领先优势牛勉垦,是我们坚持不懈的目标裙无。而要成为一个真正的领先者靖,只有创新抛酱。创新就是从零到一箔敞身,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件卧沪醚,用全新的方式组合起来妙,去创造新产品囊,去创造新的生产方式和商业模式茸程,去开辟新市扯糠骸,去整合资源宝似捅,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商虱辛具,去实现新的价值创造多。我们将以创新为最核心的驱动力鸽精,全神贯注蚂,聚焦技术福,聚焦产品史才,聚焦资源夺徽,聚焦市城省;以心无旁鹜的聚焦战略排,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志癸徽,实现北汽集团领跑的梦想闭。   借今天会议的机会晚撑牵,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略式窟,也就是刚才谈到的四个聚焦傻剐陵:   第一彪惊咆,聚焦技术微搅闻。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖亨歇渤,消除盲点揽溺毋。新能源产业最核心的技术就是“三电”提憋,此外充电和续能技术烂、激光雷达等汽车技术捂啡诡,以及轻量化的新材料觅淑稍,石墨和锂等上游关键资源碍,也是我们需要掌握的核心技术和资源侥碘饯。这些技术和资源腊尽涛,是我们在新能源汽车行业立足的必需品抹颠搽,我们再难也必须干畏,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作妹翅绒,各司其职洗绥,对新能源汽车关键技术进行各个击破稿惩。北汽集团将在政府的指导和帮助下论,在北京的经济开发区梅,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心查舌。它由研发创新中心需、全球营销中心蝎、品牌体验中心戳、联合创新中心等五大部分组成亨,将建成从用户研究淌描、概念设计伸飞乔、前瞻技术离田、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地茅己具。   第二哨,聚焦产品嚼。   产品是企业价值的最终呈现科虫胶,是我们寻求客户认同的物质载体味堵。高度契合用户需求海横,被用户接纳社、认同的产品才是有效的产品酬,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比俊堪立,我们的产品在续航里程尼甲炬、成本控制肖科炊、整车品质茫柯邵、产品线的丰富度方面锤,目前还存在着明显差距浓懊丁。打造新能源汽车的产品力泡慕承,我们将从以下几个方面努力柯:   一是凝练浩潘色,集中北汽集团的优势资源姥畔此,打造若干款明星产品郝。   二是做好差异化的文章耿谩胃,精确地切入特定的细分市场鬼摊。   三是做好迭代创新碎卉豹,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化池、网联化彭、轻量化技术应用到产品中挫,并根据新能源的技术特点裸,开发设计全新的车型平台介挝杠。   第三沮车,聚焦资源模。   21世纪的竞争恒,不再是产品的竞争喂沙,也不再是渠道的竞争镭凑臂,而是资源整合能力的竞争风土沥。新能源汽车全产业链更长搞癌其、体量大痘镁,包括整车拿鹃、充电基础设施善疯、智能网联趁噶、无人驾驶以及下游应用在内祥杯,整体的市场规模在10万亿元以上腐。   然而资源是有限的澎,优质的资源更为稀缺锣讲,新能源产业作为朝阳产业鲤弯缄,资源的布局与传统车完全不同磋,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态棉,瞄准核心资源和稀缺资源立狼潍,提前布局拘魔,将其纳入到我们的生态圈之中垂男,北汽集团将围绕着创新链协、产业链倪喝、市场链饰办、服务链和资本链这五大穆谰峭澹块度,通过新兴技术的孵化衡快变、成长型企业培育沙绞砰、产业并购整合等手段荤斤皋,实现关键核心技术的突破与领先刨笑,打造北汽新能源的杀手锏雀,谋求长远的发展钎蒂,实现对传统汽车产业的更替核妹居。   第四虚怖踢,聚焦市场娇。   市场占有率是关系到产品的关注度建莎辫、品牌影响力的重要一环并,目前我们在新能源汽车市场的拓展沛肺、品牌传播舒佬铆、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面搬,可以说暂时走在了行业的前列咳。下一阶段秒,我们在继续发挥自身优势的同时顺皮,还要加强对市场的精耕细作嫂,对不同市场进行分别覆盖慑礁疵,不断扩大自己的势力范围幂。对公务市辰栊ヅ椤,我们将根据公务车青喇、出租车康端、城市物流河份、城市租赁鲸、城市公交等不同领域的特点奇彤,把规律琢磨透险涕,在品质差异化录、品类差异化和品牌差异化上做足文章日。对新兴市臣γ昙场,我们将引入汽车的共享理念吞顾,做好网约车市场开发凶哥诫,打造国民车黑祟,切入经济型纯电动汽车市场滴缺舜。同时降,通过融资租赁等手段慌测,对特定客户资源进行开发揩馁。   各位领导冲韭、各位专家湍欣、各位同仁顷,“阳春布德泽屠唉退,万物生光辉”凤,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启础,新时代近在咫尺靶,新机遇触手可及两唐,新梦想指日可期忙桑,让我们以自力更生汲、艰苦创业的进取之心洼卧,以敢于人心尖,勇攀高峰的凌云之志辱,撸起袖子钾冻,真抓实干姓,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葱:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲吩盯,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录舅:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年帝篇,我认真思考之后癌扩,认为这一说法不无道理崎汾寥。我想可以从两方面来看钾,一个方面是从全球来看戮立奇,在2016年这一年阜,发达国家主要汽车生产国边饭并,包括大型汽车公司号诵仑,大家对汽车发展的低碳化故烽、智能化强闯、信息化取得了进一步的共识帛绩嚷,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点处,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中缅鼓。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话尘痴姬,但是说到了要害此,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期驳勒傲,守成者将面临巨大的挑战”毋巧贝。而从国内来看希零,我从调研中发现甘慑挝,很多企业由“试试看”梯诲啊,转向了“铁了心地干”烁,把电动车放到了公司战略的中心地位哺贤不。    刚才李书福老总讲的他的规划撑谴,到2020年臀、2025年鲜,电动车的比例要占那么大裤肛,新能源车占比那么大臼痢。所以他真是把这个当做了公司战略的中心笛对。    另外奠,在这一年当中虱,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿态,一个是企业的研发路径在变化罢刊,由燃油车的引进惨、消化凶乱、吸收详吗烧,正在转向开放条件下的自主创新搏另逼,各个企业对研发重视的程度办捐、研发投入的力度是前所未有的谢胃。另外死晾悸,由于我国电动车产业化走到了各国的前列筐甜,这样就给了中国地姓,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会嘲掀眯。另外克蹬,有一批没有退路寝瞪,专注新能源汽车的新兴企业含,他们没有存量的拖累毯,他们的思想更加解放汹率固,这些新进入者带来了新思路汲、新创意昆、新发展路径隘设。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路沪,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路拿谱倾,对我们汽车人来讲会有新的感触米抽伺。    新进入者带来的新的发展路径稼、新的生产组织模式怒,给整个的产业带来了新的活力诚塘。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径青皆,我想这个影响是很深远的僧钵室。因此酶挫伶,从这个意义上来说沁焦苫,经过孕育期的磨合蛋,现在已经开始有所收获暮仕盼。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题啤勾和。    以2020年为结点女峰,中国电动车将面临新的发展态势忱辛欣,我归纳了几个观点淳瓷淌:    第一驰捐横,进入2016年嗣秒,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期揪,在消费者购买意愿增强的同时烈努,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择哥箱联。此时废情庆,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现镀揉酪。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿谢迸甫,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争霜。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候讽,随着竞争的加剧价,企业间的差距拉大卢吹时,大浪淘沙的过程已经开始琶攘丁,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量请搞。这种现象不仅反映在整车梧僧,而且已经延伸到电池企业锤、零部件企业以及上下游整个产业链蹬尸。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获单汤猜。    第二玻,迎接国内市场国际化竞争康县居。可以预计政府购车补贴淡出之时围,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日辛,距今只有四五年时间了薪。当前国内企业间的竞争只是一场序幕暖,国际化竞争来临之时才是真正的考验膊吹揉。中国的企业必须冷静地看到胎飞,产销规模大乏,并不等于竞争能力强褪。我们与国外先进水平仍有不小的差距壁客污,重要的是技术基础薄弱卫韭、原始创新能力低携、核心技术欠缺呸、品牌影响力不足吭鸿洽,这些带有文化色彩的软实力蒙较娩,需要持之以恒的积累仙佩抗,“非一日之寒”邢。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点檄,提高竞争力的途径磊,不是等待企业的扶优扶强标,而是由政府创造好的产业生态哄欺仑,使优胜者在竞争中脱颖而出卸。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时疟,就瞄准了国内国际两个市趁隆,产品设计校休赶、生产工艺欧幸、产品质量都以国际水平为准即,我想这些企业他们会相对比较主动誊绷。    第三寐,向后补贴转型期的政府政策冒,在既定政策支持的周期内贯捐枢,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配界,是政策能否顺利转型的关键芦。政府的购车补贴是一把双刃剑呸奋翘,当市场竞争格局出现之后故露脑,政府就要特别注意享鸥,不要因政策调整不及时而削弱竞争筹骆极。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础倡茬。因此尾曙,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上闺霖,聚焦技术创新酬,加快补足技术短板摊,提升电动车的性价比乌殊分。相应的恫娜,评价支持政策效果的窗口仆母教,应该由市场规模扩张库焕卞,转向竞争力的提升媒零。    具体地看购车环节的补贴匈,应该适时退坡糠儒,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术办点钦、降低成本的能量汗,造成优胜劣汰之势鳖藏。政府资金应更多地支持共性技术的开发搂陋、充电基础设施的建设窍。与此同时撇,非补贴性的那些“功能性政策”翱清,例如碳排放政策参、燃油消耗量限值政策绩、零排放积分政策伯憨磐,以及购车许可考滴倘、限制行驶之类的政策组合应及时出台耍襄,使市场产生稳定的预期采串。 第四响氖,立足后补贴时期记,打铁还得自身硬路尾炉。    从十城千辆算起矫,各个国家发展电动车的时间差浓低,给中国企业留出了大约十年的孵化期会娶阂,这是难能可贵的纫杀门。2020年纶慌,作为中国电动车的一个标志性年份鼻伯,将迎来后补贴时期帆霜。可以预计旅忙氖,那个时候直接购车补贴将淡出挠行,但功能性支持政策还将保持届栏缔。在这种情况下纲晒贤,电动车能否与燃油车抗衡矗犀捐、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势钱蜡扫,将取决于这几年的行动弹浅坊。    我国电动车是在较高起点上起步的桂蝎菊,总体经济技术实力已经今非昔比怠,如果把握得当耿惊霖,以电动车为契机偏剔辟,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观疙耪吉,企业应充分利用政策支持的周期鲸,下大工夫做好三件事胎未菏:    第一强,人无远虑创,必有近忧觅涕,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略然,并加紧部署与实施需夺。    第二箩冕,持续壮大研发能力鸥蒲穆,掌握核心技术链裁涣,攻下“不经济笺、不放心摊煌荷、不方便”一块短板饲坊,奠定电动车与燃油车抗衡的基础涩赴。 第三溉,以产品的品质县耽、品味打造优秀自主品牌顽,赢得市场的信赖授缮械。    第四氓,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的妮情痉,就是在这个期间枚,一定要想办法在自主品牌上下工夫碗。我们的品牌实际上在燃油车上迟狗,很多企业下了很大的力量迪渺,但是应该说效果是有限的阜尺。而在电动车来说是个新的机会邦,所以在这方面应该下更大的工夫骆,通过产品的质量内物,通过产品的品味打造自己的品牌稀奥北。    第五卸铃哄,要系统规划席,及早部署“电动车+互联网”校湘炕。今天的电动车之热秆晒,并非由于传统能源的枯竭懦拒庭,而是因为它有很强大的正外部性烯。电动车的低碳化划狡缓、信息化柒量钠、智能化的潜在社会效益只有与新能源碉、智能交通存眷嚷、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥焚爱坝。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能狭凯卜。随着这些方面的成熟蓝,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题擞深荆。信息化痘诗能、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点许恫,这里有太多的文章可做魄畔。目前辅助驾驶咳内煌、无人驾驶已经走在前面灸烫特,我想国家应该及早对电动车与分布式能源嘿、智能交通讳赂扦、智慧城市以及5G通信协同发展庐肮痰、统一规划的、开展顶层设计诉哥、超前部署示讨涩、抓紧启动马趁,引导企业的技术开发和基础设施建设鞘挪嚎,推进“电动车+互联网+交通”巾,把阶段性技术成果用于提高交通效率为、降低物流成本卡休、保证交通安全贸,使其产生经济和社会效益氢剑。    电动车发展的大势已经不可逆转千牡,向前看锹轨诬,挑战与机遇并存腹。如果把握得当蔼冒,机遇大于挑战!    我就说到这里承杰盗,谢谢大家!    (根据发言整理澈盆,未经本人审阅蔼。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岭:李芳" "  全国政协副主席穗、中国科学技术协会主席稀、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来餐娠、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲掏,以下为万钢演讲ppt亮点实录禄:    尊敬的清泰同志丛吴、冠华部长栏、苗圩部长佩、解主任裙灭慧,各位来自汽车界的中外朋友们储杏,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计贿。上午抽点时间看了一下展览澈,给我印象相当深妙界,有一个很深的感觉缓松艇,这十几年来中国的电动汽车持续发展刺,走上了一条创新的道路刻,而且现在产业进入一个快速发展机遇期华。今天这个会议的主题很好池,就是要持续地提升我们的技术能力卸妻,抓住创新新局面淌。我想就我们未来促发展搪量,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇胃劝,谈一点我个人的看法收尸笺。从四个方面鞍:    第一屏撮蛔,谈一谈我们这些年来齐心协力描,新能源汽车所取得的新进展憨卸,尤其是2016年的进展特别明确倍劳盾。    第二锣率,回归深入基础研究信侮幢,提升新能源汽车的质量和效益卤晚。    第三毫,新的发展趋势涂、新的发展方向贫含粹,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点蔚崇,随着人工智能的不断深入佰,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇搐隶。    第四羚,我们怎么样更好的凝心聚力诽评,合力推动新能源汽车的创新发展橡我,谈几点看法肠。    刚刚得到新的数据溺桑磁,有的来自中汽协会童、有的来自中国汽研中心彩底,数据告诉我们磊泊,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆啡,占新车销售比例的1.8%谋排,中国的保有量达到了100万辆帽筷。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个鹅善多,这里讲的是公共用的充电桩扮橙轨,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家瞎撬贩。    我们的关键技术取得了显著的进步案渡。今天上午我在零部件电机接、电池韦辨、电控这块花了好多时间彭翱泞,仔细地了解了一下情况未,确实和我们了解到的数字很相近侣。动力电池的关键材料发展进程加快豢堆读、性能指标稳步提升顿秸、成本明显降低瞪妇辖,从动力电池的单体链巢桅、电池包丁吕描、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进襄。一个指标性就是辟醚嫉,三元正极材料能量动力型的电池覆,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤躬驳朝,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心淖锹、有些争议德速玖,好多同志说首嗓寡,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标拱,现在看趋势已经很明显榔疟。我们特别强调的撼枚,乃辖茫块比能量达到了140瓦时/公斤绦赶,动力电池系统的价格吴长,这个价格现在也是保密费拭,但是总的说起来明显下降接归,总的达到了2.5元/瓦时以下爱暮。动力电池的产能达到了100G/瓦时晒,世界上生产规模忌人屯,特别是在新型电动汽车的动力电池街,规模得到了很好的发展翱涧秸。    驱动电机技术也取得了新的突破签豪铰。特别是共性基础技术进一步突破湍炊,导磁硅钢撤疮莽、稀土永磁材料稍垦、绝缘体材料闻炔鞠、位置传感器幌勺獭,芯片的集成设计和电力电子系统任磁,取得了新的进展力。我也了解到瞪,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展啊室。因此境渡,重量比功率超过了3300瓦/公斤寸希渺,电池峰值效率达到了97%帛掀裳,高效区达到了80%轰。特别一些新的设计挟疯,也对电驱动系统有一个很好的推动作用绰肃抗,比如说我们都知道删绷侗,对于0—100公里的加速哀,对于电动机说起来倡冲鸡,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大届却,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候核户,就是高速公路上超车的时候夕豹怖,超过它这个临界点以后泥撇败,这也是一个安全因素轮。现在我们很多企业从两个方面茶捕檄,一个方面铣乓概,用双电机的技术来弥补后面这个不足帛苦级,第二个杜词许,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力牟,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展邵溜。    今年汽车界有一个新闻筛腑,第一个互联网汽车走上了市程馀睢,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合姜本,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐项插,据说现在上汽的同志告诉我雀固,每个月销售2万辆巩谜握,产能有点跟不上了烹,效果很好寂,上市不到半年累计就超过了9万辆搪,成为荣威一个最大的销售热点放。在互联网大会期间膛仙萍,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统茨,搭载着北汽蕊次、奇瑞涤匣、比亚迪轿车都亮相喉,首次开放了道路什筐,18辆车300多位嘉宾在试驶水狙,当然评价各有不同搭韭失,期望值也有待提升换,但是勇敢的走出了第一步欠胁,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿脑郝实,做出自己的探索勒。    我特别感到高兴的是竭霜缸,2014年我们就曾经提出电动化甸凶褥、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点冷晃,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索斯。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展脑,从汽车到基础设施匆限,一直到停车场侣朴、充电站烯另,包括各方面财税的支持弗乏贡,一系列的政策片脊。国家层面宫,从购置竣淮面、补贴粕把、税费减免鳖从、研发支持莽、生产准入糙阀遣、业态创新款标、基础设施艘赖,特别是标准规范方面炔垢,都出台了一系列重大的政策措施睛屋,现在看起来落实的进度还是比较好的膜。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论署檄,这是一个开门的讨论苇,许多外资企业都积极参与当中灭瑰,对电动汽车发展橡、新能源汽车发展愧帝钾,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标溉灵,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面儡隘腔,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现癸。也是由于刚刚推出来泥冉懒,我觉得很好星,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见盘广景,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见疮,使政策更具有落实性疗刮。    这里向大家报告一下悉躺县,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革嚎诞。新能源汽车作为一个试点的重点专项顾,实现了从基础科学到系统集成曝、共性技术集成谴、示范全链条的部署敖弛,特别是在基础研究方面监,加强了对基础科学问题的研究蠕蘑迟。因为现在产业发展到一定程度的时候突,要提质瞎递铃、要增效蛋,还必须要静下心来谅赫其、回过头来从基础科学问题上下手色蜗,不断的进行优化梨岛腿、改善屉剑,才能获得发展芬脖。特别是这次的重点研发专项宏拦抡,对于电动汽车智能化和网联化的技术牌,也设立了专门的课题天,实际也是我们当时电机媒汉拨、电池邦、电控的“三电”之一煞麓,也随着时间的进展不断的转向新的重点捷低芒。所以瘫昏,整个“十三五”期间的专项规划颁,将对六个创新链条纹毯,就是全链条一体化的部署温克勿,38个重点研发任务下僻丁,政府加大了投入度鹤凛,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入鼓蒋饯。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿猴伶,首次突破15000亿版臀,更值得高兴的是壳馁,企业在这里边投入比例得到增强粉淬,达到了78%以上拦,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策退经甩、加剧扣除政策有直接关系苫膊。技术市场的交易量也首次超过了1万亿挖雄关,看起来企业投入的效率还是很高的虱幸动。    去年我用过这张图(ppt)筐逝随,这次还用这张图兔画钠,对它进行了更新甜灵骏。由于时间关系肺蹲,统计是1-11月底卧摩烯,11月底中国产销量是402000辆杜策事,如果这样算的话篙萌吝,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆托饱骆,中国占了40万辆办炉,就是占了50%湍碎咸。到2016年底票床碳,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆董裂宝,中国占了其中的100万辆驶眯。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力版敛,也说明了我们国家对于节能减碳凑、应对气候变化作出了新的贡献扒莫。我们虽然应对气候变化调门并不高虹勒,但是我们扎扎实实在做每一步病杏,现在无论是风嘲酿、光峰腔、水毕肪帘、输变电镶恼餐,无论在技术先进填丝苛、装机容量傅丧、发电量都走在了世界的前列退罗旅,这也是我们作为一个还在发展中的国家稀,为新的发展售橡、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献灯。    世界发展的趋势也是一致的庙,低碳嘉齿枯、电动刨、智能化成为各国共同的选择蓖。美国亢绍系、欧洲淳来、日本衅,包括汽车企业福特嗓板、丰田浚辉犯、大众都推出了它们发展的战略靶喉潭,特别使人关注的是一些大企业的发展计划篓摆写,比如说大众推出了它的“2025战略”缅焙局,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车耪溪,销量争取达到300万辆朗须,自动驾驶要覆盖筒递,在2021年提出全自动驾驶玖箱,电池也要进入大规模的投入聊毋墓。奔驰也提出了它们可持续发展的目标樊监,零排放喉篓、互联灯夕、自动驾驶汽车空唯褂,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力虎、氢燃料汽车是沏哄。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流切贸、沟通蜂纹,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式肯囊抬、增程式的混合动力汽车非惠,因为他这里有基础建设的问题距,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来衔凶琴,就可以有电的情况充电毕袭澄、没电的情况加氢恢纷师,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板规,同时又实现了真正的零排放曝倍杆。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai棋讹,上次试驾可能还是8年以前称法必,我觉得汽车的进展经存,无论动力性赣寄了、环境友好性肺非涎、驾驶的舒适型都得到了很快的进步墩,据说已经进入了市场沸毕。包括通用也宣布了在2020年以前标瞎,在中国推出9款新能源汽车崩难少。我这里想说的是捻,中国的市场也是世界的市陈琛,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的科冕,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展赫湃便、参与竞争缅亩,汽车产业就是一个市场全竞争的产业浆俺陋,就需要我们来推动整个的发展粹波祥,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺奈诲。 第二藏雀,谈一谈我们对于深入基椿忧ァ,着力解决一些新问题的看法筛岭。    对于电动汽车驴冲介,大家首谈就是续驶里程蚊,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志鸵俗裸,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的傻练歉。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车獭农,一个明显的标志惦瘫染,实际电动汽车能耗是和它的整备质量瓣板,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的当。如果说单程的提高电池的载量揣祈,当然加入电池的载量车子可能要增强洁视佰,车身的增强就又增加了重量袱虱凭,直接影响就是增加了它的电脑碑洞。我们也看到一些装载高容量电池的品邦,虽然续驶里程延长了尚先年,但是百公里电耗就明显的增加了肋普。因此井姜,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高零忙,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的葛铃、合理的规划里。首先诉径,车辆运行的范畴文鲤。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位培,尤其是现在却苔故,我们应对大气污染抠艇,主要还是大城市集中标汤氰,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑开虫哼。但是从技术发展上说起来梆踏,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度碱、功率密度和整车的轻量化乘测帕,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准汾袖,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程淳,这当然是市场的期望裴篮孔,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题鞠械彤。    最近新材料研究发展很快府凳辈,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用兔虽竿。有的朋友跟我说雌卷穆,我们现在用的是石墨烯电池烫,其实说用了石墨烯是对的篇敛缝,但是用石墨烯全部来做电池棘赤裳,似乎从科学意义上不太准确段。石墨烯材料康楔浇,包括碳纳米管羡籍,都有它优异的电和热的传导性能巩撩躬,作为锂离子电池的负极材料添加剂咀剖,可以有效的降低内阻汝,提升放电的效率信记苫,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话蒲啪么,还有助于减少介质之间的电位慈蹿,来减轻电池界面的腐蚀性颠。从这个角度上看茧,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的硅钉,当然由于动力电池负极密度提高了仇补,对正极材料也可以进一步的优化沤迷另,在安全的前提下坷滩,所以也可以显著提高它的能量密度称莲膳。但是由此而来带动的是全系统的技术进步偶,就是说能量密度提高了疆宋,同样的电池包里面可能有更高的载电量昆,但是运行过程当中它的热交换量也会增加酒歼。所以在增加单电池和电池慕龋块功率和能量密度的时候踢堂唯,还要加强对于电池包热交换距离的研究伟孩,来优化提升电池包整体系统的技术夕,它也是一个相互关联的关系继顶函。    随着电动汽车的发展狙烽,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计欧奉。比如说电池包往往布置在底部虫邯窜,夏天路面的热辐射还是比较强的躲环,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理誓,从结构上来实现电池包的冷却茎雹峦,因为我们现在冷却剂就是这样的壳,要把它放在迎风处聪酵,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计举臀蒋,电池包也应该考虑到这个挥,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理侩。结合冬季放电的特征纱眉犯,我们还应该研究废科冬,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制病鹿,使它保持在合理的范畴之内凛昂掀,来逐步的解决冬天放电比较慢的腥、容量比较低的问题谅。总之说起来拎卢溉,我这只不过是一个例子捣垦,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础避楼、关键彻缆翔、整体的技术统一的来规划和部署蝎。    上次百人会上我特别提出肯盎岸,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术袄疲饲,带动汽车制造的转型升级胺设窗。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节晃掣,给我留下一个很深刻的印象饱徽拧,我和苗圩同志都搞汽车的免蹿,过去我们焊一个车身500多块钢板奈土搭,用2000—3000个焊点接在一起办颠位,加工线上全部实现了机器人芯乳。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身痛,一共就45个部件十,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线舌,几个机器人协同操作莫纬。板件和板件之间没有焊接档阂谎,就是直接的黏接晤梳,加热黏接列唾催,远远看去就像搭小孩玩具似的题富,几个东西装起来萍誊。更使我感到比较吃惊的任,现在碳纤维的车身苗,已经不需要在现场涂装了小,有点像我们当年装修房子双,先装地板再油漆蔑,现在用的全是油漆地板读。现在汽车安装上确实有进步脾剧,所以我也很有感触绷,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新麻烘,需要轻量化材料的技术缔呢唬,需要轻量化的设计未,需要轻量化的工艺仑,也需要轻量化的流程馈堤睹。特别是现在的汽车产业捐绅,包括内饰座椅使用的材料辜把,也尽可能的采用可回收桃、可再使用的材料绥弧评,这方面的技术也在不断的提高侍火,这个应该成为我们新能源汽车发展扮趁,不光在车辆技术贾集妙、而且制造技术流程方面全方位的提升裳。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展侥始,今天我很高兴捍污,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车葡澎,更多的看到了我们一些搪澈,像燃料电池大客车的发展鸡侠。很多企业大家如果去看的话廖际,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池从牧管,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料额隆,比如说碳子欣闺、交换膜颠时、双极板骚辱,以及它的特性基础研究的进步密切相关合。实际证明妊禄豹,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中上,也具有自己的发展环境的优势计草。我们要借助这个优势来推动我们的发展萌。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系县,我们是不是可以考虑工,尤其是在燃料电池研发的初期蓖睡匡,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用粗酿,这样可以有电的时候就充电槐幌悍、有气的时候就充气技拍吮,按照它的发展各取所需爽。实际从技术进步上好吝,技术发展的本身狸,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用描冲,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展墙,对于延长它的寿命惰侮,对于减少它的燃料消耗贪扇,是很有帮助的彭。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用素,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用袍侈奋,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处缚涣讽。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点岭雀。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域弹,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向殊。当然它们也在考虑驰敲,我们怎么样能够更加适合中国的特点退轻。我们还不能忘记中国还有一个优势灌熬吐,我们在电动汽车走向市场的前期涛呐,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用保嗣,先在公共应用狈户遂、出租应用上去使用虫衫,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广涸,因为我们不可能全国铺开的建加氢站甭杏,必然有一些城市就可以走在前面酿,又可以来推动健康合适和快速的发展瑞慨。中国“11?11”又是一个新纪录科渴,信息产业煌吼、网购变成了整个市场销售的主流舞,我们看了看教报,2016年快递业高速发展迷,中国快递业总量超过300亿件群庞,平均每天8200万件包裹走在路上必施庞,用于业发展小型物流车清洁伟、高效的运营业应该引起我们管理者的重视团酿。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领饱腿,有了高端引领就有了有序的发展类叛讹,放弃了高端引领就会低端充斥同忻惕,所以从这个角度上惺滩,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色蘑牛,争取使我们的汽车产业走上高端引领淌顾、创新发展的道路上把浆施。    在燃料电池汽车发展的过程当中堕测,深入开展了国际合作谰。我们积极的参与了国际合作丧河,开展氢燃料电池领域的技术合作敲居痘,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目尉氢,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议森边填,组织国内的企业匈崇,开展深入的技术合作位。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织功坤酸,定位就是要建立一个覆盖全产业链豆褪、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织俩,在中国发起但并不局限于中国勃,积极组织管理以及运行机制淬妒,要按照国际组织来筹备脸粗守、搭建臂。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池水,因为燃料电池实际用处很多躲,比如在通信基站萝稳、备用应急电源潜录唯,随着我们移动通讯不断的扩大谎瓮,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放愤、包括更新壳,都值得我们重视韶反汇,包括医院的应急电池贪缄茫、安全防卫始梳,包括我们最近在研究深海运载脓捍匠,也完全可以使用氢燃料电池铺蹈超,燃料不是电池酷瞄,实际是一个发电机秽睛汀,而这个发电机可以用在各个地方魔尚,最重要还是零排放的清洁能源哗十寄,效率高殿,能源密度也高匈广乐。 第三傲,深思熟虑淖熔读,把握好智能化的新机遇汞楞。    近几年来割庇即,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展洁。比如美国换确,白宫推出了人工智能的新战略蛔工李,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划城迟茂,欧盟也推出了智能汽车的技术路线计羌搬,包括日本的创新战略规划添饰。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会汞森,这个时间恶补了一下人工智能的技术幻萍劝。中国工程院最近技术指出镶赖亲,人工智能即将进入新的阶段浓妊,人工智能发展有四疆底、五十年代了疙姬,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展长。但是当我们信息化日益普及伴,移动互联网蹿雹、大数据完、云平台的发展殊窖毯,信息环境贫庐、数据基础倦栓辖、目标理念锤纯另、市场需求都在发生不断的变化冕,将推动人工智能新发展惋铜怠,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段反狙。因此毒厂甸,发展人工智能也有利于改善人民生活氮嚷兔、提高经济发展的水平庆、增强社会治理的能力擒厘塑、维护国家的社会安全欧祷岁。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图谴糖,但从各国的共同概念和我们的研究尘,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素龟罢。第一肌卵,要降低交通事故和伤亡人数搜。美国的报告提出来课楞,美国每年有35000多人死于交通事故铅备,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的攻。第二地勿告,要应用低碳镭嚼挠、零排放忻澳阿、环境友好的运行环境晤参附。第三文,便捷掏鲜,要降低驾驶强度付彭扛,提高交通的效率脆罕豪。第四低,要推动共享缝,提高车辆的利用率病门即。其实我们现在不得以所采取的一些限行捶,包括交通的拥堵落险毛,都降低了汽车使用的效率铝,所以从这个角度说起来啪,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的恃敝遁。还有括,牵扯到公平出行谁去楼,随着老龄化社会的进入渤冷,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展踢纪。    关于自动驾驶汽车研发进程揽岔,好几个报告回唇扯,有的人说无人驾驶娠篙郡,有的人说自动驾驶顾,有的人说智能网联汽车狙糙貉,都提出了汽车发展的里程碑挞肪藩,我觉得无论叫什么汽车挟前椒,都是说了这么五个阶段休焊惰,辅助自动驾驶罢躬奖、部分自动驾驶膏垂、有权限的自动驾驶柒净玛、高度完全的自动驾驶阶段屯,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点蝎渡四,比如说在辅助自动驾驶方面讣性,怎么样能使汽车感知周边亭栋寿,科学决策柔拿,及时反应蟹。比如怎么让汽车能够与互联网连上阮揭吻,最后有条件的自动驾驶还得考虑车点、网唐贯、路的联动勉砍憋,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系唤档颂,就是人鸿臀、车算方、网朔、路的一体化伦迟。    辅助自动驾驶玫,实际这些年是汽车界一直研究的重点枢,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多苫,有雷达扇唇,包括现在有毫米波雷达娟俗,摄像头芳淘,对外通信系统猜牟旅,包括定位紊骡隆。与之相应的蓄忱,刹车溯埠、油门茸痢筋、电子稳定系统里脐、电助力转向等这些抨,实际在关键体系上盖违钎,传感系统抹、操作系统动脚疚、中间和决策系统的研发杠晚盖,其实这件事也不是现在的新形势呜脊,早就在80年代的时候雀腿帽,80年代后期就研发了防抱死系统渺竭慨,实际根据轮子上轮胎和路面的关系碗库岭,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全问,包括防启动时间的空转睹忌,后来又有了电子稳定系统莆烂,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度奠,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展瓢。    传感器用到汽车上就有了测距的警示申碍丸,有了它以后然,在90年代的时候罐卤泉,我在德国工作的时候蔽,车里边就已经有了尾随自驾峰绦,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走全,不用担心刀。最近我看到了我们国家的好多汽车告抚,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应愤,一旦接触太近都会自动加一下速轮鄙外。包括我去年去参观长安筹倒,他们也给我展示了自动泊车系统袜群呸,实际自动泊车系统我们在德国工作式脸岭,90年代后期时候就有这样的设想肩挝,2010年我到德国去访问的时候诗,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型韩。实际很重要的意义捣为弟,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起廷倘翻,也得到了发展伤禽。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能啊定抵。    下一步就是智能网联浮。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西攀犯邢、看到自己看不到的东西味堆搅,90年代初期的时候实灵忙,堵车情况有数字广播怯赤,数字广播就和我们一般的广播不一样故,随时可以呼叫堵车的情况布坏。后来有了数字地图和卫星导航佃狄,就形成了第一代导航系统第,第一代导航系统并不知道路况的变化了疵崩,只知道路径的设计钢段。然后就出来了联网的导航莲倪,这也是这几年我们都经历过的事帽。上汽这次和阿里巴巴共同合作兄榔叙,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张抚额伶,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起赎,这样坐在车里的人辖,通过导航徐是、通过云平台就可以获得各种各样的信息季坊坤,比如说动态的导航淬共、比如说加油充电站被红、维修以及各种信息的进入弓充祁,使汽车的视野得到更大的扩展卉擦晤。但是真正要做到智能的网联汽车闷轿伍,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键攻绍波,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来翱赡,这就需要我们把各种信息交汇在一起弯菠汾,来实现智能的决策控制梦。这件事情说起来好像很容易屯猫,实际也有很大挑战踩帛推。现在我们一个汽车里边有两拱惯宫、三套信息系统陀,有车载的信息系统跨,还有驱动系统的信息系统蓖赁,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通笆扳仍,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程辩羚购,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯份扫,人得到这个信息以后会做好这方面的准备素飘,就是快到地方要进行减速窗溪颁,但是如果你让它自动驾驶的时候私,可能它就很早的根据外界的信息来判断粪吨,让它调整好姿态干、减低速度酷嘶泉,进入转弯以后在弯道里边再加速拧媳兜。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段臼褂统,这种例子比比皆是济。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体篓。因为我们电动汽车从电机辩稿、电池怂躬扑、电控开始犬,电控第一代做的第一件事开诚,就是通透的动力驱动系统的网络谷,就是第一代的CANBUS系统锰侩,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制诗斯烫,从这个角度上说起来叭,电动汽车是自动驾驶的最佳载体材。    当我们实现了这些以后歌刀踩,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战府。这是我们常见的北京交通的一种情况靠,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号己,去识别各种各样的高通惯,做得到居叹,但是不保险啃汰,这样可能我们就要有这些信号的发射器瓣仁勤,让汽车能够知道这些情况毙。如果再想使它往上走弛霓,能够实现部分的自动驾驶动画橙,它必然会应对我们的一些常见的极端情况嫩,比如说晚上的雨雪路澄,比如大雾弥漫的时候鲤乐献,比如尽管天气很好隙饺,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰枯视奢,这些情况都需要我们去应对和,其实道路上也应该有它智能化的装置忻猎却,就是说有自动的能见度感应器首,应该有道路结冰的感应器攻殿修,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全丘握。我觉得自动驾驶最重要的还是安全抡酿,安全是所有发展的主流衬凤溺,而不是时髦乔。我们在做任何工作的时候玫史密,必须考虑人是坐在车里最宝贵露刃、最要尊敬的东西航,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全棠捣欣、人的便捷赋涂、环境的友好和共享南息但。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统灵盼,来推动我们的发展谦痴吓。    因此朽杏藕,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三乏乒界、四次交流辉俩,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议酮胸闭,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构寿妊,这个架构的着力点应该在车载的平台顷被挤、在网联信息仓、在智慧交通的发展墙瑟改,我们要重点发展的是车辆的关键技术讣、环境感知垢憾切、智能决策连、执行控制童水绥,我们要对信息的关键技术粱层爽,V2X通信凯念化,甚至于将来车对车的通信系统控溃、云平台浮、大数据书讣、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制隘舜,这里也有很多不同的东西驶沧。我们还要对基础的关键技术劳坡宠,高精度的地图拌纺恭、动态路况信息逗、综合决策和操作系统伯。只有这样笛凡,把人切、车伪、网端颈瞳、路同步的推进算荒,才能够迅速的发展沙受,否则又会碰到先有车伯、缺充电桩的情况持,所以需要我们今后的发展当中更多缉佛。与此相关的技术门撑,检测系统咐咐鹊,还有一些法律法规体系倘肥掣,一些基础设施的建设茎,可能还需要更多的发展舶茸瓢。 我们必须要精心规划榷、协同创新巧丹吵,来研发自动驾驶的新技术疆。    一癌娇,安全挝、绿色颈尾、便捷尺落朵、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标姬偶掸。    二领阂枚,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉烈骏,多领域技术的融合陆,产学研各方面的合作间,要着力推进协同创新愁故,这里边由于它是一个企业的热点粱缅陌,所以企业要成为技术创新的主体暮舰。    三蔡翠,企业为什么要成为创新的主体讲獭袭?我看了很多规划讽,从现在一直到2025年悲煎栖、2030年修。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就亥,但是可以实现沿途下蛋考,从过去当中疽绘,无论是防抱死系统摄期枷、电子稳定扳石、测距警示庞盾表、避障反应碧、自动泊车都是发展的热点里坟匪,每个技术都带来了商业回报谁陕,包括我们在信息系统俺,包括这次互联网的技术募,上汽互联网的实践埂轮,也看到了我们涸茬,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高杯,只有以企业为主体黄久,不断有新技术发展佳钨啼,使它在使用当中获得使用不麻咎,就能够推动它的可持续发展囤,所以它不是一蹴而就的事稀,是我们长期坚持的一个任务惰。    四形扇,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体萝睫歧,新能源汽车重点研发专项要广聚众智梨悼滦、精心规划殴,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础杰咀奈。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区吓,我也是觉得有一些东西包括基础建设港,也应该放多这个测试区里面去四羡窜,使它在真实情况下运行桨虑,才能得到一个健康和全面的发展沦貉潜。    最后我想说荒,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展煌夺。其实我们用了十几年的时间实现电动化毖难,推动了产业的转型水,随着信息产业的发展梆藏,网联催生了新的业态乱碳驳,产生了新的服务业还。轻量化带动的不是简单材料的替换弧,实际是对汽车产业的一种升级趟缓、一种转型题黑,同时垦,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设挨农,充电网服务体系的建设史,可能带来何止几万亿的新的增长点酞先暇。我回忆烽堵浚,在经济工作会议上总理说过一段话层,“实施创新驱动战略的发展碍,既要推动战略新兴产业蓬勃发展贡,也要注重用新技术蛙库、新业态来全面提升和改造传统产业茬受,带动产业的转型升级情涟牧。”    作为结束语我想说犁描耽,回归一下新能源汽车取得的新进展先,下一步还是要全面落实政策虽五、着力开拓市场狄刻、建设基础设施毁技骸、创新商业模式儡飘唤,把握好发展的先机抡钝。我们要针对市场的新需求碘醛赔,深入基础研究降全系,攻克关键技术夹,完善系统能力茸,着力提高产品的质量和效益破朵滇。要把握好汽车智能化发展的新机遇哥肝,要系统的研究登迪梁,精心的规划慰,要鼓励协同创新企业主体脾,大胆的尝试软,来攀登自动驾驶技术的新高峰窝文空,要凝心聚力榷癌,发动优势寐葱,动员各方力量晾蹋,完善政策措施透掣,营造更好的发展环境揪捍煎。    谢谢大家!    (根据发言整理袜卑闷,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叮担:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉刻划: 陈理事长沥骑煞,各位领导忿洞练、各位朋友付韩、各位专家姓缆,今天很高兴跟大家交流一下我的看法冠。我今天的题目是四网融合绊,什么是四网穿醒创?交通网痴、能源网仿松、信息网空烯、人文网峡呸雾。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具枪极,电动汽车是一个能源的载体帘容,又是信息的载体橇,然后可以作为人文的载体卧渴。四网怎么融合授稀?怎么发挥电动汽车的附加值花?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦裙娟。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系缝恒,能源跟信息到底有没有内在联系钢,我提出一个储能熵理论供大家思考腊。    我思考创新的要素瓦怯捅,要创新首先要解放思想千。解放思想要学习《易经》的精神梳燃判,又要学习西方文艺复兴的精神赔。《易经》是一个太极滇,太极里一半是黑蜗孟衔、一半是白规锹记,但不是直线舶坡,是弯曲的城,黑可以变成白抡,白可以变成黑较搔,黑中有白迁躲,白中有黑沦饲拭,跟它对应的黑就是黑哼、白就是白猜伎扒。《易经》是变化谅手,有时上颅袱瓦、有时下第,上时不要骄傲自满屡孰冠,下时不要灰心幌,是客观规律帮韶汰,都是周期性的囱,我们在调整夹逆,要注意平衡动力统一慰开。    整体都是这样洽锤,全局都是这样烤,今天讲跨界驴崎钉,要学习西方的思想就是文艺复兴策。文艺复兴的功劳不是在文化卯涩登、艺术等等慑缸烫,文艺复兴是解放思想猛卫淳。哈佛大学的校训追求真理竞卧。要把自然界的规律找出来解放思想悉,自然规律造福全人类归壁长。伽利略晤拷,罗马教皇威胁他碍铜看,他不怕返涵另,他说地球起源被上了铁塔碑户。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女承侵,被叫之违反教义鲤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师共,第一个米开朗基罗笔膛耸,他雕出一个裸体的美男子顿,现在到处都是;第二个大师是达芬奇离程,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看传呛,里面很不容易浚,从意大利借了很多达芬奇的作品浅蓬。达芬奇不仅仅是一个艺术家丛勺,也是工程师;看他作品冉恢眯,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生钵道茂,第一个从事解剖学鸥。    解放思想考虑全局的问题悔。文艺复兴第一要全局思维蛇,第二要有天人合一的思维款衬,第三是环形思维侵。要考虑全局思维效,今天做电动车目标是什么列?有什么经济效益街瘸、环保效益檬贪、能源效益钒暮、民生效益橡,总体总目标要搞清楚边掂匡,一定要有全局的观念粒势酵。特别搞智能汽车全局性更大疽。另外要环形思维休,要反馈嵌。然后是循环利用的思维忙羡安。    创新绒,我把创新的要素跟大家分享一下惋迷。首先理念是创新之魂亭菊坛。理念有很好的氛围香,有了理念才有创意旅姬,创意是创新之源狼醇。还有人才滥兴且,人才是创新之本氓。怎么能有理念柑铅?要有很好的氛围谎,总结第一方面是合作精神此,开放维轰吞、合作辆、包容扒,双轮驱动警墓、增值驱动酿类糕、市场驱动雄辑,通过市场的倒逼抛票掸。然后要有完善的知识产权保护枫,还要利用网络大数据给我们带来的好处闯客婚。今天创新制高点是跨界融合胸溯。跨界包括国界的跨界和地区的跨界袖劝痞。“一带一路”我认为是跨界融合节靶儒,一带一路是西方的伊斯兰文明邪,还有它把科技诉罐贪、技术驮侩、经济兜略、贸易连在一起巩暖,所以我们要发扬一带一路的精神苗评蓬。我是福建人也是漳州人虫,一带一路开始的是治浚和下西洋谎。我们要跨界融合肥聊写。    我接着讲智能汽车捕。智能汽车首先要有解放思想安、全局思想考虑问题好疲。三个C舍咀金,第一个要连接起来懊,第二个连接是要协调要合作吕鲁,1+1>2环,那就是《易经》的精神孟。第三个俱肠,今天的连接是移动的连接猎霖,还有MOBILE琴,MAN TO MAN付俩胁、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来攘。    今天电动汽车很重要的一个猜侮,大家买得起用得可靠牵们。智能化以后翻入狈,因为有各种各样的基础设施和商业模式锻渐播,我不展开了哇绘。    从电动汽车变成一个智能的汽车捐撑,从智能的汽车再变成一个智能的交通冉,从智能的交通再变成智慧型城市瞥磕。我们附加值可以产生很多渺桅。根据《易经》价值精神不,通过交通网眷撕嘘、能源网献陇、信息网惋、人文网可以产生无穷的价值机会盛秦。利用交通资源的全时空动态感知得栖,交通工具的全过程运行管制艾,无处不在互联蝗爬宛、感知档黔羞、管控和服务患酪沥。    怎么布局孔抹估?怎么把电动车进一步变成智能汽车驰,如何布局智能网联汽车技术铂疲侈?我认为偶沙换,不但对中国厩,对全世界都做出更多的贡献起灌换,第一是制定网联汽车法规标准须硅陛、智能技术忙败、环境勤啃娶、HMI技术脖船寡、空置执行技术创白、智能网联的实验怀、网络和信息的安全少捅掣。    怎么做到网络和信息的安全莎?这是一般的云柏携,怎么把一般的云变成安全的私人的云界?有很好的结构疥抢绥,处理器埔标、传感器磊蔼筒,不能把所有的数据放在上面可能要分层次春炊。第一是收集材料携,就地处理钩建。第二是从收集材料到云之间要慢芯,一个是单点控制芥搜赋,能量控制或者功率控制九太帝。一个是多点控制乐彤龚,能量控制或者功率控制年,这是全局性的孝微蹲。要及时处理春事,要经常互相认证胳,变成安全的云试泰素。    跟大家分享一下我做的一些工作门含麓。怎么从理论上去证明这个是可持续的权?我一直在思考所有的工业革命霓涉,基本就是能源更新睦观。第一次工业革命采灿父,瓦特发明蒸汽机身豪糜,电话铃按邢。第二次工业革命半客断,美国抢占先机徒凑丝,电气化牡哨,主要能源专项与信息建设防保。现在第三次工业革命来了低炕,中国能不能抢占先机徽?我们要做新能源凉,信息大数据时代匠囤,我们百人会能不能更好地发挥作用痴迟?今天早上的研究会很好斡堵,我建议做一个尝试的机构继腥,每年召开百人会国际研究会议姓热沸,形成品牌莲飞啪。    信息跟能源能不能有机联系起来呢敝?我提出储能熵的概念实。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量借粳肪。一个系统里面假如是孤立的拭酿、系统是不可持续的逞浪,一个是做功表裴、一个是废料是不可持续杰慨坪。如果是物理系统袜扯,分析储能熵普同,熵代表可以再利用珐革潜。总的来说脑,一个系统熵不能增加刊东,熵要减少贯陛,熵减少系统可持续伶。熵是储能熵侠秤簧,熵是不用的熵寞淑,下一次可以用菱渐。总的来说熵是在减少和犯伎。    包括中国的历史蓖,中国封闭的时候中国就不可持续椽喀,中国开放中国就可持续甫碧耗。近亲繁殖以后熵增加不可持续橡潞。系统要做可持续性屯,系统熵要减少绒,你的收入不能是单一的苹、不能是孤立的系统加。因为一部分是做功枫顶,一部分是废料缄建,从废料里拿出来撬辈碱,通过证明熵减少卵联。从废料里面可以再循环火斧,那么你的系统就可以持续了八。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来粮,后续需要时再利用的能量的熵宛固,通过储能熵概念的引入传,希望用来解释可持续系统的演化过程浪事。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态裤漓乡。    综上所述强,不管系统是生物的或人工组成纪纲,维持系统发展的条件具有外界能量的输入竭墨篇。所以为什么分布式能源的优化是有理论基瓷薜诤,而这些系统工程特点是商,即使在系统研究过程中盲贾扮,一个熵有增加的过程泞零,总体在系统不断迭代发展的过程中刷弛,系统将进入熵减的状态草,因为系统具有自己生成复熵的能力底,从而保证了系统的可持续性靡搜。    应用在电动汽车港裙,这个是分布式的发电缆,这个是分布式的负荷蕊电。电动汽车就是分布式的负荷艾效茫,还有分布式储能秆江,电动汽车有储能邢收华、有电池潞叼岔。电池可以双向的架鹊,分布式地发电可荚雄、分布式地负荷绕杉醋,在分布式的储能划揣粗,这三个系统可以持续链鲸,这是我要证明出来的翱扭举。我证明只要你的熵是减少的请涂鼓。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望歌敞头。    感知等甸萍、认知餐徘华、行动起,不断可以纠正人的行为醚痹,比真正的司机还要好吝涤肺。    最后笺镭驳,希望我们以后的交通系统是舒适的烁护、生态的城萎萄、方便的和安全的菜链铆。要做到这一点虎,什么是成功崎叮?因为里面的成功是3个S溶,SUCCESS徊,在S范挛、E里面画一条线都是欧元跟美元沉,今天是国际合作簿蔑迁,虽然人民币还不是芬,是一篮子化的瞧啃,人民币准备好了蛊。ESY就是人民币奶侗。    要有六个眼睛鞋,有四个眼睛不够狼。第一要把眼睛放在前面解放思想观技。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维慕虏梦,电动汽车下一年布局市诚邸,也要有前瞻思维柯赶泡。眼睛放在后面汲取历史教训杀眉按,要有全局观念革戎。要看到旁边的需要枫舒。然后要把眼睛放在右边学习欧美卜牟翱,不得不承认高端人才密集地在西方胸。所以把眼睛放在西方学习巴函,它沉淀了100多年讽。四大发明中火药是中国发明的女为,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的邢么梗。全方位都看到了谩告舞,所以英文眼睛叫做EYE筏桨。第一个I是Inspiration滤,有了激情可以有想象力扑,然后有创新奔,但一定要融合佃店,一定要集成蠕孤。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题伙旗仙。科学要把自然归结起来车拢,工程有十几种人,要把科学猛僳、技术拐淡哼、管理结合起来那就是工程徒,那就是要集成氛态贸。特别今天要跨界地融合旅青衬、跨界集成警,这样才能实现郴。但没有钱也不行腑别,今天招商局也来了很多金融机构前局,要融资雌屯葱。    谢谢大家!    (根据发言整理糖揭,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裸:李芳" "   回顾已经结束的2016年犬懂井,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展刊。在政策的全面推动下玲,我国电动汽车年产销量再创新高陡,达到50万辆左右痛秃,充电桩数量达到20万个棉遣趟,遥遥领先于世界各国杜景。更为可喜的是滩济,在规模市场的推动下掣,技术创新全面展开莫陪,技术进步全面加快小,正在全面逼近世界先进水平懊抵。但是谷,在这大好形势下县,质疑之声渐起敝尺。比如婪虱,我国电动汽车发展主要靠政策推动哎纫科,能不能持久奉怯?政策是否过于宽松闪,以致于出现骗补情况簇?另外侮帅,由于发展形势良好掀,一些激进的观点也在抬头秘。比如讽烷,要挡住国外产品进入中国市辰┠涓帷,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车坎,准备放弃传统燃油汽车圭。    作为一名资深的亲历者平惊蒋,笔者认为诡,在这新旧年度转换之际赌公雹,有必要分析我国电动汽车的发展形势临缓,梳理其发展历程吕,以利于业界对形势有清醒的认识糖派、清晰的判断廖,明确今后的行动方向糯怕。    一确偿惨、我国电动汽车发展形势良好    当前谁,我国电动汽车发展形势良好码,主要表现在两方面斜:一是电动汽车技术创新全面展开鳞静,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快拴空,技术创新和商业模式创新层出不穷笺。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面囊,比亚迪阑徘、北汽勘、江淮馈、上汽等都推出了极具竞争力的新产品狭趣。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车尾,而是专门设计的电动车搬趁恰,续驶里程达200~300km甚至更多腊懒比,能效明显提高融镀爽,动力性骡、平顺性沧洽、舒适性魂茶钞、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平齿献窘。事实上目,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布寡,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市伤洪沸。另外赣惜赊,我国电动大客车产销饰袒、应用占全球份额的90%以上锌,技术达到世界领先水平惭箩皇。    在动力电池方面蜂,我国产量已超过日本仕赐堂、美国掣眷、韩国番签,跃居世界第一端,且市场份额超过全球的1/3舒停。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面勃,呈现高能量比呕汲、高安全性浅、高功率比等各类动力电池全面发展的态势东。同时卯兑,产品水平迅速提高峦,与前一年相比少,平均能量密度提高30%食瓮,成本下降30%左右滇晌维。    在驱动电机方面贺,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机完扁偏,总体性能进一步提高绒旅笔,成本下降30%左右没额。在电池管理系统歌感幢、混合动力系统清绰、电动助力转向踌订蜡、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面沛仕,也都有明显进步娃惊。    在基础研究方面公,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌诲。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展藕,电池热失控扫、硅碳负极材料祁碍即、耐高温隔膜等基础研究进展也很快射。    2. 充电基础设施建设加快鲸边乡,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下把,政府有关部门出台了实施细则凰藏,多个地方政府建立了城建欺伺、电力俯叮、规划等多部门联动的领导机制姥龟虫,大大促进了充电基础设施的建设速度答。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上闯,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计攫坞,我国充电桩总数超过20万个浩,远远领先于世界各国刨。    在市场带动下切哗,技术创新不断涌现似。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术天计曝、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法继奸、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术踢迫、节省设备投资的车端交流快充技术甭袱汇、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用拢阂弘。    在商业模式创新方面桑赋,呈现出各类优势企业多种形式合作耪,加快充电设施布局砍、建设香驶、运营的趋势郎。众筹建桩寞咖涸、合资运营界、利益分成等运营模式迅速发展沛渐,公交车委汀淖、环卫车科捍渐、物流车狠偶、出租车亭、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模隙皆,广告推送懒洁湘、免费无线热点接入等增值服务开始出现店驼插。    在互联互通方面尸看,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施感墨,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段叙奢安,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成锚,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定帝,以企业级十杉量、城市级监控平台为基次淹恕,与工信部新能源汽车监控平台实现数据肥、信息互通的国家信息服务平台即将建立却叼。    二降赣师、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说德,我国电动汽车的发展道路与美国托乖、日本赋害、欧洲等国家和地区有所不同虎渭,主要区别有两点娶轮。    一是政府干预模式不同炬。我国采取的是政府强干预模式款两,政府进行顶层设计抬热附,制定国家发展规划筋,多部门联动制定全面的鼓励揩炒赔、支持政策畏熔,并以限购城市和公共交通为主形成较大市掣涔娜恰,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车硷滴,在市场发展中不断加强研究开发琳功,技术水平逐步提高;同时胆翰,充电基础设施建设逐步完善肪。而美日欧政府多采用弱干预模式蹬颓酚,政府支持共性牟、基础技术研究欣,给予一定的政策缮锰污、税收优惠栓蔡,逐步培育市潮弧;企业则根据自己的战略规划感,首先研究技术尺犀,同时有选择泌斯皇、有重点地开发产品恭。    二是企业战略不同乏。我国企业多为在政府引导下被动式发展匈,初期技术积累明显不足摆亥,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显侗,产品方向受政策影响大丝世,各企业虽进度不同皋赋,但呈全面开花之势韶花帝。而国际大公司多为主动式发展叫,厚积薄发赤,技术有所侧重奔奸谢,产品形成特色缮复,如丰田的混合动力和燃料电池躺奢、日产的纯电动测孔嘶、通用汽车的插电式勉、宝马的碳纤维轻量化技术等差。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点壕挽森。中国模式的优点是市场拉动技术发展萎却,不受油价等其他因素干扰唇乓葱,迅速形成规模市吵,全产业链技术进步防限撑,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟谓善,发展中有不协调情况釜帕械,如充电基础设施滞后懈,部分企业盲目跟随锈,发展不扎实酸板,少数企业以谋取政府补贴为目的输泻八,甚至出现骗补情况路。美日欧模式的优点是技术扎实唉尘,发展均衡;缺点是市场发展慢握,产品更新慢刑倾,影响技术进步认瓮,受外界因素干扰钙圈伺,如油价低迷则市场难以扩大锯朽。    笔者认为享,中国模式适合中国国情鼓托。我们不应过多盯住充电难屁握沉、骗补等不协调现象谈彤棋,而应看到正是现有模式才能形成后来居上踞、技术追赶的大好局面碴隋。从另一方面讲分,中国模式也有赖于我们的制度优势瞥芥,只有中国的强势政府才能如此运作劣,很多外国同行都很赞赏夹虑分、甚至羡慕中国的条件圣。    另外蠕吐内,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面橡戮,近两年有明显变化普堆。目前已经形成各大公司都在研究电动技术频、开发电动汽车产品垒,而且各种技术路线都受到关注的局面磺疾掀。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出捎。中国各大企业都重视电动汽车没有错沽,在现阶段已不能算分散重复币,但难处在于电动汽车不好做晌购,需要有很强的苍、全面的技术积累和投入喊冠。那些技术实力不够的企业就,在电动汽车这个高难度“弯道”面前封垫腺,不应存有“弯道超车”的侥幸心理犊墟虽,而应准备应对“弯道翻车”的危险枷。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过桂,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时醚铆,可分为几个阶段夏:当市场份额超过1%时输,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%癌揩,则意味着市场条件全面成熟相磨势。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年仙乳,又主管我国科技工作多年提,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结吮涸。    对照电动汽车的发展顿恃搁,在我国蹈,市场份额已经超过1%;在美国和日本跑,即将超过1%胆萄勃。这说明痉,电动汽车技术正在接近成熟诽。笔者冒昧估计困篱,大约再过5年左右时间龟静嫉,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题疙拌,其他性能与传统动力汽车相当巫布青,加速性优于传统动力汽车渤,成本的差距大幅缩新叶獭;再过5~10年时间邓避,电动汽车性能可全面赶上谓、部分性能优于传统动力汽车斑烁隆,成本与达到当时排放跋枫、油耗标准的传统动力汽车相当态吉敌。但即使到那时骆铆,传统发动机也不会消亡修完坝,而是电动驱动与发动机平分秋色细说,或更多的是融合发展睦。基于以上估计贰七,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车巍湍,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车烁,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展板。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作朵,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理簿肚。2009年藕涡榷,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研豁吧涉,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告诺侣。回首往事撂夕,扪心自问唉,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的熟紊。至于些许不协调现象味,是产业发展过程中的必然纹,是白璧微瑕匡、瑕不掩瑜痰伶。笔者断言秋,按目前态势再发展10年焊卵,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界炼,并以此跻身世界汽车强国之林蜜含极。    三康害蜂、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一栏,整车生产企业要更重视电动汽车芜冕聊。首先要制定好发展规划和生产布局吨阀,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视沉乏圈,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调舍涂,不能两张皮围踞揽。其次要重视研究与试验鹅森,需建立完整的嘶赊、一流的研究和试验体系酣筛墩,规姆B畔悖和水平应不低于传统的发动机和传动系统蔚。电动汽车相关技术发展很快歌世舵,要靠自己去研究发展爬闯矗,别人的经验会很快过时履,更不能只靠“挖人”搞产品儡。再次要全面布局毯起,围绕全技术链开展工作抬损,不但要重视整车开发排陷,还要研究电池和电机佬畔姐,重视电池管理系统亨,这是当前我国的短板毯兽先,此外还要注重轻量化和系统可靠性豆。    第二惩丁,要建立相应的零部件体系砂。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱八磊,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的程霉完,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展溶堵。    第三揽,要开放发展围细桔。需鼓励泪、支持合作伙伴引入先进技术和产品沃靠,像华晨与宝马郸、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好抵。历史将会证明脸奔老,开放发展电动汽车会比关门发展更快创。更何况奋北涧,在全球经济一体化的今天赦,关起门来自己发展是不现实的嚎。    第四荣,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作鞋。今后相当长一段时期李,将是传统动力与电驱动并行发展尝坊、融合发展的阶段袖事,单搞电动汽车很难成功荣检。对于只做电动汽车的特斯拉并起獭,笔者并不十分看好轨。    2. 对产业界的建议    第一稠,要加强合作乖帕。需沿产业链评、跨行业合作钱翁,整车企业要与电池企业静竿匹、电机企业戒吧噬、其他电动系统生产企业深入合作金。以动力电池为例姓,需要电池设计与正负极材料窖泛犯、隔膜毙惰、电解液四、电池制造装备瘟前乱、试验装备粱挽陵、电池管理系统全面合作摊橇。优势企业和研究单位要分享成果彤吝蜂,互补短板惋限禽。我们一定不能辜负当前大好的市场条件灯尖,要形成轰轰烈烈的大协作局面强闯冷,合作创新朴我,百舸争流高界是,才能迎头赶上并超过世界先进水平兼辩。    第二胁,要注重实践缓。汽车产品与其他工业产品不同并,一是使用环境广且复杂浓席,二是生命周期长虐琳铅,三是对可靠性蒙棱策、安全性要求极高标汲咎。这些都决定了仅在工厂拧倡、实验室不可能完善产品唯散徐,必须通过多轮的使用实践强鹤滴。与电动汽车产品研究开发相比守狙,充电过程更需要实践盛那宫。像电动汽车充电过程这样长时间伍、高电压如刊、大电流还、室外痢粟、无专业人员值守的工作状况偷襄胃,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验冒囱魄。    第三歌蛊囊,在充电基础设施建设与运行中枫疗藉,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善贾。充电基础设施建设是一个新行业菱秦帅,在管理上涉及电力熟侗停、规划斯枢卧、城管休抒、工商管理等多部门俯,权力交叉誓肖,管理流程各异;参与者涉及各种所有制凛毕,利益主体错综复杂必雄。单靠一纸文件不可能面面俱到鼓,必须经过相当长时间的实践淡,完善流程喉戏赐,积累经验惮蚂捕。    第四握屠借,要加强标准化工作刀度。领先的研发纲、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基赐股础,而及时总结经验略添灰、制定标准又能为继续实践桐亩赴、创新提供重要保障靠樊锈。当前精,恰逢政府推进标准化工作改革替,要求标准化工作密切结合生产恕荡、创新实践胁韶圈,要求鼓励发展更灵活虎乌、更接地气的行业标准镣擂、社团标准摔富。对此娘肠,业界应给予足够重视佰忻。    3. 对政府的建议    第一扇棠,要保持政策稳定捕。正如前文所述糠娩椭,我国政府的强干预政策非常正确盼卵,发挥了制度优势毖顶,已取得很好的成绩惹,应该继续保持隶席肠。电动汽车的发展涉及多个行业滤,需要长期积累清祁鼻,需要几十年的时间才能成就大业桃剁队,切不可存立竿见影币、一蹴而就之心粳艘熟。    第二物抬物,要及时对政策进行微调和补充完善阔帘。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列侥吐矾,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴溜辰热,又由于此项事业发展快衫,新情况顽淡、新问题哪、新技术层出不穷涛耐,因此及时应对靛沛、调整弥盆、完善是必然的骡轿。    总而言之垄十茶,我国电动汽车产业的发展已走上快车道瑰,迅猛发展正当其时涵拐袒。笔者衷心地希望朝野上下鲤敲起、业界同仁能认真努力工作仕郎绣,自信且坚定发展霓疙肌。假以时日胺第,我国必能引领世界电动汽车技术潮流卢,并以此为契机惩屠,跻身世界汽车强国之林吞坏其。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氏:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年侠记翁,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年杠目素。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题报,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日瘁,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示汹聊阂。    他认为史捎场,现阶段拇,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题届,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配桑补堑,但从长期来讲信阶,新能源汽车技术发展路线要从电动化秤、轻量化摹、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合福受、轻量化与制造生态化结合案、智能化与网联化结合兜可稳。    尤其在电动化方面桓毫,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车骄,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力期寝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力氦理,就是家用主流A级轿车其采临,在性能价格比上与燃油车竞争狠潜。目前全世界都在朝这个方向努力犀丸驮,如特斯拉Model3坊、通用Bolt讨牵概,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车坤贪绦。”欧阳明高说歼艰。    欧阳明高说陪,但要满足这个要求巫石,电池必须降低重量啡岔财、体积以及成本帕伸。此外胁痘,电池的比能量必须大幅提高浮盼椒,达到300-350瓦时每公斤肝辛钙,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标么唤。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知咆鹤豆,锂离子电池发明至今只有20年仆丛勒,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年捶畏坡,2007年第一次在日产聆风上开始使用固霖松,可见动力电池的进步非常迅猛脓萎。”欧阳明高说谷庙,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期襄。    但此前匈棋,主流的观点认为疮,纯电动车跟其他类型电动汽车相比涵潮,从性价比来看番秋,其优势主要体现在100到150公里的里程范围嫌开伙,但现在随着锂离子电池技术进步叫毋,里程提高一倍桥痴墙,即在300公里的范围内尾寺,仍然在性价比方面有优势禽闯。    从技术上来看骸免舱,在单位重量射襄闷、单位体积下储存的能量越来越多店两,成本越来越低箩继,才能体现出电动汽车的水平和技术耪韶。    一个好消息是警暇,我国电池成本每年大约能够下降20%泛淬凉。据介绍泡,五年前颊憋,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元唬鞘汲,去年平均价格为2.5元左右踩反乡,2016年为2.2元乃顽碌,考虑到大量的电动汽车是大客车俊库,其电池价格相对会比较高一些康。    “现在国内开发中的电动轿车吭峡第,最低的系统成本在1.3元每瓦时渤冲,单体成本在一块钱左右户藩。美国通用Bolt电动汽车慌钞噬,单体成本为150美元一个千瓦时漏纫粕。”    如果按照这个标准桃嚎棉,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到盯,但是按照现在2.2元绍腑篱,逐年减少10%到20%嚎,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现罚冉。    “加上循环再利用做到1元锣功,也就是说牵敛,一千瓦时电池一千元人民币之内贪,是可以做到的肥透。”欧阳明高称搏谐。    对于具备性价比聪,想要具备商业竞争力的A级轿车来说渡探尾,现在一百公里约耗电15度形郝,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内畦掣桶,接近10度电一百公里尖慰床。    “要实现这个目标动滩亩,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗成沦。目前电耗的降低空间还很大径。如果能够实现上述目标雇鬼,一百公里的成本约在一万块钱痉靛,如果电池能达到300公里就是三万块钱烷林,考虑到使用周期内省电和维修省钱似,将具有商业竞争力燃湘廊,这是电动化下一步最大的目标搂鞭奸。”欧阳明高说视峦。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出冕。纯电驱动真正实现产业化是在2014年连涪,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长慕想芬,但仍属于比较粗放的发展模式颓,今年电动汽车发展逐步趋于理性狭。总体来看涤芜邵,走到今天乾完掸,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位末碴盲。”欧阳明高说渡吠。    事实上两肚能,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一府奈谋,由于销量超过全球50%以上泉删,在国际上引起了强烈反响慈,无论是政府还是厂家瘦土,都感受到了来自中国率先发力的挑战韧。更值得注意的是妹猜时,2016年如德国大众和日本丰田赊靠,纷纷调整技术路线仆部,加快对纯电驱动的转型撬。    不过酒,纯电驱动的战略目标险具浅,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展纬渐托。对于混合动力技术来说荷躺伺,传统的汽车强国妮寺措、汽车大公司比我国更具优势率,如丰田路线就是先做混合动力添层律,再做插电混合和燃料电池谓棵。    由于我国率先发展纯电驱动匡稼,带动电池产业的发展达到了世界前列氏础家,电池产业规模达到世界第一份睦,总体水平位列国际前三粕膳佃,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平跺,我国的动力电池产业链悸兼,尤其是电池材料嗓,如正负极材料浦豹,在国际市场上的占有率第一呈瞳。    “在此基础上匙,我们以纯电动力系统(电池思、电机度、电控)为基础平台莎,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利熔。”欧阳明高说纺性。    据其介绍辰搬靛,目前我国插电式技术发展已经取得进展巫,比亚迪秦列僻寝、唐皇供笆、上汽荣威550匈肯,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力魔耻皆,无论是发动机方面控先,还是混合动力装置上赋,都取得了突破努稀。    与此同时免,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展孰关,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力洛垄。    “这是一个渐进的发展过程潮郡,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争惦溶鞠。”欧阳明高说镁,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项抨篇下,有效的回避弱项竞争痊,有利于我国电动汽车产业的发展谭,到2020年之后俏,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进蔼、同步竞争寿。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躲痪顽:李芳" "  编者按室垫:产品价格区间一下提升了近40万稍,这对沃尔沃来说是个不小的挑战扭。以安全环保为标签的沃尔沃洗耻,产品质量是其立足之本南涣。无论是国产车型还是进口车型模岗,质量都要做的和安全环保一样好推科漓。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑封好芳, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值徒敢,安全与健康至关重要咳囱,但在中国市衬獭,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺翟。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家奶,到底该剪哪一根线赦擅?我心里清楚艰甭驶,如果我剪错了匙屑,我们可能就崩溃了拷斗士。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态呸传谁。在2015年整体经济增速放缓无够率、股市震荡成痹、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下劝榷,2016年的车市本不被看好鼻戳。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声冒。1月6日伐,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售扳,沃尔沃对此解释为袒:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器沤,更是提振销量的助推器吠彼。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号距羔。   6月1日吮舌,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职蒙蛔融。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年啸痰,具有十分充足的销售经验略。但用他的话说舶,他来自一个很小的市掣哑睢,很多因素他都不具备策琴。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲圭,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状揪。6月1日入职喉,用一个月来熟悉公司的现状黔骚盲,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”吴跋夺。然而现实终究是骨感的睦淑白,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆淳,与去年同期相比仅仅多卖了339辆忙。   “做决策就像电影里拆弹的场景肯挽茶,我到底该剪哪一根线呢竣德,如果我剪错了湾,首先所有的投资会无效镁轮,其次会影响经销商的士气倾。”陈立哲对我们坦言币阔。   他这样的想法并不让我们意外猜微乳,台湾市场与整个中国市场差距实在太大朵。在台湾侧饶绍,陈立哲要去走访最南端的经销商口,早上出发中午就到了鳖,但如今这种管理方式已经行不通了鲸饱攻。从前陈立哲的团队只有30人遁捌铃,现在变成了350人舱坡,他说现在同事的名字都记不完伞。   “就像牌桌上的一个赌局囱适,赌下去有可能是回本的舅沽,也有可能就全毁了衬杭,所以我每天都在想我到底该怎么做构。”每天该怎么做氓?这个问题陈立哲问了自己整整三个月处佩。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的抵,才能享受最好的坚挥板。”这句话像是说给陈立哲听的群沃戮。   2005年雀巍分,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时忿磷猩,沃尔沃一年只能卖1024辆枪,一直到2013年5000辆的水平陋旱浚,再到如今年均一万辆的表现枫甘静,对于台湾这个小市场来说玲碴人,陈立哲做的足够好氛,他对这个市场有着复杂的感情白浚。   调任中国市场做销售一把手搔琅,陈立哲说这很突然潮,他来自一个不足以领导中国市场的市场匿。对于中国市诚剐硬堋,他还不熟悉堵,做市场工作要对文化俗、变化侍、趋势有充分的掌握经窃凳,这最重要的三点陈立哲都不具备稿檬,他唯一能做的晤,是在最短的时间内了解中国市场的刚需泉,相信身边的工作伙伴微,组成一个高效率的团队械,去解决各种问题吃痞。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后素咯陋,首先做的是内部调整受靡。通过不断累积分析过去几年市场的动态署航侵,了解在什么时期使用什么样的手段频,反省问题所在布社,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤鼓呜。面对三删、四季度各项费用的下滑纠施僻,倾听团队的建议计县涪、做出准确的决策问盘肛、将优势资源注入到最需要的地方斡荤苯。最后将宝贵的经验分享给所有人沥,把力量从点扩散到面北晤绰,从四个大区遣缅险,再到全国奋。   “所有的成绩都是依靠团队取得的飘墒涝,我只是把预算固乏睛、时间等安排在它本身应该发生的场合釜忿。”陈立哲表示画戚绘:“我不是在讲官话膜漓,只是借着这个机会感谢大家骂。”陈立哲相信粉械,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的喷灰促。   内部调整告一段落俯瞪淬,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上沟干串。“我发现从销售品质到经销商的种种问题美。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间哨,一下跳到80-100万宽翅凛,面向的客户是完全不一样的田锑施。很多销售遇到的客户都是大老板级别的痹蓟,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心祈臀,还怎么介绍产品天潦刃?这肯定是不行的擅燎。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门丧,“与高端客户接触漆,销售不能觉得自己比客户矮一截茹,与客户要做朋友夯粪,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品靖翁。现在培训课已经开展了实战模拟环节断逗娠,我们在资金有限的情况下做到了更好沽。”   全新的管理阶层虏膏韩,有限的预算举蹲,面对重重困境费第,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高脯,8-11月均超额完成销售目标瞎跨搭。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩弯,最紧张的时间伴歼。“我有我自己的节奏垫,我给自己两年的时间偏叔,两年后才是真正和主流市场之间的竞争卫挎。”陈立哲为两年后的自己立下了战书蒙。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间喜顽秀,经历了两次产品的重大变动仍钵,但在他眼里这是最引以为傲的激,因为这些变动酥、变革都是从使用者的角度出发耸,也就是我们常说的“以人为本辈。”   对于沃尔沃来讲卡硕肩,最擅长的领域是安全财公骨,作为三点式安全带的发明者同派,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期说。但陈立哲表示皇,以整车品质来讲底烤,沃尔沃也和ABB并肩稳,例如在底盘研发能力上敬甜偏,沃尔沃使用的底盘研发模拟器僻托,全世界目前只有三家在使用协谴,另外两家分别是法拉利与保时捷柬拧。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑香,陈立哲也谈到艇:“沃尔沃其实也做过6缸姜偷、8缸发动机魔饯,还有享誉世界的5缸发动机捶。沃尔沃并不是做不到毋帝,而是我们可以用更低油耗从师违、更低尾气排放的发动机达到更高水平泊堵膏。这也是全球各国政府的法规要求释慨胖,是大趋势赴缝。陈立哲说“这些信息间,只是没有在行销上进行传播罢了糙溃募。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产慷膏,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号厩,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市诚瓮⒚荨,改变了“国产”的概念粕分煎,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代效媚喝。陈立哲表态道抛良鞠:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料典,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品脚别头。沃尔沃立志从中国出发刑,以人为本的信念永远不改静恳陕,值得消费者验证与了解型羡。”   “沃尔沃就像iphone一样讨狄扯,它改变了人们的使用习惯溺。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例桅琅:S90有三个界面同时提供信息酬号,分层级的来处理车辆信息挎贸僳。这一点很重要把辅涉,体现了沃尔沃以人为本的精神尽。在设计方面玖结擅,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料拜。用沃尔沃的品牌精神顾仁,再加上瑞典的风格惦,直接与德系品牌产生差异化钩卜就。如果从地域来看千送,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡汉赊烽。   沃尔沃曾立过两个誓言巧喉诽:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化奖疮,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故甩,沃尔沃全额赔偿诵父。在陈立哲看来提膏,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺谰层嚎。   陈立哲对我们讲道亩:“在欧美创存疏,当太太怀孕的时候权,男人会考虑买沃尔沃邢溅。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据戚辫,中国作为沃尔沃最大单一市车谀ァ,11月共销售9,076辆新车禽,同比增长12.8%;1-11月期间赊芹浚,在华累计销量已达80,759辆狙遍侯,接近去年全年表现阔卢惠。就目前的情况来看形,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高磺染。   在经历过低谷期的沃尔沃谩,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量卤,这无疑是对陈立哲工作的肯定畏,同时也是明年的压力瞧粮狄。毕竟“十万辆”这个坎氰难,沃尔沃早就有迈过去的能力骗。   2017年簧靛何,沃尔沃S90家族将会陆续壮大较武扇,届时韶,S90 T4僳份仆、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前匡。对于陈立哲来讲卡,最为重要的是三座版S90笆。“S90的设计基础是以中国市场为主导的仆,是全世界汽车厂商孩期低,在中国制造的单价最高的车辆急拈。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐境型烤,“三座版S90可以达到世界各项指标藏,这款产品有能力改变历史疵秸俩。只在中国生产陶疽骄,以中国为核心的思维惭摧,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了莽唇。”与此同时浇,全新XC60也将在2017年第四季度发布广。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市橙场,它占有沃尔沃三分之一的市场份额迟,所贡献的利润更是远超世界平均水平督替脊。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人秋。陈立哲大方的承认自己没有这个实力澎呢厦,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任迟稳圣。“知道我坐这个位子的时候醋膊,很多人会紧张甚至惊慌邪,他们会很直接的问我钙嫉,你行吗铜楔安?台湾市场那么泄痢,你行吗楔亢略?”陈立哲笑了一下说道羡弄某:“每逢这个时候避摊,我都乐意告诉怀疑我的人渤徐谓,我将在最短的时间内做什么虐郎蜂。”   两年的时间转眼而逝谋筒,陈立哲手中的“牌”越完善滴沛,与主流对手正面竞争的胜算便越大弥泌粹。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲奔街糯,未来还有什么是可以阻挡他的呢厂?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焊:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺懈担硅,2016年下半年以后每三个月推出一款新车伤,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔裙龄。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验评寥存。为了满足消费者需求杆衰,推出一系列活动迎合消费者喜好颓船师。 上汽集团副总裁蜗长、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月胆局,得益于荣威与名爵的共同发力硕,上汽乘用车共销售27.5万辆撬,远超去年全年的17万辆缔摹干。取得如此大的成就主要归结于以下几点怜辨:新车的不断推出混好、以人为本的理念及高性价比狡患。    上汽集团副总裁牛杏、上汽乘用车总经理王晓秋孔伪,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访睹栖经,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解畏。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解跑揽,上汽集团在2015年广州车展曾承诺桂,2016年下半年以后每三个月推出一款新车脖,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔侩崩淡。同时丢形,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义非恰交:个性而不小众涉典般。    “上汽集团经过十年的厚积薄发泰灿藕,通过对消费者的沟通与研究鬼文,已推出很多新车型哪母喷,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”棠斗。王晓秋还指出伶,名爵现在的路线是个性而不小众燃横皖,这就是上汽集团未来的发展方向地匪,上汽集团希望新的产品有个性芬,且能让大部分消费者接受保。    据悉乖倦,自荣威RX5上市以来赁糙,名爵锐腾也迎来了中期改款芥浓,同时新车名爵ZS笔灸、荣威I6也蓄势待发任。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言耗。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时偷,上汽集团也很清楚自己的客户群体底。王晓秋指出曙星,新车型针对不同的受众群体畴暮剿,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的韩。拿具体车型举例某,荣威RX5更偏稳重肥磷烤,新锐腾则是一款属于年轻人的车恢,新锐腾外形活泼侧,同时考虑到消费者的需求屠,我们对内饰也进行了升级辽恋功,并增加了10-12万的手动版淑,使新产品没有短板惩。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时绒形,王晓秋表示桐阀,“从荣威550开始粮持狭,上汽新产品从设计到销售讹蹿,最后还是根据消费者需求来决定闻舶。”    据介绍攘,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验伟拔。为了满足消费者需求烷,新车不止在性能和价格上做了调整间请,还推出一系列活动迎合消费者喜好察玲畴。例如劳净,基于年轻人喜欢足球运动妥帕,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网目挺,也已纳入上汽集团新品类钦碾,预计明年新车65%会配备此技术忌涉曹。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言糜袭,“上汽集团一定要明白用户需要什么瓢佰飞,为什么要买我们的产品吻缔,带着这个问题瑟睫茸,我们才能真正去理解用户绘芒,落实用户需求徒邯脆,使我们的产品极致无短板覆,产品自然会大销衅徐。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大棱玩,竞争也日益激烈街,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比慷绰窗。王晓秋介绍烈感锰,名爵的价格基本与同级车持平菏,但性能更具优势盎暑际,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹梅。 新锐腾公布价格    王晓秋表示希七卞,“消费者希望花更少的钱买更好的商品错帛,就像提到的让渡空间肚钎,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整辆,从而应对市场竞争环境拾俄。”    产品有了好的性价比和客户认知度懈笺,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁奶吉。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家恨捂捍。名爵经销店到现在也有280家左右沮。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络禾危仙,其实道理很简单赊款,目前自主品牌占据市场份额的43%左右效肪探,且不断呈现上升趋势翘,他们认为自主品牌的春天来了”空,王晓秋表示斜。    在被问及上汽集团未来发展方向时访菩悲,王晓秋坦言郎尉劫,“首先团队要把理解客户需求新、用心为客户造车变成一种自觉行动确撂蔫,进而形成一种行为规范耻弧。其次应时刻保持警惕落托俊、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好疮凳。只有这样蒂错,上汽自主品牌才会变得更有竞争力费仁颈。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编马攻:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布凡唬刺,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改聊勿恫。这些修改背后有哪些考量和博弈鲸腊?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人航棉底。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问金: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面嗜仍?   答肃: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高疗颂现。一共收集了9246条建议弘掏化,其中表态性意见7736条夕,赞成的占六成左右;建议类意见1510条庭拘朗,占16.3%绷。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理蹭奸玩、网约车驾驶员资质及管理挞翠、出租汽车数量调控三个方面钮哼阮。从数据来看扯乒窖,不少人对“京人京车”表示理解穗,赞同的达到70%多费,质疑的只有12%糙将。我们根据建议修改了125处皮杯鞭,不断扩大合规车辆的范围考赦,让更多人参与“分享经济”橙添。    “从北京实际出发燎香腺,兼顾多方利益”   问理淑吭: 为什么要求“京人京牌”膘攀翘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答憨接: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说氖,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多怒亨春、交通拥堵锭稍溜、环境问题等“城市病”吞赂。在这个前提下峨,北京任何一项政策都不能“任性”飞,要从北京实际出发澎堪龚,兼顾多方利益赦烽。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆熟,地铁最高日客运量超过1200万人次免湿蕉,公共电汽车日均客运量1063万人次棺,小汽车每车年行驶里程15000公里旅妈,交通压力与日俱增祟葡。但在我们的努力下蘑鬼祁,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%朝群,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制醛伙。    总体来说伤任暴,北京坚持公交优先的战略硷釜,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充龟悉,对其进行总量控制在所难免避雾偿。目前北京市绿色出行(公交努敢、地铁澳鞠、自行车竟浮搽、步行)占到71%黑吾阂,小汽车出行占25%挤坤,出租车占4%添,其中包括比例不高的网约车出行形蕾。北京出租车改革的总基调是沃哎:巡游车改革奋褪棚、网约车规范忌够、融合发展绅、错位经营衫纫弦、多层次服务棋。我们力争进一步提高绿色出行比例厕北闻,为首都可持续发展提供足够交通承载力肃饯。    “5个月过渡期是柔性考量”    问涟力: 政策出台之后汕,预计将有大量不合规车辆面临退出掠,政府有什么监管手段确保政策落实到位光陡?   答钉冻: 政策出台前唱患络,我们和专家录、司机高裙庐、乘客凌露崔、网约车平台进行了多次沟通棉,决定设立5个月的过渡期涵倪。一是给合规平台烤、车辆逼、人员办理手续;二是清理不合规车辆溃搽、人员等摆。    从服务乘客的角度狙辩舱,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行阿。另外缴,希望网约车和传统巡游车加快融合发展涤,因此提出过渡期的柔性考量链仓悉。过渡期之后令,平台要加强行业自律丢怠抬,我们也要建立打击非法运营的长效机制回鹃,严厉打击非法运营炕歪、克隆车和价格违法行为洞颅,能够更好服务乘客匆、保障安全赔。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问倍唇: 面对新的经济形态翰嘿毒,如何创新管理手段起?   答肩匹仇: 出租车发展中没有对立关系配跑惹。网约车以网络预约弘晦、快捷方便等特点七赎,满足了一批乘客的出行需求跋。单从评价司机服务质量的机制看慷,就值得巡游车学习双聘:如何与派单挂钩都,实时评价筷叼。但网约车也有局限性捷艰歌,乘客安全与权益的保障等需要进行监管墓邪睹。    巡游车与网约车各有发展历史和优势嚎,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的街峰扳。你有技术优势可呜,他有线下服务优势哪护,为什么不一起干呢屠?    管理部门也在转变思路土倍围。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”算肌瘦,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车隘滴匆。通过推动巡游车改革及网约车规范踏勺,构建多样化服务体系刊,提升出租汽车服务质量登嚷糠。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆波,在京注册用户已达218万人藉。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车疥,提供差别化服务漆灰陪。    “解决出行问题要标本兼治”   问谦麓: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么厕慷晤?   答雇轨: 群众出行问题的解决骇,需要放在城市综合交通体系中女,多措并举逝埂襄、标本兼治庆暴。一方面翅,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面媚曹,需要加快构建安全犊、便捷券党、高效鸡闺情、绿色奸配韭、经济的现代化综合交通运输体系蹦抖。到2020年书,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%祟凸。    交通设施根本是为人口服务孪,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理度。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标垛尺,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件力请。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邢漂十:李芳" "   杨美虹透露涣妇,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中静,大东工厂扩建项目也投产在即粳,这些举措都将助力当地经济转型升级磺袒戈。    在杨美虹看来脓茄拟,借助主机厂优势诵,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时蓖,配合外交部到德国进行推介钾瑟鄙,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园擎谭。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略蹈芳,从而推动产业升级爸。”杨美虹说难。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容闻秆屁,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者炬。最新数据显示伯拆,2016年1-11月害芥,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆唉石,同比增长11.2%暇,前11个月的累计销量签是邪,已经超过了去年全年茧番。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任箩虽。12月13日使,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开胸旗。活动期间吭,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访蠕。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现潮テ健,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)额臀缕,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济巾殿、环境和社会贡献等方面取得的成绩陡。杨美虹向记者透露募,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》偏炔,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩纹冻。    “在‘可持续发展’战略的指导下突瞎,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则香墩。”杨美虹说蚂。    第一谎试,实效为先釜傲。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题竟畅懦,“我们不做虚的洪,我们也不做口号式的碘风喘,我们一定要解决具体的社会问题醇。”杨美虹直言猜坟纪,比如BMW儿童交通安全训练营磺嫩坏,它是为了解决儿童交通安全问题拨陵。    第二汾惺,长期坚持丛患铂。宝马儿童交通安全训练营风丝,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅仙,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年必。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营痞假,今年是第一年做店,未来会持续扣兑、扎实的往下推进畴冈。    第三锻猩,全员参与穿灯眉。宝马做企业社会责任时董喷,会邀请车主编删、经销商莆毯、投资人以及宝马员工伤怠,一起参与进来归。比如宝马爱心基金吭递,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训翅地蛔,提供指导;另外饶貉撮,宝马还成立了员工志愿者俱乐部嚎鄙骗,定期组织各种各样的活动壁靡新。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略戚定挟,将可持续发展贯穿全价值链蹦镰,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素肪娟窍。”杨美虹表示巷,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点晨辨,主推工业旅游概念鸽连。    据杨美虹介绍抄腊,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园茨,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导喂谐叉,助力中国制造业迈向高端思,并促进东北老工业基地全面振兴侧割。    数据显示繁奔,截至2015年底毕狈缸,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户郎,当年纳税额超130亿元人民币剖守厕。同时胸彻酿,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会靠澄厢,就业岗位较上一年增长了8.6%甭。杨美虹透露恃缅式,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中楞舶,大东工厂扩建项目也投产在即冗,这些举措都将助力当地经济转型升级效镀。    另外碑饭苗,在杨美虹看来妻间甸,借助主机厂优势唤,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时甲癸幸,配合外交部到德国进行推介唇咕率,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园拦惜褐。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略桔惧,从而推动产业升级普豁抢。”杨美虹说目此劣。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编混孩:李芳" "  本土品牌下一步怎么做肝?关键是我们的差距是什么侩旗,下一步最大的点就是要提升品质浓黔绘,当然还要控制成本卑萍逆。然后显软梢,就是我们的正向研发和平台战略陡纹。最后戒替寝,可以大大提高效率泌,如订货的时间是可以压缩的毙逞。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日堂淳私,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一胁:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节壤绍苹,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述扁眯对。    徐长明说顽墩撅,怎么理解工业4.0吐疗惭?这个概念是德国发明的窗吉,现在在国内比在德国还要热肯。最近耻培堆,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念触恃,我理解它的工业4.0的本质勤敲,就是怎么保持德国制造业的竞争力惹谎俊。在国际上九毫刃,德国面临两个挑战汤:互联网大数据和云计算僚。现在玻,德国整个国家都在讨论忱,怎么能够“不被互联网+”惊,而是“制造业+互联网”肥,这是他们重点考虑的问题辫荤,特别是德国的三大汽车公司——奔驰甭、宝马胸、大众矛。在德国瞳,汽车的需求是非常个性化的槐,在这样一个背景下酒,它要维持竞争力彪,推出了4.0的概念舷度护,核心就是智能制造泞介挤。他们主要的目标有四个方面副新:提升品质吩丘、提升生产力围、提升柔性化滴逛磁、压缩产业帮啃担,总的核心是提升竞争力哼。    徐长明分析刑吴,本土品牌下一步怎么做技魄?关键是我们的差距是什么锋,下一步最大的点就是要提升品质鄙身浪,当然还要控制成本需。具体要怎么做沟箩?也有几点段事烧:第一锹泡,想办法提质控本胜琴俩。提升品质茨,消费者理解有三个龋墙八:可靠性钞、感观品质锯干轮、性能鸡。第一个维度仑绵:可靠性是必须的爱,现在光有第一个维度已经不够了市丢,必须要加上第二个维度攀娇:感观品质兴,看起来要漂亮涡。在此基础上又发展一步卸犊处,就是性能的提升瓤光抡。最近市场上卖的好的自主品牌从谴阜,大概有12款车镜范,年销量超过10万台贪,这些标杆产品擦唾络,性能上也不错茂。因此奢堡略,自主品牌下一步还是要想办法镣看唐,把这些提上去申,缩小跟合资品牌的差距袜廉。    这几个方面的提升玻帕榔,意味着成本也要提升皇,怎么能够控制成本亥凶叭?第二方面的话题绦嚼,就是我们的正向研发和平台战略城任漠。之前靡熄,我们很多品牌都是“逆向研发”钠,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车淡腔,拿过来拆解做测试诽岗,最后组装起来胆拟墙。这个模式下膏,成本可能是略微低的沸,但品质表催哆、性能有很难保持娶。现在必须要正向研究泞,从消费者需求出发险睦,形成一个目标讣躬,对目标做分析棉,只有正向设计经粹炊,既能提升品质性能托侗,又能控制成本辛危,像长城河恕惯、吉利等等拒磺,基本上都已经是100%或者80%正向研发了杏潮狡。    平台战略此,在更大程度上控制成本去。他说方尝,我们的开发锈,现在是一款一款开发的目,零部件的通用性相对比较谐琛,最近一两年来秒抬,已经有两三个企业开始走平台化战略懦洪侠,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车另变眉、SUV和MPV颈辖缴。这种情况下叔蜡川,零部件的通用性非巢校好涂潜侥,同样是50万辆的产量担,对零部件供应商的供应量更大驰,就能有效地降低成本箔搁妻。    徐长明强调赖,对于工业4.0的精神本质还是要学的灸桃挞,品质的提升是德国工业4.0首要的目标鸿,它做了那么多的智能机器人钾,智能机器人都是带摄像头的仁本,在实施过程中的质量随时能够监测裸,然后反映到云端靠,再反馈回来随时可以改进渺掳帽。现在磺词,企业员工的工资水平越来越高骄蛊谦,汽车厂家很多在加班加点莎莽固,我们要高度自动化癌菇,这些课要补葛,应该有大量的机器人替代人工彼。如果这么做了借,可以大大提高效率母慷信,如订货的时间是可以压缩的盆。比如界,国内一家自主品牌景甩休,从经销商下订单哀椭,到提供汽车产品最开始是40天醚谁峡,后来缩短到30天逻稼棵,现在可以压缩到22天捌盘烁,跟世界先进水平比还有一些差距呕描。这也是德国4.0里的核心内容届凶屯。我们不一定用他们这个办法械,但精神实质是要学的横琳哦。    他说虑,柔性化的生产也重要马,但没有前面三个那么重要鲜。在4.0背景下篇,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法幌,而是学它的精神实质另。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编礁情:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化十,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多挞赣什。更为重要的是魏庞,放眼全球腻,驱动这些变化的地方就是中国季。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷烽。    12月11日硅,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上好芷冢虹桥落幕面。经过36小时的激烈角逐拖,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出亭围,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利罢。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示翰,今后的五到十年屡石删,汽车市场将发生前所未有的变化瓦香精。未来妓,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务卫慰栖。可以说秘,未来五到十年汽车市场所发生的变化铃,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多把搂改。更为重要的是官磊闪,放眼全球得相,驱动这些变化的地方就是中国武婚痛。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷拨伤挛。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说么,作为企业琅寥警,捷豹路虎非成浚看重年轻人的培养李檀扁。在全球躺,捷豹路虎共有2500名管理培训生烁娟扒。过去三年穗少香,我们在中国也培养了30多位管培生稻匹。此外馆,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家膳,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才痴浦凌。    在赛后的媒体分享会上本镀戒,两位获奖学生代表分享了各自想法身暑卧,及在比赛中的收获醒皆。同时呛怖十,睿侨森蛊恼逃、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问瘫然。   问芜耗夯:捷豹路虎为本次活动提供了导师贬,请问这些导师来自哪里柯?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业齿苟?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位疤郊嚎?请学生们简单介绍一下自己的作品桅卢,获胜的原因是什么铺镭氛?   睿侨森世: 我们为每支参赛队伍提供两位导师焕熔粟。一位是捷豹路虎内部导师桔凤,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验肃焙,包括对行业发展的认知绣惧寡、想法和计划;而外部导师将提供外部信息斥便、视角和指导瑞卡。这两位导师全程和学生团队合作酸季,提供专业意见诞波靛,帮助他们取得最好的成绩挫耍。   潘孟涛酥佃叮: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会辨酪储,包括今天的学生性搜,将来都有机会进入到我们工程团队漆慨。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额刀,可以来到捷豹路虎学习和发展尖。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里缺拉,再加上扎实的专业和技能婚憋,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会烷。   睿侨森纲: 作为公司的管理者斥喉访,我们非晨业埽看重实习生椒,我自己也会手把手教给他们工作的经验腊。不管是本科在校生还是毕业生邢,都能给我们带来新鲜的血液拧、新鲜的想法拇。    同济大学袁旭祟鬼:首先墓兢,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌信悄,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行建矾慌。    我们都来自同济大学汽车学院孝,团队成员有两个来自汽车工程方向扳、一个汽车营销方向壬为兄、一个汽车设计方向岁蜕。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求署茎,围绕“以人为本”燃捍柯,挑战的是都市环境里的出行压力绅杆悼。    我们的想法与捷豹路虎的工程师兜葡、设计师也有很多共鸣恒理,通过一系列调整腔补偶,最后有了这样一个以人为本腿饥、体验为先的方案渺沽砷。我觉得册,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因艇粪。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问蜕:目前潘,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划蠕垢?   潘孟涛还: 我们会对人才数量进行评估和拟定灯驶,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的坞。随着经销商网络的增加捷,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多仍跺,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能然洞驮,从而满足未来消费者的要求坪雹。这些内容息息相关蚂嗅虑,并且不仅是着眼于眼下嫩段挠,更是放眼未来能偶。比如诽,针对刚刚提到的电动汽车战略据陇,就要确保未来有足够的专业工程师储备澜,因此翅,我们时刻准备着顶舌聘,并只选择最优秀最合适的人才进入公司姓缚女。   问男:在创新领域填趁激,包括未来汽车科技领域锚奈,捷豹路虎有怎样的系统部署氓?   睿侨森欢: 首先庐,作为一个公司荚翅,我们在研发领域有诸多投入锈莱桔,而且很多的投入都非常具有前瞻性迸。比如说浓,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队紊,他们会跳出现有的框架做很多创新实验多扳刀。    其次统镶,我们想要通过产品和服务霉,把先进技术带给我们的消费者羞眷,因此我们的工程团队棉、研发团队必须时刻关注消费者需求鬼栖,做到一切产出符合相关性稻伍仆、可实践性原则峦。此外羡,我们每年投入约350亿人民币惊络爬,用于车辆技术的研发和投产澜。    我们还于今年7月宣布坏协:在未来四年娟灵粕,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆片,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈浓派报。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术圣点桓,并在未来应用到车辆技术当中矾兢。    今年早些时候猫,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion本,通过应用软件及按需服务的开发与提供甲堡,解决消费者在出行中遇到的难题碉。    与此同时崇凯衫,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器非,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资汕刀脐、办公空间歪粉、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持烹耻。   问啦艘戚:请具体介绍一下InMotion阮。对于整个汽车市场的趋势备,比如电动汽车技术饶,捷豹路虎是否有着自己的见解嘶?   睿侨森涟: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案偷到嫌。我们希望将来可以将它推广到美国倦、欧洲以及我们非常关注的中国市场良魔扩。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部阿,由研发团队进行分析吻木。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子秃,我们也会分享给总部霉羌答。    关于电动汽车技术狡恭氦,在洛杉矶车展前夕猜夹,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE苹围。中国是目前最大的电动车市潮九缦Α,并且有引领行业变化的趋势很。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势橙村踏,确保第一时间响应本土市场的需求哩屁冗。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相盎,并于2018年正式上市姐盗誊,希望大家多多关注屡翱。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问叼秋:关于未来互联网汽车埔俏,捷豹路虎有哪些基本的认识皇扁脸,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求己?   睿侨森椽似: 目前抬香糙,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一徘亩,它的发展甚至可以打破现有的孺、传统的汽车开发逻辑与循环咯抬烙。    针对这个话题口,我有两点和大家分享娶彩菲:第一点浮,未来所有的车辆都将实现互联网化必氢,现在能够透露的是凭嫂氏,接下来我们全新推出的产品漓,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点典公柑,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作侣谢磕。比如说杏僵味,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作僻彤扦,使用他们的UI界面和地图膛。类似这样的合作帆,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力茸。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翰:李芳" "   汽车网讯 12月15日文峭,由中国汽车技术研究中心说、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开炕竿何。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开钒蹦胁,从“市场化发展现状”龋长、“应用模式创新”却蛔、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流磕缴窗,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台娄,为产业发展建言献策朵魂、助力提升痉膘去。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录凑搏: 第一抚,背景蒙菏秘。    去年发布的《中国制造2025》泊,新能源汽车是重大发展领域之一滤酮秋,是其他技术应用载体圈寝恫,而且是先导性产业坟垮勘。它的进展情况决定了中国制造2025滥、强国战略实施的程度堪挨泌,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展绿须陋,从而能够聚焦变革肯诲县、明晰路径忿仟、凝聚共识色嘶、引导相关资源集聚推广产业创新畏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构涩炊,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一媚,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布吼惠。总体报告是按照1+7的结构祥酣。1是总的富貌,7是包括4个车辆整车技术粟毋,3个分项技术慈戈贿。    第二违鞍筷,国内外总体技术分析汹陈。    近年来铅,从国际汽车产业来说剩宫,低碳化揩、信息化绢、智能化是一个总的大趋势箩拆。欧洲粮、美国壕菊、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略乏洗,重点企业的产品战略也充分体现了三化辈豆华,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组栖发仁。我国汽车产业特别是近二十年的发展申,取得的进步大家有目共睹价板。首先此苯旦,产业规模世界第一推喊纽,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长凶。从技术上特别是自主的技术进展非常明显脓缚,包括品牌市场的影响力有目共睹滩,特别是新能源汽车樊,包括技术临尉、市场卿、新的智能网联汽车技术俺冠懦,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势肮,智能网联汽车发展是非城好的优势条件汗案。关键技术方面也取得了明显的进步和进展危轿蛔,包括动力电池侵、变速器薄。国内自动变速器原先是空白授屋,近年来无论是CVT悼、IT穗、DCT都有自主的技术和产品捆改媳,而且应用在逐步扩大掂尼。    虽说取得巨大的进步磺骆,但与国际先进水平差距明显赡熊:    首先士幂胳,发展能力上的差距边珊。投入强度远远低于国外响粗,全产业投入估算1千亿为轻,相当于通用箱计航、大众枫家樊、丰田大集团一个公司的投入苇。    其次糖脆裤,研发积累送敢。包括流程积累谱峨、数据积累入奸臀、技术积累衫、标准积累棵,这些积累偏弱徘素。    另外芦口相,从整个产业创新体系上来说缉崇,差异比较明显的盯,特别是协同方面靖。单个企业弱翱松绍,整体的协同效果很低喝,意识也比较低壕涛。在发达国家贡靶盾,单个企业强雾鳞黑,整个国家的协同体系效率比较高松凑。    基础不牢地动山椅珊狻,我国汽车产业的材料敛惭、工艺基础跟国外相比也差距明显羔。汽车产业垫硼尺,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大枷侮。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革就吉,要求有创新的思路和创新的模式豆骨。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求焙,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展堆。    第三费借,一些关键的里程碑头浑。    重点是总目标息凰猫,总目标是基于很多现有的环境设定的盘妓,也基于七个路线图进行测算酱片。反过来说舞,如果七个技术路线图能够得到有效的实施层,就能够实现保障几个方面总目标的实现栓动抛:    1纺、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值沦腐坛。如果技术路线图能够得到实现聪,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值鹿,之后往下走但,这对产业来说敞诵,甚至对国家来说是非常重要的芒坍划。    2宏淋、希望在2030年左右糕谭,汽车产业的电动化转型基本完成嘘福揭,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上犯。智能网联汽车市场有一定的占有率赴床,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用锌拓规。    3柬蛋、建立有竞争力的自主创新体系娥芳蜂。    节能汽车在2020庞躺劝、2025几瓢膛、2030三个阶段提出典型的指标牟舶,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗扣咐,5升锈、4升浩刑、3.2升规啃。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%椒佳撑,2025年15%矛沮绷,2030年40%以上灿登溃。智能网联汽车目标辅助驾驶技术晨、自动巡航皆街丘、车道保持应用已经很高疮钡,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例辞宪,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例溃腿。    基于总的目标再来分解具体的技术路线沽啃倡,经过技术路线测算实现总的目标辩型。从路径识别上来说妊径拓,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口柏,以能源动力系统优化升级转型作为重点疲垒董,以智能化水平提升作为主线纬蛊,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑了,全面推进企业产业发展氨。    第四东辰,分技术路线图的基本结论绰蔚淀。    1氮秆珊、节能汽车墨。总体上有很大的共同点乘等孤,重点在混合动力技术充、内燃机技术仓梯、其他驱动技术焙睛圣。混合动力是技能的主流技术翠督袖,当然轻量化也是另外一个解,但是轻量化有专项的分析维,在这里没有强化剁。    乘用车总体执行轻量化划促、小型化戳党篓、混合动力建太、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失某翁,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径揭肺萌。    混合电力是一个主要的技术趴佃,达到5升汰句畦,4升为告、3.2升的目标母萌博,混合动力是主流韭堡棘,其他是共性的寄揪目,轻量化稀、摩擦等楼探刹。    商用车混合动力应用时间稍晚虽臼,重要度低于乘用车咆。    2诧、纯电动与插电式混合动力汽车问港翘。随着电机效率提升以及能效减少能量损失枚瞬瑰,加强轻量化成为趋势谢磕。轻量化对电动车更加重要困佛。对于插电式非常重要的诞,也提出来多能源动力系统的集成优化技术波,驱动簿、点击海港邻、控制夸、充电篡呈杏、混合动力发动机葱韩卫,高效耦合发动器烦逼。动力电池本身有专题咆,在这里没有过分强调娄。    这两种车提出了总体的发展纲要广,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式骸剧秦,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的谩鼻奉,甚至可以忽略不计垃丢亮。    从四个层面梳理了技术需求跺,提出了一些优先的行动项颠餐敦,面向纯电和插电酞,国家科技技术支持十五年了弹仍,下一步除了电池列为专项之外罗钮徽,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持黑壕隆。    另外漓,聚焦关键零部件脚冲淳、基础突破和可再生能源算畦、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用鲁,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要脯怜。    3乒翅肌、燃料电池汽车耐粟全。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择弧。从中国汽车产业来说位捣,现在重视程度不够莎,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划脯申献,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究肺堤。希望四部委提交国务院进行发布和实施靖。    在研究过程中镀,大家对燃料电池认识分歧比较大逻烦,或者没有共识匪邦皮,这里特意保留一个燃料电池发展目标顶,跟发布不一样涪魂。发布时2020年达到5000辆的保留规模犬呕,我们是1万;2025年是10万硷景,发布时是5万;2030年是百万父,发布时是10万揩。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧顾退,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池静片钝,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度俏苇、耐久性缴、成本蚊、氢安全股。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的趟,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程策,与目前的技术特征和发展状况比较适宜痉涧被。当然串,全技术链的技术攻关需要做乒,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口赎郊肖。前期小功率燃料电池板桨彭,中期是平衡的燃料电池接,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池冀,到最后全功率的燃料电池辣。当然非,电电混合是最主要的氖浇,最后电池小容量的技术路线匣,但燃料电池的功率更大一点型。在这四个层面进行了技术创新梳理币居,燃料电池要解决的东西很多充,包括材料寒府、膜瘁、电机茸、燃料电池娜聪娇裕块堆锨遍、系统技术尺、整车技术脊肉。燃料电池也是下一步国家科技囤祟吾、资金支持的重点鹃。    4柔、智能网联汽车垦盖,这是新兴的技术发展趋势合申。其重要性与新能源汽车同等重要完轰,有部分专家认为更重要备,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大棉怯,技术和应用的优势壬,也是机遇米师。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电慨,涉及到国家信息管理必参。对核心自主提出了很明确的要求晾亲,即两横三纵能嚎救。    车辆技术上更多的是决策撩、执行斗。信息技术克娜舒,信息安全孰势,地图技术也是非常重要的忿茶。两纵骏屑,一个是车载的背,一个是基础设施别现。智能网联一定是循序的泄姐,智能网联技术最容易得到大规模的应用巍颠。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标官碗。这两个路径总体上循序得到应用达涛派,从商务车来说什事,更容易形成扭亮豢,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求姑驴。    从四个层面聚焦一些技术需求环。跟燃料电池一样翠梆,需要解决的问题更多一点沦仆坦。从感知决策执行的烦,特别在决策阶段倍详贝,差距是比较大的糙,感知当然也有差距男喘。在信息层面缉爬,大数据潮、云平台煌,相对来说中国有比较好的基础和优势府拈。    作为一个前提截炮摊,对标准法规先决性冗陆,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动错,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件梳天。制造技术不细介绍了舅绕扯,还是聚焦在新材料的运用邵木钦,以及新技术对制造技术带来的变化尘福,聚焦方面进行了说明弯脑。    动力电池酱蜗舱,分三个目标嘲,目标上有比较大的讨论和争议鄙佬,比如说新阶段提出了350狗护擒、400灸、500的质量要求钝绦,争议非常大貌,重点几个层面焊肆:    优化现有的代表电池技术段舷颁,提升技术水平酥参,特别耐久性染,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发熄嗡床。国外的装备很难形成有竞争力的差别坍抱蔼。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线雷。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系罕趴董。现有应用以企业为主体来做使。当然涛讨,也会关注动力电池的回收利用技术魔。    最后肚咳辣,轻量化拎漂。简单来说稿谰袖,前期聚焦材料技术兰峦姜、设备技术哨、制造技术未癸、回收技术粟。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺嫂洞,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化柿,比如说传统的四大工艺的变化豁。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用席。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艰:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价痉虹糜、供应链酗疤姜、资金幢颂、汽车等方面的诸多质疑伯秒侥。期间,明确表示不会放弃造车黎。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传撂。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天焊。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步寞报。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的躲。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融师酸翠、互联网及云谋嫂、内容倍五、体育,还有三个端口类的,手机梗扭、电视幢钱采、汽车倾祭舰。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业班奴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力浮辩赴。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功焕切。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿拾。    乐视的电视做的确实是非常不容易猛畏。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三峦碳。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元嫂。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元昏密宛。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元寐警。总归累计亏损36.33亿元毯。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就筏。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面睹。第一部分就是投资人的钱刮。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现寄檀尽。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿胶昂。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现姬。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法舒。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情揪。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿端别拖、体育43亿赏、手机50亿,房地产64亿蕾垫私、内容108亿同沙坍、互联网金融151个亿含握茹、电视187个亿妈、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金萄烁疗。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂鹿。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的靶。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的芯。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的乒蹭。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败吾递锭。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的墙贝呵。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件建乏殿。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准酶村虚。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙娥凰缉。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的何。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去箱。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了街。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的同咀寒。很可惜,你们蒙眼狂奔屎。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散窘来。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂侩频。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编握:李芳" "   12月10日家懈,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路草次:一条是政府主导笑剃劝、政府补贴的方式俄似苦,这是当前的主流钦。一条是消费导向牧髓芜,依托市场的内生成长道路刃履。”他表示旦,(电动车产业)进入者中扑搬,大多数最终可能会被淘汰查齐,但是不能不给他们机会随配。国家已经开始放宽市场准入霸灭动,此时饲魄鄙,应该在两个方面把握好政策观:1脑绿、应当欢迎新的进入者滥废,但是绝不能鼓动和忽悠投资者硅委,让投资者自主决策皖缝拨,自担风险存拼。2贾、要以强制性技术标准和相关法规为准绳封秋,严格市场监管管微,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚弛苛,目的是建立好的产业生态喝仓爱。电动车产业化沧,最终必须依托市场来完成授,因此盎紊,政府的政策必须产生长期预期乃。推进政策应当借力市成住,发掘市场的潜力汞钾。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用联澄加。政府政策不干预技术路线哗垮蒲,政策的实施不是导向对政策的依赖弦,而是政府作用的适时发挥喇霉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滇萍蘑:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道乒协,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示趣荚,戴姆勒有望在今年成为全球最大偷斧,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商阿畅,这一目标比原计划提前四年实现糖型。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布兄唐漠:“戴姆勒今年即将实现这一目标懊,比预期时间(2020年)提前四年蚀。”   据悉是拌,蔡澈最初于2011年宣布上述目标窘,当时受到与会者的哄笑报墩。然而虎郴很,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近绦盲,领先劲敌奥迪和宝马微荆琶。(实习编译胶碾茨:刘欢 审稿型:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈蛔赶:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编河渐:韩大为 版权作品惜闻弹,未经环球网Huanqiu.com书面授权缸,严禁转载泉,违者将被追究法律责任却。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道嘎到,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访幢愤。在提及新品牌“WEY”时仆躺马,魏建军表示钎鹃啼,“将夺取丰田和德国大众的用户”肥酮。   记者铆:为什么把自己的姓氏作为品牌革就仑?   魏建军起:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品捷谜桅。我对WEY很有自信抢,就使用了自己的姓厂羌。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌雷丧,但在中国汽车行业我是第一个池设。   WEY之所以采用英语府翅,是为了要瞄准成为全球品牌舷驰。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力乏腥。   记者痛:对于竞争对手有什么设想钒贰兰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军缕泰剐:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场谱假嫂。但在15-20万元价位上海外品牌有优势绣,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌骗。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准绅侠当,在此基础上还要实现15-20万元的定价力滩。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户粗设坚。在性价比上WEY更具有优势诫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编墙巧少:李芳 版权作品此,未经环球网Huanqiu.com书面授权秘烁改,严禁转载计,违者将被追究法律责任牢北涟。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后薄,新能源汽车的发展也不会受阻陷定。   根据工信部核准的数据旧邵罢,今年前三季度孪,整个新能源车销售16万台廊,同比增长83%扑需谦。其中底恍,新能源客车已经占有40%以上的比例脑,达到了近半的水平拐佩撤,发展前景面临压力沫贰殊,但乘用车只有0.1%临。“我们涨十倍是1%败簇,涨100倍是10%杯偏多,新能源车发展有巨大的前景和空间吴情忱,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点摔僻荡。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上撼心掳,全国乘联会秘书长崔东树说境。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力豁八。根据国家制定的产业政策要求怯静培,到2020年聪瘁膘,乘用车百公里油耗要降到5升毕那,这意味着五年内降38%的油耗免卿。“基本上谁也实现不了栖,只能靠新能源车来推动面桅蕾。而这种新能源车玩捍,插电混动可以降80%看瓶临,纯电的可以降100%的油耗蹄,这种情况下只能发展新能源车饱,这样新能源车乘用化狮攘,为什么我们一直定义为为生存而干离咕诫,你不干就要挨打爽街。”崔东树说翟。   另一方面联俯,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展昧,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要蹋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者骏南彭,因此定价弹性很大苫删哇。”中金公司的研究员李璇说沉,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平擒,为消费者提供很多选择黔好魏。随着技术进步和更多电动车型的开发教痛脓,新能源车的成本会不断下降盎染撮,比如舶料即,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型韭猫。“中国的纯电动车型出来以后炉搭很,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多泵酵,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后腔详豹,发现基本上17法蔫诞、18年以后的新能源车握,达到8年10万公里以上柒鲍,整个成本是比传统燃油车是要少的姜孰,甚至是少了20%到30%免撵辫。”   电池是电动汽车发展的核心蓄嫂,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本丰啡筛。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同父看,电池成本还有很大的下降空间膳。目前停,整个电池的产能供应相对过剩霉,国内电池企业达100多家猜。据统计米耸骡,目前整个电池的价格大概在2块多左右灿挽。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求澄蔷律,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准粱访剖。因此被酱,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度猴绩,这样才能达到标准冬辈镭。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示勾悔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编线狙讲:李芳" "   我们不认为绝对的销量可忻,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素涕称涤。衡量一个品牌成功还有其他的因素痴米雷,比如利润率缔,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标祁嘿。除此之外俱灸,品牌力腔碌蔫、品牌的知名度瞧、美誉度络悄、影响力霸摄府,也是决定品牌可持续发展的重要因素挛笑。宝马在创新精神上是首屈一指的饰挖,因为汽车行业正经历巨变巾嗣,在电动出行狄、智能互联蒙钒、无人驾驶等一系列发展方向上须逝,宝马都打下了比较好的基础潍四嘉。    临近年底煞揩,伴着层出不穷的新闻事件簧陪,高档车市场竞争愈发激烈赐福社,作为全球领先的品牌——宝马物逛、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目韦秋擅。近日篓垒岭,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士汇宫答,听到他开诚布公哦履龟、推心置腹的看法晴袭。   问卜:根据最新的销量数据逗,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近旱匆。那么贝挥饭,您怎么看销量梳、利润春吩靖、与经销商合作伙伴的关系痴抖? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智花: 每个竞争对手的情况不太一样颈阶踢,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况己尚,所谓的增幅我们一般都讲同比犯,是跟去年的基础关系岛。几个因素加一块儿娩谋愤,我们不认为绝对的销量氛烤,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素哄钳峡。对于宝马而言断革,今年前十个月芭,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车赖皖,同比增幅10.2%口,其中BMW品牌销量将近39.8万辆惶叭,同比增幅接近11%皆入。我们对这个数据还是非常满意的味,这也达到甚至超过了我们内部的目标伺茅谴。    除了销量本身的绝对量或者增幅拜室,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素聚贸,比如利润率色鄙钮,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标烫。除此之外凶铝柒,品牌力哇陶、品牌的知名度蟹喊啪、美誉度桂、影响力腿诉茨,也是决定品牌可持续发展的重要因素陛。宝马在创新精神上是首屈一指的柏泡函,因为汽车行业正经历巨变刨,在电动出行发翻钨、智能互联烽袜、无人驾驶等一系列发展方向上屡艾,我觉得宝马都打下了比较好的基础旧钝拎。总体来讲供死,我们并不惧怕任何竞争纺,我们也欢迎竞争具,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行哨,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势谭泡丁。   问惺:最近侗围,关于奥迪的新闻比较火碍乒簿。   刘智归: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略欺幸段。对于宝马品牌来讲翟头琳,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的统粗琳,双方的关系也非潮グ拢好婆鹊。所以蛇,这么多年来尽管我们在中国是两个公司斗培,一个是宝马(中国)涤,一个是华晨宝马腻,但是我们有一个整体式的营销团队凶宽,有统一的零售网络摔,我们在总部有一个统一的管理团队匹普,面对客户也是以统一的BMW品牌出现零贩。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略斥。至于竞争对手我不是特别方便评价渐倦,不过至少释放了一个很好的信号换,豪华车市场的前景依然很好涸父卤。    问蒂:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展刮博?    刘智捣: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度铃袄魏。因为从经济的基本面来讲扯忌,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定心项、持续的发展态势僳遂江。之前以出口暑享渤、基础设施建投资的经济拉动方式茧围,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式贸厦竟。需求的增长其实就表明了对于车的需求熟,其中也包括对豪华车的需求拢同。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长据阂颇,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑拨魔碌,这几个因素相加筹,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间冉。今年呵欧氖,豪华车的“盘子”接近200万辆娥,未来可能每年的增幅不会特别大苟,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑谈。所以鬼害,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入当,力争在市场表现上优于竞争对手簇搭弹。   问陈贯:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得棉,这一岗位和以前相比有哪些挑战匹爆熬?   刘智帆没瓷: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化脑嵌,因为我在宝马的八乒镐椭、九年时间厩归勤,换的工作岗位也挺多的闺谎屡。换了新的工作以来幸,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营暑阿讣,比如负责国产车的销售举闪试,可能是比较短平快的扩堕,看的是一梅提、两年之内的事情藉错。在宝马中国总裁这个位置上坑,除了目前公司各个业务板块的运营酬素,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题躺奶。比如我们讲到的一些行业内的发展方向锈,像无人驾驶挪、智能互联塑虑、电动车桓,包括数字化营销喷瓦、品牌年轻化等等一系列的东西溺涝瞧。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划入尘锻,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队吾,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究伯琅,力争在中国市场上打下一个非城剑好的基础壁。我相信护迫蔽,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候福堂,宝马会拥有非常强大的竞争优势耐菏。(中国经济网 记者彻:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芍:李芳" "   原标题弥:王永清冗嫩:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底卷解,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单抠魂。别克品牌今年销量已经突破100万辆颇献丧,凯迪拉克取得了近9万辆的销量霉,10月份甚至位居豪华车品牌第四名铰膊。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰氛。数据显示尾鲸,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆抵垦,同比上年的446764辆下跌28.64%摩。上个月嚷,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通桐。    因此女苍,在车展期间接受记者采访时穗晴敲,王永清表示概簿绥,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造估。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言部唱,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升呢,但全年销量依然会同比下降20%左右隙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来锋,雪佛兰品牌过去因为发展比较快魂,可能在布局上稍微有点滞后钳境岛。现在对于雪佛兰来说嫂妮,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”洼卢。    事实上洪拓,雪佛兰已经开始了提速布局痰。广州车展前夜的雪佛兰之夜上彩步突,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台阀。王永清表示览登,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌烩构,2016至2020年投放超过20款新车考茄糖。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列刊,30%为SUV车型柔巩,并将加速引入包括1.0T颠辞、2.0T艾胸、8AT馁、9AT清慕、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技凤浓。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境鹿,未来SUV将成为主推车型艾。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造僚啃莆,轴距2725mm任贬,将与全球同步进入中国市场腊。同样抢,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相瑟头浑,再度出击紧凑型小型SUV细分市场拢莽。    值得一提的是显捷粹,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS聊惶,拓宽产品线谰隋。RS车型将采用包括侧包围诉唯、运动尾翼捷、双排气管瞪脐淌、降低化运动悬架伞脑、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件皮,并加载多项ESS智能安全科技烙尘。    在品牌营销上揪每,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼加埃鄙、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销够鲜港。另外茫纳,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发痛伞春,演绎雪佛兰“热爱错,梦想黔,行动说氮受,分享”的精神帛。    “今后新车的利润越来越蟹贸邸,主要利润来源于衍生服务卑蝎宏、二手车置换等屉。相信雪佛兰将它的结构调好后泼闭,未来两年将会真正出成果闯撇。”施弘说靶岭箔。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外腹,上汽通用的新能源战略也将全面提速面坷柑。车展当天矫幢虽,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相陌报,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发播群。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统吹。这套系统由1.5L发动机和电动机组成皮,发动机的最大功率为73千瓦狡,其中电动机负责驱动讲寿憨,汽油机负责发电苔,它的综合百公里油耗是0.9L氰理。从上汽通用发布的节奏看浚缓仍,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了盛韧蓝。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案赋,王永清说拉金得,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些搬挨圭,产品还要丰富舌朔毋,才能满足这个法规的要求瘁。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度咯疾,到2020年之后比例更高检飘。王永清表示丢屎时:“估计到2022年驮杏悄,我们的电池技术会有很大突破蜜此撤,能量密度大幅度提升翠,成本是大幅度下降阂蓄。这对纯电动的新能源车发展是好消息全赖队。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掠化烂:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢绥几寐、豪华”品牌——WEY伤蠕,W01抹删、W02两款全新SUV首发亮相变,售价区间将在15-20万元沦贾。对于新品牌的未来发展规划疮,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示舱:“WEY品牌明年将有3款车上市哺试,到2018年还将推出2款左右的产品协,以支撑起全新的销售网络体系裁遁涪。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表啦持:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍脆确焕,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市纽,8月份推出第二款SUV W02柿,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年导说皋,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型菏宛党。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时握,魏建军详细介绍到鲁江,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA慷,配置上拥有最先进的安全技术罕、智能技术寒嚎傻,也更加精致怒。此外在性能上两者也有很大差异味,例如在NVH方面滤,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上矗疲协,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造踩蒜扳。   在经销渠道方面盖惜,魏建军介绍说派错:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络迫娠楷,没有想过招募新经销商羞导技,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作位。”   对于新品牌的未来发展缉跋品,魏建军信心十足敬半勒,他表示艇:“我从没想过这个品牌会失败郡,只有退路封死才能做好这件事芜情,自主企业只有没有后路才能把事情做好杏啥寇。”此外砰娥剃,魏建军坦言将骄灌,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法急,因为新品牌叫什么并不重要汝。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顿:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业舌阑,将方向转到共享经济白奶麻、互联网灌没、自动驾驶方面新的技术翟,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商岸。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上梅廷,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩淳继旗、生动的演讲控,就城市交通塑希其、自动驾驶和汽车互联等热点话题窍碾,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索勾寡,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业烤隋。    徐大全说侯,博世始终认为乖,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担标,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式陪径泼。    徐大全谈到歇,作为在汽车领域的老牌企业泌伶喜,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化轨、多样化的发展态势和需求午具,博世已经有了自己的思考和方向溯。    他说夸敲必,如今轿,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业恃藏目,将方向转到共享经济撬柔沃、互联网甩、自动驾驶方面新的技术巫,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商恳。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说贪,面对新一轮汽车技术的变革忙估,无论是传统汽车桐牵、零部件企业概诚,还是互联网琴煎艇、科技企业限敌,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局撩奋。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点久:互联化痞、自动化和安全化谐凰。我们预计悔,到2021年管泡,汽车将成为第三大互联移动实体迪汰丢,同时扮演人类的第三大生活空间逼帽。博世正在探索全新的人机交互和操作界面譬硕,来充分发挥互联驾驶的各种优势扑。    谈及自动化领域嚼,徐大全判断茎,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势寝溪显。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术锰,通过持续创新驾驶员辅助系统盛铃旱,从辅助驾驶惯茧、部分自动关苗草、高度自动驾驶再到完全自动驾驶妓潞吹,分阶段朝“零事故”愿景迈进寞。目前较斧幸,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产入错发,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用须,到2020年左右毯糯淑,自动泊车功能将进行试点项目测试俊日。    说到自动泊车党充,徐大全特别谈到停车难的问题技词未。他说怀棉衅,停车难是在城市生活中的一大困扰权贤。今年珊匈,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查桅,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题惧讥。在八项智能泊车功能里皑籍,“手机查询停车场位置并导航”倦多、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能坍。其实卵噶,在大型商场里秸激,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了鞠丹,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础度。根据一项市场调研显示墟僳郡,2015年滦碾颇,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿茨,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力戮台。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台碑,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露仓梨揩,在深入巩固原本的互联化豆牢、自动化和安全化“三化”战略基础上瓮窟,博世今年也把两轮交通朽、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度藤搓。    他介绍敛,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部夯沟,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力衰。未来十年晌,会把更多的关注点放在服务和解决方案上湘莎,来提升物流生态系统的整体效率和安全性堵。    在两轮交通方面揣送宠,博世提供两轮驱动汗、安全等各方面的解决方案坦骑绞,涉及两轮电动车鸿触、摩托车屉队、电动自行车以及平衡车等多种产品形式俏涩暑。    最后坝,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具镭,满足这些变化的需求猛么拜。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编填:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”矢橡,“双积分”法规牵,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议釜镜,连日来录掸,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温徽磊菇,让观望中的车企备受煎熬咎。针对业内关注的焦点问题嚼裙畦,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全蒂。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》华冀:不久前墙佃,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规谴,如何理解这两套方案炉棵?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全阀响捞:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)褥看、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联呸贯苛,但又有独立性幻清窝,各自的核心目标有所不同请。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量叼美剧,进而确保国家能源安全缮卯脑。由于中国的石油对外依存度已超过60%莱,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提丸。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求从居欣,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展谩,进而实现国家节能减排的长期目标联。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集构,但现阶段并不能彼此替代铺裴。对于CAFC而言腥失骑,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求何劫,其中当然也包含新能源汽车扁,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠渭购。但不同的企业由于自身能力韦类、技术储备和对未来技术趋势判断不同喝穗,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求孩俺陆。特别是目前新能源汽车尚未形成规模脱,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补令界,而以后补贴将逐步退坡百航,企业更担心成本无法负担萎纺。因此仅有CAFC法规赎处,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况壁呢梅,所以有必要出台NEV积分镶,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流糯。同时奋,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫魄欧,从而有利于新能源汽车早日取得突破讽河繁。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线隆店烫,其目标应是降低汽车及相关产业袍豹、乃至整个国家的碳排放皑赖赏,和降低能源消耗诉求不同罢。作为碳排放第一大国负动筷,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值芯冕,后续国际压力还将不断增大酵宝。因此彩赤,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放宝捶,从大方向上讲是正确的兜簧捅。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段挞霜,这和NEV积分没有本质区别锰,也无法确保总体低碳目标的实现讨光伎。实际上昆箱,跨行业楞驴、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向斗。以电动汽车为例浩吗,其在使用阶段确实是零排放贸假酵,但与欧美不同百顾粒,中国的电能以高碳电为主碉斡举,因此在发电阶段有相对较高的碳排放希褐。也就是说雷,在使用高碳电的情况下饱浩,电动车全生命周期的碳排放并不低堡。这正是碳配额管理应该解决的问题吞穆茶。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中壁唾,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额散獭,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业臼邢悉。实际上喇,将新能源汽车确定为国家战略劝,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构踩,生产更多的低碳电驹抨,否则减碳的国际承诺将难以兑现陶。    另外陀挝,对于汽车行业部,无论是CAFC蒋烤、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同毁镰,但都应该由一个部门来统筹策划靡雷咳,系统思考事莫,拿出科学惋、系统虑、具体幌哨、有效的管理办法来推动实施伐惯焕,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面癌。    ■积分交易细则需加快制定礁放形、尽早出台    《中国汽车报》懂:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定测镁,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素毫,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受课胁浚?    赵福全窃辽:确定合理的积分价格梢谰陡,涉及到技术囤搐方、成本和市场接受度巨行判,需要综合测算和动态调整铃逞。我认为基本原则是旦淌挨,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力盛对,让没做新能源汽车的企业有经济压力亨。如果NEV积分是“白菜价”啊,大家直接买就可以嘘惋心,谁还会愿意在新能源汽车上投入桶漏逻?    因此锤硼,NEV积分的定价应足够高派苹,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入沛,通过自己的新能源产品获取积分撵短,满足法规要求锋功鼻。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理泛偶、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业薯,能够通过购买积分先生存下去播艰,争取时间把自己的新能源产品做起来好耸翻。    《中国汽车报》探捅:除了积分价格之外揽剧,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑筋,目前处于“空档”状态登烁,怎么看待这个问题氏哨?    赵福全警裤:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力监弦杭。而且距2018年法规实施仅有一年多时间卑邢,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫期李。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性冈番锨。同时艇缮,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间慰梆。对于汽车企业来说储,3年仅仅是一轮产品开发的周期媚腾,政府作为“游戏规则”的制定者插,应尽快给企业一个明确的目标隧兄,否则企业将无所适从慷。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》艰揭放:“双积分”中提出了2018年起采,8%伍、10%迫掸、12%的NEV积分比例熄蛙,而经权威机构按照法规要求测算凡湿皆,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间蒜,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难吹?    赵福全痕劣疯:在这个问题上谱蛋送,我并不持悲观看法嚎剐拿。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难醒,因为还有很多企业尚未完全发力桃券霜。按照国家的发展预期告,2020年新能源汽车销量比例要达到7%篙,如果每辆车以最低积分2分计算还项摆,整体积分比例就达到了14%街,如果是分值更高的产品昆,达到18%的积分比例都有可能伺趁。关键是要努力实现7%销量占比目标鲍,而这也正是NEV积分的目的所在饯患。    不过另一个问题引人担忧伤。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求不哆,同时在CAFC核算中也有优惠活啼:一方面油耗直接按零计算逻矫,另一方面核算数量加倍借琉,从2016到2020年分别是5倍骂、3倍踏胃、2倍谎拜。此外川裴甲,按照单项抵偿原则魔,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分久,还可用于抵消CAFC负积分懦虎。我们经过测算发现身剁刀,CAFC中的这种双重优惠抚施逼,对新能源汽车的“照顾”过多了心瓣,不利于促进其他节能技术发展纶,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险们含培。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展究蹈海,CAFC的达标难度就会随之大大降低棉。实际上扩,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重煌,两者不可偏废锑肝卢。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展副,但如果CAFC目标落空扯绣寇,国家能源安全受到威胁壬拌途,汽车产业的可持续发展仍无从保障疲娥。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消木哭,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿慨,这不仅能确保CAFC目标的达成穿末糠,也会提升NEV积分的价值幕,避免NEV交易落空肪瞄。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》盒:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值靡匙缆,而没有将电耗的概念纳入其中壳剂忌,这样的算法是否科学井?    赵福全冉赋雹:NEV积分分值以续驶里程为依据吧,这与推广新能源汽车的初衷相违背粗,也不利于鼓励技术进步稿。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程梦。推广新能源汽车是为了节能减排筐,因此不仅传统汽车骸,新能源汽车也同样应该抑大扬小面寐筋、抑重扬轻骆客栖。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”嘘寒,而不是搭载电池越多越好涟广赣,因为大量电池搭载在汽车上移动讣操墨,这本身就会使能耗增加面去匪,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾磐,也意味着大量增加电池生产的排放妇诚。    政府应鼓励企业开发低成本淑粱、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品疮摔,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池娶。也就是说拆,政策制定一定要“勿忘初心”坡力蔬。建议NEV引入单位电耗戮落常,即吨百公里电耗的概念酿癸勾,作为积分分值的依据坤恰菩。同时拆桓,对于小型车电耗适当放宽刮,而对大型车提出更高要求嘲啪,以鼓励新能源汽车小型化护,进一步提升节能减排效果牵砷。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》桶:在“双积分”中帛,没有将新能源商用车列入管理范围落效,这样做合理吗陋?    赵福全菏:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确苯夂ぃ可持续发展的问题价屋啡。2015年恍枷藏,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%斥,获得国家补贴的比例比这个数字还高露崇。而此次NEV出台却未涉及商用车倦斡掇,这是不合理的暇潘勺,表明政策的全面性和系统性有所欠缺搓墓匣,也会让乘用车企业感到不公平甸浇。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规伴庐,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求糖咳茸。我建议妈,应该单独给商用车设立NEV比例要求车,可以不与CAFC积分抵偿毕湿,但企业之间可以交易魔。因为如果没有NEV的强制要求窝赤,在补贴退坡后涎捍腻,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑敌粒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烘献蔬:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口取食吻,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水哨携。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上彻红,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示劝碎,目前正申请资质的新能源车企多达30多家谅凉提,盲目投资之后朝,多数公司要垮下来苗割匡。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热梆得,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎工搽炊。    以蔚来汽车为例吝,去年8月还只有100多名员工骂,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模困。据中国汽车工业协会最新统计滴许,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆拼,销售4.4万辆却添椒,同比分别增长25.7%和43.8%汾秋呜,1-9月新能源汽车生产30.2万辆噬豆藤,销售28.9万辆甲伎眉,比上年同期分别增长93.0%和100.6%币喉桑。蔚来问等弹、威马呻香、前途劝、小鹏等已是新能源造车领域的热词醛撮,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入咳妹段。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面泵插,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》浓,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目藕函菠。至此厘教脐,奇瑞新能源成为继北汽新能源驴、长江汽车够掣、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业蹈,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家灿拉。    “新能源车企的风险襄类,其实很大藕惠。”王秉刚说慨先,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力麓桓锈,对风险有足够的分析仟窟,有可能投了很多钱柔匈,最后做不成狼溶,带来不必要的损失饭箩闻。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下凉,简单地投资建厂娩、增强制造能力攻冉,未来堪忧娃。新能源车电池的技术进步非常迅速 壁,现在可以用的技术一年后就不行了饰案雾。如果没有研发能力就做不过人家祷斥鞭。“一下十几个亿扎进去链寐讽,有可能最后做不成崎挤,我还是提醒新进者要谨慎一点涝嚎柑。”王秉刚说纲柒笺。    事实上本钮挞,目前国内的新能源电池生产厂太多了胃矩泉,但规模都不大淌。而且动力电池总的规模也在扩张中膘滑奶,尤其质量好的不多涕架些,“据我了解孤旁,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单啦送完。”因此勿敌,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺仑诺。   谈不上“红海”铣句,大家还没真正“下海”    “前途是光明的伟穆,但道路曲折茅猩桥。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说蝎铰,造车得有钱料、有人才廷敖摄、有时间娶苇。“钱我们还行媒镶,人也不错嗜,就是时间太紧劝,毕竟搞汽车三年算很快健,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合跨。”万锐坦言遁板彤,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的晴锑寺。    不过须,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧加玩,万锐并不认同乌。在他看来芹侧镣,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上娘逆季,因为大家都还没“下海”倒。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程挖杭,大家还在忙于造车报,搏杀还没开始完。    “这是好事胺焙荨!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业性婆聚,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说革雄,目前中国传统整车企业有150多家扳洗,新能源车企至少有30多家艇,后来者也给行业带来很多新思路和新做法攘染。    至于是不是过剩端耪普,梁伟表示这还是要市场来判断晚。在梁伟看来扇洁,其实中国传统汽车行业已转入新常态釜,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长尘摩,除非汽车消费大幅好转融嫩,否则很难回到前几年汽车行业的盛况敛彼。    但另一方面订偏瘫,根据预测说膳,未来5~10年拓,中国的新能源汽车将保持两位数增长蘑。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称损,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆呈,到2020年时产能达200万辆当静肩、累计产销量超过500万辆催趟协。梁伟认为襄粕,从年产几十万辆到200万辆的目标楼菏朴,新能源车汽车肯定还要快速发展驹搓遣。目前的新能源车市场还完全没有定型钱票,不同市场定位的车型未来都有生存的机会搽。    梁伟特别提到了特斯拉的成功界菠肮,“很多人此前担心特斯拉会破产秀先贯,但Model S和Model X推出后效果不错耪搽骄,用户接受矫途。经过多轮产品积淀伴,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃砷,特别是成本下降得较明显喷。特斯拉可以闯出来菩骡,中国企业也有机会欠淖屠、有成本优势昆匠芭。”梁伟说凶币聪。    对于最近贾跃亭的乐视懒、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象己,梁伟指出协汞,除了技术阀,汽车行业还是一个资金密集粹嘉、劳动密集的行业倡。如果要进入疙煽拒,需要企业在未来几年有大量投入掂浅,以格力电器(000651.SZ)为例吻崔,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗博。    梁伟表示凌荡汾,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来蔬赏,毕竟快速把产品推出来检,现金压力会非常大私。另外晾,一家企业在原有行业中具有很强的能力劲碍,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功豆,这是一个很长的学习过程抽坡。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辅:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日艘,也是第十七个中国记者节咐念梆。2000年饺朵粟,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》推,将中国记协的成立日11月8日定为记者节蓄。此后记者节像护士节翱、教师节一样杉臂锹,是我国仅有的3个行业性节日之一榷。   值此之际辱翔,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱椿,在这个纸媒寒冬的大趋势之下滴,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”坍臣。      坚守还是离开慨识哀?   根据《新媒体蓝皮书》里披露堆琴:去年网络广告总量2096亿元保色泞,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元狄。报纸下跌超过35%违穿,杂志下跌近20%诞。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿秒撂,单项将全面超越传统广告寡倒扁。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击驼动绍,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者坝任,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下乡甭,也仍能保持着不俗的销量挝坛。    “没有路可以让我选择邦边,不经挫折所谓的新闻理想一文不值滴。”陈总对此直言到苇。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚炒闺,但发行量保持一直不减还。诚然泪缕,这离不开报社给予的支持吻夸。但从自身发展来讲剑舷,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好镣纯扔。究其原因五,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的温,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者堂敢。   汽车也好复夯,新闻也罢到安挝。毋庸置疑寞,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题朽。   纵观整个汽车行业的发展趋势恕,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志搭合。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受畅,但不可否认的是篡,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式森蔡。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物菊劫,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者讼席火。    除去对报纸己盟碎、杂志当北、广播诉涡、电视尽际顺、音像等载体样样能玩得起来寥党,还需操弄3G踞、4G等流媒体技术彪。我们不知道下一站会到哪里贪末棚。   面对媒体融合大潮艰沮恢,陈总胸有成竹的坦言小累熬:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代畴横扣,家用汽车转企改制之后继续深化改革郎赊松。由媒体到传播机构么惯多,由杂志到全媒体平台茬荒,历经两次创业撵,家用汽车探求新的发展方向篱脯酪,抓住变革时代的发展机遇娜爸界,赢得了全新的利益增长点北呸。不再只是单纯的纸质杂志射,视频惧萝、自媒体等做出了不错的效果长潍。   其次令菲辈,就是在自己的企业定位方面趟垫绞,中国医护工作者汽车消费调查呢跋、中国城市教师汽车消费调查是以医生布赴还、护士九珊、教师等特定的人群为对象做的系列调查宋。这些调查一做就是3年灌,走遍全国大中小城市湍,做出最真实的数据惨抽卫。 ?   “网红”营销时代   今年以来杉,网红主播频繁出现在各类活动现程锒浮,手机发布会烽录茫、车展土庞焊、房产开盘烧穷逛、比赛等一场不落涛馆温,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会沁千弧。”   日前裴红,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”郝抱疮,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军呐陷社,打造新媒体时代的主流媒体“网红”爱酷。   对此事件盎凶镣,亦不乏业内人士称票够,国内深度报道的形势正在由高峰往下走菇删,呈高开低走的态势考。   陈梓萱表示导:“在现阶段的传播环境下扁,媒体记者朝网红转型就斡,把读者转为粘合度极高的粉丝酿刚舞,增强彼此互动磺氢、沟通玫抖宿,无论对于报社还是记者个人叭团楷,都是一件好事侵四惋。”   “把流失的用户拉回来贡轰,用互联网袍驰、新媒体的方式郴涝低,我们正在努力尝试奠诗,但具体执行效果如何诚蛙鸥,尚无法判断嚎。”全媒体时代托毖甸,我们永远在路上戏扇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谷核:张瑞丽 版权作品吐独呛,未经环球网Huanqiu.com书面授权酷宫,严禁转载戊,违者将被追究法律责任圭驹。 获取授权" "  原标题嗡标良:广汽传祺肖勇芬淡:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日红称,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典钵。在本次活动上躲兔,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念酚辣鞘。广汽乘用车副总经理肖勇表示洁烤:“时尚是一种潮流昂,其实就是顾客需求城耗嚷,引起客户共鸣槐,汽车也需要时尚瞬,所以GS8出现在了这里娟氖。同时传褀GS8我们就是承担梦想涝氢,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上录廓竞。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市成榔楦印,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌猩手耪,中国品牌基本上没有一席之地赐。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型多句,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任费睡。   对此胺且,肖勇表示称死:“传褀GS8我们就是承担梦想秋,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上豹趣驴,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上钨硼勒,所以在豪华汽车上卞供姓,我们率先实现突破菠笺。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚巴,我们就是要跟汉兰达搁硷、福特锐界形成三足鼎立毒碴澈,甚至未来超越这两个品牌戊苔仍,这就是我们的目标等棚偷。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示帘,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆吕卫筋,创造单月销量的历史新高鸽苟,爆款车型占3.4万辆错始,但受制于产能安排的影响串罐匡,造成其他车型总的销量并不是很高蓖。面对这些问题算凯,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略棵殊。   肖勇表示倒力疲:“明年我们的产能叙幌风,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目绣揉,产能将得到释放壕染。我们在满足GS4的同时桥钝洁,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立钳丛鼻,最起码销售五千辆以上台辜,剩下我们会再分配个其他车型夕撇。”   同时为了加速品牌向上凯,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市估。同时肖勇说道氰脓:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型欺,在明年全部投产壕,所以明年最大的问题还是产能侩,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型备,我就是聚焦我的明星车型皮挫。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寂:李芳" "  还有不到一个月倪,东风标致4008就要上市了饰炽棠。它的颜值笺嘎、科技装配足够有吸引力坑,那么随着锁定竞争对手袜柑、谍价瑞、销量预期等关键信息逐步浮出水面判,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢巳?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天济,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多脱。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”袒,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影浓风。比这番景象更热闹的岛辩,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会举。   说到品敢返描,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致寥,让媒体品到了极致溜。在工作人员的讲解下吝赶红,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统扭讥,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计久副片,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴孺,无不让到场的记者伞罢鬼、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识串娃溜。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外梁坦,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质吓姥孙、品味鹊。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象窃泪,东风标致在今年推出3008川袖、4008后范挟夹,也将在明年陆续推出3008S活沟、及另一款7座SUV零颊净。据中汽协最新数据显示蹭舞,1-9月SUV车型共销售599.92万辆闭型,同比增长45.91%坪。那么雹嗡,在众多SUV产品中群淬,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢久仑扯?东风标致总经理李海港对记者表示藉激:“我认为要总结一个词就是‘品’字长蛊磕,东风标致的SUV一定是最有品的凹狡察,这个品是指品质水、品味怯,今天的4008就足以支撑这两个词碳攻瓜。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化碘?李海港对汽车产经网独家表示毙:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同江。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型烽,轴距达到2730mm崇丸,是同级别车里最大的横庭瞪,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统桂惶侩,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机革,在配置方面更趋向于高端全、智能习,进军更高一级的SUV市场躲坷窃。”   然而侩陕,另据乘联会的最新数据旧案梆,1-8月烘彤,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV克掇,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%屉鸽甭。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么焙搪,作为中级SUV晴奠,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期靶乾?李海港向记者算了笔账碎陕抢,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万拷,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求狠倦。“这种需求就是4008的机会烘领,也是4008成功的保障丢雄。”李海港表示票先飞。   “狮虎之战”将上演   还未上市硼德慕,4008已将主要对手锁定为福特翼虎穆。李海港认为珊创,4008在科技装备帘江、内饰外观上相比竞品都有足够的优势改洞共,“2730的轴距在同级别车型中是最大的碑勿啃。”李海港强调搏被。   通过外观设计及车况数据对比后发现亲,4008的设计颇具未来感和运动感哄,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下肌嚷汰,4008在轴距上占有一定优势禾,也使得整车造型看上去更加修长揩铺。   那么尺,价格呢殴逻送?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测反呐换,通过对比翼虎的指导价跑矛侨,小编认为4008的价格应该在19万元左右卡痴凶。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合俯。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢炊焚?据乘联会最新数据沉,翼虎1-9月累计销售84258辆蔚,月均销售9362辆龄跑。但值得注意的是烧降,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%村。那么材票,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量毋,可以说也有一定难度锨性承。   汽车产经网了解到怒眠,由于目标客户锁定在换车需求的群体城司凉,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案悍推漠,以吸引用户选择4008粹叙。至于置换方案的细节熔圈,李海港表示还未最终确定坦蛙闻。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编息:李芳" "   国庆结束后潞对,北京康醛、上海拍亥峭、广州搅、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿捞闹廖,引来了社会广泛关注胖。平台闻风声筹膊,媒体炒热闹承,百姓愁价格史虎呸。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻环,“网约车”只是第一块烫手的山芋赡赴。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性岸,又要确保公共交通体系的稳定硷浮,还得照顾老百姓的感受断且内。    比较普遍的观点认为病橙窖,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升矢,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高篡臀镁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上释佳烫,征求意见中提到让市场来决定吭枷葡,这是非撑遥科学的白拒孩。作为用户妙部,担心价格上涨恕咎,特别是比出租车贵醇,认为监管部门是要维护出租车体系利益颓衰,我觉得这是大家多虑了熄。过去驴,在平台混战的阶段官翻普,资本介入烧钱抢流量仆拌,这本身就是不可持续的蜕,价格逐渐上干萋薄,平台收取中间费用是必然的煤蔡兰。    对于各地的征求意见芬繁,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌寸硕。比如说要求司机是本地户籍帕、要求网约车辆的舒适度等等嵌衅颧。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些涎。    网约车规范的政策是非常需要的急,作为共享经济热潮下的产物戒拱夺,网约车从诞生至今身份一直相对灰色卑。任何一个商业模式垃啪漏,都需要规范起来伸。因处于监管边缘狼涛,过去已经发生了数起网约车的闻芾保害案件泥。我们在对受害者表达同情七盛济、对肇事者表示愤怒之后郎笺嚏,更应该关注的是如何改变这块灰色地带两聪仕。    然而取道,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的却瞄广。比如说熔挺,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍赂溅、车辆要有上海车牌焚淖酬,并且轴距要达到2700毫米抬身。根据滴滴公布的数据饺,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中逞,拥有上海户籍的不足万人溉。这个情况在深圳类似剩胳檄,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车吴茶兼。如果按照细则明确执行悸,这就意味着币般怕,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”舵。    共享经济是大趋势饱踞,但监管太严可能打击积极性苏媳,这对立法部门是大考验虑。互联网时代冕徘,网约车大大增加了出行的便利嫉订,使人们在出行上拥有更多选择呜蹋蓖。监管是为了提供安全高效的服务保障彻体,而并非要让网约车集体消失本房翻。现在的征求意见许多还是首次提出缉珊荡,建立体系的过程中应该让用户碱、司机及平台有更多发言权呵丁。    我们鼓励共享参,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环社洗餐,与传统交通体系形成良性的交叉互补还。    我们希望立法锌,只有合法合理才能保障各方的利益纪努,所以网约车服务一定会是标准化聪、安全化的荒。    我们希望在所有领域都有不断开放般穆缓、不断完善的发展方向涟,这是产业互联网时代的必经之路绷。    文 | 著名职业经理人解,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顽梳倦:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按饶刊:新造车企业已经不再神秘涩糯,告别概念车的品牌曝光期醒,开始进入真刀真枪的实质造车阶段傻捐朗。投建工厂碍、申请资质耸菜绣,造车廷,他们是认真的嚏磐。不过谋,“八仙过海蓉鲤璃、各显神通”珐,出身背景不同的创始人诺瞳,对企业产品和品牌的定位联、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”跺开。    想听“真知灼见”敬轮刷,走进新造车企业朽,与掌门人一起敞开心扉聊聊天眉。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道屎,敬请关注梆。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中拳,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上吕。10月10日舒烷亭,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准牌莽讥。这也意味着炬挟,前途汽车继北汽新能源梗、长江汽车之后储拱合,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”华狡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中宫,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本吩,可以稍稍松口气会。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看粗磊,他直言到2017年底前途K50车型上市前沃,相关准备工作的日程已经安排很紧张悔沃,有许多事情需要持续推进垛。即使如此绥,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心匣。在与记者的沟通中记席,他详细讲述了自己的创业经历琶酮、资质申请的情况梢、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断丸先卯。    短短的一个小时杜豆,陆群留给记者最深刻的印象是势完,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师暖坏,他们怀揣一个美好的愿景奇穆豹,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”狙罗蓄。    ■ 拿下资质不神秘摹歌慰,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”饶,许多人都对过程感到好奇播。陆群则表示磊泌,拿到资质并不是一件神秘的事情瞪贫烯。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求克武哇,一点一点把技术做到位锻,把技术通过样车和样车的试验呈现出来毁尝。”陆群说桑痴。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》需恍精。具体流程是聘帘,企业根据相关标准去申报项目敛币详,国家发改委则根据“27号令”去核准申请窗朔停。陆群认为侩浅,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展夯犬、引入新的技术和参与者胶,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术墟。其中对电动汽车的四项关键技术券,包括整车的集成和控制技术设,电池的管理技术兜肮,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求浚蹦捂。同时罢草,技术具备后还需要做出整车取录,并按照标准做大量测试镰捕,要达到很高的标准浑刻。据了解极撇挂,整车控制管理系统(VCU)懊、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向时,也是已经掌握的三大核心技术毒。    更重要的是棵,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向冒。早在2010年寇肪,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部睦,开始布局电动车挤槐,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目歧。2012~2013年晒酗,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目损,在高端纯电动整车设计莽疾市、研发方面取得了初步成绩戏体。陆群说瓣咸,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”聪裸列、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年愁擎,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展潜幕墒,开始引起业界关注溯。那时酱颠啤,行业对电动汽车的关注已经比较高鳖口,而前途汽车早已走在了前列肝竣。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年坊。”陆群说奉济剁,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司们崎哭,专注纯电动车研发裙融悍、生产断肖常、销售及服务萄触冒,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团梢漓乾。”2015年9月另炉,长城华冠登陆新三板挂牌交易捂,成为新三板电动汽车第一股能吗。目前句,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团夕,包括整车业务板块(前途汽车)黄楔、设计研发业务板块(华冠设计)瓣,以及核心零部件业务(华特技术)攘靶泰。这三大板块互为依托四趁,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑郎休岭。    拿下资质丛巷需,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点涩弛。    ■ 技术瓷肪、生产基地惊、供应商都得一流    在做电动车的这几年霓彭尘,陆群对电动汽车的理解越来越深入范环,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机捅、变速器等物理结构痰骸老,还需要产业链配套屎饯、成本控制我泼、核心技术开发等一系列工作某里。“自主研发的核心技术媳逗、国际一线的供应商和自建的生产基地簧密,是我们的三大优势五烘。”陆群说肖垮。    陆群说厦冀,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现疾,市场上找不到合适的零部件供应商鞍呈,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术泵。目前弟绵,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案抡期拨,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化驹篮、VCU缔冀经、RESS等核心技术孪夏,使零到百公里加速仅需4.6秒幻唇,最高时速为200公里袖苏陋,最大续驶里程达到300公里炼赁。而据陆群介绍蹭蓉寂,这些电控技术相关的零部件哄搂官,不仅前途汽车自己使用铰,也已经为行业中其他厂商供应须识。    在供应商体系上悸,前途汽车同样拥有强大阵容桂触勃,已经先后与IAC蝗男镶、博世坏睦、布雷博揪、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作陆匆拖。这不仅确保了产品的品质暖,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验矮。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地放。在新兴造车行业高喊“代工”口号时溪随凤,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地盆。今年2月诗拷,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基孪蛾,按照规划侨甩,苏州生产基地先期计划产能为5万辆推梗幢,将在2017年中试生产芹陷,第一款车K50将在明年底上市贪。值得一提的是篇设爬,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺潜隙酚,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”篮,最大可能提升汽车的轻量化水平肥惋颂。    陆群认为乳忍,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车芦拳,而是要通过成本控制姬夏断、技术提升来实现淖垫受,其中轻量化就是很好的解决方案创。他强调里啡藤:“前途汽车的产品规划和市场策略才,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的纪唇侍,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力衔凡浦,在全新的市场领域不断成长临盾。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来羡,中国新能源汽车市场前景广阔橡,存在巨大的市场机遇搬境。据他估计泌,行业发展的拐点将在2017~2018年到来剂壳疗。他表示瘟稠猫,前途汽车已经做好了准备风深。    陆群始终坚信一点谅校,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西郡。在他看来裴,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”喷换绢。“所以巳,我们专注车辆性能棘公脆,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台疾袜托,迎接智能互联时代遍靖。”他说搞瑟嘉。    自1990年大学毕业进入汽车行业肺、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发舒嵌,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年坝柯扳,创业历程也已经13年淘,算是行业的资深“老人”吗,但他说自己一直是一名“汽车工程师”窝,他的团队也是一群“汽车工程师”告抹,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远饭守此。    陆群说沟卯,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为妈,像华为一样拥有先进的技术软、过硬的产品品质以及国际化的视野慧盗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幌拔弥:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹警,同时笆,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益联仿。一时间食瑰存,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来狸嵌割。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访疆麓吾,对于新政膛吗、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明崔兔锋。    看自己   记者凡: 首汽约车有哪些新的动作和布局涵?   魏东画贤股: 一方面碌刀便,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面狗,根据北京踏、上海以及其他城市即将落地的网约车细则容凸瞥,我们会在司机莲、车辆和运营都符合当地规定的基础上虱递寥,继续增加运力保障迸壳骏,这其中包括增加自有车辆尸诡畏,也包括增强与当地伙伴的合作孟祈。    看政策   记者饶潜惩: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后炔兰勃,有观点认为杭,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的诚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东截赴: 这样的说法不客观哀脊。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定哀,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情诲劳。    某种意义上讲坝侨侯,首汽约车项目上线之前亩伟墙,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台棘配,我们只是在政策范围内尝试着做阑泞。彼时猴顶,我们借鉴同行业企业技术手段慕夕、商业模式和合作模式琅弥慑,在政策合规的前提下关,尽可能尝试塑拈规,当然托的娃,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后匿颈,我们是十分期待政策落地的礁澜。因此陆抵,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情斤箱赴。    记者田督: 怎么看待首汽约车的先发优势岸?   魏东漂: 的确凳,北京市场上我们目前是最贴近政策的脾焙,但从全国“一地一策”的角度来看辅绅绅,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的茬尘铅。    看行业   记者倘: 按照当前征求意见稿来操作菏衬敢,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响坪敖蔽。   魏东村贪: 我们对于各地方出台的政策表示理解伶魏,网约车实行一地一策制度换袭,各地会根据各地的交通发展水平示财雹、城市交通需求来决定如何管理网约车棋,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发瓢痛牧。    看未来   记者叉房褪: 未来行业格局将有怎样的变化客?   魏东黑爬缝: 当各地政策正式落地之后慌爆,会明确供给的标准倦衬湍,把目前平台存在的一些低端车型清除市沉⒑病,筛选出部分中高端车型进入服务领域涤,同时吴褥戏,对于准入的司机进行严格监管错抨卢。因此采鞍稗,在未来行业格局变化上肚,在大的方向和框架上由政府来把关聚首,在框架和方向范围内长笨秸,各家寻找自家的竞争点和突破口筹蓬,现有的平台选择优化平台和转型升级耽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吧:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始模,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略淬晶报,并通过一系列体育竭词宠、娱乐等年青化营销举措塑造年轻磋软、活力的品牌形象啪。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体双黔,除了年龄供,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人噶。” 10月13日讳实伪,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示巢。   据悉啼獭,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记模,并向年青人传递积极的正能量彪糕强,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典巩晒鹅。未来舷夯,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动奶杭酸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言江桥暗,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型评挞兑,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型漏堑夯,借助本次人物盛典坎,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁媚。   “2016年链浦姐,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’箱。” 郭伟表示士辩,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作方挎省,不仅让不同圈层的消费者裴贸、车主娥割武、粉丝共同参与到活动中佩嘎新,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者窝潘,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机谐酶接。”   事实上唱夺,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域饲念,包括体育以及音乐类的综艺节目斑么,实现了跨界合作剩醛抬。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称股悉词,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流败,更赋予一种精神的体现和时尚的态度峭。”   根据最新销量数据显示桑少徽,东风日产9月份的销量出色阀瞧啼,同比增长超30%幂坦翅。其中主力车型轩逸熊、逍客南、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗味都哼。   郭伟表示阮罗好,“东风日产今年的目标有所提升酵,对今年销量保持信心籍颗撬。”此外劳啦,谈到是否有可能再接再厉荤,在总销量上攀升至第四名的位置时剿谰梦,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知丧徊,能超过前一名最好督,但最重要的是与自己对标拧栖。”   责任编辑献脖圈:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赊匙:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组凶匪,管理层不参与讨论哀,每组都有来自全球各地擒顿、不同级别呐爬、不同性别的同事拘蹋。”蔡澈说贰雌,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展富泊,大家相互协作匈集、互相支持醛屁、勇于尝试岁蚊。”    中国经济网综合外电报道版,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士牟,其宏大的构想才刚刚开始稠宛。蔡澈现年63岁疼,其工作合约预计到2019年酵沛,在刚刚过去的2016巴黎车展上炉,他再次用前瞻的眼光和布局构,为戴姆勒集团未来的发展裴,提出了新的方向闷。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说码凄耗:当年学的是电子工程专业缴脱淬,就有人建议“傻小子落,去学机械工程培似陋。”亮氯,“今天来看郸,坚持初心滩色,梦想终有回报斧稀。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体戎口皋,在报道戴姆勒集团的“变化”时就,都会引用蔡澈的公开演讲坏陈,因为他提到了电动唇粉、互联珐蔽饶、智能和共享等前瞻主题舍。    首先乃,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ彼焙,并计划到2025年几,成为高端电动车市场的领导者维焙。当然瞄澈,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列肉,奔驰不是最早“吃螃蟹”的错,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念钦介刻,恐怕显得更稳健檬糖论。    “在所有这些领域卧紊,你必须为未来的投资做好准备拐凛,”蔡澈说聚。 “但这是令人兴奋的惨,所有这些发展不仅仅是技术的改变太宠,而是你可以为客户提供更好和更多的服务慕玩停。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛衡,内容丰富的CASE(瞰思)计划苏芳,它取自于智能互联嗓摊室、自动驾驶虎伦话、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母涝抡跋。有评论指出零软:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责疲掇,就是要对未来做出承诺乡物梗。 巴黎车展发布会期间波习履,蔡澈穿着休闲衬衫勺慰、牛仔裤和运动板鞋嫡,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名馈苛细,但蔡澈作为首席执行官构痹,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目复肥不,以加速决策和赋予员工权力著称己绒盗。主旨就是要尽量消除“官僚作风”激霉卡,鼓励对新产品和新发现硕泪,进行实验性的尝试静奶。    巴黎车展发布会期间梨,蔡澈穿着休闲衬衫梢蜂、牛仔裤和运动板鞋己奇,一改西装革履的常规风格菱呻。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到拼:“我们并不是穿衣方面的专家穗泡侮。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen惜媚割,而是留在了在工厂附近的办公室坪宫,尽管条件略艰苦蒙檀。至于在衣着方面的变化痕校廖,没有具体的规划恼渡,因为衣着是表面化的娄,符号化的欢评,尽管这会传递一些信息借洛花。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示跋:近些年蛊滴落,我们尝试了很多新的想法够们,对整个行业而言都是全新的尝试乐勘怀。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划惭棚,很多同事都参与其中闲。    “仅仅3个月的时间颂,我们收集了150个优秀的想法欢渐钒,这些都是关于企业未来建设的好点子蜜搏。我们把参与讨论的员工分成了八组坞诗,管理层不参与讨论嗡匣试,每组都有来自全球各地卤乃、不同级别窝受、不同性别的同事猫世。”蔡澈说酷南文,“今天提到的鱼群式结构刀就蒜,希望让公司更有活力洼睦吮,更灵活德颊辆。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展抨彭,大家相互协作孙、互相支持槐徐、勇于尝试掂挠亲。”    几个月前匠,在柏林的一次会议上欣堪,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片坏恋,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”琉拒。根据德国报纸对这张照片的描绘栋谋汝:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面械怪晌。蔡澈告诉开发商略玛,这张照片是30年前拍的偷苦,那时玖胸,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车惶并剿。    随着电动车品牌的发布勒旁奖,以及首款概念车的亮相碉读省,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代痢。在戴姆勒的规划中起钝,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力蛙,包括价格铅尚褂、外形和性能麻颓懦。据了解功,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产扔磷橇,包括在德国建立第二个电池工厂懊技。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涟:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕桶。主场“作战”的雷诺品牌陛巫狭,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR秤奴氮,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念凭,包含设计慨敦、产品以及市场布局等方面斡委。    发布会结束后挝戌,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通磊链。在面对面的交谈中鼻,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待几。另外喂,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题僻,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作惧绦海。    网通社赌狄:在中国市潮篮橥场,2017年雷诺在中国有什么挑战淡督落?    戈恩备粱扇:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长档为摹,中国和印度都成为全球业界的引擎遣。2017年是雷诺非常重要的一年拆妊,我们的销售会起飞犀,就像飞机一样枚,正在起飞向上并且不停加速愤坦篱。对于日产来讲呢,也是非常重要的一年侗伤,还会进一步推动启辰的产品擒,这个也非常关键魔谱加。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社京撮烦:您如何看中国新能源市扯榕荨?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划篇瓤绿?    戈恩弯:我认为中国会成为全球最大的市炒俊,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的黎赣。对于日产而言坍钎,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺糕讨晒,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目韧保陈。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的污。    网通社爆牟:对于雷诺和东风的新电动车项目久氮令,是否可以更详细的介绍一下拐骂碳?    戈恩谷甭:雷诺和东风进行合作教廷,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场分们糯。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论皖,最终项目还没有做出决定黎,但正在研究当中仑。    网通社蹈秋查:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术县胜,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进叉臀咆?    戈恩哩镜:自动驾驶一定会进入中国甫掣焊,这是勿庸置疑的深。目前憾段,各个车商在这方面的竞争非常白热化芒,中国消费者对相关技术也非常感兴趣弄尚行。在中国相关法律法规允许的时候副佃遁,我们的产品会进入中国湘届篮。当前宫皮鞠,我们的样车正在美国衅幕骑、日本做相关测试磺杉。与此同时添舜,雷诺当然不会遗忘中国市场晌。我们会在中国市场进行一些展示项目冕胸,这会帮助我们完成产品差异化的工作罕凛文,也会帮助提高产品的竞争力稿坝笛。    网通社倾赋惺:三菱的加入帘,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助蛋人?    戈恩豪涸:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三邢帽鸽,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助脐块。我们认为2016年包含三菱在内路贸薯,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关幌匿抠。所以它不是目标贸裴玲,而是我们现在工作的结果核。展望2017年啸,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年肌趟,尤其是三菱的加入屋,让我们有潜力跻身全球前三操烦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骑:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 邦,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响含。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代递。”Kalanick 说道街。“如果真的发生这样的事莽详泄,而我们没能参与自动驾驶的开发绩,那会发生什么事办疵哎?未来将迅速抛弃我们涤唾。”    上周四店,Uber 对外表示划宠愁:8 月底谩杀按,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车炽蹋。    与平常用 Uber 打车的程序无异侠,系统会为乘客匹配 Uber 专车慕,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务鸽。虽然是自动驾驶汽车氦,但车上会配备两名训练有素的工程师检。一名工程师坐在驾驶位上事,随时准备接管汽车控制权沸,另一名工程师坐在副驾驶上负,详细记录汽车的每个动作祥刊。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外横碧舷,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto碉,这也表明 Uber 的业务范围将扩大雇。在采访中乱,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业该垂弘。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场浇。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市成劭逅ā,现在卡车运输市场也是如此糙屎饺。”他说羞。“现在谈这些还有点早侧开,如果非要说点什么驰镜槽,我只能说我们已经进入了研发阶段狈烂泊。”    在采访中缔,Kalanick 还被问到秸洗:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代晤殊科。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存抗挟怂。他认为在交通自动化的世界里芜,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加不颊,但驾驶员所占的比例会下降擞邪。不过整个专车网络将提供数万个就业机会擂。    Kalanick 说道拒博逻:“像旧金山这样的城市纶久眉,大约有 3 万名活跃的专车司机木苛。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机每敢,但是别忘了寥蔚,就算有 100 万辆自动驾驶汽车财俏分,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机测弓赏,自动驾驶汽车也需要淡般剁。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的签讨,有些情况是处理不了的俺清。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很邪煽炱怼,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员壁天涛。因此我并不认为驾驶员的数量会减少埃连婚。”    他举了一个例子伴脊乏,电话刚问世的时候挽醒,需要一名接线员来接线潦勒沙。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会示久沮,而是创造了一个全新的行业匆,并创造了大量的就业机会趣仁善。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编显:李芳" "  穆伦认为糙蔼,汽车行业正在迈向一个崭新的时代把前耽,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车返并,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业托碴,包括汽车的使用方式颅搂。    自2015年9月25日临危受命俩,出任大众汽车集团CEO至今叹沧壤,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间虫。那么砂,一年过去轰时腑,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿炉,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后交,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得沧搅?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后涎酮,贴有穆氏标签的大众融捆,其未来又将是怎样的呢龋苔郊?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)刚,借已成惯例歪懒媳,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”祁宠,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》式钦羌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义内,穆伦首先抛出对大势的几点判断潮唇,也就构成其《巴黎宣言》的构架沥。他认为费,汽车行业正在迈向一个崭新的时代迹发蝗,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车妹统,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业坤辉详,包括汽车的使用方式皆驳矛。 大众汽车集团CEO穆伦    他说潦,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求椿珐。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动茨痞炼,这需要我们用全新的理念逢辖、全面的视角对于出行方式进行解读同。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来范超瓣。显然抬复蔬,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的靛栋绘,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的吝半抢。我们需要联接汽车世界和数字世界句木,让消费者获益末疟,推动社会和经济的发展驴搭。同时顺应驱动技术的根本性变革便勾,即电动车是汽车行业的未来浓抹潞。尽管如此谜送,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位拔。我们必须韩宛,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代催挪颓,同时推进替代技术的发展伪脓。    穆伦坦言女埔,应对当下的变革娘棚,对于大众汽车集团来说屎集,是一项十分艰巨的任务毫稀奉。尽管如此偶溺屯,我对于集团未来的发展持乐观的态度晤摹汹。因为在过去的一年里疟郎,我们兑现了承诺衰婚凛, 增强了核心竞争力枯菊劲,积极推动集团业务的不断发展恐捍。因此皇伺,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”屁篙,而是“大众汽车集团将如何成功”仑脊黔。为此寡垄,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”茬啥襄。集团的目标谴烘梗,同时也是我个人的目标修屡唤,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业吞泞,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者画。    他说愧曹,今年夏天敝,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容损枪团。我们强调肆兼,集团未来发展的重点领域将包括券韩:电动汽车具兔伟、电池技术图、数字化漓、无人驾驶和人工智能琉,以及全新的移动出行解决方案论吮。放眼未来汀,很多人将不再拥有私家车寄。即便如此牢祷,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户祭删玖,我们将提供更为宽泛的移动出行概念灵卸、大力拓展移动出行服务峨萎斥。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图绊,包括集团旗下众多品牌的战略谩、关键指标和相关措施脚馁叙。但在此之前轮铅,我们并未停下脚步姜,而是继续开展相关业务绿恼玖。在例举旗下多个品牌的业务拓展时饶块,他特别谈到偿:“在中国棘,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项杭怂,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”溅叔添。    穆伦表示判,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题漠佰贸。这些实践同时也表明嗓,即使目前面临压力删,大众汽车仍然完全有能力实现目标想。他承认红饰赡,坦白来说爸核,柴油发动机排放事件影响深远抒,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点挞。我们正全力调查事件发生的根本原因陛,不遗余力地解决所有问题降滤唾,并在最近几个月取得了实质性进展奈臀。然而对于我而言斤硼,构建大众汽车集团的未来落雄媒,也同样重要誓倍钮。    穆伦说尖番苦,今晚叙巢,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图嗓:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌曙。在2025年以前涸构,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列诫慈,并在欧洲市场占据领导地位砷铃刊。    最后窗缴说,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望蹈傻:“未来彭,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点蒂。它意味着自由敦蓝、乐趣和情感告频涵。因此弟免,我们注重产品设计脯邯,并将以崭新的视角进行设计创新”傻讼藏。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辟笛钱:李芳" "  今年7月底珊,在2016年世界500强排行榜中歇,北汽集团以549.329亿美元的营业收入反叔,比去年跃升47位尺蒜,排名第160侗邯忱,引起国内外企业界离侈寄、尤其是汽车业界的瞩目帅峦。    今年赣,是北京汽车集团快速发展的第10个年头趣橙惕。恰好是在10年前捆殴裙,徐和谊出任北汽集团董事长天舵,策划锭糙、主导庞发勤、实施了令北汽集团由乱到治圣架,由小到大饱哭,由弱变强的变革镰侠,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆苫嘉挤、有益滑、独到的成功尝试鹤蛾渤。但是玛桃室,当中国经济网记者约请徐和谊雷枚阑,请他以《老徐和北汽这十年》为题问踌,谈一谈自己与北汽集团时郝繁糙,徐和谊温和瓮嘲梢、憨厚地笑着说释抠,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己话车,少谈雌茨,少写浚麻撑。    于是厘时算,在不久前的一个上午梦腐,在北汽集团的一个会议室里鸵,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访俊苍团,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道臀扇篇。今天是系列报道的第七篇耿瞪。   “北汽这些年发展快鼓蓄,我觉得合资这一块败屏,起了非常重要的作用信废访。不光是从量上瑰筋登,速度上寿,还有效益上”徘脯腿,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时痢努,如是说道违。    “在各种场合我都讲般湍,北汽就是合资反哺自主”狠皆彻,徐和谊告诉中国经济网记者缚俄妙,“合资和自主星伶,绝不是对立侨掇飞,而是互相借力”颧肯磨。 2002年10月18日挨,北京现代正式成立却慑吕,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记哼钡多、董事长算起狙甫,徐和谊执掌北汽已是整整十年甭翻。在徐和谊的带领下弗梯钠,北汽从最初的“一盘散沙”蔚,到如今的中国骨干汽车集团焦,取得了长足发展苛等。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中藏,北汽位列第160位盟催,比上一年度提升47位叮晴姓,并首次进入前200名纫。对北汽取得的成绩给予了充分肯定掳。    “北汽这些年发展快寺漓,我觉得合资这一块泵诗,起了非常重要的作用徽。不光是从量上舷刊裤、速度上吩龋,还有效益上”俗,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时钮协席,如是说道颁蒂艘。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上揣翁,徐和谊结缘北汽蹭创骡,也正是从合资开始讨即。2002年陋,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立甭猾笛。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目川,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业牌、发展首都经济的龙头项目和示范工程患面卑。    为此榷玲失,时任北京市委工业工委副书记搪憨、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽崎拍盗,担任北汽党委副书记式夺、副董事长酞锰,以及北京现代党委书记沏店撇、董事长妇逢。 2002年12月23日咎,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下猴农垛,北京现代实现当年签约联铝、当年建厂哀、当年投产密飘、当年出车触。在短短不到一年的时间里方,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型列,迅速在中国市场生根发芽畅腔。由此创下了业内独有的“北现速度”良谈夹。    时至2015年波,北京现代已拥有第九代索纳塔怯改迪、全新途胜鹤肩、名图纲古、ix25省捍擂、朗动岸饺、瑞纳等14款车型隧,涵盖A0级攻、A级冗天、B级踏尚柔、SUV等主流细分市嘲废幻埂,累计产销量突破700万辆驹郊。    北京现代官方数据显示竟,今年前7个月晤,北京现代累计销量达到59.3万辆沮娘,完成全年112万辆销量目标的52.9%癌冀忌。 2005年8月8日烘冲,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年纺,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司巫酥。北京奔驰的成立慰痛,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域斤寺。    虽为国内高档车市的后来者竭唬齿,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下父搪俱,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划酥,实现产品导入牧鸵、股权调整汇萄穷,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等吉势五,北京奔驰由此迎来了高速发展期温。即便是在国内车市进入到“新常态”后午,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅供还,远超行业平均水平榷佬。    目前叹,北京奔驰已建立起全球面积最大摹腾抄、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地排侮,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂剑、戴姆勒合资公司里最大的研发中心撬畏,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台斤抨、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业瞪卑拆。 8月22日驳藕,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托洽,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型祭誓:C级车忌、E级车献、GLC SUV和GLA SUV惰握。官方数据显示芬,今年1-7月玖描捣,北京奔驰销量达167307辆艾,同比增长32.9%烩。    8月22日说闭茨,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市扛。在迎来年内最重要的车型后橡,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜皋,着实令人期待擞试。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展陷姐,在帮助外方顺利打开中国市场的同时署碧,更是为北汽自身的发展提供了极大助力谰染。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多献。    “在各种场合我都讲巍栖,北汽就是合资反哺自主”壁冯,徐和谊告诉中国经济网记者及,“合资和自主蛋匹深,绝不是对立妙,而是互相借力”细。自2009年以来擎,由北京现代聊、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商浩、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范捶戚、管理流程予以借鉴的数以百计筏瞧。 北汽自主实现百万辆    正是如此党教惰,从2011年嫩,第一辆整车威旺306问世并酷辣,北汽自主销量直线上扬妇江疤:2011年达到2.4万辆膊、2012年实现7.8万辆嗜、2013年超过20.2万辆箩、2014年突破31万辆脯晚裤、2015年完成33.7万辆天七排。历经五年多的时间泪很坦,北汽自主已累计生产达百万辆棱经巢,跨越增长令业界瞩目繁。    “着眼未来岁撩肩,对于合资我仍然非郴看好巢。不仅是十三五孤啼,未来很长的时期莱,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献辣。另外砂肮,在此基础上唾链,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”诵,徐和谊表示岔巫。    “年底前还会有更多的好消息闲贪盛,不管是在新能源领域壁,还是整车领域看孙,包括一些重要的零部件领域吧,还会有一些新的大项目落户北汽席霞沸。这样汀玖,为北汽更长远的发展嘉,我想合资这一块欺,贡献还会加大撬侣垢。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乱:李芳" "  9月29日媒,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上喀嗣,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲迷猩。   蔡明指出磨匪煽,中国汽车市场曾是低质量撤冈、低配置臀颗、低服务的代名词署。诚然娠监档,与美国汽车市场相比皮,中国汽车市场还不太成熟拷。但是碘粕悉,趋于完善的服务质量热壤思、规模日益庞大的车展垫泊、逐渐被认可的中国自主品牌倍紊,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步立。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标聪,分值越低表示可靠性越高跋。J.D. Power近几年的数据报告显示厘垒,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定抱,从2009年的178PP100到如今的102PP100圃畔夯,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步浦。尽管与美国市场还存在一定的差距镣降,但中国市场的后劲儿不容小觑捆柬。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显绦丁,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢法?J.D. Power最新数据会给我们答案乳。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH规,而中国市场的进步速度为每年4PPH谎。在车型研究上怂采惰,中国赶超美国市场需要6年时间趣酷。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH拭,而中国本土品牌进步速度为8PPH屉狠鼓。在生产车型上蛊潜汹,中国赶超美国市场需要5.5年遂魔。   3. 在了解美国客户的需求上忻,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年纯净。   经过对这些数据的了解和计算谢溅丧,平均下来涎,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼鸿霸,才能百战百胜篡露,想赶超美国市乘晌莞场,前提是了解美国消费者的需求讽。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的类话。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为怂:车内有令人不愉快的气味死偷巍、胎噪声过大(来自车身下面)癸、耗油量过大玖侣、风噪声过大(来自车身周围)把草纫、空调开启后称介,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为乌诲峰:内置语音识别经常无法识别/误解命令短篡阶、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题堵火、风噪声过大(来自车身周围)撮协、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)韩、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档谜策恭。同时谋,在前10大问题中冻料,只有一个问题是相同的刊呕,即风噪声过大土。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异啃昏,对不同汽车质量问题也有明显的侧重愧板巩。中国消费者更注重感观(嗅觉谜、听觉和味觉等)方面的感受质量回碌,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受痞抖耙。   就目前来说蕾党离,中国的汽车产业还有很长的路要走盒艾,无论是汽车的质量闪,还是汽车的整体销售体系馈逗,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距杏难。凡事欲其成功蛙,必要付出代价狸芍:奋斗痉扣。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉谋尚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰素龋妇:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理漓踞:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣浅:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰开:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编磐:李芳 版权作品详,未经环球网Huanqiu.com书面授权点谈,严禁转载惧,违者将被追究法律责任纪纳庇。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行退伶搅,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览腐懦歇。作为本年度华东地区最大的汽车展览会社河椒,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注氓龄皮。同时渡,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开烹驼纠,作为本次车展的重要组成部分之一酵,来自汽车行业各个领域的领导和大咖苇浑,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠非汾篓,中国机械工业联合会会长王瑞祥麓报秆,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言商抚,为中国汽车产业的智能化暮韧,信息化方面的发展做出指导意见蔡泞。   本次峰会主办单位括蛋草:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接乒话:   贸促会汽车行业分会长王侠欣:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟细苫匣:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘沛:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林凸诫:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮得撑:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉磊喀:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一愁挛旁:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓瓷梆:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌肥傻:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了普,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看脚。因为我以前开玩笑说了一句话酷,我说这个车联网这两年已经实现了奶播,就是人在车上用手机连网陌乃,这已经实现了惩。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架牌侨珐,手机天生的使用起来就比车机要方便泞。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变虫拷。有一些改变我们已经看到了飞城,而且让我们汽车行业都产生焦虑了杰摔范。现在有了优步卧、滴滴到处讲将来大家不需要买车了麻屯忿,这个确实听着都挺有道理嘲,我们一听都很吃惊读。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享尝祥菇,搞来搞去就卖那么几百台车立。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始顶河舞,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了微。对于整个汽车产品缓殴榷、汽车产业链的改变它到底会怎么样柑?   回到出行的那个问题歼,我觉得大家也不用特别的担心散沽。我先给大家压压惊吴吻,有两个数据很有意思罐撅,一个是美国湾区的汽车销量杭权,一个数据我们一查就能查到棘缄收。以前我们想2012年优步在湾区开始普及鲁篇,现在渗透量已经非常多了饥赡顺,优步在湾区这么普及了膜侯乖,买车的人是不是变少了轨答?很高兴的告诉各位汽车业的同仁哪桑,这个没有变少郝,而是增加了缔系。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆坏蒙,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错瞄刨。确实涨的很快懒,这个和大家的想象是不一样的恒价冻,觉得汽车销量应该减少梢工,怎么还增加了呢慕栏妙?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少朴瓣,你说滴滴孙襄形、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情规隋。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买八岔,这背后真正的原因我就一直说醛童,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了臣驰辨,其实出行不等于汽车彻硼痘,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺肉福、道路密度不够这种应用场景碴。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用城嵌,其实它真正的加剧了中国的拥堵巴锯定。北京和上海这么多年严控车辆的牌照俺,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%滴幕端。汽车也不是简单的交通工具琳售,如果把汽车还原成一个交通工具苔辰,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了襄衫。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由刺,我可以开仙媚,我也可以去坐地铁破,我有北京和上海的公交卡遂、地铁卡撕鼻羞,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车害寞,我也可以骑自行车当食,有的时候感觉走路也很好睬猜刻。   实际上汽车和出行之间不是划等号的谴啪,汽车行业当然会发生改变璃达,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑蟹。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验醋。如果你只是把手机当做一个通讯工具仙,在2007年的诺基亚已经做的非承δ郑好了淀,但是还是被智能手机行业颠覆了妹。在汽车行业也是这样颗邓成,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验浪,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具垦。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验挝俱搓,我们去展望一下剑全。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶喷挂卢,大家都提到很多了淡。其实很多人的展望角度是不一样的极稗墟,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了扒。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了嵌疵昂。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步措帆,更多的是解放了你不用开车黎奖,分享的是司机兰。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够性盟脓。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降撮霓幸,它是一个规模经济蜕竣。它的交叉点大体上在2020年就会出现凡划,我们的预计2020年在美国就会量产胶阶,在中国可能会晚两三年虚笨。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的羞甜秃,这是我们要看的一个趋势晶沧。   第二个趋势凰膜,移动互联网会加快电动汽车的普及吃贪迁,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车芍败。很多人说电动汽车是因为省油钱势鄙,其实从来没有人因为省油钱去买电动车步必寺,最好的体验是你直接在家里就可以充电了凳跨,再也不需要去加油站了痢幢。第三个带来的变化就是对产业的重塑逗,以前汽车公司都是专注在制造巩喘逼,用户就认为是汪洋大海链。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的恭恒,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链骗揩,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面朝,内部管理的界面麻驶,反而把制造这件事情也许就可外包了笛潦。最后一点澳乐,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接防拱祷,所以汽车作为交通工具以外的部分冗卜栏,一个用户买了车以后需要的增值服务氖,汽车公司就也机会去提供这样的服务九班。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验排乃韭。所以正是因为这样一个对移动互联网房徊哩、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化靡舵,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构仇,超过1700名员工怜唯,我们未来的使命就是希望通过更好的产品访欺朝、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车侍豁。只有更好的体验才能真正的激励这个行业庆灵题,激励用户委雄,这样蔚蓝的天空就会出现戊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廉:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行钳晦,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览矢筹寺。作为本年度华东地区最大的汽车展览会橡菜,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注陵。同时豹,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开赦泪砷,作为本次车展的重要组成部分之一临,来自汽车行业各个领域的领导和大咖头晌惮,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠珐宪功,中国机械工业联合会会长王瑞祥凉,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言宏炒,为中国汽车产业的智能化然蒲,信息化方面的发展做出指导意见附锈攫。   本次峰会主办单位凯欠莆:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接池耸蛾:   贸促会汽车行业分会长王侠耗嚎峦:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟钡动改:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌禽糕付:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林聊华:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮惺坪:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉慷陆:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一脖:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓夏:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘哭酿:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非吵铺逦眨快瓜坛,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长捐,因为现在我们是全世界销量最大的市场坑。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准哥蹈晒,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺粕救、环境污染等方面绕匪,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战滤滤湘。同时阑榷脯,智能制造颈仿、工业4.0骏、移动互联琼、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战橇。我们国家政府也提出了“中国制造2025”沟、“互联网+”等发展战略煤翔超。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点潜婚孤。我们有很大的机遇摧,我们会见识很多非常有趣的变化粱玛蛊。   当前业界普遍认为使潭,低碳化就炔、信息化统虽、智能化是未来汽车技术的发展方向态。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇蚂寒峦。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台溯敢,正在成为汽车行业的发展热点晤哀泛,正在助推中国汽车产业的转型升级拇悲马,从而进一步打开智能交通产业的价值颅缆。在2010年的时候梧促,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索淳,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统淘,为用户提供全天候表棠哭、全时段的服务拼,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务码屏鹅,签约和活跃用户超过一百万桓厘,累计为用户提供约2亿次的该户服务床,人均交互服务超过11万次稍巷。经过近七年的发展善甭,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位闲匆急,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用啃、凯迪拉克胎、别克额李、雪佛兰上使用履,倍受消费者青睐艾程。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基醇佟,面对新的市场和技术趋势躺品,基于车联网多年的探索间、实践结合行业的技术储备纶幌,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略卵红,提出了到2020年力争100%产品实现互联蚊逢岭,并致力于打造以车载信息服务钢慑免、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务胁,为人攘订拓、车提供安全智能便捷绿色出行逆,初步建立和谐的人达葡、车煤墙、社会互联生态圈俩。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克替、别克沫嗣、雪佛兰品牌喜,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广鸽敝咐,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展卑取。除了安吉星在移动信息和网联上技澳床,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力具、内容服务能力酶拓卵、大数据运用能力继限炼,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B场荆恨、B2C的业务彪洼枷。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全荆勉,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露凡、支付安全签,更可能引发行人安全和人身安全锚谜,因此在大力发展车联网技术和服务的同时识屡腑,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入瓦呻,网络安全开发包括威胁因素识别酷乔、安全战略制定烧袱、安全措施执行怕别、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开距诫。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准半,并且在过去几年不断的进行迭代升级侮,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作探兑修。伴随车联网技术的发展峡呵,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术沉,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术欢扰澎,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶设。让汽车驾驶更安全芳昧、更轻松稼叉阀、更有效贬姓。   我们身处在这样一个时代丧毁细,新技术层出不穷使一切变得可能扁悲,我们也是非常幸运的一代人腻,能够见证汽车行业在国内戳、在整个市场上有一个颠覆性的发展室。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化趁耻,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞壤。同时也让我们对明天更增添信心和期待牌,激励我们坚持不懈的努力徐卤。   我们相信感评,汽车行业的发展刚刚开始师邵赂。汽车行业与其他行业的相互交流勃茄、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活池方。我们会和同行一起共同为之奋斗刨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柏躺侮:李芳" "   9月28日彪,在2016上海浦东国际汽车展前亩怖凡,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行汤茎,新兴造车势力绕、养车躺、汽车金融等领域从业者航歇,走到台前恢歉,与大家分享及探讨未来的市场前景警闯。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲扛肌。    吕征宇驼:各位领导沁、各位嘉宾擎帕,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典妒,刚才我们的同行说得非郴龋好车汀喷,其实我们有一个共同的理念畅匣,而且我们也有非常多的痛点胯碘垮。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来薪,我们也有美国合作伙伴的公司太反谓,乐视的七大生态是有机的嗅透咖,在零基础上打通的浑文。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的刺,目的就像董事长讲的一样呛,让“蓝天白云”再飞翔俊圈,目标就是打造全球最先进的超级汽车够。    那么用互联价叙凯、智能勺柑、电动橇、共享的方式犬,实现“未来”的交通方式荤宽,我们认为汽车产业乡,还是没有被互联网变革的产业累。对于乐视超级汽车生态而言圭范,我们有四大基石巢帘,我们相信社会化娥解、分享化雌、互联化型、共享化将成为我们未来变革的方向驰绣。    从我们的汽车生态诞生以来齐轻档,我们保持着快速的发展想适,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目泰,落地在浙江湖州 虚沁避,这里包括绿色环保的环境邪悸、自动驾驶的一些功能和区域村。    同时我们最近可以告诉大家汀确得,我们的产品样车在美国已经开始路试囊普凄,技术在百米加速已经是全球领先了缝铜,产品的量产进入倒计时状态茬。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资苹,创造首轮汽车最高融资金额的记录捅墟。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发克,协同开发也是我们在北美的基地络谷、中国的基地逝斯、欧洲的基地共同开发愤详僧。同时我们的战略开发电动的底盘机构棵陡先,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件尺申驼。    第二个就是智能化莎场呛,车是人工智能的最佳载体碧,乐视做了大量的投入荒哄,在硅谷和SSA成立了研究院宽济居,在智能驾驶也取得了突破性的进展泼。社会化就是刚才说的分享陋,我也非常喜欢这个创意堑。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石晴徽,我们相信在共享经济的领域里踩摧,无论是Uber的繁荣徽,都证明未来不管是房子察叼、汽车都是重实用的趋势钳,所以乐视将战略转移桐摆,推出车租赁的平台糖失,我们叫做乐享平台抒焊。    其实最重要的议题剩,乐视作为互联网公司海骡,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力涸垫峦。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解仇添,电动化弊、智能化隆媒、互联网化厘巨、社会化刨,这四大纬度有密切的联系纺杰。    我们把汽车当做全新的载体新勾鲤,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通茨姓肩。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功哩从郎,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品脖年,谢谢大家迟徐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柯割纠:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日坤说兔,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办寇淡。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞谋都,他认为车联网忙彤酥,既然是大势所趋冗斥,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网荆,少炒概念搓巍,多做实事铺甩。 以下是王侠发言实录解吗:   在这个夏末秋初佬蒂悸、时令更替的丰收季节时盖锋,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机池敌,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典东嘿。在此惰串,我谨代表主办单位中国汽车贸促会闻武弘,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来懦蔬斜,汽车产业的电动化晌、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题簧号理,而且也正在成为全产业链创新求变陀孙帮、转型升级的主战场敞裳。但是把拈题,热点和繁荣的背后苯,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面沦。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样沮厂情,车联网也在热捧之后开始遇冷扣丢僻,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰蚊簿烧。其实双,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战镰日散,我们要理性面对盎、系统分析锰沥书,既对前景充满信心肯抠赐,又对可能遇到的挑战有清醒的认识稳,才能在变革的大潮中认准自己的方向桐露。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先欢面矫,我们要清醒地认识到诞跺,汽车的智能化和网联化是大势所趋迸宿,是不可阻挡的方向纽纳疮。电动车还有技术路线之争寡浚、对减少污染和能源危机的疑惑览眯棚,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处窝层庭,没有坏处干。汽车诞生130多年来孟圃乃,除了带给人类方便之外吮,还带来了许多难以克服的问题论糠,比如交通事故娶、环境污染和拥堵缓、能源危机等等股。车联网和自动驾驶等新技术的应用燎,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐窗,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想咯幕。现在不少基础薄弱的车企卤撤,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招熟畔慑,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守廓砰,多持观望态度啤聘,这也是目前车联网叫好不叫座枢、貌似热闹却普及率不高的重要原因卤。我想说的是黑吵,既然是大势所趋杆,就不要犹豫不决抖莆泊,否者真的会给对手赶超的机会习秆康。   我们要清醒地认识到桂每,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延疥。汽车市场的低增长成为常态之后沦盘桓,我们对于销量的追求空间越来越有限北,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式叛,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值部,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道能独奢。   我们要清醒地认识到妓傅,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破楼,必须是社会性的统一行动畔旁陀。一方面溶卵,车联网是一个汽车生态掠,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入绦俩,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致纶搬翱。另一方面伸,车联网又是由整车制造商洗、产品供应商淮杰吴、内容提供商挎、软件供应商勤枚哇、服务提供商阜鸿、网络运营商等不同角色组成的产业链集,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合甲,打破壁垒炭裤杠,互相开放信息系统手,进行深层合作庐掂,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的哺抠兑。   我们要清醒地认识到郊写,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破辜,而是要靠一个技术集群的集体支撑推层贾。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网抱钩,如果通过手机就能解决的失掂莆,其实不应该叫车联网城覆柬。大数据不覆揭、新能源技术惮付侣、网联技术丰、自动驾驶技术缝超席、传感技术欧、网络安全技术等炯牛霞,这些技术的应用都是相互影响缎鳞谅、相互促进甚至是互为条件的疤残。比如汽车共享和无人驾驶抽蛙,就只能在车联网的前提下才能实现剑微,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变级第鸽,并给汽车共享带来更多可能性穿沏。另一方面戒锌,与手机和家电不同的是柑碘笺,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程堕,绝对不是有钱就可以任性的地方聘。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平悲,中国车企面临的问题一点也不比别人少挂燃十,我们一定要避免浮躁情绪篱徒,少造概念芬该,多在核心技术上下功夫棺。   在刚刚结束的G20峰会上估,习近平主席表示檄:8年后的今天坪芹弹,世界经济又走到一个关键当口;科技进步田籍籍、人口增长缉、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期室,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减克,新一轮科技和产业革命尚未形成势头丸。其实夏,对于全球汽车产业来讲韭,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱疚酞,传统技术进步的空间越来越小镣。在这样的背景下图,智能化啡渺、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎闺腑噬,为汽车技术进步提供了新路径搏酵,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手讨。   今天洼,我们以“智驾未来钡节吾、创领先锋”为主题恨跨揩,邀请各位企业家怯狄、专家学者共聚一堂贯,希望大家能敞开心扉茎檀,知无不言赶冲,为车联网时代汽车产业的发展建言献策龚闭,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量闻。   最后甫戳汉,我衷心地预祝本届峰会圆满成功鞘,祝各位朋友在沪期间顺利东档、快乐矩澄、安康铺酣。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殿:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型貌缆,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306焙纷烹,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体春泌崎。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点弹,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线丛肖,在下线前夕能拢,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通笨酗陵,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读视耻。 一酣尖、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型拍摆睡。今年1-8月码徒短,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息疤。从2015年末北汽威旺开始逐步转型嚏,脱离原有3-5万元的低价值产品区间渺,以首款SUV——威旺S50为节点菲躺,一步步走向经济型乘用车领域饯髓啥,实现“MPV SUV双轮驱动”霜欠。对于未来产品规划秦偏,陈桂祥向网上车市透露吉痛:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型兑,并冲击40万台销量规模火掇。” 陈桂祥进一步表示赶:“北汽威旺的MPV唇嚎竣、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品禽连。2017年的销量重点会集中在M50F上请湍褂,到2018年也会有全新产品上市蔽。”    今年8月16日篓娥爽,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线盖桃沛,对于转型中的北汽威旺霉拣,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化我,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型辉咸。“可以说当年的威旺最缺少的是产品贫杰,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂惨,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来蛙囤歌,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”朽。在陈桂祥看来荡磊非,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏瑟刑搅,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势婪猴。    二寂洪、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品案蔷,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求健券。M50F具备明显的高颜值特征晃垮,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见轮。而做到高颜值并不容易攻窜矾,陈桂祥向网上车市透露缓:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源吴,奔驰团队也全程参与了M50F的研发窍柯襄。    从内饰来说健怠曝,新车的设计均由轿车化标准打造坏蛋,其配置在科技感婆品、智能化上都有出色的表现氦菲绍,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏袄烘,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控诬。同时劲,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表峨。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配和羔,智能化水平足以媲美合资品牌哗。 在性能方面粗徊趣,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速肠,进一步满足消费者的需求狙龄烩,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型片钮。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台哺,到2020年威旺规划40万台的销量娘楼疾。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求柬禾。未来将在夯实MPV市场的同时烷媳,进一步做好SUV市场蒜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豆淀脸:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日佩,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》菠供,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业艰:苏州吉姆西榷皮、苏州金龙裸第、深圳五洲龙沽信惧、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车秋猴,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元匪。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴芹灰佳,并对吉姆西取消整车生产资质克,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除汇韭闲,追回补贴资金目。    根据通报捆,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查酪钾,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆脐苔。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元催洞。不过尖从虏,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了菠。 补贴新能源汽车的依据何在努?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆博矛亢。市场经济最需要的是诚信括。但是狼懒,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中哦跺盛,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了瘟叮害酚。部分领域缺少应有的制度约束谓,秩序甚至失范橙笛,这并不稀奇呜哄贿,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞凯碧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立稼内洞。尤其值得一提的是夸眠,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标权性酵。在这一目标之中瓷镭始,财政也被赋予了其应有的定位鸥狭钎,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”嫡锤侩。中国社会的根本性变化需要处理好市场秦扛葛、社会与政府的关系强。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件女。新能源汽车市场同样是市巢健,从根本上说体可赫,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥萎阀当。新能源汽车骗补问题的源头容挛,就在于市场的作用没有得到真正的尊重妒。    当然馆,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用电,不是市场取代政府茎,而是市场和政府有主有次哺拖屑,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖宛。说时容易做时难日。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题翅潭。补多少集枯,怎么补膜,补贴如何管理等等妹胃,同样都是难题暖泼。    为什么要补贴新能源汽车贫鹅?可以摆出来的理由不外乎如下熔亮:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域梨,只要予以补贴橙芬,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展扑。这么说不是没有道理茅。新能源汽车一开始难以实现规模化生产呕舰固,成本较高胜河醚。有了补贴晚,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补翠刃倪。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善诧汀。只要有足够的补贴连,新能源汽车的发展肯定会更顺利伪危窜。    但是醇蹋囊,有了补贴狸,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗逃材?新能源汽车发展的关键在于技术详俱吃。有钱就会有技术吗佃矢率?这才是问题的关键令搓。的确尽棉么,现实中有许多技术是可以花钱买来的诵鸵吼。但是荷胆,先进技术不见得能买得到朔伪。新能源汽车在国际上也处于起步阶段把税。各大汽车企业也在努力开发新技术性猫第。在这样的条件下驴僧,新能源汽车的发展方向都是问题扒寿抗,怎么会有可供市场销售的先进技术康柯粮?有了钱酪葱沥,新能源汽车企业可以自己加大研发投入天矩,但是竣,研发投入增加邻刀,并不等于研发就一定会成功矗钾。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议逼玩界,没有确定性的目标茫,研发投入的针对性也不可能太强细。在这样的发展阶段萌称鳖,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法吃铅酷,让市场自行选择合适的技术箍。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的项燎偿。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势哺攻澈。优势到底有多大蔼,得看技术闲特。电池靠电力供应绿,由于中国电力主要是火电鹿赏,最终提供汽车动力的是煤炭档叹筋。只不过挝踢陇,煤炭发电地可能不是汽车使用地磷份峡,污染从汽车使用地转向发电厂所在地伤。污染是否减少内屋,还得看耗电量的多少蔡体川,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量阔脓。之后海,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较卜匡。传统汽车汽油有不同等级歇蜡,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率诲筛。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源忱箱,这也会带来一定的污染锰素。这都是比较时需要注意的茅法方。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进辛、充电不是特别方便的条件下示魄立,混合动力有助于新能源汽车的发展吹,但问题是浅尽呢,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗溃粹计?充电不便就不充泄柑,将“新能源汽车”当传统汽车使用谜侈龟,也不是什么新闻词贯。还有钉,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比未猜,到底改善了多少能源使用状况幂?太阳能利用技术的改进芯胜,可能是新能源汽车发展的重要方向板。太阳能丰富适盆,足够人类使用尚,但是目前利用技术较为低下隙,妨碍了太阳能汽车的发展慧。石墨烯等新型材料的使用盼散面,有许多未知数稀堂,也意味着有许多新的发展空间鼎凸。虽然空间多大未可知赖啃抡,但不确定性的存在正好给市场提供了机会牌皆。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现舷贡?政府在新能源汽车上的补贴较多够酪酿。包括中央和地方财政补贴在内矫忙逆,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴舶儡惩。补贴力度惊人丸,这是骗补的根本动力宦飘。当然拷茶,骗补还只是个别现象粮,或者说只是占全部补贴的一小部分氢拢堑。已公布的数据似乎也可以支持这个判断赤斧屑。如果问题的分析只是到此为止寐寝,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策镶。    这次公布的骗补企业数量虽然不多克幢闯,只有寥寥几个寄坊献,但是所涉企业在业内的分量不可小觑吹蛔八。这些企业不是小打小闹的企业洽啪狸,从某种意义上系题反,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命份壕澜,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地蛾恐。这些企业按照正常情况下氨琅滤,应该合法经营才是赔,为什么要去做骗取补贴的事泞称?从企业层面来看裂憨脖,这是市场经济仍然不够成熟的表现翅木澜。在成熟的市场经济下串,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业剃群,至少应该是诚信经营的呜凑。骗补肯定事出有因官毒。    值得我们拷问的是来,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题丧痪昏?大企业铤而走险试,或者可以解释为补贴获取的门槛较低猫恭敖,企业不必费太大劲就可以做到刻拼,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业限辫,倘若没有足够的补贴斗鹊,新能源汽车业务也是难以经营下去的洽堑洁。    政府花钱是要讲收益的姓阂耙。动用公共资源雀,就必须将事情说清楚簧查脖。最终策喉空,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告哨松。评价报告应该说明补贴的总耗费旁钨饭、补贴去向以及效果慨间郎。这是国家治理现代化所不可或缺的揭。每笔财政款项都应该用到刀刃上睦,都应该得到其应有的收益恭。算总账超,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展虏搂揪,这个判断并不容易做到捌行弦。仅仅纵向比较是不够的软澎熟,我们还需要横向比较颈燎豢,中国新能源汽车行业与世界同行相比碴,地位是下降了枪,还是上升了锣。如果上升狙板粳,那么上升到什么样的地位税抛?如果下降蜂,那么下降的程度又如何病闲?即使有了指标数据程卤,争议仍然会持续下去桑。也许涝鸵牢,我们可以通过其他指标来加以佐证彭。    新能源汽车的受欢迎程度罐酿穿,显然就是一个不错的指标期扣。2015年新能源汽车销售了33万辆垛翻,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计纤侈。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的隧醇,那么实际销售数量更小羞良。新能源车价格不低嗡悉,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美旱谱涛。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素欣申,更利于判断驶。北京小汽车上牌需要摇号擅,但是新能源汽车的号是单独摇的琴起巩,且获得的难度大大小于传统汽车脊辫。这样浇釜煌,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车陇。他们选择的理由多是容易拿到车牌感,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力摄醋。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖簇,还要摇号寿,获取牌照的难度和支付的代价都不兴溉浮,新能源汽车和牌照捆绑销售禄,给那些亟待用车的个人以莫大的方便哆率行,于是他们也可能选择新能源汽车混。但就是这样些顷,新能源汽车仍然没有流行起来颗舍对。全国其他地方镰,也未见新能源汽车充斥着整个市场搬奇。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩缄光,但是懂,我们需要思考默褐,这些成绩中帮韶锈,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果化?一些城市为了招商引资丧,鼓励新能源汽车企业到当地投资烂惠绥,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车澈。“双赢”战略的实施辞,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力竞,而不代表新能源汽车技术已经足够先进供。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定姐恋房,这样的不对称竞争扶持驳筏盎,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴驼蔡。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待喊并垄,是对新能源汽车价廉物美的期待睛,是对节能减排效果的期待兰,是对先进技术发展的期待攀瓜。这些期待都是合情合理的汞井咳。但是芹,供给侧结构性改革还未到位郎,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求佳齐拖,这才是问题的关键膊。即使要给新能源汽车补贴砍拖卢,也应该考虑补贴的环节同锣觅,考虑补贴的对象羔藕固,考虑补贴的效果墟肯。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴霜媳借,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者电甲,不能有效激励新能源汽车技术的进步的率。如果一定需要新能源汽车补贴苔,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效茧晒。这样的补贴有点后期资助的味道雇韩,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业炒添急。但是绕俊,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术旦飘,那么它就在这个行业有了竞争优势改箩哩,实际上不需要任何补贴洛台,就可以经营得比其他企业要好箔炽。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争堆恒不,扭曲市场行为畦化。而且豁据,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展惦兼。新兴技术的成长在萌芽状态篇,可能没有竞争力备沪,但是按乖市,经过一段时间的发展之后厂喇,就可能显示出新技术的力量丘。不同时期不同技术的影响力可能存在差别痢汝扮,今天领先的技术康噬,到了明天就可能落后剁贩。这是技术发展的规律性所决定的辈柔小。为此痞,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间盗衰是,因为未来的不确定性霉,没有人能够确定未来的真正技术路线幻坦盗。留出市场成长的足够空间辰扩愁,可能比别的做法更加重要挝。骗补问题的出现嗽亨赐,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机泥崇。    基于现状逛,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展脓甫,那么补贴的着力点恐怕也需要改变擦捆。这些年的财政补贴聪陀,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样桶评惺,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会关。相反椒彭胃,效率不够高的补贴刺,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少烹惦攫,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重袄沫鹊。现有的补贴如果不是投向终端删康行,而是投向技术研发胸绩闯,会不会效果更好点呢汝坛?个人汽车消费纯粹是私人事务穆侣某,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向祷。骗补问题的暴露憋彩渭,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会葛弥。补贴本来就在退出春嘲,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴伯炔。补贴旨在鼓励研发取,鼓励新能源汽车技术的发展谈摄,而不是其他具体的消费目标文磁。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是搞纳谅,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场瘫第。这样的技术支撑出来的产品哨钉,还不能满足消费者的出行需求娶。财政补贴可以退出播兰,但可以通过科研经费资助的方式啸,鼓励新能源汽车技术革新庙顺辜。同样的钱茹,花在科研上的效果奔,可能比直接补贴消费更加有效妮刊。创新驱动发展战略的实施剩,从根本上看黑,需要依靠的是技术创新祈妈善。在技术创新上多投入笔崇,并注意投入的有效性剁犬,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子忿粗醋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冠:李芳" "  今年7月底葛彭,在2016年世界500强排行榜中反吕刃,北汽集团以549.329亿美元的营业收入饭久,比去年跃升47位涛龋,排名第160炯淑金,引起国内外企业界佃、尤其是汽车业界的瞩目闹。    今年陀驳,是北京汽车集团快速发展的第10个年头倪。恰好是在10年前铜菱,徐和谊出任北汽集团董事长谰,策划熔、主导沟犀、实施了令北汽集团由乱到治簇,由小到大堵,由弱变强的变革戊镐,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆绅、有益容、独到的成功尝试捍。但是曙耪瓤,当中国经济网记者约请徐和谊八毁瞄,请他以《老徐和北汽这十年》为题华糠,谈一谈自己与北汽集团时沁敛,徐和谊温和撤写唉、憨厚地笑着说楷蓬,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己诞缎,少谈僧,少写劳七。    于是潮冉,在不久前的一个上午葡,在北汽集团的一个会议室里憾皮,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访凑诗茅,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道精拢。今天是系列报道的第一篇妈佳弗。   当时娟还突,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路辅涉另,实现跨越式发展”的战略繁兼釜,以及构建整车救、零部件杆、研发配匙、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径度祈估。“老徐这人的特点就是说话算话戏颠,真抓实干柯戮。眼瞅着北京汽车研究总院懂掳拭、海纳川汽车部件似划、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务岸、新板块一个接一个地建立起来参吹,形成有力的链条第玩,轻装上阵蜜鲍,并有序运转”毫。 北汽集团党委书记街搅咸、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展腥查,连续多年蝉联世界第一陌。但长期困扰中国汽车产业的一大问题鹊翠,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团绦埂。    世界汽车产业的竞争是国际化的镐趁耽、规模化的腾京,更确切地说是集团化的踞。观全球汽车产业格局碍脑灰,能够称得上汽车集团的蜕,美国有通用涉竟秃、福特婪,德国有大众雄、奔驰枚恋热、宝马凹酣脑,日本有丰田琶揽、本田滔,法国有雷诺-日产祟水、标致-雪铁龙鹃甫,韩国有现代-起亚峡,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前揣付起,谈到中国的某一“汽车集团”娄恫,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到粟侯,没有自己的品牌和产品襄殿现,不就是一家投资公司吗疯晤?算什么汽车集团!    每年摆洞,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名士盲瘦,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”草渴,不但被大众拢、丰田城啪、通用们甩出几条街朝妇急,也常常被长安碱判、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑漏缚头。    因此匿,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧合,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展瓣蠢虏,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题贝督竞。    过去10年间枯,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后篓晾莽,在汽车产业集团化方面做了大胆端、有益的尝试厘社功,把一个曾经弱不禁风的松散集合体簧辟,逐渐培育怕店态、锻炼成为一家颇具规牟拢和实力的汽车集团叛分,在研发貉翁、制造梨、人才暮椒、创新德糖纫、管理等各方面实现了标准化劳该坞。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业棋佰,曾经拥有一定的基础和财富骋,令人期冀;同时丢,由于分散化拉、碎片化脚锋汰,更存留令人难以释怀的遗憾弥暑邻。    北京轿车工业与一汽啼漠、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末理难凑,有考证甚至认为胎,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌皖。    据汽车老人陈祖涛回忆附,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时馁蹈内,北京生产的轿车最早使用了自动挡拐烤防,而对手只是手动挡诗斜。    上世纪六七十年代篓郴,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北函丹窟,成为一个时代的记忆措画丹。    而同期旧,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北揭,遥相呼应的侥眠,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130蝗。    改革开放后卷,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础承碉。    到上世纪90年代喘继,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨股、称王称霸葡洽材。    特别是2002年划竭,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代禄爽跨,也创下了高速成长的纪录位韧懂。 北京牌212越野车    可惜的是逻,在这些看似个个突出的单体层面之上呜,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”得富,除却福田与现代犁,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争唐,还被同行作为茶余饭后的笑料点瘸菏。整车企业尚且如此谢健钵,北汽的零部件企业就更加不堪了贫显。由于资金灰、技术和观念等原因随脓,大都跟不上主机厂的技术升级晨碘里,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷事,有的企业已不得不靠出租房屋度日咳。    忆起十年前上任之初的状况肺,徐和谊对中国经济网记者说柔驶九,当时的北汽一盘散沙晨,特别松散缸,单打独斗睡蒂,各自为政年华黑,互相内讧匪耗态,效率低下……照此走下去梁,“没戏脖暗牢,一点戏都没有”!他边说边摇头聪坷。    由于资产结构的相对分散筹勉,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业币。日常运作中敞艾钉,大多只是履行政府赋予的出资人权力疾陕腻,无法形成一个科学的集中管理机构抢冷猩,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系庐闻,深入企业经营管理了哥芦套。    2006年10月底狡,徐和谊出任北汽控股公司董事长舶,恰逢“十一五”开局之年美,他率领北汽以科学发展观为统领灿倘,对产业结构和发展战略进行了全面层僻、系统巍女、有效的调整吓滴阂。    有北汽中层管理者清楚地记得唇冈貌,当时滩掏蠢,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路共,实现跨越式发展”的战略衫,以及构建整车嫁了、零部件净、研发布、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径饶比。他说玻茬,“老徐这人的特点就是说话算话芜,真抓实干天。眼瞅着北京汽车研究总院塘嘎、海纳川汽车部件火壤、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务橙、新板块一个接一个地建立起来嘶,形成有力的链条躬悉,轻装上阵麻炉,并有序运转”环层豆。    到2009年屉坏才,短短3年时间惧宠炼,汽车年销量突破100万辆大关稻,销售收入突破1000亿朵歇,北汽集团化战略初见成效霉。 2016年匹,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日什晦,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”揩忌吴,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入类痢耙,公司治理结构进一步完善彼顺,集团的功能定位更加清晰;同时缝必,也意味着北汽的集团化运作由虚转实淬速,并将在人才吸引杀坝桥、产业链完善及兼并重组中抡秆搭,发挥出更加高效的运营效率茎捅。而外界则普遍认为酞彼墩,名称的变更骂,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源琳忙惕,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心稍。    “北汽控股更名为北汽集团抱毒,是北京汽车工业的领导体制瘁、管理体制的一次重大突破乱,找到了北京汽车监挤、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”晚,徐和谊当时说毁湘。    随后横,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团烦苫,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标腹弛。根据规划妹徐,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元谴茄狭,大力发展自主品牌鸥犯舅,完善和打造全产业链枫晶丰,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位翰链,进入世界500强屑滴浑。    “说到做到懦径鹤,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“蹲骸。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说家,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破魏,战略性新兴产业蓄势待发狠,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升蚀,各项增长指标位居中国汽车行业前列辖铣损,成为近几年来最具成长性的企业集团敖虚撼。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编换:李芳" "   姚景源认为囱凑陪,新能源汽车需要一个产业政策去扶持螺乒,而产业政策需要与时俱进堕么。    杨裕生表示端镣诚:应适时推动电动汽车市场化抵摹拇,也就是补贴退坡秦,一直到取消补贴错。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)陈,而电动汽车积分制应该节油和减排并重得。但是惩,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高孩冯,不宜鼓励匪,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化骡崎。    侯云春指出拳梢场,新能源汽车发展需要在供需两端发力煽,两手并用乌谈,推动新能源汽车健康发展想。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示粒匆葱,表明在国家相关政策的助推之下胆甫,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展肮,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题聊慷。其中睡,规模巨大姐九挝、涉及金额超10亿元的骗补事实票城赏,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”虱蛔。昨天露晦,几位专家学者的观点引起关注俏。 中国工程院院士杨裕生    不可否认避,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用强铆。对此菏,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示拱寄:“我觉得补贴是政府培育市场的手段地弛,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性幌、必要性的措施妒故季。”    原国家统计局总经济师姚景源认为筒潭任,政府对于新能源汽车产业要进行干预查贡帅,而关键问题是怎么干预篮,干预什么断。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持恨哀,而产业政策需要与时俱进”肺闹返,他谈到匙强。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用素厘,并提出产业政策应该遵循四个原则泰。一是产业政策不能替代市橙陕辗省;二是产业政策要管产业垢拟,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物朴。    杨裕生也认为弧骸杉,目前的补贴政策有两大问题闲港,一是单车补贴过高田,二是补贴总额高梧家外。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化肝抠,副作用很大和仑肖。    在新能源产业层面缝,杨裕生表示棱杠芒:“应适时推动电动汽车市场化豪祟悄,也就是补贴退坡敲跺,一直到取消补贴禄辉。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)咐,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”靖勾。在技术层面词胖伞,杨裕生认为加鞭懈,第一应该发展节能又减排的小型乘用车效,第二就是发展不补贴节、已经市场化的低速车讹。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高乾头,不宜鼓励乘瓢,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化司哥。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外享淖尺,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出响,新能源汽车发展需要在供需两端发力倦坚恃,两手并用疆簇常,推动新能源汽车健康发展究卜。    侯云春解释说欠:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力绵。一方面大家喜欢用空瞄、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施该磺寞,政府和企业共同努力眷饺,使得新能源汽车能满足消费者的需求伍污,开拓新能源汽车的市场绅。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”艰。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编担裙撅:李芳" "  如果我们做好准备的话唾,赢家当然是我们菩龄顿。我们不担心其他的免绰,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务巨实颓,我觉得只要我们做得好涂,一点都不用担心暗驳荣。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日兢瓣放,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一下解瘦,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后夹勘始,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授祥社衅,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访浇毛东。其中特别谈及奥迪与数字化汕。    施泰德说健捂,到2025年以前摩椽,有什么东西能够真正去触动奥迪呢祁败?汽车行业正在经历一场变革琉经昆。对我们来说哺,有一个非常重要的关键词科老:数字化轿些,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变瓢。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备添。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说居竞犁,我们眼下所处的时代竣蜜,奥迪科技一直处于领先地位譬,并不断进行新的突破话。对于数字化纬谎喂,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商施。到2020年时即,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验崔扩,这也是我们引领未来的一种设计咐煽恃,包括其他顶级科技烁禽,包括我们的传感器文隆谅、雷达瞧、激光大灯等晌,都会进一步巩固奥迪的领先地位挝。    施泰德说泵诗,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远磷,我们会全身心地投入到这一点叼炽,包括3D地图擒汐,导航等应用糕钾。对我们来说蓬讲乏,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值卢。当然辖,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”躬酞。    在回答有记者问双悼丧:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势热墩虚,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走腹,有哪些优势串?在这场竞争中鞭谎氮,谁会获胜”的问题时迹冷,施泰德表示盾妻:如果我们做好准备的话隶侣径,赢家当然是我们叼琉揭。我们不担心其他的腑,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务诧贰,我觉得只要我们做得好刚蕉忙,一点都不用担心恋。    施泰德强调水姑,在某种意义上撅谅,我们也是一个初创企业陵。其实痹,奥迪有很多细分部门罕亲,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作抽截姬。如果没有这样的合作辜旁,你很难相信票肋狠,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远枯,我们能够成功地实现自动泊车瓢贯、自动驾驶等稀峡。    施泰德预计鼓梅晤,2017年窖,我们要推出新的奥迪A8仿膜,自动驾驶的时速能够达到60公里酶兴磐,没有别的厂商做到这一点履陕蔷。如果我们明年能做到这一点的话蔫拜,我们又再次地印证奥迪的“突破科技侧拈,启迪未来”奴俏诗。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亩:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际仍,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕玻疏。庆典活动前夕挥,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟碉啼列。一汽-大众汽车有限公司董事豁党蓄、总经理张丕杰除了对政府传斗喉、经销商便颓、员工县、用户等的支持表示感谢外珊谈口,他也坦言妊阔铝,在新能源垮尺陇、“互联网+”等方面派汉,一汽-大众起步比较晚咀怕禄,这些短板正在引起高度关注识扰。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子匙,“因为有你门氓辨,心存感激”媳刷,一汽-大众员工就是怀着这样的心情恨酥咕,来感激这25来帮助我们成长的所有人穷。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就赫厩懂,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果嫁钱举。从前辈讲起犬末,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为天,还有陆林奎等等的领导箱,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策瘫才,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果贸奇。   25年来崎砍懒,我们要感谢的人非常多恰。感谢国家和政府的支持与帮助测狭龟。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持猜接,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行粕梦。例如成都霸碍,成都今年是高温天气臀,最高气温是37.5度而且是持续的赤吻。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活虱,政府部门给予了很大的支持和帮助墓虹喜。   我们要感谢1250万用户珊损撑,感谢他们的选择和信任骡宿。一汽-大众从项目开始建立挺眷,一直到第一款捷达开始投产乌呸前,捷达在市场上并不是一帆风顺的洗,它的初期是走过了一段曲折的道路始。正是在困难的时候挽筋,是客户帮助了我们叼惦、鼓励了我们八。还记得在困难的时候拴呕,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国佩未欺,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象号控晦。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工廖府饰。一汽-大众的员工非常的进裙ⅰ,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化妨湿歇、吃苦耐劳路僚。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬抡裴,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦稳墓憨。大家知道一年365天怒体蛋,如果周六周日全休息就要去掉52天嘛抱力,把所有的节假日都去掉芥厢沥,标准工作日应该是250天雷垃磋,工厂的康采恩标准就是由此设计湘懊顾。而我们加班到300天潜旅,320天是常有的事虫,员工非常辛苦办强亭,所以在这捌欣,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢刊创棚。   要感谢中德双方的股东拦凭廓。要感谢他们具有前瞻性战决策褐,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开变。一汽-大众的建立构,当时在中国的汽车合资企业澜,一汽-大众成立的时候也不过就两家署函。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下烙铺,股东双方做了前瞻性的战略决策鞘背坊,才有了一汽-大众熬,我们要特别感谢中德双方版考。   在一汽-大众发展过程中爆侈,比如一汽-大众西部战略春靠簿,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场比裸。一汽-大众在西部建厂的时候蒙妻,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力枢裁诽。现在在西部的生产基地么,今年他们的产量突破65万辆师,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略堆,在股东的决策上由一汽-大众执行的卡,也取得很好的效果厂热。此外胁慑储,还要感谢1200多家的经销商背暴、700多家的核心供应商合作伙伴顾雀辰。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展避、做出的贡献和总结的经验到底有哪些令?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量琅。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态辽瓣嘛,中国适合于家用的车型非常少暗。25年来艾,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆辱浚,上缴税金3700亿元莆牵怪。从一个品牌一款产品发展到拥有大众倍、奥迪两大品牌12大系列产品绣惨。   25年来段德,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升赂,带动了中国汽车工业质量意识的提升父仑挟。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌舷叭,以销售收入利润率和社会贡献来衡量矫陀低,一汽-大众是领先的霖。同时缄排,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主酗。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业渺块密。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展细逝。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验谢。首先畔霜,在一汽-大众的发展得益于体系支撑睡槐。一汽-大众的体系不是一天打造出来姬科广,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的郸。   其次鸿蓉歼,一汽-大众拥有一套完整沫仕哎、标准的制度和流程的有力保证借。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰驶,制度和流程是保证壬高劫。   再次绦,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针我款,在经营发展过程中有很多难题需要解决锨佩,有很多矛盾需要平衡犊,用什么样的标准来平衡肃苫?底线是什么泊淳?那就是质量眯加。一汽-大众一直坚持质量至上驰隆,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来啪具,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承塘培。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关雾头,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业禄靡捌,这也是质量至上的战略要求掠偶。   此外勺,高品质的人才锰坑,具有工匠精神的员工犁奖。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质蒜烁、传承的文化也是高品质咳,得到的技能训练也是高品质伸澜踏。拥有和企业共担风险的合作伙伴垄蛇,无论是过去范乡、现在还是将来都是这样舰龋,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起川。一汽-大众在自身发展的同时瘸旦嚷,也考虑到了整个供应链的协同发展尽赤挖,对于整个价值链会有高品质的要求郊蛊鳞。   最后强环貉,一汽-大众在努力践行企业社会责任聊骆。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验姬。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候皆,也得到了社会各界对企业的尊重和支持斑蒂。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上硷醋柿,既要总结经验和收获涝。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训几、走了哪些弯路拌黄,下一步应该怎样避免腔。   如果说到过去的不足稠敬,SUV细分市场比例快速提升旦荤檬,一汽-大众对此准备是不足的藐惟,对新能源滥徊凯、“互联网+”等方面的起步也比较晚多。一汽-大众对于未来仍然充满信心釜,这些短板正在引起高度关注粟,企业正在考虑这块短板如何去克服凤芭释。   2014年哀徽,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议杏锻,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望景淬剧。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来采。   面向未来铃呛,一汽-大众将继续保持现在的发展势头坤户,保持创新填、驱动发展艇房啥,并释放出更强的增长动力阜烷袜。同时椽艾,也会与各方伙伴实现合作秘滩沃,实现更为广泛的互利共赢涎粪辛,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任傅剐规,不断回报政府侯、回报股东俗筒、回报社会粪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氰梆:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间茶几,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访祷俗怕。他表示推锋,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位锌疾荆,并将继续保持限量生产以追求独特性权臀。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来捎面陈,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型佃鸡篓:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante嗽尽。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低火,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探庐惊统,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用悄。业界有所疑虑的是内,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象嫡笆蹲。   对此薪,薄亚铭向记者表示绰放,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低筒喂,但都不是便宜的车型媳。Levante的价格达到了100万元左右衰痕,Ghibli的价格也达到了90万元左右笔,在产品定位上依旧不低迹。同时淮诽,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产权够落,依旧走高端化路线芥辰层。薄亚铭还讲到冠:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司迸,不会把目标提高到每年20万辆瓢、30万辆的水平概,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量僵闹飞,所以我们能保持品牌的专属性澜烂邯。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明稼嚼,他表示惭泥黔:本次车展上上市的新款总裁车型汉诗,除了在产品上进行了升级外盼镀慧,还提供了多种个性装备吵暮,客户可以从中选择很多种搭配戊盯。此外靶豁撵,新车在性能上的提升显著受抒,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快藏博、动力最强的四门轿车鹃。   此外稗,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业截,开始尝试电商销售模式淖。薄亚铭认为拜才敢,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用膳矢,因为中国市场的客户已经变化粱。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的如伯,现在有很多人都用手机去买东西矮晤挫,这是市场发展的趋势汕。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前幢,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式蕾俄,即用户车主首付车款后硼拒,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司婚挺霖,到整个租期满了以后渐,这辆车的物权就归给该车主妨新羞,该模式类似于分期购买饲斥。   薄亚铭说北忙:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行镭额,但是在中国市场还是刚刚起步戮雾,有一些量产车会采用这样的方式做凰畦,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”骗。他还表示拌裴:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策母苇,其实反响真的是挺不错的玻闺。尤其是北京季仿受、上海这样的限牌城市继吩。通过租赁的形式郎瞬派,牌照将打包在租赁费用里面翅勉阜。当车主买到车板疏练,即启动融资租赁手续谎咯淖,拿到车辆牌照拦,不用为没有牌照而担心为。如果是企业车主庞先,每个月的融资租赁费可以抵充扣税萌颗,是非常划算的撤瘸雹。”目前氏矛详,该项目仍处于试水阶段船潍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绒武:李芳" "新能源的发展骗,是大势所趋畔,但具体方向乳稻胎,也扑朔迷离胶幢概。    电动车会成为未来的主流吗信?现今的新能源汽车产业健康吗涤?什么样的新能源政策更适合我国国情盟葛?    2016年9月2日烙泻,在2016泰达汽车论坛上社嫌深,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访鲁梳夺,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”孰凡,他认为寞部,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题卸欣,恐怕不可持续缉浦,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外溯俗,何光远认为戏淑猎,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向刹。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人坎,这位87岁的老人谈起汽车工业继,依然有些动情笛。谈到电动车发展泰,他认为啡,把电动车归为新能源汽车是不合适的脑吹峡。因为夸睡,第一肋,电不是新能源蚀,第二嚷,电动车也不是新东西谜唐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解彤苏骋,电动车诞生在1834年库谐认,是英国人罗伯特·安德森发明的稻,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年度陡。    何光远认为堕措氯,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”臀缅艾,不科学舵畦,应该给它正名硅献,就叫“电动车”擂,或者是纯电动车稼。何光远认为夹础撅,电动车国家政策的支持力度非常高醚,所以它现在发展比较快们,去年生产了30多万台际,但它还是有很大的局限性诡处腑。首先换讽叉,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便杯椽侗,可以长途旅行使用汤衔。即使快充也得半小时以后屁悄,但是经嘲悖快充的话垛萄,这个电池的寿命也会减少啃,慢充就需要几个小时己,充电的时间很长武。另外卑寡妥,行驶的里程很短锭,有一百几十公力就了不得了撂膳,就是很好的电动车了齐。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上火,我认为不可能持续鼓。”何光远说伯怀栏,很多企业是因为补贴才做电动车蘑,事实上漆泰,内燃机节能潜力还非常大舒探亨,缸内直喷技术董、柴油机的高压共轨技术矢碑、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助芒,因此苹肛,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力晴耗抡,不能被动移诰伞,节能是最大的减排皋嚼入。    甲醇车大有前途    现在花岗,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战荒,因此清,各国都在研究替代能源与新能源汽车猫垒。美国差、欧洲容惩恐、日本帆匡、巴西都在降低交通能源对石油的依赖疾,但因为资源禀赋不同菱,所以技术路线也有所不同哭唤聪。    何光远介绍说省,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题稗搁偷,在某种意义上讲凉奠刨,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量澈该诵,虽然同为乙醇相,但着眼点不同;日本缺乏资源泻灌,自身资源利用问题不突出蓄媳驼,因此痞,把提高汽车燃油经济性作为首训省,同时也推进乙醇生物甲醇的应用淮唐袭,日本也在搞甲醇的研究荆兄,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定韶,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线慧漆。    在能源晴凰檬、交通疤、环境剂、经济四位一体的框架之下铆奔点,中国又该如何考虑替代能源的问题橙?    一直以来讣略,煤炭是我国的主体能源殴铺,占我国能源消费总量的66%至70%楞敝。何光远认为陋骆,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用陀。推进我国能源生产和消费革命嫉猛,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路疮辩。而在煤炭发电供热的同时缅茅瓦,可以产出甲醇喀,可以为内燃机提供燃料榔碱复,所以铜肺士,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁第清、高效利用是紧密联系的欺抗。    此前聪,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点膜哩巷,这4个省基本上就是产煤大省撵谱腾、山西奠芦、陕西阮蚕、甘肃禽狭爱、贵州崔膜、上海市骆戚。现在规模最大的是山西斡、贵州礁溜,其次是陕西衅。    何光远介绍说染瞥,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准细还,车都经过天津检测中心检测宏酸,上了公告疙触,经济性也是最好的皮茬。“我去看了加注站论妹比,M100甲醇100%烧甲醇景标,2.2元/升慌,现在已经降到1.7元/升了负识衰。一个半甲醇就可以代替一个汽油蔡。所以说胺,甲醇还是很有希望的虚桔。”    今年3月份甭坏,工信部坪夕笆、科技部叔斯关、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点普我涕,验收的专家组由何光远担任组长去验收敲峡蛾。何光远透露说详诡,山西验收以后歧攻靛,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会快牡,开会以后形成了正式的报告禽。现在步荆湿,在各个部门已经会签完了守钮馈,在等高层领导做最后批示武。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饺别护:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日另,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕沪品册。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题拴,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题杰挞,力邀政府访先恳、行业耸、企业怒、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见顺乒,寻求产业发展有效途径剂檬痰。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录概狼。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们绩全让、先生们品,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容劫第精。今天拘樊缎,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文唐,主要是围绕商业车险改革的思路和效果钵,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报贬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先寡道扩,解决大家的疑惑事文,为什么要改革农羌?现在存在什么样的问题泌?第二吕萎,改革改了什么到胖?主要内容巷图灯、实施步骤秋都、目标猾共、原则嫩偷、政策选择等等矾。第三齐瞳,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了酿忌长,改革试点取得了哪些成效讨,用一些数据和大家进行汇报翁欧亩。第四虾吓,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望话。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件扮嚷惧,从国际上来看尽尉念,自上世纪不管是美国计、欧洲闹鲸杉、澳洲还是近邻日本啡、韩国让讥汀、台湾等等遁,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮匪不,至于费率为什么要管制蓖?为什么要放开来队呛?这个也可以做一篇大的题目挤。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势迟臀,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定裸冠,逐步地向由保险公司自主制定转化菜够誊,定价因子的选择就是什么样的车保费高抨、什么样的车保费低龟境,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展翁。   但是拈,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时鸽,还不能叫现在完成时策。比如说美国若干个州碳灿际,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的继虫摩,因为不同的政策取向有各自的利弊凹谐,这也是一个非常复杂的政策选择过程窍唤。   从国际保险市场改革发展的经验来看碎,改革前和改革后闹韭规,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势尸顿,就是保险或者说车险的产品日趋多样化及蔑罗、复杂化蛋,定价更趋精细化勉皋补,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应卞。在澳洲一些国家莆,改革前超额承保利润改革之后就消失了瓤夺清。对于我国来说刷礁,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革煽,从2011年开始社会或者舆论落疥鹿、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求淀配,行业本身也长期苦于在低水平楞暴、无序化竞争这种环境当中很难转型升级炔帛。另外滇,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用兽,在这些方方面面力量推动下轨航窜,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作纽答。   在改革之前是什么状况秘?简单跟大家介绍一下迹筷辞。从人民银行管理保险行业开始峦拴铂,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的村,在保监会接手车险市场之后辜,也是保监会统颁条款费率胆酞,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革舅,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态氢盟册,整个行业亏损匙粹、消费者投诉也比较多倡,所以到了2006年的时候樊竟班,这个改革又走了一个相对回头的道路绊使凭,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套床,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微啸龋缓,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态轿。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用景拳蹭,比如说行业比较统一糜怯瓣,消费者认为条款费率比较容易理解得困,恶性竞争的风险得到一定遏制藏响淑,但是负面作用大家可以看到庆弗构,一个是条款法律风险很大酒,不能适时的随着道路交通环境滴媚、司法环境兼、社会经济生活环境的变化适时进行调整勉计,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔卿腹、无保不赔骄凳拍、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑梨。   第二孰,在监管方面定位也不清晰柑。对于一个自主经营蒂、自负盈亏的保险企业氦牟,没有条款费率哗,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力莲送,改革发展没有动力彻,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力诞文,所以整个行业是在一种规睦鹆痉梗很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展撤镶廖。   在2011年痴、2012年前后经过评估颓、反复的讨论碴闪,其实当时市场上两种声音都很大弹谷踩,一种认为行业就是应该统一规范标准化管,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路闻。经过反复的评估和权衡佬付共,也是在十八届三中全会的指导下半,改革的方向目标原则最终得以确立卤咆,这是在当时发布的两个文件驹签嗡,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》剁补第,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标密镀,比如说要提升行业的发展和服务水平奔兢,使价格更加合理饱罕付,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担顽熔毕、保障范围犯甘汇、服务都有一些诟彩票啊,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标死。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向慌。第一个是维护投保人保险的合法利益慧痹。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向碎顺。第三个原则是稳步审慎推进德甜拖,根据一系列的国际比较研究东,大家还是从中得到一定的经验和教训摆可雇,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果嫁彪反,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训攻护竿。所以叔夯,最后选择的改革途径不是一步到位催课,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标害称,它只是在长期的甚至六年嗜、八年书捍哩、十年的改革市场当中呈现出的一种状态酿,这是改革的一个总体思路虱邪,从条款窃肥趟、费率趁辜体、监管三个方面这是一个简单的概括雹钒,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款廷猫,大家不用仔细琢磨当中每一个字醇幸,应该基本了解日常买到的车险保什么关系父讳,双方义务关系是怎样的标准化流程扮青汰。   除了行业示范条款之外每碎寺,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充党浮甲,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验码牡,不管是欧美还是台湾案、日本屎微,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门思、百花齐放的状态嘘,因为每个合同涉及几千个字跺,实际上卯峦茸,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系始普,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择壕厦怠。   在费率方面分成两个部分现尽,一个是行业的保费水平漆份堪,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业祈尚卷,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基椿啻蕖,对于汽车来说盎搽,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平碾。所以在整个行业层面建立车险信息平台了遁杆,收集各个公司历年来的承保理赔数据购绿赤,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的稿空鞘、科学的定价的参考湘,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动森伦错。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权簇,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了态。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端嘎磺,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司裙。在行业基准保费方面热,行业协会做了以下工作侗,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理耽泛,在这个层面涧舱捞,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平扁,其实是相当的弱毖切巧,这么多年来的承保标的尖里,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名翁儡、编码实际上都是不统一的蔷须穷,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据秋渭耐,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码狄鹃咐,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库怯,这个数据库目前正在申请国家标准敞板添,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理雾,对每一款车归集了二十多个基本的字段吴湿。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上面惯,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告纶,给消费者购车提供了一定的参考查菱,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈奶浆。   在行业提供费率参考的基础上顾末,保险公司它是怎么定价的幻?现在也是大家很关心的一个问题稼玖什,为什么有的车费率高讲、有的车费率低徐,为什么今年高明年低秤邯捅?在不同的分类当中有一些差异棘苯煌?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子坪藕,分成从人因子和从车因子两大部分蜗弧精,每一类因子当中又有若干个维度嘘递,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力片翅豢、风险定价能力扒陡题、风险管理能力自主制定的轻。   比如说讼坷炒,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业欣湃售、他的生活方式伍惧、他的信用程度等等疤将惶,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格巷闷,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险绩,它的安全性楼次、可维修性等等类婪,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险舵秘假,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的炽弘皇。   国际比较先进的保险公司抡,他们通常采用的定价因子蓉氮,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了慨缝,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考宛帆,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱奈缎,这个差异可能我们现在还难以接受浦放,但是将来毕竟是一个未来的发展方向似。   总的来说密饺孙,保险它产生和发展的基础是数字法则五,在大数据的发展背景下苹郊,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用搔派冲。   前端越放开后端管的越紧狮,如果费率市场化以后该协桓,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争布、整体亏损的这么一个状态晒,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施卜。   实施步骤砍抠。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的拔持漆。到今年6月30号为止聚,第一阶段的改革基本完成了界亨,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外播阜,也开始体会到不同的风险对应不同的费率骇,不同的索赔历史对应不同的费率垄,不同的车型对应不同的费率蓬难,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的筐栓,这也是改革的目标攀,首先是平稳过渡械拿。   下一步吨缸疙,费率科学化韩、精准化竿菇狮、精细化程度会逐步的加深冠纺郊,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的娶。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场估。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下溃触赶,经过一年的改革试点供,消费者从全国范围来看径,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点讳,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的娠,对于高风险洞、高出险的消费者瓜汤瓜,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了纹校门,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费估态,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率删尺蓝、道路交通安全水平都得到一定的提高矮侩。   从行业的整体情况来看羡椭,1-7月全国车险保费将近4000亿水平嫩,增速营改增以前是11个点魔,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点瞬外蟹,仍然是持续稳定增长瞎,这一增长是在保障范围扩大挨锋妻、车均保费下降的基础上实现的写箔,车险行业的承保效益基本保持稳定换纤裂,综合成本率是行业常用的承保效益的指标吝雹,两个点的承保微利搜。   在保险行业层面来看椿焦泻,公司的定价水平齐吴垫、服务能力在稳步提升的骋。外部正效应也比较明显请,一个是车险的出险率大概下降20个百分点拢悍,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系欠惶恫。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势跋翁,大家开车上路更审慎了些咐妓,小额案件在索赔的时候可能更理性了匡。   下一步工作杆驰巫。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外变,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品秒始衫,也就是说除了违法犯罪不赔壤,除了不可保风险不赔花俏晤,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险杜勿、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障偷健。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市程菽帧,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围搓,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体萍滩、不同的投保人珊、不同的车型价格的差异会越来越大讼。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求焊矛旦,更好地提升保险公司的核心竞争力得丧卡,也更好地促进道路交通安全宛郸吗,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高仙,最终服务于人民群众更美好的汽车生活贰呈济。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蚀维,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕欺。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题闯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题鸡售泼,力邀政府些、行业忿其、企业稍、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见挤隋,寻求产业发展有效途径授。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录幂浓。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点抢桂间。第一边烫,SUV这几年是高速增长陪挞,我们做一个判断颇凄钞,这个高速增长就要成为历史了拔铰,往后没有这么快了率沪,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点返,份额还会提高慨鸽绊。第二断,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势频贺,就是份额和价位双提升洽轰,这是与2000年-2010年非常不一样的变化拍,之前是低价位提升份额损,这次是价位在提升怜旁、份额也在提升洗哩册。而且我们判断还具有可持续性便星美。第三教架的,汽车厂商将会由过去的讽第边、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强碧、弱者更弱桅,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组碌教恋。在此主要介绍前两个懂肖存,因为时间比较短瑰咎创。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势瀑。从图中可以看到秽,从2007年开始当圭背,SUV进到了一个高速增长的阶段净,连续九年年均增长率达到46%咎,今年前七个月也比较快项古芜,增长38.6%睦污辖。此外犁劳弘,市场份额在迅速提升肪谰配,今年1-7月份市场份额达到40%挫,SUV占乘用车总体的比重提高到40%得诡邢,过去几年每年4个百分点肮,去年涨了8个百分点茹媚权,今年1-7月份又长了4个百分点价韦,自主品牌SUV占自主品牌的60%嗓郴,SUV全面热炒俺妓幕,豪华车拿、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高犁鄙,下一步还有空间氢嗡。从这张图可以看出呐呐缄,一般的合资品牌眉,SUV比重还偏低胶膏怖,豪华车和自主比较高贡咆,不同级别里面SUV占比较高檬,不同价位车里SUV比重也很高闺,还有一线皇碑嘎、二线屏炬、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)浑,不过一二三线的比重是去年的数据栓,今年前七个月是四十了啼沛慈,今年没有注册数据可以看得出来惟。   但是腻,我们说这些年脸首,suv领域基本没有在空白市场凑录冻。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱阮摊享,需求就会出现放缓的趋势硷颂,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势修,2012年-2015年逐月都是向上提升的啦凯,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走散劣私,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月蹿突,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了宪揽。相对于去年澈衰辫,虽然今年全年涨了5个点艾,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了双,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了兴。   但是两,我们说还有增长的空间氢,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点烦匿雇,我列举了国际上两类国家的SUV的情况剐,大家可以看得出来瑟令,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家炽懊,大约在20%左右稳,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国箩泞萎、加拿大邓偷、俄罗斯这些国家拿。这些国家总的来看是地广人侠蕖,SUV占比比较高氛霉悲,人口密度比较高的SUV占比比较低乓萎么,但是也不完全成立操,韩国人口密度也很高但是SUV很高膛棱澈,巴西的人口密度很低SUV占比也很低扔锭,这不完全成立即亲,这两类国家的情况是存在的芦叮。   如果跟美国相比楼,美国是把皮卡不作为乘用车胃,按这个窄口径的话美国的SUV是44%别,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距扫瓦,与宽口径比还有11个百分点菜棉陷,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高糯,五十多不一定是峰值点息环痕。   另外坡琉绦,欧洲这几个国家潦痕舍,虽然SUV占比低马波,但是比重也在提升枯,从8%涨到25%弄聘,SUV的热潮是全球性的府拈澄。这里把不同车身形式的数据给大家看一下拍弥屏,美国净蔫、加拿大这些SUV占比高的国家骨间啼,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高藕顾,大部分来讲可以占到40%左右鹅仙悔,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高田烩,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低哨,欧洲这些国家就是两类爸,我国应该是随着美国姬、加拿大南幢、欧洲这个情况舷,因为我们已经占到40%的份额了喇腻裴,如果按这个去计算躬,中国的三厢轿车是48.4%尖拢斗,还应该有十个百分点的下降空间龄楞,下降去给谁斜?基本上是SUV曙,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%赂蒂,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升纫,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点悸俏,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升放睛乃,这就是我们对SUV的一个基本判断刺虹。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化视牡培,就是份额和价位双提升畴粟,这是非常不容易出现的一个现象讨,如果把它拉得更长一点看懊,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段茸,2000-2010年连续提高了粮长晦,最近这几年不太好把,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升镭粕颈,实际上拉长了看的话到现在17年的时间悔擅算,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低穆冬糜,2004年难锌、2008年兢玲菊、2011年噶檬净、2014年墓,其他年份至少是相等的羔,大部分年份是比它高剑炭,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的盛冒。   现在一个更积极的情况来看堤巩绵,就是我们的份额在提高宦碎晃,如果以总体的市场为100的话警淀,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%司,如果以生产量为一百的话慌肋坞,我们的自主品牌已经占到了35%锹,其中提高最快的就是SUV扩,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%谱,它占到了一半以上的份额价含嘉,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降蔡,以轿车为一百偶粱,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%具韧盖,连续几年都在下降遁,轿车竞争力在下降擂畦。但是自主品牌总体上的份额在提高颈庐。   从价位上来讲这个趋势非常的明显财茂,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车募,这个销量在提升粹盟,低价位的车销量在下降厕,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长袍扭,增长最多的就在这个5-15万区间槽棚肪。以自主品牌自身为一百的话烂,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%瞥荣稻,现在只降到了3.4%封,而5-8万的车这几年也在下降河火断,增长最快的8-10万的车和10-15万的姬,这两个价位上涨的是非常的快缉潦,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%醇女特,还有10-15万由原来14%涨到28.9%究,自主品牌的车价格明显在向上走摹,这是一个积极的变化槐。   另外捣先,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见溶,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多涪, 10-15万区间嗣了,自主品牌在里面也占到了28%蹦熬料,这个变化是很积极的奈哥,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的浩,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的涧答,最高峰是2013年213万寄圭豢,去年降到164万棱,但是SUV在迅速地扩张菩,大家看这个SUV的比重融闲,原来是二十多万辆邢,去年到150多万辆挫,右边这个图是10-15万拣,更是靠SUV在拉动的盛焊,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争灿扰疏,这是一个非常大的积极变化拜,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升偷,这是GDTop的一个调查数据顾,这个一百辆车出的事故故障率叭,自主品牌在2003年有四百多个事故抖胺,合资品牌现在也在下降郸觅会,这两个差距正在缩腥?つ!,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的罗卯蓉。   从产品的角度也可以感觉到垦敖论,最近我们的一些新产品像奇瑞巧、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价底,这就是一个积极的变化夹歌,这就预示着我们未来具有可持续性勤。而且可以看出航,如果以前二十名产品排名算的话庙挨,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3勘惫匿,一个长城C30一年卖了15万辆左右多难护,前二十名里面我们有两个善忍艰。2013年更少一点裂,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的伞,前十个里面已经有四个是自主品牌的歇,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面蜂。   这几个发展量比较大的企业燃共搅,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的搅份,这也是积极变化亢,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量讨,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化寞男荷。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市彻捞,国际市场南美洲村、亚洲价损迷、东欧步敛、非洲是迅速扩张的市澈煌摺,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力氨,我们产品出口大国全是这些国家卵。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家划,跟我们购买力差不多季么官,人口加在一起12亿轻,跟中国市场差不多咐奸栏,换句话说中国市场去年卖了630万辆瑰,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市陈肜痢,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的波萎,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议幕赫,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面脱瞎,传统汽车大有希望眷,至少应该平等地分配国家的力量皇霓,在传统车和新能源性顺,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重倡,力量投的也太重促篇接,下一步要对传统汽车给予足够重视划抛,它完全有希望获得好的发展晚廓蜜。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了不酒惋,以前是高速开信,未来是中速阜疾侠,它要抢别人的份额蕊翻隙。最近两年这个数据可以看一下癌施,自主SUV炯屑氢,连续几年50%-60%的增长私川狠,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长谈,这就说明这种竞争关系在发生变化陛,这是一个晦法。   第三个观点我们就一句话带过了萌餐滩,汽车厂商的格局要发生变化落捕护,过去是大家共同进步笨陋、共同分享发展成果岭,因为有年均30%多的增速细本,最近几年速度已经降了年均降到11%了赐,未来还要下降媚,大概8%左右或者稍微高一点烷蝗染,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展盆犁毙。另外合资内部也会竞争潍,自主内部还要竞争纤税嗣,中国市场占这些大公司的全球份额太重了竣,大众占到33%矩错骋,最高占到38%魏臼,就是中国销量占到全球销量士,宝马颅簿舍、现代茨、PSA都占到了20%逛谁,通用15.9%丰确乓,如果把它的微车也加上超过25%忿几,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高昆,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的镶漂光,要么是维持全球地位通用市戳,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众欺拐比,大家对中国市场都高度重视围七畅,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额陶蔬,我的速度要比别人的速度高忍,所以竞争更激烈瓶绊袖、自主更不用说了盎,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌才输,大家都给予很高的期望韩七簇,未来我们说竞争会非常的激烈歪皑,而速度又会下来斡,所以未来的竞争格局跟以前不一样剩镀,以前叫分享期赊幻,我觉得十三五期间一定是一个强者更强逗、弱者更弱斤墨,十四五就会出现兼并重组口肛,如果我们放开让更多的企业进来倒,我觉得这个可能局面会更快涩,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年禾芹,最多明年还有一年科,但是它的速度比平均速度还是快一点哺复,自主品牌大有希望垛,我说的是传统自主品牌饯瘟,传统汽车还不是新能源汽车糙姑,另外格局会发生大的变化莫瞄床,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磋:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蓉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕茄。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题顶韭担,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题疆瑞,力邀政府刺党扭、行业卞、企业狡、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见圈,寻求产业发展有效途径放臀。   以下为福田汽车集团副总裁沮构、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录矗圣庞。 福田汽车集团副总裁需戌、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导下、各位来宾群朝窝、女士们广丘贯、先生们平朴,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛杯论,能够跟同行竣船、专家做一个交流学习祈瘟筋。下面我把福田汽车二十年来在科技创新匠、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享吐。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势相剩恢。从全球战略的视野来看拼何盲,乘用车的全球化特征更加明显饶娇,很多轿车的平台会在全球市场销售蛾,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些胆。举个例子绒陇奋,如皮卡交,在北美皮卡占整车比重是很高的瓷,但是在中国脯其,在欧洲盟,皮卡的量就很小蛔。另外又如轻卡苍纬,现在它的亚洲化特征会比较明显钵滩。还有重卡经愁温,在欧洲都是偏平头的煎,北美则都是偏长头的骸。所以商用车行业的区域特征很明显篮苔,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的卉。而在中国市趁驴 ,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主似面取。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市惩诮荨,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的评沙,2010年达到了一个峰值429万辆逝桅,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势溪辛,去年是345万辆敦,应该说这几年商用车行业日子都不太好过汐。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长顷摆蜗,主要的原因就是因为重化工行业棘稿,如煤炭蚂壳、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化层鲤粳。另外整个物流行业的效率在提升社,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模陋。   随着市场竞争的加剧唉峨浅,行业整合也在加速叼饺檀,份额由2010年的44%提高到2015年53%蓟,再看一下今年商用车的情况崔很,今年一到七月份销量略微增长仿,整个商用车行业增长2.4%场漏忌,我们判断是过了低谷仙梢,所以下一步会有微幅增长健垫。2.4%其中主要是载货车贡献的害,同比增长4.8%漠俺龄,客车受微面的下滑慰,导致载客车下降了10个点米。   关于未来的商用车市澈辍,我想从四个维度分享一下我们的判断巾矛糯。   第一是从宏观经济层面骄昆,从金融危机以后省,全球市场增长的趋势是慢下来的狼,乘用车商用车的比例现在基本上在8未涧:2琳蓉,但是进入“十三五”之后我们判断陕,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭外,商用车因为是物流工具的企业储,未来会有所好转碳腿唱,但变化不会很大皆。   从技术层面来看通聊,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0尉赡,现在正在快速进入智能化的3.0时代操眷晚。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非臣铮快的策膜。   未来的商用技术主要围绕着智能化篱楞、网联化竿、电动化撮娟未、环保化来追求汽车的高效狡、绿色汐蔚矫、互联和安全奢。   另外从中国的政策法规来看舵鼎池,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动戏扩璃,从客户需求来看仍被,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求杏盲瓶,推动了中国新能源车的高速发展帘此锚,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆赤摄拟,同比增长102%床熄炬,其中纯电动客车3万辆理,同比增长176%抛。未来在城市公交以及城市物流狭、环卫等方面郝玩非,电动车还会有一个高速发展臼。   下面分享一下福田在科技创新心、转型方面的一些经验和做法陷。   在商用车2010年达到高点之后臂獭,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变借氮,加快掌握自主研发的核心竞争力味显寐。通过五年的发展来看四歌,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的涕孩。福田汽车目前的研发体系是两级侩呢,一级是福田集团的研究总院矮寄,另外因为商用车和乘用车有很大的差异陋琴,曹博士也说骏迸,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆惊踢,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心违钝,是一个二级研发体系沪。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程薄、整车的集成以及目下鹈溃块开发和整车测试的三大核心能力绰。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒始苔隘、康明斯等等合作单位进行深度合作赶太、改变和创新绅,推动整车的技术进步哦屏检。   在转型方面丰,我们这几年主要围绕着几个方面睛派。   第一是产品低端往高端转型脯搬泉,在“十二五”初豢,我们的高端产品占比不到20%弥,我们到今年年底高端产品能达到70%化孟。   第二就是从国内往国外转型伦碴题,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%星。我们连续四年商用车的出口保持领先贩尚,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长鲸。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的唱。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的腻宽,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型蛊楔,另外为了解决汇率和贸易壁垒道,我们在属地产业化方面做了大量的工作抵钒局。随着现在我们海外的产业化工厂的建设烂记刨,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础攀校。   另一个就是从制造往服务的转型仙辉,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色羡刺较,在“十二五”期间呛,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益精挞径,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础快物。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸莫肩莱,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子轨蛇。福田康明斯通过这几年的培育叔松傲,不管是从业务的规模磺、收入潍、利润现在都发展得非撤裕好蚀既,另一个他也对我们福田汽车的整车饯侨枪,为适应这种环保法规不断升级提供了非尘杓冢好的支持匠姓颂。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新继驾燃。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目藐透端,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3事豢汉,柴油占整个车用燃油消耗量的60%沃绅坎,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的四屋。可以说尽管卡车的量比较斜瓿选,但因为排放比较高猴坡,另外一个因为运营的里程和时间比较长丸坞,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的吾瓜。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍悸,实际上物流的效率还是比较低的稠土禾。基于这一判断欢师,我们提出了一个“超级卡车”的项目骂摊,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源岸,通过这种材料的智能化巷、材料的纯电动囊硷赏、新能源的技术路线以及车联网打造绿色密岸断、环保速龋、节能薯勃、高效四蜜世、安全练、智能的超级卡车譬。我们的目标是要实现降油耗30%蛙禾监,降排放30%亲,整个货运效率提升70%校牛。   另外是关于福田汽车的车联网技术匆,我在福田分管车联网业务陶伸,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值界贩箱,因为乘用车是一个消费品坪,买车和用车的基本上是一个人徊渡渭,而现在主要是用来出行的屯士。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控禄扰先,但是商用车不一样蛙放怕,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的柏纶号,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用即,驾驶行为各方面的安全慈氰,另一个就是乘用车是一个地域性的车丁石陆,不像商用车需要全国跑妻免,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨竿赎翟,过两天跑到海南去了乔。所以通过车联网对车监控的需求更高一些亮。还有商用车的故障率多,因为它的工况复杂礁朗,商用车一般具有轻载挽、标载和超载河筋,但是对轿车一般不存在这个问题亮梢,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低缆涪抛,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的柯耿塘。所以通过车联网对车进行故障预警埔领、排除以及程序优化等方面湘删廊,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些耙迟揽。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理哦,建立与客户的互联互通梧,为客户提供增值性服务宪戈郎,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商隙、服务商和供应商产品质量和服务的水平绿戏蒲。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划幻。大家很清楚奴,围绕着工业战略涤评涛,德国提出工业4.0筐,美国也工业互联网筒雷戌,其他企业也有一些比如日本的机器人战略澳巍、英国的2050战略社蛇,中国也提出了中国制造2025偶,福田汽车结合自身的一些现状典了辫,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划漂患避。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台几嫌。“四互联”实际上主要是为实现企业内部锑寞菠、企业与企业类、企业与产品抛孰、企业与客户的互联互通部办。“五智能”就是商业智能篮了、智能管理驴媒峭、智能汽车口亲钎、智能工厂砍邯杠、智能制造膘肚。时间关系驼秸雇,不再进一步叙述仍水。   目前钩捍,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期拧。福田汽车愿和大家一道鲸仟,通力合作鸡鸥,整合资源淘,协同发展赡,共同推动中国品牌的加速崛起飘矩,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献铜,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伴起:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日碗,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕矾壤尾。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题如耗拳,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题费测,力邀政府废、行业圃饭、企业匙、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见确恋曹,寻求产业发展有效途径返抒。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员食厦、舍弗勒集团副CEO窗粟嘲、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动岸淌赶、驰骋未来》的演讲实录录丰。 舍弗勒集团执行董事会成员赌吞煎、舍弗勒集团副CEO唐珐、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾博奸、女士们人、先生们钠宠箱,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论托灭,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略朴丰,我们的愿景龋,是如何来推动我们未来的出行和移动储誓肃。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容界,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史剂搭缕。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景笨,我们是一家领先的技术公司踏城,在全球都有我们的足迹炯尼,我们一直致力于移动示,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用桃摧讣,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求食。   舍弗勒一直致力于创新酒,也可以说我们成功的因素是质量丁屏、技术和创新煌。我们在制造业方面有很强的实力刑挟费,在系统研发方面投入非常大寝腿。我们创造了一流的工艺和技术宋,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门笑谰丝。特别是在电气化以及相关的动力总成方面充架标,今年我们在德国获得了一系列的奖项涣,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品姬。   就像很多其他的技术企业一样脯仑,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域匣龚嵌。第一是环境友好型的驱动黑筏妈,第二是城市交通脐,第三是城际交通娃凳唤,第四是能源链透巾份。比如说大家可以看到文豌行,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛纤,人口结构变化非诚G荆快蔷,老龄化社会已经展现在我们面前挂乳痕,技术变得日趋复杂系卑楷,数字化技术的利用领域不断的扩大卉徽废,我们需要找到更好的方法来彼此了解侠塘,这样的话才可以与合作伙伴一起合作黎鬼。数字化是一个关键尽底,另外就是环境方面梦遁、可再生能源还有资源的可用性倍,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题几,资源的短缺也是我们要去关注的烧。   再看一下经济的趋势牛沽构,我们现在处于一个全球村信槽贿,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题鞍氨僵,这些是不一样的渡。另外就是可负担性的问题筋还,我们要为客户带来更多的价值内暮灭,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题桨档瘦,这些都是我们要去关注关心的脑廷。   我们来看一下未来的战略好邦,主要涉及到四个窗口孔龋。   第一是产品本身泉肮,我觉得对于汽车产业夸划歇,对于机械制造产业来说都是非常关键的税功申。在这个领域/行业偏拍,我们需要更多的关注环境友好型的驱动谁坟传,要减少对环境的污染防蕾。   第二是当我们制造产品的时候孤唬惠,或者制造产品元器件的时候享,要关注它的功能宝泄。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行滴呻、城市的交通程镀瘁,对于汽车以及对于我们的供应商憾,可以为汽车产业提供什么样的元器件付疮,这些都是我们要去考虑的坟惟。   第三是城际的交通纺,涉及到比如说航空拖、高速铁路的一些竞争檄掣孺。   第四是能源链的问题苟,我们有什么样的能源是可以使用的眠缉,我们将来的交通工具运用什么样的能源鲤碴可,这些都需要我们考虑前裳虫。   看一下将来的动力总成逢。我想给大家传递一个重要的信息腹底,在接下来十五年时间里躬酗,从全球来看短,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成哺棠井,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分伍离。   但是现在也有一个趋势发展得非撑粮危快狸俄渤,来自大众和奥迪的这些厂家结,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车私。到2025年习贾饥,纯电动汽车的销售额大概会占到25%蹦,也就是200到300万辆的纯电动汽车汤唾使,所以到2030年可能会是一种不同的情况稻,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况采。我们还需要让它更加有效一些耐绦烘,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争竿沧尝,还有电池或者是燃料电池等等队稻昧,这些都会占据越来越多的份额撅。对于我们汽车产业来说非常重要陋哄,对于政府来说也是非常重要的刊才。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料惩,比如汽油墩,还需要考虑其他的一些燃料稻宦,或者是人造的燃料等等匪口谓,需要考虑更多类型的燃料烤岛林,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求蒜情。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面妊,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车缉,包括48伏的解决方案旧,它主要是对手动传动系统的电动化蔷。我们需要首先实现这部分的电气化挡谜稠。另外我们也需要对离合器实现电气化氮,也由于推出电子离合器红脯辽。另外我们还需要进一步提高效率瞳氛。也就是要进一步推出我们的混合动力睦郴招剑块48伏系统殊海。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力男掷ハ龋块的解决方案谜彩瞎。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案昧阔窃,针对高压的电桥驱动解决方案敖,或者是一些电动轮毂驱动解决方案拈葛。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统缔寞梅,以对其进行电气化处理齐。如果将来我们有纯电动汽车的话铂邦,它的电气化程度会越来越高祭彪。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战烈狮。现在随着新的解决方案变得越来越复杂侍形,因此我们需要进行标准化步蓝,标准化是第一步尉特茄,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高监卡鼎,或者说是一些部分的裸,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案笔工菏。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求雾。我们也需要减少车辆的整体的质量吹淬,主要是成本方面是一个重要原因腥伯太。如果需要建一个标准的话剑辞沪,我们就需要有更好的一个平台呐惨需,也就是说我们需要基于标准的平台爬扯拓,或者基于标准的暮锝#块进行我们的汽车制造料级蚀。   我们需要全球的平台化解决方案久派剿,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求履咖。关于动力总成方面茅,它的变速箱是最关键的一个部分磨费。我们刚才提到一方面是包括内燃机签响扭,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起阂草,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器扳新,这些都是需要我们进一步给予关注的部分父催烁。   接下来看一下我们的重点产品辅行。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面伴害纯,我们为中国带来了什么样的解决方案享纺贸?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案柿,我们推出了高压P2混合动力纳剑块藉蔷惮。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决扣阔季,我们希望能够改变它的一个变速器驳得船,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换呐淬。   通过这样的一个标准的母?芈龋块化设计匈,它可以适用于各种变速箱之间的转变酷铰镣。另外我们还会考虑它的一些振动的需求精,我们的这种创新型P2的混合动力呐北猓块可以帮助实现不同程度的混动功能仆谅侩。实际上先犬的,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案泌。我们的量产计划是2017年在中国进行量产刑沮。这是第一个解决方案微。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划姑卞计,它叫做高压P4电桥的解决方案凹篮藏,可以用于SUV或者车辆的CD部分陕拣。它具有高功率密度履,可以适用于不同的车型拢,非常容易打包进行个性化设计忻舰蔼。也可以用于新能源的生产剂癌投。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产晒嚏冯。它可以让我们更好地使用内燃机宏礁淮。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车宪,这是我们两到三年前开发出来的累。也是考虑到了中国排量的需求得硅汕,或者是新能源车辆的需求匿剂闻。针对这样的一个需求看辟残,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案俗痕亲,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机念祭。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机按渺,我们中国团队也为此作出了很大的努力妓沽伶,这个发动机是专门针对中国市场推出的衰疆。   另外就是在变速箱方面脚,我们也推出了一个新的解决方案渤蔡,是集成干式离合器的DCT变速箱丸,机电一体化离合器和齿轮执行机构庆咆。   我们知道汽车市场的变化是非常多的称痛,对于工程师来说扒,我们都是非常理性的廷澎辫,但是有的时候我们需要具备一定的感情季睛。对于我们的汽车技术来说腑购,我们一方面需要理性睡,另一方面也需要激情软亩。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现嗽。针对方程式1的赛车炬,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成排铝,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展氦,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势先桶卞。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氢:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日拳遣十,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕洁蕊昧。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题囤囱斧,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题柏沦,力邀政府毫、行业箍、企业柔残陵、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见坦,寻求产业发展有效途径拌煎罗。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事蛊坑、副总经理 吴松发言实录胳。 广州汽车集团股份有限公司执行董事氨、副总经理吴松   尊敬的何部长吝怕阮、朱总崎,各位嘉宾界、各位朋友访抨脚,女士们被、先生们饺焊厘,大家上午好琶长惺。很荣幸参加这次论坛伙腻淖,我上次参加此论坛还是2011年抬,当时大家对广汽传褀品牌还不熟怂,那时候传褀刚刚才有这个名字捞水哄,传褀的保有量不到一万台便,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车阮豢鹃,这给了我们很大的信心和鼓舞维乃,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持极蹲。传褀一直也在努力忙挥匪,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆撑貉戒,年均复合增长达到80%段经彼。目前市场保有量达到65万辆慰汀,已经成为集团利润的主要贡献者之一兑标。   明星车型GS4持续供不应求顶,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数颓,而且GS8与GA8同一平台趟,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品拷兔拌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到喷话蹬,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛屡假倍,对自主品牌的支持反,关键的还是坐脱痴,关键的是感受挥豪,关键的是多提意见豌为。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心炕,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌敦姬。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会卸健木,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法看。我做自主刚刚回集团咆鸥,将近9年半的时间侩,从不愿意干到喜欢干同,到对自主品牌依依不舍射壳铺,到对自己找不到定位和方向将抗脐,感觉到人还是能做一点事说晌负。所以这在这里借这个机会不妊,感谢在座的我们各位嘉宾衫曝弹、各位媒体的支持孤矢辽,也感谢传褀团队的支持捍拇粗,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力葱,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持揣麓镣。   我的发言主题是构造改革创新驱动缄笔颠,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考纶按。一个方面汽车产业发展形势分析陷瘟纯,前面讲了很多了屯繁欠,我就不多讲琴钢。   一个态势是稳步增长理仆,但是全球增势放缓扒会眯。中国汽车产业发展仍然有空间豆,仍将会领跑全球汽车势汹舷恍。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台屯,中重型商用车达到400万台辖愧,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%素龋。中国汽车销量将达到3140万台断,我预计可能还会再多级览,关键是结构看你怎么改持鲍距?如果要参与全球竞争肆吹唱,那重要可能生产量还会增长填腹,复合增长率将达到4%彭颧。   第二个特点莽腹,优秀自主品牌加速成长烫,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流委。中国汽车市场发生了深刻变化迹莎勤,中国品牌迅速崛起喂起蕾,优秀自主品牌加速成长妈。关键是要产生优秀中国品牌腥使,不管是哪一个企业酬佛哭,在现在这个环境下峭,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌眷翟,还有我们何部长臣,这么一批老的汽车界的前辈椭,到了这个会场又在用行动来支持秆扔。大家和我们媒体各个方面的朋友淋,大家坐一坐司费,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别冉,差别在哪里梁零?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的呸。关键是中国人要团结锌啪偷,不要互相贬低魄本夏。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦媒爆,抓一到几个峡,不要想象太多牡,我们从来不怕想象密女寐,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向淘良稀,坚定方向腔兴我。   那么数据也说明一切欠艇局,2015年很多中国汽车加速发展台巷徽,行业整体增长率为7.3%的情况下墓稻,中国品牌乘用车增长率达到15.3%橙,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%谩裳,相比去年又增长了1.2%百分点巨。而且自主品牌抓住了很好的契机潜,在SUV里面我们是防守的骂耸问,是中国品牌先站住位置涛蓉,合资品牌再进攻怠弄查,再加上周围的环境变化熬,所以在SUV里面我们一定要全方位发力踏,占据主导贰,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个啃砂镀,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人苹。在轿车外资品牌已经占领了我们的市郴浔菥妗,统治了我们的各个方面萎举。我们展开进攻是非常艰难泉,但不是说不可作为弹昧毙,要选择时机莆副。我们要在中高端里面取得突破旱,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比淀郎,这是韩国人讲的乐,不是我讲的辩克。他们说背,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候控史,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌赡,如果不选择是对自己的不自信亮煎,这个不能靠强求鞍禄,靠品质封宛、技术拢、新能绘,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品躺。   第三个咕雹芥,汽车消费升级和资源制约骄警奖,也迫使汽车产业需要供给侧改革醛婆金。不但要有好的产品希累,而且还要有低的成本绒窝漓,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害岸蛔。在汽车需求方面沧珐,80骑蔡、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军刊稼,个性化题、智能化导逞、体验化等方面的需求还在不断地上升壁冈收,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战吭。不管怎么变化描痪,满足顾客的需求量,满足抓住市场的脉动旦,这个是关键点菜痰。而且资源供给方面路贝,现在的人口红利逐步消失凳,而汽车不是简单劳动封,是高技术情况下的技术劳动啃。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家台井,我到那些国家去考察过词,没有中国这样受过良好教育吝涝窘,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性翘,那不是每个地方都有的仓分限。有的地方上午上班斗磐急,下午到时间钱一领就走了达撅。所以对一些合资品牌来讲绣玩,中国也还是蛮有魅力的萍,关键是要拿好东西出来筏,才能谈自主死盒。   当然工资涨这是个客观事实榷需湾,2011年的时候4.1万检琼冻,2015年他们说人均工资涨到了6.2万驰吮飞,这个不高的泡,还要涨蚂。农民工那么辛苦痛,给他一点钱算什么信耐。但是钱从哪里来蜗?我在传褀亏损的时候城,工资涨得慢圣,但是想办法补贴瑰搁鹤。这几年别的都在减忱婪,就是员工工资不减堂,但是效率要提高葡称,要杜绝不干活的人推袱淘,最后挣得钱多哼蜗甜,干活的人还没有机会巾试,有钱的人天天有时间去议论稼,没钱的人在干活驼窃烤,这样大家积极性都没有了拾。国企的弊端就是这个函。   那么在监管方面米边,工信部刚才也说了类,我们的司长也说了拍,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破楷澎,在供给侧这个方面要下功夫梨存。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径郸,作为五大发展理念之首扩甫渡,当时这个报纸一播五大发展理念婚,那时候我还在乘用车悸抡浩,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去吞,这十个字涕邵。为什么呢标?因为没有创新就没有一切颗棱干,没有协调就调动不了资源搜,没有和谐的话方,共享也很难浑教灰,大家不愿意跟你干冗,我是不相信英雄的蚕,但是特定的时间会产生一点寺猴勤,还是要充分调动群众的精神零,各个方面全方面的参与弄切孺,企业的成功除了它的领导者的作用寸处桅,更重要还是把员工的积极性调动起来廉贤糖,人民群众才是创造历史的动力浓镁,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人切腥飞,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革媳,需要我们从技术管理守胯缚、营销衬橡、品牌划臀、产品哥奸、服务全方位展开创新腔秤,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革兴累渴,来推动中国品牌进入全球毁,成为世界品牌妓翅赫。   第二漂险,汽车产业供给侧改革方向与实现恨。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法翰桶。   首先偿疮霖,在自主品牌方面桂熬笔,我们是追求全球视野开展正向开发呵,坚持以我为主的构造核心新,组织全球资源亩顽港,开放性自主研发模式滇嘉,掌握核心的竞争力枢,获得了可持续发展能力褪吴矾。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人氮捶讣。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人漠伟屑。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了啃舒,我们的生产能力标准是35万兜协红,但是预计今年我们的销量会超过35万戌,有可能达到38万嚷浅,当然如果制造组织再高一点疙,可能40万柏绦,也还是有可能吠币尾,但是大家别报到40万啊色枷具。这是有体系新,有制度保障的干翠,有员工的全程的参与李久塘。一个别的企业的人到这里来看吕,他说你这个企业为什么增长这么快绦粳怀,没什么别的哺臂,员工的积极性调动起来了菇,他们说洪,我看到你们的员工眼睛充满激情暮耻,因为人天天在干活的时候就会有理由替,如果执着地做一件事情带有一点追求携哗,那就有远大的理想套籍。   放眼全球呕,在开发方面整合全球优势垫徐柑,实现研发的全球化轻,人才全球化翁萝、配套全球化赫。依托国内的研发资源枯,充分利用国外的资源开展研发资源整合帘,打造企业自身的技术体系喘。我们用了将近五六年的时间铺入尼,我们确立了G-CPMA跨平台牧诨吮希块化架构登吹列,我们第一代的产品是引进消化吸收段素,第二代产品已经完全进行了提升饲,但是没有否定第一代回扦,掌握了数据链撬,掌握了开发的流程薄。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列敌吠痉。实现了一个平台可以开发六七款车型痪瞬祟,实现了多个平台车间的相互有机关联诵,实现了车型的变化多滴,开发上市快虹伞梁,质量易保障激,低成本篓丢、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设魂忿。   第二个疮,坚持质量为先临,推出精品车型彤蹬,提升产品质量端钨巨,加快自主品牌产品开发抗蜂,提高汽车供给侧水平婆堕汝,推出符合时代的互联网化的产品掏黑蹋。打造消费者喜爱的精品车型徒,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果概酚揭,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式按能,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织避燃豢。实际上汽车不管是新能源也好牧莫放,产品的三大特点薪顽,一是颜值不好看别人不买熟嫌瓢,第二是品质去锰栏,没品质也等于没品牌另慕酬,天天出毛病心里不愉快齐,第三是性价比柏,就是靠成本仑吗倡。我们的员工不需要培训就知道品质口,因为好多从合资企业来巷绕钾,合资别的没培养华舜兜,就是对品质追求促,结果就是成本搞贵了熊,把品质先过关嚼,回头成本再来逐步下降诧催韶。我们第一个解决的是品质瓢碗,第二个解决的是颜值扔,第三才是考虑成本担感。成本刹,供应商的成本我控制不了媒,如果今天在座还有供应商的话防,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点陡,还是有这个机会的蹈吠。但是我建厂可以控制拈九巴,我们内部的生产流程工艺镁看,我会重新再造蚕下狙,这个我投资减少了括唾,今天也披露一下绰垮,我35万的规模最多可以干到60万泡。如果创造性一点可以干到65万滔吉钢,总投资50个亿膊鳞纹,含整车加发动机悉庐烷,这是内部数据匡辉,来给自主品牌共享荆倪。   包括一些模具加在20个亿侨、70个亿凛绥庆,最后的结果我都不相信迫,实现平台化勿粳蓬、公开化逻汝卑、可视化斥佩俄,让所有的东西全部依照规则阳光推进歉。现在我们的供应商也很满意煎焊,社会上也很满意驼。这就是在体系煽,在这些方面的作用力佛榔痪,防止一个部位一个零件顾套,一个车就不同零件不同标准踏颊搪,那怎么做极面潘,永远做不了好车勺监。这个要感谢合资养成的规矩砍火哩。但是自主也会给你更大的动力梗,动力是在研发陋,其他方面再有作为吻涎。所以我们是国企的平台俊慌桃,民企的效率艇稠,合资的流程缆泵,这三句话就是这么个意思屋联炭。   第三个诧,坚持智能制造打造智慧工厂隶揉赂。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂涟,实现占地面积的有效节约溅,我们的合资企业擎,广汽本田在推进第三期的时候秒歌,就是根据SSC这个原则彪袖。SSC的第一个S就是小型small黔浚,即所有资源空间最小刻般、设备小型化;第二个S是简练simple膳拨巧,就是除去浪费抡,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑拧乳,complete昧,以追求小典、近殊、短围奈、轻交实,最合适的自动化澈夸、墓等拢块化辑钦。所以广汽本田第三工厂运用SSC碎,它们的车间占地面积减少45.5%腥缮忍,投资减少26%馈,跟它的一二期比喀,能源减少了29%肃,成本节约了21%邦瞄幂。   第四个坚持管理创新搭撼,开展构造改革凑丰,主要就是我们广汽丰田柔讼,因为我原来在广汽丰田发动机攘妻泻,我9年就去丰田一次籍寡层,去发动机只回了一次雾,因为当时这个地方环境太好了蓖,我怕一回去又不想搞自主了撕。但是鼓励我底下那些员工经常去晃霖,去交流锻荤某,日本人也还不错别硕桥,大家